Sunteți pe pagina 1din 11

UNIVERSITATEA MARITIM CONSTANA

SPECIALIZARE : MASTERAT IMOTNM , ANUL 2

SERVICII PORTUARE SPECIALIZATE

MASTERAND: CONSTANIAN CRISTIAN

CONSTANA

2017

1
1. SERVICII PORTUARE SPECIALIZATE

1.1. Servicii portuare.

Creterea n ritm accelerat a traficului maritim mondial, ca urmare a cererii tot mai mari
de materii prime i produse industriale, a dus la diversificarea i specializarea construciilor
navale de transport maritim i la creterea fr precedent a tonajului flotelor. Acest fenomen a
antrenat lucrri cu investiii uriae pentru modernizarea i adaptarea porturilor la noile
condiii.

Asigurarea unei game diverse de servicii este eseniala pentru orice port, venind n
ntmpinarea cerinelor oricrui client al portului. Satisfacerea acestor cerine reprezint un
factor important pentru afirmarea pe o pia a porturilor care exist deja i care este
puternic n lume, n special in Europa.

Serviciile tradiionale ale portului cum ar fi: manipularea, depozitarea mrfurilor etc.
reprezint cea mai important activitate dintr-un port. ns alte categorii de servicii moderne
pot determina o cretere a eficientei i productivitii unui port modern. Ca de exemplu,
serviciile oferite de terminalele specializate, asigurarea unei reele de transport intermodal,
introducerea unui sistem de informatizare la nivel de port i introducerea sistemului EDI
(schimb electronic de date) ntre porturi, etc.

Conform cu Ordonana nr. 22 din 29 ianuarie 1999 privind administrarea porturilor i


serviciile n porturi Serviciile prestate n porturi se clasific astfel:

a) servicii publice portuare:

1. pilotajul navelor la intrarea i ieirea din porturi, la manevrare de la o dan la alta;

2. remorcajul de manevr al navelor;

3. legarea-dezlegarea navelor;

4. preluarea reziduurilor, apelor uzate i a gunoaielor de la nave;

5. salubrizarea i depoluarea acvatoriilor portuare i preluarea gunoiului de la agenii


economici care desfoar activiti n porturi;

2
6. dragaje de ntreinere, semnalizarea i balizarea acvatoriului portuar i a enalelor
de acces n port, semnalizarea i iluminarea drumurilor publice;

7. stingerea incendiilor la nave i instalaiile plutitoare aflate n porturi;

b) servicii portuare:

1. ncrcare, descrcare, depozitare, stivuire, amarare, sortare;

2. marcare i alte servicii privind mrfurile;

3. paletizare, pachetizare, containerizare, nscuire mrfuri;

4. expediii interne i internaionale de mrfuri;

5. controlul cantitativ i calitativ al mrfurilor;

6. curare hambare i magazii nave;

7. curare i degazare tancuri;

8. agenturare nave;

9. reparaii nave i utilaje;

10. bunkeraj;

11. aprovizionare nave;

12. lucrri de scafandrerie;

13. supraveghere nave fr echipaj;

14. faciliti pentru nave de agrement i turism nautic;

15. refurnizarea de ap, energie electric i termic la nave i la agenii economici care
desfoar activiti n porturi;

3
16. telecomunicaii, telegrafie, telefonie, telex i fax pentru nave i agenii economici
care desfoar activiti n porturi;

17. servicii pentru pasageri i turiti;

18. scoaterea epavelor, dezeuarea navelor i recuperarea bunurilor n porturi;

19. alte servicii specifice activitii portuare.

A. Servicii tradiionale i servicii moderne. Portul nostru este pe cale de a se integra n


sistemul european de schimb electronic de date (EDI) ntre porturi i de a-i crea propria reea
de informatizare pentru toi utilizatorii, portuari i neportuari.

B. Servicii prestate navelor, marfurilor, echipajelor, celorlalti clienti ai portului.

- servicii prestate navelor;

- servicii prestate marfurilor;

- servicii prestate echipajelor;

- alte servicii prestate navelor, marfurilor, echipajelor;

- servicii generale.

