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PRESENTACIN 02
INTRODUCCION. 03
OBJETIVOS....................................................................................................... 04
ASPECTOS GENERALES. 05
I. UBICACIN DEL ESTUDIO REALIZADO................................ 06
II. POBLACION...... 07
III. BREVE RESEAHISTORICA.......................................................... 08
MEMORIA DESCRPTIVA.................................................................................. 09
I. GENERALIDADES.............................................................................. 10
II. ANTECEDENTES.............................................................................. 10
III. CLASIFICACIN DE LA CARRETERA............................................. 11
IV. OBJETIVOS Y ALCANCES DEL ESTUDIO...................................... 11
V. OBJETIVOS DEL ESTUDIO.............................................................. 12
VI. UBICACIN ACCESIBILIDAD........................................................ 13
VII. ESTADO SITUACIONAL................................................................... 15
VIII. DESCRIPCION GENERAL DEL ESTUDIO....................................... 15
ESTUDIO Y CARACTERISTICAS DE LA CARRETERA................................. 16
I. CRITERIOS DE DISEO Y CARACTERISTICAS DE LA
CARRETERA.... .... 17
II. RECONOCIMIENTO DE LA RUTA.................................................... 17
III. CRITERIOS DE TRAZO.................................................................... 18
MATERIALES Y EQUIPOS EMPLEADOS 19
EJECUCION DE LOS CLCULOS................................................................... 24
CONCLUSIONES.............................................................................................. 45
PLANO DE UBICACIN................................................................................... 46
SECCIONAMIENTO 47
PLANO TOPOGRFICO 48
PLANO DE PERFIL LONGITUDINAL.. 49
ANEXOS 50
CAMINOS I Pgina 1
PRESENTACIN
Basndonos en las Normas Peruanas vigentes, la cual nos brind los parmetros
necesarios (radios mnimos, pendientes mximas, velocidad directriz), que nos
permiti realizar el clculo para el trazo en planta y perfil, curvas horizontales,
tangentes, longitud de curvas, reas, volmenes de corte y rellenos.
CAMINOS I Pgina 2
INTRODUCCION
Los estudios preliminares sirven para ubicar aproximadamente el eje del camino, y
saber el costo total aproximado que se obtendr, al hacerlo deber de tomar los
datos necesarios para hacer un plano de curvas de nivel, las longitudes y clases
de terrenos para la elaboracin del presupuesto preliminar y determinacin que se
dejaran tambin fijados. Por ltimo reunir los datos necesarios para fijar las
caractersticas y el costo aproximado.
Es por ello que nos encontramos con la necesidad de mejorar nuestras carreteras
y as poder darle al poblador la posibilidad de integrarse al movimiento econmico,
darle la posibilidad de sacar sus productos del campo, y por qu no, fomentar el
turismo.
CAMINOS I Pgina 3
Nuestro estudio en esta oportunidad se centra el Sector La Unin, distrito de la
Banda de Shilcayo, provincia de San Martin.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERALES
OBJETIVOS SECUNDARIOS
CAMINOS I Pgina 4
ASPECTOS GENERALES
CAMINOS I Pgina 5
I. UBICACIN DEL ESTUDIO REALIZADO
Ubicacin Poltica:
CAMINOS I Pgina 6
Ubicacin Geogrfica:
II. POBLACIN
CAMINOS I Pgina 7
III. BREVE RESEA HISTORICA
Fue as como los agricultores de la zona tienen sus chacras por la zona.
CAMINOS I Pgina 8
MEMORIA DESCRIPTIVA
CAMINOS I Pgina 9
I. GENERALIDADES
CAMINOS I Pgina 10
II. ANTECEDENTES
CAMINOS I Pgina 11
El tramo de la carretera en estudio, segn las normas Peruanas que
ampara el diseo de Carreteras, se clasifica de la siguiente manera:
IV. I. OBJETIVOS
CAMINOS I Pgina 12
Facilitar el acceso y transitabilidad de la zona con la Ciudad de
Tarapoto.
