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Comisso Examinadora:
Em 28 de Maio de 2004
iv
minha esposa Gyovana e aos meus filhos Joo Gustavo, Estevo Augusto
e Joanna Paula por terem tido pacincia comigo durante os estudos
e por serem o estmulo de minha vida.
v
AGRADECIMENTOS
Ao Prof. Glicrio Trichs, pela orientao firme e dedicada e pelo auxlio na viabilizao deste
trabalho.
Ao sr. Amadeu Greca e diretoria do Grupo Greca Asfaltos, pelo apoio e financiamento
recebido para a execuo deste trabalho.
Ao Prof. Antnio F. Marcon, por me lembrar que eu poderia retornar a UFSC e por ter
viabilizado esta oportunidade.
Ao pessoal do Laboratrio da Greca: Gilberto, Jos Antonio, Edson, Juraci e Wander, pela
dedicao e apoio constante na execuo dos ensaios.
A todas as pessoas (e foram muitas) que me auxiliaram com idias, comentrios e manifestaes
de estmulo que, embora no as nomine, tem a minha gratido.
vi
SUMRIO
Pgina
CAPTULO 1 - INTRODUO............................................................................ 1
1.1 OBJETIVO DO TRABALHO............................................................... ............ 3
1.2 PROCEDIMENTOS PARA ALCANAR O OBJETIVO............................. 3
1.3 IMPORTNCIA DO TEMA............................................................................. 4
1.4 DELIMITAO DA PESQUISA..................................................................... 4
1.5 ORGANIZAO DO TRABALHO................................................................. 5
LISTA DE FIGURAS
Pginas
LISTA DE QUADROS
Pginas
QUADRO 6.5 Relao entre a vida de fadiga das misturas asflticas estudadas e
a vida de fadiga da mistura asfltica confeccionada com CAP
20, por diferena de tenses, para as duas estruturas (Flaps).......... 144
QUADRO 6.6 Valores de deformaes especficas de trao iniciais e vida de
fadiga obtidos na simulao com o programa Flaps, para cada
mistura asfltica estudada................................................................ 146
QUADRO 6.7 Relao entre a vida de fadiga das misturas asflticas estudadas e
a vida de fadiga da mistura asfltica confeccionada com CAP
20, por deformao especfica de trao inicial, para as duas
estruturas (Flaps)............................................................................. 146
QUADRO 6.8 Caracterizao das estruturas e dos mdulos de resilincia
adotados na simulao de dimensionamento................................... 148
QUADRO 6.9 Valores de diferena de tenses e vida de fadiga com os dados
obtidos na simulao com o programa Elsym-5 e a relao entre a
vida de fadiga das misturas asflticas estudadas e a vida de fadiga
da mistura asfltica confeccionada com o ligante CAP 20, para
as duas estruturas............................................................................. 149
QUADRO 6.10 Valores de deformaes especficas de trao iniciais e vida de
fadiga com os dados obtidos na simulao com o programa
Elsym-5 e a relao entre a vida de fadiga das misturas asflticas
estudadas e a vida de fadiga da mistura asfltica confeccionada
com o ligante CAP 20, para as duas estruturas............................. 150
xviii
LISTA DE ABREVIATURAS
RESUMO
ABSTRACT
The objective of this study aimed characterize the influence of the modifiers addition to the
aging process of asphalt binders, through the characterization of their physical and rheological
properties, and in the mechanical and fatigue characteristics of the asphalt mixes prepared with
these materials. A traditional asphalt binder was modified by SBS and EVA polymers and
ground tire rubber and submitted to laboratory aging tests and some had their behavior observed
in the field. The modified binders showed better resistance to the aging process than the
traditional asphalt binders. Two of them, the EVA modified and asphalt rubber enhanced the
elastic recovery after the RTFOT test. It was verified that the RTFOT test shows with much
more effectiveness the real aging than the TFOT test, that is preconized in Brazilian norms.
Concerning the mechanical behavior, the mixes made with polymer modified binders showed
better thermal susceptibility based on tests of indirect tension strenght and resiliency modulus. A
parametric analysis of two paving structures that are typical of southern Brazil was conducted
and a better behavior of the elaborated mixes with the modified binders in relation to the
traditional asphalt binders was verified.
1
CAPTULO 1 - INTRODUO
O Brasil um pas por excelncia rodovirio. Sua malha rodoviria a principal via de
circulao de pessoas e bens e este um patrimnio que deve ser preservado. A preservao e a
ampliao de nossa malha rodoviria pavimentada uma das principais condies para o grande
salto de desenvolvimento que o Pas precisa.
O crescimento da frota circulante com veculos de maior capacidade de carga, maior trao e
maior presso de inflao dos pneus, aliado ao excesso de carga e ao maior espaamento entre as
intervenes de conservao e restaurao contribuem para a deteriorao das estradas do Pas.
Todos estes fatos vm preocupando os tcnicos rodovirios, tendo em vista os efeitos das tenses
transmitidas aos pavimentos e o nmero acumulado dos esforos causados pelo nmero
crescente de solicitaes, o que tem levado alguns pavimentos a um fracasso precoce (DNER -
1998).
At meados dos anos 70, as refinarias processavam petrleos de origem definida, freqentemente
a partir de petrleo venezuelano, de reconhecida qualidade para a fabricao de ligantes
asflticos. Tal fato garantia a qualidade e a homogeneidade do ligante asfltico. A partir dessa
poca, praticamente universalizou-se o processo de misturas de petrleos de variadas origens e
diferentes processos de refino, alm da extrao de quantidades maiores de fraes nobres
gerando asfaltos consistentes, posteriormente corrigidos pela adio de gasleo para obter o
enquadramento da consistncia. Todos estes fatos podem gerar o que se tem denominado de
heterogeneidade dos ligantes asflticos (PINTO, 1991).
Objetivamente, a adio dos modificadores nos ligantes asflticos tradicionais j uma realidade,
tmida, mas em expanso no Brasil. A caracterizao da melhoria das propriedades do ligante
asfltico modificado e das caractersticas resistentes das misturas asflticas confeccionadas com
estes ligantes pode auxiliar a compreenso da sua mecnica de funcionamento e justificar a sua
utilizao, apesar do seu custo inicial mais elevado.
- Geral
- Especficos
A adio de polmeros aos ligantes asflticos tradicionais uma tentativa de melhorar suas
caractersticas fsicas e reolgicas, que se traduzem na melhoria de desempenho da mistura
asfltica em servio.
O envelhecimento do ligante que ocorre durante a sua usinagem e aplicao na pista, bem como
durante toda a sua vida de servio, um dos fatores responsveis pela diminuio da
durabilidade das misturas asflticas. Portanto, a compreenso deste fenmeno muito importante
para que se possa reduzir este envelhecimento, seja modificando a operao das usinas de asfalto
e equipamentos de espalhamento e compactao, seja modificando o ligante asfltico.
A avaliao da performance dos ligantes asflticos com base no envelhecimento e com base nas
propriedades mecnicas das misturas possibilitar o aprimoramento dos conhecimentos sobre os
ligantes asflticos modificados e tradicionais, contribuindo para a produo de misturas
asflticas mais durveis e de maior benefcio/custo para o nosso Pas.
A pesquisa ora apresentada foi desenvolvida com os cimentos asflticos de petrleo CAPs
oriundos da Refinaria Presidente Vargas REPAR, de Araucria no Estado do Paran, coletados
5
em janeiro de 2002. Esta informao importante na medida da alta variabilidade que pode
ocorrer na produo dos asfaltos em uma refinaria.
Os ligantes utilizados na pesquisa foram caracterizados sob o ponto de vista fsico e reolgico.
Esta pesquisa no envolve caracterizao qumica de ligantes. Todos os ensaios realizados, do
ligante ou da mistura asfltica, foram passveis de realizao em nosso Pas com relativa
facilidade, retratando a nossa realidade tecnolgica.
Captulo 6: Anlise Paramtrica, atravs de uma anlise paramtrica de duas estruturas tpicas
do Sul do Brasil, indica qual ligante asfltico utilizado na mistura asfltica proporciona o melhor
comportamento.
Como outras substncias orgnicas, o ligante asfltico oxida lentamente quando em contato com
o ar. Os grupos polares oxigenados tendem a associar-se, formando micelas de alto peso
molecular e graas a isso ocorre um aumento da viscosidade do ligante asfltico. Estas
transformaes geradas resultam em molculas maiores e mais complexas que fazem o ligante
asfltico endurecer e ficar menos flexvel (TONIAL, 2001).
O endurecimento devido oxidao h algum tempo vem sendo considerado a principal causa de
envelhecimento do ligante asfltico (WHITEOAK, 1990 & LEITE, 1999). A oxidao,
juntamente com os fatores que governam a velocidade da reao e seus eventuais efeitos, de
importncia crtica para a qualidade do ligante asfltico e para o sucesso do produtor da mistura
asfltica (BROCK, 1996).
A Figura 2.1, extrada do Shell Bitumen Handbook (WHITEOAK, 1990), evidencia de maneira
clara a gravidade do fenmeno. Na Figura, o ndice de Envelhecimento representado pela razo
De acordo com a Figura 2.1, verifica-se que cerca de 80% do envelhecimento total sofrido pelo
ligante asfltico durante toda a vida til de um revestimento ocorre durante a usinagem e
aplicao da mistura asfltica, o que vem a enfatizar o apurado controle e cuidados tcnicos que
se deve ter com as temperaturas de industrializao das misturas.
Segundo TRAXLER, 1961 (citado por BELL, WIEDER & FELLIN, 1994), as causas do
envelhecimento do ligante asfltico so:
1) Oxidao;
2) Volatilizao;
3) tempo (conduz a estruturao ou endurecimento);
4) polimerizao induzida pela radiao solar; e,
5) polimerizao (por aquecimento).
TRAXLER expandiu esta lista para 15 itens em 1963. Os efeitos da luz foram divididos entre
envelhecimento pela luz direta e pela luz refletida. Deteriorao microbiolgica tambm foi
considerada como responsvel pelo endurecimento do ligante asfltico.
J para PETERSEN, 1984 (citado por BELL, WIEDER & FELLIN, 1994), trs so as principais
causas do envelhecimento do ligante asfltico:
- Oxidao: como outras substncias orgnicas, o ligante asfltico oxida lentamente quando
em contato com o ar. Durante o processo de usinagem, a presena de oxignio, a grande
superfcie especfica dos agregados e as altas temperaturas dentro do pug-mill ou dentro do
tambor-secador-misturador propiciam a oxidao;
- Perda de volteis, a evaporao de componentes volteis depende tambm da temperatura
e da condio de exposio. Esta perda pode ser considerada baixa em ligantes asflticos
puros tendo em vista que estes tm baixos teores de volteis;
- Endurecimento fsico ocorre temperatura ambiente e atribudo reordenao de
molculas e a cristalizao de parafinas. Este um fenmeno reversvel; e,
11
Nos ltimos 50 anos, significativas pesquisas foram realizadas em todo o mundo sobre aplicao
e comportamento das misturas asflticas. Enquanto enormes avanos foram alcanados neste
estado da arte, o problema do endurecimento/envelhecimento do ligante asfltico no processo de
usinagem e na sua vida de servio ainda carece de estudos adicionais para seu completo
entendimento.
- Carbono: 82 88 %;
- Hidrognio 8 11 %;
- Enxofre 0 6 %;
- Oxignio 0 1,5 %; e,
- Nitrognio 0 1 %.
12
Segundo MIRZA & WITCZAK (1995), um dos fatores que afetam o envelhecimento do ligante
asfltico a sua composio qumica original. Historicamente, os cimentos asflticos so
classificados por especificaes baseadas em faixas de valores de consistncia a uma ou mais
temperaturas. Isto se deve facilidade de medir estas propriedades fsicas em comparao s
propriedades qumicas. A classificao dos ligantes asflticos por propriedades fsicas no
totalmente precisa pois, embora dois ou mais cimentos asflticos tenham valores de consistncia
similares, podem ter composies qumicas totalmente diferentes devido s diferentes fontes de
leo cru, processos de refino e nvel de aditivos presentes (leos volteis, por exemplo).
A correta composio varia de acordo com a fonte do leo cru da qual o ligante asfltico obtido.
A correta composio qumica do ligante asfltico extremamente complexa e sua completa
anlise (se possvel) seria extremamente laboriosa e produziria uma quantidade de dados to
grande que a correlao com as propriedades reolgicas seria praticamente impossvel. No
entanto, possvel separar o ligante asfltico em dois grandes grupos qumicos denominados de
asfaltenos e maltenos. Os maltenos podem ainda ser subdivididos em saturados, aromticos e
resinas (WHITEOAK, 1990). A Figura 2.2 apresenta esquematicamente a anlise de
composio qumica de um ligante atravs da tcnica de cromatografia.
Visando ilustrar a mudana da composio qumica do ligante asfltico com o tempo, AIREY &
BROWN (1998), no Quadro 2.1, apresentam as mudanas de porcentagem dos componentes
qumicos do ligante asfltico denominados Saturados, Aromticos, Resinas e Asfaltenos, obtidos
atravs do cromatgrafo de pelcula fina Iatroscan, de trs ligantes asflticos originais aps a
realizao dos ensaios de envelhecimento RTFOT e PAV. Os ligantes asflticos originais so
oriundos de diferentes fontes, com composies qumicas diferentes, mas com valores de
consistncia similares e so os seguintes: Oriente Mdio, com penetrao 80/100; Rssia, com
penetrao de 80; e Venezuela, com penetrao entre 70/100.
Quadro 2.1 Mudanas na composio qumica dos ligantes asflticos aps ensaios de
envelhecimento (AIREY & BROWN, 1998).
Ligante Saturados Aromticos Resinas Asfaltenos
Condio
Asfltico (%) (%) (%) (%)
Original 5 69 15 11
Oriente
Aps RTFOT 6 61 20 13
Mdio
Aps PAV 6 52 24 18
Original 4 68 19 9
Rssia Aps RTFOT 4 64 21 11
Aps PAV 5 52 28 15
Original 11 58 17 14
Venezuela Aps RTFOT 13 54 17 16
Aps PAV 12 47 21 20
Ligante original
Depois da usinagem
Depois da compactao ndice de
envelhecim ento
Saturados
Peso em porcentagem
Aromticos
Resinas
Asfaltenos
Figura 2.4 Alteraes na composio qumica do ligante asfltico aps usinagem, aplicao e
durante a vida de servio (WHITEOAK, 1990).
Quadro 2.2 - Mudanas nos ensaios convencionais dos ligantes asflticos aps ensaios de
envelhecimento (AIREY & BROWN, 1998).
ndice de Envelhecimento
Ligante Aps
Caracterstica Original Aps PAV RTFOT/ PAV/
Asfltico RTFOT
Original Original
Pen (0,1 mm) 60 45 24 0,75 0,4
Oriente
PAmol (C) 48,8 52,6 59,3 1,08 1,22
Mdio
Visc60C (P) 262 505 2038 1,93 7,78
80/100
Visc135C (cP) 510 660 1030 1,29 2,02
Pen (0,1 mm) 73 51 24 0,7 0,33
Rssia PAmol (C) 47 50,8 57,3 1,08 1,22
80 Visc60C (P) 165 343 1028 2,08 6,23
Visc135C (cP) 370 470 760 1,27 2,05
Pen (0,1 mm) 81 53 28 0,75 0,4
Venezuela PAmol (C) 46,8 51,2 59,2 1,09 1,26
70/100 Visc60C (P) 213 455 1950 2,14 9,15
Visc135C (cP) 380 520 870 1,37 2,29
17
Temperatura de Usinagem, C
Figura 2.5 Relao entre a temperatura de usinagem da mistura asfltica e o aumento no ponto
de amolecimento do ligante asfltico (WHITEOAK, 1990).
Durante a usinagem, a superfcie de todos os agregados recoberta com uma fina pelcula de
ligante (varivel entre 5 e 15 micras de espessura). BROCK (1996) apresenta o seguinte
raciocnio: se fosse possvel distribuir em uma superfcie plana contnua, toda a superfcie dos
agregados a ser recoberta com uma espessura de 10 micras de ligante asfltico, com ligante
suficiente para fabricar uma tonelada de massa asfltica com teor de 6%, ter-se-ia uma superfcie
plana de 5.330 m2 . Isto demonstra o quanto a superfcie de exposio grande em relao a
espessura da pelcula e, portanto, demonstra como maximizado o contato do ligante com o
oxignio do ar.
A Figura 2.6, extrada do Shell Bitumen Handbook (WHITEOAK, 1990), demonstra o efeito da
ligante.
Segundo a Figura 2.6, na medida em que se aumenta a espessura de pelcula de ligante asfltico
sobre o agregado, menor ser o ndice de Envelhecimento, traduzido em funo de uma relao
de viscosidades entre o ligante original antes e aps o envelhecimento. Isto demonstra um menor
aumento de consistncia do ligante asfltico quanto maior for a espessura de pelcula sobre o
agregado. Durante a aplicao da mistura asfltica no campo, em que se pode considerar as
atividades de transporte, distribuio e compactao da mistura asfltica, o envelhecimento do
ligante asfltico persiste at o total resfriamento do revestimento.
20
ndicede Envelhecimento
A maior taxa de envelhecimento do ligante asfltico ocorre durante a usinagem, como j foi
apresentado. No entanto, existe uma poro importante de envelhecimento que ocorre durante a
vida de servio da mistura asfltica. O envelhecimento de longo prazo influenciado por uma
srie de fatores. WHITEOAK (1990) considera que o principal fator responsvel pelo
endurecimento do ligante asfltico em servio o teor de vazios da mistura asfltica. Outro fator
importante a condio ambiental da regio do pavimento. Altas temperaturas so geralmente
associadas ao aumento das taxas de oxidao.
