Memotec PISTE

Rapport version 1.0.
Rsum
Aide-mmoire technique sur lutilisation du
logiciel PITSE 5.0.6 pour la conception et le
dimensionnement gomtrique dun projet routier.
Auteur
AMERZAG Hassan
Ingnieur eau et environnement
DUT btiments et routes
MEMOTEC
PISTE 5.0.6
AMERZAG Hassan
Rapport Version 1.0.0 publi le

01/01/2015,
Sur http://cadbtp.blogspot.com
Rapport Version 1.0.0
Avant-propos
Cette mmoire technique, qui sarticule autour de lutilisation du logiciel PISTE Version 5.0.6,
est destine un public dbutant (tudiants, ingnieurs, techniciens, licencis ), au cours de cette
mmoire, on va voir toutes les tapes ncessaires pour laborer un projet routier de A Z selon la
mthode franaise, on va commencer par un rappel des rgles gnrales respecter lors dun trac routier
pour une route principale avec un trafic journalier moyen suprieur 1 500 vhicules, dans ce cas-l
les normes suivre son ceux prescrites dans lARP (Amnagement des Routes Principales).
On va commencer dabord par une synthse du guide ARP (Amnagement des Routes
Principales), et on va aborder par la suite une application relle dune route type rase compagne sur le
logiciel Piste 5.0.6 toute en respectant les consignes de lARP, au fur et mesure on va essayer de
dfinir tous les mots cls dun projet routier.
La mthode et la chronologie suivie pour llaboration dun projet routier sur PISTE 5.0.6 reste
valable pour tous les catgories de Route.
Le document est devis en trois chapitres
Chapitre 1 : Synthse gnrale du lARP (Amnagement des Routes Principales)
Chapitre 2 : Chronologie dun trac routier
Chapitre 3 : Exemple dapplication dun trac routier sur PISTE 5.0.6
Je note, enfin, que cette premire version 1.0.0 du guide est destine tre amliore par vous
suggestions et recommandations. Il peut contenir galement des fautes dorthographes, si vous en
trouvez prire de me faire signe sur ladresse suivante :
Amerzag.hassan@gmail.com
Le guide a t publi en 2015. Il est gratuit est disponible en Format PDF sur le blog
http://cadbtp.blogspot.com/
N.B. :
Dans cette premire version du document juste les projets neufs sont traits.
1
Sommaire
Table des matires
Chapitre 1 : Synthse gnrale du lARP (Amnagement des Routes Principales) ............................ 8
I. Domaine dapplication ............................................................................................................... 8
II. Caractristiques gnrales ......................................................................................................... 8
A. Les trois types de routes principales interurbaines ................................................................... 8
B. Choix de la catgorie .................................................................................................................. 9
III. Les rgles dun trac routier selon lARP ................................................................................. 9
A. Le Profil en travers ................................................................................................................... 10
a. Gnralits ................................................................................................................................ 10
b. Profil en travers en section courante (selon ARP) .................................................................. 12
i. Nombre de voies........................................................................................................................ 12
ii. Largeur des voies (routes neuves) ............................................................................................ 12
iii. Pentes transversales en alignement (et courbe non dverse) ................................................ 12
B. Le Trac en plan ....................................................................................................................... 13
i. Rayons minimaux dans un trac en plan ................................................................................ 13
ii. Recommandations .................................................................................................................... 14
iii. Divers ........................................................................................................................................ 15
iv. Valeurs courantes des devers selon le type de route ................................................................ 16
v. Raccordements progressifs ....................................................................................................... 17
C. Profil en long ............................................................................................................................ 19
i. Caractristiques gomtriques ................................................................................................. 19
Chapitre 2 : Chronologie dun trac routier ....................................................................................... 22
Chapitre 3 : Exemple dapplication dun trac routier sur PISTE 5.0.6 ........................................... 23
I. Mthodologie gnrale suivre pour llaboration dun projet routier sur PISTE 5.0.6 ..... 23
II. Prsentation gnrale du logiciel PISTE 5.0.6 ....................................................................... 24
A. Introduction .............................................................................................................................. 24
B. Organisation du logiciel ........................................................................................................... 24
C. Prsentation de lcran Principal ............................................................................................ 26
i. Ecran de dmarrage ................................................................................................................. 26
ii. Menu Fichier ............................................................................................................................ 28
III. Exemple dapplication sur PISTE 5.0.6 .................................................................................. 29
A. Introduction .............................................................................................................................. 29
i. Pour laxe en Plan .................................................................................................................... 29
a. Rayons ....................................................................................................................................... 29
b. Divers ........................................................................................................................................ 29
2
c. Longueur minimale de la clothode ......................................................................................... 29

ii. Pour le Profil en long ............................................................................................................... 30
a. Rayons ....................................................................................................................................... 30
B. Construction du modle de terrain naturel ............................................................................. 31
C. Cration de laxe en plan ......................................................................................................... 41
i. Construction des points ............................................................................................................ 44
ii. Construction des droites ........................................................................................................... 47
iii. Construction des liaisons ......................................................................................................... 48
iv. Calcul de laxe (assemblage des lments en plan)................................................................. 51
v. Tabulation de laxe (cration de la trace des profils) .............................................................. 54
D. Interpolation du terrain naturel et Calcul des dvers ............................................................. 61
i. Interpolation du terrain ............................................................................................................ 61
ii. Calcul des dvers ...................................................................................................................... 68
E. Cration du profil en long ........................................................................................................ 72
i. Construction des points ............................................................................................................ 75
ii. Construction des droites ........................................................................................................... 78
iii. Construction des liaisons ......................................................................................................... 78
iv. Calcul de laxe (assemblage des lments) .............................................................................. 81
v. Tabulation de laxe ................................................................................................................... 84
F. Construction des profils en travers types ................................................................................. 86
i. Caractristiques gomtriques de profil type crer .............................................................. 86
ii. Cration d un nouveau profils type ........................................................................................ 87
iii. Construction des profils projet ................................................................................................. 99
G. Calcul des perspectives ........................................................................................................... 103
H. Listings et Dessins .................................................................................................................. 107
iv. Editions et impression des tableaux de rsultats ................................................................... 107
v. Editions et impression des tableaux de rsultats ................................................................... 111
Bibliographie
Annexe
3
Liste des abrviations
ARP : Amnagement des routes principales

T.P.C : Terre-Plein-Centrale
Rm : Rayon minimal Rm (en m)
Rnd : Rayon non dvers Rnd (en m)
Rdm : Rayon au dvers minimal : Rdm en m)
TN : Terrain Naturel
MNT : Module Numrique du Terrain
CDN : Courbes De Niveau
AEP : Axe En Plan
PEL : Profil En Long
PET : Profil En Travers
PT : Profil type
LIA : Liaison
CLO : Clothode
4
Liste des tableaux
Tab. 1 : Les principales caractristiques qui correspondent aux diffrents types de route traites par
lARP
Tab. 2 : Rayons minimaux dans un trac en plan
Tab. 4 : Devers
Tab. 5 : Devers pour R60
Tab. 6 : Devers pour R80 et T80
Tab. 7 : Devers pour T80
Tab. 8 : Devers pour R60 en relief difficile
Tab. 9 : Longueur de clothode selon le profil en travers
Tab. 10 : Longueur de clothode calcule
Tab. 11 : Rayons minimums pour le trac en Profil en Long
Tab. 12 : Rayons minimums pour le trac en Plan
Tab. 14 : Longueur de la clothode
Tab. 16 : Point crer
Tab. 17 : Droite crer
Tab. 18 : Listing de laxe en plan
Tab. 19 : Points crer
Tab. 20 : Droites crer
Tab. 21 : Listing du profil en long
Tab. 22 : Caractristiques du profil en travers type
5
Liste des figures
Fig. 1 : Catgories des routes selon lARP

Fig. 2 : Elment dun trac Routier
Fig. 3 : Profile en travers en dblai (Piste 5.0.6)
Fig. 4 : Profile en travers en remblai (Piste 5.0.6)
Fig. 5 : Trac routier
Fig. 6 : Clothode
Fig. 7 : Profil en Long
Fig. 8 : Chronologie dun trac routier
Fig. 9 : Fichiers dun Projet routier sur PISTE 5.0.6
Fig. 10 : Foss trapzodal
6
Annexe
Annexe 1 : Listing de laxe en plan

Annexe 2 : Listing du profil en long
Annexe 3 : Listing du tabulation
Annexe 4 : Listing du Terrassement
7
Chapitre 1 : Synthse gnrale du lARP (Amnagement des Routes

