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Diseo de Segmentos de la Malla Vial de Bogot

Av. Vil/avicencio (Autosur - Av. Boyac))

2. EXPLORACIN GEOTCNICA

Con el propsito de caracterizar los materiales existentes, al igual que el suelo de

subrasante, se realiz como mnimo un apique por cada segmento. Para tal fin, se han
clasificado en laboratorio muestras de las capas existentes en la actualidad.
Adicionalmente, se ha evaluado la resistencia mecnica del suelo (capacidad de soporte de
California, CBR) en condiciones de humedad natural e inmersin para los materiales de
subrasante, aspecto fundamental en el dimensionamiento de espesores.

Un resumen de los resultados obtenidos, se encuentra en la Tabla No. 2 y la Figura No. 2,

Perfil Estratigrfico Longitudinal Aproximado, encontrado durante la exploracin
geotcnica.

Se observa en la parte superior una capa de concreto asfltico de espesor variable, a lo

largo de todo el sector y granulares existentes de diferentes tipos, encontrando gravas y
arenas, en promedio de un metro de profundidad. En todos los casos se explor hasta 1.5
metros de profundidad, en algunos puntos no se alcanz el material de subrasante.

Informe No. 1 de Diseo Pavimentos

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Diseo de Segmentos de la Malla Vial de Bogot
Geslln de Infraestructura Uda.
Av. Villavicencio (Autosur - Av. Boyac))

Avenida Villavicencio Sentido Autosur-Av Boyac

17 18 rs 20 21 zz 23 24 25 2. 27 2B 2. 30 31 32 33 14 35 36 37 3. 3. 40 41 42
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1.5

1.6

1.7

1.8

1.9
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2

Figura No. 2 Perfil Estratigrfico a partir de apiques realizados en la exploracin geotcnica

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Gemn de Infraestructura ltda.
Av. J/l1lavicencio (Autosur - Av. Boyar))

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Gestin de Infraestructura ltdo.
Av .. VJ1/avicencio(Autosur - A.v. Boyac))

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Gestin de Infraestructura Ltda.
Av .. Villa.vicencio(Autosur - Av. Boy.ac))

Los resultados de la exploracin geotcnica, pueden ser consultados con mayor detalle en
el Anexo 2 del presente documento.

2.1. VALORACIN CUALITATIVA DEL POTENCIAL EXPANSIVO DEL MATERIAL DE

SUBRA5ANTE

A continuacin, se presentan grficamente los resultados del lmite lquido y del ndice de
plasticidad del material de subrasante; esto con el fin de hacer una primera calificacin
cualitativa del potencial expansivo de la fundacin.

Perfil- LL
100
90
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Figura No. 3 Perfil L/mite Lquido promedio por CIVen Subrasante

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Gestin de Infraestructura lIda.
A.v.Vil/avicencio (Autosur - A.v. Boyac))

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SBR

Figura No. 4 Perfil Indice de Plasticidad promedio por elV en Subrasante

z
Segn la metodologa propuesta por Holtz y Gibbs', la cual es recomendada por INVIAS ,
el potencial expansivo de la subrasante puede ser estimado con base en las caractersticas
de plasticidad de los suelos bajo el siguiente criterio:

Tabla No. 3. Potencial expansivo de los suelos (INVIAS)

. lmite ndice de
Potencial Expansivo Lquido (%) Plasticidad (%)

Marginal 50-60 25-35

Bajo <50 <25

Para el caso particular de los suelos encontrados en los segmentos evaluados, el potencial
expansivo califica como bajo, en la mayora de los segmentos evaluados, considerndose
un material adecuado para soportar la estructura. Se recomienda tener especial cuidado y
manejo de los suelos, durante el proceso constructivo en los segmentos 19004392-6 y
19005174-6, los cuales presentaron un potencial expansivo entre marginal y alto.

