Motocicleta

Una motocicleta, comnmente conocida en espaol con la abreviatura moto, es

un vehculo de dos ruedas, impulsado por un motor que acciona la rueda trasera, en raras
excepciones en las que el impulso se dara en la rueda delantera o en ambas. El cuadro
o chasis y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehculo. La rueda directriz es
la delantera. Pueden transportar hasta dos personas, y tres si estn dotadas de sidecar.1

Historia

Rplica de la Reitwagen de Daimler-Maybach.

El estadounidense Sylvester Howard Roper (1823-1896) invent un motor de cilindros a vapor

(accionado por carbn) en 1867. sta puede ser considerada la primera motocicleta, si se
permite que la descripcin de una motocicleta incluya un motor a vapor.2
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de
madera y motor de combustin interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor
desarrollaba 0,5 caballos.3 4
Gottlieb Daimler us un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto
invent el primer motor de combustin interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llam Motor
de Ciclo Otto y, tan pronto como lo complet, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirti
en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. 5En 1894
Hildebrand y Wolfmller presentan en Mnich la primera motocicleta que fue fabricada en
serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmller se mantuvo en produccin
hasta 1897.6 7 Los hermanos rusos afincados en Pars Eugne y Michel Werner montaron un
motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenz a
fabricar en 1894.8

Motocicleta Derbi. 49 cc. 1966

 En 1902 se invent el Scooter (proviene del ingls scooter), tambin conocido como auto
silln, por el francs Georges Gauthier. La scooter es un vehculo de dos ruedas, biciclo,
provisto de un salpicadero de proteccin. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad,
sobre todo entre los jvenes. Incorpora dos ruedas de poco dimetro y un cuadro abierto que
permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. Tambin tiene una carrocera que
protege todos los mecanismos, y ofrece algn pequeo espacio de almacenaje de objetos
pequeos y de una rueda de recambio. Son vehculos urbanos, aunque tambin se pueden
hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de transporte es la comodidad del manejo y
facilidad de conduccin, y no el desarrollo de grandes velocidades.
En 1910 apareci el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la
motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocera que protege al
pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehculo de tres ruedas y su
conduccin se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculacin. Ya
haba aparecido aos antes, pero en bicicletas y con la proliferacin de los vehculos llamados
utilitarios, adems de la prohibicin de su fabricacin por los gobiernos recientemente, ha
desaparecido prcticamente de la circulacin.

Jawa 350 moto con sidecar.

Despus de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses

parecan descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-
Davidson e Indian. Las motos que haban montado en Europa eran ms ligeras y ms
divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros ex soldados para
volver a vivir algo de la camaradera que haban sentido en el servicio. Estos grupos se dieron
cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. As
naci la Motocicleta custom.8

Motor

Motor Lifan de 400cc V-Twin

Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos (2T y 4T),
aunque ltimamente los dos tiempos estn siendo reservados a las cilindradas ms pequeas
debido a razones medioambientales. Antiguamente la refrigeracin por aire era la ms normal,
hoy da ha tomado un auge extraordinario la refrigeracin lquida con la cual compite.
El motor va normalmente posicionado de modo transversal, es decir el cigeal es
perpendicular a la marcha, independientemente del nmero de cilindros. Aunque hay
excepciones muy conocidas y difundidas (BMW series R y K o Moto Guzzi serie V, en
los que el cigeal es longitudinal). El nmero de cilindros vara desde uno, usual en
cilindradas ms pequeas, hasta 6 en lnea, siendo disposiciones muy frecuentes los 4 en
lnea y dos en V con diferentes ngulos. El dos cilindros paralelo transversal fue el sistema
ms usual en las cilindradas mayores hasta los aos 70. A partir de entonces se populariz de
manera extraordinaria el 4 cilindros.
La lubricacin se hace de modo comn para el motor y el cambio, salvo en los dos tiempos
(2T), tanto en modo de crter hmedo como de crter seco. La alimentacin se hizo por
carburador, tanto uno para dos cilindros como un carburador por cilindro, la disposicin ms
frecuente; hasta hoy da en que la inyeccin de combustible los est desplazando por
normativa ambiental (emisin de gases). El encendido del motor se haca originalmente por
magneto y platinos, sin batera; Luego por bobina y batera, primero de platinos, luego
transistorizado y hoy da totalmente electrnico. El encendido DIS o de chispa perdida,
primero de platinos y luego electrnico, se populariz desde principios de la dcada de 1970,
con la llegada masiva de las japonesas tetracilndricas, es decir, que el distribuidor no se
conoci en este tipo de motores salvo excepciones (Guzzi V7, MV-Agusta).

