Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Hennes Ekse
.
4. INGENIERIA DE TRANSITO
Rafael Cal y Mayor
TRANSPORTE
7. ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA CONSTRUCCION DE CARRETERAS (EG-2000)
ANTECEDENTES HISTORICOS
Para empezar se har un breve repaso en la escala de tiempo para darnos cuenta de como
el vehculo, que actualmente satura las calles y carreteras, se ha incorporado a la vida
cotidiana y la importancia que tiene hoy en da.
ANTECEDENTES Algunos pueden pensar que el vehculo que se observa todos los das no constituye
ninguna novedad y ,sin embargo se vera que su edad es insignificante, comparada con la
de las ciudades y la de muchos caminos.
HISTORICOS
Egipto ( 484 425 A.C.); El historiador griego Herodoto, menciona que los caminos de
piedra mas antiguos fueron construidos por el rey Keops de Egipto, para proporcionar
superficies de rodamiento al transporte de las inmensas piedras destinadas a la
creacin de la pirmides.
ING EDWIN PARILLO ESCARSENA ING EDWIN PARILLO ESCARSENA
1
----
TRANSITO Y SU
las diligencias y es comn observar que las velocidades de proyecto son superadas por
las de los vehculos que actualmente las transitan. Sus caractersticas de curvatura,
pendiente, seccin transversal y capacidad de carga, corresponden, mas bien, a un
transito de vehculos lentos, pequeos y ligeros, como lo eran los vehculos tirados por
2
----
2.4. RELACION ENTRE LA DMANDA VEHICULAR Y LA OFERTA VIAL. 2.4.RELACION ENTRE LA DMANDA VEHICULAR Y LA OFERTA VIAL.
Demanda Vehicular; es la cantidad de vehculos que requieren desplazarse por un
determinado sistema vial.(espacio fsico) PATRON URBANO
Oferta Vial; Representa la cantidad mxima de vehculos que finalmente pueden
desplazarse o circular en dicho espacio fsico.
2.4. RELACION ENTRE LA DMANDA VEHICULAR Y LA OFERTA VIAL. 2.5. FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL PROBLEMA DE TRANSITO
PATRON RURAL 1.- DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS EN LA MISMA VIALIDAD..
Diferentes dimensiones, velocidades y caractersticas de aceleracin
Automviles diversos.
Camiones y autobuses, de alta velocidad.
Camiones pesados, de baja velocidad incluyendo remolques.
Vehculos tirados por animales que aun subsisten en algunos pases.
Motocicletas, bicicletas, vehculos de mano, etc.
3
----
2.5. FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL PROBLEMA DE TRANSITO 2.5. FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL PROBLEMA DE TRANSITO
3.- FALTA DE PLANIFICACION EN EL TRANSITO. 5.- FALTA DE ASIMILACION POR PARTE DEL GOBIERNO Y DEL USUARIO.
Calles, carreteras y puentes que se siguen construyendo con especificaciones Legislacin y reglamentos de transito anacrnicos (incongruencia al presentar algo
inadecuadas, a las caractersticas funcionales. como propio de una poca a la que no corresponde) que tienden mas a forzar al usuario
Intersecciones proyectadas con una mala concepcin, desarrolladas e implementadas a asimilar el uso de los mismos, que adaptarse a las necesidades del usuario.
sin base tcnica. Falta de educacin vial del conductor , del pasajero y del peatn.
Inadecuada poltica de estacionamientos, con la carencia de una estrategia que permita
prever espacios para estacionamiento, coherente con los lineamientos preestablecidos.
Incooherencia en la localizacion de zonas residenciales en relacion con el
funcionamiento de las zonas industriales o comerciales.
Controversias; esta solucin es casi imposible de aplicar en las ciudades actuales, por alto
costo que ello significa , ya que se tendra que reestructuras el sistema vial y el de los
edificios y se necesitara empezar por eliminar casi todo lo existente, llevndose a cabo
una renovacin urbana total. Las carreteras y calles actuales tendran que ser sustituidas
por otras cuya velocidad de proyecto fuese, por ejemplo, de 130 km/h o mas.