1 Bureau of Reclamation EEUU, Hola y Gibbs

2 COLOMBIA. INSTITUTO NACIONAL DE VAS. Manual de diseo de pavimentos asflticos para vas con bajos
volmenes de trnsito. Bogot: El instituto, 2007.

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Av.. Villavicenao (Autosur-Av. Boyac))

2.2. RELACIN DE SOPORTE (CSR) y DEFINICIN DEL MDULO RESILIENTE DE LA

SUBRASANTE PARA DISEO.

En trminos de relacin de soporte de California (CSR) inalterado, obtenido en estado

natural y despus de 96 horas de inmersin de las muestras, se han encontrado
resistencias del suelo, con valores superiores a 2.8%, los resultados en estado natural son
similares a los de inmersin, indicando baja susceptibilidad a la humedad, considerndose
un material apto para cimentacin de la estructura de pavimento.

Para efectos de clculo y modelacin de la estructura, IT1NERISusar el mdulo resiliente

obtenido a partir de la evaluacin deflectomtrica realizada durante la etapa de
diagnstico, as como los espesores. Se anota tambin, que debido a la variedad de estos,
sobre todo en los materiales ligados con asfalto, se emple la metodologa de clculo
directo para propsitos de retro clculo de mdulos, la cual se describe a continuacin.

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Gestin de Infroesfrucluro lIdo.
Av. I/illavicendo (Autosur - Ay. Boyac))

,
3. RETROCLCULO DE MODULOS A PARTIR DE
MEDICIONES CON FWD (MEDIDO DURANTE EL
DIAGNOSTICO)

Con el fin de observar el comportamiento de la estructura de pavimento en los diferentes

segmentos evaluados, se defini el perfil considerando la mxima deflexin central por
segmento, ver Figura No.5, siendo esta la condicin ms crtica:

Perfil Do
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CIV I Abscisa

Figura No. 5 Perfil Do

Recientemente, Horak y Emery 3, han encontrado rangos de comportamiento para los

parmetros del cuenco de deflexin en pavimentos flexibles, los cuales son descritos en la
Tabla No.4.

Tabla No. 4 Rangos de valores de los parmetros para calificar cualitativamente el pavimento
mediante la Evaluacin Deflectomtrica

Tipo de Condicin Re ICS IDB ICB

do (1-'01) (1-'01) (um)
Base Estructural (m) (1-'01)

Buena < 500 > 100 < 200 < 100 < SO
Granular Regular 500 - 750 50 - 100 200 - 400 100 - 200 SO -100
Mala > 750 < 50 > 400 > 200 > 100
Buena < 200 > 150 < 100 < 50 < 40
Cementada
Regular 200 - 400 80 - 150 100 - 300 50 - 100 40 - 80

3 Horak Emile, Emery Stephen. Falling Weight Defleetometer Bowl Parameters as Analysis Tool for Pavement Struetural
Evaluations.

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Gestin de Infraeslrucfura ltda.
A.v. .ViJlavicencio (Autosur - Av. Boyac))

Tipo de Condicin Re lCS lDS lCS

do (IJm)
Sase Estructu ra I (m) (11m) (11m) (11m)

Mala > 400 < 80 > 300 > 100 > 80

- Buena ~ < 400 > 250 < 200 < 100 < 50
Bituminosa Regular 400 - 600 100 - 250 200 - 400 100 - 150 50 - 80
Mala :oe > 600 < 100 > 400 > 150 > 80

Donde:
do : deflexin mxima
Rc : radio de curvatura
les : ndice de curvatura superficial, caracterstico de las capas superficiales
IDB : ndice de dao de la base, caracterstico de las capas granulares
ICB : ndice de curvatura de la base, caracterstico de la fundacin

Considerando la tabla relacionada anteriormente se encuentra que de los 14 segmentos

evaluados, 2 presentan una condicin regular y12 una condicin mala. Razn por la cual
se recomienda, tener especial cuidado en las comprobaciones durante el proceso
constructivo, de los parmetros de diseo asumidos.

