PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL ECUADOR

Facultad de Ingeniera.

Escuela de Civil.

8vo Nivel.

Materia: Obras Civiles

Profesor:

Ing. Wilson Cando

Grupo 7

Alumnos:

Diego Carvajal

Martn Fiallos

Juan Sebastin Flores

lvaro Guerrero

Juan Sebastin Villacs

John Jairo Zambrano

Tema.

Pilotes

Fecha de Entrega:

08 de febrero del 2017

Calificacin: ____________
 CONTENIDO
1.- Introduccin.......................................................................................................................... 3
1.1.- Definicin........................................................................................................................ 3
1.2.- Usos................................................................................................................................ 3
2.- Tipos de pilotes..................................................................................................................... 3
2.1.- Pilotes de acero............................................................................................................... 3
2.2.- Pilotes de madera........................................................................................................... 4
2.3.- Pilotes de concreto colado en sitio..................................................................................4
2.3.- Pilotes de concreto colado en sitio..................................................................................5
3.- Proceso constructivo............................................................................................................. 6
3.1.- Pilotes prefabricados hincados:................................................................................... 6
3.2.- Pilotes hormigonados in situ:....................................................................................6
4.- Consideraciones para el diseo............................................................................................. 7
4.1.- Requisitos de diseo para pilotes................................................................................... 7
5.- Estimacin de la capacidad de carga.................................................................................... 7
5.1.- Generalidades................................................................................................................. 7
5.2.- Calculo de Resistencia por friccin Qs en Arena.....................................................8
5.3.- Calculo de Resistencia por friccin Qs en Arcilla...................................................11
5.2.- Calculo de carga de punta de pilotes sobre roca.......................................................12
6.- Memoria de Clculo............................................................................................................ 13
7.- Bibliografa.......................................................................................................................... 18

2
1.- Introduccin.

1.1.- Definicin.

Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentacin de obras, que

permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a
una profundidad tal que hace inviable, tcnica o econmicamente, una cimentacin ms
convencional mediante zapatas o losas.

Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la que se apoya
el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa...) y que trasmite la carga al
terreno por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la punta en capas ms resistentes o
por ambos mtodos a la vez.

1.2.- Usos.

Los pilotes hincados deben ser considerados en las siguientes situaciones:

Cuando en zapatas infinitas no pueden ser cimentadas directamente sobre la roca, o

sobre suelos competentes de manera segura.
En lugares donde las condiciones del suelo que normalmente permitan el uso de
zapatas, pero por la potencial existencia de socavacin, licuefaccin o cargas
laterales, en el cual el soporte del pilote hincado con adecuados materiales, en
capas inferiores de los suelos deben ser considerado su uso y solucionar estos
problemas.
En caso de tener un rea de transferencia de carga suelo estructura limitada que no
permitira zapatas.
En el caso de suelos que contengan o estn, contaminados por materiales
peligrosos, que se deberan retirar para la construccin de zapatas corridas, o
En caso de asentamiento diferenciales grandes de las zapatas corridas (vigas de
cimentacin) que pueda ocurrir.

2.- Tipos de pilotes

2.1.- Pilotes de acero

Pueden ser de tubos de acero o perfiles de acero. Los tubos pueden hincarse en el
terreno con sus terminales cerradas o abiertas.

3
 Ventajas:

Se pueden manipular fcilmente con respecto al corte y la extensin a la

longitud deseada.

Resiste altos esfuerzos de hincado.

Penetra a estratos duros como gravas densas y rocas blandas

Tienen una alta capacidad de carga.

Desventajas:

El material es relativamente caro.

Alto nivel de ruido durante el hincado.

Son susceptibles a la corrosin.

Los pilotes de perfil H se daan o reflexionan respecto a la vertical durante el

hincado a travs de estratos duros u obstrucciones mayores.

Longitudes Usuales del pilote: 15-60m

Capacidad de carga: 300-1200 Kn.

2.2.- Pilotes de madera

Generalmente son construidos de rboles que tienen seccin transversal constante a lo

largo de su longitud. Las longitudes van de 10-15 m, llegando hasta mximo de 30 m.
La capacidad de carga anda entre 100-200 Kn logrndose mximos de 270 Kn.

Ventajas:

Son econmicos

Son fciles de manipular

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 Si permanecen sumergidos permanentemente son resistentes al deterioro.

