Sunteți pe pagina 1din 141

TMC - EM130, nr.

146
INSTRUCIUNI
de exploatare a Automotorului de Diagnoza Cii i
Liniei de Contact TMC, tip EM 130, nr. 146 i
reglementri aferente

Variant Provizorie - Bucureti 27 Martie 2005


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

DESCRIERE GENERAL A

AUTOMOTOR DE DIAGNOZ A CII I A LINIEI DE CONTACT


- TMC - EM 130, nr. 146

2nd Revizion_25Nv04, Revised acc to DTrafic+AFER remarks_10D-4


3rd Revizion_12Dec04, modif. Acc. DirTeh +AferII
4th Revizion_5 Martie, modif. Acc. Dif Contributions in Group
Final Draft 27 Martie 2005

CFR SA / Romnia

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 2 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

CUPRINS
CAPITOL 1 - GENERALITI DESPRE TMC I INSTRUCIUNILE SALE ................... 6
SECIUNEA 1 SCOPUL INSTRUCIUNILOR PROVIZORII ...................................................................................... 6
SECIUNEA 2 DESTINAIA INSTRUCIUNILOR PROVIZORII ............................................................................... 6
SECIUNEA 3 DESTINAIA TMC....................................................................................................................... 7
SECIUNEA 4 PREZENTAREA GENERAL A TMC.............................................................................................. 7
SECIUNEA 5 PRINCIPALELE DATE TEHNICE ALE TMC .................................................................................... 9
SECIUNEA 6 VEDERE GENERAL A AUTOMOTORULUI TMC-EM130, NR 146 .............................................. 10
SECIUNEA 7 PRECIZIA DE MSURARE A PARAMETRILOR .............................................................................. 11
CAPITOL 2 - MSURAREA GEOMETRIEI CI.................................................................. 12
SECIUNEA 1 MSURAREA ECARTAMENTULUI .............................................................................................. 12
SECIUNEA 2 MSURAREA DIRECIEI I CURBURII N PLAN ORIZONTAL ....................................................... 12
SECIUNEA 3 MSURAREA NIVELULUI N LUNG (NIVELUL LONGITUDINAL).................................................. 12
SECIUNEA 4 MSURAREA NIVELULUI TRANSVERSAL................................................................................... 12
SECIUNEA 5 MSURAREA TORSIUNII ............................................................................................................ 13
SECIUNEA 6 MSURAREA DECLIVITII ....................................................................................................... 13
CAPITOL 3 - INTERPRETAREA MSURTORILOR GEOMETRIEI CII.................. 13
SECIUNEA 1 CONVENII GENERALE I DEFINIREA UNOR NOIUNI SPECIFICE ............................................... 13
SECIUNEA 2 DEFECTELE GEOMETRIEI CII .................................................................................................. 14
CAPITOL 4 - GRAFICELE PARAMETRILOR GEOMETRIEI CII................................ 16
SECIUNEA 1 REALIZAREA GRAFICELOR PARAMETRILOR GEOMETRIEI CII.................................................. 16
SECIUNEA 2 TIPRIREA GRAFICELOR PARAMETRILOR GEOMETRIEI CII ..................................................... 17
SECIUNEA 3 REPARTIZAREA PARAMETRILOR PE GRAFICE I DENUMIRILE ACESTORA ................................. 18
SECIUNEA 4 ZONA DE SUPRAPUNERE FORMATE A3, PENTRU REALIZARE GRAFIC-BAND .......................... 18
SECIUNEA 5 INFORMAII MARCATE PE PARTEA STNG A FORMATULUI GRAFICULUI A3 .......................... 19
SECIUNEA 6 ANTETUL AFIAT / TIPRIT PE FORMATELE GRAFICELOR ......................................................... 20
SECIUNEA 7 STRUCTURA NUMELUI ATRIBUIT FIIERELOR DE DATE I CELOR DE RAPOARTE ...................... 21
CAPITOL 5 - RAPOARTELOR REALIZATE DE TMC....................................................... 24
SECIUNEA 1 NTOCMIREA RAPOARTELOR PARAMETRILOR GEOMETRIEI CII............................................... 24
SECIUNEA 2 RAPORTUL DEFECTELOR GEOMETRIEI CII - RD..................................................................... 31
SECIUNEA 3 PREZENTAREA I ORGANIZAREA INFORMAIILOR N RAPORTUL DEFECTELOR RD................. 33
SECIUNEA 4 RAPORTUL REPERELOR/PUNCTELOR FIXE RPF........................................................................ 33
SECIUNEA 5 RAPORTUL DE NSUMARE/SUM CFR (CFR S) ..................................................................... 34
SECIUNEA 6 RAPORTUL INDICELE DE CALITATE A CII ...................................................................... 34
SECIUNEA 7 CRITERII DE ANALIZ I VERIDICITATEA DATELOR MSURATE CU TMC ................................ 38
CAPITOL 6 - ANALIZE DATE I IMAGINI VIDEO, N OFFBOARD ............................. 38
SECIUNEA 1 ANALIZA GEOMETRIEI CII, INELOR I VIDEO, EFECTUAT N OFFBOARD ........................... 38
CAPITOL 7 - BAZA DE DATE DE TRASEU - FACILITY ............................................... 41
SECIUNEA 1 PREZENTAREA BAZEI DE DATE FACILITY ............................................................................. 41
SECIUNEA 2 INFORMAII DETALIATE INCLUSE N BAZA DE DATE FACILITY ............................................. 41
SECIUNEA 3 SINCRONIZAREA POZIIEI DIN CALE PRIN LOCALIZRI GPS.................................................... 41
CAPITOL 8 - UZURILE INELOR I POZIIA VERTICAL A ACESTORA ............... 43
SECIUNEA 1 PREZENTARE GENERAL I FUNCII ......................................................................................... 43
SECIUNEA 2 PARAMETRI INELOR DETERMINAI DE SISTEMUL KLD - TMC............................................... 44
SECIUNEA 3 GRAFICUL VARIAIILOR VALORILOR PARAMETRILOR GEOMETRIEI INELOR .......................... 44
SECIUNEA 4 GRAFICELE SUPRAFEELOR TRANSVERSALE ALE INELOR ...................................................... 45
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 3 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

SECIUNEA 5 RAPOARTELE DEFECTELOR PRIVIND PARAMETRI GEOMETRIEI INELOR ................................ 47


SECIUNEA 6 LIMITELE DEFECTELOR LA UZURA I POZIIA INELOR ............................................................ 48
SECIUNEA 7 COMPARAREA PARAMETRILOR INELOR MSURAI LA DATE DIFERITE................................... 48
CAPITOL 9 - MSURARE A PARAMETRILOR LINIEI DE CONTACT......................... 49
SECIUNEA 1 MSURAREA NLIMII I ZIGZAGULUI FIRULUI DE CONTACT ................................................. 49
SECIUNEA 2 SISTEMUL DE DETECTARE A STLPILOR LINIEI DE CONTACT.................................................... 50
SECIUNEA 3 SISTEMUL DE MSURAREA TEMPERATURII MEDIULUI.............................................................. 50
SECIUNEA 4 LIMITELE DEFECTELOR PARAMETRILOR GEOMETRIEI LC I PRECIZIA DE MSUR................ 51
SECIUNEA 5 REALIZAREA/INTERPRETAREA DIAGRAMEI DE GEOMETRIE A LC, N TIMP REAL ..................... 52
SECIUNEA 6 MODUL DE STOCARE A FIIERELOR DE DATE............................................................................ 54
SECIUNEA 7 REALIZAREA SI INTERPRETAREA RAPOARTELOR LA LINIA DE CONTACT IN TIMP REAL ........... 55
SECIUNEA 8 ANALIZA STRUCTURILOR SPECIALE ALE LINIEI DE CONTACT ................................................... 56
SECIUNEA 9 REALIZAREA RAPORTULUI PENTRU STLPII LINIEI DE CONTACT .............................................. 57
SECIUNEA 10 REALIZAREA RAPOARTELOR PENTRU STRUCTURILE SPECIALE ................................................ 60
SECIUNEA 11 ALGORITMUL DE DETECTARE I EXTRAPOLARE A INTERSECIEI FIRELOR DE CONTACT.......... 60
SECIUNEA 12 JONCIUNEA MECANIC NEIZOLAT ........................................................................................ 62
SECIUNEA 13 JONCIUNEA MECANIC NEIZOLAT N 4 DESCHIDERI ............................................................. 64
SECIUNEA 14 JONCIUNE IZOLAT SAU CU SECIONARE ............................................................................... 66
SECIUNEA 15 AC AERIAN NEINTERSECTAT (AAN)......................................................................................... 68
SECIUNEA 16 AC AERIAN INTERSECTAT (AAI)............................................................................................... 70
SECIUNEA 17 ZONA NEUTR ........................................................................................................................... 72
SECIUNEA 18 ZONA DE ANCORARE ................................................................................................................. 75
SECIUNEA 19 ANALIZA PARAMETRILOR LINIEI DE CONTACT, EFECTUAT N LABORATOR. .......................... 78
SECIUNEA 20 MODUL DE ORGANIZARE SI DISTRIBUIRE A DATELOR NREGISTRATE CU TMC. ...................... 80
SECIUNEA 21 ATRIBUIILE/RSPUNDERILE PERSONALULUI PREZENT LA MSURTORILE CU TMC. ............ 80
SECIUNEA 22 REALIZAREA PROGRAMULUI DE MSURTORI. ........................................................................ 81
CAPITOL 10 - SISTEMELE TMC DE NREGISTRRI VIDEO........................................... 82
SECIUNEA 1 INSPECTAREA / NREGISTRAREA VIDEO A PANORAMEI CII ..................................................... 82
SECIUNEA 2 NREGISTRAREA VIDEO A CII I A LINIEI DE CONTACT, N ANSAMBLU ................................... 83
SECIUNEA 3 INSPECIA VIDEO A CII (INELOR / TRAVERSELOR / PRINDERILOR /BALASTULUI ETC)........... 84
CAPITOL 11 - ORGANIZAREA I PROGRAMARE A ACTIVITII TMC..................... 85
SECIUNEA 1 PROGRAMAREA I COORDONAREA ACTIVITATEA/EXPLOATRII TMC.................................... 85
SECIUNEA 2 PERIODICITATEA EFECTURII MSURTORILOR N FUNCIE DE CATEGORIILE LINIILOR ......... 85
SECIUNEA 3 PROGRAMAREA TMC N CIRCULAIE PENTRU MSURTORI ................................................... 85
SECIUNEA 4 CIRCULAIE A AUTOMOTORULUI N TIMPUL MSURTORILOR ................................................ 86
CAPITOL 12 - PERSONALUL CU ATRIBUII N ACTIVITATEA TMC .......................... 86
SECIUNEA 1 UNITATEA DE DOMICILIUL A TMC........................................................................................... 86
SECIUNEA 2 PERSONALUL DE CONDUCERE A TMC I ATRIBUIILE ACESTUIA ............................................ 86
SECIUNEA 3 PERSONALUL CE EFECTUEAZ MSURTORILE CU TMC......................................................... 87
SECIUNEA 4 PERSONALUL DE NTREINERE I REPARAII A ECHIPAMENTELOR DE MSUR A TMC.......... 88
SECIUNEA 5 REVIZIA, NTREINEREA I CALIBRAREA SISTEMELOR DE MSUR ........................................ 89
SECIUNEA 6 CALIFICAREA I NIVELELE DE RETRIBUIREA ALE PERSONALULUI TMC.................................. 90
CAPITOL 13 - DISTRIBUIREA DATELOR NREGISTRATE CU TMC ............................ 91
SECIUNEA 1 INFORMAIILE, DATELE I IMAGINILE VIDEO STOCATE LA SEDIUL CENTRAL - CFR SA .......... 91
SECIUNEA 2 PERIOADA/ FORMA DE STOCARE, MODUL DE ACCESARE A DATELE STOCATE N CENTRAL ..... 91
SECIUNEA 3 FORMA, PERIOADA DE STOCARE I ACCESAREA DATELOR LA UNITILE DIN REEA ............. 92
SECIUNEA 4 ANALIZE CE SE POT EFECTUA ASUPRA DATELOR I INFORMAIILOR STOCATE ........................ 92
CAPITOL 14 - ATRIBUIILE PERSONALULUI DIN REEA............................................. 93
SECIUNEA 1 INFLUENA OPRIRILOR TMC, ASUPRA MSURTORILOR ......................................................... 93
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 4 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

SECIUNEA 2 GARAREA TMC PE DURATA NTRERUPERII CURSELOR DE MSURTORI ................................. 93


SECIUNEA 3 PERSONALUL NOMINALIZAT PENTRU MSURTORI, LA SECII/DISTRICTE L ......................... 94
SECIUNEA 4 PERSONALUL DIN REEA CE NSOETE TMC N CURSELE DE MSURTORI ........................... 94
SECIUNEA 5 MSURI DE NTREPRINS N URMA MSURTORILOR ................................................................ 94
SECIUNEA 6 APLICAREA PREZENTELOR INSTRUCIUNI DE PERSONALUL DIN SECII I DISTRICTE L .......... 96
SECIUNEA 7 DATE I MSURTORI PREDATE PERSONALULUI LOCAL N CURSA DE MSURTORI ............... 97
SECIUNEA 8 TRATAREA DE CTRE PERSONALUL LOCAL A MSURTORILOR .............................................. 97
SECIUNEA 9 INTERPRETAREA MSURTORILOR I ACIUNI DE NTREPRINS ................................................ 97
SECIUNEA 10 METODE DE INTERPRETARE A CALITII CII .......................................................................... 98
CAPITOL 15 - COMPARTIMENTE DE ANALIZ I DIAGNOZ................................... 100
SECIUNEA 1 DOTRILE I ORGANIZAREA SPAIILOR DE STOCARE A DATELOR I IMAGINILOR VIDEO....... 100
SECIUNEA 2 COMPARTIMENTULUI DE DIAGNOZ DIN CENTRALUL CFR SA ............................................. 100
SECIUNEA 3 COMPARTIMENTE DE MSURTORI I DIAGNOZA CII, LA REGIONALE CF............................ 101
SECIUNEA 4 ACTIVITATEA SCF INFORMATIC CFR - SA AFERENT TMC ........................................... 102
CAPITOL 16 - OBLIGAIILE PERSONALULUI CARE CONDUCE TMC...................... 104
SECIUNEA 1 OBLIGAIILE PERSONALULUI N TIMPUL PARCURSULUI ......................................................... 104
SECIUNEA 2 TRATAREA EVENIMENTELOR AFERENTE CIRCULAIEI I EXPLOATRII TMC........................ 104
SECIUNEA 3 PROTECIA MUNCII I CII N TIMPUL EFECTURII DE ACTIVITI AFERENTE TMC ............. 104
CAPITOL 17 - ANEXA 1 - PRI HARD N STRUCTURA TMC CA VEHICUL ........... 105
SECIUNEA 1 TMC CA VEHICUL FEROVIAR .................................................................................................. 105
SECIUNEA 2 ASIUL .................................................................................................................................... 105
SECIUNEA 3 SISTEMUL DE RULARE ............................................................................................................. 105
SECIUNEA 4 CAROSERIA TMC.................................................................................................................... 106
SECIUNEA 5 SISTEMUL DE TRACIUNE ....................................................................................................... 108
SECIUNEA 6 SISTEMELE DE FRNARE ......................................................................................................... 109
SECIUNEA 7 SISTEMUL DE ALIMENTARE PNEUMATIC............................................................................... 109
SECIUNEA 8 SISTEMUL ELECTRIC AL TMC ................................................................................................ 110
SECIUNEA 9 CIRCUITUL DE 3 X 400/ 230 V / 50 HZ C.A. ............................................................................. 110
SECIUNEA 10 ECHIPAMENTUL DE ILUMINAT ................................................................................................ 110
SECIUNEA 11 SISTEMUL DE AVERTIZARE I INSTALAIA OM MORT ............................................................. 111
CAPITOL 18 - ANEXA 2- SISTEME DE MSUR I ECHIPAMENTE HARD/SOFT... 112
SECIUNEA 1 COMPONEN GENERAL I PARAMETRI MSURAI ............................................................. 112
SECIUNEA 2 ELEMENTE PRIMARE AFERENTE FUNCIILOR DE MSURARE.................................................. 113
SECIUNEA 3 TRADUCTORI DE MSUR CE PRELUCREAZ SEMNALE PRIMARE .......................................... 114
SECIUNEA 4 NREGISTRAREA GRAFIC ....................................................................................................... 115
SECIUNEA 5 MSURAREA DISTANEI PARCURSE DE TMC I CONTROLUL AVANSULUI GRAFICELOR........ 115
SECIUNEA 6 SISTEMUL DE CALCULATOARE ................................................................................................ 116
CAPITOL 19 - ANEXA 3 - TMC CA VEHICUL FEROVIAR............................................... 117
SECIUNEA 1 CONDIIILE TEHNICE CE TREBUIE S LE NDEPLINEASC TMC CA VEHICUL FEROVIAR ........ 117
SECIUNEA 2 SUBANSAMBLURI I PRI, A CROR DEFECTARE INTERZIC IEIREA TMC DIN REMIZ ........ 117
SECIUNEA 3 REVIZII I REPARAII DE NTREINERE CURENT EXECUTATE DE PERSONALUL TMC .......... 118
SECIUNEA 4 ALTE CONDIII LA REVIZIILE I REPARAIILE TMC ............................................................... 119
SECIUNEA 5 DEFECIUNI IVITE N PARCURS I MSURI LUATE DE PERSONALUL TMC.............................. 119
SECIUNEA 6 REVIZIA AUTOMOTORULUI TMC............................................................................................ 119
SECIUNEA 7 VERIFICAREA INSTALAIEI PNEUMATICE I CELEI DE FRN A TMC .................................... 120
SECIUNEA 8 REMIZAREA AUTOMOTORULUI TMC...................................................................................... 121
CAPITOL 20 - ANEXA 4 - MSURTORI REPETAT PE ACELAI SECTOR............ 123
SECIUNEA 1 MSURRI PE SECTOR DE LINIE PRINCIPAL, CHITILA TITU, KM ..................................... 123
SECIUNEA 2 MSURTORI PE SECTOR DE LINIE DE MARE VITEZ CIULNIA DOR MRUNT .............. 136
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 5 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

CAPITOL 1 - GENERALITI DESPRE TMC I INSTRUCIUNILE SALE

Seciunea 1 Scopul instruciunilor provizorii


Art. 1 - (1) Prezentele instruciuni provizorii au fost elaborate de CFR SA - Direcia Linii,
cu scopul de a trata n mod unic toate aspectele privind msurtorile cu TMC i aspectelor aferente
menionate mai jos.
(2) - Reglementarea procedeelor de verificare a geometriei cii i liniei de contact (LC), cu
sistemele de msur ale Automotorului de Diagnoza Cii i a Liniei de Contact, tip EM 130 - denumit
n continuare TMC;
(3) - Reglementarea n mod unitar a aciunilor de rutin aferente organizrii, programrii i
exploatrii n cursele de msurtori efectuate cu TMC;
(4) - Descrierea sistemelor de msur a cii i a linie de contact (LC), instalate pe
Automotorul de Diagnoza Cii i a Liniei de Contact, tip EM 130 - denumit TMC, sau automotor;
(5) - Realizarea clasificrii liniilor din punct de vedere al calitii geometriei cii, stabilit pe
baza datelor i informaiilor furnizate de TMC;
(6) - Prelevarea i nregistrarea datelor privind geometria cii, inelor i LC, inclusiv
imaginile video aferente acestora pe reeaua feroviar CFR SA;
(7) - Stabilirea limitelor defectelor i a reglementarea modului de interpretare a diagramelor
i rapoartelor nregistrate n timp real de ctre TMC n cursele de msur;
(8) - Stabilirea modului de prelucrare, ulterioar n compartimentele regionale i n Centralul
Direciei Linii, cu echipamentele specifice din dotare, a datelor i informaiilor nregistrate n fiierele
de date i pe casetele video;
(9) - Stabilirea atribuiilor personalului implicat n exploatarea TMC i celui din reea, care
are sarcini specifice n domeniul msurrii geometriei cii/inelor/LC, precum i n organizarea
activitilor aferente;
(10) - Reglementarea modului de organizare a curselor de msurtori cu TMC, periodicitatea
acestora n funcie de categoriile liniilor msurate;
(11) - Stabilirea funciilor membrilor echipajului de deservire a TMC, de a fixa rspunderile
i activitile acestora privind exploatarea TMC la msurtori i n domeniul ntreinerii n stare de
funcionare a TMC, respectiv n efectuarea altor activiti conexe acestor domenii de activitate.

Seciunea 2 Destinaia instruciunilor provizorii


Art. 2. Prezentele instruciunile provizorii sunt destinate tuturor salariailor CFR, care:
a) au atribuii de supraveghere a strii cii, verificarea, ntreinerea i repararea cii i a liniei
de contact, care valorific datele i informaiile furnizate de sistemele de msur TMC;
b) care programeaz i organizeaz activitile aferente operaiilor de colectare de ctre
TMC, a datelor i informaiilor specifice privitoare la geometria cii i LC;
c) deservesc, conduc, sau revizuiesc i ntrein nemijlocit n stare de funcionare automotorul
TMC, sau organizeaz, urmresc i rezolv aspecte legate de aceste activiti;
d) Sistemele de msur TMC pun la dispoziia personalului cu atribuii n domeniul
ntreinerii cii un mijloc rapid prin care s poat cunoate pe ntreaga lungime a
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 6 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

sectoarelor de cale i LC valorile parametrilor prelevate n condiii dinamice, cu linia


ncrcat la valoarea maxim a sarcinii pe osie. Sistemele de msur a inelor, furnizeaz
date despre gradul de uzur a inelor i poziia real a lor sub sarcin.

Seciunea 3 Destinaia TMC


Art. 3 - (1) TMC este destinat colectrii de informaii nregistrate sub form numeric i
imagini video, care corelate cu alte informaii stocate n baze de date, cum ar fi IRIS. SE creeaz
condiii aplicabile la supervizarea i verificarea eficient a strii cii i LC, la momente optime.
(2) - Totodat se pun la dispoziia factorilor de decizie i specialitilor din domeniul
ntreinerii i reparaiei cii i a LC, date utile pe baza crora acetia s poat lua decizii oportune
pentru asigurarea de condiii de sigurana circulaiei trenurilor privitoare la starea cii i LC.
(3) - Pe baza datelor furnizate se vor putea planifica prioritile optime de ntreinere i
reparaii a cii i LC.

Seciunea 4 Prezentarea general a TMC


Art. 4 - (1) TMC este destinat colectrii de informaii nregistrate sub form numeric i
imagini video, care corelate cu alte informaii stocate n baze de date, cum ar fi IRIS, creeaz condiii
de supervizare i verificare eficient a strii cii i liniei de contact.
(2) - Totodat se pun la dispoziia factorilor de decizie i specialitilor din domeniul
ntreinerii i reparaiei cii i a LC, date utile pe baza crora acetia s poat lua msuri rapide
pentru asigurarea siguranei circulaiei trenurilor.
Art. 5 - (1) TMC este un vehicul feroviar de tip greu, echipat cu sisteme de msur
moderne, care n timp ce se deplaseaz autopropulsat pe calea ferat, cu viteze pn la 140 km/h,
verific calea i LC, realiznd n timp real funcii combinate de msurare prelevarea i nregistrare a
datelor numerice aferente valorilor parametrilor geometriei cii, inelor i LC.
(2) - Simultan TMC nregistreaz imaginea video a panoramei cii, respectiv a sistemului
LC, iar separat realizeaz n timp real nregistrri video ale elementelor componente situate pe fiecare
parte a cii, prelevnd imagini video ale inelor, traverselor, sistemelor de prindere, prismei cii etc.

Art. 6. TMC n timpul circulaiei msoar geometria cii n condiii de ncrcare i solicitare
a acesteia, similare cu cele create de locomotive, respectiv vagoane ncrcate, n circulaie.

Art. 7. TMC msoar, nregistreaz, analizeaz i furnizeaz informaii sub form grafic,
sub form de rapoarte i sub form video, pentru parametrii prezentai mai jos:
a) nivelul longitudinal pe ina din dreapta cii - denivelrile longitudinale (n lungul cii);
b) nivelul longitudinal pe ina din stnga cii - denivelrile longitudinale (n lungul cii);
c) direcia (poziia cii n plan orizontal) pe ina din dreapta cii - defectele de direcie;
d) direcia (poziia cii n plan orizontal) pe ina din stnga cii - defectele de direcie;
e) ecartamentul (lrgimea cii) - defectele de ecartament constau n diferenelor, n plus sau
n minus, dintre valorile msurate i valoare nominal a ecartamentului cii;
f) nivelul transversal al cii - denivelrile transversale (n curbe se raporteaz la supranlare);
g) torsiunea cii;
h) curbura cii n plan orizontal (1/R);

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 7 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

i) declivitatea cii;
j) seciuni transversale prin ambelor ine ale cii;
k) uzura vertical (uzura pe suprafeele de rulare ale ambelor ine ale cii);
l) uzura lateral (uzura pe suprafeele laterale ale ciupercii ambelor ine ale cii);
m) nclinarea inelor ( nclinarea n plan vertical a ambelor ine ale cii);
n) poziia km/hm/m/cm, aferent fiecrui element al cii ntlnit n timpul msurtorii;
o) nlimea static i dinamic a firului de contact LC;
p) zigzagul, respectiv deviaia lateral static i dinamic a firelor de contact ale LC;
q) aliniamentul i nclinaia / gradientul nlimii firului de contact i lungimea ancorrii;
r) distana relativ vertical i orizontal ntre fire de contact transversale i/sau paralele;
s) poziia stlpilor LC i lungimea i deschiderea ntre stlpii succesivi;
t) temperatura ambiental a aerului;
u) viteza de deplasare a TMC n timpul msurrii;
v) marcarea km/hm corespunztori bornelor kilometrice/hectometrice, data i ora/ minutul/
secunda la care s-au efectuat msurtorile;
w) marcarea poziiilor geografice din cale n coordonate de poziionare general pe glob
GPS (Global Positioning System);
x) marcarea poziiei elementelor caracteristice cii i LC denumite n continuare PUNCTE
FIXE, respectiv REPERE FIXE din cale, aceast categorie incluznd: treceri la nivel
cu calea ferat, poduri, tuneluri, aparate de cale, semnale, peroane, punctele
caracteristice ale curbelor etc;
y) nregistrarea video a cii, a mprejurimilor cii, i a liniilor din vecintatea cii msurate,
respectiv anurile, lucrrile de art, vegetaia de pe prile laterale ale cii;
z) inspectarea video a ansamblului liniei de contact i nregistrarea pe band video n sistem
digital a panoramei LC i componentelor acesteia;

Art. 8. nregistrarea video, n sistem digital, a celor dou ine ale cii furniznd detalii
privind suprafeele inelor, prinderile inelor, traversele, forma prismei cii, granulaia i colmatarea
pietrei sparte etc.

Art. 9. TMC elaboreaz i tiprete n timp real, pe hrtie format A3 diagramele valorilor
parametrilor prezentai n Art. 7 de la a) pn la z).

Art. 10. Pentru defectele geometriei cii TMC ntocmete mai multe rapoarte, printre care
RAPOARTUL DEFECTELOR geometriei cii, numit prescurtat RD, iar pentru defectele geometriei
LC acesta ntocmete RAPOARTUL DEDEFECTELOR, numit prescurtat RD.

Art. 11 - (1) Gradul defectului este dat de mrimea depirii valorii nominale a parametrului
geometric msurat, cuprins ntre dou valori limit prestabilite. Valoarea defectului variaz ntre
limita inferioar i limita superioar (fr ns s ating valoarea limitei superioare).
(2) - Categoriile principale de rapoarte sunt redate n Art. 53a), b) i c), iar principalele
informaii cuprinse n rapoartele defectelor geometriei cii sunt prezentate n, Art. 58a) - c), Art. 59a)
- j); Art. 62a) pn la i).

Art. 12 - (1) Lucrrile de ntreinere a cii i n special cele executate cu maini grele, sau
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 8 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

operaiunile de intervenie la LC, de ex. reglare fir de contact etc., pot fi rapid i uor verificate.
(2) - Msurtorile manuale sunt greoaie i costisitoare din punct de vedere manoper,
dureaz mult timp i nu se efectueaz, prin solicitarea cii sub sarcin n condiiile reale de circulaie
a locomotivelor, respectiv, vagoanelor cu ncrctur maxim, ca n cazul TMC.

Art. 13 - (1) Msurtorile efectuate cu TMC n curbe la nivel, ecartament, sgeat, uzur
vertical i orizontal, vor nlocui msurtorile periodice manuale, care se efectueaz n prezent
conform instruciunilor CFR.
(2) - n cazul neclaritii rezultatelor furnizate de TMC, pe zonele respective se vor efectua
verificri prin msurtori manuale, cu evidenierea acestora n condicile districtelor de linii.

Seciunea 5 Principalele date tehnice ale TMC


Tabelul 1 Principalele caracteristic tehnice la TMC:
Denumirea Caracteristicii Valoarea nominal
Ecartament 1 435 mm
Lungime inclusiv aparate ciocnire (lungimea peste tampoane) 26 800 mm
Limea total 2 860 mm
nlimea peste nivelul planului de rulare al cii
4 220 mm
(incluznd pantograful cobort)
nlimea n interiorul cabinei aprox. 2 100 mm
Ampatament boghiu (distana ntre osiile boghiurilor) 2 500 mm
Ampatament automotor (distana ntre pivoii boghiurilor) 20 000 mm
Diametrul roilor nominal/uzat la maxim 920 / 845 mm
Numrul osiilor motoare 2 buc.
Greutatea total aprox. 82 t
Sarcina maxim pe osie aprox. 21,5 t
Viteza maxim autopropulsat max. 140 km/h
Viteza max. admis, la remorcare 140 km/h
Viteza de msurare pentru cale, in i geometria liniei de Pn la 140 km/h
contact i inspecia video (depinznd de condiiile cii)
Frn automat cu aer, conduct
general, frnare indirect/direct
Sistemul de frnare
Frn de garare cu acionare
automat i eliberare pneumatic
Raza min. a curbei n circulaie 150 m
80 m (doar pt. viteze <
Raza min. a curbei n circulaie pe linii de garare (autopropulsat)
20 km/h)
nlimea de la nivelul inei la axa crligului de traciune 1050 15 mm
nlimea de la nivelul inei la centrul tampoanelor 1050 15 mm
Tipul tamponului, conform cu prevederile UIC UD 190.347 H
Tipul crligului de traciune, conform cu prevederile UIC 3fWg000.05.001.001-DB
Poate circula autopropulsat sau n componena trenului i asigur
untarea celor 2 ine, cnd circul pe bloc de linie automat

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 9 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Seciunea 6 Vedere general a automotorului TMC-EM130, nr 146

FA

FA

(Vedere n Plan Lateral i Vedere n Plan Orizontal


PREZENTAREA SCHEMATIC A TMC
Figura nr. 1
DREAPTA
STNGA
SPATE

SPATE

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 10 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Seciunea 7 Precizia de msurare a parametrilor


Art. 14 - (1) Sistemele de msur de pe automotorul TMC, n afara faptului c msoar i
nregistreaz un mare numr de parametri privind calea i linia de contact, valorile a cestora sunt
determinate cu o precizie foarte bun, care este practic constant n condiiile reale din timpul
msurtorilor. parametri ai geometriei cii, nregistrai de sistemele de msur ale TMC, cu precizia
corespunztoare de determinare a valorilor acestora, , de mai jos:
(2) - Principalii parametrii afereni geometriei cii, parametri afereni geometriei liniei de
contact i precizia corespunztoare de determinare a valorilor acestora, sunt prezentate n Tabelul 2:
Tabelul 2 Principalii Parametri i precizia de determinare a valorilor acestora
Parametrul cii sau liniei de contact Precizia de determinare a valorii parametrului
PARAMETRII AFERENI GEOMETRIEI CII
Nivelul n lung 1 mm
Nivelul n lung 1 mm
Direcie / Sgei; 1 mm
Ecartamentul; 1 mm
1 mm pentru lungimea bazei < 5m;
Torsiunea msurat pe baze diferite n gama 1,5-19,5 m; + 1,0mm+0,01% din diferena ntre lungimea
bazei - 5m, pentru lungimea bazei > 5m
Nivelul transversal (supranlarea) 2 mm
Curbura 1 mm
Precizia medie ptratic de msurare a
Declivitate unghiului de rotaie n jurul axe transversale
0.03%
Vitez 1 mm
PARAMETRI AFERENI GEOMETRIEI LINIEI DE CONTACT
nlimea conductoarelor liniei de contact 10 mm.
Zigzag ul conductoarelor 7 mm.
Detectarea stlpilor 95 %
(3) - Demonstrarea practic a preciziei cu care sistemele de msur furnizeaz valorile
parametrilor msurai, prezentat detaliat n Anexa 4, s-a efectuat prin analiza comparativ a
graficelor msurtorilor nregistrate n ase curse, pe acelai sector de cale.
(4) - n Anexa 4 se analizeaz valorile urmtorilor parametri:
a) ecartamentul cii;
b) nivelul n lung pe firul stng, respectiv pe firul drept al cii;
c) direcia pe firul stng, respectiv pe firul drept al cii.
(5) - Prin aplicarea unui algoritm i a unui program de analiz MATLAB, s-au luat n
considerare toate valorile prelevate la fiecare 25 cm, n ase curse de msurtori diferite, efectuate pe
acelai sector de cale de lungime 120 m, parcurs n sensuri diferite cu diferite viteze, cu oprire, sau
fr oprire n timpul cursei, iar TMC parcurgnd sectorul fiind orientat normal, sau rotit cu 180.
(6) - Prin calculul valorii Abaterii Standard, respectiv a indicilor de calitate TQI, pentru
fiecare din parametrii i comparndu-le ntre ele se constat c precizia de msurare a sistemelor de
msur a geometriei cii, se ncadreaz n limitele prevzute, de regul, pentru liniile de mare vitez.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 11 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

CAPITOL 2 - MSURAREA GEOMETRIEI CI

Seciunea 1 Msurarea ecartamentului


Art. 15 - (1) Automotorul este echipat cu un sistem de msur optic non-contact cu laser,
care scaneaz suprafeele laterale verticale ale ciupercilor celor dou ine dinspre interiorul cii,
poziionnd continuu spoturile fasciculele laser la 14 mm (minus 14 mm), sub nivelul suprafeei de
rulare a ciupercii inei, pentru determinarea ecartamentului i a direciei cii.
(2) - Pentru msurarea ecartamentului se nsumeaz valoarea semi-ecartamentelor din stnga
cii cu cel din dreapta ei i suma acestora este comparat cu valoarea ecartamentului nominal al cii.
(3) - Diferena pozitiv/negativ constituind valoarea defectului de ecartament
(lrgire/ngustare) al cii n punctul respectiv din cale.
(4) - La msurarea ecartamentului cii n curbele cu supralrgire limitele de la care se
stabilesc defectele sunt deplasate pe diagrame, nct valoarea supralrgirii nu este inclus n
mrimea/valoarea defectului.

Seciunea 2 Msurarea direciei i curburii n plan orizontal


Art. 16 - (1) Sistemele de msurare ale TMC cuantific unghiurile de rotire a TMC i
valorile acceleraiilor pe cele trei axe spaiale, care compuse dau traiectoria rezultant de deplasare a
unui punct a crui poziii succesive descriu o curb n spaiul tridimensional, care reprezint
modelarea matematic a inei.
(2) - Direcia unei ine date se calculeaz din proiecia inei/curbei pe planul cii pe care se
aplic o coard glisant i se msoar sgeile rezultate n punctele succesive.
(3) - Direcia este unicul parametru de geometria cii, care nu poate fi calculat numai din
datele ineriale, deoarece a trebuie s combine informaiile proieciei curbei spaiale cu informaiile
semi-ecartamentului.
(4) - Evoluia valorilor sgeilor orizontale poate fi reprezentat grafic pentru diferite
lungimi de coard cuprinse (ntre 3-150 m).
(5) - Prin raportarea valorii sgeilor orizontale, astfel obinute, la o linie de referin trasat
ca o medie a sgeilor msurate, se obin defectele de direcie coturile.

Seciunea 3 Msurarea nivelului n lung (nivelul longitudinal)


Art. 17 - (1) Nivelul n lung al ambelor ine ale cii rezult din proiecia n plan vertical a
curbei spaiale i determinarea valorilor sgeilor verticale, msurate pe o coard glisant, aplicat pe
proiecia n plan vertical a curbei spaiale descrise de sistem.
(2) - Evoluia valorilor sgeilor verticale poate fi reprezentat grafic pentru diferite lungimi
de coard cuprinse (ntre 3-150 m).
(3) - Defectele de nivel se stabilesc ca diferene ntre nivelul n lung nominal i proiecia n
plan vertical a curbei spaiale.

Seciunea 4 Msurarea nivelului transversal


Art. 18 - (1) Nivelul transversal al cii ntr-un punct, se calculeaz ca diferena de nivel a
celor dou ine.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 12 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(2) - n curbe diferena de nivel ntre suprafeele de rulare ale ciupercii celor dou ine ale
cii prestabilit n funcie de raz i elementele de trafic poart denumirea de supranlare.
(3) - Defectele nivelului transversal al cii sunt stabilite ca diferene ntre nivelul nominal
(zero n aliniamente, supranlarea prescris n curbe) i nivelul transversal msurat al cii.
(4) - Nivelul transversal n aliniamente i curbe se msoar informativ (nu se puncteaz).
Acesta ns contribuie la calcularea indicelui de calitate a cii.

Seciunea 5 Msurarea torsiunii


Art. 19 - (1) Torsiunea este valoarea dintre diferenele de nivel transversal,
msurate/calculate la o anumit distan, numit baza de msur a torsiunii.
(2) - Torsiunea cii este calculat continuu din parametrul nivel transversal, la o lungime a
bazei de msur preselectabile (sau variabile n trepte de 0,5 m, n intervalul de la 1,5 m la 19,5 m, n
cazul torsiunii ORE).

Seciunea 6 Msurarea declivitii


Art. 20 - (1) Declivitatea este msura variaiei nivelului/nclinrii n lung a cii, care se
msoar prin determinarea cu precizie a unghiului de rotire a ramei de msur a TMC, n jurul axei
sale transversale, care este perpendicular pe axa longitudinal a cii.
(2) - n diagrame rampele sunt reprezentate deasupra liniei de referin, avnd semnul plus
(+), iar pantele sub linia de referin cu semnul - .
(3) - Declivitatea se msoar informativ (nu se puncteaz).

CAPITOL 3 - INTERPRETAREA MSURTORILOR GEOMETRIEI CII

Seciunea 1 Convenii generale i definirea unor noiuni specifice


Art. 21. n vederea parcurgerii i descifrrii n mod unitar a graficelor, rapoartelor i chiar a
imaginilor video, este necesar s se defineasc i s se stabileasc unele convenii, care s faciliteze
explorarea i nelegerea de ctre specialiti a materialelor scrise, sau prezentare pe ecranul
monitorului, rezultate din analizele efectuate de ctre sistemele TMC.

Art. 22. Unele convenii la definirea polaritii valorilor parametrilor reprezentai pe grafice sunt:
a) polaritatea valorilor Parametrilor Geometriei Cii i LC, reprezentai pe diagram, se va
interpreta ca pozitiv n cazul valorilor situate n stnga linei de referin, respectiv ca
negativ n cazul valorilor situate n dreapta acesteia. Face excepie interpretarea valorilor
ecartamentului, care sunt considerate pozitive cnd sunt situate n dreapta linei de
referin, respectiv negative cnd sunt situate n tanga acesteia;
b) graficele parametrilor direcie, supranlare i curbura, privite pe linia de referin n
sensul cresctor al kilometrajului, sunt situate n dreapta acesteia n cazul curbelor de
stnga invers;
c) sgeile parametrului direcie au valori negative pe curbele de stnga, i se reprezint pe
grafice la dreapta liniei de referin ZERO, respectiv sgeile au valori pozitive pe
curbele de dreapta i se reprezint pe grafice la stnga liniei de referin ZERO;
d) parametrii din plan vertical, se msoar determinnd sgeile pe vertical la mijlocul corzii
simetrice (metoda msurrii n trei puncte), respectiv la o anumit distan de la mijlocul
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 13 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

corzii asimetrice amplasate pe curba spaial;


e) sgeile punctelor nalte au valori pozitive i se reprezint pe grafice la dreapta liniei de
referin ZERO, iar sgeile joantelor/punctelor czute au valori negative i se reprezint
pe grafice la stnga liniei de referin ZERO;
f) valorile parametrilor sunt absolute cnd se msoar valoarea instantanee a amplitudinii
sale fa de linia de referin ZERO, ca ecartamentul, denivelarea transversal, respectiv
valori relative msurate ca variaii fa de o medie, ca n cazul direciei/nivelului etc.

Art. 23. La linia de contact se convin urmtoarele convenii, vezi i Capitol 9 - Seciunea 1:
a) a Zigzagul firului de contact se msoar ca valoare negativ, cnd firul este pe partea
stng fa de axa cii i ca valoare pozitiv dac este pe partea dreapt fa de centrul cii
b) nlimea firului LC se msoar fa de planul de rulare al cii fiind pozitiv cnd valoarea
total depete 5750 mm, valoare considerat ca nlime de referin ZERO, astfel:
c) dac valoarea pozitiv cu care nlimea firului de contact depete 5750 mm se
reprezint pe grafice la stnga liniei de referin ZERO;
d) valorile nlimii cu care aceasta se situeaz sub valoarea liniei de referin ZERO, se
reprezint pe grafice cu valori negative, la dreapta liniei de referin ZERO.

Art. 24. Definiiile polaritii valorilor Parametrilor Geometriei Cii i LC sunt redate mai jos:
a) stnga corespunde prii din STNGA a cii privit n sensul cresctor al kilometrajului;
b) dreapta corespunde prii din DREAPTA a cii privit n sensul cresctor al km-trajului;
c) curburile/curbele de stnga au valori negative i sunt prezentate pe grafice la dreapta liniei
de referin ZERO, iar curburile i supranlrile curbelor de dreapta au valori pozitive
i sunt reprezentate pe grafice la stnga liniei de referin ZERO;
d) supranlrile curbelor de stnga au valori negative i sunt reprezentate pe grafice la
dreapta liniei de referin ZERO, iar supranlrile curbelor de dreapta au valori
pozitive i sunt reprezentate pe grafice n stnga liniei de referin ZERO;
e) direcia se poate msura cu coard simetric (metoda msurrii prin trei puncte), sau cu
coard asimetric plasate pe o curb spaial;

Seciunea 2 Defectele Geometriei Cii


Art. 25. Pentru facilitarea consultrii de ctre specialitii din reeaua CFR SA a rapoartelor
elaborate de TMC, s-au adaptat denumirile tradiionale ale parametrilor cii, precum i prescurtrile
acestora, respectiv indicii de clasificare a gravitii defectelor.

