Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
RUTIER SI PIETONAL
Indicativ: NP 062-02
Cuprins
1.1. Prezentul normativ are ca obiect proiectarea sistemelor de iluminat destinate cilor de
circulaie rutier i zonelor particulare ale acestora, sistemelor destinate tunelurilor i pasajelor
rutiere, precum i proiectarea sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie pietonal*.
Prevederile acestui normativ fac referire la cerinele tehnologice si estetice ale sistemelor de
iluminat ce fac obiectul acestui normativ.
A. Rezisten i stabilitate.
B. Sigurana n exploatare.
C. Sigurana la foc.
2. TERMINOLOGIE
calitativ, capacitatea de a percepe distinct detalii fine care au o foarte mic separaie
unghiular;
cantitativ, o modalitate de msur a capacitii de distingere spaial (a unui obiect) prin
inversul valorii unghiulare, n minute de arc, a dou obiecte (puncte sau linii apropiate
sau a altor stimuli considerai) pe care un observator poate s le perceap corect ca fiind
separate.
2.3. Axa de referin a corpului/aparatului de iluminat este dreapta dup care se intersecteaz
cele dou planuri principale ale unui corp/aparat de iluminat i n funcie de care se specific
orientarea corpului/aparatului de iluminat.
2.4. Axa vertical a corpului/aparatului de iluminat este axa vertical care trece prin centrul
fotometric al corpului/aparatului de iluminat.
2.6. Centrul luminos (fotometric) este punctul luat ca origine pentru msurile fotometrice i calcul.
2.8. Coeficientul de uniformitate general este raportul dintre luminana minim i luminana
medie de pe ntreaga suprafa a zonei de calcul, pentru o poziie specificat a observatorului.
2.9. Coeficientul de uniformitate longitudinal este raportul dintre luminana minim i luminana
maxim care se gsesc pe axa benzii de circulaie pe care se deplaseaz conductorul auto.
2.10. Coeficientul de uniformitate general specific zonelor periculoase sau cilor de circulaie
pietonal este raportul dintre iluminarea minim i iluminarea medie de pe ntreaga suprafa a
zonei de calcul.
2.11. Corpul/aparatul de iluminat este un aparat electric ce servete la distribuia, filtrarea sau
transmisia fluxului luminos emis de sursa/sursele de lumin cu care este echipat, cuprinznd
toate piesele necesare pentru fixarea, protejarea surselor de lumin i eventual, dac este
necesar, circuitele auxiliare mpreun cu dispozitivele de conectare la circuitul de alimentare.
2.12. Curba de distribuie a intensitii luminoase este locul geometric al vrfurilor vectorilor
intensitilor luminoase aflate n acelai plan n raport cu centrul fotometric al corpului/aparatului
de iluminat.
2.13. Distana de oprire n siguran este distana necesar conductorului auto s opreasc
autovehiculul n condiii de siguran, la o anumit vitez dat, lund n considerare att timpul de
reacie al oferului ct i timpul necesar frnrii.
2.14. Distana dintre corpurile/aparatele de iluminat este distana dintre centrele luminoase ale
dou corpuri/aparate de iluminat consecutive.
2.15. Factorul de meninere este raportul dintre iluminarea medie n plan util dup o anumit
durat de utilizare a unui sistem de iluminat i iluminarea medie obinut n aceleai condiii,
sistemul de iluminat fiind considerat ca nou.
2.16. Factorul de meninere a fluxului luminos (al unui corp/aparat de iluminat) este raportul dintre
fluxul luminos al unui corp/aparat de iluminat la un moment dat al vieii sale i fluxul luminos
iniial.
2.17. Factorul de meninere a fluxului luminos (al unei lmpi) - raportul dintre fluxul luminos al
unei lmpi la un moment dat al vieii sale i fluxul luminos iniial, lampa funcionnd n condiii
specificate.
2.19. Iluminarea medie este media aritmetic a valorilor iluminrii punctuale ce caracterizeaz
suprafaa de calcul.
2.20. Iluminarea semi-cilindric (ntr-un punct, pentru o direcie dat) este definit prin relaia:
n care: d este unghiul solid al fiecrui fascicol elementar de radiaie care trece prin punctul
considerat; Lv este luminana luminoas a fasciculului n acel punct; este unghiul fiecrui
fascicul de radiaie cu direcia dat, care (fr alte indicaii) este vertical.
2.21. Iluminarea semi-cilindric minim (ntr-un punct, pentru o direcie dat) este cea mai mic
valoare a acestei mrimi de pe suprafaa exterioar a unui cilindru considerat suprafa de
calcul.
2.22. Indicele de cretere a pragului percepiei vizuale este o mrime de referin pentru controlul
orbirii de incapacitate;
2.23. Indicele de redare a culorilor este o mrime prin care se evalueaz gradul de concordan
dintre culoarea psihofizic a unui obiect iluminat de un iluminant de testare i culoarea psihofizic
a aceluiai obiect iluminat de un iluminant de referin. Valoarea maxim a indicelui de redare a
culorilor este 100.
2.24. naintarea sau avansul reprezint distana msurat pe orizontal ntre limita lateral a
carosabilului i proiecia centrului fotometric al corpului/aparatului de iluminat n planul cii de
circulaie.
2.25. nlimea de montare a corpului/aparatului de iluminat este distana msurat n plan
vertical ntre suprafaa cii de circulaie i centrul luminos (fotometric ) al corpului/aparatului de
iluminat.
2.26. Limea cii de circulaie este distana efectiv msurat n plan orizontal cuprins ntre
limitele laterale ale carosabilului.
2.27. Luminana medie este media aritmetic a valorilor luminanei punctuale ce caracterizeaz
suprafaa de calcul pentru o poziie specificat a observatorului.
2.28. Luminana de voal (n cmp vizual) este luminana produs de existena unei suprafee
luminoase de luminan mare n cmpul vizual al observatorului, care se suprapune peste
imaginea perceput a obiectului. Aceasta are ca efect diminuarea contrastului de luminan dintre
fond i obiect, ceea ce duce la scderea capacitii vizuale a observatorului.
2.29. Luminana zonei de acces este valoarea medie a luminanei perceput de ochii
observatorului n cmpul su vizual delimitat de un unghi solid de 20 o, cu vrful n ochiul
observatorului aflat n zona de acces, observatorul avnd privirea ndreptat ctre intrarea n
tunel.
2.30. Luminana zonei de prag este luminana medie a carosabilului din zona de prag suficient de
mare pentru ca observatorul s poat depista n timp util un eventual obstacol prezent pe
carosabil.
2.31. Luminana zonei de tranziie este valoarea medie a luminanei carosabilului din zona de
tranziie.
2.32. Luminana zonei interioare este valoarea medie a luminanei carosabilului din zona
interioar a tunelului.
2.33. Orbirea de incapacitate (fiziologic) este fenomenul de orbire care tulbur vederea
obiectelor fr a provoca (obligatoriu) o senzaie dezagreabil. Aceast orbire se manifest n
special direct, prin efectul su fiziologic asupra sistemului vizual.
2.34. Orbirea de inconfort (psihologic) este fenomenul de orbire care produce o senzaie
dezagreabil (de inconfort) fr a degrada (obligatoriu) vederea normal a obiectelor. Aceast
orbire se manifest n special n timp, prin efectul su psihologic asupra sistemului vizual.
2.35. Performana vizual reprezint gradul de eficacitate a sistemului vizual care se msoar
prin viteza i precizia cu care sarcina vizual este perceput.
2.36. Poluarea luminoas este degradarea ambientului luminos interior i/sau exterior,
determinat fie de luminanele ridicate sau contrastele mari de luminan, fie de culoarea luminii
surselor alese necorespunztor sau a amestecului de culori aparente ale surselor.
