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NDICE
1 APRESENTAO 3
2 CLASSIFICAO DE VECULOS 3
2.1 Por Sua Composio 3
2.2 Pelas Condies De Utilizao 3
2.3 Pela Capacidade De Lugares Oferecidos 4
2.4 Quanto Ao Peso Bruto Total 4
2.5 Pelo Servio Oferecido 5
3 LEGISLAO 5
4 NIBUS RODOVIRIO INTERMUNICIPAL 6
4.1 Especificaes Tcnicas Do nibus Rodovirio Convencional 6
4.1.1 Estrutura 6
4.1.2 Direo 7
4.1.3 Suspenso 7
4.1.4 Freios 7
4.1.5 Motor 8
4.1.6 Transmisso 9
4.1.7 Eixos 9
4.1.8 Sistema Eltrico 10
4.1.9 Acessrios De Chassi 10
4.1.10 Equipamento Embarcado (GPS) 10
4.1.11 Carroceria 11
4.2 Caractersticas Especficas Do nibus Rodovirio Econmico 30
4.3 Caractersticas Especficas Do nibus Rodovirio Executivo 31
4.4 Caractersticas Especficas Do nibus Rodovirio Leito 32
4.5 Caractersticas Especficas Do nibus De Piso Duplo 33
4.6 Caractersticas Especficas DeMicronibus Rodovirio 33
5 NIBUS URBANO 35
5.1 Apresentao 35
5.2 Classificao Dos Veculos 35
5.2.1 nibus Urbano Bsico 35
5.2.2 nibus Padron 36
5.2.3 nibus Articulado 36
5.2.4 Micronibus Urbano 36
5.3 Itens Obrigatrio 37
6 ANEXOS 39
6.1 Tabela 1 - Especificaes Tcnicas nibus Rodovirio - Chassis 39
6.2 Tabela 2 - Especificaes Tcnicas nibus Rodovirio - Carroceria 40
6.3 Tabela 3 - Especificaes Tcnicas nibus Urbano- Chassis 41
6.4 Tabela 4 - Especificaes Tcnicas nibus Urbano - Carroceria 42
7 RESUMO DAS ILUSTRAES 43
1 APRESENTAO
Este regulamento estabelece padres tcnicos a serem observados na construo de
veculos automotores de passageiros, utilizados nos servios de transporte coletivo
intermunicipal no Estado de So Paulo, no desobrigando, no entanto, os fabricantes
do cumprimento das Resolues, Normas Tcnicas e Legislaes vigentes,
principalmente as direcionadas especificamente indstria de fabricao.
As caractersticas mecnicas, de carroceria e arranjos fsicos do compartimento de
passageiros, constantes neste trabalho, procuram atender aos requisitos mnimos de
conforto, segurana e mobilidade, visando sempre otimizao da operao e
praticidade de manuteno.
2 CLASSIFICAO DE VECULOS
Os veculos - nibus rodovirio, urbano e micronibus - destinados ao transporte
automotor de passageiros intermunicipais classificam-se da seguinte forma:
3 LEGISLAO
Devero ser atendidas todas as Resolues, Normas Tcnicas e Legislaes vigentes,
especficas indstria de fabricao, em particular aquelas mencionadas a seguir e
suas posteriores alteraes:
* Lei n 9.503 - Cdigo de Trnsito Brasileiro.
* Decreto Federal n 98.933/90, dispondo sobre a Lei de Carga por Eixo (Lei da
Balana) e Lei n 7.408/85 com a Resoluo n 102/99 estabelecendo os limites de
tolerncia por eixo e PBT.
* Resoluo CONAMA n 08/93 e suas alteraes, estabelecendo os limites mximos
de emisso de poluentes para motores.
* Portaria DENATRAN n 047/98, estabelecendo os ensaios que devem ser efetuados
para homologao dos nibus.
* Resoluo CONTRAN n 811/96, estabelecendo requisitos de segurana para
veculos de transporte coletivo.
* Resoluo CONTRAN n 014/98, estabelecendo os dispositivos e acessrios dos
nibus.
* Resoluo CONTRAN n 777/93 que trata de freios de servio, emergncia e
estacionamento.
* Resoluo CONTRAN n 12/98, estabelecendo os limites de peso e dimenses para
os veculos.
* Demais Leis, Decretos, Resolues, Portarias e outros documentos legais que
vierem a ser editados referentes fabricao e equipamentos para veculos
destinados ao transporte de passageiros.
