Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
prin incovorerea lur sub la Galea de rulare poate fi simpla (cu circulatia alternativa in ambele
manevrare. acfiunea fortei
de sensuri i cu statii de incruciare) sau dubla de circilafie fntr-un sens.
1,3, AC CU ARTICU
calcaiul lui. LATIE -- ac prevazut - cu articulafie la
1.16.CALE FARA JOANTE (CFJ) = o cale cu ine lungi sudate
care are o zona centrala ce nu-i modifica lungimea la variatii de
1.4. AGRAFA ELASTICA temperatura i doua zone la capete de lungime variabila, numite zone
elastic a inei de traver -
- pre sa - drn ofel serv.rnd la prinderea
sa sau de p Iaca suport. de respiratie.
1.5.ALINIAMENT - 1.17.CALE SIMPLA= ansamblul constructiv campus din doua
rt e aseu rn _liie dreapta.
1.6. ANTRETOAZt
A
i/ ecfr e metal_rca care servet randuri de ina pozate para lel pe care se circula in ambele sensuri.
menfinerea ecartamentului e la 1.18.CALE DUBLA = ansamblul compus din doua cai simple
caii d rIar: a tramvarelor.
1.7. AMPRIZA - roi: de rulare.
terasamentul caii, cup fr rn Ian orizontal
rins ftre hnrrle . ocup ata de 1.19. CAROSABIL = partea din platforma drumului pe care
sup rafafa terenului natur de rntersecfie ale taluz
al. urilor cu circula vehiculele.
. 1.8. AMPATAMENT = 1.20.CALCAIUL ACULUI = partea finala a unui ac.
drstanta dintre osiile va d' t ntre osrrle boghiului sau
goanelor pe;:/ 1.21. CAMIN DE VIZITARE = put a menajat din foe in loc in
A
..
1.9. APARA T DE CALE . . lungul unui dren servind la vizitare, aerisire, curatire.
regula, pen tru ramificar - rns
-:- talatr frxa - a c_ n constr uita, de
a,,
ea i fncr la nrv l a liniilor d
1.22.CIUPERCA INEI= partea superioara a inei.
_ 1.10. APARAT DE co:: : _: e tramvai. 1.23.CLETE = piesa din otel servind la prinderea rigida a inei
confectronat in scopul .. RE - p r t de cale special
relua-m drl. ata frrlor r. contr de traversa sau de placa suport.
a a a
diferenfelor de tempera acfiilor datorate
tu. 1.24. CONTRAINA = reper (ina sau profil special} montat
1.11. APARAT DE .. langa firul de ina apartinand ca.ii de rulare, cale realizata cu ine de cale
manuala a acelor din alca-t . MANEVRA - - drspo. zrtrv de actionare
urrea macazelor ferata. Aceste repere sunt elemente componente a le suprastructurii caii
1.12. AXA CAIi DE
planul de rulare, in . RULARE _: l.rnre
- . teoretrc .
- , continua fn
de rulare dependente de locul de amplasare, in curbele cu raza mica, in
a 1rnrament r . cuprinsul aparatelor de cale, in zona trecerilor de nivel in zona
curb _ , situat-
a
ec art a men tul ui, cor:isi _ a 1a Jumatatea
der and ca 1 ea fara su pralar gir e i fara podurilor.
suprafnalfare.
1.25. CRAMPON = element de fixare rigida a inei de
traversele de lemn, introdus prin batere.
1.26. CRAMPON ELASTIC = tip de crampon care servete la
fixarea elastica a inei.
1.27. DEBLEU = sapatura deschisa, de forma regulata,
6 executata sub nivelul terenului natural.
7
1.28. DECLIVITATE= r
a Portu Id'rntre d r.f
puncte cons ecutiv e al renf a d e niv el a do 1.42 GABARIT DE MATERIAL RULANT = co nt urul geometric
e un ui tras eu 1. . ua
p unct e, exp rimat rn (%). drs tanf a orrzontala di nt re tr ansv ers al limi ta, aez at in pozifia m edi ana fntr-un pl an v ertical,
ac es te
1.29. DEPO U DE TRAMV perp endic ul ar pe ax ul lo ngitudi nal al m ate ri al ul ui rul ant afl at in s tar e
r ntr efi ne rea, r epa rar e AIE - - s patr.u speci.al amen f ncar cat s au n efncar cat, ata t 1n s tationar e ca t i 1n mi car e, f n
ay t
t:::i parc ar ea ramv ar elo r aj at p en tru
1.3. DIAGRAMA TR alini am ent i f n curba, cu toler ant e d e f abri ca1i e i cu uz uri m axim e
.
lu ng ul f1r ulu1 d e
AVERSELO R . - pozr.. fr a trav ers elo r f n
i na fntre doua joan te . admis e l a b and aj e.
131 DREN = construc 1.43. GEO METRIA CAIi = to talit at ea el em en telor geometri ce
s ubterane s au d es ti n ti e d estrnat-a co?,rarii niv
el ul ui apelo r car e s tabil es c pozifi a ax ei caii f n sp atiu i poziti a r el ativa a el ement elo r
ata - d upa caz
sup erio ara a t eras am en - col ectaru ap elo r d e component e al e caii.
telor s au a ap elo p e f af a
s up erio ara a ter as am r ca re se i nfil tr
eaza s ub f afa 1.44. INFRASTRUCTURA CAIi DE RULARE = p art e a caii d e
entelo r.
1.32. ECARTAMENT r ul ar e al ca tuita di n t er asam ent e, l ucra ri de co nsolid ar e i p ro tectie a
f ef el e l ateral e activ e al e = valoar: nomr.nal-a
i nelo r' m a-urta , ntr-un a drstanf ei di ntr e teras am ent elo r, l ucrari d e arta, l ucrari d e pro tecti e a ref el elo r edilit ar e
planul de rul are ' l a cal e - pl an situ at. l a 9m et c. S ubs trat ul caii f ac e p art e di n i nf ras tructur a caii d e r ul ar e.
a f-ara s up ral argrr m s ub
133 ECLISARE= l ucr e
1.45. INEL RESO RT= aib a el asti ca cu u na pana l a tr ei spire,
ar e d e Ieg a . r e a rn elor fntre ele la
cu aj utoru l eclisel . jo ante' s ervi nd l a asigur ar ea stra ng erii el em entelor de fix are (ur uburi i
or a urub u .1 orrzo tal e i a i nel elor
1.34. ECLISARE EL r esort. tirfo ane).
capetelo r de i n
RICA = lu crar ea d e l egar
a l a joante. e electrica a 1.46. INIMA $1NEI = part e a i nei cupri nsa f ntr e ci uperca i
1.35. ECLISA - pi esa m talp a in ei.
eta rr ca d e as a
l egarea i nelor f ntre el mbl are care servete la 1.47. INIMA SIMPLA = ans ambl u de pi es e m etali ce di n
ela joa nte .
1.36. ELEMENT DE PR compo nent a ap arat elo r d e cal e, ce permit e t recer ea nes ti ngh eri ta a
O FIL - s eg e t
d e do ua varturi de unghi ul d e dr eap ta ma r b uzei ba nd ajul ui fn zonel e de 1 ntr eruper e al e f et elo r activ e al e i nelo r.
cons ecutiv e d.n
=
ginit
1.37. FATA SUP ER pro f rlul r n lung.
1.48. INSUFICIENTA DE SUPRAiNALTARE= dif er ent a di ntr e
O ARA A TER
pl atforma d e pamant am ' ! ASAMENTELO R = s upr afnalt ar ea teor eti ca i s up rafnalt ar ea ef ectiva c ar e s e r ealiz eaza p e
. . en aJ ata de r eg u
ap e Ior d e rnfrl tr . la cu_p ante p ent ru s cur te ren.
afi e, rez ul tata l
a term1nar ea lucr .
g ere a
umpl ut ura. arrlor d e sapa tura
s au d e 1.49. J O ANTA= l ega tura de l a cap ete a doua i ne cons ecutiv e
.. _ 138 FAZA DETE p entr u a s e asigura con ti nui tatea acestora.
s tabrlrta pri n proi ect RMINANTA - faz-a i n
ex ecufr a l ucraril 1.50. LINIE CURENTA = li ni a de tr amv ai si tuata fn af ar a
p entru c s r t?c te un proc or
admi tere a f az ei r es verb al d e d epo urilor i a platformelor d e p arcare.
esec tiv e f n
l ucra rilor. ' p u O fr neru acordului d
e conti nuar e a 1.51. LINIE DE EVITARE = lini e d e tramv ai, r amific ata di n li ni a
1.39. FIR INTERIOR.
centr ul ui arc ul ui
de cerc resp ectrv f,u
EXTER R -'f .
_ fr rul d e r.na_ afl at d e p
d:.ina afl at de p art
art ea
curenta i naint e d e int ers ecti a cu o c al e f erata import anta i n s cop ul d e a
evit a tre cer ea tr amv aiul ui p es te cal ea f erata atunci ca nd b ari er a est e p e
aces tui c entr u, f n ea opusa oprir e.
cazuf cii d e_ru I
re srtuat a I n curba.
1.40. FUNDATIA CAIi 1.. 52. LINIE DE TRAMVAI= ans ambl ul cons tructiv cup ri nzand
situata s ub t alp a i nei. - p art e compo nenta a caii de ru atat calea de r ul ar e ca t i cel elal te const ructii i inst al atii l eg ate dir ect d e
l are
1.41. GABARIT DE LIB explo at area caii de rul are.
tr ansvers al limita a ERA TRECERE = cont
uru f g eom et ri c 1.53. LINIE DE TRAMVAI DEFINITIVA = li nie a ca rei
ez at ,: I
lo ngitudi nala a caii de ertica erpe nd!c ul ar
r ul ar i rro rul re p e ax a constr ucti e es te co ncep uta sa d ur ez e f n explo atare minim 30 ani.
rul ant nu s e
admite sa pat
. , a, afara de m ateri alul 1.54. LINIE DE TRAMVAI PRO VIZO RIE = lini e a ca rei
d- nr c1 lta co nstru
accesorii i d e am
enaj are ce ;f cfi e s au l ucra ri cons tr ucti e es te imp usa d e org aniz ar ea d e anti er a uno r l ucra ri
l:.r n vecr natatea caii de ru
l ar e. edilit ar e, d e ev entual el e lucrari d e sis tem atiz are, s au di n alte
8 9
considere nte , pe ntru o dura ta de timp scu rta. pier deinaltime . care se par a
A-II - _ su pra fat' a a me na ja ta
1.55. LINIE DE TRAMVAI CU CIRCULATIE FOARTE 1.69.PLATFORMA C
lare .
INTENSA = linie cu o inte nsitat e a tra ficu lu i ma i mare de 15.000 veh. infra stru ctura caii deru RE A TRAMVAIELOR
TFORMA DE PARCA .
=
e ta lon/zi. 1.70. PLA . mva 1e lor .
t ru pra carea tra -
1.56.LINIE DE TRAMVAI CU CIRCULATIE INTENSA = linie ame najare spe cia la-PE;n RT _
- pi. e a meta lica
componenta a
cu o inte nsita te a tra ficu lui cu pr insaintre 11.000 i15.000 veh. e ta lon/zi. 1.71. PLACA S UPO
. lpa c:.\ne i i tra ver sa . .
