AUSORIAN (1992)

Sobre a anlise de flambagem e desenho de silos e tanques

Consideraes de flambagem surgem na concepo de silos e tanques de ao,

porque a parede esbelta do invlucro submetida a tenses compressivas, mais
comumente da ao do vento sobre a estrutura vazia causando tenses circunferenciais e
combinaes de foras de atrito na parede, Enchimento e descarga, e assentamento no
uniforme da fundao causando tenses meridionais. Neste artigo, o trabalho de
pesquisa recente do autor e estudantes de ps-graduao relevantes para comportamento
de flambagem brevemente revisto. So discutidos os problemas relevantes para o
comportamento de flambagem, que surgiram em vrios tanques e silos importantes, com
os quais o autor estava envolvido na fase de projeto ou decorrentes de problemas
operacionais. O comportamento de encurvadura e a concepo de silos e tanques de ao
fino foram revistos, com particular referncia ao flambagem sob carga de vento e sob
compresso meridional. Os benefcios a serem obtidos pela anlise refinada de
elementos finitos na fase de projeto foram enfatizados, e vrios exemplos de fenmenos
de encurvamento na concepo das principais estruturas revisadas. A ocorrncia de
elevao de grandes tanques vazios sob fortes cargas de vento foi detectada. Foi
proposto um mtodo de desenho simplificado para a dobragem do vento, que inclui uma
considerao aproximada dos efeitos das imperfeies, das restries meridianas e da
forma da distribuio da presso do vento. As situaes sob as quais a compresso
meridional pode governar o projeto foram exploradas. Os efeitos benficos de um
contedo slido a granel contra a flambagem tm sido investigados.

1. INTRODUO

Consideraes de flambagem surgem na concepo de silos e tanques de ao

porque a parede esbelta do invlucro est sujeita a tenses compressivas, mais
comumente da ao do vento sobre a estrutura vazia causando tenses circunferenciais e
combinaes de foras de atrito na parede, cargas no telhado, no uniforme Enchimento
e descarga, e assentamento no uniforme da fundao causando tenses meridionais.
Neste artigo, o trabalho de pesquisa recente do autor e estudantes de ps-
graduao relevantes para comportamento de flambagem brevemente revisto. So
discutidos os problemas relevantes para o comportamento de flambagem, que surgiram
em vrios tanques e silos importantes, com os quais o autor estava envolvido na fase de
projeto ou decorrentes de problemas operacionais.

2. AQUECIMENTO DO VENTO

O projetista tem acesso a vrios procedimentos relativamente bem definidos para

o projeto da estrutura do invlucro contra a flambagem do vento. 1-4O mtodo mais
detalhado o dado na BS2654: 1989,1 aplicvel a tanques de leo com ou sem estrutura
de telhado integral; So dadas frmulas que permitem o desenho direto do tamanho e
espaamento das vigas e dos reforos do vento. A orientao tambm dada pelo
manual 3 do Instituto Australiano de Construo em Ao (AISC) para uma dada
distribuio de presso para o projeto de flambagem de cascas cilndricas no esticadas
e rgidas. O Boletim 2U4 da API e as Recomendaes2 da ECCS no tratam
especificamente a carga do vento, mas fornecem informaes detalhadas sobre a
concepo contra uma presso externa uniforme, que pode ser adaptada para a
concepo da fivela de vento.

