Resumen Ejecutivo Perfil Carretera Kutinachaka Oroncoy

CREACION DEL CAMINO VECINAL KUTINACHACA ORONCCOY, DISTRITO DE CHUNGUI,
PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO
MDULO I:
RESUMEN EJECUTIVO
Consultora y Constructora B2/ Ingenieros E.I.R.L Pgina 1
.
PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO
1.1 INFORMACION GENERAL

PROVINCIA DE LA MAR AYACUCHO
1.1.1 LOCALIZACION
Ubicacin poltica
Departamento : Ayacucho
Provincia : La Mar
Distrito : Chungui
Anexos : Oronccoy, Santa Carmen, Chillihua, Yerbabuena,

Mollebamba, Ninabamba, Tastabamba, Putucunay y
Totora.
Ubicacin Geogrfica
Altitud : 1200 a 3730 msnm.
Latitud Sur : 131306
Longitud Oeste : 733712
Regin Natural : Sierra
Densidad Poblacional : 36.36 hab. /Km2.
El Distrito de Chungui fue creado por Disposicin Legal N 12301 el 03 de mayo de 1955,
est ubicado en el extremo sur de la Provincia De La Mar del Departamento de Ayacucho.
Se halla en el extremo sur de la provincia en su convergencia con el Ro Pampas. La
dinmica de la poblacin en el distrito de Chungui, sigue el curso de la evolucin
econmica de la regin.
El Distrito de Chungui, que abarca la zona sierra y ceja de selva. La capital del distrito est
clasificada como zona urbana en la categora de pueblo.
1.1.2 MAPA DE UBICACION.

.
MAPA N 01
MAPA DE UBICACIN DEPARTAMENTAL. Mapa N 02
MAPA DE UBICACIN PROVINCIAL.
MAPA N 03
MAPA UBICACIN DISTRITAL
IMAGEN N 01
LUGAR DEL PROYECTO

1.1.3 ACCESIBILIDAD
A la localidad de Chungui se accede por va terrestre, a travs de carretera nicamente

desde la ciudad de Ayacucho con el siguiente recorrido:
CUADRO 01: VAS DE ACCESO DE CHUNGUI.
Fuente: elaboracin Propia
Para llegar a la localidad de Oronccoy se debe recorrer el siguiente itinerario:

Ayacucho Andahuaylas sobre carretera asfaltada 05 horas.
Andahuaylas Pacucha sobre carretera asfaltada 0.2 horas.

Pacucha - Kutinachaca sobre carretera afirmada y trocha 03 horas.
Kutinachaca Oronccoy camino de herradura 10 horas aproximadamente
1.2 INSTITUCIONALIDAD.
El rol estratgico de la Municipalidad Provincial de la Mar es coadyuvar al logro del desarrollo socio
econmico del Distrito de Chungui a travs del uso ptimo de los recursos financieros, humanos y
materiales, mediante la participacin activa de las Instituciones Pblicas y Privadas y la sociedad
civil.
Por esto la Municipalidad Provincial de la Mar incluye el deber de evolucionarse y orientarse a

esquemas metodolgicos de orden empresarial, abandonando los estilos operativos y las
estrategias administrativo/burocrticas que caracterizan el estado actual del sistema de gestin
regional, para lograr metas y objetivos programados.
Finalmente la Municipalidad Provincial de la Mar tiene por finalidad promover y ejecutar planes y
proyectos de desarrollo integral, en la bsqueda de la equidad e integracin social y el pleno
desarrollo de la persona, revirtiendo su marginacin a travs de acceso a mejores niveles de vida,
el mismo que se encuentra dentro del marco del plan estratgico.
1.2.1 UNIDAD FORMULADORA (UF)
En la Provincia de la Mar, la Municipalidad Provincial cuenta con una Oficina Formuladora de

Proyectos de Inversin Pblica, adems posee capacidad la tcnica y operativa para atender
los proyectos de inversin pblica que demanda la poblacin de la misma provincia.
SECTOR : GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LA MAR
NOMBRE : SUB GERENCIA DE OBRAS Y PROYECTOS
TELFONO : (066) 314114
DIRECCIN : SAN MIGUELAYACUCHO
PLAZA PRINCIPAL DE SAN MIGUEL
PERSONA RESPONSABLE DE FORMULAR
NOMBRE :CONSULTORIA Y CONSTRUCTORA B2

INGENIEROS E.I.R.L.
PERSONA RESPONSABLE DE LA UNIDAD FORMULADORA

NOMBRE : ING. YULI HUAYTALLA TF: 988405090
Para la formulacin del presente estudio de pre-inversin la Oficina Formuladora de

Proyectos de Inversin Pblica de la Municipalidad, a travs del proceso de presupuesto
participativo ha priorizado y seleccionado las necesidades ms urgentes que demanda la
poblacin, construccin del camino vecinal Kutinachaka - Oronccoy que requieren ser
atendidas lo ms pronto posible; en tal sentido la poblacin ha priorizado en mejorar este
servicio con el proyecto de inversin pblica, el cual mejore el desarrollo socio econmico
de la poblacin beneficiaria.
1.2.2 UNIDAD EJECUTORA (UE)
La Municipalidad Provincial de la Mar, entidad del Sector Pblico No Financiero que maneja
recursos pblicos de inversin, es la Unidad Ejecutora, el cual posee la Oficina de ejecucin
de obras; denominada Gerencia de Infraestructura, Desarrollo Urbano, Rural el cual articula
las inversiones para su ejecucin por administracin directa o por contrata .
SECTOR : GOBIERNOS LOCALES
NOMBRE : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LA MAR
TELFONO : (066) 314114
DIRECCIN : SAN MIGUELAYACUCHO
PLAZA PRINCIPAL DE SAN MIGUEL
PERSONA RESPONSABLE
NOMBRE : SR. OMAR FLORES YAROS
CARGO : ALCALDE
1.2.3 CAPACIDAD OPERATIVA
La Municipalidad Distrital de Chungui posee la capacidad Tcnica y Operativa para ejecutar

este tipo de Proyectos y otros, esto se ve reflejado en sus proyectos ejecutados y aquellos
que se estn ejecutando actualmente.
- Construccin carretera Lechemayo Cuculipampa Tixibamba Villavista: el mismos

que en la fecha est en ejecucin previndose su culminacin en el presente ao siendo el
PESCS la entidad ejecutora.