1.57.LINIE DE TRAMVAI CU CIRCULATIE MEDIE = linie de pr inder ii, s1tua ta-mtre t_ a y OARE _ la ca din ma ter ia l pla st ic sau
tra mva i cu o intensita te a tra ficu lu i cu pr insa intre 4.500 i 11.000 veh. 1.72.PL?A IZOL; in co ul
t mt tra sa de b tn i pla ca su port e , a
e ta lon/zi. t
cau ciuc, mon
n m a 1 bune 11mbu
. natatirea izolatie i e lectnc
a a
1.58.LINIE DE TRAMVAI CU CIRCULATIE REDUSA = linie a sigur ar ii u n i re zm a
de1.
e
de tra mva i cu o inte nsita te a tr aficu lu i cu pr insa intre 750 i 4.500 veh. e la sticitatii prin efa bncat
ACU TA DE ETON -
e. _ placut' a din bet on pr
e ta lon/zi. PL
d_e tra mva 1
1.73.
1.59.LUNGIME UTILA= lungimea liniei de par care in de pour i montat a la inima ine i lor pe ki\ome tru de ca le
.
POZ A CAIi ': n u maru l tra ver se i caii,
sau pla tfor me de par care cupr insaintre mar cile de sigu ra nta. 4. pone nta a su pra stru ct i
= pae c
1.7
SA ?Al
ur
PR : in lobe aza tra ve rse le .
la , din1atra := _
1.75 .
1.60.LONGRINA= gr inda din beton, le mn sau me tal, a e za ta a lcatu it a de re gu n p r in a xa ca.ii, de
sf ura ta
i cti .
in lungu l linie i, sub fie ca re ina. 1.76.PROFIL IL pr incipa le a le ca 11.
t ee le me nte le
e u
r ic l, c pn nz _ nd to I IC = profil
1.61.MACAZ = su ba nsa mblu a l u nu i a para t de ca le compus intr-u n pla n ve t V
RSAL CARACTER ST
a
NS
u
TRA
a
dina ce , contraa ce, tra ver se, mater ia l ma.r u nt , etc. P ROF IL a plica bile
ne I e de tra seu u nde su nt
1.77.
oi ct t p ntru zo
1.62.MARCA DE SIGURANTA= element, de regu la, din bet on tra nsver sa l p e a e
su per ioare a ciu per cii ine i peu nu l din fir ele de ina. cta in pla n, potr ivit tra sar ii. t pe tele ine lor
co IE - - spa1 iu liber intre ca
1.66.PALIER = e le me nt din pr ofil cu de clivitate ze ro. 1.83.ROST DE DILATAT
re
1.67.PANOU TAMPON = portiu ne a caii de r ulare care este la joante . J _ sp a tiu liber pre
scris, la.sa t fntre
MO NTA
situa ta in continuar ea u ne i portiu ni de ca le de ru lare far a joa nte i care 1.84.ROST DE
se cara cter izea za prin aceea ca e ste marginita de dou a joa nte ca pet l ine lor , la monta re:pa\iu su plime ntar ne ce sar pe ntr
1.85.SPOR DE GA . e ze rvat in fu nctie de ra za cu rbe1
,
e e
meca nice su cce sive ; comportarea a ce ste i portiuni de ca le de r ulare la
a ctiu ni e ste influe nta ta de pre ze nta portiu nii de ca le de r ula re far a b i l d li b a re cre , ce teu::1 .in io u l c a t i in
ga a
t1pu l ma e na i ru lant a t at in
de su prainaltare 1 de
r t u e er ter r
joante .
1.6.PANTA= e lement de pr ofil pe care , in se nsu l de mer s, se exte rioru l cur
be i.
10 11
de strazi exi stenta pe
. 1.102. T RA MA ST RAD ALA = reteaua
1.86. ST RADA = drum pubf'ic, special amenajat fn interiorul
localitafilor. teritoriul unei loc alitati. elem ent al supra
structu rii caii, amplasat
1.103. T VE SA= de $ina
transversa l caii - fire le
RA R
1.87.SUBST RATUL CAII- prte a mfrastructurii caii cuprinsa 1
e - leaga n s ens
-
fntre fata superioara a te rasamenteIor 1 platforma caii. sub fire le de $ina $i car
1.88. SUP RAFAT A D E RUL ARE = suprafata superioara a 1ntre ele . AC ATA= traversa
pe care este montata
ci upercii $inei.
1.104.T RAVE RSA PL
placa suport. ntional, 1n care
1.89. SUPR AINALT ARE A EF ECTIV A - A All = va loare ON= autovehicul conve
1.105.V EHICUL ETAL are cir la pe un drum
n?minala, prevazuta a se realiza Pe te e pentru d1ferenta de nive l iferite ve hicule c
cu
n echiv alare, d
dmtre suprafefe le de rulare ale f I de_tna in curba. se tr sfor ma, pri
e referinta pen
tru dimensionarea $i
C:.
an
r fol os $te ca u nitat e d ircu latie $i al
1.90.SUP RAST RUCT 11 E RURE = parte a caii de $i vedere al capacitatii de c
ca e e
r dr m rilor din punct de
rulare situata dea supra platformei a $_1 tca_ tu1ta din $ine, material ve ri i ca ea u u
nte a sistemu lui rutier.
f
capacitatii porta ta din stratul de
marunt de cale, traverse ( sau alte a ena e), apara te de c ale , pavaj, M EI CAIi = zona alcatui
1.106.ZONA PLATFOR mente lor $i
prisma caii.
. gr os i me situat sub fa
ta superioara a te asa
r
. pam ant d 50 c m.
1.91. SUST E NT ATI E _ m tme ea unw :'eh(c I la un anumit
e
; : ( _ din substratul caii. in carosabi l ca re
nive l fata de cale prin diferite si te sis em roata ma, perna de aer RULA RE = suprafata d
1.107.ZONA CAIi D E sar circulatiei.
sau magnetic). e siguranta nece
. nd l d r u lar e $i spatiu l d
cupr ca ea e
1 92. $1NA = e le men_t din oteI _cu prf1I caracteristic prin i e
legislati a in vigoare. Proiectarea l?i executia constructiilor edilitare, a _ tipul del?ina folos1t; .
lucrarilor de a rta, a retelelor de contactl?i a celorlalte instalafii speci ale l?i _ intensitatea circulat1e1.
de exploatare aferente caii de rulare a tramvaielor, nu fac obiectul nalitate:
Oupa destinatiel?i functio
prezentului ghid. - linii curente;
2.3. La proiectarea l?i executia liniilor de tramvai, se va tine - linii de acces 'in depouri; .
1ce).
seama 1n mod obligatoriu de prevederile cuprinse 1n legislatia actuala i 'in de po u (de p arcarel?i tehnolog
- lini
pentru acest gende lucrari, prezentate in anexa nr. 1l?i in mod deosebit: Dupa ecartament: al: 1435mm'
- Legea nr. 37/75 privind "Sistematizare a, proiectarea l?i - linii cu ecartament norm
us t: 1000mm.
realiz area arterelor de circulatie in localitatile urbanel?i rurale"; - linii cu ecartament 'ing
cul tie:
- Norme de protectia munc ii spe cifice tuturor categoriilor de Oupa numarul de fire de ci
r a
lucrari ce se executa la aceste investitii; - linii simple;
- Norme generale de protectie fmpotriva in cendiilor la - linii duble. _:..11:
proiect areal?i realizarea constructiilorl?i instalatiilor; ti f ta de p rte a carosabila a str
Oupa pozi a .
caroIla .
a a
- Standardele 13353 de la 1 la 7-96: "Transport public urban de 1. Linii inglobate in partea
calatori. Calea de rulare a tramvaielor". -11n11s1tuate in axul strazu; _ ..
rte a rt. 11 arosab'II e
Cele 7 parti ale SR 13353 sunt: - linii situate lateral pe o pa ;
ele pa, t partii carsabile
Sr 13353-1 "Transport public urban de calatori. Cale a de rulare - Jinii situate lateral pe amb
a carosab__i l a.
a tramvaie lor. Clasificarel?i condilii tehnice generale". - linii de p arcare in parte carosabila
SR 13353-2 "Transport public urban de calatori. Calea de rulare ii cu pl tfo rm a pro pri e denivelata fata de partea
2. Lin a
a tramvaie lor. Prescriplii privind elemente le geometrice".
a strazii:
SR 13353-3 "Transport public urban de ca latori. Calea de rulare - linii.. 'in axul strazilor; .
. rtii carosab1le;
a tr amvaielor. Prescriptii privind infrastructura". - Iinn lateral pe o parte a pa -rt "
.
c rosab1 le
b el pa rt . le p
SR 13353-4 "Transport public urban de calatori. G alea de rulare - linii lateral pe t .
a
aosabila
. ;.artea c
a
a tramva ie lor. Prescriplii privind supr astructura". ii u p tfo rm a pro pn e situate a nivel u
3 Lin la
rca1 rut1er.
numai prin linii coninue d
c
SR 13353-5 "Transport public urban de calatori. Calea de rulare a strazii eparate
ab1le a stra211.
a tramva ie lor. Prescriptii privind gabaritele". '4. Linii in afara partii caros
:
SR 13353-6 "Transport public urban de calatori. Calea de rulare Dupa tipul de in flosita
a tramvaie lor. Prescriptii privind aparatele de cale". - linii cu l?m a cu c a nal.,
SR 13353-7 "Transport public urban de calatori. Calea de rulare - linii cul?ina tip CF;
a tramvaielor. Regulil?i metode de verifi care a calitatii". _ Linii cu ina tip 95/80. .
gen rale urbane.
- Ordinul ministrului finantelor nr. 32/1993 l?i anexa cu norme Dupa intensitate circultiei _ ,
metodologice privind investiliile ce se finanteaza, potrivit legii, de la - linii cu circulat1e redusa
buget. - linii cu circulatie medie;
- Legea Parlamentului, a Camerei Deputatilor l?i a Senatului nr. - linii cu circulatie intens;
ensa.
10/10.01.1995, privind calitatea in constructii. - linii cu circulatie foarte mt
Clasificarea liniilor de tramvai:
Liniile de tramvai se clasifica, conform SR 13353i1-96 dupa: 15
14
natural; e sub $i su prat era
ne ,
stalatiilor edilitar
3. PROIECTAREA CAIi DE RU LARE
_ natu r $I . mp a .
m
_ .
a a l sar ea
ate ;
Generalititi existente $i proiect . rut.er a t az.