MIRZA & WITCZAK (1995) relatam que o teor de ligante e o teor de vazios da mistura, tanto
quanto a mudana no teor de vazios da mistura devido densificao pelo trfego, so tambm
fatores que influenciam as taxas de envelhecimento dos ligantes asflticos. Alm do mais, no
envelhecimento de longo prazo, o processo de oxidao pode ser observado em funo da
profundidade da camada do revestimento.
No tocante ao teor de vazios, sua importncia decorre de que quanto maior o teor de vazios da
mistura no campo, mais rpida ser a velocidade de envelhecimento do ligante asfltico que,
conseqentemente, enrijecer tambm a mistura. Visando ilustrar tal fato, WHITEOAK (1990)
apresenta a Figura 2.7, em que a penetrao de ligantes asflticos extrados de corpos-de-prova
de trechos com 5 anos de idade plotada em relao ao teor de vazios das misturas asflticas
destes trechos (com porcentagens de vazios variveis entre 3 e 12%).
Teor de vazios, %
Figura 2.7 Relao entre o teor de vazios da mistura e a penetrao do ligante asfltico em
funo do envelhecimento em servio (WHITEOAK, 1990).
22
Pode-se observar na Figura 2.7 que uma mistura asfltica com 10% de vazios apresenta uma
penetrao de ligante asfltico recuperado em torno de 25 (0,1 mm) e que uma mistura com a
metade da porcentagem de vazios, ou seja 5%, apresenta uma penetrao de ligante asfltico
recuperado em torno de 58 (0,1 mm). Portanto, uma mistura asfltica no campo com 5 anos de
vida til, com metade da porcentagem de vazios da outra apresenta uma perda de penetrao do
ligante asfltico recuperado de 33 (0,1 mm), ou seja, a penetrao do ligante asfltico da mistura
com menor teor de vazios 2,3 vezes maior que a penetrao do ligante asfltico recuperado da
mistura com maior teor de vazios.
Portanto, para este caso, quanto maior o teor de vazios da mistura asfltica, menor a penetrao
do ligante asfltico recuperado, o que configura um maior enrijecimento do ligante pelo maior
contato com o oxignio, ou seja um maior envelhecimento deste ligante asfltico.
Como recomendao de ordem prtica, com base no exposto, pode-se assumir que a
compactao adequada de uma mistura asfltica no campo no se limita apenas diminuir a
permeabilidade do revestimento, mas tambm reduz fortemente o envelhecimento da mistura ao
longo do tempo. WHITEOAK (1990) prossegue afirmando que, para misturas asflticas no
campo de diferentes idades contendo porcentagem de vazios menores do que 5%, o
envelhecimento do ligante asfltico que ocorre pode ser considerado aceitvel.
Embora misturas contnuas e descontnuas (tipo gap-graded) possam ser consideradas como
misturas densas, as misturas descontnuas so consideradas mais durveis por serem
normalmente menos permeveis ao ar do que as misturas contnuas para uma mesma
porcentagem de vazios, segundo MARAIS, 1974 (citado por WHITEOAK, 1990). Os vazios das
misturas densas descontnuas so mais discretos e no interconectados como os vazios das
misturas densas contnuas.
Segundo WHITEOAK (1990), agregados porosos com alta absoro podem vir a absorver
componentes oleosos de ligantes asflticos desbalanceados (em funo da quantidade de
componentes parafnicos de baixo peso molecular presentes no ligante em relao quantidade e
tipo de asfaltenos) causando envelhecimento do filme de ligante asfltico remanescente.
O ligante asfltico prximo superfcie do revestimento endurece mais rpido do que aquele no
interior da camada asfltica. A explicao para isto se deve (WHITEOAK, 1990):
IP
Asfalto Original
Profundidade Mdia
Superfcie
1 Ano
Penetrao a 25C, dmm
2 Anos
Ano
7 Anos
1 Ano
Anos
Anos
IP
Ponto de Amolecimento, C
Figura 2.8 Endurecimento do ligante asfltico na superfcie e no interior da camada asfltica de
revestimento (WHITEOAK, 1990).
H algum tempo dispem-se de ensaios que procuram simular o efeito da usinagem nas
propriedades do ligante asfltico. Nas especificaes dos ligantes asflticos brasileiros consta o
ensaio ECA - Efeito do Calor e do Ar perda por aquecimento normalizado no mtodo da
ABNT MB 425 e ASTM D 1754. Tm-se tambm os ensaios de envelhecimento prescritos pelo
SUPERPAVE (Superior Performance Asphalt Pavements) do Programa SHRP (Strategic
Highway Research Program): o ensaio RTFOT (Rolling Thin Film Oven Test), mtodo ASTM D
2872 e tambm normalizado pela AASHTO (T-240), e o ensaio PAV (Pressure Aging Vessel),
mtodo ASTM D 6521.
25
Durante o ensaio, ocorre a liberao dos volteis, alterando a penetrao do ligante asfltico.
Assim, possvel avaliar a variao de penetrao, medindo-a antes e depois do ensaio. No
ensaio, uma amostra de 50 ml de ligante colocada em um recipiente cilndrico de 14 cm de
dimetro interno e 0,9 cm de altura, o que propiciar uma pelcula de aproximadamente 3,2 mm
de espessura. O material assim preparado levado para uma estufa de prateleiras giratrias com
circulao de ar a uma temperatura de 163 +/- 1 C, por um perodo de 5 horas. A Figura 2.9
mostra o equipamento utilizado.
O ensaio de Efeito do Calor e do Ar (ECA), de acordo com a especificao DNC 01/92 Rev 02,
reza o seguinte:
Figura 2.9 Equipamento para o ensaio de efeito do calor e do ar em pelcula delgada (TFOT).
Neste ensaio, oito recipientes cilindrcos de vidro (jarros) contendo 35 gramas de ligante so
fixados em uma prateleira vertical rotativa. Durante o teste, o ligante asfltico flui continuamente
em volta da superfcie interna de cada recipiente, como uma pelcula relativamente fina (1,25
mm) com ar pr-aquecido periodicamente soprado dentro de cada jarro de vidro. A amostra
literalmente rola no recipiente de vidro durante 85 minutos temperatura de 163C com
ventilao. A Figura 2.10 ilustra o equipamento utilizado.
Aps este procedimento, possvel submeter o ligante asfltico residual a vrios ensaios, como
penetrao, ponto de amolecimento, ductilidade, viscosidade, etc, alm da obteno da perda de
massa.
27
O RTFOT foi aprovado em 1970 pela American Society for Testing and Materials como mtodo
ASTM D 2872 e normalizado pela AASHTO (T-240). Atualmente este ensaio faz parte do
Programa SHRP e das Normas da Comunidade Europia EN 12591/1999 e CEN TC 19/2000.
Figura 2.10 Equipamento utilizado para o ensaio de efeito do calor e do ar em pelcula delgada
rolada (RTFOT).
O vaso de envelhecimento sob presso simula o endurecimento oxidativo que ocorre no ligante
asfltico, ao longo da vida til do pavimento (podendo simular vidas de servio de at 15 anos).
rotacional (RTV) que caracteriza a rigidez do ligante asfltico a 135 C. Todos estes ensaios
fazem parte da Especificao SUPERPAVE. A Figura 2.11 ilustra o equipamento utilizado.
Tanto o ensaio conhecido como ECA (TFOT) como o RTFOT possuem a mesma finalidade,
qual seja, simular o efeito da usinagem no ligante asfltico. Segundo PETERSEN, 1989 (citado
por BELL, WIEDER & FELLIN, 1994) muitos outros testes foram desenvolvidos para tal fim.
No entanto, as melhores correlaes com o envelhecimento de campo so obtidas pelos ensaios
TFOT e RTFOT.
No Brasil, as especificaes de ligantes asflticos mencionam o ensaio ECA para prever esse
efeito. O Relatrio Final da Pesquisa de Asfaltos Modificados por Polmeros do DNER (Junho
de 1998) ressalta que o ECA no representa de forma satisfatria o que ocorre na prtica.
ZUPANICK (1994) conclui que, contrariamente ao que se acreditava, os testes TFOT e RTFOT
no so intercambiveis. Alm disso, devido rapidez do ensaio e sua preciso, o ensaio
RTFOT o mais indicado para simular o efeito do envelhecimento que ocorre durante a
usinagem.
A ttulo de exemplo, o Quadro 2.3, apresenta o aumento de consistncia do ligante asfltico CAP
- 20 recuperado aps usinagem de diferentes misturas aplicadas como revestimento, oriundas do
banco de dados da Greca Distribuidora de Asfaltos Ltda.
As primeiras treze anlises referentes s cinco primeiras linhas fornecem as mdias ponderadas
apresentadas no Quadro 2.3. Um ligante asfltico CAP - 20 tradicional, aps usinagem, pode
assumir uma penetrao de 23,4 (0,1 mm); ponto de amolecimento de 55,3 C; e viscosidades
dinmicas: 135 C, de 653 cP; 155 C, de 225 cP; e 175 C, de 95 cP. evidente o aumento
de consistncia do ligante aps usinagem.
Note-se agora as duas anlises realizadas de ligante asfltico recuperado em que consta a
observao de ligante presumivelmente super aquecido. O ligante CAP 20 nesta situao,
apresenta uma penetrao mdia ponderada de 17,5 (0,1 mm) e um ponto de amolecimento de
65,8 C. As viscosidades dinmicas so exageradamente altas para qualquer tipo de anlise.
WHITEOAK (1990) afirma que a penetrao de um ligante asfltico igual a 20 (0,1) mm tida
por muitos como a penetrao crtica. Nesta situao a mistura asfltica fica vulnervel ao
arrancamento dos agregados e tambm ruptura.
31
Reologia a cincia que estuda como a matria se deforma ou escoa quando est submetida a
esforos produzidos por foras externas. Esta matria pode ser slida, lquida ou gasosa. A
deformao de um slido caracterizada por leis que descrevem a alterao de seu volume,
forma ou tamanho. J o escoamento de um fluido lquido ou gs, definido por leis que
descrevem a variao contnua da taxa de deformao em funo das foras ou tenses aplicadas.
No caso especfico dos ligantes asflticos modificados, existe uma tendncia ao comportamento
no newtoniano.
32
A obteno da viscosidade absoluta ou dinmica nesta pesquisa foi realizada por meio do
viscosmetro rotacional RTV (rotational viscometer ou viscosmetro Brookfield). Este
viscosmetro caracteriza a rigidez/fluidez do ligante asfltico atravs da medio da viscosidade
numa gama de temperaturas bastante ampla. A medida de viscosidade possvel atravs da
avaliao do torque necessrio para rodar um spindle imerso na amostra velocidade
constante, ou seja, pela observao da fora de frico devido ao movimento de um rotor
submerso na amostra em exame (PINTO, 2002). A Figura 2.12 ilustra o viscosmetro Brookfield.
As viscosidades dinmicas comparam essa grandeza entre ligantes modificados por polmeros ou
BMP que podem apresentar comportamento no newtoniano com ligantes tradicionais de
comportamento claramente newtoniano.
Durante os ltimos trinta anos muitas pesquisas foram realizadas no sentido de produzir
revestimentos asflticos mais flexveis, menos sujeitos s variaes climticas, mais resistentes
ao do trfego e, por conseqncia, de maior durabilidade. Visando atender estes requisitos,
foram desenvolvidos muitos modificadores, dentre estes, citam-se, principalmente, os diversos
tipos de polmeros.
Segundo REIS (2002), estes modificadores devem melhorar as propriedades reolgicas e fsicas
dos ligantes asflticos, apresentar resistncia temperatura de trabalho, facilidade de mistura
com o ligante base, disponibilidade no mercado e custo compatvel para se configurar em uma
alternativa de desempenho, praticidade e economia. Por sua vez, o ligante modificado deve ser
fabricado de maneira relativamente simples e manter suas propriedades e estabilidade durante as
etapas de armazenamento, aplicao e ao longo de sua vida de servio.
Existe uma infinidade de polmeros, cada qual com seu conjunto de caractersticas, porm apenas
alguns apresentam propriedades desejveis na modificao de ligantes asflticos. Os polmeros
utilizados nesta aplicao so os que conferem ao produto final (ligante modificado), em maior
ou menor grau dependendo do tipo de polmero, as propriedades de recuperao elstica, elevado
34
Mas para que estas propriedades sejam atingidas necessrio que o polmero seja compatvel
com o ligante asfltico base e este o ponto fundamental em que reside o segredo de uma
modificao do ligante asfltico de qualidade. Esta compatibilidade um fator determinante
durante o transporte, estocagem e aplicao do produto. A estabilidade a estocagem do ligante
modificado deve ser aferida por meio de um ensaio relativamente simples que consiste em
manter uma amostra de ligante asfltico, durante 5 dias sem agitao. A diferena entre o ponto
de amolecimento e a recuperao elstica do topo e do fundo da amostra fornece o grau de
estabilidade do produto.
Um ligante modificado difere do ligante asfltico tradicional que lhe deu origem, em termos de
suas propriedades fsicas e reolgicas e em termos da sua composio qumica. A modificao
do ligante s ocorre efetivamente quando a alterao de propriedades originada numa reao
qumica entre o ligante asfltico e o agente modificante.
Visando elucidar e preencher uma lacuna no conhecimento sobre a modificao dos ligantes
asflticos por meio de polmeros, a Diretoria de Desenvolvimento Tecnolgico IPR do DNER
implementou por meio da Diviso de Pesquisas e Desenvolvimento DPqD uma pesquisa sobre
o tema.
35
A modificao dos ligantes asflticos pela adio de polmeros permite que, por meio da adio
de pequenas quantidades ao ligante original, possam ser alcanadas algumas caractersticas
diferenciadas e fundamentais (adaptao do DNER (1998) e ASPHALT ACADEMY (2001)),
como por exemplo:
Uma classificao interessante para os ligantes asflticos modificados consta do Manual Tcnico
da ASPHALT ACADEMY (2001), publicao patrocinada pela Southern African Bitumen
Association (Sabita) e Division of Roads and Transport Technology, CSIR, e os divide em dois
grupos principais:
O copolmero de etileno e acetato de vinila, EVA, possui uma composio que pode variar de
uns pouco por cento de acetato at cerca de 50%. Suas maiores vantagens so a resistncia
flexo e estabilidade trmica, aliadas a um custo razovel (LEITE, 1999).
Outro polmero utilizado o SBR, copolmeros aleatrios de estireno e butadieno, obtidos por
processo de polimerizao em emulso. O processo de preparao do SBR em emulso, produz
um polmero finamente dividido na forma de um ltex, que facilita sua disperso no ligante
asfltico. Existem tambm outros tipos de polmeros pouco utilizados como polietileno, etc.
Outro aspecto importante, segundo HEITZMAN, 1992 (citado por LEITE, 1999), que a
mistura de ligante asfltico e borracha moda de pneus no consiste de reao qumica mas de
absoro de leos aromticos do cimento asfltico nas cadeias do polmero da borracha. As
partculas de borracha so inchadas a altas temperaturas e formam um gel com aumento de
viscosidade da ordem de 10. O ligante modificado por borracha moda de pneus tende a tornar-se
mais dctil, mais viscoso e com melhor suscetibilidade trmica. Adicionalmente, segundo
SPECHT & CERATTI (2003), so transferidas para o ligante asfltico algumas caractersticas
qumicas das borrachas vulcanizadas como inibidores de raios ultra violeta e antioxidantes que
melhoram muito a resistncia ao envelhecimento. Esta, pode ser considerada uma das grandes
vantagens em relao aos ligantes asflticos tradicionais.
Uma das principais vantagens do ligante modificado por borracha moda de pneus que a sua
relao temperatura viscosidade no linear. Ele mais viscoso que o ligante tradicional,
entretanto no perde a ductilidade e quando sujeito a altas temperaturas no reduz tanto a sua
consistncia quanto os ligantes convencionais, desta maneira, diminui a possibilidade de
trincamento a baixas temperaturas bem como a possibilidade de formao de trilhas de roda em
temperaturas elevadas (SPECHT & CERATTI, 2003).
De acordo com BERTOLLO ET AL (2003), o ligante modificado por borracha moda de pneus
por via mida, dependendo do seu processo de fabricao, pode ser estocvel ou no estocvel.
O sistema no estocvel conhecido como continuous blending e produzido com
equipamento misturador na prpria obra e, nesta condio, deve ser aplicado imediatamente
devido a sua instabilidade. O sistema estocvel, conhecido como terminal blending,
preparado com borracha moda de pneus finssima (partculas passantes na # 40) e devidamente
misturado em um terminal especial, produzindo um ligante estvel e relativamente homogneo,
posteriormente transportado para cada obra. Este sistema, quando comparado com o sistema
continuous blending, permite uma economia de tempo e de custos j que o ligante asfltico
39
modificado produzido e transportado para vrias obras ao mesmo tempo, enquanto que no
sistema continuous blending cada obra deve possuir um equipamento de fabricao de asfalto
borracha.
Os testes reolgicos empricos, como penetrao e ponto de amolecimento, tanto quanto os mais
fundamentais testes de viscosidade, como por exemplo a viscosidade obtida por meio do
viscosmetro Saybolt-Furol, parecem capazes de descrever adequadamente as mudanas no
comportamento reolgico dos ligantes asflticos tradicionais depois do envelhecimento. A
deficincia dos ensaios tradicionais de caracterizao dos ligantes asflticos que fornecem
somente informaes a temperaturas especficas e/ou freqncias de carga e so, portanto,
incapazes para fornecer um quadro completo do desempenho reolgico do ligante asfltico. Isto
no um problema quando se trata de ligantes asflticos tradicionais, mas pode ser um fator
limitador quando se tratar de ligantes asflticos modificados por polmeros ou borracha moda de
pneus.
