Combustible, Lubricantes y Liquidos

00:16-15
Edicin 35 es-ES
Combustible, lubricantes y
lquidos
Series P, G, R y T
Series F, K y N
Serie E2011
326 603

Scania CV AB 2015, Sweden
Modificaciones de la edicin anterior ............................................ 3
Motor ........................................................................................................... 4
Volmenes .................................................................................................... 4
Llenado en fbrica ......................................................................................... 7
Intervalos de cambio de aceite ...................................................................... 7
Aceites de ahorro de combustible para camin y autobs ............................ 8
Contenido de azufre en el combustible ......................................................... 9
Requisitos bsicos ....................................................................................... 10
Anlisis de aceite, motores industriales y marinos ..................................... 12
Sistema de refrigeracin .................................................................. 13
Volmenes .................................................................................................. 13
Refrigerante ................................................................................................. 14
Climas clidos ............................................................................................. 14
Requisitos de calidad del refrigerante ......................................................... 15
Requisitos de calidad de aceite para el ventilador de refrigeracin hidrulico
19
Aire acondicionado ............................................................................. 20
Frigorgeno .................................................................................................. 20
Aceite del compresor .................................................................................. 20
Combustible ........................................................................................... 21
Gasoil .......................................................................................................... 21
Biodisel EN 14214 .................................................................................... 26
Etanol .......................................................................................................... 31
Motor de gas ................................................................................................ 32
Sistema de escape ............................................................................. 34
Reductor para SCR ...................................................................................... 34
Caja de cambios .................................................................................. 35
Intervalos de cambio de aceite .................................................................... 35
Cajas de cambios manuales ......................................................................... 35
Cajas de cambios automticas ..................................................................... 40
Embrague .................................................................................................... 43
Tomas de fuerza .......................................................................................... 43
Ralentizador, Scania .................................................................................... 44
Grupo cnico y cubo ................................................................................... 46
Chasis ...................................................................................................... 48
Lquido lavacristales ................................................................................... 48
Grado del aceite de los componentes .......................................................... 48
Lubricante para los componentes ................................................................ 49
Especificaciones de grasa lubricante ........................................................... 50

Scania CV AB 2015
Modificaciones de la edicin anterior
Modificaciones de
la edicin anterior
Motor - Requisitos bsicos:
La informacin de esta seccin tiene una secuencia ms clara.
Combustible:
La informacin sobre el uso de queroseno en el combustible se
ha actualizado.
Caja de cambios:
El grado de aceite para el llenado de fbrica se ha cambiado a
ATF TES 295 para las cajas de cambios automticas Allison.
Nueva informacin sobre los grados de aceite para caja la de
cambios automtica Voith DIWA.5.
Chasis:
En la tabla de lubricantes para componentes, se ha actualizado el
nmero de pieza de la grasa especial para el sistema de frenos.
Se han actualizado las especificaciones de grasa para el chasis y
los cojinetes de rueda.
00:16-15 Edicin 35
Scania CV AB 2015 3 (54)
Motor
Motor
Volmenes
Todos los volmenes son aproximados y se
indican en litros.
Compruebe los niveles y rellene segn sea

necesario.
Series P, G, R y T y series F, K y N
Vehculo Motor Nivel Diferencia, mx.-mn. Nivel Volumen

mximo* (varilla de medicin mx.** del filtro
del nivel de aceite) de aceite
Camin DC9, PDE 37 8 33 2
Camin DC9E 02 37 8 33 2
Camin DC9, XPI 34 5 31 1
Camin OC9/OC09 34 5 31 1
Camin DC11/D12 38 7,5 33 2
Camin DC13 43,5 8 40 1
Camin DC16 36 6 30 1,6
Camin DC16 104 46 6 40 1,6
Camin DC16, XPI 47 8 43 1,6
Autobs, K DC07, XPI 29 2 26 1
Autobs, K DC9, PDE 36 7 33 2
Autobs, K DC9E 02 36 7 33 2
Autobs, K DC9, XPI 34 5 31 1
Autobs, K OC9/OC09 34 5 31 1
Autobs, K DC12 26,7 9 20 2
Autobs, K DC13 43,5 8 40 1
Autobs, N DC07, XPI 29 2 26 1
Autobs, N DC9, PDE 32 7 27 2
Autobs, N DC9E 02 32 7 27 2
Autobs, N DC9, XPI 34 5 31 1
Autobs, N OC9/OC09 34 5 31 1
Autobs, F DC9, PDE 38 8 33 2
00:16-15 Edicin 35
Motor
Remtase a la pgina siguiente para una expli-

cacin de los asteriscos.
* El volumen de aceite que debe aadirse la

primera vez que se llena de aceite un motor,
por ejemplo, tras una revisin.
** El volumen de aceite que se aade en un

cambio de aceite sin sustituir el filtro. Nota:
Cuando se sustituye el filtro de aceite, debe
incluirse el volumen del filtro de aceite.
Nota:
Todos los valores son aproximados ya que la
diferencia entre los distintos motores es
grande. Puede haber una diferencia de hasta 2-
3 litros en el mismo tipo de motor. Los valores
son relativamente bajos debido a que es prefe-
rible rellenar con aceite de motor a tener que
vaciarlo.
Gire la varilla de medicin del nivel de aceite

de modo que baje a la posicin correcta.
00:16-15 Edicin 35
Motor
Motores industriales y marinos
Producto Cubicaje del Crter de aceite Nivel mn. Nivel mx.

cilindro
Motores 9 Bajo 29 34
industriales y
marinos
Motores 9 Delantero 31 36
industriales y profundo
marinos
industriales y
marinos
industriales y profundo sin
marinos placa
antivibraciones
marinos
industriales y
marinos
marinos
00:16-15 Edicin 35
Motor
Llenado en fbrica
Motores de gas Scania Low Ash
Motores de etanol Scania BEO-2
Motores con filtro de partculas Scania Low Ash
EEV/Euro 5
Motores Euro 6 Scania LDF-3
Motor DC07 Euro 6 Scania Low Ash
Motores industriales y marinos Entregados sin aceite
Otros motores SEU Scania LDF-3
Otros motores SLA Scania LDF-3
Motores con aceite de ahorro de Scania LDF-3 FS
combustible (opcional)
Intervalos de cambio de
aceite
El intervalo de cambio de aceite viene determi-
nado por el tipo de motor y el tipo de conduc-
cin; remtase a la introduccin del programa
de mantenimiento correspondiente.
00:16-15 Edicin 35
Motor
Aceites de ahorro de
combustible para camin
y autobs
Los aceites de bajo consumo de combustible se
estn introduciendo como opcin y se llenan en
fbrica o los llena el distribuidor. En el motor y
el grupo cnico estos aceites proporcionan
menor friccin, lo que contribuye al ahorro de
combustible. El informe de cambio de aceite
del Anlisis operativo indica los periodos de
tiempo de los intervalos de cambio de aceite
del motor y el grupo cnico. El Anlisis opera-
tivo se utiliza antes de cada evento de manteni-
miento. Garantiza que el vehculo utiliza un
modo de funcionamiento adecuado para su uso
con los aceites de ahorro de combustible.
Para obtener ms informacin, remtase a la

seccin Aceites de bajo consumo de combusti-
ble en el documento Introduccin del programa
de mantenimiento para camiones (00:16-01) y
autobuses (00:21-50).
Cambio a o de aceites de bajo

consumo de combustible
El representante de ventas de mercado de servi-
cio acordar el cambio de aceites con el cliente.
Cuando se haya llegado a un acuerdo sobre

cambiar a o de aceites de bajo consumo de
combustible, hay varias actividades prcticas
que deberan realizarse:
Sustituya la pegatina con el grado de aceite

especificado. La pegatina se encuentra en el
tapn de llenado de aceite. Remtase a la
informacin en las Instrucciones de mante-
nimiento, grupo 1-3 para camiones (00:16-
10/2) y autobuses (00:21-61/2).
Conversin del archivo SOPS con el SDP3.
Seleccione la opcin de trabajo Conversin
y, a continuacin, la pestaa Conversin
local.
00:16-15 Edicin 35
Motor
Contenido de azufre en el
combustible
La seccin de contenido de azufre en el com-
bustible de las series P, G, R y T y las series F,
K y N ha pasado al documento Introduccin
del programa de mantenimiento (00:16-01 y
00:21-50).
Tipo de motor Contenido mximo de Nota

azufre en el combustible
para intervalos de cambio
de aceite pendientes
Motores sin EGR y Hasta 2000 ppm (0,2 %) Ms de 2000 ppm de azufre requieren
SCR reducir a la mitad los intervalos de cambio
de aceite. Por encima de 4000 ppm no est
permitido. Un contenido ms alto causara
daos en el motor.
Motores con EGR Hasta 350 ppm (0,035 %) Por encima de 350 ppm de azufre no est
solamente permitido. Un contenido ms alto causara
daos en el motor.
Motores con SCR Hasta 500 ppm (0,05 %) Un contenido de azufre superior a 15 ppm
solamente solo debe utilizarse en caso de aplicar una
normativa sobre emisiones fase 3A/Tier 3 o
menos restrictiva.
00:16-15 Edicin 35
Motor
Requisitos bsicos
IMPORTANTE
No aada aditivos al aceite.
Requisitos de viscosidad para

todos los motores
352 435
La ilustracin describe qu temperatura ambiente en C puede manejar la clase de viscosidad para
los grados de aceite aprobados por Scania y los grados de aceite aprobados para el mercado. Tenga
en cuenta que los grados de aceite aprobados por Scania tienen una gama de temperatura superior
a los grados de aceite aprobados para el mercado.
La gama de temperaturas que admite los grados de aceite aprobados para el

