CARTAGENA

CASTRO P; MUOZ M & SIERRA I.

COMPETITIVA Y
COMPATIBLE
CON EL CLIMA
CARTAGENA COMPETITIVA Y COMPATIBLE CON EL CLIMA

ISAMAR SIERRA RODRIGUEZ

MARIA FERNANDA MUOZ ARAUJO

PAOLA ISABEL CASTRO ARROYO

IX SEMESTRE

DOCENTE:

ALFONSO CABRERA CRUZ

HISTORIA Y RECURSOS DE COLOMBIA

UNIVERSIDAD DE CARTAGENA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
CARTAGENA DE INDIAS, COLOMBIA
2016-II
 INTRODUCCION

Dada su ubicacin geogrfica, Cartagena de Indias es una de las ciudades

colombianas en las que el cambio climtico es inminente. Actualmente, ya se
sienten los estragos de este fenmeno; temperaturas que van desde los 25C
hasta valores mximos de 37C aproximadamente, que abarca periodos secos y
lluviosos. Todo esto trae consigo una serie de alteraciones tanto en la lnea de
costa como en las variaciones en el nivel del mar, valores que se han ido
incrementando con el paso de los aos. Se cree que Cartagena en algunos aos
se desarrolle por debajo del nivel del mar, haciendo similitud a pases como
Holanda.

A raz de toda esta problemtica, surgi el plan 4C (Cartagena, Competitiva y

Compatible con el Clima), se plantea como una hoja de ruta para lograr una
ciudad resiliente, competitiva y compatible con el clima. Esta es una iniciativa
nica en el pas, cuya visin a largo plazo es emplear el clima del futuro como una
oportunidad de desarrollo.

Este plan abarca un conjunto de cinco estrategias, enmarcadas por tres ejes
estructurales que son: adaptacin integrada al desarrollo econmico de la ciudad,
los ciudadanos y la adaptacin al clima y finalmente la conservacin y restauracin
del patrimonio ecolgico. De igual forma, cada estrategia tiene su respectivo
programa, que permite cumplir con los objetivos planteados.

Por otra parte, cabe resaltar que la ciudad posee un especial significado en la
historia del pas al ser el epicentro durante todo el periodo de la colonia. Hoy en
da, muchos de estas edificaciones an se conservan y poseen un gran significado
y representan un especial atractivo turstico, tal es el caso del barrio Getseman,
nico lugar de acceso por tierra a la ciudad, al estar incluido en el recinto
amurallado hacia la dcada de 1630. En sus calles an se conserva el ambiente
tradicional, bastante coloridas.

En el presente trabajo se encuentra descrito a manera de resumen, los principios

en los que se basa el plan 4C, as como la importancia de la preservacin del
patrimonio y la memoria viva de la ciudad, que an se encuentra presente en uno
de los barrios ms antiguos de la ciudad, como lo es el barrio Getseman,
caracterizado por sus viviendas estrechas, su particular arquitectura, entre otros
aspectos de vital importancia que marcan la historia de la ciudad, como los
implementos de defensa que se usaron durante el combate en tiempos de la
colonia, los baluarte, las iglesias como La Trinidad, entre otras instalaciones
visitadas en una inspeccin de campo, con la finalidad de conocer la importancia
que tuvieron en su momento y su estado actual.
 CARTAGENA COMPETITIVA Y COMPATIBLE CON EL CLIMA

LA CIUDAD DE CARTAGENA

Cartagena de Indias fue fundada el 1 de junio de 1533 por Don Pedro de Heredia.
Esta, que a la llegada de su fundador fue vista como un lugar de paso en el cual
instalar un campamento provisional, se convirti algunos aos ms tarde en la
joya mejor guardada de la Corona.

