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Tabla de contenidos
Propuesta 65 del Estado de California - Aviso y Advertencia de Marcha
Lenta del Motor................................................................................................ 5
Introduccin...................................................................................................... 6
Introduccin................................................................................................... 6
Alerta sobre la calidad de componentes no genuinos y reconstruidos.......... 6
Requisitos del Personal.................................................................................. 7
Conversiones y Modificaciones del Motor.................................................... 7
Informacin para el Operador........................................................................ 8
Resumen de Precauciones.............................................................................. 10
Identificacin del Motor................................................................................. 18
Componentes del Motor - Plataforma DD................................................... 18
Designacin de Modelo y Nmero de Serie del Motor............................... 27
Instrucciones de Operacin para el Arranque del Motor........................... 33
Preparaciones para el Arranque por Primera Vez........................................ 33
Sistema de Control Electrnico de Detroit Diesel (DDEC)......................... 52
Sistema DDEC VI - EPA07......................................................................... 52
Sistema DDEC 10 - EPA10......................................................................... 56
Operacin del Sistema del Control Electrnico de Detroit Diesel.............. 59
Caractersticas del Sistema del Control Electrnico de Detroit Diesel....... 63
Aceleracin del Vehculo............................................................................. 67
Control de Travesa...................................................................................... 67
Freno del Motor y Control de Travesa....................................................... 70
Cambio de Velocidades de Plataforma DD................................................. 71
Marcha en Vaco.......................................................................................... 72
Sistema del Freno del Motor.......................................................................... 73
Interruptores de Control del Conductor....................................................... 73
Controles de Posicin del Pedal del Embrague y del Acelerador................ 73
Condiciones de Activacin del Freno del Motor......................................... 73
Operacin del Freno del Motor.................................................................... 74
Sistema de Frenos Antibloqueo................................................................... 75
Operacin en Pavimento Seco y Plano........................................................ 75
Operacin Descendiendo en una Larga y Empinada Pendiente.................. 75
Operacin en Pavimento Hmedo o Resbaloso........................................... 77
Sistemas del Motor......................................................................................... 78
Sistema de Despus de Tratamiento EPA07................................................ 80
Dispositivos de Despus de Tratamiento EPA10......................................... 81
Dispositivos de Despus de Tratamiento GHG14........................................ 84
Informacin del Fluido Diesel del Escape EPA10/GHG14......................... 86
Requisitos de Operacin del Dispositivo de Despus de Tratamiento....... 88
Ciclo de Purgado del Fluido Diesel del Escape (DEF) EPA10................... 89
Tanque del Fluido Diesel del Escape EPA10/GHG14................................. 90
Mantenimiento del Sistema de Despus de Tratamiento............................ 91
Realizacin de una Regeneracin Estacionada............................................ 92
2 Toda la informacin est sujeta a cambios sin previo aviso.
Copyright 2013 DETROIT DIESEL CORPORATIONDDC-SVC-MAN-0077
Manual del Operador de la Plataforma de DD EPA07/10/GHG14
Introduccin
Introduccin
Este manual est diseado para ser usado por el operador de un motor de Detroit
usado en aplicaciones de Vehculos En-Carretera.
Table 1.
GARANTA
La garanta del motor correspondiente se encuentra en el folleto Informacin de Garanta
de los Motores de Detroit el cual puede obtenerse a travs de los talleres de servicio
autorizados de Detroit.
Resumen de Precauciones
Las siguientes precauciones deben ser observadas por operador del vehculo o del
equipo donde est instalado este motor y/o las personas que realizan el
mantenimiento preventivo bsico del motor. No leer, no hacer caso de estas
precauciones o no prestar atencin razonable a la seguridad personal y a la
seguridad de otros al hacer funcionar el vehculo/equipo o al ejecutar el
mantenimiento preventivo bsico del motor, puede resultar en lesiones personales y
dao al motor y/o dao al vehculo/equipo.
Mantenimiento Preventivo
Observe las siguientes precauciones cuando realice el mantenimiento preventivo.
ADVERTENCIA: INCENDIO
Para evitar dao debido a un incendio, contenga y elimine fugas
de fluidos flamables tan pronto como ellas ocurran. Fallar en
eliminar las fugas podra resultar en un incendio.
ADVERTENCIA: INCENDIO
Para evitar dao debido a la combustin de vapores de aceite
lubricantes calentados, apague el motor inmediatamente si una
fuga de aceite es detectada.
ADVERTENCIA: INCENDIO
Para evitar dao debido a un incendio, no fume o permita llamas
abiertas cuando est trabajando en un motor en funcionamiento.
ADVERTENCIA: INCENDIO
Para evitar dao debido a un incendio de la acumulacin de
vapores voltiles, mantenga el rea del motor bien ventilada
durante la operacin.
Aire Comprimido
Observe las siguientes precauciones cuando use aire comprimido.
Sistema de Enfriamiento
Observe las siguientes precauciones cuando realice el mantenimiento del sistema de
enfriamiento.
Sistema Elctrico
Observe las siguientes precauciones al arrancar con cables un motor, cargar una
batera o trabajar con el sistema elctrico del vehculo/aplicacin.
ADVERTENCIA: INCENDIO
Para evitar dao debido a la combustin de vapores de aceite
lubricantes calentados, apague el motor inmediatamente si una
fuga de aceite es detectada.
ADVERTENCIA: INCENDIO
Para evitar dao debido a un incendio, no fume o permita llamas
abiertas cuando est trabajando en un motor en funcionamiento.
ADVERTENCIA: INCENDIO
Para evitar dao debido a un incendio de la acumulacin de
vapores voltiles, mantenga el rea del motor bien ventilada
durante la operacin.
Sistema de Combustible
Observe las siguientes precauciones cuando llene el tanque de combustible del
vehculo o cuando trabaje con el sistema de combustible.
ADVERTENCIA: INCENDIO
Para evitar dao debido a un incendio, mantenga todas las
fuentes potenciales flamables lejos del combustible diesel,
incluyendo llamas abiertas, chispas, y elementos de
calentamiento de resistencia elctrica. No fume al reabastecer de
combustible.
ADVERTENCIA: INCENDIO
Para evitar el riesgo incrementado de un incendio de
combustible, no mezcle gasolina y combustible diesel.
ADVERTENCIA: INCENDIO
Para evitar dao debido a un incendio causado por vapores
calentados de combustible diesel:
Mantenga aquellas personas que no estn directamente
involucradas en el servicio lejos del motor.
Apague el motor inmediatamente si una fuga de combustible
es detectada.
No fume o permita llamas abiertas cuando est trabajando en
un motor en funcionamiento.
Use ropa protectora adecuada (protector de la cara, guantes
aislantes y delantal, etc.).
Para evitar una acumulacin de vapores potencialmente
voltiles, mantenga el rea del motor bien ventilada durante la
operacin.
AVISO:
Una lubricacin insuficiente al momento del arranque puede causar dao
grave a los componentes del motor.
No agregue aceite si la lectura de aceite est entre el rea de la marca
de rayitas cruzadas en la varilla de nivel. Hay aproximadamente 5.0 L
(5.2 qt) desde la marca de llenar a la marca de completo. Sobrellenar el
recipiente de aceite puede causar dao al motor.
Verifique diariamente el nivel del aceite con el motor apagado y sobre una
superficie a nivel. Si el motor se acaba de apagar y est caliente, espere
aproximadamente 20 minutos para permitir que el aceite drene de vuelta al
recipiente de aceite antes de hacer la verificacin. Aada el aceite de calidad
indicada para mantener el nivel correcto en la varilla indicadora de nivel de aceite.
Retire la varilla del nivel del aceite del tubo gua. Note que la varilla del nivel tiene
un dispositivo de fijacin positivo tal como una palanca o un diseo de giro-
bloqueo que debe ser desenganchado antes de jalar la varilla del nivel fuera del
tubo gua. Utilice un trapo de taller para limpiar el extremo de la varilla del nivel
del aceite. Espere 15 segundos para permitir que cualquier presin del crter del
cigeal se disipe a travs del tubo gua y permitir que el nivel de aceite se asiente
en el recipiente de aceite. Reinstale la varilla del nivel del aceite y cercirese que
est completamente insertada en el tubo gua. Retire la varilla del nivel del aceite y
lea el nivel de aceite en la varilla del nivel. La figura muestra una comparacin
entre los dobleces en la varilla del nivel y el patrn de la marca de rayitas cruzadas
en una varilla de nivel de aceite convencional. Observe el rea exacta mostrada en
los dobleces. Por ejemplo, el nivel de aceite 'mximo' estar en la PARTE
INFERIOR de ese doblez. Para el nivel de aceite 'mnimo', se nota en la en la
PARTE SUPERIOR del doblez. Si el nivel de aceite est abajo del doblez 'mnimo',
agregue aceite hasta el nivel 'mximo'. NO llene ms all del nivel mximo de
llenado en la varilla del nivel del aceite, puesto que el sobrellenado puede resultar
en un alto consumo de aceite y un posible dao severo al motor.