Principales)
Lors de cette synthse on va aborder juste les lments importants pour un trac routier, toute fois
pour plus dinformations vous pouvez consulter directement le guide ARP sur le site de SETRA.
Trac routier :
ARP : Le document "Amnagement des routes principales, est un guide technique relatif la
conception gnrale et aux caractristiques gomtriques des routes principales (hormis les
autoroutes et les routes express deux chausses), pour les portions de leur trace qui se situent
en milieu interurbain.
I. Domaine dapplication
Principalement les routes principales situes en dehors de la zone urbaine (neuve ou existante)
II. Caractristiques gnrales
A. Les trois types de routes principales interurbaines
les routes de type L (grande liaison), ce sont les "autoroutes". Ils ne sont pas traits dans
lARP,
les routes de type T, ce sont les "routes express une chausse",
les routes de type R, rseaux des voies principales de rase campagne, ce sont les "artres
interurbaines" et les "routes".
LARP traite les routes de type R et T.
Les principales caractristiques qui correspondent aux diffrents types de route traites par lARP sont dcrites
dans le tableau ci-dessous :
R (Routes multifonctionnelles) T(Transit)

Types de Routes Artres
Routes Routes expresse ()
interurbaines
Nombre de
1 2 1
chausses
plans ordinaires, giratoires, ou plans
Carrefours ou sans traverse du dnivels
giratoires TP.C.
selon les cas, sans
si accs, pas de
Accs accs, ou accs sans accs riverains.
traverse du T.P.C.
possibles.
8
Limitation de
vitesse 110 km/h ou 90
90 km/h 90 km/h
hors km/h
agglomration
Traverse
oui, ventuellement non
d'agglomrations
Catgories R 60 (6)
T80 ou T 100
possibles ou R80
trafic moyen
(1 chausse)
Trafic terme trafic moyen
fort trafic
(2 chausses)
Tab. 1 : Les principales caractristiques qui correspondent aux diffrents types de route traites par
lARP
B. Choix de la catgorie
l'intrieur de chaque type de route, on distingue quelques catgories (ou sous-types) :
ARP
Routes de Type Routes de Type

R T
R60 T80
R80
En relief vallonn, En relief vallonn, est T100
Gnralement bien gnralement bien
permet gnralement adapte lorsque les Gnralement bien
de raliser un bon adapte compte tenu adapte lorsque les
contraintes de relief des objectifs de
compromis entre les sont faibles contraintes de relief
confort et contraintes
cots et le confort de cot sont faibles
Fig. 1 : Catgories des routes selon lARP
III. Les rgles dun trac routier selon lARP
Un trac routier est compos de trois lments principaux :

1. Trac en plan
2. Profil en long
3. Profil en travers
9
Alignements droits
Trac
Arcs de cercles
en plan Clotodes
Alignements droits
Profil Paraboles
en long
Profil Chausse
Caniveau
en Talus
travers ...
Fig. 2 : Elment dun trac Routier
A. Le Profil en travers
a. Gnralits
Profil en travers*(1) : cest la section transversale perpendiculaire laxe du projet qui permet de
calculer les paramtres suivants :
la position des points thoriques dentre en terre des terrassements ;
lassiette du projet et son emprise sur le terrain naturel ;
les cubatures (volumes de dblais et de remblais).
Ente enterre : Le point d'entre en terre est le point auquel le talus du projet croise avec la
terre.
Un profil en travers (voir figure ci-aprs) peut contenir plusieurs lments savoir le corps de
chausse le terrain naturel, le dvers, caniveaux, accotement, terre-plein central (TPC)
10
Fig. 3 : Profile en travers en dblai (Piste 5.0.6)
11
Terminologie du profil en travers
Emprise : partie du terrain qui appartient la collectivit et affecte la route ainsi qu ses
dpendances. (voir fig.3)
Assiette : surface du terrain rellement occupe par la route. (voir fig.3)
Plate-Forme : surface de la route qui comprend la chausse et les accotements. (voir fig.3)
Chausse : surface amnage de la route sur laquelle circulent les vhicules. Elle est constitue
dune ou plusieurs voies de circulation. (voir fig.3)
Accotement : zones latrales de la plate-forme qui bordent extrieurement la chausse.

Laccotement est constitu de la berme et de la bande drase.
Fosss : Ce sont les excavations amnages de part et dautre de la plateforme. Ils sont
destins assainir la plateforme en collectant les eaux de ruissellement et draines
par la chausse et les accotements. (voir fig.3)
Devers : Cest linclinaison transversale de la route en alignement droit. Il est destin vacuer
les eaux superficielles.
En courbe, les devers permettent la fois dvacuer les eaux de ruissellement et de compenser
une partie de la force centrifuge. (voir fig.3)
b. Profil en travers en section courante (selon ARP)
i. Nombre de voies
Le nombre de voies est dtermin aprs des tudes pralables prenant en compte des donnes
de trafic, des objectifs de niveau de service et des lments conomiques et politiques.
Les routes principales comportent 2 voies, 3 voies ou 2 voies avec des crneaux de dpassement, ou
2 x 2 voies.
ii. Largeur des voies (routes neuves)
La largeur des voies de circulation, en rase campagne, est normalement de 3,50 m (peut tre
rduite 3 m en cas de contrainte de site) m pour les routes principales en amnagement neuf.
L'adoption de largeurs plus rduites que 3,50 m est viter sur les routes de type T.
Sur les routes en relief difficile, des largeurs plus rduites peuvent tre adoptes.
iii. Pentes transversales en alignement (et courbe non dverse)
La pente transversale des versants de la chausse est de 2,5 %
12
Courbe non dverse : cest une courbe vu son rayon nest pas besoin dun devers pour la
compensation de la force centrifuge
B. Le Trac en plan
Le trac en plan d'une route doit permettre d'assurer de bonnes conditions de scurit et de
confort.
Trac en plan : cest la projection de la route sur un plan horizontal.
Fig. 5 : Trac routier
i. Rayons minimaux dans un trac en plan
Catgorie de route R60 R80 et T80 T100

Rayon minimal Rm (en m) 120 240 425
Rayon non dvers Rnd (en m) 600 900 1300
Tab 2 : Rayons minimaux dans un trac en plan
Rayon non dvers Rnd est le rayon en dessous duquel la courbe est ncessairement dverse
vers l'intrieur du virage.
13
ii. Recommandations
Lors de la conception dun trac routier il faut :

Eviter les tracs en succession de grandes courbes (tracs de type autoroutier),
Recourir de prfrence des alignements droits (au moins 50 % du linaire pour

permettre l'implantation de carrefours et de zones de visibilit de dpassement dans de
bonnes conditions) alternant avec des courbes moyennes (de rayon suprieur au rayon
minimal, et ne dpassant gure le rayon non dvers),
Eviter, en extrmit d'alignements droits importants (plus de 1 km) et quelle que soit la
catgorie, les courbes de rayon infrieur 300 m, de mme qu'en bas de longues
descentes rapides ; en extrmit d'alignements plus courts (0,5 1 km) viter les courbes
de rayon infrieur 200 m,
Tracer la route sous forme dune srie de segments aussi parallles que possible
aux courbes de niveau pour minimiser les terrassements,
Franchir les obstacles dune faon conomique,
Respecter, lorsque deux courbes se succdent (mme spares par un alignement droit,
quelle que soit sa longueur) la condition suivante concernant leurs rayons R1 et R2 :
0,67 < R1/R2 < 1,5, sauf si R2 et R2 sont suprieurs 500 m,
Exclure les courbes en ove, en C, et sommet.
14
Courbe en ove : Un arc de clothode de mme concavit raccordant deux arcs de cercles,
l'un intrieur l'autre.
Courbe en C : Deux arcs de clothode de mme concavit raccordant deux cercles

scants ou extrieurs l'un l'autre.
Courbe sommet : Deux arcs de clothode de mme concavit raccordant 2 alignements

droits.
iii. Divers

Rayon minimal Rm (en m) 120 240 425
Rayon non dvers Rnd (en m) 600 900 1300
Rayon au dvers minimal : Rdm en m) 450 650 900
15
Rayon au dvers minimal (Rdm) est le rayon en dessous duquel la courbe est dverse
vers l'intrieur du virage avec une pente fonction linaire de l/R, comprise entre 2,5 % et 7 %
R Rnd Rdm R Rnd R Rdm
2,5 % vers Entre 2,5 % pour Rdm et

l'interieur 7 % pour le rayon
Pas de divers minimal Rm
Tab. 4 : Devers
En cas de contrainte particulire le dvers peut tre limit 5 %, mme au rayon

minimal.
iv. Valeurs courantes des devers selon le type de route
a. Route de catgorie R 60
Valeur du rayon Sens du devers Valeur du dvers (%)
R = 120 m vers l'intrieur du virage 7%
120 R 450 m vers l'intrieur du virage 0,86 + 736,4 / R
R = 450 m vers l'intrieur du virage 2,5 %
450 R 600 m vers l'intrieur du virage 2,5 %
R 600 m en toit 2,5 %
b. Route de catgorie R 80 ou T 80
240 R 650 m vers l'intrieur du virage -0,13 + 1712,2/R
16

R 900 m en toit 2,5 %
Tab. 6 : Devers pour R80 et T80
c. Route de catgorie T 100

425 R 900 m vers l'intrieur du virage - 1,53 +3623,7 /R
R 1300 m en toit 2,5 %
Tab. 7 : Devers pour T80
d. Route en relief difficile (comportant des rayons infrieurs

ceux de la catgorie R 60)
40 R 250 m vers l'intrieur du virage 1,83+ 166,7/R
R 400 m en toit 2,5 %
Tab. 8 : Devers pour R60 en relief difficile
v. Raccordements progressifs
Les courbes circulaires de rayon R infrieur Rnd sont introduites par des
raccordements progressifs (arcs de clothode).
La clothode est une courbe utilise sur les routes et les voies de chemin de fer pour
raccorder une droite un cercle. Cette courbe est plus connue sous la dnomination "Spirale de
Cornu".
C'est la trajectoire suivie par une voiture qui roule vitesse constante V et dont le
conducteur tourne le volant une vitesse aussi constante.
En effet le raccordement direct d'une droite un cercle de rayon R pose beaucoup de problmes
: il faut tourner rapidement le volant et les passagers sont soumis brutalement l'acclration
radiale (V2 / R).
Les domaines dutilisation sont les suivants :
17
Ils peuvent constituer d'emble une partie du trac.

