Sunteți pe pagina 1din 14

CUPRINS

Introducere
Capitolul 1. Logistica internaional
1.1 Conceptul de logistic i comerul internaional
1.2 Competitivitatea pe plan internaional
Capitolul 2. Noi tendine n logistic
2.1 Amploarea sistemelor de distribuie vertical
2.2 Alte sisteme de distribuie
2.3 Cooperare, conflict i concuren la nivelul unui canal de distribuie
2.4 Logistica invers: noua structur de distribuie a viitorului
2.4.1 Conceptul distribuiei inverse
2.4.2 Distribuia invers, parte integrant astrategiei de logistic
Capitolul 3. Studii de caz i aplicaii n domeniul logistic
3.1 Studii de caz n domeniul logisticii
3.2 Principalele aplicaii n domeniul logistic
Concluzii
Bibliografie

1
INTRODUCERE

nc din anii 90 asistm la o restrngere a pieei globale datorat schimbrilor care au


loc pe plan tehnologic, social i politic. n acest context, firmele vor trebui s depun eforturi
suplimentare pentru a rmne competitive.

Cei care vor conduce activitatea logistic a firmei vor trebui s aib n vedere
constituirea unor aliane strategice pentru aprovizionare i producie, raionalizarea i
coordonarea facilitilor de producie n vederea reducerii costurilor i a maximizrii gradului
de utilizare a activelor, folosirea unor metode de depozitare, transportul mrfurilor prin
intermediul unor canale de distribuie mai lungi care vor depi graniele naionale, producia
i logistica integrate pe calculator i utilizarea la maximum a tehnologiei informaionale
pentru mbuntirea servirii clienilor.

Aadar, nu este de mirare c firmele cele mai prospere sunt cele care reuesc s ofere
clienilor lor satisfacia scontat, nelegnd distribuia nu ca pe o funcie separat ci ca pe o
filozofie de nsuit la nivelul ntregii organizaii. Ele acord o atenie deosebit calitii i
serviciilor, nfrunt concurene i tiu cum s coopereze cu partenerii strategici din cadrul
reelelor de aprovizionare i distribuie. elul lor este eficiena activitii dar fr a aciona n
detrimentul flexibilitii.

Lucrarea de fa ncearc s-i explice cititorului ct mai bine problemele cu care se


confrunt cei care coordoneaz activitatea logistic, de exemplu necesitatea pe de o parte de a
reduce costurile, iar pe de alt parte de a spori valoarea produselor i a serviciilor firmei n
ochii consumatorilor.

2
CAPITOLUL 1. LOGISTICA INTERNAIONAL

Logistica internaional trebuie abordat diferit fa de logistica intern din trei


motive: costul mai mare; schimbarea mediului i complexitatea. Problema costului a dominat
pn nu demult, gndirea managerial n devenirea pieelor internaionale. Problemele
schimbrilor din mediul comercial, legal i complexitatea sporit au fost pe un plan secundar,
sau chiar au fost ignorate, prin delegarea responsabilitii ctre o echip format din
specialiti n transporturi externe i conducerea local de pe piaa strin. Atenia acordat
costului a avut consecine benefice pentru exploratorii de produse de baz sau cu un rol
hotrtor i consecine negative pentru companiile care trebuie s evite evaluarea ofertei lor
de ctre client numai, sau n principal pe baza preului relativ.

