Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Autor:
Guillen montero Roy Olmartan
Trujillo Per
2016
Esta tesis se la dedicamos a Dios quin supo guiarnos por el buen camino, darnos
desfallecer en el intento.
Para nuestros padres por su apoyo, consejos, comprensin, amor, ayuda en los
momentos difciles, y por ayudarnos con los recursos necesarios para estudiar. Nos
han dado todo lo que somos como personas, nuestros valores, nuestros principios,
bendecirme para llegar hasta donde he llegado, porque hiciste realidad este sueo
anhelado.
Los resultados de este proyecto, estn dedicados a todas aquellas personas que, de
estn dirigidos hacia nuestras docentes, la Dra. Flor Mara del Rosario Huertas
Son muchas las personas que han formado parte de nuestra vida profesional a las
los momentos ms difciles de nuestra vida. Algunas estn aqu con nosotros y otras
darles las gracias por formar parte de nosotros, por todo lo que nos han brindado y
Dedicatoria...2
Agradecimientos.3
Resumen....4
I. Introduccin..5
II. Marco terico..21
III. Alternativas de solucin ..28
IV. Clculos y diseos33
V. Conclusiones y Recomendaciones.72
VII. Anexos.76
CAPITULO I
comunicacin adecuadas.
1.1. ANTECEDENTES
toda poca del ao. Buscando preservar las inversiones y generando una
Tulpuna, Cajamarca?
1.3. OBJETIVOS
MARCO TERICO
necesidad detectada.
(de 15 minutos a 1.5 horas), incrementando el precio del pasaje de 3.00 nuevos
REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA
2.3 UBICACIN:
Regin : Cajamarca
Departamento : Cajamarca
Distrito : Ichocn.
Sus lmites son: al inicio con el Distrito de Ichocn y al final con el Casero La
Tulpuna.
Pas.
cercanas.
carretera ayudar aliviar los problemas socio econmico y cultural, que vienen
sufriendo las zonas rurales que se ven afectados por el deterioro de sus
caminos
condiciones de transitividad que permita que nuestra Regin cuente con una
2013.
los estudios.
2.8.1 INTRODUCCIN
lugares.
Se ha consultado:
1997.
Mapa de Pobreza del Departamento de Cajamarca, FONCODES.
el Expediente Tcnico.
a. FERTILIDAD.
b. PRINCIPALES ENFERMEDADES.
infantil.
utilizados en la misma;
ptimas de habitabilidad.
Los techos en su mayora son de teja con terrados de madera.
La mayor parte de las viviendas cuentan con Servicio de Agua
Potable y Letrinas.
Los elementos que predominan en la construccin de las viviendas
fsicas inadecuadas.
e. POBLACIN DESPLAZADA.
f. FLUJOS MIGRATORIOS.
educacin.
LOCAL.
Si bien es cierto que los datos Estadsticos nos muestran una PEA
agropecuaria.
"Minga" por lo que se recibe ayuda con mano de obra no pagada por
ACTIVIDADES.
principal es la agropecuaria.
misma y se podra indicar que los salarios que se pagan por jornadas
RUTA A:
De - A Distanci
Km. Tiempo Va M.
a Transporte
CAJABAMBA - 40.00 1.0 H Asfaltada Vehculo
Km.
Cajamarca La Tulpuna Ruta A 80.00 Km 2Hrs 25
min
1Hrs 25
Cajamarca La Tulpuna Ruta B 43.00 Km
min
00+711.40
es: Km 01+900
km 01+933
Liquidacin de Obras
2.8. TIEMPO DE DURACION: La Ejecucin de Obra Tiene Una Duracin de Cuatro (04)
meses
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
estructuras complementarias a la va
de la carretera.
vertical.
construir.
armado.
socavamiento.
e. Mitigacin de Impacto Ambiental:
B. INVENTARIO VIAL:
tcnicas propuestas.
AC TU AL
Es necesario e As mismo es necesario
invierno.
OBRAS DE ARTE Y DE DRENAJE
mts , siendo un de gaviones de piedra
vehculos
PUENTE Se cuenta con un La construccin de un
se encuentra
completamente
deteriorado
CAPITULO IV
CALCULOS Y DISEOS
sistema vecinal.
I. DERECHO DE V A
Vecinales.
rea alterada.
Evitar la alteracin de los patrones naturales de drenaje.
Proporcionar drenaje superficial adecuado.
Evitar terrenos escarpados con taludes de ms de 60%.
Evitar problemas tales como zonas inundadas o inestables.
Mantener una distancia de separacin adecuada con los riachuelos
corrientes de agua.
Disear los cruces de quebradas y ros con la suficiente capacidad
seleccionada.
Aplicar tcnicas especiales al cruzar terrenos agrcolas, zonas
programado.