A continuacin, se presenta la metodologa y resultados de los mdulos de las capas

existentes obtenidos por retro clculo.

3.1. DETERMINACIN DEL MODULO DE LA SUBRASANTE POR CLCULO DIRECTO

El mdulo de la subrasante se estim a partir de los valores de deflexin, empleando el

modelo elstico de Hogg, mediante el mtodo propuesto en el documento FHWA-RD-OS-
1524, cuya expresin es la siguiente:

= * (1 + /10)(3 - 4/10) [So][~]

s; 1 2(1 - /10) S Dol
Ecuacin No. 1. Ecuacin de FHWA-RD-05-152

Donde:
Ea: Modulo de la subrasante
1: Factor de Influencia
/lo: Relacin de Poisson de la subrasante
s: Rigidez del pavimento (pIDo)
p: Carga aplicada
Do: Deflexin central (deflexin mxima)
1: Longitud caracterstica del cuenco de deflexin.

4 INVIAS, Gua metodolgica para el diseo de obras de rehabilitacin en pavimentos flexibles, 2008, Numeral 3.2.2.3. Pg.
231

InfonmeNo. lde Diseo Pavimentos

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1o TSO+ [()2
= Yo 2'"" YoTso - 4maTso ]05.

Ecuacin No. 2. Longitud caracterstica del Cuenco de deflexin

Si ~< 02.
[
entonces 1 = (yo - 0.2m)Tso

So/S: Relacin entre la rigidez de la carga puntual terica y la rigidez del pavimento.

[~] = 1- m [T - 0.2]

Ecuacin No. 3. Relacin Rigidez terica y del pavimento

Si ~< 02.
[
entonces [fol = 1.0
Donde:
Yo: Coeficiente de longitud caracterstica
m: Coeficiente de longitud caracterstica
a: Coeficiente de ajuste de la curva
rso: Distancia a la cual la deflexin es igual a la mitad de la mxima (Dr/Do=O.5)

(l/a) l/p _ B
"so =r 1

[; {~: - 1}] / P - B

Ecuacin No. 4. Distancia a la cual la deflexin es la mitad de la mxima.

Donde
p: Coeficiente de ajuste de la curva
B: Coeficiente de ajuste de la curva

Los coeficientes de Hogg utilizados para los clculos, corresponden al Caso 11 (capas
elsticas finitas). Los resultados obtenidos se encuentran en la Tabla No.4.

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Av. Vi1lavicendo(Autosur - Av. Boyac))

3.2. DETERMINACIN DEL MODULO DE LA CARPETA ASFLTICA MEDIANTE CLCULO

DIRECTO

Para la determinacin del Modulo de la carpeta asfltica, se emple la expresin incluida

en el documento FHWA-RD-05-152, la cual es apropiada para pavimentos asflticas
convencionales, cuyas capas inferiores sean de tipo granular.

Ecuacin No. 5. Calculo directo del Modulo de la Carpeta Asfltica

Donde

ECA: Modulo de las capas asflticas superiores.

AFAc: Factor AREA

1.35
k2 -1
AF -
AC - [k _ AR:~300]
2

Ecuacin No. 6. Calculo Factor AREA

Donde:

K1: 6.85
K2: 1.752
K3: Hc.J2a
Ep: Modulo compuesto del pavimento bajo la placa de carga de radio "a"
HCA: Espesor de las capas asflticas en las mismas unidades de "a"

1.5 * a * (5
Ep=---
Do
Ecuacin No. 7. Modulo compuesto del pavimento

Donde:

(5: Presin de impacto del FWD

Do: Deflexin bajo el centro de aplicacin de la carga

AREA300 = 2 * [2 + 3 (D~:O) + (D~:O)]

Donde:

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Av. Vi//avicencio (Autosur - Av. Boyac))

0200: Detlexin a 200mm del centro de aplicacin de la carga

0300: Det1exin a 300mm del centro de aplicacin de la carga

En la Tabla No.4 Determinacin de Mdulos por Clculo Directo, se pueden observar los resultados
obtenidos.

