MARCO TEORICO

SISTEMA DE DIRECCIN

El conjunto de mecanismos que componen el sistema de direccin tienen la misin de

orientar las ruedas delanteras para que el vehculo tome la trayectoria deseada por el
conductor. Para que el conductor no tenga que realizar esfuerzo en la orientacin de las
ruedas (a estas ruedas se las llama "directrices"), el vehculo dispone de un mecanismo
desmultiplicador, en los casos simples (coches antiguos), o de servomecanismo de
asistencia (en los vehculos actuales). (meganeboy, 2014)

Ilustracin 1 Componentes del Sistema de Direccion

Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/direccion.htm

Caractersticas que deben reunir todo sistema direccin

Siendo la direccin uno de los rganos ms importantes en el vehculo junto con el

sistema de frenos, ya que de estos elementos depende la seguridad de las personas; debe
reunir una serie de cualidades que proporcionan al conductor, la seguridad y comodidad
necesaria en la conduccin. Estas cualidades son las siguientes:

Seguridad: depende de la fiabilidad del mecanismo, de la calidad de los

materiales empleados y del entretenimiento adecuado.
Suavidad: se consigue con un montaje preciso, una desmultiplicacin adecuada
y un perfecto engrase.
La dureza en la conduccin hace que sta sea desagradable, a veces difcil y
siempre fatigosa. Puede producirse por colocar un neumtico inadecuado o mal
inflado, por un "avance" o "salida" exagerados, por carga excesiva sobre las
ruedas directrices y por estar el eje o el chasis deformado.
 Precisin: se consigue haciendo que la direccin no sea muy dura ni muy suave.
Si la direccin es muy dura por un excesivo ataque (mal reglaje) o pequea
desmultiplicacin (inadecuada), la conduccin se hace fatigosa e imprecisa; por
el contrario, si es muy suave, por causa de una desmultiplicacin grande, el
conductor no siente la direccin y el vehculo sigue una trayectoria imprecisa.

La falta de precisin puede ser debida a las siguientes causas:

- Por excesivo juego en los rganos de direccin.

- Por alabeo de las ruedas, que implica una modificacin peridica en las cotas de
reglaje y que no debe de exceder de 2 a 3 mm.

- Por un desgaste desigual en los neumticos (falso redondeo), que hace ascender a la
mangueta en cada vuelta, modificando por tanto las cotas de reglaje.

- El desequilibrio de las ruedas, que es el principal causante del shimmy, consiste en

una serie de movimientos oscilatorios de las ruedas alrededor de su eje, que se transmite
a la direccin, produciendo reacciones de vibracin en el volante.

- Por la presin inadecuada en los neumticos, que modifica las cotas de reglaje y
que, si no es igual en las dos ruedas, hace que el vehculo se desve a un lado.

Irreversibilidad: consiste en que el volante debe mandar el giro a las pero, por el
contrario, las oscilaciones que toman estas, debido a las incidencias del terreno, no
deben se transmitidas al volante. Esto se consigue dando a los filetes del sin fin la
inclinacin adecuada, que debe ser relativamente pequea. (meganeboy, 2014)

COLUMNA DE DIRECCIN

Ilustracin 2
Fuente: https://albrodpulf1.wordpress.com/2014/09/23/analisis-tecnico-columna-de-direccion/
La columna de direccin de un coche es un dispositivo destinado a conectar el volante
con todo el mecanismo de direccin mediante la orden del conductor a travs del
volante, es decir, el giro que el conductor en este caso el piloto quiera transmitir por
el volante. (albrodpulf1, 2014)

La columna de direccin puede realizar otras funciones secundarias como:

Disipar la energa en caso de colisin frontal.

Montaje de: interruptor multifuncin, bloqueo de la columna, cableado, la
cubierta de la columna, selector de marchas, medidores u otros instrumentos
como motores hidrulicos, as como las unidades motoras y engranajes
hidrulicos o electromecnicos que se encuentra en la direccin asistida.
Ajustar la altura/longitud adecuada para el asiento del piloto.

La columna de direccin consta de una carcasa plegable que contiene un eje de rotacin
plegable. Como medida de seguridad, la columna de direccin est diseada para
plegarse en caso de una colisin frontal. En este caso, ha de ser reemplazada al
completo.

Ilustracin 3
Fuente: https://albrodpulf1.wordpress.com/2014/09/23/analisis-tecnico-columna-de-direccion/

El mecanismo es simple. Cuando el piloto gira el volante, la columna que emplea un

sistema de pin cremallera rota el engranaje sobre el eje dentado que se mueve
lateralmente. Esto provoca que las barras de accionamiento se pongan en accin,
moviendo las ruedas. La biela de unin se utiliza para unir el volante con la mangueta
de la direccin.
 Ilustracin 4
Fuente: https://albrodpulf1.wordpress.com/2014/09/23/analisis-tecnico-columna-de-direccion/

Los tirantes de la direccin han de ser inspeccionados por exceso de movimiento,

engrasndose debidamente y controlando cualquier tipo de desgaste. No se debe
colapsar las rtulas de la barra de la direccin intentando comprimirlo a mano, ya que
cualquier movimiento inapropiado de sus componentes puede desgastar o romper la
columna. (albrodpulf1, 2014)