La importancia de la ciudad radic en su ubicacin estratgica, la que le permiti

convertirse en uno de los puertos americanos ms importantes de la poca
colonial desde donde se enviaban hacia el Viejo Continente metales preciosos y
diversos productos, y se reciban provisiones y mercaderas (incluyendo los
esclavos).
Fue as como la ciudad se torn en el lugar ms propenso a las invasiones de
aventureros y corsarios de otros reinos, razn por la cual la Corona espaola
decidi fortificarla como proteccin a estos adversarios.

Ilustracin 1. Ilustracin de la Cartagena antigua. Fuentes: (DISTRITAL)

Uno de los principales elementos del sistema de defensa general de la Baha, se
construy alrededor de la ciudad antigua (hoy Centro Histrico) una serie de
cortinas y baluartes con piedra coralina extrada de canteras cercanas.

Desde su construccin y durante los primeros aos de existencia, este sistema de

defensas padeci los efectos del clima. El cordn amurallado que miraba al mar
Caribe y todos sus baluartes fueron abatidos varias veces por los fuertes vientos y
la fuerza del mar, al punto que el oleaje penetraba hasta las calles de la ciudad.

Ante esta situacin, a principios de 1760 el Virrey orden a Don Antonio de

Arvalo la formulacin de un proyecto de defensa, el cual consisti en la
construccin de un dique o muralla submarina, con ramales, paralelo a la muralla
ya erguida, que se inici en 1765 y concluy en 1771.

Ilustracin 2. Plano de la escollera de la Marina. Fuentes: (DISTRITAL)

 Ilustracin 3. Fotografa area de Jaime borda martelo, donde se resalta la
sombra de la escollera de la marina. Fuentes: (DISTRITAL)

Esta obra, que tiene ms de 240 aos, y a la cual no se le ha realizado

mantenimiento, an contina protegiendo al Corralito de Piedra de las fuerzas de
la naturaleza.

Inmediatamente despus de terminada la escollera de la marina (1771),

Cartagena de Indias inici la construccin de la escollera de Bocagrande, la cual
comenz a ser necesaria a partir de 1750, a raz de la apertura de un pequeo
canal en el banco de arena que conectaba a la ciudad con Tierrabomba, la cual se
iba ampliando con el paso del tiempo, convirtindose en un riesgo para la
seguridad de la ciudad.

Si bien las escolleras de la marina y de Bocagrande son el resultado de la

adaptacin histrica de la ciudad al clima a lo largo de los aos, esta se contina
transformando, en aras de ganarle terreno al mar, convirtindose en la Cartagena
de Indias actual: una ciudad asentada sobre el litoral del mar Caribe, con una
baha interna y expuesta a los vaivenes del clima que hoy se acrecientan debido al
cambio atmosfrico.
 Ilustracin 4. Cambios en la Ocupacin del suelo de la Matuna. Fuentes:
(DISTRITAL)

Ilustracin 5. Cambios en la Ocupacin del suelo del parque de la Marina.

Fuentes: (DISTRITAL)

Las figuras 3 y 4 demuestran claramente lo dicho anteriormente. Lo que hoy es el

barrio de la Matuna alguna vez fue el cao de San Anastasio, el cual se rellen a
finales de siglo XIX y principios de XX, (figura 4). Por su parte, lo que hoy es el
Parque de la Marina, zona verde de la ciudad propiedad del Ministerio de Defensa
(figura 5), era parte de la baha interna de Cartagena en la poca colonial.
 Ilustracin 6. Ilustracin de la Ciudad de Cartagena Actual. Fuentes:
(CARTAGENA, 2009)

El distrito de Cartagena de Indias de hoy en da, est compuesta por una serie de
islas, pennsulas y cuerpos interiores de agua, que conforman el rea insular y
continental, dndole a la ciudad una identidad nica basada en su morfologa. La
superficie terrestre del distrito es de 697,24 km2, de los cuales el 87,45%
corresponde al rea rural y el 12,55% al rea urbana (SPD, 2013).
Ilustracin 7. A). Isla Fuerte. B), Cuerpos interiores de agua (Bocagrande), C).
zona aledaa a la Cinega de la virgen. Fuentes: (DISTRITAL)