AVISO: NUNCA utilice ter como una ayuda de arranque para poner en
marcha el motor. Hacer eso resultar en dao al inyector.
Aadiendo Combustible
Cuando aada combustible, preste atencin a lo siguiente:
ADVERTENCIA: EXPLOSIN
Para evitar dao debido a una explosin, nunca use ter con
sistema de arranque elctrico fro del motor.
Antes de arrancar el motor por primera vez, realice una inspeccin de los sistemas
del motor.
3. Espere que las lmparas indicadoras del sistema del motor en el tablero de
instrumentos se apaguen.
4. Con el pie fuera del pedal del acelerador, arranque el motor.
5. Si el motor no arranca despus de 20 segundos, pare. Trate nuevamente
despus de esperar 60 segundos aproximadamente.
AVISO: No incremente la velocidad del motor si el indicador de presin del
aceite indica que no hay presin de aceite. Para evitar daar el motor,
apague el motor en un lapso de aproximadamente 10 segundos. Averige
la causa del problema.
Verificacin de la Transmisin
Mientras el motor est en marcha en vaco, verifique el nivel de aceite de la
transmisin automtica (si est instalada) y aada aceite segn sea necesario.
2. Deje que el motor funcione entre marcha en vaco y 1000 rpm sin carga
durante cinco minutos. Esto permite que el motor se enfre y reduce la
velocidad del turboalimentador. Despus de cinco minutos, apague el motor.
Antes de intentar arrancar con cables el motor, los cables de arranque deben estar
conectados correctamente; positivo a positivo y negativo a chasis o a una tierra
apropiada. La secuencia adecuada es conectar negativo a tierra negativa al ltimo.
7. Verifique que todos los sujetadores del montaje del motor estn apretados.
Tan pronto se detecta una falla del motor, se evala y se inicia uno de los siguientes
procedimientos.
En conjunto con cualquier pantalla del panel o tablero de instrumentos, el cdigo
de la unidad electrnica de control que informa acerca de la falla se puede leer en
la pantalla.
Si la falla es suficientemente grave para impedir el funcionamiento normal, la
unidad de control electrnica cambia a modo inicial flexible. La velocidad inicial
flexible es dependiente de los parmetros del control del motor y podra ser tan
baja como 1000 rpm. Esto le permite con seguridad llevar el vehculo a un lugar
de servicio u otra rea segura para detenerse.
Anulacin Momentnea
Un Interruptor de Anulacin de Paro del Motor es usado para anular la secuencia de
apagado. Esta invalidacin restablece el temporizador de apagado de 60 segundos
(30 segundos para presin del aceite), restableciendo energa al nivel cuando la
lmpara (RSL)/Paro del Motor estaba iluminada. El interruptor debe ser reciclado
despus de cinco segundos para obtener una invalidacin subsecuente.
El motor no requiere ayuda para arrancar hasta 10C (50F). Temperaturas por
debajo de 20C (4F), requerirn un calentador del bloque y el calentador del
recipiente de aceite.
Frontales de Invierno
Puede utilizarse un frontal de invierno para mejorar la calefaccin de la cabina
durante la marcha en vaco. Por lo menos el 25% de la abertura de la rejilla debe
permanecer abierta en franjas seccionadas perpendiculares a la direccin de flujo
del tubo enfriador de carga de aire. Esto asegura un enfriamiento parejo a travs de
cada tubo y reduce la tensin del cabezal al tubo y la posibilidad de falla. Los
frontales de invierno slo deben usarse cuando la temperatura ambiente permanece
por debajo de -12 C (10 F).
1. Conector 1 3. Conector 3
2. Conector 2 4. Conector 4
Figura 19. Controlador Comn del Tren Motriz (CPC)
Estos datos son evaluados junto con los datos de los sensores del motor, tal como
temperatura de lquido refrigerante y combustible y presin de carga y aceite.
Luego los datos se comparan con los mapas de caractersticas o lneas
almacenadas en el MCM. Segn estos datos, se calcula la cantidad y
sincronizacin de inyeccin.
El CPC difunde toda la informacin en los enlaces para la transmisin de datos. Un
tcnico certificado de un centro de servicio puede acceder el CPC va el enlace de
transmisin de datos usando la herramienta de diagnstico electrnica de
Transmisin de Diagnsticos de Detroit Diesel (DDDL).
El CPC se comunica con la unidad MCM instalada en el vehculo mediante el
enlace propietario de transmisin de datos.
Los datos para aplicaciones especficos se almacenan en el CPC. Ejemplos
incluyen velocidad de marcha en vaco, velocidad de marcha mxima y
limitacin de velocidad.
El CPC recibe datos desde las siguientes fuentes. Ejemplos incluyen:
Posicin del pedal del acelerador, interruptor del freno del motor
Sistema de freno antibloqueo y otras unidades de control electrnico
Presin del aceite, temperatura del lquido refrigerante y otros, del MCM
A partir de estos datos, se computan las instrucciones para controlar el motor y se
transmiten al CPC va el enlace de transmisin de datos patentado. El ACM
monitorea el Sistema de Despus de Tratamiento (ATS). Cuando se detecta un mal
funcionamiento u otro problema, el sistema selecciona una respuesta apropiada
para ser proporcionada al operador.
1. Conector 1 2. Conector 2
Figura 20. Mdulo de Control del Motor 2- EPA10
El MCM procesa los datos recibidos del Controlador Comn del Tren Motriz
(CPC), por ejemplo la posicin del Pedal del Acelerador (AP), freno del motor, etc.
Estos datos se evalan junto con los datos de los sensores del motor, tal como
temperatura de lquido refrigerante y combustible y presin de carga y aceite.
Luego los datos se comparan con los mapas de caractersticas o lneas almacenadas
en el MCM. Segn estos datos, se calcula la cantidad y sincronizacin de
inyeccin.
NOTA: Para obtener un MCM de reemplazo, todos los datos dados en la
etiqueta del MCM son requeridos.
1. Conector 1 3. Conector 3
2. Conector 2 4. Conector 4
Figura 22. Controlador Comn del Tren Motriz (CPC)
Puesto que el sistema DDEC es electrnico, se requiere una batera para que
funcione la computadora. El sistema funciona con 12 voltios. Sin embargo, en el
caso de una falla de la fuente de alimentacin, el sistema continuar funcionando
con voltaje reducido. Cuando esto ocurre, la lmpara AWL (Verificar el Motor) se
encender.
El motor puede configurarse para dar slo una advertencia, para reducir la potencia
o para desactivarse. Con la reduccin de potencia, el valor de rpm del motor
disminuye a una velocidad predeterminada, pero el motor no se desactiva. Con la
opcin de desactivacin de 30 segundos, el motor comienza una secuencia de
desactivacin escalonada, de 30 segundos, hasta que se desactiva completamente.
La caracterstica de "Anulacin de Paro del Motor" puede ser activada en el caso
donde el vehculo est funcionando en una localidad crtica.
Herramienta de Diagnstico
La herramienta de diagnstico para el Control Electrnico de Detroit Diesel
(DDEC 10) es la Transmisin de Diagnsticos de Detroit Diesel (DDDL 7.X). Los
requisitos de DDDL 7.X estn listados anteriormente en el manual bajo la
Capacidad de Registro de Datos.
Una vez que la falla ha sido corregida, el sistema DDEC 10 har que el motor
regrese a la operacin normal.
La temperatura del aire en el sistema de admisin aumenta con la adicin de un
EGR. El DDEC 10 est programado para reducir el combustible (potencia) por un
perodo corto para reducir las temperaturas del aire y del lquido refrigerante
cuando es necesario.
Cdigos Activos
Los cdigos activos parpadearn en la lmpara RSL (Apagar el Motor) en orden de
ocurrencia ms reciente a menos reciente basado en horas del motor.