2.1 Viga primria

Onde o topo do tanque est livre, o mdulo de seo de viga primria

imediatamente definido na BS 26541 em funo do dimetro e altura e da velocidade de
retorno do vento de 50 anos. A anlise de flambagem, no entanto, mostra que o tamanho
da viga primria resultante significativamente maior do que o tamanho mnimo
necessrio para evitar o modo de flambagem global no qual o topo do tanque se
deforma.
Por exemplo, o mdulo mnimo exigido (dado por Z = 0,058D 2H na BS 2654) de 464
cm3, para um tanque de 20 m de dimetro e altura e uma espessura de parede de 8 mm,
para uma velocidade de vento de 50 anos de 45 m / S. No entanto, os resultados da
anlise de flambagem linear por elementos finitos 5 mostram que o segundo momento
mnimo da rea de um reforo de anel na parte superior de um cilindro aberto,
necessria para impedir que o modo de encurvadura na qual a circunferncia superior se
deforma, (It)cr = 0,048t3H, ou 49,1 cm4, correspondendo a uma seco muito menor do
que a requerida pela BS 2654.
A relao entre a carga de encurvadura e o segundo momento da rea I do
reforo para este tanque particular mostrada na Fig. 1, onde se v que o modo de
encurvadura muda abruptamente a um nvel crtico de rigidez de flexo do anel. Dados
adicionais so proporcionados na Fig. 2 para uma gama de geometrias de tanques. A
falha de um tanque de 16,5 m de dimetro e 27 m de altura sob carga de vento devido a
reteno superior inadequada durante a construo mostrada na Fig. 3. A fivela
estendeu-se at a primeira mudana na espessura de parede de 8 a 10 mm, e foi
exacerbada pelo fato de que a tira superior foi apenas soldada por aderncia prxima
tira, mas atraiu a carga de pleno vento. Onde existe uma viga de vento primria ou uma
estrutura de telhado, a falha toma a forma de uma meia onda senoidal na direo
vertical, como se v na Fig. 4.
 A natureza conservadora da regra acima para a concepo da viga de vento
primria tambm verificada pela anlise refinada de elementos finitos de um tanque de
78 m de dimetro (ver abaixo), concebido de acordo com a BS 2654. Encontrou-se em
uma anlise no-linear de grande deslocamento (Figura 5) que, velocidade de vento
final especificada de 93 m / s, a tenso axial e de flexo combinada nas fibras externas
da viga era de apenas 104 MPa, bem Abaixo de uma tenso de cedncia de 250 MPa.
Alm disso, no houve deslocamentos de flambagem da viga de vento em pelo menos
os 10 primeiros autovalores obtidos em uma anlise de flambagem linear. Conclui-se
que o tamanho da viga primria requerida pela BS 26541 maior do que o exigido para
a segurana contra o encurvamento global ou o rendimento.

Conclui-se que a anlise de elementos finitos pode ser utilizada com vantagem
para refinar o desenho da viga de vento primria.Deve ser encontrado que a economia
significativa pode ser conseguida na maioria dos casos reduzindo o tamanho da viga
abaixo da dimenso obtida num desenho preliminar de acordo com BS 2654. As
relaes empricas baseadas em estudos paramtricos so tambm teis.

2.2 Endireitadores de vento secundrios

A reteno radial na parte superior dos tanques fornecida por uma estrutura de
telhado fixa ou uma viga de vento primria. Alm disso, a parede do tanque est sujeita
a flambagem sob carga de vento abaixo do nvel do telhado (por exemplo, Fig. 4). Aqui
tambm esto disponveis vrios procedimentos para determinar o tamanho e o
espaamento dos reforos intermedirios. O mtodo mais simples o descrito na BS
2654, na qual as seces de ngulo padro so especificadas em funo do dimetro do
tanque, e seu espaamento determinado pela considerao do comportamento de
encurvadura de uma concha de estabilidade equivalente, com a mesma espessura que o
curso superior De revestimento.O nmero de anis secundrios requerido
determinado pelo comportamento de encurvadura da concha equivalente. O mtodo no
parece reconhecer diretamente o comportamento de flambagem alterado de cilindros
muito curtos (L2 / Rt <100, entre os reforos), ou o efeito de imperfeies; naturalmente,
o efeito anterior conservador, enquanto o ltimo no-conservador. O mtodo tem a
vantagem da simplicidade.
Em um tanque de 78 m de dimetro,7 21 m de altura e espessura de placa
aumentando de 12mm no topo para 32mm na base, estreitamente projetado de acordo
com BS 2654 para ventos ciclnicos de 76 m / s (estresse permitido) e 93 m / S (tenso
final), a viga de vento primria foi selecionada como uma placa de 16 mm de 1,6 m de
profundidade, soldada em sua borda externa a um canal de 300 x 90. Os anis
secundrios estavam em espaamento de 2,32 m e consistiam de 250 x 90 ngulos.
Vrias anlises de elementos finitos, incluindo anlises no lineares de grandes
deslocamentos, foram feitas usando NASTRAN s em uma avaliao do projeto. Uma
anlise particularmente til foi a anlise de flambagem linear do tanque vazio submetido
a uma velocidade de vento de 76 m / s, desenvolvendo uma presso de barlavento de
4,16 kPa e caindo a zero a 60 do bordo de ataque. Os resultados desta anlise
confirmaram que nem as vigas de vento primrias nem secundrias sofreram
deformaes de flambagem em pelo menos os 10 primeiros autovetores. O autovalor
mais baixo foi de 2.304, correspondendo a uma presso de pico de 9,58 kPa na
flambagem. Este modo mostrado na Fig. 6, e consiste na flangeamento inter-anel da
placa de concha entre os dois reforos mais baixos (espaados a 3,82 m), onde ocorre
tambm uma alterao na espessura da placa de 12 a 17 mm. A deformao do pico
ocorreu na borda de barlavento. O comprimento de onda total da fivela na direo
circunferencial foi 4,0 m, correspondendo a um nmero de onda m de 60.