VI. I. UBICACION:
CAMINOS I Pgina 13
Ubicacin general :
Distrito: Tarapoto
Provincia: San Martn
Regin: San Martin
Ubicacin geogrfica:
CAMINOS I Pgina 14
PI. 0 PI.6
LATITUD
LONGITUD
ALCANCE 368.00m
CAMINOS I Pgina 15
VII. ESTADO SITUACIONAL
Los beneficiarios directos son los dueos que poseen sus chacras o
fundos por este sector, de esta manera para poder transportar sus
productos, ya sea para la comercializacin o consumo propio.
CAMINOS I Pgina 16
para el Diseo de Carreteras. El trazo elegido resulta ser el adecuado,
debido a que se sita en la zona ms apropiada y menos afectada por
las inundaciones por las precipitaciones pluviales.
ALCANCES:
CAMINOS I Pgina 17
XI. ESTADO SITUACIONAL
SERVICIOS EXISTENTES:
La parte del tramo que presentamos existe una vivienda que cuenta
con servicio de agua semi-tratada.
ACTIVIDAD LABORAL:
CAMINOS I Pgina 18
XII. SOLUCION PROPUESTA
CAMINOS I Pgina 19
ESTUDIO Y
CARACTERSTICAS DE
LA CARRETERA
CAMINOS I Pgina 20
I. CRITERIOS DE DISEO Y CARACTERSTICAS DE LA CARRETERA
CAMINOS I Pgina 21
III. CRITERIOS DE TRAZO
El hito del Km. 7+000 servir como referencia al punto inicial de nuestro
tramo, quedando este punto al costado de la primera quebrada y el
punto final de este trazo, se ubica despus del hito del kilmetro 8+000
de la misma carretera, quedando este casi en el eje.
CAMINOS I Pgina 22
MATERIALES Y EQUIPOS
EMPLEADOS
CAMINOS I Pgina 23
NIVEL DE INGENIERO
TRPODE
GPS
CAMINOS I Pgina 24
WINCHA
JALONES
MIRA
CAMINOS I Pgina 25
PLOMADA
ECLMETRO
BRJULA
CAMINOS I Pgina 26
LIBRETA DE CAMPO
CALCULADORA
CAMINOS I Pgina 27
EJECUCIN DE LOS
CLCULOS
DATOS PROCESADOS:
DEFLEXIONES
Radio = 45 metros.
I = 452555
PC 1 = E 04 + 12.70
PT 1 = E 08 + 08.38
CAMINOS I Pgina 28
Tangente:
Externa:
PC 1
07 10 622`46" 1101`55"
08 10 622`46" 1724`41"
CAMINOS I Pgina 29
I2 Prog. 0+147.25
Radio = 30 metros.
I = 831410
PC 2 = E 10 + 18.59
PT 2 = E 16 + 02.17
Tangente:
Externa:
o
83 14 ' 10 } over {2} right ) - 1 right ) = 10.13 m
sec
I
( )
E=R sec 1 =150
2
Longitud de Curva:
o
3 083 14 ' 10 } over {180} = 43.58 m
RI
Lc= =
180
CAMINOS I Pgina 30
ESTACA CUERDA acum
PC 2
13 10 935`39" 1056`27"
14 10 935`39" 2032`06"
15 10 935`39" 3007`45"
16 10 935`39" 3943`24"
PT 2 2.17 204`22" 4147`46"
Radio = 45 metros.
I = 332130
PC 3 = E 18 + 05.00
PT 3 = E 20 + 11.19
Tangente:
o
33 21' 30 } over {2} right ) = 13.48 m
I
T =Rtg
2 ()
=45tg
Externa:
CAMINOS I Pgina 31
o
33 21' 30 } over {2} right ) - 1 right ) = 1.98 m
sec
I
(
E=R sec 1 =45
2 )
Longitud de Curva:
19 5 311`05" 311`05"
20 10 622`46" 933`51"
21 10 622`46" 1553`37"
PT 3 1.19 045`27" 1639`4"
o
4533 21 ' 30 } over {180} = 26.19 m
RI
Lc= =
180
CAMINOS I Pgina 32
PI4 Prog. 0+321.28
Radio = 30 metros.
