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Posibilidad de dimensionar el motor para esos casos puntuales. Sera un sistema costoso
y antieconmico. Mxime cuando la mayor parte del tiempo no corresponde a esos casos
puntuales.
Posibilidad de dimensionar el motor para las condiciones normales de la misin y darle la
posibilidad de incrementar, apreciablemente y de forma puntual, el empuje con el objetivo de
cumplir esas necesidades puntuales. Esto nos lleva a la definicin de los sistemas
incrementadores de empuje
a) Sistema de postcombustin.
1
1 Pamb
Vs 2cpTrem
Prem E (G=cte) Sist. de Postcombustion
Trem Vs ; Vs Trem
b) Inyeccin de lquidos.
Inyectar un liquido en G
Vs E
alguna seccion del motor Prem
P7t A8 pc T 7t
Gpc ( pc ) 4t
RT7t A8 pc ( ) P5t T7t T
7t 5t
P5t A8 A8 ( pc ) P7t T5t T5t 5t
G ( ) 9pc
RT5t 9pc
T 5t
A8
S
03/12/2015 Aerorreactores/4 curso/CTA/G Corchero 5
EJ200
41
2 3 31 4 5 6 7 8 9
T 7t
4t
5t
5t
9pc
NGV
Cool.
HPT
Cooling
Overboard Handling
Bleed Bleed 9
S
03/12/2015 Aerorreactores/4 curso/CTA/G Corchero 7
a) Ganancia de empuje
Si se supone tobera adaptada: 7t
T 4t
Epc = empuje con postcombustor encendido 5t
5t
E = Empuje con postcombustor apagado 9pc
E pc G V9 pc V0 ; E G V9 V0
9
E pc E pc E V9 pc V9 V9 pc V9 1 S
E E V9 V0 1 V0 V9
La condicin de entalpa de remanso constante en la tobera permite calcular la
velocidad de salida. h5t=conste=h9t, h7t=conste=h9pct
1
T9 pc 1 P
2c peT7t 1 2c peT7t
0
P7t
V9 pc
T7t
V9 pc
P5t P7t T7t T5t
1
V9
T 1 P0
V9 2c peT5t 1 9 2c peT5t
T5t P5t
c pc (( c c pc ) c ) c pc ; c pc c pc
9pc
c pc c pc T7t T5t
c c T4t T3t
c pc T7t T5t 1 T T 1 cpc T7t T5t 1
(T4t T3t ) (T4t T5t ) (T5t T3t ) 7t 5t
c (T4t T3t ) / T5t 1 T2t T5t c 1 T2t T5t
(T3t T2t ) (T5t T3t ) ( T5t T2t )
2.5 1000
E/E, c/c
1.35
CEpc/CE
Isp (m/s)
800
2
1.3 600
1.5
400
1
1.25 200
0.5 0
0 1 2 3 4 5 6
0 1.2
0 1 2 3 4
Mach de Vuelo, M0 Mach de Vuelo, M0
T 4t
7t
5t
5t
6t 9pc
S
03/12/2015 Aerorreactores/4 curso/CTA/G Corchero 13
Postcombustor real?. Planteamiento de las ecuaciones, resolucin y discusin.
Salida
7t
Entrada
6t
1
P6V6 P7V7 1 M62
P7 M6 T7 M6 T7t 2
6V6 7V7 (I)
RT6 RT7 P6 M7 T6 M7 T6t 1
1 M 2
7
2
1
P6 6V62 P7 7V72 D P7 7V72 6V62CD P7 1 1 CD 2 M6
2
2 (II)
1 M72
P6 1 1 CD 2 M P 1 M
2 2 P6
6 7 7
1 2 1 2
M7 1 M7 M6 1 M6 ( 1 M62 ) T7t
2 2 T6t
(III)
1 M72 1 M62 1 M62 1 CD 2
Si llamamos F(M) a:
1 2
M 1 M
2
F M
1 M 2
0.15
T6t
0.1
F(M6) Si M6>1 la corriente se decelera al calentar
0.05
(subir T7t/T6t quemar combustible). El mximo
0
0 1 2 3 4 5
de T7t/T6t o mximo combustible a quemar
Nmero de Mach, M corresponde tambin a M7=1 (bloqueo trmico).
