4/2/2014 Consideraciones a tener en cuenta en la instalacin eficiente de variadores de velocidad (2da Parte)

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Consideraciones a tener en cuenta en la instalacin eficiente de variadores de velocidad (2da Parte)

instalacin eficiente de variadores de velocidad

(2da Parte)
Publicado por Jos Carlos Villajulca V ier n es, 0 9 A br il 2 0 1 0 0 3 :4 3 Siguenos

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4. Consideraciones sobre el cableado Curso Casi GRATIS!!

El control CC est auto-protegido contra los transitorios y los impulsos de

sobre-tensin normales de la lnea de CA. Quizs se requiera proteccin
externa adicional si hay transitorios de alta energa presentes en la fuente de
alimentacin de potencia entrante.

Estos transitorios pueden ser causados por compartir una fuente de alimentacin con equipos de
soldadura por arco, por el arranque directo (a travs de la lnea) de motores grandes o por otros
equipos industriales que requieran sobre-corrientes transitorias elevadas.

Para evitar los daos ocasionados por perturbaciones en la fuente de potencia, deber considerarse lo
siguiente:

a) Conecte el control a una lnea alimentadora separada de las que abastecen grandes cargas inductivas.

b) Alimente potencia al control a travs de un transformador de aislamiento dimensionado

correctamente. Al usar un transformador de aislamiento para alimentar el control, deber siempre
desconectarse y conectarse (conmutar en off y on) la potencia entre el secundario
del transformador y la entrada del control para evitar que se produzcan impulsos (puntas) en el control
al quitarse la potencia del lado
primario.

Todo el cableado de seales externo al control CC deber instalarse en un conducto separado del resto
del cableado. Se recomienda usar cables blindados (apantallados) de pares retorcidos (trenzados) para
todo el cableado de seales. La pantalla del cableado del control deber conectarse nicamente a tierra
analgica del control CC. El otro extremo de la pantalla deber asegurarse con cinta adhesiva a la
chaqueta del cable para evitar que se produzcan cortocircuitos elctricos.

Los cables del campo e inducido del motor pueden instalarse juntos en mismo un conducto, cumpliendo
con NEC y con los cdigos y procedimientos elctricos locales.

5.-Efecto de los transistores IGBT

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La introduccin de los IGBTs en los variadores de frecuencia a incrementado la preocupacin del
impacto de dichos semiconductores en la vida del motor, sobre todo en lo concerniente a su aislamiento.

Cualesquiera dos cables tienen algo de capacitancia e inductancia. Cuando la corriente fluye a travs del
cable, se produce un campo magntico cerca a los conductores y cuando la corriente cambia, el cambio
en el campo magntico produce una fuerza contra electromotriz de retorno en el cable.

La capacitancia e inductancia son proporcionales a la longitud del cable.

Siendo Z la impedancia caracterstica de la lnea (Z*(alfa)*raiz(L/C) ),y siendo R la resistencia de la

carga, a menos que R y Z sean iguales, habr una onda reflejada en la lnea y algo de la potencia
incidente en R ser reflejada de retorno hacia la fuente. La magnitud resultante de la onda reflejada
puede ser dos veces la amplitud del voltaje pico. En un variador de frecuencia, la magnitud del voltaje
pico es igual al voltaje del bus DC.

La velocidad de la onda reflejada, es tambin dependiente de la impedancia del cable. La velocidad de

cambio dv/dt de la fuente de voltaje, es usada para determinar a que distancia de la fuente la onda
reflejada ser completamente desarrollada. Ver figura 4-2.

Las inquietudes que algunos expresan sobre el uso de inversores con IGBTs son:

a) El IGBT tiene caractersticas de conmutacin dv/dt (menor tiempo de encendido), mayores que los
dispositivos bipolares estndar, incrementando la velocidad de la onda reflejada.

b) La mayor velocidad de conmutacin permite mayores frecuencias de portadora el cual incrementa la

capacitancia del cable.

c) Ambos implican una menor distancia al cual la onda reflejada tiene su mxima amplitud y, por lo
tanto, una menor longitud de cable para inversores basados en IGBTs. El resultado es que un voltaje
doble al bus DC puede ser aplicado a travs de los bobinados del motor, causando falla prematura.

d) Asumiendo que, en una instalacin tpica, las impedancias del motor y el cable no son iguales,
entonces ocurrir un voltaje reflejado. Luego, siempre habr voltaje reflejado as se usen inversores con
IGBT, BJT o GTO.