I = 412125
PC 4 = E 30 + 09.92
PT 4 = E 32 + 11.57
Tangente:
o
41 21 ' 25} over {2} right ) = 11.32 m
I
T =Rtg
2 ()
=30tg
Externa:
Longitud de Curva:
CAMINOS I Pgina 33
ESTACA CUERDA acum
PC 4
Tangente:
o
32 22' 25 } over {2} right ) = 8.71 m
I
T =Rtg
2 ()
=30tg
Externa:
CAMINOS I Pgina 34
o
32 22' 25 } over {2} right ) - 1 right ) = 1.24 m
sec
I
(
E=R sec 1 =30
2 )
Longitud de Curva:
PC 5
39 10 935`39" 1143`27"
Radio = 30 metros.
I = 830620
CAMINOS I Pgina 35
PC 6 = E 50 + 17.95
PT 6 = E 56 + 01.46
53 10 935`39" 1133`08"
54 10 935`39" 2408`47"
55 10 935`39" 3044`26"
56 10 935`39" 4020`05"
PT 6 1.77 123`40" 4143`45"
Externa:
Longitud de Curva:
o
3 083 06 ' 20 } over {180} = 43.51 m
RI
Lc= =
180
CAMINOS I Pgina 36
PI7 Prog. 0+661.66
Radio = 30 metros.
I = 1143800
PC 7 = E 60 + 14.85
PT 7 = E 66 + 14.85
Tangente:
o
114 38 ' 00 } over {2} right ) = 46.76 m
I
T =Rtg
2 ()
=30tg
Externa:
Longitud de Curva:
CAMINOS I Pgina 37
o
30114 38' 00} over {180} = 60.02 m
RI
Lc= =
180
PC 7
63 10 935`39" 1427`28"
64 10 935`39" 2403`07"
65 10 935`39" 3338`46"
66 10 935`39" 4314`25"
67 10 935`39" 5250`04"
Radio = 45 metros.
I = 265310
PC 8 = E 74 + 13.38
PT 8 = E 76 + 14.50
Tangente:
CAMINOS I Pgina 38
o
26 53 ' 10} over {2} right ) = 10.76 m
I
T =Rtg
2()=45tg
Externa:
ESTACA CUERDA acum
PC 8
77 10 622`46" 920`55"
CAMINOS I Pgina 39
Radio = 30 metros.
I = 335900
PC 9 =
E ESTACA CUERDA acum 80+09.39
PT 9 =
PC 9
E 82+07.18
81 0.61 034`57" 034`57"
82 10 935`39" 1010`36"
PT 9 7.18 652`32" 1703`08"
Tangente:
o
33 59' 00} over {2} right ) = 9.16 m
I
T =Rtg
2
=30tg ()
Externa:
o
33 59' 00} over {2} right ) - 1 right ) = 1.37 m
sec
I
(
E=R sec 1 =30
2 )
Longitud de Curva:
o
3033 59 ' 00 } over {180} = 17.80 m
RI
Lc= =
180
CAMINOS I Pgina 40
PI10 Prog. 0+864.88
Radio = 30 metros.