Desventajas:

Si se encuentran arriba de NF (Nivel Fretico) o en zonas donde hay cambios

de marea fcilmente se pueden deteriorar.

Se pueden daar durante un proceso de hincado fuerte.

Tiene baja capacidad de carga.

Tienen baja resistencia a carga de tensin al estar empalmados.

Pueden ser atacados por organismos.

2.3.- Pilotes de concreto colado en sitio

Se usa concreto ordinario, la seccin puede variar y los podemos clasificar en:

Pilotes encamisados: los cuales pueden alcanzar longitudes mximas de 30-40 m.

Las cargas que pueden soportar son entre 200-500 Kn alcanzando mximas de 800 Kn.

Ventajas:

Son relativamente baratos

Hay la posibilidad de inspeccionar antes de verter el concreto.

Son fciles de alargar.

Desventajas:

Difcil de empalmar despus del colado y fraguado.

Si tenemos camisas o tubos delgados estos pueden daarse durante el

hincado.

5
 Sin camisa: pueden tener longitudes usuales de 15-20 m, mximas de 30-40 m, La
capacidad de carga esta entre 300-500 con mximas de 700 Kn.

Ventajas:

Inicialmente son econmicos

Pueden terminarse a cualquier elevacin

Desventajas:

Pueden generarse vacos si el proceso de colado de concreto se hace

rpidamente.

Son difciles de empalmar despus del fraguado.

En suelos blandos los lados del agujero pueden desplomarse y pueden

comprimir o mezclarse con el concreto

2.3.- Pilotes de concreto colado en sitio

Pueden ser de concreto reforzado o pueden ser de concreto preforzado.

Reforzado: Pueden alcanzar long de 10-15 m y como mximas 30 m. La capacidad de

carga anda de 300-3000 KN.

Preforzado: Andan de 10-35 m alcanzando mximas de 60 m. Las cargas pueden

llegar hasta 8500 KN.

Ventajas:

Pueden someterse a un fuerte hincado.

Son resistentes a la corrosin.

Se pueden combinar fcilmente con la sper estructura de concreto.

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 Desventajas:

Son difciles de transportar

Son difciles de lograr un corte apropiado.

3.- Proceso constructivo.

3.1.- Pilotes prefabricados hincados:

La caracterstica fundamental de estos pilotes estriba en el desplazamiento del terreno

que su ejecucin puede inducir, ya que el pilote se introduce en el terreno sin hacer
excavaciones previas que faciliten su alojamiento en el terreno.

3.2.- Pilotes hormigonados in situ:

Son aquellos que se ejecutan en excavaciones previas realizadas en el terreno

4.- Consideraciones para el diseo.

4.1.- Requisitos de diseo para pilotes

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 El diseo de pilotes deber abordar los siguientes aspectos, segn proceda:

La resistencia nominal de soporte que se especifique en el contrato, el tipo de

pilote, y el tamao del grupo de pilotes necesarios para proporcionar un soporte
adecuado, con la consideracin de cmo la resistencia nominal del pilote de
apoyo ser determinada en el campo.
La interaccin del grupo.
Estimacin de la cantidad y la penetracin del pilote estimado para hacer frente
de resistencia axial nominal y otros requisitos de diseo.
La penetracin mnima del pilote necesaria para satisfacer las necesidades
causadas por el levantamiento, socavacin, friccin negativa, asentamiento,
licuefaccin, cargas laterales, y las condiciones ssmicas.
Desviacin de la cimentacin para cumplir con el movimiento permitido y
criterios de rendimiento asociados a la estructura.
Resistencia de la cimentacin del pilote
Hinca de pilotes Para confirmar que las tensiones de hincado son aceptables y la
cantidad de golpes, se puede lograr en la resistencia nominal, y en la resistencia
estimada para llegar a la resistencia mnima de la punta, si se requiere una
resistencia mnima de la punta, con un sistema de conduccin disponible.
La durabilidad a largo plazo del pilote en el servicio, es decir, contra la corrosin
y el deterioro.

5.- Estimacin de la capacidad de carga.

5.1.- Generalidades.

Capacidad de carga de un pilote es:

Qu=Qp+Qs

donde:

Qu : Carga ltima.