Se proceder a seleccionar y calcular los parmetros de diseo
la trocha carrozable.
VELOCIDAD DE DISEO.
transversal de la carretera.
seguro.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD.
importancia.
de la carretera.
CUADRO N 3.1.1
Velocid
z
0 3 6 9 3 6 9
% % % % % % %
(Km./h)
20 20 20 20 20 19 18 18
30 35 35 35 35 31 30 29
40 50 50 50 53 45 44 43
50 65 66 70 74 61 59 58
20 Km./Hora.
de sobrepaso
Cuadro N 3.2.2
adelantamiento de 130 m.
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
existente.
indicando su descripcin.
sus propietarios exigen el pago por los terrenos que podran ser
pro yecto.
ms crticas.
Deber buscarse un alineamiento horizontal homogneo, en el
horizontal
Cuadro N 3.3.1
circular
30 2 30
40 2 15
50 1 50
60 1 30
condiciones ms crticas.
Cuadro N 3.3.2.
zona.
de transicin.
Cuando el radio de las curvas horizontales sea inferior al sealado en el cuadro
CUADRO N 3.2.3a
Velocidad Radio m
directriz Km./h
20 24
30 55
40 95
50 150
60 210
Cuadro N 3.3.3b
Las curvas horizontales deben ser peraltadas. El peralte mximo tendr como
de 12%.
carreteras cuyo IMDA de diseo sea inferior a 200 vehculos por da y la velocidad
directriz igual o menor a 20 Km./h, el peralte de todas las curvas podr ser igual al
4.0%-
peralte.
CUADRO N 3.3.5
En el Proyecto se asume los valores del cuadro N 3.3.5 y el giro del peralte se
Proyecto ha utilizado.
CUADRO N 3.3.6
ad 1 15 20 30 40 50 60 80 10 12 15 20 30 40 50 75 10
directri 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0
(Km/h)
20 . 6.5 4.7 3.1 2.3 1.9 1.6 1.2 1.0 0.8 0.7 0.5 0.3 0.3 0.2 0.1 0.1
2 3 3 7 2 2 4 1 3 0 5 9 0 5 8 4
30 4.9 3.3 2.5 2.0 1.7 1.3 1.1 0.9 0.7 0.6 0.4 0.3 0.3 0.2 0.1
5 1 3 6 4 5 1 2 9 2 4 5 0 2 8
40 2.6 2.2 1.8 1.4 1.2 1.0 0.8 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.2
8 0 7 6 1 1 7 9 0 0 4 5 1
50 1.5 1.3 1.1 0.9 0.7 0.5 0.4 0.3 0.2 0.2
7 1 0 5 6 6 5 9 9 4
60 1.4 1.1 1.0 0.8 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2
1 9 3 3 2 0 3 3 7
diseo.
Para velocidades de diseo menores a 50 Km./h no se requerir sobre ancho
visibilidad adecuadas.
y apariencia de la carretera.
CURVAS VERTICALES.
visibilidad de paso.
L = KA
CONVEXA
frenado m. K adelantamiento aK
20 20 0.6 -.- -.-
30 35 1.9 200 46
40 50 3.8 270 84
60 85 11 410 195
El ndice de curvatura es la longitud (L) de la curva de las pendientes (A) K = L/A por
CUADRO N 3.3.2.b
NDICE PARA EL CLCULO DE LA LONGITUD DE CURVA VERTICAL
CNCAVA
KM/H FRENADO M.
20 20 2.1
30 35 5.1
40 50 8.5
50 65 12.2
60 85 17.3
El ndice de curvatura es la longitud (L) de la curva de las
algebraica.
D.7. PENDIENTE
se reducirn en 1%.
CUADRO N 3.4.3.
PENDIENTES MXIMAS
OROGRAFA Terre
ondula monta Terreno
TIPO no
D.8.
do oso escarp
VELOCIDAD DE
plan
Terreno Terreno ado
DISEO:
o
20 8 9 10 12
30 8 9 10 12
40 8 9 10 10
50 8 8 8 8
60 8 8 8 8
COORDINACIN ENTRE EL DISEO HORIZONTAL Y DEL DISEO
VERTICAL
vertical.
ambas direcciones.
de forma que el usuario pueda circular por ella de manera cmoda y segura.
CALZADA
calzada podr estar dimensionada para un solo carril. En los dems casos,
CUADRO N 3.5.1.
0 5 0 5 0 5
0 0 0 0
30 3.5 4. 5. 5. 5.5 5. 6.00
0 0 5 5 0 5
0 0 0 0
40 3.5 5. 5. 5. 6.0 6. 6.00
0 5 5 5 0 0
0 0 0 0
50 3.5 5. 6. 5. 6.0 6. 6.00
0 5 0 5 0 0
0 0 0 0
60 5. 6. 5. 6.0 6. 6.00
5 0 5 0 0
0 0 0 0
BERMAS
seales y guardavas.
exterior de la plataforma.
