Sunteți pe pagina 1din 18

CONTRACTUL DE TRANSPORT

Definiie - convenia prin care o parte, cruul profesionist se oblig


n schimbul unei remuneraii s efectueze o deplasare de persoane sau de
bunuri pe o anumit distan, cu un vehicul corespunztor.

PRILE CONTRACTULUI DE TRANSPORT

Cruul persoana care i ia nsrcinarea ca ntr-un mod oarecare


s transporte sau s fac s se transporte un obiect oarecare.
Codul comercial are n vedere dou accepiuni a noiunii de cru:
- prima se refer la ntreprinderea de transport care i asum obligaia de a
executa deplasarea de bunuri sau persoane n nume propriu.
- cea de a doua accepiune se refer la ntreprinderile care transport mrfuri
sau persoane n mod succesiv i la aa-ziii comisionari.
ntreprinderile de transport sunt cele care desfoar organizat i
sistematic, deplasarea persoanelor i bunurilor, n scopul obinerii unui profit
n beneficiul ntreprinztorului, care are sarcina de a organiza i efectua
activitatea de cruie.
Criterii de calificare ale ntreprinderilor de transport:
- ntreprinderea de transport are o existen obiectiv, determinat de
modalitatea de derulare a
transporturilor i de scopul comercial al acestora, potrivit legii.
- are ca obiect principal de activitate un ansamblu omogen de transporturi
comerciale, rezultat al derulrii lor n mod organizat.
- scopul specific sau finalitatea activitii desfurate de aceasta i se
concretizeaz prin planificarea i obinerea profitului comercial.
Comisionarul-expeditor, n temeiul contractului de expediie, se
oblig, n schimbul unui comision s ncheie n nume propriu, pe seama
comitentului (proprietar sau posesor al mrfurilor) unul sau mai multe
contracte de transport, precum i anumite operaiuni materiale specifice
transportului de mrfuri.

Cltorul sau pasagerul intervine ca parte n contractul de transport


de persoane. Calitatea sa de profesionist sau neprofesionist nu intereseaz
sub nici o form, deoarece aceasta nu influeneaz natura raporturilor
juridice n contractul de transport de persoane. n literatura juridic se
admite c poate avea aceast calitate i persoana fizic lipsit de capacitate
de exerciiu sau cu capacitate restrns, mai ales n cazul transporturilor n
comun.

Expeditorul este considerat de regul, a fi orice persoan fizic sau


juridic ale crei interese se refer la ncheierea unui contract de transport de
mrfuri i bagaje. Expeditorul poate avea i calitatea de destinatar al mrfii
transportate, plasndu-se n categoria contractelor bilaterale de transport
unde are dou caliti: cea de expeditor i cea de beneficiar al transportului.
Pot avea calitatea de expeditor, persoanele juridice de drept public i
privat, indiferent de forma de organizare, companii naionale, instituii,
societi comerciale, agricole, indiferent de forma capitalului (autohton,
strin, mixt), precum i persoanele fizice cu capacitate de exerciiu.

Destinatarul este acea persoan fizic sau juridic creia


transportatorul i va elibera marfa la locul stipulat n contract (domiciliu,
sediu, staie CFR, aeroport, etc.). Este indicat de regul, de expeditor n
momentul ncheierii contractului. Drepturile sale se nasc n momentul
ncheierii contractului ntre expeditorul-stipulent i cruul-promitent,
indiferent dac destinatarul accept sau nu dreptul stipulat n favoarea sa.

OBLIGAIILE PRILOR N CONTRACTUL


DE TRANSPORT

Obligaiile cruului la locul de pornire constau n acceptarea


cererii de transport, procurarea unui mijloc corespunztor naturii bunurilor,
preluarea i ncrcarea mrfii de la expeditor, eliberarea documentului de
transport.
1. Acceptarea cererii de transport presupune manifestarea voinei
juridice a cruului de a efectua transportul de mrfuri sau persoane n
condiiile stabilite n cererea ce i-a fost adresat de ctre expeditor. n
transporturile prin comand, cruul nu are posibilitatea de a refuza
ncheierea contractului de transport datorit ofertei permanente n care se
afl.
2. Obligaia de procurare a unui mijloc de transport corespunztor
punerea la dispoziia expeditorului a autovehicolului adecvat, la data, ora i
locul de ncrcare precizate de ctre beneficiar, constituie premisa garantrii
securitii transportului bunurilor i persoanelor. Locul i momentul cnd
mijlocul de transport sunt puse la dispoziia expeditorului sunt stabilite prin
contract.

2
3. Luarea n primire a mrfii are loc la data i la locul stabilit n
contract. Primirea mrfurilor de ctre transportator se realizeaz n urma
operaiunilor de ncrcare-descrcare, ce pot fi executate de ctre cru,
expeditor sau destinatar, conform conveniei dintre acetia.
4. Cntrirea obligatorie sau facultativ este legat de luarea n
primire a mrfii. Presupune i precizarea corect a greutii ncrcturii,
operaiune care se realizeaz printr-o cntrire obligatorie sau facultativ.
Cntrirea se impune tuturor categoriilor de mrfuri destinate exportului-
importului, ct i a celor care circul n condiii de expediie de coletrie sau
mesagerie.
5. Eliberarea documentului de transport transportatorul este
obligat s emit un document care s conin toate meniunile referitoare la
mrfurile supuse transportului, locul, data, destinaia, tariful de transport,
etc.