EL CLIMA

En Cartagena ya se siente el cambio climtico. La temperatura ya ha alcanzado

valores mximos de hasta 36,7C, con largos periodos secos y lluvias ms
intensas que desestabilizan el funcionamiento de la ciudad.
De hecho, la temperatura promedio multianual del periodo 1995-2005 en
Cartagena fue de 27,9 C; de acuerdo con esta tendencia, se espera un aumento
de 0,017C por ao o 0,17C por dcada (Ecoversa, 2010)

Con base en los datos existentes sobre las variaciones en el nivel del mar, en la
ciudad de Cartagena de Indias se han registrado ascensos de hasta 15 y 22 cm en
los ltimos 100 aos, e indican que pueden esperarse aumentos de 2 a 5 mm por
ao, con lo cual el nivel de las aguas podra incrementarse entre 80 cm y 1 m para
el ao 2100.
 Ilustracin 8. Estragos del Cambio climtico. Fuentes: (Invemar, 2015)

Las significativas variaciones climticas que afectan a la capital incluyen, entre

otros, factores fsicos, geogrficos, sociales, econmicos y polticos que
intervienen en su desarrollo y hacen de la ciudad un rea crtica por su
vulnerabilidad: su carcter ribereo la deja expuesta a los efectos de los procesos
marino-costeros (erosin y acrecin) y a los impactos de los fenmenos climticos
de origen marino y continental que influyen sobre su territorio.

Ilustracin 9. Lluvias Fuertes en Cartagena. Fuentes: (UNIVERSAL, 2015)

Ilustracin 10. Principal Zona de Inundacin a causa de las lluvias (Centro de
la Ciudad). Fuentes: (UNIVERSAL, 2015)

Ilustracin 11. Mar de leva en la zona Norte de la Ciudad. Fuentes:

(UNIVERSAL, 2015)
 Ilustracin
12. Fuertes
Veranos
que Golpean a
la ciudad.
Fuentes:

(UNIVERSAL, 2015)

En cada una de las anteriores imgenes se muestra Los principales fenmenos

climticos que amenazan permanentemente a Cartagena de Indias incluyen la
elevacin del nivel del mar, y eventos extremos como mares de leva, lluvias
torrenciales y veranos intensos, los cuales histricamente han causado desastres
y daos a los habitantes, a las actividades econmicas y al patrimonio histrico.
Segn el Panel Intergubernamental de Cambio Climtico, se espera que aumente
la frecuencia e intensidad de dichos fenmenos, y si la ciudad no toma medidas
para enfrentarlos los impactos pueden ser significativamente mayores.
Cartagena de Indias ha crecido principalmente a expensas de paisajes costeros
como espigas y barras, y de rellenos de las zonas de manglar aledaas. Segn
Correa (2005) y Posada y Henao (2008) esto ha generado una mayor
susceptibilidad a procesos erosivos de la lnea de costa (que en ocasiones supera
los 3 m/ao) y a fenmenos de inundacin tanto por mareas como por lluvias
extremas. Estas ltimas representan el 43,3% de los eventos reportados, siendo
los sectores ms susceptibles Manga, el Centro, Marbella, Bocagrande, Castillo
grande, El Laguito y la zona de La Boquilla, la cinaga de la Virgen y Manzanillo
del Mar.
 Ilustracin 13. Estadsticas cambio climtico en Cartagena. Fuentes:
(CARTAGENA M. )

PLAN 4C (CARTAGENA COMPETITIVA Y COMPATIBLE CON EL CLIMA)

La planificacin para un desarrollo compatible con el clima futuro de Cartagena de
Indias se basa en tres ejes principales y tres ejes transversales. Los ejes
principales se concretan en estrategias que se materializan en programas y
proyectos, resultado del trabajo con actores locales.