MECANISMO DE BARRAS

La columna de direccin suele estar conformada por ms de una pieza, por dos o ms
barras con uniones cardnicas entre ambas. Si bien el conjunto llega hasta el mecanismo
o caja de direccin, la columna de direccin est bsicamente instalada dentro del
habitculo con los reglajes del timn en altura y en ocasiones tambin en profundidad.
Es muy importante para la sensibilidad de la direccin que el conductor no perciba las
deformaciones de la pista en la columna de direccin. Para ello, la columna tiene
elementos filtrantes, como jebes en las uniones de las barras. (pato3353, 2012)

Ilustracin 5
Fuente: https://es.scribd.com/doc/118111021/Columna-de-direccion-automotriz
TIPOS DE COLUMNA DE DIRECCIN.

Columna de direccin telescpica y de pivote de ajuste inferior

Ilustracin 6
Fuente: http://www.nskeurope.es/columnas-de-direccion-342.htm

Columna de direccin telescpica y de pivote de ajuste inferior

Ilustracin 7
Fuente: http://www.nskeurope.es/columnas-de-direccion-342.htm

Columna de direccin telescpica con mecanismo pivotante de inclinacin bajo (lower

pivot tilt

Ilustracin 8
Fuente: http://www.nskeurope.es/columnas-de-direccion-342.htm
La posicin del volante puede ajustarse arriba o abajo. Su poco peso se ha logrado
empleando componentes de magnesio. El diseo en bloque del volante y del mecanismo
de bloqueo es otra caracterstica que dificulta el robo del vehculo.

Columna de direccin con mecanismo pivotante de inclinacin bajo (lower pivot tilt)

Ilustracin 9
Fuente: http://www.nskeurope.es/columnas-de-direccion-342.htm

Columna de direccin telescpica de inclinacin electromecnica

Mecanismo de ajuste electromecnico para columnas de direccin con memoria de

posicin

Ilustracin 10
Fuente: http://www.nskeurope.es/columnas-de-direccion-342.htm

Columna de direccin telescpica inclinable con mecanismo pivotante de inclinacin

superior (tilt)

SEGURIDAD PASIVA

La columna de direccin resulta una pieza importante en la seguridad pasiva. Existen

rigurosas normas a respetarse en su construccin, pues en el caso de un choque frontal
debe evitarse que la columna se acerque hacia el trax del conductor y tambin prevenir
un desplazamiento hacia arriba. Son diversos los mecanismos de rotura programada
utilizados. El de uniones fusibles es uno de ellos, uniones que se rompen al momento
del choque. Otro mecanismo que evita la intrusin de la columna en el habitculo es el
de partes deformables; con este mecanismo la columna puede contraerse hasta ms de
30 cm sin que el timn se mueva de su sitio.

Ilustracin 11
Fuente: https://es.scribd.com/doc/118111021/Columna-de-direccion-automotriz

MECANISMO DE ABSORCIN DE IMPACTOS

En el caso que una colisin ocurra, el sistema de direccin tendr una construccin la
cual aminore la seriedad del dao tanto como sea posible, absorbiendo el impacto y
amortigundolo.

Ilustracin 12
Fuente: https://es.scribd.com/doc/118111021/Columna-de-direccion-automotriz

Son diversos los mecanismos de rotura programada utilizados, son uniones que se
rompen o cambian su posicin normal de funcionamiento al momento del choque. Con
estos mecanismos la columna puede contraerse ms de 30 cm.
 Ilustracin 13
Fuente: https://es.scribd.com/doc/118111021/Columna-de-direccion-automotriz

BLOQUEO DE DIRECCIN

Casi todos los automviles cuentan con un dispositivo de bloqueo que impide que el
volante gire si la llave se encuentra en la posicin de off.

Consiste en una rueda dentada alrededor del volante y un par de dientes que se enclavan
en la rueda dentada si la llave no gira a la posicin de acc.

Ilustracin 14
Fuente: https://es.scribd.com/doc/118111021/Columna-de-direccion-automotriz

MECANISMO DE DIRECCIN BASCULABLE

Consiste en un sistema que puede variar la inclinacin del volante gracias a un sistema
de juntas flexibles.
 Ilustracin 15
Fuente: https://es.scribd.com/doc/118111021/Columna-de-direccion-automotriz

MECANISMO DE DIRECCIN TELESCPICA

Consiste en un sistema que permite alargar o acortar la longitud de la columna de

direccin segn el requerimiento del conductor.

Ilustracin 16
Fuente: https://es.scribd.com/doc/118111021/Columna-de-direccion-automotriz

Bibliografa
albrodpulf1. (23 de 09 de 2014). albrodpulf1. Obtenido de albrodpulf1:
https://albrodpulf1.wordpress.com/2014/09/23/analisis-tecnico-
columna-de-direccion/
meganeboy, D. (2014). Aficionados a la Mecanica. Obtenido de
http://www.aficionadosalamecanica.net/direccion.htm
pato3353. (23 de 12 de 2012). scribd. Obtenido de scribd:
https://es.scribd.com/doc/118111021/Columna-de-direccion-
automotriz