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El Beetle Cabriolet 2013 de cuatro plazas es una variante de la gama Beetle actual. Tanto en su diseo exterior
como interior, as como en el equipamiento, se ajusta a las pautas marcadas por el Beetle cup 2012 actual. El
Beetle Cabriolet es completamente abierto y carece de arco de proteccin antivuelco, pero est equipado con un
sistema de proteccin antivuelco activo.
El sistema activo de proteccin antivuelco, los airbags frontales y los airbags de cortinilla y torcicos para el
conductor y el acompaante ofrecen la mxima proteccin a los pasajeros.
Desde el punto de vista tcnico, un atractivo del Beetle Cabriolet 2013 es su capota completamente automtica de
accionamiento elctrico.
Su gran envergadura, en combinacin con la nueva lnea del techo, ms plana, y un volumen mnimo de la capota
cuando est abierta, constituye una obra maestra de la tcnica.
Un conjunto de medidas constructivas especficas garantiza una elevada rigidez esttica y dinmica.
El Beetle Cabriolet 2013 ofrece un gran confort de conduccin y se caracteriza por una elegancia discreta, una
gran vala y muy buenos acabados.
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Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Capota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Transmisin de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
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Introduccin
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Escarabajo Cabriolet
desde 2012
de 2003 a 2010
de 1949 a 1980
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Resumen de las caractersticas de equipamiento
El resumen recoge importantes equipamientos de serie y opcionales del nuevo Beetle Cabriolet 2013.
*
No se hace ninguna distincin entre caractersticas de
equipamiento de serie y opcionales. Infrmese al respecto en la
documentacin de ventas actual.
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Introduccin
Datos tcnicos
Cotas, capacidades, pesos y cifras indicativas
4278 s524_054
1473
1578 1554
1808
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1975
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*
El peso en vaco mnimo y el peso total autorizado rigen para un vehculo con equipamiento de serie, sin conductor y con el depsito al
100 %. Los datos de los pesos son un ejemplo y hacen referencia a un vehculo con motor 2,5l de 125 kW y caja de cambios automtica
de 6 marchas.
6
1281 1659 1338
.
m x
9
9 56
1 03
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Carrocera
Estructura de la carrocera
Resumen
La estructura de la carrocera del Beetle Cabriolet es Pared dorsal con
alojamientos para mdulos
bsicamente la misma que la del Beetle 2012 con
de proteccin antivuelco
carrocera cerrada (cup).
Refuerzo anticolisin
(tubo adicional)
Se han tomado las mismas medidas de proteccin de
peatones que en el Beetle cup 2012.
< 350 (acero blando) 500 - 980 (acero moderno de lmite elstico alto)
300 - 590 (acero de lmite elstico alto) >1400 (acero de lmite elstico ultra alto
conformado en caliente)
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La estructura de la carrocera se refuerza, adems, con la pared dorsal adicional especfica y necesaria para el
Cabriolet, dotada de alojamientos para los mdulos de proteccin antivuelco. La parte posterior de la pared
dorsal se ha reforzado especialmente con el uso de acero moderno de lmite elstico alto (500-980 MPa).
Parte posterior de la
pared dorsal
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Carrocera
Pilar A reforzado
En contraste con un vehculo con techo de estructura Elemento de refuerzo
cerrada, el pilar A de un Cabriolet debe absorber en el pilar A
Pilar A
una fuerza muy superior en caso de vuelco. Por lo
tanto, en este se utilizan chapas ms espesas para
hacerlo ms resistente.
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Pared dorsal
La pared dorsal propia del Cabriolet es de una pieza Alojamientos para el sistema de proteccin antivuelco
y aloja el sistema de proteccin antivuelco.
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Tubo de refuerzo anticolisin
Tubo de refuerzo anticolisin
Para mejorar el comportamiento frente a colisiones
laterales, hay un tubo de refuerzo adicional montado
entre los pilares B, por encima de la chapa talonera.
Se trata de un tubo de acero de lmite elstico ultra
alto conformado en caliente con una rigidez
> 1400 MPa.
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Carrocera
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En su conjunto, la disposicin de la plataforma del piso contribuye considerablemente a reducir las oscilaciones
indeseables de la carrocera y con ello aumenta el confort de conduccin.
