Allgemein Gueltige Sicherheitsanweisungen

LIEBHERR
Prevenciones generales vlidas para toda gra de

Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Complemento del Manual de instrucciones para el uso

Nro. BAL: 500100-08-10
Pginas: 287
Liebherr-Werk Ehingen GmbH

Postfach 1361
D-89582 Ehingen / Donau
: +49 (0) 7391 5020
Fax: +49 (0) 7391 5023399
: info.lwe@liebherr.com
www.liebherr.com
1
Prefacio
Generalidades
Esta gra se ha concebido con los ltimos adelantos de la tecnologa y est conforme a los
reglamentos tcnicos reconocidos relativos a la seguridad. Sin embargo, una utilizacin incorrecta
podra implicar peligros mortales al usuario y/o a terceras personas o podra poner en peligro la gra
y/o otros valores materiales.
Esta gra puede utilizarse slo si se encuentra en un estado tcnico perfecto, si se respeta el uso al
que est previsto, si se respeta con responsabilidad las medidas de seguridad durante su manejo.
Las anomalas que podran afectar la seguridad, debern eliminarse inmediatamente.
Est prohibido toda transformacin de la gra excepto si tiene una acuerdo por escrito de la empresa
Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
Indicaciones de aviso
Toda persona implicada en la gra deber adoptar un comportamiento determinado con los trminos
utilizados en este manual de PELIGRO, ADVERTENCIA, ATENCIN y AVISO.
Seale- Palabra de Explicacin

s de seal
aviso
PELIGRO significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales graves
que se pueden dar como consecuencia si no lo evita.
ADVERTEN- significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales graves

CIA que se podran dar como consecuencia si no lo evita.
ATENCIN significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales ligeras o

medianas que se podran dar como consecuencia si no lo evita.
AVISO significa una situacin peligrosa, daos materiales que se podran dar
como consecuencia si no lo evita.
Otras indicaciones
La palabra Nota utilizada en este manual de instrucciones para el uso da a toda persona que
intervenga en la gra, indicaciones tiles y consejos importantes.
Letras Palabra de Explicacin

seal
Nota significa Indicaciones tiles y consejos.
2 LIEBHERR
0.01 Prefacio 107296-03
Manual de instrucciones para el uso

Este manual de instrucciones deber conservarse en el lugar para permitir un manejo seguro de la
gra y aprovechar de las posibilidades de aplicacin autorizadas que ofrece la gra. Igualmente le da
indicaciones sobre el funcionamiento de los componentes y de los sistemas principales.
En este manual de instrucciones se utiliza trminos determinados. Para evitar malentendidos, se
ruega utilizar siempre el mismo trmino.
Este manual de instrucciones para el uso se ha traducido con el mejor conocimiento y consciencia.
Liebherr-Werk Ehingen GmbH no se responsabiliza por errores de traduccin. La versin correcta
que deber ser determinante es slo el manual de instrucciones para el uso en idioma alemn. Si en
la lectura de este manual de instrucciones, encuentra fallos o malentendidos, comunicarlo
inmediatamente a la empresa Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
PELIGRO
Peligro de muerte por una manipulacin indebida!
Un accionamiento de la gra errneo puede causar la muerte o lesiones graves!
Slo un personal tcnico autorizado y capacitado puede intervenir en la gra!
Se debern observar el manual de instrucciones, los reglamentos y las prescripciones vigentes del
lugar de aplicacin (por ej. prevenciones contra accidentes).
La utilizacin de este manual:
permite familiarizarse con la gra
evita anomalas con el mando indebido
La observacin de este manual:
aumenta la fiabilidad en el uso
aumenta la duracin de vida de la gra
reduce costos de reparacin y paradas por averas
Mantenga siempre este manual al alcance ya sea en la cabina del conductor o en la cabina del
grusta.
Este manual de instrucciones para el uso forma parte de la gra!
Utilice la gra slo con un conocimiento exacto y observando este manual de instrucciones para el
uso.
Nota
En caso de recibir de nuestra parte informaciones sobre su gra, por ej. en forma de cartas de
informaciones tcnicas, instrucciones y/o complementos para su manual de instrucciones para el
uso, se deber observar igualmente dichas indicaciones e incluirlas en el manual de instrucciones
para el uso.
Si no se comprende el manual de instrucciones para el uso o algunos captulos, consltenos antes de

iniciar la operacin respectiva.
Las indicaciones e ilustraciones de este manual de instrucciones no pueden reproducirse, propagarse
ni utilizarse a fines de la competencia. Se reserva todo derecho de autor conforme a las leyes de
propiedad.
Toda prevencin contra accidentes, manuales de instrucciones para el uso, etc. se han editado de
acuerdo al uso que se ha previsto para esta gra.
0.01 LIEBHERR 3
107296-03 0.01 Prefacio
B110001
4 LIEBHERR 0.01
0.01 Prefacio 107296-03
Uso conforme a lo previsto

El uso conforme de la gra de acuerdo a lo previsto comprende exclusivamente la elevacin y
descenso en posicin vertical de cargas no atascadas cuyo peso y centro de gravedad se conocen.
Para ello, un gancho o un motn de gancho autorizado por Liebherr deber estar con el cable de
elevacin colocado y deber accionarse slo en estados de equipo autorizados.
El desplazamiento de la gra con o sin cargas enganchadas est autorizado slo si existen tablas de
desplazamiento o de cargas respectivamente autorizadas. Los estados de equipo y las medidas de
seguridad previstas para ellos debern observarse de acuerdo al manual de instrucciones para el
uso.
Cualquier otra utilizacin o una explotacin ms all del lmite se considerar como un uso no
conforme a lo previsto.
Sobre el uso conforme a lo previsto se incluye igualmente el cumplimiento de las medidas de
seguridad, las condiciones, requisitos previos, estados de equipo y procedimiento de trabajo
estipulados en la documentacin de la gra (manual de instrucciones para el uso, tabla de cargas,
planificador de utilizacin).
El fabricante no se responsabiliza por ningn dao que se haya producido por infringir el uso
conforme a lo previsto o por haber dado una utilizacin no autorizada de la gra. Slo el propietario,
el explotador y el usuario de la gra, son los nicos responsables de los riesgos que puedan resultar.
Nota
Las gras con la marcacin CE corresponden a las directivas europeas relativas a las
mquinas 2006/42/CE y la EN 13000! Figura 1
Est prohibido poner en circulacin y en funcionamiento gras sin la marcacin CE dentro de la
Comunidad Europea! fig. 2
Est prohibido autorizar el funcionamiento de gras con un grado de utilizacin de 85%
causando el vuelco programadas segn ASME B30.5, dentro de la Comunidad Europea o en los
pases en donde se autoriza una capacidad de utilizacin con muy baja estabilidad (por ejemplo
segn la ISO 4305)! Dichas gras no debern tener la marcacin CE! fig. 2
0.01 LIEBHERR 5
107296-03 0.01 Prefacio
Uso no conforme a lo previsto

Los usos no conforme a lo previsto son los siguientes:
Operar fuera del campo de los estados de equipo autorizados por las tablas de cargas
Operar fuera del campo del alcance y campos de giro autorizados por las tablas de cargas
Seleccionar las cargas que no corresponden al estado de equipo actual
Seleccionar los cdigos LMB que no corresponden al estado de equipo actual
Operar con el Limitador de cargas puenteado o con el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
puenteado
Aumentar el alcance de la carga levantadas despus de desconectar el LMB, por ejemplo tirando
transversalmente la carga
Utilizacin del indicador de reaccin de apoyo como funcin de seguridad contra vuelco
Utilizacin de elementos de equipo no autorizados para la gra
Utilizacin para eventos deportivos o de recreacin, especialmente la utilizacin de los saltos
elsticos 'Bungee'
Marcha por carreteras en un estado de marcha no autorizado (cargas de ejes, dimensin)
Desplazamiento de la gra con equipo en un estado de marcha no autorizado
Presionar, mover o elevar cargas con la regulacin de nivel, largueros corredizos o cilindros de
apoyo
Presionar, mover o elevar cargas accionando el mecanismo giratorio, el sistema de
basculamiento o sistema telescpico
Arrancar con la gra materias atascadas
Utilizar largo tiempo la gra para trabajos de transbordos
Soltar repentinamente la presin de la gra (servicio con cuchara valva o con tolva de material a
granel)
Utilizar la gra cuando la carga suspendida en la gra va a cambiar su peso, por ejemplo si se
llena en el contenedor que est enganchado en el gancho de carga, excepto:
La funcin del Limitador de cargas se control antes con una carga conocida
La cabina del grusta est ocupada y la gra est dispuesta para el servicio
El tamao del contenedor se ha seleccionado de tal forma que se excluye que la gra se
sobrecargue con una carga llena conforme a los valores vlidos de la tabla utilizada
La gra no deber utilizarse para:
Amarrar una carga atascada cuyo peso y centro de gravedad se desconoce y si se debe liberar
slo por ejemplo por corte con soplete
Transportar personas excepto en la cabina del conductor
Transportar personas en la cabina del grusta durante la marcha
Transportar personas con el elemento elevador de carga (eslingas) y encima de la carga
Transportar personas con las cestas de trabajo, si no lo incluye las legislaciones nacionales de la
Autoridad responsable de la prevencin en el trabajo
Transportar cargas al chasis inferior
El servicio con dos ganchos sin el equipo adicional
El servicio de cambio de ramal que demora largo tiempo
El servicio de gra en un bote a condicin que se hayan prescrito condiciones y haya una
autorizacin por escrito de parte de Liebherr Werk Ehingen GmbH
Toda persona implicada en la utilizacin, manejo, montaje y mantenimiento de la gra deber leer y
aplicar el manual de instrucciones para el uso.
Dispositivos de seguridad
Se deber poner especial cuidado a los dispositivos de seguridad integrados en la gra. Se deber
controlar sistemticamente su capacidad de funcionamiento correcto. En caso que los dispositivos de
seguridad no funcionen o funcionen incorrectamente, no deber ponerse en funcionamiento la gra.
6 LIEBHERR 0.01
0.01 Prefacio 107296-03
Nota
Su divisa deber ser siempre:
Prioridad a la seguridad!
La gra est construida segn las prescripciones vigentes para el servicio de gra y servicio de
traslacin y comprobada por la autoridad competente.
Componentes del equipo y piezas de repuestos
PELIGRO
Peligro de muerte si no se utilizan las piezas de equipo originales!
Si se pone en servicio la gra con componentes de equipos que no son originales, la gra puede
funcionar incorrectamente y causar accidentes mortales!
Los elementos de la gra pueden daarse!
Hacer funcionar la gra slo con piezas del equipamiento originales!
Est prohibido poner en servicio la gra con piezas del equipamiento que no forman parte de la
gra!
PELIGRO
No tiene validez el permiso de circulacin de la gra ni la garanta del fabricante!
Si se modifican, manipulan o cambian sin autorizacin las piezas originales montadas (por ej.
desmontaje de piezas, montaje de piezas no originales), entonces pierde validez el permiso de
circulacin de la gra as como la garanta del fabricante.
No modificar las piezas originales montadas!
No desmontar las piezas originales!
Utilizar slo repuestos originales de Liebherr!
Definicin sobre el sentido de direccin

Ir marcha adelante significa ir con la cabina del conductor por delante.
Ir en marcha atrs significa ir con las luces traseras del chasis inferior por delante.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda, se refieren a la gra, en la posicin, que la cabina del
conductor y la pluma indican en la misma direccin. Delante significa siempre en direccin de la
cabina del conductor.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda se refieren, en la cabina del conductor, al chasis
inferior de la gra. La cabina del conductor se encuentra siempre delante.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda se refieren, en la cabina del grusta, al chasis superior
de la gra. Delante significa siempre en direccin de la pluma.
A pedido del cliente
Los equipos especficos al cliente estn marcados con un *.
0.01 LIEBHERR 7
ndice
8 LIEBHERR
ndice
ndice
2.00 Consignas de seguridad 13
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 14
1 Generalidades 15
2 Salida de emergencia 21
3 Consignas de seguridad para escaleras 23
4 Requisitos para el grusta 28
5 Seleccin del lugar de emplazamiento, fig. 1 al 3 39
6 Taludes y fosas, fig. del 4 y 5 42
7 Presiones autorizadas al suelo 42
8 Estabilizadores 47
9 Control de las medidas de seguridad 48
10 Servicio de la gra con carga 49
11 Carga de personas 52
12 Conexin a tierra 54
13 Servicio de gra en caso de tormenta 54
14 Trabajos de soldadura en la carga 55
15 Medidas de seguridad relativas a la alimentacin externa (230 V AC) 55
16 Peligro para el trfico areo 56
17 Elevacin de una carga por medio de varias gras en comn 56
18 Operaciones cerca de instalaciones emisoras 59
19 Seas con las manos para dar instrucciones 61
20 Observacin de las influencias del viento 61
21 Interrupcin del trabajo de gra 63
22 Reanudacin de las operaciones de la gra 64
23 Finalizacin del trabajo de la gra 64
24 Marcha en curvas / retroceso 65
25 Desconexin del vehculo 65
2.10 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de

marcha con el Dolly 66
1 Servicio de marcha con el Dolly 67
LIEBHERR 9
ndice
2.15 Indicaciones tcnicas de seguridad para el servicio con el coche lastre 77
1 Consignas de seguridad 79
2 Control de los neumticos y de las ruedas de disco 80
4.00 Mando del chasis superior de la gra 83
4.06 Colocacin de cable 84
1 Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 85
4.08 Trabajar con carga 88
1 Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo con carga 89
2 Controles antes de emprender trabajos con la gra 89
3 Movimiento de gra Movimiento telescpico 91
4 Sustentacin de carga 93
5 Servicio de gra 97
5.00 Equipo 99
5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 100
1 Control de los elementos de seguridad 101
2 Control de los cables 101
3 Medidas de control 102
4 Estados peligrosos sin desconexin 104
5 Transporte de los componentes 105
6 Muelles de gas para apoyar el montaje de los componentes 105
7 Pesos 105
8 Barras de arriostramiento 105
9 Puenteo del Controlador de cargas 109
10 Montaje / Desmontaje 113
11 Levantamiento/Descenso 140
5.19 Motones de gancho 142
1 Motones de gancho y ganchos de carga 143
8.00 Controles de las gras 149
8.01 Control peridico de las gras 150
1 Generalidades 151
2 Control de la estructura portante de la gra especialmente la construccin de

acero 152
3 Control de los neumticos y de las ruedas de disco 217
10 LIEBHERR
ndice
4 Control de los cabrestantes de elevacin y retraccin 219
5 Control de los ganchos de carga 231
6 Control del mecanismo de extraccin por cable en la pluma telescpica 231
7 Control de los sistemas de bloqueo de la pluma telescpica 233
8 Control del acumulador de membrana 233
9 Control del cilindro de retencin 233
10 Control de los dispositivos de seguridad de los cilindros de retencin 234
11 Control de las poleas de cable 234
12 Control del funcionamiento del Controlador de cargas 234
13 Control de la unin giratoria de rodillos 234
14 Control del ajuste de los elementos portadores de carga 235
15 Control de la extensin telescpica con excntrica, fig. 1 237
16 Control de las poleas de reenvo, fig. 2 237
17 Control del depsito de aceite y de combustible 237
18 Control del cabrestante auxiliar para la colocacin de cable, cabrestante de

emergencia y cabrestante de la rueda de repuesto 237
19 Anexo 238
8.04 Control de los cables de gra 248
1 Introduccin 249
2 Cables metlicos 249
3 Comportamiento del funcionamiento de los cables de acero 255
4 Estado de los dispositivos que estn en conexin con el cable en

funcionamiento 255
5 Protocolo de control de cable 255
6 Depsito y marca en el cable 255
7 Cables metlicos y conexiones en los extremos de cables 255
8 Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y manera cmo eliminarlo 259
9 Anexo 1 263
10 Anexo 2 265
11 Anexo 3 267
12 Anexo 4 268
8.15 Control y mantenimiento de las barras de arriostramiento 269
1 Generalidades 271
2 Control peridico de las barras de arriostramiento 271
LIEBHERR 11
ndice
9.00 Indicaciones generales 273
9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento 274
1 Controles antes de la puesta en servicio 275
2 Trabajos de reparacin y mantenimiento 275
3 Trabajos de mantenimiento importantes 275
4 Indicaciones de mantenimiento para los componentes de cambio 276
5 Indicaciones para el servicio de traslacin 276
6 Eliminacin de los combustibles, aditivos y lubrificantes 276
7 Neumticos 276
ndice alfabtico 285
12 LIEBHERR
2.00 Consignas de seguridad
LIEBHERR 13
107297-09 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
B195219
14 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-09
1 Generalidades
Nota
Los grficos en este captulo deben considerarse slo como ejemplo. Los grficos no
corresponden forzosamente a la respectiva gra.
1.1 Zona de peligro de la gra

La zona de peligro de la gra comprende las reas en donde se mueve la gra durante el servicio
con la carga y los componentes de la gra.
PRECAUCIN
Prohibido permanecer en la zona de peligro!
Las personas en la zona de peligro pueden correr riesgo si las cargas o componentes se caen!
Las personas en la zona de peligro pueden chocarse contra los componentes o cargas en
movimiento!
Por consecuencias se puede causar la muerte o lesiones graves!
Avisar a las personas que se encuentran en la zona de peligro mediante los dispositivos de aviso
de la gra!
Luego del aviso, esperar un momento y asegurarse que ninguna persona se encuentra en la
zona de peligro!
Si es necesario, cercar la zona de peligro tomando una distancia de seguridad de 0,5 m!
1.2 Tubos de escape y otros componentes de gra conductores de

calor
PRECAUCIN
Peligro de quemaduras!
En las superficies, los componentes calientes pueden causar quemaduras graves!
Esto es vlido especialmente con los sistemas de escape de gas, los motores y los engranajes
respectivos en el chasis de la gra y en el chasis superior!
Dejar enfriar los componentes antes de tocarlos!
Proceder con sumo cuidado al estar cerca de componentes de gra muy calientes!
1.3 Movimiento en la gra

PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
No entrar o cargar en superficies que no son autorizados para ello, existe peligro de accidentes!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
La gra puede daarse!
Observar los letreros!
Cambiar inmediatamente las placas letreros daadas!
2.04 LIEBHERR 15
PRECAUCIN
Peligro de resbalamiento/ cada!
Debido a la influencia de los fenmenos atmosfricos, tal como humedad, nieve y heladas, la
adherencia de los peldaos, pasarelas y pasamanos pueden modificarse!
Existe peligro de resbalo/cada!
Moverse siempre en la gra de acuerdo a los cambios respectivos!
16 LIEBHERR 2.04
Pgina vaca!
2.04 LIEBHERR 17
B109287
18 LIEBHERR 2.04
1.4 Cabina del grusta con peldao retrctil
1.4.1 Subida/bajada si el chasis superior de la gra se encuentra en el eje

longitudinal del chasis inferior de la gra
Vase la fig. 1
Antes de subir/bajar de la cabina del grusta, se deben cumplir con los siguientes requisitos previos:
El chasis superior se encuentra colocado en el eje longitudinal del chasis inferior de la gra
El peldao debajo de la cabina del grusta se encuentra retrado
La cabina del grusta con ajuste de la inclinacin se encuentra en posicin de 0
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si el chasis superior est colocado en el eje longitudinal del chasis inferior de la gra y el peldao
est extendido, vase la fig. 2, existe peligro de cada para subir/bajar!
Colocar el medio de acceso apropiado, por ejemplo escalera o plataforma de tal forma que se
pueda asegurar una subida segura a la cabina del grusta!
Al bajar de la cabina del grusta cuando el chasis superior est colocado en el eje longitudinal del
chasis inferior de la gra, retraer completamente el peldao!
1.4.2 Subida/bajada del chasis superior girado

Vase la fig. 3
Antes de subir/bajar de la cabina del grusta, se deben cumplir con los siguientes requisitos previos:
El chasis superior se ha basculado de tal forma que se permite una salida segura al chasis
inferior de la gra
Para poner la cabina del grusta en posicin inclinada, se debe poner la cabina del grusta en
posicin de 0
Nota
Utilizar el peldao retrctil!
El peldao retrctil permite una subida confortable a la cabina del grusta, as como una bajada
segura de la cabina del grusta al chasis inferior de la gra!
1.5 Cabina del grusta con ajuste de inclinacin

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si debido a una anomala la cabina del grusta no se puede regresar a la posicin de 0 a partir de
una posicin apropiada (por ejemplo de 20), entonces se ruega tener sumo cuidado al subir/bajar la
cabina del grusta!
Existe peligro de cada, las personas pueden lesionarse gravemente o mortalmente!
Por medida de seguridad, se aconseja pedir ayuda del exterior!
Si es necesario, pedir que se pongan plataformas respectivas u otros medios apropiados para
bajar de manera segura de la cabina del grusta!
PRECAUCIN
Si la puerta del grusta se abre cuando la cabina est inclinada, la puerta se puede abrir brutalmente!
Riesgo de aplastarse manos o lesionarse!
Abrir la puerta cuidadosamente cuando la cabina del grusta est inclinada!
2.04 LIEBHERR 19
B109261
20 LIEBHERR 2.04
2 Salida de emergencia
2.1 Salida de emergencia de la cabina del conductor

Se puede salir de la cabina del conductor ya sea por la puerta izquierda del conductor o la puerta
derecha del copiloto, vase la fig. 1.
Nota
Salir de la cabina del conductor por la puerta a la izquierda o por la puerta del copiloto del lado
derecho, vase la figura 1: Accionar la manija 10 de la puerta izquierda lado conductor o de la
puerta derecha lado copiloto y abrirla.
2.2 Salida de emergencia de la cabina del grusta

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si no es posible salir con seguridad por la puerta de la cabina del grusta o regresar la cabina del
grusta de una posicin inclinada a la posicin horizontal, entonces el grusta puede caerse al tomar
la salida de emergencia y lesionarse mortalmente!
Sea bastante cuidadoso al tomar la salida de emergencia!
Si no se puede salir con seguridad por la cabina del grusta, se ruega que pida ayuda al exterior!
En caso de emergencia, si no se puede salir por la puerta de la cabina del grusta, entonces es
posible escaparse de la cabina del grusta, segn sea el modelo, por una de las siguientes ventanas:
Ventana del techo, vase la fig. 2: Tirar del pasador 11 izquierdo y derecho y abrir la ventana del
techo hacia arriba.
Ventana posterior, vase la fig. 2: Tirar del pasador 11 izquierdo y derecho y abrir la ventana
posterior hacia arriba.
Ventana parabrisas, vase la fig. 3: Abrir la manija 12 izquierda y derecha y abrir la ventana
parabrisas.
Ventana lateral, vase la fig. 3: Abrir la manija 12 arriba y abajo y abrir la ventana lateral.
2.04 LIEBHERR 21
B109766
22 LIEBHERR 2.04
3 Consignas de seguridad para escaleras
3.1 Generalidades
Las escaleras se han concebido con los ltimos adelantos de la tecnologa y est conforme a los
reglamentos tcnicos reconocidos relativos a la seguridad. Sin embargo persiste con su utilizacin el
peligro de vida y muerte para el usuario y/o terceras personas. Las escaleras pueden utilizarse slo si
se encuentra en un estado tcnico perfecto, si se respeta el uso al que est previsto, si se respeta
con responsabilidad las medidas de seguridad durante su utilizacin. Toda modificacin que afecte
su construccin deber realizarse slo con el consentimiento por escrito de su fabricante.
Las escaleras estn previstas slo para que las personas suban y bajen.
Cualquier otra utilizacin estar considerada como no conforme al uso previsto.
El fabricante no se responsabiliza por ningn dao que se haya producido por infringir el uso
conforme a lo previsto o por haber dado una utilizacin no autorizada de la gra.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si las consignas de seguridad a continuacin no se observan, las personas pueden caerse y
lesionarse grave o mortalmente!
Observar y cumplir con las consignas de seguridad y de montaje para escalera!
Observar y cumplir con las indicaciones de seguridad de las escaleras!
Montar y asegurar correctamente la escalera!
No utilizar escaleras daadas, cambiarlas inmediatamente!
Las escaleras podrn ser reparadas slo por talleres especializados y autorizados!
Asegurarse antes de utilizar las escaleras que los siguientes requisitos previos se cumplan:
Las escaleras estn enganchadas y aseguradas en los lugares previstos para ello
Las escaleras estn ntegras y sin daos (Control visual)
Los peldaos no estn gastados
Se ha controlado si los tornillos estn bien fijados y conectados
En la escalera podr haber mximo una sola persona o mximo un peso de 150 kg
Asegurarse que antes iniciar la marcha / transporte, se cumpla con el siguiente requisito previo:
Las escaleras estn bloqueadas y aseguradas en los soportes de transporte previstos para ello
3.2 Mantenimiento
Nota
Engrasar regularmente las articulaciones y los ejes giratorios de las escaleras y controlar su
movimiento flexible, vase la fig. 1 y fig. 2!
Retirar las impurezas de las escaleras!
La estriacin de los travesaos deben estar libre!
2.04 LIEBHERR 23
B109766
24 LIEBHERR 2.04
3.3 Seales de seguridad de la escalera

Nota
Todas las seales de seguridad de las escaleras deben mantenerse ntegras y legibles!
Seales Explicacin
Leer el manual de instrucciones para el uso.
Carga mxima.
ngulo de ajuste correcto.
Nivelacin en un suelo plano
Evitar inclinarse de un lado.
No tolerar impurezas en el suelo.
Colocar en un suelo fijo
2.04 LIEBHERR 25
Seales Explicacin
Sobrante de la escalera por fuera del punto de apoyo
Prohibido saltar de lado de la escalera
Slo una persona por pata escalable
Control visual de la escalera antes de utilizarse
No utilizar la escalera como puente.
No pararse sobre el peldao superior
Controlar las patas de la escalera.
En el transporte de la escalera, observar los peligros con los ca-

bles elctricos.
Observar el sentido correcto de montaje.
26 LIEBHERR 2.04
Seales Explicacin
Subir o bajar dando la cara a la escalera
Antes de utilizarla, observar la abertura completa de la escalera

de tijera.
Asegurarse que se haya colocado correctamente el extremo

superior de la escalera.
Asegurarse que se haya encajado el seguro de expansin.
Observar la cantidad mxima de personas en la escalera
Antes de utilizarla, asegurarse que se haya encajado con

seguridad.
Subir correctamente.
Llevar un calzado apropiado al subir por la escalera.
Escalera de tijera: Suba mximo hasta el tercer escaln - sin

barandilla.
2.04 LIEBHERR 27
Seales Explicacin
Escalera: Subir mximo hasta el cuarto escaln.
Escalera universal: Subir mximo hasta el quinto escaln.
Subir slo si est sobrio.
Retirar inmediatamente toda escalera daada.
Peso total de la escalera.
Imagen del tipo de escalera con la longitud mxima
Asegurar el extremo superior / inferior de la escalera.
4 Requisitos para el grusta

4.1 Generalidades
El requisito ms importante del grusta consiste en el manejo y la utilizacin de la gra de tal forma
que no ponga en peligro su vida ni de los otros.
Para cumplir este requisito, le damos a continuacin algunas instrucciones de seguridad importantes.
Muchos casos relativos a daos con la gra provienen de un error de mando de la gra.
28 LIEBHERR 2.04
PRECAUCIN
Peligro por error de mando!
En el inters suyo y de los otros, asegurarse que domine bien la utilizacin de la gra y que
conozca igualmente todos los peligros relacionados a los trabajos que va a efectuar.
Los fallos de mando, que se repiten siempre durante el servicio de marcha y servicio de gra, son
especialmente:
No prestar atencin durante la operacin, por ejemplo:
Giro muy rpido
Freno brusco de la carga
Traccin transversal
Enrosque del cable
Sobrecarga
Marcha muy rpida con carga o montaje del equipo en una calzada desnivelada
Fallo al amarrar la carga
Utilizacin indebida, especialmente traccin transversal, arranque de cargas depositadas
Viento con cargas enganchadas
Fallos durante la marcha por carreteras, por ejemplo:
Sobregirar las revoluciones del motor al ir por pendientes descendentes
Manejar con el bloqueo diferencial conectado
Choques contra puentes, techos o lneas de alta tensin debido a la altura insuficiente que se
tiene para cruzar
Estabilizacin insuficiente; base de apoyo, apuntalamiento de las placas de apoyo
Fallo al montar o desmontar la pluma
Muchos casos relativos a daos con la gra provienen de la falta de mantenimiento:
Falta de aceite, grasa, lquido anticongelante
Impurezas
Alambres de cable rotos, neumticos defectuosos, partes desgastadas
Interruptor de fin de carrera de emergencia o Limitador de cargas (LMB) defectuoso
Defecto en los frenos y embrague
Deficiencias en el sistema hidrulico, por ejemplo fisura en el flexible
Bloqueo de tornillos
2.04 LIEBHERR 29
B107388
30 LIEBHERR 2.04
4.2 Equipo de proteccin personal

PRECAUCIN
Peligro de accidentes y de cada!
Si no se lleva el equipo de proteccin, el grusta o el personal auxiliar puede morir o lesionarse
gravemente!
Todos los trabajos en altura que impliquen peligro de cada, debern efectuarse con los
dispositivos auxiliares apropiados!
Si existen protecciones contra cadas, se debern utilizar estos!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el grusta y
el personal auxiliar debe asegurarse con un sistema de arns apropiado contra todo peligro de
cada!
Se deber utilizar slo un sistema de arns autorizado (cinturn arns, sistema de unin)!
Estos sistemas de arns deben corresponder a la norma EN 354, EN 358, EN 360, EN 361,
EN 362, EN 363 y EN 365 o a las prescripciones nacionales.
Debido a la poca altura para un caso de cada, no utilizar absorbedores de arns.
El manual de instrucciones para el uso del fabricante para el sistema de arns debern observar
y cumplirse!
Mediante un control regular, asegurarse que las indicaciones sobre el producto sigan siendo
legibles.
El usuario de la gra deber proporcionar al grusta y al personal asistente un equipo de
proteccin personal!
El usuario de la gra deber asegurarse que el grusta y el personal asistente lleven puestos el
equipo de proteccin personal!
El grusta y el personal auxiliar tienen la responsabilidad de transportar y llevar puesto su equipo
de proteccin personal!
Reemplazar el equipo de proteccin personal defectuoso o daado!
El equipo de proteccin personal incluye los equipos siguientes:

Casco de seguridad: Proteccin contra piezas que podran caerse con el montaje y desmontaje.
Golpes en la cabeza al montar y desmontar el equipo de mstil en celosa
Guantes de proteccin: Para trabajos con cables, utilizar por lo general unos guantes resistentes
a astillas
Sistema de arns ( cinturn arns 1, sistema de unin 2 para sistemas de retencin y posiciones
en el lugar de trabajo) contra el riesgo de cada
Calzado de seguridad: Proteccin contra piezas que podran caerse con el montaje y desmontaje.
Vestimenta de aviso
PRECAUCIN
Alto peligro de accidentes!
Incluso los equipos de proteccin no pueden proteger el 100%!
Un casco puede proteger contra objetos pequeos que puedan caerse pero no de cargas.
Las personas pueden por lo tanto morir o lesionarse gravemente!
Por eso, est siempre atento y consciente de los peligros tomando medidas de seguridad!
PRECAUCIN
Si no se cumplen las indicaciones o medidas, las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Debe existir un plan de medidas de auxilio que toda persona presente en el trabajo deba conocer
y observar en caso de emergencia!
Los siguientes puntos pueden afectar la seguridad del equipo de proteccin personal: Por
ejemplo, temperaturas extremas, el paso por medios de conexin, paso por bordes cortantes,
efectos qumicos, campos elctricos, partes cortantes, de friccin, cambios climticos o
movimientos pendulares con cadas!
En consecuencia, se debe observar las instrucciones de seguridad respectivas!
2.04 LIEBHERR 31
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el sistema de arns est gastado!
Si no se cambia los sistemas de arns despus de haber sido utilizado en una cada, es posible que
en el siguiente peligro de cada que se presente no funcione y por lo tanto cause lesiones o la muerte
al personal!
Cambiar inmediatamente el sistema de arns gastado!
PRECAUCIN
Importante para la seguridad del usuario!
Si el equipo de proteccin personal se compra al extranjero, el vendedor de ese pas deber
suministrarle las instrucciones de uso y mantenimiento, las indicaciones sobre los tiempos para
los mantenimientos y controles peridicos en el idioma del pas donde se compra.
4.2.1 Documentacin
Nota
El usuario de la gra es responsable de la documentacin y de inscribir datos necesarios as
como de proporcionarles a la persona que ha empleado para el uso de la gra.
Las tablas a continuacin deben llenarse despus de cada control.
Documentacin del equipo de proteccin personal

Producto:
Tipo y modelo / Identificacin Nombre del comercial N de identificacin
Fabricante Direccin Nro. de telfono, fax, e-mail y

pgina web
Ao de fabricacin/Fecha de Fecha de compra Fecha de la primera

caducidad utilizacin
Otras indicaciones importantes , por ejemplo Nro. del documento
32 LIEBHERR 2.04
Tiempo de vencimiento peridico y mantenimiento del equipo de proteccin personal

Fecha Motivo de la Daos Nombre y firma Fecha del
intervencin constatados, de la persona siguiente control
(mantenimiento mantenimientos experta (peritaje) peridico
o control regular) efectuados y
otras
informaciones
importantes
4.2.2 Indicaciones sobre el producto

Cada equipo de proteccin personal u otro equipamiento debe tener indicaciones legibles y
permanentes en el idioma del pas del usuario. El producto debe comprender al menos las siguientes
indicaciones.
Fabricante:
Denominacin del producto:
Tipo y modelo / Identificacin N de serie: Norma(s) EN
Observar las indicaciones de aviso e instrucciones!
4.3 Trabajos en el chasis superior o pluma