Dintre serviciile prestate navelor putem enumera:

- pilotaj;

- remorcaj;

- legarea / dezlegarea;

- bunkeraj;

- alimentarea cu apa potabila;

- alimentarea cu energie electrica;

- colectarea resturilor menajere;

- colectarea reziduurilor petroliere, apei de santina, uleiuri uzate;

- mijloace de comunicare prin radio si VHF;

- aprovizionarea cu alimente si materiale.

4
Din categoria serviciilor prestate marfurilor fac parte:

- incarcarea / descarcarea marfurilor in transbord direct si indirect;

- talimanie;

- depozitate, stivuire;

- amarare;

- marcare;

- paletizare, inslinguire, reinsacuire;

- expeditii interne si internationale;

- servicii de control marfuri.

Servicii prestate echipajelor, avem:

- asigurarea navelor cu echipaj sau completarea acestora;

- servicii medicale;

- repatrierea membrilor de echipaj;

- invoiri ale membrilor de echipaj;

- prevederi vamale.

Alte servicii prestate navelor, marfurilor si echipajelor, sunt:

- salvarea navelor si vietii umane;

- scoaterea epavelor, dezesuarea navelor si recuperarea bunurilor;

- servicii de scafandrerie;

- repararea navelor in santiere navale sau in afara acestora;

- supravegherea navelor fara echipaj;

- asigurarea de personal de supraveghere (pe puntea navei, la scara navei)

- stivatori;

- servicii de curatire tancuri si hambare, descarcarea slopului si preluarea


balastului murdar;

- servicii de agenturare nava si marfa;

5
- alte servicii; aeroport, banci.

Servicii generale:

- supravegherea sigurantei navigatiei;

- prevenirea si stingerea incendiilor;

- dragarea si intretinerea cailor navigabile si constructiilor hidrotehnice;

- repartizarea utilajelor, masinilor si echipamentelor portuare

- salubrizarea

- alte servicii.

n Portul Constanta exist patru terminale de


containere, care ofer condiii i faciliti moderne
pentru operarea navelor portcontainer.

Serviciile directe de linie lansate ntre portul


Constana i porturile din Orientul ndeprtat din
ultimii ani, au avut ca efect transformarea portului
Constana ntr-un port de distribuie pentru regiunea
Mrii Negre i pentru Europa Centrala i de Est,
portul Constanta deservind i porturile vecine prin
intermediul navelor feeder.

La finele anului 2003, n portul Constana a fost inaugurat cel mai mare terminal specializat
de containere din Marea Neagra, acesta fiind operat de compania Dubai Ports World.
Cu o suprafaa total de peste 76 ha (52 ha operationale), terminalul ofer o capacitate anual
de operare de aproximativ 1,5 milioane TEU.

6
Datorit adncimilor, care au un minim de 14,5
metri, terminalul permite operarea navelor
portcontainer de tip Post-Panamax, iar facilitile de
operare asigura rata de operare eficiena a
navelor acostate.

Lungimea danei principale este 636 metri, iar a


danei de alimentare de 411 metri, suprafaa de
depozitare acoperita este 5.000 mp.

Terminalul ofer servicii de coordonare feroviara


prin cele 3 linii de cale ferata, fiecare avnd o
lungime de 616 metri, fiind capabile s manipuleze 3
garnituri de trenuri cu cate 30 de vagoane fiecare.

Facilitile, adncimile oferite de ctre Portul


Constana au fcut posibil n anul 2007 atingerea
unui trafic anual record de containere n regiunea
Mrii Negre, totaliznd 1.411.387 TEU.

ncepnd cu anul 2005, alturi de liniile maritime de


containere au fost lansate servicii de transport
containerizat pe Dunare, care leaga Portul Constanta
de destinatii precum Giurgiu, Belgrad si Budapesta.