- Construccin carretera Huanacopmapa Villa Aurora: proyecto a financiarse a travs del
FONDO ITALO PERUANO .
- Construccin Rumichaca Espinco - Huecchues, proyecto que permitir extraer

principalmente la produccin de Papa y tener contacto con el Ro Apurmac habindose
considerado futuramente la construccin de un puente vehicular para su conexin con el
departamento de Cusco.
- Construccin de Carretera San Martin de Chupon - Belen Chapi, actualmente se encuentra

a nivel de expediente tcnico.
As mismo la Municipalidad Provincial de la Mar posee una plana de Profesionales y

Tcnicos calificados tanto en la Formulacin, Evaluacin y Ejecucin de este tipo de
Proyectos lo cual garantiza la buena Ejecucin del Proyecto.
En cuanto a la capacidad y disponibilidad de Maquinarias y Equipos la Municipalidad

provincial de la Mar cuenta con las maquinarias necesarias para garantizar la normal
ejecucin de este tipo de Proyectos, mencionamos algunas maquinarias tales como: 02
Tractores Oruga D6, 02 Compresoras de 4 martillos, 01 Volquete de 15 m3, Camionetas 4 x
4 entre otros.
CAPACIDAD PARA LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO.

La Municipalidad Provincial de la Mar, es la entidad responsable de efectuar la Operacin y
Mantenimiento en la etapa de pos inversin del proyecto.
II. IDENTIFICACION
2.1 DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS
PROBLEMA CENTRAL
La definicin del problema central se desprende de la revisin del anlisis del diagnstico de
la situacin actual como la existencia de un camino de herradura que sirve de acceso a las
localidades de Oronccoy, Santa Carmen, Chillihua, Yerbabuena, Mollebamba, Ninabamba,
Tastabamba, Putucunay y Totora, conexin a la red vial de Andahuaylas. El camino de
herradura existente presenta deficiencias tcnicas como pendientes pronunciadas, ancho
insuficiente (0.80-1.50m), etc. Estas caractersticas hacen que la va sea inadecuada para la
extraccin de los productos agrcola, ganadera en menor escala. Los principales agentes
interventores en el proyecto como son la poblacin de las comunidades de la zona del
proyecto, quienes estn representados por sus autoridades comunales, la autoridad municipal
representada por el Alcalde Distrital, las autoridades polticas, etc.

Con base en el diagnstico realizado se ha identificado la existencia del siguiente problema
principal que es:
INADECUADAS CONDICIONES EN EL DESPLAZAMIENTO DE LOS POBLADORES Y

TRANSPORTE DE PRODUCTOS A LOS MERCADOS DESDE LAS COMUNIDADES DE
ORONCCOY, SANTA CARMEN, CHILLIHUA, YERBABUENA, MOLLEBAMBA,
NINABAMBA, TASTABAMBA, PUTUCUNAY Y TOTORA
Todo esto se ha podido constatar por verificacin directa, as como las causas y efectos.
CAUSAS Y EFECTOS DE PROBLEMA CENTRAL
Basado en el diagnstico de la situacin actual.
Se identific como Causas Indirectas:
Inexistencia de infraestructura vial terrestre carrozable para la integracin de las

comunidades a los Mercados, ya que por la lejana de estas comunidades en la
actualidad se viene usando acmilas por caminos de herradura.
Inadecuadas condiciones de seguridad de vas de Acceso a las comunidades de zona del

proyecto.
Por las malas condiciones en la que se encuentra los caminos de herradura (ancho de
va insuficiente y en mal estado, pendientes pronunciadas) actualmente, el trnsito
peatonal y de carga es deficiente e inoportuno incrementado notablemente los costos de
transporte por el alquiler e acmilas.
Limitada Gestin de proyectos, tanto de las Autoridades Locales y Distritales.
Referido principalmente a la falta de organizacin y concertacin con las autoridades

locales y distritales, lo cual repercute en la deficiente Gestin de proyectos para la
obtencin de recursos y financiamiento de proyectos de gran impacto social.
Deficiente capacidad organizativa de la poblacin en la gestin de proyectos.
Las poblaciones beneficiarias actualmente no tienen constituidos comits de mantenimiento

vial (para los caminos de herradura), lo cual es notorio en las condiciones en que se
encuentran actualmente (falta de mantenimiento de los caminos de herradura existentes).
Se identific como Causas Directas:
Limitada articulacin Vial Terrestre Carrozable en las comunidades de la zona del proyecto.

Debido principalmente a que en el distrito los proyectos de infraestructura vial se desarrolla en
forma lenta debido a la principalmente a lo limitado de los recursos y una inadecuada la
articulacin vial terrestre, ya sea por falta de recursos o por la ineficiente gestin en la
bsqueda de financiamiento, repercutiendo este aspecto en las comunidades directamente
afectadas y conllevan al origen del problema principal planteado.
Estas causas directas e indirectas generan el problema central del proyecto que en este caso
es INADECUADAS CONDICIONES EN EL DESPLAZAMIENTO DE LOS POBLADORES Y
TRANSPORTE DE PRODUCTOS A LOS MERCADOS DESDE LAS COMUNIDADES DE
ORONCCOY, SANTA CARMEN, CHILLIHUA, YERBABUENA, MOLLEBAMBA,
NINABAMBA, TASTABAMBA, PUTUCUNAY Y TOTORA. Lo que a su vez genera los
siguientes efectos Indirectos y Directos:
Como efecto Indirecto se identific lo siguiente:
Limitada capacidad de transporte y Mayores costos de Transporte.
El efecto inmediato de la falta de una infraestructura vial carrozable es la limitada capacidad

de transporte de los productos agrcolas, lo cual genera mayores costos de transporte
principalmente por el uso de Caballos como medios de transporte (50 kg/caballo) y a un costo
de 40 soles/da.
Limitado Intercambio comercial con los mercados Local, Regional y Nacional.
Como debido principalmente a la inexistencia de una va carrozable, ya que un camino e

herradura restringe la extraccin de la produccin agrcola, ganadera cantidades
relativamente pequeas y de forma irrentable hacia los mercados de la Provincia de La Mar, la
regin Ayacucho y principalmente hacia las ciudades Costeras.
Deficiente Aprovechamiento de las tierras agrcolas.
Debido a los altos costos de transporte y la limitada capacidad de carga con acmilas, los
terrenos agrcolas ubicados en la zona del proyecto no son aprovechados en su capacidad ya
que los productos no se pueden trasladar con facilidad hacia al mercado.
Mayores Mermas de Productos Predecibles.
Debido a la ineficiencia en el transporte hace que los productos sufran mermas notables en
este proceso debido principalmente a la demora, cada de acmilas, lluvias y otros aspectos.
Los cuales Generan el siguiente Efecto Directo:

o Bajos Ingresos econmicos de las familias y pobladores de las comunidades de
Oronccoy, Santa Carmen, Chillihua, Yerbabuena, Mollebamba, Ninabamba,
Tastabamba, Putucunay y Totora.
Los efectos anteriormente descritos, generan como consecuencia inmediata el limitado

desarrollo econmico y comercial de las poblaciones involucradas que perciben bajas
ganancias por la venta de sus productos.
Los efectos indirectos descritos anteriormente generan un efecto directo que precede al efecto
final del problema.
Estos Efectos del problema central conllevan a un efecto final que es:
RETRASO SOCIO ECONMICO Y COMERCIAL DE LAS COMUNIDADES Y DE LA