I = 360330
PC 10 = E 84+57.12
PT 10 = E 86+14.00
Tangente:
Externa:
Longitud de Curva:
CAMINOS I Pgina 41
ESTACA CUERDA acum
PC 10
87 10 935`39" 1415`34"
PT 10 4 349`21" 1804`55"
o
3036 03 ' 30 } over {180} = 18.88 m
RI
Lc= =
180
CAMINOS I Pgina 42
NIVELACIN:
NIVELACIN DE IDA
CAMINOS I Pgina 43
32 10 401.007 1.002 -0.982 409.05754
33 10 1.586 -1.566 411.16264
Pt4 1.61 1.715 -1.695 410.15304
34 8.39 1.425 -1.405 412.97534
36 20 2.460 -0.02 414.09914
Pc5 17.82 401.170 1.890 0.55 413.15414
38 2.18 1.410 1.03 413.15414
39 10 1.405 1.035 413.05284
Pt5 4.77 0.370 2.07 412.55304
40 5.23 1.620 0.73 412.79114
42 20 1.560 0.79 411.43414
44 20 404.885 1.750 0.60 408.53494
46 20 1.740 0.61 405.80574
48 20 1.380 0.06 403.79274
50 20 1.760 -0.32 402.80354
Pc6 18 1.991 -0.551 401.70204
52 2 2.543 -1.103 402.21954
53 10 404.865 1.381 0.059 402.33614
54 10 1.590 0.10 402.09054
55 10 1.565 0.125 402.33474
56 10 405.054 0.090 1.6 402.31564
Pt6 1.51 1.686 0.584 402.52834
58 18.49 1.486 0.784 402.87894
60 20 1.142 1.128 403.35894
Pc7 14.90 0.970 1.3 402.53744
62 5.10 2.150 -0.31 403.36394
64 20 407.874 1.686 0.154 404.39894
65 10 0.520 1.32 405.12524
67 10 1.890 0.73 405.12554
Pt7 10 1.410 0.79 405.11264
68 4.93 1.405 0.60 405.10484
70 5.07 0.370 0.61 404.99174
72 20 408.690 1.620 0.06 405.00174
74 10 1.560 -0.32 404.98274
Pc8 10 3.730 -0.551 404.44354
76 15.46 409.924 2.275 -1.103 404.46194
77 4.54 0.115 0.059 403.89154
Pt8 10 2.004 0.10 405.05464
78 4.57 0.956 0.125 405.03664
80 5.43 4.840 1.6 405.15354
Pc9 20 1.002 0.584 405.17244
81 9.39 1.586 0.784 405.86894
82 0.61 406.565 1.715 1.128 406.08344
Pt9 10 1.425 1.3 406.65374
84 7.18 2.460 -0.31 406.95614
Pc10 8.32 1.890 0.154 407.42854
86 15.12 406.565 1.410 1.32 407.67254
87 4.88 1.012 -1.566 407.94024
Pt10 20 0.658 -1.695 407.80554
CAMINOS I Pgina 44
88 4.00 3.730 -1.405 407.46004
90 16 2.275 -0.02 407.93974
NIVELACIN DE VUELTA
CAMINOS I Pgina 45
32 2.305 407.550
33 1.355 410.265
Pt4 1.803 413.127
34 2.542 413.065 0.395 414.535
36 2.194 414.871
Pc5 1.300 415.765
38 2.381 414.684
39 0.520 412.315 3.270 413.795
Pt5 1.592 412.729
40 2.810 411.505
42 0.335 409.69 4.960 409.355
44 1.970 407.720
46 2.006 407.685
48 1.480 407.745
50 1.553 407.672
Pc6 1.540 409.225 1.408 407.817
52 1.925 407.300
53 3.520 405.705
54 0.060 405.835 3.450 405.775
55 1.135 404.700
56 3.240 402.595
Pt6 2.222 400.438
58 2.210 398.865