Obligaiile cruului n cursul deplasrii mrfii constau n


respectarea ordinii expediiilor, parcurgerea rutei stabilite prin contract,
executarea transportului n termenul stipulat de pri, conservarea mrfii pe
tot parcursul deplasrii pn la momentul predrii la destinaie. n cazul
transportului de persoane, cruul are obligaia transbordrii cltorilor i a
bagajelor n caz de ntrerupere ori suspendare a cltoriei mijlocului de
transport, precum i ndatorirea de a-l despgubi pe pasager n cazul unui
accident survenit pe parcurs, n msura n care este angajat rspunderea cii
ferate.
1. Obligaia de a respecta ordinea expediiilor este impus
cruului de fluena expeditorilor care solicit, concomitent sau succesiv
deplasarea mrfurilor, ivindu-se astfel o anumit competiie ntre expeditori,
fiecare n parte solicitnd executarea transportului n cel mai scurt timp.
Transportatorul este dator s fac expediia mrfurilor dup ordinea n care
le-a primit.
2. Parcurgerea rutei stabilite n cuprinsul contractului de transport
care menioneaz itinerariul de strbtut, aceast clauz este expres i
obligatorie, excluzndu-se modificarea ei prin voina unilateral a
cruului. n cazul n care prile nu au stipulat expres n contract ruta i
dac exist mai multe trasee de acelai fel, cruul este obligat s transporte
marfa pe drumul cel mai scurt, care implic cele mai mici costuri.
3. Obligaia de a respecta durata transportului se refer la
ndatorirea de a-i executa la termen obligaia principal de a transporta
marfa la destinaie. Termenul de executare a contractului de transport este
intervalul de timp n cadrul cruia transportatorul este obligat s execute

3
deplasarea mrfurilor sau persoanelor, i se socotete din momentul predrii
mrfurilor, bagajelor, mbarcrii pasagerilor i pn n momentul sosirii lor
la destinaie.
4. Obligaia de conservare a mrfii Codul civil l asimileaz pe
cru cu un depozitar, iar contractul de transport se nfieaz ca un
depozit necesar. Depozitul necesar presupune existena unor mprejurri
excepionale care constrng deponentul s fac depozitul fr a avea
posibilitatea de a alege dup voina sa pe depozitar. Ca urmare, n contractul
de transport, cruul este i depozitarul mrfii i orice alt alegere din
partea expeditorului este exclus.

Obligaiile cruului la destinaie identificarea i avizarea


destinatarului, eliberarea ncrcturii la locul i data stipulat n contract, la
care se adaug operaiuni secundare (descrcarea mrfurilor din mijlocul de
transport).
1. Identificarea i avizarea destinatarului cnd transportul s-a
efectuat n baza unui document nominal, acesta indic nominal persoana
destinatarului, nominalizare nsoit de adresa sau sediul acestuia. Alturat
obligaiei de identificare a destinatarului, cruului i revine ndatorirea de a
aviza destinatarul de sosirea transportului.
2. Eliberarea transportului la destinaie locul i data transportului
la destinaie presupune locul de destinaie i timpul n care trebuie fcut
transportul. Orice obligaie comercial trebuie executat n locul artat n
contract sau n locul care ar rezulta din natura operaiunii ori din intenia
prilor contractante. La stabilirea locului n care se elibereaz transportul se
ine seama de natura sa.
Reprezentanii cruului i ai destinatarului au obligaia de a verifica
mpreun mijlocul de transport, sigiliile i marcajele, iar la deschiderea
vagoanelor verific succint coninutul acestora, urmrind modul de
conservare al mrfii pe timpul transportului precum i starea ambalajelor.
Punerea ncrcturii la dispoziia destinatarului conduce la ncetarea
posesiunii exercitate de ctre cru asupra mrfii transportate, posesie care
se transmite astfel n favoarea destinatarului. n momentul mrfii ia sfrit i
obligaia de paz asupra mrfii i implicit i rspunderea contractual a
transportatorului n temeiul contractului de transport.
3. Recntrirea mrfurilor - cruul mpreun cu destinatarul au
obligaia de cntrire a mrfurilor n urmtoarele situaii:
- expediiile de coletrie sau mesagerie.
- expediiile complete dac poart urme de violare, de sustragere, de
scurgere, de pierderi sau avariere.