Oferta de servicii portuare cuprinde cinci elemente care dein un rol important n
competitivitatea portuar:

(a) terminale specializate,

(b) rute de navigaie numeroase,

(c) un numr important de agenii maritime i case de expediie,

(d) legturi feroviare regulate

(e) serviciilor portuare variate i nalt specializate.

(a) Terminale specializate.

7
n porturile din nordul Europei numrul terminalelor specializate este foarte ridicat i
specializat pe diverse tipuri de trafic. Acestea sunt n numr de peste 330 i sunt concentrate
n opt porturi importante, ceea ce nseamn c numrul mediu de operatori este de 41 pentru
fiecare port. Cu toate acestea, exist o important diferen ntre trei porturi cu poziii de
leadership care ocup 77 % din totalul terminalelor i a complexelor portuare. Cele trei
porturi importante din nordul Europei (Rotterdam, Anvers i Hamburg) au n medie 85 de
terminale specializate i efectueaz toate tipurile de trafic, n timp ce n celelalte porturi
numrul mediu este de 16 terminale specializate.

(b) Rutele de navigaie. Rutele de navigaie existente ntr-un port reprezint un indicator al
capacitii comerciale i al eficienei administrrii traficului din portul respectiv.

Numrul de ci de navigaie ofer indicii asupra siguranei i rapiditii operaiunilor de


ncrcare/ descrcare oferite de un port fiind deci, un factor important n ceea ce privete
competitivitatea complexelor portuare; cu ct este mai mare numrul de rute navigabile, a
frecvenei plecrilor i numrul de porturi n care se fac escale, cu att competitivitatea unui
port este mai mare.

Este important de subliniat faptul c exist o distincie fundamental ntre:

- serviciile de linie care ofer regularitate din punct de vedere al frecvenei numrului de
escale realizate n porturi i al traficului de mrfuri manipulate (mrfuri ro-ro, containere,
etc.);

- serviciile tramp, definite ca servicii la cerere, utilizate n traficul mrfurilor n vrac,


lichide i solide.

Oferta de servicii tramp este dificil de cuantificat datorit dificultilor ce apar n


momentul identificrii numrului de escale. Escalele depind de cerere, i nu pot fi
preprogramate deoarece sunt supuse deseori schimbrii. Un element de referin msurabil
poate fi dedus din numrul escalelor fcute n fiecare port. Numrul de nave sosite/plecate
n/din porturile nord-europene n cursul unui an este foarte ridicat. Porturile din nordul
Europei nregistreaz peste 80.000 de escale, excluznd navigaia fluvial. Datele exprim o
activitate impresionant, care se traduce n aproximativ 220 de escale/zi ceea ce nseamn o
escal la 6 minute i jumtate.

8
Portul Rotterdam deine superioritate fa de celelalte porturi nord-europene, depind
30.000 de escale, dublu fa de Anvers i Hamburg care se situeaz pe locurile 2 i 3. Printr-o
abordare mai detaliat se pot verifica datele referitoare la serviciile de linie.

Din acest punct de vedere, individual, porturile pot oferi diverse informaii:

- numrul de linii regulate, aadar numrul de armatori care opereaz n porturi;

- numrul de escale n porturi.

n ceea ce privete numrul de linii, porturile nord-europene au o ofert de servicii


corespunztoare poziiei de leadership (porturile mari au peste 300 de linii regulate). De
exemplu, portul Rotterdam are 600 de linii regulate, n timp ce Anvers-ul are aproximativ
500, iar Le Havre are i el un numr de linii regulate destul de mare (aprox. 300). n ceea ce
privete numrul de porturi dincolo de mare n care fac escala liniile regulate patru
complexe portuare ating peste 500 de localiti. Anvers i Rotterdam au cel mai mare numr
de destinaii pentru traficul de linie, respectiv 4.000 i 3.400 de escale n porturi. Lund n
consideraie numrul total de escale, se confirm poziia de leadership a porturilor Rotterdam
i Hamburg. Att Rotterdam, ct i Hamburg au peste 3.000 de destinaii pentru traficul de
linie. n ceea ce privete totalul destinaiilor, Anvers recupereaz diferena fa de Rotterdam
pentru c are o frecven mai mare de escale n porturi. Diferena ntre destinaii i numrul
de escale este determinat de frecvena escalelor, mai multor linii ntr-un singur port.

