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INDICE GENERAL INDICE MANUAL INDICE SECCION
Transmisin automtica
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . 14-2 Desmontaje de la transmisin . . . . . . . . . .14-123 Comprobacin del solenoide de bloqueo del cambio Instalacin de los cuerpos de las vlvulas
Instalacin de la transmisin . . . . . . . . . . .14-130 Modelo de 4-puertas y el tamiz del ATF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-215
Informacin general de localizacin
de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-3 (modelos KQ, KM y KH) . . . . . . . . . . . 14-168 Carcasa del convertidor de torsin
Cambio de los manguitos del enfriador
ndice de DTC para la localizacin del ATF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-136 Modelo de 5-puertas . . . . . . . . . . . . . .14-169 Cambio del cojinete en el eje primario
de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-9 Desmontaje de la palanca del cambio Cambio del solenoide de bloqueo del cambio y del retn de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-190
Indice de sntomas para la localizacin Modelo de 4-puertas . . . . . . . . . . . . . .14-137 Modelo de 4-puertas Cambio del cojinete en el eje intermedio . .14-191
de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-10 (modelos KQ, KM y KH) . . . . . . . . . . . 14-169
Modelo de 5-puertas . . . . . . . . . . . . . .14-138 Ejes y embragues
Descripcin del sistema . . . . . . . . . . . . . . .14-24 Modelo de 5-puertas . . . . . . . . . . . . . .14-170
Instalacin de la palanca del cambio Despiece, inspeccin y montaje
DTC para la localizacin de averas . . . . . . 14-76 del eje primario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-192
Modelo de 4-puertas . . . . . . . . . . . . . .14-139 Comprobacin del interruptor del
Localizacin de averas del sistema interlock pasador de park (modelo KH) . . . . . . . . . . 14-170
Modelo de 5-puertas . . . . . . . . . . . . . .14-141 Inspeccin de la holgura del engranaje
Circuito del sistema de bloqueo del Cambio del interruptor del de 2 del eje primario . . . . . . . . . . . . . . . . .14-193
Despiece y montaje de la palanca del cambio
cambio, modelo de 4-puertas pasador de park (modelo KH) . . . . . . . . . . 14-171
(Modelos KQ,KM y KX) . . . . . . . . . . . . . 14-97 Modelo de 4-puertas . . . . . . . . . . . . . .14-143 Cambio de los anillos de sellado
Tapa del extremo de la transmisin del eje primario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-194
Circuito del sistema de bloqueo del cambio, Modelo de 5-puertas . . . . . . . . . . . . . .14-144
Desmontaje de la tapa del extremo, los Despiece, inspeccin y montaje
modelo de 4-puertas (Modelos KH) . . . .14-99 Reemplazo del cable del cambio engranajes de 1 y el embrague de 1 . . . .14-172 del eje intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-195
Circuito del sistema de bloqueo del cambio, Modelo de 4-puertas . . . . . . . . . . . . . .14-145 Inspeccin y ajuste del tope de la Desmontaje del cubo del selector de
modelo de 5-puertas . . . . . . . . . . . . . . 14-101 palanca de park . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-174
Modelo de 5-puertas . . . . . . . . . . . . . .14-148 marcha atrs del eje intermedio . . . . . . . . 14-196
Circuito del sistema interlock de la llave14-105 Instalacin de la tapa del extremo, los
Ajuste del cable del cambio Instalacin del cubo del selector de
Sistema de bloqueo de marcha atrs engranajes de 1 y el embrague de 1 . . . .14-221 marcha atrs del eje intermedio . . . . . . . . 14-197
Modelo de 4-puertas . . . . . . . . . . . . . .14-151
(modelo de 5-puertas) . . . . . . . . . . . . . 14-107
Carcasa de la transmisin Inspeccin de la holgura del engranaje de
Modelo de 5-puertas . . . . . . . . . . . . . .14-153
Prueba en carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-108 4 del eje intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . .14-198
Indicador de posicin del engranaje de la T/A Desmontaje de la carcasa y conjuntos
Comprobacin de la velocidad de calado . 14-113 de ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-175
Indice de localizacin de los componentes Despiece, inspeccin y montaje del embrague
Pruebas de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-114 Desmontaje e instalacin del cojinete . . . .14-177 unidireccional del engranaje de 1 . . . . . . 14-200
Modelo de 4-puertas . . . . . . . . . . . . . . 14-155
Comprobacin de la vlvula solenoide del Desmontaje e instalacin del engranaje Despiece, inspeccin y montaje del
embrague del convertidor de torsin . . . . .14-116 intermedio de marcha atrs . . . . . . . . . . . .14-178 eje secundario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-201
Diagrama del circuito
Cambio de la vlvula solenoide del embrague Instalacin de los conjuntos de ejes Desmontaje del engranaje de 1
del convertidor de torsin . . . . . . . . . . . . .14-116 Modelo de 4-puertas . . . . . . . . . . . . . . 14-157 y la carcasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-218 del eje secundario . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-202
Comprobacin de las vlvulas solenoides Cuerpo de la vlvula Instalacin del engranaje de 1
A y B del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-117 Comprobacin interruptor de rango de la transmisin del eje secundario . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-203
Desmontaje de los cuerpos de vlvulas y
Reemplazo de las vlvulas solenoides A y B Modelo de 4-puertas . . . . . . . . . . . . . . 14-159 tamiz del ATF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-179 Cambio del cojinete de agujas del eje secundario
del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-117 Modelo de 5-puertas . . . . . . . . . . . . . . 14-160 en la carcasa de la transmisin . . . . . . . . 14-204
Reparacin del cuerpo de la vlvula . . . . . 14-181
Comprobacin de las vlvulas solenoides A y B de Cambio del interruptor de rango de Instalacin del cuerpo de la vlvula . . . . . 14-182 Despiece del embrague . . . . . . . . . . . . . . .14-205
control de presin del embrague de la T/A . . 14-118 la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-161
Despiece, inspeccin y montaje del cuerpo Inspeccin del embrague . . . . . . . . . . . . . .14-208
Cambio de las vlvulas solenoides A y B de Prueba de entrada del indicador . . . . . . . . 14-163
principal de la vlvula . . . . . . . . . . . . . . . .14-183 Montaje del embrague . . . . . . . . . . . . . . . .14-211
control de presin del embrague de la T/A .14-119 Cambio de la bombilla del indicador . . . . .14-164
Inspeccin de la bomba del ATF . . . . . . . .14-185 Diferencial de la T/A
Cambio del sensor de velocidad del Sistema interlock de la T/A
eje primario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-119 Despiece, inspeccin y montaje del cuerpo Indice de localizacin de los componentes.14-226
Indice de localizacin de los componentes.14-165 de la vlvula del regulador. . . . . . . . . . . . .14-186 Inspeccin de la holgura entre los dientes.14-226
Cambio del sensor de velocidad del
Diagrama del circuito Despiece, inspeccin y montaje del cuerpo
eje intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-120 Cambio del portadiferencial . . . . . . . . . . . .14-227
Modelo de 4-puertas . . . . . . . . . . . . . . 14-166 secundario de la vlvula . . . . . . . . . . . . . .14-187
Cambio del interruptor D3 Cambio del engranaje conducido final . . . 14-228
(modelo 5-puertas). . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-120 Modelo de 5-puertas . . . . . . . . . . . . . . 14-167 Despiece, inspeccin y montaje del cuerpo Cambio del cojinete del portadiferencial . .14-228
Comprobacin del solenoide interlock del servo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-188
Comprobacin del nivel del ATF . . . . . . . . 14-121 Cambio del retn de aceite . . . . . . . . . . . . 14-229
de la llave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-168 Despiece, inspeccin y montaje del cuerpo
Cambio del ATF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-122
de la vlvula lock-up . . . . . . . . . . . . . . . . .14-189 Inspeccin de la holgura lateral del cojinete
del portadiferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-230
Herramientas Especiales
Nmero de Herramienta Descripcin Cant.
14-2
Informacin general sobre localizacin de averas

Cmo inspeccionar por DTCs con el tester Honda Si el piloto indicador D o el MIL (lmpara indicadora de mal
PGM o el escner OBD (Modelos KE y KG) funcionamiento) se ha encendido, o si se sospecha que existe
algn problema en la conduccin del vehculo, siga el procedi-
Cuando el PCM detecta alguna anomala en los sistemas de miento siguiente.
entradas o salidas, el piloto indicador D en el conjunto de indi- 1. Conecte el escner OBD o el tester Honda PGM en el
cadores comienza a parpadear. Cuando se conecta el escner conector 16P (DLC) . (Remtase al manual del usuario del
OBD o el tester Honda PGM en el conector data-link 16P escner OBD o el tester Honda PGM, por instrucciones
(DLC) (ubicado debajo del tablero detrs de la consola cen- especficas. Si usted usa el tester Honda PGM, asegrese
tral), como se muestra en la figura, indicar el cdigo de diag- que es el de tipo SAE DTC.)
nstico del problema (DTC) al poner el contacto en ON (II).
2. Ponga el contacto ON (II) y observe el DTC en la pantalla.
NOTA: La ilustracin muestra el modelo LHD; el RHD es sim-
trico. 3. Anote todos los DTCs de combustible y emisin, DTCs de
la T/A y los datos memorizados.
4. Si hay un DTC de combustible y emisin, compruebe prime-

CONECTOR DATA LINK (16P)
ro el sistema de combustible y emisiones mediante aquel
DTC (exceptuando el DTC P0700. El DTC P0700, indica que
hay uno o ms DTCs de la T/A y que no se detectaron pro-
blemas en el circuito PCM de emisiones y combustible).
5. Anote las estaciones de radio de presintonas.
6. Borre la memoria con el tester PGM o desmontando el fusi-

ble N 6 ECU (PCM), en la caja de fusibles / rels bajo el
cap, durante ms de diez segundos.
7. Conduzca el vehculo durante varios minutos bajo las mis-

mas condiciones de las que usted anot como datos memo-
rizados, despus vuelva a comprobar el DTC. Si regresa el
DTC de la T/A, siga con el ndice de DTC para la localiza-
cin de averas. Si el DTC no regresa, es una indicacin de
que el problema es intermitente dentro del circuito. Verifique
que todos los terminales y las espigas estn bien apretadas
en el circuito, despus siga con el paso 8.
8. Vuelva a programar las estaciones de radio de presinton-

as y ponga el reloj a la hora.
ESCANER OBD
o TESTER HONDA PGM
(cont.)
14-3
Informacin general sobre localizacin de averas (continuacin)
Cmo inspeccionar por DTCs Cuando el piloto indicador D est encendido:
Conecte el conector data-link 16P con la herramienta espe-
Herramientas especiales requeridas cial (caja de terminales DLC), despus conecte un cable de
Caja de terminales DLC, 07WAJ-0010100 puente entre los terminales 4 y 9 de la herramienta espe-
Conector de cortos SCS, 07PAZ-0010100 cial. Ponga el contacto en ON (II) y observe la luz del pilo-
to indicador D.
Cuando el PCM detecta alguna anomala en los sistemas de
entradas o salidas, el piloto indicador D en el conjunto de indi-
cadores comienza normalmente a parpadear y/o el MIL se CONECTOR DATA
enciende. Cuando se conecta el conector data-link 16P (DLC) LINK 16P
(ubicado debajo del tablero detrs de la consola central) con la
herramienta especial (caja de terminales DLC), o cuando se
conecta la herramienta especial (conector de cortos SCS) en
el conector de comprobacin de servicio (2P) (ubicado debajo
del tablero detrs de la consola central), el piloto indicador D
emitir destellos luminosos (la luz parpadea) para indicar el
cdigo del diagnstico del problema (DTC) cuando se pone el
contacto en ON (II).
Modelo de 4-puertas:
CONJUNTO DE INDICADORES
CABLE DE PUENTE
Conecte el conector 2P de comprobacin de servicio con la
herramienta especial (conector de cortos SCS).. Ponga el
contacto en ON (II) y observe el piloto indicador D.
PILOTO INDICADOR
CONECTOR DE
COMPROBACION
DE SERVICIO
PILOTO
INDICADOR
14-4
Los cdigos desde el 1 hasta el 9 son indicados mediante un Si el piloto indicador D y el MIL (lmpara indicadora de mal
solo parpadeo o destello corto de la luz. Los cdigos mayores funcionamiento) se han encendido al mismo tiempo, o si se
e incluyendo el 10, son indicados mediante una serie de des- sospecha que existe algn problema en la conduccin del
tellos largos y cortos. Un destello largo es igual a 10 parpade- vehculo, siga el procedimiento siguiente.
os cortos. Sume los destellos largos con los cortos para deter-
1. Anote todos los DTCs de combustible y emisin, DTCs de
minar el cdigo. Despus de determinar el cdigo, remtase al
la T/A y los datos memorizados.
ndice de DTC para la localizacin de averas.
Ejemplo: 2. Si hay un DTC de combustible y emisin, compruebe prime-
Parpadeo corto (una vez) ro el sistema de combustible y emisiones mediante aquel
DTC (exceptuando el DTC P0700. El DTC P0700, indica que
hay uno o ms DTCs de la T/A y que no se detectaron pro-
blemas en el circuito PCM de emisiones y combustible).
(Apagado)
Ejemplo:
4. Borre la memoria desmontando el fusible N 6 ECU (PCM),
Parpadeo largo Parpadeos cortos (cinco veces)
en la caja de fusibles / rels bajo el cap, durante ms de
10 segundos.
5. Conduzca el vehculo durante varios minutos a una veloci-

(Apagado) dad por encima de 50 km/h, bajo las mismas condiciones
de las que usted anot como datos memorizados, despus
vuelva a comprobar el DTC. Si regresa el DTC de la T/A,
siga con el ndice de DTC para la localizacin de averas.
Si el DTC no regresa, es una indicacin de que el proble-
ma es intermitente dentro del circuito. Verifique que todos
los terminales y las espigas estn bien apretadas el circui-
to, despus siga con el paso 6.

(cont.)
14-5
Cmo efectuar la localizacin de averas en los
5. Inspeccione el circuito del PCM, segn el DTC para la
circuitos del PCM localizacin de averas, con un multitester digital (A) y
unas sondas (B) con puntas cnicas, como se muestra.
Modelo de 4-puertas
En esta zona estn localizados varios componentes del SRS.

Revise la localizacin de los componentes del SRS, las pre-
cauciones y los procedimientos en la seccin del SRS, antes
de efectuar las reparaciones o el servicio.
1. Desmonte los topes de la guantera. Despus, abra la

guantera.
2. Quite la abrazadera (A), del conector del cableado, de su

soporte.
3. Afloje la tuerca de montaje (B), del lado derecho inferior del

PCM, luego quite el tornillo de montaje (C) y la tuerca (D)
del lado izquierdo del PCM.
6. Si usted no puede llegar hasta el cableado del conector,

o si el lado del cable est sellado, desconecte el conec-
tor y use las sondas del tester para tocar los conectores
desde el lados del terminal. No fuerce la sonda dentro
del conector.
4. Empuje el PCM hacia arriba para liberar la tuerca de

montaje, en el lado derecho inferior del PCM, despus
extraiga el PCM (E).
14-6
Modelo de 5-puertas 4. Inspeccione el circuito del PCM, segn el DTC para la

localizacin de averas, con un multitester digital (A) y
En esta zona estn localizados varios componentes del SRS. unas sondas (B) con puntas cnicas, como se muestra.
Revise la localizacin de los componentes del SRS, las pre-
cauciones y los procedimientos en la seccin del SRS, antes
de efectuar las reparaciones o el servicio.
1. Quite los tornillos que sujetan el fondo de la guantera,

luego desmntela quitando los topes.
2. Desmonte el panel inferior.
3. Quite los tornillos de montaje (A) de ambos lados del PCM,

luego afloje el tornillo superior de montaje (B) y desmonte
el PCM (C)
5. Si usted no logra ver el cableado del conector, o si el

lado del cable est sellado, desconecte el conector y
use las sondas del tester para tocar los conectores
desde el lado del terminal. No fuerce la sonda dentro
del conector.
(cont.)
14-7
Procedimientos para reiniciar (reset) el PCM Cmo terminar una sesin de localizacin de averas
Este procedimiento ha de realizarse despus de cualquier loca-
lizacin de avera.
2. Quite el contacto OFF. 1. Quite el contacto OFF.
3. Desmonte el fusible N 6 ECU (PCM) (15 A) (A), en la caja de 2. Desconecte la herramienta especial del conector de com-
fusibles / rels (B) bajo el cap, durante ms de diez segun- probacin de servicio, o desconecte el tester Honda PGM
dos. (A) del conector data-link (16P) (B).
NOTA: Si tiene disponible un tester PGM, usted puede reini-

ciar el PCM utilizando el tester Honda PGM.
3. Reinicie (reset) el PCM.
4. Ponga el contacto en ON (II).

6. Para verificar que el problema ha sido rectificado, haga una

prueba de conduccin en carretera con el vehculo duran-
te varios minutos a una velocidad media de 50 km/h.
14-8
Indice de DTC para la localizacin de averas
Piloto
indicador Elemento de deteccin Vea la pgina
Escner Piloto
OBD indicador
Parpadea Sensor de velocidad del eje

primario
Parpadea Sensor de velocidad del eje
primario
Sistema de control del cambio
Parpadea Vlvula solenoide A del cambio

Vlvula solenoide B del
Parpadea
cambio
Parpadea Interruptor de rango de la
transmisin (corto a masa)
Interruptor de rango de la
transmisin (abierto)
Interruptor D3
Parpadea Vlvula solenoide del

embrague del convertidor de
torsin
Parpadea Vlvula solenoide A de control
de presin del embrague de la
T/A
Parpadea Vlvula solenoide B de control
de presin del embrague de la
T/A
NOTA: La funcin de detectar el problema del interruptor D3 slo es aplicable al modelo de 5-puertas.
ON = ENCENDIDO
OFF = APAGADO
14-9
Indice de sntomas para la localizacin de averas
Estos sntomas NO activan la generacin de los cdigos de diagnstico del problema (DTCs) y tampoco provocan que se
encienda y parpadee el piloto indicador D. Si el MIL est encendido, o si el piloto indicador D parpadea, inspeccione por los
DTCs. Pero si el vehculo tiene uno de los sntomas que se indican en la tabla a continuacin, compruebe la(s) causa(s)
probables, en la secuencia que se indica, hasta que usted localice el fallo.
Sntoma Causa(s) probable(s) Notas

