00Raliser un carrefour plan en semi automatique

Aprs quelques utilisations du module multiaxes de AUTOPISTE, jai eu le sentiment de

ne rien matriser dans la conception de mes carrefours en T. La mthode qui suit fait appel
certaines fonctions automatiques de COVADIS et AUTOPISTE mais permet de garder
une certaine autonomie par rapport au logiciel dans la dmarche de conception. Il y a
galement une autre grande diffrence par rapport lutilisation totale du module
multiaxes, cest que le calcul de la Voie secondaire et de ses dvers se fait partir de
laxe central et non des axes crs par AUTOPISTE en bord de chausse.

Notre projet concerne la construction dun Itinraire de substitution qui croise une voie
existante.

Dans quelques dcennies nous devrions arriver raliser ceci :

Dans un premier temps nous devons construire lIS jusqu la voie existante en raccordant
provisoirement lIS sur celle-ci laide dun carrefour en T.

Ralisation dun carrefour en T avec Autopiste en mode semi-automatique P : 1/20

Nous commenons par raliser le projet de lIS dfinitif qui coupe la voie existante, nous
prenons comme MNT le MNT TN et nous avanons ltude jusquau stade du calcul du
projet

Nous ralisons ensuite un projet pour la voie existante que nous calerons exactement sur
lexistant en vue en plan, en PL et pour les dvers.
Ce projet deviendra notre voie principale et lIS deviendra la voie secondaire dans notre
dmarche de construction dun carrefour en T.

Comme vous le voyez sur limage prcdente nous avons calcul le projet de la VP avec
les triangles MNT de chausse, accotement, dblais, remblais et TN. Nous gelons ensuite
ces triangles pour y voir plus clair.

Ralisation dun carrefour en T avec Autopiste en mode semi-automatique P : 2/20

On dite le projet de lIS en remplaant le MNT TN pris initialement par les triangles MNT
calculs avec le projet de la VP et on recalcule le projet de lIS en demandant
AUTOPISTE de nous crer tous les triangles comme pour le projet de la VP.

Il va falloir adapter maintenant le projet de lIS en le modifiant lgrement pour rendre

possible la cration du carrefour en T. Il faudra bien sur revenir sur ces modifications,
dans quelques dcennies, pour revenir au projet initial lorsque lIS sera prolong
au-del du carrefour que nous crons actuellement.

Les modifications faire sur lIS concernent surtout le profil en long et les devers.

On commence par placer sur la VP existante un profil en travers au droit de laxe de lIS
juste sur le bord de chausse, en magenta. Cest labscisse 41,811 de la VP. on fait la
mme chose sur lIS au droit du bord de chausse de la VP en cyan, cest labscisse
979,469 de lIS. On en profitera pour supprimer le profil 980 inutile. On appelle O le point
de croisement des deux profils, du bord de chausse de la VP et de laxe de lIS.

Ralisation dun carrefour en T avec Autopiste en mode semi-automatique P : 3/20

Ltude du trac de lIS proximit du carrefour nous indique que notre raccordement se
trouve en plein sur une clothode car les contraintes existantes nont pas permis de
raliser le trac autrement. La chausse est donc dverse 2,53 % dans la courbe de
240 m de rayon.

Compte tenu du fait que nous nous trouvons proximit immdiate dun carrefour o la
vitesse sera faible nous prenons loption de ne pas dverser la chausse dans la courbe
comme le prconise lARP, la chausse restera donc en toit comme la VP afin dviter
davoir des variations de devers importantes au droit du carrefour.

Ci-dessous un extrait du PL nous montre les caractristiques en axe en plan et en devers

de lIS avant modifications des dvers.

Ci-dessous la vue du PL nous montrant les devers corrigs

Nous allons maintenant adapter lgrement le PL de lIS pour que le raccordement, avec
la VP se fasse dans les meilleures conditions.

Ralisation dun carrefour en T avec Autopiste en mode semi-automatique P : 4/20

Le PL de lIS avant modifications

On va rectifier le PL en supprimant la parabole existante pour arriver avec une pente

constante dans le prolongement de la chausse de la VP pour faciliter le raccordement.

Ci-dessous l pure de cration du nouveau trac.

Ralisation dun carrefour en T avec Autopiste en mode semi-automatique P : 5/20

On recre les droites et la parabole dans le PL pour obtenir ceci

Nous allons maintenant dessiner le carrefour en T laide de COVADIS VRD.