Cdigos Inactivos
Los cdigos inactivos parpadearn en la lmpara AWL (Verificar el Motor) en
orden de ocurrencia ms reciente a menos reciente basado en horas del motor.
Table 2.
Requisitos del Sistema DDDL 7.X
Hardware Mnimo Hardware Recomendado
Windows XP, Windows Vista o Windows 7 Windows XP, Windows Vista o Windows 7
(32 y 64 bit) (32 y 64 bit)
Intel Core 2 Duo, AMD Athlon 64X2, o
equivalente
Procesador de 1.8 Ghz Procesador Dual-Core de 2.0+ GHz
1.0 GB RAM 2 GB RAM o ms
Unidad de Disco de 40 Gigabytes con 20 Unidad de disco duro de 100 GB con 20 GB
Gigabytes libres de espacio libre
Unidad de CD ROM de 32x Unidad de DVD ROM
Los frenos del motor slo funcionarn cuando el Pedal del Acelerador est
completamente liberado. El desenganchar el embrague evitar el freno del motor
funcionar.
Los frenos del motor suministrarn energa de frenado an cuando est activado el
Control de Travesa. El Mdulo de Control del Motor controlar la cantidad de
frenado del motor con respecto a la velocidad establecida del Control de Travesa.
La mxima cantidad de frenado (baja, media, alta) se selecciona con los
interruptores del tablero de instrumentos o del volante de la direccin.
por el estado de California. Los dueos de estos tipos de vehculos que desean tener
la caracterstica de apagado desactivada deberan consultar con autoridades de
California para determinar si sus vehculos califican por la exencin.
Los motores de certificacin EPA de No-California (49-estados) (motores de no-
California) tienen la caracterstica de apagado automtico activada.
Control de Travesa
Para mayor conveniencia y comodidad del conductor, el DDEC tambin cuenta con
una opcin de control de travesa que funciona como el sistema de su automvil.
Puede funcionar en cualquier cambio de velocidad por encima de 1100 rpm o
velocidad de carretera ms rpida de 20 mph (32 kph), hasta la velocidad nominal
del motor. Adems, tambin puede programarse para mantener la velocidad de
carretera a la mxima velocidad del vehculo o a una velocidad menor. El
Table 3.
Estatus de la Entrada para Activar el Control de Travesa
Estatus de la Entrada
Estatus de Entrada Antes
Cuando la Llave Est en la
Entrada de que el Control de
Posicin de Encendido
Travesa se Active
(ON)
Interruptor del Freno de
ACTIVADO DESACTIVADO
Servicio
Interruptor de Liberacin del
Embrague (Transmisin ACTIVADO DESACTIVADO
Manual solamente)
Interruptor de Activacin del
DESACTIVADO ACTIVADO
Control de Travesa
Una vez que est activado el control de travesa y usted alcance su velocidad de
carretera, presione el interruptor Set para activar el control de travesa. La luz de
travesa se encender. Para incrementar la velocidad de camino accionando el
interruptor resultar en un incremento o disminucin de una milla-por-hora (1.6
kph) en la velocidad del vehculo. Si se desactiv el Control de Travesa, conmutar
el interruptor RSM/ACC restaura la velocidad del vehculo a la velocidad de
travesa establecida previamente , presione el Interruptor RSM/ACC. Para reducir
la velocidad de conduccin en carretera, presione el interruptor SET/CST hasta
alcanzar la velocidad menor deseada.
El Control de Travesa puede ser invalidado en cualquier momento con el pedal de
aceleracin si el vehculo est funcionando a una velocidad menor que la
programada como Velocidad Mxima de Camino.
El control de travesa se desactiva oprimiendo ligeramente los frenos de servicio, el
pedal del embrague o el freno de remolque. El interruptor On/Off (activado/
desactivado) tambin desactivar el control de travesa.
El control de travesa mantendr pareja la velocidad del vehculo incluso en
pendientes, a menos que los requisitos de potencia exijan un cambio de velocidades
descendente. Si la funcin de Control de Travesa/Freno del Motor est encendida
(ON), el Control de Travesa limitar su velocidad en pendientes. Lo ms probable
es que el Control de Travesa se sienta ms fuerte de conducir que con el pedal del
acelerador debido a la respuesta instantnea y de aceleracin ampliamente abierta.
Es por eso que el uso del Control de Travesa no se recomienda durante
condiciones resbalosas de manejo.
Use el control de travesa despus de un cambio de velocidades descendente en una
colina para subir la colina. El activar el Interruptor RSM/ACC (no el interruptor
SET) mantendr la aceleracin del camin en los cambios de velocidad bajos hasta
la velocidad nominal del motor.
Marcha en Vaco
Es errada la teora de que poner un motor diesel en marcha en vaco no causa dao
al motor. La marcha en vaco produce cido sulfrico, el cual es absorbido por el
aceite lubricante y consume los cojinetes, anillos, vstagos de vlvula y superficies
del motor. Si usted debe colocar el motor en marcha en vaco para mantener la
calefaccin o enfriamiento de la cabina, debe usarse la funcin de alta marcha en
vaco de los interruptores de control de travesa. Una velocidad de marcha en vaco
de 900 RPM debe ser suficiente para proporcionar calefaccin a la cabina en
temperaturas de ms de 0 C (32 F).
El sistema del freno del motor depende de un flujo de presin total de aceite
lubricante del motor en caliente para una correcta lubricacin de las partes mviles
y un rendimiento ptimo.
una pendiente son iguales a las fuerzas de retencin, sin usar los frenos de servicio
del vehculo. En otras palabras, sta es la velocidad que el vehculo mantendr sin
usar los frenos de servicio o el combustible.
Use las pautas siguientes al descender por una pendiente larga y empinada:
1. Antes de comenzar a descender, determine si su sistema del freno del motor
est funcionando correctamente levantando su pie brevemente del pedal del
acelerador. Debe sentir que el sistema se activa.
NOTA: Experiencia con el sistema del freno del motor en pavimento seco
es recomendado antes de intentar usarlo en caminos hmedos o
resbalosos.
Sistema de Lubricacin
El sistema lubricante consiste en una bomba del aceite, el refrigerador de aceite, el
filtro de aceite del estilo de cartucho, la vlvula del regulador de presin y el sensor
de presin del aceite. Aceite presurizado limpio es alimentado a todos los
componentes por los pasajes situados en el bloque del motor y la cabeza de
cilindros.
Sistema de Aire
Aire exterior entra al motor a travs del filtro de aire y es dirigido al
turboalimentador y entonces es comprimido y forzado a travs del refrigerador de
carga de aire-a-aire (cambiador de calor) y entonces es enfriado. A continuacin,
fluye al mltiple de admisin y dentro de los cilindros, donde se combina con
combustible atomizado proveniente de los inyectores.
Para la proteccin ptima del motor contra el polvo y otros contaminantes
aerotransportados, de servicio a los filtros de aire de tipo seco usados cuando la
restriccin mxima permitida del aire ha sido alcanzada.
Sistema de Enfriamiento
Un sistema de enfriamiento del ventilador de radiador /modulado trmicamente es
usado en el motor. Este sistema tiene una bomba del lquido de refrigeracin de
tipo centrfugo para circular el lquido de refrigeracin dentro del motor. Un
termstato del tipo de bloqueo completo situado en el mdulo del lquido
refrigerante unido al lado izquierdo del bloque de cilindros controla el flujo del
lquido refrigerante. El mdulo del lquido refrigerante incorpora el refrigerador de
aceite, el filtro de aceite, el filtro del lquido de refrigeracin, y la bomba del
lquido de refrigeracin.
Sistema Elctrico
El sistema elctrico consta de un motor de arranque, interruptor de arranque,
alternador de carga de la batera, bateras de almacenamiento y el cableado
necesario.
Sistema de Escape
El gas caliente del escape que fluye de los mltiples del escape se utiliza para
actuar el turboalimentador.
Registro de Servicio
Es mandatorio que clientes o distribuidores mantengan un apropiado registro del
servicio y limpieza del filtro de macropartcula. ste registro es un agente para
consideraciones de garanta. El registro debe incluir informacin tal como:
Fecha de limpieza o reemplazo
Millaje del vehculo al momento de limpieza o reemplazo
Nmero de parte del filtro de macropartcula y nmero(s) de serie
Table 4.
Lmpara Nombre de la Descripcin Resultados
Lmpara
Table 5.