4.1.1 ESTRUTURA
A estrutura dever ser dimensionada de acordo com um conveniente critrio de
projeto, abrangendo as cargas devidas ao carregamento total, inclusive bagagem e
aquelas cargas advindas da operao, originadas pela superfcie de rolamento.
O veculo dever cumprir com os requisitos de segurana veicular envolvendo os
ocupantes, conforme especificaes estabelecidas pelo CONTRAN.
Qualquer que seja o material utilizado na estrutura da carroceria do veculo, as
partes que a compe devero apresentar slida fixao entre si atravs de solda, de
rebites ou parafusos, de modo a evitar rudos e vibraes do veculo quando se
encontra em movimento, alm de garantir, atravs dos reforos necessrios, a
resistncia suficiente para suportar nos pontos de concentrao de cargas todo tipo
de esforos a que podem ser submetidos.
Ser admitida a substituio do conjunto chassis-carroceria por uma estrutura
autoportante. Essa estrutura dever contar com iguais ou melhores caractersticas de
solidez, resistncia e segurana que as convencionais, obedecendo sempre s
normas deste regulamento.
4.1.2 DIREO
Dever estar equipada com sistema de direo hidrulica, com limitaes no fim de
seu curso, devendo ficar assegurada a dirigibilidade do veculo (acionamento
mecnico) perante falhas de seus sistemas hidrulicos.
4.1.3 SUSPENSO
A suspenso dever ser do tipo pneumtica integral ou do tipo mista, de massa de ar
varivel, comandados por dispositivos reguladores de nvel. A cada bolso dever
corresponder, no mnimo, a um amortecedor hidrulico telescpico de dupla ao.
Caso for do tipo mista, pelo menos 60% da responsabilidade do sistema de
suspenso ser dos bolses de ar.
No caso de suspenso ar pura, desejvel que possua o sistema pneumtico de
rebaixamento e levantamento do nibus.
Os nibus com motores dianteiros podero utilizar suspenso mecnica, porm
somente sero admitidos no sistema mediante prvia autorizao da ARTESP que
analisar um memorial tcnico que justifique a impossibilidade de se utilizar
suspenso pneumtica.
4.1.4 FREIOS
O sistema de freio ser pneumtico e dever atender requisitos mnimos de
segurana e conforto dos passageiros e operadores, devendo o tempo de resposta do
sistema estar de acordo s normas tcnicas vigentes.
O nibus dever, obrigatoriamente, estar equipado com sistema ABS, opcionalmente
poder utilizar Retardador de Velocidade acoplado caixa de transmisso, conjugado
com o pedal de freio. Nas linhas rodovirias que operam em regio montanhosa
obrigatrio o uso de Retardadores de Velocidade. Considera-se a obrigatoriedade
destes itens (ABS/Retardadores) somente para carros novos e sero incorporados
segundo a cadncia estabelecida pela ARTESP.
Outras concepes do sistema de freios podero ser submetidas anlise do
ARTESP, desde que haja comprovao de vantagens sobre as exigidas.
4.1.5 MOTOR
previsto motor de combusto interna, diesel, refrigerado gua, com aspirao
natural ou sobrealimentado por turbo compressor.
Dever estar localizado no entre-eixo ou na parte traseira do veiculo. Sua localizao
no deve comprometer os aspectos de conforto e segurana do motorista e usurios,
bem como o embarque, a locomoo interna e o desembarque dos passageiros.
O motor dever fornecer ao veculo a energia necessria para atender aos requisitos
de desempenho, consumo e velocidade de operao.
Nas condies normais de resistncia ao rolamento e peso legal mximo, os veculos
devero possibilitar capacidade de arranque em rampas de 15% atingindo a
velocidade de 15 km/h, e ainda, capacidade de subida de 4% na velocidade
constante maior ou igual a 70 km/h.
O tubo de escapamento dever estar posicionado no lado direito ou esquerdo da
regio traseira inferior do veculo, sendo que o ngulo de sada dos gases ter
inclinao para baixo e para a esquerda. Aos motores localizados no entre eixo, o
tubo de escapamento dever estar posicionado na regio lateral esquerda inferior do
veculo, com eixo de sada dos gases com inclinao para baixo e para trs.
ENTRA IMAGEM
Nas linhas rodovirias ou urbanas intermunicipais, que pelas suas caracterstica no
admitem motores traseiros e centrais, se devidamente justificado, a ARTESP poder
autorizar extraordinariamente motores dianteiros.