Le schma ci-dessous nous indique comment limplanter en fonction de la gomtrie du

projet.

Il faut placer une polyligne 2 D ( en bleue sur le schma ci-dessous) sur laxe de la VP
pour pouvoir construire la vue en plan du carrefour en T dans COVADIS VRD.

Ralisation dun carrefour en T avec Autopiste en mode semi-automatique P : 6/20

Nous utilisons loption branche courbe puisque notre IS sinscrit dans un courbe en
arrivant au carrefour.

Nous devons au pralable tracer une tangente laxe de lIS accroche au point de
raccordement de la branche du carrefour sur laxe de lIS afin de pouvoir dessiner notre
carrefour. La tangente est en magenta sur le schma

On recalcule le projet de lIS en naffectant plus les profils partir du profil 901,693 pour y
voir plus clair lors du dessin du carrefour, et on dessine ce dernier en ladaptant aux
caractristiques des voies auxquelles il est raccord.

Ralisation dun carrefour en T avec Autopiste en mode semi-automatique P : 7/20

On obtient ceci

on gle les calques des polylignes bleues et magenta.

On redessine llot manuellement avec des polylignes

On va rentrer maintenant dans la gestion multiaxe pour crer deux axes le long des bords
de chausse du carrefour. Ces axes serviront dessiner les fosss de raccordement entre
lIS et la VP.

La gestion multiaxes ne sera utilise que pour crer ces deux axes, tout le reste de la
conception du carrefour sera ralise manuellement.

Ralisation dun carrefour en T avec Autopiste en mode semi-automatique P : 8/20

on clique sur licne gestion multiaxe de la barre doutil Autopiste

La fentre suivante souvre

On clique bouton droit sur : Carrefour en T puis bouton gauche sur : Assistant : ajouter
un carrefour en T et une nouvelle fentre souvre, cette dernire contient les noms de
tous les carrefours du dessin, on slectionne celui qui nous intresse, puis on clique sur
suivant.

Ralisation dun carrefour en T avec Autopiste en mode semi-automatique P : 9/20

Nouvelle fentre, nouveau choix, on clique sur suivant

Une nouvelle fentre souvre. On peut renommer les axes de bord de chausses et les
calques comme on le souhaite.

Ralisation dun carrefour en T avec Autopiste en mode semi-automatique P : 10/20

On clique sur suivant, une fentre souvre et on choisit le MNT que lon veut avoir pour ces
deux axes.

Ici nous choisissons les calques projet de lIS qui contiennent dj les calques projets de
la voie principale puisque ces derniers ont t choisis comme MNT pour lIS.

Si cette dernire phrase ne vous semble pas claire, il faut revenir aux pages 2 et 3
de ce tuto o il est expliqu comment on prend le MNT TN pour le projet de la Voie
Principale dans ce projet on demande AUTOPISTE de calculer les triangles :
chausse, accotement, dblais, remblais et TN qui seront ensuite pris comme MNT
pour le projet de la Voie Secondaire.
La Voie Secondaire sera calcule elle aussi avec les triangles : chausse,
accotement, dblais, remblais et TN.
Les projets des bords de chausse auront pour MNT les triangles calculs avec le
projet de la VS. Ce MNT intgre donc naturellement les projet de la VP et de la VS.

On clique sur valider et une nouvelle fentre souvre encore et nous propose le point
dinsertion des profils en long

Ralisation dun carrefour en T avec Autopiste en mode semi-automatique P : 11/20

On clique sur : Point dinsertion puis lendroit du dessin o nous voulons crer les PL , :
sur : valider.

La fentre multiaxes se rouvre, on clique sur : valider et les deux axes sont crs.

Ralisation dun carrefour en T avec Autopiste en mode semi-automatique P : 12/20

On efface alors avec la commande effacer de AUTOCAD, le dessin du carrefour plan cr
dans COVADIS VRD et nous allons maintenant nous occuper du reste de la conception du
carrefour.

On commence par dessiner deux droites partant du centre des arc des axes des deux
bords de chausse jusquau point O de tout lheure en accrochant ces lignes sur les
profils appartenant aux calques peignes pour tre sur que nos deux lignes aient leur deux
point la mme altimtrie afin dtre sur quelles soient bien perpendiculaires aux deux
axes.