3.1. D e regula, in ora!,>e, pr in studiile d e ci rculatie care se - alcatuirea sisteulu! , \late accese la industrii,
sec , 11 e
intocmesc pentru o perioada de perspectiva $i care fac parte din planul - intersectii la rn vel, mter
urbanisti c g eneral (PUG), sunt prevazute - daca su nt necesare - liniile volumul expropie
rilor, etc.
de tramvai. ri 'i reparatii
Liniile de tramva i noi se pot amplasa pe strazile de categ oria I-a u liniile noi, moderniza
Studiul geotehnic pentr
!,>i a ll-a. nterior fazelor d
. va fi into cmit a
. 3.4. Stud1u_l geotehrn.c
capitale
Galea de rulare se poate amplasa pe p artea c arosabila a strazii .
volumul l ucra rilor
precum $1
, prog rn:1 I
$i la nivelul ei, astfel incat aceasta sa poata fi folosita atat pentru proiectare , iar contmutul A tor $i pe t er e n se st abilesc
e m cerca1 e fbora
ci rculatia tramvaielor, cat $i a altor mijloace de tra nsport. nomenclatorul minimal d
zentate , art. 3
fn cazuri deo sebite, atunci cand intensitatea trafi cului, profilul in conformitate cu cele pre va1 are ; eaza
sa fie modernizate
$i
transversal al str azii, circula tia pietonala sau alte conditii o impun, liniile 3.5. Pentru liniile d tran:1 stente , nd pri n
a e pe strazi exi
rulare no 1 proect
e
d
u
de tramvai se pot realiza pe platforma proprie. p n r ail ortat s iste .mu i in
.,.te .modul in care s-a comp
e
oac:
c e er
exploatar e se cun
t u l rut
3.2. So lutiile tehni ce adoptate pentru organizarea transportului ncime de mm. 1, 0 m.
e
da e l O da
public urban, se stabilesc pe baza unui studiu comparativ din punct d e p, un ufl i nt e re,zr a t-dezghet),
tim :liv (sensibile la inghe
a a
3.6. In cazul paman un_1:
s t s c e
vedere al efic ientei tehnico- economice privind va rianta op tima, ce
1 e l_a umezir e
cu umflari contractii
$i
tr ebuie a dop tata. lntr oducer ea tramvai ulu i ca mijloc de tra nsp ort in ci ma loase, sens,b .l ederile din
mo aiba i vedere prev
eta le, tru ,.e s s
sau
ase
$i
rlo
comun se recoma nda in gen eral de la flux uri de ca.la.tori de ee l putin ma ri, tur b oare la asemenea pamanturi
6. 000 calatori pe ora $i sens sau 60. 000 calatori pe zi. ce spec1f1ce re en
ve
n
se
hr
oa
gle m n a i le te
,1
Realizar ea platf_:>rme1 or I',rn_ ; actare, in
,d, atea optima de comp
Alegerea traseului pentru liniile noi de tramvai
di p $: um
3.3. Alegerea traseului va tine seama de traseele aprobate prin a mi e se aplic a
,
punz-t a oar e la executi
e e a
e1 um1d1ta1 ores
u tat
ii un
c ror
studiul de circulatie sau prin planul urbanistic general (PUG). btin
a
p l 7-1992 ,
.. ca um1d1tatea co
nform ormativului P
er
du
u o
-
sco
fn cazul in care la aproba re a planului urbanistic general (PUG) solu t11 r . In cazu acest or
$ .1 norm f,vuI CD125_1987
re
87
sa
-19
e
18
ca
C Ia adancimea necesara evaluarii
l
nu sunt prevazute trasee pentru transportul in comun cu tramvaiul , se norm i l i
e teren se vor ac
u 2
d
vu
diil
at
va elab ora un studiu de tra nsport fn comun pr in care se va stabili n i
Pama n umezir. e .
'.md producerea tasirri. lor pn
tur stu e
varianta o ptima ce trebuie adoptata avand fn veder e urmatoa rele : ri scul ui priv r fi fa.cute
_ ,. eotehnice sp ecifice vo
- categoria strazilor, intensitatea $i compozitia traficului, modul 3.7. C ercarile geolo 1ce 242 /3 -87,
de deplasare al populatiei pe relatiile origine-destinatie (0-D); ipt r STAS- 11 22/1-89 1242/2-83, 1 i
confor m p ; ';_ /7-84, 1243-88, precum
242 6 76 1242
11lo
, 1
cr
88
res
- specificul $i caracterul arterei fn ansamblul arhitectural al 1242 /4- 85 , 1 4 /5- tii-ins l t 11 ,
colectia . "C on struc
ardele m scn.se' in
2 2
nd
a
,,
ta
localitatii (zo na central comerciala aglomerata, d e agrement, istorica, pr eve d ril din .
. t11. (G).
A A
$i rezistivitatea terenulu1.
e o
- fncadrarea in profilul transversal al strazilo r;
- fncadrarea fn profilul longitudinal al strazilor sa u al terenului
16 17
incadrarea in profilul tr - .
an 3.15. Supralargirea vaii, va fi realizata prin deplasare a firului
3.9. fn profil ul transv
ers sversal_al sz,lr pentru linii noi
al une 1 straz1,
ta mva i sunt po caile de rulare i nterior de i na spre centrul curbei. Pe zona arc de cerc supralargirea va
zitionate confor
m Le911 nr. 37-1 975 art. de
1 plan,a nr. 1 i anume: 10, 12, anexa 3 a vea valoarea constanta (s), iar, pe zona curbei progresive
- rn limita parfii carosa .. . supralargirea (s) se va pierde liniar cu v ariatia de eel mullt 0,5mm/m.
.
benz.1 de circufafie existen bile a strazu - 1 la nivel ul e1, i ncadra te
de D aca nu sunt prevazute curbe progresive, atunci pierderea supralargirii
te
- cu platforma de travai caii se va face pe zonele de aliniament situate la extremitatile arcului de
ar
- pe partea dreapta sau :: ta de parte caosabila; cerc, respect and variatia maxima de 0,5mm/m.
sens unic, a unei cai fn f a carosab1lulu1 cu Tn cazul curbelor succesive, cu sau fara aliniament intermediar
unctie de con dt
circula fie rn
. ' 1 , 11,efocale
: pe O s fntre ele, racordarea se v a stabili prin proiect, respectand u-se
mgura parte a strazii In faa ca .
.
propne, i n zonele i ndustri rosab.1lului, pe o zona urmatoarele:
ale situate I penf
31o L'1n11"Ie de tramv ena localitafilor - nedepairea variatiei m axime a largimii caii de O,Smm/m;
ai care un! i nca
c.1r culaf.1e ale stra
zii vor ti astfel
drate de benzile de - s upralargirea prevazuta se mentine constanta pe rntreaga
aI' zat icat pe
co ndifii coresp
unzatoare i pe n
ona lor sa se asigure l ungime a arcului de cerc cu raza mai mica.
; c1rcufaf1a general a urb
z
311 G alea de ruIare . ana In cazul prezentei curbelor progresive, racordarea supralargirii
sau nu cu pavaj (sau pe platforma- propne poate ti prevazuta
. . se face 1n cuprinsul curbei progresive fara depairea variatiei m axime a
alte sol t11. s1mil
amplasare r n are) rn functie de largimii caii de 0,5mm/m.
profilul strazii i e mod mod ul de
generale. l de organizare a circ D upa condifiile locale (respectiv, 1n af ara zonei statiilor, unde
ula fiei
u
20
21
ate
Distanta intre linii fi suprafata zonei caii de rulare a unei viteze comerciale idic . e sa fie amplasate in palier i cu o
tramvaiului Se rec o m a nd a ca stat,111
mi a o, 15%.
3.26. Distanta intre axele cailor de rulare, in aliniament, fara declivitate mai _ . 1or se va face in colaborare cu
c de
stalpi de sustinere fntre cai este de eel putin 3,0m, iar cu stalpi de Definitiv area amplas:1rn. or ganele compete
nte ale
ort in comun .1
sustinere fnt re cai este de minim 3,50m. fntreprinderile de transp
Latim ea maxima a stalpilor de sustinere a retelei de contact la primariilor din localitti . ne1or din statii pe s
trazi exi stente, se
nivelul inelor se considera a ti de eel mult 0,40 m. 3.35. La po1area p_e ro
_1arg1ru pro,1 _1u1 - ii existente cu asigurar
ea
3.27. fn curbe, distanta fntre axele cailor de rulare, va ti stabilita adopta solutia de aceasta larg ir nu s
ilor de circu: 1 A:: un
e e te
tinand seama de majorarile rezultate din aplicarea art.3.22 i 3.23 de continuitatii benz ii.
ns ruirea peroanelor i n stat
pozitia definitiva a stalpilor pentru firul de contact. posibila, se v a rennta la co
3.28. fn plana nr. 7 se prezin ta modul de determinare a
sporurilor de gabarit (relatiile de calcul i distantele dintre axele cailor de Treceri la nive_l aiului cu liniile de
cale
rulare), in curbe, fara a se tine cont de suprafnaltare. 3.36.. 1 ntersect1a can ;,;. de rulare a tramv . _
i niv el ' nu este adm1sa.
ferata electnf. 1c ate 1a ace1.ay vel cu o
=
po_?te admite trecerea la ni
Tn cazuri except1onale, e l
u acordul organ
Peroane pentru calatori in statii care
linie de cal ferata ne: ::petarea conditiilor impuse de
e or
3.29. La caile de rulare ce se construiesc pe artere noi, le tr c
peroanele pentru calatori fn statiile de tramvai var avea latimea de eel administreaz a ca
lea ferata
2 41
putin 1.50m. Aces t peron se mai intalnete sub denum irea de lac de normativele in vig oare (SR / -;r6etuie sa corespunda conditiilor de
refugiu s au r efugiu. Treceril la ni m1e, ca t mai
i or trebuie sa fie
el a
Nu se admit trecen la mv
aie
op re sc in statii. _
apar atele de cale fe
rata).
3.31. Peroanele pentru calatori se var realiza la cote superioare statii de cale ferat- (P:,te ramv aiului cu liniile
de cale terata se
caros abilului sau a accesului la lin ie , tinan d cont de caracteristicile lntersect1a ca n e ru1ar a t care nu formeaza
obiectul
m aterialului rulant; diferenta de nivel intre peron i partea carosabila va in g n l pn n p aaJe de mvelate
realize aza e era
ti maxim 350mm. Aceste peroane var av ea partea superioara rug oasa. prezentului ghid._ m SR 12 44/1-96 in
e stabilete confor
3.32. Conturul peronului, format din borduri sau alte elemente
va ti evidentiat prin v opsire in culori distincte : alb-rou. alb-galben etc.,
Categon a trecern 1a m.veI s
nt nsi t trati<:_Ul i, viteza m
r
axi ma de circuI a ie
1 de clasa
functie de i e ta ea
i s au _ str '
care alterneaza; latim ea faiei cu o anumita culoare va ti de 0.50m, tehnica a drumulu \11 e de se mnalizare ale circulatiei situate
conform legisl atiei rutiere. lndicaoarele 1 i ns t
ucatorul de v ehicule,
l u s pu : a prev eni pe cond
3.33. La capete vor ti prevazute bal ize de protectie i de dirij are la treceri . l l mv
.v eI .
co
. eaza o trecere I a m
e a e a
.
a circulatiei auto, in clusiv un sis tem de avertiz are lumin oasa pe timp de precum 1 pe piet m. , ca.urm ul de tramvai cu linii le
de garaJ
1ntersect1 a la mv e I u
-
noapte conform legislatiei ru tiere. lizarilor i reglementarilor in
a ca de r are
3.34. Statiile se prevad la distante care se stabil esc functie de s v r liz cu respectar a semna
CFR, a ea a
nerala.
e
punctele de interes ale publicului cala tor, de si tuatia circulatiei generale vigoare privind circulatia ge
din zona i;;i de configuratia retelei de transport in comun. Se recom anda
ca dis tantele di ntre s tatii sa nu fie m ici, pentru a se favoriza obtinerea
22 23
- tangenta (T)
(B);
-bisectoarea unghiului
Planul de situa1ie al traseului
3.37. Proiectarea traseului ca.ii de rulare a tramvaiului se face
curb i ( ).