O Quadro 2.4 apresenta as mudanas nos ensaios reolgicos convencionais dos trs ligantes
asflticos tradicionais apresentados no Quadro 2.2, modificados por um polmero plastomrico,
EVA, aps os ensaios de envelhecimento RTFOT e PAV. O ndice de envelhecimento
mencionado no Quadro 2.4 a relao entre, por exemplo, a penetrao do ligante aps o ensaio
de envelhecimento e a penetrao do ligante asfltico original. Este ndice de envelhecimento
tambm apresentado em termos de ponto de amolecimento e de viscosidade 135 C.
40
Quadro 2.4 Mudanas nos testes convencionais aps ensaios de envelhecimento para ligantes
asflticos modificados por EVA (AIREY & BROWN, 1998).
ndice de Envelhecimento, ndice de Envelhecimento, ndice de Envelhecimento,
Ligante Penetrao Ponto de Amolecimento Viscosidade 135 C
Asfltico RTFOT/ PAV/ RTFOT/ PAV/ RTFOT/ PAV/
Original Original Original Original Original Original
Rus 3% EVA 0,69 - 0,96 - 1,32 -
Rus 5% EVA 0,73 0,37 1,02 1,05 1,36 2,38
Rus 7% EVA 0,77 0,26 1,04 1,08 1,49 2,42
Ven 3% EVA 0,68 - 1,12 - 1,48 -
Ven 5% EVA 0,72 0,40 1,06 1,18 1,53 2,82
Ven 7% EVA 0,83 0,28 1,04 1,18 1,47 3,24
ME 3% EVA 0,74 0,34 1,05 1,22 1,33 -
ME 5% EVA 0,79 0,44 1,06 1,16 1,36 2,39
ME 7% EVA 0,84 0,49 1,03 1,10 1,41 2,32
Os dados do Quadro 2.4 mostram a mesma tendncia observada nos ligantes asflticos
convencionais (como apresentado no Quadro 2.2) e desse modo, indicam que o efeito do
envelhecimento na performance reolgica dos ligantes asflticos, tanto no convencional como no
ligante modificado por EVA, o mesmo. Esta tendncia similar indica a diminuio da
penetrao e o aumento do ponto de amolecimento e da viscosidade dos ligantes asflticos
modificados por polmero EVA. A nica exceo o ndice de Envelhecimento do ponto de
amolecimento do ligante asfltico russo modificado por 3 % de EVA, que apresentou um
decrscimo no ponto de amolecimento depois do envelhecimento. Isto sinaliza que o efeito do
envelhecimento na performance reolgica dos ligantes modificados por polmero pode diferir
daquele observado para os ligantes asflticos convencionais no modificados.
Quadro 2.5 Mudanas nos testes convencionais aps ensaios de envelhecimento para ligantes
asflticos modificados por SBS (AIREY & BROWN, 1998).
ndice de Envelhecimento, ndice de Envelhecimento, ndice de Envelhecimento,
Ligante Penetrao Ponto de Amolecimento Viscosidade 135 C
Asfltico RTFOT/ PAV/ RTFOT/ PAV/ RTFOT/ PAV/
Original Original Original Original Original Original
Rus 3% SBS 0,70 0,35 1,07 1,22 1,27 2,08
Rus 5% SBS 0,74 0,42 0,82 0,88 1,26 1,85
Rus 7% SBS 0,80 0,50 0,95 0,85 1,18 1,79
Ven 3% SBS 0,70 0,37 1,11 1,25 1,22 1,81
Ven 5% SBS 0,76 0,44 0,87 0,94 1,22 1,90
Ven 7% SBS 0,78 0,51 0,88 0,84 1,21 1,70
LEITE (1999) ressalta que as propriedades reolgicas de alguns ligantes modificados por SBS
podem se alterar aps o envelhecimento no ensaio RTFOT. A temperatura do ponto de
amolecimento reduzida, a penetrao aumenta e ocorre o aumento do ngulo de fase de
amostras antes e depois do RTFOT, o que revela perda de elasticidade. Isto se deve reduo de
peso molecular e quebra de cadeia nas insaturaes presentes no butadieno do copolmero SBS.
Em amostras de ligantes modificadas por polmero EVA, ocorreu a diminuio do ngulo de fase
de amostras antes e depois do RTFOT, o que revela ganho de elasticidade. Os ligantes asflticos
modificados por EVA, tendem a apresentar um melhor comportamento quanto ao
envelhecimento em relao aos ligante modificados por SBS. A razo disto que no polmero
EVA no existem duplas ligaes butadinicas que se oxidam ou se quebram com ar e
aquecimento, como no caso do SBS e, portanto, os ligantes modificados por EVA se degradam
menos que os ligantes modificados por SBS (LEITE, 1999).
42
O principal objetivo dos ensaios para a caracterizao mecnica e fadiga das misturas
asflticas a obteno de parmetros para aplicao no dimensionamento dito racional do
pavimento. Existem trs formas de se obterem estes dados de comportamento:
Dentre os ensaios de laboratrio para a caracterizao mecnica mais utilizados no Brasil pode-
se mencionar a resistncia trao e o mdulo de resilincia por compresso diametral.
Adicionalmente a curva de fadiga de uma mistura asfltica pode ser obtida por meio de ensaios
dinmicos que desenvolvem tenses e deformaes repetidas. Os ensaios dinmicos distinguem-
se quanto ao tipo de esforo empregado, seja por flexo, toro, trao direta e trao indireta, e
quanto geometria das amostras ensaiadas (cilndrica, retangular, vigota retangular, trapezoidal).
43
Cisalhamento
Retangular
Placa
Suportada Circular
Viga
Figura 2.14 - Diferentes tipos de ensaios de fadiga de misturas asflticas (De La ROCHE,1996).
O ensaio de trao indireta fornece um estado biaxial de tenses (horizontais de trao e verticais
de compresso) que se aproxima bastante bem das condies produzidas na base das camadas de
rolamento por uma carga de roda. Apresenta ainda a vantagem da simplicidade da preparao
dos corpos-de-prova (que so moldados de acordo com o Mtodo Marshall), enquanto que os
corpos-de-prova em formato de viga ou trapezoidais, so obtidos por serragem, o que demanda
tempo e equipamentos especiais de corte. Os equipamentos so relativamente baratos e a
conduo do ensaio de simples operao e pode utilizar tambm amostras coletadas no campo
(extradas com sonda rotativa). Todos estes fatores tornam o ensaio de trao indireta um dos
mais usuais para a obteno de curvas de fadiga (PREUSSLER, 1983 & MEDINA, 1997).
44
2.2.1 Ensaio de Trao Indireta por Compresso Diametral com Cargas Repetidas
O ensaio de Compresso Diametral foi desenvolvido pelo professor Fernando Luiz Lobo B.
Carneiro e conhecido como Ensaio Brasileiro no Brasil e no exterior (MEDINA, 1997).
Originalmente seu objetivo era determinar a resistncia trao de corpos de prova de concreto
de cimento Portland, com carregamento esttico. Atualmente vem sendo utilizado tanto para a
determinao da resistncia trao como para a determinao do mdulo de resilincia de
misturas asflticas e materiais cimentados, sendo que para esta condio, o carregamento
aplicado de forma dinmica.
onde:
O mdulo de resilincia (MR) de misturas asflticas a relao entre a tenso de trao (t)
aplicada repetidamente no plano diametral vertical de uma amostra cilndrica de mistura
asfltica e a deformao especfica horizontal recupervel (t) correspondente tenso aplicada,
numa temperatura (T C), para um certo nmero de aplicaes de carga. O clculo feito
atravs da seguinte equao:
t
MR =
t
T ( C) eq. 2.3
onde:
Para o clculo do mdulo de resilincia utiliza-se a equao a seguir, que para corpo-de-prova de
10,1 cm de dimetro, considera o friso de carga de 1,27 cm de largura:
onde:
O fenmeno da fadiga tem sido descrito como um processo de mudana estrutural permanente,
localizada e progressiva que ocorre no material quando este submetido a condies de
carregamento que produzam tenses e deformaes repetidas em algum ponto (ou pontos),
resultando em trincas ou fratura completa do material aps um nmero suficiente de repeties, e
tambm como um fenmeno de fratura sob tenses repetidas de valor mximo menor do que a
resistncia trao do material (PREUSSLER, 1983).
O ensaio de fadiga visa a obteno de um nmero de solicitaes que uma determinada carga
levaria a mistura asfltica a uma condio de ruptura. O critrio de ruptura da mistura pode ser:
Reduo da rigidez inicial da mistura asfltica a um certo nvel (por exemplo 50%).
Neste caso, a vida de fadiga da mistura definida em termos de vida de servio (Ns);
Aparecimento da primeira fissura; e,
Ruptura total do corpo-de-prova. Neste caso, a vida de fadiga da mistura definida
em termos de vida de fratura (Nf).
Para a obteno de uma curva de fadiga representativa recomendvel que se realize um certo
nmero de ensaios (que pode variar de 18 a 30). Em um tero dos ensaios, se aplica um elevado
carregamento (elevada deformao de trao inicial); no outro tero, aplica-se baixos nveis de
deformao; e no tero restante, nveis de deformaes intermedirios.
N = k (1 / )n eq. 2.5
onde:
N Nmero de solicitaes para que ocorra a ruptura do corpo-de-prova;
Diferena entre a tenso vertical (de compresso) e a tenso horizontal (de trao)
Deformao de trao inicial (N x ti) : Neste modelo, a vida de fadiga da mistura asfltica
onde:
N Nmero de solicitaes para que ocorra a ruptura do corpo-de-prova;
Segundo Monismith & Deacon (citado por PREUSSLER, 1983), a solicitao deformao
controlada aplica-se de forma melhor a estruturas de pavimento com revestimentos asflticos
fracos em relao ao seu suporte. Neste caso, o revestimento agrega uma pequena rigidez
estrutura do pavimento e ao sofrer a ao da carga aplicada, a deformao desta camada asfltica
controlada pela deformao das camadas inferiores.
A solicitao tenso controlada aquela que ocorre em revestimentos asflticos espessos e/ou
muito mais rgidos que a estrutura do pavimento subjacente e, portanto, ao resistirem as cargas
aplicadas controlam a magnitude das deformaes que podem ocorrer (MEDINA, 1997).
O ensaio do tipo Tenso Controlada determina um N menor, ou seja, a solicitao por TC gera
a vida mnima de fadiga, enquanto a solicitao do tipo deformao controlada, gera a vida
mxima de fadiga. Como no campo o modo de solicitao intermedirio, alm de outras
aproximaes que devem ser feitas em laboratrio, necessrio a introduo de um fator campo-
laboratrio para ajustar a vida de fadiga de laboratrio de uma mistura asfltica e a vida til real
do pavimento.
De acordo com MOTTA (1993) e DNER (1998), a vida de fadiga de uma mistura asfltica
depende de muitos e variados fatores, ligados s caractersticas do material e do corpo-de-prova,
s condies de ensaio e ambientais. Dentre eles citam-se:
Fatores de Carga:
magnitude de carregamento;
tipo de carregamento (tenso ou deformao controlada);
freqncia, durao e intervalo de tempo entre aplicaes sucessivas do carregamento;
histria de tenses: carregamento simples ou composto; e,
forma do carregamento: triangular, quadrado, etc.
Fatores de Mistura:
tipo de agregado, forma e textura;
granulometria do agregado;
penetrao do ligante asfltico;
teor de ligante;
temperatura da mistura; e,
energia de compactao.
Fatores Ambientais:
temperatura; e,
umidade.
Outras variveis:
mdulo de resilincia ou rigidez; e,
ndice de vazios.
A correlao muito forte entre o aumento do valor do mdulo de resilincia e o aumento da vida
de fadiga, segundo MOTTA (1993), pode ser devido ao fato de que o ensaio utilizado do tipo
tenso controlada e como a maioria das estruturas habituais, trabalha mais prxima a este tipo de
solicitao que ao de deformao controlada, tal anlise vlida.
Na pesquisa conduzida pelo DNER (1998), intitulada Pesquisa de Asfaltos Modificados por
Polmeros, apresentado um estudo de comportamento mecnico de misturas asflticas
modificadas por diferentes teores de polmero SBS. Os resultados observados indicaram menores
valores de mdulos de resilincia para as misturas elaboradas com os ligantes modificados por
SBS em relao ao mdulo de resilincia da mistura confeccionada com o ligante CAP - 20
tradicional, 25 C.
Segundo VALLERGA et al, 1980 (citados por FAXINA, 2002), os valores de mdulo de
resilincia de misturas preparadas com ligantes asflticos modificados por borracha moda de
pneus so menores que os obtidos em misturas elaboradas com ligantes asflticos convencionais,
mas apenas para temperaturas menores que 24 C. Para as temperaturas acima deste valor, o
mdulo de resilincia das misturas com ligantes modificados por borracha maior que os valores
obtidos com misturas fabricadas com ligantes convencionais.
LEITE et al, 2000 (citado por FAXINA, 2002), observou uma reduo de aproximadamente 50%
no valor do mdulo de resilincia de misturas empregando ligante asfalto-borracha, em relao
mistura elaborada com ligante convencional (CAP - 20).
LEITE (1999) relata que a introduo de polmero no ligante asfltico melhora a flexibilidade
das misturas asflticas, visualizada com base na reduo do mdulo de resilincia e no aumento
relativo da resistncia trao em relao as misturas preparadas com os ligantes tradicionais.
BELL & SOSNOVSKE (1994) acreditam que a anlise do envelhecimento do ligante asfltico
de forma isolada, sem levar em conta que tipo de agregado que est sendo utilizado para a
confeco da mistura asfltica, no adequada e nem suficientemente representativa.
Foram moldados corpos-de-prova das diferentes combinaes (por exemplo, com cada agregado
foram realizadas misturas com os oito ligantes diferentes) e submetidos a dois ensaios acelerados
de envelhecimento em laboratrio: LTOA (long term oven aging, onde os corpos-de-prova
foram submetidos a uma temperatura de 85 C por cinco dias ou 100C por dois dias) e LPO
(low pressure oxidation, onde os corpos-de-prova foram submetidos a uma temperatura de 60 C
ou 85 C por cinco dias). O efeito do envelhecimento foi avaliado pelo mdulo de resilincia,
25 C, antes e depois do envelhecimento.
Concluram que o envelhecimento das misturas asflticas influenciado pelo tipo do agregado e
pelo tipo do ligante asfltico e que testes de envelhecimento do ligante isoladamente no
parecem adequados para predizer a performance da mistura, devido ao aparente efeito mitigador
que o agregado tem sobre o envelhecimento.
(adeso) entre o ligante asfltico e o agregado. BELL & SOSNOVSKE (1994) constataram que a
avaliao da interao ligante-agregado muito mais influente do que a composio do ligante
asfltico para a adeso e sensibilidade gua. Esta influncia parece estar relacionada interao
qumica do agregado e do ligante asfltico, a qual pode ser relacionada com a adeso: quanto
maior a adeso, mais atenuado o envelhecimento.
Segundo EDLER ET AL , 1985 (citados por BELL, WIEDER & FELLIN, 1994), a utilizao da
cal hidratada na mistura asfltica tem um considervel efeito no retardamento do envelhecimento
das misturas asflticas. A cal hidratada comumente utilizada para reduzir o descolamento do
ligante asfltico da superfcie do agregado em condies midas e como tal, aumentar a adeso
entre o agregado e o ligante. DAINES, 1986 (citado por WHITEOAK, 1990) sugere que a adio
de cal hidratada e alguns polmeros pode reduzir a taxa de oxidao do ligante asfltico in situ.
Testes de laboratrio realizados por PLANCHER, GREEN & PETERSON, 1976 (citados por
WHITEOAK, 1990), mostram que a oxidao do ligante asfltico reduzida se uma quantidade
de 0,5 % a 1,0 % de cal hidratada for adicionada. WHITEOAK (1990) sugere a hiptese de que a
cal hidratada absorveria produtos de oxidao polar que ento no participariam das demais
reaes de oxidao do ligante asfltico.
FONSECA & WITCZAK (1996) apresentaram uma metodologia para predizer o mdulo
dinmico de misturas asflticas envelhecidas durante a sua vida de servio no campo. O estudo
foi baseado em 1429 pontos de anlise de mdulo dinmico (complexo) de 149 tipos de misturas
asflticas realizadas com ligantes asflticos convencionais pesquisados na Universidade de
Maryland.
Para a a realizao deste estudo, foi necessrio uma srie de atividades que sero descritas passo
a passo na seqncia.
Na primeira etapa, foram caracterizados todos os materiais utilizados na fabricao dos ligantes
asflticos estudados, bem como os demais materiais constituintes das dosagens. Nesta fase
tambm foram dosadas as misturas asflticas.
O ligante CAP 7 F e todos os demais ligantes modificados por polmeros foram produzidos a
partir do CAP 40, que efetivamente, o ligante base da pesquisa.
58
A descrio pormenorizada deste etapa consta do item 3.2 Caracterizao dos Materiais
Utilizados na Pesquisa.
Os ensaios realizados com os ligantes asflticos aps as trs formas de envelhecimento foram os
seguintes:
Perda de massa;
Penetrao;
Ponto de amolecimento;
Recuperao elstica; e,
Viscosidades dinmicas 135, 155 e 175 C.