Os primeiros 10 autovalores estavam dentro de uma pequena faixa, de 2.304 a

2.880, e todos envolvidos inter-stiffener flambagem da casca. Isto confirmaria a
concluso anterior de que a concepo dos reforos primrios e secundrios de acordo
com a BS 2654 conservadora.

2.3 Imperfeies

A anlise de flambagem linear acima deu uma soluo para a carga de

encurvadura do invlucro endurecido com base no pressuposto de que o invlucro e os
reforos esto livres de imperfeies. Agora, bem conhecido que as imperfeies tm
um efeito significativo sobre a carga de encurvadura sob presso externa, mas parece
no haver concordncia geral quanto a um fator de reduo. O Boletim API 2U 4
especifica um fator de imperfeio = 0,8 para cilindros fabricados que satisfazem a
exigncia de tolerncia de 1% do dimetro nominal. O ECCS2 especifica = 0,5. Uma
estimativa mais precisa dada pela considerao da variao de a com nmero de onda
m de encurvadura. Na Fig. 7, so traados um grande nmero de resultados de ensaios
tirados da literatura 6 e verifica-se que os cilindros mais sensveis so aqueles com
valores baixos de m, correspondendo a cilindros longos. Nos cilindros de agachamento,
o fator de imperfeio parece permanecer aproximadamente constante em 0,70. A
relao pode ser expressa como:
 No tanque acima de 78 m de dimetro, o nmero de onda foi obtido como 60 na
anlise de flambagem de elementos finitos, para o qual o valor mximo a = 0,70
apropriado. Uma estimativa da presso de ruptura , portanto, dada por pu =
0,72,3044,16 = 6,7 kPa; isto corresponde a um fator de segurana de 1,6 na
velocidade admissvel do vento de 76 m / s e a uma velocidade de vento de colapso
prevista de (1,6)76 = 96 m / s, superior velocidade de vento final especificada de 93
m / s.
Deduz-se que o espaamento do reforo calculado a partir das clusulas da BS
26541 resulta numa estimativa aproximada da presso do vento de colapso no tanque
acima, calculada a partir de uma anlise de flambagem precisa e uma considerao do
efeito de imperfeies.
Os procedimentos detalhados para a concepo contra a flambagem do vento
tambm so fornecidos no manual de projeto AISC. 3Aqui, a carga de falha de
encurvamento sob carga de vento aproximada como:

onde pc a presso flambagem terica de um cilindro perfeito sob presso externa

uniforme, endureceu ou sem rigidez. No primeiro caso, pc obtido a partir da teoria de
flambagem de cilindros ortotrpicos, dada em termos de seis parmetros que descrevem
a membrana e as propriedades de flexo da superfcie; So dados mtodos para avaliar
propriedades manchadas de conchas enrijecidas. Neste ltimo caso, pc obtido a partir
da teoria clssica. Seguindo o mtodo de Rayleigh-Ritz, para qualquer distribuio
suposta da presso do vento, uma presso mdia pode ser avaliada sobre a rea de fivela
Lx R / m, ponderando a presso com uma funo de deslocamento seno quadrado em
duas direes e integrando:

A membrana equivalente e as propriedades ortotrpicas de flexo dos cilindros

endurecidos podem tambm ser obtidas a partir de um processo de mdia semelhante ao
dado na equao (3). As propriedades de cisalhamento e toro so mdias usando
funes cosseno.