- lungimea C . pe planuri se vor nota
pe planuri de situatie cu ridicarile topografice a le amprizei strazii la scara elor progres1ve '
e
insuficienta de suprainalta
e e
s tatiilor, unde circulatia se e fectueaza cu viteza mai mare), curbele var ti
ra a
supralargirea va
_ urbe1eI :ina arc de cerc
arc de cerc, pe pl anuri se var trece urmatoarele elemente :
interior de $ina spre cent . re. se va pierde liniar cu varia\ia de eel
- unghiul format intre aliniamente (U); avea valoarea
constanta s ca
-raza curbei (R);
25
24
rile cu alte ca i
d e comunicatie .
iilo r , de in crucia i
pietel r i inte rse ct erior al curbe
praina lta rii fi rului ext
o
ult 0,5 mm/m. D aca nu sunt rev- azute curbe rgresive , atunci,
3.48. Raco rd area su ate d p arte i
de supr aina lta re situ
e o
p1erdera sup rala rg ir ii ca. ii se va f:ce pe zoe e de ah rn ament situate la
f lini ar pe rampe le
cir cul ar e se ace
ext rem1tat ile arcului de cerc,respeet and v an at1 a maxim-
a d 0,_5mm/m.
de alt a a curbei. e stabilet e
Se va line seama de preved erile SR 13353/ 2-97 1 on entativ d e ala a r ampei l i
ni are a suprainaltarii s
. L ungimea norm
valonle p rezentate in tabelul nr. 4.
. cu relatiile :
V alorile definitiv e pentru sua1- - vor fi stabilite d e
argirea ca11
_ l : 0,0 1hVmax
catre pr oiect ant in cadr ul d ocument at1e1 elaborate.
l : 0,4h
70 5 - 170 3
Profllul in lung tramv ai ului est e alcatui
t
80 5 180 3 in ng al c a.ii d e rul ar e a ati
3.49. P rofi lul lu
alte de clivit
90 5 190 3 p rofi l cu d eclivit a
te zero (pali er) sau cu
din m e nt e d e
cerc, n mit e curbe de
ical, cu arce de
ele u
100 4 200 3 in p la n v e rt
raco rd ate Tnt re
ele 4958-91 .
livitat ilor i se r e
prez inta conf orm STAS
110 4 r aco rda re a de c
p arale profilul in lung
omanda ca in
l cu
'
t t r e c
In anumit e si u a ii se
pe linia rig olel or sau a
fig z i a lt e p rofiluri in lung
din axa liniilor,sa se eva cua rii
ure e
.. . 3.46. Tn curbe cu raza. sub 200 m ' firul exterior v a ti supr ainaltat a colecta rii i
ai ap rof und ate
ril r, in v e d erea studierii m
ut 1 hzand for mulele v
c i tabel uIdin anexa 4: bord u o
3.55. R acordarea fn
plan vertical a doua- de . In cazul cailor de rulare de tramvai fnglobate 1'n partea
pntru care suma de
clivitafilor (cand este chv1. ta-f1. adiacente , carosabila a strazilor, profilului transversal al caii de rulare se adapteaza
d1terenta .<cand acest unt de sns contrar) sau la profilul strazii.
ea s unt de ace l:
a s
se v a reahza prin i;.1 sen), :ste ma, mare Pantel e de colectare i evacuare a apelor pluviale la suprafata
tr-un arc de ce
rc cu raza . nima 1000m de 2,5%,
Elementele curbelor de . caii de rulare vor ti orientate dupa profilul s trazii existente sau proiectate,
cu formulele : racordare m plan vertic
al se calcule aza dar nu mai mari de 2%.
T= l!!B.. Detaliile i alte completari privind proiectarea profilului
200 8 = T2 Y=l
2
unde: 2R transv ersal tip sunt prevazute fn SR 13353/2-96.
m =12 :t 111 suma algebrica 2R
3.57. Liniile de tramvai proi ectate fn afara paf1ii carosabile a
a dec 1,v,taplo
- . r adiacente (%),.
T-
-tangenta curbei de racordare strazilor, p e cale proprie , se proiecteaza fn conformitate cu prevederile
R=raza curbei, fn m
, ' fn m ( Ti- -o, Te= o); din STAS3197/1-91, STAS3197/2-90 i SR 13353/2-96.
8-- b1.sect 3.58. In cazul amplasarii cailor de rulare de tramvai pe terenuri
oarea curbei de racord
are' fn m.'
Y= ordonat a curbei rn m . necoezive formate din nisipuri sau pietriuri, care asigura colectarea i
, ,
X=abscisa curbei, fn evacuarea rapida a apelor de suprafata, profilul transversal al platforme i
m.
. _ La proiectare, valorile (Y) b.1sect a poate fi orizontal i fara drenuri longitudinal e.
vert1cala, iar (X) i;.i resp
ect iv ta ngent1) rea () se mascara pe
Aceste relatr1 . P onzo ntala. Alcatuirea caii de rulare a tramvaielor
t sunt aprox1mat1ve d.in
matematic, dar sunt utili punct de vedere 3.59. La tramvaie calea de rular e est e alcatuita din
zate fn mod curent m pra
ctica. infrastructura (terasamente, lucrari de consolidare , drenuri, substratul
T caii) i suprastructura (ine, traverse, aparate de cale, m aterial marunt
de cale i prisma caii).
11>t
A) lnfrastructura caii de rulare
3.60. Alegerea tipului de infrastructura pentru caile de rulare a
tramvaielor se face functie de :
- intensitatea maxima zilnica a circulatiei; g
- natura terenului de fundatie ;
- amplasamentul caii de rulare fn profilul transversal al strazii;
- sistemul rutier adoptat pentru strada respectiva;
28
29
e ca re ca lea
de rula re se
nele
- tipul suprastructurii adoptate pentru ca lea de rula re a
_In etravilan sau pe pltforma pro prie , se recomanda
u t i f ra ca rosal u
tramvaiului. const r 1e e n a a
mbleu.
rea lize ze i n ra
ca platforma ca.ii sa se
Terasamente
de rilor
3.61. fn cazul ca.Hor de rulare inglobate in partea carosabila a Drenuri .
e drenu 1 se _ e cuta conform preve
3.6 8. Lu era.ril e cumenta\iil or de execu\ie
strazilor, infras tructu ra
ca.ii trebuie sa fie aa fel dimensiona ta, i ncat 1
ro1 ecte lo r t1 p . .
aceasta s a corespun da i traficului ruti er ce se desfaoara pe artera STAS 10 796/3-88, p d p c htate.
- ctan . tii se va fa ce
intocmite de catre p
s e 1a
rea a pelor de i nfiltratie
ro1e e
respectiva. l ct a rea 1 evacua
In o e . c o e
3.62. Terasa mentele se executa pe te renuri sta bile, care sa
ra
i de
asigure portanta necesara pen tru preluarea sa rci nilor rezulta te din prin drenuri. . lngt1 ud'male se pozitioneaza in lungul ca.i
D u nl m t l i i
uI . pante1 de la fata superioar a a tera
3.6 9. re n e en u u
trafic. sa
- m 1sa-
rula re , la p1c r .. e rulare. Declivitatea minim a a d
Terasamentele i lucrarile de consolidare a acestora, se 1
c _ n d
u rmaresc pro
f1lul in lung 'aI a
proi ectea za, conform STAS 1339-79, STAS 2914-84 i STAS 7582-91, a rea
este de0 ,3%. . ea za la canaliz
functie de natura terenului, pe care se construiete ca lea de rulare a
nl d _ b c a1 ea _ de rulare s. e racord d c tare
Ore de racorda re i
nu e e su e an
tramvaiului i de solutia constructiva adoptata pentru aceasta . t rm e1ul u or _ de
pluvial a a stra zii pri a fi
;:amine trebu ie
n m e s e
3.63. Terenul de ba za i materialele cu care se executa 8-8 2. D 1stan 1a i;
conform ST AS 244
terasamen tele se s tudia za i se analizeaza in conformitate cu : STAS
1242/1-89, STAS 1242/2-83, STAS 1242/3-87, ST AS1242/4-85, STAS maximum 50 ,0 m. . . are - y1 drenurile sunt
prezent ate i n plana
ca m l d e v 1 zt
1
1242/5-88, STAS 1242/6-76, STAS 1242/7-84, STAS 1242/9-76, STAS 3.70. me e
170 9/1,2,3-90 , STAS 3300 /1-85, STAS 1243-88, STAS 7582-91. nr.8. nur n u rmatoa
rele cazuri:
3.71. Nu se_ p_reva- d d ata i n ca rosabil
este mai
3.64. Atunci can d pamantul din zona pla tformei este
c1tv t t c !n d e lare execut
_ cand d e 1 a ea a
nec orespunzator din punct de vedere al portantei i stabilitatii, se impun
lucrari speciale de imbunata\ire a acestuia, care se vor realiza \inand mare de 3%. . fltra1t1e nu pot stagna i n zona platformei ca.ii,
- cand ap l d in I rm STAS
e in adancime confo
e e e
sea ma de prevede rile STAS 7582-91. turil e permeab'l
patrunzan d p r i n pa ma n
Stratu l de nisip este obligatoriu, in afara cazurilor cand se
1243-88 . beto n sau din tuburi d
e
prevad solutii de imbunatatir e a portan tei, prin trata re cu var, ciment sa u il execuC a d' n tu buri de
Dr r a.
rate la pa rtea superioa
se
alte materiale prevazute prin proiect, eventual geomembrane.
3.72. e nu r e
0 -20 mm peo
Materialu l geotextil Terasin 400 sau Madrite x 400 se aeaza PVC cu di ameru de 15 e un strat de ni
sip d 5 cm gros im e , i ntr- un
z p e
Tub.u nle a
. a- de 30 cm i y taluzuri de 1 :1.
se ea a
a tat pe pla tfo rma cat i pe pere tii vertica li ai s apaturii. Peste ma terialul
d
1 la c u baza mic
ant cu sec\1unea tr p cat sa fie asigurata
e o a
ete astfel i n
a
geotextil se aterne s tratul de nisip care dupa uniformizare se lt _ st'ab'I
_ I
Pozi\ia t b o rmei cai.
f a superio ara a pl atf
u u se
compacteaza. ltrat e d
colectarea ape!o r d e m 1
it dosebit contra colmatarii, pnn
r t 1at in textile.
Tubu rile treb1e enante sau geo
e
o e
.