Lmpara Nombre de la Descripcin Resultados
Lmpara
Table 6.
Lmpara Nombre de la Descripcin Resultados
Lmpara
Table 7.
Lmpara Nombre de la Descripcin Resultados
Lmpara
Table 8.
Lmpara Nombre de la Descripcin Resultados
Lmpara
Table 9.
Nombre de la
Lmpara Descripcin Resultados
Lmpara
Table 10.
Lmpara Nombre de la Descripcin Resultados
Lmpara
Table 11.
Lmpara del Tablero de Notificaciones y
Accin del Conductor
Instrumentos Descripcin
Lmpara de Temperatura
Alta del Sistema de
No es requerido un
Escape (HEST)
cambio en el estilo de
SLIDO: El escape est
manejo.
a alta temperatura y el
Cuando est
vehculo est a baja
estacionado, mantenga el
velocidad o estacionado.
vehculo a una distancia
INTERMITENTE: Una
segura de la personas y
regeneracin estacionada
materiales o vapores
est en proceso y el
flamables.
sistema no est a la
temperatura.
Table 12.
Lmpara del Tablero de Notificaciones y
Accin del Conductor
Instrumentos Descripcin
Lmpara Indicadora de
Malfuncionamiento (MIL)
Vehculo puede ser
Indica una falla de un
manejado al final del
dispositivo de control de
cambio. Si la MIL
emisin. Puede
permanece encendida
iluminarse al mismo
despus de tres ciclos de
tiempo que la Lmpara
manejo, llame a servicio.
de Verificar el Motor
(CEL).
Table 13.
Lmpara del Tablero de Notificaciones y
Accin del Conductor
Instrumentos Descripcin
Lmpara de
Regeneracin del Filtro
de Macropartcula de
Diesel (DPF)
SLIDO: Indica que una Realice una regeneracin
regeneracin puede ser estacionada O maneje el
necesaria. vehculo a velocidades de
INTERMITENTE: Indica carretera para habilitar una
que una regeneracin regeneracin automtica
estacionada es requerida del filtro. Refirase a la
tan pronto como sea seccin "Realizacin de una
posible. Regeneracin Estacionada"
El Filtro de
Macropartcula de Diesel
(DPF) est alcanzando
los lmites del sistema.
Table 14.
Lmpara del Tablero de Notificaciones y
Accin del Conductor
Instrumentos Descripcin
Una regeneracin
Lmpara de
estacionada debe ser
Regeneracin del Filtro
realizada. Refirase a la
de Macropartcula de
seccin "Realizacin de
Diesel (DPF) / Lmpara
una Regeneracin
de Verificar el Motor
Estacionada"
(CEL)
Si la regeneracin
REDUCCIN DE LA
estacionada termina y las
CAPACIDAD NORMAL
lmparas permanecen
DEL MOTOR
encendidas, repita la
Indica que el Filtro de
regeneracin
Macropartcula de Diesel
estacionada. Si el
(DPF) ha alcanzado los
segundo intento falla,
lmites del sistema.
llame a servicio.
Table 15.
Lmpara del Tablero de Notificaciones y
Accin del Conductor
Instrumentos Descripcin
Una regeneracin
estacionada debe ser
realizada. Refirase a la
seccin "Realizacin de
Lmpara de Regeneracin una Regeneracin
del Filtro de MacropartculaEstacionada"
de Diesel (DPF) / Lmpara Si la regeneracin
de Verificar el Motor estacionada termina y las
(CEL) / Lmpara de lmparas permanecen
Apagar el Motor (SEL) encendidas, repita la
APAGADO DEL MOTOR regeneracin estacionada.
Indica que el Filtro de Si el segundo intento falla,
Macropartcula de Diesel llame a servicio.
(DPF) ha excedido los NOTA: El motor puede ser
lmites del sistema. reiniciado pero una
regeneracin estacionada
debe ser iniciada dentro de
30 segundos o el motor se
apagar.
Correa de Transmisin
Las correas no deben estar demasiado tensas ni demasiado flojas. Cuando las
correas estn demasiado tensas imponen cargas adicionales sobre el cigeal, el
ventilador y/o los cojinetes del alternador, lo cual reduce la vida til de la correa y
de los cojinetes. Las correas excesivamente tensas pueden resultar en rotura del
cigeal. Una correa floja se deslizar y generar calor excesivo que puede causar
dao a la correa y a los componentes del mando auxiliar.
Correa Poli-V
Auto Tensor - Los auto tensores son usualmente libres de mantenimiento por el
tiempo de la vida del motor. Sin embargo, las inspecciones de rutina deberan ser
realizadas. Un desgaste disparejo de correa puede indicar un cojinete suelto,
Sistema de Aire
Filtro de Aire - El elemento del filtro de aire debe inspeccionarse de acuerdo a los
intervalos de mantenimiento o ms a menudo si el motor es operado bajo
condiciones severas de polvo.
Reemplace el elemento, si es necesario. Revise las juntas para ver si se han
deteriorado y cmbielas, si es necesario. Si el filtro de aire tipo seco est equipado
con un aspirador, inspeccione el aspirador para ver si est daado u obstruido.
Limpie, repare o substituya, como sea necesario.
AVISO: No permita que la restriccin de la entrada de aire exceda de 5.5
kPa (22 pulg. H2O) bajo cualquiera de las condiciones de funcionamiento
del motor. Un filtro de aire obstruido causar una excesiva restriccin de
admisin y reducir el suministro de aire al motor, lo cual resultar en un
mayor consumo de combustible, una operacin ineficiente del motor y
reducir la vida til del motor.
Sistema de Escape
Los pernos de retencin del mltiple del escape y otras conexiones deberan ser
verificados para saber si hay fugas. La tapa de la lluvia del tubo escape debera ser
verificada por una operacin apropiada, si est equipado con ello. Con la
introduccin de un Sistema de Despus de Tratamiento, el sellado del sistema de
escape es crtico y debera ser inspeccionado regularmente.
Compresor de Aire
El compresor de aire incorpora tres de los sistemas principales de un motor diesel
(aire, lubricacin y el del lquido refrigerante). La inspeccin apropiada del
compresor de aire incluira la inspeccin por fugas de aire, aceite y de lquido de
refrigeracin. Debido a un sellado interno inadecuado los compresores de aire,
cuando fallan, pueden producir una presin excesiva del crter del motor o permitir
que un motor ingiera el aceite.
Regulador de Vibraciones
El regulador de vibraciones, que usa aceite viscoso, debe inspeccionarse
peridicamente y reemplazarse si tiene muescas o fugas. El calor proveniente de la
operacin normal del motor puede causar, con el transcurso del tiempo, que el
fluido proveniente del regulador se descomponga y pierda sus propiedades de
amortiguacin. Por esta razn, el regulador de vibraciones que usa aceite viscoso
debe reemplazarse al momento de la reparacin general del motor,
independientemente de su condicin aparente.
Table 16.
Intervalos de Mantenimiento de Servicio Severo (EPA07)
Millas X 1000/ 25 50 75 100 125 150 175 200
Km X 1000/ 40 80 120 160 200 240 280 320
Horas* 640 1280 1925 2565 3205 3850 4490 5130
Aceite Lubricante R R R R R R R R
Filtro del Aceite Lubricante R R R R R R R R
Lquido Refrigerante Refirase a la seccin Cmo Seleccionar el Lquido
Refrigerante para la lista de los intervalos requeridos
usando los lquidos refrigerantes recomendados.
Filtro del Sistema de Enfriamiento R
Filtros de Combustible
Prefiltro R R R R R R R R
Incorporador (Separador de Agua) R R R R R R R R
Filtro Final R R R R R R R R
Ajuste Inicial del Juego de la Ajuste a 60,000 mi (100,000 km), a 180,000 mi
Vlvula (300,000 km), y entonces cada 180,000 mi (300,000
km) o cerca del intervalo de mantenimiento.
Correas I I I I I I I R
Sistema de Aire I I I I I I I I
Filtro de Aire I I I I I I I I
Sistema de Escape I I I I I I I I
Dispositivo de Despus de Inspeccione el hardware externo y conexiones cada
Tratamiento cambio de aceite. Retire la ceniza a las 300,000
millas (480,000 km) 9,000 horas.*
Compresor de Aire I I I I I I I I
*Lo que suceda primero.
Todos los tems estn descritos en "Mantenimiento Preventivo de Rutina".
R = Reemplace
I = Inspeccione
Table 17.