POBLACION.
2.2 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

OBJETIVO CENTRAL
Realizado la correspondencia con el problema central se identifica como objetivo central del
proyecto lo siguiente:
GRAFICO N 01
Objetivo Central
INADECUADAS CONDICIONES EN
EL DESPLAZAMIENTO DE LOS ADECUADAS CONDICIONES EN
POBLADORES Y TRANSPORTE DE EL DESPLAZAMIENTO DE LOS
PRODUCTOS A LOS MERCADOS POBLADORES Y TRANSPORTE DE
DESDE LAS COMUNIDADES DE PRODUCTOS A LOS MERCADOS
ORONCCOY, SANTA CARMEN, DESDE LAS COMUNIDADES DE
CHILLIHUA, YERBABUENA, ORONCCOY, SANTA CARMEN,
MOLLEBAMBA, NINABAMBA, CHILLIHUA, YERBABUENA,
TASTABAMBA, PUTUCUNAY Y MOLLEBAMBA, NINABAMBA,
TOTORA TASTABAMBA, PUTUCUNAY Y
Vista la problemtica, el objetivo que plantea el proyecto es otorgar: ADECUADAS

CONDICIONES EN EL DESPLAZAMIENTO DE LOS POBLADORES Y TRANSPORTE DE
PRODUCTOS A LOS MERCADOS DESDE LAS COMUNIDADES DE ORONCCOY, SANTA
CARMEN, CHILLIHUA, YERBABUENA, MOLLEBAMBA, NINABAMBA, TASTABAMBA,
PUTUCUNAY Y TOTORA.
ANLISIS DE MEDIOS Y FINES.

Realizado la correspondencia con las causas Indirectas se ha Identificado como Medios
Fundamentales los siguientes:
Disponibilidad de infraestructura vial terrestre carrozable para la integracin de las

comunidades a los Mercados.
Al implementar una adecuada infraestructura vial y en ptimas condiciones se lograr

alcanzar el objetivo central del proyecto, la ejecucin de este medio es imprescindible.
Fortalecimiento y capacitacin de las organizaciones comunales para la gestin de

Proyectos Viales.
La constitucin y capacitacin de los comits de mantenimiento vial, garantizara una

adecuada operacin y mantenimiento de la va a fin de lograr concretar el objetivo del
proyecto, ya que una vez concluido el proyecto este est a cargo de estos comits y la
comunidad en general como beneficiarios directos.
Se ha identificado como medio de Primer Nivel lo Siguiente:
Adecuadas vas de Acceso a las comunidades de Oronccoy, Santa Carmen, Chillihua,

Yerbabuena, Mollebamba, Ninabamba, Tastabamba, Putucunay y Totora.
Al implementar los medios fundamentales, se tendr una va carrozable y en

condiciones ptimas de transitabilidad y por lo tanto se lograr una eficiente circulacin
de vehculos tanto para el traslado de carga y pasajeros.
Adecuada y Oportuna Gestin de proyectos tanto de las Autoridades Locales y

Distritales.
Se debe desarrollar la implementacin de capacidades e instancias de concertacin

para lograr integrar a las autoridades locales, comunales y municipales a fin de una
mejor gestin para lograr alcanzar y ejecutar proyectos de impacto social.
Con la implementacin de estos medios se alcanzar el Objetivo central del proyecto

que este caso es:
"ADECUADAS CONDICIONES EN EL DESPLAZAMIENTO DE LOS POBLADORES Y

TRANSPORTE DE PRODUCTOS A LOS MERCADOS DESDE LAS COMUNIDADES

DE ORONCCOY, SANTA CARMEN, CHILLIHUA, YERBABUENA, MOLLEBAMBA,
NINABAMBA, TASTABAMBA, PUTUCUNAY Y TOTORA.
Alcanzar el objetivo del proyecto conlleva a generar los siguientes fines indirectos:
Mayor capacidad de Transporte y Menores costos de Transporte.
Alcanzar el objetivo central del proyecto, tendr como efecto inmediato el incremento de
la capacidad de transporte y el abaratamiento de los costos de transporte tanto para el
transporte de pasajeros y carga.
Mejor y Mayor Aprovechamiento de las Tierras Agrcolas.
Tambin una vez alcanzado el objetivo central y al contar con una va en ptimas
condiciones de transitabilidades tierras agrcolas sern mejor aprovechadas.
Disminucin de Mermas en productos Perecibles.
Al implementarse un va carrozable se reducir sustancialmente las mermas en los

productos ya que estos se transportarn en vehculos eliminando el problema de lluvias,
demoras, carga y descarga, etc.
Incremento del Intercambio comercial con los mercados Local, Regional y Nacional
El alcanzar el objetivo central del proyecto repercutir en el aumento inmediato del

intercambio comercial y por lo tanto el acceso a los mercados de una manera eficiente
oportuna y rentable con los productos de exportacin de la zona del proyecto.
Alcanzar los fines indirectos conlleva alcanzar el fin directo:
Incremento de los Ingresos econmicos de las familias y pobladores de las

comunidades de Oronccoy, Santa Carmen, Chillihua, Yerbabuena, Mollebamba,
Ninabamba, Tastabamba, Putucunay y Totora.
Al alcanzar el objetivo central del proyecto, se lograr un adecuado intercambio

comercial as como un adecuado y oportuno acceso a los servicios bsicos, lo que
indefectiblemente mejorar los niveles de ingreso econmico por la comercializacin de
productos agrcolas, forestales y pecuarios que son el eje del desarrollo de la zona del
proyecto.
Con el logro de este fin directo del Objetivo Central se alcanza el Fin ltimo del
proyecto que para este caso es: MEJORAR EL DESARROLLO SOCIO ECONMICO