Tambm foram comparados os resultados obtidos com os valores especificados para ligantes
asflticos segundo as seguintes normas nacionais e internacionais: Especificao para o Cimento
Asfltico de Petrleo Regul. Tcnico 01/92 Ver. 02 DNC; Especificao de Material
DNER-EM 396/99 Cimento Asfltico Modificado por Polmero; British Standard 3690/1989
Bitumens for Building and Civil Engineering/Specification for Bitumen for Road Purposes;
European Standard EN 12591/1999 Bitumen and Bituminous Binders Specifications for
Paving Grade Bitumens; e, Proposta Europia de Especificao de Asfaltos Modificados prEN
14.023/2002 .
O envelhecimento dos ligantes asflticos foi avaliado no campo em trs diferentes situaes:
Visando simplificar o processo, decidiu-se reduzir o estudo a apenas dois ligantes modificados
por SBS (4 e 5,5%), os quais acredita-se serem mais representativos da modificao por
polmero buscada e assim sendo, a mistura asfltica com o ligante AM SBS 3% no foi estudada.
Definidos os teores timos de cada ligante asfltico segundo a dosagem Marshall, em seguida
foram moldados 15 corpos-de-prova neste teor para cada mistura asfltica objeto do estudo. Os
corpos-de-prova foram enviados ao LAPAV Laboratrio de Pavimentao da Universidade
Federal do Rio Grande do Sul, para execuo dos ensaios de caracterizao mecnica e fadiga
dessas misturas. Os ensaios realizados foram a determinao da resistncia trao, mdulo de
resilincia, bem como ensaios de fadiga tenso controlada, os quais foram realizados segundo
as metodologias DNER-ME 133/94 e DNER-ME 138/94, respectivamente.
O objetivo ser avaliar por meio de dosagens, com o mesmo agregado e mesma faixa
granulomtrica, o comportamento mecnico e fadiga, somente variando o tipo de ligante
asfltico, tendo em vista que as demais condicionantes permanecem constantes.
61
Com base nestes ensaios, procurou-se verificar o melhor comportamento dentre as misturas
asflticas analisadas com base na suscetibilidade trmica de cada ligante asfltico a diferentes
temperaturas e tambm com base na anlise das curvas de fadiga.
A etapa anterior permitiu a obteno da modelagem por diferena de tenses e por deformao
especfica inicial para cada mistura asfltica. Visando verificar o desempenho de cada mistura
asfltica em uma determinada estrutura de pavimento, simulou-se duas estruturas de pavimento
tpicas do Sul do Brasil com os programas Elsym-5 e Flaps e obtiveram-se os valores de tenso e
deformao de trao na fibra inferior do concreto asfltico para as duas estruturas pelos dois
programas computacionais. De posse destes valores e aplicando-os nos modelos de fadiga pode-
se verificar qual mistura asfltica apresenta maior vida de fadiga para cada estrutura simulada.
Neste item apresentada a caracterizao fsica e reolgica dos ligantes asflticos pesquisados e
a caracterizao dos demais insumos utilizados, agregados e cal hidratada. Adicionalmente
apresentada uma abordagem sobre o ensaio de Abson, a influncia da adio da cal hidratada nas
misturas asflticas e uma anlise estatstica dos ensaios realizados.
Os sete ligantes modificados foram preparados a partir de um mesmo asfalto base, CAP 40, e
devidamente compatibilizados com extrato aromtico para receberem a modificao. A
composio de cada ligante asfltico apresentada no Quadro 3.1.
Os ligantes asflticos foram fabricados em moinho coloidal com dentes radiais de laboratrio
marca HBA, com alto cisalhamento e produo em pequena escala. A vazo do moinho de
aproximadamente 60 litros/hora. O sistema de fabricao fechado com caldeira de aquecimento
de leo trmico com temperatura de operao de 50 a 250 C. Possui sistema de recirculao e
agitao tipo SIGMA e um reator encamisado com estabilizao de temperatura de at 200 C.
62
A borracha moda de pneu utilizada foi fornecida pela empresa Ecija de Jacinto Alcazar Padilla.
A granulometria do material utilizado apresentada no Quadro 3.4.
% passante
Peneira Tamanho da partcula, micron % retida
acumulada
30 590 0,10 99,9
35 500 2,60 97,3
50 300 37,50 59,8
60 250 17,60 42,2
80 180 19,30 22,9
100 150 7,90 15,0
FUNDO 15,00
Algumas caractersticas, tais como penetrao, ponto de amolecimento e viscosidade dos ligantes
modificados por SBS apresentadas no Quadro 3.7, no se enquadram na Especificao DNIT-
EM 396/99 Cimento Asfltico Modificado por Polmero. A Especificao mencionada
caracteriza basicamente um ligante modificado por SBS com pelo menos 5% de teor deste
polmero. Nesta pesquisa, trabalhou-se com 3 teores de polmero, sendo dois destes inferiores ao
5% de SBS citado, o que por si s j no permitiria o enquadramento dos ligantes com 3 e 4% de
SBS na dita Especificao. Adicionalmente, todos os ligantes asflticos foram fabricados a partir
de um mesmo asfalto e de um mesmo leo aromtico base, alterando-se apenas a quantidade do
agente modificador. Para que se pudesse enquadrar todas as caractersticas fsicas e reolgicas
com base na Especificao DNER-EM 396/99, ter-se-ia que, forosamente, alterar as
quantidades de ligante e leo aromtico, que so a base da pesquisa.
66
O ensaio de ndice de Forma, determinado pelo mtodo do paqumetro, consoante a NBR 7809
da ABNT, baseado nos valores da relao c/e (onde c maior dimenso e e a menor
dimenso possvel de um gro de agregado) igual a 0,6 e caracterizou a forma do agregado
como cbica. O equivalente de areia mdio foi de 76%.
A cal utilizada foi do tipo hidratada CH-1, dolomtica, fornecida pela empresa SJB Indstria de
Cal Ltda, marca Cal Forte, produzida no municpio de Rio Branco/PR. O Quadro 3.8 apresenta o
resultado dos ensaios qumicos da cal hidratada e o Quadro 3.9 apresenta a granulometria da cal
hidratada utilizada.
68
No item 3.2.7, sero apresentados resultados de ensaios sobre a influncia da cal hidratada na
consistncia dos ligantes asflticos recuperados atravs do Mtodo de Abson. Este item foi
includo na pesquisa porque, tanto no envelhecimento de corpos-de-prova Marshall de
laboratrio como no envelhecimento de mistura asfltica usinada no campo, foi utilizada a cal
hidratada como elemento melhorador de adesividade.
O ligante asfltico extrado com tricloroetileno, por exemplo, recuperado por este mtodo que,
combina aquecimento controlado e adio de CO2 que facilita o arraste do solvente at o fim do
processo em que todo o solvente seja retirado da amostra, restando apenas o ligante asfltico que
se deseja amostrar.
69
Aps a moldagem dos corpos-de-prova de laboratrio, ou aps a retirada dos corpos de prova da
pista, estes so deixados a temperatura ambiente para eventual resfriamento. Posteriormente, os
corpos-de-prova so colocados em uma bandeja e seguem para estufa de aquecimento por um
perodo de 3 horas, temperatura de 135C, at que toda a massa possa ser homogeneizada e
transferida para os filtros do extrator de ligante asfltico. Realizada a extrao do ligante, a
massa de asfalto mais tricloroetileno submetida ao mtodo de Abson.
Neste ensaio, a amostra recuperada com o solvente aquecida e simultaneamente injetado CO2
a uma vazo controlada para auxiliar o arraste do solvente. Este procedimento deve ter uma
observncia das temperaturas, vazes de CO2 e perodos de tempo estipulados no mtodo de
ensaio. Ao final do procedimento, restar apenas o ligante asfltico recuperado que ento poder
ser analisado. A Figura 3.1 mostra o equipamento utilizado para o ensaio pelo mtodo de Abson.
Apenas para efeito desta pesquisa, analisou-se o efeito do processo de aquecimento e adio de
CO2 proporcionado pelo mtodo de Abson, em uma amostra de CAP 20, sem solvente. O
objetivo foi de verificar a influncia do processo na consistncia do ligante asfltico sem
70
Observa-se, com base no Quadro 3.10, que o efeito de um provvel aumento de consistncia
proporcionado pela adio de CO2 durante a simulao realizada foi praticamente desprezvel.
A influncia da cal hidratada quando adicionada a uma mistura asfltica conhecida como um
poderoso agente melhorador de adesividade, em se falando de um filler ativo como a cal. Por
outro lado, ocorre a formao de um mstique extremamente viscoso entre a cal e o ligante que
pode alterar a reologia do ligante asfltico. Preocupado com estas afirmaes, e tambm com o
possvel efeito que a adio de cal possa causar em termos de alterao do comportamento
mecnico e fadiga da mistura asfltica, procedeu-se a uma anlise do efeito da adio da cal na
mistura asfltica.
71
Para tanto, escolheu-se uma amostra de CAP 20 especfica, no caso um CAP - 20 da REPAR
coletado em janeiro de 2003. A seguir, com o agregado grantico base da pesquisa e com este
ligante asfltico, moldaram-se 3 grupos de corpos-de-prova: sem cal, com 2% de cal e com 4%
de cal. Estes corpos-de-prova, posteriormente, tiveram seu ligante extrado e recuperado pelo
mtodo de Abson. O objetivo deste procedimento foi verificar a influncia da cal hidratada no
aumento de consistncia do ligante asfltico recuperado de corpos-de-prova Marshall de
laboratrio. O Quadro 3.11 apresenta os resultados do procedimento realizado.
Pode-se concluir, portanto que, para teores de cal hidratada de at 2% em uma mistura asfltica e
para o tipo de agregado grantico empregado na pesquisa, a presena de cal no tm efeito
significativo em termos de aumento de consistncia do ligante asfltico recuperado. A partir
72
Dado ao grande nmero de amostras e tipos de ensaios e variveis analisados nesta pesquisa,
houve a necessidade de limitao do nmero de ensaios a serem realizados para a caracterizao
destas variveis.
Apresenta-se a seguir, a anlise estatstica de duas sries de ensaios completos realizados com
dois ligantes: um ligante asfltico tradicional CAP 20 e um ligante modificado de alta
viscosidade, no caso um ligante modificado por 15% de borracha moda de pneus (AM BMP
15%). Os ligantes asflticos foram coletados em agosto de 2003 e so diferentes dos ligantes da
pesquisa, servindo, portanto, apenas como referncia estatstica (*).
Os dois ligantes asflticos foram ensaiados 6 vezes cada um, nos seguintes testes: penetrao,
ponto de amolecimento, recuperao elstica e viscosidade dinmica 135, 155 e 175 C. Os
tipos de ensaios realizados so os mais importantes e mais utilizados no escopo da pesquisa.
O Quadro 3.12 apresenta os resultados obtidos para o ligante CAP 20 e o Quadro 3.13, para o
ligante AM BMP 15%, enquanto que o Quadro 3.14, apresenta a mdia aritmtica, desvio padro
e o coeficiente de variao da anlise estatstica realizada.
(*) Houve problemas com o CAP original armazenado, no sendo possvel a sua utilizao
posterior.
73
Quadro 3.12 - Resultados dos ensaios para estatstica do ligante asfltico CAP 20.
Ensaio Norma 1 2 3 4 5 6
Viscosidade Brookfield 135C, (cP)
ASTM D 4402 354 340 349 348 355 344
Quadro 3.13 - Resultados dos ensaios para estatstica do ligante asfltico AM BMP 15%.
Ensaio Norma 1 2 3 4 5 6
Viscosidade Brookfield 135 C, (cP)
ASTM D 4402 3480 3770 3930 4190 3870 4020
Quadro 3.14 Coeficiente de variao dos resultados dos ensaios para os dois ligantes asflticos.
CAP 20 AM BMP 15%
Coefic. de Coefic. de
Ensaio Desvio Desvio
Mdia Variao, Mdia Variao,
Padro Padro
(%) (%)
Viscosidade 135 C,
348,3 5,8 1,7 3876,7 241 6,2
(cP)
Viscosidade 155 C,
139,2 1,3 0,9 1527,8 193,6 12,7
(cP)
Viscosidade 175 C,
66,8 0,4 0,6 704,2 67,5 9,6
(cP)
Penetrao, (0,1 mm) 57,3 1,4 2,4 40,2 0,7 1,7
Ponto do
47,2 0,4 0,8 60,2 1,3 2,2
Amolecimento, ( C)
Recuperao Elstica,
3,7 0,7 18,9 67,2 3,1 4,6
(%)
Pela observao do Quadro 3.14, pode-se concluir que o coeficiente de variao encontrado nos
ensaios realizados com o ligante asfltico mais viscoso superior ao do ligante asfltico
tradicional ensaiado. Isto sugere que quanto maior a viscosidade do ligante asfltico, maior a
variao dos resultados. Quanto aos ensaios de penetrao e ponto de amolecimento, os
coeficientes de variao se situaram em uma faixa muito prxima. J quanto recuperao
elstica, onde foi encontrado o maior valor de coeficiente de variao, no caso do ligante CAP
20, conclui-se que, dada a dificuldade de executar este ensaio (no caso de ligantes asflticos
tradicionais que normalmente apresentam valores baixos de recuperao elstica) e diante da
determinao de valores to baixos desta grandeza, pode ser considerado normal uma variao
desta ordem.
Este captulo apresenta os resultados dos ensaios realizados com os ligantes asflticos relativos
ao envelhecimento no laboratrio e no campo e tambm os resultados da dosagem Marshall das
misturas asflticas.
Com os materiais descritos no Captulo 3 foram dosadas oito misturas asflticas. Para isso, foi
escolhido um agregado grantico da regio de Castro no Paran e assim foram realizadas
dosagens Marshall com este agregado e os oito ligantes asflticos escolhidos.
A faixa granulomtrica utilizada foi a faixa III da Especificao de Servio do DER/PR ES-P
21/91. Esta faixa muito utilizada no Estado do Paran e tm origem na faixa IV-b do Instituto
de Asfalto. A composio bsica dos agregados a seguinte:
100,0
80,0
60,0
40,0
20,0
0,0
0,01 0,10 1,00 10,00 100,00
Peneiras ( mm )
Brita 3/4 Pedrisco P de Pedra Cal Hidratada
Figura 4.1 Granulometria individual dos agregados componentes das misturas asflticas.
77
100,00
80,00
60,00
40,00
20,00
0,00
0,01 0,10 1,00 10,00 100,00
Peneiras ( mm )
O critrio utilizado para a determinao do teor timo de ligante, foi a mdia aritmtica, entre o
teor de ligante encontrado para um volume de vazios de 4% e o teor de ligante correspondente a
um valor da relao betume-vazios de 78,5%. O teor timo de ligante asfltico, baseado no
critrio descrito acima, foi determinado por interpolao para todos os ligantes. Apenas o ligante
asfltico AM BMP 20% teve seu teor timo de ligante obtido por extrapolao. O Quadro 4.3
indica as caractersticas da dosagem Marshall obtidas para as misturas asflticas.
78
Salienta-se, como pode-se observar do Quadro 4.3, que os teores de ligante aumentam quanto
mais viscoso ou consistente o ligante asfltico utilizado. Exceo feita ao CAP - 7 F que
apresentou um teor de ligante maior at que o do ligante CAP 20. A explicao para isto talvez
se prenda ao fato que este ligante asfltico, CAP 7 F, no um ligante de constituio pura de
petrleo e sim um ligante asfltico preparado a partir de um CAP 40 com adio de AR 5.
SANTANA & GONTIJO (1984) relatam que o teor timo de ligante asfltico de uma mistura
asfltica cresce com o aumento de consistncia deste ligante, isto , consegue-se colocar mais
ligante em uma mistura se este for mais consistente.
79
De acordo com RUIZ (1947) e PEREIRA (1997), o aumento gradativo da concentrao de finos
em uma mistura asfltica resultar em uma condio-limite, na qual estas partculas ou sua
envoltria, tangenciar-se-o, dando lugar a uma verdadeira estrutura, impedindo o
comportamento elasto-visco-plstico do ligante asfltico. Nesta condio, o sistema finos-
betume no mais fluir viscosamente, uma vez que o excesso de partculas finas misturadas ao
ligante asfltico, estaro impedidas de deslizar livremente no sentido do movimento, passando a
transmitir diretamente de partcula a partcula a deformao aplicada. Este excesso de finos
resultar em uma mistura asfltica mais rgida e, conseqentemente, frgil, com a diminuio de
sua resistncia fadiga sob a ao das cargas de trfego repetidas e, tambm, a reduo da sua
capacidade de assimilao das tenses de trao geradas pela queda da temperatura ambiente.
Este procedimento determina a concentrao crtica, cs, em funo da massa especfica real dos
finos (material passando na peneira de malha 200, em g/cm3) utilizado na mistura asfltica
analisada.
Calculadas as duas concentraes; a crtica, cs, em funo das caractersticas do material fino e a
c < 0,9 cs
80
Conclui-se, portanto, com base na observao do Quadro 4.4 que a concentrao do sistema
finos-betume das oito misturas asflticas consideradas est abaixo do valor limite estabelecido e
considerado seguro, ou seja, abaixo de 90% da concentrao crtica. Diante da anlise
apresentada, pode-se presumir que a concentrao de finos encontrada nas misturas asflticas
consideradas no dever induzir a um enrijecimento excessivo que possa comprometer as suas
vidas de fadiga.
81
Todos os ligantes da pesquisa, listados na Tabela 3.7, foram avaliados quanto ao envelhecimento
por meio dos ensaios ECA (TFOT) e RTFOT e tambm por meio da recuperao de amostras de
ligante asfltico extrado de corpos-de-prova Marshall moldados em laboratrio. O objetivo
desta ltima forma de simulao de envelhecimento foi verificar o quanto pode aumentar a
consistncia do ligante asfltico durante o procedimento normal de dosagem das misturas
asflticas segundo o procedimento Marshall, que representa a usinagem em laboratrio.