4.1.6 TRANSMISSO
Admite-se utilizao de transmisso mecnica para os nibus rodovirios A relao
de torque da caixa de transmisso deve ser compatvel com o torque fornecido pelo
motor.
A embreagem, se houver, dever ser acionada mediante assistncia hidrulica ou
pneumtica, de forma suave e leve.
4.1.7 EIXOS
O sistema de eixos dever ser dimensionado para atendimento Lei de Carga por
Eixo e resistir ao maior valor de carga dinmica, equivalente ao veculo lotado.
4.1.11 CARROCERIA
Dever possuir o Certificado de Segurana Veicular - CSV - de acordo com os
procedimentos da Portaria n 047/98 do DENATRAN.
O comprimento mximo da carroceria permitido, medido entre as faces externas dos
pra-choques dianteiro e traseiro, ser de 14,00 m.
A largura mxima permitida, medida entre as faces laterais da carroceria, ser de
2,60 m.
A altura mxima que poder ser atingida pela carroceria, em sua parte mais alta,
medida a partir do plano de rolamento do veculo, ser de 4,40 m.
O balano traseiro mximo para nibus rodovirio convencional com motor traseiro
ser de 62% da distncia entre eixos extremos, dianteiro e traseiros, medidos no
centro das rodas. Para nibus com motor central, situado entre eixos, o balano
traseiro poder alcanar 66% da distncia entre eixos extremos. No caso especfico
de nibus com motor dianteiro situado frente do eixo dianteiro, o balano traseiro
poder atingir o mximo de 71% da distncia entre os eixos.
Dimenses excepcionais quelas mencionadas sero analisadas pela ARTESP.
As condies de resistncia da carroceria ao capotamento e as condies de
resistncia da estrutura frente a impactos frontais e laterais devero ser
comprovados pelo fabricante, quando solicitado pelo ARTESP, atravs de documento
que comprove o atendimento aos ensaios estabelecidos na Resoluo n 811/96 do
CONTRAN.
ENTRA IMAGEM
4.1.11.1 CHAPEAMENTO EXTERNO
O chapeamento externo poder ser construdo com chapas feitas em ligas de
alumnio, ao carbono, ou outro material de alta resistncia e durabilidade, para
serem garantidos os requisitos de vida mnima til e de peso do veculo.
A construo do teto dever ser similar das laterais, dando-se especial ateno
preveno contra a penetrao de gua.
As partes dianteiras e traseiras do teto, bem como outras regies de difcil
moldagem, podero ser construdas alternativamente em outro material, desde que
com vantagens quanto segurana e manuteno.
ENTRA IMAGEM
4.1.11.3 PISO
No caso de utilizao de compensado naval ou equivalente, o piso dever ser tratado
quimicamente contraapodrecimentos, fungos, entre outros.
Todas as partes estruturais expostas abaixo do piso, incluindo a parte interna da saia
da carroceria, quando construdas em materiais sujeitos corroso, devero receber
proteo apropriada, com a utilizao de compostos e selantes, alm do tratamento
anti-rudo convencional.
O piso do corredor central e do acesso porta dever ser recoberto com manta de
borracha, PVC ou similar, com caractersticas antiderrapantes, no devendo absorver
gua. No devero existir tiras metlicas sobre o revestimento, exceto para
acabamento. Recomenda-se, ainda, que o material de revestimento, na regio dos
bancos, seja liso para facilitar a limpeza. Todos os cantos devero ser arredondados
e protegidos por frisos de alumnio ou borracha, evitando-se rebarbas ou ressaltos
que possam prejudicar os passageiros.
Podero ser utilizados nibus com assoalho em dois planos, inclusive a rea
destinada s poltronas poder estar em nvel mais elevado que o piso do corredor, se
observadasas seguintes consideraes: o degrau ou degraus de acesso ao segundo
plano dever ter no mximo 20 cm e com profundidade de no mnimo 30 cm,
admite-se a utilizao de rampas com inclinao mxima de 20 graus, em
substituio aos degraus internos. Altura mnima interior dever sempre ser mantida
no valor estabelecido anteriormente.
Dever sempre ser evitado que as bordas dos degraus existentes no corredor de
trnsito de passageiros situem-se nas reas entre poltronas ou entre poltronas e
anteparos.
4.1.11.4 PORTAS
Os nibus rodovirios devero dispor de uma nica porta de acesso e sada de
passageiros localizada no lado direito. Junto porta, no lado interno, dever existir
um apoio fixo para mos.