Y COMERCIAL DE LAS COMUNIDADES DE ORONCCOY, SANTA CARMEN,
CHILLIHUA, YERBABUENA, MOLLEBAMBA, NINABAMBA, TASTABAMBA,
PUTUCUNAY Y TOTORA.
2.3 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
2.3.1 CLASIFICACIN DE MEDIOS FUNDAMENTALES
Del anlisis de medios se observa que el medios fundamental uno es imprescindible

para alcanzar el Objetivo central del proyecto y los otros dos se pueden considerar no
prescindibles, adems estos medios guara relacin directa para alcanzar el objetivo del
proyecto.
El grfico siguiente muestra el rbol de medios fundamentales y acciones propuestas

para la solucin del problema central:
Relacin de complementariedad
IMPRESCINDIBLES PRESCINDIBLES
Medio Fundamental No 2:
AnalizandoMedio Fundamental
los medios No 1: se deduce
fundamentales
que el primer medio
Disponibilidad fundamental vial
de infraestructura es indispensable,
terrestre Fortalecimiento y capacitacin de las
organizaciones comunales para la gestin de
siendocarrozable para la integracin
la infraestructura de las
el factor condicionante para
Proyectos Viales.
lograr loscomunidades
propsitos adellosproyecto,
Mercados.sin el cual el
segundo no se podr cumplirse.
2.3.2 PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS.
Teniendo en consideracin la relacin de acciones, claramente se deduce que para

solucionar el problema existente solamente se tiene una alternativa, pero por efecto
metodolgico de acuerdo al SNIP, se considerarn dos alternativas diferencindose
entre s por la clase de va que se plantea.
Del anlisis del rbol de medios fundamentales y acciones propuestas podemos

establecer 02 posibles alternativas, agrupando las acciones complementarias para

reducir costos y no duplicar esfuerzos de manera aislada, para la solucin del problema
planteado y alcanzar el objetivo fijado.
ALTERNATIVA I Creacin del Camino Vecinal de L=29.93 Km a nivel de afirmado

de e=0.15m con ancho de plataforma 5.0 m, ancho de calzada de
4.0 m, cunetas triangulares de 1.00 x 0.50 m, alcantarillas tipos I y
II de concreto armado, puentes tipo losa de luces de 7.5 m, 10.0
m, puente de estructura metlica de 60 m luz y muros de
contencin de concreto ciclpeo.
Constitucin de comits de mantenimiento y programas de
capacitacin en mantenimiento vial.
Implementacin de programas de desarrollo de capacidades en
gestin institucional.
ALTERNATIVA II Creacin del Camino Vecinal de L=29.93 Km a nivel de afirmado
de e=0.15m con ancho de plataforma 5.0 m, ancho de calzada de
4.0 m, cunetas triangulares de 1.00 x 0.50 m, alcantarillas de tubo
metlico TMC de 36 y 48 de dimetro, puentes tipo losa de luces
de 7.5 m, 10.0 m, puente de estructura metlica de 60 m luz y
muros de contencin de concreto ciclpeo.
Constitucin de comits de mantenimiento y programas de
capacitacin en mantenimiento vial.
Implementacin de programas de desarrollo de capacidades en
gestin institucional.
III. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA
3.1 BALANCE OFERTA DEMANDA
En vista que la oferta actual es nula, por lo que la produccin excedente tanto agrcola como
pecuaria es considerada inadecuado en el transporte hacia los mercado, es por ello que se
asume que la oferta es cero ya que no cuentan con el servicio vial terrestre, la Demanda
Potencial ser igual a la demanda con Proyecto; es decir la cantidad de produccin
excedente que se obtendr a partir del ao 1, cuando el camino vecinal est en
funcionamiento.
Servicio: transporte de carga y pasajero.
Oferta Actual: caminos de herradura en condiciones poco transitables, por la cual se

transporta la produccin agrcola excedente a travs de acmilas de carga, pero es
considerado inadecuado es por ello que la oferta es cero.

La proyeccin se muestra para el horizonte planteado en el siguiente cuadro de Balance
Oferta- Demanda.
Cuadro N 02
Fuente: elaboracin Propia
3.2 ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
En cada proyecto alternativo, desde el principio los servicios que ofrecen cada uno atendern
al 100% de la poblacin Objetivo de las Comunidades el distrito en su conjunto, para lo cual
se considera la construccin de una va carrozable con las caractersticas tcnicas siguientes:
Breve resumen del proyecto Alternativo N 1:
Accin 1a:
Se considera la Creacin de un camino vecinal a nivel de afirmado en 29.93 km, con el

propsito de Mejorar y Ampliar la red vial del distrito de Chungui cuyas actividades principales
del Proyecto comprende: Limpieza y deforestacin, Trazo y replanteo, Construccin de
plataforma de 5.00 m de ancho de va, con superficie de rodadura afirmada de 4.00 m con
espesor de 0.15 m, construccin de obras de arte y drenaje como: 34,369.72 ml de cunetas de
1.00x0.50m, 36 alcantarillas de concreto armado tipo I de 0.80x0.80m, 32 alcantarillas de
concreto armado Tipo II de 1.20x1.20m, 05 Pontones de L=7.50m, 01 Puente Tipo Losa de

L=10.00m, 01 Puente de estructura metlica con plataforma de concreto armado de L=60.00m
sobre el rio Pampas, 800 ml de muro de contencin de concreto ciclpeo, Sealizacin
Vertical; a la ejecucin de los componentes del Proyecto se efectuar actividades de
mitigacin ambiental y capacitacin a la poblacin sobre fortalecimiento de conservacin de
caminos. Posterior a la ejecucin se efectuar mantenimiento rutinario anualmente y peridico
cada 5 aos.
Accin 2:
Implementacin de programas de desarrollo de capacidades en gestin Institucional.
Accin 3:
Constitucin de Comits de Mantenimiento y Programas de capacitacin en mantenimiento