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Desbloqueo de emergencia del cap trasero
El cap trasero se abre elctricamente. No posee ningn bombn de cierre mecnico. Si, en un momento dado, el
Beetle Cabriolet se queda sin tensin elctrica (tensin de a bordo), se puede abrir el cap trasero mediante un
desbloqueo de emergencia mecnico. Para ello, en primer lugar hay que abrir la puerta del conductor
mecnicamente con la llave del vehculo en el bombn de cierre. Despus se puede desbloquear el cap trasero
mediante el cable Bowden del desbloqueo de emergencia.
Este desbloqueo se realiza desde el habitculo del vehculo mediante un cable Bowden. El cable Bowden va del
cierre del cap trasero a la bisagra del cap trasero, de ah a la cara interior de la chapa posterior de la
carrocera en el maletero hacia la izquierda, en la cara interior izquierda del maletero hacia delante y pasando
por el pilar B hasta el marco de la puerta del conductor. All se remata en una lazada de la que se puede tirar por
un hueco de la chapa del marco. El hueco lleva una tapa de plstico que se puede retirar haciendo palanca con
la llave del vehculo. Tirando de la lazada se desbloquea mecnicamente el cierre del cap trasero.
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Carrocera
Unidades de iluminacin
Faros Beetle con faros halgenos (ejemplo)
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Intermitente
(H 21 W)
Faro antiniebla con Luz de glibo
luz de viraje (3W)
(H8 35W)
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Faros bixenn
Opcionalmente tambin se pueden montar faros Luz de marcha diurna (LED 7,3W) o atenuada como
luz de posicin (LED 3,4W)
bixenn con luz de marcha diurna en tecnologa LED.
stos se utilizan como luz de posicin en la funcin de
intensidad atenuada.
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Carrocera
El equipamiento interior
El Beetle Cabriolet 2013 adopta el equipamiento de alto nivel del Beetle cup 2012 actual. El equipamiento se ha
adaptado y completado conforme a las exigencias de un Cabriolet.
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Compartimento integrado para el protector paravientos
A diferencia de su predecesor, el Beetle Cabriolet 2013 est equipado con un compartimento para el protector
paravientos integrado en el maletero, debajo de la bandeja de la capota. En este compartimento se puede
guardar el protector paravientos, plegado, de forma segura y limpia cuando no se utiliza. Adems, as el
protector no sufre daos al cargar el maletero. El compartimento para el protector paravientos se ha diseado de
manera que el cliente pueda aprovechar completamente el maletero.
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Capota
La capota
El Beetle Cabriolet 2013 tiene una capota de material textil con luneta trasera trmica. La luneta trasera est
integrada en el techo al mismo nivel que la superficie exterior de la lona de la capota, lo que transmite una
impresin de gran calidad.
La capota funciona completamente mediante accionamientos elctricos, formados cada uno por un motor
elctrico, una unidad de engranajes de transmisin y una unidad de control. En cada lado de la capota hay una
unidad motriz abridada directamente al soporte principal de la capota.
La capota viene unida fijamente a la estructura de la carrocera en la zona del pilar C. Estando cerrada se
bloquea fijamente con el travesao del techo. Estando abierta queda depositada en forma de K encima del
maletero. La capota se abre en 12 segundos como mximo. Se puede accionar durante la marcha hasta una
velocidad de 50 km/h.
Techo interior
Embellecedores de plstico
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Lona de la capota con luneta trasera
La lona de la capota est compuesta por su capa exterior y el aislamiento interior unida a ella.
La lona de la capota se compone de una banda central y una banda lateral a derecha e izquierda. Las costuras
longitudinales entre las bandas se han realizado de tal manera que las bandas laterales recubren la banda
central con un cordn de seccin redonda incrustado y hacen, as, de vierteaguas adicional. La lona de la capota
cuenta con tiras estrechas de material textil en su parte inferior. Estas tiras se fijan previamente con cinta adhesiva
de doble cara al tubo de la cercha y luego con una regleta aprisionadora de plstico que, adems, va
atornillada.