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos en el chasis superior o pluma, el personal debe asegurarse contra toda cada con
medidas de seguridad que sean apropiadas! Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer
el personal en funcin y por ello lesionarse mortalmente!
Para todo trabajo en la gra, el cual implica una cada inminente, se deben observar las medidas
de seguridad apropiadas!
Prohibido entrar al chasis superior o la pluma sin el medio auxiliar apropiado!
2.04 LIEBHERR 33
Los medios auxiliares apropiados son por ejemplo: plataformas elevadoras, andamios, escaleras,
plataforma de montaje, gra auxiliar.
Si el chasis superior lleva barandillas, se deben bascular y asegurar stas para efectuar todo
trabajo en la posicin de servicio, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra,
captulo 2.06!
Trepar por medios apropiados slo con un calzado limpio!
Mantener los medios auxiliares limpios, libre de nieve y de hielo!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
de mantenimiento debe asegurarse con un sistema de arns apropiado contra todo peligro de
cada, vase la seccin Equipo de proteccin personal!
Est prohibido pisar el techo de la cabina del conductor o del grusta y las superficies indicadas
especialmente, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.05!
4.4 Responsabilidad del grusta

1.) Antes de iniciar las operaciones, el grusta deber controlar el funcionamiento de los frenos y de
los dispositivos de parada de emergencia. Deber inspeccionar el estado de la gra por si
existieran deficiencias visibles. En las gras sin ser asistidas por cable, deber controlar la
disposicin del dispositivo de mando y de la gra.
2.) El grusta deber desconectar el funcionamiento de la gra en caso de deficiencias que pongan
en peligro la seguridad.
3.) El grusta deber informar al Jefe de obra responsable as como al grusta del siguiente turno,
sobre toda deficiencia constatada en la gra.
4.) El grusta deber asegurarse de lo siguiente:
Antes de conectar al suministro de energa elctrica, los mandos estn en punto muerto.
Antes de abandonar el puesto de mando, los dispositivos de mando debern ponerse en
posicin cero o en punto muerto, cortando la alimentacin de corriente.
Al depositar el dispositivo de mando para el control sin cable, se deber asegurar que no sea
conectado involuntariamente por personas ajenas al servicio.
5.) El grusta deber asegurarse de que las gras expuestas a la fuerza del viento no se pongan en
servicio al sobrepasar el lmite fijado por el fabricante de gra; as mismo deber depositar la
gra abajo a tiempo y antes de llegar a la velocidad de viento crtica as mismo deber efectuarlo
al finalizar los trabajos con la pluma.
6.) En todos los movimientos de gra, el grusta deber observar la carga enganchada o los
dispositivos de elevacin de carga en caso que no haya carga, y si son causas de peligro. Si no
es posible una observacin, el grusta puede operar con la gra siguiendo slo las seas de
instrucciones de una persona que est orientndola.
7.) El grusta deber dar seales de aviso cuando sea necesario.
8.) El grusta no deber hacer pasar las cargas por encima de las cabezas de las personas.
9.) Las cargas enganchadas a mano no deben ser levantadas por el grusta hasta que se le haga
una seal inequvoca al efecto por parte del asistente que fija la carga, de la persona que le est
orientando o de cualquier otra persona autorizada por el propietario o encargado de
funcionamiento de la gra. Si fuera necesario el uso de seales para comunicar con el grusta, el
cdigo de seales a utilizar deber ser acordado entre el grusta y la persona responsables
antes de comenzar a trabajar. Si el grusta reconoce que las cargas se han enganchado
incorrectamente, entonces no deber transportarlas.
10.) Siempre que se encuentre suspendida una carga del gancho, el grusta debe permanecer en el
puesto de mando. Esto no se aplica para el remolque de vehculos con gras de rescate.
11.) El grusta no deber utilizar los interruptores de emergencia intencionalmente para un trabajo
normal de la gra.
12.) Al reaccionar el Limitador de carga, el grusta no deber elevar una carga excesiva con la
traccin/levantamiento de la pluma.
13.) El grusta no puede puentear el Controlador de cargas para aumentar la capacidad de elevacin
de la gra.
34 LIEBHERR 2.04
Pgina vaca!
2.04 LIEBHERR 35
B104101 Ejemplo para las gras sobre orugas con pluma telescpica
36 LIEBHERR 2.04
B104102 Ejemplo para gras sobre orugas con pluma mstil en celosa
2.04 LIEBHERR 37
B104103 Ejemplo para gra automotriz
38 LIEBHERR 2.04
5 Seleccin del lugar de emplazamiento, fig. 1 al 3

Para prevenir peligros de accidentes desde un principio, es muy importante elegir correctamente el
lugar de emplazamiento.
PELIGRO
Peligro de accidentes en un suelo sin resistencia!
Si la gra no se desplaza o estabiliza en un suelo resistente, entonces se volcar causando la
muerte de personas!
Desplazar o estabilizar la gra slo en un suelo resistente!
Planificar y seleccionar con responsabilidad el lugar de emplazamiento y el recorrido de la gra.
Observar los siguientes puntos!
Para el emplazamiento de la gra, observar lo siguiente:

1.) Seleccionar el lugar de emplazamiento de tal forma que los movimientos de gra puedan
efectuarse sin ninguna colisin y que la gra pueda estabilizarse a la base de apoyo prescrita
indicada en las tablas de cargas.
Asegurarse que ninguna persona corra peligro de lesiones ni muerte!
Mantener una distancia de seguridad de 0,5 m. Si no es posible, cercar la zona de peligro.
2.) En las gras automotrices:
Estabilizar correctamente la gra y apuntalar las placas de apoyo segn la capacidad de carga
del suelo en el lugar de emplazamiento.
3.) Mantener una distancia de seguridad a las fosas u otros similares.
4.) Mantener una distancia de seguridad a los taludes u otros similares.
5.) Seleccionar el radio de pluma ms inferior posible.
6.) Seleccionar la longitud correcta de pluma para el estado de carga!
7.) Est prohibido toda traccin en diagonal!
8.) Seleccione la colocacin correcta del cable de elevacin para el estado de carga.
9.) Observar el peso y la superficie de carga sometida al viento.
10.) Seleccionar los elementos de detencin segn el peso de la carga, el tipo de fijacin y el ngulo
de inclinacin.
11.) Mantener una distancia de seguridad suficiente a los cables elctricos areos.
2.04 LIEBHERR 39
B108387 Ejemplo para gras sobre orugas
40 LIEBHERR 2.04
B108388 Ejemplo para gras automotrices
2.04 LIEBHERR 41
6 Taludes y fosas, fig. del 4 y 5

La gra no deber colocarse muy cerca de taludes ni fosas. Segn el tipo del suelo, se debe
mantener una distancia de seguridad A suficientemente amplia y una distancia de seguridad B.
PRECAUCIN
Peligro de cada de la gra!
Los bordes de taludes o fosas pueden derrumbarse si la distancia de seguridad A o la distancia de
seguridad B es muy insuficiente. Al desmoronarse los bordes de los taludes y fosas, la gra se
puede volcar provocando la muerte a personas!
Guarde la distancia de seguridad A requerida y la distancia de seguridad B calculada!
Abreviacin Trminos
A Distancia al pie de la fosa
B Distancia a la fosa
7 Presiones autorizadas al suelo
Presiones autorizadas al suelo

Tipos de suelo [N/cm2 ]
1. Suelos de materias orgnicas:
Turba, charco, lodo 0
2. Pendiente no compacta:
Tipo de accesorio 0 hasta 10
3. Suelos no adherentes:
Arena, grava, piedras y mixto 20
4. Suelos adherentes:
a) Suelo pantano-arcilloso, mezclado con el suelo madre 12
b) Pantano compuesto de charcos de aluviones y arcilla 13
c) Enriquecido en arcilla, compuesto de arcilla y relleno de tierra
Endurecido 9
Medio resistente 14
Resistente 20
d) Suelo mixto desde arcilla hasta arena, grava y piedras
Endurecido 15
Medio resistente 22
Resistente 33
5. Rocoso en estado permanente sin evolucin:
42 LIEBHERR 2.04
Presiones autorizadas al suelo

Tipos de suelo [N/cm2 ]
a) Rompible, con trazas de desintegracin 150
b) Irrompible 400
En caso de dudas sobre la resistencia del suelo en el lugar de emplazamiento, un perito deber
efectuar un anlisis del suelo por ej. con un sonda de martinete.
7.1 Presin al suelo autorizado en las gras sobre orugas

En el servicio de gra, se transmiten fuerzas considerables al suelo. El suelo deber tener una
capacidad segura de resistencia a la presin. Si la superficie de las orugas no es suficiente, se
deber apuntalar respectivamente las orugas de acuerdo a la resistencia del suelo.
PRECAUCIN
Si la gra no est apuntalada correctamente, la gra puede caerse y matar a personas!
El apuntalamiento debe corresponder a las condiciones del terreno colocando en una gran rea
materiales estables tal como madera, placas de acero.
7.2 Presin al suelo autorizado en las gras automotrices

En una gra estabilizada los cilindros de apoyo transmiten presiones considerables al suelo.
En cualquier caso, el suelo deber resistir con seguridad la presin. Si la superficie de las placas de
apoyo no es suficiente, se deber apuntalar respectivamente dichas placas de acuerdo a la
resistencia del suelo.
Los parmetros de la superficie de apoyo necesaria pueden calcularse de acuerdo a la resistencia
del suelo y a la fuerza de los estabilizadores de la gra.
Nota
Tener en cuenta que la presin de los estabilizadores causado por el contrapeso puede ser
superior sin carga que con carga.
PRECAUCIN
Si la gra no est apuntalada correctamente, la gra puede caerse y matar a personas!
Para el apuntalamiento de las placas de apoyo, asegurarse en utilizar slo materiales estables
tales como tablones con dimensiones adecuadas!
Para obtener una distribucin homognea de la presin en las superficies de apuntalamiento, se
debern colocar los estabilizadores de manera central sobre el apuntalamiento!
Nota
A continuacin se indican ejemplos de clculo de manera general. Los valores que aqu se
utilizan sirven slo para aclarar los procedimientos de clculo. Los valores especficos a la gra,
se encuentran en el captulo 1.03 del Manual de instrucciones para el uso de la gra.
2.04 LIEBHERR 43
Ejemplo: Clculo de la presin especfica de los estabilizadores

Fuerza normal mxima de los estabilizadores segn el manual de 720000 N
instrucciones para el uso de la gra en el captulo 1.03 por ejemplo:
720 kN
Superficie de la placas de apoyo cuadrada con 550 mm de largo lateral 3025 cm2
segn el Manual de instrucciones para el uso de la gra en el captulo
1.03, por ejemplo: 302500 mm2
80 % como superficie portante de la placas de apoyo: 302500 mm2 x 2420 cm2
0,8 = 242000 mm2
Presin especfica de los estabilizadores = Fuerza de los 720000 N / 2420 cm2 =
estabilizadores / Superficie de la placa de apoyo 297,52 N/cm2
Presin especfica de los estabilizadores: 298 N/cm2
El valor de presin especfica de los estabilizadores es muy superior a la presin autorizada al suelo
de todo tipo de piedra suelta. Si se utiliza esta gra en un suelo compacto natural, suelo de grava,
con una presin al suelo autorizado de 20 N/cm2 , utilizar una superficie de apoyo que sea mayor.
Ejemplo: Clculo de la superficie de apoyo necesaria

Fuerza normal mxima de los estabilizadores segn el manual de 720000 N
instrucciones para el uso de la gra en el captulo 1.03 por ejemplo:
720 kN
Presin al suelo autorizado, por ejemplo: 20 N/cm2 20 N/cm2
Superficie de apoyo necesaria = Fuerza de los estabilizadores / Presin 720000 N / 20 N/cm2 =
autorizada al suelo 36000 cm2
Superficie de apoyo necesaria: 36000 cm2 = 3,6 m2
La superficie del apuntalamiento de cada placa de apoyo debe ser al menos de 3,6 m2 .
Nota
Las respectivas fuerzas de los estabilizadores pueden medirse con el planificador de aplicacin
de la gra.
44 LIEBHERR 2.04
Pgina vaca!
2.04 LIEBHERR 45
B180001 Ejemplo general
46 LIEBHERR 2.04
8 Estabilizadores
PELIGRO
Accionando los estabilizadores con la carga enganchada y/o con el arriostramiento de lastre Derrick
sometido a carga, se modifica la inclinacin y las relaciones de fuerzas en todo el sistema de pluma!
No se produce ninguna desconexin con el Controlador de cargas LICCON!
La gra puede volcarse!
Est prohibido accionar los estabilizadores con la carga enganchada!
Est prohibido accionar los estabilizadores con el arriostramiento de lastre Derrick sometido a
carga!
Es estrictamente necesario observar que la base de apoyo existente corresponda a los valores
indicados en la tabla de cargas para garantizar un servicio seguro de la gra.
Por lo tanto se deber respetar que las superficies de apoyo estn conforme a los largueros
corredizos para asegurar la transmisin de fuerzas entre los largueros corredizos.
Slo en estos estados de extensin se puede efectuar la estabilizacin.
PRECAUCIN
Peligro de vuelco!
Si se extienden slo aquellos largueros corredizos que se encuentran del lado de la carga, la gra
puede volcarse al girar o bajar la carga!
Extender absolutamente los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo segn los valores de
la tabla de cargas!
En caso de posiciones indefinidas entre las bases de apoyo, es mejor no estabilizar!
Embulonar los largueros corredizos a las bases de apoyo de acuerdo a la tabla de cargas!
Embulonar el buln completamente y asegurarlo!
PRECAUCIN
Peligro de vuelco de la gra por extender incorrectamente los largueros corredizos!
Debido a la carga enganchada en el gancho, el cable de elevacin y la pluma telescpica, as mismo
la punta en celosa en caso que se est utilizando as como los cables de arriostramiento se tensan y
se deforman. Si en esta situacin la carga se cae de los cables de detencin o si el cable de
detencin o de elevacin se rompen, se produce una descarga repentina. La pluma se mueve
rpidamente hacia atrs. Por consecuencia la gra podra volcarse.
Contrariamente a las hiptesis indicadas anteriormente, podra ser necesario girar la carga al lado
opuesto. Por consecuencia la gra podra volcarse.
Al girar desde el sentido longitudinal del vehculo, la gra puede volcarse debido al momento de la
pluma o del contrapeso.
Extender absolutamente los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo segn los valores de
la tabla de cargas!
8.1 Nivelacin de la gra

Adems del apuntalamiento correcto de los estabilizadores, es de suma importancia que la gra est
nivelada horizontalmente para garantizar un funcionamiento seguro.
2.04 LIEBHERR 47
PELIGRO
Peligro de vuelco de la gra si est en posicin transversal!
Si la gra se encuentra inclinada y si se desea girar la pluma hacia la pendiente, entonces el alcance
ser mayor!
Es posible que el mecanismo giratorio ya no pueda sostener el chasis superior y que la gra se
vuelque en peor de los casos!
Nivelar la gra absolutamente de manera horizontal antes de emprender los trabajos con la gra!
Si se debe volver a nivelar la gra horizontalmente, entonces:
Antes de volver a ajustar la gra, bajar la carga al suelo!
Ejemplo: Con un largo de pluma de 50 m, una posicin transversal de la gra de slo 5 afecta en un
alcance de 10 m un aumento del alcance de a = 4 m.
9 Control de las medidas de seguridad

El lugar de emplazamiento se ha elegido de tal forma que permita realizar trabajos con el alcance
mnimo posible de la gra.
El suelo es lo suficientemente resistente.
Existe suficiente distancia de seguridad a las fosas y los taludes.
Se ha asegurado que no se encuentre ningn cable conductor de elctrico en el zona de trabajo
de la gra.
No se encuentran obstculos que impidan efectuar movimientos necesarios de la gra.
La gra est nivelada horizontalmente.
En las gras automotrices:
La suspensin de ejes est bloqueada.
Los cuatro largueros corredizos y los cilindros de apoyo estn extendidos a la base de apoyo
indicada en la tabla de cargas.
Los largueros corredizos estn asegurados con bulones contra todo desplazamiento
involuntario.
Las placas de apoyo se encuentran embulonadas en posicin de servicio y estn aseguradas.
Los ejes estn descargados, es decir los neumticos no estn en contacto con el suelo.
48 LIEBHERR 2.04
10 Servicio de la gra con carga

PRECAUCIN
Si la gra se encuentra en un estado que no es seguro, la gra puede volcarse o los componentes
pueden caerse!
Antes de iniciar trabajos, el grusta deber asegurarse que la gra se encuentra en un estado
seguro para el funcionamiento!
Si el grusta no puede asegurar un servicio de gra seguro, entonces se prohibe el
funcionamiento de la gra hasta que no se tenga un estado seguro para las operaciones de la
gra!
Dispositivos de seguridad, por ejemplo: El Limitador de carga, el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba", los frenos deben estar con toda la capacidad de funcionamiento ya que de lo
contrario se prohibe el servicio de gra!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:

El Limitador de cargas debe estar ajustado de acuerdo al estado actual del equipo de la gra.
Prohibido sobrepasar las cargas indicadas en la tabla de cargas
La gra no puede sobrepasar nunca la carga autorizada.
El peso, centro de gravedad y dimensin de la carga por elevar, debe conocerse
Los elementos portantes, los elementos elevadores de carga (eslingas) y los elementos de
detencin deben satisfacer los requisitos.
Nota
Observar que el peso del motn de gancho y el de los elementos de detencin deber sustraerse
del valor de carga indicado en la tabla de cargas, vase la tabla siguiente!
Ejemplo:
Carga mx. autorizada segn tabla 30,000 t
Peso del motn de gancho 350 kg - 0,350 t
Peso del cable de detencin 50 kg - 0,050 t
Carga til real de la gra = 29,600 t
El peso de la carga por levantarse puede ser en este ejemplo de mximo de 29,6 t .
10.1 Contrapeso
El contrapeso que es necesario depende del peso de la carga por levantarse y del alcance necesario
para el trabajo de la gra. Un punto determinante para elegir el contrapeso, es el valor indicado en la
tabla de cargas.
PRECAUCIN
Si el contrapeso no se monta en la gra segn la tabla de cargas, la gra puede caerse y matar a
personas!
Montar el contrapeso segn la tabla de cargas!
2.04 LIEBHERR 49
10.2 Mecanismo de elevacin, cable de elevacin

La fuerza de elevacin de la gra depende de la fuerza de traccin y de la cantidad de ramales
posible de cable de elevacin. Al operar en un ramal simple, la gra puede elevar tanta carga como
tira el cabrestante de elevacin.
Si la carga por elevarse es superior a la fuerza de traccin del mecanismo de elevacin, el cable de
elevacin debe colocarse con el nmero respectivo de ramales, segn el principio del polipasto, entre
el cabezal de poleas de la pluma y el motn de gancho.
Para la colocacin de cable, observar las indicaciones en el cuaderno de tablas de cargas y en el
manual de instrucciones para el uso.
PRECAUCIN
Peligro que el cable de elevacin se rompa!
Si la fuerza de traccin mxima del mecanismo de elevacin sobrepasa, el cable de elevacin puede
romperse o el mecanismo de elevacin daarse!
La carga puede caerse y matar a personas!
Respetar absolutamente la fuerza de traccin mxima del mecanismo de elevacin!
50 LIEBHERR 2.04
10.3 Servicio de gra

PELIGRO
Alto peligro de accidentes al no respetar los siguientes puntos!
Cumplir absolutamente los siguientes puntos.
Alto peligro de accidentes en caso que:

1.) El Limitador de cargas no est ajustado al estado actual de equipo de la gra y por lo tanto no se
puede asegurar su funcin preventiva
2.) El Limitador de cargas est defectuoso o fuera de funcin
3.) Los interruptores de fin de carrera estn defectuosos o fuera de funcin.
4.) En las gras sobre orugas:
El transmisor de ngulo y las bridas medidoras de fuerzas no estn en capacidad de
funcionamiento
Los largueros corredizos de los estabilizadores hidrulicos no estn extendidos a las medidas
prescritas en la tabla de cargas
6.) En las gras sobre orugas:
Las orugas no estn apuntaladas con materiales estables con dimensiones suficientes, de
acuerdo a las condiciones del terreno
Las placas de apoyo no estn apuntaladas con materiales estables con dimensiones suficientes,
de acuerdo a las condiciones del terreno
8.) Se efecta una traccin transversal
Es especialmente peligroso la traccin transversal hacia un lado ya que la pluma hacia un lado
tiene un momento de resistencia muy bajo.
Est prohibido la traccin transversal.
9.) Si en los trabajos de desmontaje, se amarra una carga demasiada pesada que est en posicin
libre despus de levantarla.
10.) Si se arranca cargas bien fijadas con el gancho de carga
Incluso si el peso de la carga fija no sobrepasa la carga autorizada, la gra puede volcarse hacia
atrs por soltarse repentinamente la carga, tensarse la pluma doblndose hacia atrs en forma
de un arco.
11.) Al operar con muy fuertes vientos
Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse.
12.) No est nivelada la gra horizontalmente y si la carga se inclina hacia la pendiente
13.) La carga enganchada se mueve en pndulo por un mando indebido de los movimientos de gra
14.) Si se sobrepasan las cargas y los alcances indicados en las tablas de cargas
15.) Los electricistas no han desconectado las lneas elctricas areas al trabajar cerca de ellas o no
han cercado o delimitado la zona de peligro
Si estas medidas no se ha podido efectuar, se debe respetar absolutamente una cierta distancia
de seguridad:
Tensin nominal Distancia mnima

hasta 1 kV 1m
superior a 1 kV hasta 110 kV 3m
con una tensin nominal 5m
desconocida
2.04 LIEBHERR 51
PRECAUCIN
Peligro por descarga elctrica!
Si a pesar de todo cuidado, se produce una descarga elctrica se deber observar lo siguiente:
No ponerse en pnico!
No abandonar la cabina del grusta!
Prevenir a las personas afuera que se mantengan alejadas de la gra, que se queden paradas y
que no toquen la gra!
Llevar la gra fuera de la zona de peligro!
11 Carga de personas
11.1 Instrucciones generales vigentes:
Nota
El uso conforme a lo previsto de la gra es para elevar cargas!
La carga de personas no corresponde al uso conforme a lo previsto de la gra!
Las directivas y leyes nacionales para levantar a personas debern respetarse!
PELIGRO
Al cargar personas con la gra existe alto peligro de accidente y cada. Los accidentes al elevar
personas causan frecuentemente lesiones serias o la muerte!
El empresario, el supervisor de trabajos, el grusta y todo el personal auxiliar deben tratar este tema
con especial cuidado y estar conscientes de las medidas de seguridad!
Las indicaciones de aviso indicadas a continuacin deben observar absolutamente las normas de
seguridad!
La carga de personas con los dispositivos para levantar personas est permitido slo para el
montaje, la utilizacin y el desmontaje, si el usuario constata que es peligroso para llegar al lugar
de operacin por el mtodo convencional, tal como el ascensor, escaleras, accesos a escaleras,
elevador o andamios o que no es posible debido a la configuracin estructural del proyecto o
debido a las condiciones del lugar de trabajo!
La carga de personas est permitido slo con aquellos dispositivos que se han construido
especialmente para levantar personas, que han sido aprobados por pruebas y autorizado!
Al cargar a personas, la carga total, incluyendo el dispositivo para levantar personas, los
elementos elevadores de carga (eslingas) y el gancho de carga deber ser slo el 50% de la
carga nominal para el estado respectivo y la tabla de cargas vlida que le corresponde!
La colocacin de cable deber colocarse de tal forma que la traccin de cable con el dispositivo
para levantar personas, elementos elevadores de carga (eslingas) y el gancho de carga no
sobrepase el 50% de la traccin mxima de cable!
Durante la carga de personas, el con la gra, el grusta no deber abandonar la cabina del
grusta!
La persona elevada deber estar en comunicacin por radio con el grusta!
Se deber prever un dispositivo para levantar a personas en un caso de emergencia en que se
debe salvar a persona(s)!
Mientras que se est levantando a personas, la gra no deber utilizarse para otros fines!
Utilizar con sumo cuidado el planificador de aplicacin para los trabajos de gra que implican
carga de personas!
Especialmente controlar la capacidad de carga del suelo!
Slo un personal tcnico autorizado y capacitado podr proceder a la carga de personas con la
gra!
Toda persona ajena al servicio tendr que mantenerse alejada de la zona de peligro!
Efectuar todos los movimientos de gra cuidadosamente y sin hacerlos chocar!
Las personas transportadas deben asegurarse contra cadas con un equipo de proteccin
personal (por ejemplo arns de seguridad) y el dispositivo para levantar personas!
52 LIEBHERR 2.04
Las cargas levantadas o los elementos elevadores de carga (eslingas) levantados no debern
pisarse!
El grusta no podr transportar a personas con cargas enganchadas o con el dispositivo
sujetador de cargas!
Antes de poner en servicio, se debe controlar si los dispositivos de seguridad de la gra
funcionan correctamente! Especialmente esto se aplica para el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y el Limitador de cargas! Aunque igualmente todas las dems funciones de gra
deben encontrarse en un estado perfecto!
La gra debe estar dirigida de tal forma que en caso de un problema elctrico o avera en el
sistema de mando, se pueda regresar el dispositivo para levantar personas a la posicin inicial o
en una posicin que permita la salida sin peligro del dispositivo para levantar personas!
Las directivas y leyes nacionales para levantar a personas debern respetarse!
11.2 En Alemania es vlido lo siguiente:

Nota
En Alemania, la carga de personas est autorizado si se observan las normas de seguridad
relativas a los dispositivos para levantar y elevar a personas del Organismo profesional de
prevencin BGR 159!
PELIGRO
Las indicaciones de aviso nacionales y las normas de seguridad indicadas a continuacin deben
observarse absolutamente!
El transporte de personas y los dispositivos para levantar personas y las modificaciones de estos
dispositivos para levantar personas, estn autorizados y controlados por las autoridades nacionales
de la prevencin de accidentes, siendo el Organismo profesional de prevencin en Alemania!
Respetar las normas de seguridad y las prescripciones de los Organismos nacionales de la
prevencin de accidentes en el trabajo!
Obligaciones adicionales del empresario:

Sealar la puesta en servicio del dispositivo para levantar personas al Organismo profesional de
prevencin competente
Sealar las personas encargadas de la supervisin
La persona que maneja la mquina elevadora deber estar familiarizada a estos trabajos
El empresario no deber encargar otra misin al conductor de la mquina ni a la persona que le
orienta, mientras que se est levantando a personas
El empresario debe poner a disposicin una mquina elevadora que tenga suficiente capacidad
de carga
El empresario deber ofrecer un equipo de proteccin personal (por ejemplo arns de seguridad)
Los dispositivos para levantar personas debern pasar un control por peritos antes de su primera
puesta en servicio y si se han hecho modificaciones esenciales, antes de volverlos a poner en
servicio.
Se debern probar los dispositivos en presencia de las personas encargadas de la
supervisin de los trabajos
Efectuar controles regulares y al menos cada ao.
Hacer pasar el control y guardar bien las pruebas
2.04 LIEBHERR 53
12 Conexin a tierra
12.1 Conexin a tierra de la gra
PRECAUCIN
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
Si la gra no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica.
Efectuar correctamente la conexin a tierra de la gra!
Asegurarse que haya una compensacin de potencial entre la gra y el suelo!
La gra debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
Al acercarse a instalaciones emisoras (emisora de radio y televisin, estaciones de radios, etc.)
Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La gra puede cargarse electroestticamente especialmente si la gra est equipada con esteras de
apoyo sintticas o si las esteras de apoyo se encuentran sobre un material insonoro (por ej. plancha
de madera).
12.2 Conexin a tierra de la carga

PRECAUCIN
Si la carga no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica!
Efectuar correctamente la conexin a tierra de la carga!
Asegurarse que haya una compensacin de potencial entre la carga y el suelo!
La carga debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
Al acercarse a instalaciones emisoras (emisora de radio y televisin, estaciones de radios, etc.)
Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La carga puede cargarse electroestticamente, incluso si la gra est conectada a tierra. Esto es
vlido especialmente si se utilizan un motn de gancho con rodillos sintticos y elementos de
detencin no conductores (por ejemplo cables sintticos o sogas).
13 Servicio de gra en caso de tormenta

Si durante una tormenta, se ha producido un rayo, proceder de la manera siguiente:
Detener inmediatamente las operaciones con la gra
Bajar la carga al suelo en lo posible
Retraer en lo posible la pluma o bajarla y ponerla en un estado seguro
Si esto no es posible, la cabina del grusta debe quedarse ocupada para tener bajo su control la gra
y la carga.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si cae un rayo!
Ninguna persona deber permanecer en los alrededores de la gra.
54 LIEBHERR 2.04
14 Trabajos de soldadura en la carga

Nota
La carga adems se debe conectar a tierra.
En caso de soldaduras en la carga, se debe fijar el sujetatornillo de la soldadora en la pieza

mecnica, para que no se transmita ninguna corriente de compensacin por el cable de elevacin,
chasis superior, o chasis inferior de la gra.
15 Medidas de seguridad relativas a la alimentacin

externa (230 V AC)
Si se utiliza en una gra una alimentacin externa proviniendo de la red de distribucin de baja
tensin (230 V AC), existe un peligro potencial.
Existe un peligro especial con la corriente elctrica si hay en la gra una interrupcin del conductor
protector (por someter el conducto flexible de alimentacin o la instalacin del edificio a esfuerzos
mecnicos), conexiones de aprietes sueltas, alta resistencia de la lnea y resistencia de paso,
inversiones de los conductores, una medida de proteccin defectuosa o no presente (FI) en caso que
exista una derivacin a masa en la gra.
PRECAUCIN
El efecto del agua y / o aparatos defectuosos pueden conducir a una tensin residual por derivacin a
masa. Al tocarlos, podra recibir una descarga elctrica peligrosa.
El conducto de alimentacin externa deber estar en capacidad de funcionamiento perfecto!
Asegurarse que el conducto flexible de alimentacin externa est en capacidad de funcionamiento

perfecto.
Eventualmente, le recomendamos de conectar previamente un transformador separado de la red.
2.04 LIEBHERR 55
16 Peligro para el trfico areo

Al operar con gras, se alcanzan alturas que podran causar peligros para el trfico de aviones. Esto
se aplica especialmente en las cercanas de aeropuertos.
PRECAUCIN
Peligro para el trfico de aviones!
Si no se aplican las medidas preventivas, entonces se puede causar peligros para el trfico de
aviones!
Pedir un permiso a las autoridades responsables del trfico de aviones!
Montar la luz de advertencia para aviones en el cabezal de la pluma!
17 Elevacin de una carga por medio de varias gras

en comn
Si varias gras en comn elevan una carga, el empresario o su encargado deber decidir por el
desarrollo de la operacin con anticipacin y nombrar una determinada persona de la empresa para
la supervisin.
Proceder con sumo cuidado en los casos siguientes:
Cuando la pieza por levantar no tiene una forma simtrica
Se debe calcular con las influencias dinmicas al liberar la carga
Nota
Con diferentes capacidades de carga de las gras, amarrar la carga para levantar de tal forma
que cada gra cargue slo la capacidad de carga autorizada para ella.
PRECAUCIN
Existe alto peligro de accidentes con una elevacin en tndem!
Al levantar o bajar la carga cada gra puede sobrecargarse y caerse!
Someta cada gra slo a la capacidad de carga autorizada para ella!
Est prohibido toda traccin en diagonal!
56 LIEBHERR 2.04
Pgina vaca!
2.04 LIEBHERR 57
B189640 Ejemplo general
58 LIEBHERR 2.04
18 Operaciones cerca de instalaciones emisoras

Si el lugar de obras se encuentra cerca de una instalacin emisora, se deber esperar fuertes
campos magnticos.
Los campos electromagnticos pueden causar peligros directos y/o indirectos a personas y cosas
por:
Afectar a los rganos del cuerpo humano por calentamiento
Peligro de quemadura e infeccin por la temperatura elevada
Formacin de chispas o de arcos voltaicos
PELIGRO
Peligro por campos electromagnticos!
En todo caso antes de utilizar la gra cerca de instalaciones emisoras, consulte con la empresa
LIEBHERR!
Pida adems consejo a un especialista de altas frecuencias!
La radiacin de alta frecuencia (HF) de una instalacin emisora exige en su campo una proteccin
adicional para el trabajo y prevenciones especiales contra accidentes de trabajo para el grusta y el
asistente que fija la carga:
1.) Toda gra debe estar puesto a tierra permanentemente. Mediante un control visual o con un
controlador de paso simple se deber controlar si las escaleras de acceso, cabina y poleas est
conectados a tierra.
2.) Toda persona interviniendo en la gra o en componentes metlicos deben llevar durante los
trabajos una proteccin contra quemaduras, guantes de caucho sin conexiones metlicas y una
vestimenta apropiada en la parte superior del cuerpo.
3.) Si se siente un calentamiento en las manos, no es motivo para entrar en pnico. Considere como
si la pieza mecnica, acero o viga respectiva se encuentre caliente.
4.) La temperatura de las piezas mecnicas sometidas a alta frecuencia depende de las
dimensiones que tengan. La gra, viga y armadura estn por ejemplo calientes.
5.) Al mover la gra, est prohibido toparse con otra carga en sentido opuesto (arcos voltaicos). Ya
que los entalles de quemadura, reducen considerablemente la capacidad portante de los cables,
se deber anunciar estos topes al supervisor de la mquina con el fin de efectuar un control de
los cables.
6.) Entre el gancho de carga de la gra y el elemento de detencin deber encontrase siempre un
aislador 1, el cual est prohibido terminantemente retirar dicho aislador 1.
7.) Est prohibido tocar el cable que se encuentra por encima del aislador 1.
8.) Est prohibido tocar las cargas enganchadas en la gra con miembros del cuerpo sin proteccin
despus de levantarlas del suelo o de depositarlas.
9.) Est prohibido trabajar con el pecho descubierto as como en pantalones cortos.
10.) Las cargas mayores debern transportarse en forma horizontal si es posible para reducir la
captacin de altas frecuencias.
11.) En caso de tener que operar manualmente, primero se deben aislar las cargas con conexin a
tierra o aislarlas adicionalmente (trapo en caucho entre la pieza mecnica y guante).
12.) Por medio de un elemento medidor apropiado, se puede controlar la temperatura de la pieza
mecnica.
Si en la pieza mecnica a una distancia de 1 cm - 2 cm se encuentra por ej. 500 V no deber
tocarse la pieza mecnica con manos sin proteccin.
Cuanto ms grande sea la distancia, mayor es la tensin en la pieza mecnica:
A una distancia de 10 cm existen unos 600 V, y a una distancia de 30 cm, unos 2000 V.
13.) Al llenar con combustible en la gra, asegurarse que dentro de un permetro de 6 m no se
produzcan chispas por la manipulacin de grandes piezas metlicas o por otros trabajos.
14.) Para evitar accidentes consecuentes, se permite trabajar en componentes situados en altura
slo utilizando un equipo de proteccin personal.
15.) Todo accidente o incidente deber avisarse inmediatamente al director de obras del lugar y al
ingeniero de seguridad.
2.04 LIEBHERR 59
B180003
60 LIEBHERR 2.04
19 Seas con las manos para dar instrucciones