2.4 Desenho para dobra de vento

 Em pesquisas mais recentes sobre a flambagem do vento6,10, o conceito de uma
presso externa uniforme equivalente para representar a distribuio no uniforme da
presso do vento foi estendido para incluir os efeitos da limitao meridional e das
imperfeies. A presso de estagnao de falha ento expressa como:

Cb uma funo da restrio meridional ou de urdidura externa nas extremidades do

cilindro e tem um valor mximo de 1,23 para restrio meridional completa numa
extremidade e 1,46 para reteno total em ambas as extremidades. Com base na anlise
de elementos finitos, uma expresso para Cb foi derivada para a rigidez de extremidade
meridional intermediria ki como:

onde a soma avaliada sobre as duas extremidades do cilindro. Tipicamente, a rigidez

da extremidade proporcionada pelo suporte terra, ou por uma saia. Para o ltimo
caso, uma soluo de forma fechada foi derivada, 11 baseada na teoria de semi-flexo ou
comprimento de onda longo.
C uma funo da largura da zona de presso positiva 6 e foi determinada
usando a anlise de elementos finitos como:

medida que o nmero de onda mth se torna grande, C se aproxima de 1,0. Cu uma
funo da forma da distribuio de presso, e se esta conhecida nas duas direes,
pode ser avaliada por Rayleigh-Ritz sobre uma rea de fivela L x R / m th. C e Cu
podem ser combinados em um nico parmetro de flambagem do vento:

Finalmente, o parmetro de imperfeio Cs o mesmo que a e dado pela equao (1).

API Bulleting 2U4 no considera o efeito da carga do vento diretamente, mas as
regras relativas aos cilindros no esticados ou anelados em presso externa uniforme
podem ser adaptadas para o projeto contra a flambagem do vento. As regras baseiam-se,
em geral, na teoria clssica do uniforme ou ortoplstica, e um fator de imperfeio de
0,8 quando as tolerncias de construo normais so atendidas.
As Recomendaes2 do ECCS tambm se aplicam ao caso de presso uniforme
externa e, portanto, no se aplicam diretamente carga do vento. As regras podem ser
novamente adaptadas para a carga do vento, determinando de forma apropriada uma
presso externa uniforme equivalente, por exemplo utilizando a equao (3). Para a
fivela elstica, normalmente o caso em tanques de ao, a teoria clssica usada, e o
fator de reduo de imperfeio especificado como = 0,5. Nos cilindros anel-
endurecidos, a fora de flambagem avaliada para o cilindro entre os anis, enquanto
que os prprios anis de reforo so concebidos de modo a no ceder sob tenso e
flexo combinadas, incluindo esta ltima curvatura secundria devido a fora-de-
redondeza. A frmula de Bryant,9 expressa como:

usado como uma primeira aproximao, na qual a concha perfeita assumida para
deformar juntamente com os reforos de luz em n ondas circunferenciais entre os
reforos pesados ou diafragmas.