Qp : Capacidad ltima de carga en la base.

Qs : Resistencia por friccin.

' ' 1 '

Qp= Ap(c NcFcsFcdFcc +q NqFqsFqdFqc + NFsFdFc )
2

MEYERHOF, 1993
8
Dnde:

'
c: Cohesin

Nc , Nq , N : Factores de capacidad de carga.

Fcs , Fqs , Fs : Factores de forma.

Fcd , Fqd , Fd : Factores de profundidad

Fcc , Fqc , Fc : Factores de compresibilidad.

' : Peso unitario efectivo del suelo en la base de la pila.

q' : Esfuerzo efectivo vertical a la base del pilote.

Ap : rea de la base Db 2
4

En la mayora de los casos el trmino N es despreciado, excepto en pilas relativamente

cortas. Por lo que la ecuacin queda de la siguiente manera.

' '
Qp= Ap(c NcFcsFcdFcc +q NqFqsFqdFqc )

De aqu, en general, la capacidad de soporte de carga ltima se puede expresar como

' '
Qu=c Nc+ q Nq

Qp= Ap(c 'Nc+q 'Nq )

5.2.- Calculo de Resistencia por friccin Qs en Arena

La resistencia por friccin, o superficial, de un pilote se puede escribir como

Q s= p L f

Dnde:

p : Permetro de la seccin del pilote

L : Longitud incremental del pilote sobre la cual p y f se consideran constantes

f : Resistencia unitaria por friccin a cualquier profundidad z

5.2.1.- Clculo de f

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La resistencia unitaria por friccin, f, es difcil de estimar. Al hacer una estimacin de f, se
deben tener en cuenta varios factores importantes:

1. La naturaleza del hincado del pilote. Para pilotes hincados en arena, la vibracin
causada durante su hincado ayuda a densificar el suelo a su alrededor. La zona de
densificacin de la arena puede ser hasta de 2.5 veces el dimetro del pilote, en la
arena circundante a l.
2. Se ha observado que la naturaleza de la variacin de f en el campo es
aproximadamente como se muestra en la figura 11.16. La friccin superficial unitaria
aumenta con la profundidad ms o menos linealmente hasta una profundidad de L y
despus permanece constante. La magnitud de la profundidad crtica L puede ser de
15 a 20 dimetros del pilote. Una estimacin conservadora sera

3. A profundidades similares, la friccin superficial unitaria en arena suelta es mayor para

un desplazamiento mayor del pilote, comparada con un pilote de bajo desplazamiento.
4. A profundidades similares, los pilotes perforados o hincados con ayuda de un chorro de
agua tendrn una friccin superficial unitaria menor comparada con los pilotes
hincados.

Tomando en cuenta los factores anteriores, se puede dar la relacin aproximada siguiente
para f (consulte la figura 11.16)

Para z = 0 a L,

f =K 'o tan '

Para z = L a L,

f =f z= L'

Dnde:

K : Coeficiente efectivo de presin de tierra

'
o : Esfuerzo vertical efectivo a la profundidad en consideracin

' : ngulo de friccin suelo-pilote

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Los valores de ' de varios investigadores parecen estar en el intervalo de 0.5 ' a 0.8

' . Con base en resultados de pruebas en el campo, Mansur y Hunter, (1970) reportaron los
valores promedio de K siguientes:

Pilotes H. . . . . . K = 1.65

Pilotes de tubo de acero. . . . . . K = 1.26

Pilotes de concreto precolado. . . . . . K = 1.5

Coyle y Castello (1981), en conjunto con el material presentado en la seccin 11.9,

propusieron que:

Qs=f prom p L=( K 'o tan ' ) p L

Dnde:

'o : presin de sobrecarga efectiva promedio

' : ngulo de friccin suelo-pilote = 0.8 '

Qs=( K 'o tan 0.8 ' ) p L

5.2.2.- Correlacin con resultados de la prueba de penetracin estndar

Meyerhof (1976) indic que la resistencia por friccin unitaria promedio, f prom , para pilotes
hincados de alto desplazamiento se podra obtener a partir de los valores promedio de la
resistencia a la penetracin estndar como

f prom=0.02 p a ( N60)

Dnde:

11
 N60 : valor promedio de la resistencia a la penetracin estndar

pa : presin atmosfrica (< 100 kN/m2 o 2 000 lb/pie2)