4
- mrfurile transportate n mijloace de transport complete vagoane, cisterne
au fost transbordate sau transvazate i nu au fost cntrite la locul
transbordrii sau transvazrii n prezena beneficiarului transportului sau a
reprezentantului acestuia.
- destinatarul sau reprezentantul expeditorului cer n scris recntrirea, iar n
staia de destinaie exist condiiile tehnice necesare pentru efectuarea
acestei operaiuni.
- mrfurile transportate cu mijloace auto nensoite care au fost predate
pentru transport dup greutate.
4. Constatarea lipsurilor cantitative i calitative ale mrfurilor
dac n momentul prelurii mrfurilor de la cru se constat la mijlocul de
transport, la cotele, la sigilii, la semne sau marcaje, ori la mrfuri urme de
violare, pierderi, scurgeri, etc. mijlocul de transport nu se deschide sau nu se
descarc.
Cu ocazia verificrii coninutului i a stabilirii lipsurilor cantitative i
calitative, cruul este obligat s adreseze invitaii destinatarului sau
expeditorului (n funcie de locul n care se face verificarea), ntocmindu-se
un proces-verbal de constatare care cuprinde lipsurile cantitative, modul de
determinare al acestora, locul i momentul producerii prejudiciului, iar dac
este posibil indicarea persoanelor (prilor) care se fac rspunztori de aceste
lipsuri.
5. Termenul de executare al contractului de transport este
intervalul de timp n cadrul cruia operatorul feroviar este obligat s execute
transportul mrfurilor i se socotete din momentul predrii mrfurilor ctre
expeditor i pn n momentul sosirii n staia de destinaie.
6. Refuzul eliberrii mrfii cruului i revine n anumite condiii,
expres prevzute de lege, dreptul de a refuza eliberarea mrfii la destinaie,
msur care intervine cu caracter excepional:
- Codul comercial instituie n art.433 alin.1 un caz de refuz justificat de
eliberare a mrfii, pentru neplata taxelor de transport.
- un alt caz de refuz justificat al cruului de a elibera marfa destinatarului
este instituit de art.433 alin.3 Cod comercial dac scrisoarea de crat este la
ordin sau la purttor, cruul se poate opune s fac predarea pn la
restituirea exemplarului subscris de dnsul.
- exist situaii de excepie n care reglementrile fitosanitare impun msuri
de carantin pentru mrfurile provenite din import, caz n care cruul nu
va putea elibera marfa destinatarului pn la expirarea duratei de interdicie.
Acestor cauze se pot altura i cele privind mrfurile de contraband, nocive,
etc., pentru care autoritile poliieneti i vamale iau msuri de oprire
temporar sau chiar definitiv a deplasrii.

5
- instituirea unui sechestru asigurator dispus de ctre instana de judecat.
- n situaia n care destinatarul se afl n stare de faliment i nu pltete
expeditorului preul mrfii cumprate i aflat n curs de transport.
7. Plata tarifelor de transport tarifele se stabilesc pe trei categorii:
- tarif pentru expediii de vagoane complete.
- tarif pentru expediii de coletrie.
- tarif pentru expediii de mesagerie.
Plata tarifului reprezint contraprestaia datorat cruului pentru
serviciile sale i se achit, de regul, de ctre expeditor n staia de predare,
fie de ctre destinatar, n funcie de meniunea fcut de expeditor n
scrisoarea de trsur.

Obligaiile expeditorului la locul de pornire presupun n aceast


faz, indiferent de tipul activitii de transport: alegerea i verificarea
mijlocului de transport, predarea mrfurilor destinate transportului,
ncrcarea lor, colaborarea la ntocmirea documentului de transport i plata
preului aferent transportului.

1. Alegerea i verificarea mijlocului de transport sunt obligaii care


decurg din felul i natura mrfii. Expeditorul trebuie s verifice nainte de
ncrcare dac mijlocul de transport corespunde din punct de vedere a
prevenirii degradrii, denaturrii, scurgerii sau pierderii mrfurilor.
2. Obligaia de predare a mrfii se execut la locul convenit, la
termenul fixat i respectnd condiiile cantitative, calitative precum i cea de
ambalare a mrfurilor. Locul predrii mrfurilor difer n funcie de felul
transportului. O deosebit importan o reprezint i cntrirea mrfii,
deoarece n funcie de aceasta se va alege mijlocul de transport cu capacitate
corespunztoare, ct i n vederea calculrii taxelor aferente transportului.
3. Obligaia de ncrcare a mrfii presupune existena a trei
ndatoriri interdependente:
- ncrcarea propriu-zis, se realizeaz innd cont de capacitatea mijlocului
de transport ales, expeditorul avnd obligaia de a folosi integral spaiul de
ncrcare a mijlocului de transport.
- aezarea mrfurilor n interiorul mijlocului de transport pe calea ferat se
realizeaz prin operaiuni de stivuire, nivelare, nvelire i legare a
ambalajului cu srme sau alte materiale.
- msurile preventive care se iau pentru a prentmpina riscul sustragerii
mrfurilor difer dup cum mrfurile sunt deplasate cu mijloace de transport
nchise sau deschise.

6
4. Colaborarea expeditorului la ntocmirea documentului de
transport reprezint demersul juridic al ntocmirii i eliberrii scrisorii de
trsur, situaiile n care expeditorul este dator s ofere cruului toate
datele i informaiile reale privitoare la marfa ce urmeaz a fi transportat,
itinerariul ce urmeaz a fi parcurs, precum i date privind identificarea
destinatarului.
5. Plata preului transportului este o obligaie care incumb
expeditorului nc din momentul ntocmirii documentului de transport. n
mod excepional, aceast ndatorire i poate reveni i destinatarului.
Momentul n care se realizeaz obligaia de plat a transportului este stabilit
de pri n contract i coincide de cele mai multe ori cu predarea mrfii
cruului.

Obligaiile expeditorului n cursul deplasrii mrfii sunt minime


i eventuale, el aflndu-se n expectativ, i se refer la ngrijirea i
conservarea mrfii pn la destinaie, obligaii realizate prin intermediul
unui nsoitor, cnd se transport mrfuri ce necesit atenie special, ori
supraveghetor cnd transportul se efectueaz n vagoane descoperite.
Expeditorului i revine obligaia de a pune la dispoziia cruului a unor
nsoitori pentru categoriile de mrfuri care reclam o supraveghere atent i
permanent sau chiar o anumit ngrijire pe parcursul transportului.