Protejarea taluzurilor , d1_ n mate .1 ale dr
3.65. Luera.rile de proteja re a taluzurilor, a anturil or, rigolelor i r liz rea d e f 1ltre i n v erse
1le de rula re d
bl , v o r fi respectate
ea a
tr dr nl la ca !. u e
evitarii eroziun ilor i degra darii terasamentel or in timp. rma toa rele regul: ..
st'
1 mere a re\elei de
contact sunt planta
u
lpn p tr aza
- cand st a laterale , care i ncadre
n u u
3.66. Can d calea de rula re se afla in debleu sau la nivelul v r f1 r hz a te pe zonele
intre cai, drenuril e o ea
terenu lui inconjurator, in extravilan, se vor executa anturi sau rigole re ;
platform a caii de rul a . y de alta a cailo
r, drenul va
pentru asigurarea colectarii i evacuarii apelor conform STAS 2916-87,
talp ii t pla nta\1 de o parte i
STAS 10 796/2-79. - cand s su n
31
30
fi amplasat fntre cai
'
fn cazu/ depou rilor vor putea face numai cu avizul proiectantului i;,i benefi ciarului pri n
d en n,e care colect
grupa de cai, vor fi si aza ape/e de la o
tuate' f P . ncte dispozifii de i;;antier.
intersecteaza sup rafe l c:le a, de jos
fele platfor e de pa unde se 3.80. In cazul cailor de rulare de tramvai fnglobate in partea
asigure co/ectarea i;,i e ; nt, '.n ai;,a fel fncat sa se
vacuarea P lo de rn! carosabila, sistemul constructiv al acestora va fi di mensio nat in ai;;a fel
regula vor fi racor trafre. Aceste d
date la canalrza rea e renur i de fncat, sa co respunda traficului rutier existent i;,i de perspectiva al arterei
xrstenta r n zona
. respective, confo rm p roiectului tip T 3121 - "Sisteme rutiere tip rigide i;,i
Refele edilitare sup le pentru strazi", intocmit de ISLGC - Bu curei;,ti.
3.74. Refelele edilitare . 3.81. La proiectarea cailor de rulare pe strazi existente, se
de rulare trebuie sa fie subt rne afectate de
deviate yc::l proeJate c construirea caii poate utiliza o parte din infrastruc tura acestor strazi, cu condifia de a se
8591/1-91. onform prevederilor STA
S obfine date geotehni ce necesare privind g rosi mea straturilor de piatra
Proiecta ntul caii de r .
ulare
c 1 d r n do cum
sparta sau balast i;,i calitatea acestora.
toa te m odific
arile i;;i p rotejar ile de
STAS-u/ui 8591/1-9 . 1, cu respectarea avrze/o
/f
e e;n
entafia tehnica
trnan seama de preved
r i;;r acordurilor le
erile
3.82. l mpietruirile existente se pot menfine in compo nenfa
stratu rilor caii de rulare, in funcfie de rezul tatele obfi nute di n studiile
3 75 Pr orectarea de . gale geoteh nice efectuate in vederea determinarii lafimii, grosimii i;,i calitafii
vierilor i;;i rote -
poate fi facuta de catre
specialii;,tii unin 1anlo! la refelele edilitare agregatelor ce compun aceste straturi.
.
respective, sau de c ., or au r n exploatare refelele
atre unitaf' de P.rorct
ce
o frecvenla maxima
nt o e
poate realiza at at cale cu joante cat i cale fara joante. Cale fara joante
a
cu ina tip 40 se poate realiza numai daca prinderile sunt la fe l ca la ina SR 13353/6-96. _
s recomanda fo
losirea pe cat posibil,
a
ale cu raza de
e
raza de 30 m. Elem
o e
ine de cale ferata tip 40 sau tip 498 cu exceptia alcatuirii imbracamintii
e eo
su
ente
30 , m
ruti ere, este identica cu cea de la ca lea ferata, cu diferenta : in aliniament de cale cu raza de .
u1 de 50 ,Om ' in plana
nr. 18.
n
aza macazul
0
r raza
distanta intre axele traverse lor se poate alege pana la 0,9 m, iar, in schim ba rul cu
ate e pentru s
chimb ator ul dec calecccu
3.111. Unghiul de ab . 9 0 7 41 ' i ar la
to
curbe cu raza sub 200 m, distanta intre axele tra verselor se poate alege al cu 24
macazul 1 ghiul de
pana la 0, 70 m, in functie de structura circulatiei rutiere. de 30 ,0 m in zona , zona macazului un
a rul d c le cu raza e ;
3.106. Tn vederea realizarii unei conductibilitati electrice op time schimb a
00 .
e
aba tere va ti 1 9 oo
c cc
a ine lor, este necesar sa se execu te eclisarea electrica a i nelor la
9
l
3.112. Raza ur b 1 I enta i de 20 , 0
m in
joantele mecanice (intalni te in situatii speciale sau provizorat).
nu po t f1 m a1 mic de 25 'Om in linie cur
lndiferent de tipul inei i de felul caii (cale cu joante sau cale fara incruciar a e a
sunt standardizate
e
joante), pentru echilibrarea curentilor electrici de intoarcere, trebuie depou. cal pnt t=vai nu
prevazuta eclisarea electrica intre toate firele de ina intalni te in 3.113. Aparatele_ de i i nand seama de condi
tiile
x cu a p baz a de pr o1ec e
sectiu nea transversala a liniei, conform STAS 833-72. Eclisarile i ele se e t e
ze pe
e
el ec trice se fac din conductoare de cupru multifilar conform planei nr. locale.
m and- a ca aparate le
de cale sa se monte
S r c
16, in punctele stabili te prin proiect. 14.
3.1 e e o
impregnate , de E:senta , se
n a
3.107. Dalele din beton armat precomp rimat: 6, 0m x 2,0m x ere a imbua tii
tirii vi tezei de exploatare
I v d d m n e vra
0 ,2m se vor confectiona in intreprinderi de pref abricate specializate in ada cu a parate
e cal e sa s prev
3.1 16. e
l d
n a
r
e
p
A
recomanda c
asemenea lucrari, iar tiparul in care se va turna dala , se va confecfiona f1cul o cere.
cazelor' acolo unde tra
a a te e
macazelor se
a a
traversele se vor o
ta t
paratului de manevra-
on ro e
reint rebuintar e inele a caror uzura depa ete : . e axa mediana a oral?ulur, se recomanda ca
de tr amv a r, p . ului
-uzura de fnaltime, la ciuperca inei 9 mm;
amplas at unde
va la1uma- tatea tr se da a avea o
-uzura later ala ciupercii 7 mm. c !e s m azi depoul se reco man
r nul p ,ntre laturi de eel pu\in 1 iar accesul
e
T e e e a e a
: 5
3.123. Lungimea de constructie lc a unei linii de garaj este data ung hiul r cu rapo u_
torma dr e p t a a
.
atura mr a
de relatia : l?i ieir ea sa se tac pe l :. a liniilor de garare se
va avea in
di nsro n r ea lugrmrr utile
La m e a
goanelor din dotare.
r l?i lungrmea va
in care: vedere parcul inven ta
lc = lungimea construc tiva;
lu = lungimea utila;
39
38
4. EXECUTIA Lf NIIL
OR DE TRAMVAI
sau parfiala, dupa caz, mont area indicatoarelor fn noua situafie conform
Generalitafi legislafiei rutiere i documentafiei de execufie efaborata;
4.1. Constructia ca.ii de . lor - pichetarea traseufui;
specializate fn execu ru/ar_e a tramvare se v a face de unitati
ta re a acestu,
g . .rar - reafizarea pfatformei ca.ii constand din efiberarea tras eufui i
Iucr-an1or va ti fncre en de lu cra -n,
dintata unor persoane conducerea pregatirea zonei de lucru : defriari, infaturarea stratufui vegetaf,
fn dom eniu. care au pregat ire supe
rioara desfacerea fmbracaminfifor rutiere, protej area $i devierea retelelor
. . 4.2. Unitafi/e de e . edilitare $i a altar instalafii sub $i supraterane afectate de construirea
rncredr ntare directa, pr xecutie care obtrn lur .
ara pnn licita fie
eiau proiectu / d , . sau liniifor de tram vai, lucrari de terasamente;
formelor legale de contr a rnves trtor $1 dup
actare p r vazu
e
- te fn legisl a fndeplin irea - executarea sapaturilor pentru drenuri i anturi de scurgere;
putea trece la rea lizare afia fn vigoare v
' or - executarea drenu rilor i racordarea /or fa canafizare ;
a obiect, vu lur re
4: 3 La abordarea lucr sp ectiv
arilor se v a proe?a dup _ - executarea suprastructurii ca.ii de rulare ;
- rnvestitorul lucrarii v . pnn. a cum urme aza:
a nu' - ec/isarea electrica intre fire i cai;
p entru p artea de ca/e decrzre u iriginte de $
de ru/are avand atest antier - refacerea fmbracaminlifor rutiere afectate de construirea ca.ii
Pub/ice $i Amenajarii T area Mrnrsterului L
e ritoriului ucra rilor de rulare;
- proiectantul $i in ve - recepfionarea lucrarilor conform stadiilor fizice stabifite prin
preda constructorului stitru/ (p ersoana . . a
- trzrc - sau juridica) v
pe teren ampIasame n or documentafia de execufie ;
- executantu/.rmpreun / / crar ii. - probe tehnofogice i darea in expfoatare a ca.ii de rulare .
tu u
refelelor edilitare (apa a cu inv estitoru1, rore
gaze' cna_rrzare, ter ctantul $i definatorii
stabili fn scris obligt mofrcare, te/efoane etc)
tiile rr ecarura' programul ' vor Execufia infrastructurii caii de rufare
desf-a$ur-aru.. /ucrarilor de Iucru, rn vederea
de constructtie.
Terasamente
Materializarea axufui
pe teren 4.7. Luera.rile d e terasam e nte se rea lizeaza conform
. . 44 Conform p/ prescripfiifor teh nice in vigoare pentru lucrari de cai de com unicatie
anului
. de situatre, protrl u/ur.
protrlurrlor trans vers longitudinal $i (drumuri, strazi i cai ferate).
ale cup r r n docu entafia de ex
rulare, proiectan tul :S: ecutie a ca.ii de 4.8. Acofo unde trebuie desfacuta fmbracamintea rutiera
preda cutantulur traseul proi
proces verbal de predar ectat, prin tr-un
compusa di n p avele, acestea trebuie sa fie sortate i aezate fn stive fn
e a amplasamen
. . tului
Matenalrz ar ea pe teren a - . afara zonei de lucru, astfef i ncat sa nu deranjeze desfau rarea
alte repere topo c". de rulare se face
gratice cu ajutorul caror prin taru$i sau circufafiei :;;i execufia fucrarii pana f a reutifizarea for. Tn cazul
necesare executiei lini a se ot reco n
ei' pe toat-
_ stitu i e lementele fmbracami ntifor asfaftice, matriafuf rezuftat din desfacerea acestora se
a durata lucra nlor
4.5 R p .
reIe de nrvel vor ti ve de executie
va transport a fn depozit.