Mutaiile care au avut loc n privina abordrii teoretice i practice a fluxului fizic al
materiilor prime, materialelor, semifabricatelor i produselor finite au condus la apariia unor
noi termeni, printre care1: distribuia fizic, logistica de distribuie, managementul
materialelor, managementul marketingului, managementul logistic, managementul lanului de
aprovizionare-livrare etc. Deseori, aceti termeni sunt considerai sinonimi, fiind utilizai
pentru a descrie aproximativ acelai domeniu tehnico-economic, cunoscut sub denumirea de
logistic.
Cea mai mare parte a specialitilor n domeniu consider c aceti termeni sunt intr-o
relaie de substituire, n schimb alii autori acord o semnificaie diferit fiecrui concept
menionat i sunt de prere c nu exist o definiie unic, complet i perfect a acestora, ce
poate fi aplicat oricrui bun economic sau tuturor ntreprinderilor.
Terminologia nceteaz s fie o problem numai dac se presupune c exist o accepie
comun, conform creia fiecare termen se refer, n general, la un set cuprinztor de activiti
economice legate de micarea i stocarea produselor i informaiei 2. Aceste activiti sunt
desfurate pentru a ndeplini dou obiective majore, i anume: oferirea unui nivel adecvat de
servire a consumatorilor (utilizatorilor) i crearea unui sistem logistic care s asigure
conformitatea global cu cerinele clientului.

1
Carmen Blan, Logistica- parte integrant a lanului de aprovizionare-livrare, Editura URANUS, Bucure ti,
2006, pag.11.
2
C John Langley Jr., The Evolution of the Logistics Concept, Revista Journal of Business Logistics,
septembrie 1986.
3
Termenul logistic a fost utilizat pentru prima dat n domeniul militar. La nceputul
secolului XX, logistica era considerat acea ramur a artei rzboiului, care se ocup de
micarea i aprovizionarea armatelor3.
n timpul celui de-al doilea rzboi mondial, armatele participante au elaborat i utilizat
diferite modele de sisteme logistice, pentru ca produsele s ajung la locul potrivit, atunci
cnd era necesar. ncepnd cu anii 90, termenul logistic este larg utilizat n domeniul militar
pentru a defini activitatea de asigurare material, tehnic i medical a trupelor (hrnire,
echipare, aprovizionare cu tehnic i materiale de tot felul), inclusiv transportul i cazarea
acestora4. Totodat, n mediul militar, se utilizeaz i conceptul de sistem logistic, pentru a
desemna ansamblul organelor, formaiunilor, mijloacelor i activitilor implicate de aceast
component a artei militare.
n perioada care a urmat celui de-al doilea rzboi mondial, conceptele i metodele
logistice au fost ignorate temporar, pe plan mondial, pe fondul unei tendine de dezvoltare a
activitii economice. Firmele productoare aveau ca principal obiectiv satisfacerea cererii
sporite de mrfuri din anii postbelici. Reuita n afaceri depindea, aparent, numai de
capacitatea de a onora cererea pieei, n primul rnd din punct de vedere cantitativ.
Recesiunea economic din a doua jumtate a anilor 50 i reducerea profiturilor
firmelor i-au constrns pe oamenii de afaceri s identifice modaliti de raionalizare a
costurilor, apte s menin sau s sporeasc eficiena activitilor economice proprii. Astfel,
numeroi operatori economici au nceput s ia n considerare potenialul nevalorificat din
domeniul distribuiei fizice, respectiv al fluxurilor fizice orientate spre organizaiile
economice cliente din aval. Conceptul de distribuie fizic a fost larg utilizat decenii de-a
rndul, nainte ca termenul logistic s fie frecvent folosit de ctre specialitii din domeniu.
Treptat, utilizarea termenului logistic s-a extins n toate activitile economice
desfurate pe plan mondial. n anii 80 ai secolului XX, de exemplu, eforturile de eradicare a
foametei n Etiopia au impus aplicarea principiilor logistice n desfurarea activitilor de
aprovizionare cu alimente.
Termenul de logistic a fost adoptat n limba romn din cea francez, Dic ionarul
explicativ al limbii romne (DEX) oferind dou accepiuni acestuia, i anume5:

3
Chauncey B. Baker, Transportation of Troops and Material, Hudson Publishing Co., Kansas City, 1905, pag.
125.
4
Corneliu Soare, Valentin Arsene, Traian Barbu, Constantin Onior (coord), Lexicon miliatr, Editura Saka, 1994,
pag. 207.
5
Noul dicionar explicativ al limbii romne , Editura Litera Internaional Bucureti, 2001, variant electronic.
4
logistica reprezint ansamblul de operaiuni de deplasare, de organizare, de
aprovizionare care permit funcionarea unei armate;
logistica reprezint metodele i mijloacele care se ocup de organizarea
funcionrii unui serviciu, a unei ntreprinderi.
n literatura de specialitate din ara noastr exist mai multe definiii, cea mai
cuprinztoare, dup prerea noastr, este cea conform creia logistica reprezint un ansamblu
de activiti care au ca scop realizarea celor apte potriviri: produsul potrivit, n cantitatea
potrivit, n condiii potrivite, la locul potrivit, la timpul potrivit, clientului potrivit, cu costul
potrivit6.
Asociaia American de Marketing propune nc din anul 1948 o definiie distribuiei
fizice care const n: micarea i manipularea bunurilor de la locul unde acestea sunt produse
la cel n care sunt consumate sau utilizate7.
Printre primele tentative de definire a distribuiei fizice, se nscrie i cea a lui Peter
Drucker care, n 1962, afirma c distribuia fizic este un alt mod de a denumi ntregul proces
de afaceri. Poi privi orice afacere n particular o afacere de producie - ca pe un flux fizic
de materiale. Acest flux este ntrerupt atunci cnd tiem sau modelm materialul. Acestea sunt
turbulene care ntrerup fluxul . Dar fluxul trece prin toate funciile i toate stadiile, acestea
fiind motivul fundamental datorit cruia nu este condus. Nu se ncadreaz n structura
tradiional a unei organizaii funcionale8.
n SUA, National Council of Physical Distribution Management (NCPDM), asociaie
profesional fondat n 1962, a jucat un rol important n definirea distribuiei fizice. De
exemplu, conform versiunii din 1972 a definiiei, distribuia fizic este un termen care descrie
integrarea a dou sau mai multe activiti, n scopul planificrii, desfurrii i controlrii unui
flux eficient de materii prime, produse semifinite i produse finite, de la punctul de origine la
punctul de consum9. Definiia specific faptul c aceste activiti pot include, fr ca lista s
fie limitativ: tipul de servicii oferite clienilor, previziunea cererii, comunicaiile legate de
distribuie, controlul stocurilor, manipularea materialelor, prelucrarea comenzilor, serviciul
postvnzare i cel legat de piesele de schimb, alegerea amplasamentelor uzinelor i
depozitelor, cumprrile, ambalajul, mrfurile returnate, negocierea sau utilizarea elementelor

6
Liviu Ilie, Emil Crian, Managementul logisticii, Editura RISOPRINT, Cluj-Napoca, 2008, pag.13
7
Definitions Committee of the American Marketing Association, 1948 Report publicat n Journal of
Marketing, pag. 202.
8
Peter Drucker, The Economys Dark Continent, n Fortune, 1962, pag. 103.
9
Herve Mathe, Daniel Tixier, La logistique, Presses Universitaires de France, Paris, 1987, pag. 21.
5
recuperabile, organizarea transportului i transportul efectiv al mrfurilor, precum i
depozitarea i stocarea.
Exist numeroase definiii ale distribuiei fizice, ns majoritatea lor au multe puncte
comune cu definiia formulat de Philip Kotler, unul dintre cei mai cunoscui specialiti n
domeniul marketingului, pe plan mondial. El a considerat c distribuia fizic implic
planificarea, realizarea i controlul fluxului fizic al materialelor i produselor finite, de la
punctele de origine la punctele de utilizare, n vederea satisfacerii necesitilor consumatorilor
n condiiile obinerii de profit10. Aceast definiie pune accentul pe urmtoarele aspecte:
a. caracterul de proces al distribuiei fizice, determinat de corelarea activitilor de
planificare, realizare i control al fluxului fizic al mrfurilor;
b. obiectul distribuiei fizice, care este reprezentat de materiile prime, materialele,
semifabricatele i produsele finite;
c. amploarea spaial a distribuiei fizice, care cuprinde ntregul traseu de la
punctele de origine la cele de utilizare;
d. scopul operaiunilor de distribuie fizic i concordana sa cu scopul dual al
oricrei activiti de marketing, reprezentat de satisfacerea clienilor i ndeplinirea
obiectivelor de profit ale organizaiilor economice.
Considerat ca fiind un termen paralel cu cel de distribuie fizic, logistica a fost
definit de numeroi specialiti n domeniu, printre care i James L. Heskett. n 1977, el
consider c procesul
logistic nglobeaz ansamblul activitilor implicate de fluxul produselor, coordonarea
resurselor i debueelor, realiznd un nivel dat al serviciului, la cel mai mic cost.
n 1991, prestigioasa organizaie profesional american Council of Logistics
Management (ncepnd cu 1986, noua denumirea National Council of Physical Distribution
Management din SUA) recunotea importana unui nou concept, cel de logistic. n
conformitate cu definiia formulat de aceast organizaie, logistica este un proces care const
n planificarea, realizarea i controlul fluxului i stocrii eficiente i eficace a materiilor
prime, produselor finite i informaiilor conexe, de la punctul de origine la cel de consum, n
scopul adaptrii la cerinele clientului.
Printre atuurile definiiei date de Council of Logistics Management se nscriu
urmtoarele11:

10
Philip Kotler, Marketing Management. Analysis, Planning, Implementation and Control, a 6-a edi ie, Prentice-
Hall, International, Inc., Englewood Cliffs, 1998, pag. 577.
11
Carmen Blan, Logistica- parte integrant a lanului de aprovizionare-livrare, Editura URANUS, Bucureti,
2006, pag.18.
6
a. trecerea de la conceptul de distribuie fizic la cel de logistic, pentru a descrie
fluxurile dintre operatorii canalelor de marketing;
b. reflectarea necesitii de a considera fluxul total de la punctul de procurare a
materialelor la punctul final de distribuie a produselor finite;
c. considerarea informaiilor ca o component important a fluxurilor logistice;
d. perspectiva managerial, care se refer la ntregul proces decizional, de la etapa
de planificare, pn la cea de control, n condiii de eficien i eficacitate;
e. importana acordat adaptrii procesului logistic la cerinele clienilor.
Totodat, o serie de specialiti consider c definiia analizat are o serie de limite,
principalele argumente fiind urmtoarele12:
Excluderea aparent a serviciilor, deoarece definiia las impresia c se
refer doar la fluxul bunurilor, dei serviciile pot beneficia, la rndul lor, de avantajele unui
bun management logistic sau se pot confrunta cu probleme logistice substaniale.
Responsabilitatea logisticianului n domeniul produciei, care, conform
definiiei, pare s se extind la fluxul produselor n cadrul proceselor de producie. n realitate,
specialistul n activiti logistice nu este implicat n procese de producie detaliate, n
controlul produselor n curs de fabricaie, n cel de programare a utilajelor sau controlul
calitii operaiunilor de producie;
Responsabilitatea privind activitile de ntreinere. Dintre activitile
unui logistician trebuie s fie exclus activitatea de ntreinere inclus n conceptul militar de
logistic. El se va ocupa de fluxurile de mrfuri dinspre furnizori spre organiza ia sa i de la
ntreprinderea sa la clieni.
Pe baza definiiilor prezentate n acest subcapitol referitoare la domeniul logisticii
mrfurilor, putem conchide c misiunea logisticianului const n aducerea bunurilor i
serviciilor la locul potrivit, la momentul dorit de utilizatori, n condiiile cerute de acetia,
precum i n asigurarea celei mai mari contribuii la realizarea profitului organizaiei
economice.
ncercrile de delimitare a activitii logistice de canalele de distribuie i-au determinat
pe unii specialiti s fac apel la un nou concept, cel de canal logistic13. Ei consider c
scopul principal al unui canal logistic este livrarea la timp a mrfurilor i administrarea
corespunztoare a fluxului mrfurilor. Sunt puse astfel n eviden deosebirile dintre cele dou
12
Ronald H. Ballou, Business Logistics Management, Third Rdition, Prentice-Hall International, Inc., Enlewood
Cliffs, New Jersey, 1992, pag.4-5.
13
Donald J. Bowersox, M. Bixby Cooper, Strategic Marketing Channel Management, McGraw Hill BOOK
Company, New York, 1992, pag.1994-219.
7
tipuri de canale. n timp ce un canal de marketing faciliteaz tranzaciile prin coordonarea
produsului, preului i iniiativei promoionale, un canal logistic asigur disponibilitatea
spaial i temporal a produselor i serviciilor. n consecin, canalul logistic constituie
sistemul major de asigurare a serviciului pentru clieni.
Se consider c un canal logistic este un lan de evenimente care adaug valoare 14.
Totodat, valoarea real nu este realizat pn cnd sortimentul de produse nu este poziionat
fizic i temporal i nu are configuraia corespunztoare transferului de proprietate. Numai n
cazul n care tranzaciile desfurate n cadrul canalului ntrunesc aprecierea, acceptarea i
satisfacia cumprtorilor, este adugat o valoare substanial prin procesul logistic.