5.3.- Calculo de Resistencia por friccin Qs en Arcilla

Mtodo

Este mtodo, propuesto por Vijayvergiya y Focht (1972), se basa en la suposicin de que el
desplazamiento del suelo ocasionado por el hincado del pilote da por resultado una presin
lateral pasiva a cualquier profundidad y que la resistencia superficial unitaria promedio es

f prom=( 'o +2 c u)

Dnde:

'o : esfuerzo vertical efectivo medio para toda la longitud de empotramiento

c u : resistencia cortante no drenada media

A + A + A + ..
'o = 1 2 3
L

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5.2.- Calculo de carga de punta de pilotes sobre roca

En ocasiones los pilotes se hincan hasta un estrato subyacente de roca. En esos casos, el
ingeniero debe evaluar la capacidad de carga de la roca. La resistencia de punta unitaria
ltima en roca (Goodman, 1980) es aproximadamente

q p =q u (N +1)

Dnde:

N : 2 '
tan (45 +
2

qu : resistencia a la compresin simple de la roca

' : ngulo de friccin drenado

El efecto de escala en roca se debe sobre todo a fracturas grandes y pequeas distribuidas
aleatoriamente y tambin por rupturas progresivas a lo largo de las lneas de deslizamiento.
De aqu que siempre recomendamos que:

qu (lab)
qu (diseo) =
5

q
( u ( diseo ) (N +1)) A p
FS
Q p( perm)=

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6.- Memoria de Clculo

Interaccin estructura suelo

Profundid Qa Qa
ad SUCS NSPT (Kg/cm2) (Ton/m2)
1 CH 7 0.875 8.75
2 CH 8 1 10
3 CH 6 0.75 7.5

Cargas
Columnas (Ton)
7 109.62
8 207.41
9 201.36
10 212.84
11 196.52
12 105.36
Fy 1033.11

Area (m2) Fy/Qa 118.0696

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 Longitud 33.5
3.52446
Ancho 567
H(asumida) 0.8

q Peso 226.693
Propio 632
q
Relleno/Uso 29.3125
q
Estructura 1033.11

1289.11
Q Total 613

10.9182
Qs 731

Qs > Qa por tal razn es ms recomendable utilizar pilotes

Cuadro de Columnas Planta Baja

Longitud Ancho
Columna Carga Pilotes Encepado Encepado
15
 C1 110.37 3 1.62 0.72
C2 117.35 3 1.62 0.72
C3 182.55 5 2.52 1.62
C4 153.66 4 1.62 1.62
C5 176.69 5 2.52 1.62
C6 135.57 4 1.62 1.62
C7 109.62 3 1.62 0.72
C8 207.41 6 2.52 2.52
C9 201.36 6 2.52 2.52
C10 212.84 6 2.52 2.52
C11 196.52 5 2.52 1.62
C12 105.36 3 1.62 0.72
C13 95.46 3 1.62 0.72
C14 49.78 2 1.62 0.72

Resistencia a la friccin.

Se utiliza el mtodo alfa, el cual toma en cuenta el esfuerzo de adherencia entre el pilote y el
suelo, mediante la cohesin no drenada.

q s=Su

Dnde:

= se obtiene de las siguiente grfica.

Para suelo cohesivo el esfuerzo a friccin es:

q s=9Su

Dnde:

S u = Cohesin no drenada (Mpa), el valor de Su = Cu y se obtiene de la siguiente tabla.

qs = esfuerzo a friccin (Mpa)

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Resistencia a la punta

0.038N 160Db
qp = q l
D

N 160 =CnN 60

1.92
Cn =0.77l o g
'

' = Esfuerzo vertical efectivo del suelo (Mpa)

D = Dimetro pila (mm)

Db = Profundidad del pilote que penetra en el estrato resistente. (mm)

ql = Limite de resistencia a la punta tomada como 8 veces el valor de 0.4N 160 para
arenas, y 6 veces el valor de 0.3N 160 para suelos no plsticos.

Anexos

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18
7.- Bibliografa.

Braja M. Das. (2011). Principles of Foundation Engineering, SI. Stamford, USA: Cengage
Learning.
AASHTO. (2007). AASHTO LRFD Bridge Design Specifications (SI). USA: AASHTO.

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