Elev : Graure Andrei

Profesor Coordonator : Dan Lupulescu

Clasa : a XI-a SS

1
Instituia de nvmnt : Liceul Teoretic Vlad epe

2
Air Travel On-Time Performance se refera la calatoria cu avionul intr-un
timp util , mai pe scurt se refera la nivelul de succes al serviciului care ramane
pe programul publicat pe timp de performanta.

Luna Februarie are 86,2 la sut din zborurile care sosesc la timp, aceasra a
avut cea mai mare performanta la timp pentru orice luna februarie i a asea
cea mai mare pentru orice lun, n 18 ani, cu nregistrri comparabile.

Rat de anulare se inregistreaza cel mai mult in luna februarie, astfel ca a fost
raportat la 1,0% fiind cel mai sczut pentru orice luna februarie.

Vremea este un factor major n performana companiei aeriene , astfel ca

aproape 40% din ntrzieri sunt datorate vremii.

Costurile de combustibil al companiei aeriene a continuat s creasc n

februarie la $ 2,98 / gal cu 7,6% fa de februarie 2016.

3
Cererea privind Sistemul de aviaie S.U.A continu s creasc. Astfel ca traficul
de cltori aerian a crescut cu 61% din 1990 pn 2016.

In diagrama de mai jos ,ne este prezentat numarul de pasageri ( in milioane )

care de la an la an cresc continuu.

Chart Title
1000
944.3
900 912.1
877.4
859.2
857.6
841.2 824.7
800 814.3 813.9 791.5
809.3
774.1 771.3
741.2
700 704.2 688.5 710.9
675.3
657.4 677.3
633.9
600 596.8
572.8
528.9
513.4
500 498485.9
400
300
200
100
0

Date precise : (milioane pasageri )

1990-(498) 1996-(633,9) 2002-(677,3) 2008-(813,9) 2014-(877,4)

1991-(485,9) 1997-(657,4) 2003-(710,9) 2009-(771,3) 2015-(912,1)

1992-(513,4) 1998-(675,3) 2004-(774,1) 2010-(791,5) 2016-(944,3)

1993-(528,9) 1999-(704,2) 2005-(809,3) 2011-(824,7)

1994-(572,8) 2000-(741,2) 2006-(814,3) 2012-(857,6)

1995-(596,8) 2001-(688,5) 2007-(841,2) 2013-(859,2)

4
 Air Passenger Travel Statistics
(Statisticile de calatorie aeriana pentru pasageri)

Se pare ca 2 din 5 adulti americani zboara cel putin o data pe an cu avionul.

Un sfert din pasagerii al unei companii aeriene zboara pentru afaceri.

25,000 pana la 30,000 de zboruri interne sunt efectuate de pasagerii americani in

fiecare zi.

Zilnic , 2 mil plus de pasageri calatoresc cu avionul catre S.U.A. si din S.U.A.

In 2016 , 4 din 5 zboruri (79,62%) au sosit la timp.

n 2011, primele 10 aeroporturi ( in top ) au reprezentat aproape o treime din traficul aerian de
pasageri.

5
Companiile aeriene din SUA au cheltuit 47 de miliarde de dolari la 16,4
miliarde de galoane de combustibil n 2015.

Astfel , in diagrama de mai jos putem observa costurile in dolari per galon in
fiecare luna. ($ per galon).

3.5
2.99 3.03 2.912.922.912.92 2.93 2.98
3 2.77 2.8 2.79 2.84 2.76
2.62
2.5 2.31 2.24 2.29

1.5

0.5

6
 (Cum masuram dezvoltarea pe timp de performanta)

Performantele calculate impotriva orarelor de zbor publicate.

Zborurile care nu ajung la poarta n termen de 15 minute de la ora de sosire

programat sunt sosiri intarziate.

Aceeai regul se aplic 15 minute pentru zborurile de plecare.

Performanta pe timp de sosire are cel mai mare impact asupra pasagerilor.

Timpul de performan variaz n funcie de lun, octombrie 2015 -februarie

2016.

Percentage On-Time Arrivals

100
90 91.24
89.42
84.56 85.78
83.25
80 82.14
81.96 79.79
79.49 81.23
79.62
78.57 77.94
77.276.11 77.4 78.08
77.475.45 76.04
74.54 75.59 73.42
70
60
50
40
30
20
10
0

7
 84
82 82.14
81.96

80 79.79
79.49 79.62
78.57
78 77.94 78.08
77.20 77.40 77.40
76 76.11
75.45
76.04
74.54
Percentage On-Time Arrivals 74 73.42
72.59
72
70
68
66

Flight Cancellation Rates, Oct. 2014 Feb. 2016

(Rata zborurilor anulate in perioada Oct.2014 Feb. 2016)

8
 4.9
5
4.5 3.9
3.7
4
3.5
3 2.5
2.5 2 2.1
1.8 1.7
2 1.5
1.3
1.5 1 1
0.7 0.8 0.8 0.7 0.8
1
0.5
0

Airline On-Time Arrival Rankings Top 5 and the Bottom 5

2000 vs. 2016

On-Time Arrival Performance in New York Area

9
 Compared to Nation
82 79.6 80.1
80
78
76
74 71.2
72
70
68
66

( Cauzele intarzierii zborurilor in anul 2016)

1. Air Carrier Operatorul de transport aerian.

10
2.Extreme Weather- Vreme extrema.