Ils servent de raccordement entre deux alignements droits, entre deux cercles, entre
cercle et alignements droits,
Ils sont utiliss pour toutes les zones o le dvers doit varier.
Fig. 6 : Clothode
La loi de formation du raccordement progressive Clothode est :
=
Avec : A = paramtre type
L = longueur curviligne
R = rayon du cercle
: angle du point de tangente cercle clothode.
= 2
Le ripage R est le dplacement du rayon R par rapport lAD
R = 24
Profil en travers Longueur de clothode
routes 2 voies L = Min. (6 . , 67)
routes 2 x 2 voies (de type R) L = Min. (12 . , 133)
Tab. 9 : Longueur de clothode selon le profil en travers
18
D'autre part, dans certains cas difficiles, il est possible de recourir des longueurs plus
faibles (voire de supprimer le raccordement progressif dans certaines situations, notamment sur
les routes en relief difficile).
Pour introduire les clothode dans le logiciel Piste 5.0.6 on doit calculer leurs paramtres
ou leurs ripages.
Rayon minimal non dvers Rnd (en m) 600 900 1300
Longueur de la clothode 67 100 133
Paramtre de la clothode 200,50 300,00 415,81
Tab. 10 : Longueur de clothode calcule
Les courbes sommet raccordement direct de deux clothodes sans arc circulaire
intermdiaire sont interdites.
Les courbes en C et les courbes en OVE (courbes composes d'arcs circulaires
de mme sens raccordes par un ou plusieurs arcs de clothode) sont interdites.
C. Profil en long
i. Caractristiques gomtriques
Profil en long : lvation verticale dans le sens de laxe de la route de lensemble des
points constituant celui-ci.
19
Fig. 7 : Profil en Long
Le profil en long est compos d'lments rectilignes caractriss par leur dclivit (pente
ou rampe), et des raccordements circulaires (ou paraboliques) caractriss par leur rayon.
Pour des raisons de confort dynamique et de confort visuel notamment, les paramtres
gomtriques du profil en long doivent respecter les caractristiques limites rsumes dans le
tableau ci-aprs :
Catgorie de Route R60 R80 et T80 T100
Dclivit maximale 7% 6% 5%
Rayon minimal en angle saillant (en m) 1500 3000 6000
Rayon minimal en angle rentrant (en m) 1500 2200 3000
20
Rayon saillant : Rayon avec un angle entre 180 et 360 (R 180 et 360)
Rayon saillant : Rayon avec un angle entre 0 et 180(R 0 et 180)
21
Chapitre 2 : Chronologie dun trac routier
Choix de la
Trac en Plan Profil en Long
catgorie
Ouvrages Calcul des

Profils en travers
dassainissement cubatures
Structure de Estimation du
chausse cot du projet
Fig. 8 : Chronologie dun trac routier
22
Chapitre 3 : Exemple dapplication dun trac routier sur PISTE

5.0.6
I. Mthodologie gnrale suivre pour llaboration dun projet routier sur

PISTE 5.0.6
Chargement du fichier gomtre

Triangulation du terrain
Terrain naturel Courbes de niveau
Points haut et point bas
Dessin des lments du trac en plan:

Trac en plan -Points, Droites, Liasons...
Dessin des lments du profil en long:

Profil en long -Points, Droites, courbes...
Profil en Cration d'un nouveau profil en travers types

-Plate-forme, assise, dblain, remblai...
travers
Calcul du Calcul des divers

Clculs du Projet
Projet Calcul des Perspectives
Lesting et Axe en Plan

Profil en Long
Dessin des Cubatures
...
plans
23
II. Prsentation gnrale du logiciel PISTE 5.0.6
A. Introduction
C'est l'outil de base pour les bureaux d'tudes devant concevoir des projets linaires
de gnie civil depuis le simple chemin de remembrement jusqu'au projet autoroutier en passant
par les projets de renforcement de chausse existante. Sa souplesse lui permet en outre de
pouvoir traiter toutes les tudes modlisables par profils en travers (canaux, digues, barrages,
voies ferres, travaux aroportuaires, tranches ...). Source PISTE 5.0.6
B. Organisation du logiciel
Un projet routier sur le logiciel PISTE 5.0.6 comporte quatre fichiers principaux chaque
fichier rsume un lment du trac routier :
Conception plane (.dap) : Axe en plan

Conception longitudinale (.dpl) : Profil en long
Fond de plan du module TPL (.seg) : Terrain naturel
Profil type (.typ) : Profils en travers type
Conception transversale (.pis) : Regroupe lensemble des fonctions lies
lutilisation dun fichier Piste
Les fichiers .dap, .dpl, .seg, .typ sont crs partir du menu avec la fonction Nouveau, le
fichier .pis est cr automatiquement lors du Tabulation de laxe en plan (voir )
Fond de plan
Profil type
du module
(.typ)
TPL (.seg)
Conception
Conception
longitudinale
plane (.dap) Projet (.dpl)
Routier sous
piste
(.pis)
Fig. 9 : Fichiers dun Projet routier sur PISTE 5.0.6
24
25
C. Prsentation de lcran Principal

Pour chaque module de conception sur PISTE 5.0.6 il a sa propre cran et menus, on va prsenter
ce niveau juste lcran de dmarrage les autres vont tre prsentes au fur et mesure au niveau de
chaque partie du trac routier.
On va citer juste les lments important notre Projet toutefois vous pouvez vous rfrer au
Manuel de rfrence de PISTE 5.0.6 pour plus de dtails.
i. Ecran de dmarrage
1. Pour crer un nouveau fichier soit :

a. Conception plane (.dap) : Axe en plan
b. Conception longitudinale (.dpl) : Profil en long
c. Fond de plan du module TPL (.seg) : Terrain naturel
d. Profil type (.typ) : Profils en travers type
2. Pour ouvrir un fichier existant soit :

a. Conception plane (.dap) : Axe en plan
b. Conception longitudinale (.dpl) : Profil en long
c. Fond de plan du module TPL (.seg) : Terrain naturel
d. Profil type (.typ) : Profils en travers type
26
e. Conception transversale (.pis) : Regroupe lensemble des fonctions lies

lutilisation dun fichier Piste
3. Pour ouvrir un Fond de plan du module TPL (.seg) : Terrain naturel
27
ii. Menu Fichier
1. Pour ouvrir un Fond de plan du module TPL (.seg) : Terrain naturel

2. Importer un fichier .TRF
3. Exporter un fichier .TRF
4. Pour ouvrir des fichiers dj crs
5. Quitter le logiciel PISTE 5.0.6
Fichier .TRF : Le fichier transfert dextension .TRF est cr partir du projet slectionn il
contient les lments du projet. Ce fichier pourra tre utilis en entre par les programmes
disposant de l'interface correspondante.
Par exemple vous pouvez crer votre projet sur AUTOPISTE de GEOMEDIA et lexporter vers
piste et vice versa.
28
III. Exemple dapplication sur PISTE 5.0.6
A. Introduction
Dans ce qui suit on va voir un exemple concret dun projet routier sur PISTE 5.0.6, on
va suivre la chronologie suivante :
Construction du modle de terrain naturel
Cration de laxe en plan
Calcul des dvers et interpolation du terrain
Cration du profil en long
Construction des profils en travers types
Listings et Dessins
Comme catgorie de ROUTE en va choisir une route de type R80 avec 2 voies alors selon
lARP (voir chapitre I) les conditions respecter son :
i. Pour laxe en Plan

a. Rayons
Catgorie de route R80

Rayon minimal Rm (en m) 120
Rayon non dvers Rnd (en m) 600
Rayon au dvers minimal : Rdm en m) 450
Tab. 12 : Rayons minimums pour le trac en Plan
b. Divers