Cuando usted pone el 1. Lnea de comunicacin defectuosa Compruebe que el MIL indica el cdigo para la lnea de
contacto ON (II), el entre la unidad de control multiplex comunicacin entre la unidad de control multiplex y el
piloto indicador D se y el conjunto de indicadores. conjunto de indicadores (vea la pgina 22-273). Si el MIL no
enciende y permanece 2. Bombilla del piloto fundida indica el cdigo, cambie la bombilla de luz del indicador
encendido, o nunca (vea la pgina 22-87).
se enciende para
nada
D3, 2 o 1 los
pilotos indicadores no
indican cuando la
palanca del cambio
est en esas
posiciones
La palanca del Problema en el sistema de bloqueo Compruebe el circuito del sistema interlocksistema de
cambio no se puede del cambio (sistema interlock) bloqueo del cambio:
mover desde la Modelo de 4-puertas:
posicin P mientras Modelos KQ, KM y KX (vea la pgina 14-97).
usted pisa el pedal Modelo KH (vea la pgina 14-99).
del freno Modelo de 5-puertas (vea la pgina 14-101).
La llave del Problema en el sistema de bloqueo Compruebe el circuito del sistema interlocksistema
encendido no se del cambio (sistema interlock) interlock de la llave (vea la pgina 14-105).
puede mover desde
la posicin ACC(1) a
la posicin LOCK(0)
cuando usted la
empuja con la
palanca del cambio
en posicin P
La palanca del Problema en el sistema de bloqueo Compruebe el circuito del sistema interlocksistema de
cambio no se puede de marcha atrs del sistema interlock bloqueo de marcha atrs (vea la pgina 14-107).
trasladar a la posicin
R desde la posicin
N
14-10
El motor funciona, 1. Nivel de ATF bajo Compruebe el nivel del ATF e inspeccione las lneas del
pero el coche no se 2. Cable de cambio roto o desajusta- enfriador del ATF por posible fuga y conexiones flojas. Si es
mueve en ninguna do necesario, enjuague las lneas del enfriador del ATF.
marcha. 3. Junta en cable de cambio y trans- Compruebe si el cable del cambio est flojo en la palanca
misin o carrocera gastada del cambio y en el eje de control de la transmisin.
4. Bomba del ATF desgastada o daa- La alineacin incorrecta de la bomba ATF y el alojamiento del
da convertidor de torsin pueden provocar el agarrotamiento de
5. Vlvula del regulador atascada o la bomba ATF. Los sntomas estn mayormente relacionados
muelle desgastado con un ruido repetido en el rpm o un chirrido muy alto.
6. Tamiz del ATF o filtro del ATF obs- Mida la presin de la lnea.
truido Si el tamiz est atascado, encuentre el componente daado
7. Eje primario desgastado o daado que provoca los escombros.
8. Piones finales desgastados o Inspeccione el eje del pin del diferencial por posible des-
daados gaste provocado por los engranajes del pin. Si el eje del
9. Error en el conjunto de la transmi- pin del diferencial est desgastado, haga una revisin
sin al motor total del conjunto del diferencial, cambie el tamiz ATF, limpie
10. Eje desenganchado la transmisin a fondo y enjuague el convertidor de torsin,
el enfriador y las lneas.
Tenga cuidado de no daar el alojamiento del convertidor de
torsin cuando cambie el cojinete de bolas principal.
Tambin cabe la posibilidad de que usted pueda daar la
bomba ATF al apretar al par de torsin el cuerpo de la vl-
vula principal. Esto dar como resultado el agarrotamiento
de la bomba ATF si no es detectado a tiempo. Use las herra-
mientas apropiadas.
Instale el sello principal a ras con el alojamiento del conver-
tidor de torsin. Si usted lo empuja, dentro del alojamiento
del convertidor de torsin, hasta el fondo bloquear el con-
ducto de retorno del fluido y causar daos,como resultado.
El vehculo se mueve 1. Cable de cambio roto o desajusta- Compruebe si el cable del cambio est flojo en la palanca
en las posiciones 2 y do del cambio y en el eje de control de la transmisin.
R, pero no lo hace en 2. Embrague unidireccional del 1er Inspeccione el conjunto del eje primario y el embrague de 1
las posiciones D, D3 engranaje defectuoso por posible desgaste u otros daos.
1 3. Acumulador de 1 defectuoso Inspeccione el pistn del embrague, la vlvula de retencin
4. Engranajes de 1 desgastados o del pistn del embrague y las juntas tricas. Inspeccione el
daados retenedor del muelle por posible desgaste y daos.
5. Embrague de 1 defectuoso Inspeccione la holgura de la placa en el extremo del embra-
6. Material extrao en el 1er orificio gue con el disco superior. Si la holgura est fuera de tole-
rancia, inspeccione los discos y las placas del embrague por
posible desgaste u otros daos. Si los discos y las placas del
embrague estn desgastados o daados, cmbielos como
un conjunto. Si estn bien, ajuste la holgura con la placa en
el extremo del embrague.
(cont.)
14-11
Indice de sntomas para la localizacin de averas (continuacin)
El vehculo se mueve 1. Cable de cambio roto o desajusta- Compruebe si el cable del cambio est flojo en la palanca
en las posiciones D, do del cambio y en el eje de control de la transmisin.
D3, 1 y R, pero no lo 2. Acumulador de 2 defectuoso Inspeccione el piloto indicador 2 y compruebe si hay conec-
hace en la posicin 2 3. Engranajes de 2 desgastados o tores flojos. Inspeccione las tricas y compruebe que la vl-
daados vula solenoide del cambio no est atascada.
4. Embrague de 2 defectuoso Inspeccione el conjunto del eje primario y el embrague de 2
por posible desgaste u otros daos.
Inspeccione el pistn del embrague, la vlvula de retencin
del pistn del embrague y las juntas tricas. Inspeccione el
retenedor del muelle por posible desgaste y daos.
Inspeccione la holgura de la placa en el extremo del embra-
gue con el disco superior. Si la holgura est fuera de tole-
posible desgaste u otros daos. Si los discos y las placas del
embrague estn desgastados o daados, cmbielos como
un conjunto. Si estn bien, ajuste la holgura con la placa en
el extremo del embrague.
El vehculo se mueve 1. Eje de la horquilla del cambio atas- Mida la presin de la lnea y la presin del embrague de 4
en las posiciones D, cado Inspeccione por un tornillo perdido de la horquilla del cam-
D3, 2 y 1 pero no lo 2. Cable de cambio roto o desajusta- bio en el eje de la horquilla del cambio
hace en la posicin R do Compruebe si el cable del cambio est flojo en la palanca
3. Embrague de 4 defectuoso del cambio y en el eje de control de la transmisin.
4. Engranaje de marcha atrs des- Si el filtro del ATF est obstruido con partculas de acero o
gastado o daado aluminio, inspeccione la bomba del ATF. Si la bomba del
ATF est bien, y no se hallan las causas de la contamina-
cin, cambie el convertidor de torsin.
Inspeccione el biselado de los dientes del engranaje del
selector de marcha atrs, e inspeccione el engrane de los
dientes biselados del engranaje de 4 del eje secundario y
el engranaje de marcha atrs. Cambie los engranajes de
marcha atrs y el selector de marcha atrs si estn des-
gastados o daados. Si la transmisin emite ruidos como
chasquidos (clics), chirrido o zumbido, cambie tambin el
engranaje de 4 en el eje primario, el engranaje intermedio
de marcha atrs y el engranaje de 4 en el eje secundario.
Si la gua del tubo de alimentacin del embrague de 4, en
la tapa del extremo, tiene muescas provocadas por el eje
primario, inspeccione si el cojinete de bolas tiene un movi-
miento excesivo en la carcasa de la transmisin. Si el coji-
nete de bolas est bien, cambie la tapa del extremo por las
muescas que tiene. La trica bajo la gua est desgastada
probablemente.
Cambie el eje primario si los bujes para los tubos de ali-
mentacin del embrague de 1 y de 4 estn flojos o daa-
dos. Si el tubo de alimentacin del embrague de 4 est
daado o tiene ovalacin, cambie la tapa del extremo.
Inspeccione el pistn del embrague, la vlvula de retencin
del pistn del embrague y las juntas tricas. Inspeccione el
rancia, inspeccione los discos y las placas del embrague
por posible desgaste u otros daos. Si los discos y las pla-
cas del embrague estn desgastados o daados, cmbie-
los como un conjunto. Si estn bien, ajuste la holgura con
la placa en el extremo del embrague.
14-12
Aceleracin pobre; 1. Nivel de ATF bajo Compruebe el nivel del ATF e inspeccione las lneas del
aparece desde que se 2. Cable de cambio roto o desajusta- enfriador del ATF por posible fuga y conexiones flojas. Si es
comienza en las do necesario, enjuague las lneas del enfriador del ATF.
posiciones D y D3: 3. Bomba del ATF desgastada o daa- Compruebe si el cable del cambio est flojo en la palanca
Velocidad de calado da del cambio y en el eje de control de la transmisin.
alta en las posiciones 4. Vlvula del regulador atascada o La alineacin incorrecta de la bomba ATF y el alojamiento del
D, D3, 2 y 1 muelle desgastado convertidor de torsin pueden provocar el agarrotamiento de
5. Tamiz del ATF o filtro del ATF obs- la bomba ATF. Los sntomas estn mayormente relacionados
truido con un ruido repetido en el rpm o un chirrido muy alto.
6. Vlvula de retencin del convertidor Tenga cuidado de no daar el alojamiento del convertidor de
de torsin defectuosa torsin cuando cambie el cojinete de bolas principal.
Tambin cabe la posibilidad de que usted pueda daar la
bomba ATF al apretar al par de torsin el cuerpo de la vl-
vula principal. Esto dar como resultado el agarrotamiento
de la bomba ATF si no es detectado a tiempo. Use las herra-
mientas apropiadas.
Aceleracin pobre; 1. Cable de cambio roto o desajusta- Compruebe si el cable del cambio est flojo en la palanca
aparece desde que se do del cambio y en el eje de control de la transmisin.
comienza en las 2. Embrague unidireccional del 1er Inspeccione la presin del embrague de 1.
posiciones D y D3: engranaje defectuoso Inspeccione el pistn del embrague, la vlvula de retencin
Velocidad de calado 3. Embrague de 1 defectuoso del pistn del embrague y las juntas tricas. Inspeccione el
alta en las posiciones retenedor del muelle por posible desgaste y daos.
D, D3 y 1 Inspeccione la holgura de la placa en el extremo del embra-
comienza en las 2. Embrague de 2 defectuoso Inspeccione la presin del embrague de 2.
posiciones D y D3: Inspeccione el pistn del embrague, la vlvula de retencin
Velocidad de calado del pistn del embrague y las juntas tricas. Inspeccione el
alta en la posicin 2 retenedor del muelle por posible desgaste y daos.
comienza en las 2. Embrague de 4 defectuoso Inspeccione la presin del embrague de 4.
posiciones D y D3: Inspeccione el pistn del embrague, la vlvula de retencin
Velocidad de calado del pistn del embrague y las juntas tricas. Inspeccione el
est dentro de las retenedor del muelle por posible desgaste y daos.
especificaciones en Inspeccione la holgura de la placa en el extremo del embra-
las posiciones D, D3, gue con el disco superior. Si la holgura est fuera de tole-
2 y 1, pero es alta en rancia, inspeccione los discos y las placas del embrague
la posicin R por posible desgaste u otros daos. Si los discos y las pla-
(cont.)
14-13
Aceleracin pobre; 1. Embrague unidireccional del con- Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
aparece desde que vertidor de torsin defectuoso tores flojos. Inspeccione por posible agarrotamiento en el fil-
se comienza en las 2. Salida del motor baja tro/junta de la vlvula solenoide del cambio y en la vlvula
posiciones D y D3: 3. Vlvula del cambio lock-up defec- solenoide A del cambio.
Velocidad de calado tuosa Compruebe que el sistema de refrigeracin del ATF no est
es baja 4. Pistn del embrague lock-up defec- restringido.
tuoso
5. Vlvula solenoide A del cambio
defectuosa
6. Enfriador ATF restringido
Vibracin del motor al 1. Nivel de ATF bajo Ponga el rpm de ralent en lnea con la velocidad de ralent
ralent 2. Vlvula solenoide A del cambio especificada. Si todava sigue mal, ajuste las monturas del
defectuosa motor tal como se describe en la seccin del motor de este
3. Vlvula solenoide A de control de manual.
presin del embrague de la T/A Compruebe el nivel del ATF e inspeccione las lneas del
defectuosa enfriador del ATF por posible fuga y conexiones flojas. Si es
4. Placa motriz defectuosa o trans- necesario, enjuague las lneas del enfriador del ATF.
misin mal montada Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
5. Salida del motor baja, velocidad tores flojos. Inspeccione por posible agarrotamiento en el fil-
de ralent baja tro/junta de la vlvula solenoide A de control de presin
6. Pistn del embrague lock-up del embrague de la T/A
defectuoso Inspeccione el filtro/junta de la vlvula solenoide de control
7. Bomba del ATF desgastada o daa- de presin del embrague de la T/A por posible desgaste
da u otros daos. Si la vlvula solenoide A de control de
8. Vlvula del cambio lock-up defec- presin del embrague de la T/A est atascada, inspec-
tuosa cione la vlvula CPC.
9. Enfriador ATF restringido Compruebe que el sistema de refrigeracin del ATF no est
10. Monturas del motor mal ajusta- restringido.
das
El vehculo se mueve 1. ATF excesivo Compruebe el nivel del ATF y drene el ATF
en la posicin N 2. Embrague de 1 defectuoso Inspeccione el pistn del embrague, la vlvula de retencin
3. Embrague de 2 defectuoso del pistn del embrague y las juntas tricas. Inspeccione el
4. Embrague de 3 defectuoso retenedor del muelle por posible desgaste y daos.
5. Embrague de 4 defectuoso Inspeccione la holgura de la placa en el extremo del embra-
6. Material extrao en el orificio princi- gue con el disco superior. Si la holgura est fuera de tole-
pal rancia, inspeccione los discos y las placas del embrague
7. Holgura incorrecta del embrague por posible desgaste u otros daos. Si los discos y las pla-
8. Cojinete de agujas agarrotado, des- cas del embrague estn desgastados o daados, cmbie-
gastado o daado los como un conjunto. Si estn bien, ajuste la holgura con
9. Arandela de empuje agarrotada, la placa en el extremo del embrague.
desgastada o daada Compruebe la presin del embrague en punto muerto.
14-14
Cambio de marcha 1. Embrague de 1 defectuoso Inspeccione el pistn del embrague, la vlvula de retencin
tardo desde la 2. Material extrao en el orificio de 1 del pistn del embrague y las juntas tricas. Inspeccione el
posicin N a las retenedor del muelle por posible desgaste y daos.
posicines D y D3 Inspeccione la holgura de la placa en el extremo del embra-
posible desgaste u otros daos. Si los discos y las placas
del embrague estn desgastados o daados, cmbielos
como un conjunto. Si estn bien, ajuste la holgura con la
placa en el extremo del embrague.
Compruebe la presin del embrague de 1.
Cambio de marcha 1. Eje de horquilla del cambio atascado Inspeccione por un tornillo perdido de la horquilla del cam-
tardo desde la 2. Embrague de 4 defectuoso bio en el eje de la horquilla del cambio
posicin N a posicin 3. Vlvula del cambio 12 defectuosa Inspeccione la vlvula servo y la trica.
R 4. Vlvula del control servo defectuo- Inspeccione el pistn del embrague, la vlvula de retencin
sa del pistn del embrague y las juntas tricas. Inspeccione el
No hay cambio de 1. Vlvula solenoide A de control de Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
marcha presin del embrague de la T/A tores flojos. Inspeccione el filtro/junta de la vlvula solenoi-
defectuosa de de control de presin del embrague de la T/A por
2. Vlvula CPC defectuosa posible desgaste u otros daos. Si la vlvula solenoide
3. Vlvula del modulador defectuo- A de control de presin del embrague de la T/A est
sa atascada, inspeccione la vlvula CPC.
4. Vlvula solenoide A del cambio Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
defectuosa tores flojos. Inspeccione por posible agarrotamiento en el fil-
5. Vlvula solenoide B del cambio tro/junta de la vlvula solenoide del cambio y en las vlvulas
defectuosa solenoide A y B del cambio.
Si el filtro del ATF est obstruido con partculas de acero o
aluminio, inspeccione la bomba del ATF. Si la bomba del
Cambio de engranajes 1. Vlvula del cambio 23 defectuosa Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
errtico: Fallo del 2. Vlvula solenoide B del cambio tores flojos. Inspeccione por posible agarrotamiento en el fil-
cambio en las defectuosa tro/junta de la vlvula solenoide del cambio y en la vlvula
posiciones D y D3; solenoide B del cambio.
cambia de 1 a 3
marcha
Cambio de engranajes 1. Vlvula del cambio 23 defectuosa Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
errtico: Fallo del 2. Vlvula del cambio 34 defectuosa tores flojos. Inspeccione por posible agarrotamiento en el fil-
cambio en las 3. Vlvula solenoide A del cambio tro/junta de la vlvula solenoide del cambio y en la vlvula
posiciones D y D3; defectuosa solenoide A del cambio.
cambia de 1 a 4
marcha
(cont.)
14-15
Cambio ascendente Sensor de la velocidad del eje secun- Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
errtico: en los dario defectuoso tores flojos. Compruebe la instalacin del sensor de la velo-
engranajes de 1 a 2, cidad del eje secundario.
de 2 a 3 y de 3 a 4
Cambio ascendente 1. Vlvula del cambio 12 defectuosa Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
errtico: en los 2. Vlvula solenoide A del cambio tores flojos. Inspeccione por posible agarrotamiento en el fil-
engranajes de 1 a 2 defectuosa tro/junta de la vlvula solenoide del cambio y en la vlvula
solenoide A del cambio.
errtico: en los 2. Vlvula solenoide B del cambio tores flojos. Inspeccione por posible agarrotamiento en el fil-
solenoide B del cambio.
errtico: en los 2. Vlvula solenoide A del cambio tores flojos. Inspeccione por posible agarrotamiento en el fil-
solenoide A del cambio.
Cambio ascendente 1. Embrague de 2 defectuoso Inspeccione el pistn del embrague, la vlvula de retencin
muy duro: en los 2. Vlvula solenoide A de control de del pistn del embrague y las juntas tricas. Inspeccione el
engranajes de 1 a 2 presin del embrague de la T/A retenedor del muelle por posible desgaste y daos.
defectuosa gue con el disco superior. Si la holgura est fuera de toleran-
3. Vlvula solenoide B de control de cia, inspeccione los discos y las placas del embrague por
presin del embrague de la T/A posible desgaste u otros daos. Si los discos y las placas del
defectuosa embrague estn desgastados o daados, cmbielos como un
4. Vlvula CPC defectuosa conjunto. Si estn bien, ajuste la holgura con la placa en el
5. Material extrao en el orificio extremo del embrague.
principal Compruebe la presin del embrague de 2.
6. Vlvula solenoide del embrague del Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
tores flojos. Inspeccione el filtro/junta de la vlvula solenoide
convertidor de torsin defectuosa
de control de presin del embrague de la T/A por desgaste o
7. Sensor de velocidad del eje prima- daos. Si la vlvula solenoide de control de presin del
rio defectuoso embrague de la T/A est atascada, inspeccione la vlvula
8. Sensor de velocidad del eje secun- CPC.
dario defectuoso Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
tores flojos. Inspeccione las tricas y compruebe que la vl-
vula solenoide del convertidor de torsin no est agarrotada.
Compruebe la instalacin del sensor de la velocidad del eje
primario.
secundario.
14-16
defectuosa Inspeccione la holgura de la placa en el extremo del embra-
3. Vlvula solenoide B de control de rancia, inspeccione los discos y las placas del embrague por
presin del embrague de la T/A posible desgaste u otros daos. Si los discos y las placas
defectuosa del embrague estn desgastados o daados, cmbielos
4. Vlvula CPC defectuosa como un conjunto. Si estn bien, ajuste la holgura con la
5. Acumulador de 2 defectuoso placa en el extremo del embrague.
6. Vlvula de control del orificio de Compruebe la presin de los embragues de 2 y 3.
2 defectuosa Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
7. Material extrao en el orificio tores flojos. Inspeccione el filtro/junta de la vlvula solenoi-
de de control de presin del embrague de la T/A por des-
principal
gaste o daos. Si la vlvula solenoide de control de pre-
8. Vlvula solenoide del embrague del sin del embrague de la T/A est atascada, inspeccione
convertidor de torsin defectuosa la vlvula CPC.
9. Sensor de velocidad del eje prima- Inspeccione las tricas y compruebe que la vlvula solenoi-
rio defectuoso de del convertidor de torsin no est agarrotada.
10. Sensor de velocidad del eje secun- Compruebe la instalacin del sensor de la velocidad del eje
dario defectuoso primario.
secundario.
defectuosa Inspeccione la holgura de la placa en el extremo del embra-
3. Vlvula solenoide B de control de rancia, inspeccione los discos y las placas del embrague por
presin del embrague de la T/A posible desgaste u otros daos. Si los discos y las placas
defectuosa del embrague estn desgastados o daados, cmbielos
4. Vlvula CPC defectuosa como un conjunto. Si estn bien, ajuste la holgura con la
5. Acumulador de 3 defectuoso placa en el extremo del embrague.
6. Vlvula de control del orificio 3-4 Compruebe la presin de los embragues de 3 y 4.
defectuosa Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
7. Material extrao en el orificio tores flojos. Inspeccione el filtro/junta de la vlvula solenoi-
de de control de presin del embrague de la T/A por des-
principal
gaste o daos. Si la vlvula solenoide de control de pre-
8. Vlvula solenoide del embrague del sin del embrague de la T/A est atascada, inspeccione
convertidor de torsin defectuosa la vlvula CPC.
9. Sensor de velocidad del eje prima- Inspeccione las tricas y compruebe que la vlvula solenoi-
rio defectuoso de del convertidor de torsin no est agarrotada.
10. Sensor de velocidad del eje secun- Compruebe la instalacin del sensor de la velocidad del eje
dario defectuoso primario.
secundario.
(cont.)
14-17
Cambio descendente 1. Vlvula solenoide A de control de Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
muy duro: en los presin del embrague de la T/A tores flojos. Inspeccione el filtro/junta de la vlvula solenoi-
engranajes de 2 a 1 defectuosa de de control de presin del embrague de la T/A por
2. Vlvula CPC defectuosa desgaste o daos. Si la vlvula solenoide A de control
3. Acumulador de 2 defectuoso de presin del embrague de la T/A est atascada, ins-
peccione la vlvula CPC.
4. Vlvula CPB defectuosa Compruebe la presin del embrague de 2.
5. Material extrao en el orificio de Compruebe la instalacin del sensor de la velocidad del eje
escape de 2 primario.
6. Sensor de velocidad del eje prima- Compruebe la instalacin del sensor de la velocidad del eje
rio defectuoso secundario.
7. Sensor de velocidad del eje secun-
dario defectuoso
Cambio descendente 1. Embrague de 2 defectuoso Inspeccione el pistn del embrague, la vlvula de retencin del
muy duro: en los 2. Vlvula solenoide A de control de pistn del embrague y las juntas tricas. Inspeccione el rete-
engranajes de 3 a 2 presin del embrague de la T/A nedor del muelle por posible desgaste y daos. Inspeccione la
defectuosa holgura de la placa en el extremo del embrague con el disco
3. Vlvula CPC defectuosa superior. Si la holgura est fuera de tolerancia, inspeccione los
4. Acumulador de 3 defectuoso discos y las placas del embrague por posible desgaste u otros
5. Material extrao en el orificio de la daos. Si los discos y las placas del embrague estn desgas-
placa del separador tados o daados, cmbielos como un conjunto. Si estn bien,
ajuste la holgura con la placa en el extremo del embrague.
6. Vlvula CPB defectuosa
7. Material extrao en el orificio de
Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conecto-
escape de 3
res flojos. Inspeccione el filtro/junta de la vlvula solenoide de
8. Sensor de velocidad del eje prima- control de presin del embrague de la T/A por desgaste o
rio defectuoso daos. Si la vlvula solenoide de control de presin del embra-
9. Sensor de velocidad del eje secun- gue de la T/A est atascada, inspeccione la vlvula CPC.
dario defectuoso Compruebe la instalacin del sensor de la velocidad del eje
10. Acumulador secundario de 3 primario.
defectuoso Compruebe la instalacin del sensor de la velocidad del eje
secundario.
Cambio descendente 1. Embrague de 3 defectuoso Inspeccione el pistn del embrague, la vlvula de retencin del
muy duro: en los 2. Vlvula solenoide A de control de pistn del embrague y las juntas tricas. Inspeccione el rete-
engranajes de 4 a 3 presin del embrague de la T/A nedor del muelle por posible desgaste y daos. Inspeccione la
defectuosa holgura de la placa en el extremo del embrague con el disco
3. Vlvula CPC defectuosa superior. Si la holgura est fuera de tolerancia, inspeccione los
4. Acumulador de 4 defectuoso discos y las placas del embrague por posible desgaste u otros
5. Material extrao en el orificio de la daos. Si los discos y las placas del embrague estn desgas-
placa del separador tados o daados, cmbielos como un conjunto. Si estn bien,
ajuste la holgura con la placa en el extremo del embrague.
6. Vlvula CPB defectuosa
7. Material extrao en el orificio de
Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conecto-
escape de 4
res flojos. Inspeccione el filtro/junta de la vlvula solenoide de
8. Sensor de velocidad del eje prima- control de presin del embrague de la T/A por desgaste o
rio defectuoso daos. Si la vlvula solenoide de control de presin del embra-
9. Sensor de velocidad del eje gue de la T/A est atascada, inspeccione la vlvula CPC.
secundario defectuoso Compruebe la instalacin del sensor de la velocidad del eje
primario.
secundario.
14-18
Aparece al hacer un 1. Embrague de 3 defectuoso Inspeccione el pistn del embrague, la vlvula de retencin
cambio ascendente: 2. Vlvula solenoide A de control de del pistn del embrague y las juntas tricas. Inspeccione el
en los engranajes de presin del embrague de la T/A retenedor del muelle por posible desgaste y daos.
2 a 3 defectuosa Inspeccione la holgura de la placa en el extremo del embra-
gue con el disco superior. Si la holgura est fuera de toleran-
3. Vlvula solenoide B de control de
cia, inspeccione los discos y las placas del embrague por
5. Acumulador de 2 defectuoso extremo del embrague.
6. Vlvula de control del orificio de Compruebe la presin de los embragues de 2 y 3.
2 defectuosa Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
tores flojos. Inspeccione el filtro/junta de la vlvula solenoi-
de de control de presin del embrague de la T/A por
desgaste o daos. Si la vlvula solenoide de control de
presin del embrague de la T/A est atascada, inspec-
cione la vlvula CPC.
Aparece al hacer un 1. Embrague de 4 defectuoso Inspeccione el pistn del embrague, la vlvula de retencin
cambio ascendente: 2. Vlvula solenoide A de control de del pistn del embrague y las juntas tricas. Inspeccione el
en los engranajes de presin del embrague de la T/A retenedor del muelle por posible desgaste y daos.
3 a 4 Inspeccione la holgura de la placa en el extremo del embra-
defectuosa gue con el disco superior. Si la holgura est fuera de toleran-
3. Vlvula solenoide B de control de cia, inspeccione los discos y las placas del embrague por
6. Vlvula de control del orificio 3-4 Compruebe la presin de los embragues de 3 y 4.
tores flojos. Inspeccione el filtro/junta de la vlvula solenoi-
de de control de presin del embrague de la T/A por
presin del embrague de la T/A est atascada, inspec-
cione la vlvula CPC.
(cont.)
14-19
Sacudida excesiva al 1. Embrague de 3 defectuoso Inspeccione el pistn del embrague, la vlvula de retencin
hacer un cambio 2. Vlvula solenoide A de control de del pistn del embrague y las juntas tricas. Inspeccione el
ascendente: en los presin del embrague de la T/A retenedor del muelle por posible desgaste y daos.
engranajes de 2 a 3 defectuosa Inspeccione la holgura de la placa en el extremo del embra-
3. Vlvula solenoide B de control de gue con el disco superior. Si la holgura est fuera de toleran-
6. Vlvula de control del orificio 2 Compruebe la presin de los embragues de 2 y 3
7. Vlvula CPB defectuosa tores flojos. Inspeccione el filtro/junta de la vlvula solenoi-
8. Vlvula solenoide del embrague del de de control de presin del embrague de la T/A por
convertidor de torsin defectuosa presin del embrague de la T/A est atascada, inspec-
9. Sensor de velocidad del eje secun- cione la vlvula CPC.
secundario.
Sacudida excesiva al 1. Embrague de 4 defectuoso Inspeccione el pistn del embrague, la vlvula de retencin
hacer un cambio 2. Vlvula solenoide A de control de del pistn del embrague y las juntas tricas. Inspeccione el
ascendente: en los presin del embrague de la T/A retenedor del muelle por posible desgaste y daos.
engranajes de 3 a 4 defectuosa Inspeccione la holgura de la placa en el extremo del embra-
3. Vlvula solenoide B de control de gue con el disco superior. Si la holgura est fuera de toleran-
6. Vlvula de control del orificio 3-4 Compruebe la presin de los embragues de 3 y 4
7. Vlvula CPB defectuosa tores flojos. Inspeccione el filtro/junta de la vlvula solenoi-
8. Vlvula solenoide del embrague del de de control de presin del embrague de la T/A por
convertidor de torsin defectuosa presin del embrague de la T/A est atascada, inspec-
9. Sensor de velocidad del eje secun- cione la vlvula CPC.
secundario.
14-20
Ruido desde la 1. Bomba del ATF desgastada o daa- La alineacin incorrecta de la bomba ATF y el alojamiento
transmisin en todas da del convertidor de torsin pueden provocar el agarrota-
las posiciones de la 2. Cojinetes de la carcasa de la trans- miento de la bomba ATF. Los sntomas estn mayormente
palanca del cambio misin y la carcasa del convertidor relacionados con un ruido repetido en el rpm o un chirrido
de velocidades de torsin desgastados o daados muy alto.
Inspeccione la zona de contacto de los cojinetes con el eje
primario y el eje secundario. Inspeccione la placa de gua
del ATF por desgaste o dao. Inspeccione el tubo de ali-
mentacin del embrague de 1 por dao u ovalacin.
Cambie el eje primario si el buje del tubo de alimentacin
del embrague de 1 est daado o tiene ovalacin.
Inspeccione el biselado de los dientes del engranaje del
selector de marcha atrs, e inspeccione el engrane de los
dientes biselados del engranaje de 4 del eje secundario y
el engranaje de marcha atrs. Cambie los engranajes de
marcha atrs y el selector de marcha atrs si estn des-
gastados o daados.
Inspeccione el eje del pin del diferencial por posible des-
gaste provocado por los engranajes del pin. Si el eje del
pin del diferencial est desgastado, haga una revisin
total del conjunto del diferencial, cambie el tamiz ATF, lim-
pie la transmisin a fondo y enjuague el convertidor de tor-
sin, el enfriador y las lneas.
Inspeccionar el fondo del embrague de 3 por posibles mar-
cas de remolinos. Si el fondo del embrague de 3 tiene mar-
cas de remolinos, cambie el eje secundario y el engranaje
conducido final.
El vehculo no acelera Embrague unidireccional del Cambie el convertidor de torsin.
ms de 50 km/h convertidor de torsin defectuoso
Vibracin en todas las 1. Velocidad de ralent baja Ponga el rpm de ralent en lnea con la velocidad de ralent
posiciones de la 2. Monturas del motor mal ajustadas especificada. Si todava sigue mal, ajuste las monturas del
palanca de cambio de 3. Placa motriz defectuosa o trans- motor tal como se describe en la seccin del motor de este
velocidades misin mal ensamblada manual.
Compruebe la velocidad de calado.
Inspeccione por placa motriz mal instalada o daada.
Palanca de cambio 1. Cable de cambio roto o desajusta- Compruebe si el cable del cambio est flojo en la palanca
no funciona do del cambio y en el eje de control de la transmisin.
suavemente 2. Junta en cable de cambio y trans-
misin o carrocera gastada
Fallo del cambio de 1. Vlvula solenoide A de control de Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
marchas: atascado en presin del embrague de la T/A tores flojos. Inspeccione el filtro/junta de la vlvula solenoi-
el engranaje de 4 defectuosa de de control de presin del embrague de la T/A por
2. Vlvula solenoide A del cambio posible desgaste u otros daos. Si la vlvula solenoide
defectuosa de control de presin del embrague de la T/A est atas-
3. Vlvula solenoide B del cambio cada, inspeccione la vlvula CPC.
tores flojos. Inspeccione por posible agarrotamiento en el fil-
tro/junta de la vlvula solenoide del cambio y en las vlvulas
solenoide A y B del cambio.
(cont.)
14-21
La transmisin no 1. Cable de cambio roto o desajusta- Compruebe si el cable del cambio est flojo en la palanca del
acepta el cambio en do cambio y en el eje de control de la transmisin.
la posicin P 2. Junta en cable de cambio y trans- Inspeccione la instalacin del fiador de park y la instalacin
misin o carrocera gastada del muelle en la palanca de park. Si la instalacin es inco-
3. Mecanismo del parking defectuoso rrecta, instale el muelle correctamente. Asegrese que el
tope de la palanca de park no se ha instalado al revs.
Compruebe que la distancia entre el eje del fiador de park y
el pasador de rodillo de la palanca de park. Si la distancia
est fuera de tolerancia, ajuste la distancia con el tope de la
palanca de park.
Velocidad de calado Vlvula de retencin del convertidor de Inspeccione los conjuntos del embrague por posible agarro-
alta, pero todas las torsin defectuosa tamiento y desgaste. Si el conjunto del embrague est aga-
presiones del rrotado, o desgastado excesivamente, reprelo e inspeccio-
embrague estn ne que la vlvula CPC y las vlvulas soleoides de presin
del embrague de la T/A tienen libertad para moverse.
dentro de las
especificaciones
El embrague de lock- 1. Vlvula de reglaje lock-up defectuosa Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
up no se 2. Vlvula del cambio lock-up defectuosa tores flojos. Inspeccione el filtro/junta de la vlvula solenoide
desengancha 3. Vlvula de control lock-up defectuosa de control de presin del embrague de la T/A por desgaste o
4. Pistn del embrague lock-up defec- daos. Si la vlvula solenoide de control de presin del
tuoso embrague de la T/A est atascada, inspeccione la vlvula
CPC.
5. Vlvula solenoide del embrague del
Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
convertidor de torsin defectuosa tores flojos. Inspeccione las tricas y compruebe que la vl-
6. Vlvula solenoide B de control de vula solenoide del convertidor de torsin no est agarrotada.
presin del embrague de la T/A Compruebe la instalacin del sensor de velocidad del eje
defectuosa secundario
7. Sensor de velocidad del eje secun- Compruebe que el sistema de refrigeracin del ATF no est
dario defectuoso restringido.
8. Enfriador ATF restringido
No entra el frenado Embrague de sujecin en 1 Compruebe la presin del embrague de sujecin en 1.

del motor en la defectuoso Inspeccione el pistn del embrague, la vlvula de retencin
posicin 1 del pistn del embrague y las juntas tricas. Inspeccione el
14-22
El embrague de lock- 1. Vlvula de retencin del convertidor Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
up no funciona de torsin defectuosa tores flojos. Inspeccione el filtro/junta de la vlvula solenoi-
suavemente 2. Vlvula de reglaje lock-up defectuosa de de control de presin del embrague de la T/A por
3. Vlvula de cambio lock-up defectuo- posible desgaste u otros daos. Si la vlvula solenoide
sa de control de presin del embrague de la T/A est atas-
4. Vlvula de control lock-up defetuosa cada, inspeccione la vlvula CPC.
5. Pistn del embrague lock-up defec- Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
tuoso tores flojos. Inspeccione las tricas y compruebe que la vl-
6. Vlvula solenoide del embrague del
convertidor de torsin defectuosa intermedio.
7. Vlvula solenoide B de control de
presin del embrague de la T/A
defectuosa
8. Sensor de velocidad del eje inter-
medio defectuoso
El embrague de lock- 1. Vlvula de retencin del convertidor Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
up no engrana de torsin defectuosa tores flojos. Inspeccione el filtro/junta de la vlvula solenoi-
2. Vlvula de reglaje lock-up defectuosa de de control de presin del embrague de la T/A por
3. Vlvula del cambio lock-up defectuosa posible desgaste u otros daos. Si la vlvula solenoide
4. Vlvula de control lock-up defectuosa de control de presin del embrague de la T/A est atas-
5. Pistn del embrague lock-up defec- cada, inspeccione la vlvula CPC.
tuoso Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
6. Vlvula solenoide del embrague del tores flojos. Inspeccione las tricas y compruebe que la vl-
convertidor de torsin defectuosa
7. Vlvula solenoide B de control de primario.
presin del embrague de la T/A Compruebe la instalacin del sensor de la velocidad del eje
defectuosa intermedio.
8. Sensor de velocidad del eje prima-
rio defectuoso
9. Sensor de velocidad del eje inter-
medio defectuoso
El indicador de 1. Cable de cambio roto o desajusta- Compruebe si el cable del cambio est flojo en la palanca
posicin del do del cambio y en el eje de control de la transmisin.
engranaje de la T/A 2. Junta en cable de cambio y trans- Inspeccione el piloto indicador D y compruebe si hay conec-
no indica las misin o carrocera gastada tores flojos. Inspeccione el interruptor de rango de la trans-
posiciones de la 3. Interruptor de rango de la transmi- misin. Si el interruptor de rango de la transmisin es defec-
palanca del cambio sin defectuoso o desajustado tuoso, cmbielo. Si el interruptor de rango de la transmisin
est desajustado, ajstelo y ajuste el cable del cambio.
14-23
Descripcin del sistema

Funcionamiento general
La transmisin automtica es una combinacin de un convertidor de torsin de 3 elementos y una transmisin automtica controla-
do electrnicamente que proporciona 4 velocidades hacia adelante y 1 de marcha atrs. La transmisin de 6-posiciones es una trans-
misin automtica de doble- eje, y la de 7-posiciones es de triple-eje. La unidad completa se halla posicionada en lnea con el motor.
Convertidor de torsin, engranajes y embragues

El convertidor de torsin consta de una bomba, una turbina y un estator incorporados en una sola unidad. Estn conectados al cige-
al del motor y giran como una sola unidad al girar el motor. En torno a la parte externa del convertidor de torsin hay una corona
del volante que engrana con el pin del motor de arranque, cuando el motor es puesto en marcha. El conjunto del convertidor de
torsin funciona como un volante mientras se transmite la potencia al eje primario de la transmisin.
La transmisin de 6-posiciones tiene dos ejes paralelos: el eje primario y el eje intermedio. La transmisin de 7-posiciones posee
tres ejes paralelos: el eje primario, el eje intermedio y el eje secundario.
El eje primario est en lnea con el cigeal del motor. El eje primario incluye los embragues de 1, 2 y 4 y los engranajes de 3,
2, 4, marcha atrs y 1 (el engranaje de 3 est integrado con el eje primario, mientras que el engranaje de marcha atrs est inte-
grado con el engranaje de 4). El eje intermedio incluye el embrague de 3 y los engranajes de 3, 2, 4, marcha atrs, 1 y park.
Los engranajes de 4 y marcha atrs pueden ser unidos al eje intermedio en su centro, proporcionando engranaje de 4 o marcha
atrs segn en que direccin se ha movido el selector. El eje secundario incluye el embrague de sujecin en 1 y los engranajes
para la 1 y 4. Los engranajes del eje primario estn engranando continuamente con los del eje intermedio. Cuando ciertas combi-
naciones de engranajes son engranadas por los embragues, la potencia es transmitida desde el eje primario al eje intermedio que
proporciona las posiciones D, D3, 2, y R (6-posiciones), y las posiciones D, D3, 2, 1 y R (7-posiciones).
Control electrnico
El sistema de control electrnico consiste del Mdulo de Control del Tren de Potencia (PCM), los sensores y las vlvulas sole-
noides. El cambio de marchas y lock-up son controlados electrnicamente para lograr una conduccin confortable bajo todas
las condiciones. El PCM est localizado debajo del tablero, detrs de la guantera.
Control hidrulico
El cuerpo de las vlvulas incorporan un cuerpo de vlvula principal, un cuerpo de vlvula de regulacin, un cuerpo de vlvula
secundaria, un cuerpo de vlvula servo y un cuerpo de vlvula lock-up. Se hallan sujetos con tornillos a la carcasa del conver-
tidor de torsin. El cuerpo de la vlvula principal contiene la vlvula manual, la vlvula del modulador, la vlvula de cambio de
12, la vlvula de control del 2 orificio, la vlvula de control del servo, la vlvula (CPB) de presin del embrague de marcha
atrs y los engranajes de la bomba ATF. El cuerpo de la vlvula del regulador contiene la vlvula del regulador, la vlvula de
control lock-up, la vlvula de retencin del convertidor de torsin y la vlvula de alivio del enfriador. El cuerpo de la vlvula
secundaria contiene la vlvula del cambio 23, la vlvula del cambio 34, la vlvula de control del orificio 34, la vlvula de
escape de 4 y la vlvula (CPC) de control de presin del embrague. El cuerpo de la vlvula servo contiene vlvula servo y los
acumuladores de 1, 2, 3 y 4. El cuerpo de la vlvula lock-up contiene la vlvula de cambio lock-up y la vlvula de reglaje
lock-up. El lquido que procede del regulador pasa a travs de la vlvula manual hacia las diversas vlvulas de control. Los
embragues de 1, 3 y 4 reciben el fluido de sus respectivos tubos de alimentacin y el embrague de 2 lo recibe del circuito
hidrulico interno.
Mecanismo de control del cambio

El PCM controla a los engranajes del cambio, las vlvulas solenoides A y B del cambio y la vlvula solenoide A de control de
presin del embrague de la T/A, mientras recibe las seales de entrada de diversos sensores ubicados por todo el vehculo.
Las vlvulas solenoides del cambio varan las posiciones de las vlvulas del cambio para conmutar la tobera que dirige la pre-
sin hidrulica al embrague. La vlvula solenoide A de control de presin del embrague de la T/A controla a la vlvula CPC para
que regule la presin del CPC y para que efecte un cambio suave entre los engranajes de baja velocidad y los engranajes de
alta velocidad. De esta manera se presuriza a la lnea de uno de los embragues, engranando al embrague con su engranaje
correspondiente.
Mecanismo lock-up
En posicin D, (en 3 y 4) y en posicin D3 (en 3), el lquido presurizado es drenado desde la parte posterior del convertidor
de torsin a travs del conducto de aceite, haciendo que el pistn lock-up se mantenga contra la tapa del convertidor de tor-
sin. Mientras sucede esto, el eje primario gira a la misma velocidad que el cigeal del motor. Junto con el control hidrulico,
el PCM optimiza el reglaje del mecanismo lock-up. Cuando la vlvula solenoide del embrague del convertidor de torsin es acti-
vada, se cambia la presin del modulador para conmutar el lock-up activndolo (on) y desactivndolo (off). La vlvula de con-
trol lock-up y la vlvula del reglaje lock-up controlan el rango del lock-up de acuerdo con la vlvula solenoide B de control de
presin del embrague de la T/A. La vlvula solenoide del embrague del convertidor de torsin est montada en la carcasa del
convertidor de torsin; y la vlvula solenoide B de control de presin del embrague de la T/A est montada en la carcasa de la
transmisin junto con la vlvula solenoide A como un conjunto. Dichas vlvulas son controladas por el PCM.
14-24
Seleccin de engranajes
Transmisin de 6-posiciones
La palanca del cambio tiene 6 posiciones: P (PARK), R (MARCHA ATRAS), N (PUNTO MUERTO), D (CONDUCCION en el rango
de los engranajes desde 1 hasta 4), D3 (CONDUCCION en el rango de los engranajes desde 1 a 3) y 2 (SEGUNDA, 2).
Transmisin de 7-posiciones
La palanca del cambio tiene 7 posiciones: P (PARK), R (MARCHA ATRAS), N (PUNTO MUERTO), D (CONDUCCION en el
rango de los engranajes desde 1 hasta 4), D3 (CONDUCCION en el rango de los engranajes desde 1 a 3), 2
(SEGUNDA, 2) y 1 (PRIMERA,1).
Posicin Descripcin
Ruedas delanteras bloqueadas; fiador de park enganchado con el engranaje de park en el eje interme-
dio. Todos los embragues soltados.
Marcha atrs; selector de marcha atrs enganchado con el engranaje de marcha atrs en el eje interme-
Marcha atrs
dio y enganchado al embrague de 4.
Punto muerto Todos los embragues sueltos.
Conduccin general; empieza en 1, y cambia automticamente a 2, 3, luego 4, dependiendo de la velo-

Conduccin
cidad del vehculo y de la posicin de la mariposa. Al decelerar se cambia de marcha hacia abajo desde
(de 1 a 4)
3, 2 y 1 hasta parar. El mecanismo de lock-up se pone en funcionamiento con los engranajes de 3 y
4.
Conduccin Para aceleracin rpida a velocidades altas en autopistas y conduccin general; conduccin cuesta-arri-
(de 1 a 3) ba y cuesta-abajo; empieza en 1, cambia automticamente a 2, luego a 3, dependiendo de la veloci-
dad del vehculo y de la posicin de la mariposa. Al decelerar se cambia de marcha hacia abajo desde 2
a 1 hasta parar. El mecanismo de lock-up se pone en funcionamiento con el engranaje de 3.
Conduccin en el engranaje de 2; permanece en el 2 engranaje, sin cambiar a marchas superiores o

Segunda (2) inferiores. Para conseguir frenar con el motor o una mejor traccin al iniciar la marcha en superficies des-
lizantes o en terreno muy suelto.
Primera (1) Conduccin en el engranaje de 1; permanece en 1. sin cambiar a marcha superiores. Para freno de motor.
El arranque es slo posible en posiciones P y N, gracias al uso del interruptor de seguridad-punto-muerto de tipo deslizante.
Piloto indicador de la posicin del engranaje de la transmisin automtica (T/A)
El indicador de la posicin del engranaje de la T/A es un piloto en el tablero de instrumentos que indica qu marcha ha sido seleccio-
nada sin necesidad de tener que mirar la consola.
(cont.)
14-25
Descripcin del sistema (continuacin)