Vial.
Breve resumen del proyecto Alternativo N 2:
Accin 1a:
Se considera la Creacin de un camino vecinal a nivel de afirmado en 29.93 km, con el

propsito de Mejorar y Ampliar la red vial del distrito de Chungui cuyas actividades principales
del Proyecto comprende: Limpieza y deforestacin, Trazo y replanteo, Construccin de
plataforma de 5.00 m de ancho de va, con superficie de rodadura afirmada de 4.00 m con
espesor de 0.15 m, construccin de obras de arte y drenaje como: 34,369.72 ml de cunetas de
1.00x0.50m, 36 alcantarillas de tubo metlico TMC de 36", 32 alcantarillas de tubo metlico
TMC de 48", 05 Pontones de L=7.50m, 01 Puente Tipo Losa de L=10.00m, 01 Puente de
estructura metlica con plataforma de concreto armado de L=60.00m sobre el rio Pampas,
800 ml de muro de contencin de concreto ciclpeo, Sealizacin Vertical; a la ejecucin de
los componentes del Proyecto se efectuar actividades de mitigacin ambiental y capacitacin
a la poblacin sobre fortalecimiento de conservacin de caminos. Posterior a la ejecucin se
efectuar mantenimiento rutinario anualmente y peridico cada 5 aos.
Accin 2:
Implementacin de programas de desarrollo de capacidades en gestin Institucional.
Accin 3:
Constitucin de Comits de Mantenimiento y Programas de capacitacin en mantenimiento

Vial.

3.3 COSTOS DEL PIP
COSTOS DEL PROYECTO
Los costos de inversin contemplan los gastos necesarios para elaboracin del Estudio
definitivo, la ejecucin de las obras preliminares, movimiento de tierras, obras de concreto
simple, concreto armado y otros. Incluye los costos de materiales, transporte de materiales,
mano de obra, supervisin, asesora y otros necesarios para la construccin de la obra fsica,
mitigacin ambiental, fortalecimiento institucional y sensibilizacin social.
Los costos de inversin de los proyectos alternativos se muestran en los siguientes cuadros:
Cuadro N 03
COSTOS DEL PROYECTO ALTERNATIVO 1 A PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA 1
ITEM Parcial
01 OBRAS PROVISIONALES 13,823.90

02 OBRAS PRELIMINARES 210,752.37
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS 3,925,527.56
04 SUPERFICIE RODADURA - PAVIMENTO E=0.15M 1,061,360.30
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 4,792,637.34
06 SEALIZACION 47,115.95
07 MITIGACION AMBIENTAL 62,365.76
08 PRUEBAS, ENSAYOS Y CONTROL DE CALIDAD 4,660.70
09 FORTALECIMIENTO DE LA CONSERVACION DE CAMINOS 11,440.67
A COSTO DIRECTO 10,129,684.55
B GASTOS GENERALES (8.1133%) 821,851.63
C UTILIDAD (7%) 709,077.92
SUBTOTAL 11,660,614.10
D IGV (18%) 2,098,910.54
E GASTOS DE SUPERVISION 256,455.43
F EXPEDIENTE TECNICO 200,000.00
G GASTOS DE EVALUACION 25,000.00
H GASTOS DE LIQUIDACION 10,000.00
A+B+C+D+
COSTO TOTAL PARA LA ALTERNATIVA 01 en nuevos S/. 14,250,980.07
E+F+G+H
COSTO POR KILOMETRO EN DOLARES 153,594.73
COSTOS DEL PROYECTO ALTERNATIVO 2 A PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA 2
ITEM DESCRIPCION Parcial
01 OBRAS PROVISIONALES 13,823.90

02 OBRAS PRELIMINARES 210,752.37

03 MOVIMIENTO DE TIERRAS 3,925,527.56
04 SUPERFICIE RODADURA - PAVIMENTO E=0.15M 1,061,360.30
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 4,864,909.04
06 SEALIZACION 47,115.95
07 MITIGACION AMBIENTAL 62,365.76
08 PRUEBAS, ENSAYOS Y CONTROL DE CALIDAD 4,660.70
09 FORTALECIMIENTO DE LA CONSERVACION DE CAMINOS 11,440.67
A COSTO DIRECTO 10,201,956.25
B GASTOS GENERALES (8.0558%) 821,851.63
C UTILIDAD (7%) 714,136.94
SUBTOTAL 11,737,944.82
D IGV (18%) 2,112,830.07
E GASTOS DE SUPERVISION 256,455.43
F EXPEDIENTE TECNICO 200,000.00
G GASTOS DE EVALUACION 25,000.00
H GASTOS DE LIQUIDACION 10,000.00
A+B+C+D+
COSTO TOTAL PARA LA ALTERNATIVA 02 en nuevos S/. 14,342,230.32
E+F+G+H
154,578.21
COSTO POR KILOMETRO EN DOLARES
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Los costos de operacin y mantenimiento estn dados por los costos en que se debe incurrir
para mantener la prestacin regular del servicio vial, es decir, los costos que son necesarias
para el mantenimiento y operacin del servicio, las mismas que se muestran en los siguientes
cuadros:

Cuadro N 04
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 01
Fuente: elaboracion de equipo tcnico.

COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 02
Fuente: elaboracion de equipo tcnico.
IV. EVALUACION SOCIAL
IV.1 INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL

Debido a que los beneficios que percibe el proyecto son tangibles, es pertinente la aplicacin
de la metodologa Costos - Beneficio, que es la ms adecuada en este caso.
Para llevar a cabo un anlisis de Costos Beneficio, es necesario definir y calcular algunos
indicadores econmicos, para que finalmente se haga la seleccin de la mejor alternativa.
Bajo los supuestos anteriores se ha calculado los indicadores de rentabilidad del proyecto, los
que se muestran los siguientes cuadros:

Cuadro N 05
Se puede apreciar que VANS de la alternativa 01 es S/. 6,190,377.46 y el TIR 20.06% frente a
la alternativa 02 de VANS S/. 5,920,975.99 y TIR 19.60%.

IV.2 EVALUACIN PRIVADA
CUADRO N 06
De los cuadros anteriores se puede resumir que en la evaluacin privado la alternativa 01

ofrece mayor expectativa que la alternativa 2, el VAN es de S/. 2,296,117.05 y el TIR 12.56%,
mientras que en la alternativa 2 el VAN es de S/. 1,812,884.47 Y TIR de 11.82%.