Aps o envelhecimento dos ligantes asflticos em laboratrio, passou-se realizao dos ensaios
com o resduo asfltico obtido. Os ensaios realizados foram: perda de massa, penetrao, ponto
de amolecimento, recuperao elstica e viscosidades dinmicas a 135, 155 e 175 C.
Os resultados obtidos nas anlises de perda de massa, aps o ensaio ECA e RTFOT, so
apresentados na Figura 4.3. Pode-se observar, na Figura, que as perdas de massa nos ligantes
asflticos originais, CAP - 20 e CAP - 40, so as menores em porcentagem. Os demais ligantes
modificados por polmeros tiveram elevadas perdas de massa muito provavelmente devido
existncia em sua formulao de aromticos, no caso agente rejuvenescedor, utilizado para
permitir a compatibilidade entre o asfalto cru e cada tipo de polmero. Esta perda de massa
superior dos ligantes fluxados indica uma maior volatilizao deste componente durante os
ensaios, em comparao com os ligantes asflticos originais no fluxados. Esta perda de massa
dos ligantes modificados compensada, em termos de seu comportamento, pela presena de
polmeros que melhoraro outras caractersticas do ligante asfltico.
O CAP 7 - F que tambm recebeu aromticos na sua fabricao para ser ajustado fisicamente
como um ligante asfltico mais leve, por no possuir polmeros na sua constituio e muito
provavelmente tambm devido a menor manipulao na sua fabricao, j que o tempo e a
temperatura de produo podem alterar algumas caractersticas do ligante final, apresentou as
maiores perdas de massa.
82
1,4
1,168
1,2 1,15
0,95 0,98
1 0,93
PERDA DE MASSA (%) .
0,786 0,795
0,8 0,68
0,6 0,63
0,6 0,51 0,52
0,45
0,4 0,305 0,27
0,2 0,15
0,11 0,11
0
CAP 7 F CAP 20 CAP 40 AM SBS AM SBS AM SBS AM EVA AM BMP AM BMP
3% 4% 5,5% 5% 15% 20%
Outra concluso importante foi quanto severidade superior, em termos de envelhecimento, que
o ensaio RTFOT impe aos ligantes asflticos. Os Quadros 4.5 e 4.6, apresentam as perdas de
massa dos ligantes asflticos aps envelhecimento comparativas.
Tanto o ligante asfltico CAP 20 como o CAP 40, como mostrado no Quadro 4.5, apresentaram
perdas de massa tanto no ensaio ECA como no RTFOT, inferiores s especificadas nas Normas
Brasileira, Britnica e Europia. O ligante CAP 7 F s atendeu as exigncias da Norma
Brasileira.
Os ligantes modificados por SBS (3, 4 e 5,5%) apresentaram perdas de massa no ensaio ECA
inferiores s especificadas na Norma Brasileira e superiores s especificadas na proposta de
Norma Europia. O ligante asfltico AM EVA 5% apresentou perda de massa superior
especificada na proposta de Norma Europia.
No caso dos dois ligantes modificados por BMP, as perdas de massa aps ECA foram mais
baixas que as dos demais ligantes modificados. J na anlise da perda de massa aps RTFOT, o
ligante com 20% de BMP apresentou uma perda bem baixa (inferior inclusive a de todos os
83
ligantes modificados por polmeros). Entretanto, o ligante com 15% de BMP apresentou uma
perda elevada provavelmente por alguma alterao ocorrida durante o ensaio.
Quadro 4.5 Perdas de massa de ligantes no modificados por polmeros aps envelhecimento.
Norma
Perda no Norma Norma
Perda no Europia
Ligante RTFOT, Brasileira Britnica
ECA, (%) RTFOT,
(%) ECA, (%) * ECA, (%) **
(%) ***
CAP 20 0,11 0,11 1 0,2 0,5
CAP 40 0,15 0,305 1 0,2 0,5
CAP 7 F 0,95 1,15 1 0,2 0,8
* Especificao para o Cimento Asfltico de Petrleo Regul. Tcnico 01/92 Ver. 02 DNC;
** British Standard 3690/1989 Bitumens for Building and Civil Engineering/Specification for
Bitumen for Road Purposes; e,
*** European Standard EN 12591, Bitumen and Bituminous Binders Specifications for Paving
Grade Bitumens, Novembro/1999.
Quadro 4.6 Perdas de massa de ligantes modificados por polmeros aps envelhecimento.
Proposta
Norma
Perda no ECA, Perda no Europia
Ligante Brasileira
(%) RTFOT, (%) RTFOT, (%)
ECA, (%) *
**
AM SBS 3% 0,51 0,786 1 0,5
AM SBS 4% 0,6 0,795 1 0,5
AM SBS 5,5% 0,63 0,98 1 0,5
AM EVA 5% 0,68 0,93 - 0,5
AM BMP 15% 0,45 1,168 - -
AM BMP 20% 0,27 0,52 - -
* Especificao de Material DNER-EM 396/99 Cimento Asfltico Modificado por Polmero;
** Proposta Europia de Especificao de Ligantes Modificados prEN 14023/2002.
84
Os resultados das anlises de penetrao, aps os ensaios ECA e RTFOT e do ligante asfltico
recuperado da extrao de corpos-de-prova Marshall moldados em laboratrio obtidos, so
apresentados na Figura 4.4.
Como pode ser visto na Figura 4.4, no apresentada reduo de penetrao dos ligantes
modificados por borracha de pneus (AM BMP 15% e AM BMP 20%) oriundos de ligante
asfltico recuperado por extrao de corpos-de-prova Marshall. Isto se deve ao fato de que estes
ligantes modificados, devido ao elevado teor de borracha, ao sofrerem o processo de extrao de
ligante com tricloroetileno pelo mtodo Refluxo (ASTM D 2172), no tm todas as suas
partculas extradas, j que pequena porcentagem destes slidos constituintes do pneu fica retida
no filtro (por no serem completamente solveis no solvente), normalmente constituda de negro
de fumo e polmeros. Portanto, qualquer anlise do ligante asfltico recuperado pelo mtodo de
Abson nesta condio prejudicada.
85
120
110
98
100
90
80
PENETRAO (0,1 mm) .
70
57 55
60 54
48
50 45
40 38 38 40 40
40 35 33 35 36
32 30 29 29 28 27
30 24 26 24 25 23
18 18 18 17 18
20 14
10 10
10
0
CAP 7 F CAP 20 CAP 40 AM SBS 3% AM SBS 4% AM SBS 5,5% AM EVA 5% AM BMP 15% AM BMP 20%
Figura 4.4 Anlise da penetrao dos ligantes asflticos em diferentes situaes de laboratrio.
O Quadro 4.7 apresenta os valores de porcentagem da penetrao original aps ECA, RTFOT e
Marshall e faz a comparao com as exigncias das Normas Brasileira, Britnica e Europia.
Com exceo do CAP 7 - F, os ligantes asflticos pesquisados no apresentaram problemas para
atenderem s especificaes nacional e internacional quando o envelhecimento do ligante
realizado por meio do ensaio ECA Efeito do Calor e do Ar.
Tal constatao comunga com o Relatrio Final da Pesquisa de Asfaltos Modificados por
Polmeros do DNER (1998), que relata que a relao de penetraes antes e aps o ensaio ECA
foi superior a 65% para o CAP 20 e superior a 70% para os ligantes asflticos modificados.
86
**** European Standard EN 12591, Bitumen and Bituminous Binders Specifications for
Paving Grade Bitumens, Novembro/1999; e
***** Proposta Europia de Especificao de Ligantes Modificados prEN 14023/2002.
87
O ligante asfltico que percentualmente apresentou a menor reduo de penetrao, entre todos
os ligantes aps RTFOT, foi o AM BMP 15% com 57,5% de % da penetrao original.
Constatou-se uma variao muito grande, entre os valores de penetrao retida aps RTFOT e
aps Marshall, dos ligantes CAP 40, AM SBS 5,5% e AM EVA 5%.
No caso da penetrao aps o ensaio Marshall, pode-se constatar, com base na Figura 4.4, a
ocorrncia de duas situaes. Na primeira, os valores de penetrao encontrados foram inferiores
aos valores obtidos aps o RTFOT, no caso dos ligantes modificados por SBS com teores de 3 e
4%. Na segunda situao, os valores de penetrao encontrados se situaram entre aqueles obtidos
aps ECA e aqueles obtidos aps RTFOT, que o caso de todos os demais ligantes asflticos.
Pode-se concluir, com base no observado, que nenhum dos ligantes asflticos envelhecidos aps
dosagem Marshall apresentou valores de penetrao maiores que aqueles encontrados aps o
ensaio ECA, o que evidencia a baixa severidade deste ensaio, no simulando a condio do
envelhecimento dos ligantes asflticos que ocorre aps moldagem Marshall.
A Figura 4.5 apresenta os resultados da anlise do ponto de amolecimento aps os ensaios ECA
e RTFOT e de ligante asfltico recuperado de extrao de corpos-de-prova Marshall moldados
em laboratrio.
O aumento de consistncia dos ligantes asflticos pesquisados por meio do aumento do ponto de
amolecimento, foi constatado tambm de forma inequvoca. Neste ensaio constatou-se um
aumento do ponto de amolecimento mais severo no ensaio RTFOT. O Quadro 4.8 apresenta o
aumento do ponto de amolecimento aps envelhecimento, em C, em comparao com as
normas brasileiras e europias.
No caso dos ligantes asflticos modificados por polmero SBS, constatou-se o aumento do ponto
de amolecimento nos ensaios de envelhecimento, ao invs da reduo citada por LEITE (1999).
88
O valor do ponto de amolecimento observado nos ligantes asflticos recuperados aps moldagem
dos corpos-de-prova Marshall foi elevado e isto pode evidenciar a severidade do envelhecimento
do ligante asfltico que ocorre na moldagem dos corpos-de-prova Marshall.
120
110
100
90
PONTO DE AMOLECIMENTO (C) .
78
80
71
67 66
70 62 60 64 64 65 64 62 62
59 59 61
57 58 58 58 58
60 54 54 54 53 55 55 53 53 55
50 51 50 50
50 44
40
30
20
10
0
CAP 7 F CAP 20 CAP 40 AM SBS 3% AM SBS 4% AM SBS 5,5% AM EVA 5% AM BMP AM BMP
15% 20%
Figura 4.5 Anlise do ponto de amolecimento dos ligantes asflticos em diferentes situaes de
laboratrio.
89
Aumento Aumento
Norma Norma Proposta
Aumento do PA do PA
Europia Brasileira Europia
Ligante do PA aps aps aps
RTFOT, ECA, RTFOT,
ECA, ( C) RTFOT, Marshall,
( C) * ( C)** ( C) ***
( C) ( C)
CAP 7 F 6 10 7 9 - -
CAP 20 0 7 8 9 - -
CAP 40 0 8 6 8 - -
AM SBS
2 2 6 - 4 8
3%
AM SBS
5 5 6 - 4 8
4%
AM SBS
3 6 10 - 4 8
5,5%
AM EVA
5 5 9 - - 9
5%
AM BMP
2 5 - - - -
15%
AM BMP
4 16 - - - -
20%
* European Standard EN 12591, Les bitumes purs (Norme NF EN 12591), Tableau 4, Les Liants
Hydrocarbons;
** Especificao de Material DNER- EM 396/99 Cimento Asfltico Modificado por Polmero; e,
Os resultados das anlises de recuperao elstica, aps os ensaios ECA e RTFOT e de ligante
asfltico recuperado de extrao de corpos de prova Marshall moldados em laboratrio obtidos,
so apresentados na Figura 4.6.
90
120
110
100
88
90 81 82 84
80
76
80 71 72 73
68
RECUPERAO ELSTICA (%) .
70 61 60
60 55 55
50 50
50 45
40
37 35
40
28
30 24
20
9 8 6 6
10 0
4 0 2
4 4
0 2
0
CAP 7 F CAP 20 CAP 40 AM SBS 3% AM SBS 4% AM SBS 5,5% AM EVA 5% AM BMP AM BMP
15% 20%
A recuperao elstica dos ligantes tradicionais CAP 20 e CAP 40, e mesmo do CAP 7 F, so
muito pequenas comparativamente a dos ligantes asflticos modificados originais. Em nenhuma
das especificaes estudadas (nacionais ou internacionais, j citadas anteriormente) foi
encontrado qualquer meno porcentagem da recuperao elstica original aps
envelhecimento para ligantes no modificados.
A Especificao do DNER para Cimento Asfltico Modificado por Polmero (EM 396/99),
preconiza um valor de Recuperao Elstica aps ECA superior a 80% para ligantes asflticos
modificados por SBS. Segundo os dados da Figura 4.6, este valor atendido somente pelo
ligante AM SBS 5,5%. Segundo LEITE (1999), uma das restries a esta especificao que ela
s contempla ligantes asflticos modificados por SBS com alto teor de polmero, restringindo a
utilizao de ligantes com 3% de SBS, muito utilizados no exterior, mas que no apresentam
uma recuperao elstica to elevada.
O ligante modificado por EVA apresentou um comportamento diferente dos ligantes at aqui
distinguidos, pois, em dois ensaios de envelhecimento, os mais severos (RTFOT e recuperao
de ligante asfltico extrado de corpo-de-prova Marshall), ocorreu um aumento de recuperao
elstica, de 40 para 50% no RTFOT e de 40 para 45% no envelhecimento propiciado pelo
Marshall. Segundo LEITE (1999), este comportamento se deve, possivelmente, a no existncia
de ligaes duplas nas suas molculas e por isso, os ligantes asflticos modificados por EVA
apresentam excelente resistncia ao envelhecimento, mantendo boa resistncia deformao
permanente, mesmo aps o envelhecimento no ensaio RTFOT. A elasticidade apresentada por
algumas formulaes com EVA, expressa em termos de ngulo de fase , em alguns casos,
superior a dos ligantes modificados por SBS. Nos estudos de LEITE (1999), foi constatada a
diminuio do ngulo de fase em amostras com EVA antes e depois do envelhecimento
revelando, conseqentemente, ganho de elasticidade ao invs de perda como observado nos
ligantes modificados por SBS.
Muito provavelmente, este fenmeno tambm deve ocorrer durante a usinagem no campo,
proporcionando um mistura asfltica mais flexvel mesmo aps a oxidao que ocorre em todo o
processo de fabricao e aplicao da massa asfltica.
As Figuras 4.7, 4.8 e 4.9 apresentam os resultados das anlises de viscosidade dinmica (em cP)
aps os ensaios ECA e RTFOT e com ligante asfltico recuperado de extrao de corpos-de-
prova Marshall moldados em laboratrio, nas temperaturas de 135, 155 e 175 C. Duas destas
temperaturas, 135 e 155 C, foram escolhidas para caracterizar a consistncia dos ligantes
asflticos com base na Especificao do DNER (EM 396/99). Por outro lado, a obteno da
viscosidade temperatura de 175 C permite o lanamento de uma curva e melhora tambm o
espectro de viscosidades observado.
Da observao destas 3 Figuras, pode-se constatar, de forma grfica, o espectro de aumento das
viscosidades dos ligantes asflticos aps as formas de envelhecimento realizadas, sendo
importante ressaltar tambm, a diferena entre as viscosidades dos diferentes tipos de ligantes
asflticos pesquisados. Como exemplo, cita-se a maior viscosidade dos ligantes modificados por
borracha moda de pneus que muito superior a de todos os demais ligantes asflticos, a ponto
de na temperatura de 135 C sua viscosidade ser to alta que no foi possvel medi-la pela
metodologia utilizada. Esta uma caracterstica prpria dos ligantes modificados por BMP e no
significa aumento de rigidez do ligante asfltico.
O aumento de consistncia observado tambm foi bem padronizado. De maneira geral, houve
aumento da viscosidade dinmica aps ECA e maior ainda aps RTFOT. O aumento de
viscosidade do ligante asfltico recuperado aps dosagem Marshall tambm foi elevado, e muito
varivel, sendo ora superior ora inferior aos valores observados nos demais ensaios de avaliao
de envelhecimento empregados na pesquisa. Tal fato enseja a constatao de que o
envelhecimento que ocorre na moldagem dos corpos de prova em laboratrio no deve ser
desconsiderado, o que revela que os ensaios de comportamento mecnico e fadiga realizados
posteriormente, com estes corpos-de-prova, j possuem algum grau de envelhecimento do ligante
asfltico.
93
4000
3500
3060
3000
VISCOSIDADE DINMICA A 135C, cP
2500 2300
2000
2000 1780 1740
1500
1500 1404
12561240 1230
1197
1130
1000 1000 960
1000 797 816 759
768
650
561 560
476
383 392 440 411 414
500 316 320
221
0
CAP 7 F CAP 20 CAP 40 AM SBS 3% AM SBS 4% AM SBS 5,5% AM EVA 5% AM BMP 15% AM BMP 20%
Figura 4.7 Anlise de viscosidade 135 C dos ligantes asflticos em diferentes situaes de laboratrio.
94
3950
4000 3820
3500
VISCOSIDADE DINMICA A 155C, cP
3000
2500
2300
2000
1500
1128
1000 830
717 667
645
585 548
491 480 450 448 470
409 422 392
500 337
261 219 251 285 290
150 153 172 183 220 158 161
127 130
97
0
CAP 7 F CAP 20 CAP 40 AM SBS 3% AM SBS 4% AM SBS 5,5% AM EVA 5% AM BMP 15% AM BMP 20%
Figura 4.8 Anlise de viscosidade 155 C dos ligantes asflticos em diferentes situaes de laboratrio.