La luneta trasera de cristal monoplaca de seguridad va en un marco de plstico cosido con la lona y pegado al
ras con el contorno exterior de la lona de la capota. Al plegar la capota, el marco de plstico es guiado por 1
brazo de la luneta trasera en el lado izquierdo y 2 brazos de la luneta trasera en el derecho.
Lona de la capota
Banda lateral izquierda
Luneta trasera
Brazos de la luneta
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Capota
Mecanismo de la capota
El mecanismo de la capota est compuesto, a grandes rasgos, por la cercha delantera, los montantes laterales del
techo, los pilares principales y las cerchas circulares. Estos componentes principales forman el armazn de la
capota, que est unido a la carrocera por los soportes principales. En los soportes principales estn integrados,
adems, los accionamientos elctricos para el accionamiento de la capota.
Leyenda
e
d
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a f
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Soporte principal con accionamiento
elctrico
Sensores
Engranaje
adicional s524_046
Direccin de la marcha
Articulacin
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Capota
Techo interior
Para el techo interior se utiliza un material textil con recubrimiento espumificado contrapegado.
El techo interior se tensa, en la mayor parte, mediante uniones fijas al armazn de la capota, lo que permite
prescindir de cables tensores adicionales. En las agarraderas de sujecin del techo interior se introducen
molduras de sujecin de tela. Estas molduras se atornillan fijamente con las cerchas circulares, alrededor de las
cuales ya van pegadas las tiras de tela de la lona de la capota. De esta manera se garantiza un tensado muy
uniforme y resistente del techo interior. Sumando el revestimiento delantero de la punta del techo, los
embellecedores de plstico laterales fijados fuertemente a los montantes del techo y el techo interior, se transmite
una impresin general de cierre armnica, sin elementos de varillaje visibles.
Agarraderas de sujecin
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La funda de la capota
Para la capota del Beetle Cabriolet 2013 tambin se ofrece una funda. Es de cuero artificial y realza el contorno
del vehculo con la capota plegada. El perfil de la carrocera abierto para la capota se cierra completamente y,
de esta forma, la silueta se adapta al diseo del vehculo. A tal fin, el cuero artificial forrado de la funda de la
capota se ha reforzado con placas de plstico y se ha reacolchado. La funda de la capota se monta manualmente
con la capota plegada.
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Funda de la capota
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Capota
El sistema elctrico
Estructura del sistema
El sistema elctrico para el accionamiento de la capota est formado por los siguientes componentes principales:
Unidad de control para accionamiento de la capota J256 y unidad de control 2 para el accionamiento de la
capota J1004, formando cada una de ellas una unidad con el motor para accionamiento de la capota
Pulsador para el accionamiento de la capota E137 en la pantalla del techo
Testigo del funcionamiento de la capota K215 en la unidad de control del cuadro de instrumentos J285
Conmutador de la capota (cerrada), izq. F411 en el soporte principal izquierdo
Conmutador de la capota (cerrada), der. F412 en el soporte principal derecho
Conmutador de la tapa del alojamiento de la capota*, lado izquierdo F290 en el soporte principal izquierdo
Conmutador de la tapa del alojamiento de la capota*, lado derecho F291 en el soporte principal derecho
Bloqueo de la capota con motor para bloqueo de la capota V223 en el travesao del techo
Conmutador de bloqueo de la capota abierto F294 y cerrado F295 en la cercha delantera
Conmutador de bloqueo de la capota izquierdo F169 y derecho F170 en el travesao del techo
*
El trmino tapa del alojamiento de la capota empleado en las descripciones del sistema elctrico corresponde a la funda de la capota.
Hay que tenerlo presente en todo el programa autodidctico.
En el cuadro de instrumentos
Highline se muestran
adicionalmente textos de
estado.
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Comunicacin de los buses de datos
La capota cuenta con un accionamiento maestro (izquierda) y un accionamiento esclavo (derecha). En el
accionamiento maestro va integrada la unidad de control para accionamiento de la capota J256, y en el
accionamiento esclavo, la unidad de control 2 para el accionamiento de la capota J1004. El software y el
hardware de ambos accionamientos son idnticos. Las unidades de control J256 y J1004 estn integradas en el
bus de datos CAN Confort. A travs de este bus de datos CAN se efecta la sincronizacin y el intercambio de
datos entre el maestro y el esclavo y, adems, la comunicacin con muchas otras unidades de control. La unidad
de control maestra y la esclava reciben y procesan datos distintos. La unidad de control maestra toma las
decisiones en s y asume tambin, de esta forma, la funcin de control.