IV.3 SELECCIN Y PRIORIZACIN DE ALTERNATIVAS
Habindose planteado dos alternativas que posibilitaran la reversin del problema identificado
y habiendo efectuado la evaluacin de los mismos, se concluye en que la Alternativa N 01
es la seleccionada, debido a que presenta los mejores indicadores econmicos para dar
solucin al problema mencionado.
Cuadro N 07
La alternativa 01 es la alternativa seleccionada debido que los indicadores de precio social

como VANS es 6,190,377.46 y TIR 20.06%, frente al alternativa 02 cuyo VANS es
5,590,975.99 y TIR 19.60%.
IV.4 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD.
El proyecto es sostenible en el tiempo, debido a que generar los beneficios esperados a lo

largo de su vida til conforme a lo establecido en el presente estudio y por las razones que se
detallan:

Actores Principales
La principal institucin llamada a dar la sostenibilidad durante la vida til del proyecto:
CREACION DEL CAMINO VECINAL KUTINACHAKA - ORONCCOY, DISTRITO DE
CHUNGUI, PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO, es la Municipalidad Distrital de Chungui
y la Municipalidad Provincial de Huamanga, por ser los entes gestores y propulsores del
proyecto.
La comunidad se organizara mediante comits de operacin y mantenimiento, a los cuales

conjuntamente con las autoridades comunales y municipales se les capacitara en tcnica de
operacin y mantenimiento para que puedan apoyar en la realizacin de estas tareas, las
cuales sern pagadas con de acuerdo a los presupuestos de Operacin y Mantenimiento del
Proyecto.
Estos compromisos tanto de la municipalidad, como la comunidad beneficiaria se encuentran

documentados en las respectivas y resoluciones adjuntos al presente perfil en el anexo de
documentos de sostenibilidad.
En el anlisis de Sostenibilidad se han tomado en cuenta las siguientes variables:
1. Disponibilidad de Financiamiento, tanto para la etapa de inversin, como para la etapa de

operacin y mantenimiento al largo de la vida til del proyecto:
El financiamiento en la etapa de la pre inversin y elaboracin del estudio definitivo

estar a cargo de la Municipalidad Provincial de La Mar (ya sea con recursos propios
o convenios interinstitucionales), en la etapa de Operacin y Mantenimiento la
Municipalidad distrital de Chungui, ser tambin la encargada de proveer o gestionar
los recursos necesarios para tal fin.
2. Factores Externos Que podran poner en riesgo la inversin en el proyecto o la operacin

y mantenimiento de la misma:
Los factores que pondran en riesgo la inversin sera la ejecucin de obra en poca de
lluvias, perjudicando el cronograma de ejecucin de obra y por consiguiente la inversin
en general.
En cuanto a la operacin del proyecto, el riesgo se dara en el incumplimiento de los

compromisos institucionales para la ejecucin oportuna, garantizando la durabilidad de la
Obra, as como el trnsito fluido y seguro.
3. Aspectos o elementos crticos del proyecto para su adecuada ejecucin y operacin:

- Elaboracin acuciosa de los Expedientes Tcnicos de la Construccin del Camino
Vecinal, as como de las Obras Adicionales importantes, con arreglo a las normas
tcnicas viales vigentes.
- Supervisin adecuada de la ejecucin de estudios y de obra.
- Disponibilidad de recursos financieros para los mantenimientos rutinario y peridico de

la va.
- Adecuada programacin de la construccin y mantenimiento vial.
- Personal capacitado para la construccin de y mantenimiento vial.
4. Limitaciones en la gestin y capacidad financiera, tcnica y logstica de la institucin

encargada de realizar la etapa de inversin del proyecto:
Tal como se indic anteriormente el financiamiento en la etapa de pre - inversin y la

elaboracin del estudio definitivo y ejecucin de la Obra estar a cargo de Municipalidad
Provincial de La Mar, garantizndose su gestin.
5. Recomendaciones o mecanismos principales y complementarios para asegurar la

sostenibilidad del proyecto:
- Disponibilidad de recursos financieros para la construccin y el mantenimiento vial.
- Gerencia del proyecto tcnico, ejecutivo y con excelencia, a fin de garantizar la

eficacia y eficiencia de la inversin.
- Personal competente durante el proceso constructivo Y de mantenimiento.
- Adecuada programacin de Obra y mantenimiento.
Capacidad de gestin.- La Municipalidad Provincial de La Mar, cuenta con capacidad de

gestin ante las entidades de cooperacin y poder de convocatoria de los pobladores del
distrito.
Las autoridades tienen poder de convocatoria y realiza trabajos de mantenimiento en forma

peridica.
Para asegurar esta sostenibilidad, la Municipalidad Provincial de La Mar y las comunidades

afectados territorialmente, presentan las respectivas actas de compromiso suscrito en
reuniones y coordinaciones respectivamente adjunto en los anexos del presente proyecto.

IV.5 IMPACTO AMBIENTAL.
La Evaluacin del Impacto Ambiental, permitir predecir las consecuencias ambientales que
pudiese provocar un proyecto, para lo cual se hizo uso de una cartilla tipo ficha que nos
permiti conocer los probables impactos positivos y negativos al medio ambiente y proponer
acciones de mitigacin y que se muestran en los cuadros siguientes.
El anlisis se realiz caracterizando al medio ambiente en: medio fsico (clima, topografa,
suelos, aire, etc.), Biolgico (Flora y fauna), Socioeconmico (Colacin, economa, salud,
vivienda, servicios)
La categora de impacto ambiental que el proyecto generara es dos (02), lo que indica que los
impactos que ocasionara al medio ambiente son poco significativos, los mismos estaran
resumidos en lo siguiente cuadros:
IV.6 GESTION DEL PROYECTO.
GESTION DEL PROYECTO EN LA FASE DE EJECUCION.
Los servicios que cada proyecto alternativo ofrecer sern los mismos para cada caso,
consiste en la dotacin de infraestructura vial de 29.93 Km a nivel de afirmado.
Considerando las condiciones necesarias para el inicio de cada etapa y la secuencia de

etapas y actividades de cada proyecto alternativo y su duracin promedio, se organiza las
etapas y actividades para cada uno de ellos.
Los proyectos alternativos tienen definidos sus etapas y actividades que permitirn lograr el
objetivo trazado, siendo la fase de la Pre inversin para ambos casos el desarrollo del perfil y
que la fase de la inversin corresponde al tipo de proyecto que se ha escogido como
alternativa.
El Responsable de asignar recursos para la ejecucin de proyecto (Inversin) ser la

Municipalidad Provincial de La Mar (MPDLM), la MPDLM y la poblacin beneficiaria (Etapa de
Operacin y mantenimiento).
Con la asignacin presupuestaria por de las entidades directamente involucradas se

garantizar tanto Administrativo y Tcnico la ejecucin del proyecto, toda vez que son
instituciones con solvencia y garanta para lograr el proyecto.