352 436
= mercado, por ejemplo ACEA Exx y API Cxx.
La gama de temperaturas que admite los grados de aceite aprobados por Scania,
352 437
= por ejemplo, los aceites Scania LDF, Scania Low Ash y Scania BEO-2, adems de
los aceites aprobados para el mercado.
IMPORTANTE
Compruebe que el aceite es adecuado para

todas las variaciones de temperatura a las que
pueda ser sometido el vehculo hasta el
prximo cambio de aceite. Caliente el motor
antes de arrancar si la temperatura ambiente es
inferior a la del aceite especificado.
00:16-15 Edicin 35
Motor
Motores de camin y autobs con

o sin filtro de partculas
Para estos tipos de motor, se especifican ahora
los grados de aceite homologados junto con los
intervalos de cambio de aceite. Consulte las
secciones Intervalos de cambio de aceite para
motores en el documento Introduccin del pro-
grama de mantenimiento, 00:16-01 y 00:21-50.
Intervalos de cambio de aceite reducidos Intervalos de cambio de aceite

y normales ampliados basados en los
resultados de anlisis del
aceite
Sin clasificacin de ACEA E5, ACEA E7, API CI-4, API CI-4+ Scania LDF, Scania LDF-2,
las emisiones Scania LDF-3
Fase 2/Tier 2 ACEA E5, ACEA E7, API CI-4, API CI-4+
Fase 3a/Tier 3 ACEA E5, ACEA E7, API CI-4, API CI-4+ Scania LDF-2, Scania LDF-3
Fase 3a/Tier 3 sin ACEA E5, ACEA E7, API CI-4, API CI-4+ Scania LDF, Scania LDF-2,
EGR y SCR Scania LDF-3
Fase 3b/Tier 4i ACEA E5, ACEA E7, API CI-4, API CI-4+ Scania LDF-2, Scania LDF-3
Fase 4/Tier 4F ACEA E5, ACEA E7, API CI-4, API CI-4+
Tier 2M ACEA E5, ACEA E7, API CI-4, API CI-4+ Scania LDF, Scania LDF-2,
Scania LDF-3
Tier 3M ACEA E5, ACEA E7, API CI-4, API CI-4+

con filtro de partculas montado
en servicio
Intervalos de cambio de aceite reducidos Intervalos de cambio de aceite

y normales ampliados basados en los
resultados de anlisis del
aceite
Fase 3b/Tier 4i ACEA E6, ACEA E9, API CJ4 -
Fase 4/Tier 4F ACEA E6, ACEA E9, API CJ4 -
00:16-15 Edicin 35
Motor
Anlisis de aceite,
motores industriales y
marinos
Para prolongar los intervalos de cambio de
aceite mediante el anlisis del aceite solo se
deben emplear aceites Scania LDF.
Algunos fabricantes de aceite ofrecen servicios

de anlisis en laboratorio del aceite del motor.
Se deben cumplir las siguientes condiciones

cuando se cambia el aceite.
Viscosidad a 100 C: mx. 20% del valor

original del aceite nuevo.
TBN (en conformidad con la norma ASTM
D4739): > 3,5.
TBN (en conformidad con la norma ASTM
D4739): > TAN (en conformidad con la
norma ASTM D 664).
Carbonilla (DIN 51452): <3%.
En estos anlisis se mide el TBN (nmero base

total), el TAN (nmero cido total), la disolu-
cin del combustible, el contenido de agua, la
viscosidad y la cantidad de partculas y carbo-
nilla en el aceite.
El resultado de una serie de anlisis se utiliza

como base para determinar el intervalo de cam-
bio de aceite.
Si cambian las condiciones, habr que realizar

otra serie de anlisis para determinar los nue-
vos intervalos de cambio.
00:16-15 Edicin 35
Sistema de refrigeracin
Sistema de
refrigeracin
Volmenes
Todos los volmenes son aproximados. Com-
pruebe los niveles y rellene segn sea necesa-
rio.
Volmenes para camiones y

autobuses
Componente Tipo Volumen en litros

Nota sobre refrigerante: El volumen de Motor de 7 litros aprox. 30
refrigerante aumenta cuando los componentes
siguientes estn conectados al sistema de Motor de 9 litros aprox. 30
refrigeracin: ralentizador +12 litros enfriador Motor de 11 litros aprox. 40
de aceite y tubo flexible calefactor auxiliar
Webasto ventilador de refrigeracin hidrulico Motor de 12 litros aprox. 40
+ 10 litros
Motor de 13 litros aprox. 40
Motores de 16 litros, PDE aprox. 80
Motor de 16 litros, XPI aprox. 45
Volmenes para motores

industriales y marinos
Componente Tipo Volumen en litros

Nota sobre refrigerante: Los volmenes de Motor de 9 litros aprox. 15
refrigerante varan en funcin del tipo de
instalacin y la longitud de los tubos flexibles. Motor de 13 litros aprox. 16
Motor de 16 litros aprox. 24
Radiador 1.1m2 aprox. 24
00:16-15 Edicin 35
Refrigerante del refrigerante puedan garantizar que el sis-

tema de refrigeracin funcione correctamente.
ADVERTENCIA
Evite el contacto con el refrigerante, puede

producir irritaciones. El refrigerante caliente
puede producir quemaduras. Utilice la protec-
cin adecuada. La ingestin de etilenglicol
puede ser mortal.
El refrigerante recomendado por Scania es

una mezcla de agua con anticongelante (gli-
col etileno) e inhibidor de corrosin. El
refrigerante tiene varias propiedades que
son importantes para el funcionamiento del
sistema de refrigeracin:
Inhibidor de corrosin
Anticongelante
Aumenta el punto de ebullicin
El refrigerante debe siempre contener entre un

35 y un 55 % del volumen de anticongelante e
inhibidor de corrosin para que las propiedades
del refrigerante puedan garantizar que el sis-
tema de refrigeracin funcione correctamente.
Nota:
Las concentraciones muy altas de anticonge-
lante e inhibidor de corrosin aumentan la can-
tidad de sedimentos y obstrucciones en el
radiador. Las concentraciones muy bajas pue-
den dar lugar a la corrosin del sistema de
refrigeracin y la formacin de hielo a bajas
temperaturas.
Climas clidos
Para mantener la proteccin contra corrosin y
un punto de ebullicin ms elevado, es esencial
utilizar un refrigerante compuesto por agua y
proteccin contra congelacin y corrosin.
Esto se aplica incluso en pases en los que la
temperatura nunca baja de 0 C.
El refrigerante debe siempre contener entre un

35 y un 55 % del volumen de anticongelante e
inhibidor de corrosin para que las propiedades
00:16-15 Edicin 35
Requisitos de calidad del

refrigerante
Agua
Utilice solo agua dulce limpia sin sedimentos,
partculas ni otras impurezas.
Si no est seguro de la calidad del agua, utilice

Scania Ready Mix 50/50 o 35/65 segn se
indica en las tablas siguientes.
Anticongelante e inhibidor de
corrosin
El anticongelante y el inhibidor de corrosin
que se utiliza en los motores Scania debe ser
del tipo anticongelante (etilenglicol) e inhibi-
dor de corrosin.
En los motores Scania solamente se puede uti-

lizar refrigerante Scania, u otros productos
comprobados y que proporcionan una protec-
cin anticongelante y anticorrosin adecuada
para Scania. Los productos que no satisfacen
los requisitos para su uso en un motor Scania
pueden producir averas y daos en el sistema
de refrigeracin. Esto puede anular la garanta
de Scania por averas y daos producidos por el
uso de un refrigerante inapropiado.
El refrigerante Scania Ready Mix es un refrige-

rante previamente mezclado compuesto por
agua, anticongelante (glicol etileno) e inhibidor
de corrosin. En mercados de pases clidos
donde no existe riesgo de congelacin del sis-
tema de refrigeracin, la concentracin de anti-
congelante e inhibidor de corrosin puede ser
inferior a la del refrigerante Scania Ready Mix
50/50. El refrigerante Scania Ready Mix 35/65
es adecuado para estos mercados.
Scania Ready Mix 35/65 contiene un 35 % de

anticongelante (glicol etileno) e inhibidor de
corrosin y un 65 % de agua.
00:16-15 Edicin 35
Concentrado Scania
Denominacin Contenido N de Volumen
pieza
Refrigerante Anticongelante e inhibidor de corrosin (concentrado) 1 894 323 5 l
Refrigerante Anticongelante e inhibidor de corrosin (concentrado) 1 894 326 1,000 l
Scania Ready Mix 50/50

pieza
Refrigerante Anticongelante e inhibidor de corrosin (50/50) 1 921 955 5 l
Refrigerante Anticongelante e inhibidor de corrosin (50/50) 1 896 695 1,000 l
Scania Ready Mix 35/65

pieza
Refrigerante Anticongelante e inhibidor de corrosin (35/65) 2 186 294 1,000 l
00:16-15 Edicin 35
Rellenado N de Denominacin
Solo se debe rellenar con refrigerante previa- pieza
mente mezclado. El refrigerante premezclado 588 226 Refractmetro
puede ser un concentrado mezclado con agua
limpia o refrigerante premezclado de fbrica.
IMPORTANTE
Los depsitos que se utilizan para mezclar

refrigerante deben utilizarse nicamente para
este propsito y estar libres de suciedad o con-
taminantes. Cuando no se estn utilizando
deben mantenerse cerrados para evitar que
entre suciedad y polvo.
Utilice solo agua dulce limpia sin sedimentos,