Ilustracin 14. Ejes y estrategias identificadas para un desarrollo compatible

con el clima futuro de Cartagena de Indias. Fuentes: (CARTAGENA M. )
 Ilustracin 15. Estrategias y programas para abordar el desafo del cambio
climtico.

Los ejes transversales se basan en la informacin y monitoreo, la educacin y

comunicacin, y por ltimo la planificacin y ordenamiento de todo el programa a
implementar.

Financiar el Plan 4C requiere del concurso de actores tanto pblicos como

privados del orden local, nacional e internacional que se comprometan con
acciones tempranas, las cuales sern ms costo efectivas en el mediano y largo
plazo que invertir recursos para restaurar y adaptar a la ciudad y sus islas en el
maana.

Se estima que las medidas de adaptacin y mitigacin propuestas en el Plan 4C

tienen un costo de $147.125 millones para el periodo 2014- 2024 (Figura 22)5 .
Para garantizar la efectividad de este plan, los montos de inversiones debern ser
revisados peridicamente a la luz de la evaluacin y monitoreo que estipula el
plan. De la misma manera, el escalamiento de los pilotos requerir inversiones
que no estn contempladas actualmente.

Ilustracin 16. Recursos para financiar proyectos del Plan 4C segn su

origen. Fuentes: (CARTAGENA M. )

Para la ejecucin y acompaamiento del presente plan se requiere un andamiaje

de esfuerzos y recursos pblicos y privados, los cuales deben ser gestionados por
el Centro de Accin Climtica para Cartagena (CACC). Este se concibe como un
organismo que vele por la debida ejecucin y cumplimiento de plan, proveyndolo
de una institucionalidad funcional como determinante clave para su xito. El CACC
se vislumbra como un intermediario, que apoya de manera permanente al distrito
de Cartagena. Debe tambin coordinar las acciones de los diferentes actores
mencionados a lo largo del plan, asegurndose de que cada uno de ellos asuma
su rol y emprenda las acciones que dentro de l le han sido estipuladas.

El Plan 4C es un instrumento de planificacin que involucra a una multiplicidad de

actores (instituciones pblicas, sector privado, comunitarios, ente otros) con
competencias, intereses y visiones distintas, por lo que es necesario pensar en un
espacio comn donde puedan participar y aportar desde sus reas de experticia,
bajo la premisa de una articulacin coherente y armnica, para lograr el
cumplimiento de la visin y los objetivos del plan.
Bajo esta premisa fue conformada, en enero de 2013, una Comisin
Interinstitucional de Cambio Climtico de Cartagena (CICCC) que ha servido de
escenario de discusin y debate frente a temas relacionados con dicho fenmeno,
y donde tienen asiento actores claves, representativos de diversos sectores de la
vida poltica, pblica, privada, empresarial, acadmica, gremial, social e
institucional de la ciudad

Solo al mirar el pasado y recordar lo que fue la ciudad, cmo ha sido su

transformacin fsica y humana y, a la vez, al dimensionar las inclemencias de la
naturaleza, podremos proyectar una ciudad competitiva y adaptada al clima del
futuro. Cartagena de Indias declarada por la Unesco en 1984 Patrimonio Histrico
de la Humanidad y su riqueza arquitectnica (Centro Histrico, Castillo de San
Felipe y dems construcciones militares de los siglos XVI, XVII y XVIII) constituye
un activo importante para el desarrollo turstico. Este patrimonio evoca la
capacidad de proteccin y adaptacin que tuvo la ciudad, a la vez que proyecta la
futura dimensin igualmente grandiosa que tendr la Heroica climtica del futuro.
 RECORRIDO POR GETSEMAN Y LA MATUNA

El barrio Getseman es uno de los ms tradicionales de la Ciudad -y la antigua

Provincia- de Cartagena de Indias, su origen se remonta al siglo XVI, a mediados
de 1572 cuando comienza la urbanizacin de este histrico sector.