En todo movimiento de gra, el grusta deber observar especialmente la carga, y en caso que no
haya carga, el gancho de gra o el elemento elevador de carga (eslingas).
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si se permanece debajo de una carga suspendida!
Observar constantemente las cargas!
Prohibido permanecer debajo de una carga suspendida!
Si esto no es posible, el grusta puede operar con la gra siguiendo slo las seas de instrucciones
de una persona orientadora que se ha determinado.
Las instrucciones pueden seguirse mediante seas de manos o con un aparato por radio. Se deber
asegurar que se excluyan todo malentendido.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si ocurren malentendidos con las seas de manos!
Se habr acordado previamente por ambas personas las seas de manos y la manera clara de
efectuarlas!
Las seas de manos ilustradas en la pgina anterior pueden ser una proposicin recomendada.
En el extranjero debern cumplirse en todo caso los reglamentos nacionales.
Explicacin de las seas de manos:
Levantar la pluma 1
Bajar la pluma 2
Elevar lentamente la carga 3
Depositar lentamente la carga 4
Levantar lentamente la pluma 5
Bajar lentamente la pluma 6
Levantar la pluma y mantener la carga suspendida 7
Bajar la pluma y mantener la carga suspendida 8
Extender la pluma 9
Retraer la pluma 10
Levantar la pluma y depositar la carga 11
Bajar la pluma y levantar la carga 12
Elevar la carga 13
Depositar la carga 14
Bascular la carga en esa direccin 15
Parar todo 16
Parar! 17
20 Observacin de las influencias del viento

Los respectivos valores indicados en las tablas de cargas relativos a las velocidades de viento
autorizadas debern observarse obligatoriamente:
para la gra con equipo montado
para el servicio de gra
2.04 LIEBHERR 61
PRECAUCIN
Est prohibido levantar la gra para medir la velocidad de viento!
Segn las aplicaciones de gra tales como:

1.) Elevacin de cargas bien anchas
2.) Trabajos con largas combinaciones de pluma
3.) Levantamiento y descenso de combinaciones de pluma
el grusta debe informarse de las fuentes de informacin formales sobre las velocidades de viento
previstas en los casos siguientes:
1.) Inicio de los trabajos con la gra
2.) Interrupcin del trabajo de gra
3.) Reanudacin de las operaciones de la gra
PRECAUCIN
Si se pone la gra en servicio a una velocidad de viento mayor que la mxima autorizada, segn la
tabla de cargas, entonces, se puede volcar y causar la muerte a personas!
Si las velocidades de viento de las predicciones son mayores que las mximas autorizadas para
la gra con equipo montado, entonces se deber depositar el equipo y la pluma!
Si las velocidades de viento de las predicciones son mayores que las mximas autorizadas para
el servicio de gra, entonces est prohibido el levantamiento de la carga!
Escalas del viento Velocidad de viento Interpretacin del viento

Beaufort Denominacin [m/s] [km/h] al interior del pas
0 Calma 0 - 0,2 1 Viento calmado, el humo sube
verticalmente
1 Ventolina (Brisa 0,3 - 1,5 1-5 Indica la direccin del viento slo por la
suave) brisa aunque no por la veleta de viento
2 Flojito (Brisa muy 1,6 - 3,3 6 - 11 Viento sentido en las mejillas, murmuro de
dbil) las hojas, la veleta de viento empieza a
moverse
3 Flojo (Brisa 3,4 - 5,4 12 - 19 Hojas y ramas delgadas se mueven. El
dbil) viento endereza la veleta
4 Bonancible 5,5 - 7,9 20 - 28 Levanta polvo y papeles sueltos, mueve
(Brisa moderada) ramas y ramas delgadas
5 Fresquito (Brisa 8,0 - 10,7 29 - 38 Pequeos rboles empiezan a moverse,
fresca) se apercibe la formacin de espuma en el
lago
6 Fresco (Brisa 10,8 - 13,8 39 - 49 Fuertes ramas se mueven, silbido en las
fuerte) lneas telegrficas, utilizacin difcil del
paraguas
7 Frescachn 13,9 - 17,1 50 - 61 Todos los arboles estn en movimiento,
(viento fuerte) existe fuerte resistencia al caminar contra
el viento
62 LIEBHERR 2.04
Escalas del viento Velocidad de viento Interpretacin del viento

Beaufort Denominacin [m/s] [km/h] al interior del pas
8 Temporal (Duro) 17,2 - 20,7 62 - 74 Se rompen las ramas de los rboles.
Generalmente no se puede andar contra el
viento.
9 Temporal fuerte 20,8 - 24,4 75 - 88 Daos pequeos en casa (Tapas de
(Muy duro) chimeneas y tejas vuelan)
10 Temporal Duro 24,5 - 28,4 89 - 102 rboles arrancados de raz, daos graves
en las casas.
11 Temporal muy 28,5 - 32,6 103 - 117 Ocasiona destrozos en todas partes
duro (Borrasca)
12 Temporal 32,7 y 118 y ms Devastacin grave
huracanado ms
(Huracn)
21 Interrupcin del trabajo de gra

21.1 Interrupcin del trabajo de gra
Si el grusta abandona la gra con el equipo montado, se debe asegurar que al suceder algn
imprevisible, no exista ningn peligro para la gra ni ponga en peligro a su entorno.
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Si se deja la gra sin vigilancia, puede acontecer algn percance y que la gra pierda la
estabilizacin.
Debido a ello, se puede volcar la gra y puede causar daos a personas y cosas.
Por tal motivo, tener siempre la gra bajo su control!
Algunos ejemplos de percances:

Hundimiento del suelo por fuertes lluvias
Hielo derritindose debajo de los estabilizadores
Mal tiempo, tormenta, tempestad
Deslizamiento de tierra
Tierra socavndose
Hundimiento de los cilindros de apoyo
En gras equipadas con la pluma telescpica:
Hundimiento de los cilindros de basculamiento
Vandalismo
Ninguna carga se encuentra en el gancho
La gra no representa ningn impedimento para la circulacin
2.04 LIEBHERR 63
Nota
Si los trabajos con un equipo de gra montado se interrumpen, se debe asegurar mediante una
persona instruida y calificada, que se tomen medidas para que se ponga la gra en un estado
seguro previniendo en caso que suceda algn imprevisto.
PELIGRO
Si no es posible, tener la gra constantemente bajo su control, se deber bajar el equipo y la
pluma.
22 Reanudacin de las operaciones de la gra

22.1 Reanudacin de las operaciones de la gra
Al reanudar las operaciones de la gra, el grusta est obligado de controlar el estado de la gra y los
dispositivos de seguridad.
PRECAUCIN
Si el grusta abandona la cabina aunque sea por poco tiempo, est obligado antes de reanudar
las operaciones con la gra, controlar el ajuste del modo de servicio y eventualmente volver a
ajustarlos.
Controlar el ajuste de los modos de servicio y eventualmente volver a ajustar.
23 Finalizacin del trabajo de la gra

23.1 Finalizacin del trabajo de la gra
Antes que el grusta abandone la gra, se deben cumplir con los siguientes requisitos previos:
Bajar la carga completamente al suelo y desengancharla del gancho de gra.
En gras equipadas con la pluma telescpica:
Retraer completamente la pluma telescpica y bajar la pluma.
En gras equipadas con una pluma mstil en celosa:
Bajar la pluma mstil en celosa y desmontar eventualmente.
Poner la palanca de mando (palanca Master) a la posicin cero.
Bloquear el freno de estacionamiento del chasis inferior de la gra.
Apagar el motor y retirar la llave de contacto.
Asegurar el vehculo contra todo acceso a personas extraas al servicio. Asegurarse que la
cabina del grusta y la cabina del conductor no estn ocupadas. Cerrar con llave la cabina del
grusta y la del conductor.
Asegurar la gra contra todo rodamiento incontrolado. Vase la seccin Desconectar el
vehculo.
64 LIEBHERR 2.04
24 Marcha en curvas / retroceso

PRECAUCIN
Peligro de accidentes al ir por curvas o en retroceso!
Al ir por curvas o con la marcha atrs, es posible que no se vean a personas y se cause la muerte!
Los obstculos pueden daarse gravemente!
El conductor al ir por curvas o efectuar la marcha atrs deber ser precavido para evitar poner en
peligro algn transente!
El conductor puede dar slo marcha atrs o retroceder si est seguro que no pone en peligro
alguna instalacin o transente! Si no lo puede asegurar, entonces deber pedir a una persona
que le avise dando indicaciones.
Un aviso acstico de retroceso no reemplaza en ningn caso la persona que orienta!
Asegurarse que ninguna persona u obstculo se encuentre detrs del vehculo mientras que se
efecta la marcha atrs!
Asegurarse que ninguna persona corra peligro de lesiones ni muerte!
Asegurarse que no se daen los objetos!
La marcha atrs est autorizada slo si la maniobra se efecta a una velocidad lenta (a
velocidad de maniobra)!
Respete los reglamentos nacionales!
25 Desconexin del vehculo

Nota
Observar la seccin Desconectar el vehculo slo con las gras automotrices!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el vehculo rueda incontroladamente!
Si el grusta ignora los siguientes puntos, se puede provocar accidentes mortales a personal.
Est prohibido desconectar el vehculo al encontrarse en una cuesta o una inclinacin superior al
18%.
Apagar principalmente el vehculo slo si el freno de estacionamiento est bloqueado.
El suelo en donde debe colocarse el vehculo, debe ser plano y lo suficientemente resistente!

El vehculo se encuentra en un suelo plano y resistente
El freno de estacionamiento est bloqueado.
PRECAUCIN
Vehculo rodando incontroladamente!
Bajo ciertas condiciones, se debe asegurar el vehculo con la cantidad prescrita de calces - adems
del freno de estacionamiento - contra todo rodamiento involuntario en los siguientes casos:
El vehculo se estaciona en una pendiente descendente o ascendente!
El vehculo est defectuoso, especialmente si el sistema de frenado tiene algn defecto!
Si no todos los calces prescritos se ponen directamente detrs de la rueda respectiva, el vehculo
puede rodar incontroladamente y lesionar mortalmente a personas.
Poner todos los calces prescritos de tal forma que resistan a las fuerzas ejercidas por la
pendiente!
Poner todos los calces prescritos directamente debajo de la rueda!
Meter todos los calces respectivamente de tal forma que tenga inmediatamente efecto de
frenado y mantener el vehculo en posicin de estacionamiento!
2.04 LIEBHERR 65
107456-00 2.10 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de marcha con
el Dolly
B104580 Ejemplo para el servicio de marcha con el Dolly
66 LIEBHERR 2.10
2.10 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de marcha con el Dolly 107456-00
1 Servicio de marcha con el Dolly
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si no se observa el manual de instrucciones para el uso sobre el Dolly que se
adjunta!
Para cada tipo de Dolly y tipo de gra, se ha preparado adicionalmente por separado un manual de
instrucciones para el uso del Dolly. Si el manual de instrucciones del Dolly en anexo no observa la
descripcin a continuacin o las instrucciones de servicio de la empresa del Dolly, se puede causar la
muerte a personas o la gra puede daarse!
Leer y observar las instrucciones para el uso del Dolly adjuntado en anexo, la descripcin a
continuacin y el manual de instrucciones del producto Dolly!
Nota
Indicaciones generales!
La gra junto con el Dolly est autorizada slo para circular como transporte por calzada firme,
con radios de curvas grandes y por carreteras bien amplias!
Deber circular con el ms sumo cuidado y a una velocidad adaptada al caso!
Est prohibido que la gra circule con el Dolly por terrenos u obras de construccin!
El conductor deber revisar la trayectoria de recorrido antes de circular por carretera!
La pluma telescpica debe asegurarse contra algn resbalo incontrolado del elemento
telescpico!
Si el motn de gancho se queda colocado, entonces se deber asegurar del modo y manera
para que ninguna persona u objeto corra riesgo debido a sus movimientos pendulares o similares!
En el servicio Dolly, slo el programa de marcha "Marcha normal por carreteras est autorizado.
Cualquier otro programa de marcha est prohibido!
El cliente deber controlar todo el sistema, gra junto con Dolly montado, y constatar que ha sido
sometido a una prueba de marcha completa y aprobado el examen de aptitud!
El servicio Dolly est autorizado slo con el sistema hidrulico conectado y en capacidad de
funcionamiento!
Slo el personal tcnico autorizado y capacitado podr desplazar la gra con Dolly!
Para la marcha con el Dolly, slo el usuario de la gra asumir toda la responsabilidad de sus
actos!
Se deben observar los respectivos reglamentos nacionales vigentes de cada pas!
Abreviacin Denominacin
A Altura del vehculo
B Recorrido de la torre Dolly al ir en curvas
1.1 Conexin y desconexin del Dolly en la gra

Para acoplar o desacoplar el Dolly de la gra, observar lo siguiente:
Siempre la gra debe acercarse al Dolly. No dejar nunca el Dolly que ruede incontroladamente.
Al retroceder la gra, ninguna persona deber encontrase entre la gra y el Dolly. Una persona
que le oriente deber colocarse de tal forma que pueda observar el lugar de movimiento y el
acoplamiento. Deber estar en comunicacin visual con el conductor.
Slo despus de cerrar y asegurar la conexin mecnica entre la gra y el Dolly, los conductos de
alimentacin podrn conectarse y desbloquearse el freno de estacionamiento.
Si el Dolly se desconecta de la gra, entonces se habr bloqueado el freno de estacionamiento
antes de abrir la conexin mecnica entre la gra y el Dolly y se habr asegurado el Dolly contra
todo rodamiento involuntario.
2.10 LIEBHERR 67
el Dolly
68 LIEBHERR 2.10
1.2 Altura del vehculo
A Altura del vehculo
ngulo de inclinacin del chasis inferior de la gra
x Alta diferencia para girar los estabilizadores
y Recorrido del giro de los estabilizadores
Observar absolutamente las indicaciones a continuacin:

La altura del vehculo est indicado en anexo en el manual de instrucciones del Dolly, medida a
partir de una calzada plana. La diferencia que puede haber al cruzar los pasos, rampas,
depresiones de terreno u otras modificaciones de la carretera, deber ser observada por el
conductor.
Antes de iniciar la marcha, se debe controlar la altura del vehculo. Si la altura del Dolly es
ajustable, entonces se modificar al mismo tiempo la altura del vehculo. La altura del vehculo
actual debe observarse.
Para agrandar el movimiento libre de la pluma, se inclina ligeramente el chasis inferior en algunos
tipos de gra (aprox. 0,5). Si en estos tipos de gra, se deposita la pluma hacia delante en el
soporte sobre el chasis inferior, entonces se puede sobrepasar la altura del vehculo de 4 m. La
altura actual del vehculo se indica en anexo, en el manual de instrucciones del Dolly y deber
observarse.
Cilindro del acumulador hidrulico y modificacin de la temperatura:
Si el Dolly dispone de un cilindro acumulador hidrulico, entonces se deber observar que el
volumen de gas aumenta si la temperatura aumenta. De esta forma se puede modificar la altura
del vehculo. La altura del vehculo debe controlarse antes de iniciar la marcha y a tramos
regularse incluso con el servicio de marcha. Si la temperatura ambiental cambia de 10 C, se
deber controlar igualmente la altura del vehculo
Suspensin del cilindro acumulador hidrulico o estabilizadores girables en el Dolly:
El cilindro acumulador hidrulico suspendido en el Dolly girable sobre un eje horizontal, o los
estabilizadores giran al ir por una curva o al maniobrar hacia atrs. De esta forma se puede
agrandar la altura del vehculo. Esto debe observarse con la altura de paso libre. Despus de
alcanzar la posicin vertical, se puede seguir basculando el cilindro acumulador hidrulico o los
estabilizadores hacia atrs. Por medio de esta operacin, resulta un ngulo formado entre el
cilindro en posicin vertical y aquel inclinado hacia atrs o los estabilizadores. El ngulo indicado
en el manual de instrucciones del Dolly que se encuentra en anexo, no deber excederse. Si no
se indica ningn ngulo en la ilustracin, entonces no se deber sobrepasar un ngulo de 15. El
usuario de la gra deber controlar y asegurarse que no se produzca ninguna colisin contra los
componentes de la pluma o del Dolly al estar dentro del campo de ngulo. Si se obtiene este
ngulo, se deber interrumpir la marcha. Vase el manual de instrucciones para el uso del Dolly
ATENCIN
Peligro de colisin!
La altura de paso a desnivel, puentes y otras construcciones debern verificarse detenidamente
antes de efectuar el transporte. Asegurarse que la altura del paso es mayor que la altura presente
del vehculo y que exista un espacio suficiente entre la gra y el obstculo.
2.10 LIEBHERR 69
el Dolly
70 LIEBHERR 2.10
1.3 Marcha por cuesta arriba y cuesta abajo
Angulo de inclinacin (ngulo de terrapln de la va)
L Largo del tramo horizontal de la va
Rc Radio mximo autorizado de curvatura de la va
Nota
El cilindro de basculamiento est retrado completamente!
Las condiciones de las carreteras estn limitadas con el movimiento libre de la pluma hacia abajo.
Los valores autorizados deben consultarse en el manual de instrucciones del Dolly que se encuentra
en anexo. Los traspasos, las subidas, bajadas, rampas, entradas y salidas de pendientes con un
ngulo de inclinacin mayor que aquel indicado en el manual de instrucciones del Dolly en anexo,
debern tomarse slo en casos especiales. Vase al respecto la seccin casos especiales
autorizados.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al estar por debajo del radio mximo de curvatura que se autoriza Rc!
Toda va que tenga un radio de curvatura Rc inferior a aquel indicado en el manual de instrucciones
para el uso del Dolly, adjuntado en anexo, no deber realizarse. Si esto no se tiene en cuenta,
pueden producirse los siguientes fallos graves entre otros:
La gra puede verse bien limitada en su movimiento de maniobra!
El Dolly puede perder su adherencia al suelo y por ello girar hacia un lado de manera incontrolada!
Los neumticos de gra posterior o los ejes de gra pueden sobrecargarse!
El cilindro de basculamiento puede daarse!
Las personas pueden morir o herirse!
No sobrepasar el radio mximo de curvatura que se autoriza Rc!
1.3.1 Casos excepcionales autorizados al ir por pendientes o inclinaciones

Al ir a una velocidad al paso (mx. 5 km/h) y estar en una zona de peligro delimitada, se autoriza
sobrepasar un ngulo de inclinacin autorizado para entrar o salir pendientes e inclinaciones de
1,5 mx. segn el manual de instrucciones para el uso del Dolly, que se encuentra en anexo. La
zona de peligro deber delimitarse de tal forma que en caso que el Dolly pierda la adherencia al
suelo, bascule demasiado o gire demasiado su pluma, no exista peligro para personas u obstculos.
La va en sentido opuesto deber bloquearse y la gra deber asegurarse contra todo accidente al
acceso. En la zona de peligro, no debern encontrarse otras personas excepto el conductor. El
conductor deber llevar puesto el cinturn de seguridad. Para observar, se deben colocar suficientes
asistentes expertos fuera de la zona de peligro. Dichos asistentes debern indicar al conductor por
medio de seas que interrumpa inmediatamente el movimiento de paso si constatan que el Dolly est
perdiendo la adherencia al suelo o si es visible el aumento de la deformacin de los neumticos. En
tal caso, el movimiento de paso deber interrumpirse inmediatamente.
2.10 LIEBHERR 71
el Dolly
72 LIEBHERR 2.10
1.4 Curvas y maniobras

Ir por curvas con el ms sumo cuidado y a una velocidad adecuada. La pluma y el chasis superior
pueden salirse excesivamente de la va al doblar en curvas o efectuar maniobras. El radio de curvas
indicado en el manual de instrucciones del Dolly que se encuentra en anexo, no deber excederse. Si
una parte de la pluma se mete en la va opuesta al trfico, entonces deber bloquearse la va
opuesta para evitar que se ocasione accidentes. Si una parte de la pluma sobresale lateralmente del
lado lmite de la va, entonces deber delimitarse para que no dae a personas no cause daos
materiales. En caso que no sea posible, deber anularse la circulacin. Vase el manual de
instrucciones para el uso del Dolly en anexo
PRECAUCIN
En curvas cerradas o al efectuar maniobras, el centro de gravedad del chasis superior se desplaza
hacia afuera. Por ello, es posible que las ruedas motrices patinen!
Con una velocidad excesiva, el Dolly puede volcarse con la pluma telescpica!
La pluma telescpica sobresale de la va!
Las personas pueden lesionarse mortalmente o se puede daar la gra!
Ir por curvas cuidadosamente a una velocidad adecuada!
Al ir por curvas o maniobrar, ninguna persona deber encontrarse entre la gra y el Dolly!
Al ir por curvas y efectuar maniobras, observar lo siguiente:

En las curvas o maniobras, la distancia se modifica entre la parte posterior del chasis inferior y el
Dolly.
El Dolly puede orientarse fuera de la direccin de marcha slo si:
No se daan los conductos de alimentacin
No se chocan todava la gra y el Dolly
No se ha sobrepasado el radio de curva mximo autorizado.
Se deben pasar pruebas de marcha para determinar los lmites de campos de marcha y adquirir
experiencia respectiva de la prctica.
Si el grusta no puede ver completamente la zona de peligro debido a la maniobra o retroceso,
entonces es necesario una persona orientadora.
Una persona que le oriente deber colocarse de tal forma que pueda observar el lugar de
movimiento y la zona de retroceso de la gra.
Deber estar en comunicacin visual con el conductor.
Dolly con barra de remolque:
Si el Dolly se tira por medio de una barra de remolque del chasis inferior, entonces en las curvas
o maniobras aparece un movimiento relativo en la direccin longitudinal del Dolly entre el punto
de fijacin de la pluma y el Dolly. Para compensar este movimiento, se utiliza normalmente un
apoyo, un cilindro o un coche movible sobre rieles. Al respecto se debe observar que estos
elementos no se choquen con el Dolly o la carga til sobre el Dolly. Si se observa el Dolly de
arriba, entonces en las curvas o maniobras, se forma un ngulo W entre el eje longitudinal de la
pluma y el eje longitudinal del Dolly. Esto conlleva una carga transversal en el Dolly. El Dolly
deber observarse y las curvas o maniobras debern interrumpirse antes de causar daos o
exponer a un vuelco del Dolly.
2.10 LIEBHERR 73
el Dolly
74 LIEBHERR 2.10
1.5 Dolly
El Dolly normalmente no forma parte del material entregado por Liebherr Werk Ehingen.
2.10 LIEBHERR 75
el Dolly
C Distancia de eje
D Eje autodirigible
El Dolly debe efectuarse de la manera siguiente:

Con un freno de estacionamiento.
El Dolly debe ser capaz de frenar todo el peso del Dolly incluido la carga soporte de la pluma
telescpica y otras cargas tiles del Dolly y las ruedas del Dolly no deber bloquearse en caso de
un freno mximo. El sistema de frenado del Dolly debe estar conforme a los reglamentos legales
y nacionales que se aplican en la zona de utilizacin.
Los puntos de conexin en el Dolly deben ejecutarse segn los puntos de conexin de la pluma.
El Dolly debe tener dimensiones que resistan a todas las cargas segn las condiciones del
servicio.
Los conductos de alimentacin para el sistema elctrico, neumtico y eventualmente para el
sistema hidrulico entre la gra y el Dolly no forman parte del material entregado por Liebherr
Werk Ehingen.
Los conductos de alimentacin deben ejecutarse de tal forma que todos los movimientos
dependiendo del servicio puedan efectuarse sin daos. Las conexiones instaladas por Liebherr
Werk Ehingen se encuentran por lo general en la parte posterior del chasis inferior. Se debe
observar que la distancia entre la parte posterior del vehculo y el Dolly pueda alargarse
considerablemente en curvas o en maniobras.
El Dolly debe ejecutarse con la suspensin neumtica. Si un cilindro acumulador hidrulico se
utiliza con una caracterstica suave de muelle, entonces es suficiente una suspensin de hoja.
Caracterstica de muelle:
En algunos tipos de gra, se ha indicado en el manual de instrucciones del Dolly incluido en
anexo, un recorrido del muelle que debe efectuar la suspensin del Dolly. La caracterstica de
muelle del Dolly debe ser de tal forma que todava llegue al 70% de la carga de eje indicado en el
valor del recorrido del muelle del manual de instrucciones para el uso del Dolly.
Dolly sin barra de remolque:
En este tipo de Dolly, se utiliza la pluma de la gra como barra de remolque. Los niveles de las
calzadas de la gra y el Dolly pueden torcerse una con otra. Para permitir una compensacin, se
debe prever en el Dolly una direccin 1. La direccin debe permitir un movimiento de giro de al
menos +/-15 alrededor del eje situado en direccin longitudinal del Dolly.
En la unin de la pluma telescpica 2 y el Dolly 3 se debe prever un centraje interno. Para ello, se
debe seleccionar la distancia a en el lado externo un poco ms grande que la distancia b del lado
interno.
Dolly largo sin barra de remolque:
Si el Dolly se tira por medio de la pluma y si la distancia del eje C entre el primer y ltimo eje del
Dolly es mayor que 3 m, entonces el ltimo eje Dolly o el grupo de ejes deben ser autodirigibles.
Est prohibido bloquear este eje o grupo de ejes autodirigibles. Este tipo de Dolly se utiliza por lo
general en California y Florida. Vase al respecto el manual de instrucciones para el uso del Dolly
en anexo.
Dolly con barra de remolque:
Si el Dolly se tira por medio de una barra de remolque del chasis inferior, entonces, se deber
prever una unin girable entre el chasis del Dolly y la pluma alrededor de cada 3 ejes estreos.
Adems, en curvas o maniobras se produce un movimiento relativo en la direccin longitudinal del
Dolly entre el punto de fijacin de la pluma y del Dolly. Este movimiento deber tomarse en
consideracin en la construccin del Dolly.
Las normas de prevencin de accidentes oficiales y nacionales vigentes deben observarse en el
campo de aplicacin.
76 LIEBHERR 2.10
2.15 Indicaciones tcnicas de seguridad para el servicio con el coche lastre 107766-03
Pgina vaca!
2.15 LIEBHERR 77
107766-03 2.15 Indicaciones tcnicas de seguridad para el servicio con el coche lastre
B107353
78 LIEBHERR 2.15
1 Consignas de seguridad
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Con los trabajos de montaje o desmontaje en el coche lastre, el personal para el montaje debe
asegurarse con el medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede
caer el personal para el montaje y por ello lesionarse mortalmente u ocasionar la muerte!
PRECAUCIN
Peligro de vuelco del coche lastre!
Si la indicacin a continuacin no se toma en cuenta, se puede volcar el coche lastre suspendido o
por desmontar!
El coche lastre puede colocarse slo sobre un suelo plano y suficientemente resistente!
El coche lastre puede desembulonarse y colocarse slo de la gra si la gua del coche lastre se
ha retrado completamente!
El coche lastre puede desembulonarse de la gra y depositarse slo si los cilindros de apoyo se
han extendido y los neumticos se han descargado!
El coche lastre puede desembulonarse de la gra y depositarse slo si la riostra de los cilindros
de apoyo se ha embulonado y asegurado!
PRECAUCIN
Peligro de muerte al sobrepasar la velocidad de marcha autorizada!
Si la velocidad de marcha autorizada se ha sobrepasado, se pueden daar los neumticos!
Por consecuencia se puede causar daos materiales considerables en la gra y en el coche lastre!
La velocidad de marcha del coche lastre para el giro y desplazamiento, con el lastre mximo
sobre ruedas, puede ser mximo de 1 km/h (0,28 m/s)!
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque si el nivel de la calzada es desigual!
Si el nivel entre la calzada del coche lastre y aquella sobre la cual se encuentra la gra tiene una
diferencia no autorizada, entonces todo el sistema de gra puede volcarse hacia atrs!
Los cilindros de retencin pueden encontrarse superpuestos en la posicin bloque. Los cilindros de
retencin y el sistema de pluma pueden daarse!
La diferencia de nivel entre la calzada del coche lastre y aquella sobre la cual se encuentra la
gra no debe ser ni superior ni inferior!
El trayecto por donde recorre la gra, o la va circular del coche lastre debe ser plana y
resistente!
La diferencia de nivel autorizada de la calzada del coche lastre referido a la calzada de la gra
con la marcha remolque y la marcha paralela, debe ser mximo 250 mm!
La diferencia de nivel autorizada de la calzada del coche lastre referida a la calzada de la gra
durante la marcha en curva deber ser mximo 250 mm - para subida constante o descenso
constante a un campo de giro de 90!
2.15 LIEBHERR 79
PRECAUCIN
Si la indicacin a continuacin no se toma en cuenta, la gra puede volcarse!
Al levantar y bajar el coche lastre, se debe asegurar que el coche lastre se encuentre nivelado
horizontalmente!
Se deben efectuar los trabajos de montaje o desmontaje segn el Manual de servicio de la gra,
en el cap. 5.35!
ATENCIN
Peligro de daos en la gra y el coche lastre!
Si se mueve la direccin del tren de rodaje durante el desplazamiento en la marcha paralela, la gra
y el coche lastre puede daarse considerablemente!
Con la marcha paralela, est prohibido mover la direccin del tren de rodaje!
Con la marcha paralela, una persona deber observar si los neumticos presenta alguna
deformacin lateral en los juegos de ruedas durante todo el trayecto de desplazamiento de la
gra. En caso de una deformaciones de los neumticos superior a 100 mm, se debe corregir la
posicin de los juegos de ruedas!
Nota
Indicaciones tcnicas de seguridad en general!
Las barras de arriostramiento para el coche lastre deben montarse y asegurarse segn los
esquemas de montaje suministrados en anexo. Al respecto los nmeros de los esquemas de
montaje debern coincidir idnticamente con los nmeros de las barras de arriostramiento!
2 Control de los neumticos y de las ruedas de disco

Nota
Vase en el manual de instrucciones para el uso de la gra, el cap. 8.01!
PRECAUCIN
Peligro de muerte si se utilizan neumticos no autorizados!
Si se utilizan neumticos no autorizados expresamente por LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH, es
posible que el coche lastre se encuentre en estados de servicio incontrolados por estar sometido a
fuertes cargas!
Los neumticos pueden daarse y el coche lastre as como la gra pueden daarse
considerablemente!
Utilizar slo neumticos de sustitucin que estn autorizados expresamente por escrito por
LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH!
Est prohibido utilizar neumticos de repuesto que no estn expresamente autorizados por
ATENCIN
Peligro de daos de los neumticos!
La influencia al estar a la intemperie (por ej.: lluvias, viento, nieve, heladas, rayos solares) y la gran
carga de peso ejercida en los neumticos por el coche lastre, pueden poner los neumticos porosos
y hacer que su carcaza pierda la resistencia de origen!
Los neumticos deben reemplazarse segn lo que indica el fabricante de neumticos y a ms
tardar despus de 5 aos, de lo contrario, un perito de la fbrica de neumticos deber aprobar
por escrito, despus de una prueba detenida, si estos neumticos se pueden seguir usando e
indicando por qu tiempo ms de servicio!
80 LIEBHERR 2.15
Nota
Observar el par de apriete para los neumticos del coche lastre!
El par de apriete de las tuercas de rueda es de 600 Nm !
Controlar la fijacin correcta de las tuercas de rueda segn el intervalo de mantenimiento
prescrito, vase al respecto el captulo 7.02 del manual de instrucciones para el uso de la gra!
2.1 Neumticos con llenado de aire

Despus de un tiempo de parada larga, se debe controlar la presin de aire de los neumticos
antes de utilizar el coche lastre.
En caso de paradas largas, se deben proteger los neumticos mediante una planificacin o con
placas de madera de los rayos UV.
Nota
Observar la presin de aire de los neumticos del coche lastre!
La presin de aire de todos los neumticos que estn autorizados expresamente por
LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH es de 10 bares !
Controlar la presin de aire de los neumticos segn el intervalo de mantenimiento prescrito,
vase al respecto el captulo 7.02 del manual de instrucciones para el uso de la gra!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si los neumticos del coche lastre se daan!
En caso de largas paradas de la gra en las cuales los neumticos del coche lastre no descansan
con los estabilizadores, entonces los neumticos pierden su forma redonda!
Por lo tanto, los neumticos pueden daarse y el coche lastre as como la gra pueden daarse!
En caso de largas paradas, los neumticos del coche lastre deben descargarse siempre con los
estabilizadores!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si los neumticos del coche lastre se daan!
Si la gra se desplaza por un suelo no preparado, los neumticos pueden daarse gravemente o
golpearse con piedras rocosas u otros cuerpos extraos!
Por consecuencia, el coche lastre as como la gra puede daarse considerablemente!
El suelo por donde recorre la gra o el coche lastre debe ser plano, resistente y libre de piedras u
otros cuerpos extraos!
La trayectoria que va a recorrer la gra deber ser recorrida previamente por el propio grusta!
Las piedras y otros cuerpos extraos que se encuentren en la trayectoria de recorrido debern
retirarse antes de iniciar la marcha!
Si el grusta no puede asegurar que los neumticos del coche lastre no sufrirn ningn dao en el
recorrido de la gra, entonces se recomienda aplicar a los neumticos del coche lastre una
espuma especial autorizada por LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH. Al respecto dirjase a
Si ha optado por aplicar espuma en los neumticos del coche lastre, entonces se autoriza su
puesta en servicio a condicin slo que se haya aplicado espuma en todos los neumticos del
coche lastre segn cmo lo ha indicado LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH!
2.15 LIEBHERR 81
2.2 Neumticos impregnados con espuma especial

A los neumticos del coche lastre se les han aplicado una espuma especial de muy alta calidad.
Soltar la carga de los neumticos del coche lastre con los cilindros de apoyo si su
estacionamiento dura ms de 2 h.
En caso de paradas largas, se deben proteger los neumticos mediante una planificacin o con
placas de madera de los rayos UV.
PRECAUCIN
Peligro de muerte si se utilizan rellenos de neumticos no autorizados!
Si se utilizan rellenos de neumticos no autorizados expresamente por LIEBHERR-Werk Ehingen
GmbH, es posible que el coche lastre se encuentre en estados de servicio incontrolados por estar
sometido a fuertes cargas!
considerablemente!
Est prohibido el uso de neumticos de repuestos con llenado de agua, llenado de aire o de
llenado de espuma especial de baja calidad!
Est prohibido utilizar neumticos de repuesto que no estn expresamente autorizados por
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con los neumticos recauchados!
Si se recauchan los neumticos llenados con espuma especial, las caractersticas de funcionamiento
pueden cambiarse muy negativamente!
considerablemente!
Los neumticos llenados con espuma especial, no debern recaucharse por lo general excepto
si tiene la autorizacin por escrito del fabricante de neumticos!
82 LIEBHERR 2.15
4.00 Mando del chasis superior de la
gra
LIEBHERR 83
107597-00 4.06 Colocacin de cable
B105605
84 LIEBHERR 4.06
4.06 Colocacin de cable 107597-00
1 Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de

carrera "gancho arriba"
1.1 Hasta un dimetro de cable de elevacin de 24 mm

Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba":
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 se compone de 2 elementos que se
conectan uno con otro:
El contrapeso 35
El elemento portador 36
Aflojar el seguro por tornillo 32 y desenroscar.
PRECAUCIN
Peligro que se caiga el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"!
Si el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" se ha montado incorrectamente, los
componentes pueden caerse!
No cambiar el gancho de mosquetn 33 por otro elemento tal como gancho cerrado o anlogo!
Al desenganchar o enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30,
observar que el contrapeso 35 y el elemento portador 36 no se caigan!
Asegurarse que los bordes redondeados R del elemento portador 36 est apuntando hacia el
cable de elevacin 34!
Asegurarse que las narices 31 del elemento portador 36 se encuentren en el contrapeso 35!
Asegurarse que el gancho de mosquetn 33 se haya enganchado con el extremo ancho dirigido
hacia abajo, en el punto K del elemento portador 36!
La colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 depende de la
posicin del punto de fijacin.
Punto de fijacin en el cabezal de poleas:
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 se coloca siempre en el ramal
inmovilizado, si hay varios ramales de cable de elevacin, es decir alrededor del ramal que
conduce inmediatamente al ajustador de cable.
Punto de fijacin en el motn de gancho:
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 se coloca alrededor de un ramal
externo que presente la ms mnima traccin transversal, es decir alrededor del ramal con el
ngulo ms pequeo entre el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
enganchado y el cable de elevacin.
Nota
La cadena 37 para el servicio de gra debe estar enganchada a todo lo largo y no deber
reducirse.
Introducir con una mano el contrapeso 35 en el cable de elevacin 34 y mantenerlo.

Con la otra mano, hacer pasar el elemento portador 36 detrs del cable de elevacin 34 y debajo
del contrapeso 35. Para ello, los bordes redondeados R del elemento portador 36 deben estar
apuntando hacia el cable de elevacin 34.
Hacer correr el contrapeso 35 en el elemento portador 36.
Enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 con el elemento
portador 36 en los ganchos de mosquetn 33.
El gancho de mosquetn 33 debe asegurarse con el seguro por tornillo 32.

Apretar el seguro por tornillo 32 en el gancho de mosquetn 33.
4.06 LIEBHERR 85
107597-00 4.06 Colocacin de cable
B106127
86 LIEBHERR 4.06
4.06 Colocacin de cable 107597-00
1.2 A partir de un dimetro de cable de elevacin de 25 mm

Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba":
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 se compone de 2 elementos que se
conectan uno con otro:
El contrapeso 35
El elemento portador 36
Aflojar el seguro por tornillo 32 y desenroscar.
PRECAUCIN
Peligro que se caiga el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"!
Si el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" se ha montado incorrectamente, los
componentes pueden caerse!
No cambiar el gancho de mosquetn 33 por otro elemento tal como gancho cerrado o anlogo!
Al desenganchar o enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30,
observar que el contrapeso 35 y el elemento portador 36 no se caigan!
Asegurarse que los bordes redondeados R del elemento portador 36 est apuntando hacia el
cable de elevacin 34!
Asegurarse que las narices 31 del elemento portador 36 se encuentren en el contrapeso 35!
Asegurarse que el seguro por tornillo 32 pueda introducirse de arriba hacia abajo, en el punto K!
La colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 depende de la
posicin del punto de fijacin.
Punto de fijacin en el cabezal de poleas:
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 se coloca siempre en el ramal
inmovilizado, si hay varios ramales de cable de elevacin, es decir alrededor del ramal que
conduce inmediatamente al ajustador de cable.
Punto de fijacin en el motn de gancho:
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 se coloca alrededor de un ramal
externo que presente la ms mnima traccin transversal, es decir alrededor del ramal con el
ngulo ms pequeo entre el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
enganchado y el cable de elevacin.
Nota
La cadena 37 para el servicio de gra debe estar enganchada a todo lo largo y no deber
reducirse.
Introducir con una mano el contrapeso 35 en el cable de elevacin 34 y mantenerlo.

Con la otra mano, hacer pasar el elemento portador 36 detrs del cable de elevacin 34 y debajo
del contrapeso 35. Para ello, los bordes redondeados R del elemento portador 36 deben estar
apuntando hacia el cable de elevacin 34.
Hacer correr el contrapeso 35 en el elemento portador 36.
Enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 con el elemento
portador 36 en los ganchos de mosquetn 33.
El gancho de mosquetn 33 debe asegurarse con el seguro por tornillo 32.

Apretar el seguro por tornillo 32 en el gancho de mosquetn 33.
4.06 LIEBHERR 87
106079-08 4.08 Trabajar con carga
B195219
88 LIEBHERR 4.08
4.08 Trabajar con carga 106079-08
1 Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo

con carga
Vase al respecto el cap. 2.04.
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Cuando la pluma est en posiciones verticales, en las que ninguna carga est indicada en la tabla
de cargas, se corre el peligro de que al girar el chasis superior se vuelque la gra hacia atrs, es
decir, hacia el lado del contrapeso! Este peligro se presenta especialmente si la base de apoyo est
reducida y si la gra se encuentra estabilizada sin la extensin de los largueros corredizos.
Los alcances prescritos en la tabla de cargas deben observarse!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con un mando errneo!
Si el nmero de ramales en el cabezal de poleas es inferior al nmero de ramales ajustado en el
sistema informtico LICCON y si la carga se levanta con el mecanismo de basculamiento, es posible
que el cable de elevacin se sobrecargue y por lo tanto que se rompa haciendo caer la carga!
Respetar el nmero de ramales indicados en la tabla de cargas, relativos a las cargas mximas!
El nmero de ramales del cabezal de poleas y aquel ajustado en el sistema informtico LICCON
deben coincidir ya que de lo contrario, est prohibido poner en servicio la gra!
PELIGRO
Peligro de muerte si la carga se cae!
Si el nmero de vueltas enrolladas (tres) de cable de elevacin es an inferior que el nmero mnimo
de tres (por ejemplo por algn defecto tcnico), entonces el cable se romper y har caer la carga.
El grusta deber asegurarse que por lo menos se encuentren en el tambor de cabrestante tres
vueltas de cable como medida de seguridad!
Respetar las cargas mximas indicadas en la tabla de cargas.

El peso del motn de gancho debe observarse segn la tabla de cargas.
Utilice para la elevacin, el motn de gancho que sea mejor apropiado para el estado de equipo
presente en relacin con la tabla de cargas.
Iniciando y frenando prudentemente todo movimiento de la gra, se evita que la carga suspendida
adquiera un movimiento pendular.
2 Controles antes de emprender trabajos con la gra

Antes de iniciar un trabajo con la gra, el grusta debe realizar nuevamente una inspeccin, para la
seguridad de servicio de la gra:
Controlar si la gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
Controlar si estn ajustados todos los valores vlidos para el estado de equipo momentneo
indicados en la tabla de cargas y si se cumplen con todo esto.
Asegurarse que ninguna persona u obstculo se encuentra en la zona de peligro de la gra.
4.08 LIEBHERR 89
PRECAUCIN
Existe peligro de accidentes al girar el chasis superior!
Girando el chasis superior en lugares de obras en donde el espacio es reducido, especialmente en
la zona del alcance trasero del contrapeso hasta el chasis inferior, se pueden aplastar y lesionar a
personas gravemente o incluso causarles la muerte!
Antes de iniciar un movimiento de giro, se debe dar una seal de aviso (bocina)!
Asegurarse antes de iniciar el movimiento de giro que ninguna persona u obstculos se
encuentre en la zona de peligro de la gra.
2.1 Control visual de daos

PRECAUCIN
Si se pone en servicio la gra a pesar de deficiencias existentes, se puede causar lesiones a
personas e incluso la muerte!
En caso de defectos que pongan en peligro la seguridad de servicio, poner la gra
inmediatamente fuera de servicio!
Los defectos que ponen en peligro la seguridad de servicio de la gra son los siguientes:
Daos en los componentes portantes de la construccin de la gra tales como pluma,
estabilizadores, etc.
Fallo en el freno del cabrestante de elevacin provocando el resbalo de la carga
Fallo de funcin en el mando de la gra
Fallo de funcin de las luces pilotos y luces de aviso
Daos de los cables de elevacin
Fallo de funcin con los dispositivos de seguridad
Fugas en los componentes del circuito hidrulico de la gra, importante para la seguridad
Srvase avisar todo fallo en la gra al Supervisor responsable as como a su suplente al cambiar de
grusta.
2.2 Deformacin de la pluma telescpica por la influencia de los rayos

solares de un lado
En gras con plumas telescpicas, resulta con los rayos solares una diferencia de temperatura por el
lado de la pluma con influencia del sol y de la sombra. Por lo cual se produce una deformacin lateral
de la pluma telescpica que puede reducir la capacidad portante de la pluma telescpica. Por
ejemplo, con una diferencia de temperatura entre los dos lados de la pluma de 30 C y a un largo de
pluma de 60 m resulta una diferencia de longitud debido a la diferencia de temperatura de unos
22 mm entre los dos lados de la pluma telescpica. Especialmente en los elementos de pluma
estrechos, se produce una curvatura lateral de su estructura!
Si se desea utilizar la carga mxima especialmente en el servicio con prolongaciones de pluma tales
como punta fija en celosa, punta basculable en celosa, o punta rebatible, entonces, antes de tomar
la carga se debe asegurar con un control visual que la pluma no est deformada por la parte lateral
especialmente por donde ha recibido los rayos solares.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al sobrecargar los componentes!
Si la pluma telescpica est deformada debido a los rayos solares de un lado, entonces se puede
causar sobrecarga en los componentes y por lo tanto accidentes!
Girar la gra de tal forma que los dos lados de la pluma reciban aproximadamente la misma
temperatura evitando de tal forma que no se presente una deformacin por diferencia de
temperatura!
90 LIEBHERR 4.08
3 Movimiento de gra Movimiento telescpico

Si se mueve la pluma telescpica, especialmente con la pluma auxiliar o la extensin de pluma
telescpica, se debe asegurar antes del proceso telescpico de lo siguiente:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente.
La pluma telescpica est expuesta homogneamente a los rayos solares
Asegurar que no est sometida a vientos laterales fuertes
PRECAUCIN
Peligro de daos de la pluma telescpica o del cable de elevacin!
Si estos 3 factores no se cumplen, se puede daar la pluma telescpica o el cable de elevacin y por
lo tanto causar accidentes!
Estabilizar correctamente la gra y nivelarla horizontalmente!
Mantener los dos lados de la pluma a una misma temperatura aproximadamente!
Mover telescpicamente slo hasta la velocidad de viento autorizado segn la tabla de cargas!
Si la velocidad de viento actual es superior a la velocidad de viento autorizado de acuerdo a la
tabla de cargas, est prohibido el movimiento telescpico!
4.08 LIEBHERR 91
B108127
92 LIEBHERR 4.08
4 Sustentacin de carga
El servicio de la gra, siempre se debe proceder de manera a que los elementos portadores no se
destruyan ni se daen y se puedan garantizar la estabilidad.
La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente
El Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la tabla de
cargas
El contrapeso est montado de acuerdo a la tabla de cargas.
El motn de gancho o el gancho de carga se ha colocado correctamente
4.1 Fijacin de la carga

PRECAUCIN
Si no se respetan los requisitos previos a continuacin, la gra puede volcarse y causar la muerte a
personas!
Se puede ocasionar un alto grado de dao material!
Observar el peso propio de los elementos elevadores de carga (eslingas)!
Observar la capacidad de carga de los elementos elevadores de carga (eslingas)!
La inclinacin mxima autorizada de los ramales enganchados en las bocas de gancho es de 45.
Vase la figura 1.
En el gancho simple, est prohibido el servicio con ramales apropiados en la boca del gancho!
Si es necesario, utilizar elementos de detencin con el eslabn de enganche 10! La inclinacin
mxima autorizada es aqu de 60. Vase la figura 2.
4.08 LIEBHERR 93
B102716
94 LIEBHERR 4.08
4.2 Levantamiento de carga

PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento de personas en el rea de la carga!
Las personas que se encuentran al levantar la carga, entre la carga que va a levantarse y
eventualmente un borde obstculo (pared de un edificio o similar), corren peligro de lesiones graves e
incluso de perder la vida!
Antes de levantar la carga, se debe asegurar que ninguna persona se encuentre en la zona de
peligro!
Est prohibido permanecer en la zona de peligro!
Prohibido permanecer debajo de la carga! Mantener la distancia de seguridad!
Est prohibido mover pendularmente la carga!
Al levantar la carga, proceda con sumo cuidado!
PRECAUCIN
Con el levantamiento de la pluma, est prohibido elevar una carga que ha provocado la desconexin
al tratar de elevarse con el Controlador de carga LICCON. Esto podra sobrecargar o volcar la gra!
No desprender la carga del suelo levantando la pluma!
Nota
Al utilizar el cabrestante de montaje*, observar lo siguiente:
Utilizar el cabrestante de montaje* slo para el montaje y no para elevar las cargas!
Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar!
Si una persona asistente fija manualmente el cable de fijacin en la carga por elevarse, el grusta
deber tener en cuenta lo siguiente:
Asegurarse que no se aplasten las manos de la persona asistente entre la carga y el cable de
detencin al tensar los cables.
Asegurarse que los miembros del cuerpo (manos, piernas, etc.) de la persona auxiliar no se
queden aplastados al oscilar la carga que se levanta.
4.3 Traccin transversal

PRECAUCIN
La traccin transversal puede daar la gra o provocar su vuelco!
El motn de gancho debe fijarse (engancharse) siempre perpendicularmente al centro de
gravedad de la carga por levantar!
La gra est concebida exclusivamente para elevar cargas de manera vertical. Al tirar en diagonal ya
sea en el sentido de la pluma o transversal a la misma se ejercen adems de fuerzas verticales que
tira la carga, fuerzas horizontales a las que la pluma no est concebida.
4.08 LIEBHERR 95
B102717
96 LIEBHERR 4.08
4.4 Arranque de una carga atascada

PRECAUCIN
Si se arranca cargas atascadas, se puede daar la gra o provocar su vuelco!
Est prohibido arrancar cargas atascadas!
5 Servicio de gra
La carga mxima de la gra no slo est limitada por la estabilidad sino que en muchos casos, al
sobrecargar la gra, un componente portante de carga se rompe antes que la gra se incline.
Especialmente en los componentes no resistentes a abolladuras tal como la pluma telescpica, el
componente puede funcionar repentinamente de forma incorrecta sin alguna deformacin
previsible al sobrecargar la gra.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con las gras con cilindros de basculamiento!
En la posicin tope del cilindro de basculamiento, el Controlador de cargas est fuera de
funcionamiento!
El servicio de gra con la posicin tope del cilindro de basculamiento est prohibido!
5.1 Generalidades
Una carga suspendida siempre debe estar controlada. Un principio esencial consiste en un manejo
de las funciones de la gra con mucho tacto y seguridad.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el movimiento de la carga es pendular!
Una carga con movimiento pendular puede causar daos o hacer volcar la gra!
Dirigir todas la funciones de la gra lentamente y con precisin.
Iniciar todos los movimientos de gra de manera lenta!
Frenar lentamente todos los movimientos de gra!
Est prohibido el servicio de gra con la carga en movimiento pendular!
ATENCIN
Existe peligro de daos en las poleas!
Poner los motones de gancho, pluma, puntas rebatibles, plumas auxiliares y poleas de ramal
simple de tal forma que las poleas no se encuentren en el suelo ni se daen!
5.2 Direccin de la carga

Se recomienda al grusta el uso de cables guas para dirigir una carga con precisin y evitar el
movimiento pendular. De este modo, se pueden evitar movimientos involuntarios de la carga y por lo
tanto daos ocasionados por los mismos.
4.08 LIEBHERR 97
5.3 Peligro de aplastamiento

PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Al bajar la carga, se ruega tener sumo cuidado! Existe peligro de muerte para las personas que se
encuentren directamente en el rea de la carga que se va a bajar!
Est terminantemente prohibido permanecer debajo de una carga suspendida!
5.4 Trabajos cerca de lneas elctricas areas

PELIGRO
El incumplimiento de las indicaciones a continuacin pueden causar daos!
Observar debidamente las indicaciones a continuacin!
Si se encuentran lneas elctricas areas en las inmediaciones del lugar de trabajo, es necesario que
stas sean desconectadas por electricistas especializados. Si esto no es posible, el campo de peligro
debe cercarse o delimitarse. Si estas medidas no se han podido efectuar, se debe respetar
absolutamente las siguientes distancias de seguridad:
Tensin nominal Distancia mnima

hasta 1 kV 1m
1 kV hasta 110 kV 3m
con una tensin de red desconocida 5m
Si a pesar de todas las previsiones, sigue pasando corriente, hay que tener en cuenta lo siguiente:
No entrar en pnico.
No abandonar la cabina del grusta!
Prevenir las personas de afuera de mantenerse alejadas de la gra, que se queden paradas y
que no toquen la gra.
Llevar la gra fuera de la zona de peligro!
5.5 Trabajos con martinete o extraccin de tablestacas

En los trabajos con martinete o en la extraccin de tablestacas con gra, se pueden transmitir
vibraciones a la construccin portante de acero de la gra. Estas vibraciones pueden conducir a un
cansancio prematuro del material y por lo tanto fisuras en las construcciones portantes de acero.
PELIGRO
Prescripciones importantes para los trabajos de martinete o la extraccin de tablestacas!
Si se efectan trabajos de martinete con la gra o si se extraen tablestacas, entonces se deben
cumplir absolutamente las prescripciones siguientes. Si no se cumplen con las prescripciones,
entonces la gra puede daarse.
Debido a la instalacin del martinete, no deber transmitirse ninguna vibracin a la pluma!
Al extraerse tablestacas, est limitada la fuerza de traccin mxima segn la tabla de cargas de
la gra! El lmite de la fuerza mxima de traccin, est prohibido slo con el Controlador de
cargas de la gra! Con la medicin, se debe controlar adicionalmente la fuerza de traccin.
98 LIEBHERR 4.08
5.00 Equipo
LIEBHERR 99
105763-10 5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje
B195219
100 LIEBHERR 5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 105763-10
1 Control de los elementos de seguridad

Para asegurar los bulones de las puntas rebatibles y de los elementos en celosa, se utilizan
elementos de seguridad. Debido a un dao o deformacin mecnica, se puede reducir
considerablemente la fuerza de resorte de los elementos de seguridad. Si no existe ninguna fuerza
de resorte suficiente, ya no debe utilizarse los elementos de seguridad. El buln debe asegurarse con
un elemento de seguridad en capacidad de funcionamiento.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la fuerza del resorte del elemento de seguridad no es suficiente!
Si la fuerza del resorte del elemento de seguridad no es suficiente, entonces ya no se garantiza una
seguridad perfecta del buln.
Utilizar un elemento de seguridad que tenga suficiente fuerzas de resorte!
2 Control de los cables

Un control tcnico de los cables se debe realizar antes del montaje y a intervalos regulares, que
permitan reconocer a tiempo posibles daos y desgastes, vase el manual de instrucciones para el
uso de la gra, en el cap. 8.04.
Se deben cambiar inmediatamente los cables si se detecta uno de estos daos siguientes:
Ruptura de un cordn
Roturas de alambres
Nidos de roturas de alambres
Reduccin del dimetro del cable de un 10 % o ms respecto a la medida nominal
Deformaciones del cable
2.1 Colocacin del cable de elevacin

Para garantizar seguridad y las caractersticas de funcionamiento, se deber utilizar slo piezas de
repuestos de origen Liebherr, o aquellas autorizadas por Liebherr.
ATENCIN
El cable de elevacin puede daarse!
Si se coloca un cable de elevacin en poleas gastadas, se puede daar el cable de elevacin!
Antes de colocar el cable de elevacin, se deben controlar las poleas. Vase en el manual de
instrucciones para el uso de la gra, el cap. 8.01!
Cambiar aquellas poleas gastadas o daadas!
2.1.1 Gras con interruptor de fin de carrera con leva

El interruptor de fin de carrera con leva se ha ajustado en la fbrica de tal forma que se desconecta
dejando 3 vueltas de cable de elevacin enrolladas en el cabrestante.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la carga se cae!
Si no se observan las siguientes indicaciones, se puede romper la fijacin del cable de elevacin
cayndose la carga.
Si se debe colocar un nuevo cable de elevacin, se debe volver a ajustar el interruptor de fin de
carrera con leva!
El interruptor de fin de carrera con leva debe ajustarse de tal forma que se desconecte dejando 3
vueltas de cable de elevacin enrolladas en el cabrestante!
Si durante el montaje, se ha enrollado el cable de elevacin, entonces el extremo del cable de
elevacin deber quedarse fuera del cabrestante, es decir no deber estar enrollado en el
cabrestante ya que de lo contrario, se deber volver a ajustar el interruptor de fin de carrera con
leva!
5.01 LIEBHERR 101

2.1.2 Gras con transmisor de giro del cabrestante

El transmisor de giro del cabrestante se ha ajustado en fbrica. Con un uso correcto, no es necesario
un nuevo ajuste del transmisor de giro del cabrestante.
PELIGRO
Evitar absolutamente los casos a continuacin ya que de lo contrario se deber ajustar nuevamente
el transmisor de giro del cabrestante.
Hacer pasar el extremo de cable de elevacin durante el enrollo del cabrestante por debajo del
cabrestante!
Desenrollar el cable de elevacin del cabrestante inmovilizado.
El transmisor de giro del cabrestante debe volverse a ajustar igualmente si en el servicio o al
cambiar el cable de elevacin se ha constatado que no se desconecta el cabrestante faltando 4
ltimas vueltas de cable con el movimiento Desenrollar el cabrestante.
3 Medidas de control
PRECAUCIN
Si no se efectan las medidas de control antes del servicio de gra, la gra puede volcarse o
daarse!
Las personas pueden morir o herirse!
Est estrictamente prohibido poner en servicio la gra con los dispositivos de seguridad que
no estn funcionando correctamente!
Poner en servicio la gra slo despus de haber controlado los dispositivos de seguridad y
verificado que estn funcionando correctamente!
Poner en servicio la gra slo si el Controlador de cargas est ajustado segn lo indicado en la
tablas de cargas!
Poner en servicio la gra slo si la gra est estabilizada correctamente y nivelada
horizontalmente!
Nota
Si el grusta abandona la cabina aunque sea por poco tiempo, est obligado antes de reanudar
las operaciones con la gra, controlar los ajustes del modo de servicio y eventualmente volver a
ajustarlos.
102 LIEBHERR 5.01

3.1 Controles en la gra automotriz

Los controles siguientes se deben efectuar antes del servicio de la gra:
Controlar si la suspensin de ejes est bloqueada.
Controlar si las placas de apoyo estn aseguradas en la posicin de servicio.
Controlar si la gra se ha apuntalado lo suficiente en funcin del estado de carga y de las
condiciones del suelo.
Controlar si existe una distancia de seguridad a las fosas y taludes.
Controlar si no se encuentra en la zona de trabajo de la gra, ningn cable conductor de
corriente.
Asegurarse que la gra pueda utilizarse con el radio de pluma mnimo posible.
Controlar si existen obstculos que impida los movimientos de gra necesarios.
Controlar si los largueros corredizos estn asegurados con bulones contra todo desplazamiento
involuntario.
Controlar si la gra est estabilizada.
Controlar si la gra est nivelada horizontalmente.
Controlar que los neumticos no tengan contacto con el suelo.
Controlar si el Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la
tabla de cargas.
Controlar si el pulsador con llave para el puenteo y el pulsador con llave para el montaje estn
desconectados.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas levantando la pluma telescpica.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas haciendo chocar el interruptor de fin de
carrera "gancho arriba".
Controlar el movimiento y la funcin del anemmetro.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-pluma en la posicin ms erecta.
Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 8.12.
Controlar el movimiento flexible del pndulo del seguro mecnico de retencin a nivel de todo el
rea de basculamiento del pndulo.
En gras equipadas con la pluma Derrick:
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-Derrick. Vase en el manual de
servicio de la gra, el cap. 8.12.
En gras equipadas con la punta en celosa:
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-punta en celosa en la posicin ms
erecta. Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 8.12.
abajo. Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 8.12.
Controlar la desconexin de la chapaleta del interruptor de fin de carrera cuando la punta en
celosa est en la posicin la ms erecta. Vase en el manual de servicio de la gra, el cap.
8.12.
5.01 LIEBHERR 103

3.2 Controles en la gra sobre orugas

Los controles siguientes se deben efectuar antes del servicio de la gra:
Controlar si la gra se ha apuntalado lo suficiente en funcin del estado de carga y de las
condiciones del suelo.
Controlar si existe una distancia de seguridad a las fosas y taludes.
Controlar si no se encuentra en la zona de trabajo de la gra, ningn cable conductor de
corriente.
Asegurarse que la gra pueda utilizarse con el radio de pluma mnimo posible.
Controlar si existen obstculos que impida los movimientos de gra necesarios.
En las gras sobre orugas con estabilizadores de gra:
Controlar si las placas de apoyo estn aseguradas en la posicin de servicio.
Controlar si los largueros rebatibles estn asegurados con bulones contra todo
desplazamiento involuntario.
Controlar si la gra est estabilizada.
Controlar si la gra est nivelada horizontalmente.
Controlar si el Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la
tabla de cargas.
Controlar si el pulsador con llave para el puenteo y el pulsador con llave para el montaje estn
desconectados.
En ciertas gras sobre orugas:
Controlar si el pulsador con llave para el montaje de mquinas sobre orugas est
desconectado.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas levantando la pluma telescpica.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas haciendo chocar el interruptor de fin de
carrera "gancho arriba".
Controlar el movimiento y la funcin del anemmetro.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-pluma en la posicin ms erecta.
Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 8.12.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-Derrick. Vase en el manual de servicio
de la gra, el cap. 8.12.
erecta. Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 8.12.
abajo. Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 8.12.
Controlar la desconexin de la chapaleta del interruptor de fin de carrera cuando la punta en
celosa est en la posicin la ms erecta. Vase en el manual de servicio de la gra, el cap.
8.12.
Controlar el movimiento flexible del pndulo del seguro mecnico de retencin a nivel de todo el
rea de basculamiento del pndulo.
4 Estados peligrosos sin desconexin

4.1 Posicin bloque del cilindro de retencin al bajar la carga
ATENCIN
Peligro de daos en la pluma o el cilindro de retencin!
Si se bloquea el cilindro de retencin con la carga enganchada y en suspensin, por la pluma y el
Derrick, existe peligro que la pluma o el cilindro de retencin se dae al depositar la carga al suelo!
Depositando la carga, la gra se descarga y por consecuencia, el sistema de pluma se mueve hacia
atrs.
No hay ninguna desconexin para la funcin del mecanismo de elevacin - bajar!
Efectuar el movimiento contrario que ha causado el bloque y remediar dicha posicin bloque!
104 LIEBHERR 5.01

5 Transporte de los componentes

Si se transportan los componentes en un vehculo acompaante, entonces se debern asegurar
estos correctamente. En caso que sea necesario, se deben apuntalar los componentes o transportar
con un dispositivo de transporte especial.
5.1 Transporte de los elementos en celosa

Si para el transporte, los elementos en celosa se insertan unos dentro de otros, entonces se debern
asegurar estos con 2 cadenas por elemento.
6 Muelles de gas para apoyar el montaje de los

componentes
Diferentes componentes estn dotados de muelles de gas que permiten facilitar el montaje.
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento!
En caso de defectos en los muelles de gas, ya no se asegura el apoyo para los componentes
movibles!
Si los componentes se caen, se puede causar la muerte o lesiones a personas!
Existe alto peligro de accidentes!
No utilizar componentes con muelles de gas defectuosos! Cambiar los muelles de gas
defectuosos!
Controlar daos exteriores de los muelles de gas antes de accionar todo componente!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en el rea de movimiento de
aquellos componentes asistidos por muelles de gas!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en toda el rea peligrosa de
los componentes movibles!
7 Pesos
Nota
Observar lo siguiente:
El peso de cada componente deber verse en el manual de instrucciones para el uso de la gra,
en el captulo respectivo o encima de la placa del respectivo componente!
Si el peso del componente respectivo no est ni en la placa ni en el manual de instrucciones para
el uso de la gra, entonces se deber preguntar por el peso al servicio posventa de la empresa
Si los componentes se deslizan unos dentro de otros (por ejemplo extensiones intermedias) o si
los componentes se pliegan (por ejemplo punta rebatible), entonces el peso total es la suma de
pesos de los diferentes componentes!
Utilizar una gra auxiliar con capacidad de carga!
8 Barras de arriostramiento
Si las barras de arriostramiento que no son necesarias en el servicio de gra, se dejan durante el
servicio de gra en los elementos en celosa, se deben observar y cumplir los siguientes puntos:
5.01 LIEBHERR 105

8.1 Servicio de gra con barras de arriostramiento colocadas

PRECAUCIN
Peligro que los componentes se caigan!
Si las barras de arriostramiento que no se necesitan estn embulonadas entre s durante el servicio
de gra, entonces se pueden desplazar hacia abajo dentro del soporte de transporte y doblarse por
su propio peso!
Los componentes pueden soltarse y caerse!
Las personas pueden lesionarse gravemente o mortalmente si los componentes se desprenden!
Antes de poner en servicio la gra, asegurar las barras de arriostramiento en los soportes de
transporte de los elementos en celosa!
No embulonar las barras de arriostramiento que no se necesitan!
No utilizar las barras de arriostramiento daadas o dobladas!
8.2 Reduccin de carga con barras de arriostramiento montadas

Nota
Las cargas indicadas en las tabla de cargas son vlidas sin considerar las barras de
arriostramiento montadas.
Si las barras de arriostramiento estn montadas, la capacidad de carga posible disminuye!
La reduccin de carga depende del ngulo de pluma y del largo de pluma. Cuanto ms largo sea
la pluma principal y cuanto ms inclinada est la pluma principal en relacin a la horizontal,
entonces mayor ser la reduccin de la capacidad de carga.
106 LIEBHERR 5.01