Cuadro general*
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Sensor/entrada
Actuador/salida
Bus de datos CAN Traccin
Bus de datos CAN Confort
a Bus de datos CAN Cuadro de
instrumentos
Leyenda** b Bus de datos LIN de la puerta
E137 Pulsador para accionamiento de la capota J301 Unidad de control del climatizador
F169 Conmutador para bloqueo de la capota, izq. J386 Unidad de control de la puerta del conductor
F170 Conmutador para bloqueo de la capota, der. J387 Unidad de control de la puerta del acompaante
F290 Conmutador de la tapa del alojamiento de la J388 Unidad de control de la puerta trasera izquierda
capota, izq. J389 Unidad de control de la puerta trasera derecha
F291 Conmutador de la tapa del alojamiento de la J519 Unidad de control de la red de a bordo
capota, der.
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
F294 Conmutador de bloqueo de la capota abierto
J623 Unidad de control del motor
F295 Conmutador de bloqueo de la capota cerrado
J1004 Unidad de control 2 para el accionamiento de la
F411 Conmutador de la capota (cerrada), der. capota
F412 Conmutador de la capota (cerrada), izq. K215 Testigo de control de la capota
J104 Unidad de control para ABS V223 Motor para bloqueo de la capota
J255 Unidad de control para Climatronic
J256 Unidad de control para accionamiento de la *
El cuadro general corresponde a la red de a bordo HIGH
**
capota La leyenda es vlida para las pginas 24 y 25
J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos
25
Capota
Accionamiento de la capota
La capota es accionada por dos motores elctricos con unidad de control integrada, uno en el soporte principal
izquierdo y otro en el derecho.
Motor izquierdo de la capota con unidad Motor derecho de la capota con unidad de
de control para accionamiento de la control para accionamiento de la capota
capota J256 (maestro) J1004 (esclavo)
El mdulo integrado motor izquierdo de la capota El mdulo integrado "motor derecho de la capota
con unidad de control para accionamiento de la con unidad de control 2 para el accionamiento de la
capota J256 va montado en el soporte principal capota J1004 va montado en el soporte principal
izquierdo del armazn de la capota. La unidad de derecho del armazn de la capota. La unidad de
control J256 acta como unidad maestra. control J1004 acta como unidad esclava.
El motor izquierdo de la capota se completa con un El diseo y la disposicin del mdulo integrado,
engranaje adicional que est conectado al sector engranaje adicional incluido, se corresponden con
dentado junto al pilar principal de la capota y que los del mdulo del lado izquierdo de la capota.
convierte el movimiento de giro del motor en el
movimiento de plegado del armazn de la capota.
Sector dentado
Engranaje adicional
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Conmutador de la capota (cerrada), izq. Conmutador de la tapa del alojamiento de
F411 y la capota, lado izquierdo F290 y
conmutador de la capota (cerrada), der. conmutador de la tapa del alojamiento de
F412 la capota, lado derecho F291
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Capota
Bloqueo de la capota
El bloqueo de la capota sirve para cerrar de forma fija la capota con el travesao delantero del techo.
Gancho de bloqueo
Clavija de centrado Cubierta de la cercha delantera
Gancho de bloqueo
Cercha delantera
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Varillaje de bloqueo
Ubicacin y funcin
Engranaje
El bloqueo de la capota se encuentra en la cercha
delantera debajo de una cubierta. Unos embudos en Varillaje de bloqueo
el estribo de cierre reciben las clavijas de centrado y Corredera
estas aseguran que la capota quede colocada
exactamente en el travesao del techo.
