ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCURETI

Facultatea de Comer

Dezvoltarea si specializarea serviciilor de

transport si de depozitare in Romania si in
Ungaria

Coordonator:

Studenti:Truscan Alexandru Ioan

Voinea Cristian Marius
Anul II
Facultatea de Comert
Seria B, Grupa 331

Bucureti, 2013

1
 Cuprins

Introducere................................................................................................................. 3
Capitolul I................................................................................................................... 4
Analiza nivelului de dezvoltare i specializare a serviciilor de transport i de
depozitare in Romnia................................................................................................ 4
I.1 Prezentarea serviciilor de transport i de depozitare in Romnia.......................4
I.2 Calcularea indicelui specializrii absolute pentru populaia ocupat i produsul
intern brut n perioada 2000-2012 in Romnia........................................................5
Capitolul II.................................................................................................................. 9
Analiz comparativ a dezvoltrii i a specializrii serviciilor de transport i de
depozitare n Romnia i n Ungaria...........................................................................9
II.1 Prezentarea Ungariei i a transporturilor n aceast ar..................................9
II.2 Indicele specializrii relative.............................................................................. 9
Capitolul III............................................................................................................... 11
Previziuni privind dezvoltarea si specializarea serviciilor de transport si de
depozitare in Romnia.............................................................................................. 11
Metoda modificrii medii absolute........................................................................11
Metoda trendului liniar.......................................................................................... 13
Previziunea pentru populaia ocupat n transporturi n Romnia.........................15
Previziunea pentru ponderea transporturilor n produsul intern brut total n
Romnia................................................................................................................ 16

2
 Introducere

Am ales domeniul transporturilor i comunicaiilor, ntruct este cel mai dinamic sector al
economiei i este ntr-o continu schimbare i reinventare. Pe msur ce societatea evolueaz,
nevoia de vitez crete, timpul este din ce n ce mai preios i, deci inevitabil sectorul
transporturilor trebuie s susin aceast dezvoltare. Dei ara noastr nu este tocmai la nivelul
Uniunii Europene, s-au realizat progrese i dup prerea noastr, potenialul Romniei este uria
i abia ncepe s fie exploatat. Am considerat de cuviin s comparm statisticile legate de
transport i de depozitare cu cele ale vecinilor notri din Ungaria, ntruct sunt un foarte bun
exemplu de urmat, pe care totui nu ne-ar fi greu s i egalm sau chiar s i depim.
Transporturile sunt sistemul circulator al oricrei economii, cu ajutorul cruia se realizeaz orice
schimb de informaie sau de produs.

3
 Capitolul I

Analiza nivelului de dezvoltare i specializare a

serviciilor de transport i de depozitare in Romnia

I.1 Prezentarea serviciilor de transport i de depozitare in

Romnia

n Romnia, datorit poziiei geografice pe care o ocup, exist o re ea diversificat de ci de

comunicaie i de transport. Astfel, sunt prezente toate tipurile de transport: rutier, feroviar,
aerian, naval i transporturile speciale( prin conducte, pe cablu).
Cel mai important nod rutier i feroviar este capitala rii, Bucureti.
n codul CAEN, transporturile se gsesc la liter H-Transporturi i depozitare.
Transporturile feroviare au o lungimea total de11.376 km, transporturile rutiere o lungime total
de peste 72.859 km. Transporturile navale au lungimea total de 1.690 km, din care 1.075 km pe
Dunrea navigabil internaional, 524 km pe braele navigabile ale Dunrii, 91 km pe ci
navigabile artificiale (canalele Bega, Dunre-Marea Neagr). Transporturile aeriene sunt
reprezentate de 17 aeroporturi, din care 4 pentru trafic intern i internaional (Bucureti-Otopeni,
Timioara, M. Koglniceanu, Arad) .
Transporturile contribuie la dezvoltarea economic a rii noastre, deoarece prin intermediul lor
sunt exportate i importate produse care satisfac cerinele cetenilor.