Art. 26. Defectele geometriei cii cu denumirea simbolic, indicii de gravitate i numele
corespunztoare ale parametrilor, sunt prezentate mai jos:
a) C2 C6, coturi - pentru direcia cii n aliniamente i curbe cu raza de peste 1000 m;
b) L2 L6, lrgiri - pentru ecartamentului cii;
c) I2 I3, ngustri - pentru ecartamentului cii;
d) A2 A4, cocoae (puncte ridicate) - pentru nivelul longitudinal al cii;
e) J2 J4, lsturi (joantele czute) - pentru nivelul longitudinal al cii;
f) V2 V6, denivelare transversal local pe una din inele cii pe aliniamente i curbele
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 14 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

circulare - pentru torsiunea n baza de 7,5 m;


g) N3 N4, denivelare ncruciat pe aliniamente i curbele circulare - pentru torsiunea n
baz de 7,5 m;
h) R2 R6, denivelare transversal local pe una din inele cii pe curbele de racordare -
pentru torsiunea n baz de 7,5 m.
(4) - Depirea unor grade a defectelor poate duce la limitarea vitezei de circulaie,
conform...
(5) - LIMITELE DEFECTELOR PARAMETRILOR GEOMETRIEI CII i punctajele
aferente sunt prezentate n tabelele 1 4, de mai jos.
Tabelul 3 Direcia cii
DEFECTELE PRIVIND SGEILE (DIRECIA CII), N ALINIAMENT I N CURBE CU RAZA 1000 m
Numrul de puncte Viteza de circulaie a liniei n km / h
Tipul i gradul
corespunztoare 50-80 81-100 101-120 peste 120 Observaii
defectului defectului Intervalele valorilor defectelor n funcie de grad i vitez [mm]
C2 10 11,5-16,0 8,0 - 16,0 8,0 - 11,5 8,0 - 11,5
C3 100 16,0 - 21,5 16,0 - 21,5 16,0 - 21,5 11,5 - 16,0
C4 1000 21,5 - 15,0 21,5 - 15,0 21,5 - 15,0 16,0 - 25,0
C5 1500 25,0 - 28,5 25,0 - 28,5 25,0 - 28,5 25,0 - 28,5
C6 2000 peste 28,5 peste 28,5 peste 28,5 peste 28,5
Tabelul 4 Ecartamentul cii
DEFECTELE PRIVIND ECARTAMENTUL CII
Defecte n CURBE cu RAZA (R):
Numrul de Defecte situate
Tipul i puncte
R > 500 m R = 100 - 500 m Observa-
n
gradul corespunz- ALINIAMENT Domeniul valorilor RAZEI CURBEI pe care-i situat defectul, n [m] ii
defectu-lui toare 100-200 201-250 251-300 301-400 401-500
defectului
Intervalele valorilor defectelor n funcie de valoarea razei [mm]
L2 10 10 -15 15-20
L3 100 15 - 20 35-40 35-40 30-35
25-30 20-25
L4 1000 20 25 35-40
30-35 25-30
L5 1500 25- 30 35-40 30-35
L6 2000 peste 30 peste 40 peste 40 peste 40 peste 40 35-40
I2 10 -4
I3 100 -9
Tabelul 5 Nivelul longitudinal al cii
EFECTELE DENIVELRII N LUNG (NIVELUL LONGITUDINAL) PE FIECARE IN A CII, n [m Observaii
Tipul i gradul defectului A4 A3 A2 J2 J3 J4
Intervalele valorilor defectelor n [mm] 22,5 14 8 12 18 26
Numrul de puncte corespunztoare defectului 1000 100 10 10 100 1000

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 15 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Tabelul 6 Torsiune cii


DEFECTELE PRIVIND TORSIUNEA CII n [mm] I PANTELE CORESPUNZTOARE
Defecte privind torsiunea cii pe poriuni fr
Tipul i Numrul de puncte Defecte privind torsiunea cii pe poriuni cu
supranlare sau cu supranlare prescris
gradul corespunztoare supranlare prescris variabil
constant
defectului defectului
Intervalul de Pant Intervalele n [mm] R2 10 1:1200-1:600 6,0-12,5
V2 10 1:1200 - 1:600 6,0 - 12,5 R3 100 1:600-1:400 12,5-18,5
V3 100 1:600 - 1:400 12,5 - 18,5 R4 1000 1:400-1:300 18,5-25,0
V4 1000 1:400 - 1:300 18,5 - 25,0 R5 1500 1:300-1:240 25,0-31,0
V5 1500 1:300 - 1:240 25,0 - 31,0 R6 2000 peste 1:240 peste 31,0
V6 2000 peste 1:240 peste 31,0
Distana pe vertical ntre dou vrfuri vecine de sens contrar fa de linia de referin, ce depete limitele de 1:1200
N3 100 Nu depesc 1:300 18,5-31,0
N4 1000 Nu depesc 1:300 peste 25,0
Defectul de tip N la care unul din vrfuri depete limita 1:300 dar nu atinge limita
V5 1500 Defect n form de <N>
1:240 se consider defect V5. Cellalt vrf se puncteaz ca defect de tip V

Defectul de tip N la care unul din vrfuri depete limita de 1:240 se consider defect
V6 2000 Defect n form de <N>
V6. Cellalt vrf se puncteaz ca defect de tip V

CAPITOL 4 - GRAFICELE PARAMETRILOR GEOMETRIEI CII

Seciunea 1 Realizarea graficelor parametrilor geometriei cii


Art. 27 - (1) Sistemul de msur TMC permite ntocmirea graficelor fiecrui parametru
aferent geometriei cii, ntr-un mod asemntor celor trasate de peniele vagoanelor mecanice de
msur, care sunt reglementate n instrucia 329.
(2) Graficele parametrilor se redacteaz pe file format A3, care n caz de interes deosebit
asupra unei anumite poriuni de cale, se pot pune succesiv n ordinea tipririi i pot
forma banda asemntoare cu cea cunoscut de specialitii din domeniu.
(3) Pe fondul colii se traseaz linii de referin asemenea celor de pe banda de la vagoanele
mecanice, iar de o parte i de alta a acestor linii de referin se traseaz caroiajul ce
indic limitele de prag aferente categoriei de gravitate a defectelor.
(4) Figura 2 prezint un extras dintr-un asemenea grafic, efectuat din datele nregistrate pe
traseul Bucureti Nord-Constana, la ntre Km 3+000 i Km 4+150, n data 29.04.2004.
(5) n acest grafic se pot vedea trasate caroiajele ce reprezint limitele pragurilor
categoriilor de gravitate a valorilor defectelor diferiilor parametri.

Art. 28. Cnd graficul se ruleaz pe ecranul calculatorului, att n timp real ct i n
OffBoard, se pot citi valorile parametrilor n orice punct de pe ecran marcat cu mouse-ul.

Art. 29. Astfel la partea de sus n stnga ecranului, n cazul plasrii sgeii mouse-lui ntr-un
anumit punct pe linia de referin a graficul oricrui parametru, apar afiate urmtoarele valori
aferente parametrului respectiv:
a) poziia kilometric din cale, corespunztoare plasrii pe grafic vrful sgeii mouse-lui;
b) valoarea absolut maxim a amplitudinii parametrului, redat cu semnul aferent pe o
lungime de cca. 10 m;
c) valoarea absolut minim a amplitudinii parametrului, redat cu semnul aferent pe o
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 16 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

lungime de cca. 10 m;
d) valoarea absolut medie a amplitudinii parametrului, redat cu semnul aferent pe aceeai
lungime de cca. 10 m.

Art. 30. Se poate dimensiona mrimea i poziia pe ecranul monitorului, a ferestrei n care se
traseaz graficele parametrilor pe ecran.

Art. 31. Graficul fiecrui parametru afiat, se poate amplasa n orice poziie pe suprafaa
activ de afiare pe ecran, adic linia de referin se poate glisa la stnga/ dreapta, iar liniile de prag,
respectiv curba valorilor parametrului se mut i ele n mod corespunztor.

Art. 32. n timpul efecturii msurtorilor i derulrii pe ecranele a graficelor, respectiv a


rapoartelor ntocmite, se pot schimba oricnd de ctre operator urmtoarele:
a) culoarea de trasare a oricrui dintre graficele parametrilor (culoarea poate fi aleas dintr-o
palet de 16 variante);
b) culoarea de fond a ferestrei pe care se traseaz graficele;
c) valoarea factorului de scar de reprezentare pe grafic a valorilor amplitudinilor parametrilor;
d) culoare prestabilit pentru liniile de prag;
e) afiarea sau nu, a oricruia dintre parametri disponibili n lista de calcul.
f) Configurarea graficelor pe diagrama derulat pe monitor, precum i schimbarea culorilor
i a scrilor de reprezentare n timp real, nu afecteaz configuraia tiprit a diagramei.

Art. 33. Un extras dintr-un grafic al valorilor parametrilor geometriei cii, fa de liniile de
referin aferente, este prezentat n Figura 3 de mai jos.

Art. 34. n Figura 17 se prezint un grafic care arat evoluia valorilor parametrilor ce redau
uzurile inelor , precum i poziia pe vertical a acestora.

Art. 35. Poriunile graficelor din afara liniilor de limite ale pragurilor, se traseaz pe
diagram colorat diferit de culorile cu care se traseaz poriunile de grafic ce se situeaz pe fia
creat ntre pragul pozitiv i cel negativ.

Art. 36. Poriunile din grafice ce reprezint defectele, adic prile din grafice ce depesc
liniile de prag, sunt reprezentate pe ecranele monitorului cu o culoare diferit de cea prin care se
traseaz graficul ntre liniile de prag. De regul se alege culoarea roie, ca s fie uor de observat.

Seciunea 2 Tiprirea graficelor parametrilor geometriei cii


Art. 37 - (1) La tiprirea graficului pe file de format A3, n colul din stnga sus, a filei, se
scrie poziia km-tric de la care ncepe derularea graficului pe pagina respectiv.
(2) n colul din dreapta sus, se marcheaz numrul paginii din setul de pagini aferente
graficului rulat din runda de msurtori, sau din fiierul respectiv analizat n OffBoard.
(3) Figura 2 prezint un extras dintr-un grafic, efectuat din datele nregistrate pe traseul
Bucureti Nord-Constana, la ntre Km 3+000 i Km 4+150, n data 29.04.2004.
(4) n acest grafic se pot vedea trasate caroiajele ce reprezint limitele pragurilor
categoriilor de gravitate a valorilor defectelor diferiilor parametri.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 17 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Art. 38 - (1) La tiprirea graficului pe file de format A3, n colul din stnga sus, a filei,
se marcheaz poziia km/hm/m-tric de la care ncepe graficul pe pagina respectiv, iar n dreapta
sus, apare numrul paginii din setul de pagini aferente graficului rulat din fiierul respectiv.

Seciunea 3 Repartizarea parametrilor pe grafice i denumirile acestora


Art. 39 - (1) n partea de sus a graficului (pe vertical), deasupra zonei/liniei de zero, vezi
Figura 2, se marcheaz denumirile abreviate ale parametrilor geometriei cii i viteza de circulaie a
TMC n timpul msurtorilor, precum i scrile de reprezentare a valorilor amplitudinilor acestora.

Art. 40. Denumirile prescurtate i n extenso ale acestora, pentru principalii parametri posibil
de prezentat pe grafice sunt redate mai jos, dup cum urmeaz:
a) Ddr = Direcia msurat pe ina din dreapta, reprezentat la scara 1 : 2, avnd de o parte si
de alta a liniei de referina, liniile reprezentnd limitele defectelor de gradul 3;
b) Ddr = Direcia msurat pe ina din stnga, reprezentat la scara 1: 2, avnd de o parte si
de alta a liniei de referina, liniile reprezentnd limitele defectelor de gradul 3;
c) h = supranlarea, prezentat la scara 1:4, avnd trasate de o parte i de alta a liniei de
referin, liniile reprezentnd limitele defectelor de gradul 3;
d) E = ecartamentul cii, msurat la osia #1, reprezentat la scara 1:2, avnd de o parte si de
alta a liniei de referina, liniile reprezentnd limitele defectelor de gradul 3;
e) NLdr = Nivelul n lung msurat pe ina din dreapta cii, reprezentat la scara 1:2, avnd
de o parte si de alta a liniei de referina, liniile reprezentnd limitele defectelor de
gradul 3;
f) NLst = Nivelul n lung msurat pe ina din stnga cii, reprezentat la scara 1:2, avnd de o
parte si de alta a liniei de referina, liniile reprezentnd limitele defectelor de gradul 3;
g) T2,5 = Torsiunea msurat pe baz de lungime 2,5 m, reprezentat la scara 1:4, avnd
de o parte si de alta a liniei de referina, liniile reprezentnd limitele defectelor de
gradul 3;
h) T7,5 = Torsiunea msurat pe baz de lungime 7,5 m, reprezentat la scara 1:4, avnd
de o parte si de alta a liniei de referina, liniile reprezentnd limitele defectelor de
gradul 3;
i) 10000/R = Curbura cii, reprezentat ca valoare 10.000/R (unde R = raza caii), la scara
1:1, nct valoarea razei se obine prin mprirea lui 10.000 la valoarea citit pe grafic.
j) Decl = declivitatea cii reprezentat la scara 1:1;
k) Vit = viteza de deplasare a TMC, n timpul msurrii, reprezentat la scara 1: 10.

Seciunea 4 Zona de suprapunere formate A3, pentru realizare grafic-band


Art. 41 - (1) Se pot realiza poriuni continue de grafic, sub form de band, pe care s se
reprezinte continuu lungimi mult mai mari dect un km de cale msurat, care-i reprezentat pe fiecare
format A4.
(2) - Realizarea graficului band este facilitat de banda orizontal gri de la partea de sus a
fiecrui format A3 pe care sun trasate graficele. este editat o band gri, de lime 20 mm care este
trasat orizontal pe toat lungimea formatului A3.
(3) - Graficele de pe fila anterioar se repet pe zona transversal a benzii gri, astfel nct
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 18 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

avnd locul marcat foarte precis, prin suprapunerea filelor A3 consecutive la reperele marcate, se
faciliteaz realizarea graficului sub form de band, pe poriunea de cale dorit.
(4) - Banda constituit din mai multe pagini consecutive A3, este asemntoare cu banda
clasic continu, pe un anumit sector de cale ce se dorete s fie studiat n ansamblu.

Seciunea 5 Informaii marcate pe partea stng a formatului graficului A3


Art. 42. Pe partea stng a graficului sunt nscrise o serie de informaii i se afieaz i o
serie de semne grafice i linii care faciliteaz interpretarea graficelor parametrilor.

Art. 43. Informaiile marcate/nscrise pe partea stng a formatelor A3 a graficelor sunt


urmtoarele:
a) poziia kilometric sau hectometric, marcate cu linii orizontale pe toat lungimea
formatului.
b) kilometrul nscris pe band este urmat de lungimea ultimului km msurat, care poate fi
mai mare sau mai mic de 1000m.
c) lungimea km este ncadrat n paranteze triunghiulare i este poziionat nct vrful
ultimei paranteze atinge linia de marcare a km.
d) numele reperelor fixe i poziia lor km-tric se pot introduce de operator n timp real de la
tastatura calculatorului client, de la care msoar, de la cutia cu butoane, sau automat din
calculator (din baza de date a traseului, numit Facility, vezi Art. 82 - (1), (2) - i (3) - .

Art. 44. Operatorul poate s corecteze poziiile km/hm-trice msurate de TMC, efectund
sincronizarea cu kilometrajul afiat pe teren, astfel:
a) orice alt reper nominalizat i introdus de operator, incluziv diferite informaii sunt afiate
tot pe marginea stng a graficului;
b) reperele i punctele fixe, care sunt materializate prin nscrierea denumirii acestora, sau
prin simbolurile corespunztoare, ca de exemplu poduri, tuneluri, treceri la nivel, aparate
de cale, punctele caracteristice ale curbelor etc.;
c) Lungimile reperelor fixe, sau a poriunilor limitate de punctele caracteristice ale
curbelor, sunt materializate prin trasarea pe grafic a unei linii continue ngroat,
paralel cu margine din stnga a graficului/monitorului, sau a formatului pe care se
tiprete graficul;
d) Scara de reprezentare a lungimilor este 1:5000 pe latura mic a formatului A3;
Art. 45 - (1) Coordonarea msurtorilor din baza de date determin crearea unui nou fiier
de cte ori se schimb numrul liniei msurate, la ieirea/intrarea ntr-o alt regional/secieL/ district
L; se creaz fiier nou i la schimbarea firului de circulaie, sau oricnd dorete operatorul.
(2) - Marcarea cu ajutorul datelor din baza de date a poziiei kilometrice din cale, respectiv a
poziiei reperelor i punctelor fixe, permite verificarea corectitudinii nscrierii datelor n baza de date
IRIS.
(3) - n rapoartele reperelor sau punctelor fixe poate aprea marcarea dubl a acelorai
repere/puncte fixe, aceasta se realizeaz odat prin marcare automat din baza de date i odat ca
rezultat al marcrii de ctre operator prin sincronizarea corespunztoare a locaiei cu poziia real,
din cale.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 19 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(4) - Marcarea dubl faciliteaz verificarea locaiilor corecte ale reperelor/pactelor fixe din
cale, care au fost introduse n baza de date de traseu prin intermediul ncrcrii ace4astora n baza de
date IRIS.
(5) - Corectitudinea locaiei unui reper din cale se poate verifica i pe o a treia cale, adic cu
ajutorul coordonatelor GPS, care se nregistreaz la fiecare 25 cm parcuri n cursa de msurtori.

Figura 2 Ex. de Grafic cu caroiaje km3,00 km4,15, Buc - C-a_29.04.04, fiier 800_L121_1_01

Seciunea 6 Antetul afiat / tiprit pe formatele graficelor


Art. 46 - (1) Pentru facilitarea identificrii rapide a oricrei file A3, pe care sunt tiprite
grafice ale parametrilor, sau a unei file A4, pe care sunt tiprite diferite rapoarte, la partea superioar
acestor formate se tiprete un antet.
(2) - Antetul conine date i informaii care se nregistreaz odat cu informaiile prelevate
din cale, care faciliteaz localizarea n spaiu i timp a msurtorilor cu ocazia analizei ulterioare, sau
a ntocmirii graficelor i rapoartelor aferente.

Art. 47. Aceleai date apar n zonele menionate ale formatelor tiprite, sau pe ecranele
monitoarelor, cu ocazia rulrii/ analizrii/ comparrii fiierului n OffBoard, dup nregistrare.
Categoriile de informaiile coninute n antet sunt:
a) ruta de msurare, de ex. Bucureti Cluj;
b) numrul liniei de circulaie pe care pe care TMC efectueaz msurtorile, de ex. n cazul
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 20 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

rutei Bucureti Cluj, numrul liniei de circulaie poate fi la un moment dat L300, L316,
L200 etc;
c) regionala CFR, creia-i aparine tronsonul de linie pe care TMC efectueaz msurtorile;
d) secia L, creia-i aparine tronsonul de linie pe care TMC efectueaz msurtorile;
e) districtul L, care ntreine sectorul de linie pe care TMC efectueaz msurtorile;
f) numrul firului de circulaie, sau numrul liniei din staie pe care TMC efectueaz
msurtorile;
g) numele Centrului de Electrificare (CE), pe raza cruia TMC efectueaz msurtorile.
Acesta se menioneaz separat, deoarece de regul, limitele CE nu coincid cu limitele
seciilor L, sau cele ale districtelor L;
h) viteza de circulaie a sectorului de linie pe care TMC efectueaz msurtorile. Aceasta
poate fi schimbat la crearea unui nou fiier. Viteza liniei poate fi schimbat manual, n
cadrul aceluiai fiier de date (fr extensie), sau n mod automat din baza de date la
poziia unde este prevzut o schimbare de vitez;
i) data calendaristic n care s-au efectuat msurtorile i a fost creat/salvat fiierul de date;
j) denumirea codificat a fiierului de date, care are ntotdeauna extensia *.DAT, ce este
adugat automat de sistemul de msur la numele fiierului introdus de ctre operator.
k) Informaiile din antetul de mai sus la punctele a) j), n cazul rulrii graficelor pe ecranul
monitorului, sun prezentate n partea de jos a formatului, ca n Figura 3.

Art. 48. Informaiile enumerate mai sus, se refer la fiierul care se nregistreaz, sau din care
s-au extras datele cu ocazia analizei n timp real, respectiv la identificarea poriunii de cale msurat,
i coordonatele de timp privind nregistrarea fiierului.

Seciunea 7 Structura numelui atribuit fiierelor de date i celor de rapoarte


Art. 49. Antetul include i numele codificat al fiierului n care se nregistreaz datele
msurate pe un anumit sector de cale.

Art. 50. Numele fiierului de date este dat de operator, iar cnd se msoar cu baza de date,
numele fiierului este asignat n mod automat. Structura codificat a numelui fiierului, de ex. fiierul
numit L300_L157_01_05, conine urmtoarele informaii:
a) numrul liniei (L300), pe care se deplaseaz TMC efectund msurtorile, vezi i Art.
47b);
b) numrul districtului L (L157), pe raza cruia este situat poriunea de linie msurat de
TMC, vezi i Art. 47e). Numele codificat al districtului ncepe cu litera L, ce semnific
faptul c-i district de linie; prima cifr se alege din cifrele 1-8 i indic numrul regionalei
de ci ferate (nr. 1-> regionala Bucureti, respectiv nr. 8 -> regionala Constana), n
exemplul dat regionala Bucureti;
c) cifra a 2-a indic numrul seciei L n cadrul regionalei, n exemplul dat secia L nr. 5, din
cadrul regionalei Bucureti;
d) cifra a 3-a indic numrul districtului L, n ex. dat districtul L nr. 7, de pe raza seciei L
nr. 5, aparinnd regionalei nr. 1, adic Bucureti;
e) cele 2 cifre din grupul al treilea indic numrul firului de circulaie, sau numrul liniei din
staie pe care se msoar. n exemplul. de mai sus, firul unu, sau linia una din staie;
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 21 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

f) cifrele din ultimul grup reprezint numrul curent al fiierului, n exemplul de mai sus
fiierul nr. 01 (unu). Oricrui fiier nou creat pe raza aceluiai district L, i se va atribui
numrul succesiv numrului fiierului anterior. De cte ori TMC trece pe o linie, care are
alt numr, sau intr ntr-o alt seciei L, numerotarea fiierelor rencepe de la nr. 1 (unu),
deci fiierul nou creat va primi nr. 01 (unu);
g) Cele patru grupuri de cifre din numele fiierului, combinate sau nu, cu litere, sunt
desprite prin liniue underscore.

Figura 3 Graficul de afiare a geometriei cii pe un aparat de cale

Art. 51 - (1) Prin redarea valorilor de depire n culori diferite se faciliteaz apreciere strii cii
dint-o privire, putnd evalua pregnana depirilor, acestea fiind redate n culori vii, de regul n rou.
(2) - Din considerente economice graficele se tipresc n alb-negru, dar mrimea defectelor, adic
poriunile de curbe reprezentnd depirile limitelor, sunt prezentate i se pot citi din raportul defectelor, care
n documentaia tehnic a TMC, este denumit RAPORTUL DEFECTELOR, sau RD (acesta se mai
numete i Raportul de Excepii), care de asemenea se emite ori de cte ori se traseaz un grafic.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 22 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(3) - Att n timpul crerii graficelor la bord, n timp real, ct i n OffBoard, programul EM
Graph, permite operatorului s aleag diferite opiuni de coninut, form i culoare a graficelor
parametrilor afiate pe ecranele monitoarelor. Modificrile se fac prin comenzi de la tastatur, sau cu
butoanele mouse-lui.
(4) - n Figura 3 i Figura 4 se prezint un eantioane din graficul trasat pe monitor pe linia
300 pe regionala Braov n zona km 172-173 i de pe regionala Bucureti n zona Km 132-33.
Acestea includ i aparate de cale, curbe i un pod (n Figura 4).

Figura 4 Graficul de afiare a geometriei cii, n aliniament/curb, cu relevare defectelor n rou

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 23 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

CAPITOL 5 - RAPOARTELOR REALIZATE DE TMC

Seciunea 1 ntocmirea rapoartelor parametrilor geometriei cii


Art. 52 - (1) Pe lng graficele elaborate i derulate pe monitoare, respectiv tiprite n timp real,
TMC n urma analizei valorilor parametrilor TMC ntocmete i diferite rapoarte. Rapoartele sunt derulate
pe monitoare putnd fi i tiprite la imprimant, pentru analiza imediat a geometrici cii.
(2) - Aceleai rapoarte pot fi afiate pe ecranele, respectiv tiprite la imprimante, n
OffBoard; tiprirea se efectueaz pe hrtie format A3, iar pe grafice este redat evoluiei valorilor
fiecrui parametru selectat/ analizat/ afiat/ tiprit, vezi rapoartele din Figura 5, Figura 7, Figura 8,
Figura 9, Figura 10 i Figura 11.

Art. 53. Rapoartele principale ntocmite n timp real, care pot fi nregistrate separat n
calculator, dar pot fi i tiprite n timp real n cadrul raportului defectelor, acestea sunt:
a) Raport Defectelor RD n care se prezint n Figura 5 i Figura 6, iar n Figura 7, Figura
8, Figura 9 i Figura 10 se prezint rapoarte RD mixate cu alte elemente;
b) Raportul Reperelor/Punctelor Fixe RPF, care se pot vedea intercalate printre defectele din
rapoartele defectelor, prezentate n Figura 7, Figura 8, Figura 9 i, Figura 10;
c) Raportul CFR Sum, din care un extras este prezentat n Figura 7, Figura 8, Figura 9 i
Figura 10 pentru geometria cii i n , pentru geometria inelor;
(3) - Raportul cu Indici de Calitate - TQI-, este n Figura 8, Figura 9, Figura 10, Figura 13 i Figura 14.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 24 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 5 Raportul Defectelor, pe linia Bucureti Ghergani, Firul II

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 25 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 6 Raportul Defectelor, combinat cu repere/puncte fixe pe Bucureti Ghergani, Firul II

Figura 7 Raport Repere Fixe +Raportul Sum +Raportul TQI, pe linia Bucureti Ghergani, Fir II
RAPORT DEFECTE PAGINA 2
61, 000 REGIONALA BUCURESTI LINIA 500
DISTRICT 122 CENTRU EL BUCURETI
FIR 1 VITEZA 120
DE LA Buc. Basarab PANA LA Iai
DATA 26.02.2004 FIIER 500_ 122_1_03.DAT
====================================================================
--DE LA---PANA LA- LUNG. MAXIM DEFECT CLASA
FIR KM M KM M M PARAMETRU VALOARE --LOC.-- EXC DEF REST. VIT
====================================================================
1 61, 000 FIIER 500_ 122_1_03.DAT
1 61, 000 Sequence CRESCTOR
1 61, 000 VITEZA 120
1 61, 000 CENTRU EL BUCURETI
1 61, 000 ID: EM-130 CFR ROMNIA
1 61, 000 CLASA 2
1 61, 477 T: TAPENUMBER: 1 [44.93017960|26.05295563| 142]
1 61, 618 >>> SEMNAL [44.93055344|26.05466270| 142]
1 61, 820 61, 822 2 DENIVELARE IN LUNG S 18 61, 821 2 A3 VN
1 61,1007 Pornit >>> TRECERE LA NIVEL [44.93157959|26.05936813| 141]
1 61,1018 Fine >>> TRECERE LA NIVEL ( 11 [44.93161011|26.05950165| 141]
1 61,1035 Pornit >>> POD AERIAN [44.93165588|26.05970764| 141]
1 61,1047 Fine >>> POD AERIAN ( 12) [44.93168640|26.05985260| 141]

CFR SUMMARY 61, 000 62, 000 <1106>


DEFECTUL Nr.DEFECT Nr.PUNCTE LUNGIME
A3 1 100
A-LUNGIM 2
TOTAL PUNCTE 100
LIMITARE DE VITEZA 120
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 26 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

1 61,1106 KM 62 <1106> [44.93184280|26.06056404| 141]


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| TQI (2.00) | E | hr | NLdr r | NLst r | T7.5 r | Ddrr | Dstr | TOTAL |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| 0 200 | 2.47 | 3.28 | 5.72 | 5.99 | 4.79 | 2.54 | 1.64 | 26.43 |
| 200 400 | 2.21 | 2.94 | 4.38 | 3.79 | 4.39 | 2.66 | 2.04 | 22.40 |
| 400 600 | 2.67 | 2.76 | 5.93 | 6.15 | 4.08 | 2.88 | 2.13 | 26.60 |
| 600 800 | 3.71 | 4.65 | 7.77 | 6.84 | 6.98 | 4.41 | 4.58 | 38.94 |
| 800 1000 | 3.80 | 3.92 | 7.78 | 8.35 | 6.05 | 3.35 | 3.42 | 36.66 |
| 1000 1106 | 2.60 | 4.38 | 4.35 | 5.73 | 6.51 | 2.94 | 3.36 | 29.87 |
| 61,0 62,0 | 3.23 | 3.67 | 6.28 | 6.34 | 5.50 | 3.21 | 3.01 | 31.24 |
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
RAPORT DEFECTE PAGINA 2
63, 000 REGIONALA BUCURETI LINIA 500
DISTRICT 122 CENTRU EL BUCURETI
FIR 1 VITEZA 120
DE LA Buc. Basarab PANA LA Iai
DATA 26.02.2004 FISIER 500_ 122_1_03.DAT
================================================================
--DE LA-- -PANA LA- LUNG. MAXIM DEFECT CLASA
FIR KM M KM M M PARAMETRU VALOARE --LOC.-- EXC DEF REST. VIT
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| TQI (2.00) | E | hr | NLdr r | NLst r | T7.5 r | Ddrr | Dstr | TOTAL |
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| 0 200 | 2.01 | 2.78 | 3.77 | 3.78 | 4.20 | 2.38 | 2.41 | 21.33 |
| 200 400 | 2.70 | 3.15 | 6.16 | 5.89 | 4.74 | 2.60 | 3.43 | 28.67 |
| 400 600 | 2.86 | 2.71 | 7.03 | 5.27 | 4.24 | 2.56 | 3.93 | 28.60 |
| 600 800 | 2.88 | 4.21 | 10.11 | 9.98 | 6.09 | 2.32 | 2.82 | 38.40 |
| 800 943 | 2.77 | 3.88 | 10.56 | 10.89 | 5.24 | 2.52 | 2.97 | 38.83 |
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| 62,0 - 63,0 | 3.03 | 3.37 | 7.75 | 7.44 | 4.93 | 2.47 | 3.17 | 32.16 |
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1 63, 026 63, 034 8 TORSIUNEA 7.5m 21 63, 026 2 N3 VN
1 63, 027 63, 033 6 DENIVELARE TRANSVERS 14 63, 033 2 DT3 VN
1 63, 039 63, 040 1 DENIVELARE IN LUNG S - 23 63, 039 2 J3 VN
1 63, 045 63, 047 2 DENIVELARE IN LUNG S 17 63, 046 2 A3 VN
1 63, 045 63, 047 2 DENIVELARE IN LUNG D 19 63, 046 2 A3 VN
1 63, 057 63, 059 1 DENIVELARE IN LUNG D -21 63, 058 2 J3 VN
1 63, 057 63, 058 1 DENIVELARE IN LUNG S -20 63, 058 2 J3 VN
1 63, 088 Pornit >>> APARAT CALE [44.93457413|26.07303238| 141]
1 63, 082 63, 083 1 TORSIUNEA 7.5m 14 63, 082 2 V3 VN
1 63, 085 63, 090 5 DENIVELARE TRANSVERS 13 63, 089 2 DT3 VN
1 63, 089 63, 093 4 TORSIUNEA7.5m - 15 63, 090 2 V3 VN
1 63, 114 Fine >>> APARAT CALE ( 26) [44.93464279|26.07334709| 141]
1 63, 119 Pornit >>> TRECERE LA NIVEL [44.93465805|26.07340813| 141]
1 63, 134 Fine >>> TRECERE LA NIVEL ( 15 [44.93469620|26.07359314| 141]
1 63, 179 Pornit >>> APARAT CALE [44.93481827|26.07414055| 141]
1 63, 176 63, 177 1 DENIVELARE IN LUNG D 16 63, 177 2 A3 VN
1 63, 176 63, 178 2 DENIVELARE IN LUNG S 19 63, 177 2 A3 VN
1 63, 208 Fine >>> APARAT CALE ( 29) [44.93489456|26.07449150| 141]
1 63, 221 Pornit >>> APARAT CALE [44.93492889|26.07464981| 141]
1 63, 256 Fine >>> APARAT CALE ( 35) [44.93501663|26.07507515| 141]
1 63, 264 Pornit >>> APARAT CALE [44.93503952|26.07517242| 141]
1 63, 274 63, 275 1 DENIVELARE IN LUNG S 15 63, 275 2 A3 VN
1 63, 282 63, 283 1 TORSIUNEA 7.5m 15 63, 282 2 V3 VN
1 63, 302 Fine >>> APARAT CALE ( 39) [44.93514252|26.07563591| 141]
1 63, 300 63, 303 3 TORSIUNEA 7.5m -15 63, 303 2 V3 VN
1 63, 303 63, 308 5 DENIVELARE TRANSVERS -13 63, 307 2 DT3 VN
1 63, 309 63, 312 2 TORSIUNEA 7.5m 15 63, 311 2 V3 VN
1 63, 700 63, 701 2 DENIVELARE IN LUNG S 19 63, 701 2 A3 VN
1 63, 700 63, 702 2 DENIVELARE IN LUNG D 21 63, 701 2 A3 VN
1 63, 715 63, 716 1 DENIVELARE IN LUNG D 17 63, 715 2 A3 VN
1 63, 715 63, 716 1 DENIVELARE IN LUNG S 17 63, 715 2 A3 VN

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 27 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 8 Raport CFR SUM, combinat cu raport RDE i TQI, pe linia 500, km61 km63
RAPORT DEFECTE PAGINA 3
63, 700 REGIONALA BUCURETI LINIA 500
DISTRICT 122 CENTRU EL BUCURETI
FIR 1 VITEZA 120
DE LA Buc. Basarab PANA LA Iai
DATA 26.02.2004 FIIER 500_ 122_1_03.DAT
=======================================================================
--DE LA-- -PANA LA- LUNG. MAXIM DEFECT CLASA
FIR KM M KM M M PARAMETRU VALOARE --LOC.-- EXC DEF REST. VIT
1 63, 758 63, 759 2 DENIVELARE IN LUNG D 18 63, 758 2 A3 VN
1 63, 797 63, 799 2 DENIVELARE IN LUNG S -20 63, 798 2 J3 VN
1 63, 800 63, 803 2 DENIVELARE IN LUNG S 25 63, 801 2 A4 VN
1 63, 801 63, 802 2 DENIVELARE IN LUNG D 20 63, 801 2 A3 VN
1 63, 809 63, 810 1 DENIVELARE IN LUNG D 18 63, 809 2 A3 VN
1 63, 809 63, 811 2 DENIVELARE IN LUNG S 21 63, 810 2 A3 VN
1 63, 813 63, 815 2 DENIVELARE IN LUNG S -21 63, 814 2 J3 VN
1 63, 813 63, 814 1 DENIVELARE IN LUNG D -20 63, 814 2 J3 VN
1 63, 817 63, 819 2 DENIVELARE IN LUNG S 23 63, 818 2 A4 VN
1 63, 817 63, 819 2 DENIVELARE IN LUNG D 22 63, 818 2 A3 VN
1 63, 828 63, 830 2 DENIVELARE IN LUNG D -25 63, 829 2 J3 VN
1 63, 834 63, 836 2 DENIVELARE IN LUNG D 19 63, 835 2 A3 VN
1 63, 833 63, 836 2 DENIVELARE IN LUNG S 19 63, 835 2 A3 VN
1 63, 861 63, 863 2 DENIVELARE IN LUNG S -24 63, 862 2 J3 VN
1 63, 862 63, 864 2 DENIVELARE IN LUNG D -23 63, 863 2 J3 VN
1 63, 915 63, 917 1 DENIVELARE IN LUNG D 17 63, 916 2 A3 VN
1 63, 931 63, 933 1 DENIVELARE IN LUNG D 16 63, 932 2 A3 VN
1 63, 932 63, 933 2 DENIVELARE IN LUNG S 16 63, 932 2 A3 VN
CFR SUMMARY 63, 000 64, 000 <1000>
DEFECTUL Nr. DEFECT Nr. PUNCTE LUNGIME
DT3 3 300
DT-LUNGIM 16
A4 2 2000
A3 20 2000
A-LUNGIM 37
J3 10 1000
J-LUNGIM 15
V3 5 500
V-LUNGIM 12
N3 1 100
N-LUNGIM 8
TOTAL PUNCTE 5900
LIMITARE DE VITEZA 120
1 63,1000 KM 64 <1000> [44.93698120|26.08406639| 141]
RAPORT DEFECTE PAGINA 4
64, 000 REGIONALA BUCURETI LINIA 500
DISTRICT 122 CENTRU EL BUCURETI
FIR 1 VITEZA 120
DE LA Buc. Basarab PANA LA Iasi
DATA 26.02.2004 FIIER 500_ 122_1_03.DAT
======================================================================================
--DE LA-- -PANA LA- LUNG. MAXIM DEFECT CLASA
FIR KM M KM M M PARAMETRU VALOARE --LOC.-- EXC DEF REST. VIT
===============================================================================
| TQI (2.00) | E | hr | NLdr r | NLst r | T7.5 r | Ddrr | Dstr | TOTAL |
-------------------------------------------------------------------------------------------------
| 0 200 | 6.62 | 6.92 | 14.01 | 14.02 | 9.53 | 5.84 | 6.13 | 63.08 |
| 200 400 | 6.81 | 6.72 | 13.22 | 12.20 | 10.10 | 5.12 | 5.52 | 59.70 |
| 400 600 | 3.91 | 4.53 | 7.34 | 8.49 | 6.53 | 2.79 | 4.19 | 37.78 |
| 600 800 | 4.22 | 4.59 | 13.50 | 13.44 | 6.40 | 2.44 | 2.74 | 47.32 |
| 800 1000 | 4.06 | 4.53 | 15.88 | 16.12 | 6.38 | 2.78 | 3.26 | 53.01 |
| 63,0 64,0 | 5.43 | 5.57 | 13.10 | 13.10 | 7.96 | 4.04 | 4.56 | 53.77 |
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 28 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 9 Raport CFR SUM, combinat cu raport TQI, pe linia 500, km63 km64

Figura 10 Raport CFR SUM, combinat cu raport TQI, pe linia 500, km 263 km 264

Art. 54. Sistemele TMC de analiz a datelor permit elaborarea i a altor rapoarte facilitnd
stocarea informaiilor i alt form dect forma specific a fiierelor tip *.DATA.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 29 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Art. 55. Rapoartele <UpLoad> transpun sub form numeric informaiile din fiierele, tip
<*..DATA:>. n Figura 11 se prezint un raport <UpLoad> n <Notepad>, ce poate fi importat n Excel.

Figura 11 Exemplu de fiier UpLoad, pe linia 300, km 141- km 142

Art. 56 - (1) Se poate seta unui timp de ateptare pentru defectele afiate pe ecran, nct un
defect, nainte s fie trimis la tiprire, s rmn afiat pe ecran, o perioad de timp limitat, setabil, nct
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 30 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

operatorul s poat lua decizia asupra unui defect eronat, sau un reper fix introdus greit.
(2) - Timpul admis pentru tergerea acestor defecte sau repere fixe eronate, este posibil
determinat de valoarea tipului, n [s] stabilit pentru ntrzierea tipririi la imprimant, care poate fi
crescu sau diminuat de ctre operator.
(3) - Rapoartele sunt realizate din datele furnizate, prin analizarea valorilor instantanee ale
fiecrui parametru. Cu programul de editare a defectelor permite tiprirea i stocarea acestora ntr-un
fiier separat, realizat n format <Notepad>, putnd fi ulterior importat n Word/Excel.

Seciunea 2 Raportul Defectelor geometriei cii - RD


Art. 57 - (1) Raportul Defectelor, denumit n continuare RD, conine informaii organizate
ntr-o form ordonat corespunztoare derulrii km-trajului pe calea msurat.
(2) - Pe ecranele monitoarelor RE rulat n timp real la bordul TMC, sau n timpul analizelor
ulterioare n OffBoard defectele se redau colorate, totui toate rndurile din RD, att defectele, ct i
RPF, se tipresc numai n negru.
(3) - RD evideniaz pentru fiecare parametru analizat intervalul pe care valorarea acestuia
depete valoarea limitei de prag, respectiv locaia n care defectul are valoarea maxim pe intervalul
corespunztor, precum i alte informaii ce faciliteaz consultarea acestora.

Art. 58. Denumirile prescurtate ale categoriilor de informaii incluse n fiecare coloan, sunt
prezentate pe primul rnd al RD, chiar sub antetul fiecrei file a RD, care sunt:
a) titlul Raport Defecte, care este marcat sus la mijlocul filei;
b) n colul dreapta sus este numrul paginii n RD curent;
c) sub titlu sunt redate o serie de informaii ce constituie antetul RD, iar n rndul 2 se red
poziia km-tric unde ncepe prezentarea datele pe fila respectiv de RD;

Art. 59. Antetul fiecrei file RD (vezi Figura 12, de mai jos) include date generale, identice
cu cele din antetul fiecrei file A3, pe care se imprim graficul, respectiv cucele din partea stnga-jos
a ecranului monitorului pe care se ruleaz graficele geometriei cii, care sunt:
a) nr. regionalei;
b) nr. liniei, sau a direciei pe care se efectueaz msurtoarea;
c) nr. seciei L;
d) nr. districtului L;
e) numele centrului de electrificare pe raza crora msoar TMC;
f) nr. firului de cale pe care se msoar i cruia i se efectueaz RD;
g) viteza de circulaie a TMC n timpul msurtorii;
h) numrul districtului L pe raza cruia ncepe msurtoarea i a celui pe raza cruia se
termin msurtorile n cursa respectiv;
i) data la care s-au efectuat msurtorile;
j) numele fiierului n care se stocheaz datele geometriei cii msurate, care nu este identic
cu cel al fiierului n care se salveaz Raportul Defectelor.

Art. 60. RD, precum ;i celelalte rapoarte ntocmite de programele de la bordul TMC, sau
cele de analiz n OffBoard, se editeaz pe coloane sub form tabelar, vezi Figura 8, Figura 9,
Figura 10, Figura 13 i Figura 14.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 31 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 12 Raport RD + Puncte Fixe + Raport Sum, tip CFR


GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 32 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Seciunea 3 Prezentarea i organizarea informaiilor n Raportul Defectelor RD


Art. 61. n raportul RD informaiile, prezentate pe coloane verticale, sunt corelate cu modul
de desfurare a msurtorilor i conin detalii asupra fiecrui defect, a crui valoare depete
limitele de referin, fa de care se analizeaz parametrii geometrie cii.