2.5 Levantamento sob carga de vento

Os tanques de grande dimetro, como acima, normalmente no so fixados

mecanicamente s fundaes. A base da tira inferior normalmente soldada a topo a
uma placa anular que simplesmente repousa sobre a fundao. Uma placa de piso fina
sela o tanque. Agora, sob carga de vento alto e pouco fluido armazenado, as partes de
barlavento do tanque so susceptveis de deslizar horizontalmente, e para levantar. Este
efeito apresenta ao criador um problema difcil em termos de nveis de tenso e de
deflexo, que so melhor resolvidos por anlise relativamente sofisticada de elementos
finitos no-lineares. Tais anlises foram feitas do tanque acima de 78 m de dimetro
com baixo nvel de fluido; com largura de base 32 mm; Chapa anular 12,5 mm de
espessura e 2932 mm de largura (incluindo 68 mm fora da parede do reservatrio) e
placa de piso de 6 mm.
Diversos problemas computacionais emergem na anlise da estrutura acima.
A no linearidade surge principalmente devido ao grau varivel de separao da placa
anular da fundao tanto radial como circunferencial. tambm uma consequncia do
flambagem da placa de piso fino a nveis de tenso de compresso muito baixos; E
menos significativamente dos nveis crescentes de deflexo, medida que a velocidade
do vento gradualmente aumentada de zero para a velocidade do vento final de 93 m /
s, mantendo todas as cargas mortas constantes.
O contato entre a placa anular e a fundao foi modelado com elementos de
intervalo efetivos nas direes vertical, radial e tangencial. Na direo vertical, a rigidez
do elemento de intervalo dada pelo mdulo de fundao quando as tenses so
compressivas, mas zero quando as tenses so de trao e partes do anel separadas da
fundao. Similarmente, nas direes radial e tangencial, o deslizamento permitido
ocorrer quando a fora horizontal supera a fora vertical multiplicada pelo coeficiente
de atrito entre o anel e a fundao. Em algumas circunstncias, o elemento de folga
"vibrao" pode retardar a convergncia em nveis de carga elevados, causados pelo
grande nmero de estados de equilbrio possveis nos numerosos elementos de intervalo.
 A placa de piso fino tem fora de encurvamento insignificante sob carga de
compresso no plano, mas eficaz em tenso. Pode, portanto, ser modelado como uma
membrana "apenas tenso". importante modelar a capacidade de tenso da chapa de
pavimento, caso contrrio de forma incorreta as altas deformaes do resultado da placa
anular, e dificuldades de convergncia podem surgir ao nvel dos elementos de fenda.
Na Fig. 8 mostrada a distribuio circunferencial da fora vertical nos ns do
anel, no ltimo incremento de carga da anlise no linear, correspondendo velocidade
do vento final de 93 m / s. A curva mais alta representa a distribuio da fora de reao
vertical no crculo mais externo dos elementos de intervalo. O ponto em que a fora
vertical se torna zero onde a elevao comea. Com exceo dos dois anis internos de
elementos de fenda que permanecem sempre fechados, a elevao ocorre e se estende ao
longo de 54 do gerador principal nos ns externos, nos ns de borda da parede do
tanque e na primeira fileira de ns dentro da parede. Os ns de borda mais internos do
anel e a prxima fileira de ns mantm o contato completo com a fundao, enquanto as
duas fileiras seguintes elevam-se respectivamente acima de 20 e 45 . A elevao e o
deslizamento podem tambm ser vistos em maior detalhe perto da borda dianteira na
Fig. 9 (elevao mxima de 96,4 mm) e a Fig. 10 (elevao mxima 19,9 mm), esta
ltima com uma velocidade de vento de tenso admissvel de 76 m / s.

Verificou-se em ensaios exploratrios de computador que o requisito principal

para uma reduo na elevao foi a adio de massa na rea de barlavento do tanque.
Alteraes na rigidez e espessura do anel tiveram pouco efeito sobre a distribuio e a
magnitude da elevao. Elevar muito caro, se no impossvel de eliminar, curto de
ancorar a parede para as fundaes; O ltimo no normalmente uma opo em tanques
muito grandes.
As deformaes globais do tanque velocidade de vento final so mostradas nas
Figs. 5 e 11. A deflexo mxima ocorreu na viga de vento na borda de ataque, e atingiu
228 mm na direo radial, ou 0,3% do dimetro. Este nvel de deflexo no excessivo
quando comparado com as tolerncias de construo normais.