As portas devero cobrir totalmente os degraus quando fechadas e, para tanto, no
podero se sobressair da linha da carroceria. Suas metades superiores podero
seguir a linha da frente do veculo ou a inclinao das colunas das janelas.
O acionamento ser realizado no posto do motorista, ao abrigo do manuseio no
autorizado, recomenda-se a utilizao de sistemas eletro-pneumticos com
dispositivo que permita aliviar a presso nas vlvulas, para acionamento manual das
portas em caso de emergncia, estando com fcil acesso e visualizao, porm salvo
de acionamento acidental por parte dos passageiros.
4.1.11.5 DEGRAUS
Os degraus devero ser moldados em material resistente e possuir uma superfcie
antiderrapante, preferencialmente dever ser utilizado o mesmo material
antiderrapante do piso do nibus.
A altura mxima, medida desde o nvel do solo at o degrau inferior, dever ser de
40 cm, permitindo para isso o uso de degrau escamotevel. A altura mxima de
degraus consecutivos ser de 30 cm. A profundidade do piso de qualquer degrau das
escadas de acesso dever ser de, no mnimo, 25 cm e a largura mnima de 30 cm.
Para o caso especfico de nibus com motor dianteiro, ser admitida profundidade
menor dos degraus, sujeita a aprovao do rgo gestor.
ENTRA IMAGEM
4.1.11.6 JANELAS, PRA-BRISA E VIDRO TRASEIRO
Todos os vidros utilizados em janelas, pra-brisas e vidros traseiros, quando houver,
devero ser de segurana e possuir transparncia mnima conforme Resoluo
CONTRAN n 784/94. O pra-brisa dever ser vidro laminado, alm de ter concepo
que possibilite um ngulo visual de no mnimo 20 graus para o motorista situado
dentro da faixa antropomtrica especificada na Norma NBR 6056/80.
As janelas tero como medidas mnimas, as seguintes dimenses:
Duplas: 1,30m de comprimento por 0,60m de altura. Tal comprimento poder ser
reduzido para 1,10m quando a altura for de 0,80m. importante notar que a soma
destas dimenses, comprimento e altura, no sejam inferior a 1,90m.
Simples: 0,60m de comprimento por 0,60m de altura.
A altura mnima do marco inferior da parte mvel das janelas, medida a partir do
nvel do veculo no qual esto fixadas as poltronas, ser de 0,70m, com exceo das
poltronas fixadas sobre as caixas de rodas e plataforma sobre o motor.
Todos os nibus devero ser submetidos, individualmente, a ensaios de
estanqueidade, nas instalaes do fabricante.
ENTRA IMAGEM
O nmero de identificao, correspondente a cada poltrona, poder ser colocado na
parte superior do encosto ou do apoio de brao. Tambm, estes nmeros podero
ser colocados, para melhor visibilidade, sobre as janelas ou no porta-pacotes. Neste
caso, alm dos nmeros, devero constar, obrigatoriamente, identificaes
especficas para as poltronas colocadas junto s janelas e ao corredor.
Considerando os bancos dispostos dois a dois, ser obrigatrio apoio para brao dos
passageiros, na lateral de cada poltrona. Da mesma forma ser obrigatrio apoio
para brao central, neste caso, necessariamente retrtil. Opcionalmente, poder-se-
adotar um ressalto no brao central, conforme ilustrao abaixo, para melhor
acomodar individualmente os passageiros. Neste caso, admite-se que a largura
mnima do corredor do nibus seja de 28 cm, no entanto, nesta configurao, o
arranjo interno das poltronas deve prever que os braos posicionados ao longo do
corredor, de um lado e outro, sejam intercalados, conforme figura abaixo.
ENTRA IMAGEM
As poltronas tero encosto e assento estofados. Todo material utilizado em sua
fabricao ter caracterstica de retardamento propagao de fogo, no devendo
produzir farpas em caso de ruptura ou descamao.
As poltronas devero ser testadas segundo normatizao especfica, os resultados
dos ensaios sero apresentados ARTESP quando solicitados.
4.1.11.10 ILUMINAO
O sistema de iluminao externa e sinalizao dever atender s regulamentaes
vigentes, ou seja, Resoluo CONTRAN n 680 e n 692 ou outras que vierem
suced-las ou complet-las. O veculo dever ser provido de "Break-Light" conjugado
com o sistema de luzes de freio, devendo ser instalado centralizado em relao s
laterais do veculo e tambm, se possvel, prximo ao meio em relao altura da
carroceria.
