Clasificacin de las carreteras.

Hay 3 tipos de clasificaciones que se suelen utilizar las cuales:

Clasificacin por su transitabilidad

Clasificacin por administracin
Clasificacin por la sct

Primero hablaremos de la clasificacin por su transitabilidad.

Esta se divide en 3:
Terraceras: es cuando se construye una seccin de proyecto hasta la capa sub-
rasante, que solo es transitable cuando esta est seca.
Revestidas: es cuando a la capa sub-rasante se le coloca una o varias capas de
material granular ya sea cascajo o graba, para hacerlo ms transitable.
Pavimentadas: que son aquellas en las que ya se ha construido el pavimento.

Ahora hablaremos de la clasificacin por administracin.

que son las:
Federales: que son costeadas por el gobierno federal, estas proporcionan
acceso y comunicacin a las principales ciudades, fronteras y puertos
martimos.
Estatales: como su nombre lo dice el gobierno estatal est a cargo de estas,
pero el gobierno federal aporta un 50% y estado el otro 50%.
Vecinales o rurales: son las carreteras construidas por la cooperacin de los
vecinos beneficiados los cuales aportan una tercera parte y las otras dos el
estado y el gobierno federal.
De cuota: algunas de estas son de Caminos y puentes federales y otras a cargo
de la iniciativa privada por un tiempo hasta recuperar la inversin travs de las
cuitas de paso.

Y por ltimo la
clasificacin de la sct:
Estudios preliminares.
Estudios de interaccin oferta- demanda.
Considera la necesidad de una nueva carretera o de mejoras a la carretera
existente; o bien, se puede concluir tambin que por ahora la demanda actual
y a futuro se encuentran cubiertas adecuadamente y no se requiere obra
alguna.
En el caso de que la oferta no cubra la demanda, se requerir una mejora y el
caso pasar al anlisis de alternativas de solucin
Estudios de ingeniera de trnsito.
Se consideran dos etapas:
el monitoreo constante de los volmenes y clasificacin del trnsito en toda la
red federal de carreteras
la identificacin de una demanda de servicios derivadas de desarrollos
econmicos, industriales, de crecimiento de ciudades, migraciones, tanto
actuales como a futuro.
Estudio de factibilidad socio-econmica.
Para cada una de las demandas a satisfacer identificadas, se elabora una
alternativa de solucin, es decir, una propuesta de nueva carretera, o bien de
ampliacin o modernizacin de una existente, que mediante un estudio de pre
factibilidad socioeconmica se determina si es rentable.
La evaluacin socioeconmica que se aplica es para conocer el efecto neto de
los recursos utilizados en la produccin de los bienes o servicios sobre el
bienestar de la sociedad.
Estudios geotcnicos.
Permite tener los elementos suficientes para definir la ruta ms conveniente.
Es muy importante sealar que el espesor de los perfiles geotcnicos debe
limitarse a la zona de influencia de la carretera, que normalmente es de 50 m.
Se debe obtener tambin un plano tectnico de la zona, es decir un plano en el
que se ubiquen todas las fracturas, fallas o discontinuidades de las unidades
geotcnicas, describiendo su tipo y forma, as como sus consecuencias en las
caractersticas de las rocas.
Anteproyecto.
se basa en la eleccin de una ruta sobre los planos topogrficos del INEGI con
el conocimiento previo de la demanda del trnsito y con el conocimiento
tambin del volumen que se est demandando.
se elige el tipo de carretera, de acuerdo a los tipos de vehculos que se
permitir circular, el nmero de carriles, el ancho y la velocidad de proyecto.
Estudios de factibilidad ambienta.
Se aboca a la descripcin preliminar del impacto negativo de la obra, sus
medidas de mitigacin, y el impacto positivo que se obtendr al estar la obra
en operacin. Ingenieros Ambientalistas quienes, en compaa de los Bilogos,
estarn a cargo de stos estudios, que por ahora sern de tipo preliminar para
aplicarse a un Anteproyecto.
Estudios de factibilidad legal.
Es un documento para la Secretara de Hacienda en el que de analizar los
terrenos que podran ser afectados por la ruta de la carretera y as se
dictaminar la factibilidad legal de la obra.
Estudios Costo- Beneficio
Es el estudio que tomando en cuenta los resultados de todos los estudios
preliminares.

Determina finalmente si el proyecto carretero, que es un proyecto de inversin,

es rentable, es decir, que sus beneficios superen a sus costos siempre y
cuando este Estudio de Costo-Beneficio se encuentre respaldado slidamente
por los resultados de factibilidad recibir una Clave de Registro de la Secretaria
de Hacienda.