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As funciona
El motor para el bloqueo de la capota V223 es excitado por la unidad de control 2 para el accionamiento de la
capota J1004 cuando la capota ha alcanzado su posicin final en el travesao delantero del techo y la unidad de
control J1004 lo ha detectado. La deteccin se realiza mediante un contador de posicin en las dos unidades de
accionamiento de la capota y una deteccin de la corriente de bloqueo. Para abrir o cerrar la capota se invierte el
sentido de giro del motor elctrico.
Embudo
(travesao del
techo)
Clavija de
centrado
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Para la carrera de ajuste entre las posiciones bloqueado - cerrado (F295) y desbloqueado - abierto (F294) se
ha previsto un tiempo mximo de excitacin en la unidad de control 2 para el accionamiento de la capota J1004.
Si se excede este tiempo mximo, se activa un funcionamiento de emergencia del sistema. As se evita una
sobrecarga si el sistema de la capota se mueve con dificultad. Las seales del conmutador de bloqueo de la
capota izquierdo F169 y del conmutador de bloqueo de la capota derecho F170 indican la finalizacin del
proceso de cierre de la capota. La seal del F169 se procesa en la unidad de control para accionamiento de la
capota J256, y la seal del F170, en la unidad de control 2 para el accionamiento de la capota J1004. Si no se
envan estas seales, se le continuar requiriendo al usuario que cierre la capota.
29
Capota
Ubicacin y funcin
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Conmutador
Sin la seal de los dos conmutadores, las unidades de control para el accionamiento de la capota no pueden
detectar si los ganchos de bloqueo se encuentran en una de las dos posiciones finales. El sistema detecta una
anomala y pasa al estado de averiado, pudindose cerrar la capota ya slo manualmente. Para ello se tiene que
realizar el cierre de emergencia.
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Conmutador para bloqueo de la capota
izquierdo F169 y derecho F170
Travesao del techo
Ubicacin y funcin
F169 F170
El conmutador de bloqueo de la capota izquierdo
F169 y el conmutador de bloqueo de la capota
derecho F170 se encuentran en el travesao del
techo, junto a los dos huecos de bloqueo. Son
accionados por los ganchos de bloqueo cuando estos
agarran en los huecos de bloqueo del travesao del
techo.
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Cercha delantera
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Capota
Desbloquear la capota
Quitar la tapa
Encajar la "manilla del accionamiento de
emergencia" en la abertura del accionamiento de
emergencia y girar la manilla hasta que encastre
Con un destornillador, enroscar en sentido horario
el tornillo en el centro de la "manilla del
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accionamiento de emergencia"
Girar la "manilla del accionamiento de
emergencia" en sentido antihorario para abrir el Manilla del accionamiento de emergencia
gancho de la capota
Tirar de la capota hacia abajo por la "manilla del
accionamiento de emergencia" y girar la manilla en
sentido horario hasta que la capota quede
completamente bloqueada. El testigo de control de
la capota K215 se apaga
Con un destornillador, aflojar en sentido antihorario
el tornillo en el centro de la "manilla del
accionamiento de emergencia" y extraer la manilla.
Colocar la tapa
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32
Otros componentes elctricos
Pulsador para accionamiento de la capota
E137
Testigo de control
de la capota K215
Ubicacin y funcin
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Capota
Accionamiento de la capota
Si se cumplen las condiciones necesarias, la capota se puede abrir o cerrar. Si no es posible el funcionamiento
elctrico de la capota, se puede desplazar manualmente con el cierre de emergencia a una de las dos posiciones
finales (vase la pgina 32).
Abrir la capota
Requisitos
El pulsador para el accionamiento de la capota E137 El conmutador de la capota (cerrada), izq. F411 y el
se pulsa y se mantiene pulsado durante todo el conmutador de la capota (cerrada) der. F412
desplazamiento de la capota. El testigo de control de confirman que se ha alcanzado la posicin final en el
la capota K215 se enciende de forma permanente. maletero. Los motores izquierdo y derecho de la
capota se desconectan y el testigo K215 se apaga.
Todas las ventanillas laterales se bajan a la posicin
predeterminada (bajada de carrera larga). Si todas Particularidades durante el desplazamiento de la
las ventanillas se encuentran, como mnimo, en la capota
posicin de la bajada de carrera larga, la unidad de
control 2 para el accionamiento de la capota J1004 Si la capota ya est desbloqueada para abrirse, se
desbloquea la capota del travesao del techo. puede retomar y finalizar el ciclo de apertura hasta
una velocidad mxima del vehculo de 50 km/h.