Embragues
La transmisin automtica de 4-velocidades emplea embragues actuados hidrulicamente para engranar o desengranar las
marchas de la transmisin. Cuando la presin hidrulica se introduce en el tambor del embrague, el pistn del embrague se
desplaza. Esto presiona los discos de friccin y las placas de acero conjuntamente, bloquendolos de modo que no se desli-
cen. La potencia es entonces transmitida mediante el paquete del embrague engranado hacia su engranaje montado en su
cubo. Asimismo, cuando la presin hidrulica es sangrada del paquete del embrague, el pistn libera las placas de acero y los
discos de friccin, que quedan libres para deslizarse entre ellos. Esto permite al engranaje girar independientemente en su eje,
sin transmitir potencia.
Embrague de 1
El embrague de 1a engrana / desengrana el engranaje de 1 y est situado en el extremo del eje primario, junto tras la tapa del
extremo. El embrague de 1 recibe presin hidrulica a travs de su tubo de alimentacin ATF dentro del eje primario.
Embrague de 2
El embrague de 2 engrana / desengrana el engranaje de 2, y est situado en el punto medio del eje primario. El embrague
de 2 est unido de espaldas al embrague de 4. El embrague de 2 recibe presin hidrulica a travs del eje primario, por
medio de un circuito conectado al circuito hidrulico interno.
Embrague de 3
El embrague de 3 engrana / desengrana el engranaje de 3, y est situado en el extremo del eje intermedio, en el lado opues-
to de la tapa del extremo. El embrague de 3 recibe presin hidrulica a travs de su tubo de alimentacin ATF dentro del eje
intermedio.
Embrague de 4
El embrague de 4 engrana / desengrana el engranaje de 4, as como el de marcha atrs, y est situado en el punto medio del
eje primario. El embrague de 4 est unido de espaldas al embrague de 2. El embrague de 4 recibe presin hidrulica a tra-
vs de su tubo de alimentacin ATF dentro del eje primario.
Embrague de sujecin en 1 (posicin -7)

El embrague de sujecin en 1 engrana / desengrana la sujecin en 1 o la posicin 1 y est situado en el punto medio del eje
secundario. El embrague de sujecin en 1 recibe presin hidrulica a travs de su tubo de alimentacin ATF dentro del eje
secundario.
Embrague unidireccional
El embrague unidireccional se encuentra entre el engranaje de 1 del eje intermedio y el engranaje de park. El engranaje de
park est asegurado por cua con el eje intermedio y gira con el eje intermedio. El engranaje de 1 del eje intermedio propor-
ciona la superficie de pista externa del embrague unidireccional, y el engranaje de park la superficie de pista interna.
El embrague unidireccional se bloquea cuando la potencia es transmitida desde el engranaje de 1 del eje primario al engra-
naje de 1 del eje intermedio. El embrague de 1 y el engranaje permanecen engranados en los rangos de engranajes de 1,
2, 3 y 4 en las posiciones D, D3 2. Sin embargo, el embrague unidireccional se desengrana cuando los engranajes y
embragues de 2, 3 4 son aplicados en las posiciones D, D3 2. Esto es debido a que el aumento de la velocidad de rota-
cin de los engranajes en el eje intermedio sobrerevoluciona el "rango de velocidad" del embrague unidireccional. Por lo tanto,
el embrague unidireccional queda libre cuando el embrague de 1 permanece engranado.
14-26
Vista seccionada de la transmisin
NOTA: La ilustracin muestra la transmisin de 7-posiciones; la transmisin de 6-posiciones no tiene un eje secundario ni
todas las piezas relacionadas al eje secundario.
ENGRANAJE CONDUCIDO EMBRAGUE 4

DE LA BOMBA ATF
ENGRANAJE 4
VOLANTE EJE SECUNDARIO
EMBRAGUE 2
CONVERTIDOR ENGRANAJE 2 ENGRANAJE 4
DE TORSION EJE PRIMARIO EJE PRIMARIO
ENGRANAJE 3 EMBRAGUE DE SUJECION EN 1
EJE PRIMARIO ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS
EJE PRIMARIO
PISTON DEL ENGRANAJE 1
EMBRAGUE EJE SECUNDARIO
LOCK-UP
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE 1
EJE PRIMARIO
EMBRAGUE 1
EJE PRIMARIO
CUBO DEL
SELECTOR
MARCHA ATRAS
EJE INTERMEDIO
PLACA MOTRIZ
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL
ENGRANAJE DE PARK
ENGRANAJE ENGRANAJE 1 EJE

MOTRIZ FINAL INTERMEDIO
ENGRANAJE M. ATRAS
EJE INTERMEDIO
ENGRANAJE 2 SELECTOR MARCHA ATRAS
EJE INTERMEDIO
ENGRANAJE 3 ENGRANAJE 4 EJE INTERMEDIO

EJE INTERMEDIO
EMBRAGUE de 3
CONJUNTO DEL
DIFERENCIAL ENGRANAJE
CONDUCIDO FINAL
(cont.)
14-27

Flujo de potencia
POSICION PIEZA
4
EMBRAGUE ENGRANAJE ENGRANAJE ENGRANAJE
CONVERTIDOR ENGRANAJE
DE DE 1 DE 2 DE 3 ENGRANAJE EMBRAGUE ENGRANAJE
DE DE MARCHA
SUJECION EMBRAGUE EMBRAGUE EMBRAGUE DE PARK
TORSION ATRAS
EN 1 DE 1 DE 2 DE 3
Si funciona
No funciona
Aunque el embrague de 1 engrana, no se transmite potencia de conduccin por que el embrague unidireccional patina.
Al acelerar se engrana el embrague unidireccional, y patina al decelerar.
NOTA: : Esta posicin es aplicable a la transmisin de 7-posiciones.
Funcionamiento de los engranajes
Engranajes en el eje primario

El engranaje de 1 engrana / desengrana con el eje primario mediante el embrague de 1.
El engranaje de 3 est integrado con el eje primario.
El engranaje de marcha atrs engrana / desengrana con el eje primario mediante el embrague de 4.
Engranajes en el eje intermedio

El engranaje de park, engranaje de 1, engranaje de 2, engranaje de 4 estn acanalados con el eje intermedio y giran con
el eje intermedio.
El engranaje de 3 engrana / desengrana con el eje intermedio mediante el embrague de 3.
El engranaje motriz final est integrado con el eje intermedio.
El engranaje de 4 y el engranaje de marcha atrs giran libremente con el eje intermedio. El selector de marcha atrs engra-
na con el engranaje de 4, o el engranaje de marcha atrs con el cubo del selector de marcha atrs. El cubo del selector de
marcha atrs est asegurado por cua con el eje intermedio, de tal forma que el engranaje de 4 o el engranaje de marcha
atrs engranan con el el eje intermedio.
Engranajes en el eje secundario (7-posiciones)

El engranaje de 1 est asegurado por cua con el eje secundario y giran con el eje secundario.
El engranaje de 4 engrana / desengrana con el eje secundario mediante el embrague de retencin en 1.
14-28
Posicin P
La presin hidrulica no es aplicada a los embragues. No hay transmisin de potencia al eje intermedio. El eje intermedio queda
bloqueado mediante el fiador de park interbloqueando el engranaje de park.
Posicin N
La potencia del motor que es transmitida desde el convertidor de torsin impulsa el eje primario, pero la presin hidrulica no es
aplicada a los embragues. No hay transmisin de potencia al eje intermedio. El engranaje de 4 del eje intermedio es engranado
con el cubo del selector de marcha atrs y el eje intermedio mediante el selector de marcha atrs cuando se pone la palanca del
cambio en la posicin N desde la posicin D. El engranaje de marcha atrs del eje intermedio es engranado cuando se hace un
cambio desde la posicin R.
NOTA: La ilustracin muestra la transmisin de 7-posiciones; la transmisin de 6-posiciones no tiene un eje secundario ni todas
las piezas relacionadas al eje secundario.
EMBRAGUE DE RETENCION EN 1
CONVERTIDOR DE TORSION EMBRAGUE DE 4
EJE SECUNDARIO
EMBRAGUE DE 2
EMBRAGUE DE 1
EJE PRIMARIO
EJE INTERMEDIO
ENGRANAJE DE PARK
EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL
ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL VALVULA SERVO
EMBRAGUE DE 3
ENGRANAJE CONDUCIDO FINAL
(cont.)
14-29

Flujo de potencia (continuacin)
: Esta posicin es aplicable a la transmisin de 7-posiciones.

En la posicin 1, se aplica presin hidrulica al embrague de 1 y al embrague de retencin en 1.
El flujo de potencia al acelerar es de la manera siguiente:

Se aplica presin hidrulica al embrague de 1, luego el embrague de 1 engrana al engranaje de 1 del eje primario con
el eje primario.
El engranaje de 1 del eje primario impulsa el engranaje de 1 del eje intermedio y al eje intermedio.
Se transmite potencia al engranaje motriz final, el que a su vez impulsa al engranaje conducido final.
ENGRANAJE DE 1 DEL EJE SECUNDARIO

CONVERTIDOR DE TORSION
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE DE 1
DEL EJE PRIMARIO
EMBRAGUE DE 1
EJE PRIMARIO
EJE INTERMEDIO
ENGRANAJE DE PARK
ENGRANAJE ENGRANAJE DE 1
MOTRIZ FINAL DEL EJE INTERMEDIO
14-30
: Esta posicin es aplicable a la transmisin de 7-posiciones.

El flujo de potencia al decelerar es de la manera siguiente:
La superficie de la carretera tiene una resistencia al rodaje que es transmitida, por las ruedas delanteras, hasta el engra-
naje motriz final y luego hasta el engranaje del eje secundario por la va del engranaje de 4, y el embrague de retencin
en 1 que es aplicado durante deceleracin en la posicin 1.
El engranaje unidireccional queda libre en este instante porque la torsin aplicada es al revs.
La fuerza contraria transmitida al engranaje de 4 del eje intermedio hace girar al engranaje de 4 del eje secundario por
la va del engranaje de 4 del eje primario.
La presin hidrulica se aplica al embrague de retencin en 1 y al embrague de 1, despus el embrague de retencin en
1 engrana el engranaje de 4 del eje secundario con el eje secundario.
El engranaje de 1 del eje secundario impulsa al engranaje de 1 del eje primario y al eje primario; y la fuerza contraria es
transmitida al eje primario. El engranaje de 1 proporciona el frenado de motor.
EMBRAGUE DE RETENCION EN 1 ENGRANAJE DE 1

DEL EJE SECUNDARIO
CONVERTIDOR DE TORSION ENGRANAJE DE 4
DEL EJE SECUNDARIO EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE DE 1
DEL EJE PRIMARIO
EMBRAGUE DE 1
EJE PRIMARIO
EJE INTERMEDIO
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL
(cont.)
14-31
En las posiciones D o D3, se selecciona automticamente el engranaje ptimo entre los engranaje de 1, 2, 3 y 4, en funcin
de las condiciones del manejo, tales como el equilibrio que existe entre la abertura de la mariposa (cargando el motor) y la velo-
cidad del vehculo.
Posiciones en el engranaje de 1
Se aplica presin hidrulica al embrague de 1, luego el embrague de 1 engrana al engranaje de 1 del eje primario con el eje
primario.
EJE SECUNDARIO ENGRANAJE DE 1
DEL EJE PRIMARIO
EMBRAGUE DE 1
EJE PRIMARIO
EJE INTERMEDIO
ENGRANAJE DE PARK
14-32
Posiciones en 2 engranaje y : Posicin
Se aplica presin hidrulica al embrague de 2, luego el embrague de 2 engrana al engranaje de 2 del eje primario con el
eje primario.
NOTA:
Se aplica presin hidrulica al embrague de 1 pero, como la velocidad de rotacin del engranaje de 2 excede a la del engra-
naje de 1, en el embrague unidireccional se corta la potencia del engranaje de 1.
La ilustracin muestra la transmisin de 7-posiciones; la transmisin de 6-posiciones no tiene un eje secundario ni todas las
piezas relacionadas al eje secundario.
EMBRAGUE DE 2
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE DE 2
DEL EJE PRIMARIO
EJE PRIMARIO
EJE INTERMEDIO
ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL ENGRANAJE DE 2
DEL EJE INTERMEDIO
(cont.)
14-33
Posiciones en el engranaje de 3
Se aplica presin hidrulica al embrague de 3, luego el embrague de 3 engrana al engranaje de 3 del eje primario con el
eje primario.
NOTA:
CONVERTIDOR DE TORSION ENGRANAJE DE 3

DEL EJE PRIMARIO
EJE SECUNDARIO
EJE PRIMARIO
EJE INTERMEDIO
EMBRAGUE DE 3
14-34
: Posicin en el engranaje de 4
Se aplica presin hidrulica a la vlvula servo para que engrane al selector de marcha atrs con el engranaje de 4 del eje inter-
medio mientras la palanca del cambio est en las posiciones del rango de marcha hacia adelante (posiciones D, D3, 2 y 1).
Tambin se aplica presin hidrulica al embrague de 4, luego el embrague de 4 engrana al engranaje de 4 del eje primario
con el eje primario.
El engranaje de 4 del eje primario impulsa al engranaje de 4 del eje intermedio y este, a su vez, impulsa al cubo del selector de
marcha atrs y al eje intermedio.
NOTA:
EMBRAGUE DE 4
ENGRANAJE DE 4 DEL EJE PRIMARIO
EJE SECUNDARIO
EJE PRIMARIO
EJE INTERMEDIO
CUBO DEL SELECTOR

DE MARCHA ATRAS
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL ENGRANAJE DE 4
DEL EJE INTERMEDIO
(cont.)
14-35
: Posicin
Se aplica presin hidrulica a la vlvula servo para que engrane al selector de marcha atrs con el engranaje de marcha atrs del
eje intermedio mientras la palanca del cambio est en la posicin R.
Tambin se aplica presin hidrulica al embrague de 4, luego el embrague de 4 engrana al engranaje de marcha atrs del eje
primario con el eje primario.
El engranaje de marcha atrs del eje primario impulsa al engranaje de marcha atrs del eje intermedio por va del engranaje inter-
medio de marcha atrs. El engranaje de marcha atrs del eje intermedio impulsa al selector de marcha atrs, al cubo del selector
de marcha atrs y al eje intermedio.
Se cambia la direccin de giro del engranaje de marcha atrs del eje intermedio mediante el engranaje intermedio de marcha atrs.
EMBRAGUE DE 4
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE DE MARCHA
ATRAS DEL EJE PRIMARIO
EJE PRIMARIO
EJE INTERMEDIO
SELECTOR DE MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE MARCHA
CUBO DEL ATRAS DEL EJE INTERMEDIO
ENGRANAJE SELECTOR
MOTRIZ FINAL DE MARCHA
ATRAS
VALVULA SERVO
14-36
Sistema de control electrnico
Diagrama de funcionamiento
El sistema de control electrnico consiste del Mdulo de Control del Tren de Potencia (PCM), los sensores, los interruptores y
las vlvulas solenoides. El cambio de marchas y lock-up son controlados electrnicamente para lograr una conduccin conforta-
ble bajo todas las condiciones.
El PCM, que recibe las seales de los sensores, interruptores y de otras unidades de control, realiza el procesamiento de los datos y
emite las seales para el sistema de control del motor y el sistema de control de la T /A. El sistema de control de la T /A incluye el con-
trol del cambio, el control lgico de grado, el control CPC y el control de lock-up que permanecen memorizados en el PCM.
El PCM conmuta las vlvulas solenoides del cambio, las vlvulas solenoides de control de presin del embrague de la T/A y la vlvu-
la solenoide del embrague del convertidor de torsin en el circuito hidrulico, para que controlen los cambios de engranajes de la trans-
misin y el lock-up del embrague del convertidor de torsin.
Seal RPM del motor
Seal del sensor de posicin de la Indicador de

mariposa posicin del
engranaje de la
Sistema de control PGM-FI T/A en el
Seal del sensor de temperatura conjunto de
del refrigerante del motor indicadores
Seal del sensor de temperatura

del aire de admisin
Sistema de control de la
Seal del sensor de velocidad del T/A
vehculo
Control del cambio Vlvula solenoide A del

Seal de comprobacin de servicio cambio
Control lgico de grado
Control ascendiente
Control descendiente Vlvula solenoide B del Automtico de
Seal del interruptor Control deceleracin cambio 4-velocidades
de rango de la
transmisin
Vlvula solenoide A de control

Seal del interruptor
Control CPC de presin del embrague de la
D3
T/A
(Modelo de 5-puertas)
Vlvula solenoide B de control

de presin del embrague de la Condiciones
T/A de lock-up
Seal del sensor de velocidad del Control Lock-up
eje primario
Vlvula solenoide del
embrague del convertidor de
Seal del sensor de velocidad del torsin
*
eje intermedio ON = Activado
*
Control interock OFF = Desactivado
Seal del sensor de control de Solenoide de bloqueo del
Control de bloqueo de
crucero cambio
marcha atrs
Seal del interruptor de posicin

del pedal del freno
(cont.)
14-37

Sistema de control electrnico (continuacin)
Localizacin de los controles electrnicos: Modelo de 4-puertas
SOLENOIDE INTERLOCK DE LA LLAVE
INTERRUPTOR DE
POSICION DEL
PEDAL DEL FRENO
UNIDAD DE CONTROL
MULTIPLEX EN LA CAJA
DE FUSIBLES/ RELES
DEBAJO DEL TABLERO
MODULO DE CONTROL DEL TREN DE

POTENCIA (PCM)
INTERRUPTOR DE PASADOR DE PARK

CONECTOR
SOLENOIDE DE BLOQUEO DEL CAMBIO
CONECTOR CONECTOR
VALVULA SOLENOIDE DEL

SENSOR DE VELOCIDAD EMBRAGUE DEL
DEL EJE INTERMEDIO CONVERTIDOR DE TORSION
INTERRUPTOR DE RANGO
DE LA TRANSMISION
VALVULAS SOLENOIDES A y B SENSOR DE VELOCIDAD

VALVULAS SOLENOIDES
DE CONTROL DE PRESION DEL EJE PRIMARIO
A y B DEL CAMBIO
EMBRAGUE DE LA T/A
14-38
Localizacin de los controles electrnicos: Modelo de 5-puertas
SOLENOIDE DE BLOQUEO DEL CAMBIO SOLENOIDE INTERLOCK DE LA LLAVE
INTERRUPTOR DE
POSICION DEL
PEDAL DEL FRENO
UNIDAD DE CONTROL
MULTIPLEX EN LA CAJA
DE FUSIBLES/ RELES
DEBAJO DEL TABLERO
INTERRUPTOR D3 CONECTOR
MODULO DE CONTROL DEL

TREN DE POTENCIA (PCM)
CONECTOR CONECTOR
SENSOR DE VELOCIDAD VALVULA SOLENOIDE DEL

DEL EJE INTERMEDIO EMBRAGUE DEL
INTERRUPTOR
DE RANGO DE
LA TRANSMISION
SENSOR DE VELOCIDAD
VALVULAS SOLENOIDES A y B DEL EJE PRIMARIO
DE CONTROL DE PRESION VALVULAS SOLENOIDES
EMBRAGUE DE LA T/A A y B DEL CAMBIO
(cont.)
14-39
Control del cambio

El PCM determina instantneamente que engranajes del cambio han de seleccionarse, mediante las seales diversas que reci-
be de los sensores e interruptores, y activa las vlvulas solenoides A y B del cambio para controlar el cambio de marchas.
Para controlar el cambio de marchas, tambin se ha incorporado un sistema de control lgico de grado en las posiciones D y
D3. El PCM compara las condiciones de conduccin reales con las condiciones de conduccin memorizadas, basadas en la
seal de entrada del sensor de posicin de la mariposa, el sensor de temperatura del refrigerante del motor, el sensor de la pre-
sin baromtrica, la seal del interruptor de posicin del pedal del freno, la seal del control de crucero y la seal de posicin
de la palanca del cambio, para controlar el cambio de marchas mientras el vehculo asciende o desciende una pendiente, o est
reduciendo la velocidad.
Conjunto de indicadores
Interruptor del
rango de la
Seal RPM del motor Control RPM del motor transmisin
Rango hacia adelante

Seal del Control de posicin del
interruptor de cambio mediante la seal
rango de la del interruptor de rango
transmisin
Seal del
Piloto indicador de
interruptor D3 Control de seguridad posicin del
engranaje de la T/A
(Modelo de 5-
puertas)
Seal de comprobacin
de servicio
Vlvula solenoide A del
cambio
Seal del sensor de Diana maestra de la posicin
posicin de la mariposa del cambio
Vlvula solenoide B del
cambio
Seal del sensor de
velocidad del eje
Correccin de datos
Seguridad
intermedio Seleccin del modo

de cambio
Seal del sensor de
velocidad del vehculo Control lgico de grado
Modo camino plano
Modo ascendiente
Modo descendiente
Modo deceleracin
Clculos de la pendiente
Seal del sensor de Correccin de los datos de

temperatura del la seal de temperatura del
refrigerante del motor refrigerante del motor
Seal del sensor de Correccin de los datos de la

control de crucero seal de control de crucero
Criterio de las zonas de Sistema de control interock

Sistema de control de bloqueo de
Seal del interruptor de control marcha atrs
Solenoide de bloqueo del cambio
posicin del pedal del
freno
Seal del sensor de la
presin baromtrica
14-40
El PCM activa (ON) y desactiva (OFF) las vlvulas solenoides A y B del cambio para controlar el cambio de engranajes de la
transmisin. La combinacin de las seales de conduccin para conmutar las vlvulas solenoides A y B se muestran en la
tabla de abajo (OFF = vlvula desactivada; ON = vlvula activada).
Posicin Engranaje Vlvula solenoide A del cambio Vlvula solenoide B del cambio
y

Marcha atrs
Marcha atrs inhibida
NOTA:
Para una descripcin del modo de marcha atrs inhibida, vea la pgina 14-63.
esta posicin es aplicable a la transmisin de 7-posiciones
(cont.)
14-41
Sistema de control logico de grado
Control ascendente
Cuando el PCM determina que el vehculo est subiendo por una cuesta en las posiciones D y D3, el sistema prolonga la zona
de engranado de los engranajes de 2 y 3 para evitar que la transmisin est cambiando frecuentemente entre los engranajes
de 2 y 3, y entre los engranajes de 3 y 4, con lo que logra que el vehculo mantenga una marcha ms suave y con una mayor
potencia cuando la necesita.
Los programas de cambios guardados en la memoria del PCM entre los engranajes de 2 y 3, y entre los engranajes de 3 y 4,
le permiten seleccionar automticamente al engranaje ms adecuado segn la magnitud de la pendiente.
MODO ASCENDENTE:
Programa de cambio ascendente
Abertura de la mariposa
MODO CAMINO PLANO
MODO ASCENDENTE GRADUAL
MODO ASCENDENTE MEDIO
MODO ASCENDENTE ESCARPADO
MODO ASCENDENTE MUY ESCARPADO
100 km/h Velocidad del vehculo
Control ascendente
Cuando el PCM determina que el vehculo est descendiendo por una cuesta en las posiciones D y D3, la velocidad del cambio
ascendente desde el engranaje de 3 al de 4, y el de 2 al de 3 (cuando la mariposa est cerrada por completo) se hace ms
veloz que el de la velocidad fijada para la conduccin en camino plano, con esto se logra ampliar las zonas de conduccin del
engranaje de 3 y el engranaje de 2. Esto, en combinacin con el frenado de motor desde el lock-up de deceleracin, logra
una conduccin suave cuando el vehculo viene cuesta abajo. Existen dos modos descendentes con diferentes zonas de
conduccin del engranaje de 3 y zonas de conduccin del engranaje de 2 para adecuarse a la magnitud de las pendientes
memorizadas en el PCM. Cuando el vehculo est en el engranaje de 4, cuesta abajo, y usted decelera aplicando los frenos
en una pendiente muy escarpada, la transmisin efectuar un cambio descendente al engranaje de 3. Cuando usted acelera,
entonces la transmisin regresar al engranaje mayor.
MODO DESCENDENTE:

Programa de cambio descendente
Abertura de la mariposa
MODO CAMINO PLANO
MODO DESCENDENTE GRADUAL
MODO DESCENDENTE MEDIO
100 km/h Velocidad del vehculo
Control de deceleracin
Cuando el vehculo entra en una curva, pero necesita decelerar primero y luego acelerar, el PCM fija los datos para el control
de deceleracin para reducir el nmero de veces que cambia de marchas la transmisin. Cuando el vehculo est decelerando
desde velocidades por encima de 43 km/h, el PCM hace cambiar la marcha de la transmisin desde 4 a 2, antes de lo normal
para enfrentarse a la prxima aceleracin.
14-42
CPC (Control de presin del embrague)

El PCM activa la vlvula solenoide A de control de presin del embrague de la T/A para controlar la presin CPC. Cuando se
pone el cambio de los engranajes ms lentos a los de mayores velocidades la presin CPC, que est regulada mediante la
vlvula solenoide A de control de presin del embrague de la T/A, engrana y desengrana suavemente los embragues.
El PCM realiza el procesamiento de los datos de las seales de entrada, provenientes de los diversos sensores, y emite una
corriente de salida a la vlvula solenoide A de control de presin del embrague de la T/A.
Seal del sensor de

velocidad del eje primario Posicin real
Requerimiento
del cambio
de retrasar el
durante la
encendido
Seal del sensor de conduccin
velocidad del eje intermedio Decisin
de conmutar
el modo de
cambio
Seguridad
Sistema de
control
Seal del sensor de
PGM-FI
velocidad del vehculo
Vlvulas
solenoides A y B
Diana maestra de la Realimentacin de control
Seal del sensor de corriente de control de corriente de presin del
posicin de la mariposa embrague de la T/A
Correccin de datos
Seal del sensor de

temperatura del aire de
admisin
Seal RPM del motor

Correccin de datos de la
seal de torsin del motor
Seal del sensor de la
presin baromtrica
Correccin de datos de la
presin hidrulica
Seal del sensor de Correccin de datos de seal

temperatura del del sensor de temperatura del
Informacin de control del

PGM-FI
(cont.)
14-43
Sistema de control lock-up
La vlvula solenoide del embrague del convertidor de torsin controla la presin del modulador para conmutar el lock-up y a la
vlvula del cambio de lock-up activndolos y desactivndolos. El PCM controla la vlvula solenoide del embrague del convertidor
de torsin y a la vlvula solenoide B de control del embrague de la T/A. Cuando la vlvula solenoide del embrague del convertidor
de torsin es activada (on), comienza la condicin de lock-up.
La vlvula solenoide B de control del embrague de la T/A regula la presin de la vlvula solenoide B de control del embrague de
la T/A, y aplica presin a la vlvula de control lock-up y a la vlvula de reglaje lock-up. El mecanismo de control de lock-up
funciona en los engranajes de 3 y 4 en la posicin D, y en el engranaje de 3 en la posicin D3.
Seal del sensor de Zona de control de la seal del

temperatura del sensor de temperatura del
Seal del Control de la posicin del cambio

interruptor de mediante la seal del interruptor
rango de la de rango de la transmisin
transmisin
sensor de la
baromtrica
Seal del
presin
Zona de control
mediante la pendiente
Seal del sensor de
posicin de la mariposa
Seal del sensor de Control

velocidad del eje primario de seguridad
Seal del sensor de

velocidad del eje
Seguridad
intermedio
Seal del sensor de Control Lock-up Vlvula solenoide del

velocidad del vehculo Control de activacin y embrague del
desactivacin del lock-up convertidor de torsin
Control de la condicin de
lock-up
Seal RPM del motor
Diana maestra de la
corriente de control
Vlvula solenoide B de
Corriente de realimentacin control de presin del
embrague de la T/A
Posicin real del cambio

durante la conduccin
14-44
Conexiones elctricas del PCM: Modelo de 4-puertas

INTERRUPTOR
DEL ENCENDIDO
BATERIA
VALVULA SOLENOIDE A
BOMBA DE CONTROL DE
DE PRESION DEL
COMBUS-
EMBRAGUE DE LA T/A
TIBLE
RELE VALVULA SOLENOIDE B

PRINCIPAL DE CONTROL DE
PRESION DEL
EMBRAGUE DE LA T/A
RELE VALVULA SOLENOIDE A

PRINCIPAL DEL CAMBIO
INTERRUPTOR DE POSICION
DEL PEDAL DEL FRENO
VALVULA SOLENOIDE B
LUZ DEL FRENO DEL CAMBIO
UNIDAD DE CONTROL DE
CRUCERO
VALVULA SOLENOIDE
DEL EMBRAGUE DEL
CONECTOR DE CONVERTIDOR DE
COMPROBACION DE SERVICIO TORSION
CONECTOR DATA-LINK SENSOR DE

VELOCIDAD DEL EJE
PROIMARIO
UNIDAD DE CONTROL
MULTIPLEX
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL EJE
INTERMEDIO
SENSOR DE
Circuito de control y de regulacin de intensidad de luces POSICION DE LA
MARIPOSA
SENSOR DE
Conductor TEMPERATURA DE
REFRIGERANTE
DEL MOTOR
INTERRUPTOR
DE RANGO DE
LA TRANSMISION
Localizacin del terminal del conector PCM
(cont.)
14-45

Conexiones elctricas del PCM: Modelo de 5-puertas
INTERRUPTOR
DEL ENCENDIDO
BATERIA
VALVULA SOLENOIDE A
BOMBA DE CONTROL DE
DE PRESION DEL
COMBUS-
TIBLE
EMBRAGUE DE LA T/A
RELE VALVULA SOLENOIDE B

PRINCIPAL DE CONTROL DE
PRESION DEL
EMBRAGUE DE LA T/A
RELE
VALVULA SOLENOIDE A
PRINCIPAL DEL CAMBIO
INTERRUPTOR DE POSICION
DEL PEDAL DEL FRENO
VALVULA SOLENOIDE B
LUZ DEL FRENO DEL CAMBIO
CONECTOR DE
COMPROBACION DE SERVICIO
VALVULA SOLENOIDE
DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE
CONECTOR DATA-LINK TORSION
UNIDAD DE CONTROL SENSOR DE

MULTIPLEX VELOCIDAD DEL EJE
PROIMARIO
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL EJE
INTERMEDIO
Circuito de control y de regulacin de intensidad de luces
SENSOR DE
POSICION DE LA
MARIPOSA
Conductor
SENSOR DE
TEMPERATURA DE
REFRIGERANTE
DEL MOTOR
INTERRUPTOR
DE RANGO DE LA
TRANSMISION
UNIDAD DE CONTROL
INTERLOCK
Localizacin del terminal del conector PCM
14-46
Configuracin del conector del PCM

La configuracin del voltaje en los terminales del PCM, y las condiciones de las medidas, se muestran para los terminales del
conector que estn relacionados con el sistema de control de la T/A. El voltaje en los otros terminales del PCM, y sus condi-
ciones de medidas, estn descritas en la seccin 11.
Localizaciones del terminal del conector PCM
NOTA: Las ilustraciones muestran la configuracin del terminal del conector; la configuracin de los terminales del conector
varan con los modelos.
CONECTOR A (31P) DEL PCM
Nmero del Color del

Seal Descripcin Condicin de la medida / Voltaje del terminal
terminal cable
Circuito de suministro de potencia Con el contacto puesto en ON (II): Voltaje de batera

desde el rel principal Con el contacto quitado OFF: 0 V
Masa
Masa
Masa
Masa
CONECTOR B (24P) DEL PCM
Nmero del Color del Descripcin

Seal Condicin de la medida / Voltaje del terminal
terminal cable
Electrodo positivo de suministro de Con el contacto puesto en ON (II): Seal de pulsaciones

potencia de la vlvula solenoide A de
control de presin del embrague de T/A
Electrodo positivo de suministro de Con el contacto puesto en ON (II): Seal de pulsaciones