2.37. Raportul de zon alturat sau coeficientul de vecintate este raportul dintre iluminarea
medie n plan orizontal al unei suprafee cu limea de 5m de pe carosabil i iluminarea medie a
unei suprafee adiacente carosabilului pe o lime de 5 m;
2.38. Randamentul corpului/aparatului de iluminat este raportul dintre fluxul luminos emis de
acesta i fluxul luminos emis de sursele de lumin cu care este echipat.
2.39. Retragerea este distana dintre limita lateral a carosabilului i stlpul de susinere al
corpului/aparatului de iluminat msurat n plan orizontal.
2.40. Sistemul de iluminat este ansamblul alctuit din corpuri/aparate de iluminat echipate cu
surse de lumin corespunztoare, amplasate ntr-o dispunere logic, n scopul realizrii unui
mediu luminos confortabil i /sau funional i/sau estetic, necesar desfurrii n condiii optime a
unei activiti.
2.41. Suprafaa de distribuie a intensitii luminoase este locul geometric al vrfurilor vectorilor
intensitii luminoase n raport cu centrul luminos al unui corp/aparat de iluminat.
2.42. Temperatura de culoare este temperatura la care trebuie nclzit radiatorul integral
(radiatorul Planckian/corpul negru) ca s prezinte o emisie radiativ de aceeai cromatic ca i
aceea a stimulului de culoare dat.
2.43. Unghiul de ecranare este unghiul dintre axa vertical a corpului /aparatului de iluminat i
linia vederii (cea mai dezavantajoas) de la care lmpile i suprafeele de luminan ridicat nu
mai sunt vizibile.
2.44. Unghiul de nclinare este unghiul care indic nclinarea corpului/aparatului de iluminat fa
de orizontal i este egal cu unghiul cuprins ntre axa vertical i axa de referin a acestuia.
2.46. Redarea tridimensional sau modelarea reprezint criteriul de calitate privind percepia
tridimensional a sarcinilor vizuale.
2.47. Zona de acces este poriunea din drum aflat imediat naintea intrrii n tunel de unde
conductorul auto trebuie s perceap corespunztor orice obiect aflat pe carosabil.
2.48. Zona de ieire este ultima poriune a drumului din tunel n care ochiul observatorului este
influenat de luminana mediului exterior.
2.49. Zona interioar este poriunea de drum din interiorul tunelului, aflat n continuarea zonei de
tranziie. Lungimea zonei interioare depinde de lungimea tunelului i a celorlalte zone
caracteristice ale tunelului.
2.51. Zona de prag este prima poriune de drum dup intrarea n tunel i se gsete n
continuarea zonei de acces.
2.52. Zona de tranziie este zona specific tunelului aflat n continuarea zonei de prag n care se
realizeaz adaptarea vizual a conducttorului auto de la nivelul mare al luminanei din zona de
prag la nivelul de luminan sczut corespunztor zonei interioare a tunelului.
[top]
3. ABREVIERI SI NOTATII
[top]
4. CALITATEA ILUMINATULUI ARTIFICIAL DESTINAT CAILOR DE
CIRCULATIE RUTIERA SI PIETONALA
4.1.1. Ambientul luminos creat n mod artificial cu ajutorul sistemelor de iluminat rutier trebuie s
asigure participantului la traficul rutier condiii optime de vizibilitate i confort vizual.
4.1.2. Evaluarea strii de confort vizual este asigurat de o serie de criterii de calitate ce
caracterizeaz sistemul de iluminat.
4.1.3. Criteriile de calitate care stau la baza aprecierii unui sistem de iluminat sunt:
criterii obiective
criterii subiective
4.1.8. Adoptarea soluiilor luminotehnice n cadrul sistemele de iluminat rutier trebuie s se fac
astfel nct apariia fenomenului de orbire de incapacitate s nu aibe loc sau n cazul n care
acest lucru nu poate fi evitat, efectele sale s nu influeneze performana i/sau capacitatea
vizual a participanilor la trafic. Orbirea de incapacitate are ca efect diminuarea performanei
vizuale sau/i pierderea temporar a capacitii vizuale.
4.1.10. Adoptarea soluiilor luminotehnice n cadrul sistemele de iluminat rutier trebuie s se fac
astfel nct apariia fenomenului de orbire de inconfort s nu influeneze participanii la traficul
rutier. Orbirea de inconfort are ca efect apariia oboselii vizuale i mentale a observatorului.
Coeficienii de luminan utilizai n prezent n calculul acestei mrimi fotometrice sunt prezentai
n tabelele standard din Anexa A 1.2.
Vizibilitatea conductorului auto este direct influenat de luminana cii de circulaie aceasta fiind
singura mrime fotometric activ fa de ochiul uman.
densitatea de trafic;
complexitatea traficului ;
controlul traficului;
separarea traficului;
raportul de zon alturat
Controlul traficului se refer la modul n care este asigurat sigurana traficului rutier, prin
prezena semnelor i semnalizrilor rutiere, a marcajelor rutiere.
4.2.2.2.4. Valorile admise ale iluminrii medii pe ntreaga suprafaa sunt prezentate n tabelul 1.4
din Anexa A 1.1.
Performana vizual este direct influenat de uniformitatea luminanei n planul cii de circulaie.
Uniformitatea luminanei n planul cii de circulaie poate fi apreciat prin intermediul coeficientul
de uniformitate general U0.
unde:
Valoarea minim admis a acestui coeficient este dat n tabelul 1.2 din Anexa A 1.1
La acelai nivel de luminan, n condiiile n care coeficientul de uniformitate scade sub valoarea
minim admis, probabilitatea de observare a obiectelor scade sensibil.
Confortul vizual este direct influenat de valoarea coeficientul de uniformitate longitudinal care
este dat de relaia:
unde:
Valoarea minim admis a acestui coeficient este dat n tabelul 1.2. din Anexa A 1.1
unde :
unde:
- unghiul plan cuprins ntre direcia vederii i direcia intensitii luminoase orientate ctre ochiul
observatorului;
n cazul existenei mai multor surse perturbatoare, luminana de voal total se calculeaz fcnd
suma luminanelor de voal produse de fiecare surs perturbatoare.
unde :
Se iau n consideraie numai sursele perturbatoare care au o contribuie mai mare de 2% din
totalul luminanei de voal.
- direcia vederii este paralel cu axa longitudinal a drumului i formeaz cu planul drumului un
unghi = 1o;
unde:
Valorile minime admise ale coeficientului de uniformitate sunt precizate n tabelul 1.4 din Anexa A
1.1.
Iluminatul zonelor alturate corelat cu iluminatul drumului permite conductorului auto s previn
n timp util eventualele accidente.
Raportul de zon alturat se calculeaz ca raportul dintre iluminarea medie n planul orizontal al
unei suprafee cu limea de 5 m de pe carosabil i iluminarea medie n plan orizontal a unei
suprafee adiacente drumului pe o lime de 5 m.
Valorile maxime admise ale raportului de zon alturat sunt precizate n tabelul 1.2 din Anexa A
1.1
Criteriile de calitate subiective permit alegerea unei soluii luminotehnice a sistemului de iluminat
i evaluarea ambientului luminos.
Culoarea aparent a surselor de lumin este determinat de compoziia spectrului luminos emis
de sursele de lumin.
La aceeai luminan medie L, acuitatea vizual a conductorului auto este mai mare n cazul
folosirii lmpilor cu descrcri n vapori de sodiu dect n cazul folosirii lmpilor cu descrcri n
vapori de mercur la nalt presiune.
Orbirea de inconfort se manifest mai puternic n cazul lmpilor cu descrcri n vapori de mercur
la nalt presiune dect n cazul utilizrii lmpilor de aceeai putere cu descrcri n vapori de
sodiu la nalt presiune.
Lmpile cu descrcri n vapori de sodiu la nalt presiune sunt preferate datorit luminii calde
emise i a ambientului plcut realizat.