Se desactiva la calefaccin de la luneta trasera. En
cuanto los ganchos de bloqueo alcanzan la posicin Si la capota se encuentra en una posicin intermedia
"desbloqueada", se excitan los motores izquierdo y y el vehculo se mueve a una velocidad de entre 45 y
derecho de la capota. La capota se desplaza hacia 50 km/h, una indicacin en la pantalla del cuadro de
atrs y se pliega. instrumentos insta al conductor a reducir la
velocidad.
Durante ese desplazamiento los ganchos de bloqueo
se vuelven a llevar a la posicin "bloqueada".
34
Cerrar la capota
Requisitos
Vehculo parado o movindose a una velocidad Desde una posicin intermedia se requiere una
mxima de 50 km/h tensin de la red de a bordo superior a 9 V
Encendido conectado El accionamiento elctrico de la capota no est
Tensin de la red de a bordo a partir de 10,8 V sobrecalentado (proteccin contra juego inactiva)
con la capota completamente abierta. Si es El pulsador para el funcionamiento de la capota
inferior a 11,3 V, aparecer <Subtensin, poner se acciona durante todo el desplazamiento de la
en marcha motor> en la pantalla del cuadro de capota
instrumentos. La capota puede empezar a
utilizarse con una tensin > 10,8 V.
Secuencia
Se tira del pulsador para el accionamiento de la Cuando la capota llega a su posicin final delantera
capota E137 y se mantiene en esa posicin durante en el travesao del techo, los contadores de posicin
todo el desplazamiento de la capota. El testigo de de las unidades de accionamiento, en combinacin
control de la capota K215 se enciende de forma con una deteccin de la corriente de bloqueo, lo
permanente. Independientemente de su posicin detectan.
actual, las ventanillas laterales se desplazan a la
posicin de la "bajada de carrera larga" para Los motores izquierdo y derecho de la capota se
posibilitar el desplazamiento de la capota. desconectan.
Las unidades de control para el accionamiento de la Los ganchos de bloqueo se desplazan de nuevo a la
capota J256 y 1004 excitan los motores izquierdo y posicin "bloqueada" y unen fijamente la capota con
derecho de la capota en sentido contrario el travesao del techo.
respectivamente. La capota se despliega y se
desplaza hacia delante en direccin al travesao del Las ventanillas laterales se cierran por completo. La
techo. Despus de aprox. cuatro segundos de calefaccin de la luneta se vuelve a habilitar y el
desplazamiento los ganchos de bloqueo se testigo de control de la capota K215 se apaga. La
desplazan a la posicin "desbloqueada". capota est cerrada.
35
Proteccin de los ocupantes
Equipamiento de seguridad
El Beetle Cabriolet 2013 est dotado del siguiente La configuracin de los sensores del sistema de
equipamiento de seguridad: airbags vara en funcin del mercado.
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El sistema de proteccin infantil ISO-Fix y el sistema Top Tether son los mismos que los del Beetle cup 2012.
Tambin se adopta sin ningn cambio el sistema de deteccin de asiento ocupado.
Sobre ambos temas puede informarse con mayor detalle en el programa autodidctico nm. 487
"El Beetle 2012".
36
Sistema de proteccin antivuelco
Para la seguridad en caso de vuelco se ha desarrollado un sistema de proteccin antivuelco activo con dos
mdulos emergentes a la ltima de la tcnica. Gracias al uso de aluminio y de aceros de lmite elstico alto, se ha
reducido el peso de forma considerable respecto a otros sistemas. El sistema de proteccin antivuelco est oculto
en la parte trasera, debajo de una cubierta, encima del compartimento.
Gracias a este diseo compacto del sistema, se ha conseguido una anchura de carga mxima del maletero al
habitculo de 526381 mm. As se pueden transportar objetos grandes con el techo cerrado.