4
 I.2 Calcularea indicelui specializrii absolute pentru populaia
ocupat i produsul intern brut n perioada 2000-2012 in
Romnia

Tabel 1- Populaia ocupat in Romnia

Ani Populaia ocupat Populaia ocupat in transporturi si depozitare Indicele specializrii
(mii persoane) (mii persoane) absolute( % )
2000 10508 419 3,99
2001 10440 401 3,84
2002 9234 401 4,34
2003 9223 402 4,36
2004 9158 404 4,41
2005 9147 418 4,57
2006 9313 453 4,86
2007 9353 478 5,11
2008 9369 422 4,50
2009 9243 455 4,92
2010 9240 444 4,81
2011 9138 434 4,75
2012 9263 443 4,78

Populatia ocupatatransporturi si depozitare

Indicele specializrii absolute(I.S.A.)= Populatia ocupata * 100

n perioada 2000 2012 populaia ocupat n cadrul serviciilor de transporturi i depozitare a

variat ntre 3.99% (2001) i 4,78%(2012) din total populaiei ocupat a Romniei. ntre 2000 i
2007, indicele specializrii absolute a crescut constant, ns in 2008(4,5%) s-a nregistrat o
scdere, ca ulterior s existe o cretere n 2009(4,92%), urmat de o scdere pn n
2011(4,75%). n ultimul an s-a nregistrat o mic cretere de doar 0,03%. Media indicelui
specializrii absolute s-a situat n jurul valorii de 4.56%.

5
 Populatia ocupata in Romania in anul 2000

Populatia ocupata
(mii
419
persoane)
Populatia ocupata in
transporturi si
depozitare (mii
persoane)

10508

Figura 1

Populatia ocupata in Romania in anul 2012

Populatia ocupata
443
(mii persoane)
Populatia ocupata in
transporturi si depozitare
(mii persoane)

9263

Figura 2

6
Tabel 2- Produsul intern brut al Romniei
Ani PIB(mil. Euro) Valoare adus in PIB de ctre transporturi si Indicele specializrii absolute
depozitare (%)
(mil euro)
2000 40318,2 4026,6 9,99
2001 44899,1 4488,2 10,00
2002 48494,9 4693,9 9,68
2003 52733,6 4759,0 9,02
2004 61063,9 5958,5 9,76
2005 79801.9 6856,4 8,59
2006 97751 8265,5 8,46
2007 124728,5 10546,3 8,46
2008 139765,4 11506,4 8,23
2009 118196 9226,2 7,81
2010 124327,7 10691,0 8,60
2011 131327 12113,5 9,22
2012 131747 12155,0 9,23

Valoare transportului si a depozitarii adusaPIB

Indicele specializrii absolute(I.S.A.)= PIB *

100

ntre 2000 2012, valoare adus in PIB de ctre transporturi si depozitare a variat ntre 9,99%
(2001) i 9,23%(2012) din totalul PIB-ului Romniei. ntre 2000 i 2001, diferena este aproape
insignifiant, ns din 2001(10%) pan in 2009(7,81%) aceast valoare a sczut, ca mai apoi din
2010 s nceap s creasc pn la un procent de 9,23%(2012) . Pe parcursul celor 13 ani
studiai, media indicelui specializrii absolute s-a situat n jurul valorii de 9%.

7
Produsul intern brut al Romaniei in anul 2000

Valoare transportului si a depozitarii adusa in PIB(mil euro); 4026.6

PIB(mil. Euro); 40318.2

Figura 3

Produsul intern brut al Romaniei in anul 2012

Valoare transportului si a depozitarii adusa in PIB(mil euro); 12155.0

PIB(mil. Euro); 131747.0

Figura 4

8
 Capitolul II

Analiz comparativ a dezvoltrii i a specializrii

serviciilor de transport i de depozitare n Romnia i n
Ungaria

II.1 Prezentarea Ungariei i a transporturilor n aceast

ar

Ungaria este un stat situat n Centrul Europei, n Cmpia Panonic i la poalele sudice ale
Carpailor Occidentali Interiori, la o distan egal de Oceanul Atlantic, Munii Ural, respectiv de
Marea Mediteran i Marea Nordului. Pe teritoriul ei este situat aproape toat suprafaa Cmpiei
Panonice, din care face parte Parcul Naional Hortobgy, nscris pe lista patrimoniului mondial
UNESCO. Se nvecineaz cu Serbia la sud, Croaia i Slovenia la sud-vest, Austria la vest,
Slovacia la nord, Romnia la est i cu Ucraina la nord-est.