Redarea culorilor este un factor mai puin important n iluminatul rutier, fiind suficient o redare
satisfctoare a culorilor 20 Ra 40, prioritar fiind consumul raional al energiei electrice.
Ghidajul vizual ofer conductorului auto posibilitatea recunoaterii traseului n timp util.
Se recomand realizarea unui ghidaj vizual corespunztor n unele zone ale cilor de circulaie,
unde recunoaterea traseului n timpul nopii poate fi dificil:
zonele n curb;
zonele n pant;
intersecii;
poduri.
4.2.3.4.1. Poluarea luminoas generat de sistemele de iluminat rutier poate avea efecte
duntoare asupra participanilor la traficul rutier i pietonal i asupra locuitorilor unui ora.
4.2.3.4.2. Se recomand o atenie sporit din partea proiectantului asupra cauzelor care duc la
apariia acestui fenomen i eliminarea acestora.
4.3.1. Ambientul luminos creat n mod artificial cu ajutorul sistemelor de iluminat trebuie s
asigure participantului la traficul pietonal condiii optime de vizibilitate, orientare n zon i
ghidare.
4.3.2. Evaluarea strii de confort vizual este asigurat de o serie de criterii de calitate:
criterii obiective;
criterii subiective.
4.3.5. Confortul vizual i capacitatea vizual a participantului la traficul pietonal sunt influenate
de existena fenomenului de orbire care se manifest sub unul din cele dou aspecte ale sale:
orbirea de incapacitate;
orbirea de inconfort.
4.3.6. Orbirea de incapacitate se manifest n cazul n care n cmpul vizual al pietonului apare o
suprafa luminoas de luminan mare.
4.4.1. Confortul i evaluarea ambientului luminos se face prin intermediul criteriilor de calitate,
prin meninerea acestora n limitele impuse de norme sau/i standarde sau respectnd
recomandrile specialitilor n domeniu.
4.4.2.1.1. n cazul drumurilor destinate circulaiei pietonale situate n zona urban s-a stabilit ca
mrime de baz n adoptarea soluiei luminotehnice iluminarea, deoarece sarcina vizual difer
de cea ntlnit n traficul rutier, iar viteza de deplasare este mai mic.
4.4.2.1.3. Clasele P5, P6 i P7 se recomand numai n cazul cilor de circulaie pietonal unde
probabilitatea de agresiune este foarte mic, important fiind numai orientarea n zon a
utilizatorilor.
4.4.2.1.4. Se stabilete nivelul de iluminare corespunztor drumului pentru care se realizeaz
sistemul de iluminat, cu ajutorul tabelului 1.6 din Anexa A 1.1.
4.4.2.1.5. n cazul drumurilor pietonale care permit accesul pietonilor din zonele de parcare ctre
zonele comerciale, a drumurilor pietonale care fac legtura ntre zonele rezideniale i locuri de
agrement sau n cazul drumurilor care traversez parcurile, nivelurile de iluminare recomandate
sunt specificate n tabelul 1.7 din anexa A 1.1.
4.4.2.1.6. n cazul trecerilor pietonale nivelul de iluminare este specificat n tabelul 1.8 din Anexa
A 1.1.
4.4.2.1.7. Nivelul de iluminare al trecerilor de pietoni trebuie s fie cu 50% mai mare dect cel al
cii de circulaie pe care se gsete trecerea de pietoni.
4.4.2.1.8. Nivelurile de iluminare pentru rampe i scri destinate circulaiei pietonale sunt
specificate n tabelul 1.9 din Anexa A 1.1.
4.4.2.1.10. Nivelurile de iluminare pentru pasaje destinate circulaiei pietonale sau ciclitilor sunt
date n tabelul 1.11 din Anexa A 1.1.
unde:
unde:
L - luminana medie pe direcia cuprins ntre 850 i 900 de la axa vertical a corpului/aparatului
de iluminat; [cd/m2]
Valorile indicelui de orbire sunt date n tabelul 1.12 din Anexa A 1.1 n funcie de nlimea de
montare a corpului/aparatului de iluminat.
Redarea tridimensional este un factor important n evaluarea unei soluii luminotehnice destinate
circulaiei pietonale.
O modelare corespunztoare se face n cazul n care raportul dintre iluminarea n plan vertical E V
i iluminarea semicilindric ESC se ncadreaz n urmtoarele limite:
Determinarea iluminrii semicilindrice se face prin msurri directe sau prin calcul.
Pentru criteriile de calitate subiective nu se pot recomanda limite admise, ndeplinirea acestora
rmnnd la latitudinea specialistului n tehnica iluminatului.
4.4.3.1.2. n cazul zonelor rezideniale se recomand utilizarea unor surse de lumin care au o
temperatur de culoare apropiat de temperatura de culoare a lmpii cu incandescen T K =
2000oK 3000oK.
4.4.3.1.3. n cazul aleilor pietonale din grdini i parcuri se recomand utilizarea unor surse de
lumin cu o temperatur de culoare care s avantajeze i s pun n valoare vegetaia existent.
4.4.3.1.4. Pentru iluminatul cilor de circulaie pietonale cum ar fi cele de acces n zonele
comerciale, podurile, rampele, scrile etc. se recomand alegerea unor surse de lumin a cror
culoare aparent s nu fac not discordant cu iluminatul artificial al mediului nconjurtor.
4.4.3.2. Redarea culorilor
4.4.3.2.1. Redarea culorilor este mai puin important n cazul sistemelor de iluminat destinate
circulaiei pietonale, o redare satisfctoare a culorilor (20 Ra 40) fiind suficient.
4.4.3.2.2. Pentru aleile pietonale din grdini i parcuri se recomand utilizarea unor surse de
lumin cu o redare bun i foarte bun a culorilor, n cazul n care, fluxul luminos emis de
corpurile/aparatele de iluminat utilizate n iluminatul pietonal este folosit i pentru a pune n
valoare vegetaia existent n mediul nconjurtor.
4.4.3.2.3. Pentru realizarea sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie pietonal aflate n
apropierea unor obiective iluminate pentru care este important redarea culorilor, se recomand,
de asemenea, utilizarea unor surse de lumin cu o redare foarte bun a culorilor, astfel nct cele
dou sisteme de iluminat s nu se influeneze n mod negativ.
4.4.3.3.1. Ghidajul vizual are un rol important n realizarea unui ambient luminos corespunztor.
4.4.3.4.1. Poluarea luminoas generat de sistemele de iluminat pietonal poate avea efecte
duntoare asupra pietonilor i a participanilor la traficul rutier, precum i asupra locuitorilor unui
ora.
4.4.3.4.2. Se recomand o atenie sporit din partea proiectantului asupra cauzelor care duc la
apariia acestui fenomen i eliminarea acestora.
4.5.1. Ambientul luminos creat n mod artificial cu ajutorul sistemelor de iluminat trebuie s
asigure participantului la traficul rutier aflat n tunel sau pasaj rutier condiii optime de vizibilitate,
confort i ghidaj vizual.
4.5.2. Aprecierea calitii unui sistem de iluminat destinat tunelurilor sau pasajelor subterane se
face ajutorul unor criterii de calitate specifice acestui tip de sistem de iluminat:
nivelul de luminan;
distribuia luminanelor n plan util;
distribuia luminanelor n cmp vizual;
luminana pereilor;
fenomenul de fliker.
4.5.3. Orbirea se manifest n aceast situaie sub cele dou forme ale sale: orbire de inconfort i
orbire de incapacitate.
Nivelul de luminan variaz de-a lungul tunelului i pasajului subteran fiind diferit de la o zon la
alta i n unele cazuri, chiar de-a lungul aceleiai zone.
Nivelul de luminan corespunztor fiecrei zone i modul de calcul al acestuia este precizat n
standardul romnesc SR 13433.
unde:
unde:
unde:
LV - luminana de voal;
Valoarea coeficientului de cretere a pragului percepiei vizuale TI trebuie s fie mai mic de
15%.
n general, fenomenul de plpire este neglijabil pentru valori ale frecvenei cuprinse ntre 2,5 Hz
i 15 Hz.