1.1. Conceptul de logistic i comerul internaional

Se poate compara etapa actual de evoluie a practicii n logistica internaional, cu


managementul logisticii interne de acum zece sau douzeci de ani, cnd costurile de stocare i
15
cele de transport erau n centrul ateniei, sub egida managementului distribuiei fizice. A
doua etap de dezvoltare, bazat pe potenialul oferit de distribuia fizic, ca parte a unui
concept de logistic mult mai cuprinztor, nu a fost atins n sfera internaional. n schimb,
se pare c multe companii administreaz o serie de subsisteme de gestionare comun a
ambelor sisteme logistice, intern i extern, ceea ce influeneaz negativ coordonarea i
fiabilitatea sistemelor sau duce la creterea costurilor prin acumularea de produse necesare
pentru a contracara problemele preconizate; aceste aspecte apar pentru c distribuia
internaional nu este perceput ca un sistem separat ce trebuie administrat n totalitatea sa. Pe
scurt, logistica internaional este bine administrat la nivel operaional, prin accentul pus pe
reducerea costurilor, ns este complet ignorat la nivel strategic, unde o atitudine mai
deschis ar mri potenialul de operare al sistemelor logistice internaionale printr-o mai mare
atenie acordat servirii.

Problemele de management n logistica internaional sunt substanial diferite de cele


din logistica intern. Aceste diferene se rezum la:16
14
Donald J. Bowersox, Philip L. Carter, Robert Monczaka, Computer Aided, Purchasing, Manufacturing and
Physical Distribution, n Proceedings National Council of Physical Distribution Management Annual Meeting,
Oak Brook, Septembrie, 1984, pag. 142-146.
15
Posea Constantin, Managementul logisticii firmei, Editura Editura Fundaiei Romnia de Mine, 2005
16
Sabou, Felicia. Distributia produselor : strategii. In : Revista de comert, v. 5, nr. 10, octombrie 2004, p. 47-49
8
-problema deinerii controlului procesului de transport;

-avantajele locului distribuiei internaionale n organizarea companiei;

-reducerea complexitii pieei transporturilor;

-necesitatea de a ignora, uneori, graniele ntre pieele naionale;

-lipsa datelor despre timpii de tranzit;

-complexitatea documentaiei.

La acestea se mai pot aduga:

-comanda tipic de export este mai mare dect comanda intern;

-potenialul de a vinde n funcie de nivelul serviciului de export.

Conceptul de logistic intern poate fi descris

-ca un instrument de examinare a fluxului de articole palpabile, materii prime,


semifabricate, produse finite, de la furnizori sau clieni. Fluxul de informaii corespunztor
contribuie la optimizarea primului flux, la reducerea costurilor i la creterea nivelului de
servire a clienilor n mod simultan.

Sistemul internaional al companiei trebuie s includ o mare parte a sistemului


naional, n sensul c acesta din urm genereaz oferta de marf. Ceea ce lipsete sistemului
intern pur sunt metodele suplimentare de garantare a unei administrri a particularitilor
activitii internaionale.

