historiadelacombustioninsitu

El primer metodo de combustion termica fue los

calentadores de fondo. su funcion era mejorar y
acelerar la extraccion de petroleo en los yacimientos
de grupo pesado.su proposito primario es reducir la
viscosidad y con esto, incrementar la tasa de
produccion de crudos pesado. problamente ocurrio
durante la ejecucin de proyectos de inyeccion de
aire usados a principios de siglos para mejorar la
extraccion del crudo. estos fueron patentados en
1923.
La primera publicacin sobre una operacin
de campo del proceso de combustin subterranea a
gran escala corresponde a las llevadas a cabo en la
antigua rusia. Este metodo se desarrollo
rapidamente en Estados Unidos. a partir de
las investigaciones realizadas en laboratorio de
Kuhn y Koch.
Publicado por UNEFA GRUPO 4 en 13:48 No hay comentarios:
Enviar por correo electrnicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir en
Pinterest

combustioninsitu
El proceso de combustin in situ es un mtodo
convencional trmico que se basa en la generacin
de calor en el yacimiento para segur recuperando
hidrocarburo una vez culminada la produccin
primaria y/o secundaria .Este mtodo consiste
bsicamente en quemar una porcin del petrleo
presente en el yacimiento para generar el calor, esta
porcin es aproximadamente el
10% .

En el siguiente grafico se puede apreciar los

diferentes tipos de combustin in situ empleados en
el yacimiento, posteriormente se explicar
brevemente en qu consiste cada uno.

PROCEDIMIENTO GENERAL
Generalmente se inicia bajando un calentador
o quemador en el pozo inyector, posteriormente se
inyecta aire hacia el fondo del pozo y se pone en
marcha el calentador hasta lograr el encendido.
Luego, los alrededores del fondo del pozo son
calentados, se saca el calentador y se contina la
inyeccin de aire para mantener el avance del frente
de combustin.

CLASIFICASIN
1. Combustin convencional o "hacia adelante"
Es tambin llamada combustin seca ya que
no existe inyeccin de agua junto con el aire. La
combustin es hacia adelante debido a que la zona
de combustin avanza en la misma direccin del
flujo de fluidos, es decir desde el pozo inyector hasta
el pozo productor.
En este caso, la zona de combustin va
avanzando en la misma direccin hacia donde los
fluidos fluyen. La ignicin ocurre cerca del pozo
inyector y el frente de combustin se mueve desde el
pozo inyector hasta el pozo productor

(Figura 1). Esquema de una combustin in situ

El aire enriquecido con oxigeno es inyectado
para oxidar el petrleo, de esta forma se produce
gas residual. Esto puede traer problemas en la
eficiencia de bombeo, abrasin, tambin se genera
cierta restriccin del flujo de petrleo en el
yacimiento por la gran cantidad de gas existente. La
combustin va avanzando con una velocidad que
depende del volumen de petrleo quemado, de esta
manera se generan altas concentraciones de calor
( aproximadamente 1200 F). Justo en el frente de
combustin se depositan las fracciones mas
pesadas de petrleo (coque), esto es lo que permite
que se mantenga la combustin.
Por lo general en la zona donde ocurre la
combustin ocurre una segregacin gravitacional.
Cuando ocurre una ruptura en el pozo productor, las
temperatura se van haciendo cada vez mas altas,
esto trae como consecuencia que los costos de
produccin aumenten, ya que inicialmente por un
largo perodo de tiempo el petrleo que se encuentra
cerca del pozo productor, esta a la temperatura
original del yacimiento

.
2- COMBUSTION HUMEDA
Este es un proceso que combina la
combustin convencional mas inyeccin de agua. El
agua se inyecta en el pozo inyector, ya sea alternada
o simultaneamente con aire, el agua es vaporizada y
pasa a travs del frente de combustin, de esta
manera es transferido el calor (Figura
Figura 3. Perfiles de temperatura y saturacin en
combustin hmeda
 En este tipo de combustin, se puede
obtener la reduccin de la relacin aire-petrleo, ya
que al disminuir la viscosidad del petrleo fro se
extiende la zona de vapor o caliente alcanzando una
distancia mayor delante del frente de combustin,
esto permite que el petrleo fluya a una presin
menor y con menos combustible.
El petrleo recobrado esta alrededor del 50 por
ciento y la relacin aire-agua esta en el rango de
1000-3000.
SE CLASIFICA EN:
combustion humeda normal: se denomina asi
cuando el coque depositado se consume
completamente.
combustion humeda incompleta: se
denomina as cuando el agua inyectada hace que el
combustible depositado no se queme por completo
 combustion superhmeda: se logra cuando la
cantidad de calor disponible en la zona quemada no
es suficiente para vaporizar toda el agua inyectada al
sistema.
En la tabla siguiente, se muestra los criterios de
diseo para el proceso de combustin in situ.

3- Combustin en reverso .
En este tipo de combustin la zona de
combustin se mueve en direccin opuesta a la
direccin del flujo de fluidos y la combustin se
enciende en los pozos productores. Como se puede
apreciar en la siguiente figura, la zona de
combustin se mueve en contra del flujo de aire, los
fluidos producidos fluyen a travs de las zonas de
altas temperaturas (500 700 F) hacia los pozos
productores, originndose as una reduccin en la
viscosidad del petrleo y por consiguiente aumento
de la movilidad.

VENTAJAS:
1. Se estima una recuperacin de hasta el 80%
segn clculos computarizado
2. disminuye la viscosidad del crudo que se
encuentra en el yacimiento
3. se puede mejorar la gravedad API de 11 hasta
26.
4. No deteriora el medio ambiente.
5. En comparacin con la inyeccin tradicional de
vapor, se requiere menos energa para generar
vapor
6. Mayor aumento de la gravedad API del crudo y
Petrobank estima una reduccin del 22% de emisin
de dixido de carbono porque no se quema gas
natural en superficie para generar vapor al
compararse con el Drenaje por Gravedad asistida
con Vapor
DESVENTAJAS:
 La desventaja de este tipo de combustin, es
que el petrleo que se produce tiene que pasar por
una zona fra y si es pesadopuede traer problemas
en cuanto a su fluidez. Tambin el calor que se
almacena fuera de la zona quemada no es usado
eficientemente ya que el aire inyectado no es capaz
de transportar efectivamente el calor hacia adelante.