A tenso compressiva circunferencial na placa anular pode ser significativa

devido esbeltez da placa. Neste exemplo e provavelmente geralmente, a pior situao
ocorre a 90 , onde a compresso quase uniforme a 26 MPa. Agora o esforo de
encurvadura para uma placa fina longa em compresso uniforme com uma borda livre, o
outro simplesmente suportado, e correspondendo de perto situao da placa anular
retida pela parede da concha, dado por:

Que, para b = 2832 mm e t = 12,5 mm, igual a 1,5 MPa. V-se, assim, que a seco
interna do anel circular ir deformar-se facilmente. Contudo, o estado do anel
semelhante ao de uma flange ligada a uma banda. Se o conceito de largura efetiva para a
obteno de rendimento for usado, a propriedade geomtrica efetiva do anel pode ser
obtida negligenciando a largura da placa alm de tipicamente 256t / Fy. A capacidade
do anel para suportar a carga de compresso requerida pode ser avaliada. Se a
capacidade for adequada, como o caso neste anel, as partes do anel mais afastadas da
parede iro derramar a sua fora de compresso para as peas dentro da largura efetiva,
medida que o flambagem local se desenvolve na borda do anel.

3. BUCKLING SOB COMPRESSO MERIDIONAL

Em silos de ao e estruturas de tanques, a parede do casco no normalmente

endurecida com amarraes verticais, exceto, possivelmente, nos casos em que ocorreu
excesso de estresse requerendo ao corretiva, ou quando mudanas foram feitas ao
modo de operao, resultando no desenvolvimento de compresses meridionais
significativas. Este ltimo poderia surgir, por exemplo, quando se pretendem novas
sadas excntricas.
 A flambagem de cascas cilndricas de comprimento intermedirio um
fenmeno complexo fortemente afetado pelo nvel de imperfeies e por qualquer
presso lateral coexistente. 2-4Em silos que contenham material a granel, a resistncia
encurvadura tambm afetada pela rigidez do contedo, se for capaz de prevenir ou
reduzir a deformao de flambagem para dentro.13-15
Em um silo de trigo de ao de 23 m de dimetro e 20 m de altura, com espessura
de parede de 5 a 13 mm, surgiram fivelas ao nvel da quinta tira (t = 6,4 mm), que
requerem medidas corretivas. As fivelas so claramente causadas pela compresso
vertical e foi calculado que as tenses crticas de compresso resultam de uma
combinao de cargas de frico na parede e de assentamento diferencial da fundao
sobre um tnel de concreto reforado rgido que corre diametralmente ao nvel do cho.
O efeito de um assentamento diferencial de 9 mm mostrado na Fig. 13, onde as
deformaes simtricas de metade do silo so plotadas em vista em planta. Verifica-se
que o efeito do assentamento produzir deformaes radiais fortes.

Ao mesmo tempo, desenvolvem-se tenses verticais significativas que, somadas

aos efeitos das cargas de frico do telhado e parede, criam uma situao crtica.
A falha de flambagem acima particularmente interessante porque ocorreu em
uma seo onde o estresse vertical no era o mais alto. Nesta estrutura, a quinta strake
quando comparada com o strake fundo foi particularmente suscetvel a flambagem,
devido menor tenso circunferencial, e um menor grau de compactao do trigo.

3.1 Compresso localizada

O comportamento de flambagem dos cilindros sob compresso meridional

uniforme combinada e tenso circunferencial agora relativamente bem compreendida
e documentada, e o efeito benfico da tenso pode ser aplicado com confiana. 2,3Menos
bem compreendidos so os efeitos benficos da rigidez slida a granel na resistncia ao
encurvamento; E o comportamento de encurvadura sob uma compresso axial que atua
sobre uma parte apenas da circunferncia.
O caso de dobragem global pura de um cilindro um exemplo de compresso
no uniforme que atua sobre uma parte apenas da circunferncia. As Recomendaes 2
do ECCS reconhecem uma resistncia mais elevada nestas condies e recomenda-se
um ganho de resistncia mximo de cerca de 80% com a elevada esbelteza de R / t =
1400 e 42% a R / t = 500. Por outro lado, o Boletim API 2U 4 assume que a fora de
encurvadura sob compresso axial ou flexo a mesma; Esta claramente uma
abordagem conservadora.
Existe uma falta de evidncia experimental para utilizar com confiana ganhos
de fora maiores do que o acima quando a compresso axial est altamente localizada,
como ocorre por exemplo quando transportadores areos so suportados na concha.
Uma abordagem conservadora provavelmente justificada neste momento.