En este documento informativo se destacan los lugares ms relevantes para la

historia de Cartagena pertenecientes al sector de Getseman y sus alrededores,
as como el barrio de la Matuna.

Edificio Andian

Por varios siglos de la poca colonial y parte de la republicana, donde hoy

observamos el Edificio Andian, existi una propiedad que le llamaban la Casa de
la Isla, edificacin que primero fue de madera, luego en cal y canto que ocup
toda una manzana.

Ilustracin 17. Edificio Andian. Fuente: (Cartacho, 2015)

Espacio que hoy sigue ocupando el Edificio Andian, diseado en art dco que le
permite romper con la hegemona de la arquitectura colonial y republicana que
predomina en el centro histrico de Cartagena de Indias, el cual tiene 100 aos y
es el primer edificio en concreto y acero en la ciudad, fiel reflejo de la arquitectura
moderna.

De acuerdo con la publicacin de Mara Victoria Garca Azuero: "La Casa de la Isla
fue vivienda de Gobernadores y virreyes con excepcin del Virrey Eslava quien
escogi vivir en la del Tejadillo. En la Casa de la Isla, se aloj el Barn de Pointis
cuando asalt, arras, saque y se rob hasta las camas de los habitantes de la
Cartagena de 1697.

La casa tena balcones por las cuatro calles a saber: La entrada principal, que
tena un portal de ojivas, por la Plaza de la Aduana, a su derecha, la Calle Cabal, a
su izquierda la Calle de la Aduana y atrs, el final del Candilejo.

Para 1861 estaba habitada por la familia del doctor Antonio del Real Cortnez. Al
igual que por su yerno don Amaranto Jaspe Franco. En los bajos esquina Cabal
con Candilejo, don Amaranto estableci la primera heladera de Cartagena, El
Polo Norte.

En la dcada de 1890 fue adquirida por don Juan B. Mainero y Trucco; despus de
un incendio fue derribada y entre 1910 y 1920 permaneci el solar como depsito
de materiales de construccin. Luego edific unas galeras de madera y zinc para
tiendas. No funcionaron debido al calor. Un incendio acab con la galera. Y en los
aos 30 del SXX en los terrenos de la Casa de la Isla levantaron el Edificio Andian,
diseado por el gran arquitecto Pablo de la Cruz".

Efectivamente a comienzos del SXX, se inici la explotacin petrolera en

Colombia, y la compaa Andian National Corporation lleg a Cartagena de Indias,
y construy el oleoducto que conect Barrancabermeja con la refinera de
Ecopetrol, inaugurado en el ao 1926, en la zona Industrial de Mamonal.
Tambin se le debe a la Andian la va a Momonal, construida en 1921, luego el
edificio que lleva su nombre en el corazn del centro histrico de Cartagena de
Indias, que aqu graficamos en la Galera del Contraste de Vamos a Andar Caribe.
Esta compaa petrolera fue duea en el ao 1921 del muelle de la Machina,
donde hoy funciona la Base Naval de Cartagena (Cartacho, 2015).

La matuna

Ilustracin 18. Estructura y escultura representativa de la matuna. Fuente:

(Anmeo Hoteles, 2016)

El casco antiguo deba liberarse y descongestionarse, es por ello que algunas

actividades que en l se desarrollaban se expanden y despliegan sobre uno de los
terrenos donde fue cortada la muralla, esto dio origen a lo que hoy conocemos
como el sector de La Matuna.
Nace en la dcada de 1950, buscando nuevos espacios para el desarrollo
comercial y empresarial de la ciudad. Fue concebida como un centro financiero y
comercial, necesario en ese momento, para el desarrollo de Cartagena. Fue una
excelente idea construir un sector en inmediaciones del Centro histrico, donde se
podan realizar todas las actividades inherentes a una ciudad en pleno desarrollo.
Pero precisamente ese hecho que fue su fortaleza inicial, la convirti tambin en
un gran problema, pues se planific y concibi como un proyecto que cohabitara
de manera armnica con su histrico y aejo vecino, ms esto solo qued
plasmado en los deseos iniciales, pues como bien podemos observar hoy, las
alturas que se han permitido, causan un corte catico al perfil urbano afectando
directamente a todo el sector histrico. Sin embargo, casi podemos decir, que ese
es en cierta forma el menor de todos los problemas, pues ya Cartagena se
acomod y acostumbr a ese trozo de ciudad que de una u otra forma, hoy es
parte de nuestra historia, pero lo que s es una vergenza es el uso absurdo que
se le da a todos los espacios libres, pues no existe rincn, plaza o acera que no
est plagado de parapetos, ventorrillos, hacinamiento, basuras o residuos
malolientes, todo esto sazonado con olores a manteca rancia e imgenes de
descalabros humanos. El tejido urbano de este sector, ha sido cambiado
totalmente y no precisamente por su concepcin original o sus grandes edificios,
sino por las invasiones del espacio pblico, consecuencia de la avidez de poder.
Este sector es un excelente termmetro de la ceguera voluntaria de un pueblo
(Universal, 2009).
 Baluarte san miguel de Chambac

Ilustracin 19. Baluarte San Miguel. Fuente: (Escuela Taller Cartagena de

Indias, 2015)

El San Miguel de Chambac, tambin llamado San Miguel de Gamboa, es el

baluarte ms al noreste del arrabal de Getseman. Construido por el ingeniero y
gobernador Francisco de Murga entre 1631 y 1632 para reforzar la defensa de la
Puerta de la Media Luna; cinco dcadas ms tarde, en 1683, Juan Pando de
Estrada conecta el San Miguel con el San Pedro Mrtir mediante una estacada
que slo permita el paso de pequeas embarcaciones a travs de una puerta. En
1731 Juan de Herrera y Sotomayor lo reforma respetando su traza original,
ampliando sus proporciones y atronerando su parapeto.

En Getseman, llamado arrabal antes de su cerramiento fortificado, existan casas

situadas a la orilla del agua con corrales abiertos y estacas a manera de muelles,
esto poda ofrecer a los enemigos un buen refugio contra la artillera de la ciudad.
As la junta de guerra aprueba que se fortifique lo diseado por el ingeniero
Francisco de Murga.

En 1683 el ingeniero militar Juan Pando de Estrada lo une con el Baluarte de San
Pedro Mrtir, mediante una estacada sobre el canal de la Matuna que tena una
puerta de acceso permitiendo as, la entrada al canal de la Matuna de pequeas
embarcaciones. Para 1731 el ingeniero militar Juan de Herrera y Sotomayor lo
interviene amoldndose a la antigua traza, ampla sus proporciones y reforma su
parapeto convirtindolo en atronerado.

La traza en forma de cubo inicial es muy barroca, su garitn inicial fue testigo del
furioso bombardeo del 29 de octubre de 1815 bajo el mando de Pablo Morillo y
Morillo. Adjuntamos una imagen de fines del siglo XIX donde se aprecian las
cicatrices dejadas por alguna bomba que no solo rompi la garita sino que agriet
el bastin.