Obligaiile destinatarului la destinaie calitatea de ter beneficiar


i antreneaz anumite obligaii contractuale: luarea n primire a mrfii
transportate, plata sumelor restante datorate cruului, conservarea
aciunilor arbitrale sau judiciare mpotriva cruului pentru repararea
eventualelor daune ivite pe parcursul transportului.
1. Preluarea mrfii presupune pe lng obligaia de primire a
mrfurilor de la crui i anumite verificri anterioare care ar justifica
refuzul destinatarului de a prelua marfa. Destinatarul avizat de eliberarea
unei ncrcturi verific documentul ce st la baza transportului respectiv.
O alt operaiune se refer la verificarea ncrcturii transportate.
Art.434 ali.1 Cod comercial prevede c destinatarul are dreptul s verifice
pe cheltuiala sa n momentul predrii, starea n care se afl lucrurile
transportate, dei ele nu ar prezenta semne exterioare de stricciune.
Controlul calitativ i cantitativ al mrfurilor la destinaie parcurge dou
etape:
- o etap n care are loc o verificare sumar n momentul primirii mrfurilor
de la cru.

7
- o etap n care ale loc o verificare minuioas, n depozitele proprii dup
ridicarea mrfii de la cru.
Calea optim de stabilire a strii mrfii este constatarea bilateral,
operaiune ndeplinit de ctre destinatar i transportator, n urma cruia se
ncheie un proces-verbal constatator, nscris care va face proba strii mrfii.
2. Descrcarea mrfurilor eliberarea mijlocului de transport trebuie
executat de ctre destinatar n timp util, fiind, de regul, stabilit n
contractul de transport
3. Plata sumelor restante sau plata tarifelor i taxelor datorate
cruului reprezint principala obligaie a destinatarului, avnd ca temei
contractul de transport. Art.434 alin.2 Cod comercial prevede c
destinatarul care primete lucrurile e obligat s plteasc ceea ce
datorete pentru transport dup scrisoarea de crat, precum i toate
celelalte cheltuieli.
De regul, obligaia de plat a transportului aparine expeditorului,
ns prile pot stipula n contractul de transport ca plata tarifului s revin
destinatarului n momentul predrii bunurilor de ctre cru.
Tarifele transporturilor publice se formeaz liber i concurenial pe
baza cererii i ofertei.

RSPUNDEREA PRILOR N CONTRACTUL DE


TRANSPORT

Cadrul legal al rspunderii rspunderea civil se nfieaz sub


dou forme: delictual i contractual.
Rspunderea delictual deriv fie din delicte, fie din cvasidelicte, care
n ramura transporturilor sunt accidentele ce pot surveni pe parcursul
transportului.
Rspunderea contractual se ntemeiaz pe ideea de culp a prilor n
executarea obligaiilor asumate. Este definit ca fiind obligaia debitorului
de a repara prejudiciul cauzat creditorului su prin neexecutarea, executarea
necorespunztoare ori cu ntrziere a obligaiilor sale contractuale. Pentru a
putea fi n prezena rspunderii contractuale este necesar ncheierea ntre
creditor i debitor a unui contract de transport, moment n care acetia
dobndesc calitatea de expeditor i cru.

Condiiile rspunderii contractuale


1. Fapta ilicit acea aciune sau inaciune care are ca rezultat
nclcarea drepturilor subiective sau a intereselor legitime ale

8
cocontractantului. Fapta pgubitoare a cruului este svrit prin acte
comisive (anumite manevre sau operaiuni executate incorect, o depire
neregulamentar pe osea n timpul unui transport, etc.). Omisiunea
cruului poate conduce la anumite consecine pgubitoare n activitatea de
transport i anume omisiunea verificrii mijloacelor de transport din punct
de vedere tehnic nainte de a pleca n curs ori omisiunea transportatorului,
care n urma unui accident de circulaie nu oprete, caz n care alturi de
rspunderea contractual, fa de proprii pasageri, este antrenat i cea
contravenional sau chiar penal.
Ca urmare, fapta pgubitoare este calificat ca avnd un caracter
obiectiv constnd ntr-o conduit sau o manifestare uman exteriorizat. n
cazul rspunderii civile i implicit al rspunderii n contractul de transport, o
fapt este ilicit atunci cnd contravine legii ori regulilor de convieuire
social, avnd ca efect nclcarea unui drept subiectiv sau a unui interes
legitim al altuia, respectiv al expeditorului, cltorului sau destinatarului.
Cu aplicabilitate n sfera contractului de transport, rspunderea
contractual se mrginete s sancioneze vtmarea unui drept de crean a
cocontractantului. Vtmarea const n neexecutarea de ctre cru a
prestaiei ce-i incumb sau n svrirea unor acte ce determin ntrzierea
ndeplinirii obligaiei de rezultat asumat, la ncheierea contractului.
2. Prejudiciul acele rezultate duntoare, negative, suferite de ctre
creditor ca urmare a nclcrii drepturilor subiective i intereselor legitime
de ctre debitorul cru. Prejudiciul este rezultatul faptei ilicite. Prejudiciile
pot fi materiale i morale sau extrapatrimoniale.
Prejudiciile morale sunt consecinele duntoare care iau natere din
nclcrile drepturilor personale, care nu au coninut economic. Astfel de
consecine se refer la suferinele cauzate celor apropiai prin decesul
cltorului sau la suferinele acestuia n cazul leziunilor produse de
accidente, distrugerea unui obiect cu valoare sentimental deosebit pentru
destinatar, etc.
Prejudiciul material const n lezarea unui drept ori interes
patrimonial a creditorului obligaiei contractuale, lezare care poate fi
evaluat pecuniar, cum ar fi: distrugerea sau degradarea ncrcturii ori
avarierea ei n timpul deplasrii, accidentarea unui cltor. Paguba material
este alctuit din paguba efectiv (damnum emergens) i beneficiul
nerealizat (pretium dolosis).
3. Raportul de cauzalitate pentru antrenarea rspunderii cruului
este necesar ca ntre fapta ilicit i prejudiciu s existe un raport de
cauzalitate, ca prejudiciul cauzat s fie consecina faptei ilicite.