Ralisation dun carrefour en T avec Autopiste en mode semi-automatique P : 13/20

Ensuite laide de ces droites on dessine la polyligne dinterpolation qui va permettre de
dfinir le bord de chausse de la VP. Des profils en travers ont t placs aux extrmits
des axes des bords de chausse de lIS ainsi quaux points A et B sur la VP.

On dessine de mme deux polylignes dinterpolation pour lIS en cyan ,et magenta et on
place deux profils en travers aux points A et B.

Ralisation dun carrefour en T avec Autopiste en mode semi-automatique P : 14/20

La vue en perspective ci-dessous explique cette dmarche de conception de carrefour en
T

Ralisation dun carrefour en T avec Autopiste en mode semi-automatique P : 15/20

Il faut affecter sur la VP du cot gauche et sur la VS des deux cots le long de nos tr ois
polylignes dinterpolation un profil en travers qui ne comporte que la chausse, relancer le
calcul de lIS et de la VP et faire limpression des profils en travers.

On va calculer les devers gauche et droite, de lIS au droit des profils 971,840 et
973,171 et ensuite faire une affectation, manuelle pour les devers de lIS ces deux
abscisses.

Ensuite nous devrons dfinir un point sur lIS ou nous introduirons une variation du devers
normal type chausse en toit de la section courante de lIS pour arriver ces deux devers
venant dtre calculs.

On peut connatre les cotes projet des points A et B de la VP en se rfrant au cahier des
profils en travers de la VP. Elles sont respectivement de 155,06 et 154,87.

Les cotes projet de laxe de lIS peuvent tre connues de la mme manire, en se rfrant
au cahier des profils en travers type de LIS.

Pour le cot gauche nous avons au profil 971,840 une CP laxe de 154,98 pour une
largeur de chausse de 9,51 m. Cela nous permet de calculer le devers appliquer qui est
de : ( 154,98 154,87) : 9,51 = 1,16 %

Pour le cot droit nous avons au profil 973,171, une CP laxe de 155,01 pour une largeur
de chausse de 9,77 m. Cela nous permet de calculer le devers appliquer qui est de :
( 155,01 155,06) : 9,77 = 0,512 %

La variation de devers maximale autorise par lARP est de 0,14 % par m.

Dans notre cas la variation de devers maximum appliquer se trouve sur le cot droit de
la chausse.

Elles est gale : -0,5 % - - 2,5 % = 3,0 %

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Elle devra donc tre introduite sur : 3/0,14 = 21,50 m au minimum.

Nous devons donc dclencher le changement de devers avant labscisse :

973,17 21,50 = 951,67

Nous devons donc soit choisir un profil ,qui nous convienne soit placer un profil en travers
supplmentaire remplissant ces conditions sur lIS.

Lorsque lon regarde la vue en plan du carrefour on constate que le marquage de llot
sarrte au profil 940, ce dernier est donc judicieusement plac. Le changement de dvers
sera introduit partir du profil 940.21

Le calcul des devers de lIS a donn ce rsultat :

On recalcule alors le projet de lIS et on redessine les PL TN des axes des bords de
chausse pour tenir compte des modifications apportes au projet pour lIS et la VP.

Vous pouvez voir page suivante les PL TN des bords de chausse. Leur courbe est bien
rgulire donc lusager ne sera pas chahut lors de son passage sur le carrefour.

Si vous constatez un dcrochement sur ces PL TN de vos bords de chauss, cest que
vous avez certainement fait une erreur de signe dans le calcul de vos devers.

Il faut maintenant plaquer un PL projet sur vos deux PL. Vous le ferez laide dune
succession de droites.

Ces deux projets vous permettrons ensuite de crer les accotements, les fosss, les talus
et les entres en terre le long du raccordement entre lIS et de la VP.

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Ralisation dun carrefour en T avec Autopiste en mode semi-automatique P : 18/20
Ralisation dun carrefour en T avec Autopiste en mode semi-automatique P : 19/20
Il faut maintenant crer des profils en travers affecter sur ces deux axes de bord de
chausse.

On prend les profils en travers de lIS et de la VP au droit des raccordements avec le

carrefour et on leur affecte une largeur de chausse de 0.

Il faut les affecter sur chaque axe en faisant une interpolation sur la longueur des deux
arcs raccordant lIS la VP.

Une fois laffectation ralise et le calcul des projets raliss nous obtenons la vue en plan
suivante.

Votre carrefour est maintenant termin.

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