Se afirm, adesea c majoritatea, dac nu toate, problemele majore sunt determinate n


principal de dimensiunea internaional i pot fi soluionate dac se consider circuitul
comenzilor de export n cadrul firmei i n afara acesteia, ca fiind punctul focal pentru
logistica internaional. Elementul de control al unui astfel de sistem l reprezint valoarea
comenzilor restante din canal, care cuprinde acele comenzi care au fost acceptate, dar nu au
fost nc livrate sau pltite.17

Reducerea lungimii acordului pentru un anumit nivel al comerului determina


creterea nivelului de servire a clientului; deoarece produsele sunt livrate mai rapid.
17
Patriche, Iulian. Circuitele de distributie specifice ale bunurilor si serviciilor. In : Revista de comert, v. 8, nr. 8,
2007, p. 21-27
9
Comenzile de export pentru care clientul nu a naintat o scrisoare de credit potrivita sau nu a
negociat o licena de import sunt mai greu acceptate de sistem n calitate de comenzi care
necesit alocare de stoc. naintarea comenzii de export, in general foarte mare, trebuie s fie
monitorizata pentru minimizarea ntrzierilor n pregtirea documentaiei. Sistemul de livrare
trebuie evaluat chiar dac clientul cumpar non-livrat, nsa atentia se va concentra pe
vnzarea in termeni de livrat acolo unde este posibil.

Conceptual,sistemul international si cel national sunt prezentate in figura 1.1.

Fluxul materialelor

Managementul
distribuiei
Export

De la Spre clieni n sistemul

Furnizor naional

Fluxul

comenzilor n

sistemul internaional

Fig.1.1. Relatia intre logistica interna si internationala

Fiecare sistem are un flux corespunztor de informatii care faciliteaz administrarea


sistemului.Cele doua sisteme se suprapun in ceea ce priveste stocarea stocului.

Spre deosebire de sistemul intern,logistica internationala necesita o cooperare si


coordonare mult mai apropiate intre departamentul de vnzari i cel de distribuie. n procesul
intern, logistica este mai mult o funcie nativ, rspunznd la fluxurile relativ regulate de

10
comenzi. n comerul internaional, procesarea comenzilor este mai complex, iar nivelul de
servire a clientilor mai dificil de monitorizat.18

Logistica internaional are tendina s se concentreze n special, asupra costului i nu


asupra analizrii altor factori care pot influena serviciul de care beneficiaz clientul fiindc
costurile de transport se pot ridica la aproximativ 10% din preul produselor livrate.Variaiile
sunt ns foarte mari de la 0,2% pentru companiile farmaceutice la 100% pentru un exportator
de porelanuri.

1.2.Competitivitatea pe plan international

Teoriile din comerul internaional pun accentul pe obinerea avantajului competitiv pe


o pia naional, oferind astfel posibilitatea de a vinde mai ieftin pe alt pia.

Asemenea teorii pot promova ideea c preul este factorul dominant n comer. Dei n
multe sectoare ale pieei acest lucru este adevarat, o companiei poate avea succes i prin
maximizarea serviciului, ndeosebi dac strategia firmei nu urmarete ocuparea unei poziii
principale pe pia. Vnzarea la un pre corespunztor serviciilor, nu nseamn opusul, ns
permite exportatorului s se concentreze mai mult asupra administrarii distribuiei canalului
ntr-un mod mai pro-activ. Ambele abordari insa necesita accentuarea rolului logisticii in
activitatea internationala.19

n prezent, companiile nu-i mai pot indrepta atentia exclusiv asupra pietei interne,
indiferent cat de mare ar fi aceasta. Numeroase activitati industriale se desfasoara la scara
globala, iar cele mai mari firme angrenate n astfel de activiti opereaz cu costuri mai
sczute i cu o mai bun promovare a mrcii de fabric. Msurile protecioniste pot doar s
ncetineasc invazia de bunuri de calitate superioar.

n acelai timp, aplicarea unei politici globale de marketing este riscant, din cauza
cursurilor de schimb fluctuante, guvernelor instabile, barierelor protecioniste, costurilor
ridicate pe care le necesit adoptarea produsului i a comunicaiilor, ca i a altor factori.