O veculo dever possuir, em cada lado da carroceria, no mnimo, trs luzes
indicadoras na cor mbar com lente refletiva inclusa, em distncias
aproximadamente iguais, sendo do tipo "demarcadoras" nas regies dianteira e
traseira e do tipo "direo" na regio central. Nas lanternas traseiras tambm dever
haver lentes refletivas inclusas.
Na parte frontal do nibus est prevista Caixa de Vista, ou seja, um painel
identificador do destino ou pontos de percurso iluminado por lmpadas brancas.
A intensidade de luz das lanternas de identificao, sinalizao e advertncia devero
ser tal que, durante o perodo em que tero de permanecer acesas, sejam visveis a
uma distncia de 150 m, em boas condies atmosfricas.
O sistema de iluminao interior ser efetuado de forma a proporcionar a adequada
iluminao no interior dos nibus.
O sistema de iluminao dever ser formado por pelo menos dois circuitos de
controle individuais, capazes de alimentar os focos de luz fixados alternadamente
que proporcionem uma iluminao a mais uniforme possvel por todo interior do
veculo.
Alm da iluminao anteriormente mencionada, sero colocados pontos de luz, com
focos para leitura direcionados para cada poltrona, providos de interruptores
individuais acionados pelo respectivo passageiro.
Todos os veculos devero conter luzes na caixa de degraus das portas de
entrada/sada, disposta de tal forma que oferea a adequada visibilidade e no afete
a segurana e o deslocamento dos passageiros. Recomenda-se a existncia de um
foco de luz direcionado para o cho, para fora do veculo nas proximidades da porta,
com o objetivo de possibilitar boa visibilidade para o passageiro na entrada e na
sada do nibus.
Os desnveis e degraus do corredor interno de circulao devero ser delimitados no
piso do veculo, mediante luzes indicadoras localizadas de forma a no interferir na
circulao.
Como sistema auxiliar de identificao a distncia, a carroceria deve sair de fbrica
com faixas refletivas na traseira para melhorar a identificao do nibus, sob
quaisquer condio climtica.
Os nibus devero possuir luz de neblina dianteira e traseira.
Falhas de funcionamento de lmpadas traseiras dever se sinalizadas no painel do
motorista, automaticamente.
4.1.11.15 ANTEPARO
Um anteparo ser colocado frente das poltronas situadas atrs do banco do
condutor e outro imediatamente aps a caixa de degraus. Neste caso, podero ser
colocados pega-mos. Estes painis sero construdos, preferencialmente, na mesma
tonalidade do revestimento interno.
Os anteparos tero as seguintes caractersticas:
* a distncia mnima das poltronas ao anteparo: 0,33 m, alm disto, na parte inferior
do anteparo dever haver espao adequado, complementar, para acomodao dos
ps.
* a largura mnima corresponde a 90% da largura das duas poltronas em referncia.
* haver uma folga de 40 a 60 mm em relao ao piso.
* r do condutor ser completado na parte superior com material transparente.
* No caso de utilizao de vidro, devero ser atendidas as normas de segurana
adotadas para os demais vidros do veculo.
ENTRA IMAGEM
Este modelo de nibus econmico poder ser utilizado no servio de transporte por
fretamento, eventual ou continuo.
No servio de transporte coletivo intermunicipal regular, se o nibus apresentar uma
nica caracterstica desta classificao, ser considerado nibus rodovirio
econmico.
5 NIBUS URBANO
5.1 APRESENTAO
Este manual estabelece padres tcnicos a serem observados na construo de
veculos automotores de passageiros, utilizados nos servios de transporte coletivo
intermunicipais, em percursos que atendem basicamente localidades que constituem
o mesmomercado de trabalho ou servios.
Os nibus geralmente possuem duas portas, sendo uma para sada, outra para
entrada de passageiros, sendo permitido pessoas em p quando a viagem se realizar
em regies conurbadas.
O projeto dos nibus dever prever requisitos especiais de confiabilidade, segurana,
conforto, mobilidade, acessibilidade e proteo ambiental.
Alm das determinaes especficas expressas neste manual, as empresas
operadoras devero observar o cumprimento das exigncias da legislao veicular
vigente, emanada dos seguintes instrumentos e rgos normativos, entre outros:
CTB - Cdigo de Trnsito Brasileiro, CONAMA - Conselho Nacional de Meio Ambiente,
CONMETRO - Conselho Nacional de Metrologia e CONTRAN - Conselho Nacional de
Trnsito.
6 ANEXOS
ENTRA IMAGENS