partculas ni otras impurezas.
Nota:
Durante el intervalo de cambio de refrigerante
solamente se puede reutilizar refrigerante si se
ha limpiado para eliminar la suciedad, los sedi-
mentos e impurezas. Si el refrigerante est con-
taminado con aceite o combustible no se debe
reutilizar.
Adicin de anticongelante Scania

e inhibidor de corrosin al agua
El refrigerante previamente mezclado debe
contener entre un 35 y un 55% del volumen de
anticongelante Scania (glicol etileno) y de inhi-
bidor de corrosin. El porcentaje vara depen-
diendo de la necesidad de anticongelante.
Se necesita un mnimo de un 35 % del volumen

de anticongelante e inhibidor de corrosin Sca-
nia para garantizar una proteccin suficiente
contra la corrosin.
Mida el contenido de glicol etileno (anticonge-

lante e inhibidor de corrosin) con uno de los
siguientes instrumentos:
N de Denominacin
pieza
588 805 Refractmetro
00:16-15 Edicin 35
Riesgo de congelacin
IMPORTANTE
No someta el motor a grandes esfuerzos si se

empieza a formar hielo en el sistema de refrige-
racin.
Cuando el refrigerante se empieza a congelar,

el agua comienza a cristalizarse, por lo que
aumenta la proporcin de glicol etileno en el
refrigerante. Si la congelacin produce un
aumento considerable de la cantidad de hielo,
se podran producir problemas de circulacin.
No hay riesgo de que se produzcan daos por
congelacin si el contenido de anticongelante
Scania e inhibidor de corrosin es de al menos
el 35 % del volumen.
Puede que una pequea formacin de hielo en
el refrigerante provoque algn problema de
poca importancia, aunque sin riesgo de daos.
Por ejemplo, es posible que no funcione el
calefactor auxiliar hasta que haya transcurrido
una hora despus de arrancar el motor.
Propiedades del anticongelante

% del volumen de anticongelante Scania e inhibidor de corrosin 35 40 50 60
Temperatura de inicio de congelacin de la mezcla (C) -21 -25 -46 -55
% del volumen de anticongelante 10 20 30 40 50 60%
e inhibidor de corrosin o
-10 C
Curva A: -16 o C o 1
-20 C
El refrigerante se empieza a congelar. Pueden o
surgir problemas de funcionamiento. -30 C
o
3 2
-40 C
Curva B: o
-50 C
Riesgo de daos por congelacin.
121 134
o
-60 C
B A
Ejemplo: A temperaturas alrededor de los -16
C, existe un riesgo de daos por congelacin
si la proporcin de anticongelante e inhibidor
de corrosin es del 20% del volumen. Con una
proporcin del 30% del volumen, no se forma
hielo en el refrigerante.
00:16-15 Edicin 35
Requisitos de calidad de
aceite para el ventilador
de refrigeracin
hidrulico
Clase de Temperatura ambiente Volumen Grado del Llenado en

viscosidad (litros) aceite fbrica
SAE 0W-30 <-30 C - +30C
SAE 5W-30 <-30 C - +30C Aceite de motor
con la
Aceite de motor
SAE 5W-40 <-30 C - >+40C 9-13 especificacin
5W-40
ACEA clase A,
SAE 10W-40 0C - >+40C BoE
SAE 15W-40 0C - >+40C
< = inferior a
> = superior a
00:16-15 Edicin 35
Aire acondicionado
Aire acondicionado Aceite del compresor
Frigorgeno IMPORTANTE
Los envases de aceite de compresor debern

ADVERTENCIA desecharse de la forma conveniente despus de
usados. No deben conservarse.
El frigorgeno puede provocar quemaduras por
fro en contacto con la piel. Utilice equipos de
proteccin siempre que deba manipular frigor- Para obtener ms informacin acerca de los
geno. volmenes de aceite, remtase al Manual de
servicio, Grupo 18.
Camin
IMPORTANTE
Para el frigorgeno R134a, utilice aceite PAG.
Solo debe utilizarse frigorgeno R134a.
Autobs
El aceite POE debe utilizarse para los compre-
IMPORTANTE sores de las marcas Bock y Bitzer. El aceite
PAG debe utilizarse para los compresores
La intervencin en sistemas de refrigeracin modelo Zexel TM-31. Para otros compresores,
debe llevarse a cabo conforme a la normativa pngase en contacto con el fabricante.
en vigor en cada pas.
Fabricante Tipo de aceite
Utilice siempre los equipos especiales necesa- Bock Aceite POE
rios al trabajar con el aire acondicionado.
Bitzer Aceite POE
Los camiones que utilizan frigorgeno R134a
deben utilizar el filtro secador de Scania. La Zexel Aceite PAG
cabina CrewCab con AC adicional dispone de Otros componentes Pngase en contacto
un filtro secador adicional. con el fabricante.
La cantidad de frigorgeno necesario viene
indicada en la etiqueta situada en la unidad de
aire acondicionado del vehculo, detrs de la
rejilla delantera.
00:16-15 Edicin 35
Combustible
Combustible Contenido de azufre en el

combustible
Gasoil Los motores con un sistema EGR son ms sen-
sibles a contenidos elevados de azufre en el
combustible que los motores sin un sistema
ADVERTENCIA SCR. El uso de combustible con un contenido
elevado de azufre en los motores con un sis-
El gasoil es perjudicial para la piel y los ojos. tema EGR provoca daos permanentes en el
Utilice guantes y gafas de proteccin al mani- motor. Esto se debe a que el azufre vuelve al
pular gasoil. sistema a travs de los gases de escape, des-
pus se enfra y forma cido sulfrico.
La calidad del gasoil es clave para el correcto Incluso un nico depsito de gasoil con un
funcionamiento y vida til del motor y del sis- contenido elevado de azufre provocar daos
tema de combustible, as como para las presta- permanentes al motor.
ciones del motor.
Requisitos de calidad IMPORTANTE
Para que el motor desarrolle las prestaciones Vehculos con motores equipados con sistemas
descritas y cumpla la normativa de emisiones EGR que utilizan por error combustible con un
vigente, el gasoil deber cumplir con una de las contenido de azufre que supera el adecuado.
siguientes especificaciones: Deje el motor a ralent durante 60 segundos
antes de apagar el motor. Esto reduce las posi-
Norma europea: EN 590. EN 590 contiene bilidades de que se produzcan daos en el
como mximo un 7% de biodisel motor. Reposte con combustible de contenido
EN 14214. bajo en azufre en cuanto sea posible.
Gasoil que cumple la normativa sueca sobre
medio ambiente: SS 15 54 35.
Para ms informacin sobre contenidos permi-
tidos de azufre, remtase a Contenido de azufre
en el combustible.
Utilizacin de biodisel EN 14214

Pngase en contacto con su distribuidor para
obtener ms informacin.
Para ms informacin sobre biodisel

EN 14214, consulte la seccin Biodisel
EN 14214.
00:16-15 Edicin 35
Combustible
Dependiente de la temperatura Utilizacin de queroseno

Si la temperatura es inferior a la especificada En casos extremos, pueden mejorarse las
para el gasoil, pueden producirse precipitacio- caractersticas de baja temperatura del gasoil
nes de parafina, obturando las tuberas y los fil- aadiendo queroseno al gasoil como medida
tros. Si esto sucede, no podr arrancar el motor. preventiva. En estos casos, slo puede aadirse
Dependiendo de la calidad del gasoil, esto un 20 % como mximo. Al repostar, aada pri-
puede suceder a temperaturas incluso de 0 C. mero el queroseno para que se mezcle mejor
La diferencia es grande, y un buen gasoil de con el gasoil.
invierno no debe cristalizar hasta alcanzar tem-
peraturas inferiores a -25 C. Al mezclar con Tenga en cuenta que una mezcla de queroseno
biodisel aumenta el riesgo de cristalizacin. con combustible diesel de bajo contenido de
azufre no tiene ningn efecto sobre las propie-
Es fundamental repostar con combustible de la dades de baja temperatura.
calidad adecuada, pero suele ser difcil saber lo
que recibe. Una recomendacin sera repostar
IMPORTANTE
en la misma zona climatolgica en la que anti-
cipa un arranque en fro. Desgraciadamente, Solo se puede utilizar queroseno ocasional-
esto no siempre sirve. La cristalizacin se mente. Estn prohibidos los aditivos que no
puede ver bajo el tapn de llenado en forma de sean queroseno. Esto es debido a que su uso
una fina costra en la capa superficial. Es posi- provoca daos en el motor.
ble arrancar el motor, pero se parar muy
pronto ya que se obstruir el filtro.
Si el vehculo se va a conducir en lugares en Gasolina y alcohol

los que el clima es ms fro que en el lugar de No est permitido mezclar gasolina o alcohol
conduccin habitual, pngase en contacto con con el gasoil. El uso de gasolina y alcohol pro-
el distribuidor para que le informe sobre el voca desgaste en los motores. En los peores
combustible. casos, una simple repostaje puede provocar
daos en el motor.
Si el gasoil utilizado no es el adecuado para
dicha temperatura y no estuviera disponible
gasoil de esas caractersticas, puede instalarse IMPORTANTE
un calentador de combustible elctrico como
medida preventiva. El calentador de combus- Con una mezcla de gasoil y gasolina, el riesgo
tible puede aumentar la temperatura aprox. 5 de explosin del depsito de combustible
C. Esto no siempre es suficiente si el depsito aumenta rpidamente.
est lleno de gasoil destinado a un clima ms
clido. Si el filtro se obstruye deber susti-
tuirse, ya que el calentador de combustible no
puede disolver la parafina acumulada.
00:16-15 Edicin 35
Combustible
Agua y microorganismos motivo es impedir que el agua pase por el sis-