95
1792
1800
1700
1600
1500
VISCOSIDADE DINMICA A 175C, cP
1400
1300
1200
1100
975
1000
900 850
800
700
600 561
500
370
400 320
299 282 301
257 277
300 216 236 231 213 218
195 191
162
200 116 98 117 139 132
86 98 69 71
71 78 80 57 59
100 50
0
CAP 7 F CAP 20 CAP 40 AM SBS 3% AM SBS 4% AM SBS 5,5% AM EVA 5% AM BMP 15% AM BMP 20%
Figura 4.9 Anlise de viscosidade 175 C dos ligantes asflticos em diferentes situaes de laboratrio.
96
Pode-se observar no Quadro 4.9, os diferentes aumentos de viscosidade aps RTFOT em relao
ao ligante original nas diferentes temperaturas estudadas, traduzidos em forma de um ndice de
relao de viscosidades. Alm disso, est exibido na coluna Ordem, uma hierarquizao dessa
relao de viscosidades, de forma que quanto maior a ordem maior o aumento de consistncia
aps o envelhecimento, e portanto, maior seria o envelhecimento do ligante asfltico.
Quadro 4.9 - Relao de viscosidades entre o ligante asfltico original e aps RTFOT.
As viscosidades apresentadas nas Figuras 4.7, 4.8 e 4.9 e no Quadro 4.9 foram obtidas por meio
do Viscosmetro Brookfield, com spindle 21, com RPM entre 20 e 100 e torque entre 10 e 95%
(ASTM D - 4402). O aquecimento foi mantido com preciso de 0,1 C, por container Thermosel.
espectro da magnitude dos valores de viscosidade dos diferentes ligantes asflticos bem como o
efeito do envelhecimento simulado sobre estes ligantes.
O aumento de consistncia dos ligantes asflticos observado nos ensaios realizados, caracterizam,
de forma clara, o seguinte comportamento aps o envelhecimento em laboratrio:
Acompanhou-se a aplicao em campo de trs ligantes asflticos com propriedades similares aos
pesquisados e apresentados na Tabela 3.7 do captulo anterior. O objetivo deste item da pesquisa
foi estudar o envelhecimento que ocorre durante a industrializao da mistura asfltica em escala
real. O estudo foi conduzido com amostras obtidas em duas rodovias e para trs ligantes
asflticos, CAP 20, CAP 40 e AM SBS 3%. As misturas asflticas foram realizadas dentro da
mesma faixa granulomtrica da pesquisa de laboratrio (faixa III do DER/PR) e o grau de
compactao obtido no campo foi superior a 97%. Os locais donde se extraiu as amostras foram
os seguintes:
O envelhecimento dos ligantes asflticos foi avaliado no campo em trs diferentes situaes:
O ligante asfltico avaliado em relao ao envelhecimento nas duas ltimas situaes acima
descritas foi obtido atravs de extrao de ligante asfltico (mtodo B, procedimento ASTM D
2172) e posterior recuperao deste pelo mtodo de Abson (procedimento AASHTO T 170-93).
Figura 4.10 Viso da usina gravimtrica utilizada na usinagem das misturas asflticas.
Com os ligantes asflticos obtidos nas trs situaes descritas passou-se a realizao dos ensaios
com o resduo asfltico obtido. Os resultados sero apresentados em grficos exprimindo as
situaes anteriormente listadas envolvendo os seguintes ensaios: penetrao, ponto de
amolecimento, recuperao elstica e viscosidades dinmicas 135, 155 e 175 C.
102
Os resultados das anlises de penetrao dos ligantes asflticos nas trs situaes so
apresentados na Figura 4.11.
100
90
80
PENETRAO (0,1 mm) .
70
60 53
50 45
40 35
30 22 25
15 18
20 14 12
10
0
CAP 20 CAP 40 AM SBS 3%
Ligante original coletado no tanque imediatamente antes da usinagem Aps usinagem Aps 5 meses de pista
Figura 4.11 Anlise da penetrao dos ligantes asflticos em diferentes situaes de campo.
Observando-se os resultados do Quadro 4.10, pode-se concluir que, aps a usinagem, o ligante
CAP - 20 apresentou o maior endurecimento, traduzido em forma de reduo da penetrao,
seguido pelo CAP - 40. O ligante modificado por SBS apresentou o menor endurecimento. Tal
fato refora a tese de que a modificao do ligante auxilia na mitigao do envelhecimento do
ligante asfltico.
100
90
PONTO DE AMOLECIMENTO (C) .
80
70 63 65 66
54 57 57
60 51 53 51
50
40
30
20
10
0
CAP 20 CAP 40 AM SBS 3%
Ligante original coletado no tanque imediatamente antes da usinagem Aps usinagem Aps 5 meses de pista
Figura 4.12 Anlise do ponto de amolecimento dos ligantes asflticos em diferentes situaes
de campo.
Observa-se no Quadro 4.11 que o aumento do ponto de amolecimento foi maior no ligante
modificado por SBS, seguido pelos ligantes tradicionais.
80
65
RECUPERAO ELSTICA (%) .
70
58 58
60
50
40
30
20
10 6 4
2 0 2 0
0
CAP 20 CAP 40 AM SBS 3%
Ligante original coletado no tanque imediatamente antes da usinagem Aps usinagem Aps 5 meses de pista
Figura 4.13 Anlise da recuperao elstica dos ligantes asflticos em diferentes situaes de
campo.
Pode-se observar na Figura a reduo da recuperao elstica aps a usinagem e posteriormente
aps 5 meses de pista. Os ligantes asflticos tradicionais, como era de se esperar, praticamente
perdem esta propriedade aps a usinagem. O ligante modificado por SBS, por sua vez, apesar de
sofrer pequena perda aps usinagem, em torno de 11% de sua recuperao elstica inicial, aps 5
meses na pista, no sofreu mais qualquer reduo desta caracterstica.
105
As Figuras 4.14, 4.15 e 4.16 apresentam os resultados das anlises de viscosidade dinmica (em
cP), nas temperaturas de 135, 155 e 175 C. O mtodo utilizado foi o ASTM D 4402.
1500 1440
1400 1317
1300
1170
1200
VISCOSIDADE DINMICA A 135C, cP .
1100
1000 941
900 793
800
668
700 620
600
500
350 371
400
300
200
100
0
CAP 20 CAP 40 AM SBS 3%
Ligante original coletado no tanque imediatamente antes da usinagem Aps usinagem Aps 5 meses de pista
Figura 4.14 Anlise da viscosidade 135 C dos ligantes asflticos em diferentes situaes de
campo.
1000
900
800
VISCOSIDADE DINMICA A 155C, cP .
700
600
480 457
500
403
400 349
292
300 255 249
100
0
CAP 20 CAP 40 AM SBS 3%
Ligante original coletado no tanque imediatamente antes da usinagem Aps usinagem Aps 5 meses de pista
Figura 4.15 Anlise da viscosidade 155 C dos ligantes asflticos em diferentes situaes de
campo.
106
1000
900
VISCOSIDADE DINMICA A 175C, cP .
800
700
600
500
400
300
207 199
200 168 161
118 130 118
100 62 71
0
CAP 20 CAP 40 AM SBS 3%
Ligante original coletado no tanque imediatamente antes da usinagem Aps usinagem Aps 5 meses de pista
Figura 4.16 Anlise da viscosidade 175 C dos ligantes asflticos em diferentes situaes de
campo.
Novamente, por meio das Figuras 4.14, 4.15 e 4.16, observa-se o aumento de consistncia do
ligante asfltico, desta vez traduzido em termos de aumento de viscosidade dos ligantes
asflticos analisados, independentemente da temperatura utilizada. O aumento de viscosidade
aps 5 meses de pista elevado e no se justifica tecnicamente, podendo ser resultante de
alguma variao ocorrida durante o ensaio ou devido a outro fator no controlado.
Pode-se observar no Quadro 4.12, o aumento de viscosidade aps usinagem da mistura asfltica
em relao ao ligante asfltico original nas diferentes temperaturas estudadas, traduzido em
forma de um ndice de relao de viscosidades. Alm disso, est exibido na coluna Ordem, uma
hierarquizao desta relao de viscosidades, de forma que quanto maior a ordem, maior o
aumento de consistncia observado.
Quadro 4.12 - Relao de viscosidades entre o ligante asfltico original e aps usinagem.
Viscosidade Viscosidade Viscosidade
Ligante Ordem Ordem Ordem
135 C 155 C 175 C
CAP 20 1,91 2 1,78 2 1,90 3
CAP 40 2,14 3 1,86 3 1,83 2
AM SBS 3% 1,52 1 1,40 1 1,36 1
107
Aps usinagem, o ligante modificado por SBS apresentou o menor aumento de consistncia,
seguido do CAP - 20 e muito prximo pelo CAP 40. Houve um elevado aumento de
consistncia dos dois ligantes asflticos tradicionais, notadamente do CAP - 40, em todas as
temperaturas observadas. Tal fato pode vir a comprometer a vida de fadiga do revestimento,
induzindo-o a um trincamento precoce pois, alm do aumento da viscosidade observado, no se
pode esquecer que a recuperao elstica destes ligantes asflticos tradicionais praticamente
desprezvel.
Por outro lado, o ligante modificado por 3% de SBS, alm de apresentar um aumento de
viscosidade menor, ainda mantm valores bastante altos de recuperao elstica. Esta
combinao de resultados altamente desejvel dentro das caractersticas de um ligante
modificado por polmero.
Aps a elaborao dos ensaios e anlises descritas nos itens 4.3 e 4.4 busca-se correlacionar os
dados apresentados separadamente.
Com base nos dados do Quadro 4.13 pode-se concluir que, em termos de representatividade com
o que ocorre realmente com a penetrao do ligante asfltico aps a usinagem, os resultados de
penetrao obtidos aps o ensaio RTFOT so os que mais se aproximam das penetraes do
ligante asfltico aps a usinagem.
109
Os dados do Quadro 4.14 permitem que se conclua que os valores de ponto de amolecimento
encontrados aps RTFOT so compatveis com queles obtidos aps a usinagem real de campo,
revelando novamente a severidade e o seu potencial de simular a usinagem.
110
Com os dados apresentados no Quadro 4.15, constata-se que, no caso dos ligantes asflticos
tradicionais, a recuperao elstica obtida, tanto no campo como no laboratrio so muito
similares, corroborando com a percepo de que a severidade do ensaio RTFOT muito similar
ao que ocorre no campo.
No entanto, no caso do ligante modificado, a reduo de recuperao elstica aps RTFOT foi
muito maior do que ocorreu no caso real. Isto pode-se dever a uma disperso ocorrida no ensaio.
De qualquer forma a severidade muito maior de laboratrio, neste caso especfico, pode
contribuir de forma conservadora para a anlise do ligante asfltico.
Nos Quadros 4.16, 4.17 e 4.18 apresentado um resumo dos valores da viscosidade dinmica
nas temperaturas de 135, 155 e 175 C obtidos em laboratrio e no campo para os ligantes
asflticos CAP - 20, CAP - 40 e AM SBS 3%.
111
Pode-se observar com base nos Quadros 4.16, 4.17 e 4.18 que, os ligantes asflticos CAP - 40 e
AM SBS 3% apresentaram valores de viscosidade em todo o espectro de temperaturas
pesquisado convergentes, tanto para o ligante asfltico aps usinagem como para o ligante
asfltico aps RTFOT. O CAP 20, por sua vez, apresentou valores pouco prximos entre os
mesmos parmetros acima. No entanto, em termos de severidade, o ensaio RTFOT o ensaio de
envelhecimento mais representativo do envelhecimento do ligante asfltico aps a usinagem.
Das concluses acima depreende-se que o ensaio RTFOT representa com muito mais efetividade
o envelhecimento real de campo que o ensaio TFOT, o qual preconizado nas normas brasileiras.
113
Este captulo apresenta os resultados dos ensaios de caracterizao mecnica das misturas
asflticas atravs da resistncia trao por compresso diametral e mdulo de resilincia e
tambm dos ensaios de comportamento fadiga.
Este item apresentar os resultados da resistncia trao por compresso diametral (RT) das
misturas asflticas estudadas. A Figura 5.1 apresenta, os valores de resistncia trao por
compresso diametral das oito misturas asflticas nas duas temperaturas, 25 e 40 C.
2,5
2,026
2 1,864
1,683 1,703
1,578
1,441
RT (MPa)
1,5
1,244 1,176
0
CAP 7 F CAP 20 CAP 40 AM SBS AM SBS AM EVA AM BMP AM BMP
4% 5,5% 5% 15% 20%
Ligantes Utilizados
RT 25 graus RT 40 graus
Figura 5.1 - Valores de resistncia trao por compresso diametral das 8 misturas asflticas
estudadas 25 e 40 C.
Observando-se a Figura 5.1, pode-se constatar que 25 C a mistura asfltica que apresenta
maior valor de resistncia trao a elaborada com o ligante asfltico AM SBS 4%, seguida
pelos ligantes AM SBS 5,5%, AM EVA 5%, CAP 40, CAP 20, AM BMP 15%, CAP 7 F e AM
BMP 20%. Os valores de RT com ligantes asflticos modificados por polmeros so mais
elevados que os valores de RT dos ligantes asflticos tradicionais que, por sua vez, so
superiores aos valores de RT dos ligantes modificados por borracha moda de pneus.
115
Uma forma interessante de se conjugar os dados da Figura 5.1 relativos aos valores de RT nas
duas temperaturas avaliadas atravs de uma relao entre o valor de RT 40 C e 25 C.
Quanto maior o valor desta relao, independentemente dos valores encontrados, menor a
sensibilidade trmica da mistura asfltica, ou seja, mais estvel ser o comportamento da mistura
em servio diante de uma gama maior de temperaturas. No caso especfico da pesquisa, melhor
comportamento ter a mistura quando submetida a maiores temperaturas no pavimento. Uma
menor suscetibilidade trmica da mistura asfltica extremamente desejvel, tendo em vista o
clima tropical caracterstico da maior parte de nosso Pas. O Quadro 5.1 apresenta esta relao
entre os valores de resistncia trao das misturas asflticas estudadas j hierarquizadas, sendo
a mistura asfltica posicionada no topo do quadro, aquela que se esperaria um melhor
desempenho em campo.
Quadro 5.1 - Relao de resistncia trao avaliados nas temperaturas de 40 e 25 C.
RT mdio 25 C, RT mdio 40 C,
Mistura Asfltica Relao RT40/ RT25
(MPa) (MPa)
AM EVA 5% 1,703 0,857 0,503
AM BMP 15% 1,441 0,714 0,495
AM BMP 20% 1,176 0,578 0,491
CAP 40 1,683 0,810 0,481
AM SBS 5,5% 1,864 0,822 0,441
AM SBS 4% 2,026 0,815 0,402
CAP 7 F 1,244 0,431 0,346
CAP 20 1,578 0,510 0,323
116
Com base nos resultados do Quadro 5.1, a mistura asfltica menos sensvel termicamente
aquela confeccionada com o ligante AM EVA 5%, seguida por aquelas confeccionadas com os
ligantes modificados por borracha moda de pneus (AM BMP 15% e AM BMP 20%), CAP 40,
AM SBS 5,5%, AM SBS 4%, CAP 7 F e CAP 20. As misturas confeccionadas com os ligantes
asflticos modificados, como era de se esperar, apresentaram as menores redues de valores de
RT relativas s duas temperaturas. Ressalte-se o comportamento expressivo das misturas
elaboradas com os ligantes modificados por BMP que apesar de possurem valores de RT
inferiores aos demais 25 C, apresentaram 40 C uma menor perda relativa de rigidez. Fato
que, conseqentemente, tornou-as junto com as misturas preparadas com o ligante modificado
por EVA, misturas asflticas mais estveis diante da variao de temperaturas induzida.
10
Resistncia trao, RT (MPa)
0,1
25 40
Temperatura, T (C)
CAP 7 F CAP 20 CAP 40 AM SBS 4%
Figura 5.2 Efeito da temperatura na resistncia trao para as oito misturas asflticas.
118
A Figura 5.3 apresenta, os valores de mdulo de resilincia (MR) das oito misturas asflticas
duas temperaturas, 25 e 40 C.
10000
8575 8643
8000 7560
6877
6407
MR (MPa)
6000
4740
3890
4000 3577
Observando-se a Figura 5.3, pode-se constatar que 25 C a mistura asfltica que apresenta
maior valor de mdulo de resilincia aquela elaborada com ligante AM SBS 5,5%, seguida
daquela confeccionada com os ligantes AM SBS 4%, AM EVA 5%, CAP 20, CAP 40, AM BMP
20%, CAP 7 F e AM BMP 15%. Os valores de MR das misturas preparadas com ligantes
modificados por polmeros so mais elevados que os valores de MR das misturas preparadas
com os ligantes asflticos tradicionais que, por sua vez, so superiores aos valores de MR das
misturas confeccionadas com os ligantes modificados por borracha moda de pneus.
119
Uma forma interessante de analisar os dados da Figura 5.3 atravs de uma relao entre o
valor de MR 40 C e 25 C. Quanto maior o valor desta relao, independentemente dos
valores encontrados, menor ser a sensibilidade trmica da mistura asfltica, ou seja, mais
estvel ser a rigidez da mistura diante de um aumento de temperatura do revestimento em
servio. Uma menor sensibilidade trmica da mistura asfltica, traduzida aqui em termos de uma
medida indireta da sua rigidez, extremamente desejvel, tendo em vista o clima tropical
caracterstico da maior parte de nosso Pas. O Quadro 5.2 apresenta esta relao entre os valores
de mdulo de resilincia das misturas asflticas estudadas, j hierarquizadas, isto , as misturas
posicionadas no topo do quadro indicam misturas de rigidez mais estvel com a temperatura.