60 0.655 399.215 2.515 398.560
Pc7 1.010 398.205
62 1.847 397.368
64 1.960 397.255
65 1.923 395.332
67 0.10 406.545 1.925 407.300
Pt7 3.520 405.705
68 3.450 405.775
70 1.592 412.729
72 2.810 411.505
74 0.86 408.965 4.960 409.355
Pc8 1.970 407.720
76 2.006 407.685
77 1.480 407.745
Pt8 1.553 407.672
78 1.150 406.256 1.408 407.817
80 1.925 407.300
Pc9 3.520 405.705
81 3.450 405.775
82 1.417 403.965 1.135 404.700
Pt9 3.240 402.595
CAMINOS I Pgina 46
84 2.222 400.438
Pc10 2.210 398.865
86 0.921 397.855 2.515 398.560
87 1.010 398.205
Pt10 1.847 397.368
88 1.960 397.255
90 1.923 395.332
Error de correccin
e=395.332395
e=0.332
D=917
Correccion=0.332
e
c= d
D
0.332
c=k d k= =0.00036
917
c=0.0004
CAMINOS I Pgina 47
Pc2 1.765 18.60 -0.0062 1.8478 398.6656
12 4.025 1.40 -0.0072 4.0178 400.9256
13 4.005 10 -0.0072 4.0178 401.5233
14 2.116 10 -0.0072 21088 403.0344
15 3.164 10 -0.00261 3.1614 404.087
16 3.118 10 -0.00459 3.1134 404.039
Pt2 3.118 2.19 -0.00459 3.1134 404.067
18 4.066 17.81 -0.0072 4.0588 404.9844
Pc3 4.035 5.02 -0.0075 4.0588 404.9633
19 4.056 4.98 -0.0062 4.0527 405.4532
20 1.164 10 -0.0072 1.1538 406.1412
21 1.012 10 -0.00367 1.0083 405.9927
Pt3 1.024 1.22 -0.00245 1.0056 406.0334
22 1.07 8.78 -0.00352 1.0664 406.0508
24 1.005 20 -0.0072 0.9978 405.9822
26 1.104 20 -0.0072 1.0968 406.0812
28 1.649 20 -0.0072 1.6418 407.723
30 3.746 20 -0.0072 3.7388 409.820
Pc4 3.451 9.95 -0.00320 3.7388 406.140
31 1.234 0.05 -0.00625 1.2268 401.0468
32 2.235 10 -0.00625 1.2268 409.0579
33 2.25 10 -0.00495 2.2450 411.1630
Pt4 1.36 1.61 -0.00394 2.2450 410.1534
34 3.158 8.39 -0.00225 3.1557 412.9757
36 1.131 20 -0.0072 1.1238 414.0995
Pc5 0.186 17.82 -0.0072 0.1788 413.1545
38 0.186 2.18 -0.0072 0.1788 413.1545
39 0.176 10 -0.0062 0.1588 413.0532
Pt5 0.176 4.77 -0.0062 0.1588 412.5534
40 -0.177 5.23 -0.0072 -0.1842 412.7915
42 -1.534 20 -0.0072 -1.5412 411.4345
44 -2.892 20 -0.0072 -2.8992 408.5353
46 -2.722 20 -0.0072 -2.7292 405.8061
48 -4.735 20 -0.0072 -4.7422 403.7931
50 -0.982 20 -0.0072 -0.9892 402.8039
Pc6 -0.881 18 -0.0072 -0.9892 401.7024
52 -1.566 2 -0.0072 -1.5732 402.2199
53 -1.405 10 -0.00667 -1.4566 402.3365
54 -1.695 10 -0.0072 -1.7022 402.0909
55 -0.02 10 -0.00053 -0.0205 402.3351
56 -0.02 10 -0.00053 -0.0205 402.3160
Pt6 -0.10 1.51 -0.00061 -0.0205 402.5287
58 0.55 18.49 -0.0072 0.5428 402.8793
60 1.03 20 -0.0072 1.0228 403.3593