tema de combustible, lo que puede daar el
Se permiten pequeas cantidades de agua en el motor.
combustible. Para gasoil (EN 590) mx. 0.02%
y para biocombustible (EN 14214) mx.
0.05%. Estas cantidades de agua no afectan al
funcionamiento del motor. Un almacenamiento
inadecuado y a largo plazo del combustible que
haga que recoja ms agua puede favorecer la
presencia de microorganismos (bacterias y
hongos).
Los microorganismos crecen en el lmite entre

el agua y el combustible. Pueden producir una
pelcula viscosa marrn o negra y decolorar el
combustible.
Los microorganismos pueden obstruir el filtro

de combustible, de modo que el motor funcio-
nar de manera irregular o se detendr. Asi-
mismo, pueden atravesar el filtro y formar
capas que ocasionen daos en diferentes partes
del sistema de inyeccin.
Los filtros de combustible decantadores de

agua son un requisito fundamental del cliente
en mercados con problemas de calidad del
combustible. Un filtro decantador de agua es
una opcin en motores PDE y HPI. El filtro es
un equipo estndar en motores con XPI. Ade-
ms los filtros decantadores de agua en vehcu-
los con motores PDE y HPI estn equipados
con un grifo de purga, mientras que los de los
motores XPI no. En estos motores el agua se
conduce de nuevo al depsito de combustible.
No obstante, los filtros decantadores de agua

no garantizan que no habr agua en el combus-
tible. La pequea cantidad de agua que puede
precipitarse en el gasoil (< 0,02%) pasa por el
filtro, pero es relativamente inofensiva. Una
mayor cantidad de agua se separa hasta un
punto determinado. Si la unidad de aspiracin
de combustible succiona agua limpia en la
parte inferior del depsito, el filtro se obstruir,
permitiendo la entrada de agua y suciedad al
motor. Con el tiempo, esto puede provocar
daos en el motor.
Compruebe el depsito de combustible durante

el mantenimiento. Si el depsito de combusti-
ble contiene agua, se deber desmontar. El
00:16-15 Edicin 35
Combustible
Descontaminacin
El sistema de combustible del vehculo se debe
limpiar para eliminar completamente el com-
bustible y el agua. Los depsitos se deben
vaciar y limpiar mecnicamente y mediante
lavado a alta presin/vapor y, a continuacin,
se deben secar. Las tuberas y dems compo-
nentes del sistema de combustible se deben
lavar y secar con aire. Es importante que no
queden lquidos en el sistema despus de la
limpieza.
Sustituya siempre el filtro de combustible. En

caso de contaminacin prolongada o grave, es
posible que se deban sustituir tambin los
inyectores y la bomba de combustible.
Localice el origen de la contaminacin. Deter-

mine y corrija la causa de la contaminacin
para que no se vuelva a producir. Normalmente
se trata de combustible que ha estado guardado
durante mucho tiempo, sin moverse mucho y
sin drenar la condensacin, por ejemplo en un
contenedor, un bidn o un depsito auxiliar.
En el mercado hay disponibles distintos pro-

ductos de diagnosis y aditivos del combustible
antibacterias. Tras limpiar a fondo el sistema
de combustible, se puede aadir un producto
antibacterias en el primer repostaje para garan-
tizar que la descontaminacin sea total. El uso
continuado puede daar el sistema de combus-
tible y no se recomienda.
IMPORTANTE
Los aditivos del combustible pueden contener

sustancias peligrosas para el medio ambiente y
la salud. Tenga especial cuidado en seguir las
instrucciones del fabricante en cuanto a la
manipulacin y la dosificacin.
00:16-15 Edicin 35
Combustible
Propiedades del combustible Clculo de la potencia del motor

Los lmites permisibles de densidad, viscosi- Los motores se comprueban en fbrica con
dad, ndice de cetano y capacidad de filtracin combustible de densidad 840 kg/m3.
del gasoil se indican en la norma europea EN
590. Si se utiliza un combustible de distinta densi-
dad, el cambio en la potencia deber calcularse
Densidad aplicando la siguiente frmula:
La densidad del combustible se mide en kg/m3.
La densidad del combustible en caliente es

inferior a la del combustible en fro. Esto
implica que la potencia del motor ser tanto
menor cuanto suba la temperatura del combus-
tible. El combustible para invierno en ocasio- Nekorr = Potencia con el combustible
nes tiene una densidad menor que el utilizado
combustible para verano. La menor densidad
del combustible para invierno puede causar Ne = Potencia especificada
adems una reduccin de la potencia del motor. P = Densidad del combustible
utilizado en kg/m3 a +15 C
Viscosidad
840 = Densidad del combustible
La viscosidad es una medida de cmo es de utilizado en las pruebas de
viscoso o lquido el combustible. Los valores fbrica
de densidad y viscosidad normalmente se
corresponden. Ejemplo: Densidad del combustible utilizado:
810 kg/m. Potencia del motor especificada:
ndice de cetano 500 CV.
El ndice de cetano indica la inflamabilidad del
gasoil. Si el ndice de cetano se encuentra por
debajo de los valores recomendados conforme
a la norma EN 590, es posible que sea ms dif-
cil arrancar. En casos extremos, podra daarse
el motor.
Esta frmula no toma en cuenta la viscosidad,
que tambin influye en la potencia del motor.
Capacidad de filtracin
Indica la temperatura mnima a la que puede
utilizarse el gasoil sin que se obturen el filtro
de combustible y las tuberas de combustible.
00:16-15 Edicin 35
Combustible
Biodisel EN 14214
Uso de biodisel en motores
Scania
Scania autoriza el uso de gasoil conforme a la
norma EN 590 para todos los motores y veh-
culos disel. Puede encontrarse ms informa-
cin sobre los requisitos de calidad del gasoil
en la seccin Gasoil.
El trmino biodisel significa biodisel que

cumpla la norma EN 14214. Scania aprueba el
uso de combustible con una proporcin mayor
de biodisel a la que se especifica en la norma
EN 590.
IMPORTANTE
Tenga en cuenta que los intervalos de manteni-

miento para el funcionamiento con gasoil
EN 590 son diferentes a los del funcionamiento
con biodisel EN 14214.
Las 2 opciones que estn aprobadas:

Biodisel conforme a la norma EN 14214.
Una mezcla de EN 590 y EN 14214
Con la excepcin de los siguientes vehculos y

motores.
Excepciones
Los siguientes vehculos y motores no deben
usar una proporcin de biodisel superior a la
especificada en la norma EN 590:
Vehculos de emergencias.
Vehculos que estn parados ms de dos
meses.
Vehculos con un consumo de combustible
bajo.
Motores industriales con XPI.
Autobuses con motores HPI.
Motores XPI que no estn preparados para
el funcionamiento con biodisel.
00:16-15 Edicin 35
Combustible
Qu es el biodisel EN 14214? Mximo de 1 mg/kg de fsforo.

Scania utiliza el trmino biodisel EN 14214 Los intervalos de mantenimiento para el
para referirse a un gasoil renovable hecho de postratamiento de los gases de escape se
grasas o aceites y metanol. El biodisel debe calculan conforme al biodisel EN 14214
cumplir los requisitos de la norma europea EN con requisitos adicionales.
14214. Para el biodisel EN 14214, se utilizan Si el combustible no cumple la norma EN
habitualmente los trminos FAME o RME. 14214, el cliente debe asumir los costes
El biodisel suele utilizarse como una mezcla relacionados con la calidad del combustible
baja en gasoil normal, segn la norma EN 590. con los requisitos adicionales.
Remtase a la seccin Gasoil. El biodisel 4. Intervalos de cambio de aceite del motor
puede utilizarse tambin en mayores propor- ms cortos.
ciones o como producto 100 %.
El punto de ebullicin del biodisel EN 14214
Condiciones es superior al del gasoil, lo que significa que el
combustible no se evapora si va a parar al cr-
Si los motores Diesel de Scania van a funcionar
ter de aceite. Para evitar el riesgo de funciona-
con una proporcin mayor a la especificada en
miento con menor viscosidad de aceite, los
la norma EN 590 deben cumplirse las condi-
cambios de aceite se deben llevar a cabo con
ciones indicadas a continuacin.
mayor frecuencia. No es posible ampliar los
1. En el caso de los motores Euro 6 hay intervalos de cambio de aceite.
varios tipos de motor aprobados para la uti-
Para obtener ms informacin sobre los inter-
lizacin de una proporcin superior a la
valos de cambio de aceite, filtros de aceite del
indicada en la norma EN 590. Estos se des-
motor y filtros de combustible, remtase a la
criben en el documento Introduccin del
introduccin del programa de mantenimiento
programa de mantenimiento. En el caso de
correspondiente.
los motores Euro 5 y de las clases de emi-
sin inferiores, todos los motores estn 5. Viscosidad y nivel del aceite del motor
aprobados para una proporcin mayor que
la indicada en la norma EN 590. Siempre y La viscosidad del aceite debe ser xW-40.
cuando estn adaptados para el uso de bio-
disel EN 14214. Esta adaptacin implica Los aceites xW-30 no son adecuados debido a
el uso de los filtros de combustible y los que causan la dilucin del combustible.
intervalos de mantenimiento adecuados. El nivel de aceite del motor debe comprobarse
2. El
biodisel, utilizado como aditivo o regularmente.
como producto al 100 %, debe cumplir la
norma EN 14214. Si el nivel de aceite supera el nivel mximo, se
debe cambiar el aceite.
Si el combustible no cumple la norma EN
14214, el cliente debe asumir los costes rela-
cionados con la calidad del combustible.
3. Paralos motores Euro 6 aprobados para

biodisel, se aplican las siguientes limita-
ciones al biodisel al 100 %:
El combustible debe cumplir la norma EN
14214 con los siguientes requisitos adicio-
nales :
4 mg/kg como mximo de ceniza.
00:16-15 Edicin 35
Combustible
Proopiedades del biodisel EN las concentraciones de contaminantes para el