Com base nos resultados do Quadro 5.2, as duas misturas menos suscetveis termicamente so
aquelas confeccionadas com os ligantes modificados por BMP, seguidos pelos trs ligantes
modificados por polmeros e pelos dois ligantes tradicionais (CAP 20 e CAP 40) e pelo CAP 7 F.
As misturas preparadas com os ligantes asflticos modificados, como era de se esperar,
apresentaram as menores reduo de valores de MR relativas s duas temperaturas. Ressalte-se
novamente, o comportamento expressivo das misturas confeccionadas com os ligantes
modificados por BMP que apesar de possurem valores de MR inferiores aos demais 25 C,
apresentaram 40 C valores de MR superiores, fato este que, conseqentemente, tornou estas
misturas as de menor reduo de rigidez e portanto, mais estveis diante da variao de
temperaturas no intervalo estudado.
A mistura fabricada com o ligante asfltico com 15% de BMP apresentou, de forma significativa,
uma reduo de apenas 28,2% na sua rigidez, enquanto que, por exemplo, a mistura com o
ligante CAP - 20 sofreu uma reduo de 76% de sua rigidez, avaliada a 25 C.
Interessante citar tambm que apesar dos ligantes modificados por BMP apresentarem
viscosidade muito superior a do CAP - 20 tradicional, o mdulo de resilincia da mistura
asfltica diminuiu e no aumentou, como era de se esperar, isto se deve, provavelmente, ao
aumento da deformao admitida pela mistura preparada com os ligantes modificados por BMP
em relao aquela confeccionada com o CAP - 20 tradicional, e este aumento de deformao,
proporcionou a reduo do mdulo de resilincia.
A Figura 5.4 apresenta a variao dos valores de MR com a temperatura. Interessante verificar
que a variao do mdulo de resilincia das duas misturas asflticas confeccionadas com
ligantes asflticos modificados por BMP muito menor que a mistura com os demais ligantes,
indicando uma menor suscetibilidade trmica deste tipo de ligante asfltico.
A pior suscetibilidade trmica das misturas asflticas confeccionadas com os ligantes asflticos
tradicionais, observada nesta pesquisa, demonstra o risco de sua aplicao em locais de trfego
pesado, lento, canalizado e diante de altas temperaturas. A aplicao destas misturas asflticas,
nestas condies, pode induzir a formao de trilhas de roda que ainda pode ser potencializada
se o segmento for em rampa pronunciada.
121
10000
8000
AM EVA 5%
Mdulo resiliente, MR (MPa)
7000 CAP 20
6000 CAP 40
AM BMP 20%
5000
4000 CAP 7 F
AM BMP 15%
3000
2000
1000
0
Temperatura, T (C)
25 40
CAP 7 F CAP 20 CAP 40 AM SBS 4%
AM SBS 5,5% AM EVA 5% AM BMP 15% AM BMP 20%
Figura 5.4 Efeito da temperatura no mdulo de resilincia para as oito misturas asflticas.
122
Uma abordagem interessante entre estes dois parmetros a relao MR/RT que apresentada
no Quadro 5.3. Esta relao indica uma tendncia da compatibilidade entre a rigidez e a
resistncia da mistura asfltica. Misturas asflticas muito rgidas, MR elevado, necessitam de
altos valores de RT devido a concentrao de esforos em seu interior.
De acordo com os estudos de CERATTI (1996) e OLIVEIRA (1997) a relao entre o mdulo
de resilincia e a resistncia trao de misturas confeccionadas com ligantes asflticos
convencionais se situa entre 4.500 e 5.000 e para misturas elaboradas com ligantes asflticos
modificados por SBS esta relao assume valores entre 3.000 e 3.500. Em nossa pesquisa, de
acordo com os resultados apresentados no Quadro 5.3, a relao MR/RT de misturas preparadas
com ligantes asflticos convencionais se situa na faixa entre 3.500 e 4.500 e as misturas
fabricadas com ligantes asflticos modificados por SBS e EVA se situaram na faixa entre 4.000
e 5.000. J as misturas com ligantes modificados por BMP, a relao acima se situa entre
aproximadamente 2.500 e 4.000. Os valores observados esto em desacordo com a literatura
citada e este assunto mereceria uma anlise com um banco de dados maior para se ter uma
123
concluso mais representativa. No entanto, do ponto de vista mecanstico, o que se deseja uma
mistura to flexvel quanto possvel desde que a resistncia trao seja razovel.
A anlise conjunta dos valores de MR e RT das oito misturas asflticas nas duas temperaturas
avaliadas, permite que se observe a importncia da modificao do ligante asfltico para a
obteno de misturas asflticas menos suscetveis ao aumento de temperatura, ou seja, a
modificao dos ligantes, principalmente por BMP, reduz a perda da rigidez das misturas sob
temperaturas elevadas. As misturas confeccionadas com os ligantes modificados por BMP
apresentaram, a menor reduo de valores tanto para RT como para MR. Isto benfico em
termos de preveno de formao de trilhas de roda durante a estao quente.
Este estudo procura interpretar o comportamento fadiga em laboratrio das oito misturas
asflticas dosadas com oito ligantes asflticos, mantidas as mesmas caractersticas
granulomtricas dos agregados.
Foram moldados 6 corpos-de-prova de cada mistura asfltica com os teores timos de ligante
apresentados no Quadro 4.3. Os ensaios foram realizados no LAPAV Laboratrio de
Pavimentao da Universidade Federal do Rio Grande do Sul. Os ensaios foram efetuados a
temperatura de 25 C, com tenso controlada e realizados de acordo com a Norma AASHTO TP
31 94, que fixa a forma do pulso de carga como senide e o tempo total de pulso de carga de
0,1 s.
A Figura 5.5, apresenta as curvas de fadiga obtidas e o Quadro 5.4 apresenta os modelos obtidos,
atravs de anlise de regresso, para as 8 misturas asflticas analisadas.
125
1,0E+06
1,0E+05
Vida de Fadiga (Nf)
CAP 20
AM BMP 15%
1,0E+04 AM BMP 20%
CAP 7 F
AM SBS 4%
CAP 40
1,0E+03 AM EVA 5%
AM SBS 5,5%
1,0E+02
0 1 10
Figura 5.5 Vida de fadiga das misturas asflticas em funo da diferena de tenses.
126
Quadro 5.5 Variao da vida de fadiga segundo o nvel de diferena de tenses aplicado.
Vida de Fadiga
Ligante
= 1,0 MPa Ordem = 1,5 MPa Ordem = 2,0 MPa Ordem
AM SBS 5,5% 73.664 1 12.234 1 3.423 2
AM SBS 4% 55.719 2 8.691 3 2.326 3
AM EVA 5% 38.568 3 9.389 2 3.446 1
CAP 40 31.780 4 6.626 4 2.179 4
CAP 20 14.370 5 3.477 5 1.271 6
AM BMP 20% 9.094 6 2.743 7 1.172 7
AM BMP 15% 9.049 7 3.093 6 1.444 5
CAP 7 F 3.802 8 872 8 307 8
127
Os resultados do Quadro 5.5 mostram que em todos os nveis de tenso analisados, o melhor
comportamento fadiga o das misturas elaboradas com ligantes modificados por polmeros. No
nvel mais baixo de tenso, sobressaem-se as misturas com os dois ligantes modificados por SBS; no
nvel intermedirio, tambm apresenta melhor comportamento a mistura asfltica fabricada com o
ligante modificado por SBS, seguida por aquela fabricada pelo ligante modificado por EVA e no
nvel mais elevado de tenses, a mistura asfltica confeccionada com o ligante modificado por EVA
se sobressai, seguido pelas misturas confeccionadas com os dois ligantes modificados por SBS.
Tomando-se como referncia os resultados da mistura confeccionada com o ligante CAP - 20, pode-
se avaliar o comportamento relativo das demais misturas em termos de aumento de vida de fadiga.
O Quadro 5.6 apresenta a relao entre vida de fadiga das misturas asflticas estudadas e a vida de
fadiga da mistura com CAP - 20, para os 3 nveis de tenso estudados.
Quadro 5.6 Relao entre a vida de fadiga das misturas asflticas estudadas e a vida de fadiga da
mistura asfltica com CAP - 20.
Nf da mistura considerada / Nf da mistura com CAP 20
Mistura Asfltica
= 1,0 MPa = 1,5 MPa = 2,0 MPa
AM SBS 5,5% 5,1 3,5 2,7
AM SBS 4% 3,9 2,5 1,8
AM EVA 5% 2,7 2,7 2,7
CAP 40 2,2 1,9 1,7
AM BMP 20% 0,6 0,8 0,9
AM BMP 15% 0,6 0,9 1,1
CAP 7 F 0,3 0,2 0,2
Pode-se concluir, com base nos dados do Quadro 5.6, que as maiores vidas de fadiga por diferena
de tenses, em comparao com a vida de fadiga da mistura asfltica com CAP - 20, foram obtidas
com as misturas asflticas elaboradas com os ligantes modificados pelos polmeros SBS e EVA.
Neste tipo de comparao, mesmo a mistura preparada com o ligante CAP - 40 apresentou um
melhor comportamento que aquela elaborada com CAP - 20, enquanto que as misturas
128
confeccionadas com ligantes modificados por BMP, tiveram um comportamento inferior aquela
elaborada com o ligante CAP - 20, com exceo da mistura elaborada com o ligante AM BMP 15%,
no nvel mais elevado de tenses.
Quadro 5.7 Anlise de sensibilidade em relao a variao das tenses aplicadas (quanto a vida de
fadiga).
Razo Nf x / Nf y
Ligante Nf 1,5 / Nf 2,0 / Nf 2,0 /
= 1,0 MPa = 1,5 MPa = 2,0 MPa
Nf 1,0 Nf 1,5 Nf 1,0
AM SBS 5,5% 73.664 0,166 12.234 0,280 3.423 0,046
AM SBS 4% 55.719 0,156 8.691 0,268 2.326 0,042
AM EVA 5% 38.568 0,243 9.389 0,367 3.446 0,089
CAP 40 31.780 0,208 6.626 0,329 2.179 0,068
CAP 20 14.370 0,242 3.477 0,365 1.271 0,088
AM BMP 20% 9.094 0,302 2.743 0,427 1.172 0,129
AM BMP 15% 9.049 0,342 3.093 0,467 1.444 0,160
CAP 7 F 3.802 0,230 872 0,352 307 0,080
A partir dos resultados do Quadro 5.6 pode-se concluir que, para as condies de granulometria e
demais condicionantes especficas das misturas asflticas estudadas, as misturas elaboradas com
ligantes asflticos modificados por polmeros, de uma forma geral, no tocante diferena de
tenses, apresentaram vidas de fadiga superiores da mistura preparada com o ligante CAP - 20
tradicional. Mesmo a mistura confeccionada com o ligante CAP - 40, apresentou comportamento
superior, normalmente uma vida de fadiga quase duas vezes maior que a da mistura elaborada com o
ligante CAP - 20.
Num ensaio de tenso controlada, para um mesmo nvel de tenso aplicado em todas as amostras
(mesmo quelas moldadas com ligantes asflticos modificados), ter a vida de fadiga maior a
mistura que apresentar a maior resistncia trao. J para o ensaio deformao controlada, caso
se tenha duas estruturas com a mesma resistncia trao, porm sendo uma com maior elasticidade,
esta apresentaria uma maior vida de fadiga para um mesmo valor de deformao inicial.
As duas misturas elaboradas com os dois ligantes asflticos modificados por BMP apresentarem
vidas de fadiga menores que a mistura confeccionada com o ligante CAP - 20 tradicional, no caso de
baixa e intermediria diferena de tenses. No entanto, quando a diferena de tenso aumentou, a
mistura elaborada com o ligante AM BMP 15% apresentou comportamento superior em relao a
mistura com o ligante CAP - 20. Alm disso, as misturas confeccionadas com os dois ligantes
asflticos modificados por BMP foram as que apresentaram menor sensibilidade a variao de
tenses o que revela um comportamento mais uniforme diante das cargas solicitantes. No entanto,
para um mesmo nvel de tenso, no caso em baixas tenses, a mistura elaborada com o ligante CAP
130
- 20 teria uma vida de fadiga aproximadamente 40% maior que a das misturas elaboradas com
ligantes modificados por BMP.
Finalmente, a mistura preparada com o ligante asfltico CAP 7 F, apresentou o pior comportamento
em relao a vida de fadiga em todos os nveis de tenses analisados, provavelmente por apresentar
uma menor rigidez e tambm uma menor resistncia trao, o que faz com que o estado de tenso
controlada seja mais crtico em termos de vida de fadiga para esta mistura.
Relacionando-se a vida de fadiga de cada mistura com o mdulo de resilincia ou com a resistncia
trao a 25 C, pode-se concluir que neste tipo de ensaio, tenso controlada, normalmente,
quanto maior o MR ou RT, maior a vida de fadiga da mistura. Como mostram os dados do Quadro
5.8, independentemente de se utilizar um ligante asfltico modificado ou no na mistura asfltica.
O comportamento observado no Quadro 5.8, est de acordo com estudos de MOTTA (1993) que
afirma existir uma correlao muito forte para ligantes asflticos no modificados entre o aumento
do valor do mdulo de resilincia e o aumento da vida de fadiga, e que este comportamento pode ser
devido ao fato de que o ensaio utilizado foi do tipo tenso controlada.
Neste modelo, a vida de fadiga da mistura asfltica em laboratrio expressa como uma funo da
deformao especfica de trao inicial provocada pelo carregamento imposto ao corpo-de-prova.
Esta deformao determinada no incio do ensaio com cada corpo-de-prova no conjunto de ciclos
em que a deformao (horizontal) permanece aproximadamente constante (normalmente entre as
100 e 300 primeiras aplicaes de carga).
A Figura 5.6 apresenta as curvas de fadiga das 8 misturas asflticas estudadas em termos de
deformao especfica de trao inicial. O Quadro 5.9 apresenta os modelos obtidos, em termos de
Nx ti.
1,0E+06
1,0E+05
Vida de Fadiga (Nf)
AM SBS 4%
AM EVA 5%
1,0E+04 AM BMP 15%
CAP 20
CAP 40
CAP 7 F
1,0E+03
AM BMP 20%
AM SBS 5,5%
1,0E+02
1,E-06 1,E-05 1,E-04 1,E-03
Figura 5.6 Vida de fadiga por deformao especfica de trao inicial das misturas asflticas.
133
O Quadro 5.10 apresenta estes valores e hierarquiza a magnitude das vidas de fadiga para cada
grau de deformao especfica inicial. Observe-se que a ordem 1, representa o melhor
comportamento e assim sucessivamente.
Quadro 5.11 Relao entre a vida de fadiga das misturas asflticas estudadas e a vida de fadiga
da mistura asfltica com CAP - 20.
Nf da mistura considerada / Nf da mistura com CAP 20
Mistura Asfltica
30 mdef 65 mdef 100 mdef
AM EVA 5% 9,0 5,1 3,7
AM BMP 20% 4,8 4,5 4,3
AM SBS 4% 3,2 1,7 1,21
AM SBS 5,5% 2,4 1,5 1,16
CAP 40 2,0 1,22 0,9
CAP 7 F 1,3 1,23 1,19
AM BMP 15% 0,70 1,0 1,25
A comparao apresentada entre as misturas asflticas nos faz presumir que, aquelas misturas
que apresentaram uma maior capacidade de deformao, possuem maior vida de fadiga.
Segundo este parmetro, quanto mais elevada a razo entre as vidas de fadiga entre dois nveis
de deformaes no intervalo analisado, inversamente proporcional a sensibilidade variao
destas deformaes. Portanto, a menor sensibilidade a deformao, indica um comportamento
mais uniforme da mistura asfltica para os diferentes nveis de deformao a que ela for
submetida.
135
Quadro 5.12 Anlise de sensibilidade em relao a variao das deformaes sofridas (quanto
a vida de fadiga).
Razo Nf x / Nf y
Ligante 30 mdef 65 mdef 100 mdef
Nf65 / Nf100 / Nf100 /
(3,0x 10-5) Nf30 (6,5x 10-5) Nf65 (1,0x 10-4) Nf30
CAP 7 F 13.106 0,121 1.590 0,31 491 0,037
CAP 20 10.065 0,128 1.293 0,319 412 0,041
CAP 40 20.448 0,077 1.571 0,239 376 0,018
AM SBS 4% 32.198 0,068 2.213 0,225 498 0,015
AM SBS 5,5% 24.423 0,08 1.950 0,245 477 0,019
AM EVA 5% 90.811 0,072 6.577 0,232 1.524 0,017
AM BMP 15% 7.093 0,186 1.317 0,391 515 0,073
AM BMP 20% 48.330 0,12 5.819 0,307 1.789 0,037
se que o ligante asfltico AM BMP 15% foi o que apresentou a menor sensibilidade
variao de deformaes;
Ressalte-se que comparaes entre misturas com base no ensaio de fadiga a tenso controlada
so limitadas, uma vez que o desempenho dessas misturas em servio estar associado s tenses
na estrutura do sistema de camadas como um todo. Outra limitao do ensaio de fadiga em
laboratrio que este no considera o envelhecimento do ligante e a progresso do dano na
mistura durante o ensaio, alm de ignorar as questes relativas ao campo, como por exemplo, a
variao trmica, aplicao de cargas estocsticas e a ocorrncia do fenmeno de recuperao de
trincas em virtude da ausncia de cargas em alguns perodos (LOUREIRO ET AL, 2003 (citado
por PINHEIRO, SOARES & LEITE, 2003)).
137
Comparando-se as vidas de fadiga obtidas por diferena de tenses e por deformao especfica
de trao inicial pode-se verificar que no houve um relacionamento harmnico entre os
resultados obtidos com os dois modelos de comportamento empregados, para anlise dos dados
de laboratrio.