9
4. Vinovia atitudinea psihic a persoanei care a comis fapta ilicit
i prejudiciabil fa de aceasta i de urmrile faptei. Vinovia cunoate mai
multe trepte, n funcie de gravitatea faptei comise de ctre debitor (cru).
Dolul reprezint intenia direct sau indirect. Cnd debitorul i d
seama de caracterul antisocial i prejudiciabil al faptei sale, prevede
consecinele acesteia i urmrete producerea lor, acioneaz cu intenie
direct. n cazul cruului nu poate fi vorba despre o asemenea form de
vinovie.
Intenia indirect const n atitudinea debitorului care prevede
consecinele faptei sale i cu toate c nu le urmrete, accept posibilitatea
producerii rezultatului.
Culpa prin impruden este prezent atunci cnd debitorul prevede
consecinele faptei sale, ns nu le accept, socotind, fr temei, c nu se vor
produce, atunci cnd debitorul nu prevede consecinele faptei ilicite dei
putea i trebuia s le prevad.

Rspunderea cruului pentru fapta altuia - debitorul unui corp


cert determinat rspunde de starea bunului ce i-a fost predat, dac
deteriorrile sunt ocazionate nu numai prin fapta sau greeala sa, ci i prin
aceea a persoanelor pentru care este responsabil. Cruul rspunde pentru
lucrurile primite dac au suferit stricciuni ori au fost furate, chiar dac
faptul a fost comis de ctre salariaii ntreprinderii, precum i dac a fost
svrit de ctre strini.
Cnd un vehicul se rstoarn, avnd ca rezultat uciderea unei
persoane, ct i distrugerea mrfii transportate, ntreprinderea de transport
rspunde delictual pentru fapta conductorului vehiculului aflat n serviciul
ei, fa de motenitorii victimei, ct i contractual fa de destinatar, pentru
deteriorarea sau pierderea mrfii.

Exonerarea de rspundere a cruului transportatorul se poate


degreva de rspundere contestnd cele imputate sau invocnd anumite
circumstane de natur a-l elibera de sanciunile contractuale. Cruul poate
fi exonerat de rspundere dac dispune de dovezi pertinente, care fie nltur
caracterul ilicit al faptei comise, fie exclud vinovia sa.
1. Cauze care nltur caracterul ilicit al faptei legitima aprare,
starea de necesitate, exercitarea unui drept subiectiv, consimmntul
victimei, ndeplinirea unei activiti impuse ori permise de lege sau
desfurate n virtutea ordinului superiorului.
2. Cauze care nltur vinovia cruului evenimentele
atmosferice, cutremurul, inundaia, nzpezirea, etc., sunt cauze strine care

10
pot fi de nenlturat sau imprevizibile, deci asimilate forei majore i duc la
exonerarea de rspundere a cruului. Clauzele menite s-l protejeze pe
cru sunt permise doar ntr-o anumit msur, n scopul prentmpinrii
eventualelor abuzuri din partea cruului.
3. Probele n materia rspunderii cruului creditorul reclamant
are obligaia n faa instanei de judecat s fac dovada susinerilor sale
pentru angajarea rspunderii cruului. El trebuie s probeze existena
contractului de transport, existena faptei pgubitoare. Cruul va ncerca s
combat prin contra probe dovezile administrate de ctre solicitantul
despgubirilor, fie va invoca temeiuri exoneratorii de rspundere, putndu-se
folosi de orice mijloace de prob n vedera infirmrii susinerilor
reclamantului.
4. Admisibilitatea dobnzilor prin dobnd se neleg sumele
socotite n bani cu acest titlu, alte prestaii sub orice alt titlu sau obligaii la
care debitorul se ndatoreaz drept echivalent al folosinei capitalului. Prile
pot stabili prin convenie n contractul de transport rata dobnzii pentru
ntrzierea unei obligaii bneti.

Efectele rspunderii cruului cnd sunt ndeplinite condiiile


rsounderii civile a cruului se nate n sarcina sa obligaia de a despgubi
expeditorul sau destinatarul dunat.
Evaluarea judiciar a prejudiciului reprezint acea operaiune de
determinare a ntinderii daunelor-interese de ctre instanele de judecat n
baza principiului reparrii integrale a pagubei. Cuantumul despgubirilor se
stabilesc n funcie de dou elemente: paguba suferit (damnum emergens) i
beneficiul nerealizat (lucrum cessans).
Evaluarea legal a prejudiciului se ncadreaz n sfera obligaiilor care
au ca obiect prestaia de a da o sum de bani. n domeniul dreptului
transporturilor aceast problem se ivete atunci cnd cruul trebuie s
restituie cocontractantului o anumit sum de bani, respectiv atunci cnd a
ncasat o valoare mai mare dect cea tarifar pentru activitatea de transport.
Evaluarea convenional a prejudiciului se realizeaz prin intermediul
acordului de voin al creditorului i debitorului, ce intervine nainte de
producerea prejudiciului (clauz penal).

