S se proiecteze modulul punte motoare spate pentru un autovehicul cu asiu

tubular (Tatra)

1. Definirea autotractorului Tatra;

2. Construcia punii studiate, organizarea (suspensia cu bar de torsiune,
pern de aer, arcuri elicoidale);
3. Evidenierea construciei modulului;
4. I0 dat ; proiectarea pentru mecanismele de putere i pentru braul planetar
scurt(bra transversal ).

1. Definirea autotractorului Tatra T 810

Tatra T810 (fig.1) este un camion produs de compania Ceh Tatra. Acesta utilizeaz
tradiionalul concept de tub de coloan vertebral rigid i se deschid larg pe jumtatea
osiei oferind suspensii independente. Vehiculele sunt disponibile n 4x4 variante, 6x6, 8x8,
10x8, 10x10, 12x8 i 12x12. Sunt produse n ambele variante, att motoare rcite cu lichid ct
i cu aer, i sunt disponibile cu putere variind de la 230-440 kilowai (310-590 CP). (1)
 Conceptul unui tub drept tip "coloan vertebral" i demi-arbori planetari
independeni a fost folosit pentru prima dat la o main TATRA n 1923. De atunci, soluia a
fost n mod constant dezvoltat i mbuntit i a fost utilizat la un numr mare de modele
diferite de grele camioane i vehicule, att comerciale, ct i militare, care opereaz n cel mai
ostile medii din ntreaga lume.

Fig.1 Tatra 810

Tatra T 810-1R0R26 13 177 6x6.1R este un autocamion 6X6 cu sarcina util 4500 Kg,
destinat transportului trupelor. Caracteristicile dimensionale sunt prezentate n figura 2.
 Fig.2. Caracteristicile dimensionale Tatra T810-1R0R26 13 177 6x6.1R

Principalele specificaii tehnice sunt:

a. Motorul
- Rcit cu lichid, supraalimentat, n patru timpi, injecie direct, diesel;
- Model DXi7 240-ECO1 fabricat de renault;
- Cilindree total 7145 cm3;
- Putere maxim 177 KW/2300 rpm;
- Cuplu maxim 920 Nm/1200-1700 rpm;

b. Transmisie
- Model ZF ECOLITE 6S 1000 W0;
- Numr de etaje n cutia de viteze 6/1;

c. Cutia de distribuie
- Model ZF STEYR VG 750/270;
- Numr de etaje 2 cu separator de cuplu;

2. Construcia i organizarea puniilor spate (suspensia cu bar de

torsiune, pern de aer, arcuri elicoidale)
 Puntea fa a autocamionului are ca elemente principale diferenialul blocabil,
elementele elastice tip bar de torsiune i amortizoarele telescopice.
Puntea spate a autocamionului are ca elemente principale diferenialul blocabil,
elementele elastice tip arcuri lamelare i elementul de amortizare tip pern de aer.
Construcia punilor spate ale autocamionului Tatra T 810-1R0R26 13 177 6x6.1R
este prezentat n figura 3.

Fig.3. Construcia punilor spate ale autocamionului Tatra T 810-1R0R26 13 177 6x6.1R

3. Evidenierea construciei modulului

Constrcia modulului cu tub central rigid tip coloan vertebral i demi-arborii
planetari ai autovehiculului Tatra T 810-1R0R26 13 177 6x6.1R este prezentat n figura 4.
 Fig.4. Construcia modulului autocamionului Tatra T 810-1R0R26 13 177 6x6.1R

Caracteristici principale:
Tubul central rigid tip coloan vertebral
- asiul i strctura nu sunt solicitate la torsiune sau ndoire;
- vitraiile transferate sunt reduse-confort ridicat la rulare;
- condusul off-road cu viteze mai mari dect la camioanele convenionale;
- asiul are o fiabilitate mai ridicat;
- arborii cinematici acoperii i protejai n interiorul tubului central rigid tip coloan
vertebral.
Demi-arbori independeni
- Fiecare roat se poate mica n sus i n jos n mod independent, motiv pentru care
este posibil:
- Vitez remarcabil mai ridicat pe drumuri accidentate;
- Capacitatea de tracere peste obstacole semnificativ mbuntit;
- Mobilitate excepional off-road i cross-country;
- Demi-arborii planetari sunt extrem de rezisteni la impact i la ocuri.

Obs. Calculul din punct de vedere cinematic sau dinamic?

[1]. https://en.wikipedia.org/wiki/Tatra_815