120 R 450 m vers l'intrieur du virage 0,86 + 736,4 / R
R 600 m en toit 2,5 %
c. Longueur minimale de la clothode

Profil en travers Longueur de clothode
Tab. 14 : Longueur de la clothode
29
ii. Pour le Profil en long

a. Rayons
Catgorie de Route R60

Dclivit maximale 7%
Rayon minimal en angle saillant (en m) 1500
Rayon minimal en angle rentrant (en m) 1500
Pour commencer on doit imprativement avoir un lev topographique du terrain naturel

convertie on format .XYZ
1. Matricule du POINT
2. X
3. Y
4. Z
30
B. Construction du modle de terrain naturel
Objectifs :
Cration d'un fichier Fond de plan du module TPL (.seg) : Terrain naturel
Calcul du Modle numrique du Terrain
Calcul des courbes de niveau
Nous allons crer un fichier appel TERRAIN NATURL.seg qui contient les rsultats
de la triangulation du terrain sur lequel seront interpols les profils en travers.
Etape 1 : Cration dun fichier de fond de plan
31
Etape 2 : Chargement du fichier topographique sous format .xyz
32
33
Une fois le fichier point est charg PISTE 5.0.6 nous donne la possibilit de limit les
points a une valeur minimale et maximale des cordonns, liminer les points doubles et ignorer
les point avec un Z = 0, vous pouvez garder les points avec une cote nulle (Exemple partie de
la route un niveau de la mer) sinon vous devez liminer ces point pour ne pas fausser les
rsultats.
1. Limite Minimum et maximum des cordonns des points
2. Gestion des points doubles
3. Elimination des points a cote nulle
4. Cliquer OK pour valider une fois vous finit le paramtrage des points
Aprs la lecture du fichier points topo, un histogramme de rpartition des cotes lues
apparat.
34
Un tableau informe du nombre de points et de

lignes du semis, ainsi que les anomalies du
modle.
Rsultat
35
Etape 3 : Triangulation du terrain et calcul des courbes de niveau
A partir des points top, la triangulation permet de construire un modle surfacique du

terrain compos de triangles.
Triangulation : Consiste dterminer, pour tous les points, des facettes triangulaires qui
modlisent le terrain naturel.
36
Rsultat
37
Calcul des courbes de niveau
Vous devez dabord choisir le pas entre deux courbes

successifs, plus le pas et petit plus la prcision est bonne
38
Rsultat
39
Vous pouvez galement supprimer la triangulation par la commande RAZ Triangles dans
le menu Calcul.
40
C. Cration de laxe en plan
Objectifs :
Cration des lments de laxe en plan de notre projet

assemblage des lments qui constitueront laxe
Dfinition de lemplacement des profils en travers (tabulation)
Une fois le modle numrique est crer en peut passer la cration de notre AXE EN
PLAN, Le module de conception plane permet la mise au point et le calcul de la projection
horizontale des axes de route.
Pour crer un fichier de conception plane (.dap) il suffit de cliquer sur la commande
Nouveau dans le menu Fichier
41
Un axe en Plan sous piste est compos de 3 lments :

1. Points
2. droites
3. liaison (clothode, cercle, clothode)
Donc on va essayer de construire un axe en plan compos de :
4 points,
3 Droites,
2 liaisons (une liaison par un arc et une autre avec une clothode, arc, clothode
42
Rappel 1 :
Les courbes circulaires de rayon R infrieur Rnd sont introduites par des
raccordements progressifs (arcs de clothode) si R est suprieur Rnd on peut travailler
uniquement avec des arcs.
Rappel 2 :
Pour minimiser les terrassements il faut que le trac en plan soit en parallle dans la
limite possible des courbes de niveau.
Etape 1 : Construction de laxe

On va construire un axe en plan compos de :
4 points,
3 Droites,
2 liaisons (une liaison par un arc et une autre avec une clothode, arc, clothode
La premire chose faire cest douvrir le fichier .seg qui contient le module numrique de
terrain quon a dj calcul
43
Pour voir
lensemble du
MNT ouvrer le
menu contextuel
par un clic droit
dans la zone
graphique et
choisir loption
Zoom Tout.
i. Construction des points
On peut construire un point soit graphiquement soit par une commande.

Mthode graphique pour construire un point
44
45
Construction dun point par la commande POI
Sur la ligne de saisie, taper la commande POI et le nom ainsi que les coordonnes de votre
point.
Commande pour construire un Point : POI nom X Y
46
Avec la commande POI on va crer les 4 points suivants :

Point X Y
P1 306726.66 354881.80
P2 306894.990 354927.800
P3 306970.625 355084.875
P4 307017.250 355254.380
Tab. 16 : Point crer
ii. Construction des droites
Construction dune droite par la commande DRO
Sur la ligne de saisie, taper la commande DRO et le nom que vous voulez donner votre
droite ainsi que les deux points qui la dfinissent.
Commande pour construire un Point : DRO nom POINT1 POINT2
De la mme manire on va crer les autres droites :
47
Droite Point de dpart Point darrive

D1 P1 P2
D2 P2 P3
D3 P3 P4
Tab. 17 : Droite crer
iii. Construction des liaisons
On va construire la liaison entre D1 et D2. La liaison nomme L1 est compose dune

clothode, dun cercle et dune clothode :
Rayon = 120 m ( Rdm donc on doit lintroduire par une clothode)
Longueur de clothode = 67 m (voir tableau)
Paramtre = 90
48
Pour crer la liaison on doit dabord stocker les distances utiliser comme rayon et
paramtre
Stockage des distances par la commande DIS
Sur la ligne de saisie, taper la commande DIS et le nom que vous voulez donner votre
distance.
Commande pour stocker une distance : DIS nom LONGEUR
On va crer deux distances pour construire la liaison CLO-ARC-CLO :

R = 120 m et PARAMETRE = 90
Pour les crer taper :
DIS R1 120 puis excuter
DIS PARA1 90 puis excuter
Construction dune liaison (Clo-Arc-Clo) par la commande LIA entre D1 ET D2
Commande pour Construire une liaison : LIA nom D1 D2 PARA paramtre

rayon
Sur la ligne de saisie, taper la commande suivante.

LIA L1 D1 D2 PARA PARA1 R1
LIA : Commande de la liaison
L1 : Nom de la liaison a cr
D1 D2 : les deux droites qui devront tre lies
PARA : Commande du paramtre de la clothode
PARA1 : Nom du paramtre dj stock (PARA1 = 90)
R1 : Rayon de larc dj stock (R1 = 120 m)
49
Rsultat
Construction dune liaison (Arc) par la commande CER entre D2 ET D3

On doit dabord Stocker la distance R2 par la commande DIS
distance.
On va crer un rayon R2 pour construire la liaison ARC :

R = 610 m (On na pas besoin dune clothode pour lintroduire voir tableau)
DIS R2 610 puis excuter
50
Commande pour Construire une liaison par arc : CER nom D2 D3 rayon
CER C1 D2 D3 R2
CER : Commande pour dessiner un cercle
C1 : Nom du cercle
R2 : Rayon de larc dj stock (R1 = 610 m)
Rsultat
iv. Calcul de laxe (assemblage des lments en

plan)
Les lments gomtriques composant notre axe en plan sont tous construits, laxe peut donc
tre calcul.
51
Sur la ligne de saisie, taper la commande AXE et le nom que vous voulez donner votre axe
ainsi que le point de dpart et laisser PISTE suivre automatiquement le cheminement de votre
axe.
Commande pour construire un Axe : AXE nom POINTDEPART AUTO
Puis cliquer sur ENTREE de votre clavier ou sur la commande excuter
Rsultat
52
Axe en Plan
Pour afficher les caractristiques gomtriques de votre axe clique sur F2
Tab. 18 : Listing de laxe en plan
v. Tabulation de laxe (cration de la trace des

profils)
Tabulation : La tabulation de laxe en plan permet la mise en place des futurs profils du projet.
Les profils peuvent tre dfinis selon des zones dquidistance mais aussi sous forme de profils
imposs.
La premire chose faire cest de crer un zoning pour la tabulation cest--dire la

distance entre deux profils pour cela, sur la ligne de saisie, taper la commande ZON et la
distance entre deux profils successifs
Commande pour crer un zoning : ZON axe 0 10 (La distance entre deux profils est 10
m)
54
Puis cliquer sur le bouton ENTREE de votre clavier ou sur la commande excuter
Maintenant en passe au calcul de tabulation et cration dun fichier .pis