GESTION DEL PROYECTO PARA LA FASE DE POST INVERSION.
Durante la fase de post inversin la Municipalidad Provincial de La Mar, la Municipalidad
Distrital de Chungui y la poblacin beneficiaria sern los entes responsables para la etapa de
Operacin y Mantenimiento quienes buscarn los lineamientos organizativos para la obtencin
de presupuesto y ejecucin de la misma.
GESTION EN LA FASE DE POS INVERSIN
Capacidades
Fase del Actores
Procedimiento
Proyecto involucrados
Tcnica Administrativa Financiera
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
MPDLM/Geren
INVERSION
cia de Personal
POST
Recursos
infraestructura, Segn lo indicado Profesional y Gerencia de
Ordinarios
Des. Urbano - . en el mantenimiento Tcnico de la Administracin
Directamente
Rural y Obras. Rutinario. Gerencia de y Finanzas
Recaudados
Infraestructura
La Municipalidad Provincial de La Mar (MPDLM) y la Poblacin beneficiaria del rea de

influencia del proyecto, mediante asambleas y reuniones de coordinacin, acuerdan la
participacin activa en el proyecto; para colaborar y contribuir con la operacin mantenimiento
de la infraestructura a ejecutar y garantizar la sostenibilidad del proyecto.
Disponibilidad de financiamiento tanto para la etapa de inversin como para la

operacin y mantenimiento a lo largo de la vida til del proyecto. El financiamiento en la
etapa de pre - inversin y la elaboracin del estudio definitivo est a cargo de la Municipalidad
Provincial de La Mar, la etapa de Operacin y Mantenimiento la Municipalidad Distrital de
Chungui.
FINANCIAMIENTO.
El financiamiento, ser con: Canon, Sobre canon, Regalas.
IV.7 MATRIZ DEL MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.
Con todo el anlisis realizado tanto del problema que se desea resolver como de las
alternativas de solucin, en los captulos anteriores, es posible determinar el marco lgico del
proyecto seleccionado, que nos ayudar a entender mejor la finalidad del presente perfil y a
realizar las evaluaciones peridicas de las actividades del proyecto, mostrar los resultados
de los logros y la influencia que se tendr sobre la poblacin.

El presente marco lgico elaborado permite ver con claridad la naturaleza del problema y sus
respectivas soluciones, en el que se plantea los objetivos y la medicin de los logros de dichos
objetivos, esto permitir realizar el monitoreo y evaluacin respectiva.
Cuadro N 08
MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA (ALTERNATIVA 1)
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS
1. Aumentar a nivel de ingresos como - Las comunicaciones se
sigue: - Sistema Nacional de Censos organizadas a lo largo
- 10%, 4 aos despus del inicio del del INEI, ENAHO, ENMV, maneja adecuadam
funcionamiento del proyecto. ENDES; PROVIAS infraestructura construida
JORAR EL DESARROLLO SOCIO- 25%, 6 aos despus del inicio del - Realizacin de encuestas a las - Las comunidades encuentran
ONOMICO Y COMERCIAL DE LAS funcionamiento del proyecto. comunidades beneficiarias. los productos cultivados
MUNIDADES DE ORONCCOY,- 2%, 6 aos despus del inicio del - Visitas a hogares para al auto consumo.
BABUENA, MOLLEBAMBA, funcionamiento del proyecto. medicin de peso y talla de los - Las comunidades son capa
ABAMBA, PALLCCAS Y CHUPON Complementarios: nios. su produccin no
2. Mayor actividad comercial - Estadsticas Generales. autoconsumo ante el
3. Mayor desplazamiento de la - Evaluacin de impactos entre demanda de productos ag
Poblacin. otras. - Los ndices de extrema
4. Mayor acceso de la poblacin a los empeoran, existirn acce
1.servicios prestados
Incremento por las de
comercial diversas
los para acceder a la educ
Incremento de produccin agrcola - Existen los fondos suficiente
productos agrcolas principales en un 90%, en la estadstica por el la ejecucin y sost
ACILIDAD EN EL DESPLAZAMIENTO DE hacia los mercados externos en un ministerio de agricultura. proyecto.
OS POBLADORES Y TRANSPORTE DE 90%, todo el horizonte del proyecto. - Encuesta sobre el tiempo de - Los agricultores que pens
RODUCTOS A LOS MERCADOS DESDE 2. Incremento del nmero de viaje empleado por los actividad agrcola cambia
LAS COMUNIDADES DE ORONCCOY, hectreas cultivadas y cosechadas beneficiarios de las se mantienen dentro
YERBABUENA, MOLLEBAMBA, en un 90%. comunidades beneficiarias abandonar sus tierras.
NINABAMBA, PALLCCAS Y CHUPON 3. Circulacin permanente de del proyecto. - Los agricultores ante
vehculos de transporte 1 unidades - Estudio de trnsito vehicular disponibilidad de oportun
diarias. (PROVIAS). trabajando adecuadame
4. Disminucin de tiempo de tierras.
- Constancia de conformidad de
Construccin de un camino vecinal a obra.
nivel de afirmado en 29.93 km, - Informes de verificacin de
construccin de 36 alcantarillas tipo I, cronograma de mantenimiento.
PONIBILIDAD DE INFRAESTRUCTURA 32 alcantarillas tipo II, 05 unidades de - Contrato de profesionales
- No se produce un desas
L TERRESTRE ADECUADA PARA LA pontones de 7.50 m luz, 01 unidad de oferentes de servicios no
daa o destruye los terr
EGRACION DE LAS COMUNIDADES A puente de 10.00 m luz, 01 puente de personales.
cultivables.
MERCADOS estructura metlica de luz 60 m, 800 ml - Comprobantes de pago.
de muro de contencin de concreto - Actas de conformacin de
armado, sealizacin y mitigacin comit vial.
ambiental. - Acta de liquidacin y entrega
de obra
Mantenimiento y operacin
OGRAMAS DE DESARROLLO DE Implementacin de programas de
rutinario y peridico de 29.93 km,
ACIDADES EN GESTION desarrollo de capacidades en gestin
que ser verificado por el IVP La
TITUCIONAL. institucional. - Mantenimiento vial ad
Mar.
programado.
SIBILIZACION SOCIAL PARA EL USO
29.93 km de va mantenida preventiva Informes mensuales, cuaderno de
ECUADO DE INFRAESTRUCTURA Y SU
y peridicamente rutinario. obra.
NSERVACION.
BORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO Contrato de servicio de consultora, - Disponibilidad de c
Banco de Proyectos del MEF, Actas, consultores locales