F M 1 1 M62 1 CD 2
2
Parmetro de Combustible Lmite
Pf ,lim 7
1;
25
F M 6 1 M 6
2
T7t
20
Cd = 0
1 Pf ,lim
T6t max
Cd = 2
15 Cd = 4
10
Los efectos de friccin son equivalente
a subir T7t/T6t , ver expresin (VI)
5
T7t
0 ( 1 M62 )
T6t
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 F ( M7 ) F ( M6 ) (IV)
Nmero de Mach a la entrada del postcombustor, M 6 1 M 1 CD 2
2
6
T7t
( 1 M62 )
T6t
F ( M7 ) F ( M 6 ) (IV) F ( M7 ) k M7
1 M62 1 CD 2
P7 1 1 CD 2 M6
2
P7
M7 (II)
P6 1 M72 P6
1 2 1
1
P7t P7
M6
P7
2
P7t
P6 P6t P6 P6t
1 2 1
1 2 M7
20
Cd = 0
Cd = 2
15 Cd = 4
10
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
Nmero de Mach a la entrada del postcombustor, M 6
Las dos figuras presentan: a) el parmetro de combustible limite (bloqueo trmico) o mxima
relacin T7t/T6t =1+Pf, y b) la cada de presin de remanso para T7t/T6t=2. Para M6=0.2, puede
observarse:
Una prdida de presin de remanso muy elevada (10%), lo que originara una cada no
aceptable del incremento de empuje para (T7t/T6t=2).
La cada de presin/estabilizacin de llama suelen fijar el Mach M6 limite (condicin crtica) y
no el bloqueo trmico . En diseo M60.1. Normalmente nunca se alcanza el bloqueo
La relacin de temperaturas T7t/T6t =6 (T7t/T6t =1+Pf1+5, bloqueo, ver fig., sera muy superior
a la alcanzable con un queroseno estndar (T7t/T6t2). Las prdidas seran an mayores, suben
con T7t/T6t
El nmero de Mach aparece siempre como M62 y al mismo tiempo M60.1 =>
M620.01<<1, lo que permite hacer el desarrollo en serie y despreciar los termino de
orden M64. As se obtienen las expresiones aproximadas como:
M72 1
Pf 1 Pf CD M62 ........
M62 2
T7 1
Pf
1 2
M6 Pf 1
T6
1
2
P7t M62
1 Pf CD ........
P6t 2
P7
1 M62 Pf CD ........
P6
Bloqueo
Trmico
M7 = 1
T7t
P4t
P conste
Tobera y turbina 5t
crticas. ht=conste
T
4t conste T
t cpT4t 1 5t conste
T5t T4t
T4t=conste
h 1
G c G 1 f t c 1 f t p c 1 1 f c t
cpT2t
La bajada de T2t, debido al proceso de evaporacin del agua inyectada, originara una subida
de la pc
Si el enfriamiento se produce en etapas intermedias de compresin el efecto sera el mismo
Subida de P3t => subida de P4t => subida de P5t => subida de P5t/P0 =>subida de Vs
Turbina y P P
(T4t / T5t cte T5t cte, 4t P cte, 4t P cte ) GS KP5t GS kP3t
tobera crticas 5t 3t
hq c' L (G c' gG )cp T4t T3' t Ggq hq f ' L ( 1 g f ')c p T4t T3' t +gq (4)
q calor latente de vapaorizacin; g=fraccin de agua inyectada
' 1
c pT2t p c 1
hc (5)
c p T3' t T2t
Dado el punto de funcionamiento sin inyeccin, g y q, las ecuaciones (2) , (4) y (5)
permiten obtener las incgnitas f, pc y T3t
f' f
1 g f ' 1 p ' p P V
1 f c c 3t S
T4t
t conste T conste T 5 t conste
5t
T4t conste
P
ht conste 4t conste Gw p c'
P5t 1
G0 p c
G0 T5t
Tobera crtica Ag f ( , R ) conste El gasto de salida
P5t
G0 gasto sin inyeccin
Gw gasto con inyeccin Gw T5' t
Ag f ( , R ) conste
P
5' t
La expresin (6) muestra la variacin del gasto de aire. La primera fraccin baja (<1)
mientras la segunda sube (>1). El gasto de aire subir? Globalmente sube:
Gasto de aire