Rappel 1 :
Un fichier .pis est un fichier de conception transversale (.pis) : Regroupe lensemble des
fonctions lies lutilisation dun fichier Piste
Dans le menu calcul
cliquer sur la
commande Avec
cration de profils
55
56
57
Pour afficher le calcul de tabulation de votre axe clique sur F2
58
TABULATION
N ABSCISSE COTE ANGLE
COTE TN X PROFIL Y PROFIL
PROF CURVILIGN PROJET PROFIL
1 0.000 Pas encore Pas encore 306726.660 354881.800 285.284
2 10.000 306736.306 354884.436 285.284
3 20.000 calcul calcul 306745.953 354887.072 285.284
4 30.000 306755.599 354889.708 285.284
5 40.000 306765.245 354892.344 285.284
6 50.000 306774.892 354894.980 285.284
7 60.000 306784.538 354897.616 285.284
8 70.000 306794.184 354900.252 285.284
9 80.000 306803.830 354902.889 285.284
10 85.430 306809.068 354904.320 285.284
11 90.000 306813.476 354905.527 285.358
12 100.000 306823.106 354908.222 286.035
13 110.000 306832.686 354911.090 287.419
14 120.000 306842.173 354914.248 289.511
15 130.000 306851.518 354917.807 292.310
16 140.000 306860.651 354921.874 295.816
17 150.000 306869.490 354926.547 300.030
18 152.930 306872.009 354928.043 301.399
19 160.000 306877.932 354931.902 304.774
20 170.000 306885.899 354937.941 309.549
21 180.000 306893.335 354944.622 314.324
22 188.063 306898.910 354950.446 318.174
23 190.000 306900.190 354951.899 319.085
24 200.000 306906.443 354959.700 323.369
25 210.000 306912.147 354967.912 326.946
26 220.000 306917.381 354976.432 329.815
27 230.000 306922.235 354985.174 331.977
28 240.000 306926.812 354994.065 333.432
29 250.000 306931.217 355003.042 334.179
30 255.563 306933.634 355008.053 334.288
31 260.000 306935.558 355012.050 334.288
32 270.000 306939.897 355021.060 334.288
33 280.000 306944.235 355030.070 334.288
34 285.678 306946.699 355035.186 334.288
35 290.000 306948.560 355039.087 334.694
36 300.000 306952.760 355048.162 335.633
37 310.000 306956.811 355057.304 336.573
38 320.000 306960.711 355066.512 337.512
39 330.000 306964.460 355075.783 338.451
40 340.000 306968.057 355085.113 339.391
41 350.000 306971.500 355094.502 340.330
42 360.000 306974.789 355103.946 341.269
43 370.000 306977.922 355113.442 342.208
44 380.000 306980.900 355122.988 343.148
45 390.000 306983.720 355132.582 344.087
46 395.678 306985.252 355138.050 344.620
47 400.000 306986.398 355142.217 344.620
48 410.000 306989.050 355151.859 344.620
49 420.000 306991.702 355161.501 344.620
50 430.000 306994.354 355171.143 344.620
51 440.000 306997.006 355180.784 344.620
52 450.000 306999.659 355190.426 344.620
53 460.000 307002.311 355200.068 344.620
54 470.000 307004.963 355209.710 344.620
55 480.000 307007.615 355219.352 344.620
56 490.000 307010.267 355228.994 344.620
57 500.000 307012.919 355238.636 344.620
58 510.000 307015.571 355248.278 344.620
59 516.329 307017.250 355254.380 344.620
59
Maintenant le fichier .pis est crer pour louvrir fermer dabord le fichier de
conception plane .dap (Dans la barre de menus, cliquer sur Fichier > Fermer) ensuite pour
ouvrir le fichier .pis dans la barre de menus, cliquer sur Fichier > Ouvrir > Conception
Transversale (.pis).
Une bote de dialogue affiche ltat du contenu du projet, valider par OK.
Rsultat
60
D. Interpolation du terrain naturel et Calcul des dvers
Objectifs :
Interpolation du TN naturel et dessin du Profil en lon TN et des profils en

travers TN
Calcul des dvrs
i. Interpolation du terrain
Pour interpoler le terrain et crer le profil en long TN et les profils en travers TN il

faut appeler dabord le Fond de Plan (Terrain naturel) le fichier .seg quon a cr (voir)
cliquer sur Fichier > Fon de Plan > Ouvrir
Pour interpoler le terrain naturel il faut suivre les tapes suivantes :
61
62
Rsultat
63
Pour visualiser le profil en Long TN vous cliquer sur Affichage > Profil en Long
64
65
Rsultat
Pour visualiser les profils en Travers TN vous cliquer sur Affichage > Profils en
travers puis vous cliquer directement (graphiquement) sur le profil en long
66
67
ii. Calcul des dvers
La dtermination des points de changement des dvers peut se faire de trois faons :
manuelle, semi-automatique ou automatique. Le choix du calcul automatique affectera, suivant
la table des dvers (dj stocker dans PISTE 5.0.6), les valeurs des dvers aux points de
tangence des lments du projet. Les tables de dvers permettent de dterminer, pour chaque
valeur de rayon de laxe en plan, une valeur de dvers de chausse appliquer.
Dans cette premire version du document on va voir la mthode automatique
68
Rsultat
Comme vous pouvez le constater le divers max 7 % est un niveau de la premire courbe
(Clo-Arc-Clo) pour compenser la force centrifuge alors que le reste de la route est en toit avec
pente transversale de 2.50 % de part et dautre de la chausse pour viter la stagnation des eaux
pluviales sur la chausse.
69
Calcul des dvers
Profil 1 S= 0.00 Dvers gauche 2.50% droit -2.50%

Profil 13 S= 110.00 Dvers gauche 2.50% droit 0.96%
70

Dvers stocks par zones
A la fin vous pouvez sauvegarder le fichier de calcul de divers
71
E. Cration du profil en long
Objectifs :
Cration des lments du profil en long de notre projet

Assemblage des lments qui constitueront le profil en long
Mise jour de la tabulation
Au cours de cette tape, vous apprendrez construire des lments points, droites et
liaison (parabole), calculer et tabuler laxe de votre profil en long.
La ligne rouge du projet de la route a pour origine le point P1 qui est confondu
avec le point du terrain naturel au premier profil.
Pour crer un fichier de conception longitudinal (.dpl) il suffit de cliquer sur la
commande Nouveau dans le menu Fichier
72
Un axe en Plan sous piste est compos de 3 lments :

4. Points
5. droites
6. liaison (paraboles)
Donc on va essayer de construire un profil en long compos de :
3 points,
2 Droites,
1 liaison (parabole 1500 voir chap1)
73
Etape 1 : Construction du profil en long

On va construire un profil en long compos de :
3 points,
2 Droites,
1 liaison (parabole 1500 voir chap.1)
La premire chose faire cest douvrir le fichier .pis
74
Pour voir lensemble du Projet ouvrer le menu contextuel par un clic droit dans la zone
graphique et choisir loption Zoom Tout.
i. Construction des points
On peut construire un point soit graphiquement soit par une commande.

Mthode graphique pour construire un point
75
Mais la mthode la plus utilis est la plus utile cest de construire des points par rapport au
profil dj calcul
Construction dun point par la commande POI
Sur la ligne de saisie, taper la commande POI et le numro du profil sur lequel le point va tre
implant
76
Commande pour construire un Point : POI nom PROFIL
Avec la commande POI on va crer les 3 points suivants :

Point Numro du profil
P1 1
P2 38
P3 59
77
ii. Construction des droites
Construction dune droite par la commande DRO
Sur la ligne de saisie, taper la commande DRO et le nom que vous voulez donner votre
droite ainsi que les deux points qui la dfinissent.
Commande pour construire un Point : DRO nom POINT1 POINT2
De la mme manire on va crer les autres droites :

Droite Point de dpart Point darrive
D1 P1 P2
D2 P2 P3
iii. Construction des liaisons
On va construire la liaison entre D1 et D2. La liaison nomme L1 est compose dune

parabole avec un rayon saillant de 2000 m :
Pour crer la liaison on doit dabord stocker la distance utiliser comme rayon et
paramtre
78
Stockage de la distance par la commande DIS

distance.
On va crer une distance pour construire la liaison PARABOLE :

R = - 2000 m (Angle saillant)
DIS R1 -2000 puis excuter
79
Construction dune liaison PARABOLE par la commande PAR entre D1 ET D2
Commande pour Construire une liaison : PAR nom D1 D2 R1