14214 biodisel. Para un motor Euro 6, la cantidad de
contaminantes en el biodisel ha de ser inferior
Informacin general al nivel permitido conforme a la norma. Un
biodisel de buena calidad ha de cumplir con
Las propiedades del biodisel EN 14214 son los requisitos adicionales establecidos por Sca-
diferentes a las propiedades del gasoil. Es nia sin problema:
importante colaborar con un proveedor de
combustible con experiencia al utilizar biodi- 4 mg/kg como mximo de ceniza.
sel. Mximo de 1 mg/kg de fsforo.
Altas temperaturas
Nota:
A temperaturas superiores a +38 C, el biodi-
sel EN 14214, junto con materiales inflama-
bles, puede inflamarse espontneamente.
Bajas temperaturas
El biodisel EN 14214 posee unas caractersti-
cas de baja temperatura inferiores a las del
gasoil. Las caractersticas de baja temperatura
del combustible pueden ser diferentes en los
distintos mercados en funcin de la normativa
de cada pas para el biodisel EN 14214.
Las caractersticas del biodisel

EN 14214 suelen comenzar a deteriorarse a
+10 C. El combustible es ms sensible a
periodos prolongados de fro que a una dismi-
nucin puntual de la temperatura. El combusti-
ble puede presentar precipitacin que bloquee
filtros y sistemas de combustible. Scania reco-
mienda cambiar a gasoil que cumpla la norma
EN 590 si las temperaturas son de +/- 0 C.
Scania recomienda el montaje de un calentador

de combustible adaptado al motor y el tipo de
combustible para mejorar las caractersticas de
arranque. Tambin se mejoran las condiciones
de arranque aadiendo gasoil EN 590.
Contaminantes
El biodisel puede contener contaminantes que
bloqueen los filtros de partculas y contaminen
los catalizadores. La norma europea sobre bio-
disel EN 14214 estipula los requisitos sobre
00:16-15 Edicin 35
Combustible
Almacenamiento del biodisel

EN 14214
El tiempo mximo de almacenamiento del bio-
disel es de 6 meses desde la fecha de produc-
cin hasta la fecha de caducidad. Durante el
almacenamiento, el combustible se ve afectado
por la luz, la temperatura, el agua, etc., lo cual
afecta a sus caractersticas y vida til. El bio-
disel tambin presenta una menor estabilidad
frente a la oxidacin que el gasoil. Esto puede
provocar que el espesor del combustible sea
mayor y que se obstruyan componentes del sis-
tema de combustible, p. ej. el filtro de combus-
tible. Se pueden desarrollar bacterias durante el
almacenamiento en depsitos en condiciones
desfavorables. Se debe evitar el almacena-
miento en depsitos auxiliares, excepto cuando
los niveles de renovacin del combustible sean
altos y se compruebe la limpieza del depsito
cada vez que se produzca el repostaje.
Si el vehculo se ha repostado con combustible

biodisel EN 14214 y est parado durante
mucho tiempo, se puede condensar agua en el
depsito de combustible y fomentar el desarro-
llo de bacterias.
Consumo, rendimiento y
emisiones
El biodisel EN 14214 posee un contenido
energtico menor que el gasoil. Esto puede
afectar al rendimiento, el consumo de combus-
tible y las emisiones de escape. Las mediciones
demuestran que el biodisel EN 14214 puede
tener los siguientes efectos sobre el consumo
de combustible y las emisiones:
Las emisiones de NOx y la economa de

combustible se ven afectadas.
Es posible que se reduzca la potencia del
motor.
Las emisiones de CO y HC son inferiores.
El nivel de PM es muy inferior.
00:16-15 Edicin 35
Combustible
Otros elementos que pueden Cambio de biodisel EN 14214 a gasoil

verse afectados por el EN 590
funcionamiento del motor con No es necesario tomar ninguna medida al cam-
biodisel EN 14214 biar de biodisel EN 14 214 a gasoil EN 590.
Si el vehculo funciona de forma alternativa

Equipo auxiliar con biodisel EN 14214 y gasoil EN 590, siga
Es importante que el equipo auxiliar de la los intervalos de mantenimiento para biodisel
carrocera tambin pueda funcionar con biodi- EN 14214.
sel EN 14214 si utiliza el mismo combustible
que el motor del vehculo. Algunos tipos de Cambio de gasoil EN 590 a biodisel
accesorios, como los calefactores Eberspcher EN 14214
y Webasto, no pueden funcionar con Biodiesel El biodisel tiene propiedades purificantes y
EN 14214 y, por consiguiente, necesitan un puede diluir los depsitos de disel en el sis-
depsito de combustible independiente. tema de combustible. Por lo tanto es necesario
tomar una serie de medidas adicionales al cam-
Carroceras biar de gasoil a biodisel, segn se indica a
Para que el vehculo pueda funcionar con bio- continuacin:
disel EN 14214, el carrocero debe utilizar
materiales resistentes al biodisel EN 14214 en Cambie el aceite del motor y el filtro, y lim-
el sistema de combustible. pie el purificador centrfugo de aceite en el
momento del cambio y a los 1000 km. Pos-
Vapores del biodisel EN 14214 teriormente, el cambio y la limpieza se reali-
zan en cada cambio de aceite.
Los vapores del biodisel EN 14214 pueden
afectar al entorno. Los materiales en los faldo- Cambie el filtro de combustible cuando
nes laterales y paneles encima del punto de lle- cambie el aceite en el momento del cambio
nado del combustible pueden deteriorarse. y cada 1000 km las primeras dos veces. El
filtro de combustible debe entonces cam-
Desviaciones biarse como se especifica en las tablas de la
Introduccin del programa de manteni-
Si se producen desviaciones al utilizar el veh- miento 00:16-01 y 00:21-50.
culo con biodisel EN 14214 en lugar de
gasoil, se debe informar de ello a un distribui-
dor de Scania para que lo comunique a fbrica.
Cambio entre gasoil y biodisel

EN 14214
Nota:
Al cambiar de gasoil EN 590 a biodisel
EN 14214, se debe cambiar la familia de ver-
sin para el ajuste del combustible en el
archivo SOPS. Se deber realizar para que los
componentes del paquete tcnico sea corriente.
00:16-15 Edicin 35
Combustible
Etanol Requisitos de calidad para

combustible de etanol
Scania solo aprueba el uso de etanol ED95
como combustible para el motor DC9E 02. El combustible debe ser del tipo ED95. Por
motivos tcnicos y medioambientales, no se
Uso de etanol en climas clidos recomienda ningn otro tipo de etanol.
Es posible que se produzcan dificultades al El combustible est compuesto por aproxima-
arrancar los vehculos en climas clidos. Los damente un 95 % de etanol desnaturalizado
problemas de arranque son debidos a que azeotrpico y un 5 % de aditivo para mejorar el
cuando se apaga el motor, el combustible en el ndice de cetano. Azeotrpico significa que el
sistema de combustible hierve. Si el vehculo etanol tiene una concentracin tan alta que no
est equipado con una bomba de refuerzo, sta es posible eliminar ms agua.
se utiliza al arrancar.
Contenido del combustible de etanol:
Uso de etanol en climas fros
Etanol (E95)
Si se arranca el vehculo en fro, a temperaturas Aditivo para mejorar del ndice de cetano
inferiores a -20 C, se aumenta de forma consi- (Beraid 3 555)
derable la cantidad de humo blanco y humedad
condensada. Utilice siempre el calentador del Aditivo para mejorar la lubricacin (Etho-
motor con temperaturas bajas. El calentador men)
del motor contrarresta el desgaste del motor al Colorante (Suecia solamente)
arrancar el vehculo en fro, y aumenta por
tanto la vida til del motor. Inhibidor de corrosin
Desnaturalizante
Cumpla con la normativa local al usar desnatu-

ralizante.
Nota:
No use metano ni metileno ya que obstruirn
los orificios de los inyectores.
00:16-15 Edicin 35
Combustible
Motor de gas
Requisitos de calidad del gas
El gas debe cumplir una de las siguientes nor-
mas, dependiendo de si se utiliza gas natural o
biogs:
ISO/DIS 15.403 para gas natural, clase H:

ndice Wobbesuperior 46,1-56,5 MJ/Sm3
Estndar sueco SS 15 54 38 para biogs:
ndice Wobbeinferior 45,5 (tipo A) 48,2 (tipo
B) MJ/Sm3 (~ ndice Wobbesuperior 50,6
(tipo A) 53,6 (tipo B) MJ/Sm3)
El Sm3 (metro cbico estndar) se mide a la

siguiente temperatura y presin:
Tu = 273,15 K, Pu = 101,325 kPa.
Si la calidad del gas no cumple esta especifica-

cin, Scania no garantiza que el motor fun-
cione y que tenga el rendimiento y el nivel de
emisiones adecuados.
El motor puede funcionar con cualquier mezcla

de biogs y gas natural conforme a la norma
ISO/DIS 15403 y SS 15 54 38.
Los motores se ajustan automticamente a la

calidad del gas en cuestin.
00:16-15 Edicin 35
Combustible
La siguiente especificacin corresponde al gas

natural normalmente disponible en Suecia. La
mezcla de los diferentes componentes del gas
puede variar en gran medida dependiendo de
los distintos orgenes del gas.
Pregunte a su proveedor de gas qu contiene el