Art. 62. Denumirile prescurtate ale categoriilor de informaii incluse n fiecare coloan, sunt
prezentate pe primul rnd al RD, chiar sub antetul fiecrei file a RD, care sunt:
a) Coloana 1: < FIR >, red numrul firului de circulaie, pe care se efectueaz msurtorile
curente, sau numrul liniei din staie;
b) Coloana 2: <DE LA KM/M>, red poziia km/hm/metric de la care valoarea parametrului
depete linia de prag, fixat pentru declararea defectelor parametrului analizat;
c) Coloana 3: < PN LA KM/M >, red poziia km/hm/metric la care valoarea
parametrului analizat revine sub valoarea fixat pentru declararea defectelor pentru
parametrul analizat;
d) Coloana 4: < LUNG M >, red lungimea, de regul n [m], pe care se extinde defectul,
adic lungimea din cale, pe care valorile parametrului depesc limita de prag fixat;
e) Coloana 5: < PARAMETRU >, red numele parametrului, scris n extenso, care are un
defect. Tot n aceast coloan se scrie i numele Reperelor Fixe, care dac a fost
sincronizat din baza de date Facility se marcheaz cu o stelu n partea dreapt, iar dac
a fost introdus manual este fr stelu;
f) Coloana 6: < VALOARE MAXIM >, red valoarea maxim a defectului, reprezint
valoarea cea mai mare a amplitudinii parametrului pe intervalul pe care s-a declarat defectul;
g) Coloana 7: < DEFECT LOC >, red poziia km/m-tric la care parametrul analizat,
respectiv defectul are valoare maxim;
h) Coloana 8: < CLASA >, red categoria/clasa de precizie a crei limite de prag sunt
luate ca referine pentru efectuarea analizei valorilor parametrilor msurai. Aceast
coloan numit iniial CLASA, pentru msurtorile efectuate cu TMC la CFR, pn
la ncadrarea liniilor n clase, a fost mprit n 2 sub-coloane; n prima numit
EXC, se menioneaz numrul clasei de referin; n a doua numit DEF, se
menioneaz denumirea simbolic a defectului i gradul defectului, i numrul limitei
de prag, care a fost depit de valoarea defectului. Denumirile sunt cele cunoscute la
CFR, din instrucia 329 (care se refer la msurtorile efectuate cu vagoanele mecanice
de msur a defectului cii), de ex. C4, V3, L5, A3, N3, R3 etc;
i) Coloana 9: < REST VIT >, menioneaz viteza recomandat de TMC, cu care se poate
circula n siguran peste defect, care este n funcia de gradul de gravitate a defectului i
de prevederile instrucionale.

Seciunea 4 Raportul Reperelor/Punctelor Fixe RPF


Art. 63 - (1) Raportul Reperelor/Punctelor pe care l vom numi RPF, poate fi ntocmit
separat i salvat ntr-un fiier, sau poate fi intercalat printre rndurile care redau colorat defectele n
raportul RD, caz n care se tiprete n timp real odat cu RD.
(2) - Reperele/Punctele Fixe intercalate printre rndurile raportului RD includ informaii
aferente acestora (vezi Figura 12), facilitnd localizarea mai intuitiv a defectelor prezentate n RD.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 33 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Art. 64. Rndurile de informaii raportate despre RPF, sunt mprite tot pe coloane, ale
cror denumiri i poziii coincide cu cele ale coloanelor cu informaii aferente defectelor din RD (vezi
Art. 62 a), b), c), d), e), f). g), h) i i), dup cum urmeaz:
a) coloana 1: < FIR >, red numrul firului de circulaie pe care se msoar cnd se ntlnete
RPF-ul, Art. 62a)
b) coloana 2: <DE LA KM/M>, definit n Art. 62b), nu se completeaz n cazul RPF;
c) Coloana 3: < PN LA KM/M >, definit n Art. 62c), se completeaz poziia
kilometric a Punctelor fixe, cum ar fi punctele caracteristice ale curbelor, un semnal etc.
Pentru reperele fixe din cale care se ntind pe o anumit lungime se menioneaz separat
numai poziia kilometric la care se situeaz nceputul reperului fix, respectiv numai cea
de terminare a reperului fix, ca tuneluri, viaducte, poduri, aparate de cale etc.;
d) coloana a 4-a LUNG M, definit n Art. 62d), nu se completeaz n cazul RPF;
e) n coloana 5-a, PARAMETRU, definit n Art. 62e), se menioneaz denumirea
punctului fix, sau nceputul/finele RPF i denumirea acestuia la RPF ce se extind pe o
lungime. La msurtorile asistate de baza de date, aceasta menioneaz i lungimea n [m]
a RPF, dnd pe un alt rnd simbolul RPF, lungimea i codul atribuit n baza de date IRIS;
f) restul coloanelor redau coordonatele GPS, ale RPF n cale (longitudinea, latitudinea i altitudinea).

Seciunea 5 Raportul de nsumare/Sum CFR (CFR S)


Art. 65. Raport Sum CFR, pe care l vom numi CFR-S, poate fi ntocmit separat, sau
intercalat n RD la finele fiecrui km de cale msurat/analizat.

Art. 66. Raportul Sum CFR acord punctaj corespunztor fiecrui defect depistat i inclus n
RD, pe lungimea km anterior, evideniind:
a) lungimea kilometrului analizat;
b) numele defectului i numrul de defecte de aceeai gravitate/tip, evideniate pe km-trul
analizat, ex L5, L4 etc;
c) numrul punctelor de penalizare aferente defectelor de acelai tip;
d) lungimea total pe care s-au evideniat defectele de un anumit tip i de diferite graviti ale
aceluiai parametru;
e) numrul total de puncte, constnd n suma tuturor punctelor de penalizare acordate pentru
toi parametrii i toate defectele evideniate pe kilometrul analizat;
f) restricia de vitez impus de defectele evideniate pe lungimea km respectiv, analizat.
(3) - n funcie de solicitri se mai poate edita nc multe alte rapoarte.

Seciunea 6 Raportul INDICELE DE CALITATE A CII


Art. 67 - (1) TMC poate s ntocmeasc n timp real Raportul INDICILOR DE CALITATE
A CII, numit TQI.
(2) - Raportul TQI se poate ntocmi n timp real ca un raport de sine stttor i se salveaz
ntr-un fiier, separat, urmnd s se tipreasc pe urm. Pentru a-l tipri n timp real, acesta trebuie s
fie intercala printre rndurile raportului defectelor, ca i rapoartele RPF i CFR-S.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 34 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Art. 68 - (1) Valoarea TQI, sau ABATEREA STANDARD, reprezint o valoare de


apreciere global a cii pe lungimea pe care se calculeaz TQI.
(2) - Aprecierea calitii ine cont de mrimea abaterii medii ptratice a valorilor
parametrilor de la valoarea lor nominal, n puncte succesive situate la 25 cm.
(3) - TMC calculeaz indicele de calitate TQI, pentru fiecare sector de cale de 200 m, iar la
sfritul fiecrui Km furnizeaz un indice global de calitate pe km respectiv.
(4) - Indicele de calitate este recunoscut ca metod obiectiv de apreciere a strii cii,
procedura fiind conform prevederilor fiei UIC 518.

Art. 69 - (1) Raportul TQI poate fi ntocmit separat, sau poate fi inclus n raportul RD, la
finele fiecrui km de cale analizat se calculeaz pe sectoare elementare de 200 m, indicii TQI afereni
fiecrui parametru analizat.
(2) - Indicele TQI pe km va reda calitatea cii numai din punctul de vedere al parametrilor
analizai pe sectoarele elementare de 200 m incluse n km respectiv.
(3) - n rapoartele RD din Figura 7, Figura 8, Figura 9 se prezint defectele parametrilor
geometriei cii, reperele/punctele fixe, iar printre acestea se prezint o secvene de raport TQI, sub
form de tabele aferente fiecrui km de cale msurat, iar n Figura 13 se prezint raport TQI unic.
(4) - La finele fiecrui Km msurat, pe lng RS-CFR, n care calitatea cii msurate este
indicat prin punctajul atribuit defectelor de pe Km respectiv, se redau i Indicii de Calitate a cii -
TQI, ce se calculeaz individual pentru fiecare parametru defalcat pe sectoare elementare de 200 m.

Art. 70. n tabelele TQI intercalate n rapoartele RD se evideniaz pentru fiecare km


mprit n sectoare de lungime elementar selectabil, n cazul de fa 200 m, urmtoarele:
a) sectoarele elementare i lungimea pe care s-a calculat indicele de calitate TQI pentru
parametrii redai mai jos;
b) E = ecartament, din punct de vedere defecte de ecartament, indice de calitate = 14,00;
c) hr = supranlarea relativ, din punct de vedere defecte de supranlare TQI = 3,80;
d) Nl dr r = Nivelul n lung relativ, pe firul drept, cu un indice de calitate TQI = 8,18;
e) Nl st = Nivelul n lung relativ, pe firul stng, cu un indice de calitate TQI = 7,57;
f) T7,5 r = Torsiunea relativ pe baz de 7,5 m, cu un indice de calitate TQI = 4,51;
g) Ddrr = Direcia relativ pe firul drept, cu un indice de calitate TQI = 3,44;
h) Dstr = Direcia relativ pe firul stng, cu un indice de calitate TQI = 3,90.

Art. 71. n Figura 13 raportul de calcul al indicilor TQI trecut n Excel i red valorile
maxime/ medii/ minime ale TQI calculate la fiecare 25 mm pentru fiecare parametru.

Art. 72. La o cale foarte bun i corespund valori ale indicelui TQI cuprinse ntre 5 20,
de ex. pe sectoare bune de pe Coridorul 4, reabilitat, n acest caz TQI, pe km analizat are valoarea
45.

Art. 73. n Figura 14 se prezint un eantion de raport al indicilor TQI, exportat n Excel
nct prelucrarea este mult facilitat, fa de raportul original care se ntocmete n <Notepad>.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 35 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Fisier nr. 11 FIIERUL nr 11, nregistrat pe Distanta Braov - Stupini, n 30 august 2004
Parametru TQI
De Pn Pn pentru care pentru Valoare Suma Suma2_interme-
Nr. Multiplica-
Tipul Liniei de De La TQI TQI interme- Puncte tor TQI,
La la la se parametrul TQI diara de calcul
Contact - LC [km] calculeaz din coloana Maxim Minim diar pt TQI
Msu- pentru
[m] [km] [m] mediu calcul TQI rate 95%
TQI: Anterioar
CATWIRETYPE1 173 0.00 174 0.00 E 11.96 TQI 19.96 MAX -7.19 MIN 1.18 MEAN 4701.72 SUM 148456.41 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 173 0.00 174 0.00 hr 2.93 TQI 7.03 MAX -8.16 MIN 0.03 MEAN 128.09 SUM 8567.07 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 173 0.00 174 0.00 NLdr rel 6.61 TQI 12.34 MAX -16.99 MIN -0.00 MEAN -11.02 SUM 43667.69 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 173 0.00 174 0.00 NLst rel 6.41 TQI 10.39 MAX -14.49 MIN 0.00 MEAN 3.01 SUM 40981.34 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 173 0.00 174 0.00 T7.5 rel 4.27 TQI 9.84 MAX -8.98 MIN 0.00 MEAN 14.34 SUM 18161.09 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 173 0.00 174 0.00 Ddrr 2.72 TQI 6.60 MAX -4.80 MIN 0.02 MEAN 70.90 SUM 7359.12 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 173 0.00 174 0.00 Dstr 2.30 TQI 4.80 MAX -4.34 MIN 0.01 MEAN 51.48 SUM 5257.47 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 174 0.00 175 0.00 E 3.44 TQI 5.47 MAX -7.85 MIN -2.20 MEAN -8810.66 SUM 31192.91 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 174 0.00 175 0.00 hr 3.19 TQI 7.19 MAX -9.30 MIN 0.02 MEAN 73.05 SUM 10140.16 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 174 0.00 175 0.00 NLdr rel 7.86 TQI 17.93 MAX -13.24 MIN 0.00 MEAN 18.91 SUM 61647.40 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 174 0.00 175 0.00 NLst rel 7.92 TQI 15.04 MAX -15.74 MIN 0.01 MEAN 41.21 SUM 62703.42 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 174 0.00 175 0.00 T7.5 rel 4.75 TQI 12.38 MAX -11.17 MIN 0.00 MEAN 19.69 SUM 22508.24 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 174 0.00 175 0.00 Ddrr 2.63 TQI 5.23 MAX -5.20 MIN -0.00 MEAN -9.26 SUM 6910.71 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 174 0.00 175 0.00 Dstr 2.25 TQI 3.95 MAX -5.00 MIN 0.00 MEAN 4.53 SUM 5061.19 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 175 0.00 176 0.00 E 4.47 TQI 6.41 MAX -11.13 MIN -0.82 MEAN -3271.17 SUM 22647.86 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 175 0.00 176 0.00 hr 2.80 TQI 9.06 MAX -7.07 MIN -0.01 MEAN -50.51 SUM 7794.03 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 175 0.00 176 0.00 NLdr rel 7.76 TQI 18.16 MAX -15.23 MIN 0.02 MEAN 60.82 SUM 60105.75 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 175 0.00 176 0.00 NLst rel 8.29 TQI 20.66 MAX -19.69 MIN 0.00 MEAN 3.48 SUM 68650.91 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 175 0.00 176 0.00 T7.5 rel 3.89 TQI 7.73 MAX -9.77 MIN -0.01 MEAN -58.55 SUM 15055.96 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 175 0.00 176 0.00 Ddrr 3.00 TQI 5.82 MAX -5.82 MIN 0.01 MEAN 38.16 SUM 8973.23 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 175 0.00 176 0.00 Dstr 2.73 TQI 5.04 MAX -4.84 MIN -0.00 MEAN -9.26 SUM 7425.46 SUM2 4000 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 176 0.00 176 464.25 E 8.14 TQI 24.61 MAX -6.76 MIN 0.29 MEAN 531.64 SUM 30808.66 SUM2 1856 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 176 0.00 176 464.25 hr 4.65 TQI 10.62 MAX -10.08 MIN 0.08 MEAN 145.39 SUM 9410.16 SUM2 1746 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 176 0.00 176 464.25 NLdr rel 9.72 TQI 16.29 MAX -16.21 MIN -0.05 MEAN -72.66 SUM 37192.33 SUM2 1576 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 176 0.00 176 464.25 NLst rel 8.45 TQI 13.79 MAX -19.69 MIN -0.01 MEAN -20.86 SUM 28074.63 SUM2 1576 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 176 0.00 176 464.25 T7.5 rel 6.98 TQI 14.49 MAX -14.88 MIN 0.02 MEAN 28.59 SUM 21063.91 SUM2 1731 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 176 0.00 176 464.25 Ddrr 5.09 TQI 13.12 MAX -12.73 MIN -0.03 MEAN -60.00 SUM 11425.97 SUM2 1770 N 2 MULT
CATWIRETYPE1 176 0.00 176 464.25 Dstr 5.59 TQI 13.05 MAX -17.66 MIN -0.01 MEAN -9.77 SUM 13777.97 SUM2 1770 N 2 MULT
Figura 13 RD, ce include i Puncte/Repere Fixe i raport TQI
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 36 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 14 Raport TQI, pe linia 100 Ghergani - Ciocneti, km 33 km 30

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 37 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Seciunea 7 Criterii de analiz i veridicitatea datelor msurate cu TMC


Art. 74 - (1) Sistemele de msur i achiziionare a valorilor parametrilor de la bordul TMC,
permit analiza acestora n timp real i ntocmirea graficelor i rapoartelor defectelor tot n timp real.
(2) - Funcia de transfer a sistemelor de msur a geometriei cii este de 1:1, valorile
parametrilor sunt obiective i nemodificate, acestea avnd valorile fidele ale parametrilor din calea
solicitat dinamic la sarcina maxim pe osie (21,5 t/osie).
(3) - Valorile afiate n timp real pe graficele de pe ecranele calculatoarelor la bordul TMC,
precum graficele i valorile din rapoartele tiprite la bord sunt rezultatul analizei efectuate asupra
datelor achiziionate pe baza criteriilor, stabilite de utilizator.
(4) - n funcie de categoria/clasa liniei, de viteza de circulaie i depinznd de configuraia
cii situate n aliniament/curbe cu raze constante/variabile, valoarea aceluiai parametru poate fi
considerat defect, pe o anumit linie, dar s nu fie defect n alte condiii.

Art. 75. n funcie de criteriile i valorile limitelor pragurilor defectelor se pot stabili se pot
stabili diferite moduri de analiz a valorilor parametrilor, astfel: Ajungnd la o poziie kilometric la
care n baza de date se prevede o schimbare de condiii, TMC trece n mod automat la condiiile noi
impuse efecturii analizelor aferente:
a) criteriile se pot schimba n mod automat, chiar n timpul msurtorilor, dac sunt
nregistrate ntr-o baz de date pe care sistemele de msur o consult n mod permanent
b) ajungnd la o poziie km, la care n baza de date se prevede o schimbarea condiiilor de
analiz, ca de ex. schimbarea vitezei de circulaie, TMC trece n mod automat la condiiile
noi impuse efecturii analizelor aferente.

Art. 76. Dotarea Regionalelor cu aparatur performant de calcul i video i cu programele


soft aferente, vor permite efectuarea n afara TMC, adic n OffBoard, a unor analize aprofundate.

Art. 77. Analizele se vor putea efectua cu seturi de criterii ce pot fi identice/diferite de cele
de la bordul TMC, datele achiziionate din cale fiind aceleai, stocate n fiierele de msurtori.

CAPITOL 6 - ANALIZE DATE I IMAGINI VIDEO, N OFFBOARD

Seciunea 1 Analiza geometriei cii, inelor i video, efectuat n OffBoard


Art. 78 - (1) Pe lng analizele efectuate la bord cu programelor sistemelor de msur de pe
TMC, asupra datelor achiziionate din cale, analizele aferente se extind i n afara TMC, la sediul
central al Direciei Linii, respectiv la sediile regionalelor, sau chiar ale seciilor din ntreaga reea.
(2) - La sediul central, i la sediile regionalelor exist echipamente hard i programe soft
specifice, ce permit analizarea informaiile furnizate de TMC n fiiere de format specific, tip
*.DATA.
(3) - Fiierele cu date, se stocheaz ntr-un server central, cu accesibilitate selectiv de
unitile din reea, interesate. Accesul este prin reeaua intern LAN-CFR.

Art. 79 - (1) Datele msurate de TMC, pot fi transferate de la bordul TMC, pe compact
discuri, chiar n timpul cursei, pentru poriunile aferente unei regionale/secii L, sau chiar unui districte L.
(2) - Unitile din reeaua CFR, dotate cu aparatura i programele specifice analizrii datelor
nregistrate de TMC, pot efectua analize identice celor efectuate n timp real la bordul TMC.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 38 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(3) - Rezultatele analizelor efectuate n OffBoard pot fi similare cu cele obinute n timp
real, dac criteriile de analiz i setrile sunt identice cu cele de la bordul TMC.
(4) - n OffBoard se pot efectua mult mai multe analize asupra datelor i informaiilor video
nregistrate de TMC, care n timp real nu se pot efectua.
(5) - Rezultatele analizelor ajut specialitilor ce ntrein/repar calea, s ia decizii corecte la
momente oportune, la stabilirea prioritilor obiective de intervenie n funcie de situaiile reale.

Art. 80 - (1) Avantajul neafectrii datelor/informaiilor nregistrate, de ctre condiiile din


cale, sau de alte perturbaii i distorsiuni, permit analizarea situailor obiective din cale, iar deciziile
s iau asupra unor condiii obiective.
(2) - Se pot efectua comparri istorice ale datelor/informailor cuprinse n fiiere nregistrate
recent, cu datele/informaiile cuprinse n fiiere nregistrate luna/ anul/ anii anteriori. Astfel se poate
stabili viteza de degradare a strii cii n anumite zone din reea.
(3) - Un exemplu de grafic de comparare a valorilor parametrilor geometrici nregistrate pe
acelai sector de cale a dou fiiere nregistrate la date diferite, se prezint n Figura 15, pentru
comparare parametri cale i n Figura 16 pentru comparare parametri LC.

Figura 15 Graficul comparrii a dou seturi de date prelevate pe acelai sector de cale la date diferite
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 39 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 16 Grafic de comparare a valorilor zigzagului i nlimii firului de contact

Art. 81 - (1) Cu programele specifice OffBoard, pe lng efectuarea analizei geometrie cii
similar cu cea efectuat la bordul TMC, se mai pot efectua analize diversificate, obinnd rezultate
utile specialitilor ce ntrein calea, LC i urmresc uzurile inelor.
(2) - Fixarea limitelor de prag ale valorilor uzurilor inelor, permit localizarea intervalelor pe
care valorile uzurilor inelor depesc respectivele limite ale pragurilor stabilite.
(3) - n Figura 17, se prezint un eantion de grafic al inelor, iar n Figura 20 se prezint
raportul de defecte realizate pentru aceleai zone ale unor ine din cale.
(4) - Alte informaii aferente analizelor inelor sunt prezentate i n capitolul Capitol 8 - ,
paragrafele Art. 95 - (1), (4) - (5) - (7) - de la a) pn la g), Art. 102 i Art. 103.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 40 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

CAPITOL 7 - BAZA DE DATE DE TRASEU - FACILITY

Seciunea 1 Prezentarea Bazei de Date Facility


Art. 82 - (1) TMC la, poate fi asistat de informaiile coninute ntr-o baz de date ce conine
informaii asupra traseului de msurtori, numit Facility.
(2) - Organizarea informaiilor n baza de date ine cont de posibilitile TMC de a devia pe
un anumit traseu, i de apartenena de ntreinere regional/Secie/District L, respectiv Centru de
Electrificare, precum i direcia i firul de cale pe care circul n timpul msurtorilor.
(3) - n baza informaiilor respective, sistemul de msur TMC, creeaz fiiere separate ori
de cte ori se schimb condiiile unui sector elementar de cale pe care l msoar.

Seciunea 2 Informaii detaliate incluse n baza de date Facility


Art. 83. Baza de date de traseu este format din mai multe tabele ce conin:
a) puncte/repere fixe (instalaii, structuri fixe de-a lungul cii precum poduri, semnale,
tuneluri, nume de staii, puncte de curbur i informaiile aferente lor, sincronizare cu
coordonatele GPS i informaiile corespunztoare acestora etc.);
b) informaii referitoare la viteza de circulaie pe poriunea de cale msurat, conform creia
se analizeaz datele msurtorilor pentru ntreaga reea de cale ferat;
c) o bibliotec de Antete, sau Hedere, necesare s fie introduse la deschiderea oricrui fiier
de date nregistrate pentru diferite rute pe care se dorete s se efectueze msurtori;
d) bibliotec de puncte/repere fixe din cale i poziiile km-trice de nceput i de sfrit ale
acestora, corespunztoare hederelor din tabelul aferent din baza de date facility;
e) datele de identificare iniiale ale sectoarelor de cale pentru stocarea n fiiere de hedere
(headers) de pe ntinderea reelei de cale ferat;
f) schimbrile acestor date iniiale din heder n fiierul de date, se fac automat prin atingerea
unei poziii kilometrice, ce conine un reper fix care declaneaz schimbarea de header.
Art. 84 - (1) n vederea identificrii n mod unic a unui reper fix n cadrul reelei de cale
ferat se utilizeaz ca i repere ale structurilor din cale linia (segmentul), districtul (sub-segmentul),
firul i poziia kilometric caracteristice acestora.
(2) - Informaiile coninute n baza de date sunt trimise ctre EM SERVER. Nu este necesar
intervenia vreunui operator pentru inserarea acestor repere fixe.
(3) - Elementele din bazele de date se completeaz de ctre Centrul de Informatic, prin
extragerea acestora din sistemul IRIS.
(4) - Poziia elementelor nefiind ntotdeauna cea corect, poziiile vor putea corecta prin
folosirea informaiilor de poziionare global, furnizate n fiierele cu date de msurtori.
(5) - n bazele de date se poate introduce poziia GPS corespunztoare poziiei km-trice
localizate corect cu TMC, n timpul cursei de msurtori.

Seciunea 3 Sincronizarea Poziiei din Cale prin localizri GPS


Art. 85. Sistemele de msur ale TMC, permit efectuarea sincronizrii n mod automat a
poziiei din cale cu poziia msurat de sistemul TMC, i cu ajutorul sistemului de Sincronizare/
Poziionare Asistat de GPS, numit sistem GALS (Aided Location Synchronization - GALS).
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 41 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Art. 86 - (1) Operarea sistemului de sincronizare GALS este realizat cu elementele


implementate n sistemul de msurare Applanix POS/TG, adic Sistemul Applanix de Orientare i
Poziionare a parametrilor Geometriei Cii (Position and Orientation System for Track Geometry).
(2) - Sistemul GALS necesit stocarea prealabil a coordonatelor: latitudine i longitudine
corespunztoare punctelor de interes, de ex. ce definesc locaia unde trebuie efectuat sincronizarea.
(3) - Pe parcursul msurtorilor, GALS reduce n mod continuu distana dintre poziia km
curent a TMC pe cale i poziia de efectuat sincronizarea. Cnd TMC ajunge n poziia de sincronizat,
GALS emite un mesaj i un semnal de sincronizare. Procesul este complet automat i sigur.

Art. 87. Cu algoritmul de Navigare Inerial Integrat, numit IIN, sistemul Applanix
POS/TG, calculeaz poziia curent a TMC pentru msurtori, IIN combinnd n mod optim datele ineriale
cu datele de la senzorii suplimentari, cum ar fi receptorul GPS.

Art. 88 - (1) Cu semnalele captate de la o parte din 24 de satelii, ce graviteaz pe diferite


orbite n jurul Pmntului, GPS pune la dispoziia date despre poziionarea lor pe glob cu o precizie
de civa metri, vezi Anxa2, Art. 254 - (1)- (4) - (6) - i (7) - .
(2) - Localizarea/sincronizarea cu precizie mai bun se poate realiza cu semnale de
sincronizare difereniale, date receptorului GPS, de un sistem cu Semnale Difereniale de
Sincronizarea Poziionrii - DGPS, ce permite realizarea preciziei de localizare de dm, sau mai bun.

Art. 89. Utilizarea combinrii datelor GPS cu cele de poziionare inerial furnizate de
sistemul POS/TG prin faptul c furnizeaz date integrate, este mai avantajoas dect procedeul de preluare
direct a coordonatelor de la receptorul GPS.

Art. 90 - (1) Datele de poziionare furnizate direct de GPS, datorit pierderii din diferite
cauze ( n tunel), a contactului direct ntre antena GPS i satelii, nu sunt ntotdeauna disponibile.
(2) - Pierderile de semnal de la receptorul GPS se ntmpl frecvent cnd TMC msoar
calea situat pe poduri, n tuneluri, n zone cu copaci ce obtureaz semnalul de la satelii etc., sau pe
timp nefavorabil, mpiedic semnalele date de satelii s ajung la antena GPS.

Art. 91 - (1) Sistemul de msur POS/TG de pe TMC furnizeaz n mod continuu


coordonatele de poziie, n comparaie cu GPS a crui semnale se pot ntrerupe, pe cnd IIN pune la
dispoziie semnalele de poziionare, vezi i aliniatul Art. 87, chiar cnd semnalul GPS lipsete.
(2) - Pierderea scurt timp, 1-3 ore, nu afecteaz precizia localizrii cu GPS, deoarece
sistemul POS/TG i menine localizarea i n timpul lipsei contactul dintre anten i satelii. Totui
lipsa ndelungat a contactului dintre satelii i anten poate duce la scderea preciziei de localizare.

Art. 92 - (1) Receptoarelor GPS emit eantioane de date n fiecare secund, dar la o vitez a
TMC de 80 km/h, adic cca. 22 m/s, GPS va furniza eantioane de date de poziionare numai o singur
dat n 22 m, pe cnd POS/TG i calculeaz datele de navigaie/poziionare de 200 de ori pe secund.
(2) - La o vitez de msurare de 80 km/h, poziia vehiculului pentru msurtori este
eantionat/stabilit la fiecare 0,11 m.

Art. 93. Folosirea de ctre TMC a sistemului de Sincronizare a Poziiei Asistate de GPS, ce
combin avantajele i elimin dezavantajele altor metode de sincronizare folosite, mai furniznd i:
a) lrgirea benzii de transmisie a datelor integrate de poziionare;
b) atenuarea zgomotului, deoarece combinarea de date GPS cu date ineriale determin
netezirea zgomotului semnalului GPS.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 42 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Art. 94. Baza de date Facility, n form standard, include, pe lng reperele fixe existente
de-a lungul cii i informaiile din header, puncte de sincronizare pentru reeaua de cale ferat. Se
asociaz fiecare punct de sincronizare din heder, nct se pot extrage informaii din heder cnd
vehiculul de msur trece prin dreptul unui punct de sincronizare.

CAPITOL 8 - UZURILE INELOR I POZIIA VERTICAL A ACESTORA

Seciunea 1 Prezentare general i funcii


Art. 95 - (1) Sistemul Optic de Inspecie i Analiz a inelor (ORIAN) este un sistem de
msurare n timp real a profilului suprafeei transversale a inelor din cale i este montat pe TMC.
ORIAN msoar i uzura inelor pe suprafaa de rulare a coroanei, respectiv pe suprafaa vertical
interioar unde uzura este cauzat de buzele bandajelor n rulare pe ine la viteze diferite pe cale.
(2) - Sistemul este conceput s msoare profilul complet al inei n seciune, practic de la
talpa inei pn la suprafaa de rulare. Montat pe boghiul nr. 2 al TMC, sistemul ORIAN
achiziioneaz la viteza de rulare imagini video ale profilului suprafeei transversale a inei i
efectueaz n timp real msurtori ale dimensiunilor i uzurii inelor.
(3) - Msurtorile profilului inelor sunt transferate n calculator prin interfaa de reea, sunt
analizate, iar dup stabilirea tipului de in, se compar conturul i poziia vertical a suprafeelor
inelor cu conturul i poziia vertical standard (1/20) i se stabilesc mrimile uzurilor i devierea de
la poziia de nclinare de 1/20.
(4) - Prelevarea setului de msurtori se efectueaz la fiecare 3 m din parcursul de
msurtori. Datele prelevate i informaiile referitoare la profilul inelor, respectiv a coroanelor
acestora sunt prelucrate n timp real, respectiv sunt stocate n acelai fiier n care sunt
memorate/nregistrate i datele parametrilor geometriei cii.
(5) - Datele i informaiile aferente inelor pot fi reprezentate pe monitoare color i/sau
tiprite alb-negru sub form de grafice similare cu cele realizate privind parametrii geometriei cii, pe
format A3, fiind tiprite intercalat cu acestea.

Art. 96 - (1) Pe lng grafice sistemul de msur al inelor de pe TMC realizeaz i/sau
tiprete pe format A4, rapoarte cu defectele, RD, pe care se tipresc valorile parametrilor, care
depesc liniile limitelor de prag stabilite pentru defectele inelor msurate. Se menioneaz i
distana pe care se manifest defectul, poziia kilometric n care defectul are valoare maxim i
criteriul de analiz aplicat, precum i alte informaii similare cu cele de la rapoartele geometriei cii,
respectiv cea a liniei de contact.
(2) - Att graficele ct i rapoartele se pot realiza ulterior n afara TMC, cu echipamentele
OffBoard, unde se pot efectua analize pe baza de seturi de criterii diferite, putndu-se compara i cu
msurtori efectuate anterior pe aceleai ine.
(3) - Conturul suprafeelor inelor inclusiv tipul inelor, uzurile verticale/orizontale,
nclinarea inelor, precum i alte date, la dorina operatorului, pot fi prezentate grafic ca atare. Astfel
ntr-o form sugestiv se prezint, n timp real, toi parametrii inelor pe imaginile seciunilor
transversale ale inelor msurate n cale.
(4) - Senzorii optici de msurare a profilului inei sunt montai pe o ram de msurtori de
pe boghiul liber, spre deosebire de senzorii pentru msurarea ecartamentului i senzorii giroscopici
ineriali de referin, care sunt montai pe rama de msur fixat pe boghiul motor.
a) Detalii suplimentare se pot gsi n: Manualul de Operare ORVI_220VAC, inclus n
Manualul Sistemelor de msur TMC.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 43 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(5) - Uzura orizontal i vertical a inei, ct i nclinarea ambelor ine este analizat i
nregistrat n timpul msurtorii n timp real, n fiierul de date a msurtorilor. La dorina
operatorului datele pot fi afiate i nregistrate sub form de grafice i se pot emite i tipri rapoarte,
n timp real, n timpul efecturii msurtorilor.
(6) - Datele i informaiile privind profilul inelor, n special al coroanelor inelor sunt doar
stocate i afiate pe monitor, nregistrarea i analiza putnd fi efectuate ulterior cu aparatura hard i
programele soft aferente, n OffBoard.
(7) - Pentru evitarea stocrii unui volum foarte mare de date, msurtorile profilului
coroanei inelor, ale uzurilor i nclinrii inelor se efectueaz un interval de scanare de 3 m,
msurtorile putnd fi efectuate corect pn la viteza maxim de deplasare a TMC, de 140 km/h.

Seciunea 2 Parametri inelor determinai de sistemul KLD - TMC


Art. 97. Sistemul de analiz a defectelor de uzur i de poziie a inelor din cale realizeaz
n timp real grafice similare cu cele ale geometriei cii, care se pot tipri n timp real, pe format A3,
fiind intercalate cu filele graficelor de geometrie a cii.

Art. 98. Parametrii geometriei i de uzur/poziie a inelor, msurai cu sistemul KLD, sunt:
a) nlimea inei msurat simultan pe ambele ine ale cii, definit ca distana pe axa
vertical din seciunea inei, ntre punctul median al tlpii i suprafaa de rulare a ciupercii;
b) limea total a coroanei inei msurat simultan pentru ambele ine ale cii. Limea
total a ciupercii inei se definete ca limea ciupercii, msurate de-a lungul unei linii
transversale paralele cu suprafaa de rulare a coroanei i situate la 14 mm sub aceasta;
c) semi-limea interioar, msurat simultan pentru ambele ine ale cii. Semi-limea
interioar se definete ca distan msurat pe aceeai linie pe care se msoar limea
total, dar de la axa vertical de simetrie a coroanei pn la faa interioar a coroanei inei;
d) bavura inei, dinspre interiorul acesteia (curgerea metalului) pe fiecare in. Bavura se
definete ca distan lateral ntre punctul situat la 14 mm sub suprafaa de rulare i orice
punct corespunztor de pe suprafaa interioar a inei situat deasupra poziiei punctului de
-14 mm, situat fa de axa de simetrie la distana mai mare ca punctul de la -14 mm;
e) nclinarea inei msurat simultan pentru ambele ine ale cii. nclinarea se definete ca
msura unghiului dintre direcia vertical i axa vertical de simetrie a inei fa de
vertical. Determinarea nclinrii inei are ca referin linia vertical 0 (zero grade), iar
unghiul dintre aceast ax i axa vertical a inei este pozitiv cnd ina este nclinat spre
partea interioar a cii i respectiv negativ cnd ina este nclinat spre exteriorul cii;
f) suprafaa total a uzurilor coroanei inei, determinat separat i simultan pentru ambele
ine ale cii. Determinarea i redarea suprafeei totale pierdute din suprafaa transversal a
coroanei inei, se red att n mm, ct i n procente (%);
g) tipul inei, (UIC S49, UIC 60, R65 etc.), este determinat separat i simultan pentru
ambele ine ale cii. Tipul inei se determin prin compararea conturului i dimensiunilor
seciunii inei msurate, cu profilul/dimensiunile suprafeelor transversale ale tipurilor de
ine standard.

Seciunea 3 Graficul variaiilor valorilor parametrilor geometriei inelor


Art. 99 - (1) Graficele parametrilor geometrie inelor se realizeaz n 2 forme de prezentare,
att n timp real, la bordul TMC, ct i n OffBoard, cu programul soft specializat.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 44 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(2) - Una din cele dou forme de realizare a graficelor parametrilor geometriei inelor const
n reprezentarea pe ecranele monitoarelor, respectiv tiprirea pe imprimant, n timp real a unui grafic
similar cu cel realizat pentru parametrii geometriei cii, respectiv ai LC. Un exemplu este prezentat n
Figura 17, de mai jos (n varianta final va fi schimbat cu grafic cu limite).

Figura 17 Graficul parametrilor geometriei inei, realizat sub form de diagram


(3) - Graficele parametrilor geometriei inei se realizeaz pe acelai format A3 pentru
ambele ine ale cii. Acest grafic are aceleai caracteristici generale i ofer aceleai faciliti i
opiuni ca graficul parametrilor geometriei cii.

Seciunea 4 Graficele suprafeelor transversale ale inelor


Art. 100. A doua form de reprezentare grafic a suprafeei transversale a profilului inelor
este prezentat n Figura 18 i const n reprezentarea n timp real a suprafeelor seciunilor celor
dou ine ale cii msurate de TMC.

Art. 101. Pe suprafeele imaginilor seciunilor fiecrei ine, respectiv ina din dreapta i
ina din stnga, fiind tiprite toate datele i informaiile referitoare la dimensiunile i parametrii
fiecrei ine, cum ar fi cele definite pe larg mai sus i prezentate sumar mai jos:
a) bavura inei [n mm];
b) nclinarea inei [n (grade sexazecimale), sau n mm];
c) nlimea inei, [n mm];
d) uzura vertical, [n mm];
e) limea inei [n mm];
f) uzura lateral, [n mm];
g) limea semi-coroanei interioare a inei, [n mm];

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 45 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

h) uzura pe faa lateral interioar a inei, [n mm];


i) uzura total coroanei inei, [n mm] i n procente;
j) tipul standard al inei (S49, UIC60, R65 etc.).

Art. 102. Tot pe graficul ce include parametrii inelor i uzurile acestora, se mai redau n
partea dreapt a filei i civa parametri ai geometriei cii, ce furnizeaz informaii despre
configuraia cii, n zona unde se msoar inele.

Art. 103. n Figura 17 de mai sus, pentru facilitarea consultrii, se mai redau i unele
grafice ale geometrie, ca ecartamentul/supranlrii/curburii cii, ce arat dac calea-i n curb.

Figura 18 Graficul seciunilor inelor i parametrilor afereni, realizat sub form de imagine

Figura 19 Detalii mrite din imaginea suprafeele coroanelor inelor prezentate n figura 20
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 46 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Seciunea 5 Rapoartele Defectelor privind Parametri Geometriei inelor


Art. 103 - (1) Rapoartele ce relev defectele geometriei inelor, adic Raportul Defectelor
inelor, numit RD i celelalte rapoarte corespunztoare celor de la geometria cii, se pot ntocmi n
timp real, dar nu se pot tipri n timp real.
(2) - Pentru parametrii geometriei inelor, uzura i nclinarea acestora, se pot ntocmi
rapoarte RD, numai dac sunt stabilite n limitele de prag pentru valorile fiecrui parametru.
(3) - Rapoartele aferente uzurilor i poziiei inelor, sunt similare cu cele ale geometriei cii,
vezi Figura 20. Raportul nu prezint defecte, fiind inele noi. Valoarea mic a indicelui de calitate al
inelor TQI-ine, este determinat prin contribuia valorilor mici ale fiecrui parametru reprezentnd
uzurile inelor, precum nclinarea acestora. Valoarea total a TQI, pe km reprezentat este 11,17.
RAPORT DEFECTE PAGINA 3
16, 000 REGIONALA BUCURETI LINIA 300
DISTRICT 127 CENTRU EL BUCURETI
FIR 1 VITEZA 120
DE LA BUC BASARAB PANA LA BRAOV
DATA 30.07.2004 FIIER 300_ 127_ 1_01.DAT
==========================================================================
--DE LA-- -PANA LA- LUNG. MAXIM DEFECTE CLASA
FIR KM M KM M M PARAMETRU VALOARE --LOC.-- EXC DEF REST. VIT
=================================================================================
SUMMARY --DE L-- --PANA LA-- CLASS=2
FIR KM M KM M LENG LENGTH'COUNT LENGTH'COUNT LENGTH'COUNT
===========================================================================
1 15, 000 16, 000 1000 1 2 3
RAIL WIDTH WEAR L 0'0 0'0 0'0
RAIL WIDTH WEAR R 0'0 0'0 0'0
RAIL HEIGHT WEAR L 0'0 0'0 0'0
RAIL HEIGHT WEAR R 0'0 0'0 0'0
RAIL CANT L 20 3'1 3'1 3'1
RAIL CANT R 20 0'0 0'0 0'0
RAIL WEAR 45 L 0'0 0'0 0'0
RAIL WEAR 45 R 0'0 0'0 0'0
1 15,1000 KM 16 <1000> [44.55591583|25.95935631| 106]
|TQI (1.00)| R INC| R INC | RHWL | RHWR | RWWL | RWWR | RHL | RHR | RWWL| RWR | TOTAL |
| 0 200 | 0.34 | 0.19 | 0.23 | 0.26 | 0.09 | 0.16 | 8.99 | 0.26 | 0.09 | 0.16 | 10.77 |
| 200 400 | 0.17 | 0.20 | 0.25 | 0.23 | 0.09 | 0.13 | 0.25 | 0.23 | 0.09 | 0.13 | 1.78 |
| 400 600 | 0.19 | 0.22 | 0.23 | 0.38 | 0.12 | 0.13 | 0.23 | 0.38 | 0.11 | 0.13 | 2.13 |
| 600 800 | 0.21 | 0.27 | 0.23 | 0.35 | 0.05 | 0.10 | 5.67 | 4.05 | 0.07 | 0.13 | 11.12 |
| 800 1000| 1.27 | 1.31 | 0.22 | 0.47 | 0.03 | 0.12 | 4.22 | 0.47 | 0.09 | 3.91 | 12.13 |
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|15,0 16,0 | 0.75 | 0.70 | 0.24 | 0.39 | 0.09 | 0.14 | 5.16 | 1.86 | 0.10 | 1.75 | 11.17 |
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
16, 003 Fine >>> APARAT CALE (55) [44.55595016 | 25.95934677 | 106]
1 16, 037 Pornit >>> TRECERE LA NIVEL [44.55625153 | 25.95927048| 106]
1 16, 100 Fine >>> TRECERE LA NIVEL (63) [44.55681229 |25.95912743| 107]
1 16, 207 Pornit >>> TRECERE LA NIVEL [44.55775070|25.95888710| 107]
1 16, 222 Fine >>> TRECERE LA NIVEL (15) [44.55789185|25.95885086| 107]
1 16, 326 Pornit >>> APARAT CALE [44.55880356|25.95862007| 107]
1 16, 377 >>> TENSION JOINT 2 [44.55926132|25.95850182| 108]
1 16, 380 Fine >>> APARAT CALE (55) [44.55928802|25.95849419| 108]
1 16, 432 Pornit >>> APARAT CALE [44.55974579|25.95837784| 108]
1 16, 444 >>> CATWIRE SWITCH [44.55985260|25.95834923| 108]
1 16, 465 Fine >>> APARAT CALE ( 34) [44.56003952|25.95830154| 108]
Figura 20 Ex. de Indice TQI calculat pentru in, ntre km 15 i km 16, pe linia 300
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 47 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Seciunea 6 Limitele defectelor la uzura i poziia inelor


Tabelul 7 Valorile limitelor defectelor de privind uzura inelor
DEFECTELE PRIVIND UZURILE INELOR I ABATEREA DE LA POZIIA NORMAL PE VERTICAL A INELOR

Tipul i gradul defectului Denumirea intervalului de uzur Intervalele valorilor defectelor [mm]
UZURA LATERAL Limita 1 8,00 - <10,00
Limita 2 10,00 - < 13
Limita 3 egal sau > ca 13 mm
UZURA VERTICAL Limita 1 2,00 - < 5,00
Limita 2 5,00 - < 10,00
Limita 3 egal sau > ca 10 mm
nclinarea spre interior a inei fa de 1 / 20 Limit unic 3.81
nclinarea spre exterior a inei fa de 1 / 21 Limit unic 1,.91

Seciunea 7 Compararea parametrilor inelor msurai la date diferite


Art. 104 - (1) Sistemele de analiz n OffBoard, permit compararea valorilor parametrilor
geometriei inelor msurai pe un anumit sector de cale la o anumit dat, cu valorile acelorai
parametri msurai pe acelai sector de cale, dar la o dat ulterioar de pe un anumit sector
(2) - Compararea datelor din dou fiiere ce conin datele geometrie inelor, nregistrate pe
acelai sector de cale, este similar cu compararea datelor de geometria cii de pe acelai sector de
cale, sau LC, nregistrate la date diferite, vezi Art. 79 - (1) i (3) - i Figura 15 i Figura 16.