Transmisin
Artculo principal: Cadena de transmisin

La caja de cambios va situada usualmente detrs del cigeal, arrastrada por

una desmultiplicacin primaria de cadena o engranajes, que aumenta el par del motor,
normalmente no muy grande en las cilindradas ms usuales del motor. Es decir que a la
entrada del cambio tenemos unas 2 o 3 veces ms par que en el cigeal.
Por este motivo un embrague monodisco sera muy brusco, y se recurre a un embrague
multidisco que suaviza el acoplamiento y la multiplicacin de par obtenida en la salida desde
parado, ya que adems va baado en aceite, menos en las mquinas de competicin.
La transmisin a la rueda trasera se hace mediante cadena la mayora de las veces y muy
pocas veces banda o correa, aunque en los casos de motor longitudinal y bastantes de
transversal se emplea el eje cardn.
La correa, muy usada en los tiempos primitivos por las potencias tan bajas, ha vuelto a
recuperar posiciones por los materiales y el dentado, ver Kawasaki 454 LTD, Harley
Davidson y BMW serie R.

Chasis, suspensin y frenos

La conduccin se lleva a cabo por la articulacin de la rueda delantera (que gira segn un eje
vertical), consiguiendo mediante basculacin sobre la vertical, la trayectoria en curva
requerida por el conductor. Va controlada por un manillar sobre el que estn instalados los
dispositivos necesarios para control de la motocicleta: palancas de accionamiento del freno
delantero, embrague, interruptores de las luces, etc.
El chasis o cuadro (motocicleta), que puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa
estampada, doble viga, monocasco, etc., suele estar construido preferentemente
en acero o aluminio, en casos ms raros en magnesio, carbono o titanio. La rigidez
y geometra del chasis es vital para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en
funcin de la potencia del motor y las caractersticas dinmicas. Hoy da todas las
 motocicletas estn dotadas de suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en contacto
con el suelo el mximo tiempo posible al paso por irregularidades, asegurando la estabilidad y
aumentar el confort de marcha. La suspensin originalmente era de paralelogramo delante, y
atrs se careca de ella. A partir de la competicin se desarroll la horquilla
telescpica patentada por BMW y se introdujo la suspensin trasera, primero de deslizamiento
paralelo y luego basculante. Actualmente sigue siendo basculante atrs, pero los
amortiguadores pueden tener diferentes posiciones, incluso ser solo uno.
Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados a las llantas y
son accionados por una palanca en el manillar o en el pie. Los hay de dos tipos: de tambor y
de disco. El freno de tambor est compuesto por cinco partes:

Zapatas

Portazapatas

Muelles

Tambor

Guaya o varilla del freno

Los frenos de disco han ido ganando terreno en el total de motocicletas distribuidas, por
ser ms eficaces, y disipar mejor el calor generado en la frenada. Los frenos de tambor
son muy particulares, porque si una de sus partes no funciona correctamente, la banda
emite sonidos, como si fueran chillidos, al momento de frenar la motocicleta.

La Dodge Tomahawk alcanza los 423 km por hora.

Algunas motocicletas tienen carenado, cuya finalidad es proteger al conductor del viento y
favorecer la velocidad mxima por aerodinmica mejorada. Las motocicletas con
suspensin tradicional alteran su longitud entre ejes al frenar (ya que la fuerza de frenado
hunde la horquilla, provocando un acortamiento de ejes), eso impide que las maniobras de
frenado y giro puedan realizarse simultneamente (salvo en modelos avanzados con
sistemas de suspensin duo-lever o para-lever), ya que al frenar estando inclinada vara la
inclinacin y por tanto la trayectoria. Disponen generalmente de cambio de marchas que
se controla mediante una de las empuaduras del manillar o mediante una palanca
accionada con el pie; algunos modelos de poca cilindrada disponen de cambio por
variador (sistema de poleas que mantiene constante la relacin de revoluciones del motor
mientras se vara la velocidad del vehculo), aunque ya estn surgiendo modelos con
embrague automtico y cambio de velocidades secuencial.
La motocicleta se mantiene erguida en recta y mantiene la estabilidad en curva gracias al
efecto giroscpico de las ruedas. El dimetro en las ruedas puede estar comprendido
entre 21" motos todo-terreno o enduro y 8" minimotos, y una anchura entre 5 cm hasta
210 mm, la diferencia ms importante en relacin a otros vehculos es la relacin
peso/potenca, esto caracteriza a la motocicleta de aceleraciones y frenadas fulgurantes
difciles de superar por los ms pesados y seguros automviles.

