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Sujet 1
Longue de 500 kilomtres, la route en terre qui va de Lubumbashi au lac Moero est lune des
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voies principales emprunte pour le transport des poissons de lac et des produits agricoles de
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la rgion. Mais depuis trois ans, lOffice des routes, surnomm ici lOffice des trous, nentretient
.to
plus cete piste [. . . ]. Son personnel na pas vu une feuille de paye depuis trois ans [. . . ]. Rsultat :
dans toute la rgion les produits de premire ncessit sont devenus extrmement rares. [. . . ]. Le
us
haut-Lomani est retourn lge de pierre. La mousse des feuilles de papayer sert de savon. Mais
cette mousse bleutre abme les vtements et provoque des irritations de la peau. Pour sclairer
le
la nuit, larbre umwenge remplace la lampe tempte et le ptrole [. . . ]. Mais cause de la fume,
les paysans ont les yeux rouges comme des sorciers. Il faut dsormais tre habile pour allumer
s
un feu. Faute dallumettes, cest en tournant rapidement sur une planchette de bois trs dur un
co
btonnet de lushiko quon enflame les copeaux [. . . ]. Quant au sel, il nest plus disponible ou
trop cher [. . . ]. Le manque dentretien des pistes empche lvacuation des rcoltes. Les rformes
nc
montaires successives et lhyperinflation -30000% depuis octobre 1993 - pnalisant les paysans
qui ne peuvent changer temps leurs billets et voient toutes leurs conomies perdre toute valeur
ou
en quelques jours.
Bethuel Kasamwa Tuseko, La Rfrence Plus/Syfia, Kinshara.
r s.
Sujet 2
in
Dans un ouvrage pujbli lHarmattan en 2006, Jean Marc ELA et Sidonie ZOA montrent
f
que limmigration est porteuse denjeux multiples, tant pour les socits mettrices des flux
o
Sujet 3
Dgager avec prcision les principaux problmes que soulve ce texte et commentez-
les.
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Lurbanisation est la plus spectaculaire transformation ayant affect le continent noir de-
puis les annes 1950. Outils de lchange marchand, lieux daccumulation du capital financier,
commercial et parfois manufacturier, concentration humaines qui facilitent brassages et innova-
tion, espaces de construction et de lgitimation des pouvoirs post-coloniaux, les villes, produits
et vecteurs du changement social (Dubersson et Raison, 1998), sont particulirement sensibles
la crise des complexes politico-conomiques africains (Hugon, 1999).
Celle-ci, dclenche au dbut des annes 1980 et dont le caractre structurel na pas t modifi
par le relatif et ingal renversement de conjoncture conomique de puis 1995, est accompagne
w
dun dclration du rythme gnral de la croissance dmographique urbaine, trs rapide durant
quarante Ans, dune apparente perte de vitesse des mtropoles et dun essor relatif, quoique
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remarquable dans la plus part des pays o le modle mono-macrocphale classique tait vrifi,
mais tous les systmes de villes existants ne sont pas rductibles ce modle et lvolution actuelle
.to
nest pas partout une nouveaut. l o elle parat ltre, il faut identifier et jauger la part relle
des effets de crise : sont-ils lorigine du transfert, ingal, de croissance vers le bas ou celui-ci,
us
inscrit dans la longue dure de la maturation des systmes urbains, est-il simplement acclr ?
La relation perte de vitesse des grandes cits systmes urbains, est-il durable ou rversible et
le
Au facis urbain de la crise des economies rentires, dont tmoignent la monte di chmage et
co
rseaux est dficiente, les investissements ont priclit, les trajectoires sociales sont descendantes
et la pauvret sest accrue. Qualifie de crise urbaine (Stren et White, 1993), dont il faut
ou
Ces dernires rvlent toutefois leurs limites ; de nombreux citadins en sont rduits multiplier
s.
les tactiques de survie, et si qquelques innovations ont bien t suscites, les solutions alternatives
in
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