Intervalos de Mantenimiento de Servicio de Transporte Corto (EPA07)
Millas X 1000/ 35 70 105 140 175 210 245 280
Km X 1000/ 55 110 165 220 275 330 385 440
Horas 895 1795 2690 3590 4485 5380 6280 7180
Aceite Lubricante R R R R R R R R
Filtro del Aceite Lubricante R R R R R R R R
Lquido Refrigerante Refirase a la seccin Cmo Seleccionar el Lquido
Refrigerante para la lista de los intervalos requeridos
usando los lquidos refrigerantes recomendados.
Filtro del Sistema de Enfriamiento R
Filtros de Combustible
Prefiltro R R R R R R R R
Incorporador (Separador de Agua) R R R R R R R R
Filtro Final R R R R R R R R
Ajuste Inicial del Juego de la Ajuste a 60,000 mi (100,000 km), a 180,000 mi
Vlvula (300,000 km), y entonces cada 180,000 mi (300,000
km) o cerca del intervalo de mantenimiento.
Correas I I I I I I I R
Sistema de Aire I I I I I I I I
Filtro de Aire I I I I I I I I
Sistema de Escape I I I I I I I I
Dispositivo de Despus de Inspeccione el hardware externo y conexiones cada
Tratamiento cambio de aceite. Retire la ceniza a las 300,000
millas (480,000 km) 9,000 horas.*
Compresor de Aire I I I I I I I I
*Lo que suceda primero.
Todos los tems estn descritos en "Mantenimiento Preventivo de Rutina".
R = Reemplace
I = Inspeccione
Table 18.
Intervalos de Mantenimiento de Servicio de Transporte Largo (EPA07)
Millas X 1000/ 50 100 150 200 250 300
Km X 1000/ 80 160 240 320 400 480
Horas 1280 2565 3845 5125 6410 7690
Aceite Lubricante R R R R R R
Filtro del Aceite Lubricante R R R R R R
Table 19.
Intervalos de Mantenimiento de Servicio Severo (EPA10/GHG14)
Millas X 1000/ 25/ 50/ 75/ 100/ 125/ 150/
Km X 1000/ 40/ 80/ 120/ 160/ 200/ 240/
Horas* 640 1280 1925 2565 3205 3850
Aceite Lubricante R R R R R R
Filtro del Aceite Lubricante R R R R R R
Lquido Refrigerante Refirase a la seccin "Cmo Seleccionar el
Lquido Refrigerante" para la lista de los
intervalos requeridos usando los lquidos
refrigerantes recomendados.
Filtro del Sistema de Enfriamiento (si
- - - R - -
est equipado con ello)
Filtros de Combustible sin Filtro Montado en el Chasis
Filtros de Combustible R R R R R R
Filtros de Combustible con Filtro Montado en el Chasis
Filtro Montado en el Chasis R R R R R R
Filtros de Combustible I I R I I R
Ajuste del Juego de las Vlvulas Ajuste a 100,000 mi (160,000 km), a 500,000 mi
(800,000 km), y entonces cada 500,000 mi
(800,000 km) a partir de entonces.
Correas I I I I R I
Sistema de Aire I I I I I I
Filtro de Aire I I I I I I
Sistema de Escape I I I I I I
Dispositivo de Despus de Tratamiento Inspeccione el hardware externo y las conexiones
cada 6 meses o en los intervalos de cambio de
aceite.
Table 20.
Intervalos de Mantenimiento de Transporte Corto (EPA10/GHG14)
Millas X 1000/ 35/ 70/ 105/ 140/ 175/
Km X 1000/ 55/ 110/ 165/ 220/ 275/
Horas* 895 1795 2690 3590 4485
Aceite Lubricante R R R R R
Filtro del Aceite Lubricante R R R R R
Lquido Refrigerante Refirase a la seccin "Cmo Seleccionar el
Lquido Refrigerante" para la lista de los
intervalos requeridos usando los lquidos
refrigerantes recomendados.
Filtro del Sistema de Enfriamiento (si
- - R - -
est equipado con ello)
Filtros de Combustible sin Filtro Montado en el Chasis
Filtros de Combustible R R R R R
Filtros de Combustible con Filtro Montado en el Chasis
Filtro Montado en el Chasis R R R R R
Filtros de Combustible I I R I I
Ajuste del Juego de las Vlvulas Ajuste a 100,000 mi (160,000 km), a 500,000 mi
(800,000 km), y entonces cada 500,000 mi
(800,000 km) a partir de entonces.
Correas I I I I R
Table 21.
Intervalos de Mantenimiento de Transporte Largo (EPA10/GHG14)
Millas X 1000/ 50/ 100/ 150/ 200/ 250/ 300/
Km X 1000/ 80/ 160/ 240/ 320/ 400/ 480/
Horas* 1280 2565 3845 5125 6410 7690
Aceite Lubricante R R R R R R
Filtro del Aceite Lubricante R R R R R R
Lquido Refrigerante Refirase a la seccin "Cmo Seleccionar el
Lquido Refrigerante" para la lista de los
intervalos requeridos usando los lquidos
refrigerantes recomendados.
Filtro del Sistema de Enfriamiento (si
- R - R - R
est equipado con ello)
Filtros de Combustible sin Filtro Montado en el Chasis
Filtros de Combustible R R R R R R
Filtros de Combustible con Filtro Montado en el Chasis
Table 22.
Intervalos de Mantenimiento para Vehculos Recreacionales (EPA10/GHG14)
Millas X 35/ 70/ 105/ 140/ 175/
1000/
Km X 1000/ 55/ 110/ 165/ 220/ 275/
Horas* 895 1795 2690 3590 4485
Aceite R R R R R
Lubricante
Filtro del R R R R R
Aceite
Lubricante
Lquido Refirase a la seccin "Cmo Seleccionar el Lquido Refrigerante" para la
Refrigerante lista de los intervalos requeridos usando los lquidos refrigerantes
recomendados
Filtro del - - R - -
Sistema de
Enfriamiento
(si est
equipado con
ello)
Filtros de Combustible sin Filtro Montado en el Chasis
Filtros de R R R R R
Combustible
Filtros de Combustible con Filtro Montado en el Chasis
Filtro R R R R R
Montado en
el Chasis
Filtros de I I R I I
Combustible
Ajuste del Ajuste a 100,000 mi (160,000 km), a 500,000 mi (800,000 km), y entonces
Juego de las cada 500,000 mi (800,000 km) a partir de entonces.
Vlvulas
Correas I I I I R
Sistema de I I I I I
Aire
Filtro de Aire I I I I I
3. Reinstale la varilla del nivel del aceite y cercirese que est completamente
insertada en el tubo gua. Retire la varilla del nivel del aceite y lea el nivel de
aceite en la varilla del nivel.
4. Verifique diariamente el nivel del aceite. Con el motor apagado, use la varilla
del nivel del aceite y mida el nivel de aceite en la marca de rayitas cruzadas
en la varilla del nivel. La figura de abajo muestra el nivel de aceite Mximo
(1) y el nivel de aceite Mnimo (2). Si la lectura de aceite est en el rea de la
marca de rayitas cruzadas o entre los dobleces de la varilla de nivel, entonces
el aceite est en el nivel apropiado para la operacin del motor.
NOTA: Quizs sea necesario limpiar el exterior del radiador con mayor
frecuencia si el motor funciona en reas extremadamente polvorientas o
sucias.
Realice un ajuste del juego de la vlvula como est programado por el apropiado
ciclo de trabajo del motor.
1. Inspeccione completamente todas las mangueras por lo menos cada 500 horas
de operacin (1,000 horas para mangueras resistentes al fuego de combustible
y aceite lubricante) y/o anualmente. Determine la presencia de dao en la
cobertura y/o indicaciones de lneas dobladas, desgastadas, engarzadas,
dbiles, agrietadas o con fuga. Las mangueras con su cubierta externa gastada
o con los refuerzos de metal daados se deben considerar impropias para
servicio adicional.
2. Reemplace todas las mangueras dentro y fuera de la maquinaria durante un
mayor reacondicionamiento con partes nuevas y/o despus de un mximo de
cinco (5) aos de servicio.
Inspeccin de la Batera
Inspeccione la batera como sigue:
1. Verifique para saber si hay grietas en los contenedores de bateras (1), que
estn apretados los sujetadores de cables (2) en las terminales, y por
corrosin de las terminales (3). Provea servicio o substituya como sea
necesario.