3.Air Traffic Control and Airports Controlul traficului aerian si al aeroporturilor.

4.Security Securitatea.

5.Aircraft Arriving Late Aeronavele care sosesc cu intarziere.

Weather Accounts for Almost 40% of Delays

(Conturile meteo
pentru aproape 40% din ntrzieri)

Procentajul intarzierilor (in minute)

2016 34.21%

2015 35.65%

2014 34.44%

2013 35.22%

2012 37.45%

2011 38.70%

2010 38.10%

2009 44.40%

2008 45.50%

2007 43.60%

2006 44.20%

2005 47.10%

2004 49.70%

2003 49.90%

0.00% 5.00% 10.00%15.00%20.00%25.00%30.00%35.00%40.00%45.00% 50.00%

11
 SST (18-20 km)

Avantaje si dezavantaje ale transportului aerian

35-36,000 ft. AVANTAJE:

Rapiditatea : este atributul esenial al transportului aerian. Pentru pasageri, evoluia

aeronavelor a adus posibilitatea de a cltori mult mai repede, dar i n condiii de confort i
de servicii net superioare.

Serviciile : sunt un alt atribut important al cltoriei cu avionul. Numrul i calitatea

acestora a crescut i s-a diversificat impresionant, ajungnd la ora actual s fie principalul
domeniu de concuren ntre companiile aeriene. Serviciile nu se limiteaz numai la cele din
timpul zborului, ci le includ i pe cele de la sol, rspunznd cerinelor clienilor companiilor
aeriene.

Oportunitatea : reprezint avantajul competitiv major,in prestarea oricrui serviciu. Cu att

mai mult, n cazul serviciilor logistice, oportunitatea lor decurge din necesitatea accesului n
timp real la un act de consum, de documentare, de producie.

12
Economicitatea : se refer la posibilitatea clientilor de a beneficia n condiii avantajoase de
serviciile respective. Costurile de operare s-au redus substanial, n ultimii ani, permind
practicarea unor preuri tot mai atractive, accesibile unui public tot mai larg.

Regularitatea : prestrii serviciilor de transport aerian decurge din modul de organizare a

acestora.Transportul aerian se efectueaz, n cea mai mare parte, prin cursele de linie, pe
anumite rute fixe, n condiii de frecven, orare i tarife relativ stabile. Respectarea acestor
condiii se reflect asuprareputaiei prestatorilor i poziiei lor pe pia.

Confortul : se refer nu numai la condiiile de transport la bordul aeronavei, ci i la dotrile

din spaiileanexe de la sol (din aeroporturi) care adaug o motivaie la baza opiunii privind
selecionarea avionului ca mijloc de transport. Creterea numrului liniilor directe

DEZAVANTAJE:

Dependena : transporturilor aeriene de condiiile naturale, ceea ce pune sub semnul

incertitudinii respectarea riguroas a orarului sau chiar realizarea cltoriei, o anumit
insecuritate a voiajelor.

Investiiile mari : generate de construirea i exploatarea unor aeroporturi moderne.

Imbarcarea i debarcarea: turitilor se face n afara localitilor, necesitnd transferul la

baza de cazare cu alte mijloace de transport, crizele economice i politice.

13
 Cuprins :

1. Introducere...........................................................................pagina 1
2. Air Travel On-Time Performance...............................................pagina 2
3. Calatoria in timp util..................................................................pagina 3

4. Statisticile de calatorie aeriana pentru pasageri.........................pagina 4

5. Costurile companiilor aeriene din S.U.A...................................pagina 5

6. Cum masuram dezvoltarea pe timp de performanta

(Topurile cu cele mai bune 5 si cele mai proaste 5 firme aeriene dar se refera
la timpul in care ar trebui sa ajunga)..........................................paginile 6-8

7. Cauzele intazierii zborurilor aeriene........................................paginile 9-10

8. Radiatiile care se produc la inaltime mare.............................pagina 11

9. Avantajele si dezavantajele transportului aerian...................pagina 12

Bibliografie :
https://en.wikipedia.org/wiki/On-time_performance
http://www.rita.dot.gov/bts/sites/rita.dot.gov.bts/files/press_releases/a
irline_ontime_statistics.html
http://www.rita.dot.gov/bts/press_releases/dot155_16
https://www.bts.gov/ (main source) sursa principala
https://ro.scribd.com/doc/87074205/Avantaje-Si-Dezavantaje-Ale-
Transportului-Aerian

14