4.7.1. Dac tunelul se afl n continuarea unei strzi iluminate, valorile nivelului de luminan i
ale coeficienilor de uniformitate general i longitudinal trebuie s fie cel puin egale cu valorile
admise ale acelorai mrimi corespunztoare cii de circulaie n continuarea creia se afl.
4.7.2. Dac tunelul se afl n continuarea unei strzi neiluminate, nivelul luminanei medii n
interiorul tunelului trebuie s fie de 1 cd/m 2, coeficientul de uniformitate general s fie cel puin
egal cu 0,4, iar coeficientul de uniformitate longitudinal de 0,6 pentru fiecare band de circulaie.
4.7.3. Aceste valori se aplic i tunelurilor sau pasajelor rutiere scurte, neiluminate n timpul zilei
(vezi anexa A 4.1). Pentru tunelurile cu lungimea de pn la 75 m, la care nu este necesar
realizarea unui sistem de iluminat de zi, este obligatorie prevederea unui sistem de iluminat care
s funcioneze n orele de ntuneric (plus o or nainte de apus i o or nainte de rsrit).
[top]
5. SURSE DE LUMINA
5.1. Alegerea corespunztoare a surselor de lumin joac un rol important n iluminatul urban,
att din punct de vedere funcional, estetic ct i din punct de vedere economic.
Nr. Unitatea de
Caracteristici tehnico-economice Simbol
crt. msur
7. Luminana L [cd/m2]
8. Puterea nominal P [W]
14. Soclu
5.5. Sursele de lumin utilizate n iluminatul rutier, pietonal i pentru iluminatul tunelurilor i
pasajelor rutier trebuie s ndeplineasc, n general, o serie de cerine:
5.6. n tabelul 2.1 din Anexa A 2.1 sunt prezentate surse de lumin folosite n iluminatul rutier, n
iluminatul tunelurilor i pasajelor rutiere i n iluminatul pietonal.
[top]
6.5. Curba de distribuie a intensitii luminoase trebuie s fie corespunztoare tipului sistemului
de iluminat de realizat.
6.6. Randamentul corpului aparatului de iluminat trebuie s fie ct mai mare n scopul utilizrii
eficiente a energiei electrice.
6.7. Unghiul de protecie vizual ct mai mare n scopul evitrii apariiei fenomenului de orbire.
Valorile factorului de meninere a corpului/aparatului de iluminat sunt precizate n tabelul 3.1 din
Anexa A 3.1 n funcie de gradul de protecie a corpului/aparatului de iluminat, de intervalul timp
dintre dou curri i de gradul de poluare a mediului nconjurtor.
6.11. n situaia utilizrii unor surse de lumin care au luminan mare, se recomand utilizarea
unor grtare pentru realizarea proteciei vizuale.
[top]
Iluminatul destinat cilor de circulaie rutier trebuie s pun n eviden caracteristicile cii de
circulaie i a traficului rutier n scopul asigurrii securitii persoanelor, fluenei traficului rutier i a
confortului vizual.
7.1.1.1. Distana dintre stlpi este stabilit de proiectant n funcie de limea drumului, puterea
sursei utilizate, nlimea de montaj a corpului/aparatului de iluminat.
7.1.1.2. Amplasarea stlpilor se face, uniform distribuit de-a lungul cilor de circulaie rutier. Pe
stlp se monteaz de regul 1 sau 2 corpuri de iluminat orientate corespunztor.
7.1.1.3. nlimea de montaj a corpului/aparatului de iluminat H, se stabilete de ctre proiectant
n funcie de tipul i puterea sursei de lumin, de limea drumului, caracteristicile luminotehnice
ale corpului/aparatului de iluminat.
7.1.1.5. naintarea
pozitiv, A > 0
negativ, A < 0
zero, A = 0
naintarea este pozitiv cnd proiecia centrului fotometric al corpului/aparatului de iluminat este
pe carosabil.
naintarea este negativ cnd proiecia centrului fotometric al corpului/aparatului de iluminat este
n zona adiacent (spaiu verde, trotuar).
7.1.1.6. Retragerea, R
Braul de susinere are o lungime care depinde de limea carosabilului, prezena i dezvoltarea
vegetaiei i trebuie s prezinte siguran n funcionare.
Lungimea braului de susinere trebuie s fie ct mai scurt posibil pentru a limita vibraiile. Se
recomand o lungime a braului mai mic dect un sfert din nlimea stlpului de montare.
Forma braului de susinere trebuie aleas astfel nct s nu fac not discordant cu elementele
arhitecturale ale mediului nconjurtor.
7.1.2.1.3. Se recomand o atenie sporit din partea proiectantului sistemului de iluminat asupra
marcrii corespunztoare a limitelor laterale ale carosabilului, a semnelor i semnalelor de
circulaie.
7.1.2.2.3. Pentru o mai bun distribuie a luminanelor n planul transversal n cazul sistemelor de
iluminat cu amplasare bilateral-alternant se recomand o nlime de montaj a
corpurilor/aparatelor de iluminat mai mare dect dou treimi din limea strzii, H 2/3l.
7.1.2.4.5. n acest caz, montarea corpurilor de iluminat se face suspendat pe cablu susinut de
stlpi amplasai n zonele adiacente carosabilului.
7.1.2.4.9. Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat se poate face sub coroana copacilor nali cu
condiia ca nlimea de montaj s fie mai mic de 6m.
interseciile;
curbele;
pantele;
podurile.
7.1.4.2. Sistemele de iluminat destinate interseciilor
7.1.4.2.1. Sistemele de iluminat destinate interseciilor de drumuri trebuie s fie realizate astfel
nct s satisfac cerinele de calitate recomandate n capitolul 4.
7.1.4.2.3. Sistemul de iluminat realizat pentru o intersecie trebuie s permit conductorului auto
observarea oricrui autovehicul care se apropie de intersecie din alt direcie.
7.1.4.2.4. Sistemul de iluminat realizat pentru o intersecie trebuie s permit conductorului auto
observarea caracteristicilor geometrice ale interseciei i prezena oricrui obstacol.
7.1.4.2.5. Sistemul de iluminat realizat pentru o intersecie nu trebuie s creeze confuzie ceea ce
ar duce la ngreunarea desfurrii traficului sau la producerea accidentelor de circulaie.
7.1.4.2.9. Sistemul de iluminat destinat interseciilor trebuie s realizeze un bun ghidaj vizual.
7.1.4.2.17. Se recomand utilizarea unor brae de susinere de lungime mic din motive de
siguran n funcionare (evitarea vibraiilor) i din motive de estetic.
7.1.4.3.1. Sistemele de iluminat destinate zonelor n curb ale drumurilor trebuie s asigure
cerinele de calitate recomandate n capitolul 4.
7.1.4.3.2. Pentru zonele n curb ale drumurilor se recomand reducerea progresiv a distanei
dintre dou corpuri de iluminat consecutive n scopul obinerii unei uniformiti corespunztoare a
luminanei n planul carosabilului.
7.1.4.3.6. n aceast situaie este necesar ca cel puin trei puncte luminoase (corpuri /aparate de
iluminat) consecutive s se gseasc n cmpul vizual al conductorului auto.
7.1.4.3.7. Pentru zonele n curb ale drumurilor cu lime mare se recomand amplasarea
bilateral-fa n fa a corpurilor/aparatelor de iluminat.
7.1.4.4.1. Sistemele de iluminat destinate zonelor n pant ale drumurilor trebuie s asigure
cerinele de calitate recomandate n capitolul 4.
7.1.4.4.2. Se recomand, n cazul zonelor n pant, reducerea progresiv a distanei dintre dou
corpuri/aparate de iluminat consecutive pn n vrful pantei, astfel nct s se obin o distribuie
uniform a luminanelor n planul carosabilului.