El motor y el compartimento del motor deberan ser limpiados con vapor cada
60,000 millas (100,000 km) 2,000 horas, lo que suceda primero.
Procedimientos Descriptivos
Esta seccin abarca las recomendaciones de Detroit sobre cmo seleccionar
aceite lubricante, combustible diesel y lquido refrigerante. Tambin estn incluidos
los procedimientos bsicos de mantenimiento del motor que pueden ser realizados
por el operador.
Los aceites sintticos se pueden usar en los motores Detroit, siempre que cuenten
con certificacin de API y cumplan con los requisitos de rendimiento y productos
qumicos de los aceites no sintticos descritos en esta publicacin. Los aceites
sintticos ofrecen mejores propiedades de flujo a baja temperatura, resistencia a la
oxidacin a alta temperatura y consumo de combustible mejorado. Sin embargo,
generalmente cuestan ms que los aceites no sintticos.
La informacin del producto proporcionada con los aceites sintticos debe leerse
detalladamente. Los sistemas de aditivos para rendimiento generalmente responden
de manera diferente en los aceites sintticos.
Puede usarse anlisis de aceite para determinar si este intervalo debe reducirse,
pero no debe usarse para prolongar el intervalo.
El uso de combustibles con contenido de azufre de ms de 0.05 porcentual de
volumen requerir reducir los intervalos de drenaje y/o el uso de un aceite con TBN
superior.
11. Agregue aceite de motor nuevo a travs del tubo de llenado del aceite en la
siguiente cantidad; Refirase a la seccin "Capacidades del Aceite del
Motor"Verifique que la lectura del nivel de aceite est entre la marca de
llenado y la marca de completo en la varilla del nivel.
12. Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posicin de marcha lenta
(600 RPM). Supervise el indicador de presin del aceite o la lmpara del
indicador. Mantenga el motor funcionando a velocidad de marcha en vaco
(600 RPM) hasta obtener una lectura de presin del aceite de 10.2 psi (70
kPa) o ms para DD15/16 y 11.6 psi (80 kPa) o ms para DD13.
AVISO: No agregue aceite si la lectura de aceite est entre el rea de la
marca de rayitas cruzadas en la varilla de nivel. Hay aproximadamente 5.0
L (5.2 qt) desde la marca de llenar a la marca de completo. Sobrellenar el
recipiente de aceite puede causar dao al motor.
Calidad
AVISO: Utilice solamente combustible Diesel con contenido de Azufre
Ultra-Bajo (ULSD) (contenido de 15 ppm de azufre mximo), basado en
mtodo de prueba ASTM Estndar D 2622. Usar otro combustible diferente
de ULSD daar el Dispositivo de Despus de Tratamiento.
Combustible Biodiesel
Detroit apoya el biodiesel como combustible renovable. Los combustibles de
biodiesel son mono steres alqulicos de los cidos grasos de cadena larga
comnmente referidos como steres Metlicos del cido Graso y se derivan de
recursos renovables con un proceso qumico llamado transesterificacin. Detroit
aprueba el uso de mezclas del combustible del biodiesel hasta el mximo del 5%
por volumen en el combustible diesel considerando se renen las tres condiciones
siguientes:
El combustible biodiesel usado en la mezcla rene el ASTM Estndar D6751
la especificacin EN 14214.
El biodiesel usado en la mezcla es provisto por un Productor Acreditado
BQ-9000.
La mezcla terminada rene las propiedades del combustible referidas en el
ASTM Estndar D975 la especificacin EN 590.
Detroit es responsable de los materiales y de la mano de obra de sus motores. Las
fallas atribuidas al uso de los combustibles que no renen estndares de la industria
no son fallas de Detroit y no sern cubiertas por la garanta del producto de
Detroit. Mientras que Detroit soporta el uso de B5, el uso del combustible de
calidad inaceptable que no rene estndares de la industria puede dar lugar a la
evocacin de la garanta.
Combustibles biodiesel pueden disminuir la vida de los filtros de combustible y
degradar su capacidad de coalescencia con el agua. Detroit recomienda que
los intervalos de mantenimiento del filtro de combustible sean reducidos en un
50% si combustibles con un contenido mayor de 5% de biodiesel se utilizan en
el motor en un 50% del tiempo o ms.
Aditivos Prohibidos
Los siguientes aditivos de combustible no estn permitidos y NO DEBEN
mezclarse con combustible diesel:
ADVERTENCIA: INCENDIO
Para evitar el riesgo incrementado de un incendio de
combustible, no mezcle gasolina y combustible diesel.
Los filtros son parte integral del sistema de combustible. La correcta seleccin y
mantenimiento de los filtros son importantes para una operacin apropiada y una
vida de servicio satisfactoria del motor. Los filtros deben usarse para mantener un
sistema limpio, no para limpiar un sistema contaminado. Los intervalos de
mantenimiento programados de los ciclos de trabajo apropiados estn listados en
este manual.
1. Instale un nuevo anillo de sello de la tapa del prefiltro en la tapa del prefiltro.
2. Encaje un nuevo prefiltro en la tapa del prefiltro.
3. Aplique una capa fina de grasa de litio basada en petrleo al anillo del sello
de la tapa del prefiltro y a los sellos del prefiltro (1).
1. Utilizando un dado de 36-mm, desatornille la tapa del filtro final del aceite.
2. Jale la tapa y filtro final derecho hacia arriba y permita que el combustible se
drene de regreso.
3. Retire el filtro final (2) de la tapa del filtro final (1) colocando el filtro en una
superficie slida y aplique presin a la tapa del filtro final en ngulo.
4. Deseche el filtro.
5. Inspeccione dentro del alojamiento por cualquier desecho grande y lmpielo
si es necesario.
6. Deseche el anillo de sello de la tapa del filtro final.
11. Incremente la velocidad del motor a 1800 RPM por tres minutos.
12. Retorne el motor a marcha lenta y permita que est en marcha lenta por
aproximadamente un minuto, entonces apague el motor.
13. Revise si hay fugas.
2. Aplique una capa fina de grasa de litio basada en petrleo al anillo del sello
de la tapa del prefiltro (2).
3. Aplique una capa fina de grasa de litio basada en petrleo al interior y
exterior del sello del fondo del prefiltro.
4. Instale el prefiltro dentro del mdulo del filtro de combustible.
5. D vuelta a la tapa en sentido opuesto a las manecillas del reloj hasta que se
escuche un sonido clic, entonces grela en sentido de las manecillas del
reloj y apriete a mano.
6. Apriete la tapa del prefiltro a 15-20Nm (11-15 lbpies).
7. Una vez que todos los filtros requeridos han sido cambiados, cebe el sistema
de combustible usando el ESOC 350, J-47912 el cebador manual montado
en el motor.
11. Incremente la velocidad del motor a 1800 RPM por tres minutos.
12. Retorne el motor a marcha lenta y permita que est en marcha lenta por
aproximadamente un minuto, entonces apague el motor.
13. Revise si hay fugas.
4. Deseche el filtro.
5. Inspeccione dentro del alojamiento por cualquier desecho grande y lmpielo
si es necesario.
6. Deseche el anillo de sello de la tapa del Separador de Agua/Incorporador.
11. Incremente la velocidad del motor a 1800 RPM por tres minutos.
12. Retorne el motor a marcha lenta y permita que est en marcha lenta por
aproximadamente un minuto, entonces apague el motor.
13. Revise si hay fugas.
11. Incremente la velocidad del motor a 1800 RPM por tres minutos.
12. Retorne el motor a marcha lenta y permita que est en marcha lenta por
aproximadamente un minuto, entonces apague el motor.
13. Revise si hay fugas.
14. Si el motor todava no puede arrancar, entre en contacto con un taller
autorizado de reparacin de Detroit.
AVISO: Para evitar daar los componentes del motor durante la limpieza,
permita que el agua fluya en todo momento. Nunca dirija el agua hacia
componentes elctricos, conectores de enchufe, sellos o mangueras
flexibles.
3. Una vez que el motor est limpio, aplique aire comprimido para secar los
empalmes elctricos y quitar la mayora del agua acumulada.
4. Permita que el motor se seque totalmente antes de hacer cualquier clase de
reparacin.
5. Cuando vuelva a ensamblar, asegrese que no hay agua acumulada en
cualquier conector elctrico antes de asentar el enchufe.