Figura 21 Compararea parametrilor inelor msurai la date diferite (Obs. Se va schimba figura)
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 48 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

CAPITOL 9 - MSURARE A PARAMETRILOR LINIEI DE CONTACT

Seciunea 1 Msurarea nlimii i zigzagului firului de contact


Art. 105 - (1) Pentru msurarea valorilor statice sau dinamice ale nlimii i zigzagului se
folosete un scaner laser montat pe acoperiul TMC n spatele unui pantograf standard de 1600 mm
pasiv din punct de vedere electric, avnd numai rolul de a tensiona firul de contact, cnd este ridicat.
(2) - Valorile msurate n deplasarea TMC cu pantograful ridicat se numesc valori dinamice
iar valorile msurate cu pantograful cobort, se numesc valori statice.
(3) - Pentru msurarea nlimii si a zigzagului firului de contact fa de axa longitudinal a
cii se efectueaz dou msurtori separate:
a) Una din msurtori const n msurarea distanei verticale i orizontale ntre firul de
contact i scaner-ul laser de pe acoperiul TMC;
b) A doua msurtoare este necesar pentru a compensa micrile vehiculului datorate
suspensiei, ct i micrile transversale ale osiilor montate pe cale i este efectuat cu trei
traductori liniari, care sunt montai ntre asiul cutiei TMC i rama de msurtori.
Art. 106 - (1) Msurarea nlimii i a zigzagului este influenat i de micarea de rotire n
timpul rulrii vehiculului, fiind necesar o compensare a acestui efect, lucru realizat cu semnalele
generate de senzorii de compensare a variaiilor poziionale ale sistemului de suspensie.
(2) - nlimea i zigzagul firului de contact pot fi msurate in regim dinamic sau static la
viteze cuprinse ntre 5 i140 km/h
(3) - Sistemul de msurare a poziiei firului de contact poate detecta i msura simultan
pn la patru fire de contact.
SS C Hm a x

= 350
SSC = 1400mm.
HMAX = 2600 mm.
HMIN = 1000 mm.

H m in

H = 0
S canner

Figura 22 Caracteristica de directivitate a sistemului CRS 204

Art. 107 - (1) Condiia de detectare i msurare a firelor de contact const n ncadrarea
poziiei firelor n interiorul unui unghi de 70 cu vrful n punctul de emitere al scanerului laser .
Totodat firele msurate trebuie s fie situate pe nlime ntr-un interval reglabil de 150-200 mm,
ntre firul cel mai jos i cel mai de sus, din Figura 22.
(2) - Sistemul CRS 204 funcioneaz pe principii optice i stabilete poziia staionar real a
firului de contact, fr ca vreo parte a sistemului de msur s ating linia de contact.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 49 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(3) - Achiziia de date i prelucrarea ulterioar se desfoar n timp real, permind


nregistrarea continu a poziiei firului de contact fa de suprafaa planului de rulare.
(4) - Micrile perturbatoare ale caroseriei vehiculului TMC sunt captate de un set de
senzori receptori care furnizeaz semnale electrice de compensare, astfel nct s nu se denatureze
valorile msurate. Coreciile se realizeaz cu programe soft adecvate.
(5) - O parte a software-ului de sistem CRS 204 ofer un control interactiv al achiziiei de
date, permind utilizatorului s vizualizeze datele brute primite, precum i rezultatele calculate, s
modifice pragurile de comparare ale modelului, sau s verifice comunicarea cu gazda prin
transmiterea semnalelor de testare corespunztoare.
(6) - Zigzag-ul maxim pe care l poate msura sistemul este 700 mm.
(7) - Parametrii msurai de ctre sistemul IPM sunt:
a) nlimea firului de contact fa de planul de rulare, msurat n mm;
b) deviaia lateral a firului de contact, sau zigzagul, msurat n mm;

Seciunea 2 Sistemul de detectare a stlpilor liniei de contact.


Art. 108 - (1) Sistemul optic de msur non-contact LPS 402, este destinat detectrii cu laser
a poziiei stlpilor n lungul cii, ndeplinirea funciei o realizeaz prin captarea fasciculelor de raze
laser reflectate la ntlnirea cu o suprafa metalic.
(2) - Pe acoperiul TMC, de o parte i de alta a scanerului CRS 204 , este montat cte un
sistem optic de detectare LPS 402, care emite pe direcie vertical, n sus, cte dou fascicule laser.
(3) - Se pot detecta astfel consolele, fixtoarele si port-fixtoarele de susinere ale liniei de
contact i implicit poziia stlpilor asociai.
(4) - Detectarea elementelor metalice de susinere a LC se produce n mod activ n timp real.
(5) - Detectarea automat a elementelor metalice de susinere a liniei de contact permite
stabilirea poziiilor kilometrice a stlpilor de electrificare de pe marginea cii, pe timp de zi /noapte.
(6) - Utilizarea a dou uniti laser de achiziie distincte ofer posibilitatea unei detectri
precise, chiar i n prezena unor obiecte perturbatoare. Filtrarea informaiilor i calculul poziiei
stlpului este efectuat n timp real, prin aplicaii software adecvate.
(7) - n fig. 2 se prezint principiul funcionrii sistemului LPS 402, ce identific stlpii.

Figura 23 Sistemul de detectare a stlpilor LPS

Seciunea 3 Sistemul de msurarea temperaturii mediului.


GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 50 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Art. 109 - (1) Temperatura mediului este msurat de senzori electronici de temperatur
montai n exterior pe acoperiul cabinei TMC, protejai de influena vntului, care emit un semnal
electric analogic, proporional cu valoarea temperaturii.
(2) - Valoarea temperaturii se nregistreaz n fiierul de date i este afiat pe graficele
elaborate n timp real i pe cele realizate cu ocazia analizelor efectuate n OffBoard.

Seciunea 4 Limitele defectelor parametrilor geometriei LC i precizia de msur.


Art. 110 - (1) Valorile nominale, minime i maxime ale parametrilor principali ai LC sunt:
(2) - Valoarea nominal a zigzagului firului de contact n aliniament este de: 200 mm.
(3) - Valoarea nominal a abaterii firului de contact n curbe este de: 250 mm.
(4) - nlimea firului de contact, msurat de la nivelul superior al inei are valoarea:
a) Minim: H = 5150 mm;
b) Normal: H = 5750 mm;
c) Maxim: H = 6500 mm.
(5) - Panta firului de contact, n raport cu calea de rulare, la trecerea de la o nlime la alta,
nu va fi mai mare de:
a) 5 pentru suspensia semicompensat,
b) 2 pentru suspensia compensat, pentru linia curent i liniile directe din staii.
Art. 111 - (1) Ambele glisiere ale izolatoarelor de secionare trebuie s ocupe o poziie
orizontal, iar firul de contact n care este nseriat izolatorul de secionare trebuie s aib o sgeat
negativ, cel mult egal cu zero.
(2) - Valorile distanelor msurate trebuie s fie:
a) Distana msurat pe orizontal ntre cele dou fire de contact la jonciunea mecanica, n
deschiderea dintre cei doi stlpi de trecere, trebuie s fie de 200 mm.
b) Distana msurat pe vertical n dreptul stlpilor de trecere ntre cele dou fire de contact
trebuie s fie de 200 275 mm. indiferent de tipul suspensiei.
c) Distana pe orizontal ntre cele dou fire de contact la jonciunea cu secionare, n
deschiderea dintre cei doi stlpi de trecere, trebuie s fie de 500 mm.
d) Distana msurat pe vertical ntre cele dou fire de contact, pe partea neizolat a firului
de contact, lng balansier, trebuie s fie de 250 mm iar distana msurat pe partea izolat
a firului de contact, lng balansier, trebuie s fie de 500 mm.
e) Pentru suspensiile fr balansier, distana msurat pe vertical ntre cele dou fire de
contact, n dreptul stlpului de trecere trebuie s fie de 500 mm.
f) La acele aeriene neintersectate, n dreptul punctului de susinere, distanele dintre cele
dou fire de contact vor fi, n plan orizontal de 200 mm, iar n plan vertical de 50 mm.
g) La acele aeriene intersectate, n dreptul punctului de susinere, distana dintre cele dou
fire de contact n plan orizontal va fi de 200 mm, iar n plan vertical cele dou fire de
contact vor fi la acelai nivel.
(3) - Toleranele de msur sunt:
a) Jonciune mecanic: 20 mm.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 51 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

b) Jonciune izolat: 40 mm.


c) Zon neutr: 20 mm.
(4) - Depirea acestor praguri limita va fi considerata astfel:
a) la zig-zag ntre cotele 250 mm si 300 mm vor fi considerate defecte de atenie.
b) la zig-zag intre cotele de 300 mm si 400 mm vor fi considerate defecte de alarmare.
c) la nlime depirea pragurilor vor fi considerate defecte de alarmare.
d) la depirile cotelor de panta a firului de contact vor fi considerate defecte de alarmare.
e) depirea cotelor si a tolerantelor de msura analizate la structuri speciale vor fi
considerate defecte de alarmare.

Seciunea 5 Realizarea/interpretarea diagramei de geometrie a LC, n timp real


Art. 112 - (1) Afiarea pe ecranele monitoarelor, respectiv tiprirea la imprimante a evoluiei
valorilor parametrilor geometriei liniei de contact msurate se face cu ajutorul programului de grafic,
EMGraph.EXE. care permite si imprimarea diagramelor evoluiei valorilor parametrilor geometrici ai LC.
(2) - Simultan se realizeaz/afieaz monitoare i se tipresc, diferite rapoarte ce conin
informaii utile specialitilor ce ntrein i repar LC, iar rapoartele de analiz se memoreaz n
fiiere, iar datele analizate sunt trimise ctre programul editor de excepii EMExceptionEditor.exe.
(3) - Graficul de geometrie al liniei de contact ofer opiuni identice cu ale graficului de
geometrie a cii; Figura 24 se prezint un exemplu de grafic al parametrilor linie de contact.
(4) - Se poate seta ca liniile orizontale ntrerupte s reprezinte att kilometri/hectometri, ca
n cazul graficelor geometrie a cii ct poziiile stlpilor.

Figura 24 Exemplu de grafic parametri linie de contact

Art. 113 - (1) n stnga graficului, pe lng localizarea poziiei kilometrice, se afieaz i
simbolurile punctelor fixe stlp stnga APL, stlp dreapta APR, sau numele structurilor speciale
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 52 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

jonciuni, zone de ancorare, ace aeriene, zone neutre.


(2) - iar la cele ce au o lungime, cum ar fi de exemplu poduri, tuneluri, treceri la nivel,
aparate de cale, zonele caracteristice ale curbelor etc., se traseaz i o linie continu, pe zona
corespunztoare lungimii.

Art. 114 - (1) Convenia de reprezentare a nlimii este:


a) pentru valori peste 5750 mm se figureaz n partea stng a liniei de referin;
b) pentru valori sub 5750 mm. se figureaz n partea dreapt a aceleiai linii.
(2) - Primul parametru reprezentat grafic este evoluia nlimii firului de contact care
datorit valorilor mari reprezentarea pe grafic se face de o parte i de alta a unei linii de referin,
fixat la nlimea nominal de 5750 mm.
(3) - Urmtorul parametru reprezentat grafic este diferena de nlime n cazul existenei
mai multor fire de contact, notat cu dH.
(4) - A treia reprezentare grafica este evoluia zigzagului liniei de contact care se face la fel
ca in cazul nlimii firului de contact fata de o linie de referina fixata la zigzag zero.
(5) - Pe lng valorile de baz determinate pentru zigzag n cazul existenei mai multor fire
de contact, diferenele de zigzag notate cu dZ i se reprezint pe grafic.
(6) - Pe lng valorile de baz determinate pentru zigzag n cazul existenei mai multor fire
de contact se prezint grafic i diferenele de zigzag notate cu dZ.
(7) - Pentru graficul fiecrui parametru nlime si zigzag se traseaz, de o parte i de alta a
liniei de referin 5750 pt. nlime si 0 pt. zigzag, cte o linie de limit prag, pentru valorile
defectelor, conform Seciunea 4, Art. 110 - (1), (2) - (3) - (4) - a), b) i c).

Art. 115 - (1) Toate valorile pozitive/negative ale amplitudinii parametrului care depesc n
spre exterior linia de prag pe un anumit interval, constituie valori de excepie, sau EXCEPII, adic
sunt considerate defecte si sunt marcate pe grafic distinct cu culoare diferita, rou.
(2) - Prin redarea n culori diferite a valorilor de depire, se creeaz utilizatorului facilitatea
de apreciere global a strii cii, acesta putnd evalua anvergura depirilor.

Art. 116 - (1) Datele privind geometria firului de contact i stlpilor sunt stocate n acelai
fiier n care sunt stocate i datele geometriei cii, pe grafic se vor afia si uni parametri de geometrie
a cii, cum ar fi supranlarea, curbura, facilitnd orientarea asupra configuraiei cii i asupra limitei
admisibile a valorilor msurate.
(2) - In partea de jos a ferestrei de prezentare a evoluiei parametrilor liniei de contact sunt
prezentate informaiile referitoare la sesiunea de msur.
(3) - Valorile reprezentate sunt figurate grafic la o scar configurabil 1/10, 1/100, afiat n
partea de sus a ferestrei lng denumire parametrului.
(4) - Convenia de reprezentare a zigzag-ului este n partea stng a liniei de referin se
reprezint Zigzag-ul cu plus, iar in partea dreapt cel cu minus.
(5) - La trecerea din aliniament n curb, limitele zigzag-ului se modific de la 200 mm la 250
mm.
(6) - Din considerente economice graficele se tipresc monocrom, dar mrimea i numrul
defectelor sunt prezentate i n raportul de excepii asociat graficului respectiv.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 53 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Art. 117 - (1) n partea de sus a graficului pe orizontala deasupra fiecrui parametru, se
marcheaz denumirea abreviat i scara de prezentare a amplitudinilor valorii parametrilor.
(2) - Numele punctelor fixe i poziia kilometric a acestora se pot introduce de ctre
operator n timp real, de la tastatura calculatorului de la care se urmrete msurtoarea, de la cutiile
cu butoane aflate la fiecare post de conducere sau automat, din baza de date existent.
(3) - Operatorul poate corecta poziiile kilometrice msurate de TMC, efectund
sincronizarea cu reperele kilometrice din teren.

Seciunea 6 Modul de stocare a fiierelor de date.


Art. 118 - (1) Informaiile despre fiierul in care se nregistreaz datele sunt nscrise n partea
de jos a ferestrei de prezentare a graficului, precum i n antetul fiecrei pagini de raport tiprite, vezi
Figura 24, aceasta coninnd urmtoarele informaii:
a) ruta de msurare;
b) numrul liniei de circulaie pe care TMC efectueaz msurtorile; acest numr poate diferi
pe lungul unui parcurs de msurare.
c) regionala CFR, creia-i aparine tronsonul de linie msurat de TMC ;
d) secia L, creia-i aparine tronsonul de linie msurat de TMC ;
e) districtul L, care ntreine sectorul de linie msurat de TMC;
f) numrul firului de circulaie, sau a numrul liniei din staie msurat/msurate de TMC ;
g) numele Centrului de Electrificare (CE), pe raza cruia TMC efectueaz msurtorile,
acesta se menioneaz separat, deoarece de regul, limitele CE nu coincid cu limitele
seciilor L, sau cele ale districtelor L;
h) viteza de circulaie a sectorului de linie pe care TMC efectueaz msurtorile aceasta
poate fi schimbat la crearea unui nou fiier, poate fi schimbat manual, n cadrul aceluiai
fiier de date fr extensie, sau n mod automat din baza de date, la poziia unde este
prevzut o schimbare de vitez;
i) data calendaristic n care s-au efectuat msurtorile i a fost creat/salvat fiierul de date;
j) denumirea codificat a fiierului de date, care are ntotdeauna extensia *.DATA, ce
este adugat automat de sistemul de msur la numele fiierului introdus de ctre
operator.
(2) - Pentru a putea facilita selecia ulterioar a unui anumit fiier ce conine date de pe un
anumit sector de cale, parte din informaiile menionate mai sus, sunt incluse codificat n numele
fiierului.
(3) - Numele fiierului de date este codificat i este dat de operator, dac msurtorile nu
sunt efectuate cu ajutorul bazei de date facility, caz n care numele este atribuit n mod automat de
ctre sistem. Modul de codificare a numelui atribuit este prezentat n Capitol 4 - Seciunea 7, Art. 50
de la a) pn la g).
(4) - De exemplu fiierul cu numele 300_L157_01_05, conine urmtoarele informaii:
a) 300 - numrul liniei, pe care se deplaseaz TMC i efectueaz msurtorile;
b) L157 - numrul districtului L, pe raza cruia este situat poriunea de linie msurat de
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 54 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

TMC. prima cifr corespunde numerotrii Regionalelor de cale ferat, i are valori de la 1
la 8 . cifra doua indic numrul Seciei L, n cadrul Regionalei; cifra a treia indic numrul
districtului L n cadrul Seciei L de mai sus;
c) 01 cele 2 cifre din grupul al treilea indic numrul firului de circulaie, sau numrul
liniei din staie pe care se efectueaz msurtorile, n ex. de mai sus, firul 1 (unu), sau linia
una (1) din staie;
d) 05 cifrele din ultimul grup reprezint numrul curent al fiierului, n exemplul de mai
sus fiierul numrul 05. Oricrui fiier nou creat pe raza aceluiai district L, i se va atribui
numrul succesiv numrului fiierului anterior. De cte ori TMC trece pe o linie care are
alt numr, sau intr n raza de activitate a unei alte secii L, numerotarea fiierelor rencepe
de la numrul 01.
(5) - Cele patru grupuri de cifre din numele fiierului, combinate sau nu, cu litere, sunt
desprite prin liniue underscore.

Seciunea 7 Realizarea si interpretarea rapoartelor la linia de contact in timp real


Art. 119 - (1) Parametrii liniei de contact sunt analizai n timp real prin dou proceduri:
a) analiza standard a excepiilor pentru linia de contact (asemntoare analizei pentru
geometria cii),
b) analiza structurilor speciale ale liniei de contact.
(2) - Scopul analizei standard este s analizeze firul de contact din punct de vedere al
nlimii i zigzagului, n conformitate cu specificaiile tehnice de proiectare din reeaua CFR,
menionate la Art. 110 - (1).
(3) - Fiecare parametru care depete ca valoare aceste limite, este raportat ca o excepie,
evideniat pe o singur linie n cadrul raportului de excepii.
(4) - n completare la raportul de excepii, programele de analiz genereaz i un raport
sum n care sunt evideniate numrul i lungimile excepiilor parametrilor zigzag i nlime pe
fiecare kilometru.
(5) - Toate valorile msurate si calculate sunt tiprite n raportul de excepii.

Art. 120 - (1) Distanele pe orizontal i vertical ntre firele detectate sunt de asemenea
determinate, dar nu sunt analizate ca parte din raportul standard.
(2) - Aceti parametri sunt utilizai numai n cadrul analizei structurilor speciale ale
catenarei, dar sunt afiai i tiprii ca parte a analizei standard de geometrie a liniei de contact.
(3) - Dac valorile calculate depesc pragurile prestabilite la Seciunea 4 din prezentul
capitol, valorile raportate sunt marcate cu semnul X
(4) - Exemplu de raport standard i sum a excepiilor pentru linia de contact este prezentat
n Figura 25 de mai jos.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 55 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 25 Exemplu de raport standard i sum a excepiilor pentru linia de contact

Seciunea 8 Analiza structurilor speciale ale liniei de contact


Art. 121 - (1) Analiza structurilor speciale ale liniei de contact, specific pentru CFR const
n dou rapoarte de analiz pentru stlpii i pentru structuri speciale ale catenarei.
(2) - Algoritmul CATE prelucreaz datele achiziionate de sistemele de msur a firului de
contact i stlpilor i poate emite dou tipuri de rapoarte:

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 56 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

a) Raportul pentru stlpii liniei de contact.


b) Raportul pentru structurile speciale ale catenarei
(3) - In cadrul raportului pentru stlpii liniei de contact se folosesc calcule pentru panta,
sgeat i diferena de pant care se fac dup urmtoarele formule:
h3 h1
a) Panta se calculeaz cu formula: slope =
a

Figura 26 Desen pentru calculul pantei

h3 h1 h5 h3
b) Diferena de pant se calculeaz cu formula: slopediff =
a1 a2

Figura 27 Desen pentru calculul diferenei de pant


h3 + h1
h2
c) Sgeata se calculeaz cu formula: sag = 2
a

Figura 28 Desen pentru calculul sgeii

Seciunea 9 Realizarea raportului pentru stlpii liniei de contact


Art. 122 - (1) Realizarea raportului pentru stlpii liniei de contact se face n felul urmtor:
a) Punctele fixe corespunztoare stlpilor determinate automat sunt primite direct de la
sistemul de detecie a stlpilor.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 57 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

b) Acesta trimite informaia existenei stlpilor de pe partea dreapt, stng sau de pe ambele
pri de fiecare dat cnd se detecteaz prezena unui stlp.
c) Aceste puncte fixe activeaz partea rezervat stlpilor-raportul POLE - din cadrul
raportului specific CFR pentru linia de contact,
d) Pentru fiecare stlp detectat, se genereaz o linie care conine informaii referitoare la
stlpul curent..
(2) - Liniile de informaii pentru fiecare stlp vor conine urmtoarele informaii.
a) poziia curent a stlpului detectat,
b) tipul stlpului,
c) distana pn la stlpul anterior detectat,
d) nlimea firul primar, firul cu nlimea cea mai mic, la stlpul curent,
e) nlimea firul secundar, firul cu nlimea mai mare, la stlpul curent,
f) nlimea firul primar la jumtatea distanei dintre stlpul curent i stlpul anterior detectat,
g) diferena de nlimea a firul primar la stlpul curent i stlpul anterior detectat,
h) zigzagul firului primar la stlpul curent,
i) zigzagul firului secundar la stlpul curent,
j) zigzagul firului primar la jumtatea distanei dintre stlpi,
k) diferena de zigzag a firului primar la stlpul curent i stlpul anterior detectat,
l) sgeata firului primar intre stlpul curent i stlpul anterior detectat,
m) panta firului primar intre stlpul curent i stlpul anterior detectat,
n) diferena de panta la stlpul anterior detectat.
(3) - Modul de obinere a datelor pentru raportul de stlpii sunt prezentate n fig 30.

Figura 29 Eantion de structur comun LC, 3 stlpi consecutivi echipai cu fir de contact

Figura 30 Coninutul informaiilor din coloanele Raportului de stlpi ) exemplu stlp C din fig. 30)
(4) - O pagin din raportul de stlpi este prezentat n Figura 31. Raportul de stlpi este
completat cu antetul corespunztor, iar n coloanele acestuia informaiile sunt calculate cu
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 58 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

metodologia prezentat n fig. 31.

Figura 31 Exemplu raport de stlpi


(5) - Dac n mod simultan sunt detectai stlpi i pe partea dreapt i pe partea stng,
raportul pentru stlpi va conine numai stlpul din stnga n linia din raport
(6) - Dac valorile rezultate depesc valorile limit prestabilite i setate n fiierul
CATE.CON, transformnd valorile n excepii, n raport vor fi marcate cu X urmtoarele
nregistrri:
a) Panta: dac valoarea pantei este mai mare dect DMAXSLOPE, unde DMAXSLOPE
depinde de clasa de analiz selectat, clas dat de viteza prestabilit.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 59 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

b) Sgeata: dac valoarea sgeii este mai mic dect DMIN i mai mare dect DMAX, unde
DMAX i DMIN depind de clasa de analiz selectat, clas dat de viteza prestabilit.
(7) - nlimea firului de contact va fi raportat ca valoare absolut n [mm].

Seciunea 10 Realizarea rapoartelor pentru structurile speciale

Art. 123 - (1) Realizarea raportului pentru structuri speciale ale liniei de contact se face n
felul urmtor:
a) raportul de catenar specific CFR este generat de urmtoarele structuri speciale: stlpii
linei de contact, jonciunea izolat, jonciune mecanic neizolat n trei sau patru
deschideri, ac aerian intersectat, ac aerian neintersectat, zon neutr i izolator de
secionare.
b) Structurile speciale pot fi introduse n timpul cursei de msurtori fie manual, fie automat
din baza de date facility database.
c) Poziia n cale a acestor puncte fixe este ntotdeauna centrul structurii speciale respective.
(2) - n anumite condiii, raportul CATE va edita mesaje sau va indica imposibilitatea
obinerii de date valide pentru unul din paragrafele unui bloc din raport.
(3) - Mesajele sau indicaiile referitoare la date invalide pot rezulta din unele din
urmtoarele cauze:
a) sistemul de msur a liniei de contact nu ofer date valide la poziia analizat;
b) un punct fix corespunztor unei anumite structuri speciale a fost introdus manual sau din
baza de date acolo unde nu exista o astfel de structur;
c) a fost necesar ca valorile s fie extrapolate;
d) numrul de date de intrare a fost insuficient.
(4) - n aceste condiii, raportul CATE editeaz diverse mesaje de eroare, atenionri sau
indicaii de date invalide:
a) XXXX d indicaia c nu se pot raporta valori valide.
b) CALCULATED -CALCULAT este anexat unei valori care a fost obinut prin
extrapolare.
c) INSUFFICIENT DATA-DATE INSUFICIENTE indic faptul c numrul de stlpi al
unei zone a ancorare este prea mic pentru obinerea unei statistici referitoare la zon.
d) UNABLE TO LOCATE STRUCTURE-IMPOSIBIL DE LOCALIZAT STRUCTURA
indic faptul c nu s-a gsit nici o structur special compatibil cu punctul fix introdus
(5) - Raportul CATE este n principal axat pe diferena dintre firele de contact pe vertical i
pe orizontal, la nivelul stlpilor.

Seciunea 11 Algoritmul de detectare i extrapolare a interseciei firelor de contact

Art. 124 - (1) n funcie de structura special de catenar, stlpii sunt adiaceni punctului de
intersecie a firelor de contact sau punctul de intersecie cade n apropierea unui stlp central.
(2) - n funcie de domeniul de msurare al sistemului de msur al firului de contact, nu
este ntotdeauna posibil obinerea acestei informaii direct din canalele diferen dintre fire pe
orizontal i pe vertical.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 60 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(3) - Valorile la stlpi putnd fi n afara plajei de msurare sau invalide datorit incapacitii
de selectare a firului primar i a celui secundar, deoarece la creterea plajei de msur sistemul
detecteaz i firele purttoare.
(4) - Au fost inclui n analiza specific CFR a LC doi algoritmi:
(5) - unul de detecie a punctului de intersecie a firelor de contact;
(6) - i unul de extrapolare pentru obinerea diferenei pe vertical, respectiv pe orizontal,
ntre firele corespunztoare la nivelul stlpului, a crui funcionare este reprezentat n Figura 32.

Figura 32 Algoritmul de detectare i extrapolare a interseciei firelor de contact

Art. 125 - (1) Dac n zona investigat sunt detectate un fir primar i unul secundar datele
fiind disponibile n canale de diferen ntre fire i cel puin o valoare este mai mic dect limita de
optimizare, n mod normal 5 mm, setat n fiierul de configurare CATE.CON, este stabilit un minim
temporar.
(2) - De la poziia acestui minim, pe ambele pri, n mod cresctor ctre valoarea distanei
de optimizare n mod normal 10 m, setat n CATE.CON se stabilesc poziiile adiacente stnga i
dreapta, acolo unde distana ntre fire trece peste limita de optimizare pentru prima dat n mod
normal 5 mm, setat n CATE.CON.
(3) - n centru, la egal distan fa de aceste poziii, se determin punctul de intersecie al
firelor stabilit n urma msurtorii.
(4) - Dintre toate valorile valide ale diferenei dintre fire care sunt mai mari dect limita de
optimizare, setat n fiierul CATE.CON, disponibile ntre punctul de intersecie ale firelor stabilite
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 61 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

prin msurare i ultimul stlp selectat, valori rezultate ca urmare a aplicrii algoritmului de detectare a
punctului de intersecie dintre firele de contact, se determin distana pe vertical i pe orizontal
dintre fire la ultimul stlp, stabilit prin calculul unei pante descresctoare.
(5) - Punctele fixe corespunztoare structurilor speciale ale liniei de contact sunt ntotdeauna
introduse corespunztor poziiei lor proiectate.
(6) - Cnd un asemenea punct fix este introdus pe parcursul sesiunii de msurare, sistemul
verific dac n zona din jurul poziiei punctului fix introdus, exist mai mult de un fir de contact date
valide ale diferenei dintre fire pe vertical orizontal.
(7) - Dac n zona stabilit este detectat doar un singur fir toate datele referitoare la distana
dintre fire sunt invalide este afiat mesajul UNABLE TO LOCATE STRUCTURE- IMPOSIBIL
DE LOCALIZAT STRUCTURA.
(8) - Dac n zona investigat este gsit un al doilea fir, exist date valide n canalele de
diferen pe vertical i pe orizontal ntre firele de contact. Se folosete algoritmul de identificare al
punctului de intersecie al firelor de contact n vederea obinerii poziiei stabilite a punctului de
intersecie, iar zona de investigare pentru structura de catenar introdus se centreaz utiliznd poziia
nou determinat a punctului de intersecie a firelor, permind analiza acestei structuri.
(9) - Zona investigat este, n realitate, deplasat n comparaie cu poziia corespunztoare
din proiectare, poziie introdus prin marcare, deoarece poziia din proiect a structurii fie nu a fost
stabilit n mod corect, fie punctul fix a fost marcat necorespunztor ca poziie.
(10) - Ori de cte ori pe timpul efecturii msurtorilor se introduc manual sau automat
puncte fixe ale structurilor speciale ale liniei de contact, se activeaz Raportul pentru Structurile
Speciale ale Liniei de Contact, parte a raportului specific CFR privind linia de contact.
(11) - Acest raport vizualizeaz liniile coninnd informaiile legate de structura special a
liniei de contact curente pentru fiecare punct fix al structurii speciale a liniei de contact inserat.

Seciunea 12 Jonciunea mecanic neizolat

Art. 126 - (1) Jonciunea mecanic neizolat este locul de convergen a dou zone de
ancorare adiacente, unde trebuie asigurat trecerea pantografului de pe firul de contact al unei zone de
ancorare pe firul de contact al zonei de ancorare urmtoare, fr micorarea vitezei i fr diminuarea
prizei de curent; prin jonciunea fr secionare se asigur att continuitatea mecanic ct i cea
electric a firului de contact. La CFR se utilizeaz:
a) Jonciunea mecanic neizolat n 3 deschideri
b) Jonciunea mecanic neizolat n 4 deschideri
(12) - Jonciunea mecanic neizolat n 3 deschideri este jonciunea mecanic ce cuprinde
4 stlpi, specific acestei jonciuni este faptul c preluarea ntre cele dou fire de contact se realizeaz
n deschiderea de trecere delimitat de stlpii intermediari. n cadrul deschiderii de trecere distana n
plan orizontal dintre cele dou fire de contact este de 200 mm,
(2) - Pe graficul liniei de contact jonciunea mecanic n trei deschideri apare figurat
conform reprezentrii din Figura 33.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 62 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 33 Exemplu de jonciune mecanic neizolat n trei deschideri prezentare grafic


(3) - Cotele caracteristice jonciunii mecanice n trei deschideri sunt prezentate n Figura 34.

Figura 34 Schema jonciunii mecanice neizolat n trei deschideri

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 63 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(4) - Blocul de raport editeaz mrimile caracteristice msurate specifice jonciunii


mecanice n trei deschideri dup modelul prezentat n Figura 35.

Figura 35 Bloc de raport pentru jonciune mecanic neizolat n trei deschideri

Art. 127 - (1) La introducerea punctului fix jonciune mecanic n trei deschideri, sistemul
mai nti verific dac ntre cei patru stlpi avnd n centru poziia proiectat a jonciunii mecanice,
exist un punct de intersecie al celor dou fire de contact n plan vertical.
(2) - Dac nu se detecteaz nici un punct de intersecie al celor dou fire de contact n plan
vertical ntre aceti stlpi, se afieaz mesajul UNABLE TO LOCATE STRUCTURE-
IMPOSIBIL DE LOCALIZAT STRUCTURA i nu se face nici o analiz.
(3) - Dac exist un punct de intersecie al firelor de contact n plan vertical, structura este
deplasat dac este necesar fa de poziia unde a fost introdus i se efectueaz analiza.
(4) - Analiza stabilete dac msurtorile liniei de contact n cadrul jonciunii mecanice se
nscriu n parametrii de proiectare si blocul de afiare de informaii din raport alocat jonciunii
mecanice n trei deschideri arat:
a) poziia la care s-a primit punctul fix corespunztor jonciunii mecanice
b) lungimea jonciunii mecanice pe trei stlpi L
c) abaterea de poziie dintre poziia din proiect i cea determinat pentru punctul de
intersecie a firelor de contact n cadrul jonciunii Di
d) distana ntre poziia stabilit a punctului de intersecie a firelor de contact i stlpii
nvecinai 2 i 3 cu punctul de intersecie a firelor de contact determinat D2, D3.
e) diferena pe vertical dintre cele dou fire de contact la stlpii nvecinai 2 i 3 cu punctul
de intersecie a firelor de contact determinat H2, H3.
f) diferena pe orizontal dintre cele dou fire de contact maxim i minim ntre stlpii 2 i
3 Smax si Smin
(5) - Dac valorile obinute depesc limitele prestabilite, limite setate n fiierul
CATE.CON, interpretnd valorile ca excepii, nregistrrile din raport se marcheaz cu litera X.

Seciunea 13 Jonciunea mecanic neizolat n 4 deschideri

Art. 128 - (1) Jonciunea mecanic neizolat n 4 deschideri jonciune mecanic ce


cuprinde 5 stlpi, specific acestei jonciuni este faptul c preluarea ntre cele dou fire de contact se
realizeaz n apropierea stlpului central.
(2) - n cadrul deschiderilor de trecere, distana n plan orizontal dintre cele dou fire de
contact este de 200 mm,
(3) - Pe graficul liniei de contact jonciunea mecanic n patru deschideri apare figurat
conform reprezentrii din Figura 36.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 64 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 36 Exemplu de jonciune mecanic neizolat n patru deschideri prezentare grafic


(4) - Cotele caracteristice ale jonciunii mecanice n patru deschideri sunt prezentate n Figura
37.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 65 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 37 Schema jonciunii mecanice neizolate n patru deschideri


(5) - Blocul de raport editeaz mrimile caracteristice msurate specifice jonciunii
mecanice n patru deschideri dup modelul prezentat n Figura 38.

Figura 38 Bloc de raport pentru jonciune mecanic neizolat n patru deschideri

Art. 129 - (1) La introducerea punctului fix jonciune mecanic n patru deschideri,
sistemul mai nti verific dac ntre cei cinci stlpi avnd n centru poziia proiectat a jonciunii
mecanice poziia introdus exist un punct de intersecie al celor dou fire de contact n plan vertical.
(2) - Dac nu se detecteaz nici un punct de intersecie al celor dou fire de contact n plan
vertical ntre aceti stlpi, se afieaz mesajul UNABLE TO LOCAE STRUCTURE-
IMPOSIBIL DE LOCALIZAT STRUCTURA i nu se face nici o analiz.
(3) - Dac exist un punct de intersecie al firelor de contact n plan vertical, structura este
deplasat, dac este necesar fa de poziia unde a fost introdus i se efectueaz analiza.
(4) - Analiza stabilete dac msurtorile liniei de contact n cadrul jonciunii mecanice se
nscriu n parametrii de proiectare si blocul de afiare de informaii din raport alocat jonciunii
mecanice peste 5 stlpi arat:
a) poziia la care s-a primit punctul fix corespunztor jonciunii mecanice
b) lungimea jonciunii mecanice
c) abaterea de poziie dintre poziia din proiect i cea determinat pentru punctul de
intersecie a firelor de contact n cadrul jonciunii Di.
d) distana ntre poziia stabilit a punctului de intersecie a firelor de contact i stlpul 2 ,
stlpul 3 i stlpul 4 D2, D3, D4.
e) diferena pe vertical dintre cele dou fire de contact la stlpul 2, stlpul 3 i stlpul 4 H2,
H3, H4.
f) diferena pe orizontal dintre cele dou fire de contact maxim i minim ntre stlpii 2 i
4 Smin, Smax.
(5) - Dac valorile obinute depesc limitele prestabilite, setate n fiierul CATE.CON,
interpretnd valorile ca excepii, nregistrrile din raport se marcheaz cu litera X.

Seciunea 14 Jonciune izolat sau cu secionare

Art. 130 - (1) Jonciune izolat sau cu secionare este locul de convergen a dou zone de
ancorare adiacente, unde trebuie asigurat trecerea pantografului de pe firul de contact al unei zone de
ancorare pe firul de contact al zonei de ancorare urmtoare, fr micorarea vitezei i fr diminuarea
prizei de curent; jonciunea cu secionare realizeaz att separarea mecanic a zonelor de ancorare ct
i cea electric a liniei de contact, prin intermediul unor izolatori.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 66 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(2) - Jonciunea izolat se amplaseaz n patru sau cinci deschideri i cuprinde 5, respectiv 6
stlpi, iar preluarea ntre cele dou fire de contact se realizeaz n cadrul deschiderilor de trecere.
Distana n plan vertical dintre cele dou fire de contact, n deschiderile de trecere, este de 500 mm.
(3) - Pe graficul liniei de contact jonciunea cu secionare apare figurat conform
reprezentrii din Figura 39.

Figura 39 Exemplu de jonciune cu secionare prezentare grafic


(4) - Cotele caracteristice jonciunii cu secionare sunt prezentate n Figura 40.

Figura 40 Schema jonciunii cu secionare


(5) - Blocul de raport editeaz mrimile caracteristice msurate specifice jonciunii cu
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 67 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

secionare dup modelul prezentat n Figura 41.

Figura 41 Bloc de raport pentru jonciunea cu secionare

Art. 131 - (1) La introducerea punctului fix jonciune izolat, sistemul mai nti verific
dac ntre cei cinci stlpi avnd n centru poziia proiectat exist un punct de intersecie al celor dou
fire de contact n plan vertical.
(2) - Dac nu se detecteaz nici un punct de intersecie al celor dou fire de contact n plan
vertical ntre aceti stlpi, se afieaz mesajul CROSSOVER POINT NOT FOUND-NU S-A
GSIT PUNCTUL DE NCRUCIARE i nu se face nici o analiz.
(3) - Dac exist un punct de intersecie al firelor de contact n plan vertical, structura este
deplasat dac este necesar fa de poziia unde a fost introdus i se efectueaz analiza.
(4) - Analiza stabilete dac msurtorile liniei de contact n cadrul jonciunii mecanice se nscriu
n parametrii de proiectare si blocul de afiare de informaii din raport alocat jonciunii izolate afieaz:
a) poziia la care s-a primit punctul fix corespunztor jonciunii izolate
b) lungimea jonciunii izolate
c) abaterea de poziie dintre poziia din proiect i cea determinat pentru punctul de
intersecie a firelor de contact n cadrul jonciunii Di.
d) distana ntre poziia stabilit a punctului de intersecie a firelor de contact i stlpul 2 ,
stlpul 3 i stlpul 4 D2, D3, D4.
e) diferena pe vertical dintre cele dou fire de contact la stlpul 2, stlpul 3 i stlpul 4 H2,
H3, H4.
f) diferena pe orizontal dintre cele dou fire de contact maxim i minim ntre stlpii 2 i
4 Smax, Smin.
(5) - Dac valorile obinute depesc limitele prestabilite, limite setate n fiierul
CATE.CON, interpretnd valorile ca excepii, nregistrrile din raport se marcheaz cu litera X.

Seciunea 15 Ac aerian neintersectat (AAN)

Art. 132 - (1) Ac aerian neintersectat (AAN) un element al suspensiei catenare unde se
ntlnesc tangenial firele de contact aferente a dou linii CF convergente. AAN se asimileaz unui
macaz de cale ce permite pantografelor vehiculelor de cale ferat s treac de pe o linie pe alta,
pstrnd priza de curent
(2) - Pe graficul liniei de contact acul aerian neintersectat apare figurat conform
reprezentrii din Figura 42.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 68 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 42 Exemplu de ac aerian neintersectat prezentare grafic


(3) - Cotele caracteristice acului aerian neintersectat sunt prezentate n Figura 43.

Figura 43 Schema acului aerian neintersectat

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 69 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(4) - Blocul de raport editeaz mrimile caracteristice msurate specifice acului aerian
neintersectat dup modelul prezentat n Figura 44.

Figura 44 Bloc de raport pentru acul aerian neintersectat

Art. 133 - (1) Punctul fix ac aerian neintersectat se introduce fie manual, prin apsarea
butonului corespondent din cutia de marcare puncte fixe, fie automat, din baza de date facility
database.
(2) - La introducerea punctului fix, sistemul mai nti verific dac ntre cei trei stlpi avnd
n centru poziia proiectat a acului aerian neintersectat (poziia introdus) se pot gsi un fir direct i
unul abtut. Dac nu se detecteaz simultan un fir direct i unul abtut, se afieaz mesajul
UNABLE TO LOCATE STRUCTURE-IMPOSIBIL DE LOCALIZAT STRUCTURA i nu se
face nici o analiz.
(3) - Dac se detecteaz un fir direct i unul abtut, structura este deplasat dac este necesar
fa de poziia unde a fost introdus i se efectueaz analiza.
(4) - Analiza stabilete dac msurtorile liniei de contact n cadrul acului aerian se nscriu
n parametrii de proiectare si blocul de afiare de informaii din raport alocat acului aerian
neintersectat afieaz:
a) poziia la care s-a primit punctul fix corespunztor acului aerian neintersectat
b) lungimea acului aerian L
c) abaterea de poziie dintre aceast poziie i stlpul 2, unitatea de msur [m] Di.
d) diferenele dintre firele de contact pe orizontal i vertical n poriunea de bifurcaie a
acului aerian la o distan de 2,5 m fa de stlpul 2 H2.5, S2.5.
e) distana estimat la care diferena de zigzag ntre firul direct i cel abtut este de 900 mm
D(900)
f) diferena ntre cele dou fire pe vertical estimat la distana la care diferena ntre fire pe
orizontal este de 900 mm H(D(900))
g) diferenele pe orizontal i vertical dintre firele de contact la stlpul 2 H2, S2.
h) diferenele dintre firele de contact pe orizontal i vertical n poriunea direct a acului
Hmin(2-3),Hmax(2-3), Smin(2-3), Smax(2-3).
(5) - Dac valorile obinute depesc limitele prestabilite, limite setate n fiierul
CATE.CON, interpretnd valorile ca excepii, nregistrrile din raport se marcheaz cu litera X.