Ungaria are un sistem de transport rutier, feroviar, aerian foarte dezvoltate. Budapesta, capitala
statului, servete ca un nod important n reeaua de transport public. Sistemul feroviar maghiar
este centralizat n jurul Budapestei, unde cele trei staii de cale ferat principale sunt de Est
(Keleti), de Vest (Nyugati) i de Sud (Dli).
Ungaria are o lungime total de aproximativ 1314 km de autostrzi. Seciuni de autostrad sunt
adugate la reeaua existent, care conecteaz deja mai multe orae mari importante din punct de
vedere economic la capital.
Exist cinci aeroporturi internaionale n Ungaria:Budapesta Liszt Ferenc, Debrecen, Srmellk,
Gyr-Pr i Pcs-Pogny.

9
 II.2 Indicele specializrii relative

Pentru Ungaria, ultimul an pentru care am gsit datele necesare a fost 2011.

Tabel 3- Populaia ocupat in Ungaria

An Populaia ocupat Populaia ocupat in transporturi si depozitare Indicele specializrii
(mii persoane) (mii persoane) absolute
(%)
2011 4089 219 5,36

Indicele specializrii relative=I.S.A.(Romania) I.S.A.(Ungaria)

I.S.R. = 4,75 - 5,36 = - 0,61

Tabel 4 - Produsul intern brut al Ungariei

PIB(mil.Euro Valoare adus in PIB de ctre transporturi si depozitare

Indicele specializrii absolute( % )
An ) (mil euro)
2011 98920,6 9127,6 9,23

I.S.R. = I.S.A.(Romnia) I.S.A.(Ungaria)

I.S.R.= 9,22 - 9,23 = - 0,01

10
 Capitolul III

Previziuni privind dezvoltarea si specializarea serviciilor

de transport si de depozitare in Romnia

Metoda modificrii medii absolute

y n y
^y yi ti = 1

= + * n1

~
y y1 ti
= + *

Populaia ocupat in Romnia

Ani
(
yi -

i )^
ti yi i
Indicele specializrii absolute( % ) 2
2000 3,99 0 3.99 0 3.99
0.0043
2001 3,84 1 3.84 34 3.905
0.0173
2002 4,34 2 4.34 36 4.471
0.0390
2003 4,36 3 4.36 06 4.557
0.0693
2004 4,41 4 4.41 44 4.673
0.1083
2005 4,57 5 4.57 51 4.899
0.1560
2006 4,86 6 4.86 25 5.255
0.2123
2007 5,11 7 5.11 67 5.570
0.2073
2008 4,50 8 4.5 78 5.026
0.1610
2009 4,92 9 4.92 56 5.5125
1 0.0734
2010 4,81 0 4.81 03 5.468
1 0.5244
2011 4,75 1 4.75 17 5.474
1
2012 4,78 2 4.78 0 4.78

11
 Total 2,817
Tabel 5
0,216
v = y i = 4,93 = 0,043

y i~yi
= ()2
n

= 2,817
13 = 0,216

Produsul intern brut in Romnia

Tabel 6
Ani
(
yi -

i )^
ti yi i
Indicele specializrii absolute( % ) 2
2000 9.99 0 9.99 0 9.99
0.0040
2001 10.00 1 10.00 21 9.93
0.0160
2002 9.68 2 9.68 85 9.55
0.0361
2003 9.02 3 9.02 92 8.83
0.0643
2004 9.76 4 9.76 41 9.50
0.1005
2005 8.59 5 8.59 33 8.27
0.1447
2006 8.46 6 8.46 68 8.08
0.1970
2007 8.46 7 8.46 45 8.01
0.2573
2008 8.23 8 8.23 65 7.73
0.3257
2009 7.81 9 7.81 27 7.24
1 0.4021
2010 8.60 0 8.60 32 7.96
1 0.4865
2011 9.22 1 9.22 8 8.53
1
2012 9.23 2 9.23 0 9.23
Total 2,04