Pgina vaca!
5.01 LIEBHERR 107

B197716 Ejemplo para gras con el Controlador de cargas LICCON
108 LIEBHERR 5.01

9 Puenteo del Controlador de cargas
PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes con el puenteo del Controlador de cargas!
Ya que la seccin 4.2.6.3.2 de la EN 13000 no responde a las exigencias del anexo 1 relativo a los
reglamentos de mquinas de la UE 89/37/UE, el Controlador de cargas no se concibi segn dicha
definicin.
Gracias a la construccin del Controlador de cargas y a las indicaciones en el manual de
instrucciones para el uso, se asegura el uso conforme de la gra segn lo previsto. Toda utilizacin
errnea previsible razonablemente a nivel de la gra, se ha tomado en consideracin.
Un servicio de gra prohibido con el Controlador de cargas puenteado - con el fin de utilizar la
capacidad mxima de carga de la gra ms all de lo autorizado por la tabla de cargas o para
agrandar la zona de trabajo prevista para la gra - no son considerados como utilizacin errnea
previsible razonablemente sino como un uso intencionalmente indebido con alto grado de
peligro de accidentes!
Incluso los riesgos y consecuencias posibles de tipos de usos intencionalmente indebidos se han
descrito en el manual de instrucciones para el uso.
Un uso intencionalmente indebido de este tipo no puede impedirse por medio del tipo de
construccin ni por las indicaciones puestas en el manual de instrucciones para el uso!
Accionar el interruptor con llave para el puenteo slo segn el manual de instrucciones para el
uso!
Est prohibido otra utilizacin del pulsador con llave para el puenteo que no est indicado en el
manual de instrucciones!
9.1 Puenteo del Controlador de cargas

Al sobrepasar el momento de carga mximo autorizado, el Controlador de cargas LICCON
desconecta todo movimiento de gra que aumente el momento de carga. Esta desconexin puede
puentearse por medio del pulsador con llave para el puenteo. Las indicaciones del Controlador de
cargas LICCON permanece en capacidad de funcionamiento.
PRECAUCIN
Si el Controlador de cargas se puentea, ya no existe otra proteccin contra el exceso de carga de la
gra!
Debido a un empleo indebido intencionalmente, se puede romper la gra, la pluma o caerse la gra!
Se puede causar la muerte a personas!
El puenteo del Controlador de cargas est autorizado slo para fines de montaje o en casos de
emergencia!
El pulsador con llave para el puenteo deber ser accionado slo por un personal que conozca los
efectos de su manipulacin que se relacionan al puenteo del Controlador de cargas!
El puenteo del Controlador de cargas podr realizarse slo por una persona que est autorizada
por la empresa titular de la gra aplicando el ms sumo cuidado!
Est terminantemente prohibido el servicio de gra con el Controlador de cargas puenteado!
5.01 LIEBHERR 109

110 LIEBHERR 5.01

9.2 Puenteo de la desconexin del gancho arriba

Si el motn de gancho se topa contra el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" al
ascender, entonces reacciona el interruptor de fin de carrera "gancho arriba". Los movimientos de
gra Enrollar los cabrestantes, Bascular hacia abajo la pluma y Extender la pluma telescpica se
desconectan. La desconexin puede puentearse por medio del pulsador con llave para el puenteo.
PRECAUCIN
Si la desconexin "Gancho arriba" se puentea, existe peligro que al seguir elevando o bajando la
pluma, se tire del motn de gancho contra el cabezal de poleas. Debido a esta operacin, se
daarn las poleas lo cual provocar una cada de la carga!
El puenteo de la desconexin "gancho arriba" en el servicio de gra con carga podr realizarse
slo por una persona que est autorizada por la empresa titular de la gra y bajo la ayuda de una
persona que le oriente. Dicho orientador debe estar en contacto directo con el grusta y observar
constantemente la distancia entre el motn de gancho y el cabezal de la pluma.
Todo movimiento de gra deber efectuarse con sumo cuidado y a la ms mnima velocidad
posible.
9.3 Accionamiento del Controlador de cargas
9.3.1 Accionamiento del Controlador de cargas LICCON

Girar hacia la derecha y mantener en tal posicin el pulsador con llave para el puenteo.
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est inactivo.
El smbolo de montaje en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
Suena una seal acstica.
La luz roja de destellos en la cabina del grusta se enciende intermitentemente.
Si el pulsador con llave para el puenteo debe desconectarse:

Ya no seguir accionando el pulsador con llave para el puenteo.
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est activo.
El smbolo de montaje en el monitor LICCON se apaga.
La seal acstica est apagada.
La luz roja de destellos se apaga en la cabina del grusta.
9.3.2 Accionamiento del Controlador de cargas PAT

Accionar el pulsador con llave para el puenteo y desconectar el Controlador de cargas PAT.
Resultado:
El Controlador de cargas PAT est inactivo.
Accionar el pulsador con llave para el puenteo y conectar el Controlador de cargas PAT.
Resultado:
El Controlador de cargas PAT est activo.
5.01 LIEBHERR 111

B108048
112 LIEBHERR 5.01

10 Montaje / Desmontaje
PRECAUCIN
Peligro de muerte en caso de un montaje o desmontaje defectuoso!
Un personal no capacitado no deber efectuar en ningn caso el montaje/desmontaje de
componentes. Un montaje/desmontaje defectuoso puede causar la muerte o lesiones graves!
Slo un personal tcnico autorizado y capacitado deber efectuar el montaje y desmontaje!
Nota
Con el montaje/desmontaje de los diferentes componentes, observar igualmente el captulo
relacionado a los componentes!
Utilizar el cabrestante auxiliar (cabrestante de montaje o de colocacin de cable) slo para el
montaje, y no para elevar cargas!
Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar!
El montaje/desmontaje normal previene que todos los componentes transportndose por separado,
se transporten con gras auxiliares apropiadas y elementos de detencin cerca del suelo y que
deban conectarse con seguridad con la gra (correctamente).
PRECAUCIN
Existe peligro de choques y de aplastamiento!
La presencia cerca de cargas enganchadas representa un peligro de choque y aplastamiento al
moverse las cargas lateralmente.
Durante el montaje/desmontaje, ninguna persona antes de terminar con la fijacin prevista
deber encontrarse en la zona peligrosa de cadas de cargas o muy debajo de la carga
enganchada!
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos de montaje y desmontaje, trabajos de control y mantenimiento, el personal de
montaje debe asegurarse contra cadas con el medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en
cuenta, entonces se puede caer el personal para el montaje y por ello lesionarse mortalmente u
ocasionar la muerte.
Todos los trabajos de montaje debern efectuarse con medios auxiliares apropiados
(plataformas elevadoras, andamios, escalera, gra auxiliar)!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
para el montaje debe asegurarse con el sistema de arns personal (vase cap. 2.04 del manual
de instrucciones para el uso de la gra) contra todo peligro de cada! Para ello se deber
enganchar el sistema de arns personal en los respectivos puntos de fijacin en la gra (vase el
cap. 2.06 en el manual de instrucciones para el uso de la gra).
Si existen barandillas para la gra, se deben poner y asegurar estos trabajos de mantenimiento y
de control para los trabajos de montaje /desmontaje en la posicin respectiva.
Pisar los medios auxiliares y las protecciones anti-cadas slo si tiene zapatos limpios!
Mantener los medios auxiliares y las protecciones anti-cadas limpias, libre de nieve y de hielo!
Est prohibido entrar en la pluma telescpica o en una pluma adicional, sin el arns de seguridad
apropiado!
5.01 LIEBHERR 113

B197715
114 LIEBHERR 5.01

10.1 Montaje / Desmontaje de la pluma

Si los elementos en celosa no se encuentran en el suelo durante el montaje / desmontaje, entonces
se deber apuntalar con materiales apropiados y estables. Seleccionar la altura del apuntalamiento
de tal forma que los elementos en celosa ya no tengan contacto con el suelo. Observar
especialmente que los elementos en celosa tengan poleas de cable. De lo contrario se pueden daar
las poleas.
Con el desmontaje, se debe observar que la gra auxiliar tire de la carga hacia arriba. El usuario de
la gra deber asegurarse que la capacidad de carga de la gra auxiliar sea suficiente para resistir
con seguridad el elemento desmontado con el radio respectivo. La gra auxiliar deber fijarse de tal
forma que el gancho de la gra auxiliar se encuentre por encima del centro de gravedad del elemento
que est por desmontarse y que los cables de fijacin estn fijados en la carga.
PRECAUCIN
La traccin transversal puede daar la gra o provocar su vuelco.
El motn de gancho debe fijarse (engancharse) siempre perpendicularmente al centro de
gravedad de la carga por levantar!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con el montaje/desmontaje de las plumas!
Si se desmonta una pluma inestable o sin apuntalamiento, entonces se puede provocar la muerte o la
mutilacin.
No desembulonar nunca bulones debajo de plumas inestables o sin apuntalamiento!
No desembulonar nunca bulones de conexin de plumas inestables o sin apuntalamiento!
Est prohibido permanecer debajo de plumas as como en toda la zona de peligro durante el
proceso para embulonar y desembulonar de la pluma!
Asegurar los bulones en los puntos de fijacin as como en los soportes!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares sobre un componente por desmontarse!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con bulones tensados!
Los bulones pueden sujetarse debido a la traccin transversal, con demasiada o insuficiente fuerza
de elevacin de la gra auxiliar.
Los elementos sujetos pueden desprenderse repentinamente al desembulonar el buln y el personal
para el montaje puede lesionarse mortalmente.
Al desembulonar el buln se debe adaptar la fuerza de elevacin de la gra auxiliar al peso de
los elementos por elevarse!
No desembulonar con fuerzas los bulones difciles!
Remediar la causa de la tensin!
Nota
Indicaciones para el embulonamiento y desembulonamiento:
Embulonar o desembulonar los dos bulones que se encuentran en un nivel horizontal, es decir,
embulonar o desembulonar a la izquierda y a la derecha!
Introducir el buln inferior de adentro hacia afuera y desembulonar de afuera hacia adentro!
Embulonar y desembulonar el buln cnico doble montable horizontalmente de afuera hacia
adentro!
Embulonar y desembulonar el buln cnico doble montable verticalmente de arriba hacia abajo!
5.01 LIEBHERR 115

B197718 Ejemplo para gras con pluma telescpica
116 LIEBHERR 5.01

10.2 Montaje de los elementos en celosa en las gras telescpicas
10.2.1 Montaje de los elementos en celosa si la pluma adicional est arriostrada con
una gra auxiliar
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no coinciden forzosamente con
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
Embulonar los bulones en el orden indicado!
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1, fig. 1.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 3, fig. 1.
Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2.
Levantar los elementos en celosa, fig. 3.
5.01 LIEBHERR 117

118 LIEBHERR 5.01

10.2.2 Desmontaje de los elementos en celosa si la pluma adicional est arriostrada

con una gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
Desembulonar los bulones en el orden indicado!
Descender la pluma adicional hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 1.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1, fig.
1.
Descender completamente los elementos en celosa, fig. 2
2.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 3, fig.
3.
3.
3.
3.
5.01 LIEBHERR 119

120 LIEBHERR 5.01

10.2.3 Montaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente con una gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
5.01 LIEBHERR 121

122 LIEBHERR 5.01

10.2.4 Desmontaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente con una gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
1.
2.
3.
4.
5.01 LIEBHERR 123

124 LIEBHERR 5.01

10.2.5 Montaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente sin gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
En las gras con un ajuste hidrulico de ngulo y una pluma adicional llevada independientemente se
puede efectuar el montaje/desmontaje de los elementos en celosa adicionales con la propia gra.
Para ello, se debe proceder de la manera siguiente.
Montar los elementos en celosa a la longitud necesaria.
Levantar la pluma adicional hasta que los bulones puedan embulonarse en el punto 2, fig. 2.
5.01 LIEBHERR 125

126 LIEBHERR 5.01

10.2.6 Desmontaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente sin gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
En las gras con un ajuste hidrulico de ngulo y una pluma adicional llevada independientemente se
puede efectuar el montaje/desmontaje de los elementos en celosa adicionales con la propia gra.
Para ello, se debe proceder de la manera siguiente.
Descender la pluma adicional hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 2.
2.
Descender la pluma adicional hasta que los elementos en celosa por desmontarse se encuentren
completamente en el suelo, fig. 3.
3.
Desmontar completamente la pluma adicional.
5.01 LIEBHERR 127

B197710 Ejemplo para gras equipadas de una pluma mstil en celosa
128 LIEBHERR 5.01

10.3 Montaje de los elementos en celosa en las gras con mstil en

celosa
10.3.1 Montaje de los elementos en celosa

su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de las plumas!
Levantar los elementos en celosa, fig. 3.
5.01 LIEBHERR 129

130 LIEBHERR 5.01

10.3.2 Desmontaje de los elementos en celosa

su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de las plumas!
Bajar la pluma hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 1.
1.
Descender completamente los elementos en celosa, fig. 2
2.
3.
3.
3.
3.
5.01 LIEBHERR 131

132 LIEBHERR 5.01

10.3.3 Montaje en voladizo de los elementos en celosa

su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de las plumas!
5.01 LIEBHERR 133

134 LIEBHERR 5.01

10.3.4 Desmontaje en voladizo de los elementos en celosa

su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de las plumas!
1.
2.
3.
4.
5.01 LIEBHERR 135

136 LIEBHERR 5.01

10.4 Puenteo con el montaje y desmontaje

Nota
El pulsador con llave para el montaje se ha integrado slo en ciertas gras.
PRECAUCIN
Alto peligro de accidentes en el servicio de gra si el pulsador con llave para el montaje est
accionado!
Con el pulsador con llave para el montaje conectado, estn puenteados el interruptor de fin de
carrera "gancho arriba" y el Controlador de cargas LICCON!
Debido a un empleo indebido intencionalmente, se puede romper la gra, la pluma o caerse la gra!
El accionamiento del pulsador con llave para el montaje est autorizado slo para fines de
montaje y desmontaje!
Est prohibido otra utilizacin del pulsador con llave para el montaje que no est indicado en el
manual de instrucciones!
El pulsador con llave para el montaje puede ser accionado slo por personas que conocen el
efecto de un puenteo!
Est terminante prohibido el servicio de gra al estar conectado el pulsador con llave para el
montaje!
La llave del pulsador para el montaje deber retirarse inmediatamente despus de los trabajos
de montaje y desmontaje y entregrsela a la persona autorizada por la empresa titular de la gra!
10.4.1 Gras con el Controlador de cargas LICCON

Accionar el pulsador con llave para el montaje.
Resultado:
La luz piloto en el pulsador se ilumina.
El smbolo de montaje en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
Suena una seal acstica.
La luz roja de destellos en la cabina del grusta se enciende intermitentemente.
Si el pulsador con llave para el montaje debe desconectarse:

Desconectar el pulsador con llave para el montaje accionando el pulsador.
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est activo.
La luz piloto en el pulsador se apaga
El smbolo de montaje en el monitor LICCON se apaga.
La seal acstica deja de sonar.
La luz roja de destellos se apaga en la cabina del grusta.
5.01 LIEBHERR 137

138 LIEBHERR 5.01

10.5 Puenteo con el montaje de orugas

Nota
El pulsador con llave para el montaje de orugas se ha integrado slo en ciertas gras.

El pulsador con llave para el montaje se ha accionado
PRECAUCIN
Existe alto peligro de accidentes si el pulsador con llave para el montaje de orugas est conectado!
Si el pulsador con llave para el montaje de orugas se ha accionado, entonces el Controlador de
cargas se ha puenteado! Si existe sobrecarga, no se producir ninguna desconexin ni en el servicio
de montaje ni en el servicio de gra!
Debido a un uso indebido intencionalmente, la gra puede caerse!
El accionamiento del pulsador con llave para el montaje de orugas est autorizado slo para
fines de montaje!
Est prohibido otra utilizacin del pulsador con llave para el montaje de orugas que no est
indicado en el manual de instrucciones!
Est terminante prohibido el servicio de gra al estar conectado el pulsador con llave para el
montaje de orugas!
Accionar el pulsador con llave para el montaje de orugas.
Resultado:
Si el pulsador con llave para el montaje de orugas debe desconectarse:

Desconectar el pulsador con llave para el montaje de orugas accionando el pulsador.
Resultado:
La luz piloto en el pulsador se apaga
10.6 Montaje / Desmontaje de los conductos hidrulicos

Al conectar y desconectar los conductos hidrulicos con los acoplamientos rpidos, se debe asegurar
que se haya efectuado correctamente el proceso de acoplamiento.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes en caso de prdida de presin o fugas!
Los acoplamientos rpidos no acoplados correctamente (especialmente los conductos de retorno)
as como el desprendimiento automtico de los acoplamientos rpidos pueden causar serios
accidentes en caso que los componentes no funcionen!
Controlar la conexin correcta de los acoplamientos rpidos despus del montaje.
5.01 LIEBHERR 139

Soltar la presin del sistema hidrulico antes de la conexin o desconexin. Apagar el motor y
esperar un rato.
Conectar los elementos de acoplamiento (manguito y enchufe) y atornillarlos juntos por medio de
la tuerca manual.
Los acoplamientos hidrulicos deben apretarse solamente con la mano. Enroscar la tuerca
manual hasta sentir llegar a un tope fijo.
11 Levantamiento/Descenso
PRECAUCIN
Debido a casos imprevisibles tal como un fuerte viento repentino o una tormenta, es posible que
existan situaciones de peligro para el funcionamiento hasta incluso causar el vuelco de la gra!
La pluma debe poder depositarse en todo momento con su equipo actual!
El contrapeso requerido para ello debe encontrarse siempre cerca de la gra!
El grusta debe asegurarse que al desplazar la gra con su equipo, se lleve igualmente el
contrapeso requerido y que se pueda descender en cualquier momento la pluma!
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Los interruptores fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que se
sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser causa de accidentes!
11.1 Levantamiento/descenso con las gras automotrices

La gra est estabilizada debidamente
La gra est nivelada horizontalmente
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas
La pluma telescpica est retrada completamente
La pluma est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones para el uso.
Todos los interruptores de fin de carrera estn montados correctamente y en perfecta capacidad
de funcionamiento
Todas las conexiones por buln estn aseguradas
El cable de elevacin est colocado correctamente en las poleas y asegurado con los bulones
seguros de cable contra todo desprendimiento
No se encuentra ninguna persona en la zona de peligro
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma ni la pluma adicional.
En el invierno, la pluma telescpica, la pluma adicional y sus elementos constructivos
(interruptores fin de carrera, tambor de cable, luz de destellos, anemmetro, etc.) estn libres de
nieve y hielo.
140 LIEBHERR 5.01

11.2 Levantamiento/descenso con las gras sobre orugas

La gra est nivelada horizontalmente
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas
El lastre central est montado de acuerdo a la tabla de cargas.
El contrapeso est apilado segn la tabla de cargas en el lastre suspendido o en el coche lastre
La pluma est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones para el uso.
Todos los interruptores de fin de carrera estn montados correctamente y en perfecta capacidad
de funcionamiento
Todas las conexiones por buln estn aseguradas
El cable de elevacin est colocado correctamente en las poleas y asegurado con los bulones
seguros de cable contra todo desprendimiento
No se encuentra ninguna persona en la zona de peligro
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma ni la pluma adicional.
En el invierno, la pluma, la pluma adicional y sus elementos constructivos (interruptores fin de
carrera, tambor de cable, luz de destellos, anemmetro, etc.) estn libres de nieve y hielo.
11.3 Control de los requisitos previos

Controlar si todos los requisitos previos se ha cumplido.
5.01 LIEBHERR 141

108238-00 5.19 Motones de gancho
B195219
142 LIEBHERR 5.19

5.19 Motones de gancho 108238-00
1 Motones de gancho y ganchos de carga
1.1 Peso mnimo requerido para el motn de gancho

PRECAUCIN
Peligro que los componentes y el motn de gancho se caigan!
Si se selecciona el peso del motn de gancho muy bajo, el cable de elevacin entre el cabezal de
pluma y el cabrestante tira bruscamente hacia arriba el motn de gancho a partir de una cierta altura
de elevacin. Por consecuencia, el cabezal de pluma y el motn de gancho pueden daarse. Los
componentes daados y el cable de elevacin entre el cabezal de pluma y el cabrestante pueden
caerse.
Si al desenrollar el cabrestante, se forma un cable flojo entre el cabrestante y el cabezal de pluma, el
motn de gancho puede caerse repentinamente.
Calcular el peso mnimo requerido del motn de gancho antes de elevar la carga!
Seleccionar el peso del motn de gancho dependiendo del clculo!
Si el peso del motn de gancho es insuficiente:
Seleccionar el motn de gancho pesado o aumentar el peso del motn de gancho con elementos
de detencin, elementos elevadores de carga (eslingas), pesos adicionales o juegos de
modificaciones!
ATENCIN
Existe peligro de daar el cable si el peso del motn de gancho es insuficiente!
Si el motn de gancho funciona con un nmero de ramal mayor que el de la carga requerida en el
largo de pluma respectivo, aumentar el peso del motn de gancho mnimo requerido.
Si el peso del motn de gancho es insuficiente para tensar correctamente el cable de elevacin, es
posible que al descender o elevar el motn de gancho, hayan problemas en el enrollo de los
cabrestantes si el cable se enrosca. Por lo tanto, el cable puede daarse.
Si para el modo de servicio no se requiere ningn nmero de ramal mnimo de cable de elevacin
que dependa del sistema:
Colocar el ramal mnimo del motn de gancho dependiendo de la traccin mxima de cable y del
peso de la carga por elevar!
Si el peso del motn de gancho es insuficiente:
Seleccionar el motn de gancho pesado o aumentar el peso del motn de gancho con elementos
de detencin, elementos elevadores de carga (eslingas), pesos adicionales o juegos de
modificaciones!
Nota
Consejo para escoger el peso del motn de gancho!
Si en la configuracin respectiva de la pluma no se sobrepasa la carga mxima por aumentar an
ms el peso del motn de gancho:
Aumentar adicionalmente el peso mnimo requerido del motn de gancho de mnimo 10
porciento!
Si en la configuracin respectiva de la pluma no es posible otro peso adicional del motn de gancho
debido a la carga mxima:
Bajar el motn de gancho slo con el ms sumo cuidado!
5.19 LIEBHERR 143

Nota
Observar los pesos del motn de gancho autorizados para el levantamiento y descenso del sistema
de pluma!
Si aumentando el peso propio del motn de gancho, se sobrepasa el peso del motn de gancho
autorizado para el levantamiento y descenso del sistema de pluma, el sistema de pluma no puede
subir ni bajar con dicho peso del motn de gancho.
Observar los pesos de motn de gancho autorizados para levantar y bajar tal como est indicado
en las tablas de levantamiento y descenso!
Si el peso autorizado del motn de gancho se sobrepasa para el levantamiento y descenso:
Desmontar los pesos adicionales para el levantamiento y descenso del sistema de pluma!
1.1.1 Clculo del peso mnimo requerido del motn de gancho
Frmula para calcular el peso mnimo requerido del motn de gancho
Abreviacin Denominacin Unidad

G Peso mnimo requerido del motn de gancho kg
L Total del largo de pluma m
M Peso de cable kg/m
N Nmero de ramal -
F Factor -
Explicacin de las variables para calcular el peso mnimo requerido del motn de gancho
1.1.2 Clculo del peso de cable por el dimetro de cable
Dimetro de cable Peso de cable M

13 mm 0,85 kg/m
15 mm 1,12 kg/m
17 mm 1,45 kg/m
19 mm 1,81 kg/m
21 mm 2,24 kg/m
23 mm 2,67 kg/m
25 mm 3,09 kg/m
28 mm 3,94 kg/m
30 mm 4,46 kg/m
32 mm 5,09 kg/m
38 mm 7,21 kg/m
40 mm 7,99 kg/m
52 mm 13,50 kg/m
Dimetro de cable y peso de cable
1.1.3 Clculo del factor por el nmero de cable
144 LIEBHERR 5.19

Nmero de ramal de cable N Factor F

1 1,31
2 1,34
3 1,36
4 1,39
5 1,41
6 1,44
7 1,46
8 1,49
9 1,52
10 1,54
11 1,57
12 1,60
13 1,63
14 1,65
15 1,68
16 1,71
17 1,74
18 1,77
19 1,80
20 1,83
21 1,87
22 1,90
23 1,93
24 1,96
25 2,00
26 2,03
27 2,06
28 2,10
29 2,13
30 2,17
Nmero de ramal y factor
5.19 LIEBHERR 145

1.1.4 Ejemplos de clculo

Calcular el peso de motn de gancho requerido para el servicio de gra con 1 cabrestante de
cable de elevacin en el servicio simple con motn de gancho simple
Configuracin de la gra:
Largo de la pluma principal: 70 m
Largo de la pluma adicional: 28 m
Dimetro de cable: 28 mm
Nmero de ramal de cable: 12 ramales
Variables para el clculo:
L = Total del largo de pluma = 98 m
M = Peso de cable para el dimetro de cable 28 mm = 3,94 kg/m
N = Nmero de ramal de cable = 12
F = Factor para 12 ramales = 1,60
Clculo:
G=LxMxNxF
G = 98 m x 3,94 kg/m x 12 x 1,60
G = 7414 kg
El peso mnimo requerido de motn de gancho debe ser de 7414 kg y aumentarse adicionalmente de
10 porciento (741 kg) auf 8155 kg. En la configuracin respectiva de la pluma, no se deber
sobrepasar la carga mxima por aumentar an ms el peso del motn de gancho.
Calcular el peso de motn de gancho requerido para el servicio de gra con 2 cabrestante de
cable de elevacin en el servicio simple con motn de gancho doble
Configuracin de la gra:
Largo de la pluma principal: 70 m
Largo de la pluma adicional: 28 m
Dimetro de cable: 28 mm
Nmero de ramal de cable: 2 x 8 ramales
Variables para el clculo:
L = Total del largo de pluma = 98 m
M = Peso de cable para el dimetro de cable 28 mm = 3,94 kg/m
N = Nmero de ramal = (2 x 8)
F = Factor para 8 ramales = 1,49
Clculo:
G = L x M x (2 x N) x F
G = 98 m x 3,94 kg/m x (2 x 8) x 1,49
G = 9205 kg
El peso mnimo requerido de motn de gancho debe ser de 9205 kg y aumentarse adicionalmente de
10 porciento mnimo (921 kg) a 10126 kg. En la configuracin respectiva de la pluma, no se deber
sobrepasar la carga mxima por aumentar an ms el peso del motn de gancho.
1.1.5 Bajar el motn de gancho en caso que el cable se afloje

Si el motn de gancho ya no puede descender porque el cable se ha enroscado, se debe proceder
de la manera siguiente.
Enrollar el cable de elevacin aflojado
Enrollar cuidadosamente en el cabrestante, el cable de elevacin aflojado que est entre el
cabezal de pluma y el cabrestante!
Nota
Se debe quedar un poco de comba entre el cabezal de pluma y el cabrestante!
Bajar la pluma
146 LIEBHERR 5.19

ATENCIN
Peligro de colisin!
Al bajar la pluma, el largo del cable de elevacin puede reducirse y tirar del motn de gancho contra
el cabezal de pluma.
Observar la distancia entre el motn de gancho y el cabezal de pluma!
Bajar la pluma cuidadosamente!

Resultado: El cable de elevacin entre el cabezal de pluma y el cabrestante se ha tensado.
Bajar el motn de gancho
Bajar cuidadosamente el motn de gancho con el mecanismo de elevacin!
5.19 LIEBHERR 147

148 LIEBHERR
8.00 Controles de las gras
LIEBHERR 149
107298-04 8.01 Control peridico de las gras
B195219
150 LIEBHERR 8.01

8.01 Control peridico de las gras 107298-04
1 Generalidades
Esta gra se ha comprobado antes que se entregue y salga de su fbrica que cumplan con la
normativa de calidad en vigor ISO, FEM y DIN o BGV D6 (BGG 905).
Durante el funcionamiento, es posible que haya variaciones a nivel de seguridad que se hayan
aprobado con la primera puesta en servicio.
Tales variaciones pueden originarse por ejemplo debido a un desgaste, corrosin, por un efecto
brusco, modificacin del medio, modificacin del modo de utilizacin.
El usuario debe tomar las medidas necesarias para que se quede mantenido el nivel de seguridad de
la gra.
Por eso, se debe mandar controlar la gra de acuerdo a las condiciones de la aplicacin y las
condiciones de la empresa segn sea necesario. Dicho control deber efectuarse por un
especialista por lo menos una vez al ao contado a partir de la primera autorizacin para el servicio.
Cada 4 aos, calculados a partir del da de la primera circulacin, se debe controlar la gra por un
perito.
Despus de 12 aos de servicio, calculados a partir del da de la primera circulacin, se debe
controlar la gra por un perito.
Para garantizar permanentemente una alta estabilidad de la gra, se recomienda efectuar una
inspeccin general de la gra a ms tardar a los 12 aos de servicio, a los 20 aos de servicio, a los
26 aos de servicio y luego cada 4 aos. Se recomienda que un perito haga dicha inspeccin
general. Para ello, se debe efectuar un control visual completo adems de la inspeccin normal,
todos los componentes portadores de carga de la gra, toda la estructura de acero con todas las
costuras de soldadura as como todos los componentes y elementos de unin. Al respecto se debe
observar los controles peridicos en las siguientes indicaciones que se describen.
PRECAUCIN
Existe peligro si se efectan modificaciones considerables en la gra o si se realizan trabajos de
reparacin en los elementos portadores!
En dicho caso, el usuario debe efectuar un control con un perito antes de volver a ponerla en
funcionamiento!
Adems, son vlidos los respectivos reglamentos nacionales.