Los fabricantes de motores que tienen experiencia en la aplicacin de inversores, tienen las siguientes
consideraciones:

1.- Las fallas en los motores o la disminucin de la expectativa de vida en los motores son asociados con
su uso en inversores.

2.- Los requerimientos de aislamiento requeridos para los motores es dos veces el voltaje nominal ms
1 000 voltios. Esto es para protegerlos contra las ondas reflejadas.

3.- Los motores ms pequeos y baratos, tienen menores factores de seguridad y por lo tanto son ms
factibles de dao.

Los criterios de diseo para que los motores tengan mayores expectativas de vida son:

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A.-Bobinado.
B.-Aislamiento.

Conclusiones:

1.- No existe indicadores que sostengan que la introduccin de inversores con IGBT han incrementado
las fallas en los motores.

2.- Cualquier falla anticipada puede ocurrir con diversos diseos de inversor incluyendo BJT y GTO.

3.- Se deben usar motores de calidad (los Inverter Duty Motors) para todas las aplicaciones y limitar la
longitud del cable de alimentacin cuando sea posible.

4.- Siempre que sea posible, todos los conductores del motor, incluyendo el conductor de tierra, debe
estar contenida en un conductor de metal.

6.- Corriente de sobre-carga

Es el nivel (150% del valor nominal) al cual el control automticamente reduce la velocidad del motor
debido a una condicin de sobre-carga reduciendo voltaje y frecuencia hasta que la condicin sea
levantada.

La relacin entre sobre-carga y el tiempo es una funcin inversa. Si la sobrecarga es continua, el lmite
es 105% aproximadamente.

En aplicaciones mltiples donde uno o ms de los motores arrancan a travs de la lnea, el controlador
debe ser dimensionado para el peor caso: condicin marcha +arranque, donde se tiene en cuenta la
corriente de rotor bloqueado del motor a ser arrancado. El control debe ser dimensionado para que no
indique falla por lmite de corriente.

7. Lneas de baja impedancia

La figura 4-3 muestra un escenario que se puede dar ocasionalmente. Un equipo variador se encuentra
instalado muy cerca del suministro principal de energa o un banco de correccin de factor de potencia.

Debido a la proximidad, el variador podra experimentar fallas en sus puentes de diodos pues esta
siendo vinculado a la lnea de baja impedancia. Los semiconductores de potencia pueden fallar por el
excesivo di/dt de la corriente.

La caracterstica de trabajo de los variadores les permiten operar en condiciones normales de

alimentacin y a cierta distancia de la barra principal de alimentacin y as suministrarse suficiente
impedancia para su operacin segura.

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Una forma de solucin para el problema mostrado en la figura 4-3, es aumentar la impedancia de lnea
hacia el variador.

Dicho objetivo se cumple con adicionar un transformador de aislamiento, tal como se muestra en la
figura 4-4.

8. Lneas de alta impedancia

La figura 4-5 presenta un caso contrario al anterior. Aqu la fuente de alimentacin se encuentra alejada
o con falsos contactos en sus empalmes que, al momento de trabajar el equipo se tienen cadas de
voltaje que no sostienen el funcionamiento del variador.

9. Distancia entre variador y motor AC

Los fabricantes especifican la distancia mxima que deben tener el variador y el motor AC. A veces
debido a la aplicacin, no es posible respetar dicha distancia y nos vemos en la necesidad de trabajar a
distancias mayores. Existe solucin para el problema en cuestin?. La respuesta es s. Los mismos
fabricantes nos suministran los dispositivos necesarios para lograr mayores distancias. Una de las
soluciones se presentan en la figura 4-6.

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