18
Posea Constantin, Managementul logisticii firmei, Editura Editura Fundaiei Romnia de Mine, 2005
19
Patriche, Iulian. Circuitele de distributie specifice ale bunurilor si serviciilor. In : Revista de comert, v. 8, nr. 8,
2007, p. 21-27
11
Totui, studiind ciclul internaional de via al produsului, se poate deduce c, n cadrul multor
ramuri industriale, avantajul comparativ trece de la rile n care costurile sunt ridicate la cele
cu costuri sczute, iar firmele nu se pot limita pur i simplu la a desfaura operaiuni interne,
n sperana c-i vor pastra propriile piee. 20

Primul pas n realizarea unui astfel de sistem const n cunoaterea mediului


internaional, mai ales a sistemului comercial internaional. Al doilea pas const n evaluarea
de ctre firma a proporiei viitoare dintre volumul vnzrilor externe i cifra total de afaceri,
a stabilirii numarului mai mic sau mai mare al rilor n care se vor desfaura operaiuni i a
tipului de ri n care firma va ptrunde. Al treilea pas l reprezint decizia referitoare la
pieele concrete pe care ea se va lansa, urmat de evaluarea eficienei probabile a investiiei n
condiiile de risc. La al patrulea pas, firma trebuie s decid asupra modalitii de ptrundere
pe fiecare din pieele de atracie. Numeroase firme ncep prin a desfaura operaiuni de export
direct sau indirect pentru ca mai apoi s se implice n activiti de liceniere sau n constituirea
de societi mixte, i n cele din urm, n investiii directe, iar aceast evoluie a firmelor este
cunoscuta sub numele de proces de internaionalizare.21

n concluzie, ele trebuie s dispuna de o structur organizatoric eficient pentru a-i


putea atinge obiectivele internaionale n domeniul logistic. Cele mai multe firme ncep prin
a-i construi un departament de export, pe care l transform treptat ntr-o divizie
internaional.

1) Adscliei, Virgil. Tehnici comerciale moderne : marketingul spaiilor de


vnzare. Timisoara: Uranus, 2000;
2) Blan, Carmen. Logistica mrfurilor. Timisoara: Editura ASE, 2000;
3) Burja, Camelia. Cum s faci publicitate i distribuie rentabil. In : Tribuna
economica, v. 16, nr. 13, 2005, p. 45-47;
4) C John Langley Jr., The Evolution of the Logistics Concept, Revista Journal of
Business Logistics, septembrie 1986.

20
Patriche D. (coordonator) , Bazele Comerului , Editura Economic , Timisoara , 1999 , pag.18
21
Blan, Carmen. Logistica mrfurilor. Timisoara: Editura ASE, 2000
12
5) Carmen Blan, Logistica- parte integrant a lanului de aprovizionare-livrare,
Editura URANUS, Bucureti, 2006, pag.11.

6) Chauncey B. Baker, Transportation of Troops and Material, Hudson Publishing


Co., Kansas City, 1905, pag. 125.

7) Chopra, Sunil ; Meindl, Peter. Supply chain management : strategy, planning, and
operation. 3rd. Upper Saddle River: Prentice Hall, 2007;

8) Corneliu Soare, Valentin Arsene, Traian Barbu, Constantin Onior (coord),


Lexicon miliatr, Editura Saka, 1994, pag. 207.

9) Definitions Committee of the American Marketing Association, 1948 Report


publicat n Journal of Marketing, pag. 202.

10) Dicionar explicativ al limbii romne , Editura Litera Internaional Bucureti,


2001, variant electronic.

11) Donald J. Bowersox, M. Bixby Cooper, Strategic Marketing Channel


Management, McGraw Hill BOOK Company, New York, 1992, pag.1994-219.

