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Eje trasero RSS1344C

El RSS1344C es un eje nico con reduccin simple detipocnico dis-

eado para un par motor de 2.600 Nm. El peso sobre eje y el peso
CARACTERISTICAS Y VENTAJAS
combinado del vehculo mximos que aguanta el eje son de 13 y 44
Reduccin simple de tipo cnico hipoide con en-
toneladas, respectivamente.
granajes, ejes y cojinetes slidos para aportar gran
resistencia y un funcionamiento silencioso.
El eje trasero est pensado para el transporte de alta velocidad en carreteras
Ejes motrices templados por induccin que aportan
en buen estado. Presenta un diseo slido y compacto, peso reducido, bajas
gran resistencia y elasticidad.
prdidas por friccin y alternativas de relaciones de transmisin perfectamente
Cojinetes que no requieren mantenimiento, para
adaptadas, lo cual contribuye a reducir al mximo el consumo de combustible.
prolongar la vida til y simplificar las tareas de serv-
La carcasa del eje trasero est fabricada en hierro nodular, y el eje ofrece
icio.
una amplia distancia al suelo.
Un fiable bloqueo de diferencial permite la traccin
En un eje trasero de reduccin simple, la velocidad de r otacin se reduce
del vehculo en terrenos difciles.
en un solo paso en la transmisin final, lo cual plantea grandes exigencias a
Intervalos prolongados entre cambios de aceite
sus componentes. Por tanto, en el RSS1344C, el grupo es de tipo cnico
para reducir los costes operativos y el impacto en
hipoide, lo que significa que la lnea central del pin est desplazada con
el medio ambiente.
respecto al centro de la corona del diferencial. Este diseo permite que se
engranen ms dientes, lo que da como resultado una traccin final slida,
silenciosa ymuy fiable.
El RSS1344C est equipado con un bloqueo de diferencial para mejorar la
capacidad de maniobra en superficies resbaladizas. El bloqueo de diferencial
se puede accionar de modo cmodo y fiable mediante un interruptor situado
en el panel de instrumentos, lo que aumenta la eficacia y la comodidad del
conductor. Utilizando aceite sinttico homologado, el cambio ha de realizarse
cada 450.000 km o bien una vez cada tres aos, como mnimo.

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Resistente engranaje de tipo cnico para ofrecer
la mxima fiabilidad
El RSS1344C dispone de un grupo de reduccin simple en el que
toda la d isminucin de la relacin de transmisin tiene lugar entre
el pin y la c
orona del diferencial. Tanto la corona como el pin
estn sometidos a grandes esfuerzos y, por tanto, son grandes y
resistentes. Estn fabricados de un acero especial que ha sido
templado para proporcionar una superficie s umamente resistente
y duradera, al mismo tiempo que el propio ncleo es resistente y
elstico para que pueda absorber los golpes.
El apoyo delantero est constituido por dos cojinetes de rodillos
cnicos que estn muy pegados el uno al otro. Estos cojinetes ab-
sorben las fuerzas axiales y tambin contribuyen a absorber algunas
de las fuerzas radiales. Elapoyo trasero del pin est constituido
por un cojinete de rodillos rectos que contribuye a absorber las
fuerzas radiales. La carcasa del diferencial, con su corona del
diferencial, apoya sobre dos cojinetes de rodillos cnicos, uno a
cada lado del diferencial. La corona del diferencial y las dos mitades
de la carcasa del diferencial estn soldadas mediante tecnologa
lser, lo que aporta gran rigidez a toda la construccin.
Los cojinetes prolongan la vida til y facilitan las
tareas de servicio
Los cojinetes de las ruedas estn diseados como unidades que
no requieren mantenimiento. La instalacin de los cojinetes consiste
en cojinetes de rodillos cnicos, que se entregan de fbrica con
lubricacin permanente yestn equipados con juntas eficientes.
El cubo de rueda junto con los cojinetes se monta y se quita
como una unidad, lo cual facilita el trabajo. No es necesario ajustar
la holgura de los cojinetes.
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Eje trasero RSS1344C
El bloqueo de diferencial fiable garantiza la traccin
en condiciones de terreno difciles
El bloqueo de diferencial proporciona buena capacidad de maniobra
en superficies resbaladizas. Es muy slido para soportar tensiones
y cargas mximas.
El bloqueo de diferencial es del tipo horquilla, y consta de un
embrague estriado de acero templado que bloquea uno de los
palieres contra la carcasa del diferencial.
El bloqueo de diferencial se puede e ngranar fcil y directamente
desde el asiento del conductor. Para ello se utiliza un interruptor
situado en el salpicadero. Este interruptor activa una electrovlvula
que suministra aire comprimido a un cilindro de mando situado
en el grupo. Cuando el bloqueo de diferencial est accionado se
enciende un testigo en el salpicadero. El testigo slo se enciende
al accionar el bloqueo de diferencial, cuando el sensor del testigo
es activado directamente deforma mecnica por el movimiento
del brazo de acoplamiento.
Bloqueo de diferencial acoplado. Bloqueo de diferencial desacoplado.
ESPECIFICACIONES
Denominacin....................................................................................RSS1344C
Tipo............................................................................ Reduccin simple, cnico
Peso, incluidos palieres, cubos y frenos de tambor...............aprox. 731 kg
Peso, incluidos palieres, cubos y frenos de disco................. aprox. 663 kg
Peso incluido palieres, cubos y aceite......................................aprox. 555 kg
Dimetro de la corona del diferencial............. 461 (6.17), 458 (3.70) mm
Dimetro de los palieres....................................................................... 55,5 mm
Par motor mximo.................................................................................2.600 Nm
Peso mximo sobre el eje.................................................................. 13.000 kg
Peso combinado mximo del vehculo que aguanta................... 44.000 kg
Relaciones de transmisin FE FM FH
.................................................... 3.70:1................... 3.70:1...................3.70:1
.................................................... 4.11:1....................4.11:1
.................................................... 4.63:1................... 4.63:1
.................................................... 5.29:1...................5.29:1*
.................................................... 6.17:1
Volumen del cambio de aceite.................................................................. 12,5 l
* Slo para 4x2.
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