Seciunea 16 Ac aerian intersectat (AAI)

Art. 134 - (1) Ac aerian intersectat (AAI) un element al suspensiei catenare unde se
intersecteaz la acelai nivel firele de contact de pe dou diagonale, sau de pe dou linii convergente
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 70 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

de cale ferat. AAI se asociaz unei bretele sau unei duble jonciuni, unui macaz de cale ce permite
pantografelor vehiculelor de cale ferat s treac de pe o linie pe alta, pstrnd priza de curent,
(2) - Cotele caracteristice acului aerian intersectat sunt prezentate n Figura 45.

Figura 45 Schema acului aerian intersectat


(3) - Blocul de raport editeaz mrimile caracteristice msurate specifice acului aerian
intersectat dup modelul prezentat n Figura 46.

Figura 46 Bloc de raport pentru acul aerian intersectat

Art. 135 - (1) La introducerea punctului fixac aerian intersectat, sistemul mai nti verific
dac ntre cei patru stlpi avnd n centru poziia din proiect a acului aerian intersectat poziia
introdus exist un punct de intersecie pe orizontal a dou fire de contact
(2) - Dac nu se detecteaz un punct de intersecie pe orizontal a dou fire se afieaz
mesajul UNABLE TO LOCATE STRUCTURE-IMPOSIBIL DE LOCALIZAT STRUCTURA
i nu se face nici o analiz.
(3) - Dac se detecteaz un punct de intersecie pe orizontal a dou fire, structura este
deplasat dac este necesar fa de poziia unde a fost introdus i se efectueaz analiza.
(4) - Blocul de afiare de informaii din raport alocat acului aerian intersectat afieaz:
a) poziia la care s-a primit punctul fix corespunztor acului aerian intersectat
b) abaterea de poziie dintre aceast poziie i punctul de intersecie detectat, unitatea de
msur [m] Di
c) diferenele dintre firele de contact pe orizontal i vertical de-o parte i de alta a
punctului de intersecie a firelor, la 2,5 m de centrul detectat al structurii. Diferenele
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 71 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

determinate nainte de punctul de intersecie a firelor sunt cele aflate la -2,5 m, iar
diferenele de dup punctul de intersecie a firelor sunt cele aflate la 2,5 m. Distana de
evaluare se poate seta n fiierul CATE.CON, valoare introducndu-se n unitatea de
msur [m] S2.5, H2,5
(5) - Dac valorile obinute depesc limitele prestabilite, limite setate n fiierul
CATE.CON, interpretnd valorile ca excepii, nregistrrile din raport se marcheaz cu litera X.

Seciunea 17 Zona neutr

Art. 136 - (1) Zona neutr - o poriune izolat de suspensie catenar, care n mod normal nu
se afl sub tensiune, intercalat intre dou zone de ancorare alimentate de la faze electrice diferite.
(2) - Pe graficul liniei de contact zona neutr apare figurat conform reprezentrii din Figura 47.

Figura 47 Zona Neutr prezentare grafic

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 72 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(3) - Cotele caracteristice zonei neutre sunt prezentate n Figura 48.

Figura 48 Schema Zonei Neutre


(4) - Blocul de raport editeaz mrimile caracteristice msurate specifice zonei neutre dup
modelul prezentat n Figura 49.

Figura 49 Bloc de raport pentru zona neutr

Art. 137 - (1) Punctul fix Zon neutr este introdus fie manual, prin apsarea tastelor
specializate, fie este stocat n baza de date facility database.
(2) - Cnd se introduce punctul fix zon neutr, sistemul mai nti verific dac ntre patru
stlpi avnd ca centru poziia din proiect a zonei neutre exist dou puncte de intersecie a firelor pe
direcie vertical una ntre stlpii dinaintea poziiei corespunztoare celei din proiect i una ntre
stlpii de dup poziia corespunztoare celei din proiect.
(3) - Dac nu se detecteaz nici un punct de intersecie a firelor ntre aceti stlpi, este afiat
mesajul UNABLE TO LOCATE STRUCTURE IMPOSIBIL DE LOCALIZAT STRUCTURA
i nu se procedeaz la o analiz.
(4) - Dac exist dou puncte de intersecie pe direcie vertical atunci poziia structurii este
deplasat, dac este necesar n raport cu poziia la care a fost introdus evenimentul i analiza are loc.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 73 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(5) - Blocul din raport corespunztor zonei neutre conine:


a) poziia la care s-a primit punctul fix corespunztor zonei neutre.
b) lungimea zonei neutre, ca distan ntre stlpii 1 i 6 L.
c) abaterea de poziie, ntre poziia marcat i centrul determinat al structurii localizat n
centru, ntre stlpii 3 i 4, unitatea de msur [m] Di.
d) diferena minim i maxim dintre dou fire pe orizontal ntre stlpii 2 i 5 Smin(2-5),
Smax(2-5).
e) diferena pe orizontal i vertical a firelor la stlpii din interior 3 i 4 H3, H4, S3, S4.
f) diferena pe orizontal i vertical a firelor la stlpii din exterior 2 i 5 H2, H5, S2, S5.
(6) - Dac valorile rezultate depesc limitele de prag prestabilite, setate n fiierul
CATE.CON, interpretnd valorile n excepii, nregistrrile din raport sunt marcate cu un X.

Art. 138 - (1) Izolatorul de secionare este un element care se intercaleaz n suspensia
catenar cu scopul de a separa linia de contact n secii independente electric, permind n acelai
timp captarea curentului de traciune. Pentru a permite o priz de curent corespunztoare, firul de
contact aferent izolatorului de secionare trebuie s aib sgeat negativ sau zero.
(2) - Pe graficul liniei de contact izolatorul de secionare apare figurat ca n Figura 50.

Figura 50 Izolator de secionare prezentare grafic


GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 74 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(3) - Cotele caracteristice a izolatorului de secionare sunt prezentate n Figura 51.

Figura 51 Schema izolatorului de secionare


(4) - Blocul de raport editeaz mrimile caracteristice msurate specifice izolatorului de
secionare dup modelul prezentat n Figura 52.

Figura 52 Bloc de raport pentru izolatorul de secionare

Art. 139 - (1) Punctul fix Izolator de secionare este introdus fie manual, prin apsarea
tastelor specializate, fie este stocat n baza de date facility database.
(2) - Blocul corespunztor izolatorului de secionare indic:
a) Poziia la care s-a primit informaia punctului fix Izolator de secionare
b) Abaterea poziiei la care s-a detectat izolatorul de secionare fa de aceast poziie [m] Di.
c) Diferena de nlime maxim dintre fire n cadrul combinaiilor Fir 1 i 2, Fir 1 i 3, Fir 1
i 4 H(1-2), H(1-3), H(1-4).
(3) - Dac valorile obinute depesc limitele actuale, setate n fiierul CATE.CON,
considernd valorile ca excepii, nregistrrile din raport sunt marcate cu X.

Seciunea 18 Zona de ancorare

Art. 140 - (1) Zona de ancorare o poriune de linie de contact delimitat la cele dou capete
de stlpii de ancorare afereni i a crei lungime este impus de necesitile asigurrii tensiunii
mecanice i a compensrii dilataiei termice a firului.
(2) - Lungimea maxim a zonelor de ancorare poate ajunge la 1600 m.
(3) - Schema zonei de ancorare este prezentat n Figura 53.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 75 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 53 Schema zonei de ancorare


(4) - Blocul de raport editeaz mrimile statistice caracteristice zonei de ancorare dup
modelul prezentat n Figura 54.

Figura 54 Bloc de raport pentru zona de ancorare


(5) - Zona de ancorare este declanat de punctele fixe Jonciune mecanic n trei sau patru
deschideri, Jonciune izolat, Zon neutr, Ac aerian.
(6) - Blocul corespunztor zonei de ancorare din cadrul raportului indic:
a) poziia ultimului stlp al zonei de ancorare trecute dat de una din structuri care
declaneaz zona de ancorare.
b) lungimea zonei de ancorare [m] L
c) numrul stlpilor aparinnd acestei zone de ancorare, inclusiv stlpii de nceput i de
sfrit ai zonei de ancorare N.
d) distana medie dintre stlpi n interiorul zonei de ancorare [m]
e) sgeata medie a firului in interiorul acestei zone de ancorare [mm] AVG:xxx,.
f) abaterea medie ptratic deviaia standard pentru sgeat [mm] SD:xxx.
g) panta medie a firului n interiorul zonei de ancorare [mm/m] AVG:xxx,
h) abaterea medie ptratic (deviaia standard) pentru pant [mm/m] SD:xxx
(7) - Valorile evideniate n raport sunt obinute prin multiplicarea valorilor relative,
calculate pentru sgeata medie i abaterea medie ptratic a sgeii, cu media distanei dintre stlpi.
(8) - Nu se va raporta nici o zon de ancorare dac nici o structur specific nu a putut fi
detectat n zona din vecintatea celei unde s-a introdus punctul fix.
(9) - Zona de ancorare curent este meninut activ pn cnd una din structurile speciale
menionate mai sus este detectat, dac vreuna din structurile speciale a fost omis, blocul de raport
pentru zona de ancorare va conine statistica liniei ntre zona de ancorare curent i ultima zon de
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 76 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

ancorare detectat.

Art. 141 - (1) Blocurile de raport aferente structurilor speciale vor aprea intercalat in
raportul de stlpi imediat dup punctul unde s-au marcat poziiile punctelor fixe corespunztoare.
(10) - Un raport de stlpi printre rndurile cruia sunt intercalate blocurile de rapoarte
aferente, se prezint n Figura 55.

Figura 55 Exemplu de raport

Art. 142 - (1) Raportul CATE i preia setrile dintr-un fiier de configurare denumit
CATE.CON, rezident n directorul de lucru al programului EMGraph, Acesta conine informaii
despre parametrii de proiectare ai diverselor structuri specifice ale firului catenar precum i despre
limitele acestora, n vederea analizei lor.
(2) - Setarea raportului n fiierul de configurare trebuie s conin intrarea raportului
CATE nici un alt raport de linie de contact nu va fi lsat s fie stabilit simultan ca de exemplu
CAT, CATS.

Art. 143 - (1) Dac o structur specific a liniei de contact are setri standard diferite, spre
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 77 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

exemplu zona neutr care are dou forme diferite cu o separaie pe vertical intern a firelor ,
CATE.CON pune la dispoziie pentru datele de intrare provenind din proiect pn la 10 setri
standard.
(2) - Dac este necesar o configurare suplimentar, blocul urmtor trebuie configurat n
conformitate mai nti prin alocarea unui nume i apoi configurarea blocurilor pentru toate structurile
disponibile.
(3) - Pentru a comuta ntre diferite seturi de pre-configurri, programul EMGraph citete
coninutul unui cmp specific din fiierul CATE.CON, dac acest cmp corespunde setrilor alocate,
EMGraph va folosi toate aceste setri.
(4) - n cazul n care cmpul specific nu poate efectua corespondena nici unui nume din
fiierul CATE.CON, vor fi utilizate setrile implicite.
(5) - Fiierul de configurare CATE.CON este creat de ctre programul EMGraph, cu setri
specifice standard. Operatorul trebuie s verifice dac setrile standard utilizate de CATE.CON sunt
aceleai n configuraiile ONBOARD i OFFBOARD.

Seciunea 19 Analiza parametrilor liniei de contact, efectuat n laborator.

Art. 144 - (1) Laboratorul specializat din Centralul Societii SC Electrificare CFR S.A, n
colaborare cu Laboratoarele Regionalele CF analizeaz i interpreteaz toate datele memorate sub
form de fiiere de date i nregistrri video.
(2) - Analiza se face prin rularea fiierelor de date cu ajutorul aplicaiilor
softwareOffboard , rezultnd graficele i rapoartele n forma dorit.
(3) - Interpretarea parametrilor geometriei liniei de contact se face n mod similar cu
interpretarea graficelor efectuate n timp real, la bordul TMC.
(4) - n modul Offboard se vor face i comparaii istorice ale seturilor de date,
putndu-se astfel urmri comportarea n timp a unei anume instalaii; se pot face astfel predicii
de comportare.
(5) - Condiiile ca seturile de msurtori s poat fi comparate n modul Offboard sunt
urmtoarele:
a) fiierele de msurtori s fie intre aceleai poziii k-metrice exacte;
b) sensul de rulare al acestora s fie identic.
(6) - Prezentarea grafic a comparaiei sesiunilor de msurtori este asemntoare
prezentrii grafice a evoluiei parametrilor liniei de contact.
(7) - Evoluia parametrilor liniei de contact nlimea i Zigzag-ul din cele doua sesiuni de
msurtori sunt prezentate alturat .
(8) - Lng parametrii liniei de contact din cele dou sesiuni de msurtori comparate sunt
prezentate grafic i diferenele de nlime i zigzag.
(9) - Graficul evoluiei comparative a parametrilor liniei de contact este prezentat n Figura
56.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 78 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 56 Exemplu de grafic comparativ


(10) - Simultan cu analiza datelor prezentate sub form de grafica, se vor urmri nregistrrile
video aferente, cu toate facilitile cunoscute redare cu vitez redus, stop-cadru, reluri pentru
anumite poriuni care prezint interes.
(11) - Funcie de setul de criterii cu care se face rularea datelor, se pot aprecia indicii de
calitate ai instalaiei de linie de contact.
(12) - Aplicaia Offboard permite evaluarea corectitudinii informaiilor geografice i
geometrice introduse n IRIS i implicit ajut la corectarea erorilor existente n baza de date asociat.

Art. 145 - (1) nregistrrile video prelevate pentru inspecia componentelor liniei de contact
se pot analiza doar n mod Offboard, deoarece n timpul mersului TMC acestea nu sunt accesibile.
(2) - Prin configurarea n mod Offboard a funciei Geometry Graph Configuration
Editor, se pot configura iterativ calculele parametrilor, iar prin funcia Catwire Graph Configuration
Editor se stabilete configurarea i analizarea diagramelor geometriei liniei de contact, dup cum
urmeaz:
a) configurarea calculelor parametrilor;
b) analiza parametrilor configurai;
c) introducerea liniilor de prag, limitelor de toleran;
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 79 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

d) configurarea rapoartelor dorite;


e) configurarea pentru vizualizare a diagramelor dorite;
f) configurare date generale.
(2) - Prin modificarea seturilor de criterii, se pot rula aceleai date de mai multe ori, spre
deosebire de rapoartele efectuate n timp real cu TMC.

Seciunea 20 Modul de organizare si distribuire a datelor nregistrate cu TMC.

Art. 146 - (1) Stocarea fiierelor de date avnd in vedere ca sunt fiiere comune linii linie
de contact se va face in comun la nivel central si regional.
(2) - Fiecare compact disc de mare capacitate cu date de msurtori va avea coninutul
structurat dup criterii uor de interogat si anume:
a) ruta msurata.
b) firul sau linia pe ruta msurata.
c) data cnd sa efectuat msurtoarea.
Art. 147 - (1) Arhiva de date va fi accesibila, tuturor persoanelor implicate n activitatea de
msurtori, att la sediul central ct i la sediile sucursalelor regionale reprezentanilor Companiei
Naionale de Ci Ferate CNCF - CFR S.A. i reprezentanilor S.C. Electrificare C.F.R. S.A.
(2) - In cazul n care informaiile i datele despre un anumit sector de cale / linie de contact
nu mai prezint interes s fie pstrate, n baza aprobrii conducerii Direciei Linii i cu acordul
Direciei Instalaii i S.C. Electrificare C.F.R. S.A. se poate renuna la pstrarea acestora.
(3) - In mod normal datele nregistrate de ctre TMC in cursa de msurtori trebuie n 48 de
ore de la finalizarea cursei de msurtori, s fie puse pe serverul central TMC, de unde s poat fi
preluate prin reea de reprezentanii regionalelor interesate i de toi care au acces la datele din acest
server.
(4) - Predarea datelor msurate se va face i prin nmnarea unui CD cu datele i rapoarte
reprezentantului regionalei pe raza cruia sa efectuat msurtoarea .

Art. 148 - (1) La solicitarea reprezentantului regionalei se pot preda graficele i rapoartele
standard de excepii tiprite n timp real pe seciunea msurata cu condiia ca acesta sa prezinte
hrtiile pentru imprimat A3 pentru grafice i A4 pentru rapoarte.
(2) - nregistrrile video referitoare la linia de contact vor fi predate dup terminarea sesiunii
de msurtori n format digital de ctre eful Laboratorului Central de msurtori la solicitarea
reprezentanilor regionalelor.

Seciunea 21 Atribuiile/rspunderile personalului prezent la msurtorile cu TMC.

Art. 149 - (1) In sesiunea de msurtori TMC va vi nsoit la nivel central de eful
Laboratorului Central de msurtori si un Tehnician I din cadrul laboratorului central.
(2) - Acetia au ca obligaie sa verifice naintea sesiunii de msurtori integritatea si
funcionarea sistemului de msur la linia de contact.
(3) - In timpul sesiunii de msurtori seful Laboratorului de Msurtori va urmri
corectitudinea derulrii msurtorii si evoluia parametrilor liniilor de contact mpreuna cu
reprezentanii Regionalei pe raza cruia se efectueaz sesiunea de msurtori.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 80 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(4) - Tehnicianul I va urmri msurtoarea de la postul de conducere al msurtorii si va


urmri corectitudinea derulrii bazei de date sau introducerea corecta a punctelor fixe la linia de
contact si actualizarea poziiei kilometrase.
(5) - Seful Laboratorului Central de Msurtori se va ocupa de nmnarea fiierelor de date
de msurtori, rapoartelor realizate in format electronic si a graficelor si rapoartelor tiprite cnd este
cazul reprezentantului Regionalei pe raza cruia se desfoar sesiunea de msurtori.

Art. 150 - (1) In principal fiierele de date se vor nmna intr-un singur exemplar linii-
instalaii, in cazuri excepionale se va face si o copie separata pentru instalaii care va fi nmnat
reprezentantului regionalei pe raza crui se desfoar sesiunea de msurtori.
(2) - In timpul msurtorii TCM va fi nsoit de reprezentantul S.C. Electrificare CFR S.A.
la nivel regional si de Seful Centrului de Electrificare pe raza cruia se desfoar activitatea de
msurare.
(3) - Urmrirea msurtorilor in timp real la linia de contact se va face de pe ecranele
monitoarelor din camera de msur, si va permite nsoitorilor TMC s[ ia cunotin in timp util
despre depirea parametrilor msurai in vederea lurii de masuri pentru remedierea defectelor la
linia de contact astfel:
a) defectele la grad de alarmare vor fi remediate imediat
b) defectele la grad de atenie vor fi remediate cu ocazia lucrrilor programate.
(4) - Interpretarea ulterioara a fiierelor de msurtori se va face la laboratorul central si la
laboratoarele regionale de analiza si va consta n:
a) rularea graficelor in sistemul OFFBOARD cu aceleai setri ale TMC.
b) identificarea din grafice si rapoarte a depirilor de limite pentru parametrii liniei de
contact i structuri speciale si naintarea defectelor spre Districtele L.C. spre remediere.
c) extragerea din fiierele de msurtori a locurilor cu defecte tot o data selectndu-se
imaginile video de pe poriunile selectate si salvarea lor in format digital.
d) compararea seriilor de msurtori pentru a se vedea evoluia in timp a liniei de contact.
e) ntocmirea de situaii concentratoare cu defecte pe km de linie de contact la nivel regional
si structuri speciale ale liniei de contact msurate jonciuni, ace aeriene, zone neutre,
izolatori de secionare

Seciunea 22 Realizarea programului de msurtori.

Art. 151 - (1) Programul de msurtori va fi realizat in comun linii instalaii si anume :
pe linii magistrale si principale trimestrial
pe restul liniilor semestrial

(2) - Suplimentar pentru instalaiile de linie de contact semestrial se va ntocmi un program


n colaborare cu unitile regionale ale S.C. Electrificare C.F.R. S.A. pentru nodurile de cale ferata
mari.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 81 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

CAPITOL 10 - SISTEMELE TMC DE NREGISTRRI VIDEO

Seciunea 1 Inspectarea / nregistrarea video a panoramei cii


Art. 152 - (1) Sistemul de nregistrare video a panoramei cii, numit i nregistrarea video a
Vederii Mecanicului, include dou camere video instalate pe acoperiul TMC, deasupra fiecrei
cabine de conducere.
(2) - Orientarea camerelor att pe vertical, ct i pe orizontal se efectueaz
automat, putnd fi comandat de ctre operator din interiorul TMC, iar poziia dorit poate
fi urmrit pe oricare din monitoarele video din camera de msurtori, sau din camera de
analize.
(3) - Camerele video capteaz imagini ale cii ce se msoar, precum i a liniilor vecine
acesteia i zonelor de pe prile laterale, n timp ce TMC se deplaseaz n gama de viteze 0-140 km/h.
Fiecare camer are montat n apropiere un proiector, pentru iluminarea panoramei cii a crei
imagine este nregistrat, astfel:

a) captarea imaginilor video se efectueaz att pe lumina zilei ct i noaptea;


b) obiectivele camerelor fiind prevzute cu spltoare i tergtoare ce activeaz pe
geamul de protecie al obiectivelor captarea imaginilor video se poate face i pe ploaie,
cea, etc.;

c) priuirea, splarea i curarea obiectivelor camerelor se poate comanda de operator


individual din interiorul TMC, controlul aciunii putnd fi urmrit pe monitoarele din sala
de msurtori, sau sala de analize.

(4) - Imaginile sunt captate n sistem analogic, care apoi sunt transformate n form
digital i sunt nregistrate pe casete video digitale, cu durata de 3 ore.
(5) - La deplasarea n sens invers a TMC, programul comut captarea imaginilor pe
camera din captul opus al TMC, nct pe benzile video se nregistreaz n permanen imaginile
ce se vd din cabina din care se conduce TMC.

Art. 153 - (1) Imaginile nregistrate se pot revedea pe ecranul din sala de analize a TMC, sau
n OffBoard se pot derula i revedea n birou, nct din birou se poate urmri calea n mod similar
inspeciei cii.
(2) - Inspecia video cu TMC, totui nu elimin inspecia vizual a revizorului de cale, pe
teren, dar programarea optim a inspeciei video cu TMC, ar putea mri intervalele de inspectare pe
teren a cii. Pe imaginile video sunt inscripionate informaii privind:
a) poziia km-tric din cale corespunztoare imaginii vizualizate, care corespunde cu
cea marcat n fiierul de date aferente geometriei cii, nct la analizarea
msurtorilor n OffBoard poate fi vizualizat i linia n locul n care apar defectele
pronunate;

b) numrul liniei pe care s-au fcut msurtorile, respectiv pe care s-au captat imaginile;

c) numrul firului pe care msoar TMC, n timpul captrii imaginilor;

d) data / ora / minutul / secunda n care s-au captat imaginile, numrul camerei ce a captat
imaginea;

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 82 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

e) imortalizarea unor detalii de la faa locului din cale prin nregistrarea mesajelor sonore n
timp real, care sunt memorate sincron cu imaginile video prelevate, permite utilizatorului
s fac unele comentarii utile, care pot fi de mare ajutor cnd se analizeaz nregistrrile n
OffBoard, n birou dup mai mult timp de la data nregistrrii.

Art. 154 - (1) Echipamentul hard i programele soft din OffBoard, pe lng c permit
analizarea benzilor nregistrate la diferite viteze de redare, inclusiv stop-cadru, mai permit i
selectarea automat a imaginilor aferente oricrei poziii kilometrice din cale, nregistrat pe
band.
(2) - Aceasta se realizeaz prin simpla tastare n calculator a poziiei kilometrice din cale,
dorit de cel care analizeaz nregistrrile video i aparatul video deplaseaz automat i rapid banda la
poziia kilometric solicitat.
(3) - Echipamentele OffBoard permit captarea imaginilor video de pe benzile video digitale
nregistrate i transferarea acestora n calculator, n format electronic crend fiiere n format
compact, de ex. *.Avi ,*.JPEG etc; astfel informaiile video se pot stoca n mod organizat n baze de
date, care n viitor pot fi de folos specialitilor.

Seciunea 2 nregistrarea video a cii i a liniei de contact, n ansamblu


Art. 155 - (1) Similar cu nregistrarea cii, n ansamblu, sistemul video de pe TMC
inspecteaz i nregistreaz separat panorama LC n ansamblul respectiv elementele componente ale
acesteia, console, prinderi, stlpi etc.
(2) - Aceast funcie este realizat cu cte o camer video amplasat pe acoperiul TMC, n
zonele de capt ale acestuia, avnd n apropiere montate i proiectoare adecvate, pentru iluminarea
elementelor a cror imagine se nregistreaz.
(3) - Captarea imaginilor video ale liniei de contact se poate efectua att pe timp de zi ct i
pe timp de noapte, respectiv chiar i pe timp de ploaie, obiectivele camerelor fiind prevzute cu
spltoare i tergtoare ce activeaz pe geamul de protecie al obiectivelor.
(4) - priuirea, splarea i curarea obiectivelor camerelor se poate comanda de operator
individual de la distan, din interiorul TMC, controlul aciunii putnd fi urmrit pe monitoarele video
din sala de msurtori/analize.

Art. 156 - (1) Pe lng funciile similare descrise mai sus la sistemul de nregistrarea cii
n ansamblu, sistemul de nregistrare video a imaginilor catenarei prezint faciliti suplimentare
fa de imaginile panoramei cii, afind n timp real, suplimentar pe imaginile video ale LC sunt
afiate:
a) valoarea instantanee a nlimii firului de contact, corespunztoare locaiei din teren,
poziia kilometric i alte date cum ar fi numrul liniei/firului cii pe care se msoar,
data/timpul nregistrrii sunt nscrise pe fiecare cadru i imagine video, numrul camerei
video;
b) valoarea instantanee a zigzagului firului de contact, corespunztoare locaiei de prelevare a
datelor i msurrii in teren, poziia kilometric sunt nscrise pe aceleai cadre /imagini
video.
(2) - Poziiile camerelor video cu care se efectueaz nregistrarea LC, ct i cea a
proiectoarelor aferente, sunt fixate iniial i nu pot fi orientate prin comand de la distan,
din interiorul TMC.
(3) - Sistemul de prelucrare OffBoard permite analizarea pe calculator cu afiarea
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 83 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

pe monitor a cadrelor fiecrei imagini captate, existnd faciliti de mrire a imaginii,


nct s poat fi analizat fiecare detaliu aferent componentelor LC cu dimensiunile cele
mai mici.

Seciunea 3 Inspecia video a cii (inelor / traverselor / prinderilor /balastului etc)


Art. 157 - (1) Sistemul de Scanare a inei este proiectat pentru inspecia rapid i n condiii
de siguran a poriunilor importante ale cii i a mediului corespondent.
(2) - Sistemul asigur o considerabil economie de timp i de for de munc cerute de
metodele convenionale de inspecie a cii prin utilizarea tehnologiei video.
(3) - Se obin imagini clare i de detaliu cu ajutorul camerei color CCD i a lentilelor
motorizate deosebit de sensibile care sunt dotate cu dispozitive de prepoziionare.

Art. 158 - (1) Camera i lentilele sunt protejate de deteriorare i de efectele mediului datorit
carcasei rezistente din aliaj turnat. Capetele de panoramare i nclinare cu ax dubl i extrem de
fiabile regleaz camera, direcionnd-o ctre poriunile care prezint interes.
(2) - Toate funciile motorizate sunt comandate de la distan printr-o consol simpl de
comand, aflat pe pupitrul operatorului, n compartimentul de msurtori.

Art. 159 - (1) Imaginile se nregistreaz cu ajutorul unor video-nregistratoare de foarte bun
calitate n format digital PAL DV standard.
(2) - Datele aferente localizrii n cale a reperelor din imagini i alte date de interes, sunt
suprapuse corespunztor pe fiecare imagine video, facilitnd identificarea i analiza precis n
detaliu.
(3) - Sistemul RAIL SCAN permite efectuarea inspeciilor cii la viteze de pn la 140
Km/h.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 84 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

CAPITOL 11 - ORGANIZAREA I PROGRAMARE A ACTIVITII TMC

Seciunea 1 Programarea i coordonarea activitatea/exploatrii TMC


Art. 160 - (1) Activitatea TMC este coordonat de Direcia Linii din cadrul Companiei Naionale
de Ci Ferate, CNCF CFR S.A., care aprob programul lunar i anual de activitate al TMC. Programul
este ntocmit de unitile i serviciile care le stabilete i le desemneaz n scris conducerea Direciei Linii,
pe baza propunerilor scrise ale efului TMC, ale regionalelor CF.
(2) - La ntocmirea programului se vor lua n considerare i propunerile Societii Comerciale
Electrica S.A., avizate de Direcia de specialitate din cadrul CFR SA.
(3) - Aprobarea variantei definitive/finale a programului, sau modificarea variantei finale, oricnd
n timpul anului, dac intervine o schimbare, se d de ctre conducerea Direciei Linii, dup ce s-au
efectuat toate modificrile propuse de unitile implicate.
(4) - Personalul de conducere a TMC n cursele de msurtori, va putea solicita opriri
neprogramate n traseu (de regul la limitele regionalelor), pentru a facilita urcarea/coborrea la/de la
bordul TMC a personalului de specialitate de la unitile din reea, ce trebuie s nsoeasc TMC n cursa
de msurtori, (vezi Art. 187 - (1) i sub-paragrafele acestuia).
(5) - Se vor putea solicita de ctre personalul de conducere al TMC n cursele de msurtori
opriri tehnologice, pentru reglarea, respectiv curarea elementelor sistemelor de msur video i
ferestrelor laserilor. Operatorii de trafic vor acorda opririle solicitate i vor rmne n legtur cu
personalul TMC, pentru a nu perturba circulaia trenurilor.

Seciunea 2 Periodicitatea efecturii msurtorilor n funcie de categoriile liniilor


Art. 161 - (1) La ntocmirea programului anual de efectuare a msurtorilor cu TMC, se va ine
cont c datorit principiilor de msur non-contact ale sistemelor de msur, TMC practic poate s
efectueze msurtori pe toat durata anului, cu observaia c pe zpad mare, anumii parametri nu vor
putea fi msurai corect pe tot traseul.
(2) - La stabilirea duratei ntre dou msurtori succesive se va ine cont de categoriile liniilor
msurate, i una din variante ar fi cea prezentat mai jos:
a) liniile magistrale se vor programa s fie msurate de 4 ori pe an, adic n fiecare trimestru al
anului, iar n afara programului, aceste linii se pot msura la propunerea regionalelor CF i la
aprobarea Direciei Linii, oricnd este nevoie;
b) liniile principale se vor programa s fie msurate de 3 ori pe an, preferabil o prima msurtoare
n perioada ianuarie aprilie, a doua mai august i a treia septembrie decembrie, iar n afara
programului, aceste linii se pot msura la propunerea regionalelor CF i cu aprobarea Direciei
Linii, oricnd este nevoie;
c) liniile secundare se vor programa s fie msurate de 2 ori pe an, preferabil o prima msurtoare
n perioada ianuarie iunie, a doua iulie decembrie, iar n afara programului, aceste linii se
pot msura la propunerea regionalelor CF i aprobarea Direciei Linii, oricnd este nevoie;

Seciunea 3 Programarea TMC n circulaie pentru msurtori


Art. 162 - (1) Programrile n circulaie pentru efectuarea de curse de msurtori se pot face pe
curse individuale, sau conform prevederilor programului anual de activitate al TMC, se pot efectua
programri lunare.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 85 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(2) - Programarea n circulaie a TMC, se face de ctre Direcia Trafic, n baza solicitrii scrise a
Direciei Linii, prin serviciul Linii, Serviciul Mecanizare (n special n anul de garanie), Biroul de
Msurtori cu TMC, sau Serviciul Vagoane de Msurat Calea.
(3) - Programrile se vor solicita n timp util, iar Direcia Trafic va comunica n scris programul
de circulaie la Direcia Linii, Direcia Instalaii, la regionalele implicate i la Secia Special de
Exploatare Material Rulant, de la Mogooaia, vezi Art. 164 - (1) (2) - .
(4) - n situaii speciale pentru modificarea programrilor aprobate, se va putea solicita n scris,
de ctre Direcia Linii, Direciei Trafic, modificarea programrii, care se va face cel puin cu o zi naintea
zilei n care ar urma s se materializeze programarea aprobat deja.

Seciunea 4 Circulaie a automotorului n timpul msurtorilor


Art. 163 - (1) Automotorul TMC dei este dotat cu un pantograf, care are rolul de a tensiona linia
de contact, n vederea msurrii acesteia n condiii dinamice reale, pantograful este izolat de linia de
contact, putnd-o tensiona cnd este alimentat, cu 27.000 V ca, sau cnd este scoas de sub tensiune.
(2) - Deplasarea automotorului TMC n cursele de msurtori este asigurat de traciune proprie
de la un motor diesel, cu transmisie hidraulic.
(3) - n cursele de msurtori, TMC fiind un tren scurt de dimensiuni reduse (cca. 27 m) i foarte
mobil, n vederea crerii condiiilor unor msurtori de calitate prin respectarea prevederilor Art. 182 -
(1)(2) - (4) - Art. 183 - (1) (2) - (3) - TMC fr s produc perturbaii desfurrii traficului feroviar, va
circula n condiiile unui tren de rangul 2.
(4) - ntruct TMC poate circula ntotdeauna la viteza maxim a liniei, poate fi ndrumat naintea
altor trenuri, fr s le produc perturbaii n circulaia lor normal.
(5) - TMC circulnd mai repede i mai sigur ca trenurile de marf i trenurile personale, acesta n
cursele de msurtori, nu va fi ndrumat n urma trenurilor de marf, trenurilor personale, sau trenurilor
care circul cu viteze sub viteza maxim a liniei, respectiv au dese opriri.

CAPITOL 12 - PERSONALUL CU ATRIBUII N ACTIVITATEA TMC

Seciunea 1 Unitatea de Domiciliul a TMC


Art. 164 - (1) TMC, ca mijloc fix, este inclus n parcul Central de Material Rulant al Companiei
Naionale de Ci Ferate CNCF CFR S.A.
(2) - Staia/unitatea de domiciliu al TMC, este Secia Special de Exploatare Material Rulant, din
Mogooaia numit SSMRM, care aparine Direciei Linii, din Companiei Naionale de Ci Ferate CNCF
- CFR S.A.
(3) - Programarea reviziilor i reparaiilor TMC, ca vehicul feroviar, este n atribuia Biroului de
Material Rulant, din Sucursala Regional Bucureti, coordonat de Serviciul de Material Rulant din CFR
S.A., Direcia Linii, care coordoneaz i activitatea SSMRM.
(4) - SSMRM trebuie s pun la dispoziie mecanici autorizai, pentru conducerea TMC n
cursele de msurtori programate/ordonate prin programul anual, sau cele ordonate n afara programului.
(5) - n vederea pstrrii interiorului TMC n condiii igienice, toi membrii echipelor de
deservire/ntreinere i reparaii vor asigura curenia i ordinea i nu se va fuma n interiorul TMC.

Seciunea 2 Personalul de conducere a TMC i atribuiile acestuia

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 86 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Art. 165 - (1) Personalul de conducere a TMC este prevzut n organigrama Secia Speciale de
Material Rulant, din Mogooaia, din cadrul Regionalei Bucureti, a crei activitate privind reviziile,
reparaiile prii TMC de vehicul feroviar, este n sarcina Biroului de Material Rulant, din Sucursala
Regional Bucureti, coordonat de Serviciul de Material Rulant din CFR S.A. - Direcia Linii.
(2) - Personalul de conducere autorizat, fiind pus la dispoziie de ctre SSMRM, va avea atribuiile
specifice din instruciile de specialitate aferente activitii personalului de conducere a vehiculelor feroviare.
(3) - Personalul de conducere a TMC, trebuie s efectueze revizia TMC, nainte, i dup
ntoarcerea din cursele de msurtori.
(4) - La constatarea unor defeciuni, sau necesitatea unor reglaje care depesc posibilitile
personalului de conducere, acestea vor fi aduse la cunotina conducerii SSMRM, care mpreun cu Biroului
de Material Rulant, din Sucursala Regional Bucureti i Serviciul de Material Rulant din CFR S.A.
(5) - Direcia Linii va lua deciziile ce se impun, sau vor fi angajate firme de specializate pentru
reparaiile respective.

Art. 166 - (1) Pentru meninerea stare de funcionare la parametri nominali a subansamblurilor
TMC, exclusiv sistemele de msur i nregistrare de pe automotor, echipajul de deservire a TMC va
prezenta conducerii Direciei Linii, pentru aprobare lista de lucrri i fondurile aferente necesare.
(2) - Biroului de Material Rulant, din Sucursala Regional Bucureti, prin SSMRM va urmri
eliminarea operativ a deficienelor aprute, pe baza contractelor de service ncheiate.
(3) - Personalul de conducere a TMC i va nsui coninutul manualului de exploatare al TMC,
va efectua operaiile prevzute n manual i va participa efectiv la reviziile, reglajele i reparaiile prilor
TMC, de vehicul feroviar, i n special la prile ce concur direct la sigurana circulaiei.

Seciunea 3 Personalul ce efectueaz msurtorile cu TMC


Art. 167 - (1) Personalul ce formeaz echipajul care efectueaz msurtorile cu sistemele de
msur de la bordul TMC, este salariat al la Biroul de Msurtori efectuate cu TMC din cadrul Centralului
Direciei Linii din CFR SA.
(2) - Membrii echipajului de msurtori ai TMC, ar urma s se ocupe de toate problemele
aferente deservirii, ntreinerii i reparaiei, n msura n care acestea se pot efectua de ctre echipaj, iar
cele care necesit s fie efectuate de firmele specializate vor fi urmrite calitativ i recepionate
corespunztor.

Art. 168 - (1) Membrii echipajului de msurtori vor ndeplini ca sarcin primordial o anumit
funcie de pregtire, reglare i operare a unor anumite SISTEME de MSUR, de pe TMC, dar din
proprie iniiativ sau la solicitarea efului de echipaj, sau a altui coleg, vor participa activ, individual sau
mpreun cu restul membrilor echipajului, la orice alt activitate de deservire, ntreinere n funcionare
corect a TMC i reparaia acestuia
(3) - Echipajul fiind angajat la Biroul de Msurtori efectuate cu TMC, n msura n care nu
efectueaz curse de msurtori sau operaii de ntreinere la TMC, va asigura efectuarea analizelor i n
OffBoard i difuzarea msurtorilor, respectiv rezultatele analizelor la regionale, sau unitile din teritoriu.

Art. 169 - (1) Echipajul la revenirea din curs de msurtori, s nsoeasc TMC la sediul de
garare al acestuia, pentru a efectua reviziile necesare dup o curs de msurtori, nct a doua zi TMC s
poat pleca n curs cu sistemele verificate i mai ales prile optice curate, este necesar s i se asigure
transportul cu un mijloc auto, care s fie accesibil la orele corespunztoare.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 87 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(2) - Atragerea n componena echipajului TMC a unui personal cu pregtirea ct mai nalt, care
s fie dispus s fac teren i s-i nsueasc ntr-un timp ct mai scurt echipamentele complexe de pe
TMC, ncadrarea i retribuirea acestui personal trebuie s fie la un nivel special corespunztor.
(3) - Echipajul ce exploateaz TMC, cu preponderen sistemele de msur ale acestuia, particip
i asigur efectuarea msurtorilor pentru perioada iniial de exploatare a TMC, ar urma s se compun
din principalii membrii prezentai mai jos:
a) eful TMC i ala echipajului acestuia;
b) un inginer cu pregtire i experien n domeniul ntreinerii i msurrii cii;
c) doi ingineri analiti de sistem informatic, cu pregtire n domeniul proiectrii, exploatrii i
depanrii reelelor de calculatoare i sistemelor electrice, electronice, automatice moderne;
d) un inginer cu pregtire de baz n specialitate electricitate i cunotine n domeniul ntreinerii
liniei de contact;
e) doi operatori sisteme de msur, cu pregtire la nivel de maistru/ tehnician/ electronist sau
electromecanic.
Art. 170 - (1) eful Automotorului de diagnoza Cii i a LC. Acesta coordoneaz activitatea de
msurare cu TMC, ct i cea de ntreinere, revizii i reparaii aferente acestuia.
(2) - Activitatea efului TMC, respectiv a TMC se aprobat de conducerea Direciei Linii, din
CFR SA, la propunerea scris a efului TMC, avizat de Serviciul Linii din CFR SA. Programul va fi
ntocmit cu defalcarea acestuia pe perioade sptmnale/ lunare/ trimestriale i anuale.
(3) - eful automotorului trebuie s fi absolvit cursurile unei faculti cu specialitatea ci ferate,
sau electronic, automatic, informatic sau cibernetic, sau mecanic. n orice caz indiferent de pregtirea
de baz, trebuie s aib cunotine temeinice n domeniul infrastructurii cii, lucrul cu calculatorul i
cunoaterea programelor de baz din domeniul utilizrii calculatoarelor.

Seciunea 4 Personalul de ntreinere i reparaii a echipamentelor de msur a TMC


Art. 171 - (1) TMC este dotat cu sisteme de msur care incorporeaz echipamente hard ce aparin
unei gam foarte variate de ramuri i specialiti tehnice distincte, ca: electrotehnica, electronic,
automatic, informatic, transmisii de date, traductoare i senzori diferii, optica laserilor, video, radio,
poziionare global, navigare controlat de giroscoape electronice, hidraulic, pneumatic etc.
(2) - Funcionarea corect a sistemelor de msur, respectiv a subansamblurilor acestora i
interdependena funcional a acestora este realizat de programe adecvate soft n general prin intermediul
unor calculatoare, conectate n reea i coordonate la rndul lor de un server.
(3) - Complexitatea echipamentelor hard i a programelor soft, sunt n mare parte integrate n
module funcionale, care au o lung durat de funcionare corect. Totui cnd acestea se defecteaz, este
complicat de reparat de readus n parametri nominali, de regul se nlocuiesc cu exemplare noi.
(4) - Datorit acestei filozofii de realizare a sistemelor complexe moderne, repararea acestora nu
este posibil, de un personal cu pregtire tehnic general, intervenia la fiecare din aceste echipamente
necesit personal cu specializare nalt n domeniul respectiv i intervenia necesit i aparatur adecvat,
intervenia trebuie fcut n laboratoare adecvate i nu n condiii de antier.