12) Dorobantu, Horia ; Cucui, Ion. Managementul distributiei marfurilor. Targoviste:


Editura Macarie, 1995;
13) Gattorna, John L., coord. Managementul logisticii si distributiei. Bucuresti:
Teora, 1999;
14) Gheorghe, Dan ; Balaure, Virgil, cond.st. Sisteme de distributie a bunurilor
materiale: teza de doctorat. Bucuresti : A.S.E., 2004;
15) Grigoroiu (Tecau), Alina Simona ; Patriche, Dumitru, cond. st. Aspecte privind
integrarea structurilor comerciale romanesti in cadrul sistemului vertical de
distributie: teza de doctorat. Bucuresti: ASE, 2007
16) Herve Mathe, Daniel Tixier, La logistique, Presses Universitaires de France, Paris,
1987, pag. 21
17) Iftimie, Silvia. Strategii logistice in marea distributie. In : Revista de comert, v. 6,
nr. 6, 2005, p. 15-18;
18) Kotler, Philip ; Armstrong, Gary. Managementul marketingului. Ed. a 4-a.
Bucuresti: Teora, 2005;
19) Kotler, Philip ; Armstrong, Gary. Principiile marketingului. Bucuresti: Teora,
1998;
20) Liviu Ilie, Emil Crian, Managementul logisticii, Editura RISOPRINT, Cluj-
Napoca, 2008, pag.13
21) Nita, Constantin. Bazele marketingului. Bucuresti : Editura Economica, 2003;
22) Olteanu, Valerica. Marketingul serviciilor : o abordare manageriala.Bucuresti:
Ecomar, 2005;
23) Panda, Tapan K. ; Sahadev, Sunil. Sales and distribution management.Oxford :
Oxford University Press, 2005;

24) Patriche D. (coordonator) , Bazele Comerului , Editura Economic , Timisoara ,


1999 , pag.18

13
25) Patriche, Iulian. Circuitele de distributie specifice ale bunurilor si serviciilor. In :
Revista de comert, v. 8, nr. 8, 2007, p. 21-27;

26) Peter Drucker, The Economys Dark Continent, n Fortune, 1962, pag. 103.

27) Philip Kotler, Marketing Management. Analysis, Planning, Implementation and


Control, a 6-a ediie, Prentice-Hall, International, Inc., Englewood Cliffs, 1998, pag.
577.
28) Pistol Gh.M. , Bazele Comerului , Editura Fundaiei ,,Romnia de Mine ,
Timisoara
29) Posea Constantin, Managementul logisticii firmei, Editura Editura Fundaiei
Romnia de Mine, 2005
30) Posea Constantin, Managementul logisticii firmei, Editura Editura Fundaiei
Romnia de Mine, 2005
31) Ristea, Ana-Lucia ; Ioan-Franc, Valeriu. Economia distributiei : marketing,
management, dezvoltare. Bucuresti: Expert, 2005;
32) Ristea, Ana-Lucia ; Purcarea, Theodor. Distributia marfurilor. Bucuresti: Editura
Didactica si Pedagogica, 1996 ;

33) Ronald H. Ballou, Business Logistics Management, Third Rdition, Prentice-Hall


International, Inc., Enlewood Cliffs, New Jersey, 1992, pag.4-5.

34) Sabou, Felicia. Distributia produselor : strategii. In : Revista de comert, v. 5, nr.


10, octombrie 2004, p. 47-49

35) Sabou, Felicia. Distributia produselor : strategii. In : Revista de comert, v. 5, nr.


10, octombrie 2004, p. 47-49;
36) Saseanu, Andreea ; Patriche, Dumitru. Marketingul in procesul managerial al
distributiei. In: Tribuna economica, v. 17, 2006, nr. 43, p. 58-62;
37) Scholtz, Bela. Politica de distributie. In : Tribuna economica, v. 19, nr. 7, 2008, p.
61-63;
38) Westwood, John. Planul de marketing pas cu pas. Bucuresti: Rentrop & Straton,
1999;

14