7.1.4.4.3. Distana dintre dou corpuri/aparate de iluminat consecutive nu trebuie s fie mai mic
dect jumtatea distanei dintre doi stlpi consecutivi, S.
7.1.4.5.4. Dac podul nu prezint schimbri majore n ceea ce privete direcia i nclinarea, se
poate adopta o soluie similar cu cea adoptat pentru drumul n prelungirea cruia se gsete
podul.
7.1.4.5.5. n cazul podurilor foarte lungi cu suprastructura deasupra parapetului, distana dintre
dou corpuri de iluminat consecutive poate fi corelat cu distana dintre elementele de construcie
care se repet n mod regulat.
7.1.4.5.11. Sistemele de iluminat destinate podurilor cu arhitectur deosebit sau celor care
prezint interes din punct de vedere istoric trebuie s fie realizate corespunztor att din punct de
vedere funcional ct i estetic.
7.1.4.5.12. Pasarelele sunt iluminate n cazul n care nu se gsesc ntr-un mediu nconjurtor
bine iluminat, respectndu-se condiiile de calitate precizate n capitolul 4.
7.1.4.5.14. Prezena cablurilor de alimentare cu energie electric trebuie s fie ct mai discret n
timpul zilei.
7.1.4.6.2. Autoritatea n domeniu poate impune restricii n ceea ce privete modul de amplasare,
nlimea de montare, culoarea i distribuia intensitii luminoase n emisfera superioar.
7.1.4.6.3. Sistemele de iluminat aflate n vecintatea cilor ferate, docurilor sau cilor de
navigaie nu trebuie s creeze confuzie n ceea ce privete recunoaterea i perceperea
semnelor i semnalelor luminoase. In acest caz trebuie consultat o autoritate n domeniu.
7.1.4.6.4. Amplasarea i montarea corpurilor /aparatelor de iluminat trebuie s se fac astfel nct
s nu mascheze semnalele luminoase destinate circulaiei pe calea ferat sau pe cile de
navigaie.
7.1.4.7.1. Pentru meninerea nivelurilor de luminan iniial adoptate este necesar ntreinerea
permanent a sistemelor de iluminat.
7.2.1. Sistemele de iluminat destinate cilor de circulaie pietonal trebuie concepute astfel nct
s:
7.2.1.1. Pentru adoptarea soluiilor luminotehnice ale sistemelor de iluminat destinate cilor de
circulaie pietonal trebuie s se respecte recomandrile de calitate fcute n capitolul 4.
7.2.1.7. Se recomand realizarea unui nivel de iluminare minim suficient orientrii vizuale i
recunoaterii trsturilor i inteniilor celorlalte persoane conform recomandrilor din capitolul 4.
7.2.1.10. Amplasarea corpurilor de iluminat se poate face central (n rezerva central sau pe
suprafaa destinat circulaiei dac nu exist rezerv central), pe prile laterale, unilateral sau
bilateral (pe suprafaa destinat circulaiei pietonale sau n zonele adiacente acesteia). n acest
caz, pe stlpul de susinere pot fi montate unul sau mai multe corpuri/aparate de iluminat.
7.2.1.12. Se pot monta unul sau mai multe corpuri / aparate de iluminat pe un singur stlp de
susinere. Se recomand utilizarea unor brae de susinere scurte, iar forma acestora trebuie
corelat i integrat n arhitectura zonei.
7.2.1.14. Lungimea maxim a braului de susinere pe faad nu trebuie s depeasc 1,5 m, iar
forma braului, dimensiunile i geometria corpului/aparatului de iluminat trebuie s se integreze n
specificul zonei. nlimea de montare a corpurilor / aparatelor de iluminat se face n acest caz
ntre 3-4 m. Se recomand acordarea unei atenii deosebite prezenei balcoanelor sau a altor
elemente arhitecturale, a vegetaiei care ar putea crea zone ntunecate pe calea de circulaie,
precum i pericolului apariiei fenomenului de poluare luminoas prin ptrunderea luminii emise
de aceste corpuri / aparate de iluminat n locuri unde nu este dorit sau necesar.
7.2.2. ntreinerea sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie pietonal
7.2.2.1. Meninerea valorilor medii admise recomandate se face prin schimbarea periodic a
surselor de lumin n funcie de durata de funcionare a acestora.
7.3.1.2. Tunelul sau pasajul rutiere este iluminat sau nu pe timpul zilei n funcie de criteriile
precizate n Anexa A 4.1, fig. 4.2.
7.3.1.3. Sistemele de iluminat destinate tunelurilor i pasajelor rutiere trebuie s asigure confortul
vizual al participanilor la trafic prin corelarea nivelurilor de luminan ale diferitelor zone, astfel
nct s se poat realiza n timp util adaptarea ochiului observatorului la niveluri diferite de
luminan.
7.3.1.5. Recomandrile la care se face referire conin valorile minime ale nivelului de luminan
care trebuie meninute prin luarea n consideraie a factorului de meninere.
7.3.1.6. Se recomand realizarea unor sisteme de iluminat simetrice prin utilizarea unor
corpuri/aparate de iluminat care au o distribuie simetric a intensitilor luminoase fa de axa de
referin sau sisteme de iluminat (counter-beam) prin utilizarea unor corpuri/aparate de iluminat
cu o distribuie asimetric a fluxului luminos fa de axa de referin.
7.3.1.8. Montarea corpurilor de iluminat se poate face central sau pe prile laterale, n iruri
continue i/sau discontinue.
7.3.2.1. n cazul ntreruperii alimentrii cu energie electric a sistemului de iluminat normal din
tuneluri i/sau pasaje rutiere, este necesar s se realizeze un sistem de iluminat de siguran n
scopul meninerii unui nivel minim al luminanei zonei interioare de 10% din valoarea luminanei
medii a acestei zone.
7.3.2.2. Pentru zona de prag i cea de tranziie trebuie meninut un nivel de luminan corelat cu
limita de vitez impus.
7.3.2.3. Avertizarea conductorilor auto asupra unui eventual defect al sistemului de iluminat
trebuie s se fac prin intermediul unui semnal luminos aflat la intrarea n tunel care s
avertizeze asupra necesitii reducerii vitezei n tunel. Alimentarea cu energie electric a
semnalelor luminoase de avertizare se va face din sursa de rezerv.
7.3.2.7. Iluminatul de siguran nu este necesar n cazul tunelurilor sau pasajelor scurte pentru
care nu se impune realizarea unui sistem de iluminat pe timpul zilei (Anexa A 4.1, fig. 4.2).
7.3.2.8. Pentru evacuarea persoanelor aflate n tuneluri sau pasaje rutiere n timpul unor
evenimente majore este necesar s se prevad sisteme de iluminat de siguran pentru
marcarea cilor de evacuare a persoanelor, a accesului n spaiile de refugiu. Nivelul de iluminare
n cazul cilor de evacuare trebuie s fie de 30 lx.
7.3.3.1. Pentru meninerea nivelurilor de luminan iniial adoptate este necesar ntreinerea
permanent a sistemelor de iluminat din tuneluri i pasaje rutiere.
7.3.3.2. Este necesar nlocuirea periodic a surselor de lumin la sfritul duratei de funcionare
a acestora.
7.3.3.4. Curirea pereilor tunelului se va face la intervale de timp corelate cu condiiile de trafic,
cu tipul depunerilor din interiorul tunelului i ali factori n scopul meninerii performanelor
sistemului de iluminat.
[top]
8. ANEXE
Anexa A 1.1
Tabel 1.1
Clasa sistemului de
Caracteristicile drumurilor iluminat
corespunztoare
mari M1
medii M2
M3
mici
Drumuri cu trafic de mare vitez, fr zon de separaie ntre cile de rulare (drumuri
naionale, judeene).