Art. 172 - (1) Din cele prezentate mai sus se impune ca personalul de deservire s fie format din
membrii cu un nalt nivel de pregtire n specialitile i domeniile exist6ente n componena TMC, nct:
a) s cunoasc foarte bine funcionarea corect a sistemelor de msur i s poat identifica
strile de nefuncionare corect, respectiv s localizeze blocul funcional defect;
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 88 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

b) s poat decide dac un anumit subansamblu din al unui sistem de msur este defect, sau este
dereglat/decalibrat, iar acesta prin operaii de reglare/ calibrare, conform manualelor sistemelor
respective se poate readuce ntr-o stare de funcionare ce se ncadreaz in limite admise;
c) s cunoasc bine coninutul tuturor manualelor de operare a sistemelor, de identificare a oricrui
subansamblu funcional i/sau reperele acestuia n schemele electrice, electronice, pneumatice,
hidraulice, organigramele logice, identificarea reperelor n cataloagele de piese de schimb:
d) s cunoasc procedeele diagnosticare a funcionrii corecte, msurarea valorilor parametrilor
funcionali i interpretarea valorilor msurate, in sensul c acestea se ncadreaz sau nu n
limitele funcionrii corecte;
e) s cunoasc modurile corecte de demontare i montarea unui reper sau a unui subansamblu din
componena sistemelor de msur i dup montare s poat efectua calibrare i reglarea acestuia.
(2) - Din motivele artate mai sus nu este eficient existena unui mare numr de personal de
reparaii a sistemelor de msur instalate pe TMC.
(3) - ntreinerea, calibrarea, montarea/ demontarea subansamblurilor/ reperelor defecte precum i
decretarea strii de funcionare defectuoas sunt atribuii ale membrilor echipajului de msurtori, care
cunosc cel mai bine aceste sisteme i le au n atenie pe toat durate curselor de msurtori.

Seciunea 5 Revizia, ntreinerea i Calibrarea sistemelor de msur


Art. 173 - (1) Conform celor menionate n Seciunea 4, TMC este dotat cu o serie de sisteme de
msurare cu mare precizie a valorilor parametrilor geometriei cii i LC.
(2) - Pentru asigurarea ncadrrii valorilor msurate n limitele de precizie nominale ale fiecrui
sistem de msur, este necesar ca personalul din echipajul de msurtori al TMC s efectueze operaii de
inspectare/revizie i s efectueze reglajele prevzute n manuale TMC, efectund de ex.:
a) reviziile periodice ale tuturor elementelor sistemelor de msur prin metodele i procedeele
prevzute n manualul sistemelor de msur de pe TMC i manualul de exploatare a TMC;
b) verificarea strii de fixare corect i funcionalitatea corect a prilor componente ale
sistemelor de msurare a geometriei, optice, prelevare de imagini video, traductori electronici /
electrici / mecanici / optici etc.;
c) verificarea cu instrumentele auxiliare din dotarea TMC corectitudinea poziionrii unor
elemente ale sistemelor de msur, cum ar fi traductorii OGMS, care se pot deplasa de pe locul
optim datorit vibraiilor i ocurilor produse n timpul circulaiei TMC;
d) verificarea nainte de plecarea n cursa de msurtori a tuturor prilor sistemelor de msur, i
curarea prin procedeele prevzute n manualele de exploatare ale sistemelor, a suprafeelor
reflectoarelor, a geamurilor ferestrelor optice ale laserilor i a camerelor optice;
Art. 174 - (1) n vederea organizrii participrii active a fiecrui membru din echipajul de
msurtori, se vor repartiza sarcini concrete pe fiecare membru a echipajului, repartiznd fiecruia
sistemele de msur pe care le va urmri referitor la starea de funcionare corespunztoare i meninere n
limitele normale de msur.
(2) - Operaiile zilnice de ntreinere, starea de funcionare a sistemelor de msur, vor fi
consemnate n scris, nainte de plecarea n cursa de msurtori i dup revenirea din curs.
(3) - Orice reglaje la prile mecanice, precum i orice intervenii la programele soft ale
sistemelor de msur de pe TMC, vor fi consemnate n scris n condica de bord, numit Condica de

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 89 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Activitii Aferente TMC, menionnd cauzele ce au determinat modificarea, rezultatul modificrii i


numele persoanei care a efectuat modificarea, reparaia, sau reglajul.
(4) - Calibrarea funcional a sistemelor ce necesit astfel de operaii, att periodic, ct i ori de
cte ori este nevoie, sau la nlocuirea unor subansambluri i pri, se va face n majoritatea cazurilor de
ctre membrii echipajului de msurtori cu TMC vezi Art. 172 - (1)e).
(5) - Numai n cazuri deosebite, cnd membrilor echipajului de msurtori cu TMC le este
imposibil s finalizeze cu succes operaiile de reglare i calibrare a prilor funcionale ale sistemelor de
msur, se va apela la firme cu personal specializat n domeniul n cauz.

Seciunea 6 Calificarea i nivelele de retribuirea ale personalului TMC


Art. 175 - (1) Din motivele prezentate n Seciunea 4, ntreinerea i deservirea sistemelor de
msur ale TMC, nu necesit un mare numr de operatori i personal de ntreinere, dar nivelul tehnic de
specializare a acestora trebuie s de nivel nalt.
(2) - Astfel membrii echipajului de deservire trebuie s aib pregtirea necesar i s cunoasc n
amnunt i s poat controla funciile sistemelor TMC, precum i s poat localiza i stabili reperele
responsabile de nefuncionare corect a sistemelor de msur ale TMC.
(3) - Personalului de deservire a TMC, trebuie s i se asigure un nivel de salarizare adecvat, care
s atrag personal cu nalt calificare, care s fie motivat s se pregteasc corespunztor i s rmn o
perioad mai ndelungat n aceast activitate.
(4) - Este neavantajos i chiar contra productiv pentru CFR s angajeze mereu ali membri n
echipajul de deservire a TMC, deoarece durata de formare a unui specialist care s poat participa activ i
eficient la deservirea i ntreinerea sistemelor de msur de pe TMC, este de minim 2 ani, cu urmarea mai
multor cicluri de specializare.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 90 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

CAPITOL 13 - DISTRIBUIREA DATELOR NREGISTRATE CU TMC

Seciunea 1 Informaiile, datele i imaginile video stocate la sediul central - CFR SA


Art. 176 - (1) La sediul central CFR SA, la Biroul de Msurtori efectuate cu TMC, n afar de
datele stocate pe server IBM, se va stoca un set de fiiere martor ce va include toate datele nregistrate n
toate cursele de msurtori, efectuate cu TMC.
(2) - Datele incluse n fiierele de geometria cii, inelor i liniei de contact, precum i rapoartele
rezultate n timp real n cursele de msurtori, se vor pstra pe compact discuri de mare capacitate,
CD/DVD-uri re-inscriptibile, sau alte tipuri.
(3) - Fiecare compact disc de mare capacitate va avea coninutul structurat dup criterii uor de
interogat, ntr-o baz de date care va fi accesibil pe serverul central, tuturor persoanelor implicate n
activitatea de msurtori, att de la sediul central, ct i de la sediile sucursalelor regionale.
(4) - Informaiile furnizate n timp real, de ctre sistemele video de la bordul TMC, sunt
nregistrate pe casete video digitale, de regul cu durate de 3 h, se vor pstra ca atare pe casete, n msura
n care se dispune de casete adecvate.
(5) - Dac nu se dispune de casete, sau din alte motive, sectoarele filmate, care prezint interes,
cu ajutorul programelor din OffBoard, se pot transfera pe suport CD/DVD i pstrare ca atare.
(6) - Att coninutul casetelor video, ct i informaiile transferate pe CD/DVD-uri, organizate pe
criterii temporale i spaiale i alte informaii aferente, vor fi incluse n baza de date de pe server, dup
procedura prevzut la alin. (3) - , de mai sus.

Art. 177 - (1) La nivel regional modul de pstrare a informaiilor va fi similar cu cel din central,
dar aici se vor pstra la Laboratoarele regionale de Msurtori cu TMC, numai datele/informaiile aferente
regionalei respective.
(2) - Coninutul CD/DVD-urilor, precum i cel al casetelor video, va fi pstrat pe calculatoarele
OfffBoard din calculator, ntr-o baz de date a crei structur i cmpuri va fi similar cu cea menionat
n Art. 176 - (1)-(3) - i Art. 217 - (1), care s poat fi accesat de cei interesai.

Seciunea 2 Perioada/ forma de stocare, modul de accesare a datele stocate n central


Art. 178 - (1) La nivel central laboratorul de analize i prognoze va stoca pe CD-uri cte un
exemplar din toate msurtorile nregistrate de TMC cu fiierele de date aferente geometriei cii/inelor i
LC, care se vor pstra pe o perioad de minim 20 ani, respectiv o perioada corelat cu durata de via a
elementelor de pe tronsonul de cale msurat.
(2) - n cazul n care informaiile i datele despre un anumit sector de cale/LC nu mai prezint
interes s fie pstrate, n baza aprobrii conducerii Direciei Linii se poate renuna la pstrarea acestora.

Art. 179 - (1) La Biroul de Msurtori efectuate cu TMC se vor pstra casetele video cu imaginile
panoramei cii cel puin 3 ani, dup care se vor extrage secvenele de interes pentru stocare, cum ar fi
imaginile podurilor, viaductelor, tunelurilor i alte imagini pe care specialitii le consider de interes
pentru stocare.
(2) - n paralel cu msurtorile stocate la laboratorul central de analize i prognoze msurtorile
se stocheaz la CIF - CFR pe serverul central TMC n forma de stocare/accesare i pe perioada prevzut
n Art. 215 - (1) i Art. 217 - (1) i sub-paragrafele acestora.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 91 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Seciunea 3 Forma, perioada de stocare i accesarea datelor la unitile din reea


Art. 180 - (1) La laboratoarele regionale de analiz i prognoz informaiile aferente msurtorilor
de geometria cii / inelor i LC de pe raza regionalei respective se vor pstra pe CD-uri.
(2) - Graficele i rapoartele ntocmite n timp real, sau cele realizate n OffBoard, pe baza unui set
de criterii de analiz similare celor de la bordul TMC, se vor pstra timp de 5 (cinci) ani, la sediile seciilor
de ntreinere a cii.
(3) - Benzile video nregistrate se vor pstra pe o durat de minim 3 ani, dup care se vor pstra
imaginile extrase, ce prezint interes pentru specialitii din compartimentele ce organizeaz i urmresc
ntreinerea i reparaiile defectelor din cale, de pe raza Diviziilor Linii.

Seciunea 4 Analize ce se pot efectua asupra datelor i informaiilor stocate


Art. 181 - (1) In afara analizelor efectuate n OffBoard asupra datelor din fiierele de date
nregistrate n timp real, de sistemele de msur a TMC, care pot fi efectuate n condiii similare cu cele
ale analizelor efectuate de TMC, n timp real, la bordul TMC.
(2) - n vederea obinerii unor rezultate orientate spre anumite situaii, analizele datelor n
OffBoard, se pot efectua pe baz de seturi de criterii diferite de cele de la bordul TMC, i rezultatele
permit luarea unor msuri adecvate.
(3) - Programele specifice permit s se efectueze n OffBoard i analize diferite celor de la bordul
TMC, pe baza rezultatelor acestora se pot face diferite estimri i prognoze aferente ntreinerii i
reparaiei cii, inelor din cale i liniei de contact. Acestea sunt prezentate n manualul sistemelor de
msur, la capitolul OffBoard.
(4) - Extinderea acestor analize se va face dup un an de exploatare a TMC, cnd specialitii vor
fi deja familiarizai cu capabilitatea informaional a TMC i cu diversificarea procedurilor de analiz.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 92 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

CAPITOL 14 - ATRIBUIILE PERSONALULUI DIN REEA

Seciunea 1 Influena opririlor TMC, asupra msurtorilor


Art. 182 - (1) Echipamentele ce-i permit automotorului TMC s preleveze datele i imagini video
de geometria cii/inelor i linia de contact, includ sisteme dinamice cu laseri (17 laseri), sisteme de
navigare bazate pe tehnica inerial, combinat cu sisteme giroscopice i de poziionare global (GPS).
care funcioneaz corect dup depirea unor viteze minime de rulare a TMC, pn la viteze de 250 300
km/h.
(2) - Tehnica inerial se bazeaz pe integrarea componentelor vectorului acceleraie pe
direciile unui sistem cartezian tridimensional de referin i integrarea acestora pentru a obinerea
spaiului parcurs de sistemul de referin. Astfel sistemele de msur pe TMC asigur gradul de
precizie declarat, numai dup depirea unor viteze minime de rulare a TMC n cursa de msurtori,
care apoi pot funciona cu precizia declarat, pn la viteze de deplasare n cursa de msurtori, de
250 300 km/h.
(3) - TMC are viteza maxim de circulaie de 140 km/h i pentru msurarea ct mai corect este
recomandat ca TMC s se deplaseze, pe poriuni de cale ct mai extinse, cu viteza maxim ce o permite
linia pe care o msoar i s evite ct mai mult posibil opririle n cursa de msurtori .
(4) - Opririle din cursa de msurtori, au influen negativ asupra continuitii i integritii
msurtorilor, deoarece pe poriunea de decelerare pn la oprire, respectiv pe poriunea de accelerare
pn la atingerea vitezei minime de msurare corect, TMC nu efectueaz msurtori i nu furnizeaz date
i informaii asupra geometriei cii.

Art. 183 - (1) Din punct de vedere al informaiilor obinute ar fi util ca efii districtelor L s poat
participa la bordul TMC, n timpul efecturii msurtorilor pe raza districtului L de care rspund.
(2) - Dezideratul de participare a efilor districtelor L nu poate fi ndeplinit, deoarece ar
determina pentru TMC opriri foarte dese n cursa de msurtori i pe lng dezavantajul ne-efecturii
msurtorilor pe anumite poriuni de cale, ar avea i influene negative asupra asigurrii fluidizrii
circulaiei.
(3) - Urcarea la bordul TMC a tuturor efilor de districte L, la intrarea TMC pe raza unei
regionale i coborrea de pe TMC la ieirea TMC de pe regionala respectiv, nu este posibil, deoarece
numrul mare de persoane ar perturba procesul de efectuare a msurtorilor.

Seciunea 2 Gararea TMC pe durata ntreruperii curselor de msurtori


Art. 184 - (1) n cazul deservirii TMC de un singur echipaj, fr posibiliti de nlocuire n timpul
mersului, n vederea asigurrii unor msurtori de calitate, respectiv conducerea n siguran, durata de
deplasare, respectiv msurare continu nu va depi apte ore.
(2) - De fapt durate de activitate a membrilor echipajului nu este de apte ore, deoarece att
nainte de ncepere a msurtorilor, ct i dup ntreruperea acestora, sunt necesari timpi de activitate
intens pentru verificri, reglaje, pregtiri pentru cursa care urmeaz etc.

Art. 185 - (1) Cnd sunt necesare ntreruperi ale curselor de msurtori TMC se va gara la o linie
la care este posibil racordarea acestuia la o surs de alimentare cu tensiune trifazat de 3 x 380 Vca / 50
Hz, care s poat furniza o putere de cca 10 KW.
(2) - Regionalele/Diviziile L, vor asigura gararea TMC, n locuri adecvate, unde nu au acces persoane
ce ar putea descompleta/ vandaliza elementele tentante din exteriorul TMC, ca laseri, camere video etc.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 93 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Seciunea 3 Personalul nominalizat pentru Msurtori, la Secii/Districte L


Art. 186 - (1) Personalul nominalizat din cadrul seciilor L i districtelor L, care are atribuii n
legtur cu msurtorile efectuate de ctre TMC, la cale, vor fi cele ce-i revin din instruciile specifice n
vigoare, iar suplimentar cele prevzute n prezentele instruciuni Seciunea 8 a acestui capitol i sub-
paragrafele acestora.

Seciunea 4 Personalul din reea ce nsoete TMC n cursele de msurtori


Art. 187 - (1) n Seciunea 1 din prezentul capitol, s-au prezentat considerentele obiective care
impun limitarea la minim, respectiv la strictul necesar a numrului de persoane din reea care trebuie s fie
prezente la bordul TMC, in cursa de msurtori.
(2) - Pe raza fiecrei regionale, secii L, sau District L, care are rspunderi privind supravegherea,
ntreinerea i reparaia cii pe raza unitilor respective, TMC va fi nsoit n cursele de msurtori de
urmtorul personal:
a) eful Diviziei Linii sau eful Serviciului Linii;
b) eful Laboratorului Regional MGC;
c) eful Seciei L, de ntreinerea Cii pe raza de activitate a acestuia.
(3) - Personalul nominalizat n Art. 187 - (1)(2) - a), b) i c), dup nsoirea TMC n cursa de
msurtori pe raza regionalei/seciilor L i districtelor L, va transmite n timp util personalului din
subordine, n special efilor de districte, aspectele ce necesit luarea de msuri imediate
(4) - Personalul menionat n Art. 187 - (1)(2) - a), b) i c) va urca la bordul TMC, ntr-o staie
situat pe linia msurat, care este apropiat de limita regionale curente, iar tot n staia respectiv va
cobor de la bordul TMC, personalul care a nsoit TMC pe raza regionalei precedente.
(5) - Staiile de urcare/coborre la/de la bordul TMC, vor fi stabilite prin programul de msurtori
i vor fi transmise n timp util Diviziilor L de la fiecare regional CF.

Seciunea 5 Msuri de ntreprins n urma msurtorilor


Art. 188 - (1) Personalului nominalizat la Art. 187 - (1) i revin o serie de atribuii specifice
aferente nsoirii TMC n cursa de msurtori.
(2) - Personalul ce nsoete TMC n cursa de msurtori va analiza parametrii geometrie cii,
precum i pe cei ai inelor i va lua, n timp util, msurile instrucionale de sigurana circulaiei impuse de
gravitatea defectelor.
(3) - Se va analiza gravitatea defectelor evideniate n raportul defectelor i n cazul
defectelor cu valori egale sau mai mari dect cele prevzute n Tabelul 8, de mai jos, n funcie de
condiiile locale, eful Diviziei Linii va impune limitarea instrucional a vitezei de circulaie pe
sectorul ce include defectele
(4) - eful Districtului L, care va primi dispoziiile de la personalul ce nsoete TMC n cursa de
msurtori, va nota n carnetul de serviciu defectele de gradul 4 i mai mari i imediat dup luarea la
cunotin din graficele i rapoartele defectelor primite de personalul ce a nsoit TMC, dup coborrea de
pe TMC, va lua msuri de remediere n ordinea gravitii defectelor
(5) - Dup efectuarea msurtorilor i analiza graficelor/rapoartelor, eful districtului L, va
analiza n amnunt toate defectele din Rapoartele Defectelor primite n urma msurtorilor efectuate pe
districtul L de care rspunde i va completa datele i informaiile solicitate n coloanele Tabelul 8.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 94 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(6) - Diviziile L, n funcie de situaiile concrete vor stabili termenele de completare a tabelelor,
nct acestea s ajung n timp util la secii i la diviziile regionale, respectiv la Laboratorul Central de
Msurtori cu TMC, conform termenului prevzut n Art. 194 - (1) i (2).
Tabelul 8 Formular de centralizare a defectelor punctajului i indicilor de calitate a cii pe km
TABEL CENTRALIZATOR CU Km MSURAI I ANALIZAI
PE DISTRICTUL ____________________ SECIA_________________ / REGIONALA _____________

Linia 300 firul I Data Masurrii cu TMC Sens de Masura Cresctor / Descresctot

TIPUL SI Nr. DEFECTELOR de Nr. DEFECTE CALITATE CALITATE


CATEGO

ACTIVI-
de GRAD ACTUALA ANTERIOR

TATI
RIA

Km GRADUL 3 OBSER-VAII
C L+I A+J V+N R 4 5 6 PUNCTAJ TQI PUNCTAJ TQI
i ii iii iv v vi vii viii ix x xi xii xiii xiv xv xiv
489
160

450
450
140

390
390
120

300
300
100

250
250
80

235
235
50

200

Art. 189 - (1) La seciile L se vor centraliza de la districtele L de pe raza seciei respective, pe care
s-au efectuat msurtorile, va analiza tabelele centralizatoare i va completa Tabelul 9 centralizator.

Art. 190 - (1) Tabelul 9 se va complet pe formular vedere , dar pentru uurina redactrii
prezentelor instruciuni, aici se prezint sub form portret .
(2) - Tabelul 9 se va completa de fiecare secie L n urma msurtorilor efectuate de TMC, pe raza
seciei L, iar punctajul se va corecta att la secia L, ct i cu ocazia reanalizrii fiierelor de date la
laboratoarele regionale, n funcie innd cont de particularitile specifice linie msurate.

Tabelul 9 Formular de analiz centralizat a msurtorilor pe raza seciei L

ANALIZA CENTRALIZAT A MSURTORILOR EFECTUATE PE DISTRICTELE SECIEI L

Linia _______-( 300) Firul msurat __-(1) Data Masurarii cu TMC _________ Sensul: Cresctor / Descresctor
CALITATE
C A T E G . D E V IT E Z A

SECTIA L3 DE LA
TOTAL FELUL SI GRADUL DEFECTULUI
D E S C IF R A T I
TOTAL Km .

A C T IV IT A T E

CLUJ KM MEDIU
GLOBAL: CLASIFICARE KM
PUNCT PUNCT
LA TQI TQI C L+I A+J V+N R
DISTRICTUL AJ AJ
KM: TOTAL MEDIU
TOTAL TOTAL
3 4 5 6 3 4 5 6 3 4 3 4 5 6 3 4 5 6 FB B1 B2 S1 S2 NS
532 CAMPIA 1 5 40 3 1
TURZII

2 4 6 1 18 4 2
5312 ALESD

TOTAL 15 0 0 0 27 0 0 0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 265 0 0 0 0 0

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 95 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Art. 191 - (1) La Laboratorul de msurtori al Regionalei se va reanaliza datele din fiierele de
date aferente cursei de msurtori efectuate cu TMC pe raza regionalei i se va corecta punctajul, aplicnd
coeficienii din Tabelul 10, de mai jos.
Tabelul 10 Coeficieni de aplicat la calculul punctajului, n funcie de viteza liniei
COEFICIENII DE VITEZ K, DE APLICAT LA CALCULUL PUNCTAJULUI
CATEGORIA LINIEI ECARTUL DE VITEZA COEFICIENTUL K
50 de la 31 pana la 50 Km/h 1.0
80 de la 51 pana la 80 Km/h 1.0
100 de la 81 pana la 100 Km/h 1.5
120 de la 101 pana la 120 Km/h 2.0
140 de la 121 pana la 140 Km/h 3.0

Art. 192 - (1) La Laboratoarele regionale se vor analiza cu aparatura Offboard rapoartele aferente
uzurilor inelor i abaterile de la poziia normal a acestora, nclinarea de 1 / 20, sau 2,86, fa de
vertical, i se vor ntocmi tabele concentratoare aferente.
(2) Tabelele concentratoare include i indicele de calitate TQI, calculat pentru ine i n urma
analizei se vor lua msurile instrucionale ce se impun.
(3) Defectele C4 + C6, L4 L6, V4 V6 i R4 R6, vor fi analizate n funcie de viteza liniei i
vor fi centralizate n Tabelul 11.

Art. 193 - (1) Laboratoarele regionale vor efectua i alte analize cu aparatura Offboard din dotarea
laboratorului regional, asupra fiierelor de date i n baza informaiile rezultate din analiza msurtorilor
geometriei cii/inelor i LC. vor lua msurile ce se impun prin reglementrile instrucionale n vigoare.
(2) Laboratoarele regionale vor propune i compartimentelor regionale, de specialitate, msurile
ce se impun, respectiv s dispun unitilor din teren, ordinea i modul de intervenie pentru
eliminarea deficienelor rezultate din analiza geometriei cii/inelor i LC. ,

Art. 194 - (1) Defectele C4 + C6, L4 L6, V4 V6 i R4 R6, vor fi analizate n funcie de
viteza liniei i vor fi centralizate n Tabelul 11.
(2) - Tabelul 11 este un extras din Tabelul 9 i tabelul rezultat din analizarea inelor, vor fi
naintate n form electronic, mpreun la Laboratorul Central de msurtori n 15 zile de la efectuarea
msurtorilor.

Tabelul 11 Centralizarea defectelor C4 + C6, L4 L6, V4 V6 i R4 R6


Viteza maxim de circulaie
Tipul i gradul defectului admis (km/h)
C4 L4 V4 R4 100

C5 L5 V5 R5 80

C6 L6 V6 R6 30 sau mai mic

Seciunea 6 Aplicarea prezentelor instruciuni de personalul din Secii i Districte L


Art. 195 - (1) Prevederile prezentelor instruciuni nu nlocuiesc atribuiile personalului din cadrul
sucursalelor regionale, seciilor L i districtelor L, care decurg din instruciunile i reglementrile n
vigoare.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 96 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(2) - Personalul nominalizat din cadrul seciilor i districtelor L, cu atribuii n legtur cu


msurtorile efectuate de ctre TMC, vor respecta i aplica prevederile prezentelor instruciuni, care
constituie o completare ale celor menionate.

Seciunea 7 Date i msurtori predate personalului local n cursa de msurtori


Art. 196 - (1) La ieirea TMC de pe raza fiecrei Secii de ntreinere Linii, eful echipajului
TMC, va preda efului seciei L diagramele geometriei cii, rapoartele defectelor i punctelor/reperelor
fixe de pe traseul msurat pe raza seciei respective.
(2) - La ieirea TMC de pe raza fiecrei regionale, eful echipajului TMC, va preda efului
Laboratorului Msurtori de Geometria Cii - MGC fiierele cu datele aferente geometriei cii, inelor i
LC i dup caz casetele poriuni din traseul msurat pe raza regionale respective, nregistrat pe band
video.

Seciunea 8 Tratarea de ctre personalul local a msurtorilor


Art. 197 - (1) eful Seciei de ntreinere Linii va analiza i prelucra cu efii districtelor Linii,
informaiile coninute n diagramele i rapoartele rezultate din cursa de msurtori.
(2) - eful Seciei de ntreinere Linii va stabili n scris ordinea i termenele de remediere a
defectelor, conform prevederilor instrucionale n vigoare.

Seciunea 9 Interpretarea msurtorilor i aciuni de ntreprins


Art. 198 - (1) Interpretarea msurtorilor se face n permanen de ctre toi cei implicai n
procesul de msurare a strii geometriei cii, precum i cu inspectarea video a acesteia, care fac parte din
echipajul de msurtori, precum i cei care nsoesc TMC n curse de msurare, din partea regionalei,
seciei L, sau districtului L, pe raza crora se efectueaz msurtorile.
(2) - eful Seciei L cu ocazia prelucrrii diagramelor i rapoartelor va preda efilor de
district diagramele i rapoartele aferente fiecrui district, care vor fi pstrate la districtului Linii, pn
la urmtoarea msurtoare efectuat cu TMC, cnd le va preda Seciei de ntreinere Linii, pentru
arhivare;

Art. 199 - (1) eful Districtului Linii va nota pe raportul defectelor data remedierii fiecrui defect
i va confirma prin semntur.
(2) - Defectele evideniate n diagram i rapoarte se vor remedia n urmtoarele termene:
a) defectele de gradul 4, 5 i 6 se vor remedia n prezena efului de district linii, n 24 ore;
b) defectele de gradul 3 pe liniile de categoria de vitez de 120 km/h i mai mare, se vor remedia
n prezena efului de District Linii, n 24 ore;
c) defectele de gradul 3 pe liniile de categoria de vitez de 80 km/h i 100 km/h, se vor remedia n
termen de 10 zile i vor fi recepionate, n mod obligatoriu, de ctre eful de District Linii;
d) defectele de gradul 4 pe liniile de categoria de vitez de 50 km/h, se vor remedia n termen de
10 zile i vor fi recepionate, n mod obligatoriu, de ctre eful de District Linii;
e) defectele de direcie situate pe curbele cu raz sub 1000 m se vor considera coturi de atenie i
eful Laboratorului Regional de Msurare a Geometriei Cii - MGC, mpreun cu eful Seciei
de ntreinere Linii vor stabili program de remediere;

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 97 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

f) defectele nregistrate pe poriunile de linie de categoria de vitez 30 km sau mai mic (pe
aparatele de cale n abatere i curbele dup aparatele de cale) vor fi considerate de atenie
pentru personalul de ntreinere.
Art. 200 - (1) Personalul cu atribuii de conducere i control ale Regionalelor i Seciilor de
ntreinere Linii, vor urmri pe teren, modul de remediere a defectelor.
(2) - Seciile de ntreinere Linii vor raporta sptmnal la Laboratorul Regional MGC modul de
remediere a defectelor de pe raza acestora.

Art. 201 - (1) La bordul TMC urmrirea i interpretarea datelor msurate poate decurge n timp
real, pe ecranele monitoarelor din compartimentul de msurtori, pe ecranul calculatorului din cabinele de
conducere, de unde se urmrete calea, se introduc poziiile reperelor/punctelor fixe din cale i se
efectueaz sincronizrile cu terenul, n caz de neconcordan.
(2) - De la posturile menionate n Art. 201 - (1), de regul, membrii echipajului urmresc
procesul de msurare, iar personalul local ce nsoete TMC n cursa de msurtori, poate urmri aceleai
informaii pe ecranul de pe perete din compartimentul de analiz a msurtorilor.
(3) - n sala de analize personalul local va urmri pe ecranul de perete, mai multe persoane
graficele/ rapoartele/ imaginile selectabile la dorin, acestea pot fi comentate i analizate n comun, se mai
pot selecta cu mouse-ul i citi valorile instantanee ale oricruia dintre parametri msurai.
(4) - Interpretarea msurtorilor n timp real este favorizat fa de interpretarea ce se efectueaz
pe graficele i pe rapoartele tiprite, deoarece acestea din urm sunt tiprite numai n alb negru, pe cnd
graficele ce se traseaz electronic, n timp real, pe ecranele monitoarelor redau defectele cu culori diferite,
fiind foarte uor de localizat i interpretat.

Art. 202 - (1) Completri suplimentare specifice, vor fi introduse prin ordine ale Ministerului
Transporturilor, construciilor i Locuinei, sau ale Conducerii CFR SA, dup caz, ori de cte ori vor fi
necesare i n special la un an de la data intrrii n vigoare a prezentelor instruciuni.

Seciunea 10 Metode de interpretare a calitii cii

Art. 203 - (1) Interpretarea calitii cii se face n prin aprecierea numrului de puncte de
penalizare acordate defectelor nregistrate, innd cont de categoriile de gravitate n care se ncadreaz
defectele relevate pe calea msurat.
(2) - Pentru primul an de exploatare a TMC, de la intrarea n vigoare a prezentelor instruciuni, se
va proceda la interpretarea calitii cii dup dou metode:
a) una pe baza numrului de puncte de penalizare dat defectelor n Raportul CFR Sum, ntocmit
de TMC, vezi Art. 66 de la a) pn la f) i Figura 8, Figura 9 i Figura 10, la care dup primele
6 luni de aplicare se va stabili dac numrul de puncte de penalizare impuse de TMC este
acceptabil, sau dac acesta se reduce pentru defectele unor parametri;
b) a doua pe baza indicilor de calitate TQI, calculai de sistemele de analiz ale TMC, n timp real.
Art. 204 - (1) Parametri a cror defecte ar fi justificat obiectiv reanalizarea numrului de puncte
de penalizare acordate de TMC, ar fi cei a cror valoare este influenat de condiiile dinamice de msur
diferite de cele ale vagoanelor mecanice. Diferena se datoreaz:
a) principilor de msur ale sistemelor de pe TMC, care sunt non-contact i msurarea const
n evaluarea strii globale a cii ntr-un anumit punct din cale, pe cnd la vagoanele

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 98 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

mecanice aprecierea valorii defectului se efectueaz prin contribuia a pn la 12 puncte din


cale;
b) funciei de transfer a sistemelor de msur de pe TMC, care este 1:1, vezi i Art. 74 - (1)(2)
- , diferit de cea a vagoanelor mecanice de msur, care n anumite privine este
influenabil de diferii factori, cum ar fi mase n micare, uzuri, inerie, lan de transmisie
mecanic etc.;
c) greutii pe osie, care la TMC este cca. ase ori mai mare la vagoanele mecanice de msur.
(3) - Analiza calitii cii prin metoda acordrii de puncte de penalizare este incomplet, deoarece
anumite defecte de pe anumite configuraii ale cii, cum ar fi cele situate pe curbele de racordare, sau
defectele pe curbe cu raze mici, nu sunt luate n considerare la analiza calitii cii, ele sunt numai
atenionate personalului de ntreinere.
(4) - Datorit factorilor de ordin mai mult sau mai puin subiectiv, n determinarea n
conformitate cu prevederile instruciei nr. 329 a calitii cii msurate, n prima perioad calitatea cii din
raportul CFR Sum, ntocmit de TMC, va fi reanalizat n OffBoard.

Art. 205 - (1) Reanalizarea n OffBoard a numrului de puncte de penalizare acordate de TMC, n
raportul CFR Sum, este justificat i de faptul c acordarea punctelor de penalizare conform prevederii
instruciei nr. 329, depinde i de viteza cii n locul respectiv.
(2) - Informaiile privind vitez nu sunt nc introduse pentru ntreaga reea n baza de date din
sistemul IRIS, pentru a putea fi preluate n baza de date TMC, nct TMC s poat ine cont n mod
automat de aceasta la acordarea punctelor de penalizare.
(3) - Toate reelele moderne de cale ferat, apreciaz calitatea cii n conformitate cu prevederile
fiei UIC 518, ceasta constnd n calcularea INDICELUI DE CALITATE A CII, numit TQI, pentru
fiecare parametru geometriei cii, prin calcularea aferente a Deviaiei Standard (DS), la fiecare km de cale
msurat.
(4) - Deviaia standard se calculeaz separat pe fiecare parametru pe intervale elementare de
cale, care n cazul TMC au lungimea de 200 m, vezi Art. 52 - (1), (2) - (3) - Art. 68 - (1), (4) - Art.
69 - (1), (3) - a), b), Art. 71, i Figura 8, Figura 9, Figura 10, Figura 13 i Figura 14, care la fiecare
km se totalizeaz.
(5) - Avantajul aprecierii calitii cii cu indicele TQI, const n obiectivitatea acestuia,
pentru c la stabilirea valorii acestuia contribuie valorile prelevate din cale ale fiecrui parametru, la
fiecare 25 cm.

Art. 206 - (1) Pn la familiarizarea specialitilor cu modul de apreciere a calitii cii dat de
indicele TQI, se va aprecia calitatea cii cu dou metode:
a) n conformitate cu prevederile instruciei nr. 329 stabilit n urma analizelor fiierelor n
OffBoard, dup eliminarea punctajelor de pe poriunile de cale pe care TMC le puncteaz n
cursa de msurtori, dar acestea sun declarate informative pentru acest tip de determinare a
calitii cii;
b) luarea n considerate a valorilor indicilor de calitate TQI, calculai att n timp real, ct i n
OffBoard.
(6) - Valoarea final a numrului de puncte de penalizare va fi determinat prin analizarea
punctelor n OffBoard, pentru a putea ine cont de factorii prevzui n instrucia nr. 329, pe care TMC, din
lips de date suficiente, nu-i ia n considerare.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 99 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

CAPITOL 15 - COMPARTIMENTE DE ANALIZ I DIAGNOZ

Seciunea 1 Dotrile i organizarea spaiilor de stocare a datelor i imaginilor video


Art. 207 - (1) n urma msurtorilor efectuate cu TMC, rezult un volum mare de date i
informaii tiprite pe hrtie, cum ar fi graficele i rapoartele aferente fiecrui sistem ce msoar parametrii
geometriei cii/inelor/ liniei de contact, precum i stocarea electronic a datelor pe compact discuri, sau
discuri optice, respectiv stocarea informaiilor prelevate sub form de imagini video, pe benzi video
aferente inspeciei video a cii i a LC.
(2) - Pe lng necesitatea unui spaiu pentru stocare organizat a materialelor rezultate din cursele
de msurtori, spaiu adecvat este necesar att la nivel central, vezi Art. 176 - (1), (2) - , Art. 178 - (1) i
Art. 179 - (1) ct i la nivel regional, vezi Art. 177 - (1), Art. 180 - (1), (2) - i (3) - , pentru efectuarea
analizelor detaliate ale informaiilor care se nregistreaz n cursele de msurtori, dar nu se pot analiza n
timp real.
(3) - n spaiile n care se graficele i rapoartele ntocmite n timp real sau n OffBoard, este de
dorit s fie amplasate i sistemele de calcul i analize n OffBoard a fiierelor cu date nregistrate, precum
i sistemele de analiz video a informaiilor de pe casete video, respectiv transferarea celor ce prezint
interes n memoria calculatorului sub form de fiiere *.JPEG, *.Avi etc.
(4) - Membrii echipajului de msurtori vor efectua majoritatea operaiilor aferente organizrii i
stocrii materialelor aferente nregistrrilor n cursele de msurtori, respectiv cele rezultate din analizele
efectuate n compartimentul OffBoard, vezi i Art. 176 - (1)(3) - i (6) - .

Seciunea 2 Compartimentului de diagnoz din Centralul CFR SA


Art. 208 - (1) Datele nregistrate de TMC aferente Geometriei cii, inelor i liniei de contact, sunt
organizate n fiiere de geometrie comune.
(2) - Din acest motiv compartimentele de la nivel central pentru stocare a informaiilor
nregistrate de TMC, n timp real, precum i analiza fiierelor comune pot fi fcute ntr-un spaiu comun,
sau n spaii separate.

Art. 209 - (1) n afara unei/ dou persoane care s efectueze n compartimentul/compartimentele
de la sediul central, analizele benzilor aferente inspeciei video a cii, toate celelalte activiti, cum ar fi
organizarea stocarea informaiilor nregistrate n timp real, precum i diversele analize ce se pot efectua n
OffBoard, pot fi efectuate de membrii echipajului de msurtori al TMC.
(2) - Personalul aferent compartimentelor centrale de analiza msurtorilor va stoca n mod
organizat informaiile i datele pe serverul instalat la SCF INFORMATIC CFR SA, i va organiza
accesul selectiv a fiecrei regionale, numai la datele aferente de pe raza regionalei respective, vezi i Art.
179 - (1) - (2) - , Art. 215 - (1) i (2) - Art. 216 - (1).
(3) - Totodat personalul compartimentelor centrale va urmri ca i la nivel regional activitatea
de stocare a materialelor coninnd informaii rezultate din msurtori i din analizele efectuate n
OffBoard regional, s fie organizat n modul celei din compartimentele din central.
(4) - Personalul aferent compartimentelor centrale de analiza msurtorilor va transmite
compartimentelor regionale, sau chiar seciilor i districtelor L, respectiv centrelor de electrificare orice
informaii rezultate din analizele suplimentare efectuate n OffBoard la sediul central, i au competena de
a verifica msurile luate n teren, n vederea eliminrii oricrui pericol potenial pentru sigurana
circulaiei.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 100 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Seciunea 3 Compartimente de msurtori i diagnoza cii, la regionale CF


Art. 210 - (1) Personalul nominalizat la compartimentele de msurtori i diagnoz OffBoard
(MDO) din regionale vor avea atribuii aferente activitilor TMC, au o serie de sarcini n legtur cu
activitatea de msurtori efectuate cu TMC, astfel:
a) particip la cursele de msurtori efectuate cu TMC, pe raza de activitate a regionalei i preia
datele nregistrate pe CD, vezi i Capitol 14 - Seciunea 1, Seciunea 4, Seciunea 5, Seciunea
7, Art. 197 - (1), Seciunea 9;
b) analizeaz n OffBoard fiierele nregistrate n cursa de msurtori avnd setri identice cu cele
stabilite n programele de msurare i analiz pe TMC, asigurndu-se c obine valori similare
cu cele nregistrate de TMC n timp real;
c) deruleaz rapoartele defectelor mpreun cu diagrama msurtorilor i analizeaz defectele
situate pe aparatele de cale n abatere i pe curbele dup aparatele de cale curbele cu raza sub
1000 m, precum i zonele cu restricii de vitez de 30 km/h i mai mici;
(2) - Defectele de la aliniatul c) au caracter de atenionare i nu contribuie la stabilirea
punctajului de calitate.

Art. 211 - (1) n urma derulrii fiierelor de date aferente cursei de msurtori, se vor crea
rapoarte mixt, aferente distanelor msurate de TMC pe raza fiecrui district n parte.
(2) - Rapoartele se vor ntocmi separat pentru geometria cii, respectiv pentru geometria inelor,
eventual unde este cazul pentru diferite limite de analiz, i vor include:
a) defectele evideniate la diferite cate,
b) punctele i reperele fixe,
c) raportul CFR,
d) raportul CFR sum,
e) raportul TQI aferent parametrilor semnificativi ntocmit pe sectoare elementare de 200 m i
concentrat pe fiecare km;
Art. 212 - (1) Se va realiza cte un tabel concentrator de coresponden a denumirilor codificate
ale fiierelor de date i rapoarte i corespondena acestora cu denumirile geografice i distana din cale
aferente raportului;
a) Cu ocazia analizei raportului mixt aferent fiecrui district, se vor marca cu culori diferite:
b) defectele aferente fiecrei zone de atenionare;
c) zonele cu limitri de vitez.
(2) - Se modific punctajul pe km, prin deducerea numrului de puncte aferente defectelor
zonelor de atenionare, vezi Art. 210 - (1), (2) - i Tabelul 10, se adapteaz punctajul pe zonele cu limitri
de vitez.

Art. 213 - (1) Se centralizeaz ntr-o fi concentratoare urmtoarele informaii rezultate din cursa
de msurtori analizat, care va include:
a) linia msurat, mprit pe categorii de vitez;
b) punctajul pe categorii de vitez,

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 101 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

c) km descifrai cu punctajul total i punctajul mediu de calitate, comparat cu punctajul mediu de


calitate rezultat la msurtoare anterioar, precum i indicii de calitate TQI corespunztor;
d) va ntocmi concentratorul situaiei recapitulative a informaiilor rezultate din cursa de
msurtori, structurat pe secii i districte, care va include informaiile din Tabelul 9, Tabelul
10, Tabelul 11, de mai sus.
(2) - Concentratoarele menionate la punctele Art. 210 - (1), (2) - Art. 213 - (1), de mai sus se
vor prezenta efului Diviziei Linii i le va transmite sub form electronic la Compartimentul Central de
Msur i Diagnoz, n maxim 15 zile de la efectuarea msurtorii.
a) transmite n categoria de vitez, km msurai sub form tabelar;
b) fiecare din fiierele realizate va avea corespondena denumirii, nct s rezulte corespondena
denumirilor n extenso a fiierelor rapoarte.
c) eful Diviziei Linii dispune prin dispoziii scrise modul de intervenie pentru eliminarea
situaiilor mai grave, respectiv aciunile, care parte din ele au fost deja menionate n Art. 187 -
(1), Art. 187 - (1)a), Art. 187 - (1), Art. 189 - (1), Seciunea 6, i Art. 198 - (1).
(3) - Atribuii suplimentare vor fi propuse de Sucursalele Regionale CFR, cu ocazia observaiilor
asupra proiectului prezentelor instrucii.