Rspunderea expeditorului i a destinatarului


1. Rspunderea expeditorului intervine n toate cazurile n care
obligaiile ce-i revin din contractul de transport sunt considerate
nendeplinite sau ndeplinite necorespunztor:

11
- rspunde de exactitatea i identitatea mrfurilor raportat la datele nscrise
n actele de livrare i n documentul de transport.
- dac recurge la o declaraie inexact a felului mrfii n scrisoarea de
trsur, n scopul aplicrii unor tarife reduse, va plti ca o penalitate dublul
diferenei dintre tariful corespunztor felului real al mrfii i cel stabilit dup
denumirea indicat de expeditor.
- rspunde i de consecinele unei ncrcri defectuase a mijloacelor de
transport.
- rspunde fa de destinatar pentru lipsurile cantitative i avariile ivite pe
parcursul deplasrii, atunci cnd acestea sunt datorate fie unor ambalaje
necorespunztoare, fie nerespectrii normelor tehnice de ncrcare i fixare a
mrfurilor n mijlocul de transport, precum i pentru neasigurarea
mijloacelor de transport nchise cu sigilii sau a mijloacelor de transport
deschise cu semne i marcaje.
- rspunde i n cazul depirii termenului de ncrcare a mijlocului de
transport stabilit n contract, fiind astfel obligat la plata de locaii.
Expeditorul este scutit de rspundere n toate aceste cazuri dac face
dovada c nendeplinirea obligaiilor se datoreaz forei majore ori unei
cauze posterioare momentului trecerii deteniei mrfii de la cru la
destinatar.
2. Rspunderea destinatarului odat cu aderarea destinatarului la
contractul de transport, chiar dac are calitatea unui ter beneficiar, i revin
anumite obligaii a cror ndeplinire necorespunztoare sau nendeplinire
atrag rspunderea sa:
- refuzul primirii mrfurilor de ctre destinatar ndreptete transportatorul
s perceap anumite taxe (locaii).
- atunci cnd destinatarului i se instituie obligaia de a plti taxa de transport
i alte taxe eventuale.

Particulariti ale rspunderii cruului n transportul terestru


de mrfuri
1. Durata rspunderii cruului este determinat n primul rnd
de dispoziiile Codului comercial, care dispune c transportatorul este
rspunztor de pierderea sau stricciunea lucrurilor ce le-au fost
ncredinate spre transport din momentul n care le primete pn la acela
al predrii lor destinatarului. Regulamentul de transport pe CFR dispune:
calea ferat care a primit la transport marfa cu scrisoarea de trsur este
rspunztoare de executarea transportului i de integritatea mrfii pe ntreg
parcursul pn la eliberare. Se observ existena a dou momente: cel
iniial al rspunderii cruului i momentul final.

12
n punctul iniial se nate rspunderea cruului i coincide cu
momentul primirii mrfurilor spre a fi transportate.
Punctul final ce coincide cu stingerea rspunderii cruului se
suprapune momentului eliberrii mrfii la destinaie.
2. Rspunderea anterioar ncheierii contractului de transport
ntreprinderile de transport aflndu-se n stare de permanent ofert fa de
clientel, i asum obligaia de a accepta cererile expeditorilor fie
profesioniti, fie ocazionali.
n aceste cazuri, nefiind vorba despre un contract valabil ncheiat sau
de un acord de voin n acest sens, nu se poate angaja rspunderea
contractual a cruului n caz de refuz a efecturii transportului ci,
eventual rspunderea delictual.
Uneori, refuzul cruului de a contracta este justificat de ivirea unor
mprejurri care determin transportatorul s renune la ncheierea unui
anumit contract: calea ferat nu este obligat s primeasc mrfurile
pentru a cror ncrcare, transbordare sau descrcare sunt necesare
mijloace speciale, numai dac staiile dispun de asemenea mijloace.
Odat ncheiat acordul de voin dintre expeditor i cru, se nate i
rspunderea acestuia fa de destinatar pentru faptul nendeplinirii
obligaiilor ce-i incumb din contractul de transport. Rspunderea cruului
este antrenat n cazul pierderii mrfii, avarierii acesteia ori datorit
nerespectrii termenului de executare a transportului.
3. Rspunderea cruului pentru pierderea mrfii prin pierdere
a mrfii se nelege orice neeliberare a mrfii la destinaie datorit
distrugerii, deteriorrii, rtcirii, folosirii ei de ctre cru, etc. Pierderea
poate s fie total sau parial.
n cazul n care marfa nu este eliberat destinatarului n 30 de zile de
la mplinirea termenului de executare a contractului de transport, opereaz
prezumia de pierdere a mrfii din culpa cruului i este antrenat
rspunderea sa.
Rspunderea cruului se concretizeaz n plata unei despgubiri
bneti, calculat dup preul curent al mrfii sau dup preul mrfurilor de
aceeai natur i calitate, la data ncheierii contractului. Cruul mai este
ndatorat la plata tarifului de transport, a taxelor vamale, precum i la toate
anexele pltite de client necesare recuperrii mrfii pierdute.
4. Rspunderea cruului pentru avarierea mrfii prin avarierea
mrfii se nelege orice degradare, depreciere a calitii mrfii survenit pe
timpul deplasrii ncrcturii, astfel nct n momentul ajungerii la
destinaie, aceasta nu mai prezint aceleai caracteristici sau nsuiri tehnico-