3.3. DETERMINACIN DEL MDULO DE LOS GRANULARES

El mdulo de los granulares, se obtuvo aplicando la expresin de Barkef para Subbase,

de la siguiente manera:

En = En+1[1 + 7.18 * Log(t) + 1.56 * Log(En+1) * Log (t)]

Ecuacin No. 8. Calculo del Modulo de los Granulares. Barker

Donde:
En: Modulo de la capa en cuestin, psi
En+1: Modulo de la capa subyacente, psi
T: Espesor de la capa subyacente, in.

Los mdulos obtenidos para cada capa, en los segmentos evaluados, se observan en la
Tabla No.4., Retroclculo de Mdulos por Clculo Directo.

Para los clculos realizados, el espesor mximo considerado de material granular fu de

70cm, siendo conservador ya que se encuentran materiales, mnimo hasta 1 metro de
profundidad.

5 BARKER, W. ANO BRABSTON, W. (1975). Development of a structural design procedure for flexible airport pavements.
Report No. 5-75-17. US Army Corps of Engineers, Waterways Experiment Station, Vicksburg, Miss.

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Gestin de Infraestructura Udo.
Av. Vi/lavicencio (Autosur - AV. Boyac))

Tabla No. 5. Retroctculo de Mdulos por Clculo Directo

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Gestin de tntrcestructuro udo.

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Gestin de Infraestructura lIdo.
Av. Vi//avicencio(Autosu: -Av. BoYi1c))

Al observar los mdulos obtenidos (Ver Tabla No.5), este Consultor considera, que estos
valores son coherentes con el tipo de material existente en la va en estudio, razn por la
cual, el clculo de la vida residual se realiz con estos mdulos.

4. EVALUACIN DEL TRANSITO

Con fundamento en las proyecciones de trnsito promedio diario, realizadas durante la

etapa de diagnstico y de acuerdo en el numeral 5.1.2.3, Apndice 6 (Estudios y Diseos)
del programa Distritos de Mantenimiento, se adopt el trnsito proyectado para un
periodo de diseo de 7 aos, como lo indica dicho documento para los tramos objeto de
ste estudio, clasificados para rehabilitacin.

La conversin de las cargas generadas por los vehculos pesados a ejes equivalentes,
precisa el empleo de una serie de factores multiplicadores que reflejan la equivalencia
entre el dao producido por determinado eje y el producido sobre la misma estructura por
el de referencia (eje simple de rueda doble y 8.2 toneladas de peso). A continuacin, se
presentan los ejes equivalentes para cada segmento a evaluar:

Tabla No. 6. Nmero de ejes Equivalentes de Diseo a 7 aos

CIV NEE (8.2 ton)

19001074-4
19001164-4
19001399-4
19001590-4
2.64E+07
19001660-4
19001884-4
19002093-4
19002192-4
19002439-4
19003041-4 2.48E+07
19003073-4
19003811-6
19004392-6 1.70E+07
19005174-6

Este valor de ejes equivalentes para todos los segmentos evaluados clasifica en la
categora T5 (ESALs~7.5), de acuerdo con la tabla 107.1 de las EspecificacionesTcnicas
de Materiales y Construccin IDU-ET-2005.

Considerando el trnsito de diseo, se definieron tres sectores homogneos de diseo:

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Tabla No. 7. Definicin de sectores homogneos.

Seccin
CIV NEE (8.2 ton)
Homogenea
19001074-4
19001164-4
19001399-4
19001590-4
2.64E+07 A
19001660-4
19001884-4
19002093-4
19002192-4
19002439-4
19003041-4 2.48E+07 B
19003073-4
19003811-6
19004392-6 1.70E+07 e
19005174-6

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