PAR PAR1 D1 D2 R1
PAR : Commande de la liaison parabole
PAR1 : Nom de la liaison a cr
R1 : Rayon de larc dj stock (R1 = -2000 m)
Rsultat
80
iv. Calcul de laxe (assemblage des lments)
Les lments gomtriques composant notre Profil en long sont tous construits, laxe
peut donc tre calcul.
Sur la ligne de saisie, taper la commande AXE et le point de dpart et laisser PISTE suivre
automatiquement le cheminement de votre axe.
Commande pour construire un Axe : AXE POINTDEPART AUTO
Puis cliquer sur ENTREE de votre clavier ou sur la commande excuter
81
Rsultat
Tab. 19 : Listing du profil en long
82
Profile En Long
v. Tabulation de laxe
Lancer la commande de tabulation avec la mise jour du fichier piste. La tabulation
utilise par le calcul sera celle mise en place lors de la conception plane.
La commande de tabulation avec mise jour aura pour effet de renseigner la cote projet de
chacun des profils en travers du fichier piste.
La conception longitudinale de votre projet est termine, vous pouvez quitter le

module de conception longitudinale.
Mise jour de la TABULATION
N ABSCISSE COTE ANGLE DEV DEV
PROF CURVILIGN PROJET PROFIL GAU DRO
1 0.000 45.075 45.075 306726.660 354881.800 285.284 2.50 -2.50
2 10.000 45.143 45.141 306736.306 354884.436 285.284 2.50 -2.50
3 20.000 45.167 45.206 306745.953 354887.072 285.284 2.50 -2.50
4 30.000 45.172 45.272 306755.599 354889.708 285.284 2.50 -2.50
5 40.000 45.233 45.337 306765.245 354892.344 285.284 2.50 -2.50
6 50.000 45.423 45.403 306774.892 354894.980 285.284 2.50 -2.50
7 60.000 45.560 45.469 306784.538 354897.616 285.284 2.50 -2.50
8 70.000 45.666 45.534 306794.184 354900.252 285.284 2.50 -2.50
9 80.000 45.800 45.600 306803.830 354902.889 285.284 2.50 -2.50
10 85.430 45.883 45.635 306809.068 354904.320 285.284 2.50 -2.50
84
11 90.000 45.953 45.665 306813.476 354905.527 285.358 2.50 -1.86

12 100.000 46.062 45.731 306823.106 354908.222 286.035 2.50 -0.45
13 110.000 46.097 45.796 306832.686 354911.090 287.419 2.50 0.96
14 120.000 46.131 45.862 306842.173 354914.248 289.511 2.50 2.37
15 130.000 46.214 45.927 306851.518 354917.807 292.310 3.77 3.77
16 140.000 46.257 45.993 306860.651 354921.874 295.816 5.18 5.18
17 150.000 46.154 46.059 306869.490 354926.547 300.030 6.59 6.59
18 152.930 46.126 46.078 306872.009 354928.043 301.399 7.00 7.00
19 160.000 46.089 46.124 306877.932 354931.902 304.774 7.00 7.00
20 170.000 46.110 46.190 306885.899 354937.941 309.549 7.00 7.00
21 180.000 46.193 46.255 306893.335 354944.622 314.324 7.00 7.00
22 188.063 46.253 46.308 306898.910 354950.446 318.174 7.00 7.00
23 190.000 46.264 46.321 306900.190 354951.899 319.085 6.73 6.73
24 200.000 46.345 46.386 306906.443 354959.700 323.369 5.32 5.32
25 210.000 46.410 46.452 306912.147 354967.912 326.946 3.91 3.91
26 220.000 46.473 46.517 306917.381 354976.432 329.815 2.51 2.51
27 230.000 46.560 46.583 306922.235 354985.174 331.977 2.50 1.10
28 240.000 46.637 46.649 306926.812 354994.065 333.432 2.50 -0.31
29 250.000 46.723 46.714 306931.217 355003.042 334.179 2.50 -1.72
30 255.563 46.771 46.751 306933.634 355008.053 334.288 2.50 -2.50
31 260.000 46.809 46.780 306935.558 355012.050 334.288 2.50 -2.50
32 270.000 46.880 46.845 306939.897 355021.060 334.288 2.50 -2.50
33 280.000 46.934 46.911 306944.235 355030.070 334.288 2.50 -2.50
34 285.678 46.964 46.948 306946.699 355035.186 334.288 2.50 -2.50
35 290.000 46.987 46.976 306948.560 355039.087 334.694 2.50 -2.50
36 300.000 47.011 47.045 306952.760 355048.162 335.633 2.50 -2.50
37 310.000 47.026 47.152 306956.811 355057.304 336.573 2.50 -2.50
38 320.000 47.173 47.309 306960.711 355066.512 337.512 2.50 -2.50
39 330.000 47.471 47.516 306964.460 355075.783 338.451 2.50 -2.50
40 340.000 47.799 47.773 306968.057 355085.113 339.391 2.50 -2.50
41 350.000 48.276 48.068 306971.500 355094.502 340.330 2.50 -2.50
42 360.000 48.752 48.367 306974.789 355103.946 341.269 2.50 -2.50
43 370.000 49.230 48.665 306977.922 355113.442 342.208 2.50 -2.50
44 380.000 49.718 48.963 306980.900 355122.988 343.148 2.50 -2.50
45 390.000 50.207 49.262 306983.720 355132.582 344.087 2.50 -2.50
46 395.678 50.487 49.431 306985.252 355138.050 344.620 2.50 -2.50
47 400.000 50.699 49.560 306986.398 355142.217 344.620 2.50 -2.50
48 410.000 51.169 49.859 306989.050 355151.859 344.620 2.50 -2.50
49 420.000 51.678 50.157 306991.702 355161.501 344.620 2.50 -2.50
50 430.000 52.196 50.455 306994.354 355171.143 344.620 2.50 -2.50
51 440.000 52.487 50.754 306997.006 355180.784 344.620 2.50 -2.50
52 450.000 52.735 51.052 306999.659 355190.426 344.620 2.50 -2.50
53 460.000 52.897 51.351 307002.311 355200.068 344.620 2.50 -2.50
54 470.000 53.040 51.649 307004.963 355209.710 344.620 2.50 -2.50
55 480.000 53.121 51.947 307007.615 355219.352 344.620 2.50 -2.50
56 490.000 53.161 52.246 307010.267 355228.994 344.620 2.50 -2.50
57 500.000 53.168 52.544 307012.919 355238.636 344.620 2.50 -2.50
58 510.000 53.106 52.843 307015.571 355248.278 344.620 2.50 -2.50
59 516.329 53.032 53.032 307017.250 355254.380 344.620 2.50 -2.50
85
F. Construction des profils en travers types
Objectifs :
Cration d'un fichier Profils type (.typ)

Crtion d'un catalogue qui contiendra les demi-profils en travers type que
nous appliquerons notre projet
Construire un demi-profil type que nous appliquerons de faon symtrique (
droite et gauche sur lensemble de notre projet)
i. Caractristiques gomtriques de profil type crer
Corps de chausse
Couche Hauteur Largeur Divers
En toit de 2,5 %
Couche dassise
40 cm 3,5 m de part et
de 30 cm
dautre
En toit de 2,5 %
Couche de
30 cm 3,5 m de part et
Fondation
dautre
En toit de 2,5 %
Couche de base 30 cm 3,5 m de part et
dautre
Accotement
Couche Hauteur Largeur Divers
Accotement 40 cm 1m 4 % vers foss
Foss
Largeur en
Section Profondeur Largeur de fond Talus
gueule
trapzodale 0,5 m 1,5 m 0,5 m 1/1
Talus
En dblai 3/2
En remblai 3/2
Tab. 20 : Caractristiques du profil en travers type
Fig. 10 : Foss trapzodal
86
ii. Cration dun nouveau profil type
87
88
Entrer les valeurs des caractristiques gomtriques de la chausse et laccotement,
89
90
91
92
93
Visualisez votre ligne projet avec le type remblai, puis le type dblai, en appuyant
successivement sur la touche Entre du clavier.
94
95
96
97
Rsultat
La construction du demi-profil type est termine. Cliquer sur Fermer pour quitter la
fentre graphique.
Confirmer la sauvegarde des modifications en cliquant sur OUI
98
Quitter la bote de dialogue de gestion des profils type en cliquant sur Fermer
iii. Construction des profils projet
On dsigne par profil projet, un profil en travers du projet compos de deux demi profils
type de part et dautre de laxe. Dans ce projet, le profil en travers est symtrique.
Ouvrez votre Projet PISTE 5.0.6
99
Rsultat de calcul du Projet
100
Exemple dun profil en travers
101
102
G. Calcul des perspectives
Toujours au niveau de votre

projet cliquez sur Perspectives au
niveau du menu Calcul
Rsultat Du calcul des perspectives
103
104
105
Et voil la partie calcul est termin on va voir par la suite comment crer des fichiers
de listing et dessins du Projet.
106
H. Listings et Dessins
Objectifs :
Editions des tableaux de rsultats