13
economice n comparaie cu momentul predrii ei. Avarierea poate consta n
denaturare, alterare, spargere, diluare.
n toate cazurile n care avarierea mrfurilor este imputabil
cruului, acesta este obligat la plata unei despgubiri bneti echivalent
cu valoarea mrfii depreciate. Totodat, acesta trebuie s restituie partea din
tariful ncasat, care se stabilete proporional cu procentul de avariere a
mrfii.
5. Rspunderea cruului pentru nerespectarea termenului de
executare a contractului n caz de depire a termenului contractului de
transport, calea ferat este obligat s plteasc un procent de 2% din tariful
de transport pentru fiecare zi de ntrziere, aa ca suma total s poat depi
jumtate din tariful de transport. n cazul transporturilor combinate, la care
particip un numr mai mare de operatori de transport, rspunderea opereaz
n ceea ce privete depirea termenului de executare a contractului.
Despgubirile vor fi suportate de acel operator care se face culpabil de
producerea ntrzierii i de producerea prejudiciului.

Particulariti ale rspunderii cruului n transportul maritim


i aerian de mrfuri
n temeiul contractului de transport maritim, cruul preia
ncrctura la data la care bunurile trec balustrada navei, moment care
coincide cu antrenarea rspunderii cruului pentru mrfuri pe durata
deplasrii, pn n momentul predrii lor destinatarului. Astfel,
transportatorul maritim rspunde pentru integritatea ncrcturii din
momentul n care a preluat-o de la expeditor, chiar dac mbarcarea are loc
ulterior. Rspunderea transportatorului exist pe toat durata cltoriei, pn
la eliberarea bunurilor n posesia destinatarului sau a unui ter autorizat.
Codul aerian romn nu reglementeaz distinct rspunderea cruului,
ns, Convenia de la Montreal privind transportul aerian internaional
stabilete durata rspunderii transportatorului aerian, limitele valorice ale
despgubirilor datorate ct i cauzele exoneraratoare de rspundere a
acestuia. Conform art.18 din Convenia de la Montreal, operatorul aerian
este rspunztor pentru dauna survenit prin distrugere, pierdere sau
deteriorare a mrfii, cu condiia ca evenimentul care a provocat prejudiciul
s se fi produs n timpul transportului aerian.

Particulariti ale rspunderii cruului n transportul de


persoane i bagaje

14
1. Transportul de persoane n contractul de transport de persoane,
durata rspunderii cruului este limitat n timp, de momentul n care
pasagerul urc n mijlocul de transport i de acela al prsirii lui la
destinaie. Calea ferat rspunde de paguba care rezult din moartea, rnirea
sau orice alt vtmare a integritii fizice sau mintale a unui cltor
provocate printr-un accident n legtur cu exploatarea feroviar, produs n
timpul n care cltorul se afla n vehicule, intr sau iese din acestea.
nainte sau dup momentele amintite, n eventualitatea producerii
unor accidente pe peron, n sala de ateptare a grii, etc. nu se poate angaja
rspunderea cruului dect n msura n care sunt ntrunite condiiile
rspunderii civile delictuale, deoarece raporturile prilor nu sunt
contractuale, depind sfera contractului de transport.
n cazul accidentelor care survin datorit faptei cltorului,
rspunderea cruului este eliminat. Cruul este exonerat de rspundere
i cnd accidentul se datoreaz faptei unui ter.
Atunci cnd rnirea sau moartea sunt datorate culpei cruului,
acesta este obligat s plteasc daune-interese, astfel:
- n caz de rnire sau vtmare a integritii fizice, daunele vor cuprinde
cheltuilelile necesare, att pentru tratament ct i pentru transport la care se
cumuleaz sumele pentru repararea prejudiciului cauzat, fie prin
incapacitatea de munc parial sau total, fie prin sporirea trebuinelor.
- n caz de moarte, daunele-interese vor cuprinde cheltuielile necesare
nmormntrii, transportului cadavrului ori incinerrii, la care se pot aduga
i daunele-interese enunate mai sus, atunci cnd decesul nu a survenit
imediat dup producerea accidentului.
Rspunderea operatorului de transport aerian: pentru dauna cauzat ca
urmare a decesului ori vtmrii personale a pasagerilor, cu condiia ca
accidentul care a provocat consecinele s se fi produs la bordul aeronavei
sau n timpul operaiunilor de mbarcare sau debarcare.
2. Transportul de bagaje situaia juridic a bagajelor este diferit
de cea a bunurilor care constituie obiect al transportului de mrfuri, deoarece
bagajele nu sunt considerate a fi mrfuri propriu-zise, ci bunuri personale
sau de uz personal ale cltorului.
Prin bagaje se neleg acele bunuri destinate uzului cltorului sau
acele obiecte destinate scopurilor cltoriei, coninute n cufere, geamantane,
panere, valize, saci de voiaj, cutii sau alte ambalaje:
- fotolii portative sau pe roi pentru bolnavi.
- crucioare pentru copii.
- instrumente muzicale n cutii sau huse.
- materiale pentru reprezentaiile artitilor, ambalate corespunztor.