Cilindrada
Tradicionalmente las motos se han clasificado por la cilindrada de sus motores, de una
manera mucho ms clara que en los automviles, llegando a determinar las categoras en
las pruebas de Gran Premio.

Las ms frecuentes tradicionalmente fueron: 125 cc, 250 cc, 500 cc. Todava son un
referente, especialmente la primera, por facilidades legales de acceso a su
conduccin como en Espaa.

Asimismo la cilindrada de 50 cc fue popular desde la dcada de 1950 hasta los 80 por
la legislacin del llamado ciclomotor. An sigue existiendo, pero con muchas menos
restricciones de potencia y configuracin.

Los 750 cc durante bastantes aos fueron la cilindrada mxima, aunque hoy da son
frecuentes otras mayores, como los 900, 1000 y 1200 cc.

Los 650 cc fueron un referente de las deportivas britnicas (Norton, Triumph, BSA)

las 350, otras muy frecuentes, han dado paso de una manera extraordinaria a los
400 cc, especialmente por disposiciones legales en algunos pases.9

las 175 han desaparecido casi por completo de la produccin, dando paso a las
200 cc.

Posicin de manejo
La posicin de manejo del motociclista depende de la forma del cuerpo humano
(antropometra) combinada con la geometra de la moto en si. Estos factores nos crean las
siguientes 3 posturas de manejo bsicas.10

Deportiva: el piloto se inclina hacia adelante, con los estribos abajo hacia atrs y las
manos en el manubrio, abajo y hacia adelante. La resistencia del aire es disminuida
por el poco perfil presentado. Parte del peso del torso y cabeza es soportado por la
friccin del aire a altas velocidades (superiores a 80 km/h) de modo que la posicin es
cmoda a altas velocidades pero no tanto a velocidades inferiores, por el peso
adicional en los brazos del motociclista.

Estndar: el piloto se mantiene sentado erguido o ligeramente inclinado hacia

adelante y los pies abajo en la vertical del cuerpo. Son motocicletas que no estn
especializadas para ciudad o carretera, de modo que es una posicin ideal para
motocicletas de turismo, ciudad, trabajo, motocross, enduro, trial, trail y doble
propsito. Es una posicin ventajosa tambin para principiantes.11 12 13
 Crucero: El asiento del piloto tiene una posicin muy baja, con el torso alto,
ligeramente inclinado hacia atrs. Las piernas estn extendidas hacia adelante. El que
el asiento est bajo es una ventaja para los principiantes y personas de corta estatura.
El manillar tiende a estar alto y de gran amplitud lateral. El nfasis cae en la
comodidad, mientras que el asiento bajo impide giros a alta velocidad y vueltas
pronunciadas porque el piso de la moto podra tocar el suelo en las curvas. 13

Seguridad

Casco integral de motocicleta despus de un accidente.

De acuerdo con el departamento de transporte de los Estados Unidos en el ao 2005

hubo 18,62 accidentes fatales por cada 100 000 vehculos. Para las motocicletas esta cifra
fue de de 75,19 por 100 000, o unas cuatro veces la tasa absoluta por vehculo (sin contar
kilometrajes) de los automviles.14
Es de suma importancia mencionar que adems del casco debidamente certificado por la
norma "DOT" tambin se debe de portar en todo momento: chamarra de cuero o
materiales sintticos, guantes y botas altas. Esto con el fin de disminuir lesiones graves en
caso de accidente.
La misma fuente indica que la tasa de siniestralidad contando kilometrajes fue de 1,56
muertes por cada 100 millones de millas por vehculo para automviles de turismo,
mientras que para motocicletas fue de 43,47 (28 veces superior). 15 En el 2007 la
mortalidad por milla recorrida fue 37 veces mayor en motocicletas que en automviles. 16
Relativamente un nuevo dispositivo de seguridad que ya est disponible es una chaqueta
de airbag inflable. Un motociclista puede usar una chaqueta de bolsa de aire que est
atado a la motocicleta, por lo que si l o ella se lanza desde la motocicleta durante una
colisin, la chaqueta se infla automticamente para proporcionar un cojn para el piloto.
Esto disminuir la lesiones internas a un motociclista que a menudo puede ser fatal en la
parte superior del cuerpo. La idea de una chaqueta/chaleco airbag fue inventado por
Straub Tams que solicit la patente hngara en 1976. 17