gas.
Valor calorfico superior 41.0 MJ/m3

Valor calorfico efectivo 37.0 MJ/m3
ndice Wobbe superior 52,0 MJ/m3
Densidad relativa 0,62
Metano CH4 91.1% por volumen
Etanol C2H6 4.7% por volumen
Propano C3H8 1.7% por volumen
Butano C4H10 1.4% por volumen
Nitrgeno N2 0.6% por volumen
Dixido de carbono CO2 0,5% por volumen
00:16-15 Edicin 35
Sistema de escape
Sistema de escape entonces se vuelven muy resbaladizas. Por lo

tanto, es necesario limpiar cualquier derrame
en metales o conexiones elctricas en cuanto
Reductor para SCR sea posible. El agua va muy bien a efectos de
limpieza. Utilice agua caliente.
Requisitos de calidad El reductor puede secarse, formando cristales o
Para que el control de emisiones cumpla los depsitos de color blanquecino o entre marro-
requisitos establecidos por las autoridades en lo nes y grises. Es posible que en el caso de dep-
que se refiere a los niveles de emisiones, se sitos gruesos debidos al calor sea necesario
debe especificar el reductor segn la norma rascarlos o calentarlos a ms de 500 C.
ISO 22241.
Para ms informacin sobre el reductor rem-
Reductor tase al Grupo principal 03 del Manual de servi-
cio.
El reductor es una solucin de urea que suele
denominarse AdBlue, DEF o ARLA 32, segn
el mercado. En el SCR, el reductor se aade a
los gases de escape delante del catalizador. El
resultado es la reduccin de los xidos de nitr-
geno.
Volumen
El depsito puede contener 50-75 litros de
reductor segn su tamao.
Propiedades
El reductor conforme a la norma ISO 22241 es
una solucin de urea y agua, con un 32,5% de
urea por unidad de masa. Esta solucin se con-
gela aprox. a -11 C. Entonces el hielo y el
agua tienen siempre la misma concentracin.
Almacene siempre el reductor a una tempera-
tura de entre -11 C y 30 C.
% recomendado del Valor lmite

peso de urea conforme a
ISO 22241
32,5 % 31,8-33,2 %
Normalmente el reductor es incoloro, salvo que

se le haya aadido un tinte. El reductor no es
nocivo para la piel. Tampoco es txico en can-
tidades pequeas, aunque su sabor es muy des-
agradable.
El reductor es sumamente corrosivo, sobre

todo para el aluminio y el cobre. La tensin de
superficie del reductor es baja, por lo que este
se extiende rpidamente por reas grandes, que
00:16-15 Edicin 35
Caja de cambios
Caja de cambios
Intervalos de cambio de
aceite
Los intervalos de cambio de aceite dependen
del tipo de conduccin y el grado de aceite uti-
lizado; remtase al Manual de servicio, grupo
00, Programa de mantenimiento, Introduccin.
Cajas de cambios
manuales
Volmenes de aceite
Todos los volmenes son aproximados y se
aplican a una caja de cambios vaca. El volu-
men para un cambio de aceite debe ser aproxi-
madamente 1 litro menos. Los volmenes se
indican en litros.
Nota:
Si el vehculo est equipado con tomas de
fuerza, se debe aumentar el volumen de aceite.
Remtase a la seccin Tomas de fuerza.
00:16-15 Edicin 35
Caja de cambios
Tipo Volumen Comentarios

(litros)
G670 ZF, Ecolite 6 S 1 200 TD 7
G701 ZF, Classic Line S6-1550 13
GR801 10 Aadido 1,0 para refrigeracin de aceite por
lquido. Aadido 2,0 para refrigeracin de
GR801 en autobuses K/N 10 aceite por aire.
GR801R 11
GR900, GRS890/900, GRSO900 16
GR900R, GRS890R/900R, 17
GRSO900R
GRS920 16
GRS920R 17
GR875 /R, GRS895 /R, 13-15 El volumen mayor corresponde a las cajas
GRSO895 /R, E-GRS895 de cambios con tapn en posicin alta.
GR905/R, GRS905/R, 14,5-17,5
GRSO905/R, GRSO925/R
Caja de reenvo GTD800/900/ 6,5
901
GRSOH901R- Caja de cambios Al cambiar el
ZF Transmatic - Convertidor de aceite: aprox. 30
par- Ralentizador Volumen total:
43
Opticruise, amortiguador de 0,09
carrera longitudinal para GR875/
GRS895/GRS905/GRSO905,
con o sin ralentizador.
Opticruise, amortiguador de 0,27
carrera longitudinal para GR801/
GRS890/GRS900/GRSO920,
con o sin ralentizador.
Amortiguador de gama (autobs) 0,045
GR875/GRS895
Amortiguador de gama 0,1
(autobs), GR801
00:16-15 Edicin 35
Caja de cambios
Grado del aceite
Tipo Grado del aceite Comentarios

Intervalos de Intervalos de
cambio de aceite cambio de aceite
normales ampliados
G670 ZF, Ecolite 6 S 1200 TE-ML 02, clase 02B TE-ML 02, clase 02E
TD1)
G701 ZF, Classic Line S6- TE-ML 02, clase 02E -
15501)
GR875, GR875R, STO 1:0 STO 2:0 G (llenado
GRS895, GRS895R, de fbrica)
GRSO895, GRSO895R
GR801, GR801 en
autobuses K/N, GR801R
GR900, GRS890/900,
GRSO900, GR900R,
GRS890R/900R,
GRSO900R
GRS920, GRS920R
GR905, GRS905,
GRSO905, GRSO925,
GR905R, GRS905R,
GRSO905R, GRSO925R
E-GRS895 en vehculos BASF Emgard MTF 4250 (75W-90)
hbridos
Caja de reenvo1) TE-ML 19, clase 19 -
GRSOH901R, ZF TE-ML 02, clase 02H - Sistema de aceite
Transmatic1) para cajas de
cambios,
ralentizadores y
convertidores de par
con embragues.
Opticruise, amortiguador ATF Dexron IID, IIE - Tambin aplicable a
de carrera y ATF Dexron III amortiguadores de
gama baja de los
autobuses.
1) La lista de lubricantes para ZF se puede des-

cargar en la pgina web de ZF, www.zf.com.
Haga clic en Products & Services (Productos y
servicios), seleccione Service Center (Centro
de servicio) en la pestaa Service Portfolio
(Cartera de servicios), seleccione List of lubri-
cants (Lista de lubricantes) en Lubricants &
00:16-15 Edicin 35
Caja de cambios
Steel (Lubricantes y acero) y seleccione la lista

de lubricantes correspondiente TE-ML XX.
00:16-15 Edicin 35
Caja de cambios
Requisitos de clase de
viscosidad
GRSOH901R, ZF Transmatic
*** La lista de lubricantes ZF se puede descar-
gar en la pgina web de ZF, www.zf.com.
Haga clic en Products & Services (Productos y
servicios). Seleccione Service Center (Centro
de servicio) en la pestaa Service Portfolio
(Cartera de servicios), seleccione List of lubri-
cants (Lista de lubricantes) en Lubricants &
Steel (Lubricantes y acero). Seleccione ZF List
of Lubricants (Lista de lubricantes ZF). A con-
tinuacin seleccione List of Lubricants (Lista
de lubricantes) y la lista de lubricantes corres-
pondiente TE-ML XX.
Otras cajas de cambios
Clase de viscosidad Temperatura ambiente

SAE 75W-90 <-30 C - +30C
SAE 75W-110 -30C - +30C
SAE 75W-140 -25C - >+30 C
SAE 80W-90 -15C - +20C
SAE 80W-140 -10C - >+30 C
SAE 85W-90 -10C - +30C
SAE 85W-140 0C - >+30 C
< = inferior a
> = superior a
IMPORTANTE

prximo cambio de aceite.
00:16-15 Edicin 35
Caja de cambios
Cajas de cambios
automticas
Allison
Volmenes de aceite
rio.
Si el vehculo est equipado con un ralentiza-

dor, se aade aproximadamente 1 litro de
aceite.
Tipo Volumen (litros) Grado del aceite Llenado en

fbrica
normales ampliados
GA750/751/765/ Durante el cambio ATF TES 389 ATF TES 295 ATF TES 295
766/767 aceite, incl. filtro:
aprox. 20 Volumen
total: aprox. 30
GA851/852/866/ Durante el cambio
867/868 aceite, incl. filtro:
aprox. 34 Volumen
total: aprox. 50
Para obtener ms informacin sobre los lubri-

cantes, remtase a www.allisontransmis-
sion.com.
Voith
Volmenes de aceite
Tipo Volumen (litros) Grado del aceite Llenado en fbrica
DIWA.5 Durante el cambio Remtase al documento Remtase al documento

aceite, incl. filtro: H55.633544 H55.633542. El aceite
aprox. 22 tiene un intervalo de
cambio de 30 000 km.
Para obtener ms informacin sobre los lubri-

cantes, remtase a www.voith.com.
00:16-15 Edicin 35
Caja de cambios
ZF
Volmenes y grados de aceite
Nota:
Si desea ms informacin, remtase a la pgina
web de ZF, www.zf.com.

rio.
Ecomat: La denominacin de tipo ZF
empieza por 6HP.
Ecolife: La denominacin de tipo ZF
empieza por 6AP.
Tipo Volumen Grado del aceite Llenado en fbrica