15
- sniue, schiuri, vele i alte materiale sportive.
- animale sau psri nchise n cuti sau colivii.
Marea categorie a bagajelor cuprinde att bagajele de mn ale
pasagerului, ct i bagajele care vor fi nregistrate.
Bagajele de mn sunt cele care se transport alturi de pasager, n
acelai vehicul, necomportnd un regim special. Ele rmn tot timpul la
dispoziia i n grija cltorului, cruul nefiind rspunztor, deoarece nu le
preia n paza sa.
Bagajele nregistrate sunt cele care circul independent de detenia i
paza pasagerului, aflndu-se n detenia i paza cruului. Din momentul
predrii i nregistrrii lor i a eliberrii recipisei de bagaje, se nate
rspunderea cruului pentru integritatea lor, care se ntinde pe tot parcursul
cltoriei, pn la destinaie.
Regimul despgubirilor cruului n cazul n care i este antrenat
rspunderea este cel aplicabil i transportului de mrfuri, cu precizarea c
valoarea dezdunrii pentru bagaje este plafonat la un anumit maxim, pe
care expeditorul l accept prin contractul ncheiat cu cruul.

Particulariti ale rspunderii n transporturile succesive


transporturile succesive sunt acele deplasri de persoane sau marf de ctre
doi sau mai muli crui, care folosesc, pentru a parcurge distana de la
punctul de pornire pn la destinaie, mijloace de transport de tip diferit pe o
anumit poriune din itinerariul convenit.
1. Rspunderea n transporturile succesive efectuate de crui
independeni transporturile succesive efectuate de ctre mai muli crui
independeni unul de altul se particularizeaz de alte categorii de
transporturi, prin faptul c deplasarea pe o anumit distan este efectuat de
ctre un cru, iar n continuarea deplasrii pn la destinaie de ctre unul
sau mai muli crui diferii. Fiecare dintre acetia ncheie cu clientul
contracte de transport distincte, fiecare transportator fiind rspunztor n
nume propriu i independent fa de clientul lor. n cazul ivirii unor
prejudicii, cruii vor fi rspunztori doar pentru ruta pe care i-au
desfurat activitatea de transport.
n cazul n care pierderea sau degradarea mrfii nu poate fi localizat
pe itinerariul parcurs, ultimul cru rspunde pentru daunele constatate.
2. Rspunderea n transporturile succesive efectuate prin
intermediul unor comisionari transporturile succesive realizate prin
intermediul unui comisionar sunt realizate de cruii independeni n
activitatea de transport, dar n baza mai multor contracte de transport,
ncheiate de ctre fiecare cru i comisionar.

16
La acest tip de transport, expeditorul intr n raport doar cu
comisionarul su. Dac pe parcursul executrii contractului de transport se
aduc prejudicii, expeditorul solicit repararea pagubei direct de la
comisionarul su, care are obligaia s-l despgubeasc. Comisionarul este
direct obligat ctre persoana cu care a contractat, ca i cum afacerea ar fi fost
a sa proprie.
3. Rspunderea n transporturile succesive efectuate n temeiul
unui document unic de transport aceste transporturi se ncheie ntre
expeditor i cru n baza unui titlu unic de transport, respectiv scrisoarea
de trsur internaional.
Transporturile omogene se execut cu aceleai mijloace de transport
pe ntreg itinerariul, de mai muli crui. Orice cerere de despgubire
trebuie ndreptat contra primului sau ultimului cru.
Transporturile multimodale se realizeaz cu mijloace de transport
diferit: tren-camion, tren-nav maritim, etc. Legislaia romn nu conine
reglementri pentru transportul multimodal, astfel c literatura de
specialitate propune ca rspunderea s fie crmuit de principiul c fiecare
cru rspunde n temeiul propriului regim i s existe solidaritate pasiv
ntre crui.

Exonerarea de rspundere a cruului n contractul de transport


de mrfuri pe calea ferat calea ferat este scutit de rspundere dac
pierderea sau avarierea mrfii transportate ori depirea termenului de
executare a contractului de transport au fost cauzate de culpa celui
prejudiciat, un viciu propriu al mrfii sau anumite mprejurri pe care calea
ferat nu le putea nltura i evita.
nlturarea rspunderii cruului pentru urmtoarele cauze:
- culpa expeditorului sau a destinatarului, la care se adaug mputerniciii
acestora (mandatarii, comisionarii, prepuii) independent de culpa
cruului.
- natura mrfii transportate, care cauzeaz deprecierea calitii sau cantitii
ei.
- mprejurri pe care calea ferat nu le poate evita ori ale cror urmri nu le
poate nltura.
Cazul fortuit i fora major mprejurrile pe care calea ferat nu
le poate evita i ale cror urmri nu le poate nltura sunt fora major i
cazul fortuit. Sunt considerate n practic asemenea mprejurri de neevitat:
declanarea unei ploi toreniale care face imposibil manipularea mrfii,
rechiziionarea mrfii aflat n curs de deplasare pentru necesitile
rzboiului, etc.

17
Bibliografie

N. Bobica - Dreptul Transporturilor. Note de curs - Ed. fundaiei Chemarea


Iai 2004.

18