A respeito das consideraes anteriores, convm comentar o bom comportamento quanto vida
de fadiga encontrado em misturas asflticas elaboradas com ligante modificado por BMP em
ensaios realizados no exterior:
Segundo SHIH ET AL, 1994 (citados por LEITE ET AL, 2000), as propriedades
mecnicas de misturas asflticas com BMP aumentam de duas a trs vezes a vida de
servio da mistura quando comparadas com misturas asflticas preparadas com
ligante tradicional. Adicionalmente na mesma linha, de acordo com SAMSURI A.,
1996 (citado por LEITE ET AL, 2000), as misturas asflticas a quente fabricadas com
ligante modificado por BMP toleram deflexes mais altas e apresentam maior
resistncia fadiga;
138
HARVEY & MONISMITH, 1994 (citados por SHATNAWI, 2000), relatam que os
testes de fadiga por flexo alternada por vigota, deformao controlada, realizados
pela Universidade da Califrnia para a CALTRANS como parte do projeto piloto
CAL/APT frica do Sul indicaram que misturas asflticas descontnuas (tipo gap-
graded) preparadas com ligante modificado por BMP proporcionaram vida de fadiga
muito superior quando comparada quela obtida com mistura asfltica elaborada com
ligante asfltico convencional;
Pelos ensaios realizados nesta pesquisa no se consegue fazer uma distino significativa entre
comportamento fadiga de misturas dosadas com ligante asfltico convencional daquelas
confeccionadas com ligante modificado por BMP, como se tem observado em resultados da
literatura internacional.
139
Ensaios tenso controlada por compresso diametral podem no ser os mais indicados para
mostrar o bom desempenho de misturas asflticas fabricadas com ligantes modificados por BMP
e polmeros, para aplicao em revestimentos delgados. Para estes casos, a anlise da vida de
fadiga atravs de ensaios deformao controlada pode ser necessria para uma avaliao mais
completa deste comportamento.
Em virtude do exposto, pode-se concluir que a anlise pura e simples do comportamento fadiga
em funo dos dois modelos empregados, no permite afirmar qual das misturas estudadas
possui o melhor comportamento (combinao entre nvel de deformao e nvel de tenso).
provvel que esta evidncia possa ser visualizada em uma anlise mecanstica de uma estrutura
de pavimento onde se poderia avaliar, de forma combinada, a rigidez das misturas com seus
respectivos modelos de comportamento fadiga e o nvel de tenso/deformao atuante no
revestimento.
140
Visando hierarquizar o comportamento estrutural das oito misturas asflticas estudadas, efetuou-
se uma anlise tenso deformao de duas estruturas comuns de pavimentos novos encontrados
no Sul do Brasil.
Foram utilizados dois programas computacionais nesta anlise: o programa ELSYM 5, que
considera as camadas de pavimento elsticas e lineares, e o programa FLAPS, que simula a no
linearidade de comportamento dos materiais das camadas.
O programa FLAPS (Finite Layer Analysis of Pavement Structures Version 1.0) foi
desenvolvido em 1988 pelo Eng. Rgis Martins Rodrigues e simula a no linearidade do
comportamento mecnico dos materiais atravs do mtodo de camadas finitas.
As condies de carregamento foram idnticas, tanto na simulao pelo Elsym 5 como pelo
Flaps. A carga adotada foi o eixo simples de roda dupla de 8,2 tf (2,05 tf por pneu). Na
simulao, foi considerada a aplicao de meia seo de carregamento por meio de dois pneus
com carga unitria de 2,05 tf com presso de contato de 5,7 kgf/cm2 (no caso do Elsym 5 e no
indicada no Flaps), distanciados 32 cm de eixo a eixo.
A anlise de tenso deformao foi realizada em 3 pontos: sob o eixo do pneu, no ponto central
entre os pneus e na borda interna do pneu. Em relao profundidade da anlise, foram
avaliadas tenses e deformaes somente na fibra inferior do revestimento asfltico.
O Quadro 6.1 apresenta as duas estruturas simuladas atravs dos dois programas.
Para a simulao atravs do programa Flaps (elstico no linear) necessrio que as camadas de
base, sub-base e subleito apresentem modelos de comportamento para que sejam calculadas as
tenses e deformaes. Tanto os modelos como os valores de k1, k2, K e n utilizados para as trs
142
camadas so valores tpicos destes materiais obtidos por meio de ensaios de laboratrio. O
Quadro 6.2. apresenta os modelos adotados.
Quadro 6.3 Valores de mdulo de resilincia das misturas asflticas empregados na simulao.
Mistura asfltica (CAUQ) Mdulo de Resilincia a 25 C (MPa)
CAP 7 F 3.890
CAP 20 6.877
CAP 40 6.407
AM SBS 4% 8.575
AM SBS 5,5% 8.643
AM EVA 5% 7.560
AM BMP 15% 3.577
AM BMP 20% 4.740
143
O Quadro 6.4 apresenta as diferenas de tenses obtidas na fibra inferior do revestimento das
duas estruturas simuladas (atravs do Programa Flaps) e a vida de fadiga obtida nas duas
estruturas para cada mistura asfltica estudada na pesquisa.
Os valores obtidos das diferenas de tenses apresentados no Quadro 6.4 ficaram posicionados
ao longo da faixa de tenses contemplada pelas curvas de fadiga em termos de diferena de
tenses aplicadas, isto , no houve necessidade de extrapolao dos modelos.
Quadro 6.4 Valores de diferena de tenses e vida de fadiga obtidos na simulao com o
programa Flaps, para cada mistura asfltica estudada.
Estrutura 1 Estrutura 2
Mistura Asfltica
(MPa) Vida de Fadiga (MPa) Vida de Fadiga
CAP 7 F 0,92 5.146 0,81 8.172
CAP 20 1,45 3.916 1,07 11.341
CAP 40 1,38 9.149 1,04 27.309
AM SBS 4% 1,70 4.899 1,18 26.100
AM SBS 5,5% 1,71 6.851 1,19 34.104
AM EVA 5% 1,55 8.377 1,12 25.987
AM BMP 15% 0,86 13.489 0,77 18.074
AM BMP 20% 1,09 7.049 0,89 12.834
Tomando-se como base o nmero de ciclos de vida de fadiga da mistura confeccionada com
CAP - 20, pode-se avaliar o desempenho relativo das demais misturas em termos de vida de
fadiga das duas estruturas. O Quadro 6.5 apresenta a relao entre a vida de fadiga das misturas
144
asflticas estudadas e a vida de fadiga da mistura confeccionada com o ligante CAP - 20, para as
duas estruturas analisadas.
Quadro 6.5 Relao entre a vida de fadiga das misturas asflticas estudadas e a vida de fadiga
da mistura asfltica confeccionada com CAP - 20, por diferena de tenses, para as duas
estruturas (Flaps).
Nf da mistura considerada / Nf da mistura com CAP 20
Mistura Asfltica
Estrutura 1 Estrutura 2
AM BMP 15% 3,44 1,59
CAP 40 2,33 2,41
AM EVA 5% 2,14 2,29
AM BMP 20% 1,80 1,13
AM SBS 5,5% 1,75 3,00
CAP 7 F 1,31 0,72
AM SBS 4% 1,25 2,30
O Quadro 6.6 apresenta as deformaes especficas de trao iniciais obtidas na fibra inferior da
camada de revestimento e a vida de fadiga das estruturas para as 8 misturas asflticas estudadas.
Ressalte-se que os valores obtidos das deformaes especficas de trao iniciais apresentados no
Quadro 6.6 nas duas estruturas ficaram posicionados fora da faixa de deformaes contemplada
pelas curvas de fadiga, ou seja, foi necessrio a extrapolao dos modelos.
Aplicando os valores obtidos de deformao especfica de trao inicial nos respectivos modelos
de fadiga obtidos na pesquisa e apresentados no Quadro 5.9 , tem-se os valores de vida de fadiga
nas duas estruturas e para cada uma das 8 misturas.
146
Quadro 6.6 Valores de deformaes especficas de trao iniciais e vida de fadiga obtidos na
simulao com o programa Flaps, para cada mistura asfltica estudada.
Estrutura 1 Estrutura 2
Mistura Asfltica
(mdef) Vida de Fadiga (mdef) Vida de Fadiga
Tomando-se como base o nmero de ciclos de vida de fadiga da mistura confeccionada com o
ligante asfltico CAP - 20, pode-se avaliar o desempenho relativo das demais misturas em
termos de vida de fadiga das duas estruturas. O Quadro 6.7 apresenta a relao entre a vida de
fadiga das misturas asflticas estudadas e a vida de fadiga da mistura confeccionada com CAP -
20, para as duas estruturas analisadas.
Quadro 6.7 Relao entre a vida de fadiga das misturas asflticas estudadas e a vida de fadiga
da mistura asfltica confeccionada com CAP - 20, por deformao especfica de trao inicial,
para as duas estruturas (Flaps).
Nf da mistura considerada / Nf da mistura com CAP 20
Mistura Asfltica
Estrutura 1 Estrutura 2
AM BMP 20% 4,31 2,83
AM EVA 5% 2,88 3,75
AM BMP 15% 1,70 0,80
CAP 7 F 1,28 0,64
AM SBS 5,5% 1,01 1,47
AM SBS 4% 0,96 1,47
CAP 40 0,70 0,73
147
6.3.3 Consideraes Quanto aos Resultados da Anlise Paramtrica com o Programa Flaps
Na anlise paramtrica executada atravs da aplicao do programa mecanstico Flaps, tanto por
diferena de tenses como por deformao especfica inicial, pode-se concluir que:
Para a simulao com o programa Elsym 5 foram utilizados os mdulos de resilincia mdios
obtidos atravs da simulao com o programa Flaps. O Quadro 6.8 apresenta os dados utilizados
nesta simulao.
Quadro 6.8 Caracterizao das estruturas e dos mdulos de resilincia adotados na simulao
de dimensionamento.
Estrutura 1 Estrutura 2
Coef. de
Camada Espessura MR Espessura MR
Poisson
(cm) (MPa) (cm) (MPa)
Ver Quadro Ver Quadro
CAUQ 0,25 6 12,5
6.3 6.3
Brita Graduada
0,35 18 506 18 371
Simples
Macadame Seco 0,35 20 251 20 234
Sub-Leito 0,45 - 77 - 70
O Quadro 6.9 apresenta as diferenas de tenses obtidas na fibra inferior do revestimento, a vida
de fadiga obtida para cada mistura asfltica pesquisada e a relao entre a vida de fadiga das
misturas asflticas estudadas e a vida de fadiga da mistura preparada com o ligante CAP 20,
para as duas estruturas analisadas.
149
Quadro 6.9 Valores de diferena de tenses e vida de fadiga com os dados obtidos na
simulao com o programa Elsym-5 e a relao entre a vida de fadiga das misturas asflticas
estudadas e a vida de fadiga da mistura asfltica confeccionada com o ligante CAP 20, para as
duas estruturas.
Estrutura 1 Estrutura 2
Mistura
Vida de Nf / Vida de Nf /
Asfltica
(MPa) fadiga (Nf) NCAP 20 (MPa) fadiga (Nf) NCAP 20
AM BMP 15% 1,00 9.049 2,73 0,82 15.302 1,53
CAP 40 1,45 7.556 2,28 1,07 24.466 2,45
AM EVA 5% 1,61 7.339 2,21 1,15 23.700 2,38
AM SBS 5,5% 1,74 6.344 1,91 1,22 30.545 3,06
AM BMP 20% 1,19 5.438 1,64 0,94 10.919 1,09
AM SBS 4% 1,73 4.521 1,36 1,22 22.403 2,25
CAP 20 1,52 3.320 1 1,11 9.974 1
CAP 7 F 1,05 3.185 0,96 0,85 6.859 0,69
Com exceo da mistura dosada com o ligante asfltico CAP 7 F, todas as demais
misturas asflticas apresentaram vidas de fadiga de laboratrio superiores quela
confeccionada com o ligante CAP 20.
150
O Quadro 6.10 apresenta as deformaes especficas de trao iniciais obtidas na fibra inferior
do revestimento, a vida de fadiga obtida para cada mistura asfltica pesquisada e a relao entre
a vida de fadiga das misturas asflticas estudadas e a vida de fadiga da mistura preparada com o
ligante CAP 20, para as duas estruturas analisadas.
Quadro 6.10 Valores de deformaes especficas de trao iniciais e vida de fadiga com os
dados obtidos na simulao com o programa Elsym-5 e a relao entre a vida de fadiga das
misturas asflticas estudadas e a vida de fadiga da mistura asfltica confeccionada com o ligante
CAP 20, para as duas estruturas.
Estrutura 1 Estrutura 2
6.5 Comparao Entre os Resultados Obtidos pela Simulao com o Elsym 5 e Flaps
Aps a anlise de vida de fadiga encetada com base nos dois programas de anlise tenso
deformao, apresenta-se a seguir uma comparao entre os resultados obtidos por diferena de
tenses e por deformao especfica inicial.
Na Estrutura 1, a mistura confeccionada com o ligante AM BMP 15% apresentou a maior vida
de fadiga em relao a vida de fadiga da mistura preparada com o ligante CAP - 20, pelos dois
mtodos de simulao. Seguido pelas misturas confeccionadas com o ligante CAP 40 e AM
EVA 5%, respectivamente.
Para a Estrutura 2, a mistura preparada com o ligante AM SBS 5,5% foi a que apresentou
melhor comportamento (em relao a vida de fadiga da mistura confeccionada com o ligante
CAP - 20), pelos dois mtodos de simulao. Atravs do programa Flaps, a segunda e a terceira
mistura de melhor comportamento foram as misturas preparadas com os ligantes asflticos CAP
153
Na Estrutura 1, a mistura fabricada com o ligante asfltico AM BMP 20% foi a que apresentou a
maior vida de fadiga em relao a vida de fadiga da mistura fabricada com o ligante CAP 20,
pelos dois mtodos de simulao. Seguido pelas misturas preparadas com os ligantes AM EVA
5% e AM BMP 15%.
Na Estrutura 2, tanto pelo programa Elsym-5 como pelo Flaps, a mistura confeccionada com o
ligante asfltico AM EVA 5% foi a que apresentou a maior vida de fadiga em relao a vida de
fadiga obtida com a mistura elaborada com o ligante CAP - 20, seguido pelas misturas fabricadas
com os ligantes asflticos AM BMP 20%, AM SBS 5,5% e AM SBS 4%.
Com base nos ensaios de laboratrio conduzidos nesta dissertao e nos resultados obtidos na
anlise paramtrica desenvolvida, pode-se concluir que:
7. CONCLUSES E RECOMENDAES
7.1 Concluses
A mistura confeccionada com o ligante modificado por 15% de BMP apresentou a menor
perda de rigidez sob temperatura elevada, evidenciando sua menor sensibilidade trmica.
Esta perda de rigidez foi praticamente a metade da observada nos demais ligantes
modificados por polmeros (traduzida em funo da relao de mdulos de resilincia 40 C
e 25 C).
As curvas de vida de fadiga das misturas asflticas pesquisadas, obtidas tanto por diferena
de tenses como por deformao especfica inicial, no foram harmnicas entre si no
espectro analisado. Na modelagem por diferena de tenses realizada, foi encontrada uma
forte correlao no sentido de que quanto maior o mdulo de resilincia da mistura 25 C
maior a vida de fadiga encontrada, sendo que as maiores vidas de fadiga encontradas foram
para as misturas confeccionadas com os ligantes modificados por polmeros SBS e EVA. J
na modelagem por deformao especfica de trao inicial, verificou-se que os ligantes
modificados por EVA e por BMP apresentaram as maiores vidas de fadiga, principalmente
no maior nvel de deformao.
157
Uma anlise pura e simples dos resultados obtidos atravs dos ensaios de fadiga no
suficiente para concluir qual mistura asfltica possui o melhor desempenho. A
deformabilidade da estrutura de pavimento, em cuja superfcie a mistura asfltica ser
assentada, interfere decisivamente na vida de fadiga. Da a importncia de se realizar uma
anlise tenso deformao da estrutura de pavimento para poder-se escolher a melhor mistura
asfltica para cada situao. Isto uma forma racional de dimensionar um pavimento.
7.2 Recomendaes
Estudos adicionais para a substituio do ensaio ECA (TFOT) pelo envelhecimento simulado
atravs do RTFOT nas especificaes nacionais, tanto para ligantes asflticos tradicionais
como para ligantes modificados.
Com base nesta pesquisa, sugere-se que os ligantes asflticos tradicionais, CAP - 20 e CAP
40, aps o ensaio RTFOT, apresentem os seguintes parmetros (similares a Norma Europia
EN 12591):
Aps a adoo dos valores acima e a consagrao da eficincia na qualidade em nvel industrial
desta proposta, podem-se realizar estudos para um posterior ajuste e estreitamento da faixa de
valores dessas e de outras particularidades do ligante asfltico tradicional.
Estudos para criar uma nova especificao de ligantes asflticos modificados por polmeros
para o nosso Pas em substituio a Especificao de Materiais existente DNER-EM 396/99
que prescreve nas misturas a quente somente a utilizao de polmeros tipo SBS. Esta
especificao deveria levar em conta todas as possibilidades de modificadores utilizveis,
contemplando desta forma outros polmeros, como por exemplo EVA e BMP (utilizados
nesta pesquisa com excelente comportamento), SBR, etc.
Estudos mais aprofundados do ligante asfltico modificado por polmero EVA e de misturas
asflticas com este tipo de ligante que apresentou excelente comportamento nesta pesquisa.
Estudo de vrios tipos de leos aromticos para facilitar a compatibilidade entre o ligante
asfltico base e os diversos tipos de polmeros/BMP.
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