Hacia 1893 se inicia la demolicin parcial de este baluarte para que la traza del
ferrocarril a Calamar cruzara a su lado, siguiendo hasta el Espinal surcando las
faldas de San Felipe, de all tomar rumbo hacia la estacin de Ternera y luego a
Turbaco y Calamar. As de simple, se demuele una parte para el paso del convoy
frreo.
Hacia 1906 como para no dejar descansar este baluarte, es colocada sobre ste la
pesada estructura de la Planta Elctrica de la ciudad trasladada desde San Diego
(foto adjunta). Ya en la dcada del sesenta se retira y se coloca en Manga,
dejando hasta la fecha descasar este baluarte que fue testigo de innumerables
batallas, asedios y despedidas de quienes viajaban en el tren, tambin de las
faenas de pesca en los caos interiores y hoy testigo de quienes contaminan el
canal desde Puerto Duro. Enhorabuena llega la reforma de este sector, a cuyos
diseadores se les propone desde este espacio, adosar a ese recorrido cultural, el
baluarte, unindolo con una escalera en aluminio y su recorrido iluminado para la
noche y al final de este, rescatar el tendal para refresco de quienes por all
caminarn.
Adems unificar desde la base del baluarte la antigua traza del ferrocarril que llega
hasta el espinal (que estar en reformas tambin). Un hermoso recorrido cultural
unido tambin al fuerte de San Felipe. Y ahora con la India Catalina sobre el cao
de San Lzaro (idea originalmente propuesta en la comisin tcnica de
observacin al proyecto de Transcribe en Cmara de comercio all en 2005) y hoy
felizmente acogida (El Universal, 2010).

Ilustracin 20. Presencia de erosin en el baluarte. Fuente: Autores

 Ilustracin 21. Recorrido por la muralla. Fuente: Autores

Ilustracin 22. Manglares detrs de las murallas. Fuente: Autores

Ilustracin 23.Sitio donde se colocaban las balas. Fuente: Autores

Ilustracin 24.Can de guerra. Fuente: Autores

 Ilustracin 25.Can que se usaba para el combate. Fuente: Autores

Barrio Getseman

El arrabal de la ciudad no estaba incluido en el plan de fortificacin de Cartagena

de Indias realizado por Bautista Antonelli en 1595 ya que, por aquel entonces, slo
existan el convento de San Francisco y el matadero. Dcadas ms tarde, el
arrabal haba sido poblado y el gobernador Francisco de Murga decide
abaluartarlo tambin a principios de la dcada de 1630.

Getseman quedaba as incluido dentro del recinto amurallado, siendo la Puerta de

la Media Luna el nico acceso a la ciudad desde tierra firme. Las cortinas ptreas,
adems de su clara funcin defensiva, intentaban ser tambin un elemento que
dificultase el contrabando llevado a cabo en el arrabal, que a partir de entonces
estara cercado por todos sus lados a excepcin de la parte prxima a la antigua
cinaga de la Matuna, ya que en caso de ser tomado por enemigos supondra una
amenaza para las cortinas y baluartes del centro.

En la actualidad se conservan los baluartes de San Miguel de Chambac, San

Jos y San Lorenzo, tambin conocido como El Reducto. Es el nico tramo del
conjunto amurallado que, tal y como fue proyectado, se mantiene an al borde del
agua. La Puerta de la Media Luna y todo el sector sur, cercano a la calle del
Arsenal, fue destruido a principios del siglo XX (Escuela Taller Cartagena de
Indias, 2015).

Ilustracin 26.Estilo de las casas en Getseman. Fuente: Autores

Ilustracin 27.Calle del sector. Fuente: Autores

 Ilustracin 28.Calle representativa. Fuente: Autores

Baluarte el reducto

Fue la primera construccin defensiva del arrabal de Getseman. Tambin

denominado San Lzaro o San Lorenzo, fue erigido hacia 1631 en el extremo sur
de la isla para proteger la entrada al Surgidero en conjunto con el fuerte de San
Sebastin del Pastelillo. El gobernador Francisco de Murga impuls su
construccin no slo por razones defensivas, tambin por una motivacin fiscal, ya
que pretenda acabar con el contrabando de mercancas no declaradas que
entraban a la ciudad por ese punto.

El Reducto tiene una traza muy primitiva, similar a una torre fuerte medieval,
basada en el proyecto de Cristbal de Roda. Actualmente se encuentra separado
del resto de las murallas de Getseman debido a la construccin a principios del
siglo XX del Puente Romn que conecta el barrio con la isla de Manga (Escuela
Taller Cartagena de Indias, 2015).