Entrada del interruptor D3 en posicin En las posiciones D3, 2 y 1: Aproximadamente 2,5 V
(5-puertas) D3 En otras posiciones diferentes de D3, 2 y 1: 0 V
(cont.)
14-47
NOTA: Las ilustraciones muestran la configuracin del terminal del conector; la configuracin de los terminales del conector
varan con los modelos.
CONECTOR C (22P) DEL PCM
Nmero del Color del

terminal cable
Electrodo negativo de suministro de

Vlvula solenoide de control del Durante condicin de lock-up: Voltaje de batera
embrague del convertidor de torsin Sin condicin de lock-up: 0 V
Vlvula solenoide B de control del Voltaje de batera en estas posiciones:
cambio y
y en los engranajes de 1 y 2
0 V en estas posiciones:
y en el engranaje de 3
en el engranaje de 4
y
Vlvula solenoide A de control del Voltaje de batera en estas posiciones:
cambio
y en los engranajes de 2 y 3
0 V en estas posiciones:
y en el engranaje de 3
en el engranaje de 4
y
Entrada del sensor de velocidad del eje Dependiendo de la velocidad del coche: Seal pulsacin
primario Con el motor parado: 0 V aprox.
Entrada de posicin D3 del interruptor En posicin D3: 0 V
(4-puertas) de rango de la transmisin En otras posiciones diferentes de D3: 5 V
Entrada de posicin R del interruptor En posicin R: 0 V
de rango de la transmisin En otras posiciones diferentes de R: Voltaje de batera
14-48
Nmero del Color del

terminal cable
Entrada de posicin 2 del interruptor de En posicin 2: 0 V
rango de la transmisin En otras posiciones diferentes de 2: 5 V
Entrada de posiciones P y N del En posiciones P y N: 0 V
interruptor de rango de la transmisin En otras posiciones diferentes de P y N: 5 V
Entrada de posicin N del interruptor de En posicin N: 0 V
(5-puertas) rango de la transmisin En otras posiciones diferentes de N: Voltaje de batera
Masa del sensor de velocidad del eje
intermedio
Entrada del sensor de velocidad del eje Dependiendo de la velocidad del coche: Seal pulsacin
intermedio Con el motor parado: 0 V aprox.
Entrada de posicin 1 del interruptor de En posicin 1: 0 V
rango de la transmisin En otras posiciones diferentes de 1: 5 V
Entrada de posicin D del interruptor de En posicin D: 0 V
rango de la transmisin En otras posiciones diferentes de D: 5 V
Masa del sensor de velocidad del eje
primario
CONECTOR E (31P) DEL PCM
Nmero del Color del

terminal cable
Suministro de potencia para los Con el contacto puesto en ON (II): Voltaje de batera
conjuntos de vlvulas solenoides Con el contacto quitado OFF: 0 V
Entrada de seal de cambio descenden- Cuando se usa el control de crucero: 1 V aprox.
te de la unidad de control de crucero
Control interlock Con el contacto puesto en ON (II), pedal del freno pisado
y pedal del acelerador suelto: Voltaje de batera
Salida de seal del interruptor de Pedal del freno pisado: Voltaje de batera
posicin del pedal del freno Pedal del freno suelto: 0 V
Lnea de comunicacin entre el PCM Con el contacto puesto en ON (II): Voltaje de batera
y el escner
Seal de comprobacin de servicio de Con el contacto puesto en ON (II) y el conector de
reglaje y ajuste comprobacin de servicio abierto: 5 V
Con el contacto puesto en ON (II) y el conector de
comprobacin de servicio con herramienta especial: 0 V
(cont.)
14-49
Control hidrulico
Los cuerpos de las vlvula incluyen el cuerpo de la vlvula principal, el cuerpo de la vlvula del regulador, el cuerpo de la vl-
vula secundaria, el cuerpo del servo y el cuerpo de la vlvula lock-up. La bomba ATF es conducida por la estras situadas en el
extremo derecho del convertidor de torsin, que est acoplado al motor. El lquido fluye a travs de la vlvula del regulador
para mantener la presin especificada, a travs de la vlvula manual, dirigiendo la presin para cada uno de los embragues.
Las vlvulas solenoides A y B del cambio y las vlvulas solenoides A y B de control de presin del embrague de la T/A estn
montadas en el exterior de la carcasa de la transmisin. La vlvula solenoide del embrague del convertidor de torsin est mon-
tada en el exterior de la carcasa del convertidor de torsin.
VALVULAS SOLENOIDES A y B
DEL CAMBIO
VALVULAS SOLENOIDES A y B DE CONTROL
DE PRESION DEL EMBRAGUE DE LA T/A
CUERPO DEL SERVO
CUERPO DE LA VALVULA LOCK-UP
CUERPO DE LA VALVULA
SECUNDARIA
DEL REGULADOR
VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE

DEL CONVERTIDOR DE TORSION
CUERPO DE LA VALVULA PRINCIPAL
14-50
Cuerpo de la vlvula principal

El cuerpo de la vlvula principal contiene la vlvula manual, la vlvula del modulador, la vlvula de cambio 1-2, la vlvula de con-
trol del 2 orificio, la vlvula de control del servo, la vlvula CPB (presin de apoyo del embrague), la vlvula de alivio y los engra-
najes de la bomba ATF.
La funcin principal del cuerpo de la vlvula principal es la de conmutar, abriendo y cerrado, la presin del fluido para controlar
la presin hidrulica de entrada en el sistema de control hidrulico.
VALVULA CPB
VALVULA DE CONTROL DEL 2 ORIFICIO
VALVULA DEL MODULADOR

VALVULA DEL CAMBIO 12
VALVULA DE ALIVIO
VALVULA MANUAL
CUERPO DE LA VALVULA PRINCIPAL VALVULA DE CONTROL DEL SERVO
Cuerpo de lavalvula del regulador

El cuerpo de la vlvula del regulador contiene la vlvula reguladora, la vlvula de control lock-up, la vlvula de comprobacin
del convertidor de torsin y la vlvula de alivio del enfriador.
VALVULA DEL REGULADOR CUERPO DE LA VALVULA

DEL REGULADOR
VALVULA DE ALIVIO DEL ENFRIADOR

VALVULA DE CONTROL VALVULA DE RETENCION DEL
LOCK-UP CONVERTIDOR DE TORSION
(cont.)
14-51
Control Hidrulico (continuacin)
Vlvula del regulador

La vlvula del regulador mantiene una presin hidrulica constante desde la bomba ATF hasta el sistema de control hidrulico,
mientras suministra el fluido al sistema de lubricacin y al convertidor de torsin.
El lquido sale de la bomba ATF y fluye a travs de B y B'. El lquido que se introduce a travs de B fluye a travs del orificio
de la cavidad A, desplazando la vlvula del regulador hacia la derecha; este movimiento destapa la tobera del fluido al con-
vertidor de torsin y la vlvula de alivio. Cuando el lquido fluye fuera del convertidor de torsin y la vlvula de alivio, la vlvu-
la del regulador se mueve hacia la izquierda. De acuerdo con el nivel de presin hidrulica a travs de B, la posicin de la vl-
vula del regulador cambia, y la cantidad de fluido desde B' a travs del convertidor de torsin tambin cambia. Esta operacin
es continua, lo que mantiene la presin de la lnea.
NOTA: Cuando se usan las expresiones izquierda o derecha, se indica la direccin que se muestra en la ilustracin abajo.
Desde la BOMBA ATF
Hacia el CONVERTIDOR DE TORSION Hacia LUBRICACION
ORIFICIO DE LA VALVULA
REGULADOR DE LA VALVULA
El aumento de presin hidrulica, en base a la torsin, es llevado a cabo por la vlvula del regulador, empleando la reaccin a
la torsin del estator. El eje del estator es estriado con el estator en el convertidor de torsin, y el extremo de su brazo con-
tacta con la tapa de muelle del regulador. Cuando el vehculo est acelerando o ascendiendo una cuesta (Rango del conver-
tidor de torsin), la reaccin a la torsin del estator acta sobre el eje del estator, y el brazo del eje del estator empuja la tapa
de muelle del regulador en la direccin de la flecha en proporcin a la reaccin. El muelle de reaccin del estator se comprime
y la vlvula del regulador se mueve para aumentar la presin de la lnea, que es regulada mediante la vlvula del regulador.
La presin de la lnea es mxima cuando la reaccin a la torsin del estator es tambin la mxima.
CONVERTIDOR DE TORSION ESTATOR
REGULADOR DEL CUERPO

DE LA VALVULA
REGULADOR DE LA VALVULA
TAPA DE RESORTE
DEL REGULADOR
EJE DEL BRAZO DEL EJE DEL ESTATOR
ESTATOR
14-52
Cuerpo de la vlvula secundaria

El cuerpo de la vlvula secundaria contiene la vlvula del cambio 23, la vlvula del cambio 34, la vlvula de control del ori-
ficio 34, la vlvula de escape de 4 y la vlvula CPC.
VALVULA CPC VALVULA DEL CAMBIO 23
VALVULA DEL CAMBIO 34
CUERPO DE LA VALVULA SECUNDARIA
VALVULA DE CONTROL DEL 34 ORIFICIO

VALVULA DE ESCAPE DE 4
Cuerpo de la vlvula lock-up

El cuerpo de la vlvula lock-up contiene la vlvula de cambio lock-up y la vlvula de reglaje de lock-up.
VALVULA DEL CAMBIO LOCK-UP
VALVULA DE REGLAJE DE LOCK-UP
(cont.)
14-53
Control hidrulico (continuacin)
Cuerpo del servo

El cuerpo del servo contiene la vlvula del servo y los acumuladores de 1, 2, 3 y 4.
ACUMULADOR SECUNDARIO DE 3
EQUIPADO EN EL MOTOR D17A1
ACUMULADOR DE 2
ACUMULADOR DE 1
ACUMULADOR DE 3
ACUMULADOR DE 4
VALVULA DEL SERVO / CUERPO DEL SERVO

EJE DE LA HORQUILLA
DEL CAMBIO
14-54
Flujo hidrulico
A medida que el motor gira, la bomba ATF empieza a funcionar. El lquido de la transmisin automtica (ATF) es succionado
a travs del tamiz ATF y se descarga en dentro del circuito hidrulico. Despus, el flujo de ATF desde la bomba ATF se con-
vierte en la presin de la lnea, que es regulada mediante la vlvula del regulador. La presin el convertidor de torsin se intro-
duce en el convertidor de torsin a travs de la vlvula del cambio lock-up y se descarga del convertidor de torsin. La vlvu-
la de retencin del convertidor de torsin evita que aumente la presin del convertidor de torsin.
El PCM controla la activacin y desactivacin de las vlvulas solenoides A y B del cambio; las vlvulas solenoides A y B del
cambio aplican la presin del modulador a las vlvulas del cambio. Al aplicarse la presin del modulador en las vlvulas del
cambio, se mueve la posicin de la vlvula del cambio y se conmuta la tobera de la presin hidrulica. El PCM controla tambin
las vlvulas solenoides A y B de control de presin del embrague de la T/A. La vlvula solenoide A de control de presin del
embrague de la T/A regula la presin del solenoide linear y aplica la presin del solenoide linear a las vlvulas CPC. Las
vlvulas CPC regulan la presin CPC y controlan que el cambio de velocidades sea suave entre los engranajes de baja
velocidad a los de ms alta velocidad.
La presin hidrulica en la tobera es de la manera siguiente:
N de tobera DESCRIPCION DE LA PRESION N de tobera DESCRIPCION DE LA PRESION

LINEA EMBRAGUE DE RETENCION EN 1
LINEA EMBRAGUE DE 2
LINEA ACUMULADOR DE 2
LINEA EMBRAGUE DE 3
LINEA EMBRAGUE DE 4
LINEA EMBRAGUE DE 4
LINEA LINEAR SOL A
CPC CONVERTIDOR DE TORSION
MODULADOR CONVERTIDOR DE TORSION
MODULADOR (SH A) CONVERTIDOR DE TORSION
MODULADOR (SH B) ENFRIADOR ATF
MODULADOR (LC A) CONVERTIDOR DE TORSION
LINEAR SOL B LUBRICACION
LINEAR SOL B CONVERTIDOR DE TORSION
LINEA CONVERTIDOR DE TORSION
LINEA / CPC SUCCION
LINEA DRENAJE
EMBRAGUE DE 1 DRENAJE DE POSICION ALTA
Leyenda de las abreviaturas:

CPC: Control de presin del embrague
SH A: Vlvula solenoide A del cambio
SH B: Vlvula solenoide B del cambio
LC A: Vlvula solenoide del embrague del convertidor de torsin
LINEAR SOL A: Vlvula solenoide A de control de presin del embrague de la T/A
LINEAR SOL B: Vlvula solenoide B de control de presin del embrague de la T/A
(cont.)
14-55

Flujo hidrulico (continuacin)
: Posicin
El PCM desactiva las vlvulas solenoides A y B del cambio. La presin de la lnea (1) pasa a travs de la vlvula manual pero
no fluye a travs de los embragues. Presin de lnea (1) fluye tambin a la vlvula del modulador y se convierte en la presin
del modulador (6).
La presin del modulador (6) fluye hacia las vlvulas del cambio mediante la desactivacin (OFF) de las vlvulas solenoides A
y B del cambio.
Bajo estas condiciones, la presin hidrulica no es aplicada a los embragues.
NOTA:
Cuando se usan las expresiones izquierda o derecha, se indica la direccin en el circuito hidrulico.
Existen 4 circuitos hidrulicos; 6-posiciones, 6-posiciones con el acumulador secundario de 3, 7-posiciones y 7-posiciones
con el acumulador secundario de 3. La ilustracin muestra el circuito de la transmisin de 7-posiciones; el circuito de 6-
posiciones no incluye el embrague de sujecin en 1.
ACUMULADOR DE 3 EMBRAGUE DE
EMBRAGUE DE 3 EMBRAGUE DE 2 EMBRAGUE DE 4 EMBRAGUE DE 1
RETENCION EN 1
ACUMULADOR DE
4/MARCHA ATRAS ACUMULADOR DE 1
ACUMULADOR DE 2
ACUMULADOR
CONVERTIDOR SECUNDARIO DE 3
DE TORSION
VALVULA DE
CONTROL
DEL ORIFICIO
3-4
VALVULA
DE VALVULA VALVULA DE ESCAPE DE 4
CONTROL DEL
LOCK-UP CAMBIO
3-4
VALVULA VALVULA DE CONTROL

VALVULA DEL CAMBIO LOCK-UP SOLENOIDE B SERVO
DE CONTROL VALVULA
DEL
DE PRESION DE CAMBIO
EMBRAGUE DE VALVULA DE CONTROL 2-3
LA T/A DEL ORIFICIO DE 2
VALVULA
SOLENOIDE DEL VALVULA
EMBRAGUE DEL SOLENOIDE B
CONVERTIDOR DEL CAMBIO
DE TORSION
VALVULA DE
VALVULA DEL CAMBIO 1-2
RETENCION DEL
CONVERTIDOR DE
TORSION VALVULA
SOLENOIDE A
VALVULA SERVO
DEL CAMBIO
VALVULA DE ALIVIO EJE PRIMARIO
EJE INTERMEDIO
VALVULA CPC
EJE SECUNDARIO
VALVULA CPB
VALVULA DE REGLAJE
DE LOCK-UP
VALVULA MANUAL
VALVULA DEL REGULADOR
VALVULA DE ALIVIO
BOMBA ATF
DEL ENFRIADOR
TAMIZ ATF VALVULA SOLENOIDE A DE

ENFRIADOR ATF CONTROL DE PRESION DEL
EMBRAGUE DE LA T/A
14-56
Al realizar un cambio desde la posicin N a la posicin D o D3, la vlvula manual destapa la tobera que lleva presin de lnea
(4) hacia el embrague de 1, y el PCM activa (ON) la vlvula solenoide B del cambio, pero la vlvula solenoide A del cambio
permanece desactivada (OFF). La presin (6B) del modulador (SH B), en el lado derecho de la vlvula del cambio 12 y en el
lado izquierdo de la vlvula del cambio 23, es aliviada; despus, la vlvula del cambio 12 se mueve hacia la derecha y la
vlvula del cambio 23 se mueve hacia el lado izquierdo. La vlvula del cambio 12 crea una derivacin en el circuito del
embrague de 1 para reducir el golpe del engrane debido al embrague de 1. La presin del embrague de 1 (10) se aplica al
embrague de 1, y el embrague de 1 queda engranado.
NOTA:
RETENCION EN 1
ACUMULADOR DE
ACUMULADOR DE 2
ACUMULADOR
DE TORSION
VALVULA DE
CONTROL
DEL ORIFICIO
3-4
VALVULA
CONTROL DEL
LOCK-UP CAMBIO
3-4

DE CONTROL VALVULA
DEL
VALVULA
DE TORSION
VALVULA DE
RETENCION DEL
CONVERTIDOR DE
TORSION VALVULA
SOLENOIDE A
VALVULA SERVO
DEL CAMBIO
EJE INTERMEDIO
VALVULA CPC
EJE SECUNDARIO
VALVULA CPB
VALVULA DE REGLAJE
DE LOCK-UP
VALVULA MANUAL
VALVULA DE ALIVIO
DEL ENFRIADOR BOMBA ATF

EMBRAGUE DE LA T/A
(cont.)
14-57
Al alcanzar la velocidad del vehculo un valor predeterminado, el PCM activa (ON) la vlvula solenoide A del cambio. La vl-
vula solenoide B del cambio permanece activada (ON), y la presin (6A) del modulador (SH A), en el lado izquierdo de la vl-
vula del cambio 12 y la vlvula del cambio 34, es aliviada. Las vlvulas del cambio 12 y 34 se mueven hacia el lado izquier-
do, y la vlvula del cambio 12 se destapa la tobera que lleva la presin CPC (5) hacia la vlvula del cambio 23. La presin
CPC (5) se convierte en la presin del embrague de 2 (20) en la vlvula del cambio 23. La presin del embrague de 2 (20)
es aplicada al embrague de 2, y el embrague de 2 queda engranado.
La presin de lnea (4) fluye tambin hacia el embrague de 1, y el embrague de 1 queda engranado. Sin embargo, no hay
transmisin de la potencia debido al embrague unidireccional.
NOTA:
ACUMULADOR DE 3 EMBRAGUE DE 1 EMBRAGUE DE

EMBRAGUE DE 3 EMBRAGUE DE 2 EMBRAGUE DE 4 RETENCION EN 1
ACUMULADOR DE
ACUMULADOR DE 2
ACUMULADOR
DE TORSION
VALVULA DE
CONTROL
DEL
ORIFICIO 3-4
VALVULA
CONTROL DEL
LOCK-UP CAMBIO
3-4

VALVULA
DE CONTROL DEL
DE PRESION CAMBIO
DE EMBRAGUE VALVULA DE CONTROL 2-3
DEL ORIFICIO DE 2
DE LA T/A
VALVULA
EMBRAGUE DEL
SOLENOIDE B
CONVERTIDOR
DE TORSION DEL CAMBIO
VALVULA DE VALVULA DEL CAMBIO 1-2

RETENCION DEL
CONVERTIDOR DE
TORSION VALVULA
SOLENOIDE A
VALVULA SERVO
DEL CAMBIO
EJE INTERMEDIO
VALVULA CPC
EJE SECUNDARIO
VALVULA CPB
VALVULA DE REGLAJE
DE LOCK-UP
VALVULA MANUAL
VALVULA DE ALIVIO

EMBRAGUE DE LA T/A
14-58
Al alcanzar la velocidad del vehculo un valor predeterminado, el PCM desactiva (OFF) la vlvula solenoide B del cambio. La
vlvula solenoide A del cambio permanece activada (ON), y la presin (6B) del modulador (SH B), se aplica al lado derecho de
la vlvula del cambio 12 y al lado izquierdo de la vlvula del cambio 23. La vlvula del cambio 23 se mueve hacia el lado
derecho para conmutar la tobera que lleva la presin CPC (5) hacia la vlvula del cambio 34, despus la presin CPC (5) se
convierte en la presin del embrague de 3 (30) en la vlvula del cambio 34. La presin del embrague de 3 (30) es aplicada
al embrague de 3, y el embrague de 3 queda engranado.
NOTA:
RETENCION EN 1
ACUMULADOR DE
ACUMULADOR DE 2
ACUMULADOR
DE TORSION
VALVULA DE
CONTROL
DEL ORIFICIO
3-4
VALVULA
CONTROL DEL
LOCK-UP CAMBIO
3-4

DE CONTROL VALVULA
DEL
VALVULA
DE TORSION
VALVULA DE
RETENCION DEL
CONVERTIDOR DE
TORSION VALVULA
SOLENOIDE A
VALVULA SERVO
DEL CAMBIO
EJE INTERMEDIO
VALVULA CPC
EJE SECUNDARIO
VALVULA CPB
VALVULA DE REGLAJE
DE LOCK-UP
VALVULA MANUAL
VALVULA DE ALIVIO

EMBRAGUE DE LA T/A
(cont.)
14-59

Al alcanzar la velocidad del vehculo un valor predeterminado, el PCM desactiva (OFF) la vlvula solenoide A del cambio. La
vlvula solenoide B del cambio permanece desactivada (OFF), y la presin (6A) del modulador (SH A), se aplica al lado izquier-
do de la vlvula del cambio 34.
La vlvula del cambio 34 se mueve hacia el lado derecho para conmutar la tobera que lleva la presin CPC (5) hacia la pre-
sin (41) del embrague de 4, y la presin (41) del embrague de 4 se convierte en la presin del embrague de 4 (40) en la
vlvula manual. La presin del embrague de 4 (40) es aplicada al embrague de 4, y el embrague de 4 queda engranado.
NOTA:
EMBRAGUE DE
EMBRAGUE DE 3 ACUMULADOR DE 3 EMBRAGUE DE 1
EMBRAGUE DE 2 EMBRAGUE DE 4 RETENCION EN 1
ACUMULADOR DE
ACUMULADOR DE 2 4/MARCHA ATRAS ACUMULADOR DE 1
ACUMULADOR
DE TORSION
VALVULA DE
CONTROL
DEL ORIFICIO
3-4
VALVULA
CONTROL DEL
LOCK-UP CAMBIO
3-4

VALVULA
DE CONTROL
DEL
DEL ORIFICIO DE 2
LA T/A
VALVULA
DE TORSION

RETENCION DEL
CONVERTIDOR DE
TORSION VALVULA
SOLENOIDE A
DEL CAMBIO
VALVULA SERVO
EJE INTERMEDIO
VALVULA CPC
EJE SECUNDARIO
VALVULA CPB
VALVULA DE REGLAJE
DE LOCK-UP
VALVULA MANUAL
VALVULA DE ALIVIO

EMBRAGUE DE LA T/A
14-60
: Posicin
El PCM activa (ON) las vlvulas solenoides A y B del cambio. La vlvula del cambio 12 y la vlvula del cambio 23 desta-
pan las toberas que llevan la presin CPC (5) hacia la presin el embrague de 2, la presin CPC (5) se convierte en la pre-
sin del embrague de 2 (20) en la vlvula del cambio 23. La presin del embrague de 2 (20) es aplicada al embrague de
2, y el embrague de 2 queda engranado.
NOTA:
Existen 4 circuitos hidrulicos: 6-posiciones, 6-posiciones con el acumulador secundario de 3, 7-posiciones y 7-posicio-
nes con el acumulador secundario de 3. La ilustracin muestra el circuito de la transmisin de 7-posiciones; el circuito de
6-posiciones no incluye el embrague de sujecin en 1.
RETENCION EN 1
ACUMULADOR DE
ACUMULADOR
DE TORSION
VALVULA DE
CONTROL
DEL ORIFICIO
3-4
VALVULA
CONTROL DEL
LOCK-UP CAMBIO
3-4

SOLENOIDE B SERVO
DE CONTROL VALVULA
DEL
DE PRESION CAMBIO
DEL ORIFICIO DE 2
DE LA T/A
VALVULA
CONVERTIDOR
DE TORSION
DEL CAMBIO

RETENCION DEL
CONVERTIDOR DE
TORSION
VALVULA
SOLENOIDE A
DEL CAMBIO VALVULA SERVO
EJE INTERMEDIO
VALVULA CPC
EJE SECUNDARIO
VALVULA CPB
VALVULA DE REGLAJE
DE LOCK-UP
VALVULA MANUAL
VALVULA DE ALIVIO
BOMBA ATF
DEL ENFRIADOR

EMBRAGUE DE LA T/A
(cont.)
14-61
: Posicin
La presin de lnea (1) cambia la presin de lnea (4) y la presin del embrague de sujecin en 1 (18) en la vlvula manual. La
presin de lnea (4) se convierte en la presin del embrague de sujecin en 1 (10) y fluye hacia el embrague de 1, y el embra-
gue de 1 queda engranado.
El PCM controla las vlvulas solenoides del cambio desactivando (OFF) la A y activando (ON) la B. La presin del modulador (6A)
se aplica en el lado izquierdo de la vlvula del cambio 12 y la vlvula del cambio 34, y las vlvulas destapan la tobera que lleva
la presin del embrague de sujecin en 1 hacia el embrague de sujecin de 1. La presin del embrague de sujecin en 1 (18)
pasa a travs de la vlvula del cambio 34 y la vlvula del cambio 12, y se convierte en la presin del embrague de sujecin en
1 (15). La presin del embrague de sujecin en 1 (15) fluye hacia el embrague de sujecin en 1, y el embrague de sujecin en
1 queda engranado.
NOTA:
La posicin 1 se aplica a la transmisin de 7-posiciones.
RETENCION EN 1
ACUMULADOR DE
ACUMULADOR DE 2
CONVERTIDOR ACUMULADOR
DE TORSION SECUNDARIO DE 3
VALVULA DE
CONTROL
DEL ORIFICIO
3-4
VALVULA
CONTROL DEL
LOCK-UP CAMBIO
3-4

VALVULA DEL CAMBIO LOCK-UP SOLENOIDE B
VALVULA
SERVO
DE CONTROL DEL
DE PRESION CAMBIO
DEL ORIFICIO DE 2
DE LA T/A
VALVULA
DE TORSION

RETENCION DEL
VALVULA
CONVERTIDOR DE
TORSION SOLENOIDE
A DEL VALVULA SERVO
CAMBIO
EJE INTERMEDIO
VALVULA CPC
EJE SECUNDARIO
VALVULA CPB
VALVULA DE REGLAJE
DE LOCK-UP
VALVULA MANUAL
VALVULA DE ALIVIO
BOMBA ATF
DEL ENFRIADOR

EMBRAGUE DE LA T/A
14-62
: Posicin
El PCM controla las vlvulas solenoides del cambio activando (ON) la A y desactivando (OFF) la B. La presin (6B) del modu-
lador (SH B) se aplica en el lado derecho de la vlvula del cambio 12 y en el lado izquierdo de la vlvula del cambio 23.
La presin de lnea (3) que pasa a travs de la vlvula manual fluye hacia la vlvula del cambio 12, y se cambia en la pre-
sin de lnea (3). La presin de lnea (3) empuja la vlvula servo hacia la posicin de marcha atrs / park, pasa a travs de
la vlvula servo y fluye hacia la vlvula manual. La presin de lnea (3) se convierte en la presin del embrague de 4 (40)
en la vlvula manual. La presin del embrague de 4 (40) es aplicada al embrague de 4, y el embrague de 4 queda engra-
nado.
Control inhibidor de marcha atrs
Cuando se pone la transmisin en la posicin R, mientras el vehculo est en marcha hacia adelante a una velocidad por enci-
ma de 10 km/h, el PCM emite la seal de velocidad en 1 hacia las vlvulas solenoides A y B del cambio; la vlvula solenoi-
de A del cambio es desactivada (OFF), y la vlvula solenoide B del cambio es activada (ON). La vlvula del cambio 12 se
mueve hacia el lado derecho y tapa la tobera para detener la presin de lnea (3) a la vlvula servo. No se aplica la presin
de lnea (3) a la vlvula servo, y la presin del embrague de 4 (40) no se aplica al embrague de 4. No se transmite poten-
cia en la direccin de marcha atrs.
NOTA:
EMBRAGUE DE 3 ACUMULADOR DE 3 EMBRAGUE DE 1 EMBRAGUE DE
ACUMULADOR DE
ACUMULADOR
CONVERTIDOR
SECUNDARIO DE 3
DE TORSION VALVULA DE
CONTROL
DEL
ORIFICIO 3-4
VALVULA
VALVULA
DE DEL
CONTROL CAMBIO
LOCK-UP 3-4

DE CONTROL VALVULA
DEL
DE PRESION DE
CAMBIO
VALVULA
EMBRAGUE DEL
SOLENOIDE B
CONVERTIDOR
VALVULA DE
RETENCION DEL
CONVERTIDOR DE
VALVULA
TORSION
SOLENOIDE A
DEL CAMBIO VALVULA SERVO
EJE INTERMEDIO
VALVULA CPC
EJE SECUNDARIO
VALVULA CPB
VALVULA DE REGLAJE
DE LOCK-UP
VALVULA MANUAL
VALVULA DE ALIVIO

EMBRAGUE DE LA T/A
(cont.)
14-63
: Posicin
La presin de lnea (3), que pasa a travs de la vlvula manual, fluye hacia la vlvula del cambio 12 y se convierte en pre-
sin de lnea (3).
La presin de lnea (3) empuja la vlvula servo hacia la posicin de marcha atrs / park, pasa a travs de la vlvula servo y
fluye hacia la vlvula manual. La presin de lnea (3) es interceptada en la vlvula manual, por lo que no se aplica presin
hidrulica a los embragues.
NOTA:
EMBRAGUE DE 3 ACUMULADOR DE 3 EMBRAGUE DE 1 EMBRAGUE DE

ACUMULADOR DE
ACUMULADOR DE 2
ACUMULADOR
DE TORSION
VALVULA DE
CONTROL
DEL ORIFICIO
3-4
VALVULA
CONTROL DEL
LOCK-UP CAMBIO
3-4
VALVULA VALVULA DE
VALVULA DEL CAMBIO LOCK-UP SOLENOIDE B CONTROL SERVO
DE CONTROL VALVULA
DEL
DE PRESION CAMBIO
DE LA T/A DEL ORIFICIO DE 2
VALVULA
CONVERTIDOR
VALVULA DE
RETENCION DEL
CONVERTIDOR DE VALVULA
TORSION SOLENOIDE
A DEL VALVULA SERVO
CAMBIO
EJE INTERMEDIO
VALVULA CPC
EJE SECUNDARIO
VALVULA CPB
VALVULA DE REGLAJE
DE LOCK-UP
VALVULA MANUAL
VALVULA DE ALIVIO
BOMBA ATF
DEL ENFRIADOR

EMBRAGUE DE LA T/A
14-64
Sistema lock-up
En posicin D (en 3 y 4) y en posicin D3 (3), el lquido presurizado es drenado de la parte posterior del convertidor de tor-
sin a travs del conducto del fluido, haciendo que el pistn lock-up quede fijado contra la tapa del convertidor de torsin. A
medida que sto tiene lugar, el eje primario gira a la misma velocidad que el cigeal del motor. Junto con el control hidruli-
co, el PCM optimiza el reglaje del mecanismo de lock-up. Cuando se activa la vlvula solenoide del convertidor de torsin, la
presin del modulador cambia para conmutar el lock-up activndolo (on) y desactivndolo (off). La vlvula de control lock-up
y la vlvula del reglaje de lock-up controlan el rango del lock-up de acuerdo con la vlvula solenoide B de control de presin
del embrague de la T/A. La vlvula solenoide del convertidor de torsin est montada en la carcasa del convertidor de torsin,
y la vlvula solenoide B de control de presin del embrague de la T/A est montada en la carcasa de la transmisin con la vl-
vula solenoide A como un conjunto. Todas ellas son controladas por el PCM.
Embrague de lock-up activado (ON) (Embrague de lock-up engranado)
El fluido de la cmara entre la tapa del convertidor de torsin y el pistn del embrague de lock-up es drenado, y el fluido que
entra desde la cmara entre la bomba y el estator ejerce una presin a travs del pistn del embrague de lock-up contra la tapa
del convertidor de torsin. El pistn del embrague de lock-up se engrana con el convertidor de torsin (embrague lock-up acti-
vado ON), y el eje primario gira a la misma velocidad del motor.
Flujo de potencia
PISTON LOCK-UP MUELLE DE AMORTIGUACION
La potencia fluye por la ruta del:
Motor TURBINA
Placa motriz
Tapa del convertidor de torsin

TAPA DEL CONVERTIDOR DE
Pistn de lock-up TORSION
Hacia el enfriador ATF
Muelle de amortiguacin
Turbina ENTRADA SALIDA
Eje primario
EJE PRIMARIO
Embrague de lock-up desactivado (OFF) (Embrague de lock-up desenganchado)
El fluido que entra en la cmara entre la tapa del convertidor de torsin y el pistn del embrague de lock-up pasa a travs del
convertidor de torsin y sale de las cmaras entre la turbina y el estator, y entre la bomba y el estator. Como resultado de esto,
el pistn del embrague de lock-up se aleja de la tapa del convertidor de torsin y el embrague de lock-up queda libre (embra-
gue lock-up desactivado OFF).
Flujo de potencia
TURBINA
TAPA DEL CONVERTIDOR BOMBA
Motor
DE TORSION
Placa motriz
Tapa del convertidor de torsin
Bomba
Turbina
Eje primario Hacia el enfriador ATF

ENTRADA
EJE PRIMARIO
(cont.)
14-65

Sistema lock-up (continuacin)
El PCM desactiva (OFF) la vlvula solenoide del embrague del convertidor de torsin. La vlvula de cambio lock-up recibe la
presin (6C) del modulador (LC A) en el lado izquierdo, y se queda en el lado derecho para destapar la tobera que lleva la
presin del convertidor de torsin (94) hacia el lado izquierdo del convertidor de torsin. La presin del convertidor de torsin
(94) entre dentro del lado izquierdo del convertidor de torsin para desenganchar el embrague de lock-up. El pistn del embra-
gue de lock-up se mantiene alejado de la tapa del convertidor de torsin; el embrague de lock-up est desactivado (OFF).
NOTA: Cuando se usan las expresiones izquierda o derecha, se indica la direccin en el circuito hidrulico.
CONVERTIDOR
DE TORSION
VALVULA DE
CONTROL DE
LOCK-UP
VALVULA SOLENOIDE B
DE CONTROL DE
PRESION DEL
EMBRAGUE DE LA T/A
VALVULA SOLENOIDE
DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE
TORSION
VALVULA DE
RETENCION DEL
CONVERTIDOR DE
TORSION