(litros)
normales ampliados
Caja de cambios Durante el TE-ML 14 al TE-ML 14 clase TE-ML 14 clase
automtica ZF, cambio aceite, menos clase 14C 14E. Este aceite se 14E.
Ecomat incl. filtro: 15 recomienda para
Volumen no mermar el
Caja de cambios total: 30 - funcionamiento y
automtica ZF, la vida til de la
Ecomat. Vehculos caja de cambios.
con motores que
cumplen la
normativa de
emisiones Euro 3 y
superior en climas
clidos, nunca
fros1) y muy
clidos2).
Caja de cambios - TE-ML 14 clase
automtica ZF, 14E.
Ecomat, en los
autobuses N con
motor de gas y tipo
de conduccin 3
Caja de cambios Durante el TE-ML 20 clase - TE-ML 20 clase
automtica ZF, cambio aceite, 20E, 20F o 20G 20G
Ecolife incl. filtro: 24
Volumen
total: 42
1. Temperaturas segn los factores de funcio-

namiento de Scania: En ocasiones inferio-
00:16-15 Edicin 35
Caja de cambios
res a +5 C, nunca inferiores a 0 C, rara

vez superiores a +40 C.
2. Temperaturas segn los factoresde funcio-
namiento de Scania: Rara vez inferiores a
+15 C, nunca inferiores a 0 C, en oca-
siones superiores a +45 C.
00:16-15 Edicin 35
Caja de cambios
Embrague
rio.
Tipo Volumen (litros) Grado del aceite

Accionamiento del embrague, 0,4 SAE J 1703 (lquido de frenos
manual D.O.T. 3 o 4)
Accionamiento del embrague, 0,3 SAE J 1703 (lquido de frenos
Opticruise completamente D.O.T. 3 o 4)
automtico
Tomas de fuerza
rio.
Tipo Volumen (litros) Grado del aceite

Series EG500 y 600 El volumen se incluye en la La toma de fuerza y la caja de
informacin de la caja de cambios tienen un sistema de
cambios. aceite comn. El grado de aceite
es el mismo que el de la caja de
cambios correspondiente.
EK630/640 2,0 El mismo que el de la caja de
cambios correspondiente.
EK730/740/750 3,0
EK750F; unidad de embrague 0,2 Aceite ATF
00:16-15 Edicin 35
Caja de cambios
Ralentizador, Scania
rio.
La informacin sobre los ralentizadores ZF y

Allison se proporciona en la caja de cambios
correspondiente.
No se deben mezclar el aceite para caja de

cambios automtica (ATF) con el aceite de
motor. Al cambiar entre aceite para caja de
cambios automtica y aceite de motor, hay que
vaciar el sistema del aceite anterior antes de
echar el aceite nuevo.
IMPORTANTE
Un aceite ATF o aceite de motor que no cum-

pla los requisitos de grado de aceite puede
afectar negativamente al funcionamiento del
ralentizador. Los conductos pueden obstruirse
con sedimentos.

fbrica
normales ampliados
Ralentizador Durante el cambio Aceite ATF - -
Scania tipo 1 aceite, incl. filtro: conforme a
5 Volumen total: Allison C4 o
7,5 Dexron III.
Aceite de motor
SAE 5W-30 o
SAE 10W-30
conforme a
Allison C4.
00:16-15 Edicin 35
Caja de cambios

fbrica
normales ampliados
Ralentizador Durante el cambio Aceite de motor Aceite ATF
Scania tipo 2 aceite, incl. filtro: 10W-30 o 15W-40 conforme a
7,7 Volumen total: conforme a ACEA Allison C4 o
7,9 E7. Dexron III.
Shell Rimula
Aceite de motor Shell Rimula R5 LE 10W-30.
10W-30 o 10W-40 R5 LE 10W-30.
conforme a
Allison C4. Shell Rimula R3
Multi 10W-30.
00:16-15 Edicin 35
Caja de cambios
Grupo cnico y cubo

rio.
Componente Tipo Volumen en Grado del aceite

litros
normales ampliados
Grupo cnico R560/660/665/780/782 12,5 STO 1:0 STO 2:0 A
(llenado de
R885 13,0 fbrica)
RP731 13,5
RP735 8,0
RP736 10,5
RP835 9,3
Grupo cnico RB660/662 14,0 STO 1:0 STO 2:0 A
(llenado de
RBP731 17,0 fbrica)
RBP735 11,2
RBP736 12,0
RBP835 11,7
Reductores de RH731 0,8 STO 1:0 STO 2:0 A
cubo (llenado de
RH735, RH835 2,0 fbrica)
Eje ZF tipo ADA 1250 = TE-ML 12 clase ZF Ecofluid X
prtico1 ZF AV 132/80 12B o 12E SAE 80W-90
ADA 1251=
ZF AV 132/90 La serie
AV no cuenta con
bloqueo del diferencial
y se describe de la
siguiente forma en la
informacin de ZF;
without multi-disc self-
locking differentials.
1. La lista de lubricantes ZF puede descar-

garse del sitio web de ZF, www.zf.com.
Consulte la lista de lubricantes ZF TE-ML
12.
00:16-15 Edicin 35
Caja de cambios
Requisitos de clase de
viscosidad
Las clases de viscosidad de la tabla siguiente
pueden utilizarse para todos los tipos de con-
duccin.
Clase de Temperatura ambiente Comentarios

viscosidad -
Todos los tipos de
conduccin
SAE 75W-110 <-30 C - +30C Solamente se aplica a
aceites aprobados
conforme al estndar de
calidad STO 2:0 A.
SAE 75W-140 <-30 C - >+30 C
SAE 80W-140 -30C - >+30 C
SAE 85W-140 -10C - >+30 C
< = inferior a
> = superior a
IMPORTANTE

prximo cambio de aceite.
La clase de viscosidad de la tabla siguiente solo

se debe utilizar para los tipos de conduccin 0
y 1 de camiones y para el tipo de conduccin 1
de autobuses. Estos aceites pueden contribuir a
reducir el consumo de combustible.
Clase de viscosidad Temperatura ambiente

- Tipos de
conduccin 0 y 1
SAE 75W-90 <-30 C - +30C
SAE 75W-110 <-30 C - +30C
SAE 80W-90 -30C - +30C
SAE 85W-90 -10C - +30C
00:16-15 Edicin 35
Chasis
Chasis
Lquido lavacristales
Componente Lquido Comentarios
Depsito del lquido Etanol (mx. Cuando la temperatura es inferior a cero, deber
lavacristales 40%) aadirse etanol (mx. 40 %) al depsito del
lavaparabrisas. Mayores concentraciones pueden
daar el acabado de la pintura.
Grado del aceite de los componentes

Componente: Tipo Volumen Grado del aceite
Servodireccin, Direccin de ATF Type A suffix A ATF Dexron II, Dexron III o
eje portador Dexron VI. ATF = Lquido para cajas de cambio
automticas
Elevador de eje portador, A temperaturas > -20 C: Aceite hidrulico ISO
Bomba de basculamiento de VG 22/32 o aceite para caja de cambios automtica
cabina del tipo Dexron II, Dexron III o Dexron VI. A
temperaturas < -20 C: Aceite hidrulico con
mxima viscosidad de 1500 cST a -40 C.
Sistema hidrulico: Elevador ISO VG 22 y VG 32, ISO 11158 HV y DIN 51524
trasero HVLP.
Sistema hidrulico: Camin aprox. 47 litros HV 46 DIN 51524 HVLP
volquete con basculamiento en
2 direcciones LOHR (10,53)
Sistema hidrulico: Camin aprox. 55 litros HV 46 DIN 51524 HVLP
volquete con basculamiento en
2 direcciones CIF (10,53)
Sistema hidrulico: Camin 6x4 y 6x6 ISO VG 15 (-40 C a -10 C) ISO VG 22 (norte de
volquete con basculamiento aprox.: aprox. Europa) ISO VG 32 (sur de Europa) ISO VG 46
hacia atrs (15 m3, 16 m3, 20 52 l 8x4: aprox. (+40 C a +50 C)
m3) 79 litros
Sistema hidrulico: Camin aprox. 79 litros ISO VG 15 (-40 C a -10 C) ISO VG 22 (norte de
volquete con basculamiento Europa) ISO VG 32 (sur de Europa) ISO VG 46
hacia atrs (18m3) (+40 C a +50 C)
Sistema hidrulico: Camin aprox. ISO VG 15 (-40 C a -10 C) ISO VG 22 (norte de
volquete con basculamiento 100 litros Europa) ISO VG 32 (sur de Europa) ISO VG 46
hacia atrs (12 m3) (+40 C a +50 C)
00:16-15 Edicin 35
Chasis
Lubricante para los componentes