Esta solucin equivale a sacar el mejor partido posible de lo que actualmente se tiene, con
ciertos cambios necesarios que requieren fuertes inversiones. Los casos crticos, como
calles angostas, cruceros peligrosos, obstrucciones naturales, capacidad restringida, falta
de control en la circulacin, etc
Pueden atacarse mediante inversin necesaria que es, siempre, muy elevada. Entre las
medidas que pueden tomarse estn: El ensanchamiento de calles, modificacin de
intersecciones rotatorias, creacin de intersecciones canalizadas, sistemas de control
automatizado con semforos, estacionamientos pblicos y privados inteligentes.
4
----
5
----
2.7 ESPECIALIZACION.
BASES PARA UNA SOLUCION.
(PARA EVITAR) 2.7 METODOLOGIA.
ESPECIALIZACION. (PARA EVITAR)
De cualquier manera, la experiencia demuestra que en determinado tipo de solucin Para atacar este problema, se deben seguir seis pasos sucesivos que permitirn el
debern existir tres bases en que se apoye la misma. Son los tres elementos que planteamiento del mismo, de tal manera que la solucin sea lgica y practica, los seis pasos
trabajando simultneamente, van a dar lo que se quiere; un transito seguro y eficiente estos necesarios son los siguientes:
tres elementos son: Observacin de la problemtica.
La ingeniera de transito. Formulacin de hiptesis de la problemtica y su solucin.
La educacin vial Recopilacin de datos.
La legislacin y vigilancia policiaca. Anlisis de los datos.
.. Proposicin concreta y detallada.
Estudio de los resultados obtenidos.
Como primer paso se requiere tomar contacto directo con el rea fsica del problema, tal
que defina toda la informacin indispensable a reunir, con base en una buena
formulacin del marco de hiptesis.
En la recopilacin de datos, lo que se necesitan son precisamente estadsticas obtenidos
oficialmente, en el lugar de los accidentes u obtenidos de fuentes de informacin dignas de
crdito.
..
METODOLOGIA.
2.7 ESPECIALIZACION. (PARA EVITAR) 2.7 ESPECIALIZACION.
Segundo, para el anlisis de estos datos se necesitara una mente entrenada y creativa Quien es el tcnico especializado que se encargara de enfrentarse a este problema, de
(ingenieril) que pueda dar una interpretacin real de los mismos. De estos anlisis se saber que datos buscar, de poder analizarlos y, finalmente, encontrar una solucin atinada?.
desprenda una parte muy importante de la solucin y solo un especialista en la materia
deber llevarlo a cabo. Nosotros les proporcionamos unanocarretera
En la actualidad definitivamente lo es, el con superficie
Ingeniero lisa
Civil; el segura
cual seen
habase
preocupado
Despus del anlisis, el encargado de resolver el problema deber presentar un aprincipalmente
especificacionesporbien definidas;
la parte Si el automovilista
estructural de sus obras, niesaun
lo suficientemente
mas el Arquitecto, quien no
proyecto de solucin, cubriendo los tres elementos bsicos. Incluyendo el aspecto fsico insensato para matarse uno al otro, eso es cosa de el y no del proyectista de la
ha visto la expansin urbana futurista, ni el urbanista, ni toda la gama de profesionales
y el uso del suelo en el entorno urbanstico en caso de calles urbanas, adaptando las carretera..
que ven a diario este problema.
caractersticas del vehculo y el comportamiento del usuario, a las modalidades
Como consecuencia ha surgido la especializacin en una rama de la ingeniera; aquella
necesarias que el proyecto requiere cuanto a educacin vial, asi como las reformas y
a la que concierne especficamente el aspecto funcional de la vialidad, la que tiene que
sistemas legislativos y policiacos, que coadyuven a implementar la solucin.
ver con el movimiento de vehculos y peatones el cual es la INGENIERIA DEL
Finalmente, es conveniente observar durante cierto periodo posterior el resultado que
TRANSPORTE.
tuvo la solucin aplicada. Este resultado se obtendr directamente a travs de las
Desafortunadamente, los tcnicos preparados en esta materia son muy contados.
estadsticas levantadas en cuanto a la eficiencia del movimiento vehicular y de
peatones, as como en cuanto a la disminucin o aumento de accidentes . Es posible
que muchas requieran una revisin y perfeccionamiento, por lo que este ultimo paso es
de gran importancia.
GRACIAS!!!.
76