(c) Ageni maritimi i case de expediie.

Oferta de servicii furnizate de un port este determinat de numrul operatorilor care ofer
servicii n portul respectiv. Cei mai importani operatori sunt agenii maritimi i casele de
expediie. Primii sunt reprezentanii armatorilor care asigur suportul i asistena n realizarea
transportului de mrfuri. Spre deosebire de agenii maritimi, casele de expediie se ocup de
organizarea expedierii ncrcturii i sunt, aadar, reprezentani ai mrfurilor. De exemplu, n
cele 8 porturi nord europene opereaz peste 2.000 de ageni maritimi i expeditori, din care
1/3 din complexul portuar din Hamburg. n portul Hamburg exist 622 de operatori n
sectorul agenilor maritimi i n al expeditorilor. Celelalte dou porturi care ocup poziia de
leadership, Rotterdam i Anvers au un numr de operatori mai mic, 362 Rotterdam-ul i 353
Anvers-ul. Separarea agenilor de casele de expediie permite evidenierea faptului c 3
porturi au aproximativ acelai numr de ageni maritimi (192 Hamburg i 155 Anvers-ul) n

9
timp ce Hamburg este mai performant n ceea ce privete serviciile oferite de expeditori. (d)
Legturi feroviare. Majoritatea porturilor din nordul Europei dispun de legturi feroviare cu
principalele destinaii europene, frecvena legturilor fiind semnificativ pentru Hamburg,
Rotterdam i Anvers. Rotterdam are cel mai mare numr de legturi sistematice, cu o reea de
trenuri navet care acoper toat Europa.

Complexul portuar din Rotterdam poate n acest moment conta pe 61 de plecri


sptmnale ctre destinaii internaionale i alte 36 de legturi naionale. Legturile feroviare
ale portului Rotterdam se dezvolt continuu, pentru a putea satisface exigenele propriilor
clieni. Legturile cu reeaua feroviar sunt intense i pentru Anvers, care are curse
internaionale regulate, 140 de trenuri de marf prsesc zilnic portul, avnd ca destinaie
principalele orae europene. Societatea belgian de transporturi gestioneaz un terminal
feroviar de containere i un terminal pentru transport combinat feroviarrutier.

Centrul de transport intermodal a fost perfecionat i este capabil s opereze 200 de


vagoane pe or. Legturile cu reeaua de cale ferate sunt de o importan major i pentru
Hamburg, care are un trafic feroviar anual de peste 1 mil. de vagoane (peste 20 mil. de tone,
corespunztoare la 500.000 TEU). Portul Hamburg are n acest moment linii regulate,
asigurate de operatorii portuari, cu o frecven de 27 plecri sptmnal, pentru principalele
destinaii din Europa Central, iar n urmtorii ani, se preconizeaz o cretere a capacitii
fluxurilor de mrfuri transferate prin intermediul legturilor trenuri-nave ntre Hamburg i
Berlin. (e) Alte servicii portuare. Portul, privit ca un container de afaceri cuprinde pe lng
serviciile tradiionale i o multitudine de bree specifice care influeneaz, direct sau indirect,
competitivitatea porturilor.

Asigurarea unei game diverse de servicii este esenial pentru orice port, venind n
ntmpinarea cerinelor oricrui client al portului. Serviciile tradiionale ale portului cum ar
fi: manipularea, depozitarea mrfurilor etc. reprezint cea mai important activitate dintr-un
port. ns alte categorii de servicii moderne pot determina o cretere a eficienei i
productivitii unui port modern. Prin urmare serviciile desfurate n port pot fi:

- servicii prestate navelor;

- servicii prestate mrfurilor;

- servicii prestate echipajelor;

- servicii generale.

10
Principalele servicii portuare

11