PRESION DEL MODULADOR
EJE INTERMEDIO
EJE SECUNDARIO
VALVULA DEL REGLAJE

DE LOCK-UP
VALVULA DE ALIVIO DEL

BOMBA ATF
ENFRIADOR
TAMIZ ATF
ENFRIADOR ATF
14-66
Lock-up parcial
Al alcanzar la velocidad del vehculo un valor predeterminado, el PCM activa (ON) la vlvula solenoide del embrague del converti-
dor de torsin. Se alivia la presin (6C) del modulador (LC A) en el lado izquierdo de la vlvula de lock-up, y la vlvula del cambio
de lock-up es movida hacia el lado izquierdo para conmutar la tobera que lleva la presin (91) del convertidor de torsin hacia el
lado derecho del convertidor de torsin. La presin (91) del convertidor de torsin fluye hacia el lado derecho del convertidor de tor-
sin para engranar el embrague de lock-up. El PCM tambin controla la vlvula solenoide B de control de presin del embrague de
la T/A, y la presin (6E) del solenoide linear B es aplicada a la vlvula de control de lock-up y a la vlvula del reglaje de lock-up. Las
posiciones de la vlvula de control de lock-up y la vlvula del reglaje de lock-up dependen en la presin del convertidor de torsin
y la presin del solenoide linear B Cuando la presin (6E) del solenoide linear B es baja, la presin (91) del convertidor de torsin
desde la vlvula del cambio de lock-up hacia el lado derecho del convertidor de torsin es baja, por que la presin (91) del conver-
tidor de torsin tiene fugas en la vlvula de control de lock-up. El embrague de lock-up es engranado parcialmente. La presin (6E)
del solenoide linear B aumenta y la vlvula de control de lock-up es movida hacia el lado izquierdo para tapar la tobera de drenaje
de la presin (91) del convertidor de torsin, y la presin (91) del convertidor de torsin es incrementada hacia el convertidor de tor-
sin. El enganche del embrague de lock-up depende de la presin (91) del convertidor de torsin.
CONVERTIDOR
DE TORSION
VALVULA DE
CONTROL DE
LOCK-UP
VALVULA SOLENOIDE B
VALVULA DEL CAMBIO LOCK-UP DE CONTROL DE
PRESION DEL
EMBRAGUE DE LA T/A
VALVULA SOLENOIDE
DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE
TORSION
VALVULA DE
RETENCION DEL
CONVERTIDOR DE
TORSION
VALVULA DE ALIVIO EJE PRIMARIO PRESION DEL MODULADOR

EJE INTERMEDIO
EJE SECUNDARIO
VALVULA DEL REGLAJE

DE LOCK-UP
VALVULA DE ALIVIO DEL BOMBA ATF

ENFRIADOR
TAMIZ ATF
ENFRIADOR ATF
(cont.)
14-67

Sistema lock-up (continuacin)
Lock-up completo
Cuando la velocidad del vehculo aumenta aun ms, el PCM controla la vlvula solenoide B de control de presin del embrague
de la T/A para que aumente la presin (6E) del solenoide linear B. La presin (6E) del solenoide linear B es aplicada a la vlvula
del control de lock-up y a la vlvula del reglaje de lock-up, y los mueve hacia el lado izquierdo. La presin (94) del convertidor de
torsin desde el lado izquierdo del convertidor de torsin es drenada en la vlvula del control de lock-up, y la presin (91) del con-
vertidor de torsin engrana firmemente al embrague de lock-up.
CONVERTIDOR
DE TORSION
VALVULA DE
CONTROL DE
LOCK-UP
VALVULA SOLENOIDE B
DE CONTROL DE
PRESION DEL
EMBRAGUE DE LA T/A
VALVULA SOLENOIDE
DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE
TORSION
VALVULA DE
RETENCION DEL
CONVERTIDOR DE
TORSION
VALVULA DE ALIVIO EJE PRIMARIO PRESION DEL MODULADOR

EJE INTERMEDIO
EJE SECUNDARIO
VALVULA DEL REGLAJE

DE LOCK-UP
VALVULA DE ALIVIO DEL BOMBA ATF

ENFRIADOR
TAMIZ ATF
ENFRIADOR ATF
14-68
Mecanismo de la palanca del cambio: Modelo de 5-puertas
La palanca del cambio tiene 7-posiciones: P, R, N, D, D3, 2 y 1, y cambia de posiciones en todo el recorrido del canal en el
panel del indicador de posicin. La palanca del cambio puede salir de la posicin P para entrar en la posicin R desde N sin
tener que presionar o tirar de la palanca del cambio. El mecanismo de bloqueo de marcha atrs / bloqueo del cambio es un
mecanismo adicional de bloqueo de la palanca del cambio. La palanca del cambio mueve al selector de la transmisin dentro
de las posiciones P, R, N, D, 2, y 1 utilizando el cable del cambio que est conectado entre la palanca del cambio y el eje de
control de la transmisin. Cuando se pone la palanca del cambio en la posicin D3, se mueve la palanca del cambio hacia la
izquierda de la posicin D, y se empuja el interruptor D3 para que se active (ON). Despus la transmisin entra en el modo de
la posicin D3, pero la posicin del cambio en la transmisin se mantiene en la posicin D.
TOPE DE BLOQUEO
DEL CAMBIO
DESENGANCHE DEL
BLOQUEO DEL CAMBIO
PALANCA DEL
CAMBIO
PANEL INDICADOR DE LA POSICION

DEL ENGRANAJE DE LA T/A
TOPE DE BLOQUEO
DEL MARCHA ATRAS
SOLENOIDE DE BLOQUEO
DEL CAMBIO
INTERRUPTOR D3
BASE DEL SOPORTE DE LA

PALANCA DEL CAMBIO
(cont.)
14-69
Mecanismo de bloqueo de marcha atrs / bloqueo del cambio
El sistema de bloqueo del cambio reduce el riesgo de un arranque de motor accidental. Se puede arrancar el motor slo en las
posiciones P y N. El mecanismo de bloqueo del cambio consiste del solenoide de bloqueo del cambio, el tope del bloqueo del
cambio, el desenganche del bloqueo del cambio y las piezas relacionadas. El mecanismo de bloqueo de marcha atrs com-
parte funciones con el mecanismo de bloqueo del cambio. El solenoide de bloqueo del cambio es controlado electrnicamen-
te mediante las seales de estos sistemas de bloqueo del cambio / bloqueo de marcha atrs. Si el solenoide de bloqueo del
cambio no funciona, el mecanismo de bloqueo del cambio / bloqueo de marcha atrs puede ser liberado presionando el desen-
ganche de bloqueo del cambio.
En la posicin P, mientras se presiona el pedal del freno y se libera el acelerador, se activa (ON) el solenoide de bloqueo del
cambio, y el mbolo del solenoide de bloqueo del cambio es retirado para liberar el tope de bloqueo del cambio. Esto permite
mover la palanca del cambio.
TOPE DE BLOQUEO DEL CAMBIO PALANCA DEL CAMBIO
POSICION
DEL CAMBIO
EMBOLO DEL SOLENOIDE

DE BLOQUEO DEL CAMBIO
Cuando el pedal de freno est liberado, el solenoide de bloqueo permanece desactivado y el tope de bloqueo del cambio bloquea la palanca del cambio en la
posicin P.
PALANCA DEL CAMBIO

TOPE DE BLOQUEO DEL CAMBIO
POSICION
DEL CAMBIO
14-70
Cuando se mueve la palanca del cambio desde la posicin N a la posicin R, se activa (ON) el solenoide de bloqueo del cam-
bio, el mbolo del solenoide de bloqueo del cambio es retirado para liberar el tope de bloqueo de marcha atrs. Esto permite
mover la palanca del cambio a la posicin R.
PALANCA DEL CAMBIO
POSICION
DEL CAMBIO POSICION
TOPE DE BLOQUEO DE MARCHA ATRAS

Si las condiciones que permiten activar (ON) el solenoide no estn presentes, el solenoide de bloqueo del cambio permane-
cer desactivado (OFF), y el tope de bloqueo de marcha atrs mantiene bloqueada la palanca del cambio en la posicin N.
PALANCA DEL CAMBIO
POSICION
DEL CAMBIO POSICION
TOPE DE BLOQUEO DE MARCHA ATRAS
(cont.)
14-71
Diagrama del circuito Sistema de control PCM de la T/A: Modelo de 4-puertas
CAJA DE FUSIBLES/RELES BAJO EL CAPO
CAJA DE FUSIBLES/RELES
BAJO EL TABLERO
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
BATERIA
NOTA
UNIDAD DE CONTROL MULTIPLEX
SOLENOIDE SOLENOIDE INTERRUPTOR SOLENOIDE DE

DE BLOQUEO DE BLOQUEO DE INTERLOCK INTERLOCK DE
DEL CAMBIO DEL CAMBIO DE LA LLAVE LA LLAVE
NOTA: Amperaje del fusible N 20:
40 A: Excepto modelos KB, KE, KG y TR
50 A: Modelos KB, KE, KG y TR RELE
PRINCIPAL 1
DEL PGM-FI
RELE
PRINCIPAL 2
DEL PGM-FI
DE LA TRANSMISION
POSICION
INTERRUPTOR SOLENOIDE DE
INTERLOCK INTERLOCK DE
SOLENOIDE DE BLOQUEO DE LA LLAVE LA LLAVE
DEL CAMBIO
(Modelos KQ, KM, KX)
TEMP. CONJUNTO DE BLOQUEO DEL VOLANTE
COMBUSTIBLE (Excepto modelo KH)
MODULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA (PCM)
CAJA DE
FUSIBLES /
RELES BAJO
EL TABLERO
CONJUNTO DE INDICADORES UNIDAD DE
CONTROL
MULTIPLEX
RELE DE CORTE DEL

ARRANQUE
UNIDAD DE
CONTROL DE
CRUCERO
CIRCUITO
DE
CONTROL
DE
BRILLO
DE LAS
LUCES
INTERRUPTOR DE RANGO DE LA TRANSMISION
14-72
SENSOR DE
(Modelo KH) TEMPERATURA
SENSOR DE SENSOR DE DEL
VELOCIDAD DEL VELOCIDAD DEL REFRIGERANTE SENSOR DE POSICION
EJE PRIMARIO EJE INTERMEDIO DE MOTOR DE LA MARIPOSA
INTERRUPTOR DE
POSICION DEL
PEDAL DEL FRENO
RELE RELE
DE BLO- INTERLOCK DE
QUEO LA LLAVE CONECTOR
DEL DATA-LINK (16P)
CAMBIO (Modelos KE, KG)
CONECTOR
(2P) DE UNIDAD DE
COMPROBA- CONTROL
CION DE DE
SERVICIO CRUCERO
SOLENOIDE DE SOLENOIDE DE (Modelos (en algunos
BLOQUEO DEL INTERLOCK DE KE, KG) modelos)
CAMBIO LA LLAVE
PASA-
DOR
DE PARK,
INTERRUP-
TOR
VALVULA SOLENOIDE VALVULA SOLENOIDE VALVULA SOLENOIDE DEL

ADE CONTROL DE B DE CONTROL DE EMBRAGUE DEL
PRESION DEL PRESION DEL CONVERTIDOR DE TORSION
EMBRAGUE DE LA T/A EMBRAGUE DE LA T/A VALVULA VALVULA
SOLENOIDE SOLENOIDE
A DEL B DEL
CAMBIO CAMBIO
LOCALIZACIONES DEL TERMINAL DEL CONECTOR PCM
(cont.)
14-73
Diagrama del circuito Sistema de control PCM de la T/A: Modelo de 5-puertas
CAJA DE FUSIBLES/RELES
INTERRUPTOR DE BAJO EL TABLERO
ENCENDIDO
BATERIA
NOTA
SOLENOIDE
SOLENOIDE
DE
DE BLOQUEO
BLOQUEO
DEL CAMBIO
NOTA: Amperaje del fusible N 20: DEL CAMBIO
40 A: Excepto modelos KE
50 A: Modelos KE RELE
PRINCIPAL 1
DEL PGM-FI
RELE
PRINCIPAL 2
DEL PGM-FI
POSICION POSICION
INTERRUPTOR D3 DE LA TRANSMISION
DEL CAMBIO
TEMP.
COMBUSTIBLE
CAJA DE
FUSIBLES /
RELES BAJO UNIDAD DE
EL TABLERO CONTROL
CONJUNTO DE INDICADORES MULTIPLEX
CIRCUITO
DE
CONTROL
DE
BRILLO
DE LAS
LUCES
14-74
SENSOR DE
TEMPERATURA
SENSOR DE SENSOR DE DEL
VELOCIDAD DEL VELOCIDAD DEL REFRIGERANTE SENSOR DE POSICION
EJE PRIMARIO EJE INTERMEDIO DE MOTOR DE LA MARIPOSA
RELE
INTERLOCK DE
LA LLAVE
CONECTOR (2P)
CONECTOR DE
DATA-LINK COMPROBACION
INTERRUPTOR (16P) DE SERVICIO
SOLENOIDE DE
INTERLOCK DE DE POSICION (Modelo KE) (Modelo KE)
LA LLAVE DEL PEDAL
DEL FRENO
VALVULA SOLENOIDE A VALVULA SOLENOIDE B VALVULA SOLENOIDE DEL

DE CONTROL DE DE CONTROL DE EMBRAGUE DEL
PRESION DEL PRESION DEL CONVERTIDOR DE TORSION
EMBRAGUE DE LA T/A EMBRAGUE DE LA T/A VALVULA VALVULA
SOLENOIDE SOLENOIDE
A DEL B DEL
CAMBIO CAMBIO
14-75
DTC para la localizacin de averas
DTC P0715: Problema en el circuito del sensor de velocidad 4. Desconecte el conector C (22P) del PCM.
del eje primario
5. Compruebe la continuidad entre el terminal C7 del conec-
NOTA: tor PCM y masa de la carrocera, y entre el terminal C21
Antes de realizar la localizacin de averas, anote todos los y masa de la carrocera.
datos memorizados.
La figura muestra un ejemplo de la configuracin del termi-
nal del conector; la configuracin del terminal del conector
vara con los modelos.
Los cdigos 15, 15-1, P0715 en el PCM no siempre significan

que hay un problema elctrico en el circuito del sensor de velo-
cidad del eje primario o el eje intermedio; los cdigos 15, 15-1,
P0715, tambin pueden indicar que hay un problema mecni-
co en la transmisin. Cualquier problema que provoca una dife-
rencia irregular entre la velocidad del eje primario y el eje inter-
medio puede ser causa de este cdigo.
1. Compruebe la instalacin de los sensores de velocidad del Lado del cable de los terminales hembra
eje primario y el eje intermedio.
Hay continuidad?
Estn bien instalados los sensores de velocidad del eje
primario y el eje intermedio? SI Rectifique un cortocircuito a masa en los cables entre
los terminales C7 y C21 del conector del PCM y el sensor
SI Vaya al paso 2. de velocidad del eje primario.
NO Repita la instalacin y vuelva a comprobar.
NO Vaya al paso 6.
2. Desconecte el conector (2P) del sensor de velocidad del eje
6. Conecte el conector del sensor de velocidad del eje pri-
primario.
mario.
3. Mida la resistencia del sensor de velocidad del eje primario
7. Mida la resistencia entre los terminales C7 y C21 del
en el conector del sensor.
conector del PCM .
CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD
DEL EJE PRIMARIO CONECTOR C (22P) DEL PCM
Lado del terminal de los terminales macho
Lado del cable de los terminales hembra

Hay 400 600 ?

Hay 400 600 ?

SI Vaya al paso 4.
SI Efecte la localizacin de averas en el diagrama
NO Cambie el sensor de velocidad del eje primario. elctrico para el cdigo P0720 (cdigo 9). Inspeccione
por un acoplamiento flojo en el terminal de los conecto-
res del PCM. Si es necesario, reemplcelo con un PCM
en buen estado y vuelva a comprobar.
NO Vaya al paso 8.
14-76
8. Desconecte el conector (2P) del sensor de velocidad del 10. Compruebe la continuidad entre el terminal C21 del conec-
eje primario. tor PCM y el terminal N 1 del conector del sensor de velo-
cidad del eje primario.
9. Compruebe la continuidad entre el terminal C7 del conec-
tor PCM y el terminal N 2 del conector del sensor de velo-
cidad del eje primario. CONECTOR C (22P) DEL PCM
CONECTOR DEL SENSOR DE

VELOCIDAD DEL EJE PRIMARIO
CONECTOR DEL SENSOR DE Lado del cable de los terminales hembra

Lado del cable de los terminales hembra Hay continuidad?
Hay continuidad? SI Inspeccione por un acoplamiento flojo en el termi-

nal de los conectores del PCM. Si es necesario, reem-
SI Vaya al paso 10. plcelo con un PCM en buen estado y vuelva a com-
probar.
NO Rectifique un cable abierto entre el terminal C7 del
conector del PCM y el sensor de velocidad del eje pri- NO Repare un cable abierto entre el terminal C21 del
mario. conector del PCM y el sensor de velocidad del eje pri-
mario.
(cont.)
14-77
DTC para la localizacin de averas (continuacin)
DTC P0720: Problema en el circuito del sensor de velocidad 5. Compruebe la continuidad entre el terminal C14 del
del eje intermedio conector PCM y masa de la carrocera, y entre el terminal
C15 y masa de la carrocera.
NOTA:
Antes de realizar la localizacin de averas, anote todos los
datos memorizados. CONECTOR C (22P) DEL PCM
1. Compruebe la instalacin del sensor de velocidad del eje

intermedio.
Est bien instalado el sensor de velocidad del eje

intermedio?
SI Vaya al paso 2. Lado del cable de los terminales hembra

NO Repita la instalacin y vuelva a comprobar.
Hay continuidad?
2. Desconecte el conector (2P) del sensor de velocidad del
eje intermedio. SI Rectifique un cortocircuito a masa en los cables entre
los terminales C14 y C15 del conector del PCM y el sen-
3. Mida la resistencia del sensor de velocidad del eje inter- sor de velocidad del eje intermedio.
medio en el conector del sensor
NO Vaya al paso 6.
CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL
EJE INTERMEDIO 6. Conecte el conector del sensor de velocidad del eje inter-
medio.
7. Mida la resistencia entre los terminales C14 y C15 del

conector del PCM .
Hay 400 600 ?

SI Vaya al paso 4.
NO Cambie el sensor de velocidad del eje intermedio. Lado del cable de los terminales hembra
4. Desconecte el conector C (22P) del PCM.

Hay 400 600 ?

SI Inspeccione por un acoplamiento flojo en el terminal
de los conectores del PCM. Si es necesario, reemplce-
lo con un PCM en buen estado y vuelva a comprobar.
NO Rectifique un terminal flojo o cables abiertos entre

los terminales C14 y C15 del conector PCM y el sensor
de velocidad del eje intermedio.
14-78
DTC P0730: Problema en el sistema del control del cambio 5. Quite el contacto OFF, y reinicie (reset) la memoria del
PCM desmontando el fusible N 6 ECU (PCM), en la caja
NOTA: Antes de realizar la localizacin de averas, anote todos de fusibles / rels bajo el cap, durante ms de 10 segun-
los datos memorizados. dos.
1. Compruebe si el escner OBD, el tester PGM o el piloto 6. Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento nor-
indicador D le estn indicando otro cdigo. mal (el ventilador del radiador se pone en marcha). Si tiene
disponible un escner o un tester PGM, verifique que la
Le indica otro cdigo el escner OBD, el tester PGM o el temperatura del refrigerante del motor est a 80 C o ms
piloto indicador D? utilizando el escner o el tester PGM para asegurarse.
SI Efecte la localizacin de averas en el diagrama para 7. Conduzca el vehculo a velocidades por encima de 20 km/h
el/los cdigo(s) indicados. Despus de la localizacin de en la posicin D y los engranajes de 1, 2, 3 y 4 durante
averas, vuelva a inspeccionar por el cdigo P0730. n ms de 30 segundos.
NO Vaya al paso 2. 8. Vuelva a inspeccionar por el cdigo P0730, 41-1, 41.
NOTA: No contine con esta localizacin de avera hasta Regresa el cdigo P0730, 41-1, 41?
que se hayan corregido todas las causas de cualquier otro SI Efecte una revisin total de la transmisin. n
DTCs.
NO El sistema est bien por ahora. n
2. Mida la presin de los embragues de 1, 2, 3 y 4 (con-
sulte la pgina 14-114).
Estn dentro del lmite de servicio las presiones de cada

uno de los embragues?
SI Vaya al paso 3.
NO Repare el sistema hidrulico, si es necesario. n
3. Reemplace las vlvulas solenoides A y B del cambio (vea la

pgina 14-117).
4. Reemplace las vlvulas solenoides A y B de control de pre-

sin del embrague de la T/A (vea la pgina 14-119).
(cont.)
14-79

DTC P0753: Problema en el circuito de la vlvula solenoide 5. Quite el contacto OFF.
A del cambio
6. Mida la resistencia entre los terminales C6 y A23 o A24
NOTA: del conector del PCM.
datos memorizados.
La figura muestra un ejemplo de la configuracin del termi- CONECTORES DEL PCM
1. Quite el contacto OFF.
2. Desconecte los conectores A (31P) y C (22P) del PCM.
4. Mida el voltaje entre los terminales C6 y A23 o A24 del

conector del PCM. Lado del cable de los terminales hembra
CONECTORES DEL PCM Hay 12 25 ?


de los conectores del PCM. Si es necesario, reemplcelo
con un PCM en buen estado y vuelva a comprobar.
NO Vaya al paso 7.
7. Compruebe la continuidad entre el terminal A23 del

conector PCM y masa de la carrocera, y entre el terminal
A24 y masa de la carrocera.

Hay voltaje?
SI Repare un cortocircuito a la potencia en el cable entre
el terminal C6 del conector del PCM y la vlvula solenoide
A del cambio.
NO Vaya al paso 5.
Hay continuidad ?
SI Siga con el paso 8.
NO Rectifique un cable abierto entre los terminales

A23 y A24 del conector del PCM y masa (G101), o repa-
re una masa pobre (G101).
14-80
8. Desconecte el conector (2P) de las vlvulas solenoides A y 10. Mida la resistencia entre el terminal N 1 del conector de las
B del cambio. vlvulas solenoides A y B del cambio y masa de la carroce-
ra
9. Compruebe la continuidad entre los terminales C6 y A23 o
A24 del conector del PCM. CONECTOR (2P) DE LAS VALVULAS
SOLENOIDES A Y B DEL CAMBIO
CONECTORES DEL PCM

Hay 12 25 ?

Hay continuidad ? SI Rectifique un cable abierto entre el terminal C6 del
conector del PCM y la vlvula solenoide A del cambio.
SI Rectifique un cortocircuito a masa en el cable entre
el terminal C6 del conector del PCM y la vlvula solenoi- NO Cambie las vlvulas solenoides A y B del cambio.
de A del cambio.
NO Vaya al paso 10.
(cont.)
14-81
B del cambio
NOTA: del conector del PCM.
datos memorizados.

CONECTORES DEL PCM Hay 12 25 ?


NO Vaya al paso 7.

conector PCM y masa de la carrocera, y entre el terminal
A24 y masa de la carrocera.

Hay voltaje?
B del cambio.
NO Vaya al paso 5.
Hay continuidad ?
SI Vaya al paso 8.
NO Rectifique un cable abierto entre los terminales

A23 y A24 del conector del PCM y masa (G101), o repa-
14-82
8. Desconecte el conector (2P) de las vlvulas solenoides A y 10. Mida la resistencia entre el terminal N 2 del conector de las
B del cambio. vlvulas solenoides A y B del cambio y masa de la carroce-
ra
A24 del conector del PCM. CONECTOR (2P) DE LAS VALVULAS
SOLENOIDES A Y B DEL CAMBIO
CONECTORES DEL PCM

Hay 12 25 ?

Hay continuidad ? SI Rectifique un cable abierto entre el terminal C4 del
conector del PCM y la vlvula solenoide B del cambio.
el terminal C4 del conector del PCM y la vlvula solenoi- NO Cambie las vlvulas solenoides A y B del cambio.
de B del cambio.
NO Vaya al paso 10.
(cont.)
14-83
DTC P1705: Corto en el circuito del interruptor de rango de 7. Ponga el contacto en ON (II).
la transmisin (cortocircuito a masa)
8. Ponga la palanca del cambio en cualquier otra posicin
NOTA: diferente de R.
datos memorizados. 9. Mida el voltaje entre los terminales C10 y A23 o A24 del
La figura muestra un ejemplo de la configuracin del termi- conector del PCM.
vara con los modelos. CONECTORES DEL PCM
2. Observe el indicador de la posicin del engranaje de la T/A,

y haga el cambio a cada posicin por separado.
Se queda encendido cualquier indicador cuando la palan-

ca del cambio no est en esa posicin?
NO Quite el contacto OFF, luego vaya al paso 4.

Hay voltaje de batera?
3. Borre el DTC y haga una prueba de conduccin con el veh-
SI Modelo de 4-puertas: Vaya al paso 12.
culo.
Modelo de 5-puertas: Vaya al paso 10.
Indica el DTC P1705?
NO Inspeccione por un cortocircuito en el cable entre el
terminal C10 del conector del PCM y el interruptor de rango
SI Revise los datos memorizados. Si estos datos indican
de la transmisin o el indicador de posicin del engranaje
que hay ms de una posicin de engranaje con el indicador
de la T/A, e inspeccione por cables abiertos entre los termi-
encendido en una ocasin, vaya al paso 4. nales A23 y A24 del conector del PCM y masa de la carro-
cera (G101). Si los cables estn bien, inspeccione por un
NO Fallo intermitente; menee el cableado e inspeccione acoplamiento flojo en el terminal de los conectores del
por un posible cortocircuito intermitente a masa. PCM. Si es necesario, reemplcelo con un PCM en buen
estado y vuelva a comprobar.
4. Desconecte el conector del interruptor de rango de la trans-
misin.
Se apagan todos los indicadores de posicin del engranaje?
SI Cambie el interruptor de rango de la transmisin.
NO Quite el contacto OFF, despus vaya al paso 5.
5. Compruebe el interruptor de rango de la transmisin

[Modelo de 4-puertas (vea la pgina 14-159); modelo de 5-
puertas (vea la pgina 14-160)].
Est bien el interruptor?
SI Vaya al paso 6.
NO Cambie el interruptor de rango de la transmisin.
6. Conecte el conector del interruptor de rango de la transmi-

sin.
14-84
10. Ponga la palanca del cambio en cualquier otra posicin 14. Ponga la palanca del cambio en cualquier otra posicin
diferente de N. diferente de D3.
11. Mida el voltaje entre los terminales C13 y A23 o A24 del 15. Mida el voltaje entre los terminales C9 y A23 o A24 del
conector del PCM. conector del PCM.
CONECTORES DEL PCM CONECTORES DEL PCM

Hay voltaje de batera? Hay voltaje de batera, (5V aproxim.)?

SI Vaya al paso 12. SI Vaya al paso 16.
NO Inspeccione por un cortocircuito en el cable entre el NO Inspeccione por un cortocircuito en el cable entre el
terminal C13 del conector del PCM y el interruptor de rango terminal C9 del conector del PCM y el interruptor de rango
de la transmisin o el indicador de posicin del engranaje de la transmisin. Si los cables estn bien, inspeccione por
de la T/A. Si los cables estn bien, inspeccione por un aco- un acoplamiento flojo en el terminal de los conectores del
plamiento flojo en el terminal de los conectores del PCM. Si PCM. Si es necesario, reemplcelo con un PCM en buen
es necesario, reemplcelo con un PCM en buen estado y estado y vuelva a comprobar.
vuelva a comprobar.
12. Ponga la palanca del cambio en cualquier otra posicin diferente de 2.
diferente de D.
13. Mida el voltaje entre los terminales C20 y A23 o A24 del conector del PCM.
conector del PCM.
CONECTORES DEL PCM
CONECTORES DEL PCM

Hay 5V aproxim.?
Hay 5V aproxim.?
SI 7-posiciones; Vaya al paso 18.
SI Modelo de 4-puertas: Vaya al paso 14.
6-posiciones; Vaya al paso 20.
de la transmisin. Si los cables estn bien, inspeccione por
de la transmisin. Si los cables estn bien, inspeccione por
un acoplamiento flojo en el terminal de los conectores del
un acoplamiento flojo en el terminal de los conectores del
PCM. Si es necesario, reemplcelo con un PCM en buen
(cont.)
14-85
diferente de 1. diferente de P y N.
Lado del cable de los terminales hembra Lado del cable de los terminales hembra
Hay 5 V aprox.? Hay 5 V aprox.?

SI Modelo de 4-puertas: Vaya al paso 20. SI Inspeccione por un acoplamiento flojo en el terminal
Modelo de 5-puertas: Inspeccione por un acoplamiento flojo de los conectores del PCM. Si es necesario, reemplcelo
en el terminal de los conectores del PCM. Si es necesario, con un PCM en buen estado y vuelva a comprobar.
reemplcelo con un PCM en buen estado y vuelva a com-
probar. NO Inspeccione por un cortocircuito en el cable entre el
NO Inspeccione por un cortocircuito en el cable entre el de la transmisin. Si los cables estn bien, inspeccione por
terminal C19 del conector del PCM y el interruptor de rango un acoplamiento flojo en el terminal de los conectores del
de la transmisin. Si los cables estn bien, inspeccione por PCM. Si es necesario, reemplcelo con un PCM en buen
un acoplamiento flojo en el terminal de los conectores del estado y vuelva a comprobar.
14-86
DTC P1706: Corto en el circuito del interruptor de rango de 5. Ponga la palanca del cambio la posicin D.
la transmisin (abierto)
NOTA: conector del PCM.
datos memorizados.
1. Compruebe el interruptor de rango de la transmisin (vea la

pgina 14-159).
SI Vaya al paso 2.
NO Cambie el interruptor de rango de la transmisin. Lado del cable de los terminales hembra
2. Conecte conector del interruptor de rango de la transmisin. Hay voltaje?
3. Compruebe la continuidad entre el terminal A23 del conec- SI Repare un cable abierto entre el terminal C20 del
tor PCM y masa de la carrocera, y entre el terminal A24 y conector del PCM y el interruptor de rango de la transmi-
masa de la carrocera. sin.
CONECTOR A (31P) DEL PCM NO Vaya al paso 7.
7. Ponga la palanca del cambio en la posicin R.

conector del PCM.
CONECTORES DEL PCM
Hay continuidad?
SI Vaya al paso 4.
NO Repare cables abiertos entre los terminales A23 y

A24 del conector del PCM y masa (G101), o rectifique una Lado del cable de los terminales hembra
masa pobre (G101).
4. Ponga el contacto en ON (II). Hay voltaje?

SI Repare un cable abierto entre el terminal C10 del
conector del PCM y el interruptor de rango de la transmi-
sin.
NO Modelo de 4-puertas: Vaya al paso 11.

(cont.)
14-87
9. Ponga la palanca del cambio en la posicin N. 13. Ponga la palanca del cambio en la posicin 2.

Hay voltaje ? Hay voltaje?

SI Repare un cable abierto entre el terminal C13 del SI Repare un cable abierto entre el terminal C11 del
conector del PCM y el interruptor de rango de la transmi- conector del PCM y el interruptor de rango de la transmi-
sin. sin.
NO Vaya al paso 13. NO 7-posiciones: Vaya al paso 15.

6-posiciones: Vaya al paso 17.
11. Ponga la palanca del cambio en la posicin D3.
15. Ponga la palanca del cambio en la posicin 1.
conector del PCM. 16. Mida el voltaje entre los terminales C19 y A23 o A24 del
conector del PCM.