En caso de vuelco, la unidad de control del airbag activa los dos mdulos de proteccin antivuelco. De esta forma,
junto con los pilares A, caracterizados por su estabilidad, protegen a los ocupantes de forma eficaz en cuestin de
milisegundos. Al activar los mdulos de proteccin antivuelco se detona un microgenerador de gas en cada lado.
As se libera el enclavamiento mecnico de los mdulos y se disparan los carriles de encastre hacia arriba en
cuestin de milisegundos.
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Mdulos emergentes
37
Motores
Caractersticas tcnicas
Caractersticas tcnicas
Datos tcnicos
Carrera 92,8mm
200 100
Potencia (kW)
39
Motores
Caractersticas tcnicas
70
Relacin de compresin 16,0 : 1
60
Par (Nm)
40
Combinaciones de motores y cambios
MQ350-6F
02Q
DQ250-6F DSG
02E
Cambio automtico
de 6 marchas
AQ250-6F
09G
Motor TDI CR
de 2,0 l y 103 kW
Motor disel
MQ350-6F
02Q
DQ250-6F DSG
02E
41
Transmisin de fuerza
Cambio manual de
6 marchas 02Q
Cambio de doble
embrague
de 6 marchas 02E
42
Tren de rodaje
El tren de rodaje
El tren de rodaje del Beetle Cabriolet 2013 equivale
en su diseo al del Jetta 2011. Se adapt al Beetle Sobre las adaptaciones puede informarse con
cup 2012 y se monta ahora tambin en el Beetle mayor detalle en el programa autodidctico
nm. 487 "El Beetle 2012".
Cabriolet 2013. Ofrece un elevado nivel de confort y
unas excelentes condiciones dinmicas.
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No se hace ninguna distincin entre caractersticas de
equipamiento de serie y opcionales. Infrmese al respecto en la
documentacin de ventas actual.
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Tren de rodaje
La direccin
Direccin electromecnica
En el Beetle Cabriolet 2013 se monta la 3. generacin de la direccin asistida electromagntica con doble pin
de la compaa ZF que ya se conoce del Jetta 2011 y el Beetle cup 2012. Las barras de acoplamiento se han
adaptado al mayor ancho de va.
Eje de entrada
Unidad de control de la
direccin asistida J500 con
elemento para el sensor de la
posicin del rotor s524_051
En esta direccin se ha eliminado el sensor del ngulo de giro del volante G85 externo. La informacin de
sensores de la direccin asistida electromecnica se compone de la informacin individual de los sensores
siguientes:
Con estas informaciones especficas se calcula en la unidad de control de la direccin asistida J500 el ngulo de
direccin del vehculo. El ngulo de direccin registrado se utiliza para las funciones internas de la direccin y
tambin se suministra adicionalmente como valor supletorio del sensor del ngulo de giro del volante G85 a otras
unidades de control.
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Direccin asistida hidrulica
La direccin asistida hidrulica ya se conoce del Jetta 2011 y del Beetle cup 2012. Se monta en el Beetle
Cabriolet 2013 en combinacin con el motor de 2,5 l y 125 kW.
La asistencia a la direccin (servoasistencia) se realiza en este caso por medio de una bomba hidrulica que viene
montada directamente en el motor.
En el circuito de aceite para la direccin asistida La columna de direccin que se monta es la misma
viene integrado tambin en la parte superior un que se utiliza en el Beetle 2012.
depsito de aceite de servoasistencia.
Columna de direccin
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Sistemas de asistencia al conductor
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Calefaccin y aire acondicionado
El sistema de climatizacin
En el Beetle Cabriolet 2013 se monta para la climatizacin un climatizador manual.
Tecla para
funcin de recirculacin del aire
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Mando giratorio mecnico
intensidad de las turbinas
Funciones
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Sistema elctrico
La red de a bordo
La red de a bordo del Beetle Cabriolet 2013 se ha tomado del Beetle cup 2012. En la figura contigua se muestra
una seleccin de componentes importantes y se indica su ubicacin.