Controlul traficului i separarea diferitelor benzi de circulaie:
sczut
M1
ridicat M2
sczut
M2
ridicat M3
sczut
M4
ridicat M5
Tabel 1.2
Domeniul de aplicare
drumuri drumuri cu
toate toate toate
Clasa fr trotuare
drumurile drumurile drumurile
sistemului de intersecii neiluminate
iluminat
U0 TI % Ul SR
M4 0,75 0,4 15 - -
M5 0,5 0,4 15 - -
Tabel 1.3
Clasa sistemului
Tipul zonei periculoase
de iluminat
Intersecii de dou sau mai multe drumuri, rampe, zone n care se face C(i-1)=Mi
reducerea numrului de benzi de circulaie
simple Ci = Mi
C(i-1)=Mi
complexe
Tabel 1.4
E [lx] U0 (E)
Clasa sistemelor de
valoare valoare
iluminat
admis minim
C0 50,0 0,4
C1 30,0 0,4
C2 20,0 0,4
C3 15,0 0,4
C4 10,0 0,4
C5 7,5 0,4
pietonilor i ciclitilor
Tabel 1.5
Drumuri puin utilizate de pietoni sau bicicliti pe timpul nopii, aflate n zone
P4
rezideniale.
Drumuri puin utilizate de pietoni sau bicicliti pe timpul nopii, aflate n zone
P5
deosebite din punct de vedere arhitectural.
Drumuri foarte puin utilizate de pietoni sau bicicliti pe timpul nopii, aflate n
P6
zone deosebite din punct de vedere arhitectural.
Tabel 1.6
P2 10,0 3 2,0
P7 Fr valoare impus
Tabel 1.7
Tabel 1.8
Tipul zonei E
Zon comercial sau industrial 30 lux 15 lux
Tabel 1.9
EH EVmed
Tabel 1.10
L U0
EH
mpreun cu alte ci de circulaie locale sau
5 lux 1 lux 1 lux
separat de ali participani la trafic
Niveluri de iluminare pentru pasaje destinate numai circulaiei pietonale sau ciclitilor
Tabel 1.11
i cicliti E
Tabel 1.12
[top]
ANEXA A 1.2
0 770 770 770 770 770 770 770 770 770 770 770 770 770 770 770 770 770 700 770 770
0,25 710 708 703 710 712 710 708 708 707 704 702 708 698 702 704 714 708 724 719 723
0,5 586 582 587 581 581 576 570 567 564 556 548 541 531 544 546 562 566 587 581 589
0,75 468 467 465 455 457 446 430 420 410 399 390 383 373 384 391 412 419 437 438 445
1 378 372 373 363 347 331 314 299 285 273 263 260 250 265 278 295 305 318 323 329
1,25 308 304 305 285 270 244 218 203 193 185 178 173 173 183 194 207 224 237 238 245
1,5 258 254 251 229 203 178 157 143 134 128 124 120 120 132 140 155 163 177 179 184
1,75 217 214 205 182 153 129 110 100 95 90 87 84 88 98 103 116 123 134 137 138
3 118 108 87 57 41 32 28 26 25 23 22 23 25 28 31 37 41 45 47 51
3,5 97 87 64 39 26 20 18 17 16 15 15 16 17 19 23 27 30 33 35 37
4 80 69 50 29 17 14 13 12 11 11 11 11 13 15 17 19 22 26 27 29
4,5 70 58 37 21 13 10 9 8 8 8 8 9 10 12 14 16 17 20 21 22
5 60 51 29 15 9 7 7 6 6 6 6 7 7 9 10 12 14 17 17 18
5,5 52 41 23 12 7 6 6 6 5 4
6 48 36 19 8 6 5 5 5 5
6,5 44 32 17 7 6 5 5 5
7 41 28 14 6 5 4 4 4
7,5 37 26 12 6 4 3 3
8 34 23 11 5 4 3 3
8,5 32 21 9 5 4 3 3
9 29 19 8 4 3 3
9,5 27 17 7 4 3 3
10 26 16 6 3 3 3
10,5 25 16 6 3 2 1
11 23 15 6 3 2 1
Qd/Qo = 0,090/0,100 S1 = 0,24
11,5 22 14 6 3 2
12 21 14 5 3 2
Tabel C2
0 329 329 329 329 329 329 329 329 329 329 329 329 329 329 329 329 329 329 329 329
0,25 362 358 371 364 371 369 362 357 351 349 348 340 328 312 299 294 298 288 292 281
0,5 379 368 375 373 367 359 350 340 328 317 306 280 266 249 237 237 231 231 227 235
0,75 380 377 378 365 351 334 315 295 275 256 239 218 198 178 175 176 176 169 175 176
1 372 375 372 354 315 277 243 221 205 192 181 152 134 130 125 124 125 129 128 128
1,25 375 373 352 318 265 231 189 166 150 136 125 107 91 93 91 91 88 94 97 97
1,5 354 352 336 271 213 170 140 121 109 97 87 76 67 65 66 66 67 68 71 78
5 126 90 43 17 10 8 8 7 6 6 7 6 7 6 6 7 8 8 8 9
5,5 107 79 32 12 8 7 7 7 6 5
6 94 65 26 10 7 6 6 6 5
6,5 86 56 21 8 7 6 5 5
7 78 50 17 7 5 5 5 5
7,5 70 41 14 7 4 3 4
8 63 37 11 5 4 4 4
8,5 60 37 10 5 4 4 4
9 56 32 9 5 4 3
9,5 53 28 9 4 4 4
10 52 27 7 5 4 3
10,5 45 23 7 4 3 3
11 43 22 7 3 3 3
Qd/Qo = 0,054/0,070 S1 = 0,97
11,5 44 22 7 33 3
12 42 20 7 4 3
Tabel R1
0 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655
0,25 619 619 619 619 610 610 610 610 610 610 610 610 610 601 601 601 601 601 601 601
0,5 539 539 539 539 539 539 521 521 521 521 521 503 503 503 503 503 503 503 503 503
0,75 431 431 431 431 431 431 431 431 431 431 395 386 371 371 371 371 371 386 395 395
1 341 341 341 341 323 323 305 296 287 287 278 269 269 269 269 269 269 278 278 278
1,25 269 269 269 260 251 242 224 207 198 189 189 180 180 180 180 180 189 198 207 224
1,5 224 224 224 215 198 180 171 162 135 148 144 144 139 139 139 144 148 153 162 180
1,75 189 189 189 171 153 139 130 121 117 112 108 103 99 99 103 108 112 121 130 139
3 94 94 86 66 49 41 38 36 34 33 32 31 31 33 35 38 40 43 47 51
3,5 81 80 66 46 33 28 25 23 22 22 21 21 22 22 24 27 29 31 34 38
4 71 69 55 32 23 20 18 16 15 14 14 14 15 17 19 20 22 23 25 27
4,5 63 59 43 24 17 14 13 12 12 11 11 11 12 13 14 14 16 17 19 21
Tabel R2
0 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390
0,25 411 411 411 411 411 411 411 411 411 411 397 368 357 357 346 346 346 335 335 335
0,5 411 411 411 411 403 403 384 379 370 346 325 303 281 281 271 271 271 260 260 260
0,75 379 379 379 368 357 346 325 303 281 260 238 216 206 206 206 206 206 206 206 206
1 335 335 335 325 292 291 260 238 216 195 173 152 152 152 152 152 141 141 141 141
1,25 303 303 292 271 238 206 184 152 130 119 108 100 103 106 108 108 114 114 119 119
1,5 271 271 260 227 179 152 141 119 108 93 80 76 76 80 84 87 89 91 93 95
4 132 113 67 27 15 12 10 9,4 8,7 8,2 7,9 7,6 7,9 8,7 9,6 11 12 12 15 17
4,5 118 95 50 20 12 8,9 7,4 6,6 6,3 6,1 5,7 5,6 5,8 6,3 7,1 8,4 10 12 13 14