_unu.r nr. velm ent gener
e
rificat- d constructor cu
e
al a l obiec ti vulur. . ajutorul 4.9. Destacerea fmbracaminfii rutiere existente in zona ca.ii de
rnstalate uneori i repe rnvestrtre,. P
entru siguranta
re suP 1rm entar.e. pot fi rulare proiectate, poate sa depaeasca cu maxim 0,50 m fafimea zonei
ca.ii de rul are pentru a uura accesuf u tilajefor i execufia mecanizata a
::dul d bordare a fucrarifor de execufie fucrarifor.
. . l ucranle ne .
cesare la executtra ca 4.10. Pentru pietoni se fasa pe trotuar un spafiu de trecere de
cuprind urmatoarele - u. de rulare a tr
faze : amvaiu lui eel pufin 1,0 m fa.time.
- el aborarea docum en 4.11. Pozitia retelelor subterane trebuie marcata cu vopsea pe
tafiei p .rv.nd
cu avizul in vestitorul ! oranizarea de $antier de
cat re constructor
pavajuf care ramane nedesfacut sau pe alte repere di n zona.
_ organrz u, $1 al prorectan
area c.rrcul afiei tului Tn juruf retefefor edifitare, sapaturife se vor face manu al sau
generale fn zona, cu fn
chiderea totala m ecanizat, num ai in pre zent a perso anefor numite oficial de
40 3
41
at a in
.. rforma propri e, situ
4.22. I n
ca
cazul _ 11 de rulare pe la aliz felei
1'ntreprinderile care le exploateaza. const ru, es c dupa
s cu rgere se
ea
d
ar
il
re
executa lu cra ri p rovizorii pentr u colectarea $i evacuarea apelor de superioare a ter as a e in funcli
e de debitul d
u s tora s e aI eg
suprafata, atunci cand este cazul. secti
at conform ST
AS 2914-84.
ne a ac e
4.13. Daca pe parcursul executiei apar anumite zone ,n care urmeaza a fi evacu
natu ra terenului difera de cea pre vazuta fn documentatie, executantul
a a
ste fata superioar
ciii
Realizarea substra!lui
va soli cita proiectantului solutiile care trebuie realizate pentru obtinerea x c ta p e
Sub s tul can : i strat de nisip, in gro si
capacitatii portante neces are .
e
1t d , n
4.23.
lca tu
tra me
compactare.
cm a
crarilor de re ,n profiluril e
e
ter i r lu sp rta s d a
s ra u nlor d e p t simea
vind alcatuirea $i gro
Executarea drenurilor
Alcatuire ,
m na ea e te at
transversal e
$i ,n s
tras area $i sap area $antului p entru dren .
n e
vazut in
ec
425 A te . b alast.
sup erioar a. Rosturil e dintr e t ron soa n e s e tr atea za c onfo rm _. 1 co.m us di n nisip $i
tra
t ratul ca
erea
documentati ei de executie astfel 1'n cat sa fie fmpiedicata patrunderea du pa c s- ; nul ei ,n dou a
Piatra sp rta a$ , ,nai nte de
a
u, de piarta sparta
e
epa$eas c
m a
s e executa cu
ax
prevazut. Pentru marirea fiabilitatii se pot utiliza $i materiale geotextile compactare sa nu d p 1etr1 sarte co
m pactarea
conform documentatiei de executie . Calitatea lucra rilor executate se Pana l a ,n l $t
actarea c u rulo
u com presor
o ni nu a cop
are a
poi s
c e
e p ne uri'
consemneaza 1'n procesul verbal pen tru faza determi nanta, 1n co relare comp actor p
lsat sau cilind v1b! t de piatra sparta, cilindrata l a
a e c
a$ezate pe o funda tie din beton 1n grosime de 12-15 cm, con for m STAS cm de nisip, car e nuta, se acop
era cu material
Supraf ata ast f l obti
816-80. vura) cilindr at .
e
longitudinale a.acestor a, se executa umpl erea $ antului cu piatra sparta. toarele cond1l\
ac tare a
_ viteza ut1la J lo d
ect
20 cm latime ;
cce
- inchiderea spafi .
ului din r .
e f,re :;;1 din . tre cai - rostul intre dale va fi de maximum 2-3 cm, iar aco/o unde se
ele mente prefabri cu p avele cu
cate din beton arm executa eclisarile electrice intre fire :;;i cai sau aco/o unde se executa
t
a conform ST
en
ma.surata. cu o rigla metalica. de 1, 0 m a ezata. cu mijlocul fn dreptul ava nd sect1une
asuratri t0 ogr afic e
sudurii. 4.50. Tolerante la AS 902 4/275, astfel:
1lesc con orm T
st b
#
l s
#
La ridicari topo:
n e
sudate este m etoda electrica. a topi rii intermediare i p resiunii fn capete. unghi de panta
m ai mic
dis t nt (D) p e t ronsoane cu
Toate sudu rile se controleaza cu defectoscopul ultrasonic, iar - pent ru a e
definiti ve i va fi fn interval ul 17-27 C, iar notiun ea de temp eratura. se p ent ru nivelment: traseului de nivelment i
d e L =1 ung1me a
n
r 3 0 mm;
_ interaxul traverselo
A
=
4.56. Cu ocazia rec ondilii normale de
1 an
.
etc.). . e proba cu trenun funct1ona nd fn c
4.54. Pentru linia de tramvai 9i pentru partile componente ale parcursun d
circula\ie.
acestei a (paf"li independente 9i car e pot ti exptoa tate separat) perioada
de garantie este de 1 an. ncii
Teh ni ca sec uriti\ii mvai se va tine sea
ma
4.55. Cu ocazia recepfiilor, comisiile de receptie vor acorda r 1lo r e ru!are de tra
d_
4.57. La exe cut a ea ca
ecuritalii mun
cii:
e d tehnica s
a tentie deos ebita urmatoarelor aspect e : ato ar elor n ormat,. ta\ile de
- existentei proceselor verbale de admitere a fazelor de p reved e rite urm
de p rot ect1e muncii pentru activi
1 Norme uni ce
determinante, stabilit e prin proiect; . .CP . .- ed 1981
gospod arie comuna1- a - CP
ro t c e a muncii
p entru constru1rea ,
- examinarii fi9elor de masuratori, completate pe p arcursul No rm d p
Cap. 4.1. - e e
executi ei sau fnto cmite cu ocazia receptiei, masuratori privind
elementele dimensionale 9i de stare, cara cteristice caii de rulare (poziti a
fntretin ea l?i re;z: :\ area rosturilor p avajutui.
er
Cap. 4. t n
fn plan a firetor de 9ina, prin masurarea sagetilor; pozitia la nivel a firelor ul ux1..h are. .. ed . 1995, Ministerul
Cap. 5- Vehic a e
rot
.
ec\1 a cn
de 9ina; targimea caii; targimea 9i adancimea jghiaburilor; pozitia n r l d p _
2 Norme g e e a e e
traverselor fn aliniam ent 9i curba; pozitia antretoa zetor; dimensiunile ti . Socale ' Ministerul Sanatatn atuntor ta
-
Muncii Pro
l?i t e1 ecutar ea sap
n Muncii l a ex
e c
prism ei de balast, fn cazul liniilor pe culoar de circutatie exclusiva; gradut hrn S un a+"
t- t
Cap. IX _Te ca ec
_ 1
de strangere a prinderilor, cand este cazut; planeit atea fmbracamintilor .
suprafa a sotutui.
, . ara p ersonalului p e locuri de munca 9
ruti e re , c and e st e ca zut; tra ta rea rosturilor exist ent e fntr e p rt,z
Cap. XX R e a
fmbracamintile rutiere 9i reperele metalice din atcatuirea caii de rulare, \ie a muncn. muncii fn transportun
etc.).
instruct l de protec
aju
m nt I e d e prot ec\ia
3. Norme de part e a
5, 12, 16,
c . - 1969 - cap. 1, 4,
a
-marimii sag etii elastice, la trecerea vagonului, trasarea t b orat d MT . T
.
ne, e
auto, navale l?i aerie
e a
etastica nu tr ebuie sa fie m ai m are de 1 mm, atat fn cuprinsul apara telor .
23, 27' 28 , 34 . . Norme Oepartament ate de prot ec\1e a
de cat e cat 9i fn afara lor; 19 85 l?'
4. Le gea nr. 5/
- continuitatii firelor de 9ina fn dreptul sudurilor 9i fn dreptul 968. .,,
joantelor mecanice (atat pe suprafata de rulare, cat 9i p e fetele laterate muncii R nr.1-1111
CF
active);
- suduritor et ementetor de asigurare a trecerii curentutui
electric;
- nedepa9irii abaterilor la marimea raz ei fata de prevederite
proiectului, cu eel mult 1,0 m, pentru razele pana la 30,0 m inclusiv, cu
eel mult 1,50 m la raze de la 30,0 m la 50,0 m 9i cu eel mult 5,0 m pentru
raze p este 50,0 m;
- diferentei de nivet fntre supra fata de rulare a contra9inei fata
de pta nul de rulare care nu trebuie sa depa9easca 1 o mm;
- pozitiei punctelor geometrice ale aparatelor de cal e prevazute
fn planurile de situatie; 57
56
ANEXA 1
LISTA
Legilor, Standardelor, Hotararilor de Guvern, actelor normative
ti reglementarilor in vigoare, mentionate sau avute in vedere
in cuprinsul ghidului
1. Legea nr. 37f75 Privind sistematizarea, proiectareai realizarea arterelor de circulatie
in localitale urbanei rurale;
2. Legea nr. 13f74 Legea drumurilor;
3. Legea nr. 43f75 Pentru stabilirea normelor privind proiectarea, construirea i
modernizarea drumurilor;
4. Legea nr. 137/95 Privind protea mediuluiinconjurator:
5. Ordinul nr. 34f75 Norme republicane de protectia muncii
i nr. 60f75 Norme departamentale de protectia muncii iii transporturi auto, navale i
aeriene, elaboratde M.T.Tc. in anul 1979;
6. Decret 290/1977 Norme generale de protece impotriva incendiilor la proiectarea i
realizarea constructiilori instalailor;
7. Ordinul M.F. Norme metodologice privind investitiile ce se finanteaza nr. 32/ISO 1/1993
potrivit legii de Buget privind organizarea licitatiilor, prezentarea ofertelor i adjudecarea
lucrarilor publice;
8. HG nr. 925 Hotararea pentru aprobarea Regulamentelor de verificare 20.Xl.1995 i
expertizare tehnica de calitate a proiectelor, a execuei lucriirilori a constructiilor;
9. Legea Protecei mediului nr. 137/29.12.1995;
10. Legea nr. 50/1991, privind autorizarea executiei constructiilor;
11. HG nr. 51/5.02.1996, privind aprobarea Regulamentului de recepe a lucrarilor de
montaj utilaje, echipamente, instalai tehnologice i a punerii in funune a capacitatilor
de productie;
12. Legea nr. 10/10.01.1995, privind calitatea in constructii;
13. lnstructiuni tehnice pentru proiectarea i executarea construcilor fundate pe
pam!nturi cu umpluturii construci (PUCM) indicativ P 70-79 publicatin 8.C. 4/1979.