Dessins des plans (Trac en Plan, Profil en Long,...)
iv. Editions et impression des tableaux de rsultats
Avant dimprimer les tableaux de listings il faut Choisir limprimante et les options de
mise en page
Pour la mise en page dans le menu droulant cliquez sur Configuration des ditions
107
Choisissez la mise en page

qui vous convient
Pour le choix de limprimante le menu droulant cliquez sur Configuration des

traceurs
108
Choisissiez votre imprimante ou

traceur et cliquez que OK
109
La bote de
dialogue
Edition permet
de choisir les
tableaux
imprimer.
Slectionner les
tableaux
imprimer,
cliquer sur
Editer puis
Imprimer.
110
v. Editions et impression des tableaux de rsultats
Nous allons composer des dessins que nous exploiterons avec un logiciel de dessin par
lintermdiaire dun fichier DXF.
Pour dessiner les lments de votre projet cliquez sur Dessin dans le menu droulant
Sorties.
111
Dans la bote de dialogue, des options permettent de dfinir la mise en page et les
caractristiques graphiques du dessin.
Et voila
112
Conclusion
113
Glossaire
114
Glossaire
Accotement : zones latrales de la plate-forme qui bordent extrieurement la chausse. Laccotement
est constitu de la berme et de la bande drase.
ARP : Le document "Amnagement des routes principales, est un guide technique relatif la
conception gnrale et aux caractristiques gomtriques des routes principales (hormis les
autoroutes et les routes express deux chausses), pour les portions de leur trace qui se situent en
milieu interurbain.
Assiette : surface du terrain rellement occupe par la route. (voir fig.3)
Chausse : surface amnage de la route sur laquelle circulent les vhicules. Elle est constitue dune
ou plusieurs voies de circulation. (voir fig.3)
Courbe sommet : Deux arcs de clothode de mme concavit raccordant 2 alignements

droits.
Courbe en C : Deux arcs de clothode de mme concavit raccordant deux cercles scants ou
extrieurs l'un l'autre.
Courbe en ove : Un arc de clothode de mme concavit raccordant deux arcs de cercles, l'un
intrieur l'autre.
Courbe non dverse : cest une courbe vu son rayon nest pas besoin dun devers pour la
compensation de la force centrifuge
Devers : Cest linclinaison transversale de la route en alignement droit. Il est destin vacuer
les eaux superficielles.
En courbe, les devers permettent la fois dvacuer les eaux de ruissellement et de compenser une
partie de la force centrifuge. (voir fig.3)
115
Emprise : partie du terrain qui appartient la collectivit et affecte la route ainsi qu ses
dpendances. (voir fig.3)
Ente enterre : Le point d'entre en terre est le point auquel le talus du projet croise avec la terre.
Fichier .TRF : Le fichier transfert dextension .TRF est cr partir du projet slectionn il contient
les lments du projet. Ce fichier pourra tre utilis en entre par les programmes disposant de
l'interface correspondante.
Fosss : Ce sont les excavations amnages de part et dautre de la plateforme. Ils sont
destins assainir la plateforme en collectant les eaux de ruissellement et draines
par la chausse et les accotements. (voir fig.3)
lassiette du projet et son emprise sur le terrain naturel ;
la position des points thoriques dentre en terre des terrassements ;
les cubatures (volumes de dblais et de remblais).
Par exemple vous pouvez crer votre projet sur AUTOPISTE de GEOMEDIA et lexporter vers piste
et vice versa.
Plate-Forme : surface de la route qui comprend la chausse et les accotements. (voir fig.3)
Profil en long : lvation verticale dans le sens de laxe de la route de lensemble des points
constituant celui-ci.
Profil en travers*(1) : cest la section transversale perpendiculaire laxe du projet qui permet de
calculer les paramtres suivants :
Rayon saillant : Rayon avec un angle entre 0 et 180(R 0 et 180)
Rayon saillant : Rayon avec un angle entre 180 et 360 (R 180 et 360)
Tabulation : La tabulation de laxe en plan permet la mise en place des futurs profils du projet. Les
profils peuvent tre dfinis selon des zones dquidistance mais aussi sous forme de profils imposs.
Trac en plan : cest la projection de la route sur un plan horizontal.
Triangulation : Consiste dterminer, pour tous les points, des facettes triangulaires qui modlisent
le terrain naturel.
116
Bibliographie
ARP (Amnagement des Routes Principales), SETRA
Manuel de prise en main Piste 5.0.6, SETRA
Support de travaux pratiques en conception gomtriques des routes (1.0), M. Ahmed KSENTINI
CAMPAGNE Routes de Rase Campagne, MR Mohamed BOUTGARA CERET de Rabat
117
Annexe
118
Annexe
Listing de laxe
en plan
119
Listing de L'Axe en Plan
AXE EN PLAN
Elm Caractristiques Longueur Abscisse X Y
0.000 306726.660 354881.800

D1 ANG = 15.284 85.430
85.430 306809.068 354904.320
L1 A = 90.000
Rf= 120.000
L = 67.500
152.930 306872.009 354928.043
XC= 306809.490
YC= 355030.471
R = 120.000
L = 35.134
188.063 306898.910 354950.446
Rd= 120.000
A = 90.000
L = 67.500 170.134
255.563 306933.634 355008.053
D2 ANG = 64.288 30.114
285.678 306946.699 355035.186
C1 XC= 306397.096
YC= 355299.831
R = 610.000 110.000
395.678 306985.252 355138.050
D3 ANG = 74.620 120.651
516.329 307017.250 355254.380
LONGUEUR DE L'AXE 516.329
1/1
Annexe
Listing du
profil en long
120
Listing du Profil En Long
PROFIL EN LONG
Elm Caractristiques des lments Longueur Abscisse Z
0.000 45.075
D1 PENTE= 0.656 % 296.716
296.716 47.020
PAR1 S= 283.6042 Z= 46.9775
R = 2000.00 46.567
343.284 47.868
D2 PENTE= 2.984 % 173.045
516.329 53.032
LONGUEUR DE L'AXE 516.329
1/1
Annexe
Listing du
Tabulation
121
Listing des Tabulation
TABULATION

1 0.000 45.075 45.075 306726.660 354881.800 285.284 2.50 -2.50

2 10.000 45.143 45.141 306736.306 354884.436 285.284 2.50 -2.50
3 20.000 45.167 45.206 306745.953 354887.072 285.284 2.50 -2.50
4 30.000 45.172 45.272 306755.599 354889.708 285.284 2.50 -2.50
5 40.000 45.233 45.337 306765.245 354892.344 285.284 2.50 -2.50
6 50.000 45.423 45.403 306774.892 354894.980 285.284 2.50 -2.50
7 60.000 45.560 45.469 306784.538 354897.616 285.284 2.50 -2.50
8 70.000 45.666 45.534 306794.184 354900.252 285.284 2.50 -2.50
9 80.000 45.800 45.600 306803.830 354902.889 285.284 2.50 -2.50
10 85.430 45.883 45.635 306809.068 354904.320 285.284 2.50 -2.50
11 90.000 45.953 45.665 306813.476 354905.527 285.358 2.50 -1.86
12 100.000 46.062 45.731 306823.106 354908.222 286.035 2.50 -0.45
13 110.000 46.097 45.796 306832.686 354911.090 287.419 2.50 0.96
14 120.000 46.131 45.862 306842.173 354914.248 289.511 2.50 2.37
15 130.000 46.214 45.927 306851.518 354917.807 292.310 3.77 3.77
16 140.000 46.257 45.993 306860.651 354921.874 295.816 5.18 5.18
17 150.000 46.154 46.059 306869.490 354926.547 300.030 6.59 6.59
18 152.930 46.126 46.078 306872.009 354928.043 301.399 7.00 7.00
19 160.000 46.089 46.124 306877.932 354931.902 304.774 7.00 7.00
20 170.000 46.110 46.190 306885.899 354937.941 309.549 7.00 7.00
21 180.000 46.193 46.255 306893.335 354944.622 314.324 7.00 7.00
22 188.063 46.253 46.308 306898.910 354950.446 318.174 7.00 7.00
23 190.000 46.264 46.321 306900.190 354951.899 319.085 6.73 6.73
24 200.000 46.345 46.386 306906.443 354959.700 323.369 5.32 5.32
25 210.000 46.410 46.452 306912.147 354967.912 326.946 3.91 3.91
26 220.000 46.473 46.517 306917.381 354976.432 329.815 2.51 2.51
27 230.000 46.560 46.583 306922.235 354985.174 331.977 2.50 1.10
28 240.000 46.637 46.649 306926.812 354994.065 333.432 2.50 -0.31
29 250.000 46.723 46.714 306931.217 355003.042 334.179 2.50 -1.72
30 255.563 46.771 46.751 306933.634 355008.053 334.288 2.50 -2.50
31 260.000 46.809 46.780 306935.558 355012.050 334.288 2.50 -2.50
32 270.000 46.880 46.845 306939.897 355021.060 334.288 2.50 -2.50
33 280.000 46.934 46.911 306944.235 355030.070 334.288 2.50 -2.50
34 285.678 46.964 46.948 306946.699 355035.186 334.288 2.50 -2.50
35 290.000 46.987 46.976 306948.560 355039.087 334.694 2.50 -2.50
36 300.000 47.011 47.045 306952.760 355048.162 335.633 2.50 -2.50
37 310.000 47.026 47.152 306956.811 355057.304 336.573 2.50 -2.50
38 320.000 47.173 47.309 306960.711 355066.512 337.512 2.50 -2.50
39 330.000 47.471 47.516 306964.460 355075.783 338.451 2.50 -2.50
40 340.000 47.799 47.773 306968.057 355085.113 339.391 2.50 -2.50
41 350.000 48.276 48.068 306971.500 355094.502 340.330 2.50 -2.50
42 360.000 48.752 48.367 306974.789 355103.946 341.269 2.50 -2.50
43 370.000 49.230 48.665 306977.922 355113.442 342.208 2.50 -2.50
44 380.000 49.718 48.963 306980.900 355122.988 343.148 2.50 -2.50
45 390.000 50.207 49.262 306983.720 355132.582 344.087 2.50 -2.50
46 395.678 50.487 49.431 306985.252 355138.050 344.620 2.50 -2.50
47 400.000 50.699 49.560 306986.398 355142.217 344.620 2.50 -2.50
48 410.000 51.169 49.859 306989.050 355151.859 344.620 2.50 -2.50
49 420.000 51.678 50.157 306991.702 355161.501 344.620 2.50 -2.50
50 430.000 52.196 50.455 306994.354 355171.143 344.620 2.50 -2.50
51 440.000 52.487 50.754 306997.006 355180.784 344.620 2.50 -2.50
52 450.000 52.735 51.052 306999.659 355190.426 344.620 2.50 -2.50
53 460.000 52.897 51.351 307002.311 355200.068 344.620 2.50 -2.50
54 470.000 53.040 51.649 307004.963 355209.710 344.620 2.50 -2.50
55 480.000 53.121 51.947 307007.615 355219.352 344.620 2.50 -2.50
56 490.000 53.161 52.246 307010.267 355228.994 344.620 2.50 -2.50
57 500.000 53.168 52.544 307012.919 355238.636 344.620 2.50 -2.50
58 510.000 53.106 52.843 307015.571 355248.278 344.620 2.50 -2.50
59 516.329 53.032 53.032 307017.250 355254.380 344.620 2.50 -2.50
1/2
TABULATION