5 106 81 38 14 8,2 6,3 5,4 5 4,8 4,7 4,5 4,4 4,8 5,2 6,2 7,4 8,5 9,5 10 11
Tabel R3
0 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294
0,25 326 326 321 321 317 312 308 308 303 298 294 280 271 262 258 253 249 244 240 240
0,5 344 344 339 339 326 317 308 298 289 276 262 235 217 204 199 199 199 199 194 194
0,75 357 353 353 339 321 303 285 267 244 222 204 176 158 149 149 149 145 136 136 140
1 362 362 352 326 276 249 226 204 181 158 140 118 104 100 100 100 100 100 100 100
1,25 357 357 348 298 244 208 176 154 136 118 104 83 73 70 71 74 77 77 77 78
1,5 353 348 326 267 217 176 145 117 100 86 78 72 60 57 58 60 60 60 61 62
4,5 163 136 73 31 20 15 12 9,9 9 8,3 7,7 5,4 4,8 4,9 5,4 6,1 7 7,7 8,3 8,5
5 145 109 60 24 16 12 9 8,2 7,7 6,8 6,1 4,3 3,2 3,3 3,7 4,3 5,2 6,5 6,9 7,1
10 65 32 9 3,3 2,4 2
10,5 62 29 8 3 2,1 1,9
Tabel R4
0 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264
0,25 297 317 317 317 317 310 304 290 284 277 271 244 231 224 224 220 220 211 211 211
0,5 330 343 343 343 330 310 297 284 277 264 251 218 198 185 178 172 172 165 165 165
0,75 376 383 370 350 330 304 277 251 231 211 198 165 139 132 132 125 125 125 119 119
1 396 396 396 330 290 251 218 198 185 165 145 112 86 86 86 86 86 87 87 87
1,25 403 409 370 310 251 211 178 152 132 115 103 77 66 65 65 63 65 66 67 68
1,5 409 396 356 284 218 172 139 115 100 88 79 61 50 50 50 50 52 55 55 55
4 317 238 132 45 24 16 13 11 9,6 9 8,4 8,5 7,4 7,4 7,5 7,9 8,6 9,4 11 12
4,5 297 211 106 33 17 11 9,2 7,9 7,3 6,6 6,3 6,1 6,1 6,4 6,5 6,7 7,1 7,7 8,7 9,6
5 277 185 79 24 13 8,3 7 6,3 5,7 5,1 5 5 5,1 5,4 5,5 5,8 6,1 6,3 6,9 7,7
Tabel N1
0 768 768 768 768 768 768 768 768 768 768 768 768 768 768 768 768 768 768 768 768
0,25 694 694 694 694 694 693 693 693 693 693 695 699 702 714 720 734 741 751 753 757
0,5 557 557 557 555 554 550 546 544 544 543 543 542 547 564 577 600 615 633 640 646
0,75 424 424 424 417 415 406 397 392 388 382 378 381 388 407 425 450 469 489 497 505
1 323 322 321 310 302 289 278 271 266 261 257 259 266 284 303 328 346 366 375 381
1,25 252 250 247 234 220 206 193 186 180 176 173 175 183 200 216 237 254 271 279 285
1,5 202 198 193 177 160 147 135 128 124 121 119 122 129 142 157 175 189 204 212 216
1,75 164 162 154 134 117 104 94 89 87 84 84 86 93 104 116 131 144 155 162 166
3 80 75 61 41 31 26 24 22 21 21 21 23 26 31 36 42 48 55 58 60
3,5 65 60 45 28 21 17 15 15 15 15 15 16 18 21 25 31 35 39 42 44
4 55 48 34 20 14 12 11 10 10 10 10 12 13 16 19 23 26 30 32 34
4,5 47 40 26 14 11 8 8 8 8 8 8 8 10 12 15 18 20 23 25 27
5 40 34 20 11 8 6 6 5 5 5 6 6 8 10 12 14 16 18 21 21
5,5 35 28 15 8 6 5 5 5 5 5
6 31 25 13 7 5 4 4 4 4
6,5 28 21 11 5 4 3 3 3
7 25 19 9 5 3 3 3 3
7,5 23 17 8 4 3 3 3
8 21 15 7 4 3 2 2
8,5 19 14 6 3 2 2 2
9 18 13 5 3 2 2
9,5 17 12 5 2 2 2
10 16 11 4 2 2 2
10,5 15 10 4 2 2 1
11,5 14 9 3 2 2
12 14 8 3 2 2
Tabel N2
0 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474
0,25 472 471 471 470 470 468 466 464 463 459 456 450 443 439 435 434 434 435 436 436
0,5 427 426 426 423 418 413 408 399 390 382 375 359 347 343 341 344 348 352 353 356
0,75 374 372 370 361 349 336 322 309 297 285 275 255 245 244 245 253 256 262 265 268
1 326 323 319 303 284 263 243 227 213 202 193 177 170 170 174 180 186 192 196 199
1,25 284 281 275 251 224 198 176 161 149 139 132 121 117 119 123 129 135 141 145 147
1,5 249 246 235 203 172 146 127 113 104 97 92 84 83 85 89 94 99 105 108 110
3 130 120 90 52 35 26 22 19 18 17 17 16 17 18 20 22 24 27 28 29
3,5 110 98 65 34 22 16 14 13 12 11 11 11 11 12 14 16 18 19 21 21
4 94 80 48 23 15 11 9 9 8 8 8 8 8 9 10 12 13 15 16 16
4,5 80 65 36 17 10 8 7 6 6 6 6 6 6 7 8 9 10 11 12 13
5 70 55 28 12 8 6 5 5 4 4 4 4 5 5 6 7 8 9 10 10
5,5 61 46 22 9 6 4 4 4 3 3
6 54 39 18 7 5 4 3 3 3
6,5 48 34 14 6 4 3 2 2
7 43 30 12 5 3 2 2 2
7,5 39 27 10 4 2 2 2
8 36 23 9 3 2 2 1
8,5 33 21 7 3 2 1 1
9 30 18 6 2 1 1
9,5 28 17 5 2 1 1
10 26 16 5 2 1 1
10,5 25 14 4 1 1 0
11,5 22 12 3 1 1
12 21 12 3 1 1
Tabel N3
0 354 354 354 354 354 354 354 354 354 354 354 354 354 354 354 354 354 354 354 354
0,25 391 391 390 389 388 385 381 378 373 369 365 351 338 328 319 313 308 306 304 304
0,5 406 404 403 397 390 379 366 355 343 330 318 291 268 256 247 242 240 240 240 240
0,75 405 403 399 384 365 342 319 298 278 260 244 213 192 182 176 175 175 176 177 177
1 396 392 384 357 322 287 254 228 207 189 175 147 133 126 124 123 125 127 129 130
1,25 383 374 360 317 269 227 193 168 149 134 123 103 93 89 87 89 91 94 95 96
1,5 360 351 328 270 215 172 141 119 105 94 86 72 68 63 63 64 67 69 71 72
4 177 142 82 35 20 13 11 10 9 8 8 7 7 7 8 8 9 10 11 11
5 137 100 47 18 10 7 6 6 5 5 5 4 4 5 5 5 6 6 7 7
5,5 121 84 37 13 8 6 5 5 4 3
6 108 72 29 11 6 5 4 4 4
6,5 97 62 24 8 5 4 4 3
7 89 55 20 7 4 3 3 3
7,5 81 49 17 6 4 3 3
8 74 43 15 5 3 2 2
8,5 68 38 12 4 3 2 2
9 63 34 11 4 2 2
9,5 58 31 9 3 2 2
10 54 28 8 3 2 2
10,5 51 26 7 3 2 2
11,5 45 22 6 2 1
12 43 21 5 2 1
Tabel N4
0 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282
0,25 332 332 331 328 328 324 319 315 311 303 295 280 262 253 247 241 237 231 230 228
0,5 375 374 373 367 358 345 331 318 305 287 271 242 209 196 189 184 180 177 176 175
0,75 412 411 406 388 361 337 314 284 256 235 218 182 153 142 138 135 132 130 130 130
1 441 438 426 385 341 294 251 220 196 174 156 126 106 97 94 94 93 94 94 95
1,25 459 453 430 365 299 243 198 168 146 128 115 91 76 71 68 69 69 70 71 72