3. Drene el lquido refrigerante cuando el motor est fro. Para obtener los
procedimientos detallados, vea el manual de mantenimiento del vehculo/
chasis. Para los tipos de lquido refrigerante, refirase a la seccin de Cmo
Seleccionar el Lquido Refrigerante para la lista de los intervalos requeridos
usando los lquidos refrigerantes recomendados.
4. Si la unidad de calefaccin, ventilacin y aire acondicionado (HVAC) se
conecta al sistema de enfriamiento, abra las vlvulas de regulacin
totalmente.
Table 23.
Trminos de Lquidos Refrigerantes
Trmino Definicin
AVISO: Para evitar dao del motor por lquido refrigerante inadecuado o
excesivamente concentrado, se debe cumplir con las especificaciones
requeridas antes de que el lquido refrigerante sea substituido.
Table 24.
Opciones de lquido refrigerante de llenado inicial
Una vez instalados, estos lquidos refrigerantes deben mantenerse segn los
procedimientos.
Table 25.
Lmites de Concentracin del Lquido Refrigerante de Glicol de Frmula Completa con
Qumica TMC RP-329 Tipo A (50/50 Lquido Refrigerante/Mezcla de Agua)
Fsforo 0 PPM
pH 8.0 11.0
Table 26.
Lmites de agua satisfactorios Agua de reposicin solamente
Mximo Permitido
Cloruros 40 2.5
Table 27.
Lquido Refrigerante Intervalo Accin
Glicol de Etileno* / Agua + Inhibidor 300,000 millas (48,000 Aada extensor POWER
OAT km) 10,000 horas COOL Plus.
Glicol de Etileno* / Agua + Inhibidor 300,000 millas (48,000 Agregue extensor NOAT.
NOAT km) 10,000 horas
Agua Solamente + Inhibidor OAT 300,000 millas (480,000 Aada extensor POWER
km), 2aos, 10,000 COOL Plus.
horas
Agua sola + inhibidor NOAT 300,000 millas (480,000 Agregue extensor NOAT.
km), 2aos, 10,000
horas
Aditivos No Recomendados
Los siguientes aditivos no se recomiendan para uso en los motores de Detroit.
Aditivos de Aceite Soluble Estos aditivos no estn aprobados para uso en los
sistemas de enfriamiento de motores de Detroit. Una pequea cantidad de
aceite afecta negativamente la transferencia de calor. Por ejemplo, una
concentracin al 1.25% de aceite soluble aumenta en un 6% la temperatura de la
plataforma para fuego. Una concentracin de 2.50% aumenta en 15% la
temperatura de la plataforma para fuego. El uso de aditivos de aceite soluble
puede resultar en sobrecalentamiento y/o falla del motor.
Aditivos de Cromato Estos aditivos no estn aprobados para uso en los
sistemas de enfriamiento de motores de Detroit. Los aditivos de cromato
pueden formar hidrxido de cromo, llamado comnmente "glutinosidad verde".
Esto, a su vez, puede resultar en dao al motor debido a una deficiente
transferencia de calor. Los sistemas de enfriamiento operados con lquido
refrigerante inhibido de cromo se deben limpiar qumicamente con un limpiador
y acondicionador del sistema de enfriamiento recomendado (o limpiador
equivalente de cido sulfrico/carbonato de sodio) y limpiados por descarga.
Retiro de Sedimento
Las cantidades excesivas de algunos inhibidores en el lquido refrigerante pueden
causar un depsito de gel o cristalino que reduce la transferencia de calor y el flujo
del lquido refrigerante. El depsito, llamado "sedimento" toma el color del lquido
refrigerante cuando est hmedo, pero aparece como polvo blanco o gris cuando
est seco. Puede captar partculas slidas en el lquido refrigerante y volverse
arenoso, causando un desgaste excesivo de los sellos de la bomba de agua y otros
componentes del sistema de refrigeracin.
Retire el gel lquido usando un limpiador para servicio pesado no acdico (alcalino),
tal como el Limpiador En-Lnea del Sistema de Enfriamiento Genuino de Detroit
(nitrito sdico/tetraborato sdico).
Siempre mantenga el lquido refrigerante del motor a fin de cumplir con las
especificaciones de Detroit.
Use slo agua que cumpla con las especificaciones listadas en este manual. Es
preferible usar agua destilada, desmineralizada (osmosis inversa) o desionizada.
La dosis correcta de inhibidores debe ser agregada al lquido refrigerante en el
llenado inicial para todos los motores Detroit. Esta dosis generalmente se
incluye en el anticongelante de frmula especial utilizado, o quizs necesite
aadirse si se usa agua sola o anticongelante con concentracin menor de 50%.
Se recomienda que el usuario use todo el texto de esta seccin para determinar la
dosis correcta. Mezclar las tecnologas (marcas) de diferentes fabricantes puede
causar problemas en el sistema de enfriamiento.
Mantenga el inhibidor a la concentracin especificada. Pruebe la concentracin
de nitrito usando un juego de valoracin o Tiras de Prueba de Lquido
Refrigerante de Triple Accin de Anlisis de Fluido Genuino de Detroit.
Aada Aditivos Suplementarios de Lquido Refrigerante slo si la concentracin
de nitrito es menor que 900 PPM.
NOTA: Si la concentracin de nitrito excede el valor de 3,200 PPM, el
lquido refrigerante debe drenarse y reemplazarse con nuevo lquido
refrigerante. Quizs se requiera una limpieza completa del sistema de
enfriamiento.
verificar la aceptabilidad del lquido refrigerante, enve una muestra para anlisis
del lquido refrigerante una vez al ao. Enve la muestra en una Botella de Prueba
de Lquido Refrigerante de Anlisis de Fluido Genuino Detroit.
10. Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posicin de marcha lenta.
Supervise todos los medidores o lmparas de indicador.
11. Verifique los alojamientos del filtro por muestras de fuga.
1. Reemplace los elementos del filtro de aire tipo seco cuando la mxima
restriccin del filtro de aire permitida [20 pulg. H2O (5.0 kPa)] se haya
alcanzado. Algunos filtros de aire estn equipados con un indicador de
restriccin que ayuda a determinar el intervalo de servicio.
2. No limpie y/o reutilice elementos del filtro de aire tipo papel seco a menos
que el mtodo de limpieza usado elimine las obstrucciones sin daar el
elemento.
3. Inspeccione y limpie los elementos de acuerdo con las recomendaciones del
fabricante del filtro de aire, de haberlas.
Table 28.
Sntomas y causas probables de temperatura anormal del lquido refrigerante
Superior a lo Inferior a lo
Causas Probables
Normal Normal
Paso restringido del sistema de enfriamiento X
Paso restringido del ncleo del radiador X
Deslizamiento de correas de accionamiento del
X
ventilador
Ventilador controlado por temperatura
X
defectuoso
Obstruccin en frente del radiador o enfriador
X
intermedio
Bajo nivel de lquido refrigerante X
Mangueras daadas X
Termostatos defectuosos X
Bomba de agua defectuosa X
Tapa de presin del radiador defectuosa X
Aire en el lquido refrigerante X
Los termostatos no estn totalmente cerrados X
Fuga alrededor de los sellos del termostato X
Ventilador controlado por temperatura
X
defectuoso
Arranque Duro
Esta seccin explica el arranque duro.
Table 29.
Sntomas y causas probables de arranque duro
El Motor Se
Velocidad de Pone en
Causas Probables El motor no gira
Arranque Baja Marcha Pero
No Arranca
Voltaje Bajo de la Batera X X
Conexiones flojas del motor de
X
arranque
Motor de arranque defectuoso X X
Interruptor del motor de arranque
X X X
defectuoso
Aferramiento interno X
Aceite Lubricante Incorrecto X
Falla del interruptor automtico/
X
control electrnico
Fusible fundido o ausente X
Suministro de Combustible Insuficiente
Aire en el combustible X
Falta de combustible X
Conexiones de combustible flojas X
Lneas de combustible agrietadas X
Filtros/lneas de combustible
X
obstruidas
Bomba de combustible
X
defectuosa
Operacin de inyector defectuosa X
Acople de combustible restringido
X
ausente
Falla del DDEC X
Instalacin/operacin de la
vlvula de retencin o vlvula de X
cierre del combustible
Baja compresin
Vlvulas de admisin y escape
X
desgastadas
Camisas/anillos de pistn
X
desgastados
Junta de la culata con fuga X
Ajustes incorrectos de vlvulas
X
de admisin o escape
Table 30.