Experto: es aquel que gracias a su formacin y experiencia profesional dispone de un conocimiento
suficiente en el campo de los medios de trabajo tcnicos conforme a pruebas. Est familiarizado con
las prevenciones contra accidentes de trabajo, directivas y las normas vigentes de tal forma que
puede juzgar el estado de trabajo seguro de los medios de trabajo tcnicos (por ejemplo gras). El
experto es aquel que forma parte de los colaboradores responsables de talleres y los tcnicos
montadores de Asistencia tcnica.
Nota
Un experto no es un perito!
Perito: es aquel que gracias a su formacin y experiencia profesional dispone de conocimientos

especiales en el campo de los medios de trabajo tcnicos conforme a pruebas. Est familiarizado con
las prevenciones contra accidentes de trabajo, directivas y las normas vigentes de tal forma que
puede juzgar el estado de trabajo seguro de los medios de trabajo tcnicos (por ejemplo gras). Es la
persona que deber controlar lo medios de trabajo tcnicos y la que puede juzgar su estado
aprobado. El perito puede ser un ingeniero especializado.
8.01 LIEBHERR 151

Nota
Un perito es un experto formado especialmente y reconocido legalmente por el Estado!
El control peridico es esencialmente un control visual en el que el perito / experto da un dictamen

sobre el estado de la gra as como de sus componentes.
Por medio de ello, los accidentes se pueden evitar si se detectan a tiempo alguna imperfeccin. Los
fallos eventuales que han sido detectados por los peritos / expertos deben notarse, eliminarse y
comprobarse antes de poner en servicio la mquina.
A continuacin hemos mostrado como ejemplo algunas posiciones importantes que deben
observarse especialmente en el control peridico de las gras. Se advierte que el perito o experto
efecta el control a cuenta de su propia responsabilidad.
Nota
El control no puede limitarse slo a las posiciones representadas a continuacin en las
ilustraciones de los componentes tomados como ejemplo, sino que se deber controlar
cuidadosamente toda la estructura de la gra!
Adjunto hay una lista de control que sirve de Asistencia al controlador para efectuar el control
peridico de las gras automotrices y gras sobre orugas LIEBHERR.
Para cualquier informacin necesaria que desee el controlador, pueden dirigirse a nuestro personal
de posventa en nuestro servicio Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
PRECAUCIN
Observar las indicaciones para el control que estn a continuacin o si no se respeta los
intervalos de control.
2 Control de la estructura portante de la gra

especialmente la construccin de acero
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si un experto o perito no controla la estructura de la gra y muy particularmente la estructura
portante de acero por lo menos una vez al ao, entonces el funcionamiento puede fallar causando la
muerte de personas o daando gravemente la gra!
Dejar que un experto o un perito controle la estructura de la gra y muy particularmente la
construccin de acero por lo menos una vez al ao!
En caso que la gra est sometida a un colectivo de carga de promedio alto, por ejemplo,
operando en el servicio de transbordos o con el levantamiento frecuente de sistemas de pluma
largas, se deben reducir los tiempos de intervalos para el control.
En caso que la gra haya sufrido una carga sobreelevada, por ejemplo debido a un golpe fuera
de lo comn, se deben examinar inmediatamente la estructura de la gra, especialmente la
construccin de acero!
Con el control anual prescrito, se debe efectuar por lo menos un control cuidadoso igualmente en la
estructura de la gra y muy especialmente en la construccin de acero as como en la pluma,
plataforma giratoria, chasis inferior, dispositivos de estabilizacin, tales como largueros corredizos o
estabilizadores rebatibles. Especialmente las costuras de soldadura deben controlarse visualmente
de manera exhaustiva.
152 LIEBHERR 8.01

Si se constatan daos de pintura con corrosin (xido) en los componentes portantes de la estructura
de la gra, especialmente en la plumas telescpicas, plumas en celosa, puntas en celosa, tirantes,
etc. se debe retirar el xido, limpiar a la base y pintar.
Con un proceso electrolito tal como corrosin en contacto con el agua, se formar vapor de agua de
pocos tomos debido al cual se causar fisuras como consecuencia en los aceros de grano fino de
alta resistencia por la fragilizacin por hidrgeno.
Si para los controles, son necesarios trabajos de desmontaje o de montaje de la gra, se deben
efectuar stos eventualmente respetando las indicaciones del fabricante o segn acuerdo con el
fabricante de la gra.
Le informamos al respecto que la estructura portante de las gras automotrices se han concebido
para un nmero lmite de ciclos de tensin. Luego la duracin de utilizacin de la estructura portante
depende tambin de esta norma. Esta duracin de utilizacin no depende slo de estos nmeros de
ciclos de tensin sino que tambin depende de la altura de las cargas (colectivo de carga) que se han
ejercido durante el tiempo de servicio.
Las gras automotrices y las gras sobre orugas Liebherr se han construido para el servicio de
montaje y pueden aceptar slo un nmero lmite de ciclos de carga. Se han concebido para
caractersticas especiales de movimientos. Por ejemplo: Para el desarrollo constante de fuerzas
motrices, servicio ocasional y condiciones de carga segn DIN 15018:1984 parte 3 o segn
EN 13000:2004.
Ejemplo de un colectivo de carga segn la agrupacin de gras automotrices y gras sobre orugas:
Li: Partes de carga relacionadas a la carga mxima [en porcentaje]

ni: Ciclos de carga relacionados al nmero mximo [en porcentaje]
8.01 LIEBHERR 153

Nota
La duracin til prevista puede reducirse drsticamente en caso que las gras automotrices y las
gras sobre orugas Liebherr se utilizan por ejemplo en el servicio con electroimn, cuchara valva
o servicio de transbordos!
Es por eso que el experto o el perito debe prestar una atencin muy detallada a la estructura de la
gra y muy especialmente a la construccin de acero y a las costuras de soldadura durante el control
peridico prescrito.
Si aparecen averas tales como rajaduras o si se sospechan rajaduras en cualquier lugar de la
estructura de acero, entonces se debe aclarar y determinar la dimensin del dao por expertos
competentes con la ayuda de un mtodo para el control del material as como con el control del polvo
magntico, de ultrasonido o radiografa. Luego la persona competente deber deducir si los lugares
daados se pueden reparar con una soldadura o de otra forma.
Con los esbozos que se dan a continuacin se trata de representar como ejemplo las estructuras
portantes soldadas. Es as que pueden aparecer por ejemplo varias costuras o zonas por controlar en
los componentes metlicos y de diferentes formas. En los lugares indicados con flechas se deben
controlar las conexiones o las zonas perifricas.
Nota
Todos los controles que el controlador debe efectuar en cuanto a lo que se refiere al volumen y
contenido corren bajo su propia responsabilidad!
Todos los controles y los resultados debern archivarse para poder consultarse en todo
momento. Estos documentos forman parte de las actas de la gra y debern conservarse
durante toda la existencia la gra!
Los esbozos indicados a continuacin deben servir como una ayuda. Dichas representaciones se
dan slo como ejemplo y de ninguna manera pretende abarcar la totalidad!
154 LIEBHERR 8.01

2.1 Soldaduras de reparaciones

Si se han detectado defectos tales como fisuras o deformaciones persistentes en la estructura de
acero portante, se deber avisar inmediatamente al servicio Posventa de Liebherr-Werk Ehingen
GmbH (en adelante slo se abreviar LWE).
Luego un perito en la materia juzgar inmediatamente los defectos segn las reglas tcnicas de
soldadura. El perito deber determinar rpidamente debido al peligro de accidentes si la gra puede
seguir funcionando hasta llegar al momento de efectuar las soldaduras de reparaciones.
En cuanto a las soldaduras de reparaciones, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
Las soldaduras de reparaciones pueden ser efectuadas por las siguientes personas o empresas:
Por el personal del LWE, o personal contratado por LWE con los certificados de soldadura
respectivos segn EN 287-1 para el material involucrado (3.2) y utilizando los procedimientos
de soldadura.
Por las empresas que disponen de una autorizacin especial de control de calidad segn las
normas DIN 18800, parte 7, DIN 15018, y DIN 4132 y extensin de archivo para gras, vas
para gras y que disponen de acero de grano fino de alta calidad y de alta resistencia:
Chapa S690QL1 N de fab. 1.8988
Chapa S690QL N de fab.1.8928
Chapa S700MC N de fab. 1.8974
Chapa S960QL N de fab. 1.8933
Chapa S960MC N de fab.-
Chapa S890QL1 N de fab. 1.8925
Es absolutamente necesaria la experiencia en la reparacin de gras automotrices y gras
sobre orugas con los materiales concernidos y aplicacin de los procedimientos de soldadura
MAGM (135), y especialmente de la soldadura por arco manual E (111).
Para la reparacin, se debe pedir a LWE unas instrucciones para la reparacin indicando el
material de base y los aditivos de soldadura tales como materiales auxiliares pertenecientes. Las
pruebas requeridas no destructivas (ZfP) debern efectuarse y escribirse en el documento.
La soldadura de reparaciones debe efectuarse segn los reglamentos de soldadura
interempresarial ISR B 010 del LWE, de la versin vigente!
Luego el componente reparado deber someterse a la prueba de carga.
Las cargas de pruebas necesarias y las configuraciones de pluma debern pedirse al servicio
Posventa LWE!
La prueba efectuada correctamente deber inscribirse en el cuaderno de pruebas de la gra!
Adems se debern cumplir las prevenciones contra accidentes Principios para la prueba de
gras efectuados por peritos o especialistas tcnicos competentes de acuerdo a las prevenciones
UVV gras BGV D6 y BGG 905!
PRECAUCIN
Peligro de serias lesiones a personas y cosas!
Observar estas indicaciones, especialmente el cumplimiento de los reglamentos para la
soldadura!
8.01 LIEBHERR 155

B185046 Ejemplo para el bastidor del vehculo
156 LIEBHERR 8.01

8.01 LIEBHERR 157

158 LIEBHERR 8.01

B105687 Ejemplo para el acoplamiento de enganche
8.01 LIEBHERR 159

B105698 Ejemplo para el larguero corredizo
160 LIEBHERR 8.01

8.01 LIEBHERR 161

162 LIEBHERR 8.01

8.01 LIEBHERR 163

B185060 Ejemplo para el larguero corredizo basculable
164 LIEBHERR 8.01

8.01 LIEBHERR 165

166 LIEBHERR 8.01

B187347 Ejemplo para el elemento central de orugas
8.01 LIEBHERR 167

168 LIEBHERR 8.01

8.01 LIEBHERR 169

B187348 Ejemplo para la viga transversal
170 LIEBHERR 8.01

B105727 Ejemplo para la viga transversal
8.01 LIEBHERR 171

B187349 Ejemplo para la viga de orugas
172 LIEBHERR 8.01

8.01 LIEBHERR 173

174 LIEBHERR 8.01

B185048 Ejemplo para el bastidor de la plataforma giratoria
8.01 LIEBHERR 175

176 LIEBHERR 8.01

8.01 LIEBHERR 177

178 LIEBHERR 8.01

8.01 LIEBHERR 179

180 LIEBHERR 8.01

8.01 LIEBHERR 181

182 LIEBHERR 8.01

8.01 LIEBHERR 183

184 LIEBHERR 8.01

8.01 LIEBHERR 185

186 LIEBHERR 8.01

8.01 LIEBHERR 187

188 LIEBHERR 8.01

B105801 Ejemplo para el cilindro de lastraje
8.01 LIEBHERR 189

B105705 Ejemplo para la placa soporte
190 LIEBHERR 8.01

B105807 Ejemplo para la placa de base
8.01 LIEBHERR 191

B185050 Ejemplo para la pluma telescpica
192 LIEBHERR 8.01

8.01 LIEBHERR 193

194 LIEBHERR 8.01

8.01 LIEBHERR 195

196 LIEBHERR 8.01

B105891 Ejemplo para el sistema mecnico de extensin de la pluma telescpica
8.01 LIEBHERR 197

B105892 Ejemplo para la polea de ramal simple
198 LIEBHERR 8.01

B105689 Ejemplo para la consola Dolly
8.01 LIEBHERR 199

B185051 Ejemplo para la punta en celosa
200 LIEBHERR 8.01

B185052 Ejemplo para el caballete NA/WA
8.01 LIEBHERR 201

B105713 Ejemplo para la extensin cabezal
202 LIEBHERR 8.01

B105836 Ejemplo para el pie, adaptador y polea de ramal simple
8.01 LIEBHERR 203

B185058 Ejemplo para la punta rebatible
204 LIEBHERR 8.01

B105697 Ejemplo para la punta rebatible
8.01 LIEBHERR 205

B105732 Ejemplo para el cabezal de conexin W
206 LIEBHERR 8.01

B185053 Ejemplo para la unidad de montaje con punta en celosa
8.01 LIEBHERR 207

B105838 Ejemplo para los caballetes NA
208 LIEBHERR 8.01

B185054 Ejemplo para el cabezal de poleas
8.01 LIEBHERR 209

B185055 Ejemplo para la barra de arriostramiento
210 LIEBHERR 8.01

B185059 Ejemplo para el arriostramiento TA
8.01 LIEBHERR 211

B105707 Ejemplo para el arriostramiento TY
212 LIEBHERR 8.01

8.01 LIEBHERR 213

214 LIEBHERR 8.01

2.2 Control de los elementos en celosa

Nota
La representacin es un ejemplo y es vlido para todos los elementos en celosa!
Controlar todas las conexiones diagonales y tubulares del bastidor!
Ejemplo para los elementos en celosa
8.01 LIEBHERR 215

B107378
216 LIEBHERR 8.01

3 Control de los neumticos y de las ruedas de disco
3.1 Control de los neumticos

PRECAUCIN
Peligro de accidentes por colocar los neumticos indebidamente!
Se puede causar accidentes graves incluso con consecuencias mortales si se aplican indebidamente
o si no se aplican las reglamentaciones de conformidad relativo a los neumticos.
Slo debern montarse tipos y tamaos de neumticos en la gra que estn autorizados para
esta gra!
Controlar regularmente el estado perfecto de los neumticos, la profundidad del perfil, la presin
de aire y que no se encuentren cuerpos extraos incrustados en los neumticos!
Antes de iniciar la marcha, retirar cuidadosamente los cuerpos extraos atascados o incrustados
(por ejemplo: piedras) de los neumticos.
La profundidad del perfil de los neumticos no pueden ser inferior al valor mnimo oficial
reglamentario.
Controlar la profundidad del perfil de los neumticos.
Controlar si los neumticos presentan daos.
Controlar la fijacin correcta del neumtico 3 en la rueda de disco 1. El taln de la cubierta debe
estar para ello en el lado interno y externo de manera proporcionada en la rueda de disco.
PRECAUCIN
Existe peligro de muerte si se coloca incorrectamente el aro de cierre 2!
Si se monta incorrectamente el aro de cierre 2, se pueden lesionar gravemente a personas e incluso
causar la muerte!
Controlar la fijacin correcta del aro de cierre!
Si se tiene dudas que un aro de cierre 2 se ha montado incorrectamente, dirjase a un personal
especializado y capacitado que pueda confirmarlo!
Existen signos que el aro de cierre se ha montado incorrectamente en los siguientes casos:
El aro de cierre 2 no est colocado completamente con todo su permetro en la ranura ( punto X)
de la rueda de disco, vase fig. A
La medida del entrehierro del aro de cierre 2 montado se encuentra fuera de la medida de
tolerancia permitida que es entre 3 mm hasta 12 mm
8.01 LIEBHERR 217

3.2 Control de la presin de aire de los neumticos

El neumtico 3 se encuentra fijado correctamente en la rueda de disco
El aro de cierre 2 est colocado correctamente en la ranura ( punto X) de la rueda de disco, vase
la fig. A
La medida de holgura del aro de cierre 2 debe estar comprendido entre 3 mm y 12 mm
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Al controlar la presin de aire de los neumticos del vehculo o despus del montaje de los
neumticos, se debe asegurar que el aro de cierre 2 est montado correctamente en la rueda de
disco.
Si la presin de aire de los neumticos ha descendido por debajo de los 3 bares, se puede causar
lesiones mortales al aplicar indebidamente la presin de aire en los neumticos ya que el aro de
cierre 2 podra salir proyectado en forma de explosin.
Si la presin de aire de los neumticos est por debajo de los 3 bares, slo el personal tcnico
autorizado y capacitado podr inflar los neumticos.
Si el aro de cierre 2 no est colocado correctamente en la rueda de disco, dirigirse
absolutamente a un personal autorizado y capacitado y no intentar modificar la presin de aire de
los neumticos por su propia iniciativa!
Respetar la presin de aire de los neumticos que se ha prescrito!
Para evitar daos en la estructura de los neumticos y por lo tanto avera en los mismos neumticos,
la presin de aire autorizada para los neumticos no deber ser ni superior ni inferior.
Nota
El control de la presin de aire de los neumticos debe efectuarse siempre cuando los
neumticos estn fro!
La presin de aire de los neumticos que se ha prescrito debe estar dentro de la tolerancia que
es de 0,2 bar!
Respetar la presin de aire de los neumticos que se han autorizado montar en la gra. Vase en el
manual de servicio de la gra, el cap. 1.03.
Controlar la presin de aire de los neumticos.
3.3 Control de las ruedas de disco

La rueda de disco es uno de los elementos de seguridad ms importantes que forman parte del
vehculo.
La rueda de disco es una construccin de acero soldado y deber controlarse su ajuste en la seccin
2..
Adicionalmente se debe efectuar al menos en el control anual prescrito, un control visual de la parte
exterior e interior de la rueda de disco teniendo en cuenta los puntos indicados a continuacin.
Si se forman en la rueda de disco, fisuras aparentes en el color, adems reconocible por las lneas de
corrosin en la fisura de color, se debe controlar detenidamente la rueda de disco a nivel de las
fisuras. Para el control de las fisuras se recomienda el mtodo de aplicacin de color.
Las ruedas de disco deben controlarse especialmente si presentan rajaduras en el material de base y
en aquellas zonas marcadas con flechas.
Si se detectan partes en donde estn formndose rajaduras o fisuras, se debern cambiar
inmediatamente dichas ruedas de disco afectadas.
Despus de manejo de mx. 40000 km, independientemente del colectivo de carga manejado
realmente, el usuario deber controlar la rueda de disco durante su movimiento.
Las indicaciones de seguridad y mantenimiento expuestas a continuacin son recomendaciones del
fabricante para evitar riesgos que puedan generarse por los deterioros de las ruedas. Adems en
caso de reclamaciones, el fabricante slo puede conceder garanta si se han cumplido estas
indicaciones.
218 LIEBHERR 8.01

Nota
Slo el personal tcnico autorizado y capacitado podr cambiar los neumticos!
Esto es vlido tanto para el desmontaje como para el montaje de los neumticos en la rueda de
disco 1!
El taller mecnico o el personal tcnico autorizado y capacitado debe controlar al cambiar los
neumticos, las ruedas as como las siguientes caractersticas a nivel de la rueda de disco y de la
llave de rueda:
Formacin extrema de xido o corrosin
Bordes torcidos de la llanta
Grietas en la rueda de disco
Grietas en el contorno de fijacin del tambor de frenado en la parte interna y externa de la rueda
de disco
Unin de costura de soldadura en la rueda de disco hacia la llanta en el lado interno y externo
Deterioros en los aros laterales y de cierre
Bulones o tuercas de rueda daados
Orificios de bulones deformados
Componentes de ruedas de disco adaptndose uno con otro
PRECAUCIN
Peligro de ruptura violenta!
Echar inmediatamente a la chatarra las ruedas de disco que tienen orificios de bulones deformados.
La reparacin de estas partes muy expuestas de la rueda de disco ocasiona modificaciones en la
estructura del material que podra causar una ruptura violenta prematura!
No est permitido realizar trabajos de soldadura en las ruedas de discos ni en las llaves
especialmente reparaciones de orificios de bulones deformados!
Si se han determinado daos en los componentes de la rueda de disco durante el control:

Retirar las partes daadas de la rueda de disco y reemplazarlas por nuevas piezas.
Si se han determinado deterioros en la pintura o ligera oxidacin:
Se pueden mejorar las ruedas eliminando el xido y aplicando pintura apropiada. Mediante esta
aplicacin, prestar especial atencin a que las superficies donde reposan los neumticos estn en
estado perfecto.
4 Control de los cabrestantes de elevacin y

retraccin
Los cabrestantes de elevacin y retraccin estn fabricados a modo de engranaje planetario cerrado.
Estos engranajes estn concebidos para que disponga de una larga vida til, as como los rboles
motrices y las ruedas dentadas.
A pesar de que los engranajes estn concebidos para que funcionen durante mucho tiempo, un
control visual externo no es suficiente ya que la vida til de los mismos puede verse acortada por
diversos factores tales como el mantenimiento incorrecto (escasez de aceite), el empleo de aceite no
autorizado, juntas defectuosas, manejo o sobrecarga indebidos.
Por este motivo, un experto debe efectuar el control anual segn las instrucciones a continuacin.
Cada 4 aos, calculados a partir del da de la primera circulacin, se deben controlar los cabrestantes
por un perito.
De acuerdo al campo de aplicacin de la BGV D6, un perito debe controlar cada ao los
cabrestantes despus de 10 aos de servicio, contado a partir del da de la primera circulacin, en
caso que la duracin terica todava no ha caducado.
8.01 LIEBHERR 219

4.1 Inspecciones
4.1.1 Intervalos de inspeccin

Por lo menos una vez al ao, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el captulo
7.03.
4.1.2 Control del nivel de aceite

Controlar el nivel de aceite con la varilla de medicin de aceite.
Si los cabrestantes de elevacin y levantamiento que no disponen de ninguna varilla de medicin de
aceite, se recomienda evacuar el aceite y comparar la cantidad de aceite con la cantidad que se ha
prescrito.
4.1.3 Control del color del aceite

Si el aceite se ha vuelto de color negro y/o despide cierto olor a quemado, es de suponer que est
sobrecalentado. Efectuar el cambio de aceite.
4.1.4 Control de partculas slidas

El aceite usado se ha de colar por el filtro especificado. Mediante control visual con lupa se puede
verificar la presencia de partculas slidas. En dicho caso se ha de comprobar en un laboratorio
cules son sus componentes.
Nota
Mande analizar las partculas extraas encontradas en el aceite a un laboratorio calificado!
El porcentaje mximo admisible de partculas extraas es de un 0,15 porciento de la masa total
de aceite, porcentaje de peso.
El tamao mximo admisible de las partculas extraas en grumos proviniendo del desgaste por
friccin puede ser de hasta 0,25 my!
Si se sobrepasan los valores expuestos, habr que desmontar los engranajes y establecer la
causa del desgaste tan grande.
Cambiar las piezas daadas y llenar los engranajes con aceite limpio!
ATENCIN
Peligro de daos a objetos!
Las reparaciones debern ser efectuadas nica y exclusivamente por expertos que dispongan de
conocimientos en la materia!
4.1.5 Control visual de la hermeticidad

Controlar las juntas de los engranajes, pues la fuga de aceite puede provocar la avera de los
engranajes - adems de la contaminacin medioambiental que ello supone.
4.1.6 Control de los frenos en los engranajes

Al controlar los engranajes se ha de comprobar tambin el estado de los frenos.
Al respecto se debe proceder de la manera siguiente:
Enganchar una carga que genera una traccin mxima de cable en la capa superior de enrollo, y
desprenderla un poco del suelo.
Retirar el enchufe del imn desbloqueador de freno.
Gracias a ello, el freno se queda bloqueado con el accionamiento.
Accionar el cabrestante hacia "bajar".
220 LIEBHERR 8.01

Nota
El frenos no deber resbalarse, es decir el cabrestante no deber girar. Si los frenos resbala, se
deber acudir al servicio de Asistencia tcnica de Liebherr Werk Ehingen GmbH!
Poner la gra en servicio slo despus haber controlado y ser autorizado por el servicio de
Asistencia tcnica de Liebherr Werk Ehingen GmbH!
ATENCIN
Peligro de daos a objetos!
Los engranajes y los frenos debern ser analizados nica y exclusivamente por expertos que
dispongan de conocimientos especiales en la materia!
4.1.7 Documentacin del control realizado

Los resultados de los controles anuales y de los trabajos de mantenimiento, incluidos los mtodos
aplicados, debern quedar documentados de mano del mecnico o experto, con la instalacin del
centro de pruebas y de las empresas.
Dicha documentacin se aadir al libro de controles de la gra y se registrar en la columna de
controles anuales.
4.2 Medidas a tomar para supervisar los cabrestantes
4.2.1 Duracin terica

Al calcular y tomar las dimensiones de los cabrestantes de la gra, el constructor parti de unas
condiciones de trabajo y un tiempo de recorrido determinados de los que resulta una duracin
terica.
Los cabrestante de su gra se han clasificado segn la norma ISO 4301/1 de la manera siguiente:
Cabrestantes Clasificacin
Grupo motopropulsor: M3
Acumulacin de cargas: L1
Factor de la acumulacin de cargas Km: 0,125
Duracin terica D: 3200 h
8.01 LIEBHERR 221

Nota
La duracin terica no se puede utilizar directamente con la duracin real de un cabrestante!
La duracin real de un cabrestante depende de muchos factores; por ejemplo:

Sobrecargas debidas a un uso indebido de la gra
Mantenimiento insuficiente: El cambio de aceite no se efecta a tiempo
Manejo incorrecto:
Aceleracin y deceleracin exageradas de la carga
Cada de la carga en los cables
Mantenimiento errneo:
Empleo de aceite inapropiado
Cantidad de llenado incorrecta
Suciedad durante el cambio de aceite
Montaje errneo durante las reparaciones y el mantenimiento
Fugas no reparadas
Dispositivos de seguridad mal colocados
Daos ocultos debidos a algn accidente
Condiciones climticas extremas:
Temperaturas muy bajas o muy altas
Atmsfera agresiva
Polvo y contaminacin
4.2.2 Porcentaje utilizado de la duracin terica

El usuario de la gra est en la obligacin de controlar la gra al menos una vez al ao.
Para realizarla se ha de considerar el porcentaje utilizado de la duracin terica. En caso necesario,
el usuario deber encargar dicha operacin a un perito.
Para calcular el porcentaje utilizado de la duracin terica se han de considerar el clculo de las
condiciones de servicio reales (acumulacin de cargas) y las horas de trabajo de los mecanismos de
elevacin por intervalo de inspeccin. El usuario es responsable de que los datos queden
documentados en el libro de control de la gra.
Clculo de las condiciones de servicio (acumulacin de cargas)
El colectivo de carga de la gra se ha dividido en grupos; vase al respecto igualmente la ISO
4301/1.
Sabiendo cules son las condiciones reales de servicio se ha de elegir uno de la acumulacin de
cargas expuestos a continuacin y registrarlo en el libro de control para la inspeccin respectiva. Una
determinacin exacta del colectivo de carga est autorizado.
Colectivo de carga, clase ligera L1
Explicacin del trmino:
Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados excepcionalmente a la
capacidad mxima cuando normalmente estn solicitados a una capacidad mnima.
Porcentajes de duracin:
10 porciento de funcionamiento con la carga mxima (Carga muerta y 1/1 carga til)
40 porciento de funcionamiento con la carga muerta y 1/3 de carga til
50 porciento de funcionamiento con la carga muerta
Factor de la acumulacin de cargas:
Km = 0,125
Representacin grfica:
222 LIEBHERR 8.01

Nota
Para las gras en el servicio de montaje se ha de aplicar por lo general el colectivo de carga L1
con el factor del colectivo de carga Km = 0,125.
Acumulacin de cargas clase mediana L2

Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados muchas veces a la
capacidad mxima cuando normalmente estn solicitados a una capacidad mnima.
1/6% con la carga mxima (Carga muerta y 1/1 carga til)
1/6% con la carga muerta y 2/3 carga til
1/6% con la carga muerta y 1/3 carga til
Km = 0,25
Acumulacin de cargas clase pesada L3

Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados frecuentemente a la
capacidad mxima cuando normalmente estn solicitados a una capacidad mediana.
Km = 0,5
8.01 LIEBHERR 223

Acumulacin de cargas muy pesadas L4

Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados regularmente a la
capacidad mxima de solicitaciones cercanas.
Km = 1
224 LIEBHERR 8.01

Clculo de las horas de servicio efectivas Ti

Las horas de servicio efectivas, calculadas tal y como se expone a continuacin, han de quedar
registradas en el libro de control de la gra para la inspeccin respectiva.
Se distinguen 4 casos diferentes:
1.) Contador de las horas de servicio en cada uno de los cabrestantes
Si la gra est equipada con un contador de horas colocado en cada cabrestante, el tiempo
efectivo de servicio T i se puede leer directamente para cada intervalo de inspeccin.
2.) Contador de las horas de servicio para todo el accionamiento de la gra
Se deber hacer un clculo aproximativo en porcentaje de la utilizacin del cabrestante en
relacin al total de horas de servicio del chasis superior.
En las gras en el servicio de montaje por regla general se puede contar, en el caso de
cabrestantes de elevacin, con un porcentaje de horas de servicio para los cabrestantes
equivalente a un 20 porciento del total de las horas de servicio del chasis superior.
3.) Contador de las horas de servicio comn para el accionamiento de traslacin y de gra
Se deber hacer un clculo aproximativo en porcentaje de la utilizacin del cabrestante en
relacin al total de horas de servicio de la gra.
En las gras en el servicio de montaje por regla general se puede contar, con un porcentaje para
el servicio del chasis superior equivalente a un 60 porciento del total de las horas de servicio de
la gra. Si se utiliza un 20 porciento del cabrestante de elevacin en relacin a las horas de
servicio del chasis superior (vase el punto anterior de esta numeracin), resulta un 12 porciento
en relacin al total de las horas de servicio de la gra.
4.) No est dispuesto el contador de horas de servicio
En este caso, el usuario tiene que hacer un clculo aproximativo de las horas de servicio reales
del cabrestante y apuntarlas en el libro de control.
Los valores porcentuales indicados por regla general son vlidos para los cabrestantes
principales de elevacin. En el caso de cabrestantes auxiliares o cabrestantes de ajuste de
pluma, los porcentajes pueden ser mucho ms pequeos en relacin al total de horas de
servicio, por lo cual el usuario deber hacer un clculo aproximativo.
Clculo del porcentaje utilizado en relacin a la duracin terica

Para un intervalo de inspeccin i (1 ao mximo), resulta el porcentaje utilizado Si en relacin a la
duracin til terica con la frmula siguiente:
Abreviacin Explicacin
Si Porcentaje utilizado de la duracin terica
Km Factor de la acumulacin de cargas establecido al hacer el clculo del
cabrestante. Sobre este factor, vase en el manual de instrucciones para el uso
Kmi Factor de la acumulacin de cargas en el intervalo de inspeccin i de acuerdo a
la seccin Clculo de las condiciones de servicio
Ti Horas de servicio efectivas en el intervalo de inspeccin i de acuerdo a la
seccin Clculo de las horas de servicio efectivas Ti
El porcentaje utilizado se sustrae despus de cada intervalo de inspeccin de la duracin terica

restante Di (vase el ejemplo).
Si la duracin terica restante no es suficiente para el prximo perodo de servicio, se deber hacer
una revisin general del cabrestante.
8.01 LIEBHERR 225

Si se ha alcanzado la duracin terica D (vase la seccin Duracin terica), no se deber utilizar el

cabrestante hasta no haber hecho antes una revisin general.
A ms tardar 10 aos despus de la puesta en servicio del cabrestante, se deber efectuar una
revisin general.
La revisin general deber ser de la iniciativa del usuario y llevarse a cabo por el fabricante o por las
personas autorizadas del fabricante as como deber inscribirse en el cuaderno de pruebas. Despus
de la revisin general el fabricante o el personal autorizado por el fabricante indicar una nueva
duracin terica de utilizacin D.
Si despus de 10 aos, no ha pasado todava la duracin terica, el cabrestante puede seguir
funcionando sin revisin general slo si el perito ha validado la funcionalidad y el estado correcto de
la parte gastada en la duracin de utilizacin, llevando cada prueba la firma del perito. Dicha firma se
inscribir en el cuaderno de pruebas de la gra.
El perito de la gra en este caso deber someter el cabrestante a una prueba escrupulosa, lo cual
consiste en los siguientes puntos mnimos:
Control visual al exterior (fugas, daos, deformaciones)
Prueba de aceite especialmente residuos metlicos
Prueba de carga con traccin de cable mnima y mxima y respectivamente la velocidad mxima
posible. Por lo menos una capa deber estar enrollada. Durante dicha prueba, se debe observar
todo ruido extrao.
El perito de la gra deber aprobar esta prueba en el cuaderno de pruebas de la gra declarando si
el cabrestante puede seguir funcionando. El control siguiente se efecta antes de cumplir doce aos
de servicio y luego cada ao.
4.2.3 Ejemplo
Una gra con un contador de horas de servicio independiente para el accionamiento de marcha y de
la gra est clasificado por el fabricante, segn el manual de instrucciones, del siguiente modo:
Grupo motopropulsor: M3
Acumulacin de carga: clase ligera L1
Factor de la acumulacin de cargas Km = 0,125
Duracin terica: D = 3200 h
El porcentaje utilizado S de la duracin terica se calcula, mediante los diferentes intervalos de
inspeccin, del siguiente modo:
Primer control (primer ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de montaje:
Colectivo de carga L1, es decir Km1 = 0,125.
El contador de horas del chasis superior marca 800 h. Para ello, el cabrestante funcion un 20
porciento, es decir T1 = 160 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S de la duracin terica es, en el 1er control:
La duracin terica restante es de:

D1 = 3200 h 160 h = 3040 h
Los valores sealados se registran en la tabla del libro de control de la gra.
Segundo control (segundo ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de descarga en el puerto:
El contador de horas del chasis superior marca 2000 h es decir, para este perodo:
2000 h 800 h = 1200 h (800 h se utilizaron en el primer ao)
Para ello, el cabrestante funcion un 40 porciento, es decir T2 = 480 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S2 de la duracin terica en el 2do. intervalo de control:
226 LIEBHERR 8.01


D2 = 3040 h 1920 h = 1120 h
Tercer control (tercer ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de montaje y, de vez en cuando, para trabajos de
descarga en el puerto:
El contador de horas del chasis superior marca 3000 h es decir, para este perodo:
3000 h 2000 h = 1000 h (2000 h se utilizaron en los dos primeros aos)
Para ello, el cabrestante funcion un 30 porciento, es decir T3 = 300 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S32 de la duracin terica en el 3er. intervalo de control:

D3 = 1120 h 600 h = 520 h
4.2.4 Tabla para calcular el tiempo til que queda teorticamente

En la tabla 1 se ha indicado un ejemplo.
En la tabla 2 se debe archivar el tiempo til que queda teorticamente.
8.01 LIEBHERR 227

B102610
228 LIEBHERR 8.01

B102611
8.01 LIEBHERR 229

B195239
230 LIEBHERR 8.01

5 Control de los ganchos de carga

Un experto deber efectuar cada ao un control visual a los ganchos de carga.
Este control deber llevarse a cabo cada 4 aos por el perito.
Por medio de ello, los accidentes se pueden evitar si se detectan a tiempo alguna imperfeccin.
Los fallos eventuales que han sido detectados por los peritos deben notarse, eliminarse y
comprobarse antes de poner en servicio la mquina.
5.1 Medidas de control y supervisin
5.1.1 Deformacin
La deformacin por ej. de la boca de los ganchos se debe controlar cuando se considere necesario
aunque como mnimo, una vez al ao.
La medida inicial de la boca (y) (y1) y (y2) est marcado en el propio gancho de carga.
La medida se hace de granulometra en granulometra.
PELIGRO
El ensanchamiento de la boca del gancho no debe superar el 10% de la medida inicial (y) (y1) y
(y2).
No seguir utilizando el gancho de carga cuando el ensanchamiento de la boca es mayor!
Informar al centro de Asistencia de Liebherr-Werk Ehingen GmbH!
5.1.2 Corrosin
PELIGRO
Peligro de accidentes debido a la corrosin y desgaste de las roscas!
No seguir utilizando el gancho de carga!
Informar al centro de Asistencia de Liebherr-Werk Ehingen GmbH!
Cada 4 aos el experto debe controlar si la tuerca se desenrosca del eje de gancho para poder
verificar si hay corrosin y desgaste a nivel de la rosca.
6 Control del mecanismo de extraccin por cable en

la pluma telescpica
Controlar las fijaciones en el extremo del cable, vase el manual de servicio de la gra en el cap.
7.05.
Sobre el control de la tensin previa de los cables de traccin atrs, vase el manual de servicio
de la gra en el cap. 7.05.
Controlar si hay daos en los cables de acuerdo a la DIN 15020, ISO 4309, vase el manual de
servicio de la gra en el cap. 8.04.
8.01 LIEBHERR 231

B109286
232 LIEBHERR 8.01

7 Control de los sistemas de bloqueo de la pluma

telescpica
7.1 En gras con el bloqueo neumtico de pluma

Sobre el control de la funcin, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 8.11.
Controlar lo que se forma a nivel del soporte del buln, vase el manual de servicio de la gra en
el cap. 8.11.
Controlar el estado sin desgaste, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 8.11.
Sobre el dispositivo de seguridad, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 8.11.
7.2 En las gras con el sistema de pluma telescpica Telematik

Controlar la fijacin correcta del seguro fungiforme 1 y de todos los tornillos de fijacin 2
Controlar el seguro anti-torsin del embulonamiento del cilindro 3 y el embulonamiento de la
pluma telescpica 11
Controlar si hay daos en el cable transmisor de longitud 4
Controlar la formacin de fisuras en el tubo cilndrico a nivel de todas las costuras de soldadura 5
Controlar si hay daos en las bolsas de bloqueo 6
Engrasar las guas 7
En caso de fugas: Controlar si hay estras en el vstago 8
Controlar la imagen en el embulonamiento del cilindro 3 y del embulonamiento de pluma
telescpica 11
Controlar si hay deformacin en el contorno de las guas 7
Controlar si hay daos en la gua plstica 9 en el fondo del cilindro
Controlar la fijacin correcta de todos los tornillos de fijacin 10 en el cilindro de extensin
8 Control del acumulador de membrana

Nota
Observar las prescripciones nacionales relativas al control del depsito de presin!
El control del acumulador de membrana a la presin de gas prescrita deber realizarlo un personal
tcnico autorizado y capacitado, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el
captulo 7.04, 7.05.
9 Control del cilindro de retencin

9.1 Control de las deficiencias aparentes del cilindro de retencin
PRECAUCIN
Peligro de defecto en el cilindro de retencin!
En caso de prdida de aceite o de corrosin, los cilindros de retencin pueden daarse y ya no
asegurar condiciones seguras para el funcionamiento de la gra! Se puede causar por consecuencia
accidentes graves!
Antes de cada puesta en servicio, se debe efectuar un control visual en los cilindros de retencin
para detectar fugas, daos o corrosin!
Si se ha constatado deficiencias, ser necesario que el fabricante del cilindro efecte un control
de los cilindros de retencin!
8.01 LIEBHERR 233

9.2 Control de la presin de gas y llenado de aceite
9.2.1 Control de la presin de gas
Nota
Slo un perito deber controlar la presin de gas en el depsito de presin!
9.2.2 Control del llenado de aceite
Nota
Slo un perito deber controlar el llenado de aceite en el depsito de presin!
10 Control de los dispositivos de seguridad de los

cilindros de retencin
Sobre el Control del dispositivo de seguridad o del interruptor fin de carrera en los cilindros de
retencin y en los caballetes A de pluma, vase el Manual de servicio de la gra en el cap. 8.12.
11 Control de las poleas de cable

PELIGRO
Peligro de accidentes si se detectan daos o fisuras!
Reemplazar inmediatamente la polea de cable!
Controlar daos y fisuras una vez al ao en las poleas y todo el contorno.