1,5 466 456 417 326 246 189 149 122 105 92 83 67 56 53 52 52 53 54 55 55
5 260 175 69 24 15 10 8 7 6 6 5 5 5 4 4 5 5 5 6 6
6 216 162 43 15 9 6 5 5 4
7 184 95 28 9 6 5 4 2
7,5 169 85 23 8 5 4 3
8 158 75 20 7 4 3 3
8,5 148 68 17 6 4 3 3
9 138 61 14 5 3 2
9,5 131 55 12 4 3 2
10 126 50 11 4 2 2
10,5 118 46 10 3 2 2
11,5 103 39 8 3 2
12 98 36 7 2 2
Tabel W1
0 394 394 394 394 394 394 394 394 394 394 394 394 394 394 394 394 394 394 394 394
0,25 426 426 426 425 423 418 413 409 405 398 391 377 363 355 351 350 348 350 350 352
0,5 501 499 494 481 459 435 312 389 367 346 326 292 272 266 264 270 273 279 282 284
0,75 648 641 622 576 512 444 385 339 298 267 239 198 183 183 187 195 200 209 212 216
1 833 818 773 651 523 411 323 262 121 183 158 128 121 124 130 138 145 152 156 159
1,25 1006 976 882 676 484 343 242 187 145 121 102 84 81 85 91 98 105 112 115 117
6 337 187 54 12 5 4 3 2 2
7 234 119 31 7 3 2 2 2
7,5 199 98 24 6 3 2 2
8 170 80 19 4 3 2 2
8,5 145 66 15 4 2 2 2
9 126 56 13 3 2 2
9,5 111 48 11 3 2 2
10 98 42 9 2 2 1
10,5 87 37 7 2 2 1
11,5 71 30 6 2 2
12 65 28 5 2 1
Tabel W2
0 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 34
,25 366 365 365 362 361 356 352 348 344 339 334 322 309 305 302 303 304 307 307 30
0,5 434 431 426 416 400 378 357 335 314 298 282 252 232 232 233 238 241 247 248 25
,75 619 616 600 548 478 407 348 299 257 229 204 171 160 161 165 172 177 184 187 19
1 899 899 846 705 539 397 292 229 180 153 130 110 106 110 115 122 127 134 137 13
,25 1245 1222 1107 787 530 341 219 159 115 97 82 72 71 76 80 86 91 97 100 10
6 735 381 76 11 4 3 2 2 2
8 366 154 24 4 2 2 1
9 266 103 14 3 2 1
9,5 229 87 11 2 1 1
10 197 93 10 2 1 1
0,5 172 63 8 2 1 1
1,5 136 49 6 1 1
12 123 44 5 1 1
Tabel W3
0 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 30
,25 325 326 325 324 322 318 314 311 307 304 300 291 284 282 280 280 281 283 283 28
0,5 401 402 397 384 370 344 320 300 281 266 251 226 217 217 217 222 224 230 230 23
,75 624 622 598 535 463 385 321 268 224 200 179 157 151 153 156 162 166 172 174 17
1 994 976 924 752 545 376 260 201 155 133 114 102 101 105 109 115 119 125 127 12
6 1315 629 92 10 3 3 2 2 2
6,5 1100 504 66 7 3 2 2 2
7 938 407 48 6 2 2 2 2
8 682 266 28 4 2 2 2
9 500 176 17 3 2 2
10 370 124 11 2 1 1
1,5 251 81 7 2 1
12 226 72 6 2 1
Tabel W4
,25 276 276 276 277 279 278 276 275 275 273 271 268 263 262 261 264 265 266 267 26
0,5 298 301 298 289 285 269 254 244 234 226 218 210 202 204 205 211 213 217 219 22
,75 439 437 437 418 353 283 226 200 176 166 156 145 142 145 148 153 157 162 165 16
1 806 789 734 578 401 266 176 144 117 108 100 95 96 100 103 109 111 118 120 12
7 1885 599 35 4 2 2 2 2
8 1398 372 20 3 2 2 2
9 1024 249 12 2 2 2
10 784 176 8 2 1 1
12 479 103 5 2 1
[top]
ANEXA A 2.1
Tabel 2.1
Eficacitatea
Puterea Fluxul
luminoas Redarea Temperatura de Durata de
pul sursei nominal luminos Domenii de u
culorilor culoare funcionare
[W] [lm]
mic
restrns, ilum
halogen 150-1500 2100-33000 14-22 Ra>90 T<33000K pietonal din p
tf<2000h
grdin
Depinde de lung
compoziia acoper ntregul larg, iluminatul t
tubular 8-65 420-4750 30-61
stratului de domeniu tf>7000h iluminatul pi
luminofor
Depinde de medie
larg, iluminatul
compoziia acoper ntregul
compact 9-37 600-2757 44-66 iluminatul rutier
stratului de domeniu 2000h<tf<7000h
cazuri
luminofor
lung
restrns, ilum
cu reflector 50-400 1800-20000 28-46 40<Ra<60 T<55000K
tf>7000h pietona
lung
0 0 restrns, ilum
cu sticl clar 250-400 16000-24000 57-55 60<Ra<90 3300 K<T<5500 K
tf>7000h pietona
lung
0 0
acoperit 250-400 17500-25000 63-57 60<Ra<80 3300 K<T<5500 K restrns, ilum
tf>7000h pietona
lung
larg, iluminatu
standard 50-400 3100-47000 56-107 Ra<40 T<33000K pietonal, ilum
tf>7000h
tunelurilor i p
redare lung
larg, restrns,
150-400 12500-44000 74-100 40<Ra<80 T<33000K
mbunt-it tf>7000h pietona
lung
redare foarte restrns, ilum
110-400 10440-40000 60-68 80<Ra<90 T<33000K
bun tf>7000h pietona
lung
restrns, ilumin
standard 18-180 1800-33000 68-155 - T<33000K
tf>7000h n exteriorul o
ANEXA A 3.1
Tabel 3.1
Gradul de
Intervalul de timp ntre dou curri [luni]
protecie Gradul de
poluare a
IP mediului
12 18 24 30 36
**Mediu: Mediul nconjurtor n care se desfoar activiti care produc poluare moderat
(funingine, praf). Traficul este intens. Nivelul particulelor nu depete 600 g/m3 (zonele
rezideniale i industriale).
***Murdar: Mediul nconjurtor n care depunerile de praf i funingine ar putea acoperi corpul /
aparatul de iluminat. (zone cu industrie grea).
[top]
ANEXA A 4.1
Fig. 4.2.: Iluminatul tunelurilor sau pasajelor rutiere pe timpul zilei, in functie de lungime
[top]
ANEXA A 5
1 2
C.I.E. 30-2 1990 Calculation and measurement of luminance and illuminance in road lighting
C.I.E. 32-1977 Lighting in situations requiring special treatment (in road lighting)
C.I.E. 33-1977 Depreciation of instalation and their maintenance (in road lighting)
C.I.E. 61- 1984 Tunnel entrance lighting: A survey of fundamentals for determining the luminance i
C.I.E. 88- 1990 Guide for the lighting of road tunnels and underpasses
C.I.E. 115- 1995 Recommendations for the lighting of roads for motor and pedestrian traffic
C.I.E. Guide on the limitation of the effects of obstrusive light from outdoor lighting install
August 1995
C.I.E. Guidelines for light pollution - Aiming for good lighting environments", March 1998
[top]