Hay voltaje?
Hay voltaje de batera? SI Repare un cable abierto entre el terminal C19 del
SI Repare un cable abierto entre el terminal C9 del conector del PCM y el interruptor de rango de la transmi-
conector del PCM y el interruptor de rango de la transmisin.
sin.
NO Modelo de 4-puertas: Vaya al paso 17.
NO Vaya al paso 13. Modelo de 5-puertas: Inspeccione por un acoplamiento
flojo en el terminal de los conectores del PCM. Si es nece-
sario, reemplcelo con un PCM en buen estado y vuelva
a comprobar.
14-88
17. Ponga la palanca del cambio en la posicin P o N.
conector del PCM.
CONECTORES DEL PCM
Hay voltaje ?
SI Repare un cable abierto entre el terminal C12 del
sin.
NO Inspeccione por un acoplamiento flojo en el terminal

(cont.)
14-89
DTC P1713: Problema en el circuito del interruptor D3 4. Ponga el contacto en ON (II).
NOTA: 5. Mida el voltaje entre el terminal N 6 del conector (6P) del
Este TDC se aplica al modelo de 5-puertas. interruptor D3 y masa de la carrocera.
datos memorizados.
La figura muestra un ejemplo de la configuracin del termi- CONECTOR (6P) INTERRUPTOR D3
1. Desmonte el panel de la consola (vea la pgina 20-74).
2. Desconecte el conector (6P) del interruptor D3 que est en

la parte frontal del soporte de la palanca del cambio.
3. Compruebe la continuidad entre los terminales N 2 y N 6

del conector (6P) del interruptor D3, cuando la palanca del
cambio est en la posicin D3, despus hacer lo mismo
con la palanca del cambio fuera de la posicin D3.
Hay 5 V?
CONECTOR (6P) INTERRUPTOR D3
SI Vaya al paso 6.
NO Repare un cable abierto o en cortocircuito en el

cable entre el terminal B20 del conector del PCM y el
conector (6P) del interruptor D3.
6. Mida el voltaje entre los terminales N 2 y N 6.
Lado del terminal de los terminales macho CONECTOR (6P) INTERRUPTOR D3
Hay continuidad cuando se pone la palanca del cambio en

la posicin D3, y no hay continuidad cuando la palanca del
cambio est fuera de la posicin D3?
SI Vaya al paso 4.
NO Interruptor D3 defectuoso. Cambie el interruptor.
Hay 5 V?
NO Rectifique un cable abierto entre el terminal N 2

del conector (6P) del interruptor D3 y masa, o repare una
masa pobre (G401).
14-90

del embrague del convertidor de torsin
6. Mida la resistencia entre los terminales C2 y A23 o A24 del
NOTA: conector del PCM.
datos memorizados.

CONECTORES DEL PCM La resistencia es de 12 25 ?

SI Inspeccione por un acoplamiento flojo en el terminal de

los conectores del PCM. Si es necesario, reemplcelo con
un PCM en buen estado y vuelva a comprobar.
NO Vaya al paso 7.
7. Compruebe la continuidad entre el terminal A23 del conec-

tor PCM y masa de la carrocera, y entre el terminal A24 y
Lado del cable de los terminales hembra masa de la carrocera.
Hay voltaje? CONECTOR A (31P) DEL PCM

del embrague del convertidor de torsin.
NO Vaya al paso 5.
Hay continuidad ?
SI Vaya al paso 8.
NO Rectifique un cable abierto entre los terminales A23 y

A24 del conector del PCM y masa (G101), o repare una
masa pobre (G101).
(cont.)
14-91
8. Desconecte el conector (2P) de la vlvula solenoide del 10. Mida la resistencia de la vlvula solenoide del embrague del
embrague del convertidor de torsin. convertidor de torsin en el conector de la vlvula solenoide.

CONECTOR (2P) VALVULA SOLENOIDE DEL
A24 del conector del PCM.
EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSION
CONECTORES DEL PCM
Lado del cable de los terminales hembra Mide la resistencia 12 25 ?

SI Rectifique un cable abierto entre el terminal C2 del
Hay continuidad ? conector del PCM y la vlvula solenoide del embrague
del convertidor de torsin.
SI Rectifique un cortocircuito a masa en el cable
entre el terminal C2 del conector del PCM y la vlvula NO Cambie la vlvula solenoide del embrague del
solenoide del embrague del convertidor de torsin. convertidor de torsin.
NO Vaya al paso 10.
14-92
DTC P1768: Problema en el circuito de la vlvula solenoide 4. Compruebe la continuidad entre el terminal B7 del conector
A de control de presin del embrague de la T/A del PCM y y masa de la carrocera, y entre el terminal C1 y
masa de la carrocera.
NOTA:
datos memorizados. CONECTORES DEL PCM
1. Desconecte el conector (2P) de la vlvula solenoide A de

control de presin del embrague de la T/A.
2. Mida la resistencia de la vlvula solenoide A de control de

presin del embrague de la T/A en el conector de la vlvu-
la solenoide.
CONECTOR DE LA VALVULA SOLENOIDE A DE Lado del cable de los terminales hembra
CONTROL DE PRESION DEL EMBRAGUE DE LA T/A
Hay continuidad ?
SI Rectifique un cortocircuito a masa en los cables

entre los terminales B7 y C1 del conector del PCM y la
vlvula solenoide A de control de presin del embrague
de la T/A.
NO Vaya al paso 5.
Lado del terminal de los terminales macho 5. Conecte el conector de la vlvula solenoide A de control
de presin del embrague de la T/A.
Mide la resistencia alrededor de 5 ?

6. Mida la resistencia entre los terminales B7 y C1 del
SI Vaya al paso 3. conector del PCM.
NO Cambie las vlvulas solenoide A y B de control de pre- CONECTORES DEL PCM

sin del embrague de la T/A.
3. Desconecte los conectores B (24P) y C (22P) del PCM.

SI Vaya al paso 7.
NO Repare un terminal flojo o un cable abierto en los

cables entre los terminales B7 y C1 del conector PCM y la
vlvula solenoide A de control de presin del embrague de
la T/A.
(cont.)
14-93
7. Desconecte el conector A (31P) del PCM.

tor del PCM y masa de la carrocera, y entre el terminal A24
y masa de la carrocera.
Hay continuidad ?
los conectores del PCM. Si es necesario, reemplcelo por

masa pobre (G101).
14-94
DTC P1773: Problema en el circuito de la vlvula solenoide 4. Compruebe la continuidad entre el terminal B16 del conec-
B de control de presin del embrague de la T/A tor del PCM y masa de la carrocera, y entre el terminal C8y
NOTA:
datos memorizados. CONECTORES DEL PCM
1. Desconecte el conector (2P) de la vlvula solenoide B de

control de presin del embrague de la T/A.
2. Mida la resistencia de la vlvula solenoide B de control de

presin del embrague de la T/A en el conector de la vlvu-
la solenoide.
CONECTOR DE LA VALVULA SOLENOIDE B DE Lado del cable de los terminales hembra
CONTROL DE PRESION DEL EMBRAGUE DE LA T/A
Hay continuidad ?
SI Rectifique un cortocircuito a masa en los cables

entre los terminales B16 y C8 del conector del PCM y la
vlvula solenoide B de control de presin del embrague
de la T/A.
NO Vaya al paso 5.
Lado del terminal de los terminales macho 5. Conecte el conector de la vlvula solenoide B de control
de presin del embrague de la T/A.

SI Vaya al paso 3. conector del PCM.
NO Cambie las vlvulas solenoide A y B de control de pre- CONECTORES DEL PCM

sin del embrague de la T/A.
3. Desconecte los conectores B (24P) y C (22P) del PCM.

SI Vaya al paso 7.
NO Repare un terminal flojo o un cable abierto en los

cables entre los terminales B16 y C8 del conector PCM y
la vlvula solenoide B de control de presin del embrague
de la T/A.
(cont.)
14-95
7. Desconecte el conector A (31P) del PCM.

tor del PCM y masa de la carrocera, y entre el terminal A24
Hay continuidad ?
los conectores del PCM. Si es necesario, reemplcelo por

masa pobre (G101).
14-96
Localizacin de averas en el circuito del sistema interlock

sistema de bloqueo del cambio
Modelo de 4-puertas ( Modelos KQ, KM y KX ) 6. Mida el voltaje entre el terminal N 10 del conector (12P) N
9 y masa de la carrocera. (La palanca del cambio est en
1. Pise el pedal del freno. la posicin P.)
Se encienden las luces del freno?

CONECTOR (12P) N 9 DE LA CAJA DE
SI Vaya al paso 2. FUSIBLES / RELES DEBAJO DEL TABLERO
NO Repare el circuito de luz del freno defectuoso.
2. Desconecte el conector (13P) N 10 de la caja de fusibles /

rels debajo del tablero.
3. Mida el voltaje entre el terminal N 3 del conector (13P) N

10 y masa de la carrocera cuando se pisa el pedal del
freno, despus con el pedal suelto.

Hay voltaje?
FUSIBLES / RELES DEBAJO DEL TABLERO
SI Repare un cable abierto en el cable ATP P entre la uni-
dad de control multiplex y el interruptor de rango de la trans-
misin.
NO Vaya al paso 7.
8. Vuelva a conectar el conector (12P) N 9.

9. Desmonte la consola central (vea la pgina 20-73).
Hay voltaje de batera al pisar el pedal del freno y no hay vol-
taje cuando est suelto? 10. Desconecte el conector del solenoide de bloqueo del cam-
bio.
SI Vaya al paso 4.
11. Ponga el contacto en ON(II).
NO Repare un cable abierto o un cortocircuito en el inte-
rruptor de posicin del pedal del freno en el cable entre la
unidad de control multiplex y el interruptor de posicin del
pedal del freno.
4. Vuelva a conectar el conector (13P) N 10 y desconecte el

conector (12P) N 9 de la caja de fusibles / rels debajo del
tablero.
5. Ponga el contacto en ON(II).
(cont.)
14-97
sistema de bloqueo del cambio (continuacin)
12. Pise el pedal del freno y vuelva a medir el voltaje entre el 14.Conecte el terminal N 1 del conector del solenoide de blo-
terminal N 1 del conector del solenoide de bloqueo del queo del cambio al terminal positivo de la batera, y conec-
cambio y masa de la carrocera. te el terminal N 2 del conector del solenoide de bloqueo del
cambio al terminal negativo de la batera. Inspeccione si
funciona bien el solenoide de bloqueo del cambio.
CONECTOR DEL SOLENOIDE DE
BLOQUEO DEL CAMBIO NOTA: No conecte el terminal N 2 al terminal positivo de la
batera porque se daar el diodo dentro del solenoide de
bloqueo del cambio.
SOLENOIDE DE BLOQUEO CONECTOR DEL SOLENOIDE DE

DEL CAMBIO + BLOQUEO DEL CAMBIO
Hay voltaje de batera al pisar el pedal del freno?

SI Vaya al paso 13.
NO Repare un cable abierto o un cortocircuito en el cable Lado del terminal de los terminales macho
entre la unidad de control multiplex y el terminal N 1 del
conector solenoide de bloqueo del cambio. Funciona bien el solenoide de bloqueo del cambio?
SI Compruebe el mecanismo de bloqueo de la palanca
13. Mida el voltaje entre los terminales del conector del sole-
del cambio. Si es necesario, reemplace la unidad de control
noide de bloqueo del cambio, con el pedal pisado.
multiplex con otra en buen estado y vuelva a comprobar.
NO Cambie el solenoide de bloqueo del cambio.

BLOQUEO DEL CAMBIO
SOLENOIDE DE BLOQUEO SOLENOIDE DE BLOQUEO

DEL CAMBIO + DEL CAMBIO
Hay voltaje de batera al pisar el pedal del freno ?

SI Vaya al paso 14.
NO Repare un cable abierto en el cable entre el terminal

N 2 del conector del solenoide de bloqueo del cambio y la
unidad de control multiplex. Si el cable est bien, inspec-
cione por un cable de masa abierto en la unidad de con-
trol multiplex y una masa pobre.
14-98
Modelo de 4-puertas ( Modelo KH) 4. Ponga el contacto en ON(II).
1. Pise el pedal del freno. 5. Mida el voltaje entre el terminal N 4 del rel de bloqueo del
cambio y masa de la carrocera.
SI Vaya al paso 2. CONECTOR DEL SOLENOIDE DE

BLOQUEO DEL CAMBIO
2. Desmonte el rel de bloqueo del cambio y compruebe la

continuidad entre los terminales del rel (vea la pgina 22-
80).
Est bien el rel de bloqueo del cambio?
SI Vaya al paso 3.
Lado del terminal de los terminales hembra
SI Vaya al paso 6.
3. Mida el voltaje entre el terminal N 1 del rel de bloqueo del
cambio y masa de la carrocera cuando se pisa el pedal del
NO Inspeccione por un fusible fundido, el N 10 (7,5 A) en
freno, despus con el pedal suelto.
la caja de fusibles / rels debajo del tablero. Si el fusible
est bien, repare un cable abierto o un cortocircuito en el
CONECTOR DEL SOLENOIDE DE cable entre el terminal N 4 del rel de bloqueo del cambio
BLOQUEO DEL CAMBIO
y la caja de fusibles / rels debajo del tablero.
6. Mida el voltaje entre el terminal N 3 del rel de bloqueo del

cambio y masa de la carrocera. (La palanca del cambio
est en posicin P).

BLOQUEO DEL CAMBIO
Lado del terminal de los terminales hembra
Hay voltaje de batera al pisar el pedal del freno y no hay vol-

taje cuando est suelto?
SI Vaya al paso 4.
NO Repare un cable abierto o un cortocircuito en el cable

entre el terminal N 3 del rel de bloqueo del cambio y el
interruptor de posicin del pedal del freno. Lado del terminal de los terminales hembra
Hay voltaje?
SI Repare un cable abierto en el cable ATP P entre el ter-
minal N 3 del rel de bloqueo del cambio y el interruptor de
rango de la transmisin.
NO Vaya al paso 7.
(cont.)
14-99
7. Quite el contacto OFF. 13. Mida el voltaje entre los terminales del conector del sole-
noide de bloqueo del cambio, con el pedal pisado.
8. Instale el solenoide de bloqueo del cambio.
9. Desmonte la consola central (vea la pgina 20-73).
BLOQUEO DEL CAMBIO
10. Desconecte el conector del solenoide de bloqueo del
cambio.
11. Ponga el contacto en ON(II). SOLENOIDE DE BLOQUEO SOLENOIDE DE BLOQUEO

DEL CAMBIO + DEL CAMBIO
12. Pise el pedal del freno y mida el voltaje entre el terminal

N 1 del conector del solenoide de bloqueo del cambio y
BLOQUEO DEL CAMBIO Hay voltaje de batera al pisar el pedal del freno ?
SI Vaya al paso 14.
SOLENOIDE DE BLOQUEO NO Repare un cable abierto en el cable entre el terminal

DEL CAMBIO + N 2 del conector del solenoide de bloqueo del cambio y
masa, o rectifique una masa pobre (G451).
14.Conecte el terminal N 1 del conector del solenoide de blo-

queo del cambio al terminal positivo de la batera, y conec-
Lado del cable de los terminales hembra te el terminal N 2 del conector del solenoide de bloqueo del
cambio al terminal negativo de la batera. Inspeccione si
Hay voltaje de batera al pisar el pedal del freno? funciona bien el solenoide de bloqueo del cambio.
SI Vaya al paso 13. NOTA: No conecte el terminal N 2 al terminal positivo de la

batera porque se daar el diodo dentro del solenoide de
NO Repare un cable abierto o un cortocircuito en el bloqueo del cambio.
cable entre el terminal N 1 del conector solenoide de
bloqueo del cambio y el rel de bloqueo del cambio.

BLOQUEO DEL CAMBIO
Funciona bien el solenoide de bloqueo del cambio?

del cambio. Si es necesario, reemplace la unidad de control
multiplex con otra en buen estado y vuelva a comprobar.
14-100
Modelo de 5-puertas 6. Desconecte los conectores A (31P) y E (31P) del PCM.
1. Pise el pedal del freno. 7. Pise el pedal del freno y mida el voltaje entre los termina-
les E22 y A23 A24 del conector del PCM.
SI Vaya al paso 2.
CONECTORES DEL PCM
3. Con el pedal del acelerador suelto, pise el pedal del freno.
4. Mida el voltaje entre el terminal E13 del conector del PCM


SI Suelte el pedal del freno y vaya al paso 8.
NO Rectifique un cable abierto entre el terminal E22 del

conector del PCM y el interruptor de posicin del pedal del
freno.
8. Vuelva a conectar los conectores A (31P) y E (31P) del

PCM.

SI Rectifique un cable abierto entre el terminal E13 del
conector del PCM y la unidad de control multiplex. Si el
cable est bien, inspeccione por un acoplamiento flojo en
el terminal de la unidad de control multiplex. Si es necesa-
rio, reemplace la unidad de control multiplex con otra en
buen estado y vuelva a comprobar.
NO Vaya al paso 5.
5. Quite el contacto en OFF.
(cont.)
14-101
9. Desconecte el conector (12P) N 9 de la caja de fusibles / 14. Ponga el contacto en ON(II).
rels debajo del tablero.
15. Mida la resistencia entre los terminales A15 y A23 A24
10. Ponga el contacto en ON(II). del conector del PCM.
11. Mida el voltaje entre el terminal N 10 del conector (12P) N

9 y masa de la carrocera. (La palanca del cambio est en CONECTOR A (31P) DEL PCM
la posicin P.)

FUSIBLES / RELES DEBAJO DEL TABLERO
Hay 0,5 V aprox.?

Lado del cable de los terminales hembra SI Vaya al paso 20.
Hay voltaje? NO Vaya al paso 16.
SI Repare un cable abierto en el cable ATP P entre la uni- 16. Quite el contacto OFF.
dad de control multiplex y el interruptor de rango de la
transmisin.
NO Vaya al paso 12.
13. Vuelva a conectar el conector (12P) N 9.
14-102
17. Desconecte el conector TPS (sensor de posicin de la 23. Desconecte el conector A (31P) del PCM y el conector
mariposa). TPS.
18. Ponga el contacto en ON (II). 24. Desconecte el conector del solenoide de bloqueo del cam-
bio / interruptor D3.
19. Mida el voltaje entre los terminales N 1 y N 3 del conec-
tor TPS . 25. Ponga el contacto en ON (II).
26. Pise el pedal del freno y mida el voltaje entre el terminal N

CONECTOR TPS
1 del conector del solenoide de bloqueo del cambio/ inte-
rruptor D3 y masa de la carrocera.
CONECTOR DEL SOLENOIDE DE BLOQUEO

DEL CAMBIO / INTERRUPTOR D3
SOLENOIDE DE BLOQUEO DEL CAMBIO +
Hay 5 V aprox.?
SI Repare un cable abierto o cortocircuito en el cable
entre el terminal A15 del conector del PCM y el TPS. Si el
cable est bien, cambie el TPS. Lado del cable de los terminales hembra
NO Vaya al paso 20.

20. Quite el contacto OFF. SI Vaya al paso 27.
21. Desconecte el conector A (31P) del PCM. NO Repare un cable abierto o cortocircuito en el cable
entre el terminal N 1 del conector del solenoide de blo-
22. Compruebe la continuidad entre el terminal N 1 del conec- queo del cambio/ interruptor D3 y la unidad de control mul-
tor TPS y masa de la carrocera, y entre el terminal N 3 y tiplex.
CONECTOR TPS
Hay continuidad ?
SI Rectifique un cortocircuito en el cable entre los termi-
nales N 1 y N 3 del conector TPS. Si los cables estn
bien, cambie el PCM.
NO Vaya al paso 23.
(cont.)
14-103
27. Mida el voltaje entre los terminales N 1 y N 3 del conec- 28.Conecte el terminal N 1 del conector del solenoide de blo-
tor del solenoide de bloqueo del cambio/ interruptor D3, queo del cambio/ interruptor D3 al terminal positivo de la
con el pedal del freno pisado. batera, y conecte el terminal N 3 del conector del sole-
noide de bloqueo del cambio al terminal negativo de la
CONECTOR DEL SOLENOIDE DE BLOQUEO batera. Inspeccione si funciona bien el solenoide de blo-
DEL CAMBIO / INTERRUPTOR D3 queo del cambio.
SOLENOIDE DE BLOQUEO DEL CAMBIO +
NOTA: No conecte el terminal N 3 al terminal positivo de
la batera porque se daar el diodo dentro del solenoide
de bloqueo del cambio.
CONECTOR DEL SOLENOIDE DE BLOQUEO

DEL CAMBIO / INTERRUPTOR D3
SOLENOIDE DE BLOQUEO DEL CAMBIO

SI Vaya al paso 28.
NO Inspeccione por un cable de masa abierto entre el ter- Lado del terminal de los terminales macho
minal N 3 del conector del solenoide de bloqueo del cambio/
interruptor D3 y la unidad de control multiplex. Si el cable Funciona bien el solenoide de bloqueo del cambio?
est bien, inspeccione por un cable de masa abierto en la
unidad de control multiplex y una masa pobre.
del cambio. Si es necesario, reemplace la unidad de con-
trol multiplex con otra en buen estado y vuelva a compro-
bar.
14-104
Sistema interlock Localizacin de averas en

el circuito del sistema interlock de la llave
1. Desconecte el conector (6P) del conjunto de bloqueo del 5. Compruebe la continuidad entre el terminal N 3 del conec-
volante. tor (6P) del conjunto de bloqueo del volante y masa.
2. Ponga el contacto en ACC (I) o en ON (II).
CONECTOR (6P) DEL BLOQUEO
3. Conecte el terminal N 4 del conector (6P) del conjunto de DEL VOLANTE
bloqueo del volante al terminal positivo de la batera, y
conecte el terminal N 3 al terminal negativo de la batera.
CONECTOR (6P) DEL BLOQUEO

DEL VOLANTE
Hay continuidad ?
SI Vaya al paso 6.
Lado del terminal de los terminales macho NO Rectifique un cable abierto entre el terminal N 3 del
conector (6P) del conjunto de bloqueo del volante y masa
4. Compruebe el funcionamiento del solenoide interlock de la (G401), o repare una masa pobre (G401).
llave. Mientras las llave del encendido est en la posicin
ACC (I) o ON (II), se escuchar un sonido como de chas-
quidos (clics) y usted no podr regresar la llave a la posi-
cin OFF (0).
Funciona bien el solenoide de interlock de la llave?
SI Vaya al paso 5.
NO Solenoide / interruptor de bloqueo de la llave defec-

tuoso. Cambie el conjunto del bombn de la llave del
encendido / bloqueo del volante.
(cont.)
14-105
el circuito del sistema interlock de la llave (continuacin)
6. Ponga el contacto en ON (II), y mida el voltaje entre los ter- 7. Quite el contacto OFF.
minales N 3 y N 4 del conector (6P) del conjunto de blo-
queo del volante. 8. Desconecte el conector (4P) del interruptor del pasador de
park.
CONECTOR (6P) DEL BLOQUEO 9. Compruebe la continuidad entre los terminales N 3 y N
DEL VOLANTE 4 del conector (4P) del interruptor del pasador de park,
mientras usted pone y quita la palanca del cambio de la
posicin P.
SOLENOIDE INTERLOCK CONECTOR (4P) DEL INTERRUPTOR

DE LA LLAVE
DEL PASADOR DE PARK
INTERRUPTOR DEL PASADOR DE PARK
Hay voltaje de batera al pisar el pedal del freno ?

SI Excepto el modelo KH: Interruptor / solenoide interlock
de la llave defectuoso. Cambie el conjunto del bombn de Lado del terminal de los terminales macho
la llave del encendido / bloqueo del volante..
Modelo KH: Vaya al paso 7. No hay continuidad con la palanca del cambio en la posi-
cin P, y si hay continuidad con la palanca del cambio en
NO Inspeccione por un cable abierto o en cortocircuito cualquier otra posicin diferente de P ?
en el cable entre el terminal N 4 del conector del conjun-
to de bloqueo del volante y la unidad de control multiplex o SI Rectifique un cable abierto o cortocircuito en el cable
el rel interlock de la llave. Si el cable est bien, inspec- entre el conector del interruptor del pasador de park y el
cione por un acoplamiento flojo en el terminal de los rel interlock de la llave y masa. Si los cables estn bien,
conectores de la unidad de control multiplex, o cambie el cambie el rel interlock de la llave.
rel interlock de la llave.
NO Inspeccione la articulacin del pasador de park. Si la
articulacin est bien, cambie el interruptor del pasador de
park.
14-106

el circuito del sistema de bloqueo de marcha atrs
1. Inspeccione si hay una indicacin del DTC P1705, 5-1,5 6. Ponga la palanca del cambio en la posicin N.
P1706, 6-1, 6.
Hay indicacin de cualquier DTC?
8. Desconecte el conector (10P) N 5 de la caja de fusibles /
SI Efecte el esquema de localizacin de averas para el/ rels debajo del tablero.
los cdigo(s) indicado(s) .
NO Vaya al paso 2.
10. Mida el voltaje entre el terminal N 10 del conector (10P)
N 5 y m
asa de la carrocera.
3. Ponga la palanca del cambio en la posicin P, mientras CONECTOR (10P) N 5 DE LA CAJA DE FUSIBLES /
presiona el desenganche del bloqueo del cambio. RELES DEBAJO DEL TABLERO
5. Pise el pedal del freno y suelte el pedal del acelerador,

mueva la palanca del cambio fuera de la posicin P y com-
pruebe el funcionamiento del solenoide de bloqueo del
cambio.
Se puede mover la palanca del cambio fuera de la posicin

P? Lado del cable de los terminales hembra
SI Vaya al paso 6.
Hay voltaje?
NO Efecte la localizacin de averas del esquema del SI Repare un cable abierto en el cable ATP N entre el
sistema interlock circuito del sistema de bloqueo del interruptor de rango de la transmisin y la unidad de con-
cambio para el modelo de 5-puertas (vea la pgina 14- trol multiplex.
101).
NO Inspeccione por un acoplamiento flojo en los conec-
tores de la unidad de control multiplex, y compruebe el
mecanismo de bloqueo de marcha atrs.
14-107
Prueba en carretera
1. Caliente el motor a temperatura normal de funcionamiento 5. Desmonte el PCM y bjelo (vea la pgina 14-6).
(el ventilador se pone en marcha).
6. Conecte un multitester digital (A) con sonda cnicas (B)
2. Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas traseras. para comprobar el voltaje entre el terminal A15 (+) y el ter-
Ponga en marcha el motor y coloque la palanca de cam- minal A23 () o A24 () del PCM (C).
bios en posicin D mientras pisa el pedal de freno. Pise el
pedal del acelerador y sultelo rpidamente. El motor no
deber calarse.
3. Repita la misma prueba en posicin D3.
4. Conecte el tester Honda PGM (A) y remtase a la lista de

datos del PGM-FI, luego vaya al paso 9. Si usted no dis-
pone de un tester PGM-FI, vaya al paso 5
14-108
Motores D14Z5 y D16W7 (en modelo de 4-puertas):

posicin
Cambio ascendente
Abertura de la mariposa Unidad velocidad Lock-up activado
Voltaje del sensor de posicin
de la mariposa: 0,75 V
Mariposa abierta completamente,
Cambio descendente
Abertura de la mariposa Unidad velocidad Lock-up desactivado
Motores D14Z5, D16W7 y D16V2 (en modelo de 5-puertas):

posicin
Cambio ascendente
Cambio descendente
(cont.)
14-109
Prueba en carretera (continuacin)
Motores D15Y2, D15Y3 y D15Y5 (en modelo de 4-puertas):
posicin
Cambio ascendente
Cambio descendente
Motor D15Y6:
posicin
Cambio ascendente
Cambio descendente
14-110
Motor D16W8:
posicin
Cambio ascendente
Cambio descendente
Motores D17A1, D17A2, D17A3, D17A4, D17A5 y D17Z1:

posicin
Cambio ascendente
Cambio descendente
(cont.)
14-111
7. Acelere hasta unos 57 km/h, para que la transmisin

est en 4, luego haga el cambio de la posicin D a la
posicin 2. El vehculo deber de disminuir su veloci-
dad por efecto del frenado del motor.
8. Compruebe si hay ruidos anormales o si el embrague

patina en las posiciones siguientes:
Posicin (Engranaje de 1) (7-posiciones)

Acelere desde stop con la mariposa abierta del todo.
Compruebe si hay ruidos anormales o si el embra-
gue patina.
Cambio ascendente no es posible con la palanca del
cambio en esta posicin.
Posicin (Engranaje de 2)
Acelere desde stop con la mariposa abierta del todo.
Compruebe si hay ruidos anormales o si el embra-
gue patina.
Cambio ascendente y descendente no son posibles
con la palanca del cambio en esta posicin.
Posicin (Marcha atrs)
Acelere desde stop con la mariposa abierta del todo y
compruebe si hay ruidos anormales o si el embrague
patina.
9. Prueba: Posicin (Parking)
Estacione el vehculo en una pendiente (16 aprox.),
aplique el freno de mano y ponga la palanca del cambio
en la posicin P. Libere el freno de mano, el vehculo no
debe moverse.
14-112
Comprobacin de la velocidad de calado

1. Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas delanteras. 7. Si las medidas estn fuera del lmite de servicio, los
problemas y sus causas ms probables aparecen
2. Conecte un tacmetro al motor y ponga en marcha el motor. listadas en la tabla abajo:
3. Compruebe que el interruptor del A/C est desactivado Causa probable

Problema
(OFF).
Velocidad de calado es Nivel del fluido bajo o salida baja
alta en las posiciones D, de la bomba ATF
4. Despus de calentar el motor a temperatura normal de 2, 1 y R Tamiz ATF atascado
funcionamiento (el ventilador se pone en marcha), cambie Vlvula del regulador de presin
a posicin 2. atascada en posicin cerrada
Embrague patina
5. Pise completamente el pedal del freno y del acelerador de
Velocidad de calado es Embrague de 1 patina
6 a 8 segundos, y anote la velocidad del motor. No mueva
alta en la posicin 1
la palanca del cambio mientras aumenta la velocidad del
motor.
alta en la posicin 2
6. Deje que se enfre durante 2 minutos y repita la prueba en
alta en la posicin R
las posiciones D, 1 y R.
Velocidad de calado es Salida baja del motor
NOTA: baja en las posiciones D, Embrague unidireccional del
No efecte la prueba de la velocidad de calado durante 2, 1 y R convertidor de torsin patina
ms de 10 segundos cada vez.
Las pruebas de velocidad de calado deben ser efectua-
das slo para propsitos del diagnstico.
La velocidad de calado debe ser la misma en las posi-
ciones D, 2, 1 y R.
No haga la prueba de velocidad de calado con los medi-
dores de presin de la T/A instalados.
La posicin 1 es aplicable a la transmisin de 7-posicio-
nes.
RPM de velocidad de calado
: motor:
Especificacin:
Lmite de servicio:
y : motores:
Especificacin:
Lmite de servicio:
y : motores:
Especificacin:
Lmite de servicio:
14-113
Pruebas de presin
Herramienta especial requerida
Juego del medidor de presin de aceite de T/A, 07406-0020004
1. Antes de efectuar la comprobacin, asegrese de que el lquido de la transmisin est al nivel adecuado.
2. Eleve la zona frontal del vehculo, y verifique de que est sujetada firmemente.
3. Coloque el freno de mano y bloquee las ruedas traseras firmemente.
4. Deje que las ruedas delanteras giren libremente.
5. Caliente el motor (el ventilador del radiador se pone en marcha), y prelo despus. Conecte un tacmetro.
6. Conecte el medidor de presin del aceite a cada orificio(s) de inspeccin, no permita que entre el polvo u otras partculas
extraas en los orificios mientras conecta los medidores.
PAR DE TORSION: 18 Nm (1,8 kgfm)
JUEGO DEL MEDIDOR DE PRESION DEL ACEITE DE T/A
ORIFICIO DE INSPECCION DE PRESION

DEL EMBRAGUE DE RETENCION EN 1
(transmisin de 7-posiciones)
ORIFICIO DE INSPECCION
DE PRESION DE LINEA
ORIFICIO DE INSPECCION DE
PRESION DEL EMBRAGUE DE 4
ORIFICIO DE INSPECCION DE PRESION DEL EMBRAGUE DE 3
14-114
7. Arranque el motor y mantenga la velocidad de 2.000 rpm.
8. Ponga el cambio en las posiciones N o P, y mida la presin de lnea en el orificio de inspeccin de la presin de lnea (A).
NOTA: Se obtendrn lecturas de presin ms altas si las medidas se hacen con la palanca del cambio en otras posiciones
diferentes de N o P.
9. Ponga el cambio en la posicin D, y mida la presin del embrague de 1 en el orificio de inspeccin de la presin del embrague
de 1 (B).
10. Ponga el cambio en la posicin 2, y mida la presin del embrague de 2 en el orificio de inspeccin de la presin del embra-
gue de 2 (C).
11. Ponga el cambio en la posicin D3, y mida la presin del embrague de 3 en el orificio de inspeccin de la presin del embra-
gue de 3 (D).
12. Ponga el cambio en la posicin D, y mida la presin del embrague de 4 en el orificio de inspeccin de la presin del embra-
gue de 4 (E).
13. Ponga el cambio en la posicin R, y mida la presin del embrague de 4 en el orificio de inspeccin de la presin del embra-
gue de 4 (E).
14. En la transmisin de 7-posiciones, ponga el cambio en la posicin D, y mida la presin del embrague de retencin en 1 en
el orificio de inspeccin de la presin del embrague de retencin en 1 (F).
PRESION POSICION SINTOMA CAUSA PROBABLE PRESION DEL FLUIDO