ANCHO DE LA PLATAFORMA
D.10. TALUDES
CUADRO N 3.5.4.a
TALUDES DE CORTE
TALUD (V: H)
CLASE DE TERRENO
H<5 5 < H < 10 H >10
Roca fija 10 : 1 (*) (**)
Roca suelta 6:1-4:1 (*) (**)
Conglomerados cementados 4:1 (*) (**)
Suelos consolidados compactos 4:1 (*) (**)
Conglomerados comunes 3:1 (*) (**)
Tierra compacta 2:1-1:1 (*) (**)
Tierra suelta 1:1 (*) (**)
Arenas sueltas 1:2 (*) (**)
Zonas blandas con abundante arcillas 1 : 2 hasta
(*) (**)
o zonas humedecidas por filtraciones 1:3
Cuadro N 3.5.4.b
TALUDES DE RELLENO
TALUD ( V : H )
H<5 5<H H >10
MATERIALES
<10
Enrocado 1:1 (*) (**)
Suelos diversos compactados (mayora de 1 : 1.5 (*) (**)
suelos)
Arena compactada 1:2 (*) (**)
Roca Fija 10 : 1
ELEMENTOS DE CURVA
R D
A T E
D A L LON
I N T GITU
6. 0+ 0+
7 10 0+ 25 23
1 39 36
6 52 0+ 45 44
1 10 0+ 49 48
5 24 0+ 56 55
5 23 0+ 59 58
U R T LO
R A A DE NGI
V DI N LT TU EST
A O G A PC D PT PI E PI NORTE PI
7 60 8. 16 0+ 17.4 0+ 0+ 817 9185178.48
0 28 0+ 69 69 817
0 74 0+ 72 71 817
6. 0+ 0+
5 92 0+ 79 77 817
0. 0+ 0+
9 20 0+ 83 82 817
6. 0+ 0+
7 22 0+ 89 87 817
9. 1+ 0+
8 18 0+ 01 99 818
0. 1+ 1+
8 15 1+ 06 04 818
5. 23 1+ 17 16 818
7 85 1+ 20 19 818
0 40 1+ 35 34 818
0 11 1+ 38 37 818
4 11 1+ 49 48 818
9 15 1+ 51 50 818
.1 21 1+ 54 53 818
6. 34 1+ 57 56 818
24 20 2 48" .33 8 0 5 73 7
1
3. 1+ 1+
4 17 1+ 61 59 818
7 25 1+ 66 65 818
42 1+ 69 69 818
0. 1+ 1+
6 17 1+ 76 75 818
2 46 1+ 78 77 818
6 35 1+ 82 81 818
6 65 1+ 85 84 818
8 22 1+ 88 88 818
9 53 1+ 94 93 818
0 41 1+ 97 96 818
7. 39 1+ 98 98 818
6 17 2+ 03 02 818
9 36 2+ 04 04 818
7 47 2+ 06 06 818
9 3 2
1
0. 2+ 2+
2 37 2+ 18 17 818
7 52 2+ 23 23 818
7. 26 2+ 27 26 818
6 54 2+ 29 28 818
ELEMENTOS DE CURVA
C
U R T LO
R A A DE NGI
V DI N LT TU EST
A O G A PC D PT PI E PI NORTE PI
45 18 6. 37 2+ 11.6 2+ 2+ 818 9185382.92
9 30 2+ 38 37 818
7 47 2+ 39 39 818
4 50 2+ 43 43 818
.6 26 2+ 48 47 818
4. 2+ 2+
0 20 2+ 54 52 818
5 28 2+ 56 56 818
6 8" .14 4 1 52 4
5. 2+ 2+
3 60 2+ 66 65 818
5. 43 2+ 68 68 818
8 74 2+ 71 70 818
4 61 2+ 74 73 818
56 0 1 0" .48 9 7 8 02 3
2+ 2+
5. 55 2+ 76 76 818
0. 2+ 2+
8 15 2+ 83 82 818
6 64 2+ 85 84 818
4. 2+ 2+
7 27 2+ 90 88 818
60 60 3 24" .57 7 4 9 8 9
7. 2+ 2+
1 57 2+ 92 92 818
9. 3+ 2+
0 81 2+ 00 99 818
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
I.1. CONCLUSIONES.
pasajes.
I.2. RECOMENDACIONES.
nivel de vida.
recomendaciones:
mismos.
calidad requeridas.
poca en que haya pasado el invierno y las lluvias, pues estas son de
RELACION DE PLANOS