Caja elctrica
en el lado izquierdo del vano motor,
junto a la batera
Portarrels
en la parte delantera de la
carcasa de plstico, arriba
Portafusibles
en la parte delantera de la
carcasa de plstico, abajo
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Arquitectura de la red de a bordo
La red de a bordo del Beetle Cabriolet 2013
presenta las siguientes caractersticas:
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Sistema elctrico
Cuadro de instrumentos
En el Beetle Cabriolet 2013 se utiliza el mismo cuadro de instrumentos de 3 relojes que ya se conoce del Beetle
cup 2012. El cuadro tiene en la parte superior central una pantalla principal redonda y a la izquierda y derecha
de ella unas pantallas redondas ms pequeas.
La representacin grfica muestra como ejemplo un cuadro de instrumentos para Mxico y Canad (versin
Highline), en el que las indicaciones de velocidad vienen en km/h, las indicaciones de los trayectos en km y las
temperaturas en C. El cuadro de instrumentos para EE.UU. tiene una escala doble para la indicacin de la
velocidad en mph y en km/h. La graduacin de la escala se ha adaptado correspondientemente. Las indicaciones
de los trayectos se realizan en millas y las temperaturas en F.
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Dependiendo del equipamiento, el cuadro de instrumentos est disponible en las siguientes versiones
Lowline
Highline
Debajo del reloj central se monta un indicador multifuncin de varias lneas. Es diferente en las versiones Lowline
y Highline.
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Versin Lowline
La versin Lowline del cuadro de instrumentos tiene
un indicador multifuncin rojo.
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Versin Highline
La versin Highline del cuadro de instrumentos tiene
un indicador multifuncin TFT en blanco.
La representacin grfica de los instrumentos adicionales es un ejemplo. Corresponde a la versin para Mxico y
Canad, en la que la temperatura del aceite se muestra en C y la presin de sobrealimentacin en bares.
En el cuadro de instrumentos para EE.UU. se muestra la temperatura del aceite en F y la presin de
sobrealimentacin en psi. Las graduaciones de la escala para la temperatura del aceite y la presin de
sobrealimentacin se han adaptado correspondientemente.
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Sistema elctrico
1)
con cambio automtico
2)
con cambio de doble embrague
3)
Sensor del ngulo de giro del volante G85, con
direccin asistida hidrulica
4)
Sensor del ngulo de giro del volante G85 inte-
grado en la unidad de control de la direccin asis-
tida J500, con direccin asistida electromecnica
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Interfaz para buses de datos CAN/
buses de datos LIN
Bus de datos CAN Traccin
Bus de datos CAN Confort
Bus de datos LIN
d Bus de datos CAN Diagnosis
Cable del bus de datos CAN
Cable del bus de datos LIN
Cable K
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Sistema elctrico
1)
con cambio automtico
2)
con cambio de doble embrague
3)
Sensor del ngulo de giro del volante G85, con
direccin asistida hidrulica
4)
Sensor del ngulo de giro del volante G85 inte-
grado en la unidad de control de la direccin asis-
tida J500, con direccin asistida electromecnica
5)
con equipamiento de faros bixenn
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Interfaz para buses de datos CAN/
buses de datos LIN
Bus de datos CAN Traccin
Bus de datos CAN Confort
Bus de datos LIN
d Bus de datos CAN Diagnosis
k Bus de datos CAN Cuadro de instrumentos
Cable del bus de datos CAN
Cable del bus de datos LIN
Cable K
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Radio, telfono y navegacin
Radio
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Las preinstalaciones para telfonos mviles
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RNS 315 con nodo BluetoothTM integrado Hands Free Profile (HFP 1.5) 487
BT Audiostreaming (A2DP 1.2)
Transferencia de datos del telfono y
preinstalacin para telfono mvil a
travs de BluetoothTM
Mando por voz
Mando de confort a travs del RNS
315
Manejo a travs del volante
multifuncin (opcional)
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Radio, telfono y navegacin
Sistema de antenas
En el Beetle Cabriolet 2013, el sistema de antenas se aloja en la zona del parabrisas.
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Antena del sistema de
navegacin R50 Encastre Soporte en el parabrisas
Transformador de impedancias
Debajo de los guarnecidos interiores de los pilares A
van montados dos transformadores de impedancias:
en el pilar izquierdo, para FM2, y en el derecho, el
para AM/FM1 (vase E en la leyenda de la
pgina 58).
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