Si se han golpeado las poleas durante el funcionamiento (por ej. contra partes de un edificio) o si han
estado sometidas a sobrecargas no autorizadas, entonces, se deben detectar los daos o fisuras
inmediatamente con un control visual.
Adems se debern controlar los desgastes en las gargantas de polea. Si a la base de la garganta de
polea se ha reducido hasta una 1/4 parte del dimetro de cable, se debe cambiar la polea.
12 Control del funcionamiento del Controlador de

cargas
Accionar el radio mnimo y mximo con la pluma ms larga: controlar la indicacin de carga, para ello
el motn de gancho sirve como peso de control.
La variacin del indicador deben ser de 10 porciento mximo de las cargas en estas dos posiciones
extremas.
El radio indicado se debe medir con la pluma ms larga para el radio inferior y a un ngulo de pluma
de 45.
La variacin del indicador deben ser de 10 porciento mximo del radio de pluma medido.
13 Control de la unin giratoria de rodillos

Sobre la medida de holgura basculamiento, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 7.05
234 LIEBHERR 8.01

14 Control del ajuste de los elementos portadores de

carga
Se debe controlar la colocacin correcta de los tornillos de ajuste de la unin giratoria de rodillos,
cabrestantes, de los mecanismos giratorios y del acoplamiento de remolque.
Los tornillos de ajuste de la unin giratoria se aprietan previamente en el lugar de fabricacin. De
esta forma durante un servicio normal de la gra no existir ningn tornillo flojo en el ensamble de
tornillos.
Con sobrecarga en la gra o con desprendimientos de carga es posible todava que la unin de
tornillos se sobrecarguen y que pueda presentar una dilatacin permanente en el tornillo. Es por eso
que se debe controlar el ajuste correcto de dichos tornillos durante el control anual de la gra o
despus de una sobrecarga.
Los tornillos aflojados, as como los dos tornillos adyacentes a la derecha e izquierda se deben
desentornillar completamente y controlar detenidamente los daos. Adems, en los tornillos se deben
controlar especialmente las fisuras o las deformaciones mantenidas. Si est dilatado el tornillo a ms
de 0,2 porciento (en comparacin a su longitud de origen) o se detectan fisuras u otros daos,
entonces se deben reemplazar los tornillos averiados. En caso que haya algn alargamiento del
tornillo u otros diferentes daos, se deben cambiar igualmente los tornillos adyacentes.
8.01 LIEBHERR 235

B109096
236 LIEBHERR 8.01

15 Control de la extensin telescpica con excntrica,

fig. 1
Controlar si el seguro anti-torsin 1 presenta daos o atornillamientos aflojados.
Controlar el movimiento fcil de giro del eje clavijero 2.
Controlar el estado perfecto y la funcin de todos los ganchos de apriete 3.
16 Control de las poleas de reenvo, fig. 2

Controlar si el seguro anti-torsin 4 presenta daos o atornillamientos aflojados.
Controlar el movimiento fcil de giro del eje clavijero 5.
17 Control del depsito de aceite y de combustible

Efectuar al menos una vez cada ao un control visual del depsito de aceite y de combustible y
verificar que est hermtico con una fijacin segura.
Las reparaciones se deben efectuar slo por un personal experto y capacitado.
Las reparaciones indebidas, por ejemplo soldaduras normales, soldaduras fuertes o con estao, no
estn permitidas especialmente sin consulta al servicio de posventa de Liebherr-Werk Ehingen
GmbH!
18 Control del cabrestante auxiliar para la colocacin

de cable, cabrestante de emergencia y cabrestante
de la rueda de repuesto
Respecto al cabrestante auxiliar para la colocacin de cable, cabrestante de evacuacin y
cabrestante de la rueda de repuesto, se debe pedir datos a los respectivos fabricantes sobre la
duracin de vida.
8.01 LIEBHERR 237

19 Anexo
A continuacin encontrar una lista de control que sirve de Asistencia al controlador para efectuar el
control peridico de las gras automotrices y gras sobre orugas LIEBHERR.
19.1 Indicacin para el control peridico de las gras automotrices y

gras de orugas Liebherr
Empresa: Controlador:
Fabricante de gra: LIEBHERR Tipo de gra:
N de fabricacin: N de inventario:
Ao de construccin: Fecha:
Firma del controlador para los nros. del 1 al 22:
1er. Grupo de control: Documentacin de la gra

Elemento controlado A B C D E Observaciones
Cuaderno de control de la gra
Manual de instrucciones para el uso y
montaje
Libro de control de la gra
Cuaderno de tablas de cargas
Planificador de aplicacin
2do. Grupo de control: Eslingas / Sealizaciones

Placa de fabricacin
Valores de carga
Letrero de los reglamentos para el
funcionamiento
Placa de prohibicin e indicacin
Otras indicaciones de seguridad
238 LIEBHERR 8.01

3er. Grupo de control: Mecanismo de traslacin1

Bastidor2
Estabilizadores3
Ejes
Ruedas
Neumticos
Suspensin
Caja
Eje cardn
Ballesta / muelles
Amortiguadores
Direccin
Frenos
Suspensin hidrulica de ejes
4to. Grupo de control: Chasis inferior1

Revestimientos
rea pedal
Soportes de contrapeso2
Dispositivos para remolque
Peldao
Soporte para motn2
Soporte pluma2
5to Grupo de control: Chasis inferior - Cabina del conductor1

Puertas
Ventana / lunas
Limpiaparabrisas
Espejo
Asiento
Calefaccin
Ventilacin
Insonorizacin
Tacmetro
8.01 LIEBHERR 239

5to Grupo de control: Chasis inferior - Cabina del conductor1

Caja de primeros auxilios
Bombillas de reemplazo
Tringulo reflectante de peligro
Chaqueta reflectante de aviso
6to Grupo de control: Chasis inferior - Accionamiento1

Motor de combustin
Sistema de escape
Depsito de combustible
Filtro
Silenciador
Suspensin de motor
Niveles de aceite
Conductos de combustible
7mo Grupo de control: Chasis inferior - Circuito hidrulico1

Depsito de aceite
Filtro
Bombas
Motores
Vlvulas
Conductos
Mangueras
Cilindros
Vlvulas limitadoras de presin
8vo Grupo de control: Chasis inferior - Circuito de aire comprimido1

Compresor
Filtro
Depsito de aire
Vlvulas
240 LIEBHERR 8.01

8vo Grupo de control: Chasis inferior - Circuito de aire comprimido1

Conductos
Mangueras
Cilindros
9no. Grupo de control: Chasis inferior - Circuito elctrico1

Motores
Generadores
Batera
Interruptor
Conductos
Fusibles
Resistencia
Iluminacin
Luces de frenado
Luces intermitentes de direccin
Luces de cola
Faros de trabajo
Dispositivos de seales
Luces pilotos
Interruptor de batera
Interruptor de fin de carrera: caja,
direccin, accionamiento
Indicador de la reaccin de apoyos2
10mo. Grupo de control: Chasis inferior - Dispositivos de mando1

Regulacin de motor
Caja
Embragues
Mandos
Frenos
Direccin
Indicadores pilotos
Tirn de parada del motor
8.01 LIEBHERR 241

10mo. Grupo de control: Chasis inferior - Dispositivos de mando1

Mando de los estabilizadores2
Suspensin de ejes
Nivelacin de la gra
Direccin de ejes traseros
11vo. Grupo de control: Chasis superior

Bastidor
Revestimientos
rea pedal
Suspensin
Contrapesos
Seguro de retencin
Unin giratoria: holgura de vuelco
Unin giratoria: Tornillo de fijacin
Unin giratoria: Dentado
Mecanismo giratorio: Tornillo de fijacin
Mecanismo giratorio: Dentado
12vo. Grupo de control: Chasis superior - Cabina del grusta

Puertas
Ventana / lunas
Limpiaparabrisas
Espejo
Asiento
Calefaccin
Ventilacin
Silenciador
Palanca de mando para funciones de
trabajo
Cambios de la caja
Fusible: Aplastamientos / partes
desgastadas
242 LIEBHERR 8.01

13vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de parada y de proteccin

Agarraderas y escaleras para cabina del conductor y para
mecanismos de accionamiento
Revestimientos
Cubiertas
Tapas
14vo. Grupo de control: Chasis superior - Accionamiento

Motor de combustin
Sistema de escape
Depsito de combustible
Filtro
Silenciador
Suspensin de motor
Conductos de combustible
15vo. Grupo de control: Chasis superior - Circuito hidrulico

Depsito de aceite
Filtro
Bombas
Motores
Vlvulas
Conductos
Mangueras
Cilindros
Vlvulas limitadoras de presin
Vlvulas de frenado de descenso
Mando de frenado: Mecanismo de
elevacin
Mando de frenado: Mecanismo giratorio
8.01 LIEBHERR 243

16vo. Grupo de control: Chasis superior - Circuito elctrico

Motores
Generadores
Bateras
Interruptor
Conductos
Fusibles
Resistencia
Iluminacin
17vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de mando

Regulacin de motor
Caja
Acoplamientos elsticos
Mandos
Tirn de parada del motor
Indicadores pilotos
18vo. Grupo de control: Chasis superior - Traccin del cable

Cabrestante 13
Cabrestante 23
Cabrestante 33
Cabrestante 43
Poleas
Fijacin en el extremo de cable
Cable para cabrestante 1
Cables de arrastramiento
244 LIEBHERR 8.01

19vo. Grupo de control: Chasis superior - Ganchos

Rodillos / Poleas
Estribo de proteccin de cable en los
rodillos
Soporte de eje
Gancho de carga
Fijacin del gancho de carga
Seguro de gancho
20vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de seguridad y de mando

Interruptor de fin de carrera de emergencia
I de gancho arriba
II de gancho arriba
I Descenso
II Descenso
I de pluma
II de pluma
Punta basculable: Interruptor de fin de
carrera I de pluma
Punta basculable: Interruptor de fin de
carrera II de pluma
Limitador de cargas
Indicador de ngulo: Pluma
Indicador de ngulo: Punta basculable
Indicador de ngulo: Mecanismo giratorio
Dispositivos de seguridad: Mando
Limite de la zona de trabajo
Transmisor de presin
Transmisor del n.d.r.
Transmisor de viento
Control del larguero corredizo
8.01 LIEBHERR 245

20vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de seguridad y de mando

Indicador de la reaccin de apoyos
Indicador de inclinacin
Indicador de longitud: Alcance, largo de
pluma
Parada de emergencia
Parada de motor
21vo. Grupo de control: Pluma

Construccin soldada
Poleas
Cilindros de basculamiento
Cilindros telescpico
Cables de desplazamiento
Cables de retencin
Soporte de pluma
Bloqueo de pluma
Barras de arriostramiento
Cilindro de retencin
22vo. Grupo de control: Equipo

Construccin soldada
Poleas
Cilindro de retencin (cilindro de retencin)
Soportes de retencin
Seguro contra movimiento pendular
Soportes Caballete A
Embulonamiento de los componentes
Barras de arriostramiento con
embulonamiento
Barras con guas en el caballete A 2 y
caballete A 3
Todos los interruptores de fin de carrera
con mecanismo de conexin
246 LIEBHERR 8.01

Criterios de control:
A = Existe / completo
B = Estado / mantenimiento
C = Funcin
D = Reparaciones / cambio
E = Control posterior requerido
Calificacin:
Aprobado = x
No aprobado = -
No requerido = 0
Observaciones:
1 El control de seguridad de trnsito del vehculo portador tambin est aprobado excepto si existe un
resultado sin fallos relativos a los reglamentos de trnsito y de matriculacin, determinado por el
examen de un experto. En gras, que no estn autorizadas para el trnsito por carreteras pblicas, el
experto o el perito deber efectuar el control relativo al estado de seguridad apto para el trnsito.
2 Estos controles se deben efectuar tambin por un experto, en caso que haya un resultado sin fallos
en un examen por un experto en lo que se refiere a los reglamentos de trnsito.

3 Control de los cabrestantes con respecto a la parte utilizada deduciendo de la duracin terica.
8.01 LIEBHERR 247

107299-04 8.04 Control de los cables de gra
B195219
248 LIEBHERR 8.04

8.04 Control de los cables de gra 107299-04
1 Introduccin
PELIGRO
Peligro de muerte si los cables de gra tienen un defecto!
Observar los siguientes criterios.
En una gra, se debe considerar el cable como una parte de desgaste el cual requiere cambiarse al
resultar despus de un control, que su resistencia ha disminuido tanto que podra ser peligroso que
se siga utilizando.
En todo caso, para el traslado seguro de cargas con el equipo utilizado correctamente segn su
finalidad, se debe controlar regularmente el cable para que se puede poner a tiempo fuera de
servicio.
Estos criterios para el cambio de cable en relacin a las rupturas de alambre, desgaste, corrosin y
deformacin pueden aplicarse inmediatamente bajo toda circunstancia de utilizacin. Estos diferentes
factores son directivas que responden a la norma ISO 4309, dirigidas a los especialistas competentes
que estn relacionados al mantenimiento y control de gras.
Por este motivo, le recomendamos que un experto efecte el control anual segn la siguiente norma
(ISO 4309).
Cada 4 aos un perito deber controlar los cables.
Todos los controles y sus resultados debern guardarse en su totalidad y servir como documentos
para consultar, vase el anexo 2. Estas documentaciones deben archivarse como un componente
de las actas de la gra!
Los criterios tratados deben asegurar un intervalo de seguridad adaptado al traslado de cargas con
gras hasta el fin de utilizacin del cable.
2 Cables metlicos
2.1 Estado antes de la colocacin de un cable
Al cambiar el cable, se debe reemplazar normalmente por uno que sea del mismo tipo que el original
colocado. Si el nuevo cable por colocarse es de otro tipo, el usuario deber asegurarse que las
propiedades del cable correspondan al menos a aquellas del cable por reemplazarse.
Antes de colocar un nuevo cable metlico, se debe controlar las ranuras en los tambores de cable y
poleas para asegurarse que el nuevo cable se coloque correctamente en las ranuras de cable (vase
la seccin Control).
2.2 Colocacin de un nuevo cable

Al extraer un cable metlico de la bobina o al desenrollarlo de un aro, se debe observar
absolutamente que el cable no se tuerza, ya que de lo contrario podra generarse en el cable nudos,
cocas o doblamientos.
Si el cable sin carga roza con cualquier componente de la instalacin, se deben proteger estas zonas
respectivamente.
Antes de poner en servicio el cable de la instalacin, el usuario deber asegurarse que estn
montados todos los componentes en capacidad de funcionamiento que estn en relacin con el cable
metlico con el fin de asegurar su funcionamiento correcto.
Para estabilizar el cable metlico se deben efectuar algunos procedimientos de elevacin con la gra,
a un 10% aprox. de carga normal.
8.04 LIEBHERR 249

2.3 Mantenimiento
El mantenimiento de los cables metlicos depende del medio de elevacin, utilizacin, condiciones
de trabajo as como del tipo de cable utilizado. Excepto si hay otra indicacin del fabricante de la gra
o del cable, el cable metlico deber limpiarse en lo posible y lubrificarse con grasa o aceite
especialmente all en donde el cable dobla al girar alrededor de poleas.
En cuanto al producto lubrificante, se debe utilizar uno apropiado para cables de acero.
Un mantenimiento escaso disminuye la duracin del cable especialmente si se utiliza la gra en un
medio sometido a corrosin y si debido a su aplicacin no es posible volver a lubrificar.
2.4 Control segn ISO 4309
2.4.1 Frecuencia
Control cotidiano
En cuanto sea posible, se debe controlar con cada jornada desgaste o deformaciones generales en
todas las partes visibles de los cables. Al respecto, poner un especial cuidado en las fijaciones, en los
extremos de cables. Toda modificacin supuesta relacionada al estado del cable deber notificarse y
un especialista capacitado deber controlar si el cable est conforme con las indicaciones dadas en
la seccin Puntos para controlar en el cable.
Si apenas se utilizan las capas inferiores que hay en el tambor, stas se han de desenrollar de vez
en cuando para volverlas a colocar y tensar. Un cable funciona lo ms eficaz cuando trabaja en toda
su longitud. Por tal motivo, se recomienda en caso de trabajos prolongados con la gra, de utilizar un
largo de cable adecuado respectivamente.
Nota
Si se coloca nuevamente un cable, se debe tensar este con una tensin previa de 10% de la
traccin mxima de cable.
Control especial de acuerdo a la seccin Puntos para controlar en el cable

Controlar siempre el cable en cada situacin susceptible de haber provocado daos en el cable o en
los extremos de cable y antes de que se ponga el cable en servicio despus de haberse desmontado
y vuelto a montar.
2.4.2 Control del modo de enrollo del cable en el tambor de cable

Para evitar algn fallo de enrollo y daos en el cable, es necesario controlar cotidianamente el modo
de enrollo. Si se constata fallos en el enrollo, se debe desenrollar el cable hasta que quede 3 vueltas
enrolladas en el cabrestante. Luego, se debe tensar previamente el cable con una tensin previa de
por lo menos 10% de la traccin mxima de cable y volverse a colocar.
Posibles fallos de enrollo:

Separacin en las ltimas capas de cable 1
Formacin de lazos aflojados en las ltimas capas de cable 2
250 LIEBHERR 8.04

2.4.3 Puntos que se deben controlar en el cable

Generalidades
A pesar que se debe controlar toda la longitud del cable, se debe controlar ms detenidamente en las
siguientes zonas:
En las extremidades de ambos lados de cables de tipo movibles o no movibles.
En aquellas partes que estn en contacto con el tope o con las poleas; en las instalaciones en
donde un movimiento es repetitivo, observar especialmente aquellas partes a nivel de las poleas
que estn sometidas a carga (vase anexo 1)
Zona que pasa por la polea compensadora
Zonas que podran frotarse con elementos externos (por ej. bordes de escotillas sobresalientes)
Zonas que han estado sometidas al calor
Zonas por donde los cables han tocado durante el enrollo
Controlar el cansancio del material y la corrosin al interior de los cables
Los resultados del control deber notificarse en el protocolo de control de la instalacin (sobre un
ejemplo tpico, vase la seccin Protocolo de control de cable y anexo 2).
Control del aplanamiento del cable en las zonas de ascenso durante el enrollo
A nivel de la interseccin en donde las capas de cable enrolladas se cruzan, el cable est sometido a
altos esfuerzos y por consecuencia puede aplanarse. Para evitar algn aplanamiento, se puede
reducir el cable en el punto de fijacin del tambor.
Si los alambres de los filamentos externos estn aplanados mximo hasta la mitad del dimetro del
alambre, se deber efectuar lo siguiente:
Reducir el cable de un largo de 1/3 de la capacidad del tambor de cable y volver a instalar
PELIGRO
Peligro de ruptura de cable!
Si las siguientes medidas no se cumplen, el cable puede romperse, hacer caer la carga y matar a
personas!
Cambiar el cable si los criterios para reemplazar han sucedido tal como se describe en la seccin
Criterios para reemplazar!
Cambiar el cable si los alambres en los filamentos externos estn aplanados ms de la mitad del
dimetro del alambre!
Suspensiones y fijaciones de cable - excepto con lazos

Controlar el cable a nivel de la salida de suspensin y fijacin ya que sta es una zona especialmente
propensa a las primeras apariciones de cansancio de material (rupturas de alambres) y a la
corrosin. Controlar igualmente si aparecen signos de deformaciones o desgaste en las
suspensiones o fijaciones de cable.
Controlar el mismo tipo de suspensiones y fijaciones de cable con manguito presurizado, as mismo
controlar si dichos manguitos presentan rupturas en su material y si el cable metlico podra
resbalarse eventualmente en el manguito.
Controlar las suspensiones de cable desenganchables (cierre de chaveta, grampas de cable) si
presentan rupturas de alambre dentro y debajo de la suspensin o fijacin; igualmente se debe
verificar si el cierre de chaveta y las grampas de cable entornillables estn conectadas con el cable.
Con este control se debe asegurar igualmente que las suspensiones y fijaciones de cable respondan
a las directivas de las normas y reglamentos tcnicos establecidos.
8.04 LIEBHERR 251

2.5 Criterios para retirar el cable

Una utilizacin segura del cable se juzga de acuerdo a los siguientes criterios:
1.) Cantidad de alambres rotos
2.) Nidos de roturas de alambres
3.) Frecuencia con que se producen roturas de alambre
4.) Ruptura de cordones
5.) Reduccin del dimetro de cable incluso aquella resultando del dao del interior del cable
6.) Desgaste externo e interno
7.) Corrosin al exterior e interior
8.) Deformacin
9.) Daos debido a la influencia del calor o de arcos voltaicos
En cada control, se deben tener en cuenta estos diferentes factores al cumplir con los respectivos
criterios. Sin embargo, la degradacin de la calidad del cable resulta a menudo de la combinacin de
algunos factores que influyen de manera importante y que slo un especialista competente puede
reconocer y decidir si ha llegado el momento de cambiar el cable o si se puede seguir utilizando.
En todo caso, el controlador deber verificar si se provoc la deficiencia debido a un fallo en la
instalacin; si tal fue el caso, se le recomienda tomar medidas para eliminar el fallo antes de colocar
un nuevo cable.
2.5.1 Cantidad de alambres rotos

La cantidad de alambres rotos deben determinarse con un control visual en todo lo largo del cable.
En caso de encontrar alambres rotos se marca secciones de una longitud de 30 d (d = dimetro
nominal del cable) por ambos lados de esta zona. Estas secciones deben controlarse con mucha
exactitud. En cada seccin se cuenta cuidadosamente todas las rupturas de alambres. Comparar la
cantidad de alambres rotos visibles con aquellos del anexo 4. En caso que la cantidad de rupturas de
alambres visibles sea inferior a lo indicado en la tabla, se marcar la zona en donde se encuentra la
mayor parte de alambres rotos en toda una longitud de 6 d. Volver a contar la cantidad de alambres
rotos visibles y comparar el resultado con aquellos del anexo 4. En caso que la cantidad de rupturas
de alambres visibles sea inferior a lo indicado en la tabla, todava no se debe cambiar el cable.
Nota
Determinacin del intervalo para el prximo control
Dependiendo de la cantidad de alambres rotos visibles, se debe determinar el intervalo para el
prximo control.
2.5.2 Nidos de roturas de alambres

Si los alambres rotos estn muy cerca uno con otros formando nidos de alambres rotos, se debe
cambiar el cable. Si los alambres rotos estn acumulados en un largo de cable inferior a 6d o si estn
concentrados en un cordn, le aconsejamos cambiar el cable an as la cantidad de alambres rotos
sea inferior a la cantidad mxima indicada en las tablas.
2.5.3 Frecuencia con que se producen roturas de alambre

En caso que el cable se dae principalmente debido a un cansancio de material durante la utilizacin,
aparecen los primeros alambres rotos slo despus de un cierto tiempo. Sin embargo, la cantidad de
alambres rotos aumenta rpida y constantemente a intervalos cada vez ms reducidos.
En este caso, se recomienda controlar detenidamente y notar el aumento en el tiempo de rupturas de
alambres.
2.5.4 Ruptura de cordones

Si todo un cordn se rompe, se debe cambiar el cable.
252 LIEBHERR 8.04

2.5.5 Reduccin del dimetro de cable por daarse el interior del cable.
La reduccin del dimetro del cable debido a un dao del interior del cable puede provenir debido a
los casos siguientes:
1.) Desgaste interno e incisiones
2.) Desgaste interno debido a frotamientos entre los diferentes cordones y alambres del cable
especialmente cuando hay flexiones
3.) Ruptura al interior del acero
4.) Ruptura de las capas internas al formarse varios cordones
Si se reduce el dimetro de cable (el promedio de dos medidas de dimetros) por estos factores del
3% del dimetro nominal (cables metlicos de poca torsin) o del 10% del dimetro nominal para
otros cables, entonces se deben cambiar los cables incluso si no son visibles alambres rotos.
Nota
Dimetro de nuevos cables
Los nuevos cables pueden tener un dimetro real superior al dimetro nominal por lo tanto, est
autorizado un desgaste en la misma proporcin.
2.5.6 Desgaste por rozamiento externo

El rozamiento de la capa externa de alambres, en los cordones situados al exterior del cable debido
al contacto abrasivo bajo presin que hay en las gargantas de poleas y de tambores. Este estado se
presenta especialmente en los cables en movimiento en aquellas zonas que tienen contacto con las
poleas al iniciar o frenar el movimiento de la carga, y que aparecen como superficies aplanadas en
los alambres situados al exterior. El rozamiento aumenta por falta de lubrificacin o una lubrificacin
incorrecta as como por la influencia del polvo.
El rozamiento reduce la fuerza de ruptura de los cables de acero al reducir el corte transversal de
acero. Si el dimetro real del cable se ha reducido debido a un rozamiento externo de un 7% o ms,
entonces, se debe cambiar el cable igualmente si no es visible ninguna ruptura de alambres.
2.5.7 Corrosin al exterior e interior

La corrosin aparece especialmente en un ambiente martimo y en una atmsfera contaminada por
gases industriales, reduce no slo la fuerza de ruptura causada por la reduccin del corte transversal
metlica del cable sino que tambin acelera el cansancio de material causando superficies
irregulares lo cual es el origen de fisuras por tensin. Una fuerte corrosin puede reducir la
elasticidad del cable.
1.) Corrosin al exterior
La corrosin al exterior de los alambres de cable pueden determinarse mediante un control
visual
2.) Corrosin al interior
Este estado es ms difcil de determinar que la corrosin al exterior.
Nota
Corrosin al interior
En caso de cualquier signo de corrosin interno, un especialista competente deber controlar el
cable.
PELIGRO
Aparicin de una corrosin interna!
Si se confirma la sospecha de una fuerte corrosin interna, entonces es motivo para cambiar
inmediatamente el cable.
8.04 LIEBHERR 253

2.5.8 Deformaciones del cable

La transformacin visible de la banda del cable se denomina Deformacin del cable y puede causar
una modificacin en puntos susceptibles de deformarse originando un recorrido con tensin irregular
y contracciones en el cable.
Desde el punto de vista ptico, (vase las siguientes secciones) se deben diferenciar las siguientes
deformaciones importantes:
1.) Deformacin en forma de sacacorchos
2.) Embarquillamientos
3.) Salida de cordones fuera de la banda del cable
4.) Formacin de mechones de alambres
5.) Aplanamiento
6.) Cocas o nudos
7.) Dobladuras
Deformacin en forma de sacacorchos (vase anexo 3, cuadro 1)
Deformacin en forma de sacacorchos

En caso de una deformacin en forma de sacacorchos, se debe cambiar el cable metlico, si se han
cumplido con la condicin siguiente:
d = Dimetro nominal del cable

d1 = Dimetro del recubrimiento considerado como cable deformado
Embarquillamientos (vase anexo 3, cuadro 2)

Un embarquillamiento es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Salida de cordones fuera de la banda del cable (vase anexo 3, cuadro 3)
Esta deformacin es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Formacin de mechones de alambres (vase anexo 3, cuadros 4 y 5)
Por el lado opuesto de la polea, ciertos alambres o grupos de alambres salen en forma de mechones
de la banda del cable - normalmente como consecuencia de cargas golpeadas. Una fuerte
deformacin es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Aplanamiento (vase anexo 3, cuadros 8 y 9)
Aplanamientos son la consecuencia de daos mecnicos; si tal es el caso en el cable, entonces es
motivo para cambiar el cable.
Cocas o nudos (vase anexo 3, cuadros 6 y 7)
Con cocas o nudos, es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Dobladuras (vase anexo 3, cuadro 10)
Las dobladuras son deformaciones angulares del cable producidas por influencias externas. Esto es
un motivo para cambiar el cable inmediatamente.
2.5.9 Daos debido a la influencia del calor o de arcos voltaicos

Los cables de acero que han estado sometidos a influencias de temperatura excepcionales se
reconocen por afuera por su cambio de color originado. En tal caso se deber cambiar el cable.
254 LIEBHERR 8.04

3 Comportamiento del funcionamiento de los cables

de acero
La anotacin exacta de informaciones efectuado por el Controlador puede ser til para prevenir el
comportamiento de un determinado tipo de cable de acero en una gra. Estas informaciones sirven
para la planificacin y adaptacin de las indicaciones de mantenimiento e igualmente para el
almacenamiento de los cables de reemplazo. Sin embargo, si se utiliza un sistema de prognosis
como aquel, no deber ser motivo para que se controle de manera menos estricta o que se alargue la
duracin de utilizacin no conforme a los criterios indicados en los prrafos precedentes relativos a
las directivas de procesamiento para el control y cambio de cables de gra.
4 Estado de los dispositivos que estn en conexin

con el cable en funcionamiento
Nota
Radio de la ranura
De ninguna forma, el radio puede ser inferior al dimetro real del cable.
Los tambores de cable y las poleas debern controlarse regularmente para garantizar que todos
estos componentes corran con facilidad en los cojinetes segn el uso debido. Las poleas de cable o
rodillos que giran con dificultad presentan un mayor desgaste o un desgaste irregular y provocan una
fuerte abrasin del cable. Las poleas de compensacin que se atascan generan una carga desigual
en los ramales del cable. El radio en la parte inferior de la garganta de polea en todas las poleas y
tambor, y el dimetro nominal del cable deben ser apropiados entre ellos. Si el radio es superior o
inferior, la garganta de polea debe modificarse o la polea deber cambiarse.
5 Protocolo de control de cable

Por cada control efectuado a intervalos regulares, el usuario deber preparar un protocolo en el que
se explcita todas las informaciones por cada control de cable. Sobre un ejemplo tpico de un
protocolo, vase anexo 2.
6 Depsito y marca en el cable

Se deber poner a disposicin en lo posible depsitos limpios y secos para impedir daos en los
cables que no se utilizan; adems se deber asegurar que se pueda atribuir a los cables de manera
clara y precisa su protocolos de control.
7 Cables metlicos y conexiones en los extremos de

cables
PELIGRO
La seleccin correcta y la utilizacin del cable metlico as como de las conexiones de extremos
de cable son requisitos previos determinantes para un servicio de gra correcto y seguro contra
accidentes.
Los cables metlicos que van a utilizarse y las conexiones en los extremos de cable se seleccionan
segn su utilizacin. Se debe determinar si se requiere para la utilizacin, un cable de poca torsin o
un cable giratorio. Segn el tipo de cable seleccionado, se requiere conexiones de extremos de cable
respectivos.
8.04 LIEBHERR 255

7.1 Cables de poca torsin y las conexiones en sus extremos

Los cables de poca torsin son cables especiales que muestran un bajo momento de giro o muy poca
torsin a nivel de las conexiones en sus extremos.
Nota
Los cables de poco giro se utilizan como cables de elevacin.
Una construccin tpica de un cable metlico de poca torsin se encuentra en los cables con 15 a 18
cordones externos. Los cables de poca torsin se representan simblicamente con 15 cordones
externos (crculos) (vase cuadro 1).
Los cables de poca torsin pueden utilizarse como se desee con las siguientes conexiones en sus
extremos:
Conexin en los extremos de cable de modo giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo -
PFEIFER con remolino o un compensador de torsin / remolino
Conexin en los extremos de cable de modo no giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo -
PFEIFER sin remolino o un cierre de chaveta
Si es posible, en los cables de poca torsin se debe preferir la utilizacin de una conexin en los
extremos de modo giratorio para suprimir tensiones de giro (vase cuadro 2).
PELIGRO
No utilizar nunca conexiones en los extremos de modo giratorio con cables giratorios!
Nota
Advertencia para el uso
La advertencia para el uso sobre el cerrojo de bolsillo - PFEIFER con remolido indica que esta
conexin en los extremos de cable no debe utilizarse con cables giratorios (vase cuadro 3)!
7.2 Cables giratorios y conexiones en sus extremos

Los cables giratorios generan en caso de carga sometida, altos momentos de giro a nivel de la
conexin en los extremos. Por lo tanto, los extremos de cable deben estar asegurados contra todo
giro con una respectiva conexin en los extremos de tal forma que no pueda girar el cable en caso de
carga!
Nota
Los cables giratorios se utilizan como cables sostn o cables de ajuste.
256 LIEBHERR 8.04