Pc7 1.52 14.90 -0.0072 1.0228 402.5378
CAMINOS I Pgina 48
62 1.035 5.10 -0.0072 1.0278 403.3643
64 2.07 20 -0.0072 2.0628 404.3993
65 0.73 10 -0.0037 0.7263 405.1256
66 0.79 10 -0.0034 0.7866 405.1259
67 0.79 10 -0.0034 0.7866 405.1130
Pt7 0.79 4.93 -0.0034 0.7866 405.1052
68 0.60 5.07 -0.0072 0.5928 404.9921
70 0.61 20 -0.0072 0.6028 405.0021
72 0.06 10 -0.0023 0.0577 404.9831
74 -0.551 10 -0.0072 -0.5582 404.4439
Pc8 -0.551 15.46 -0.0072 -0.5582 404.4623
76 -1.103 4.54 -0.0074 -1.1102 403.8919
77 0.059 10 -0.00609 0.0529 405.0550
Pt8 0.059 4.57 -0.00609 0.0529 405.0370
78 0.10 5.43 -0.0011 0.0989 405.1539
80 0.125 20 -0.0072 0.1178 405.1728
Pc9 0.116 9.39 -0.0072 0.1178 405.8693
81 1.60 0.61 -0.0072 1.5928 406.0838
82 0.584 10 -0.0042 0.5798 406.6541
Pt9 0.584 7.18 -0.0042 0.5798 406.9565
84 0.784 8.32 -0.0029 0.7310 407.4289
Pc10 1.120 15.12 -0.0033 0.7811 407.6729
86 1.300 4.88 -0.0072 1.2928 407.9406
87 -0.31 20 -0.0072 -0.3172 407.8059
Pt10 0.128 4.00 -0.0054 0.6913 407.4604
88 0.154 16 -0.0072 0.1468 407.9401
90 1.320 11.80 -0.0043 1.3128 407.6274
CAMINOS I Pgina 49
SECCIONAMIENTO DEL TRAMO A TRABAJAR:
SECCIONAMIENTO
IZQUIERDA DERECHA
2 2 ESTACA 2 2
-6% -4% 00+00 7% 7%
-12% -20% 00+02 1% 1%
4% -10% 00+04 0% 2%
SECCIONAMIENTO DE LA CURVA N 01
-1% 4% 00+06 0% 15%
1% 2% 00+07 1% 13%
11% 2% 00+08 5% 16%
5% -21% 00+18 1% 1%
SECCIONAMIENTO DE LA CURVA N 03
-8% 2% 00+19 2% 3%
CAMINOS I Pgina 50
-10% -5% 00+20 1% -2%
-10% 1% 00+21 4% 2%
0% 3% 00+22 4% 6%
-4% -7% 00+24 3% 5%
4% 14% 00+26 2% 8%
-14% -6% 00+28 8% 2%
1% -5% 00+30 9% 12%
SECCIONAMIENTO DE LA CURVA N 04
-16% -8% 00+31 8% 3%
-19% -13% 00+32 10% 3%
-21% 2% 00+32 5% 7%
2% 7% 00+34 12% -1%
6% 2% 00+36 7% -6%
SECCIONAMIENTO DE LA CURVA N 05
3% 1% 00+38 2% -4%
2% 0% 00+39 -6% 6%
CAMINOS I Pgina 51
2% -3% 00+68 1% -11%
-21% -15% 00+70 9% 4%
-12% 0% 00+72 3% -4%
-9% -1% 00+74 4% -4%
SECCIONAMIENTO DE LA CURVA N 08
-1% 1% 00+76 0% -7%
5% 0% 00+77 2 -7%
-9% 0% 00+78 2% 0%
-14% -6% 00+80 2% -1%
SECCIONAMIENTO DE LA CURVA N 09
-5% 1% 00+81 4% -2%
-8% 0% 00+82 3% -5%
8% 4% 0+84 -3% 2%
SECCIONAMIENTO DE LA CURVA N 10
3% 0% 0+86 -4% -7%
9% 1% 0+87 -8 -2%
CAMINOS I Pgina 52
CONCLUSIONES
CAMINOS I Pgina 53
PLANO DE
UBICACIN
CAMINOS I Pgina 54
SECCIONAMIENTO
CAMINOS I Pgina 55
PLANOTOPOGRF
ICO
CAMINOS I Pgina 56
PLANO DE PERFIL
LONGITUDINAL
ANEXOS
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