Seciunea 4 Activitatea SCF Informatic CFR - SA aferent TMC


Art. 214 - (1) Volumul informaiilor colectate de TMC n cursele de msurtori, se stocheaz
iniial pe Compact Discuri (CD-uri), pe care se memoreaz informaiile aferente msurtorilor efectuate de
sistemele geometriei cii, a inelor i a LC.
(2) - Sistemele video colecteaz informaiile pe casete video digitale, care pot fi stocate ca atare,
dar pentru facilitarea accesibilitii se pot trece pe fiiere n calculator, ntr-o form uor de stocat n baza
de date.
(3) - Trecerea informaiilor video prin calculator i pe urm pe CD-uri, are ca dezavantaj numrul
mare de CD-uri necesare pentru stocarea informailor de pe o caset de 180 min., nregistrat video digital,
care transferate n calculator pot ocupa pn la 36 GB de memorie.
(4) - Transferarea informaiilor direct din memoria calculatoarelor de la bordul TMC, este
posibil prin conectarea reele TMC la reeaua LAN a CFR, iar n acest caz s-ar putea ncrca direct n
serverul TMC, care este instalat la sediul central al Centrului de Informatic feroviar din Bucureti.
(5) - Transferul informaiilor n timp real pe msura nregistrrii acestora n serverul de la bordul
TMC, prin legtur Internet, dei posibil tehnic, nu este nc aplicabil la posibilitile tehnice actuale de
transmisii de date la un cost rezonabil i acceptabil economic.

Art. 215 - (1) Informaiile provenite din cursele de msurtori trebuie s fie stocate ntr-un server
central, care prin reeaua LAN - CFR, poate fi accesat att specialitii din compartimentele centrale
interesate, ct i n mod selectiv specialitii din regionalele CFR din ntreaga reea.
(2) - Capacitatea serverului TMC instalat la Centrul de Informatic Feroviar CFR, numit CIF-
CFR, este de 500 GB, care va putea stoca informaiile aferente msurtorilor geometriei cii/inelor/LC,
pe durata unui an, putnd stoca i informaii ce prezint interes deosebit selectate de pe benzile video
nregistrate.

Art. 216 - (1) n afara fiierelor nregistrate ce conin datele primare aferente geometriei cii/LC,
TMC mai creeaz n timp real diferite rapoarte, rezultate din analizarea n timpul msurtorilor a datelor
achiziionate.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 102 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(3) - Rapoartele create se salveaz n fiiere aferente, (vezi Art. 52 - (1), Art. 59, Art. 103 - (1) i
sub-paragrafele acestora).
(4) - Rapoartele fiind salvate n fiiere separate, dei numele n mare parte este comun cu
cel al fiierului de date din care a provenit, totui se categorisesc prin atribuire de extensii cu
denumiri diferite.
(5) - Pe lng rapoartele elaborate la bordul TMC, se mai emit o serie de rapoarte cu ocazia
analizrii datelor n OffBoard. i acestea trebuie s fie organizate i stocate n server dup acelai
principiu ca i informaiile rezultate din msurtorile efectuate n timp real.

Art. 217 - (1) CIF-CFR va realiza i urmri stocarea fiierelor n serverul TMC, n mod organizat,
crend o baz de date care operaie facilitat de criteriilor stabilite pentru acordarea numelor fiierelor
elementare de date, Art. 63 - (1) i Art. 50a) pn la g).
(2) - Baza respectiv de date trebuie s poat fi uor interogat facilitnd accesarea rapid a:
a) fiierele de date aferente geometriei cii/inelor/LC;
b) fiierele ce conin rapoarte realizate la bordul TMC;
c) fiierele ce conin rezultatele analizelor efectuate n OffBoard asupra diferitelor fiiere de date;
d) informaiile digitizate extrase de pe casetele video i stocate n fiiere specifice.
(3) - CIF-CFR va asigura spaiu de stocare pe server, prin transferarea datelor din memoria
serverului TMC, ntr-o memorie a unui alt server, a crui seciune care conine date aferente msurtorilor
efectuate cu TMC, s poat fi accesate pe baza acelorai criterii de interogare.

Art. 218 - (1) Pentru facilitarea analizelor msurtorilor prin compararea fiierelor istorice de
msurtori cu cele nregistrate curent, accesul la datele din server este facilitat pe criterii de accesibilitate
prefereniat.

Art. 219 - (1) Datele i informaiile vor rmne stocate n server pentru o perioad de cca. 3 ani,
dup care datele vor fi stocate pe supori de mare capacitate, cum ar fi benzile de memorare date, sau alte
echipamente moderne care vor aprea ntre timp.

Art. 220 - (1) CIF-CFR va asigura popularea tabelelor bazei de date Facility, cu punctele/reperele
fixe de pe traseele pe care TMC efectueaz msurtori, respectiv cu biblioteca de hedere aferent traseelor
respective, (vezi i Seciunea 3, Art. 61, (2) - Art. 62e), Art. 84 - (1), (4) - (5) - i sub-paragrafele
acestora), astfel:
a) CIF-CFR va facilita asocierea coordonatelor generalizate GPS, cu locaiile corespunztoare n
coordonate km/m-trice ale punctelor/reperelor fixe din cale pe liniile magistrale i principale,
nregistrate n baza de date IRIS;
b) Se vor extrage numai coordonatele generalizate GPS ale punctelor/reperelor fixe, care se
ncadreaz ntr-o rezoluie acceptat de reglementrile cadastrale din Romnia, cea se
ncadreaz sub 4 m pe coordonatele longitudine i latitudine.
(2) - Popularea cmpurilor locaiilor din baza de date Facility cu coordonate generalizate GPS,
faciliteaz localizarea obiectiv a acestora n teren n mod automat n timpul msurtorilor, nct elimin
ntr-un procent substanial subiectivismul de localizare a punctelor/reperelor fixe i n special al punctelor
caracteristice ale curbelor.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 103 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

CAPITOL 16 - OBLIGAIILE PERSONALULUI CARE CONDUCE TMC

Seciunea 1 Obligaiile personalului n timpul parcursului


Art. 221 - (1) n timpul circulaiei TMC, adic n timpul conducerii acestuia, mecanicul i
mecanicul ajutor, sau mecanicul secund vor efectua circulaia n conformitate cu reglementrile specifice
n vigoare.
(2) - Circulaia automotorului se poate face n urmtoarele condiii:
a) autopropulsat sau remorcat, sau n componena trenului, legat la frn, aer i conducta de
nclzire electric a trenului, fiind dotat cu instalaie conform cu instalaiile similare din parcul
CFR de vagoane de cltori;
b) n cazul cnd circul autopropulsat poate circula cu viteze cuprinse ntre 1-140 Km/h;
c) cnd circul remorcat de locomotiv poate circula cu viteza de maximum 140 Km/h;
d) cnd circul n componena trenurilor TMC se va ataa la urma trenului.
(3) - Automotorul n circulaie asigur untarea circuitelor de cale ntre cele 2 ine ale cii, cnd
circul pe bloc de linie automat sau instalaii de centralizare electrodinamic, sau electronic.

Seciunea 2 Tratarea evenimentelor aferente circulaiei i exploatrii TMC


Art. 222 - (1) Evenimentele i abaterile ce se produc n circulaia TMC pe liniile CFR se vor
aviza/trata conform prevederilor Instruciunilor nr. 3 de prevenire i cercetare a accidentelor i
evenimentelor feroviare.

Seciunea 3 Protecia muncii i cii n timpul efecturii de activiti aferente TMC


Art. 223 - (1) Se vor respecta toate prevederile normelor de protecia muncii i a reglementrilor
privind aprarea mpotriva incendiilor specifice circulaiei trenurilor, efecturii manevrelor, circulaiei
personalului prin staii etc., i a altor msuri specifice fiecrui loc de munc la/cu automotorul TMC.
(2) - Personalul ce deservete TMC, va fi instruit, examinat i autorizat periodic, asupra
prevederilor prezentelor instruciuni.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 104 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

ANEXA 1, la instruciunile TMC, tip EM 130, nr 146

CAPITOL 17 - ANEXA 1 - PRI HARD N STRUCTURA TMC CA VEHICUL

Seciunea 1 TMC ca vehicul feroviar


Art. 224 - (1) TMC ca vehicul feroviar de tip greu, cu autopropulsie, este echipat cu
subansambluri ce ndeplinesc condiiile specifice aplicabile acestora, prevzute n fiele UIC, respectiv
condiiile i reglementrile de sigurana circulaiei de la cile ferate romne inclusiv din punct de vedere al
gabaritului static i dinamic.
(2) - TMC a fost testat de firma productoare, mpreun cu specialiti de la Autoritatea Feroviar
Romn i de la CFR SA, fiind agrementat tehnic, n baza buletinelor de testare, respectiv a Raportului
Comisiei de Evaluare AFER, nr. R07, din data de 08.01.2004, AFER fiindu-i emis Agrementul Tehnic
Seria AT, nr. 007/2004 din 08.01.2004.

Seciunea 2 asiul
Art. 225 - (1) asiul este o construcie robust realizat din profiluri standardizate de oel nchise
cu platbande sudate, de tabl de oel de calitate St 52.3 cu respectarea prevederilor reglementrilor
relevante din fiele UIC. Sudurile sunt efectuate tehnici de ultim or, cum ar fi sudarea prin arc electric n
atmosfer de gaz inert.
(2) - asiul este susinut pe boghiuri cu ajutorul arcurilor elicoidale din oel de calitate
51CrMoV4 i cu supori de alunecare laterali, care sunt montai pe fiecare parte a pivotului boghiului ntre
grinzile principale transversale ale asiului TMC i grinzile longitudinale ale boghiurilor.
(3) - asiul i boghiurile sunt legate prin pivoii flotani ai boghiurilor, care permit o micare
vertical limitat dar transmit efortul de traciune precum i fora de frnare.
(4) - asiul TMC are montate la ambele capete traverse frontale pe care sunt montate tampoane i
aparate de legare/traciune cu cuple i crlige clasice, conform prevederilor UIC i instruciilor n vigoare
la CFR.

Seciunea 3 Sistemul de rulare


Art. 226 - (1) Dou boghiuri pe 2 osii, dintre care unul are ambele osii motoare.
(2) - Boghiurile sunt proiectate i executate de firma PLASSER & THEURER i pot rula cu o
vitez de pn la 140 km/h.
(3) - Rama boghiului este de construcie robust sudat, construit n form H din seciuni i plci
de oel de calitate St 52.3, produs de firma Plasser & Theurer cu respectarea prevederilor relevante din
reglementrile UIC, cu procedee moderne de sudare electric in atmosfer de gaz inert.
(4) - Osiile montate cu roile monobloc cu 920 mm, fixate prin presiune, sunt susinute cu
ajutorul cutiilor de rulmeni pe fiecare parte, care sunt montai n cutii robuste de rulmeni, suspendate cu
arcuri elicoidale din oel de calitate 50 CrV4, fiind ghidate de supori de friciune, care sunt fixate pe
grinzile longitudinale ale ramei boghiului.
(5) - Profilul de rulare a roilor este unul omologat i ndelung experimentat att pe linii cu
nclinarea la 1:40, ct i pe linii cu nclinarea la 1:20, crend condiii optime, adecvate efecturii
msurtorilor cu sistemele de msur echipate pe TMC.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 105 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Art. 227 - (1) Ajustarea nlimii asiului TMC se efectueaz cu suportul reglabil, realizat cu
arcuri, care constituie suspensia secundar a vehiculului.
(2) - Osiile motoare i respectiv cele purttoare sunt realizate din oel aliat (tip 25CrMo4) i sunt
echipate cu roi cu discuri forjate pline, solide, fiind echilibrate individual la abateri ale maselor de
dezechilibrare mai mici de 75 g.
(3) - Calitatea oelului din care sunt confecionate roile este cea a oelului aliat (50CrMo4). Pe
fiecare osie sunt fixate prin presare la cald, cte 2 discuri de frn cu diametrul 620 mm.
(4) - Pe osiile de traciune sunt fixate coroane VOITH de traciune de tipul KE 505 i SK505, cu
un ghidaj inelar.
(5) - Lagre de osie susinute n cutii de rulmeni de tip TBU 150.

Seciunea 4 Caroseria TMC


Art. 228 - (1) Caroseria TMC este mprit n diferite compartimente echipate conform
predestinrii funcionale a acestora. Caroseria este sudat pe asiu astfel nct s formeze o caroserie
integral a automotorului.
(2) - Caracteristicile principalelor compartimente ale caroseriei sunt:
a) pereii laterali i tavanele caroseriei, inclusiv cei ai cabinelor sunt realizai dintr-o structur
rigid de oel de calitatea St52.3, pe partea exterioar fiind cptuite cu tabl de oel de 3 mm
grosime;
b) compartimentele caroseriei sunt bine izolate, antifonate i acoperite cu mochet, iar pardoselile
sunt acoperite cu materiale antiderapante, profilate mpotriva alunecrii, uor de ntreinut,
rezistente la uzur i la agenii chimici, n special la componentele petroliere;
c) pentru a preveni disiparea cldurii i pentru a ine nivelul de zgomot ct mai redus posibil,
pereii i plafonul pe lng acoperirea cu materiale izolatoare termic sunt acoperii i cu
materiale de atenuare i izolare a zgomotului;
d) un strat de carpet pluat, iar duumeaua este acoperit cu un strat rezistent la uzur i
rezistent la agenii chimici, profilat mpotriva alunecrii;
e) Caroseria i echipamentul din interior sunt protejate de un sistem alarm anti-efracie, care la
intrarea unui intrus n zona de supraveghere genereaz o alarm sonor, pe care o transmite
automat la un post telefonic conectat la poliie, sau la un alt punct permanent de supraveghere.
f) n cazul n care uile ncuiate din exterior i/sau ferestrele sunt deschise sau sparte i o persoan
neautorizat intr nuntrul caroseriei TMC, evenimentul inclusiv persoana este nregistrat/
filmat cu ajutorul camerelor video de supraveghere;
Art. 229 - (1) La ambele capete caroseria TMC se termin cu cte o cabin de conducere i
msurare, care sunt prevzute cu pupitre de comand i elemente specifice conducerii vehiculului n
siguran pe calea ferat, respectiv aparatur de urmrire a msurtorilor, avnd urmtoarele caracteristici:
a) n fiecare cabin pe lng posturile de conducere sunt prevzute cte 2 locuri pentru operatorii
ce urmresc msurtorile efectuate la cale, respectiv la LC;
b) fiecare compartiment de comand este echipat cu un pupitru de comand care se afl pe partea
dreapt precum i cinci scaune, dou din ele sunt rabatabile i montate pe peretele din spate;

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 106 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

c) toate scaunele pentru personalul de comand i operare sunt au o construcie ergonomic


asigurnd confort maxim, poziiile sunt reglabile individual dup dorina utilizatorului, iar
poziia reglat se poate fixa i asigura, nct rmne stabil;
d) vizibilitatea excelent att pentru mecanic ct i pentru operatorii de msurare este asigurat
prin ferestre de dimensiuni mari care sunt echipate cu geamuri securizate.
(2) - Fiecare din cabinele de conducere de la capetele automotorului are cte dou ui glisante
comandate electric se afl la pentru a avea acces n automotor de pe ambele pri; uile au urmtoarele
caracteristici:
a) sunt echipate cu ncuietori robuste de maxim siguran. Pentru deschiderea respectiv
nchiderea uilor, exist butoane electrice acionate att din exterior ct i din interiorul cabinei,
lng fiecare u;
b) din motive de siguran se blocheaz respectiv automat cnd viteza depete 5 km/h ,i se
deblocheaz dup oprirea automotorului;
c) cele din interiorul cabinelor sunt ui basculante;
d) cele de la compartimentele de dormit se pot bloca.
(3) - Compartimentul principal este cel de msur i operare a sistemelor de msur, n care sunt
amplasate echipamentele electronice, aparatura de calcul i imprimantele sistemelor de msur, astfel:
a) n compartimentul de msurare sunt dulapurile cu aparatur electronic, video i electric,
printre care nou calculatoare ce coordoneaz funcionarea diferitelor sisteme.
b) acestea primesc informaii de la traductoarele i interfeele diferitelor sisteme, le prelucreaz,
iar funcionarea acestora este corelat prin intermediul unei reele de transmisii de date
coordonate de un server;
c) n sala de msurtori se mai gsesc patru imprimante i 6 monitoare cu tastaturile aferente iar
postul electronic cu sistemul de computere i interfeele necesare adaptrii corespunztoare,
este amenajat conform desenului EM130.07 imediat n spatele postului de comand;
d) cte un calculator portabil laptop este amplasat pe pupitrul de lucru de lng din stnga celui de
conducere, pe a cror monitoare operatorul msurtori cale, respectiv operatorul msurtori
LC, introduc condiiile i datele iniiale csuele interfeei iniiale.
e) n timpul msurtorilor aceti operatori introduc poziiile km-trice ale punctelor/reperelor fixe
(evenimentelor) ntlnite pe marginea cii sau n cale i efectueaz sincronizarea locaiilor din
cale cu cele msurate/determinate de sistemele de msurare a distanei instalate pe TMC;
f) elementele de control necesare pentru operaiile sistemelor de msurare sunt amplasate n
dulapuri de control separate localizate n compartimentul de msurare i nregistrare.
(4) - Alturi de compartimentul de msurtori, exist un compartiment de analize cu o mas cu
cel puin opt locuri pentru analize i posibiliti de urmrire a msurtorilor, de ctre specialitii locali,
care nsoesc TMC pe zona lor de msurare, pe un ecran electronic de perete, a oricror dintre msurtorile
efectuate i a diagramelor produse de TMC, precum i a imaginilor video nregistrate n timp real de ctre
TMC.
(5) - TMC are n componen dou compartimente dormitor cu cte trei paturi, astfel nct
personalul avnd posibiliti de odihn, s poat s efectueze curse de msurtori mai lungi, fr s fie
necesar cazarea personalului n afara TMC.
(6) - Pentru asigurarea personalului de deservire a TMC a posibilitii de splarea exist un
compartiment separat prevzut cu du, chiuvet cu ap cald/rece preparat de un boiler electric i toalet.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 107 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(7) - TMC este dotat cu o buctrie echipat cu facilitile i aparatura corespunztoare, ca de


ex. aragaz cu 2 ochiuri, cuptor cu microunde, chiuvet, locuri de depozitare vesel i loc de servire a
mesei.
(8) - Multe din componentele subansamblurilor de propulsare precum i setul de generator
diesel-electric sunt montate sub podeaua TMC, pentru a obine un spaiu maxim n interiorul
caroseriei. Antifonarea i capitonarea unitilor productoare de zgomot s-au realizat la limitele
fezabilitii tehnice.

Art. 230 - (1) instalaie de aer condiionat autonom cu mai multe uniti, rcete/nclzete i
filtreaz aerul din cabin n mod continuu, astfel nct se menin condiii normale de operare chiar i n
cele mai grele condiii climaterice; instalaia are urmtoarele caracteristici:
a) sistemul de aer condiionat include nou uniti de aer condiionat care pot fi comandate
individual, localizate pe acoperi, i care sunt alimentate central de generatorul de curent sau de
la o surs extern de curent, cnd vehiculul staioneaz;
b) capacitatea total de rcire de 19,05 KW asigur o rcire/nclzire perfect i uscarea aerului
din cabin, chiar i n cele mai extreme condiii de cldur/frig i umiditate;
c) pentru nclzirea corespunztoare a compartimentelor caroseriei pe lng echipamentele
aferente unui sistem de nclzire pe sub pardoseal/podea, s-au instalat i calorifere de
nclzire de capacitate adecvat, montate pe perei, n toate compartimentele, precum i
suflante de aer cald la pupitrele de comand, cu o capacitate total de nclzire de 30,36
KW;
d) ca i sistemul de aer condiionat, i sistemul de nclzire poate fi alimentat central de la
generatorul electric, sau de la surs extern de 230 V c.a. trifazat, cnd TMC staioneaz;
(2) - TMC se mai poate alimenta de la conducta electric de 1500 V c.a., cnd este n
componena unui tren prevzut cu sistem de nclzire de la conducta electric de 1 500 V c.a.

Art. 231 - (1) Ambele posturi de conducere, ct i toate celelalte compartimente sunt dotate
suplimentar cu ventilatoare montate pe tavan pentru ventilaia aerului rece. Un sistem de intercomunicaie
duplex, permite comunicarea sigur i eficient ntre posturile de conducere, compartimentele msurtori/
conferine, ntre mecanici i operatorii din diferitele posturi.
(2) - Parbrizele nclzite electric, ct i toate geamurile laterale sunt fabricate din sticl laminat
de nalt calitate, respectiv securizat i sunt prevzute cu jaluzele din material plastic transparent,
respectiv cu perdele.
(3) - Cabinele i compartimentele de msurtori/dormit sunt dotate cu cte un extinctor.

Seciunea 5 Sistemul de traciune


Art. 232 - (1) TMC este acionat de un motor diesel MTU cu rcire cu ap , de tip 12V183TD13,
cu o putere de 550 kW (750 CP).
(2) - MTU acioneaz osiile motoare ale unui boghiu prin intermediul transmisei turbo automate
VOITH, ip T311r, cu angrenaj de rezerv integrat i coroana de antrenare VOITH. Cuplarea transmisei
(schimbarea vitezei) este comandat automat, n funcie de vitez i de fora de traciune necesar.
(3) - Treapta de mers napoi permite deplasarea automotorului cu aceeai vitez n ambele direcii.
(4) - Pe lng transmisie, motorul diesel antreneaz i un compresor KNORR de tip VV160 i un
generator BOSCH 24V/120A pentru alimentarea cu curent alternativ trifazat (3x230 Vc.a. / 50Hz).

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 108 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(5) - Sistemul de traciune permite deplasarea TMC - EM130 cu vitez de maxim 140 km/h pe
cale plan, respectiv 85 km/h pn la un gradient de 15 i 45 km/h pn la un gradient de 35 .
(6) - Pentru pornirea motorului la frig, acesta este prevzut cu un sistem de pre-nclzire.
(7) - Sistemul de rcire al motorului diesel i al transmisiei hidrodinamice, sunt dimensionate
adecvat, pentru funcionare continu sub sarcin maxim i n condiiile climaterice i de mediu din ST.
(8) - Toate elementele sistemului de traciune, precum motorul diesel i transmisia turbo, ct i
rcitoarele i toba de eapament cu amortizor de zgomot, se afl sub podeaua vehiculului i sunt izolate
termic i fonic n msura n care este realizabil tehnic.
(9) - Motorul de traciune, i transmisia sunt prevzute cu sistem de avertizare i prevenire incendii.
(10) - Pentru alimentarea motorului de traciune i generatorului diesel de curent, s-a prevzut un
rezervor de combustibil cu o capacitate de 5 000 litri.
(11) - Parametrii principali ai motorului MTU i ai transmisiei Turbo - Voith, sunt afiai pe ecrane
electronice comandate prin atingere, la pupitrele de comand. Ieirea din valoarea normal a parametrului
controlat, d alarma, iar dac nu se iau msuri, oprete funcionarea prii defecte.

Seciunea 6 Sistemele de frnare


Art. 233 - (1) Automotorul este echipat cu sistem pneumatic de frn cu disc KNORR, care poate
fi acionat de la ambele pupitre de comand cu ajutorul unor distribuitoare de aer (robinete de frn ale
mecanicului) comandate direct sau indirect, de tip RZbE1, respectiv RZbE-Fb11.
(2) - Sistemul pneumatic de frn comand dou uniti de frn cu disc, acionate cu resort, de
tip WZK, cu ajustarea automat a cursei, dispuse pe fiecare osie principal a ambelor boghiuri.
(3) - O conduct de frn cu acuplaje standard la ambele capete ale vehiculului echipat cu un
distribuitor de aer KNORR KE1a-3,8SL cu selector P/M i On/Off permite comandarea sistemului de
frnare al automotorului cu ajutorul sistemului de frnare al trenului, cnd automotorul EM130 este
transportat ntr-o garnitur de tren sau este tractat de o locomotiv.
(4) - Distribuitorul de aer pentru tren poate fi activat de asemenea cu ajutorul mnerelor frnelor
de urgen montate n ambele cabine i n compartimentele pentru msurtori, conferin i de dormit.
(5) - Sistemul de frnare al TMC este dotat cu dispozitiv electronic MGS de prevenirea antipatinrii.

Art. 234 - (1) n stare de oprire, automotorul este frnat cu ajutorul unitilor de frnare cu
disc, acionate cu arc, care cupleaz frna sub presiunea arcurilor, pentru a menine automotorul pe loc
n condiii de siguran, chiar i pe o ramp de 35 , atunci cnd presiunea pneumatic este eliberat.
(2) - Frna de intuire poate fi comandat cu ajutorul robinetelor de frn manuale din ambele posturi
de conducere, precum i cu ajutorul unui distribuitor de aer cu blocare, montat sub asiul vehiculului;
(3) - Fiecare unitate de frn cu disc permite slbirea mecanic a frnei de intuire. Indicatoarele
de pe ambele pri ale asiului, lng boghiuri, redau starea cuplat/slbit a unitilor de frn cu disc.
(4) - Sistemul de frnare respect n ntregime reglementrile UIC, ct i cerinele din ST.

Seciunea 7 Sistemul de alimentare pneumatic


Art. 235 - (1) Sistemul de frnare, ct i dispozitivul de avertizare sunt alimentate de un
compresor Knorr de tip VV160, care este acionat de motorul de traciune diesel.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 109 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(5) - Reglarea presiunii se face cu supape corespunztoare de reglare. Traseele conductelor


pneumatice sunt prevzute cu separatoare de ap, usctor de aer, un dispozitive de protecie contra
ngheului i ungtoare cu ulei.
(6) - Pentru ventilaia i presurizarea unitilor de msurare optic a ecartamentului ct i pentru
curarea ferestrelor laserilor de msurare a profilului inei, a poziiei firului LC i a senzorilor de
detectare a stlpilor, s-au instalat dou compresoare suplimentare nelubrifiate, acionate electric.

Seciunea 8 Sistemul Electric al TMC


Art. 236 - (1) TMC are 5 circuite electrice separate, 4 de 24 V c.c. i unul de 3x400/230 V50 Hz c.a.

Art. 237 - (1) Alimentarea cu 24 V este mprit n patru circuite separate, din care 2 principale
care sunt formate dintr-un alternator trifazic de 28 V / 120 A, respectiv 35 A cu regulator i din dou
baterii cu plumb cu acid de 12 V / 230 A respectiv 100 Ah.
(2) - Restul de dou circuite sunt alimentate de la cele principale, dar dispun de seturi
individuale de baterii, compuse din dou baterii cu plumb cu acid de 12 V/72 Ah, fiecare.
(3) - Circuitele de 24 V servesc la alimentarea motorului, setului de generator diesel de energie
electric, circuitului de control al PLC, sistemului de alarm i combatere a incendiilor, ct i a altor
echipamente auxiliare i a sistemelor de iluminat n interiorul i exteriorul vehiculului.

Art. 238 - (1) Cnd motorul funcioneaz, bateriile sunt ncrcate automat de alternatoare,
respectiv de o unitate de ncrcat baterii, cnd TMC este alimentat de la generatorul de pe TMC, sau de la
conducta electric de nclzire a trenului, numit PUMA de capacitate 35 kVA, de tip 1500 / 3 x 400 / 230
V / 50 Hz PUMA, dac TMC este n componena trenului, respectiv cnd acesta este conectat la sursa
extern de alimentare de 400 / 230 V / 50 Hz.
(2) - Un comutator principal permite ntreruperea legturii ntre baterii i restul instalaiei TMC.

Seciunea 9 Circuitul de 3 x 400/ 230 V / 50 Hz c.a.


Reeaua de curent alternativ a TMC are mai multe posibiliti de alimentare de la diferite surse.

(2) - Furnizorul de baz de alimentare a TMC n c.a. este generatorul de curent cu o capacitate de
60 kVA, care este independent de motorul de traciune, i este montat sub podeaua vehiculului.
(3) - TMC mai poate fi alimentat de la convertorul de putere PUMA de 35 kVA.
(4) - TMC cnd staioneaz mai poate fi alimentat din exterior de la reeaua local de c.a.
(5) - Din circuitul extern se alimenteaz sistemele de msurtori, nregistrri, analize, sistemul de
inspecie video, sistemul de nclzire/climatizare i toate celelalte instalaii electrice, care nu sunt
alimentate de la reeaua de 24 V c.c. Pentru aceasta s-au prevzut prize externe la ambele capete ale TMC.
(6) - Asigurarea continuitii alimentrii stabile a echipamentului electronic/ sistemului de
msurtori/ inspecie i al sistemului de computere la bord, i permiterea unei nchideri controlate a
furnizrii de curent de alimentare, s-a prevzut o surs de curent stabilizat nentreruptibil - UPS.
(7) - UPS este montat ntre sursa de curent alternativ de pe automotor i sistemul de msurtori
i computere, ea menine puterea pentru echipamentul electronic al sistemului de msurtori i inspecie,
precum i pentru sistemul de computere, pentru o perioad de cel puin 10 minute dup cderea curentului.

Seciunea 10 Echipamentul de iluminat

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 110 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Art. 239 - (1) TMC este prevzut la capete cu 4 faruri reglabile ca intensitate i cte dou lumini
roii de fine de tren, n conformitate cu specificaia tehnic, ct i cu reglementrile UIC corespunztoare.
(2) - Luminile pot fi comandate individual, conform schemei de iluminat solicitate.
(3) - Iluminatul n interiorul cabinei este asigurat de lmpi fluorescente cu lumini de urgen integrate.
(4) - Toate instrumentele de comand/control din cabin sunt iluminate corespunztor pentru
asigurarea vizualizrii n cazul deplasrilor pe timp de noapte.
(5) - La ambele capete ale TMC, pe acoperi, sunt montate girofaruri cu lumini portocalii de avertizare.
(6) - Pentru lucrri de reparaie i/sau ntreinere la aparatul de rulare sau la echipamentul de
msurtori s-au instalat faruri sub podea, n poziii corespunztoare.

Seciunea 11 Sistemul de avertizare i instalaia om mort

Art. 240 - (1) TMC este dotat cu un fluier pneumatic puternic i cu un claxon electric la ambele
capete ale vehiculului, care pot fi acionate din ambele posturi de conducere.
(2) - TMC are instalat i un sistem INDUSI i instalaie om mort, n conformitate cu ST.
Elementele de comand/control necesare sunt prevzute n ambele posturi de conducere.
(3) - La ambele capete ale vehiculului s-au prevzut suporturi pentru semnale i steaguri, n
conformitate cu reglementrile UIC.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 111 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

ANEXA 2 la instruciunile TMC, tip EM 130, nr 146


CAPITOL 18 - ANEXA 2 - SISTEME DE MSUR I ECHIPAMENTE
HARD/SOFT

Seciunea 1 Componen general i parametri msurai


Art. 241 - (1) Echipamentele sistemelor de msur instalate pe automotor includ subansambluri
mecanice, electronice, electrice, optice, automatice, informatice, organizate pe canale de msurtori pentru
urmtorii parametri ai geometriei cii i geometriei LC.
(2) - Partea mecanic a automotorului cuprinde osiile principale ale boghiului motor, ct i rama
de msurtori, pe care sunt montai senzorii pentru msurtori optice i ineriale.

Art. 242 - (1) Partea optic cuprinde senzori non-contact pentru msurarea geometriei cii,
profilului suprafeelor transversale ale inelor, parametrilor liniei de contact i imaginilor panoramice ale
cii i liniei de contact.

Art. 243 - (1) Acetia sunt montai n parte pe boghiul de msur, adic pe rama de msur
montat pe acest boghiu, iar unii pe acoperiul TMC, care permit msurarea geometriei LC.
(3) - Folosirea traductorilor/ senzorilor de msur de tip inerial pentru geometria cii, implic
necesitatea unei viteze minime de deplasare a TMC, de cca. 10 km/h pentru garantarea preciziei
msurtorilor.
(4) - Echipamentul de msurtori este format n principal din grupele prezentate mai jos:
a) elemente primare de msurtori;
b) traductori de msurtori ce condiioneaz semnalele de msur prelevate;
c) unitate grafic pentru nregistrri;
d) echipamentul de reglare a avansului hrtiei la tiprirea diagramelor i rapoartelor n funcie de
scara stabilit i de unitatea pentru msurarea distanei;
e) sistemul de calculatoare.
Art. 244 - (1) Parametrii msurai i funciile realizate de TMC n timpul curselor de msurtori
au fost prezentate n Art. 7a) - z) din cuprinsul instruciunilor de mai sus.
(2) - Prin nregistrarea condiiilor generale ale cii i liniei de contact sunt indicate toate
semnalele de pericol incipient sau pericol iminent pentru circulaia trenurilor, nct se poate interveni
imediat.
(3) - Evaluarea diagramelor i rapoartelor de analiz, ntocmite n timp real, completate cu un
numr mare de analize / rapoarte ce se pot efectua cu aparatur hard i cu programe soft adecvate, n afara
TMC, adic n OffBoard, permit stabilirea msurilor de intervenie imediat, planului anual de ntreinere
care are ca efect reducerea costurilor de ntreinerea cii i LC.
(4) - Astfel se evit munca nejustificat la cale i la LC i faciliteaz planificarea din timp a
operaiilor de ntreinere care trebuie realizate n avans n baza prioritilor dorite.
(5) - Orice operaiune de intervenie la cale sau LC, de ex. ciuruire, buraj, corectarea
direciei/nivelului, reglare fir de contact etc. poate fi rapid i uor verificat calitativ. Msurtorile manuale

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 112 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

sunt costisitoare, acestea pe lng c dureaz mult, nu se pot efectua continuu, iar msurarea nu se
efectueaz sub sarcin asupra cii, ca n cazul condiiilor reale create de TMC, vezi i Art. 2d), Art. 74 -
(1)(2) - , Art. 204 - (1)a), b), c), Art. 245 - (1)(6) - din cadrul instruciunilor de mai sus.
(6) - Prin sistemul video de inspecie diversele nregistrri din zona cii inelor i LC furnizeaz
informaii vizuale privind o gam larg de aspecte privind calea, componentele cii i catenarei precum i
asupra linilor vecine, care suplimenteaz informaiile pentru evaluarea corect a strii cii i LC.
(7) - Sistemul de msurare a uzurii profilului coroanei inelor permit o analiz detaliat i
cuprinztoare a uzurii inelor n procesul de msurare i analiz a celorlalte msurtori.

Seciunea 2 Elemente primare aferente funciilor de msurare


Art. 245 - (1) TMC nu msoar, n principiu modificarea fa de o poziie de referin a poziiei
spaiale a unui punct, care este determinat de poziia relativ a celor patru roi ale boghiului de msur.
(2) - Pe boghiul de msur este fixat, de cutiile de osie, rama de msur, pe care la rndul ei, n
dreptul osiei din fa, n axa cii este fixat unitatea de navigaie IMU.
(3) - Cu ajutorul IMU se determin poziia instantanee a direciei, respectiv a nivelului
transversal i longitudinal al ramei de msur, respectiv a boghiului motor, care prin roile sale ncrcnd
calea cu cca. 21,5 to/osie, respectiv cu 10,75 to/osie determin poziia real inelor cii, care-i influenat
substanial de sarcina dinamic, n zona respectiv.
(4) - Aceasta este condiia dinamic de msurare a strii cii sub sarcina maxim i valorile
parametrilor acesteia difer de cele determinate prin msurtori statice i fr ncrcare cu sarcin.
(5) - Msurnd la fiecare 25 cm poziia instantanee spaial, se determin modificarea acesteia
ntre dou msurtori succesive.
(6) - Astfel msurarea se efectueaz punctiform i n principiu reprezint msurarea cu mijloace
non-contact a poziiei spaiale instantanee a unor puncte de pe inele ncrcate cu sarcina de pe roat, care
este de peste 10,5 tone, corespunznd sarcinii maxime pe osie permise la cile ferate romne.

Art. 246 - (1) Funcia de transfer este 1:1, poziia/valoarea parametrului din cale reflectndu-se
nealterat n valorile parametrilor msurai de TMC, vezi i Art. 74 - (1)(2) - .
(2) - Nivelul transversal/supranlarea, nivelul longitudinal, direcia, curbura (raza) cii n plan
orizontal sunt msurate pe baza informaiilor furnizate de un sistem de navigaie IMU.
(3) - Acesta este amplasat tot pe rama de msur de pe boghiul motor i conine 3 giroscoape
electronice, care cuantific rotirea ramei de msur n jurul a trei axe n spaiu i permit descrierea unei
curbe n spaiu, de ctre un punct reperat n spaiu cu un sistem de referin spaial.
(4) - Unitatea de navigaie spaial IMU conine i un sistem de traductori care, ncepnd de la o
anumit vitez de deplasare a TMC, permit cuantizarea acceleraiilor pe cele trei axe spaiale, care
compuse, dau rezultanta de deplasare a punctului de referin n spaiu.
(5) - Ambele sisteme permit descrierea de ctre punctul de referin a unei curbe n spaiu.
Aceast curb proiectat n plan orizontal, permite determinarea sgeilor aferente lungimii de coard
dorite, care poate fi ntre 3-60 m, putnd fi extrapolate corzi cu lungimi i mai mari, chiar pn la 150 m,
permind determinarea defectelor de direcie.
(6) - Cu acelai procedeu prezentat mai sus la Art. 246 - (1)- (4) - , proiectnd curba spaial pe
un plan vertical, se pot determina sgeile aferente lungimii de coard dorite i se pot determina defectele
de nivel n lung.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 113 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(7) - Torsiunea cii este calculat continuu din parametrul supranlare/nivel transversal, la
lungimea bazei de msur preselectabile.

Art. 247 - (1) Elementele primare de msur, care concur la msurarea ecartamentului cu
contribuii i la determinarea direciei cii constituie un sistem de msur optic non-contact sistem de
msurare optic a ecartamentului (OGMS), cu laser, montat pe boghiul motor.
(2) - Pentru sesizarea punctelor de msur situate pe feele interioare de rulare ale
coroanelor inelor, la 14 mm sub planul de rulare, se folosete calculul bazat pe principiul
triangulaiei la fasciculele laser emise de lasere amplasate pe rama de msur a boghiului motor
nspre centrul cii.

Art. 248 - (1) Profilul coroanei inei, uzura pe suprafaa de rulare i suprafaa interioar a
coroanei inei, ct i nclinarea inei fa de poziia vertical, este msurat cu ajutorul unui sistem
KLD.
(2) - Sistemul KLD ilumineaz cu laserii conturul inelor i construcia acestuia din urmele
punctelor imprimate de fasciculele reflectate de pe suprafeele inei pe obiectivele camerelor video, care
sunt montate n faa boghiului liber.

Art. 249 - (1) Pentru msurarea nlimii i zigzagului liniei de contact este montat pe acoperiul
TMC un sistem cu scanare laser, numit CRS.
(2) - Acesta permite baleierea cu un fascicul laser ntr-un con cu vrful n jos, cu unghiul la vrf
de 75 , permind msurarea att a nlimii firului de contact fa de planul de rulare al cii, ct i poziia
lateral a acestuia fa de axa cii.
(3) - Parametrii se pot msura n stare static, sau cu firul de contact tensionat de un pantograf,
montat pe acoperiul TMC, n zona laserului de scanare; n poziia ridicat, acesta determin tensionarea
firului, n mod similar cu tensionarea acestuia de ctre pantograful locomotivei.
(4) - Pentru eliminarea influenei cutiei vehiculului fa de poziia boghiului, se folosesc
traductori liniari, montai ntre boghiu sub scaner-ul cu laser i asiul TMC.

Art. 250 - (1) Determinarea poziiei stlpilor se realizeaz cu un sistem cu 2 laseri montai pe
partea stng/dreapt a acoperiului TMC, numit PLS, care prin fasciculele laser emise poate recunoate
consolele stlpilor, cea ce nseamn c determin poziia km-tric a stlpilor n cale.
(5) - Poziia stlpilor se determin automat de ctre detectorii laser prin recepionarea fasciculelor
laser emise de laserii montai pe coperi ce se reflect de pe suprafeele consolelor de susinere a firelor de
contact.

Seciunea 3 Traductori de msur ce prelucreaz semnale primare


Art. 251 - (1) n afar de senzorii optici i sistemul de referine inerial, se folosesc i traductori
liniari pentru a genera semnalele necesare pentru msurtori.
(2) - Valorile semnalelor prelevate sunt transmise prin cabluri ecranate la interfaa de intrri
analog-digitale a calculatorului aferent sistemului respectiv de msur, unde este efectuat
amplificarea i dac este necesar, filtrarea semnalelor de intrare nainte de convertirea n valori
digitale.
(3) - Condiionarea semnalelor, procesarea i calibrarea este efectuat prin calcule digitale n
computer.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 114 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Seciunea 4 nregistrarea grafic


Art. 252 - (1) Parametrii individuali ai geometriei cii, liniei de contact, ct i ai profilului inelor
din cale, sunt tiprite grafice pe format A3, cu 2 imprimante laser cu rezoluie i vitez mare de tiprire.
(2) - Rapoartele pe care operatorul dorete s fie ntocmite n timp real, inclusiv punctele fixe din
cale, sunt tiprite cu ajutorul altor 2 imprimante cu laser, pe hrtie de format A4.
(3) - nregistrarea pe imprimantele laser este controlat de calculator i fiecare imprimant poate
include pe limea hrtiei A3 pn la 16 grafice, care traseaz evoluia variaiilor valorilor parametrilor.
(4) - Intersectarea grafic a diferitelor canale de nregistrare este posibil fr a fi necesare
cunoaterea deviaiei punctelor respective de nregistrare.
(5) - nregistrrile analogice-graficele evoluiei valorilor parametrilor geometriei cii, firului de
contact, uzurile inelor, poziiile stlpilor etc, se tipresc de imprimantele laser, n timp real.
(6) - Acestea includ denumirea parametrului, scara de msur, poziia i numrul km/hm-trului,
care sunt marcate i cu linii ntrerupte orizontale, care intersecteaz graficele tuturor parametrilor.
(7) - Se mai marcheaz poziiile km/hm/metrice ale diferitelor puncte fixe, precum i alte
informaii sub form de text, cum ar fi, numele reperelor fixe ntlnite n cale n timpul msurtorilor etc.
(8) - Prin program operatorul poate modifica selecia i ordinea de dispunere a parametrilor a
cror curbe grafice sunt tiprite, scara de reprezentare a valorilor parametrilor, dispunerea i nregistrarea
sau nu a liniilor ce reprezint limitele pragurilor defectelor diferiilor parametri.
(9) - Avansul hrtiei pe care se nregistreaz graficele este corelat n permanen de calculator
cu distana parcurs de TMC, fiind mereu n aceeai direcie, indiferent de sensul deplasrii TMC.
(10) - Evoluia grafic a valorilor parametrilor geometriei este afiat color, pe mai multe
monitoare ce sunt conectate la sistemele de msur i sunt amplasate n diferite compartimente ale TMC.

Seciunea 5 Msurarea distanei parcurse de TMC i controlul avansului graficelor


Art. 253 - (1) Sincronizarea comenzilor privind nregistrrile grafice se efectueaz prin
intermediul impulsurilor furnizate de ctre un numrtor de impulsuri primite de la decodorul rotativ de
msur a distanei parcurse, montat n capul unei osii.
(2) - Fiecare metru parcurs determin emiterea a cca. 1730 impulsuri, nct precizia de reglare a
dispozitivului de msurare a distanei este corespunztoare, aceasta putnd fi ajustat n funcie de uzura
bandajelor roilor, fr s fie necesar nlocuirea de pri mecanice.
(3) - n vederea efecturii unor simulri de deplasare, este posibil comandarea i efectuarea
nregistrrilor grafice chiar i cnd vehiculul staioneaz.