Ilustracin 29.Entrada al baluarte. Fuente: Autores

Ilustracin 30.Baluarte el reducto. Fuente: Autores

Iglesia santsima trinidad

Ilustracin 31.Fachada de la iglesia. Fuente: (Cartacho, 2015)

Esta iglesia, situada en el barrio de Getseman, fue erigida hacia el ao 1600. Est
dedicada a la Santsima Trinidad.

A principios del siglo XVII, el obispo de Cartagena present al monarca espaol

una peticin para construir un templo en el arrabal de Getseman, argumentando
la necesidad de que tan populoso barrio tuviese una parroquia, pues por estar
fuera de la ciudad amurallada, sus habitantes estaban muy lejos de la catedral y
de las bendiciones de la iglesia catlica.
Esta demanda fue respaldada por el capitn Julio Evangelista, vecino del barrio,
quien ofreci subvencionar la obra, a condicin de que se le diese el derecho de
patronato con facultad de administrarlo a sus herederos.
As pues, el rey de Espaa orden al gobernador, mediante cdula real de 1642,
que le informase del nmero de habitantes del mencionado barrio y la distancia
que lo separaba de la catedral. La elocuente respuesta deriv en el permiso real
para la construccin de la iglesia de la Trinidad, que se constituy en el segundo
templo en antigedad de Cartagena.

El templo, cuyos planos finales datan de 1716, est inspirado en la catedral de

Cartagena. Al igual que en sta, las capillas colaterales forman una cruz, sobre las
que descansa una pilastra que sostiene el arco del triunfo.

La iglesia de la Trinidad es un templo de tres naves separadas por columnas de

fuste que sostienen sendos arcos de medio punto. Las techumbres de las naves y
el presbiterio estn ornamentadas con artesonados estilo mudjar.

Tiene esta iglesia un retablo del Purgatorio repintado por Pedro Tiburcio Ortiz Alaix
en el ao 1868, cuyo rasgo distintivo es que en lugar de estar representada la
Virgen Mara presenta una imagen del arcngel San Miguel.

La portada, de dos cuerpos, es de extrema sencillez, en tanto que el ltimo tramo

de la nave del Evangelio, ocupado por una pesada torre-campanario, recuerda el
de la iglesia de Santo Domingo (Centro Virtual Cervantes, 2008)
Ilustracin 32.Arcos de la iglesia. Fuente: Autores

Ilustracin 33.Estilo arquitectnico de la iglesia. Fuente:

Autores

Ilustracin 34.Estilo de las cubiertas. Fuente: Autores

 CONCLUSIONES

El plan 4C (Cartagena competitiva y compatible con el clima, surge ante la

necesidad de buscar soluciones debido a las consecuencias y estragos producto
del cambio climtico.

En l se plantean cinco estrategias: barrios adaptados al cambio climtico,

proteccin del patrimonio histrico, adaptacin basada en ecosistemas, turismo
comprometido con el cambio climtico y finalmente puertos e industria compatibles
con el clima, los cuales a su vez presentan un conjunto de programas que
permiten alcanzar de manera integral los objetivos trazados en cada uno de los 3
ejes en los que se basa este plan, que son adaptacin integrada al desarrollo
econmico de la ciudad, los ciudadanos y la adaptacin al clima y finalmente la
conservacin y restauracin del patrimonio ecolgico.
En el marco legal, el actual plan de desarrollo territorial contempla al cambio
climtico como una variable del ordenamiento ambiental del territorio, en
concordancia con lo estipulado en el Plan Nacional de desarrollo vigente,
Prosperidad para todos, as mismo se vincula a otras polticas, planes e
instrumentos de planificacin de carcter local, regional y nacional.

Por otra parte, cabe resaltar que el legado histrico de Cartagena an prevalece y
como evidencia de ello, encontramos estructuras, baluartes como el de San
Antonio e incluso barrios tradicionales de la poca de la colonia como La Matuna y
Getseman.

BIBLIOGRAFA

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