3.2 Contedo slido em massa

O comportamento dos cilindros modelo sob compresso meridional e na

presena de teor de trigo e areia foi estudado, 13-15 em cilindros de esbeltez R / t = 450.
Modos de flambagem tpicos so mostrados na Fig. 14 para o caso de (a) trigo com
baixa compactao e (b) trigo com maior compactao; No primeiro caso, ocorre o
modo sensvel imperfeio mostrando deslocamentos para dentro pronunciados,
enquanto que no ltimo, todas as deformaes de flambagem so radialmente para fora.
Os resultados esto resumidos na Fig. 15, e so vistos geralmente estando bem acima
das Recomendaes ECCS para compresso axial e presso interna de "fluido". Embora
os resultados mostrem disperso considervel, um ganho de fora da ordem de 20%
parece justificado, o que elevaria o fator de reduo ECCS2 para conchas esbeltas para:

Para o caso de flexo pura.

 As propriedades pseudo-elsticas do trigo e da areia foram tambm deduzidas
das experincias anteriores e so mostradas na Fig. 16 em funo da tenso axial, para o
trigo.
Os resultados com baixos nveis de estresse esto em concordncia com um mdulo de
limite superior para o gro agrcola seco, dado na Norma Australiana AS 3774-1990.15

Realizou-se um estudo terico12-14 do comportamento de flambagem de conchas

cilndricas com um contedo slido elstico idealizado. A anlise no-linear baseou-se
no princpio do trabalho virtual:

Onde {} o vetor de deformao incluindo contribuies no-lineares, {} o vetor

de estresse resultante e pares, {ps} a presso do ncleo elstico e {p} o vetor de
carga externa aplicado. O lado esquerdo o trabalho virtual interno do shell e ncleo,
enquanto o lado direito o trabalho virtual externo do carregamento. Existem seis
componentes de deformao linear generalizada, constitudos pelas trs estirpes de
membrana e as trs curvaturas. 14Os componentes no-lineares da membrana so
expressos em termos de pseudo-rotaes, 16 vlidas para rotaes moderadas. As
relaes estresse-tenso alm do limite elstico so baseadas no critrio de rendimento
de von Mises e na regra de fluxo de Prandtl-Reuss com o endurecimento isotrpico de
deformao.16,17
Resultados para esvaziamento de conchas R / t = 450 so mostrados nas Figs. 17
e 18. Os resultados mais precisos so dados pela anlise no linear, e so traados como
a curva inferior da Fig. 17, o que mostra um forte aumento da resistncia ao
encurvamento com a rigidez do contedo.
 A variao com rigidez de mola do nmero de onda de encurvadura
circunferencial crtico mostrada na Fig. 18. O padro em forma de diamante de
flambagem, caracterizado por um nmero de onda maior que zero, desaparece com uma
rigidez de contedo de 2,0 N / mm 3. Uma queda grande ocorre no nmero de onda a 1,0
N / mm3. Estes resultados indicam que, em R / t = 450, o modo de flambagem muda
benficamente quando as rigidades "elsticas" tm um valor mnimo na gama de 0,6-1,2
N / mm3.

4. CONCLUSES

Neste trabalho, revisou-se o comportamento de flambagem e o projeto de silos e

tanques de ao delgado, com destaque para o flambagem sob carga de vento e sob
compresso meridional. Os benefcios a serem obtidos pela anlise refinada de
elementos finitos na fase de projeto foram enfatizados, e vrios exemplos de fenmenos
de encurvamento na concepo das principais estruturas revisadas. Foi detectada a
ocorrncia de elevao de grandes tanques vazios sob severas cargas de vento. Foi
proposto um mtodo de desenho simplificado para a dobragem do vento, que inclui uma
considerao aproximada dos efeitos de imperfeies, restries meridionais de
extremidade e forma da distribuio da presso do vento. As situaes sob as quais a
compresso meridional pode governar o projeto foram exploradas. Os efeitos benficos
de um contedo de slidos a granel contra a flambagem tm sido investigados.