14. Normativ privind proiectarea i executarea constructiilor fundate pe terenuri slabe
indicativ P7-92 publicatin 8.C. nr. 2/1993;
15. Regulamentul de exploatare tehnica a tramvaielor intocmit de I.S.L.G.C. Bucuresti i
aprobat de C.P.C.P. cu Ordinul nr. 92f7;
16. Normativ departamental privind eicecutarea mecanizata a teresamentelor de cale
ferata. lndicativ CD 125-87 aprobat prin MTTC nr. 2024/21.12.1987, publicat in 8.C.
10/1988;
17. Normativ pentru folosirea traverselor din beton precomprimat indicativ CD 27-88
aprobat prinOrdinul M.T.Tc. nr. 331/23.02.1988, publicatin 8.C. nr. 10/1987;
18. Normativ privind executarea mecanizata a terasamentelor de drumuri - C 182-87
publicatin 8.C. 6/1987;
19. Normativ pentru executareaimbracamintilor din beton de ciment la drumuri C 22-92,
publicatin 8.C. nr. 5-6/1994;
20. Normativ pentru realizarea pe timp friguros a lucrarilor de construci i a instalailor
aferente indicativ C 16-84, publicatin 8.C. nr. 6/1985i 7/1986;
21. P.roiect tip T 3121 - DE - I.S.L.G.C./86 - Sisteme rutiere tip rigidei suple pentru strazi;
22. lnstructiuni PD 177(76 pentru dimensionarea sistemelor rutiere rigide i nerigide,
Ordinul MTTc 79/10.01, publicatin 8.C. nr. 8/1977;
61
23. STAS 174-83, "L uc
rari de drumuri.
cald. Cond ifi i tehnice g fmbracaminfi bituminoa
enerale d e calita se cilindrate exe
te". cutate la
24. STAS 179-95, "L u 56 STAs 2954-80, "in
crari de drumuri. Macad v e grele . de cale f erata, tip 40. Diensiuni".
25. STAS 183/1-95, "L
ucrari d e drumu
am. Condifii t
ehnice g enerale
de calitate". 57: STAS 3197/1-91, "L:rari de cale fe a - p a ca11"
ri. imbracaminp din r i
cofraje fix e. Condifii te
hnice de calita te". beton de ciment ex e 58. STAS 3197/2-90, "Ca1 ferate norma e. e!e geoetr ice ".
26. STAS 662-89, "l u cutate in . . ..
crari de drumu ri. Agre 59. STAS 3300/1-85, "Taren de fundare. Pr c enerale de calcul".
27. STAS 667-90, "Agr gate nat ura le de balasti ; i ..
e gate na tura era". 60. STAS 3300/2-85, "Teren de f undare . a1 1 1 t erenului de fundare in ca:zu l fu nda - ru
g enerale de calitate". le i piatra prelu crata p
entru dru mu ri.
Condifi i tehnice directe ".
28. STAS 729-89, "lucr
ari de drumuri. 61. STAS 3989/1-91, "Cai ferate. Planur i de s1t ua,1 t e. Semn e convenfion ale pentru
rec e cu susp fmbracaminf i bitumino
ensie de bitum
fileri:zat (subif). Condi ase c ili ndrate ,
ex ecutat e la
infrastructur a i suprastr uct ca1 - j' .
29. STAS 794-90, "Of fii tehnice generale de 62. SR ISO 4016-94, "$uru t ur cu cap hexagonal parfial fi letate . G rad C".
el lami na t la
cald. Ofel rotund p calitate".
Di mensiuni ". entru org ane 63 SR IS04018-94, "$urub un cu cap hexagonal complet file tate.Grad C"
de asamblare.
30. STAS 816-80, "Tub
uri i piese de canali:zar 64: STAS 4392-84, "Cai ferate n ormf/e }a t e"
31. STAS 833-72, "Tra e din beton simp . R .
cpunea electrica urba lu". 65. STAS 4958-91, "Cai ferate. Pro ' ur m u . eguli de repre:zentare grafica 1 semne
va gabon:zi". na. Prescr ipfii pentru convenpona le".
reducere a cu
renplo r . . . ..
32. STAS 922-89, "Piu 66. STAS 6400-84, "Lucran d e drumun. St raturi de ba:za i de fu ndafie. Cond1f11 generale
life hexagonale. Clasa
33. STAS 1242/1-89, "T de ex ecuf ie C". de cali tate".
ere n de f undare .
34. STAS 1242/2-83, . Prescripfii generale
"Teren de f undare. de cercetare". 67. STAS 6420-88, "Unelte pneumafe I e Ciocane pneumat ice. Condifii tehnrce g enerale
specifice tras
eelor de cai ferat e, dru Cerc etari geologico-te de cali ta te ".
muri i autostra:zi". hn ice i geot ehni ce .
35. STAS 1242/3-87, "T 68. STAS 6978-95, "Lucr a-r, de dru mu ri. P avaje de p iatra nat urala, pavele normale, pav ele
eren de fund are
36. STAS 1242/4-85, . C erc etari prin s
ondaje deschise". abnorm e i calupuri".
"Tare n de fundare. C . .
pamanturi ". ercetari ge otehn
ice p ri n foraj e
ex ec utate in
69 STAS 7582-91, "Lucran - de caIe fera ta. Terasament e. Prescri pfii de proi ectare 1 de
37. STAS 1242/5-88, veificar e a calitafii".
"Teren de fundare. .
standard in for
aj". C erc etarea t ere
nului p rin p ene trare 70 STAS 8116/1-88, ''Traverse prefabn cate din beton pr ecompri mat. Trav erse pentr u ca -1
dinamica
38. STAS 1242/6-76, ferate norma1e.
"Te ran de fundare. Cer
39. STAS 124217-84, "T cetarea terenului prin 71. STAS 8116/2-88, "Traverse pre 1abricate din baton armat. Tra verse pentru cai ferate
eren de fund ar pen e trare sta tica".
seismice". e. C ercetarea
g eofi:zica a terenului indu striale cu ecartame nt normal".
prin me tOde
40. STAS 124219-76, 72. STAS 8319-87, "Cai ferate norm.ale. A te de cale. Aparat de manevra".
"Teren de f undare. -
radiometr ic e ". Ce rcetarea g eofi:zi ca a t 73 STAS 8591/1-91, "Amplasarea m loca-Ia:,, a refelelor edilitare subterane, executate m
er enu/ui prin me
41. STAS 1243-88, "T tOde
eren de fu nd sap atura".
are. Clasificare .
42. SR 1244/1-96, "Sig a i id entificarea
pa manturilor". 74. STAS 9312-87, "Su btrav ersan - de cai ferate i dru mu ri cu conducte. Pre scr,ppi de
uranfa circul
clasificarea i stabilirea c afiei. Treceri la nive/ cu
at e go riei trecerii
ca/ea ferata. Condifii pro,ectare .
te hnice, . . .
11
ea s istemelor
rutiere. Principii auto ropulsat, c u rulouri m etalic. Parametn pnnci p Ii"
44. STAS 1709/1-90, a
"Acfi unea fenom enului 76 J'r AS 9824/275, "Masuraton t erestre. Trasarea e teren a liniilor de ca le f erata".
Adanc imea de inghef in de inghef-dezghef la n: STAS 10028/1-88, "Cai e rat e normle. Ap arate e cale. Schimba tor simplu S49-190-
complexul rutier. Presc lucrari de dru mur i.
45. STAS 1709/2-90,
"Acpu nea fenomenului
ripfii de ca/cu l".
1 . 9Dr. (St.)Af. Conditii tehnrce g enerale..
Prev enirea i remedi de inghef-de:zghef la 78. STAS 10028/2-88, "Cai terate normre. A parate de cale . Schimbator simplu S49-300-
er ea d egrad aril
or din ingh ef-dezghef. lucrari de drumuri.
48. STAS 1709 /3-90,
"Acpunea fenomenului Prescripfii tehnice". 1 . 9D r. (St.)Af. Cond if ii tehnr:e geerle .
Determinarea sensi bili de inghef-de:zghef la 79 $T AS 10144/1-90, "straz,. r?filun transvesale Prescr ipfii de proi ectare".
tapi la inghef a p amant lucrari de drumuri. .
49. STAS 2246-89, urilor de fundape. Me tod 80. STAS 10796/2-79 , "Lucran de drumun . c ostruct1ii ane xe pentru col e ctar ea '
"Agregate nat urale pe a de determinare". . . . . ,,
cailor ferate". ntru cai fera te. Piatr e v acuarea a pelor, rigole, antun ' casrun . Prescri pfii de proie ctare ' e xecuh ,.e
a spa rta p entr
u ba lastarea . . .
50. STAS 2448-82, "C 81 STAS 10796/3-88, "Lucran de drumun . Constru cfii pentr u colectarea apelor. Drenun
analizar i. Cami
51. STAS 2914-84, "l n e de vi:zitare. Prescripf
ucrari de dru
ii de proiectare". de asanare. Prescrip i de pro':: tare ' amp lasare".
calitate". muri. Terasamente. Cond _ ..
i fii t ehnice
generale de 82. STAS 10849-85, "Lucran de caI e f erata. lnfrastructura i suprastructura ca 11.
52. STAS 2916-87, "L u Terminolog ie".
crari de drumuri i cai .,,
Prescripfii g enerale de f te. Protejarea talu zuril 83. STAS 11395-80, "$i ne de tramva, .
proiectar e". or i anfurilor.
era
63
asificare $i cond.i,fii tehn
;; . ice genera/e".
S -333-2 Tr ansp
ort public urb n de
es fi1 c-
afa -ton.. Cafea de ANEXA2
: . : pnvind..efementefe geometrice. rulare a tramvaiefor.
. 33 3
!_ -3 Transport public LEGEA DRUMURILOR (Nr. 13/1974)
Prescr1pf11 pr,vind . n de cafa
urba - . .
infrastructura" ton. Ca/ea de rulare
89. SR 1335 a tr.amva,eIor.
. . . . 3-4 "Transport public
prescr1pf i1 pr,vind suprastructu urban de ca-,- aton.. Cafea de rufa - Cap. I I art. 2 Drumuri, in intelesul prezentei legi, sunt caile de
ra" re a tramva,e .
90. SR 133 . 53_5 "Transpo Ior. comunicatie terestre, altele decat caile ferate, special amenajate pentru
.
prescnpfi1pr,v)nd . rt pub lic urban de C:.1-
a aton. Caiea de rufare a tr
91. SR 13353_6 "T
gabarite/e" amva1. e/or. circulatia vehiculelor i a pietonilor.
. .. . . ransport public urba
prescnpfi1pnv1nd ap n de ca-1-aton.. Cafea de rufare
arateledeca/e". a tramvaiefor.
9_2. SR 13353-7 "Tra - Cap. II/ art. 7 Din punct de vedere functional drumurile se Tmpart in
nsport public urban de .
1 metode de verificar c-
ala
-ton. Ca/ea de rufare urmatoarele categorii:
e a cafitafii a tramvaiefor. Reguh.