DE LA
PALANCA Estndar Lmite de servicio
DEL CAMBIO
Lnea No hay (o baja) Convertidor de torsin,
(A) presin de lnea bomba ATF, vlvula del
regulador de presin,
vlvula de retencin del
convertidor de torsin
Embrague de No hay (o baja) Embrague de 1
1 presin del
(B) embrague de 1

2 presin del
(C) embrague de 2

3 presin del
(D) embrague de 3

4 presin del
(E) embrague de 4 Vlvula servo o
embrague de 1
Embrague de No hay (o baja) Embrague de retencin

retencin en 1 presin del en 1
(7-posiciones) embrague de
retencin en 1
15. Instale el tornillo de sellado con unas nuevas arandelas de sellado y apriete los tornillos al par de torsin especificado.
NOTA: No vuelva a usar las arandelas de sellado viejas.
14-115
Comprobacin de la vlvula solenoide Cambio de la vlvula solenoide del

del embrague del convertidor de torsin embrague del convertidor de torsin
1. Desconecte el conector de la vlvula solenoide del embra- 1. Quite los tornillos de montaje y desmonte la vlvula sole-
gue del convertidor de par. noide (A) del embrague del convertidor de par.
2. Mida la resistencia entre los terminales N 1 y N 2 del

conector de la vlvula solenoide del embrague del con-
vertidor de par.
2. Instale una nueva vlvula solenoide del embrague del
ESTANDAR: 15 25 convertidor de par con nuevas tricas (B). Mientras ins-
tala la vlvula, no permita que entre el polvo u otras par-
3. Si la resistencia est fuera del estndar, cambie la vlvu- tculas extraas en la transmisin.
la solenoide del embrague del convertidor de par.
3. Inspeccione el conector por posible oxidacin, suciedad
4. Si la resistencia est dentro del estndar, conecte el ter- o aceite, luego conecte firmemente el conector.
minal N 2 al terminal positivo de la batera, y conecte el
terminal N 1 al terminal negativo de la batera. Se debe
escuchar un sonido de chasquido (clics). Si no se escu-
cha ningn sonido, cuando se conecta el teminal positivo
de la bateria, cambie la vlvula solenoide del embrague
del convertidor de par.
14-116
Comprobacin de las vlvulas Reemplazo de las vlvulas

solenoides A y B del cambio solenoides A y B del cambio
1. Desconecte el conector de las vlvulas solenoides A y B NOTA: Las vlvulas solenoides A y B del cambio han de
del cambio. desmontarse y cambiarse como un conjunto.
1. Desmonte la abrazadera (C) del cableado del soporte (D)

de la abrazadera.
2. Quite los tornillos de montaje y desmonte las vlvulas

solenoides A y B del cambio.
2. Mida la resistencia de la vlvula solenoide A del cambio

entre el terminal N 1 del conector de las vlvulas sole-
noides A y B del cambio y masa de la carrocera, y mida
la resistencia de la vlvula solenoide B del cambio entre
el terminal N 2 y masa de la carrocera.
ESTANDAR: 15 25
y
3. Si la resistencia est fuera del estndar, cambie las vl-

vulas solenoides A y B del cambio.
4. Si la resistencia est dentro del estndar, conecte el ter-

minal N 1 de la vlvula solenoide A del cambio al termi- 3. Limpie la superficie de montaje y el conducto del fluido.
nal positivo de la batera. Conecte el terminal N 2 al ter-
minal positivo de la batera. Se debe escuchar un soni- 4. Instale unas nuevas vlvulas solenoides A y B del cambio
do de chasquido (clics). Si no se escucha ningn soni- con un nuevo filtro / junta (E), e instale la abrazadera del
do, cambie las vlvulas solenoides A y B del cambio. cableado en el soporte de la abrazadera.
5. Inspeccione el conector por posible oxidacin, suciedad o

aceite, luego conecte firmemente el conector.
14-117
Comprobacin de las vlvulas solenoides A y B de control de
presin del embrague de la T / A
1. Desconecte los conectores de las vlvulas solenoides A 6. Inspeccione los conducto del fluido de las vlvulas sole-
y B de control de presin del embrague de la T/A. noides A y B de control de presin del embrague de la
T/A por seales de polvo y suciedad.
7. Conecte el terminal N 1 de las vlvulas solenoides A y

B de control de presin del embrague de la T/A al ter-
minal positivo de la batera y conecte el terminal N 2 al
terminal negativo de la batera. Asegrese que las vl-
vulas solenoides A y B de control de presin del embra-
gue de la T/A se mueven.
2. Mida la resistencia de las vlvulas solenoides A y B de

control de presin del embrague de la T/A entre los
terminales N 1 y N 2 de cada conector.
ESTANDAR: 5 aproximadamente
8. Desconecte uno de los terminales de la batera y obser-
3. Si la resistencia de cualquiera de las vlvulas solenoi- ve el movimiento de la vlvula.
des de control de presin del embrague de la T/A est
fuera del estndar, cambie las vlvulas solenoides A y NOTA: Usted puede ver el movimiento de la vlvula a tra-
B de control de presin del embrague de la T/A. vs del conducto del fluido en la superficie de montaje de
la carcasa de las vlvulas solenoides A y B de control de
4. Conecte el terminal N 1 de la vlvula solenoide A (y presin del embrague de la T/A (C).
B) de control de presin del embrague de la T/A al ter-
minal positivo de la batera, y conecte el terminal N 2 9. Si cualquiera de las vlvulas se atasca o se mueve len-
al terminal negativo de la batera. Se debe escuchar tamente, o si el solenoide de control de presin del
un sonido de chasquido (clics). embrague de la T/A no funciona, cambie las vlvulas
solenoides A y B de control de presin del embrague de
5. Si no se escucha ningn sonido, cambie las vlvulas la T/A.
solenoides A y B de control de presin del embrague
de la T/A.
14-118
Cambio de las vlvulas solenoides A Cambio del sensor de velocidad del

y B de control de presin del embra- eje primario
gue de la T / A
1. Quite los tornillos de montaje de las vlvulas solenoides 1. Desconecte el conector del sensor de velocidad del eje pri-
A y B de control de presin del embrague de la T/A. mario.
2. Desmonte el sensor (A) de velocidad del eje primario y la

arandela (B) del sensor.
NOTA: La arandela del sensor de velocidad del eje prima-

rio est equipada para la transmisin SLXA; la transmisin
BMXA no la tiene.
y
2. Limpie la superficie de montaje y el conductor del flui-

do en la carcasa de la transmisin y en las vlvulas Slo para la trans-
solenoides A y B de control de presin del embrague misin SLXA
de la T/A.
3. Instale el nuevo filtro/junta (C) en la ranura del cuerpo

del conjunto de la vlvula solenoide. 3. Instale el nuevo sensor de velocidad del eje primario
con una nueva trica (C) y la arandela del sensor de
4. Instale las nuevas vlvulas solenoides A y B de control velocidad del eje primario (transmisin SLXA).
de presin del embrague de la T/A. No dae el
filtro/junta. 4. Inspeccione el conector del sensor de velocidad del eje
primario por posible oxidacin, suciedad o aceite, luego
5. Inspeccione los conectores de las vlvulas solenoides conecte firmemente el conector.
de control de presin del embrague de la T/A por posi-
ble oxidacin, suciedad o aceite, luego conecte firme-
mente el conector.
14-119
Cambio del sensor de velocidad Cambio del interruptor D3

del eje intermedio
Modelo de 5-puertas
1. Desconecte el conector del sensor de velocidad del 1. Desmonte el conjunto de la palanca del cambio (vea la
eje intermedio. pgina 14-138).
2. Desmonte el sensor (A) de velocidad del eje interme- 2. Inspeccione el interruptor D3 y el portabombillas del
dio. panel del piloto indicador de posicin del engranaje de la
T/A, luego desmonte la bombilla del piloto indicador del
portabombillas.
3. Tire de la lengeta (A), luego desmonte el solenoide (B)

de bloqueo del cambio.
3. Instale el nuevo sensor de velocidad del eje interme-

dio con una nueva trica (B).
4. Inspeccione el conector del sensor de velocidad del

eje intermedio por posible oxidacin, suciedad o acei-
te, luego conecte firmemente el conector. 4. Instale el mbolo (C) del solenoide de bloqueo del cam-
bio y el muelle (D) del mbolo en el nuevo solenoide de
bloqueo del cambio.
5. Instale el solenoide de bloqueo del cambio alineando la

junta del mbolo del solenoide de bloqueo del cambio
con la punta (E) del tope de bloqueo de marcha atrs /
bloqueo del cambio.
6. Instale el interruptor D3 en la base del soporte de la

palanca del cambio (vea la pgina 14-144).
7. Instale la bombilla del piloto indicador de posicin del

engranaje de la T/A en el portabombillas del panel,
luego instale el portabombillas en el panel indicador.
8. Instale el conjunto de la palanca del cambio (vea la

pgina 14-141).
14-120
Comprobacin del nivel del ATF

NOTA: Mantenga toda la suciedad fuera de la transmisin. 6. Si el nivel est por debajo de la marca inferior, agregue
lquido en el interior del tubo hasta hacer que llegue
1. Compruebe el nivel del lquido con el motor a tempe- hasta la marca superior. Utilice nicamente lquido para
ratura normal de funcionamiento (el ventilador se transmisin automtica Honda ATF-Z1 fluido para la
pone en marcha). transmisin automtica (ATF). El usar un ATF que no
sea el de Honda puede afectar la calidad del cambio.
2. Estacione el vehculo sobre una superficie nivelada.
Apague el motor. 7. Vuelva a insertar la varilla en la transmisin en la direc-
cin indicada.
3. Extraiga la varilla (anilla amarilla) (A) de la transmi- Frente
sin y lmpiela con un trapo limpio.
4. Inserte la varilla en la transmisin.
5. Quite la varilla y compruebe el nivel del lquido. El

nivel deber estar entre la marca superior (B) y la
marca inferior (C).
14-121
Cambio del ATF

NOTA: Mantenga toda la suciedad fuera de la transmisin. 4. Vuelva a instalar el tapn de sangrado con una arande-
1. Ponga la transmisin a temperatura normal de funciona- la (B) de sellado nueva.
miento (cuando se pone en marcha el ventilador del
radiador) conduciendo el vehculo. 5. Llene de nuevo la transmisin hasta la marca superior
de la varilla, use el fluido recomendado. Utilice nica-
2. Estacione el vehculo sobre una superficie nivelada y mente lquido para transmisin automtica Honda ATF-
apague el motor. Z1 Fluido para la transmisin automtica (ATF). El usar
un ATF que no sea el de Honda puede afectar la calidad
3. Quite el tapn (A) de sangrado y drene el fluido de la del cambio.
transmisin automtica (ATF). Capacidad del fluido de la transmisin automtica:
al cambiar fluido
en la revisin total
14-122
Desmontaje de la transmisin
1. Eleve el vehculo y asegrese que est firmemente 5. Desconecte el terminal negativo de la batera, luego des-
apoyado. monte el terminal positivo.
2. Desmonte el zcalo. 6. Desmonte el soporte de la batera, luego desmonte la

batera y la bandeja de la batera.
7. Desmonte el conducto del aire de admisin y el resonador.
8. Desmonte la abrazadera del cableado de la base de la

batera, luego desmonte la base de la batera.
9. Quite el cable de arranque (A) y la abrazadera (B) del cable.
3. Desmonte el tapn de drenaje (A), y drene el fluido de

la transmisin automtica (ATF). Vuelva a instalar el
tapn de drenaje con una nueva arandela de sellado
(B).
10. Quite el cable de masa (A) de la transmisin, desconecte

el conector (B) de la vlvula solenoide del embrague del
convertidor de torsin, y desmonte la abrazadera (C) del
cableado del soporte (D) de la transmisin.
4. Sujete el cap en posicin vertical con el tirante de

apoyo.
(cont.)
14-123
Desmontaje de la transmisin (continuacin)
11. Desconecte el conector (A) del sensor de velocidad del 14. Desmonte los manguitos (A) del enfriador ATF de las
eje primario, y desmonte la abrazadera (B) del cableado lneas (B) fras del ATF. Gire hacia arriba los extremos
de su soporte (C). de las mangueras del enfriador del ATF, para evitar
que se derrame el lquido ATF, luego ponga tapones en
las lneas y los manguitos del enfriador ATF.
NOTA: Inspeccione por cualquier seal de fuga en las
uniones de los manguitos.
12. Desconecte el conector (A) VSS, y desmonte la abra-

zadera (B) del cableado de su soporte (C).
15. Desconecte los conectores de las vlvulas solenoides

A y B de control de presin del embrague de la T/A, las
vlvulas solenoides A y B (C) del cambio, y el sensor
(D) de velocidad del eje primario, y desmonte las abra-
zaderas (E) del cableado de los soportes (F) de las
abrazaderas.
13. Desmonte el conector (D) del interruptor de rango de la

transmisin de su soporte (E), desconecte el conector,
y desmonte la abrazadera (F) del cableado de su
soporte (G).
14-124
16. Desmonte el conector (A) del HO2S primario de su 19. Inserte una llave allen de 5 mm (A) en la parte superior del
soporte (B), y desconctelo. Desmonte el cableado (C) perno (B) de la rtula, y quite la tuerca (C), luego separe la
del HO2S primario de la abrazadera (D). articulacin (D) del estabilizador del brazo inferior.
20. Quite los clips de muelle (E) y las tuercas de corona (F),
y separe los brazos (G) inferiores de las articulaciones (H)
(vea la pgina 18-11).
17. Quite el tornillo (E) de montaje delantero y la tuerca (F).
21. Extraiga los palieres fuera del diferencial (vea la pgina
18. Acople un soporte (A) para la gra en el esprrago pr- 16-3).
ximo a la vlvula (B) EGR, despus eleve el motor.
22. Desconecte el conector (A) del HO2S secundario, y des-
monte el cableado (B) del HO2S secundario de su abra-
zadera (C).
(cont.)
14-125
23. Desmonte el tubo de escape A. 26. Desmonte los refuerzos del motor (A) y la tapa (B) del
convertidor de torsin.
24. Desmonte las tapas (A) del cable del cambio, luego
quite el tornillo que sujeta el soporte (B) del cable del
cambio.
27. Quite 8 tornillos (C) de la placa motriz, uno a la vez,

mientras se gira la polea del cigeal.
28. Quite los tornillos de la montura trasera.
25. Quite el tornillo de bloqueo que sujeta la palanca (C) de

control, luego desmonte el cable del cambio (D) con la
palanca de control fuera del eje (E) de control. No doble
excesivamente el cable del cambio.
14-126
29. Marque unas lneas de referencia apropiadas en los 31. Quite los tornillos (A) de 10 x 1,25 mm y los 4 tornillos (B)
puntos A y B que se alinean con el centro de los tornillos de montaje del bastidor secundario, luego baje el basti-
(C) de montaje del bastidor secundario. dor secundario (C).
30. Sujete el bastidor secundario con un gato y un trozo de 32. Desmonte los palieres del diferencial. Cubra con aceite de
madera de 10,16 x 10,16 x 101,6 cm. motor las superficies de todas las piezas de precisin,
luego ate unas bolsas de plstico en los extremos de los
palieres.
(cont.)
14-127

33. Quite los tornillos de montaje de la carcasa de la trans- 35. Quite el tornillo de montaje (A) de la carcasa de la trans-
misin. misin, los tornillos (B) del soporte de la montura trase-
ra y desmonte el soporte / montura (C) trasera.
34. Desmonte el soporte de la montura de la transmisin.

36. Coloque un gato debajo de la transmisin.
37. Extraiga la transmisin fuera del motor hasta que los

pasadores de espiga quedan libres, luego bjela con
ayuda del gato.
30. Desmonte el conjunto del convertidor de torsin (A).
39. Desmonte el motor de arranque (B) de la carcasa del

convertidor de torsin.
14-128
40. Desmonte del motor el soporte de la montura delantera.
41. Inspeccione la placa motriz, cmbiela si est

daada.
14-129
Instalacin de la transmisin
1. Instale el motor de arranque (A) en la carcasa del 6. Instale los tornillos de montaje de la carcasa de la
convertidor de torsin (B). transmisin.
7. Instale el soporte de la montura (A) de la transmisin.

2. Instale el conjunto del convertidor de torsin (C) en el Apriete los tornillos (B) provisionalmente, y apriete las
eje primario (D) con una trica (E) nueva. tuercas (C) al par de torsin especificado, despus
apriete los tornillos al par de torsin especificado.
3. Instale los pasadores (F) de espiga de 14 mm en la
carcasa del convertidor de torsin.
4. Monte la transmisin sobre un gato, y elvela hasta la

altura del motor.
5. Acople la transmisin al motor, luego instale el sopor-

te / montura trasera (A) con los tornillos (B) de la mon-
tura / soporte y el tornillo de montaje (C) de la carca-
sa de la transmisin.
14-130
8. Instale los nuevos anillos de fijacin (A) en los palie- 11. Instale provisionalmente los 4 tornillos de montaje (A)
res (B) de la derecha e izquierda. del bastidor secundario y los tornillos (B) de 10 x 1,25
mm.
9. Instale los palieres de la derecha e izquierda (vea la

pgina 16-18). Mientras instala los palieres en el dife-
rencial, asegrese de no permitir que entre polvo u otras
partculas extraas en la transmisin.
NOTA:
Limpie las zonas donde los palieres entran en contac-
to con la transmisin (diferencial) use un disolvente o
limpiador de carburadores y seque todo con aire com- 12. Alinee las marcas de referencia (A) con el centro de las
primido. cabezas de los tornillos (B), despus apriete los tornillos
Gire las articulaciones, d derecha e izquierda, comple- al par de torsin especificado.
tamente hacia fuera y deslice los diferenciales dentro del
diferencial hasta que usted note que el anillo de fijacin
se engrana con el engranaje lateral.
10. Sujete el bastidor secundario (A) con un trozo de made-

ra (B) de 10,16 x 10,16 x 101,6 cm, y levntelo con el
gato hasta la carrocera.
(cont.)
14-131
Instalacin de la transmisin (continuacin)
13. Instale los tornillos del soporte de la montura trasera. 17. Apriete el tornillo de la polea del cigeal lo que sea
necesario (vea la pgina 6-16).
18. Instale la palanca de control (A) con el cable del cambio

(B) en el eje de control (C). No doble excesivamente el
cable del cambio.
14. Desmonte el gato de la transmisin.
15. Monte el convertidor de torsin en la placa motriz (A) con

los ocho tornillos (B). Gire la polea del cigeal, lo que
sea necesario, para apretar los tornillos a la mitad del
par de torsin especificado, despus a la torsin final y
en una secuencia diagonal. Despus de instalar el ltimo
tornillo, compruebe que el cigeal gira libremente. 19. Asegure el soporte (D) del cable del cambio con los tor-
nillos en la transmisin.
20. Instale el tornillo (E) de bloqueo con una nueva arandela

de bloqueo (F), luego doble las lengetas de la arandela
de bloqueo contra la cabeza del tornillo.
21. Instale las tapas (G) del cable del cambio.
16. Instale la tapa del convertidor de torsin (C) y los

refuerzos del motor (D).
14-132
22. Conecte las rtulas (A) en los brazos inferiores (B), e ins- 25. Conecte el conector del HO2S secundario, e instale el
tale las tuercas de corona (C) y los clips de muelle (D). cableado en su abrazadera.
26. Instale la montura frontal (A). Apriete provisionalmente el

23. Conecte los pernos (E) de las rtulas en los brazos infe- tornillo de la montura, y apriete los tornillos de montaje
riores, e instale las tuercas (F). Inserte una llave allen de (C) al par de torsin especificado, luego apriete el tornillo
5 mm (G) en la parte superior del perno de la rtula y de la montura al par de torsin especificado.
apriete las tuercas.
24. Instale el tubo de escape A.
26. Conecte el conector (D) del HO2S primario, e instlelo en

su abrazadera (E). Instale el cableado (F) en su abraza-
dera (G).
(cont.)
14-133
28. Instale el zcalo. 30. Conecte los manguitos (A) del enfriador del ATF a las lne-
as (B) del enfriador del ATF (vea la pgina 14-136).
29. Conecte los conectores en las vlvulas solenoides A y

B de control de presin del embrague de la T/A, las vl-
vulas solenoides A y B (C) del cambio y el sensor (D)
de velocidad del eje intermedio, luego instale las abra-
zaderas del cableado en los soportes de las abrazade- 31. Conecte el conector (A) del interruptor de rango de la
ras. transmisin, e instlelo en su soporte (B). Instale la abra-
zadera del cableado en el soporte de la abrazadera.
32. Instale el conector (C) del VSS, luego instale la abrazade-

ra del cableado en el soporte de la abrazadera.
14-134
33. Conecte el conector del sensor de velocidad del eje

intermedio, luego instale la abrazadera del cableado en 36. Conecte los cables (A) del motor de arranque en el
el soporte de las abrazadera. motor de arranque (B), luego instale la abrazadera del
cableado en el soporte de la abrazadera. Asegrese
que el lado apretado del anillo del terminal del cable de
arranque est mirando hacia fuera.
34. Conecte el conector (A) de la vlvula solenoide del 37. Instale la caja de la batera, luego instale la abrazadera
embrague del convertidor de torsin, luego instale la del cableado en la base de la batera.
abrazadera del cableado en el soporte de la transmisin.
38. Instale el resonador y el conducto del aire de admisin.
39. Llene la transmisin con ATF (vea la pgina 14-122).
40. Instale la bandeja de la batera y monte la batera, luego

asegure la batera con su soporte de amarre.
41. Conecte el terminal positivo de la batera, luego conecte

el terminal negativo.
42. Ponga el freno de mano. Arranque el motor y efecte los

cambios de la transmisin a travs de todas las marchas
tres veces.
43. Compruebe el funcionamiento de la palanca del cambio,

del piloto de indicacin de la posicin del engranaje de la
T/A y el ajuste del cable del cambio.
44. Inspeccione y ajuste la alineacin de las ruedas delante-

ras (vea la pgina 18-4).
35. Instale el cable (B) de masa de la transmisin.
45. Ponga en marcha el motor y djelo alcanzar su tempe-
ratura de funcionamiento normal (el ventilador del radia-
dor se pone en marcha), con la transmisin en la posi-
cin N o P. Despus pare el motor y compruebe el nivel
del ATF (vea la pgina 14-121).
46. Haga una prueba de conduccin en carretera (vea la

pgina 14-108).
47. Ingrese la programacin de las estaciones de radio con

presintonas, y ponga el reloj a la hora.
14-135
Cambio de los manguitos del enfriador del ATF
1. Conecte los manguitos (A) del enfriador a las lneas (B)

y el enfriador ATF, y sujtelos con los clips (C), como
se muestra.
2. Instale la abrazadera (D) en los manguitos del enfria-

dor.
14-136
Desmontaje de la palanca del cambio

Modelo de 4-puertas 4. Gire el soporte de vaso (A) en el cable del cambio (B)
hacia la palanca del cambio un cuarto de giro, luego
1. Ponga la transmisin en la posicin N. deslice el soporte hacia fuera para desmontar el cable
del cambio de la base (C) del soporte del cable del cam-
2. Quite el panel de la consola central y desmonte la con- bio.
sola central (vea la pgina 20-73).
NOTA: No desmonte el cable del cambio girando la gua
3. Quite la tuerca que sujeta el extremo del cable (A) del (D) del cable del cambio.
cambio, luego separe el extremo del cable del conjun-
to de la palanca del cambio.
5. Desconecte el conector (4P) (A) del interruptor del

pasador de park / panel del piloto indicador de posi-
cin del engranaje de la T/A y el conector (2P) (B) del
solenoide de bloqueo del cambio.
6. Quite los cuatro tornillos, luego desmonte el conjunto

de la palanca del cambio.
(cont.)
14-137
Desmontaje de la palanca del cambio (continuacin)
Modelo de 5-puertas
7. Desmonte el soporte (A).
1. Desmonte el cenicero, luego desmonte el panel inferior
de la consola central.
2. Desmonte el panel de la consola de la palanca del cambio.
3. Ponga la transmisin en la posicin R.
4. Deslice la lengeta de bloqueo (A) hacia abajo, luego tire

del cierre del cable del cambio (B) en la unin en el extre-
mo del cable del cambio y el extremo del soporte del
cable.
8. Desconecte el conector (B) del solenoide de bloqueo del

5. Ponga la transmisin en la posicin N, luego separe el cambio.
extremo del cable (C) del extremo del soporte del
cable (D). 9. Cubra la zona alrededor de la abertura de la consola con
cinta, para evitar daar la consola.
6. Gire el soporte de vaso (A) en el cable del cambio (B)
hacia la palanca del cambio un cuarto de giro, en el 10. Quite los cuatro tornillos (C), luego desmonte el conjun-
sentido contrario al de las agujas del reloj, la protube- to de la palanca del cambio (D); levntelo un poco, para
rancia (C) en el soporte de vaso mira en la direccin que quede libre del cableado, luego grelo un cuarto de
para desmontar. Despus deslice el soporte para des- vuelta, en el sentido contrario al de las agujas del reloj,
montar el cable del cambio de la base (D) del soporte despus tire del conjunto hacia arriba para desmontarlo.
del cable del cambio.
NOTA: No desmonte el cable del cambio girando la

gua (E) del cable del cambio.
14-138
Instalacin de la palanca del cambio

Modelo de 4-puertas 5. Inserte un perno de 6,0 mm (A) a travs del orificio de
posicin (B) en la base del soporte de la palanca del
1. Instale el conjunto de la palanca del cambio. cambio y dentro del orificio de posicin (C) en el con-
junto de la palanca del cambio.
2. Ponga el contacto en ON (II), y verifique que se
enciende la luz del piloto indicador de la posicin N.
3. Si es necesario, empuje el cable del cambio hasta que

se detenga, luego djelo libre. Tire del cable del cambio
regresndolo 2 pasos, de tal forma que el cambio
queda en la posicin N.
(cont.)
14-139
Instalacin de la palanca del cambio (continuacin)
6. Alinee el soporte de vaso (A) en el cable del cambio (B)
con la ranura en la base (C) del soporte del cable, luego 8. Si est mal instalado, desmonte el cable de la base del
deslice el soporte dentro de la base. Instale el extremo soporte del cable del cambio, y vuelva a instalar el cable
del cable del cambio (D) sobre el esprrago de montaje del cambio. No instale el extremo del cable en el esp-
(E) alineando su orificio cuadrado (F) con el dispositivo rrago de montaje mientras el cable esta en la base del
de acople cuadrado (G) en la base del esprrago. Gire el soporte del cable del cambio.
soporte en el sentido de las agujas del reloj un cuarto de
vuelta para sujetar el cable del cambio. 9. Instale y apriete la tuerca.
NOTA: No instale el cable del cambio girando la gua

(H) del cable del cambio.
10. Quite el perno de 6,0 mm que se us para alinear la

palanca del cambio.
11. Conecte el conector (4P) del interruptor del pasador de

7. Verifique que el extremo del cable de cambio (A) park / panel del piloto indicador de posicin del engrana-
est instalado correctamente en el esprrago de je de la T/A y el conector (2P) del solenoide de bloqueo
montaje (B). del cambio.
Instalado correctamente: 12. Mueva la palanca del cambio en cada posicin, y verifi-
que que el piloto indicador de posicin del engranaje de
la T/A sigue al interruptor de rango de la transmisin.
13. Presione el desenganche del bloqueo del cambio y veri-

fique que la palanca del cambio queda libre.
14. Vuelva a instalar la consola central, el panel de la con-

sola y las piezas relacionadas (vea la pgina 20-73).
Mal instalado:
El extremo del cable se monta en la

base del esprrago de montaje.
14-140
Modelo de 5-puertas 6. Si es necesario, empuje el cable del cambio hasta que se

detenga, luego djelo libre. Tire del cable del cambio
1. Cubra la zona alrededor de la abertura de la consola regresndolo a paso, de tal forma que el cambio queda
con cinta, para evitar daar la consola. en la posicin R.
2. Instale el conjunto de la palanca del cambio (A) en la

consola, y sujtela con los tornillos (B).
8. Gire el soporte de vaso (A) en el cable del cambio (B) un

cuarto de giro, en el sentido contrario al de las agujas del
reloj, la protuberancia (C) en el soporte de vaso est en
la direccin opuesta a la abertura (D) en la base del
soporte de la palanca del cambio (E). Despus deslice el
soporte hacia la base del soporte del cable del cambio,
y gire el soporte un cuarto de giro, en el sentido de las
agujas del reloj, para sujetar el cable del cambio.
3. Instale el soporte (C). NOTA: No instale el cable del cambio girando la gua (F)
4. Conecte el conector (D) del solenoide de bloqueo del
cambio, e instale el soporte del conector.
5. Ponga el contacto en ON (II) y verifique que se encien-

de el piloto indicador en la posicin R.
(cont.)
14-141
Instalacin de la palanca del cambio (continuacin)
9. Ponga la palanca del cambio en la posicin N. 12. Instale el cierre del cable del cambio (A) para sujetar el
extremo del cable del cambio y el extremo del soporte del
10. Instale el extremo del cable del cambio (A) en el soporte cable, luego presione la lengeta de bloqueo (B) hasta que
(B) luego ponga la palanca del cambio en la posicin R. se para para bloquear la unin.
11. Inserte un perno de 6,0 mm (A) a travs del orificio de

posicin en la base del soporte de la palanca del cambio
y dentro del orificio de posicin en el conjunto de la
palanca del cambio. La palanca del cambio queda suje-
tada en la posicin R.
13. Quite el perno de 6,0 mm que se us para sujetar la palan-

ca del cambio.
14. Mueva la palanca del cambio en cada posicin, y verifique

que el piloto indicador de posicin del engranaje de la T/A
sigue al interruptor de rango de la transmisin.
15. Presione el desenganche del bloqueo del cambio y verifi-

que que la palanca del cambio queda libre.
16. Vuelva a instalar el panel de la consola y las piezas rela-

cionadas.
14-142
NOTA: La ilustracin muestra el modelo LHD con sistema interlock; los otros modelos son similares.
TORNILLO
Aplique un compuesto sellador de bloqueo

a las roscas que no se endurezca
POMO DE LA PALANCA
DEL CAMBIO
TAPA DEL PANEL INDICADOR DE
POSICION DEL ENGRANAJE DE LA T/A
PANEL INDICADOR DE POSICION

BOMBILLA DEL PILOTO DEL PANEL INDICADOR TAPA DE LA PALANCA

DE POSICION DEL ENGRANAJE DE LA T/A DEL CAMBIO
SOPORTE DEL PANEL

DESENGANCHE INDICADOR DE POSICION
DEL BLOQUEO DEL ENGRANAJE DE LA
DEL CAMBIO T/A
BUJE
MUELLE DEL DESENGANCHE
DEL BLOQUEO DEL CAMBIO
GRASA SILICONA
TOPE DE BLOQUEO
DEL CAMBIO
GRASA SILICONA
GRASA SILICONA
GRASA SILICONA

MUELLE DEL EMBOLO BASE DEL

SOPORTE DE LA
PALANCA DEL
DEL CAMBIO
CAMBIO
(cont.)
14-143
Despiece y montaje de la palanca del cambio (continuacin)
POMO DE LA PALANCA
DEL CAMBIO
TAPA DEL PANEL

TAPA DE LA PALANCA
INDICADOR DE
DEL CAMBIO
POSICION DEL
ENGRANAJE DE
LA T/A
PANEL INDICADOR DE
POSICION DEL
ENGRANAJE DE LA T/A
DESLIZADOR DE LA TAPA
DE LA PALANCA DEL
CAMBIO
BOMBILLA DEL PILOTO

DEL PANEL INDICADOR
DE POSICION DEL
ENGRANAJE DE LA T/A
SOLENOIDE DE
BLOQUEO DEL BASE DEL
CAMBIO SOPORTE DE LA
MUELLE DEL EMBOLO PALANCA DEL
CAMBIO

DE BLOQUEO DEL CAMBIO INTERRUPTOR D3
14-144
Reemplazo del cable del cambio

Modelo de 4-puertas: 5. Gire el soporte de vaso (A) en el cable del cambio (B)
1. Eleve el vehculo y asegrese que est firmemente deslice el soporte hacia fuera para desmontar el cable
apoyado (vea la pgina 1-15). del cambio de la base (C) del soporte del cable del
cambio.
2. Ponga la transmisin en la posicin N.
3. Quite el panel de la consola central y desmonte la con- gua (D) del cable del cambio.
4. Quite la tuerca que sujeta el extremo del cable (A) del

6. Desmonte el soporte de la gua del cable (A) y el ojal

de caucho (B).
(cont.)
14-145
Reemplazo del cable del cambio (continuacin)
7. Desmonte las tapas del cable del cambio (A), luego 15. Ponga el contacto en ON (II), y verifique que el piloto indi-
quite los tornillos que sujetan el soporte (B) del cable cador se enciende en la posicin N.
del cambio.
16. Si es necesario, empuje el cable del cambio hasta que se
regresndolo 2 pasos, de tal forma que el cambio queda
en la posicin N.
8. Quite el tornillo de bloqueo que sujeta a la palanca de 18. Inserte un perno de 6,0 mm (A) a travs del orificio de
control (C), luego desmonte el cable del cambio (D) can posicin (B) en la base del soporte de la palanca del cam-
la palanca de control del eje de control (E). bio y dentro del orificio de posicin (C) en el conjunto de
la palanca del cambio.
9. Inserte el nuevo cable del cambio a travs del orificio
del ojal de caucho, luego instale el soporte de gua del
cable del cambio.
10. Verifique que la transmisin est en la posicin N, en el

eje de control.
11. Instale la palanca de control con el cable del cambio en

el eje de control. No doble excesivamente el cable del
cambio.
12. Sujete el soporte del cable del cambio con los tornillos
en la transmisin.
13. Instale el tornillo de bloqueo con una nueva arandela de

bloqueo (F), luego doble las lengetas de la arandela de
bloqueo contra la cabeza del tornillo.
14. Instale las tapas del cable del cambio.
14-146
19. Alinee el soporte de vaso (A) en el cable del cambio (B) 21. Si est mal instalado, desmonte el cable de la base del
con la ranura en la base (C) del soporte del cable, luego soporte del cable del cambio, y vuelva a instalar el cable
deslice el soporte dentro de la base. Instale el extremo del del cambio. No instale el extremo del cable en el esp-
cable del cambio (D) sobre el esprrago de montaje (E) rrago de montaje mientras el cable esta en la base del
alineando su orificio cuadrado (F) con el dispositivo de soporte del cable del cambio.
acople cuadrado (G) en la base del esprrago. Gire el
soporte en el sentido de las agujas del reloj un cuarto de 22. Instale y apriete la tuerca.
vuelta para sujetar el cable del cambio.
NOTA: No instale el cable del cambio girando la gua (H)


palanca del cambio.
20. Verifique que el extremo del cable de cambio (A) est 24. Mueva la palanca del cambio en cada posicin, y verifi-
instalado correctamente en el esprrago de montaje (B). que que el piloto indicador de posicin del engranaje de
Instalado correctamente:
25. Deje que las ruedas giren libremente.
26. Arranque el motor y verifique que la palanca del cambio

funciona en todos los engranajes.