12
 0,15
v= y i = 9,75 = 0,015

y i~yi
= ()2
n

= 2,04
13 = 0,15

Metoda trendului liniar

Populaia ocupat in Romnia

Tabel 7
yi * (
yi -
ti ^
Indicele specializrii absolute( ti ti i i )^2
Ani %) 2
200
0 3,99 -6 36 -23,925 4,489 0,252
200
1 3,84 -5 25 -19,205 4,564 0,522
200
2 4,34 -4 16 -17,371 4,638 0,087
200
3 4,36 -3 9 -13,076 4,713 0,125
200
4 4,41 -2 4 -8,823 4,787 0,141
200 4,57 -1 1 -4,570 4,862 0,085

13
 5
200
6 4,86 0 0 0,000 4,937 0,005
200
7 5,11 1 1 5,111 5,011 0,010
200
8 4,50 2 4 9,008 5,086 0,338
200
9 4,92 3 9 14,768 5,161 0,057
201
0 4,81 4 16 19,221 5,235 0,185
201
1 4,75 5 25 23,747 5,310 0,314
201
2 4,78 6 36 28,695 5,384 0,362
Tota
l 182 13,581 2,484

i ti
=a+b*

y i
a = 0,065 =

( y it i )
b= t2i = 0,074

i ti
= 0,065 + 0,074 *

0,43
v= y i = 0,065 = 6,61

y i~yi
= ()2
n

= 2,484
13 = 0,43

14
Produsul intern brut in Romnia

Tabel 8
(
yi -
yi *
ti ^ i )^
Indicele specializrii ti ti i
Ani absolute( % ) 2 2
200
0 9,986 -6 36 -59,92 10,398 0,169
200
1 9,996 -5 25 -49,98 10,290 0,086
200
2 9,679 -4 16 -38,72 10,183 0,254
200
3 9,024 -3 9 -27,07 6,645 5,662
200
4 9,757 -2 4 -19,52 9,967 0,044
200
5 8,589 -1 1 -8,589 9,860 1,615
200
6 8,455 0 0 0 9,752 1,682
200
7 8,455 1 1 8,4554 9,645 1,415
200
8 8,232 2 4 16,465 9,537 1,702
200
9 7,805 3 9 23,418 9,429 2,637
201
0 8,599 4 16 34,396 9,322 0,522
201
1 9,223 5 25 46,12 9,214 8,718
201
2 9,226 6 36 55,356 9,106 0,014
Tot
al 182 -19,58 15,806

i ti
=a+b*

y i
a = 9,752 =

( y it i )
b= t2i = - 0,107

15
 i ti
= 9,752 - 0,107 *

1,102
v= y i = 9,752 = 0,11

y i~yi
= ()2
n

= 15,806
13 = 1,102

Previziunea pentru populaia ocupat n transporturi n

Romnia

Pentru a determina n ci ani Romnia va ajunge Ungaria, am aplicat metoda modificrii medii
absolute, deoarece coeficientul de variaie(0,043) este mai mic dect coeficientul de variaie
obinut prin metoda trendului liniar(6,61).

i
Ani ti
2012 12 4,78
2013 13 4,843
2014 14 4,914
2015 15 4,342
2016 16 5,047
2017 17 5,113
2018 18 5,179
2019 19 5,246
2020 20 5,312

16
n urma previziunii realizate, se observ c Romnia va ajunge la nivelul Ungariei n 9 ani n
ceea ce privete populaia ocupat n serviciile de transport i de depozitare.Acest lucru ar fi
posibil dac Ungaria ar rmne pe loc, la valoarea din 2011.

Previziunea pentru ponderea transporturilor n produsul intern

brut total n Romnia

Coeficientul de variaie este mai mic n cazul metodei modificrii medii absolute(0,015) n
comparaie cu coeficientul de variaie obinut prin metoda trendului linear(0,11).Astfel, am
utilizat prima metod menionat mai sus.

Ani ti i
2012 12 9,226016532

Datorit previziunii, se observ c Romniei i-ar trebui un an s ajung Ungaria, aceasta din
urm stnd pe loc, n ceea ce privete ponderea serviciilor de transport i de depozitare n
produsul intern brut total.

17
Concluzii

18
Bibliografie

19