Sntomas y causas probables de operacin anormal del motor
Funcionamiento
Causas Probables irregular y bloqueo Baja potencia Detonacin
frecuente
Falla de encendido de
X X
cilindro
Insuficiente combustible X X
Alta temperatura del
X X
combustible de retorno
Baja compresin X X
Falla del DDEC X X
Alta restriccin de entrada
de aire/contrapresin del X
escape
Aplicacin del motor X
Alta temperatura de entrada
X
de aire
Operacin en alta altitud X
Table 31.
Sntomas y causas probables de condicin de operacin anormal
Consumo de Aceite Baja presin del
Causas Probables
Lubricante Alto aceite
Conexiones flojas X
Lneas agrietadas X
Juntas o anillos de sello daados X
* Aceite lubricante en el tubo del respiradero X
* Aceite lubricante en el tubo de la varilla del
X
nivel
Enfriador de aceite con fuga X
Sellos de vstago de vlvula con fuga X
Anillos de control de aceite desgastados/
X
rotos
Camisa y/o pistn estriados X
ngulo excesivo de instalacin del motor X
Crter del cigeal llenado excesivamente X
Aceite en tanques de aire (falla del
X
compresor de aire)
Respiradero del crter del cigeal obstruido X
Bajo nivel de aceite X
Viscosidad incorrecta del aceite del motor
X
(combustible en el aceite)
6. Limpie el exterior del motor (excepto las piezas elctricas) con aceite
combustible y seque con aire comprimido.
7. Selle todas las aberturas del motor. El material usado debe ser a prueba de
agua y a prueba de vapores, y poseer fuerza fsica suficiente para resistir la
perforacin y el dao causado por la expansin del aire atrapado.
3. Apague el motor.
4. Con el motor a temperatura ambiente y fro al tacto, drene el aceite del crter
del cigeal del motor a un envase apropiado. Extraiga los filtros de aceite.
Deseche el aceite y los filtros de una manera ecolgicamente responsable
segn las recomendaciones estatales y/o federales (EPA). Vuelva a colocar el
tapn del drenaje y apriete a 45-50 Nm (33-77 lbpies).
5. Instale los nuevos filtros de aceite lubricante. Llene el crter del cigeal al
nivel apropiado con aceite lubricante preservativo Tectyl 930A o un aceite
lubricante preservativo de peso-30 equivalente que rena MIL-L-21260C,
Especificacin de Grado 2.
NOTA: Si los motores se almacenan donde la condensacin de agua en el
tanque de combustible puede ser un problema, puede aadirse al
combustible aditivos con contenido de carbitol metlico o celusolve butlico.
Siga las instrucciones del fabricante respecto al tratamiento. Si la
contaminacin biolgica del combustible puede ser un problema, aada un
biocida tal como Biobor JF (o equivalente) al combustible. Al usar un
biocida, siga las recomendaciones de concentracin del fabricante y
observe todas las precauciones y advertencias.
13. Aplique un compuesto anticorrosivo sin friccin a todas las piezas expuestas
del motor. Si es conveniente, aplique el compuesto anticorrosivo a la rueda
volante del motor. De lo contrario, desenganche el mecanismo del embrague
para evitar que el disco del embrague se adhiera al volante.
14. Drene el sistema de enfriamiento del motor. Si el motor va a quedar expuesto
a temperaturas bajo cero, instale el anticongelante Power Cool genuino de
Detroit o una solucin anticongelante a base de glicol de etileno o glicol de
propileno equivalente que proporcione la proteccin requerida contra
congelamiento, ebullicin y de inhibicin. Refirase a la seccin "Requisitos
del Lquido Refrigerante"
15. Drene el aceite conservante del crter del motor. Reinstale y aplique par al
tapn de drenaje magntico de 3/4 14 cuadrado a un valor de 45 50 Nm
(33-77 lbpies).
16. Extraiga y limpie la batera y los cables de la batera con una solucin de
bicarbonato de sodio y agua y enjuguelos con agua limpia. No permita que
la solucin sdica entre en la batera. Aada agua destilada al cido de la
batera (si es necesario) y cargue completamente la batera. Almacene la
batera en un lugar seco y fro (nunca a menos de 0 C o 32 F). Mantenga la
batera totalmente cargada y revise con regularidad el nivel de gravedad
especfica del cido de la batera.
17. Inserte tiras de papel grueso entre las poleas y las correas de impulsin para
evitar que se peguen.
18. Selle todas las aberturas del motor, incluso la salida del escape, con cinta
resistente a la humedad. Use cubiertas de cartn, madera contrachapada o
metal, segn sea conveniente.
19. Limpie y seque las superficies pintadas exteriores del motor y roce con cera
lquida apropiada para carrocera automotriz, barniz de resina sinttica o
compuesto anticorrosivo.
20. Proteja el motor con una lona resistente a la intemperie y gurdelo bajo
techo, preferentemente en una construccin seca que pueda calentarse
durante los meses de invierno.
15. Cuando haya concluido con todas las preparaciones, arranque el motor.
NOTA: La pequea cantidad de antioxidante que permanece en el sistema
de combustible causar un escape humoso durante unos minutos.
NOTA: Antes de someter el motor a una carga o a alta velocidad, deje que
alcance la temperatura de operacin normal.
Asistencia al Cliente
La satisfaccin y buena voluntad de los propietarios de motores Detroit es de
primordial importancia para Detroit y sus organizaciones de distribuidores/
concesionarios. Contacte al Centro de Servicio al Cliente al 1-800-445-1980.
Sin embargo, reconocemos que a pesar de las mejores intenciones, pueden ocurrir
malos entendidos. Normalmente, cualquier situacin que surja con respecto a la
venta, funcionamiento o servicio de su producto ser procesado por el taller de
servicio autorizado en su rea (en los Estados Unidos y en el Canad, se puede
encontrar el taller de servicio de Detroit ms cercano en las pginas amarillas de
la gua de telfonos o en un localizador de servicio en www.demanddetroit.com).
Table 32.
Lquidos Refrigerantes de Glicol de Etileno Inhibido Formulado Completamente
Genuinos de Detroit
Tipo de Lquido
Nmero de Parte Descripcin
Refrigerante
Table 33.
Filtros (tipo Need-Release) para Liberar Lentamente Aditivos Suplementarios de
Lquido Refrigerante Genuinos de Detroit
Tipo de Lquido
Nmero de Parte Descripcin
Refrigerante
Para sistemas de 0 8
Lquido Refrigerante de NF2091
galones
Glicol de Etileno Inhibido
Genuino de Detroit Para sistemas de 8 20
23516489
galones
Table 34.
Limpiadores del Sistema de Enfriamiento Genuinos de Detroit
Tipo de Lquido
Nmero de Parte Descripcin
Refrigerante
Table 35.
Productos de Anlisis y
Pruebas de Fluido Genuinos
de Detroit
Table 36.
Capacidades del Aceite del Motor
Camin DD13 DD15 DD16
Volumen Total del
Aceite del Motor en 44.0 L (46.5 qt) 49.0 L (51.8 qt) 49.0 L (51.8 qt)
Seco
Cambio de Aceite y
38.0 L (40.1 qt) 43.0 L (45.4 qt) 43.0 L (45.4 qt)
Filtro
Permaneciendo en el
Motor despus del
Drenado de Aceite 6.0 L (6.3 qt) 6.0 L (6.3 qt) 6.0 L (6.3 qt)
(Incluye el Retiro del
Filtro)
Intervalo Mn. a Mx.
de la Varilla del Nivel 5.0 L (5.2 qt) 5.0 L (5.2 qt) 5.0 L (5.2 qt)
del Aceite
Volumen de Aceite
35.0 L (37.0 qt) 40.0 L (42.3 qt) 40.0 L (42.3 qt)
del Colector
Table 37.
Capacidades del Aceite del Motor
Coche DD13 DD15 DD16
Volumen Total del
Aceite del Motor en 51.0 L (53.8 qt) NA NA
Seco
Cambio de Aceite y
45.0 L (47.6 qt) NA NA
Filtro
Permaneciendo en el
Motor despus del
Drenado de Aceite 6.0 L (6.3 qt) NA NA
(Incluye el Retiro del
Filtro)
Intervalo Mn. a Mx.
de la Varilla del Nivel 5.0 L (5.2 qt) NA NA
del Aceite
Volumen de Aceite
42.0 L (44.4 qt) NA NA
del Colector