Componente: Lubricante Comentarios
Tipo
Lubricacin del Vehculos con ACL: Grasa de litio con Vase Grasa para el chasis
chasis, Elevador consistencia NLGI 0-2 Vehculos sin ACL: para ms informacin acerca
trasero, Carrocera Grasa de litio con una viscosidad de NLGI 2 de la calidad de grasa.
de autobs
Camin con caja Grasa a base de litio Vase Grasa para el chasis
contenedor para ms informacin acerca
de la calidad de grasa.
Cubos de rueda Grasa de complejo de litio con una viscosidad Vase Grasa para
de NLGI 2 lubricacin del cojinete de
rueda para ms informacin
acerca de la calidad de grasa.
Cubo de rueda, eje Grasa que cumple la especificacin para grasa Vase Grasa para
BPW de cojinete de rueda (8371W) lubricacin del cojinete de
rueda para ms informacin
acerca de la calidad de grasa.
Sistema de frenos Grasa especial n de pieza 1.547.556 Grasa para los cojinetes del
tornillo de anclaje de las
zapatas de freno.
rbol de Grasa especial n de pieza 584 128 Para lubricar juntas
transmisin sin deslizantes.
mantenimiento
rbol de Grasa especial n de pieza 584 128 Para lubricar los cojinetes de
transmisin cruceta. (TI06-051005)
lubricado
Camin volquete Grasa a base de litio Vase Grasa para el chasis
con basculamiento para ms informacin acerca
en 2 direcciones: de la calidad de grasa.
LOHR, CIF
Camiones volquete Grasa a base de litio Vase Grasa para el chasis
con dispositivo de para ms informacin acerca
elevacin trasero de la calidad de grasa.
12 m3, 15 m3, 16
m3, 18 m3, 20 m3
Camin Grasa de litio con una viscosidad de NLGI 2 Vase Grasa para el chasis
hormigonera para ms informacin acerca
Limpiaparabrisas: Grasa de litio con una viscosidad de NLGI 2 Vase Grasa para el chasis
OmniExpress para ms informacin acerca
Al no tratarse de un lquido, la viscosidad de la grasa lubricante no puede indicarse con los mismos
parmetros que la del aceite. Por esta razn, el NLGI (Instituto estadounidense de grasas de lubrica-
00:16-15 Edicin 35
Chasis
cin) ha previsto una clasificacin indepen-

diente que agrupa a las grasas en distintas
clases, desde las semilquidas hasta las ms
slidas.
Especificaciones de grasa
lubricante
Grasa para el chasis
Segn esta norma, se debe usar la grasa 8371C
para los diversos puntos de lubricacin del cha-
sis.
La grasa no debe contener grumos ni partculas

slidas que puedan afectar a su uso.
Gama de temperatura: -30 C a +100 C.
Requisitos y normas de comprobacin
Propiedades Requisito Mtodo de prueba Notas

Agente espesante Litio Est permitido utilizar agentes espesantes
que no sean de litio, siempre que se cumplan
todos los dems requisitos establecidos. El
proveedor deber suministrar la informacin
necesaria para evitar la mezcla de grasa con
diferentes agentes espesantes.
Viscosidad bsica del aceite a Mn. 150 mm2/ ISO 3104/ 1 mm2/s = 1 cSt
+40 C s ASTM D445
Penetracin a +25 C, 60 265-2951) ISO 2137/ Cumple con la norma
utilizaciones ASTM D217 NLGI clase 2
Penetracin a +25 C, 100 000 Mx +60 ISO 2137/
utilizaciones ASTM D217
Proteccin anticorrosiva (prueba 00 IP 220/ISO 11007/
SKF Emcor), agua destilada DIN 51802
Contenido de agua Mx 0,1 g/100 ISO 3733/
g ASTM D95
Punto de fusin Mn. 180C ISO 2176/
ASTM D566
Separacin de aceite 168 h/40 C 1-5% del peso IP 121/
ASTM D1742/
DIN 51817
Rendimiento EP: prueba con cuatro Mn. 2500 N DIN 51350-4
bolas, carga en soldadura
00:16-15 Edicin 35
Chasis
Propiedades Requisito Mtodo de prueba Notas

Rendimiento EP: prueba con cuatro Mx. 0.8 mm. DIN 51350-5
bolas, marca de desgaste 1 h/400 N
Limpieza con agua 1 h/80 C Mx. 10 % del ASTM D1264
peso
Presin de flujo con la temperatura Mx. 1400 DIN 51805 El requisito solo se
de uso mnima mbar aplica a la lubricacin
de unidades ACL.
00:16-15 Edicin 35
Chasis
1) La grasa con menor consistencia (NLGI 0-2)

tambin se puede usar en unidades ACL. Com-
pruebe que la grasa cumple el resto de requisi-
tos del fabricante de la unidad ACL.
Normas de comprobacin de ACL

La accin de lavado de los puntos de lubrica-
cin es superior al utilizar grasa NLGI de clase
0, 00 y 000.
Por lo tanto, este tipo de grasa solo debe utili-

zarse si es absolutamente necesario, como por
ejemplo cuando las temperaturas son desfavo-
rables.
00:16-15 Edicin 35
Chasis
Grasa lubricante para cojinete de

rueda
Segn esta norma, se debe usar la grasa 8371W
como grasa para cojinetes de rodillos, por
ejemplo, al lubricar los cojinetes de rueda.
La grasa no debe contener grumos ni partculas

slidas que puedan afectar a su uso.
Gama de temperatura: -30 C a +140 C.
Propiedades/Parmetros Requisito Mtodos de Notas

prueba
Agente espesante Complejo de litio Est permitido utilizar agentes
espesantes que no sean complejo de
litio, siempre que se cumplan todos los
dems requisitos establecidos. El
proveedor deber suministrar la
informacin necesaria para evitar la
mezcla de grasa con diferentes agentes
espesantes.
Viscosidad bsica del aceite a Mn. 150 mm2/s ISO 3104/ 1 mm2/s = 1 cSt
+40 C ASTM D445
Penetracin a +25 C, 60 265-295 o 245- ISO 2137/ Cumple con la
utilizaciones 275 ASTM D217 norma NLGI
clase 2 o 2,5.
Shell, estabilidad para rodamiento Mx +70 ASTM D1831
50 h/80 C
Proteccin anticorrosiva (prueba 00 IP 220/ISO 11007/
SKF Emcor), agua destilada DIN 51802
Lubricacin de cojinete de rodillos1 Aprobada SKF R2F, prueba Alternativa a DIN
A y prueba B (140 51819-2, remtase
C) a la nota1.
FE8, 750 rpm, 30 kN, 160 C, DIN 51819-2 Alternativa a SKF
cojinete de rodillos cnicos1 (Banco FAG FE8) R2F, vase la
nota1.
rodillo de desgaste (mw) mw < 50 mg
retn de cojinete de desgaste (mk) mk < 100 mg
Contenido de agua Mx 0,1 g/100 g ISO 3733/
ASTM D95
Punto de fusin Mn. 250C ISO 2176/
ASTM D566
00:16-15 Edicin 35
Chasis
Propiedades/Parmetros Requisito Mtodos de Notas

prueba
Separacin de aceite 168 h/40 C 1-5% del peso IP 121/
ASTM D1742/
DIN 51817
Limpieza con agua 1 h/80 C Mx. 10 % del ASTM D1264
peso
Rendimiento EP: prueba con cuatro Mn. 2500 N DIN 51350-4
bolas, carga en soldadura
Rendimiento EP: prueba con cuatro Mx. 0.8 mm. DIN 51350-5
bolas, marca de desgaste 1 h/400 N
Rendimiento a baja temperatura, par Mx. 15.5Nm. D4693 ASTM
a -40 C
1. Soloes necesario llevar a cabo uno de los

dos mtodos de prueba.
00:16-15 Edicin 35

Combustible, Lubricantes y Liquidos

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00:16-15

Compruebe los niveles y rellene segn sea

Vehculo Motor Nivel Diferencia, mx.-mn. Nivel Volumen

Remtase a la pgina siguiente para una expli-

* El volumen de aceite que debe aadirse la

** El volumen de aceite que se aade en un

Gire la varilla de medicin del nivel de aceite

Motores industriales y marinos

Producto Cubicaje del Crter de aceite Nivel mn. Nivel mx.

Para obtener ms informacin, remtase a la

Cambio a o de aceites de bajo

Cuando se haya llegado a un acuerdo sobre

Sustituya la pegatina con el grado de aceite

Motores industriales y marinos

Tipo de motor Contenido mximo de Nota

No aada aditivos al aceite.

Requisitos de viscosidad para

La gama de temperaturas que admite los grados de aceite aprobados para el

= mercado, por ejemplo ACEA Exx y API Cxx.

Compruebe que el aceite es adecuado para

Motores de camin y autobs con

Motores industriales y marinos

Intervalos de cambio de aceite reducidos Intervalos de cambio de aceite

Motores industriales y marinos

Intervalos de cambio de aceite reducidos Intervalos de cambio de aceite

Algunos fabricantes de aceite ofrecen servicios

Se deben cumplir las siguientes condiciones

Viscosidad a 100 C: mx. 20% del valor

En estos anlisis se mide el TBN (nmero base

El resultado de una serie de anlisis se utiliza

Si cambian las condiciones, habr que realizar

Volmenes para camiones y

Componente Tipo Volumen en litros

Volmenes para motores

Componente Tipo Volumen en litros

Refrigerante del refrigerante puedan garantizar que el sis-

Evite el contacto con el refrigerante, puede

El refrigerante recomendado por Scania es

El refrigerante debe siempre contener entre un

El refrigerante debe siempre contener entre un

Requisitos de calidad del

Si no est seguro de la calidad del agua, utilice

En los motores Scania solamente se puede uti-

El refrigerante Scania Ready Mix es un refrige-

Scania Ready Mix 35/65 contiene un 35 % de

Scania Ready Mix 50/50

Scania Ready Mix 35/65

Los depsitos que se utilizan para mezclar

Utilice solo agua dulce limpia sin sedimentos,

Adicin de anticongelante Scania

Se necesita un mnimo de un 35 % del volumen

Mida el contenido de glicol etileno (anticonge-

No someta el motor a grandes esfuerzos si se

Cuando el refrigerante se empieza a congelar,

Propiedades del anticongelante

% del volumen de anticongelante 10 20 30 40 50 60%

Clase de Temperatura ambiente Volumen Grado del Llenado en

Aire acondicionado Aceite del compresor

Los envases de aceite de compresor debern

Combustible Contenido de azufre en el

Requisitos de calidad IMPORTANTE

Utilizacin de biodisel EN 14214

Para ms informacin sobre biodisel