considera la Creacin de un camino
inal a nivel de afirmado en 29.93 km,
as actividades comprende limpieza y
orestacin, Trazo y replanteo,
struccin de plataforma de 5.00 m de
ho de va, con superficie de rodadura
mada de 4.00 m con espesor de 0.15
construccin de obras de arte y
naje como: 34,369.72 ml de cunetas
1.00x0.50m, 36 alcantarillas de
- No se presenta contratie
creto armado tipo I de 0.80x0.80m,
polticos que afecte
alcantarillas de concreto armado Tipo
construccin de
de 1.20x1.20m, 05 Pontones de Informe de obras, valorizaciones de
infraestructura, rep
7.50m, 01 Puente Tipo Losa de obras, comprobantes (boletas,
adquisicin de equ
10.00m, 01 Puente de estructura facturas)
capacitaciones respe
lica con plataforma de concreto
DGPMSP, lineamientos
ado de L=60.00m sobre el rio
sector).
mpas, 800 ml de muro de contencin
concreto ciclpeo, Sealizacin
tical; a la ejecucin de los
mponentes del Proyecto se efectuar
vidades de mitigacin ambiental y
acitacin a la poblacin sobre Costo de inversin total del proyecto S/.
alecimiento de conservacin de 14250,980.07 (Nuevos Soles)
minos. Posterior a la ejecucin se
ctuar mantenimiento rutinario
almente y peridico cada 5 aos.
- No ocurre un desastre
que retrasa el desarrollo
lementacin de programas de
Informe Financiero del proyecto, incrementa el costo del p
arrollo de capacidades en gestin
valorizaciones mensuales, - No se produce un desas
itucional.
comprobantes de pago. daa la infraestructura y
- Asignacin oportuna
habilitaciones presupues
stitucin de Comits de
ntenimiento y Programas de - Participacin de las
Comprobantes (boletas, facturas)
acitacin en mantenimiento Vial. beneficiarias en general.
- Los beneficiarios ven po

Acta de constitucin, actas de
capacitaciones, por lo qu
reuniones e informes de decisiones.
actitud positiva.
Gastos administrativos, de direccin,
gastos de supervisin, otros. Informe financiero del proyecto,
- Asignacin oportuna de
valorizaciones mensuales,
habilitaciones presupues
comprobantes de pago.
ELABORADO POR EL EQUIPO FORMULADOR.

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CREACION DEL CAMINO VECINAL KUTINACHACA ORONCCOY, DISTRITO DE CHUNGUI,

PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO

Consultora y Constructora B2/ Ingenieros E.I.R.L Pgina 1

1.1 INFORMACION GENERAL

Anexos : Oronccoy, Santa Carmen, Chillihua, Yerbabuena,

Altitud : 1200 a 3730 msnm.

Latitud Sur : 131306

Longitud Oeste : 733712

Regin Natural : Sierra

Densidad Poblacional : 36.36 hab. /Km2.

1.1.2 MAPA DE UBICACION.

Consultora y Constructora B2/ Ingenieros E.I.R.L Pgina 2

MAPA UBICACIN DISTRITAL

LUGAR DEL PROYECTO

Consultora y Constructora B2/ Ingenieros E.I.R.L Pgina 3

A la localidad de Chungui se accede por va terrestre, a travs de carretera nicamente

CUADRO 01: VAS DE ACCESO DE CHUNGUI.

Fuente: elaboracin Propia

Para llegar a la localidad de Oronccoy se debe recorrer el siguiente itinerario:

Consultora y Constructora B2/ Ingenieros E.I.R.L Pgina 4

Por esto la Municipalidad Provincial de la Mar incluye el deber de evolucionarse y orientarse a

1.2.1 UNIDAD FORMULADORA (UF)

En la Provincia de la Mar, la Municipalidad Provincial cuenta con una Oficina Formuladora de

SECTOR : GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LA MAR

NOMBRE : SUB GERENCIA DE OBRAS Y PROYECTOS

TELFONO : (066) 314114

DIRECCIN : SAN MIGUELAYACUCHO

PLAZA PRINCIPAL DE SAN MIGUEL

PERSONA RESPONSABLE DE FORMULAR

NOMBRE :CONSULTORIA Y CONSTRUCTORA B2

PERSONA RESPONSABLE DE LA UNIDAD FORMULADORA

Para la formulacin del presente estudio de pre-inversin la Oficina Formuladora de

1.2.2 UNIDAD EJECUTORA (UE)

SECTOR : GOBIERNOS LOCALES

NOMBRE : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LA MAR

TELFONO : (066) 314114

DIRECCIN : SAN MIGUELAYACUCHO

PLAZA PRINCIPAL DE SAN MIGUEL

NOMBRE : SR. OMAR FLORES YAROS

1.2.3 CAPACIDAD OPERATIVA

La Municipalidad Distrital de Chungui posee la capacidad Tcnica y Operativa para ejecutar

- Construccin carretera Lechemayo Cuculipampa Tixibamba Villavista: el mismos

Consultora y Constructora B2/ Ingenieros E.I.R.L Pgina 6

- Construccin Rumichaca Espinco - Huecchues, proyecto que permitir extraer

- Construccin de Carretera San Martin de Chupon - Belen Chapi, actualmente se encuentra

As mismo la Municipalidad Provincial de la Mar posee una plana de Profesionales y

En cuanto a la capacidad y disponibilidad de Maquinarias y Equipos la Municipalidad

CAPACIDAD PARA LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO.

Consultora y Constructora B2/ Ingenieros E.I.R.L Pgina 7

INADECUADAS CONDICIONES EN EL DESPLAZAMIENTO DE LOS POBLADORES Y

CAUSAS Y EFECTOS DE PROBLEMA CENTRAL

Basado en el diagnstico de la situacin actual.

Se identific como Causas Indirectas:

Inexistencia de infraestructura vial terrestre carrozable para la integracin de las

Inadecuadas condiciones de seguridad de vas de Acceso a las comunidades de zona del

Limitada Gestin de proyectos, tanto de las Autoridades Locales y Distritales.

Referido principalmente a la falta de organizacin y concertacin con las autoridades

Deficiente capacidad organizativa de la poblacin en la gestin de proyectos.

Las poblaciones beneficiarias actualmente no tienen constituidos comits de mantenimiento

Se identific como Causas Directas:

Consultora y Constructora B2/ Ingenieros E.I.R.L Pgina 8

Como efecto Indirecto se identific lo siguiente: