SISTEMA DE REFRIGERACION

Por refrigeracin entendemos el acto de evacuar el calor de un cuerpo, o

moderar sus temperaturas, hasta dejarla en un valor adecuado o constante.
La temperatura que se alcanza en los cilindros, es muy elevada, por lo que es
necesario refrigerarlos.
La refrigeracin es el conjunto de elementos, que tiene como misin eliminar el
exceso de calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas, que
alcanza con las explosiones y llevarlo a travs del medio empleado, al exterior.
La temperatura normal de funcionamiento oscila entre los 75 y los 90.
El exceso de calor producira dilatacin y como consecuencia agarrotara las
piezas mviles.
Por otro lado, estropeara la capa aceitosa del engrase, por lo que el motor se
girara al no ser adecuado el engrase y sufriran las piezas vitales del motor.

En la refrigeracin por agua, esta el medio empleado para la dispersin del

calor, dado que al circular entre los cilindros por unas oquedades ubicadas en
el bloque y la culata, llamadas cmaras de agua, recoge el calor y va a
enfriarse al radiador, disipndola para volver de nuevo al bloque y a las
cmaras de agua, y circular entre los cilindros.
Las diferentes partes del sistema de refrigeracin son:

Ventilador: produce una corriente de aire que a travs del radiador enfra el
agua.
Cmaras de agua: son las oquedades del bloque y culata, a travs de las
cuales pasa el agua.

Bomba de agua: es la encargada de bombear el agua y hacerla circular por los

conductos. Esta montada en el frente o lateral del bloque de cilindros y es
conducida generalmente por una correa en V desde el cigeal. La bomba ms
utilizada es la bomba de paleta, las cuales giran empujando el agua hasta las
camisas del bloque y culata.

Manguitos: son conductores de goma que unen el bloque del motor con el
radiador y donde circula el agua. La flexibilidad que presentan es para evitar
que se comuniquen las vibraciones del motor al radiador.
Termostato: es un controlador de la temperatura del motor, para hacer al agua
circular por el radiador o no, segn la temperatura del motor.
Esta situado entre el bloque del motor y la parte superior del radiador. Es una
vlvula que consta de un resorte (muelle) lleno de un lquido voltil
dependiendo de la temperatura del agua, el lquido expandir o contara el
resorte que esta unido a la vlvula.

Tapa del radiador: es una pequea vlvula que deja salir el vapor de agua al
exterior al alcanzar una temperatura determinada, que por medio de un resorte
abre o cierra la vlvula.
El muelle mantiene la vlvula cerrada realizando una cierta presin sobre ella.
Si al vapor de agua supera la presin del muelle, la vlvula se abre y lo deja
salir. Cuando la presin disminuye se cierra.
Funciones de la tapa del radiador:
Permite llenar el sistema con el refrigerante.
Permite la salida del refrigerante al tanque de reserva debido a la expansin
del lquido cuando se calienta.
Mantiene la presin del sistema a un valor adecuado para evitar la ebullicin
del lquido, pero sin sobre-presiones peligrosas para la integridad de las partes.
Permite el retorno del refrigerante cuando el sistema se enfra y este se
contrae mantenindolo completamente lleno.
Sirve como vlvula de seguridad en los sobrecalentamientos.
Radiadores: el radiador es un depsito compuesto por lminas por donde
circula el agua. Tiene un tapn por donde se rellena, y dos comunicaciones,
una para mandarle el agua y otra para recibirla.
Hay varios tipos de radiadores, sin embargo los ms comunes son:
Tubulares.
De lminas de agua.
De panal.
Refrigerantes

Punto de congelacin. Debe de ser inferior a cualquier temperatura que existe

en el sistema,para evitar congelamientos en el evaporador.
Calor especfico. Debe de ser lo ms alto posible para que una pequea
cantidad de lquido absorba una gran cantidad de calor.
Volumen especfico.- El volumen especfico debe de ser lo ms bajo posible
para evitar grandes tamaos en las lneas de aspiracin y compresin
Densidad. Deben de ser elevadas para usar lneas de lquidos pequeas.
La temperatura de condensacin, a la presin mxima de trabajo debe ser la
menor posible.
La temperatura de ebullicin, relativamente baja a presiones cercanas a la
atmosfrica.
Punto crtico lo ms elevado posible.
No [deben*] ser lquidos inflamables, corrosivos ni txicos.
Dado que deben interaccionar con el lubricante del compresor, deben ser
miscibles en fase lquida y no nocivos con el aceite.
Los refrigerantes, se aprovechan en muchos sistemas para refrigerar tambin
el motor del compresor, normalmente un motor elctrico, por lo que deben ser
buenos dielctricos, es decir, tener una baja conductividad elctrica.