Una construccin tpica de un cable metlico giratorio se encuentra en los cables con 8 a 10
cordones externos. Los cables giratorios se representan simblicamente con 8 cordones externos
(crculos) (vase cuadro 4).
Los cables giratorios pueden utilizarse slo con las siguientes conexiones en sus extremos:
Conexin en los extremos de cable de modo no giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo -
PFEIFER sin remolino o un cierre de chaveta
Una conexin en los extremos de modo no girable es igualmente la fijacin del cable en el punto
de fijacin del tambor de cabrestante
PELIGRO
No utilizar nunca conexiones en los extremos de modo giratorio con cables giratorios!
Nunca montar un compensador de torsin / de remolinos!
Nota
Advertencia para el uso
La advertencia para el uso sobre los cerrojos de bolsillo - PFEIFER sin remolino ni cierres de
chavetas indica que esta conexin en los extremos de cable no puede utilizarse en cables
giratorios en conexin con un compensador de torsin / remolino (vase cuadro 5)!
8.04 LIEBHERR 257

B106301
258 LIEBHERR 8.04

8 Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y

manera cmo eliminarlo
Sobre el procedimiento, vase la figura de al lado.
PRECAUCIN
Daos del cable!
Proceder con sumo cuidado con los siguientes procedimientos.
Observar con precisin las siguientes indicaciones.
8.1 Generalidades
La causa que el motn de gancho se tuerza puede tener diferentes razones. Controle primero la gra
en los siguientes puntos resaltantes.
Signos de rozaduras: Existen signos de rozaduras del cable de elevacin en los componentes
de gra? Si existen signos de rozadura, controlar el recorrido del cable de elevacin e informarlo.
Poleas: El dimetro de Ias ranuras se ha reducido o las poleas indican un perfil negativo?
El dimetro de las ranuras deben estar en estado intacto.
Las gargantas de polea deben estar planas homogneamente sin una estructura negativa del
cable de elevacin.
Si esto no es el caso, se debe cambiar la polea.
Lubrificacin del cable: El cable de elevacin se ha lubrificado suficientemente? Si la superficie
del cable est seca, se debe volver a lubrificar el cable de elevacin.
Si no se ha constatado ningn otro punto resaltante, se debe eliminar la torsin del cable de
elevacin. A continuacin se describirn dos mtodos para eliminar la transmisin de torsin en el
cable de elevacin. Los mtodos deben utilizarse en el orden siguiente.
8.2 Abertura de los cables de elevacin de muy poco giro
8.2.1 Mtodo 1: Eliminacin de la torsin si hay un ramal de cable

1.) Colocar el cable de elevacin con un ramal.
2.) Extender la pluma a un largo mximo de pluma y altura de gancho.
3.) Bajar el gancho a una distancia aproximativa de 1 m sobre el nivel del suelo y eliminar la torsin
que hay en el cable de elevacin.
4.) Efectuar un ciclo de elevacin completo con el motn de gancho vaco sin carga.
5.) Bajar otra vez el gancho a una distancia aproximativa de 1 m sobre el nivel del suelo y volver a
eliminar la torsin que hay en el cable de elevacin.
6.) Colocar el cable de elevacin cuidadosamente sin transmitir alguna torsin en aquel nmero de
ramal en donde ms se concentra la torsin del motn de gancho.
7.) Efectuar por lo menos dos ciclos de elevacin completos con una altura de gancho y largo de
pluma mximo para deshacer la torsin a todo lo largo del cable.
Si el motn de gancho sigue con torsin, se debe aplicar el mtodo 2.
8.04 LIEBHERR 259

8.2.2 Mtodo 2: Eliminacin de la torsin girando hacia afuera el motn de gancho

1.) El motn de gancho se ha enganchado y se encuentra en el nmero de ramal en donde ms se
concentra la torsin.
2.) Extender completamente la pluma y bajar el motn de gancho.
3.) Fijar una carga aprox. de 10 % de la traccin nominal del cable en el motn de gancho.
4.) Antes de levantar la carga, una persona asistente deber tomar las siguientes medidas: Girar
con la mano el motn de gancho torcido a la posicin correcta hasta que los ramales de cable
dejen de moverse.
5.) Girar el motn de gancho dando toda una vuelta, los ramales se vuelven a tocar.
6.) Mantener el motn de gancho en la posicin prescrita hasta que se desprenda del suelo.
ATENCIN:
Al estar el motn de gancho bajo carga, tratar de desenroscarse a una posicin enderezada.
Soltar el motn de gancho.
7.) Levantar la carga hasta estar aprox. a 15 m antes de llegar a la posicin de gancho superior de
la pluma extendida completamente.
8.) Bajar la carga y depositarla. La torsin deber haberse eliminado entonces.
Si el motn de gancho sigue con torsin, se debe repetir este mtodo. Si el problema persiste, se
deber acudir al servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR.
260 LIEBHERR 8.04

Pgina vaca!
8.04 LIEBHERR 261

B193940
A Motn B Polea C Tambor de cable
262 LIEBHERR 8.04

9 Anexo 1
Representacin de un diagrama con defectos posibles relacionados a diferentes campos que se
deben tomar en cuenta durante el control:
1.) Controlar la fijacin del extremo del cable en el tambor de cable
2.) Controlar si el enrollo est defectuoso ya que podra provocar deformaciones (aplastamientos) y
desgaste y por lo tanto consecuencias muy graves en las intersecciones de cable
3.) Verificar si existen rupturas de alambres
4.) Controlar si hay corrosin
5.) Buscar si hay deformaciones debido a una carga en el motn
6.) Controlar toda ruptura de alambre y desgaste en el cable por la parte que pasa por las poleas
Suspensin y fijacin de cable:
Controlar rupturas de alambre y corrosin
Controlar igualmente el cable por la parte que estn en contacto o cerca de las poleas
compensadoras
7.) Buscar si hay deformaciones
8.) Controlar el dimetro del cable
9.) Controlar detenidamente el largo del cable que pasa por el polipasto inferior, especialmente las
partes que se encuentran debajo de la carga en contacto con la polea
10.) Controlar rupturas de alambre y desgaste en la superficie
11.) Controlar si hay corrosin.
8.04 LIEBHERR 263

B105035
264 LIEBHERR 8.04

10 Anexo 2
Ejemplo tpico para un protocolo de control
8.04 LIEBHERR 265

B194071
266 LIEBHERR 8.04

11 Anexo 3
Nota
Representacin de la deformacin
Para una representacin clara, se han representado de manera exagerada las deformaciones en
varios cuadros
Los cables representados aqu debieron cambiarse muchos antes de haber llegado a este estado.
Ejemplos tpicos de daos que pudieron aparecer en los cables metlicos:

Cuadro 1:
Deformacin en forma de sacacorchos: Una deformacin en forma helicoidal por el eje
longitudinal del cable
El cable debe cambiarse si la deformacin provoca un aumento sobreelevado del valor
indicado en la seccin Criterios para cambiar el cable, punto Deformacin en forma de
sacacorchos.
Cuadro 2:
Embarquillamientos en un cable de varios cordones.
Es un motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Cuadro 3:
Salida de la parte interior del cable de acero, en general en combinacin con formacin de
embarquillamientos en proximidad inmediata.
Cuadro 4:
Slo concierne un cordn de la formacin de mechones a pesar que la verificacin en una amplia
longitud de cable resulta que la deformacin es visible a distancias regulares; normalmente
deformacin en todo el largo de un paso de cable.
Cuadro 5:
Grado agravado del caso anterior (vase cuadro 4) (tpico para un cable de elevacin de un
sistema de martinete).
Cuadro 6:
Formacin de cocas grandes o de un nudo
Observar el tramado de cable atrofiado que provoca salidas de fibras.
Cuadro 7:
Un cable metlico que se dobl al colocarse y que a pesar de aquello se ha puesto en servicio
presenta desde entonces un desgaste limitado local y poca tensin de cable.
Es un motivo para cambiar el cable.
Cuadro 8:
Aplastamiento debido a un dao mecnico limitado localmente generando un desequilibrio entre
los cordones y por lo tanto rupturas de alambres.
Cuadro 9:
Aplastamiento en un cable de varios cordones debido a un enrollo incorrecto en el tambor de
cable.
Observar cmo aumenta el largo de los cordones externos del tramado. Igualmente est
sometido a una carga irregular al estar bajo carga.
Cuadro 10:
Ejemplo en caso de serios doblamientos
8.04 LIEBHERR 267

12 Anexo 4
Directiva para la cantidad de rupturas de alambres conforme al ISO 4309
para mecanismos propulsores segn grupos de clasificacin M1, M2, M3 y M4
12.1 Cables metlicos
12.1.1 Cables de elevacin
Dimetro de cable Nro. de roturas de alambre visibles determinantes para

cambiar el cable en un tramo de longitud de
6 veces el dimetro del ca- 30 veces el dimetro del ca-
ble ble
Vase el cap. 1.03. 2 4
12.1.2 Cables de montaje

ble ble
Vase el cap. 1.03. 2 4
12.1.3 Cables de arriostramiento, cables de ajuste

ble ble
Vase el cap. 1.03. 6 13
268 LIEBHERR 8.04

8.15 Control y mantenimiento de las barras de arriostramiento 101714-03
Pgina vaca!
8.15 LIEBHERR 269

101714-03 8.15 Control y mantenimiento de las barras de arriostramiento
B180875
270 LIEBHERR 8.15

8.15 Control y mantenimiento de las barras de arriostramiento 101714-03
1 Generalidades
Controlar antes de cada montaje a todo lo largo de las barras de arriostramiento.
Controle igualmente las superficies de apoyo que estn escondidas y los orificios.
2 Control peridico de las barras de arriostramiento

Las barras de arriostramiento deben controlarse al menos una vez al ao por un experto, de acuerdo
a las prescripciones VGB D6.
Este control deber llevarse a cabo cada 4 aos por un perito.
En caso de un desprendimiento de la carga o de una sobrecarga en la gra, es obligatorio que un
experto efecte un control adicional.
Los controles debern anotarse.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la barra de arriostramiento se rompe!
Si se han detectado los daos nombrados a continuacin, ya no debern utilizarse las barras de
arriostramiento y debern cambiarse inmediatamente!
2.1 Fisuras y entalladuras

Detectar fisuras y entalladuras aparentes en las barras de arriostramiento mediante un control visual.
Si existen fisuras, reemplazar las barras de arriostramiento. No est permitido efectuar mejoras.
Nota
Si hay duda, verificar con precisin las partes en cuestin por ejemplo con un control a base de
polvo magntico!
2.2 Alargamiento
Controlar el alargamiento de las barras de arriostramiento midiendo las barras de arriostramiento.
El largo debe ser mximo de 0,2 porciento, por ejemplo de 14 mm, con una medida de salida (L) de
7000 mm.
Nota
La medida de salida (L) de las barras de arriostramiento se encuentran a parte en el esquema de
barras!
2.3 Desgaste
Controlar la aparicin de desgaste en los orificios, bulones y seguros de bulones.
2.4 Pintura daada

Controlar regularmente la pintura de las barras de arriostramiento (aparicin de corrosin).
Remediar si la pintura est daada.
Nota
La suspensin de las barras de arriostramiento no deber estar en un medio agresivo, por
ejemplo en aguas marinas!
2.5 Deformacin plstica

En caso que una deformacin plstica, por ejemplo doblez, se deber cambiar la barra de
arriostramiento.
8.15 LIEBHERR 271

272 LIEBHERR
9.00 Indicaciones generales
LIEBHERR 273
107300-03 9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento
B195219
274 LIEBHERR 9.02

9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento 107300-03
1 Controles antes de la puesta en servicio

Antes de poner en servicio, le aconsejamos que efecte cotidianamente los siguientes controles
visuales a nivel del compartimento motor:
Controlar si todos los conductos de aceite y de combustible estn secos y no presentan fugas
Controlar si la bomba inyectora, el filtro de combustible y el filtro de aceite estn sin fugas
Controlar si el grupo hidrulico, los motores hidrulicos de los accionamientos de los ventiladores
y su alimentacin no presentan fugas
Controlar si el sistema de escape de gas y la brida del tubo de escape estn hermticos
Controlar si el freno de chapaleta del tubo de escape es movible
Los muelles recuperadores para abrir las chapaletas del tubo de escape deben estar en
capacidad correcta de funcionamiento ya que las chapaletas de escape atascadas es decir
cerradas pueden causar un sobrecalentamiento en el servicio del motor.
Controlar que los cables elctricos estn colocados bastante alejados de la zona caliente del tubo
de escape y verificar si dichos cables presentan daos en el aislamiento.
Controlar si el material antiacstico presenta impurezas de disolventes, contaminacin con aceite
y combustible as como daos.
En caso de producirse esta contaminacin masiva, eliminar inmediatamente los material
antiacstico y reemplazarlos inmediatamente por repuestos originales.
En la limpieza del rea del motor y caja, se deber observar las indicaciones de limpieza con
vapor. Vase el manual de instrucciones para el uso de la gra en el captulo 7.01!
2 Trabajos de reparacin y mantenimiento

Nota
Efectuar cuidadosamente los trabajos de reparacin y mantenimiento!
Durante el cambio de filtro del diesel y del aceite, observar mxima limpieza. Retirar todo combustible
Diesel o el aceite que se escape. Controlar si los sistemas presentan fugas mediante un
funcionamiento de prueba.
El rea V del motor diesel deber controlarse especialmente despus de los trabajos de reparacin y
mantenimiento aunque igualmente a intervalos regulares si est libre de aceite y combustible. En el
rea del motor V, el combustible colectado puede distribuirse durante la marcha en el rea del motor
e inflamarse en las partes calientes.
Asegurarse especialmente que los cables elctricos se hayan colocado de acuerdo a las normas y
que se hayan fijado en sus soportes. En el curso del funcionamiento de la mquina, eliminar
inmediatamente toda parte desgastada que se haya formado un poco o resquebrajadas del
aislamiento y revestimiento. Los conductos de instalaciones que no estn en perfecto estado debern
cambiarse de manera correcta e inmediatamente.
Notar que tambin durante el ao los conductos de combustible y aceite pueden volverse frgil o
porosos por el envejecimiento. Renovar inmediatamente la porosidad externa, vase el captulo de
mantenimiento de la gra.
3 Trabajos de mantenimiento importantes

Efectuar los siguientes trabajos de mantenimiento a intervalos regulares:
Lubrificar el rbol articulado con grasa especial LIEBHERR
Controlar regularmente la colocacin fija de los tornillos de los rboles articulados
Controlar el nivel de aceite en los engranajes y en el motor
Reemplazar el consumo normal de aceite. En caso de fuga o de un consumo de aceite alto y
anormal, remediar la causa.
9.02 LIEBHERR 275

4 Indicaciones de mantenimiento para los

componentes de cambio
Al cambiar un componente de accionamiento tal como el motor, caja o eje, observar lo siguiente:
Antes de la puesta en servicio, llenar con el tipo de aceite correcto hasta llegar al centro de la
marca mn. - mx.
Sobre los tipos de aceite, vase la placa de caractersticas y los combustibles y lubrificantes
Efectuar el primer mantenimiento segn el captulo Intervalo de mantenimiento; luego vienen los
intervalos regulares para el mantenimiento para aplicacin.
Respetar los reglamentos para el rodaje, vase el cap. 2.02
5 Indicaciones para el servicio de traslacin

ATENCIN
Daos en el motor!
Si el n.d.r. autorizado del motor se sobrepasa, el motor puede daarse gravemente!
No sobrepasar el n.d.r. del motor autorizado!
6 Eliminacin de los combustibles, aditivos y

lubrificantes
Nota
Los aceites de motor, de engranaje, del sistema hidrulico, los lquidos de freno, las grasas
lubrificantes y combustibles son materias peligrosas para eliminar!
Dichas materias debern separarse para proceder a la eliminacin!
Est prohibido depositar estos combustibles en terrenos, agua, aguas residuales, en
canalizaciones o en aguas de subsuelo!
Para la eliminacin de estas materias, atenerse a las normas de las autoridades competentes del
lugar!
Nota
Los lquidos refrigerantes de los motores diesel y de los sistemas conductores de calor son materias
peligrosas!
Todo producto anticongelante/anticorrosivo indisoluble deber tratarse como desecho peligroso!
Para eliminar los lquidos refrigerantes usados (mezcla de lquido anticongelante / lquido
anticorrosivo con agua potable normal), observar las prescripciones de las autoridades
competentes del lugar.
7 Neumticos
276 LIEBHERR 9.02

7.1 Controles de las ruedas

PELIGRO
Si el aro de cierre 2 no se fija correctamente en la ranura, se puede desprender de manera explosiva
al inflar los neumticos y matar a personas!
Si el aro de cierre 2 no se fija correctamente en la ranura, acudir inmediatamente al personal
tcnico autorizado y competente!
No modificar de ninguna forma la presin de aire de los neumticos!
Controlar visualmente la colocacin correcta del anillo lateral y del aro de cierre 2!
PELIGRO
En caso de una profundidad del perfil insuficiente o daos en los neumticos, cambiar estos
neumticos por otros!
Respetar la presin de aire correcta de los neumticos! Vase el cap. 1.03.
Si la presin de aire de los neumticos est por debajo de los 3 bares, entonces slo el personal
tcnico calificado y capacitado deber llenarlo!
Cambiar las ruedas de disco 1 daadas por otras nuevas!
Controlar la profundidad del perfil de los neumticos.

Controlar si los neumticos presentan daos.
Controlar la presin de aire de los neumticos.
Controlar si las ruedas de disco 1 presentan daos.
9.02 LIEBHERR 277

7.2 Cambio de neumticos

Nota
Slo el personal tcnico autorizado y capacitado podr cambiar los neumticos!
Esto es vlido tanto para el desmontaje como para el montaje de los neumticos en la rueda de
disco 1!
Para los neumticos EM (neumticos de movimiento de tierra) no existe de parte del fabricante de
neumticos ni una ley que obligue el cambio de los neumticos cuando estn usados. Se deber
cambiar los neumticos cuando se haya llegado al grado mnimo de profundidad del perfil que se ha
declarado legalmente.
Para que los neumticos del vehculo gra tengan una larga duracin, le recomendamos proceder de
la manera siguiente:
Controlar a intervalos regulares:
La presin de aire de los neumticos
La profundidad del perfil de los neumticos
Las superficies de rodadura de los neumticos si presentan rajaduras, daos o cuerpos extraos
La pared externa de los neumticos si presentan rajaduras o daos
El ajuste de va de todos los ejes
Nota
Estos controles no pueden garantizar que los neumticos EM ya no tengan daos internos o
daos no reconocibles aparentemente y por eso que ya no puedan cambiarse.
El grusta debe observar el estado reconocible al exterior y toda modificacin del comportamiento
dinmico, tal como por ejemplo vibraciones o ruidos ms fuertes anormalmente. Un empeoramiento
de estas caractersticas pueden ser signos que los neumticos deben ponerse fuera de circulacin.
Nota
Le recomendamos que despus de 8 a 10 aos una persona experta y autorizada del fabricante
respectivo de los neumticos haga un control, an as estos neumticos EM no presenten ningn
dao y con el fin de determinar si se debe seguir usando estos neumticos.
7.3 Cambio de ruedas
7.3.1 En caso de una avera de neumticos
Nota
En caso de una avera de neumticos, se debe observar lo siguiente!
Tenga cuidado a la circulacin del trnsito al detenerse!
El volante podra sacudir. Coja el volante con ambas manos!
Seleccione en lo posible un lugar plano para el cambio de ruedas! Colquese en un lugar en
que no obstruya en lo posible la circulacin del trnsito y que Vd. mismo no est expuesto a
peligros!
Delimitar el vehculo y el lugar de la avera!
Est terminantemente prohibido el servicio de gra libre sobre ruedas!
PRECAUCIN
Peligro que se caiga la rueda!
La rueda puede caerse con el cambio de rueda y lesionar gravemente a personas!
Asegurarse que la rueda no se caiga!
Accionar los estabilizadores slo si ninguna rueda est apoyada del lado de un larguero
corredizo o de un cilindro de apoyo!
Retrese rpidamente si la rueda corre riesgo de caerse!
Cambie la rueda en lo posible con la ayuda de una persona!
278 LIEBHERR 9.02

Bloquear el freno de estacionamiento, vase el captulo 3.04.

Bloquear la suspensin de ejes, vase el captulo 3.03.
Aflojar las tuercas de rueda de la rueda defectuoso.
PELIGRO
Escoja la base de apoyo en que la gra automotriz no corra riesgo que se vuelque!
Estabilizar la gra automotriz hasta que las ruedas puedan cambiarse, vase el cap. 3.05.
Las ruedas echadas son muy dificultosas para ponerse de pie. Por lo tanto, nunca echar la rueda
para cambiarla.
Retirar la rueda de repuesto con la propia gra, colocarla al lado de la rueda defectuosa y
asegurarse que no ruede incontroladamente o se vuelque.
Desenroscar las tuercas de rueda y desmontar la rueda defectuosa.
PELIGRO
Peligro de una rueda de repuesto defectuosa!
Controlar visualmente antes de montar la rueda de disco 1, el anillo lateral, el aro de cierre 2 y
los neumticos!
Una rueda de repuesto defectuosa no deber montarse!
Montar slo ruedas autorizadas para el vehculo!
Montar la rueda de repuesto.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si se sobregiran las tuercas de rueda!
El par de apriete es de 600 Nm !
No sobregirar las tuercas de rueda!
Utilizar slo las tuercas de rueda autorizadas por LIEBHERR-Werk Ehingen!
Volver a montar las tuercas de rueda y apretarlas en forma de cruz a 600 Nm.
Despus de los primeros 50 y los primeros 100 kilmetros:
Controlar nuevamente si las tuercas de rueda estn bien fijadas y si es necesario volver a apretar.
7.3.2 Cambio entre las mismas ruedas

Los neumticos del vehculo motriz de la gra estn sometidos a diferentes cargas durante la
aplicacin.
Para obtener una forma homognea de desgaste en todas las ruedas de un vehculo, se recomienda
intercambiar las ruedas entre ellas mismas. Este cambio debe darse en cuanto aparezca la formacin
irregular de un desgaste. Se acreditan para ello los intervalos entre 5000 km y 10000 km. Al cambiar
las ruedas, efectuarlo en forma cruzada (ver las ilustraciones a continuacin). Por otra parte, las
posiciones deben seleccionarse de tal forma que los neumticos que poseen un desgaste
homogneo se monten con aquellos que poseen un desgaste irregular.
De acuerdo a estas medidas, los neumticos influyen positivamente para un manejo confortable y
mayor prestacin.
9.02 LIEBHERR 279

B108267
280 LIEBHERR 9.02

B108268
9.02 LIEBHERR 281

B108269
282 LIEBHERR 9.02

B108270
9.02 LIEBHERR 283

284 LIEBHERR
ndice alfabtico
Control de las deficiencias aparentes del cilindro de
A re 233
Abertura de los cables de elevacin de muy poco Control de las medidas de seguridad 48
giro 259 Control de las poleas de cable 234
Accionamiento del Controlador de cargas 111 Control de las poleas de reenvo, fig. 2 237
Alargamiento 271 Control de las ruedas de disco 218
Altura del vehculo 69 Control de la unin giratoria de rodillos 234
Anexo 1 263 Control del cabrestante auxiliar para la colocacin
Anexo 2 265 de cable, cabrestante de emergencia y cabrestante
Anexo 3 267 de la rueda de repuesto 237
Anexo 4 268 Control del cilindro de retencin 233
Anexo 238 Control del depsito de aceite y de combustible 237
A partir de un dimetro de cable de elevacin de Control del funcionamiento del Controlador de
25 mm 87 cargas 234
Arranque de una carga atascada 97 Control del mecanismo de extraccin por cable en
la pluma telescpica 231
Control de los cables de gra 248
B Control de los cables 101
Barras de arriostramiento 105 Control de los cabrestantes de elevacin y
retraccin 219
C Control de los elementos en celosa 215
Control de los elementos de seguridad 101
Cabina del grusta con ajuste de inclinacin 19
Control de los ganchos de carga 231
Cabina del grusta con peldao retrctil 19
Control de los dispositivos de seguridad de los
Cables de poca torsin y las conexiones en sus
cilindros de retencin 234
extremos 256
Cables giratorios y conexiones en sus Control de los neumticos 217
extremos 256 Control de los neumticos y de las ruedas de
Cables metlicos 249 disco 80, 217
Cables metlicos 268 Control de los requisitos previos 141
Cables metlicos y conexiones en los extremos de Control de los sistemas de bloqueo de la pluma
cables 255 telescpica 233
Controles antes de emprender trabajos con la
Cambio de neumticos 278
Cambio de ruedas 278 gra 89
Carga de personas 52 Controles antes de la puesta en servicio 275
Colocacin de cable 84 Controles de las gras 149
Colocacin del cable de elevacin 101 Controles de las ruedas 277
Controles en la gra automotriz 103
Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de
Controles en la gra sobre orugas 104
carrera "gancho arriba" 85
Control peridico de las barras de
Colocacin de un nuevo cable 249
arriostramiento 271
Comportamiento del funcionamiento de los cables
Control peridico de las gras 150
de acero 255
Control segn ISO 4309 250
Conexin a tierra de la carga 54
Control visual de daos 90
Conexin a tierra de la gra 54
Control y mantenimiento de las barras de
Conexin a tierra 54
arriostramiento 269
Conexin y desconexin del Dolly en la gra 67
Criterios para retirar el cable 252
Consignas de seguridad 13
Curvas y maniobras 73
Consignas de seguridad 79
Consignas de seguridad para escaleras 23
Contrapeso 49
Control del acumulador de membrana 233 D
Control de la estructura portante de la gra Deformacin de la pluma telescpica por la
especialmente la construccin de acero 152 influencia de 90
Control de la extensin telescpica con excntrica, Deformacin plstica 271
fig. 1 237 Depsito y marca en el cable 255
Control del ajuste de los elementos portadores de Desconexin del vehculo 65
carga 235 Desgaste 271
Control de la presin de aire de los neumticos 218 Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y
Control de la presin de gas y llenado de aceite 234 manera cmo eliminarlo 259
LIEBHERR 285
ndice alfabtico
Direccin de la carga 97
Dolly 75
ndice alfabtico 285
E L
Elevacin de una carga por medio de varias gras
Levantamiento/Descenso 140
en comn 56
Levantamiento de carga 95
Eliminacin de los combustibles, aditivos y
Levantamiento/descenso con las gras
lubrificantes 276
automotrices 140
En Alemania es vlido lo siguiente: 53
Levantamiento/descenso con las gras sobre
En gras con el bloqueo neumtico de pluma 233
orugas 141
En las gras con el sistema de pluma telescpica
Telemat 233
Equipo de proteccin personal 31 M
Equipo 99 Mando del chasis superior de la gra 83
Estabilizadores 47 Mantenimiento 23, 250
Estado antes de la colocacin de un cable 249 Marcha en curvas / retroceso 65
Estado de los dispositivos que estn en conexin Marcha por cuesta arriba y cuesta abajo 71
con el cable en funcionamiento 255 Mecanismo de elevacin, cable de elevacin 50
Estados peligrosos sin desconexin 104 Medidas a tomar para supervisar los
cabrestantes 221
Medidas de control 102
F Medidas de control y supervisin 231
Fijacin de la carga 93 Medidas de seguridad relativas a la alimentacin
Finalizacin del trabajo de la gra 64 externa (230 V AC) 55
Finalizacin del trabajo de la gra 64 Montaje / Desmontaje de la pluma 115
Fisuras y entalladuras 271 Montaje / Desmontaje de los conductos
hidrulicos 139
G Montaje / Desmontaje 113
Montaje de los elementos en celosa en las gras
Generalidades 15, 151, 271 con m 129
Generalidades 23, 28, 97, 259 Montaje de los elementos en celosa en las gras
Generalidades - Indicaciones tcnicas de telesc 117
seguridad 14 Motones de gancho 142
Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad Motones de gancho y ganchos de carga 143
relativas al servicio de marcha con el Dolly 66 Movimiento de gra Movimiento telescpico 91
Movimiento en la gra 15
H Muelles de gas para apoyar el montaje de los
Hasta un dimetro de cable de elevacin de componentes 105
24 mm 85
N
Neumticos con llenado de aire 81
I Neumticos 276
Indicaciones de mantenimiento para los Neumticos impregnados con espuma especial 82
componentes de cambio 276 Nivelacin de la gra 47
Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo
con carga 89
Indicaciones generales 273
O
Indicaciones para el servicio de traslacin 276 Observacin de las influencias del viento 61
Indicaciones tcnicas de seguridad para el servicio Operaciones cerca de instalaciones emisoras 59
con el coche lastre 77
Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al P
montaje y desmontaje 100 Peligro de aplastamiento 98
Indicacin para el control peridico de las gras Peligro para el trfico areo 56
autom 238 Peso mnimo requerido para el motn de
Inspecciones 220 gancho 143
Instrucciones generales vigentes: 52 Pesos 105
Interrupcin del trabajo de gra 63 Pintura daada 271
Interrupcin del trabajo de gra 63 Posicin bloque del cilindro de retencin al bajar la
Introduccin 249 ca 104
286 LIEBHERR
ndice alfabtico
Presiones autorizadas al suelo 42 Servicio de gra en caso de tormenta 54

Presin al suelo autorizado en las gras Servicio de gra 97
automotrices 43 Servicio de gra 51
Presin al suelo autorizado en las gras sobre Servicio de la gra con carga 49
orugas 43 Servicio de marcha con el Dolly 67
Protocolo de control de cable 255 Soldaduras de reparaciones 155
Puenteo con el montaje de orugas 139 Sustentacin de carga 93
Puenteo con el montaje y desmontaje 137
Puenteo de la desconexin del gancho arriba 111
Puenteo del Controlador de cargas 109 T
Puenteo del Controlador de cargas 109 Taludes y fosas, fig. del 4 y 5 42
Trabajar con carga 88
R Trabajos cerca de lneas elctricas areas 98
Trabajos complementarios para el
Reanudacin de las operaciones de la gra 64
mantenimiento 274
Reanudacin de las operaciones de la gra 64
Trabajos con martinete o extraccin de
Requisitos para el grusta 28
tablestacas 98
Responsabilidad del grusta 34
Trabajos de mantenimiento importantes 275
Reduccin de carga con barras de arriostramiento
Trabajos en el chasis superior o pluma 33
montada 106
Trabajos de reparacin y mantenimiento 275
Trabajos de soldadura en la carga 55
S Traccin transversal 95
Salida de emergencia de la cabina del conductor 21 Transporte de los componentes 105
Salida de emergencia de la cabina del grusta 21 Transporte de los elementos en celosa 105
Salida de emergencia 21 Tubos de escape y otros componentes de gra
Seleccin del lugar de emplazamiento, fig. 1 al 3 39 conductores 15
Seales de seguridad de la escalera 25
Seas con las manos para dar instrucciones 61
Servicio de gra con barras de arriostramiento Z
colocadas 106 Zona de peligro de la gra 15
LIEBHERR 287

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Prevenciones generales vlidas para toda gra de

Complemento del Manual de instrucciones para el uso

Liebherr-Werk Ehingen GmbH

Seale- Palabra de Explicacin

ADVERTEN- significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales graves

ATENCIN significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales ligeras o

Letras Palabra de Explicacin

Manual de instrucciones para el uso

Si no se comprende el manual de instrucciones para el uso o algunos captulos, consltenos antes de

Uso conforme a lo previsto

Uso no conforme a lo previsto

Definicin sobre el sentido de direccin

2.00 Consignas de seguridad 13

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 14

3 Consignas de seguridad para escaleras 23

4 Requisitos para el grusta 28

5 Seleccin del lugar de emplazamiento, fig. 1 al 3 39

6 Taludes y fosas, fig. del 4 y 5 42

7 Presiones autorizadas al suelo 42

9 Control de las medidas de seguridad 48

10 Servicio de la gra con carga 49

13 Servicio de gra en caso de tormenta 54

14 Trabajos de soldadura en la carga 55

15 Medidas de seguridad relativas a la alimentacin externa (230 V AC) 55

16 Peligro para el trfico areo 56

17 Elevacin de una carga por medio de varias gras en comn 56

18 Operaciones cerca de instalaciones emisoras 59

19 Seas con las manos para dar instrucciones 61

20 Observacin de las influencias del viento 61

21 Interrupcin del trabajo de gra 63

22 Reanudacin de las operaciones de la gra 64

23 Finalizacin del trabajo de la gra 64

24 Marcha en curvas / retroceso 65

25 Desconexin del vehculo 65

2.10 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de

1 Servicio de marcha con el Dolly 67

2.15 Indicaciones tcnicas de seguridad para el servicio con el coche lastre 77

2 Control de los neumticos y de las ruedas de disco 80

4.00 Mando del chasis superior de la gra 83

4.06 Colocacin de cable 84

1 Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 85

4.08 Trabajar con carga 88

1 Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo con carga 89

2 Controles antes de emprender trabajos con la gra 89

3 Movimiento de gra Movimiento telescpico 91

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 100

1 Control de los elementos de seguridad 101

2 Control de los cables 101

3 Medidas de control 102

4 Estados peligrosos sin desconexin 104

5 Transporte de los componentes 105

6 Muelles de gas para apoyar el montaje de los componentes 105

8 Barras de arriostramiento 105

9 Puenteo del Controlador de cargas 109

10 Montaje / Desmontaje 113

5.19 Motones de gancho 142

1 Motones de gancho y ganchos de carga 143

8.00 Controles de las gras 149

8.01 Control peridico de las gras 150

2 Control de la estructura portante de la gra especialmente la construccin de

3 Control de los neumticos y de las ruedas de disco 217

4 Control de los cabrestantes de elevacin y retraccin 219