93.CatafogM.T .Tc
-DLI uprastr uctura caii cu $ina
94. fnstrucfiaM. T. T
95. G nr. 266/1994
31n ! u norme $i toferanfe
tip 40.
la liniiCF. b) drumuri publice de interes local
- Hota;: pentru aprobarea c
funcfionare a mijfo ace /asificafiei $i duratel
lor fixe. or normaIe de
96. lnstrucfia MTTc. Strazile sunt drumuri publice din interiorul localitatilor.
nr. 341 pentru afcat
jo an te. uirea, intrefinerea $i
supravegherea ca11
- fara art. 1 o Drumurile publice fi pastreaza categoria din care tac
parte, considerandu-se fara intrerupere i in traversarea localitatilor.
Portiunile de drum in traversare servesc ca strazi.
o ncarui fel de M1, $1. . P. he e mterz,sa ampl locuitorilor, la creterea eficientei i sigurantei transporturilor, la
constru- asarea
ex ecutar ea de l
ms tal tn c
nu apa.rt1m drumului
ucrari in tra vers . . sau economisirea te ren urilor $i la modernizarea localitatilor.
a e
e -1435mm e 1000mm
R < m> V(km,ll> h(rnm) h(mm)
20 10 56 41
25 10 45 33
30 10 37 27
35 10 32 23
40 10 28 20
45 10 25 18
50 10 22 16
55 10 20 15
60 15 42 31
65 15 39 28
70 15 36 26
80 20 56 41
90 20 50 36
100 20 45 33
125 20 36 26
150 20 30 22
200 20 22 16
300 35 46 33
400 30 25 18
500 40 36 26
68 69
0
ANEXAS ...-
I I
ELEMENTELE CURBEI <(
X
PROGRESIVE w
CLOTOIDA. RELATII DE z
CALCUL <( CX) ICU ...- ...-
0 ,q- C\I
...- ,....
...-
,- C
Luand originea sistemu ii).
I I I I
-
<( E ...- co
0 ,._
....,
',:t
2 ...-
X = 1(1 -
Q) I I
t 4
E
S X21. + __!__ - ...... ) :::,
-
E ::,
9X4! C')
0
a:
,-
(.)
C Q)
Q)
C\I ct) 10
0 ::, I I
N
i ,
,-
Ien
CU C\i
'6 1---- E I I
cu
0)
na cu relafii/e: Q) "T "'i'" "T "'i'"
'.J I.O 0 I.O ...-
CX) ++
0)
= --L (radiani)
0
e
I "'j" I
a:
I
t a: 1---
,.... O""I" C?
2A I- C.
z 1---
,....
Q)
w C\I C\I
co
"'O
t0 = (radiani) a. + I
:e
Q) I
I
2 1----
co
1.0 ::,
0 T"" 0)
"'i" "'i'"
Xm = Y0 - R sin t0 I- e
I
z 1---
'+ + C\I s;2
ilA = Y0 - A(1-cos t ) 0 ',:t [ I
0 E I
TK = Yo I sin 'to
f---
w C')
Q)
I-
TL = X0 - Y0 I tg-r0 0
w C\I
t gcr = Y0 I X0
SL = Yo I sincr a: ,-
T0 = Xm + (R + ilA)tga I-
0
Xv = Xm + A sina 0
a:
Yv = ilA + R(1 - cosa) w 1au1s I.O 0 I.O C\I 0)
70
71
Plana nr. 1
A - STRAZI DE CATEGORIA I a .I
\
3,00 1.001
V V 2 2.00
7.00 700
31 00
NOTA: stradala
. .c t parea in tama
Pentru alte tipuri de pro1lt avai se va face in func\ie de
a hn11 or
existents., amplasare
condi\jile locale.
B- STRAZI DE CATEGORIA II a
V
3.00 I.CO 3,5 700 35
22 00
73
72
Plana nr. 3
Plana nr. 2 T
GABARIT DE MATERIAL RULAN
, ELEMENTE GEOMETRICE ALE CLOTOIDEI
l.. (000 I I. {.()()0 I
h, - inaltimea ramei
burghiului (pozia
cea mai de jos)
h2 - inaltimea maxima
a peretelui
materialului rulant
h3 - inaltimea maxima !2S0 l2S'0
a materialului rulant
h, - inaltimea minima
a poziei
pantografului
h, - inaltimea minima
de lucru a
pantografului N,)
RULARE
I E , SUPRASTRUCTURA CAIi DE
0 AR- RC= L
AR- M = I
NOTA:
in anexa nr. 5 sunt date relatiile de
calcul necesare "R"; "a"; "L" sunt a) !;ilNA TIP C.F. 496
elemente cunoscute
NOTE:
nsa a pantografului este de 6330 mm;
N,) - inalmea maxima in pozie desti
sunt identice cu cele de la pct. a.
N2) - Cotele pentru materialul rulant
74 75
Plana nr. 6 Plana nr. 5
SPORURI DE GABARIT PENTRU LINIE SIMPLA IN CURBA FARA DETERMINAREA SPORURILOR DE GABARIT IN CURBE,
SUPRAINALTARE PENTRU VEHICULE PE BOGHIURI PENTRU CALE SIMPLA- FARA SUPRAiNALTARE
a) pentru vagoane obinuite fara boghiuri
Lt
L
r
R = raza curbei
R1 ; R2 = Raza de rotunjire a
caroseriei vagonului NOT.A:
r = ampatamentul boghiului - Elementele geometrice:
d = distanla intre punctele de NOT.A:
D; e De;, se determina
retire a boghiurilor - Elementele geometrice:
la proiectare; R1 , D;e De;, se determina
L = distanta intra centre pentru R1
- Valorile sporurilor
f = sageata corespunzatoare corzii "r' la proiectare;
sunt aproximative.
h= ordonata centrelor pentru R2 i._ = lungimea peretilor laterali - Valorile obnute pentru
b = lamea vagonului L1 = lungimea intre capetele platformei sporuri sunt aproximative.
Urmeaza sa se determine ca necunoscute: r = ampatamentul vagonului
b = lamea vagonului
D; - = sporul de gabarit spre partea interioara a curbei b1 = lamea perelor frontali
De1 ei - = sporul de gabarit spre partea exterioara a curbei in zona rotunjirii R1 Urmeaza sa se gaseasca:
D 82 e - = sporul de gabarit spre partea exterioara a curbei in zona rotunjirii R2 D; = sporul de gabarit spre partea interioara a curbei
(7). D; = f + n + (1 ). f = R - R
2 2
t
- ( )
(8). D; = R - R -(
2
t 2
) - (f ) + t
2
(2). D; = f +
2
= R - R----(f_)_+
2
(9}.De1 e =
2 2 2
(t) +[ R -( f ) -(f ) +t -R1 ] +R1-R
2 2
(3). De 1 =
2
( t} + (R - f + t } -R
2
= ( t } + (\j R - (f }
2 2 2
+t 2
} -R
(10). De2 e = )2 +[ 2 2 2
R -( ) -( ) +h ] +R2 -R
2 (4). De2 = ( )
2
+ (R - f + 1 ) -R
2
= ( )
2
+ (\j R2-( ) 2 +%, 2
} -R
78 77
Plani;;a nr. 6 Plani;;a nr. 7
SPORURI DE GABARIT PENTRU LINIE SIMPLA iN CURBA FARA 2. DETERMINAREA SPORURILOR DE GABARIT iNTRE
SUPRAiNALTARE PENTRU VEHICULE PE BOGHIURI AXELE CAILOR DE RULARE, iN CURBE FARA
SUPRAiNALTARI PENTRU VEHICULE PE BOGHIURI
R = raza curbei
R 1 ; R2 = Raza de rotunjire a
caroseriei vagonului NOTA:
r = ampatamentul boghiului - Elementele geometrice:
d = distanta intre punctele de D; e De;, se determina
retire a boghiurilor
la proiectare;
L = distanta intre centre pentru R1
- Valorile sporurilor
f = sageata corespunzatoare corzii "r' sunt aproximative.
h= ordonata centrelor pentru R2
b = latimea vagonului
Urmeaza sa se determine ca necunoscute: D
Se considera cunoscuta Re = raza curbei exterioare precum i forma vagonului
D; - = sporul de gabarit spre partea interioara a curbei Distanta intre axele liniilor in curba se compune din urmatoarele:
De1 ei - = sporul de gabarit spre partea exterioara a curbei in zona rotunjirii R 1 D e
,
l!. -
2 -
spor de gabarit spre partea interioara a curbei exterioare
De2 e = sporul de gabarit spre partea exterioara a curbei in zona rotunjirii R 2 z = spaul intre vagoane (min. 500 mm)
De; - = spor de.gabarit spre partea exterioara a curbei interioare
2- f )2
(5). f = R -R (
Raza cautata a curbei interioareeste:
R; = Re - D; e - z De ;
(6). n = R - f - (R - f}2 -( ) 2 d = distanta intre punctele de retire ale boghiurilor
Daca se exploateaza vagoane de diferite forme trebuie sa se
(7). D; = f + n +
aleaga situatia care da cele mai mici valori pentru raza interioara (R;)
(8).D; = R - R2 -( t ) -
2
(f ) + t
2 Rezultatele referitoare la (R;) se rotunjesc de preferinta la 5 cm.
Distanta (D) intre axele liniilor in curba este data de:
(9).De1 e= (t) 2 +[ R2 -(f ) 2 -(f ) 2 +t R1J2 +R1R D =Re R;
NOTA:
(10). De2 e = ey- ) 2 +[ R2 - ( ) 2 -( ) 2 + h J2 +R 2 -R Elementele geometrice D; e De;, se determina la proiectare;
Valorile sporurilor sunt aproximative.
78 79
Plani;,a nr. 9
LINIE DUBLA DE TRAMVAI e = 1435 mm $1 e = 1000mm iN ALINIAMENT
CU $1NA CU CANAL iN PAVAJ PE STRAT DE PIATRA SPARTA STRAT DE
BALAST $1 NISIP
corosobll
00
w 1 . l;lina cu canal
DETALIU "A" 2. Pavaj din pavele normale pe nisip de NOTA:
5 cm grosime cu rosturi bituminate - Grosimile straturilor caii sunt dupa compactare;
3 . Placute din beton de ciment - Drenul se poate amplasa intre linii sau in alta
prefabricate pozie cu orientarea pantelor pentru dirijarea
4. Antretoaze apelor in mod corespunzator;
5. Piulita M 24, bulon patrat M24, aiba Nu s-au prevazut in prezenta plana:
70x70x6 mm tipC - Straturile suplimentare pentru prevenirea
6. Strat din piatra sparta in grosime de degradarilor din inghet - dezghet conform
30 cm pe axul inei STAS 1709/75;
7 . Strat din balast in grosime de 15 cm - Supralargiri i suprainaltari;
8. Strat din nisip in grosime de7 cm - Modificarile i protejarile la retele sub i
9. Fata superioara a terasamentelor supraterane a instalatiilor edilitare.
10. Strat de 3 cm split ; 1 cm nisip Se aplica de regula la linii provizorii.
cilindrate pentru separarea stratului - e = ecartament
de nisip de piatra sparta - Dimensiunile sunt date in milimetri.