Art. 254 - (1) Asigurarea corectitudinii nregistrrilor este n funcie de marcajul kilometric de pe
teren, distana parcurs de TMC.
(2) - Poziia din cale poate fi corelat/sincronizat cu distana marcat n cale, corespunztor
poziiilor bornelor km-trice sau hm-trice.
(3) - Sincronizarea este automat, fiind declanat prin program de la baza de date privind traseul
de msur i a unui sistem de detectare automat a unor poziii din cale, sau de ctre operator.
(4) - Suplimentar TMC determin poziia din cale i o marcheaz/nregistreaz n fiierele de
date, cu ajutorul semnalelor furnizate de receptorul GPS.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 115 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(5) - Pentru precizii de ordinul cm/mm-trilor sunt necesare semnale de sincronizare de la staii
amplasate n teritoriu, care s emit pe baza acestora semnale difereniale de sincronizare.
(6) - n lipsa sistemelor de furnizare de semnal diferenial, n Romnia TMC nregistreaz semnalele
prin intermediul unei antene de satelit montate pe acoperiul acestuia. Precizia de determinare a poziiei din
cale depinznd de numrul de satelii de la care TMC recepioneaz semnalele la un anumit moment.
(7) - Numrul de satelii este variabil, de regul 3-12, n funcie de condiiile atmosferice de
propagare a semnalelor de la satelii, cu excepia situaiilor de msurtori pe poduri, n tuneluri, pe zonele
cu pduri etc., unde semnalul de la satelii este atenuat, vezi i Art. 89.
(8) - n grafice sunt nregistrate coordonatele longitudine, latitudine i altitudine. n condiii
normale precizia de nregistrare a longitudinii i latitudinii este sub 4 m, care este n gama prevzut de
normele cadastrale din Romnia, adic sub 5 m. De menionat c TMC recepioneaz semnalele de la
satelii i n tunelurile de pe calea ferat.
(9) - Coordonatele punctelor din cale sunt nregistrate n fiierele de date nregistrate de TMC la
intervale de 25 cm, astfel nct este posibil efectuarea unei corespondene ntre coordonatele GPS i
coordonatele metrice ale bornelor de kilometraj din cale.

Seciunea 6 Sistemul de calculatoare


Art. 255 - (1) Sistemul de calculatoare cuprinde componentele principale prezentate mai jos:
a) o reea de calculatoare Ethernet, industrial, cu mai multe procesoare;
b) 8 comutatoare de intrri, comutarea efectundu-se prin intermediul tastaturii de intrare;
c) 8 monitoare Super VGA, cu rezoluie ridicat i stabilitate imaginii (ne-ntreesute), radiaie redus;
d) 4 imprimante pentru tiprirea graficelor i a rapoartelor defectelor, puncte/repere fixe etc;
e) o unitate de interfa cu multiplexare i convertor analog / digital ce permite conectarea la
calculatoare a semnalelor de la traductorii / senzorii diferitelor sisteme de msur, dup
preluarea / convertirea semnalelor acestora n forma adecvat intrrilor calculatoarelor;
f) dou cutii ce permit sincronizare locaiilor din teren cu distana msurat de TMC, i marcarea
punctelor fixe din cale, prin acionri de butoane de sincronizare i marcare a punctelor fixe.
(2) - Sistemul de calculatoare include componente de tip industrial testate, care i-au dovedit deja
fiabilitatea n aplicaiile de pe automotoarele de diagnoz.
(3) - Sistemul de calculatoare controleaz/comand msurtorile/nregistrarea/ evaluarea datelor
i procesul de stocare, la o vitez de msurare de pn la 150 km/h i intervale de msurare de 250 mm.
(4) - Programele soft, acoper n timp real toate funciile pentru colectarea i procesarea datelor,
nregistrarea grafic i stocarea datelor i cuprinde suplimentar posibiliti de calibrare i testare.

Art. 256 - (1) mpreun cu automotorul TMC, au fost livrate o serie de echipamente hard i
programe soft de analiz i evaluare ulterioar, n afara TMC (OffBoard), a fiierelor ce cuprind informaii
nregistrate numeric, precum i a benzilor video nregistrate de sistemele TMC.
(2) - Analizele din staiile OffBoard, permit efectuarea de ctre fiecare regional a unor funcii
complexe, ct i o reproducere complet a nregistrrilor grafice i analizei datelor.
(3) - Utilizatorul poate analiza datele nregistrate n foarte multe forme, existnd posibilitatea ca
parametrii de configuraie s fie modificai n mod deliberat n funcie de cerinele specifice.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 116 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

ANEXA 3 la instruciunile TMC, tip EM 130, nr 146

CAPITOL 19 - ANEXA 3 - TMC CA VEHICUL FEROVIAR

Seciunea 1 Condiiile tehnice ce trebuie s le ndeplineasc TMC ca vehicul feroviar


Art. 257 - (1) Nici o parte constructiv a TMC i a echipamentelor de msur nu trebuie s
depeasc limitele gabaritului de locomotiv.
(2) - Toate seturile de baterii de acumulatori (set I III), vor fi n stare ncrcat, i n special cele
de pornire a motorului termic de traciune MTU.
(3) - Motorul Generatorului de producere curent pentru servicii auxiliare ale TMC va trebui s fie
funcional.
(4) - Indicaiile de pe panourile electronice de afiaj din cabinele de conducere trebuie s indice
corect valorile parametrilor de stare a TMC, care vor fi n limitele prevzute i nu va prezenta nici o
operaie interzis.
(5) - Lmpile de control pentru confirmarea/infirmarea realizrii comenzilor pentru frna de
garare, inversarea sensului de mers i nchiderea uilor de acces n cabinele TMC trebuie s fie
funcionale.

Seciunea 2 Subansambluri i pri, a cror defectare interzic ieirea TMC din remiz
Art. 258 - (1) De cte ori automotorul TMC urmeaz s ias din remiz i s efectueze parcursuri
de msurtori, respectiv s intre n circulaie pe calea ferat, acesta trebuie s fie revizuit n detaliu pentru
a depista orice subansamblu sau parte necorespunztoare din componena a acestuia.
(2) - Piesele, aparatele i instalaiile automotorului TMC ale cror defeciuni de orice fel sau a
cror lips interzic ieirea TMC, din locul de remizare, sunt urmtoarele:
a) fluierul, claxonul;
b) instalaia de frn automat, direct i de mn;
c) manometrele;
d) supapele de siguran;
e) cutiile de unsoare;
f) arcurile, buloanele, tijele de suspensie;
g) aparatele de ciocnire i legare;
h) vitezometrele;
i) instalaia pentru controlul punctual al vitezei, dispozitivul de siguran i vigilen i staia
radio telefon;
j) sigiliile la aparatele de protecie, la instalaia pentru controlul punctual al vitezei, la dispozitivul
de siguran i vigilen, la vitezometru;
k) farurile centrale i lmpile de semnalizare;
l) osia montat cu urmtoarele defecte, sau uzuri;

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 117 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(3) - Deformrile, uzurile peste limitele instrucionale, deplasarea din poziiile normale de
funcionare la ansambluri sau pri componente ale TMC, interzic de asemenea plecarea n curs pe calea
ferat.
(4) - Fr s fie incluse toate situaiile necorespunztoare specifice, prevzute n instruciile de
specialitate se menioneaz cteva asemenea situaii:
a) Muchie ascuit la buza roii(msurat cu ablonul) ce prezint o valoare a cotei Qr mai mic
sau egal cu 6,5 mm, muchie tioas sau bavuri pe faa activ a profilului exterior;
b) nu se admit locuri plane pe suprafaa de rulare a prii care ine loc de bandaj;
c) suflur sau tirbitur pe suprafaa de rulare a prii care ine loc de bandaj cu o lungime mai
mare de 25 mm i o adncime mai mare de 3 mm;
d) crpturi la prile care in loc de bandaj, la discuri, la butucul roii, la partea care ine loc de
bandaj;
e) deplasarea axial a discului pe osie sau prezena ruginii sau panului;
f) rotirea discului pe osie fa de marcajul iniial;
g) osie strmb;
h) fisuri/crpturi transversale/longitudinal, sau oblic n orice parte a osiei.
Art. 259 - (1) Alte condiii pentru unele subansambluri ale TMC.
(2) - Grosimea saboilor de frnare s fie de minim 10 mm.
(3) - Elementele de asigurare contra desprinderii saboilor de frnare s fie complete i montate
corespunztor
(4) - Elementele de fixare a garniturilor de frnare s nu fie lips sau slbite.
(5) - Elementele de fixare a motoarelor termice, transmisiei hidraulice, compresor, radiatoare etc.
, s nu fie lips sau slbite.

Art. 260 - (1) Defectele i uzurile osiilor se vor ncadra n toleranele prevzute n instrucia
lctuului de revizie i se vor trata conform prevederilor din aceast instrucie.

Art. 261 - (1) n timpul deplasrii automotorului fiecare persoan va ocupa locul pe care l
deservete, iar persoanele ce nsoesc TMC, n postul de conducere vor ocupa locul indicat de mecanicul
TMC.
(2) - n postul de conducere a automotorului sunt admise maxim 4 persoane n afara mecanicului
i mecanicului ajutor.

Seciunea 3 Revizii i reparaii de ntreinere curent executate de personalul TMC


Art. 262 - (1) La reparaiile curente i reviziile tehnice planificate care se execut n depou
sau remiz, personalul de automotor este obligat s efectueze lucrrile prevzute n comanda
unificat.
(3) - La intrarea automotorului n remiz sau depou dup prestarea unui serviciu, personalul de
automotor este obligat s execute toate operaiile de echipare i revizie astfel ca automotorul s poat
executa serviciul comandat.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 118 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Seciunea 4 Alte condiii la reviziile i reparaiile TMC


Art. 263 - (1) ntreinerea, revizia tehnic i repararea prilor automotorului specifice vehiculelor
feroviare ca: aparate de rulare, suspensie, aparate de legare i ciocnire, se vor executa conform normelor
tehnice pentru vehiculele de cale ferat.
(2) - ntreinerea, revizia tehnic i repararea celorlalte pri ale automotorului se vor executa
conform prescripiilor fabricantului cuprinse n documentaia elaborat de ctre acesta.

Seciunea 5 Defeciuni ivite n parcurs i msuri luate de personalul TMC


Art. 264 - (1) n cazul apariiei unor defeciuni la TMC, n parcurs, personalul de conducere al
TMC, va proceda conform documentaiei emise de productorul automotorului, respectnd totodat
prevederile specifice ale reglementrilor n vigoare.

Seciunea 6 Revizia automotorului TMC


Art. 265 - (1) Revizia se face n depou sau remiz, staii de ntoarcere i intermediare, numai dup
asigurarea automotorului contra pornirii de pe loc.
(2) - La intrarea n depou, remiz sau staie de ntoarcere, cnd automotorul dup efectuarea
procesului tehnologic de echipa de pregtire, urmeaz s ias imediat pentru un alt serviciu sau se
remizeaz n ateptarea ndrumrii.
(3) - Automotorul trebuie introdus n depou sau remiz cel puin o dat la apte zile.

Art. 266 - (1) Revizia se face de echipa care a sosit de la drum, mpreun cu echipa care urmeaz
s plece, verificndu-se amnunit toate piesele i efectundu-se probele funcionale a aparatelor de
msur i control, siguran i instalaia de frn.
(2) - n staiile unde se face schimbul echipelor de automotor mecanicul care pred, va comunica
mecanicului care ia n primire toate neregulile ivite la automotor n parcurs dup care ambele echipe
efectueaz revizia , n timpul opririi trenului.
(3) - Mecanicul care preia automotorul, n timpul reviziei face i verificarea instalaiei pentru
controlul punctual al vitezei (verificarea aprinderii lmpilor de control, starea de integritate a sigiliilor de
pe cofret), a dispozitivului de siguran i vigilen.
(4) - Toate constatrile fcute n timpul reviziei ct i neregulile ivite n parcurs, se vor consemna
n carnetul de bord sub semntura ambilor mecanici.

Art. 267 - (1) n parcurs n timpul opririi n staii revizia automotorului se face de ctre
echipa respectiv, verificndu-se starea rulmenilor de osie , a suspensiei, a prilor care in loc de
bandaj, funcionarea aparatelor de msur i control, lmpile de semnalizare, starea motorului
MTU, de traciune i a motorului Deutz, al generatorului, a transmisiei hidraulice, a compresorului
de aer.
(2) - Volumul reviziei n timpul opririi n staie se va extinde n funcie de timpul de staionare,
personalul de automotor fiind obligat s verifice toate piesele accesibile ale automotorului fr demontri
de piese.
(3) - Cu ocazia reviziilor n depou sau remiz i pe canal se va verifica obligatoriu i gabaritul
pieselor inferioare suspendate elastic i neelastic.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 119 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Seciunea 7 Verificarea instalaiei pneumatice i celei de frn a TMC


Art. 268 - (1) Verificrii instalaiei de frn implic urmtoarele operaii:
a) golirea instalaiei de frn, din locurile de scurgere, stabilit prin schema sinoptic a
automotorului;
b) ungerea compresorului;
c) verificarea vopselei de pe conductele de nalt i joas presiune montate pe compresor i n
zona supapei de sens unic;
d) verificarea debitului la compresor.
(2) - nainte de pornirea motorului termic pentru traciune, comutatorul pentru frnarea indirect
se aeaz n poziie neutr, iar dup pornire se urmrete ca timpul de umplere a rezervoarelor la presiunea
de 8 bar s fie de 8 minute.
(3) - Verificarea etaneitii instalaiei de aer se face avnd compresorul oprit i rezervorul
principal i conducta general alimentate la presiunea de regim astfel:
a) comutatorul frnei indirecte se trece n poziia neutr i n aceast poziie se urmrete indicaia
acelor indicatoare ale manometrelor;
b) dac scade presiunea indicat de acul alb nseamn c exist pierderi de aer la conducta
general, sau la aparatele instalaiei de frn racordate la aceasta;
c) dac scade presiunea indicat de acul indicator rou, exist pierderi de aer la rezervorul
principal sau la instalaiile racordate la acesta.
(4) - Pierderile de aer maxim admise sunt:
a) 0,1 bar/minut de la presiunea de regim, la conducta general;
b) 0,1 bar/minut de la presiunea de regim, la rezervorul principal.
Art. 269 - (1) Verificarea frnelor TMC se efectueaz pe rnd la frnele; automat, direct i cea
de garare.
(2) - La frna automat verificarea se efectueaz dup cum urmeaz:
a) se execut o scdere de presiune din conducta general de 0,6-0,7 bar, dintr-o singur acionare
a comutatorului pentru frna indirect pentru a controla strngerea saboilor pe discurile de
frnare;
b) se trece apoi comutatorul n poziia de desfacere a frnei i se controleaz slbirea saboilor de
pe discuri verificnd apariia culorii verde la vizorul de confirmare a frnrii respectiv
defrnrii TMC;
c) grosimea minim a saboilor de frnare trebuie s fie de 10 mm;
d) cnd se verific frna automat, comutatorul frnei directe trebuie s fie n poziie de slbire.
(3) - La frna direct verificarea se efectueaz dup cum urmeaz:
a) se trece comutatorul frnei directe n poziia de frnare urmrindu-se presiunea n cilindrii de
frn care trebuie s ating valoarea de 3,8 bar;
b) capacul supapei de siguran trebuie s fie sigilat;
c) la verificarea funcionrii frnei directe, frna indirect va fi n poziia de alimentare i slbire.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 120 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(4) - La frna de garare verificarea se efectueaz dup cum urmeaz:


a) la acionarea frnei prin acionarea butonului de comand se verific dac a aprut culoarea
roie la vizorul pentru confirmarea frnrii respectiv defrnrii. iar la defrnare apariia culorii
verde la acelai vizor;
b) la acionarea sistemului de desfacere a frnei de garare, pentru fiecare cilindru, n situaia n
care nu este aer comprimat n instalaia pneumatic a automotorului, se verific dac saboii sau
deprtat de pe discurile de frnare;
c) piesele timoneriei de frn trebuie verificate;
d) piesele de prindere a sistemului grupului de frnare i a saboilor pe grup trebuie s fie
complete i asigurate mpotriva desfacerii i s fie mai sus de 100 mm de la ciuperca inei;
e) toate articulaiile trebuie s fie unse.

Seciunea 8 Remizarea automotorului TMC


Art. 270 - (1) n vederea remizrii, personalul de pe automotorul TMC, va executa urmtoarele
operaii:
a) acionarea i eficiena frnei de garare;
b) dup aducerea motorului diesel de traciune (MTU) la turaia de mers n gol, se va completa
aerul n rezervoarele de aer la presiunea nominal;
c) verificarea strii de ncrcare a bateriilor de acumulatoare (de la motorul diesel de traciune,
(MTU) i de la motorul diesel pentru serviciile auxiliare (Deutz), pentru PLC i pentru
instalaia de stins incendiu)
d) zvorrea pupitrului de comand, a controlerului i a butonului de pornire a motorului diesel
traciune (MTU);
e) scurgerea apei din instalaia de aer.
(2) - Se mai controleaz:
a) nivelul lichidului de rcire a motorului diesel pentru traciune din rezervorul de compensaie i
a motorului diesel pentru serviciile auxiliare;
b) nivelul de ap de la instalaia sanitar;
c) nivelul apei de la instalaia de stins incendii;
d) nivelul uleiului la motorul de traciune MTU i la motorul Generatorului serviciilor auxiliare;
e) nivelul uleiului n transmisia hidraulic Voith;
f) nivelul uleiului n compresorul de aer;
g) nivelul uleiului din atacurile de osie;
h) nivelul combustibilului n rezervorul de combustibil;
i) inventarul de scule i piese de schimb.
Art. 271 - (1) Dup executarea operaiilor de la Art. 270 - (1) Art. 270 - (1)-(2) - i) i efectuarea
verificrilor prevzute la (2) - a) - (2) - i), se procedeaz la deconectarea tuturor siguranelor automate, i a
ntreruptorului principal al bateriei de acumulatori a motorului diesel de traciune MTU.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 121 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(2) - Dup oprirea funcionrii motorului generatorului de servicii auxiliare, se conecteaz la


priza de alimentare extern de tensiune trifazat 3 X 230 V c.a., la 50 Hz, putere de minim 10 kW i se
trece comutatorul din tabloul de distribuie pe poziia de alimentare extern.
(3) - Pe aparatul de supravegherea alimentrii cu tensiune electric de la surs extern se verific
conform detalierii din manualul de exploatare a TMC:
a) valoarea instantanee a consumului de energie electric furnizat de reeaua trifazat;
b) valorile tensiunilor efective pe cele trei faze;
c) curenii pe fiecare din cele 3 faze;
d) frecvena curenilor i tensiunilor alternative;
e) coeficientul de defazare a tensiunilor i curenilor.
(4) - Alte operaii de pregtire pentru remizarea sistemelor de msur de pe TMC, vor fi efectuate
de ctre echipa de msurtori, conform prevederilor din manualul de exploatare al TMC.
(5) - Predarea automotorului personalului stabilit i raportarea verbal ctre eful de tur asupra
strii acestuia. n caz de defectare, raportarea se face n scris.
(6) - Pe timp de iarn, cnd temperatura este mai mic de -5 C automotorul nu se va remiza
afar.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 122 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

CAPITOL 20 - ANEXA 4 - MSURTORI REPETAT PE ACELAI SECTOR

Seciunea 1 Msurri pe sector de LINIE PRINCIPAL, Chitila Titu, km


Art. 272 - (1) Evaluarea preciziei de msur i a repetabilitii valorilor parametrilor geometriei
cii i a seciunii/uzurii inelor, achiziionate prin msurarea repetat de ctre sistemele de msur instalate
pe Automotorul TMC, s-a realizat prin compararea datelor achiziionate n ase curse de msur diferite,
efectuate pe acelai sector de cale.
(2) - Scopul l-a constituit demonstrarea faptului c sistemele de msur de pe TMC, furnizeaz n
proporie statistic de 95% aceleai valori msurate la fiecare trecere pe sectorul respective de cale, iar
aceste valori se situeaz n precizia prescris, prezentat n Tabelul 12, pentru parametrii enumerai n
tabel.
(3) - Tabelul 12 de mai jos, precizeaz parametrii crora urmeaz s li se msoare valorile n
curse repetate., precum i condiiile de msurare ale acestora i limitele stabilite pentru preciziile de
msurare.
Tabelul 12 Precizia de determinare a unor parametri analizai
Denumirea Parametrului Precizia de msurare a valorilor parametrului
Ecartamentul 1.0 mm
Direcia pe firul Drept/Stng: 1.0 mm
Nivelul n Lung pe fir Drept/Stng 1.0 mm
Suprnlarea 2.0 mm
Uzura Orizontal a coroanei inei 0.25 mm
Uzura pe vertical a coroanei inei 0.25 mm (0.40 mm)
nclinarea inei fa de vertical 0,5 [grade]

Art. 273 - (1) Curburile i torsiunea nu au fost analizate, deoarece aceti parametric sunt
analizai/calculai din valorile parametrilor direcie i supranlare. Parametrii Direcie i Supranlare au
fost msurai cu precizii ce se nscriu n limitele contractuale, ceea ce nseamn c i parametrii calculai
pe baza acestor valori se ncadreaz de asemenea n prevederile specificate.
(2) - CURSELE DE MSUR i o serie de amnunte n legtur cu acestea sunt redate mai jos.
a) Data efecturii msurtorilor: 23 i 23 octombrie 2003
b) Locul efecturii msurtorilor: Linia Ghergani Ciocneti, de pe direcia Chitila Titu-
Piteti
c) Condiii atmosferice: ploaie
d) Perioadele de efectuate a msurtorilor: ntre orele 10,00 1 12,30
e) Sistemele cu care s-a msurat: Geometria cu sistemul Applanix / OGMS, Profilul inelor
i uzurile acestora, cu sistemul KLD
f) Operator i asisteni operatori: Franz Rudiger firma Plasser asistat din partea CFR de
Georgescu Clin, Mihai Gh. Matei Valeriu, Preda C-tin, Ene Mihai, Oneci B., Prvu C-tin
g) Mecanic conducere automotor: Dumitru Marin asistat de Didin Nicolae
(3) - Numerotarea celor ase curse de msurtori, precum i sensul de deplasare al TMC, poziia
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 123 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

cabinei de conducere, vitezele de deplasare a TMC n timpul curselor, reducerea vitezei pn la oprirea
TMC i reluarea pn la viteza maxim a cursei, sunt redate mai jos pentru fiecare curs de msurtori.
a) Cursa nr.1: Cu TMC parcurgnd distana cu cabina de conducere #1 n fa i viteza maxim
de 50 km/h, cu pantograful cobort [datele nregistrate n fiierul Geom0036] - cursa este
notat, n legend, cu nr. 1;
b) Cursa nr.2: Cu TMC parcurgnd acelai sector de cale n sens contrar, cu TMC ntors cu 180
cu 180, cu cabina #1 n fa i viteza maxim de 100 km/h, incluznd o oprire total i cu
pantograful cobort [datele nregistrate n fiierul Geom0004] - cursa este notat, n legend,
cu nr. 2;
c) Cursa nr.3: Cu TMC parcurgnd distana cu cabina de conducere #1 n fa i viteza maxim
de 100 km/h, cu pantograful cobort [datele nregistrate n fiierul Geom0036] - cursa este
notat, n legend, cu nr. 3;
d) Cursa nr.4: Cu TMC parcurgnd distana cu cabina de conducere #2 n fa i viteza maxim
de 50 km/h, cu pantograful cobort [datele nregistrate n fiierul Geom0035] - cursa este
notat, n legend, cu nr. 4;
e) Cursa nr.5: Cu TMC parcurgnd distana cu TMC ntors cu 180 cu 180, cu cabina de
conducere #1 n fa i viteza maxim de 100 km/h, cu pantograful cobort [datele nregistrate
n fiierul Geom009] - cursa este notat, n legend, cu nr. 5;
f) Cursa nr.6: Cu TMC parcurgnd acelai sector de cale n sens contrar, cu cabina #2 n fa i
viteza maxim de 100 km/h, incluznd o oprire total i cu pantograful cobort [datele
nregistrate n fiierul Geom0030] - cursa este notat, n legend, cu nr. 6.
Art. 274 - (1) Efectuarea ANALIZELORE DATELOR
(2) - Pentru analizarea repetabilitii valorilor msurate pe acelai sector i pentru precizia de
msurare, au fost extrase datele de pe sectorul de cale cuprins ntre km 31+500 i Km 32+500. Analizele
au fost realizate cu programul MATLAB; datele au fost extrase cu programul EMGaph, extragerea datelor
de intrare a fost realizat cu raportul dat de aplicaia Input Data Report.
(3) - Datele au fost analizate n urmtoarea ordine:
a) crearea cu ajutorul programului Plasser-EMGraph a rapoartelor datelor de intrare [Input Data
Reports], din fiierele de date nregistrate, ntre poziiile km-trice specificate;
b) alinierea vizual a datelor din rapoartele datelor de intrare [Input Data Reports], pentru
fiecare parametru analizat cu MATLAB, n cele ase curse de msurtori;
c) calcularea unei valori medii constituit din media celor ase valori msurate/prelevate di cale la
fiecare 25 cm, pentru fiecare parametru analizat cu MATLAB;
d) calcularea la fiecare 25 cm a diferenei dintre fiecare din cele ase valori aferente fiecrui
parametru i valoarea medie (MATLAB), corespunztoare din punctul respective. Calcularea
Deviaiei Standard (n conformitate cu prevederilor fiei UIC 518), pentru cele 6 diferene
(MATLAB), calculate, pe km de cale selectat/msurat repetat (ntre 31.500 i 32,500 de
valori);
e) calcularea valorii Deviaiei Standard ca valoare medie a celor ase Deviaii Standard
individuale, calculate pentru fiecare parametru(MATLAB);
f) calcularea a 95% din valorile Deviaiei Standard, prin multiplicarea cu 2 a valorii Deviaiei
Standard (MATLAB).
Art. 275 - (1) Ca un indicator al calitii cii, respective a calitii inelor, pe sectorul de testare,
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 124 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

sau calculat pentru fiecare parametru indicii de calitate TQI. n calculul Indicilor de Calitate a Cii i ai
inelor folosind ca intrri, valorile medii dintre firul drept i stng ale parametrilor direcie/nivel n lung,
pe intervale de lungime 200 m, calculate cu programul EMGraph.
(2) - Pentru fiecare parametru rezultatele sunt ilustrate sub figura analizei parametrului.
(3) - O valoare mare a Indicelui TQI, indic o valoare mare de variaie a valorilor parametrului
msurat, ceea ce nseamn c o valoare mare a indicelui de calitate TQI, denot o stare defavorabil a cii
sau inei, pe sectorul respective de lungime 200 m.

Art. 276 - (1) Trebuie remarcat c datele folosite pentru calcularea acestor indici de calitate TQI,
nu sunt corectate din punct de vedere al poziiei km-trice (sectoarele de 200 m se pot suprapune n cursele
de msur directe i cele cu parcurgere din sens opus). Locaiile au fost introduce de ctre operator.
(2) - Indicii de calitate TQI corespunztori celor ase curse, reprezentai n graficele cu bare, sunt
prezentai pe culori dup cum urmeaz:
a) Cursa 1: rou
b) Cursa 2: negru
c) Cursa 3: verde
d) Cursa 4: galben
e) Cursa 5: gri
f) Cursa 6: albastru
Art. 277 - (1) CONCLUZII: Pentru sistemul aferent geometriei, preciziile specificate n contract
au fost realizate. Rezultatele nu sunt totui aa de bune, ca i rezultatele obinute n Austria, pentru motivul
c sectorul de cale care a fost ales pentru compararea curselor de msurtori, se pare c nu este ntr-o stare
foarte bun, avnd o mulime de puncte slbite/slabe.
(2) - n comparaie cu acestea rezultatele obinute n cursele de msurtori realizate pe Linia de
Mare Vitez, sunt substanial mai bune, deoarece calea a fost mai bun.
(3) - Msurtorile inelor nu au putut fi analizate pentru c datele msurate pentru Profilele
inelor au fost insuficiente, din cteva motive:
(4) - Vizibilitatea bun a inei nu a fost posibil din cauza pietrei sparte care-i acoperea talpa etc.;
(5) - nregistrrile nu au fost pornite ntotdeauna din acelai punct.

Art. 278 - (1) ECARTAMENTUL CII, 95% din media valorilor Deviaiei Standard ale celor
ase curse de msurtori este: 0.93 mm.
(2) - 95% din Valorile Deviaiei Standard pentru fiecare curs sunt prezentate n Tabelul 13, de
mai jos.
Tabelul 13 Cursele efect5uate
Cursa nr: Valoarea indicelui de Calitate TQI pe fiecare curs
Cursa 1: 0.7976
Cursa 2: 1.0601
Cursa 3: 0.8604
Cursa 4: 1.0362
Cursa 5: 1.0738
Cursa 6: 0.7412
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 125 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(2) - Pentru facilitarea comparrii chiar vizuale a dispersiei valorilor, sau suprapus valorile
ecartamentului msurate n fiecare din cele ase curse pe acelai sector de cale, n diferite condiii. n
Figura 57, se prezint o poriune extras din graficul datelor suprapuse, pe un interval de 120 m, iar n
Figura 58, se prezint grafic media celor ase valori ale ecartamentului.

Fi
Figura 57 Valorile suprapuse ale Ecartamentului msurate n cele ase curse

Figura 58 Media celor ase valori ale Ecartamentului, nregistrate n cele ase curse
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 126 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(3) - Pe intervale elementare de lungime 200 m s-a calculat separate pentru fiecare din cele 6
curse INDICELUI DE CALITATE TQI, al Ecartamentului i s-a prezentat pe culori, n Figura 59..

Figura 59 Indicele de Calitate TQI al Ecartamentului, calculat pe sectoare elementare de 200 m

Art. 279 - (1) SUPRANLAREA CII, 95% din media valorilor Deviaiei Standard ale celor
ase curse de msurtori este: 0.72 mm.
(2) - 95% din Valorile Deviaiei Standard pentru fiecare curs sunt prezentate n Tabelul 14, de
mai jos.
Tabelul 14 Indicii de calitate TQI, pe curse
Valoarea indicelui de Calitate TQI pe
Cursa nr:
fiecare curs
Cursa 1: 0.8023
Cursa 2: 1.038
Cursa 3: 0.6563
Cursa 4: 0.4452
Cursa 5: 0.7258
Cursa 6: 0.668
(3) - Pentru facilitarea comparrii chiar vizuale a dispersiei valorilor, sau suprapus valorile
ecartamentului msurate n fiecare din cele ase curse pe acelai sector de cale, n diferite condiii. n
Figura 60, se prezint o poriune extras din graficul datelor suprapuse, pe un interval de 120 m, iar n
Figura 61, se prezint grafic media celor ase valori ale ecartamentului.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 127 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 60 Valorile suprapuse ale msurtorilor Supranlrii n cele ase curse

Figura 61 Media celor ase valori ale Supranlrii nregistrate n cele ase curse

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 128 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

(4) - Pe intervale elementare de lungime 200 m, s-a calculat separat pentru fiecare din cele 6
curse INDICELE DE CALITATE TQI, al SUPRLRII i s-a prezentat pe culori, n Figura 62.

Figura 62 Indicele de calitate TQI al Supranlrii, calculat pe sectoare elementare de 200 m

Art. 280 - (1) NIVELUL N LUNG/LONGITUDINAL, PE FIRUL STNG AL CII, 95%


din media valorilor Deviaiei Standard ale celor ase curse de msurtori este: 0.90 mm.
(2) - 95% din Valorile Deviaiei Standard, pentru fiecare curs, sunt prezentate n Tabelul 15, de
mai jos.
Tabelul 15 Valoarea indicilor de calitate TQI, pe fiecare curs
Valoarea indicelui de Calitate TQI pe
Cursa nr:
fiecare curs
Cursa 1: 0.8384
Cursa 2: 1.159
Cursa 3: 0.8365
Cursa 4: 0.6729
Cursa 5: 1.1713
Cursa 6: 0.7364

(3) - Pentru facilitarea comparrii chiar vizuale a dispersiei valorilor, sau suprapus valorile
Nivelului n Lung/Longitudinal, pe Firul Stng al cii, msurate n fiecare din cele ase curse pe acelai
sector de cale, n diferite condiii.
(4) - n Figura 63 se prezint o poriune extras din graficul datelor suprapuse, pe un interval de 120
m, iar n Figura 64 se prezint grafic media celor ase valori ale nivelului n Lung/Longitudinal al cii.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 129 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

F
Figura 63 Valorile suprapuse ale msurtorilor Nivelului n Lung pe Firul Stng n cele 6 curse

Figura 64 Media celor 6 valori ale Nivelului n Lung pe Firul Stng nregistrate n 6 ase curse

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 130 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Art. 281 - (1) NIVELUL N LUNG/LONGITUDINAL, PE FIRUL DREPT AL CII, 95%


din media valorilor Deviaiei Standard ale celor ase curse de msurtori este: 0.90 mm.
(2) - 95% din Valorile Deviaiei Standard, pentru fiecare curs, sunt prezentate n Tabelul 16, de
mai jos.
Tabelul 16 Valorile indicilor de calitate TQI, calculai pe fiecare curs
Valoarea indicelui de Calitate TQI pe
Cursa nr:
fiecare curs
Cursa 1: 0.8546
Cursa 2: 1.1903
Cursa 3: 0.8187
Cursa 4: 0.6509
Cursa 5: 1.1312
Cursa 6: 0.7587

(3) - Pentru facilitarea comparrii chiar vizuale a dispersiei valorilor, sau suprapus valorile
Nivelului n Lung/Longitudinal, pe Firul Drept al cii, msurate n fiecare din cele ase curse pe acelai
sector de cale, n diferite condiii. n Figura 65 se prezint grafic media celor ase valori ale nivelului n
Lung/Longitudinal al cii. Iar n Figura 66 se prezint grafic media celor ase valori ale nivelului n
Lung/Longitudinal al cii.

Figura 65 Valorile suprapuse ale msurtorilor Nivelului n Lung pe Firul Drept n cele 6 curse

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 131 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 66 Media celor 6 valori ale Nivelului n Lung pe Firul Drept, nregistrate n 6 curse
(4) - Pe intervale elementare de 200 m, s-a calculat separat pentru fiecare din cele 6 curse
INDICELE DE CALITATE TQI, al NIVELULUI N LUNG (NL), prezentat pe culori, n Figura 67.

Figura 67 Indicele mediu de calitate al NL pe Firul Drept i Stng pe sectoare elementare de lungime 200 m

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 132 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Art. 282 - (1) DIRECIA PE FIRUL STNG AL CII, 95% din media valorilor Deviaiei
Standard ale celor ase curse de msurtori este: 0.79 mm.
(2) - 95% din Valorile Deviaiei Standard, pentru fiecare curs, sunt prezentate n Tabelul 17, de
mai jos.
Tabelul 17 Tabelul SS
Valoarea indicelui de Calitate TQI pe
Cursa nr:
fiecare curs
Cursa 1: 0.8911
Cursa 2: 0.889
Cursa 3: 0.8912
Cursa 4: 0.6223
Cursa 5: 0.7277
Cursa 6: 0.7413

(3) - Pentru facilitarea comparrii chiar vizuale a dispersiei valorilor, sau suprapus valorile
Direciei pe Firul Stng al cii, msurate n fiecare din cele ase curse pe acelai sector de cale, n diferite
condiii. n Figura 68 se prezint o poriune extras din graficul datelor suprapuse, pe un interval de 120
m, iar n Figura 69 se prezint grafic media celor ase valori ale direciei pe firul stng al cii.

Figura 68 Valorile suprapuse ale msurtorilor Direciei pe Lung pe Firul Stng, n cele 6 curse

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 133 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 69 Media celor 6 valori ale Direciei pe Firul Stng, nregistrate n 6 ase curse

Art. 283 - (1) DIRECIA PE FIRUL DREPT AL CII, 95% din media valorilor Deviaiei
Standard ale celor ase curse de msurtori este: 0.91 mm.
(2) - 95% din Valorile Deviaiei Standard, pentru fiecare curs, sunt prezentate n Tabelul 18 de
mai jos.
Tabelul 18 Valorile Indicilor de calitate calculai pe fiecare curs
Valoarea indicelui de Calitate TQI pe
Cursa nr:
fiecare curs
Cursa 1: 0.7092
Cursa 2: 1.2679
Cursa 3: 1.0748
Cursa 4: 0.5796
Cursa 5: 1.1831
Cursa 6: 0.6459

(3) - Pentru facilitarea comparrii chiar vizuale a dispersiei valorilor, sau suprapus valorile
Direciei pe Firul Drept al cii, msurate n fiecare din cele ase curse pe acelai sector de cale, n diferite
condiii. n Figura 70 se prezint o poriune extras din graficul datelor suprapuse, pe un interval de 120
m, iar n Figura 71 se prezint grafic media celor ase valori ale direciei pe firul stng al cii.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 134 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 70 Valorile suprapuse ale msurtorilor Direciei pe Lung pe Firul Drept, n cele 6 curse

Figura 71 Media celor 6 valori ale Direciei pe Firul Drept,, nregistrate n 6 ase curse
(4) - Pe intervale elementare de lungime 200 m, s-a calculat separat pentru fiecare din cele 6
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 135 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

curse INDICELE DE CALITATE TQI, al DIRECIEI CII prezentat pe culori, n Figura 72.

Figura 72 Indicele de calitate al Direciei pe Firul Drept i Stng pe sectoare elementare de lungime 200 m

Seciunea 2 Msurtori pe sector de LINIE DE MARE VITEZ Ciulnia dor mrunt


Art. 284 - (1) Evaluarea preciziei de msur a valorilor parametrilor geometriei cii i a
seciunii/uzurii inelor, achiziionate de ctre sistemele de msur instalate pe Automotorul TMC
prin efectuarea a dou curse de msurtori pe o LINIE DE MARE VITEZ, pe acelai sector de
cale.
(2) - Cursele au fost efectuate pe linia 800 , ntre Ciulnia i Dor Mrunt. Au fost efectuate 2
curse de msurtori, dup cum urmeaz:
a) Data efecturii msurtorilor: 21 octombrie 2003;
b) Locul efecturii msurtorilor: Linia 800, sectorul Ciulnia Dor Mrunt;
c) Condiii atmosferice n timpul msurtorilor: Cer semi+noros;
d) Perioada nregistrrii: orele 11,00 12,00;
e) Sistemele cu care s-a msurat: Geometria cu sistemul Applanix / OGMS;
f) Operator i asisteni operatori: Franz Rudiger firma Plasser asistat din partea CFR de
Georgescu Clin, Mihai Gh. Matei Valeriu, Preda C-tin, Ene Mihai, Oneci B., Prvu C-tin:
g) Mecanic conducere automotor: Dumitru Marin asistat de Didin Nicolae;
(3) - Cele 2 curse de msurtori s-au efectuat n urmtoarele condiii:
a) Cursa nr.1: Cu TMC parcurgnd distana cu cabina de conducere #1 n fa i viteza maxim de
140 km/h, cu pantograful cobort [datele nregistrate n fiierul Data1] - cursa este notat, n
legend, cu nr. 1;
b) Cursa nr.2: Cu TMC parcurgnd acelai sector de cale n sens contrar, cu cabina #2 n fa i
viteza maxim de 140 km/h, cu pantograful cobort [datele nregistrate n fiierul data2] -
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 136 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

cursa este notat, n legend, cu nr. 2.


(4) - Analizele Datelor. Pentru analizarea repetabilitii valorilor msurate pe acelai sector i
pentru precizia de msurare, au fost extrase datele de pe sectorul de cale cuprins ntre km 90+025 i km
93+000. Analizele au fost realizate cu programul MATLAB, n mod similar ca pe Linia Principal (vezi
capitolul Linia Principal)

Art. 285 - (1) ECARTAMENTUL: 95% din media valorilor Deviaiei Standard ale ambelor curse
de msurtori este: 0.75 mm. Valorile suprapuse sunt prezentate n Figura 73.

Figura 73 Valorile suprapuse ale msurtorilor Ecartamentului n cele dou curse


(5) - Indicele de calitate TQI, pentru ECARTAMENT, este prezentat n Figura 74.

Figura 74 Indicele de Calitate TQI al Ecartamentului, calculat pe sectoare elementare de 200 m

Art. 286 - (1) SUPRANLAREA: 95% din media valorilor Deviaiei Standard ale ambelor
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 137 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

curse de msurtori este: 0.66 mm

Figura 75 Figura 62 Valorile suprapuse ale msurtorilor Supranlrii din ambele curse
(2) - Indicele de Calitate TQI, pentru SUPRANLARE, este prezentat n Figura 76, de mai jos

Figura 76 Indicele de calitate TQI al Supranlrii, calculat pe sectoare elementare de 200 m

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 138 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Art. 287 - (1) NIVELUL N LUNG/LONGITUDINAL, PE FIRUL STNG al cii. 95% din
media valorilor Deviaiei Standard ale ambelor curse, este: 0.70 mm i se prezint n Figura 77.

Figura 77 Valorile suprapuse ale msurtorilor Nivelului n Lung pe Firul Stng n ambele curse
(2) - NIVELUL N LUNG, PE FIRUL DREPT al cii: 95% din media valorilor Deviaiei
Standard pentru ambele curse de msurtori este: 0.69 mm, este prezentat n Figura 78.

Figura 78 Valorile suprapuse ale msurtorilor Nivelului n Lung pe Firul Drept n cele 2 curse
(3) - Indicele mediu de calitate TQI, al NIVELULUI N LUNG al cii pe sectorul msurat, media
pe ambele fire, este prezentat n Figura 79, de mai jos.
GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 139 of 141
TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 79 TQI mediu al Nivelului n Lung pe Firul Drept i Stng pe sectoare elementare de 200 m

Art. 288 - (1) DIRECIA, PE FIRUL STNG al cii: 95% din media valorilor Deviaiei Standard
ale celor dou curse de msurtori este: 0.76 mm i este prezentat n Figura 80.

Figura 80 Valorile suprapuse ale msurtorilor Direciei pe Lung pe Firul Stng, din cele 2 curse
(2) - DIRECIA, PE FIRUL DREPT al cii: 95% din media valorilor Deviaiei Standard ale
celor dou curse de msurtori este: 0.83 mm i este prezentat n Figura 81, de mai jos.

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 140 of 141


TMC - EM130, nr. 146 C F R S. A. Draft Issue 27M 05

Instruciuni pentru msurare, analiz i interpretare a informaiilor aferente cii i liniei de contact, prelevate de TMC

Figura 81 Valorile suprapuse ale msurtorilor Direciei pe Lung pe Firul Drept, n cele 2 curse
(3) - Indicele mediu de calitate TQI, AL DIRECIEI PE FIRUL DREPT I STNG este
prezentat n Figura 82, de mai jos.

Figura 82 TQI mediu al Direciei pe Firul Drept i Stng pe sectoare elementare de 200 m

GM_Instr-TMC_L+E_27M05.doc Printed on : Sunday, 27 March 2005; 4:38:56 PM Page 141 of 141