2/2
Annexe 4 :
Listing du
Terrassement
122
Listing du Terrassement
VOLUMES TERRASSEMENT
N ABSCISSE REMBLAI DEBLAI DECAPAGE PURGE

PROF CURVILIGN VOLUME VOLUME VOLUME VOLUME
1 0.000 0.0 47.6 0.0 0.0

2 10.000 0.0 95.0 0.0 0.0
3 20.000 0.0 90.4 0.0 0.0
4 30.000 0.0 83.4 0.0 0.0
5 40.000 0.0 82.9 0.0 0.0
6 50.000 0.0 102.9 0.0 0.0
7 60.000 0.0 112.3 0.0 0.0
8 70.000 0.0 117.8 0.0 0.0
9 80.000 0.0 98.0 0.0 0.0
10 85.430 0.0 66.6 0.0 0.0
11 90.000 0.0 99.9 0.0 0.0
12 100.000 0.0 141.0 0.0 0.0
13 110.000 0.0 134.5 0.0 0.0
14 120.000 0.0 128.0 0.0 0.0
15 130.000 0.0 129.5 0.0 0.0
16 140.000 0.0 126.3 0.0 0.0
17 150.000 0.0 67.5 0.0 0.0
18 152.930 0.0 45.9 0.0 0.0
19 160.000 0.0 70.9 0.0 0.0
20 170.000 0.0 77.7 0.0 0.0
21 180.000 0.0 71.9 0.0 0.0
22 188.063 0.0 40.3 0.0 0.0
23 190.000 0.0 48.1 0.0 0.0
24 200.000 0.0 80.9 0.0 0.0
25 210.000 0.0 79.7 0.0 0.0
26 220.000 0.0 80.9 0.0 0.0
27 230.000 0.0 86.0 0.0 0.0
28 240.000 0.0 89.5 0.0 0.0
29 250.000 0.0 78.2 0.0 0.0
30 255.563 0.0 51.6 0.0 0.0
31 260.000 0.0 75.1 0.0 0.0
32 270.000 0.0 97.8 0.0 0.0
33 280.000 0.0 76.7 0.0 0.0
34 285.678 0.0 48.7 0.0 0.0
35 290.000 0.0 69.5 0.0 0.0
36 300.000 0.0 92.7 0.0 0.0
37 310.000 0.0 83.5 0.0 0.0
38 320.000 0.0 81.7 0.0 0.0
39 330.000 0.0 92.3 0.0 0.0
40 340.000 0.0 106.2 0.0 0.0
41 350.000 0.0 128.8 0.0 0.0
42 360.000 0.0 152.3 0.0 0.0
43 370.000 0.0 176.9 0.0 0.0
44 380.000 0.0 202.6 0.0 0.0
45 390.000 0.0 180.3 0.0 0.0
46 395.678 0.0 122.8 0.0 0.0
47 400.000 0.0 184.2 0.0 0.0
48 410.000 0.0 281.2 0.0 0.0
49 420.000 0.0 308.3 0.0 0.0
50 430.000 0.0 337.7 0.0 0.0
51 440.000 0.0 340.0 0.0 0.0
52 450.000 0.0 333.4 0.0 0.0
53 460.000 0.0 314.5 0.0 0.0
54 470.000 0.0 291.9 0.0 0.0
55 480.000 0.0 261.9 0.0 0.0
56 490.000 0.0 225.6 0.0 0.0
57 500.000 0.0 185.0 0.0 0.0
58 510.000 0.0 111.3 0.0 0.0
59 516.329 0.0 31.1 0.0 0.0
0 7620 0 0
1/2
VOLUMES TERRASSEMENT
N ABSCISSE REMBLAI DEBLAI DECAPAGE PURGE

PROF CURVILIGN VOLUME VOLUME VOLUME VOLUME
2/2

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Rapport version 1.0.

Rapport Version 1.0.0 publi le

Le document est devis en trois chapitres

Chapitre 1 : Synthse gnrale du lARP (Amnagement des Routes Principales)

Chapitre 2 : Chronologie dun trac routier

Chapitre 3 : Exemple dapplication dun trac routier sur PISTE 5.0.6

c. Longueur minimale de la clothode ......................................................................................... 29

Liste des abrviations

ARP : Amnagement des routes principales

Liste des tableaux

Liste des figures

Fig. 1 : Catgories des routes selon lARP

Annexe 1 : Listing de laxe en plan

Chapitre 1 : Synthse gnrale du lARP (Amnagement des Routes

II. Caractristiques gnrales

A. Les trois types de routes principales interurbaines

les routes de type T, ce sont les "routes express une chausse",

R (Routes multifonctionnelles) T(Transit)

l'intrieur de chaque type de route, on distingue quelques catgories (ou sous-types) :

Routes de Type Routes de Type

Fig. 1 : Catgories des routes selon lARP

III. Les rgles dun trac routier selon lARP

Un trac routier est compos de trois lments principaux :

Fig. 2 : Elment dun trac Routier

Fig. 3 : Profile en travers en dblai (Piste 5.0.6)

Fig. 4 : Profile en travers en remblai (Piste 5.0.6)

Terminologie du profil en travers

Assiette : surface du terrain rellement occupe par la route. (voir fig.3)

Accotement : zones latrales de la plate-forme qui bordent extrieurement la chausse.

b. Profil en travers en section courante (selon ARP)

ii. Largeur des voies (routes neuves)

iii. Pentes transversales en alignement (et courbe non dverse)

La pente transversale des versants de la chausse est de 2,5 %

Trac en plan : cest la projection de la route sur un plan horizontal.

Fig. 5 : Trac routier

i. Rayons minimaux dans un trac en plan

Catgorie de route R60 R80 et T80 T100

Tab 2 : Rayons minimaux dans un trac en plan

Lors de la conception dun trac routier il faut :

Recourir de prfrence des alignements droits (au moins 50 % du linaire pour

Franchir les obstacles dune faon conomique,

Exclure les courbes en ove, en C, et sommet.

Courbe en C : Deux arcs de clothode de mme concavit raccordant deux cercles

Courbe sommet : Deux arcs de clothode de mme concavit raccordant 2 alignements

Catgorie de route R60 R80 et T80 T100

Tab. 3 : Rayons minimaux dans un trac en plan

R Rnd Rdm R Rnd R Rdm

2,5 % vers Entre 2,5 % pour Rdm et

En cas de contrainte particulire le dvers peut tre limit 5 %, mme au rayon

iv. Valeurs courantes des devers selon le type de route

Tab. 5 : Devers pour R60

650 R 900 m vers l'intrieur du virage 2,5 %

Tab. 6 : Devers pour R80 et T80

c. Route de catgorie T 100

Tab. 7 : Devers pour T80

d. Route en relief difficile (comportant des rayons infrieurs

Tab. 8 : Devers pour R60 en relief difficile

Ils peuvent constituer d'emble une partie du trac.

La loi de formation du raccordement progressive Clothode est :

Le ripage R est le dplacement du rayon R par rapport lAD

Tab. 9 : Longueur de clothode selon le profil en travers

Paramtre de la clothode 200,50 300,00 415,81

Tab. 10 : Longueur de clothode calcule

Fig. 7 : Profil en Long