Mal instalado:

(cont.)
14-147
Modelo de 5-puertas: 7. Gire el soporte de vaso (A) en el cable del cambio (B) hacia
la palanca del cambio un cuarto de giro, en el sentido con-
1. Eleve el vehculo y asegrese que est firmemente apo- trario al de las agujas del reloj, la protuberancia (C) en el
yado (vea la pgina 1-15). soporte de vaso mira en la direccin para desmontar.
Despus, deslice el soporte para desmontar el cable del
2. Desmonte el cenicero, luego desmonte el panel inferior cambio de la base (D) del soporte del cable del cambio.
3. Desmonte el panel de la consola de la palanca del cambio. (E) del cable del cambio.
4. Ponga la transmisin en la posicin R.
5. Deslice la lengeta de bloqueo (A) hacia abajo, luego tire

del cierre del cable del cambio (B) en la unin en el extre-
mo del cable del cambio y el extremo del soporte del
cable.
8. Desmonte el soporte de gua del cable (A) del cambio y

el ojal de caucho (B), luego desmonte el cable del sopor-
te de gua.
6. Ponga la transmisin en la posicin N, luego separe

el extremo del cable (C) del extremo del soporte del
cable (D).
14-148
9. Desmonte las tapas del cable del cambio (A), luego quite 18. Ponga el contacto en ON (II), y verifique que el piloto indi-
los tornillos que sujetan el soporte (B) del cable del cambio. cador se enciende en la posicin R.
19. Si es necesario, empuje el cable del cambio hasta que se

regresndolo 1 paso, de tal forma que el cambio queda en
la posicin R.

10. Quite el tornillo de bloqueo que sujeta a la palanca de cuarto de giro, en el sentido contrario al de las agujas del
control (C), luego desmonte el cable del cambio (D) can reloj; la protuberancia (C) en el soporte de vaso est en la
la palanca de control del eje de control (E). direccin opuesta a la abertura (D) en la base del soporte
de la palanca del cambio (E). Despus deslice el soporte
11. Inserte el nuevo cable del cambio a travs del orificio hacia la base del soporte del cable del cambio, y gire el
del ojal de caucho. soporte un cuarto de giro, en el sentido de las agujas del
reloj, para sujetar el cable del cambio.
12. Instale el soporte de gua del cable del cambio en el
cable del cambio, luego instale en la carrocera el NOTA: No instale el cable del cambio girando la gua (F)
soporte de gua del cable. del cable del cambio.
13. Verifique que la transmisin est en la posicin R, en el

eje de control.
14. Instale la palanca de control con el cable del cambio en

el eje de control. No doble excesivamente el cable del
cambio.
15. Sujete el soporte del cable del cambio con los tornillos
en la transmisin.
16. Instale el tornillo de bloqueo con una nueva arandela de

bloqueo (F), luego doble las lengetas de la arandela de
bloqueo contra la cabeza del tornillo.
17. Instale las tapas del cable del cambio.
(cont.)
14-149
22. Ponga la transmisin en la posicin N. 25. Instale el bloqueo del cable del cambio (A) para sujetar el
extremo del cable del cambio y el soporte del mismo,
23. Instale el extremo del cable del cambio (A) en el soporte luego empuje la lengeta de bloqueo (B) hasta que se
(B) del mismo, luego ponga la palanca del cambio en la detiene para bloquear la unin.
posicin R.

posicin en la base del soporte de la palanca del cambio
y dentro del orificio de posicin en el conjunto de la palan-
ca del cambio. La palanca del cambio queda sujetada en
la posicin R.
26. Quite el perno de 6,0 mm que se us para alinear la palan-

ca del cambio.

28. Deje que las ruedas giren libremente.


cionadas.
14-150
Ajuste del cable del cambio

Modelo de 4-puertas 5. Empuje el cable del cambio hasta que se detenga,
luego djelo libre. Tire del cable del cambio regresn-
1. Ponga la transmisin en la posicin N. dolo 2 pasos, de tal forma que el cambio queda en la
posicin N.
2. Quite el panel de la consola central y desmonte la con-

cambio, luego separe el extremo del cable del conjunto
6. Ponga el contacto en ON (II), y verifique que el piloto

indicador se enciende en la posicin N.

cambio y dentro del orificio de posicin (C) en el con-

hacia la palanca del cambio un cuarto de giro, luego des-
lice el soporte hacia fuera para desmontar el cable del
cambio de la base (C) del soporte del cable del cambio.

(D) del cable del cambio.
(cont.)
14-151
Ajuste del cable del cambio (continuacin)
NOTA: No instale el cable del cambio girando la gua

(H) del cable del cambio.

palanca del cambio.
14. Mueva la palanca del cambio en cada posicin, y verifi-

10. Verifique que el extremo del cable de cambio (A) est la T/A sigue al interruptor de rango de la transmisin.
instalado correctamente en el esprrago de montaje (B).
15. Presione el desenganche del bloqueo del cambio y veri-
Instalado correctamente: fique que la palanca del cambio queda libre.

Mal instalado:

14-152
Modelo de 5-puertas: 7. Empuje el cable del cambio hasta que se detenga, luego
djelo libre. Tire del cable del cambio regresndolo 1
1. Desmonte el cenicero, luego desmonte el panel inferior paso, de tal forma que el cambio queda en la posicin R.
2. Desmonte el panel de la consola de la palanca del cambio.
3. Ponga la palanca de cambio en la posicin R.
4. Deslice la lengeta de bloqueo (A) hacia abajo, luego

tire del cierre del cable del cambio (B) en la unin en el
extremo del cable del cambio y el extremo del soporte
del cable.
5. Ponga la palanca de cambio en la posicin N, luego

separe el extremo del cable de cambio (C) del extremo
del soporte del cable de cambio (D).
8. Ponga el contacto en ON (II), y verifique que el piloto indi-

cador se enciende en la posicin R.

reloj; la protuberancia (C) en el soporte de vaso est en
la direccin opuesta a la abertura (D) en la base del
soporte de la palanca del cambio (E). Despus deslice el
soporte hacia la base del soporte del cable del cambio, y
gire el soporte un cuarto de giro, en el sentido de las agu-
6. Gire el soporte de vaso (A) en el cable del cambio (B) un jas del reloj, para sujetar el cable del cambio.
reloj, la protuberancia (C) en el soporte de vaso mira en la NOTA: No instale el cable del cambio girando la gua (F)
direccin para desmontar. Despus, deslice el soporte del cable del cambio.
para desmontar el cable del cambio de la base (D) del
soporte del cable del cambio.

(E) del cable del cambio.
(cont.)
14-153
Ajuste del cable del cambio (continuacin)
11. Ponga la palanca de cambio en la posicin N. 14. Instale el bloqueo del cable del cambio (A) para sujetar el
extremo del cable del cambio y el soporte del mismo,
12. Instale el extremo del cable del cambio (A) en el sopor- luego empuje la lengeta de bloqueo (B) hasta que se
te (B) del mismo, luego ponga la palanca del cambio en detiene para bloquear la unin.
la posicin R.

posicin en la base del soporte de la palanca del cam-
bio y dentro del orificio de posicin en el conjunto de la
palanca del cambio. La palanca del cambio queda suje-
tada en la posicin R.
15. Quite el perno de 6,0 mm que se us para sujetar la palan-

ca del cambio.

17. Presione el desenganche del bloqueo del cambio y verifi-

que que la palanca del cambio queda libre.

cionadas.
14-154
Indicador de posicin del engranaje de la T/A
Indice de localizacin de los componentes
Modelo de 4-puertas
NOTA: La ilustracin muestra el modelo LHD; el modelo RHD es simtrico.
INDICADOR DE POSICION DEL ENGRANAJE DE LA T/A

Prueba de entrada del indicador, pg. 14-163
Cambio de la bombilla del indicador, pgina 14-164

INTERRUPTOR DE RANGO DE LA TRANSMISIN

Comprobacin, pg. 14-159
Cambio, pgina 14-161
(cont.)
14-155
Indice de localizacin de los componentes (continuacin)
Modelo de 5-puertas


INTERRUPTOR DE RANGO DE LA TRANSMISIN

14-156

Modelo de 4-puertas
CAJA DE FUSIBLES / RELES BAJO INTERRUPTOR DEL CAJA DE FUSIBLES /
EL CAPO ENCENDIDO RELES BAJO EL TABLERO
BATERIA
NOTA

40 A: Excepto los modelos KB, KE, KG y TR UNIDAD DE CONTROL MULTIPLEX
50 A: Modelos KB, KE, KG y TR
UNIDAD DE
CONJUNTO DE INDICADORES CONTROL
MULTIPLEX
RELE DE CORTE
DEL ARRANQUE
UNIDAD DE
CONTROL DE
CRUCERO
CIRCUITO DE
CONTROL DE
INTENSIDAD
DEL BRILLO
DE LA LUZ
(cont.)
14-157

Diagrama del circuito (continuacin)
Modelo de 5-puertas
CAJA DE FUSIBLES / RELES BAJO EL INTERRUPTOR DEL CAJA DE FUSIBLES /
CAPO ENCENDIDO RELES BAJO EL TABLERO
BATERIA
NOTA

40 A: Excepto el modelo KE UNIDAD DE CONTROL MULTIPLEX
50 A: Modelo KE
UNIDAD DE
CONTROL
CONJUNTO DE INDICADORES MULTIPLEX
CIRCUITO DE
CONTROL DE
INTENSIDAD
DEL BRILLO
DE LA LUZ
14-158
Comprobacin del interruptor de rango de la transmisin

Modelo de 4-puertas 3. Si no hay continuidad entre ningn terminal, desmonte
la tapa del interruptor de rango de la transmisin y des-
1. Desmonte el conector (A), del cableado del interruptor de conecte el conector (A) del interruptor (B).
rango de la transmisin, del soporte (B) del conector.
Despus desconecte el conector.
Lado del terminal de los

terminales hembra
Descripcin del terminal del conector
Descripcin Descripcin

4. Compruebe la continuidad entre los terminales en el
conector (C) del interruptor. Debe haber continuidad
entre los terminales indicados para cada posicin.
En para esta posicin, entre los terminales:

y
y
2. Compruebe la continuidad entre los terminales en el y
cableado del conector. Debe haber continuidad entre En para esta posicin, entre los terminales:
los terminales indicados para cada posicin del inte- y
rruptor. En para esta posicin, entre los terminales:
y
En para esta posicin, entre los terminales: y
y y
y En para esta posicin, entre los terminales:
y y
y y
En para esta posicin, entre los terminales: En para esta posicin, entre los terminales:
y y
y y
y y
En para esta posicin, entre los terminales: En para esta posicin, entre los terminales:
y y
y y
Si no hay continuidad entre ninguno de los terminales,
y
inspeccione la instalacin del interruptor de rango de la
y
transmisin. Si el interruptor de rango de la transmisin
y
est bien, cambie el interruptor.
Si la prueba de continuidad del interruptor de rango de
y
la transmisin est bien, cambie el cableado del inte-
En para esta posicin, entre los terminales: rruptor de rango de la transmisin.
y
(cont.)
14-159

Comprobacin del interruptor de rango de la transmisin (continuacin)
Modelo de 5-puertas 3. Si no hay continuidad entre ningn terminal, desmonte la
tapa del interruptor de rango de la transmisin y desco-
1. Desmonte el conector (A), del cableado del interruptor necte el conector (A) del interruptor (B).
de rango de la transmisin, del soporte (B) del conector.
Despus desconecte el conector.
Lado del terminal de los

terminales hembra


Descripcin Descripcin No se usa
No se usa
No se usa
4. Compruebe la continuidad entre los terminales en el
conector (C) del interruptor. Debe haber continuidad
No se usa entre los terminales indicados para cada posicin.
2. Compruebe la continuidad entre los terminales en el En para esta posicin, entre los terminales:
cableado del conector. Debe haber continuidad entre y
los terminales indicados para cada posicin del inte- y
rruptor. y
y y
y y
y y
y
En para esta posicin, entre los terminales: Si no hay continuidad entre ninguno de los termina-
y les, inspeccione la instalacin del interruptor de
En para esta posicin, entre los terminales: rango de la transmisin. Si el interruptor de rango de
y la transmisin est bien, cambie el interruptor.
Si la prueba de continuidad del interruptor de rango

de la transmisin est bien, cambie el cableado del
interruptor de rango de la transmisin.
14-160
Cambio del interruptor de rango de la transmisin

1. Eleve el vehculo y asegrese que est sujetado firme- 6. Asegrese de que el eje de control est an la posicin
mente (vea la pgina 1-15). N. Si es necesario, mueva la palanca del cambio a la
posicin N.
2. Ponga el cambio en la posicin N.
3. Desmonte la tapa (A) del interruptor de rango de la

transmisin.
7. Alinee las zonas de los recortes (A) en el bastidor giratorio

con los recortes (B) de posicin del punto muerto en el inte-
rruptor de rango de la transmisin, luego ponga una galga
de espesores de 2,0 mm (C) en el recorte para mantenerlo
en la posicin N.
4. Desconecte el conector (B) del interruptor de rango de
la transmisin.
NOTA: Asegrese de usar una galga de 2,0 mm, o un equi-
valente, para sujetar el interruptor en la posicin N.
5. Desmonte el interruptor de rango de la transmisin
viejo e instale el nuevo interruptor.
(cont.)
14-161
Cambio del interruptor de rango de la transmisin (continuacin)

8. Instale el interruptor de rango de la transmisin (A) 10. Conecte el conector firmemente, luego instale la tapa del
suavemente en el eje del control (B) mientras lo sujeta interruptor de rango de la transmisin.
en la posicin N con la galga de 2,0 mm (C).
9. Apriete los tornillos del interruptor de rango de la trans- 11. Ponga el contacto en ON (II). Mueva la palanca del cam-
misin mientras usted contina sujetndolo en la posi- bio a travs de todas las posiciones del engranaje, y
cin N. Cuando apriete los tornillos, no mueva el inte- compruebe la sincronizacin del interruptor de rango de
rruptor de rango de la transmisin. Desmonte la galga la transmisin con el piloto indicador de posiciones del
de espesores. engranaje de la T/A.
12. Deje que las ruedas giren libremente, luego arranque el

motor.
13. Mueva la palanca del cambio a travs de todas las posi-

ciones del engranaje y verifique lo siguiente:
El motor no arrancar en ninguna otra posicin diferen-

te de N o P.
Las luces de marcha atrs se encienden cuando se
pone la palanca del cambio en la posicin R.
14-162
Prueba de entrada del indicador

Hay componentes del SRS alrededor de esta zona. Revise las 6. Ponga el cambio en la posicin N, y compruebe la continui-
localizaciones de los componentes del SRS (vea la pgina 23- dad entre el terminal A3 (BLK/RED) y masa.
23), las precauciones y los procedimientos (vea la pgina 23- Debe haber continuidad en la posicin N y no debe haber
25) en la seccin del SRS antes de realizar reparaciones o continuidad en ninguna de las otras posiciones de la palan-
servicio. ca del cambio. Si sus resultados de la prueba son diferentes,
inspeccione por un interruptor de rango de la transmisin
1. Si se ha encendido el MIL, inspeccione por un DTC y rec- defectuoso o un cable abierto.
tifique el sistema usando el DTC indicado.
7. Ponga el contacto en ON (II), el cambio en la posicin R y
2. Si el MIL no est encendido, y el piloto indicador de posi- compruebe el voltaje entre el terminal A11 (WHT) y masa.
cin del engranaje de la T/A est en las posiciones P, N o Debe haber 0 V en la posicin R. Debe haber 5 V en cual-
R no se enciende, desmonte el conjunto de indicadores del quiera de las otras posiciones de la palanca del cambio. Si
tablero (vea la pgina 22-93), luego desconecte el conector sus resultados de la prueba son diferentes, inspeccione por
A (22P) y el B (22P) del conjunto de indicadores. un interruptor de rango de la transmisin defectuoso o un
cable abierto.
3. Inspeccione los conectores y los terminales del conector
para asegurarse de que estn haciendo buen contacto. 8. Compruebe el voltaje entre el terminal B17 (YEL) y masa,
con el contacto puesto en ON (II).
4. Si los terminales estn doblados, flojos u oxidados, rectif- Debe haber voltaje de batera. Si sus resultados de la prue-
quelos como sea necesario y vuelva c comprobar el sistema. ba son diferentes, inspeccione por un fusible fundido, el N
10 (7,5 A) en la caja de fusibles / rels debajo del tablero, o
5. Ponga el cambio en la posicin P, y compruebe la continui- un cable abierto.
dad entre el terminal A5 (BLU/BLK) y masa. Debe haber con-
tinuidad en la posicin P y no debe haber continuidad en nin- CONECTOR B (22P) DEL CONJUNTO DE INDICADORES
guna de las otras posiciones de la palanca del cambio. Si sus
resultados de la prueba son diferentes, inspeccione por un
interruptor de rango de la transmisin defectuoso o un cable
abierto.
CONECTOR A (22P) DEL CONJUNTO DE INDICADORES
9. Quite el contacto OFF, y compruebe la continuidad entre el

terminal B16 (BLK) y masa, bajo todas las condiciones.
Lado del cable de los terminales hembra Debe haber continuidad. Si sus resultados de la prueba son
diferentes, inspeccione por una masa pobre (G501: 4-puer-
tas; G502: 5-puertas) o un cable abierto.
10. Si todas las pruebas de entrada estn bien, pero el indica-

dor es defectuoso, cambie la tarjeta del circuito impreso.
14-163
Indicador de Posicin del Egranaje de la A/T

Hay componentes del SRS alrededor de esta zona. Revise
las localizaciones de los componentes del SRS (vea la
pgina 23-23), las precauciones y los procedimientos (vea la
pgina 23-25) en la seccin del SRS antes de realizar
reparaciones o servicio.
1. Desmonte el conjunto de indicadores (vea la pg. 22-93).
2. Cambie la bombilla (A) en el conjunto de indicadores (B).
14-164
Sistema interlock de la T/A

NOTA: La ilustracin muestra el modelo LHD; el modelo RHD es simtrico.

INTERRUPTOR DEL
PEDAL DEL FRENO
(Modelo KH)
Comprobacin: pgina 14-170
CONJUNTO DE BLOQUEO DEL VOLANTE
Cambio: pag 14-171
SOLENOIDE INTERLOCK DE LA LLAVE
INTERRUPTOR INTERLOCK DE LA LLAVE SOLENOIDE DE BLOQUEO DE LA LLAVE
Comprobacin: pgina 14-168 Comprobacin: pgina 14-168
Cambio: pgina 14-169
INTERRUPTOR DEL
PEDAL DEL FRENO
MODULO DE CONTROL DEL CONJUNTO DE BLOQUEO DEL VOLANTE

TREN DE POTENCIA (PCM) SOLENOIDE INTERLOCK DE LA LLAVE
SOLENOIDE DE BLOQUEO INTERRUPTOR INTERLOCK DE LA LLAVE
DE LA LLAVE
Cambio: pgina 14-170
14-165
CAJA DE FUSIBLES / RELES BAJO EL
CAPO
CAJA DE FUSIBLES /
RELES BAJO EL TABLERO
INTERRUPTOR DEL
ENCENDIDO
BATERIA
NOTA

40 A: Excepto el modelo KE, KB, KG Y TR
50 A: Modelo KE, KB, KG Y TR
(Modelo KH)
RELE
DE BLO- RELE
QUEO INTERLOCK DE
SOLENOIDE SOLENOIDE DE INTERRUPTOR SOLENOIDE DE
DEL LA LLAVE
DE BLOQUEO BLOQUEO DEL DE INTERLOCK INTERLOCK DE
DEL CAMBIO CAMBIO DE LA LLAVE CAMBIO
LA LLAVE
SOLENOIDE DE PASA- SOLENOIDE DE INTERRUPTOR

INTERRUPTOR DE RANGO BLOQUEO DEL DOR INTERLOCK DE DE POSICION
DE LA TRANSMISION CAMBIO LA LLAVE DEL PEDAL
DE PARK,
INTERRUPTOR SOLENOIDE DE POSICION INTERRUP- DEL FRENO
INTERLOCK INTERLOCK DE TOR
SOLENOIDE DE BLOQUEO DE LA LLAVE LA LLAVE
DEL CAMBIO
(Modelos KQ, KM, KX)
CONJUNTO DE BLOQUEO DEL VOLANTE

(Excepto modelo KH)
14-166
CAJA DE FUSIBLES / RELES BAJO EL
CAPO
CAJA DE FUSIBLES /
RELES BAJO EL TABLERO
INTERRUPTOR DEL
ENCENDIDO
BATERIA
NOTA

40 A: Excepto el modelo KE
50 A: Modelo KE
RELE
UNIDAD DE CONTROL MULTIPLEX INTERLOCK DE
LA LLAVE
SOLENOIDE
SOLENOIDE DE DE
BLOQUEO DEL BLOQUEO
CAMBIO DEL CAMBIO
INTERRUPTOR
SOLENOIDE DE
INTERLOCK DE DE POSICION
LA LLAVE DEL PEDAL
DEL FRENO
SOLENOIDE DE BLOQUEO DEL

CAMBIO
POSICION POSICION
DE LA TRANSMISION
14-167

Comprobacin del solenoide Comprobacin del solenoide
interlock de la llave de bloqueo del cambio
Hay componentes del SRS alrededor de esta zona. Revise Modelo 4-puertas (Modelos KQ, KM, KX y KH)
pgina 23-23), las precauciones y los procedimientos (vea la 1. Quite el panel de la consola central y desmonte la con-
pgina 23-25) en la seccin del SRS antes de realizar sola central (vea la pgina 20-73).
2. Desconecte el conector (2P) del solenoide de bloqueo del
1. Desmonte el panel inferior del tablero del lado del con- cambio.
ductor (vea la pgina 20-75).
2. Desmonte la tapa inferior de la columna de la direccin.
3. Ponga el contacto en ON (II), y mida el voltaje entre el ter-

minal N 4 (WHT/RED) del conector del conjunto de blo-
queo de la direccin y masa de la carrocera, mientras tira
hacia arriba de la palanca de bloqueo del cambio. Debe
haber voltaje de batera.
Si no hay voltaje de batera, siga con el paso 4.

Si no hay voltaje de batera, desconecte el conector del
conjunto de bloqueo de la direccin. Inspeccione el cable
BLK por continuidad a masa. Si no hay continuidad a
masa, repare el cable abierto BLK. Si hay continuidad a
masa, cambie el solenoide interlock de la llave.
4. Quite el contacto OFF..
5. Desmonte la caja de fusibles/rels debajo del tablero, y des- 3. Conecte el terminal N 1 del conector (2P) del solenoide
conecte el conector 8P de la unidad de control multiplex. de bloqueo del cambio al terminal positivo de la batera,
y conecte el terminal N 2 al terminal negativo de la bate-
6. Compruebe la continuidad en el cable WHT/RED entre el ra.
terminal N 4 del conector del conjunto de bloqueo de la
direccin y el terminal N 1 del conector 8P de la unidad de 4. Compruebe que la palanca del cambio puede moverse
control multiplex. Debe haber continuidad. desde la posicin P. Desconecte los terminales de la
batera del conector del solenoide de bloqueo del cam-
Si hay continuidad, siga con el paso 7. bio. Vuelva a poner la palanca del cambio en la posicin
Si no hay continuidad, rectifique el cable abierto P, y asegrese de que se queda bloqueada.
WHT/RED.
NOTA: No conecte potencia al terminal N 2 (inversin de
7. Compruebe la continuidad entre el cable WHT/RED y masa la polaridad) o usted daar el diodo que est dentro del
de la carrocera. No debe haber continuidad. solenoide.
Si hay continuidad, siga con el paso 8. 5. Compruebe que el de bloqueo del cambio queda libera-
Si hay continuidad, rectifique el cable en cortocircuito do cuando se presiona el desenganche del bloqueo del
WHT/RED. cambio, y verifique que vuelve a quedar bloqueado cuan-
do se suelta el desenganche del de bloqueo de cambio.
8. Pruebe el interruptor del pasador de park (vea la pgina 14-
170). 6. Si el solenoide de bloqueo del cambio no funciona
correctamente, cmbielo.
Si el interruptor del pasador de park est bien, inspeccio-
ne los conectores de la unidad de control multiplex relacio-
nada (caja de fusibles/rels debajo del tablero). Si estn
bien, cambie la unidad de control multiplex por otra en buen
Si el interruptor del pasador de park es defectuoso, cambielo.
14-168
Cambio del solenoide de bloqueo

del cambio
Modelo 5-puertas Modelo 4-puertas (Modelos KQ, KM, KX y KH)
1. Quite el panel de la consola de la palanca del cambio. 1. Quite el panel de la consola central y desmonte la con-
2. Desconecte el conector del solenoide de bloqueo del
cambio de la base del soporte de la palanca del cam- 2. Desconecte el conector (2P) del solenoide de bloqueo
bio, luego desconecte el conector del solenoide de blo- del cambio y desmntelo de la base del soporte de la
queo del cambio. palanca del cambio.
3. Empuje la lengeta de bloqueo (A), luego use un destor-
nillador para apalancar el solenoide de bloqueo del cam-
bio (B) hasta que se liberen las protuberancias (C) y des-
monte el solenoide de bloqueo del cambio.
3. Conecte el terminal N 1 del conector del solenoide de

bloqueo del cambio al terminal positivo de la batera, y
conecte el terminal N 3 al terminal negativo de la bate-
ra.
4. Compruebe que la palanca del cambio puede moverse

desde la posicin P. Desconecte los terminales de la 4. Instale el mbolo (D) del solenoide de bloqueo del cam-
batera del conector del solenoide de bloqueo del cambio y el muelle (E) del mbolo en el nuevo solenoide de
bio. Vuelva a poner la palanca del cambio en la posi- bloqueo del cambio.
cin P, y asegrese de que se queda bloqueada.
5. Instale el solenoide de bloqueo del cambio alineando la
NOTA: No conecte potencia al terminal N 3 (inversin unin (F) del mbolo del solenoide de bloqueo del cam-
de la polaridad) o usted daar el diodo que est den- bio con la punta (G) del tope de bloqueo del cambio.
tro del solenoide.
6. Conecte el conector del solenoide de bloqueo del cam-
5. Compruebe que elde bloqueo de cambio queda libera- bio e instlelo en la base del soporte de la palanca del
do cuando se presiona el desenganche del bloqueo cambio.
de cambio, y verifique que vuelve a quedar bloqueado
cuando se suelta el desenganche del de bloqueo del 7. Instale la consola central y el panel de la consola cen-
cambio. tral (vea la pgina 20-73).
6. Si el solenoide de bloqueo de cambio no funciona

correctamente, cmbielo.
(cont.)
14-169
Cambio del solenoide de bloqueo Comprobacin del interruptor del

del cambio (continuacin) pasador de park
Modelo KH
Modelo 5-puertas 1. Quite el panel de la consola central y desmonte la con-
1. Desmonte el conjunto del cambio (vea la pg. 14-138).
2. Desconecte el conector (4P) del interruptor del pasador
de park.
2. Desmonte el interruptor D3 y el portabombillas del pilo-
to indicador de la posicin del engranaje de la T/A,
luego desmonte la bombilla del portabombillas.
3. Extraiga hacia arriba la lengeta de bloque (A), luego

desmonte el solenoide de bloqueo del cambio (B).
3. Ponga el cambio en la posicin P, luego compruebe la

continuidad entre los terminales N 3 y N 4. No debe
4. Instale el mbolo (C) del solenoide de bloqueo del haber continuidad.
cambio y el muelle (D) del mbolo en el nuevo sole-
noide de bloqueo del cambio. 4. Saque el cambio de la posicin P, y compruebe la con-
tinuidad entre los terminales N 3 y N 4. Debe haber
5. Instale el solenoide de bloqueo del cambio alineando continuidad.
la unin del mbolo del solenoide de bloqueo del cam-
bio con la punta (E) del tope de bloqueo del 5. Si el interruptor del pasador de park es defectuoso,
cambio/bloqueo de marcha atrs. cmbielo.
6. Instale el interruptor D3 en la base del soporte de la

palanca del cambio.
7. Instale la bombilla en el portabombillas del piloto indi-

cador de la posicin del engranaje de la T/A, luego ins-
tale el portabombillas del piloto indicador en el panel
indicador.
8. Instale el conjunto de la palanca del cambio (vea la

pgina 14-141).
14-170
Cambio del interruptor del pasador de park

Modelo KH 7. Abra las lengetas (A) en la base del soporte de la palan-
1. Quite el panel de la consola central y desmonte la conso- ca del cambio, luego desmonte el interruptor del pasador
la central (vea la pgina 20-73). de park (B).
2. Quite los tornillos (A), luego desmonte el pomo (B) de la

palanca del cambio.
Cubra las roscas de los tornillos

con un compuesto de sellado que
no se endurezca
8. Instale el nuevo interruptor del pasador de park.
9. Instale las piezas desmontadas en el orden inverso al del

desmontaje
3. Desmonte el piloto (C) del panel indicador de la posicin

del engranaje de la T/A.
4. Desmonte el panel indicador de la posicin del engranaje

de la T/A y el soporte del panel como un conjunto (D).
5. Desconecte el conector (4P) (E) del interruptor del pasa-

dor de park, luego desmntelo de la base del soporte de
la palanca del cambio (F).
6. Desmonte el desenganche del bloqueo del cambio (G) y

el muelle (H):
14-171
Tapa del extremo de la transmisin
Desmontaje de la tapa de extremo, engranajes de 1 y embrague de 1

Vista esquemtica
TAPA DE EXTREMO
TAPA DEL INTERRUPTOR
DE RANGO DE LA
JUNTA DE LA TAPA TRANSMISION
DE EXTREMO
Cambiar.
DE LA TRANSMISION
CONTRATUERCA
DEL EJE PRIMARIO
Cambiar.
ARANDELA DE CABLEADO DEL INTERRUPTOR DE

MUELLE CONICO RANGO DE LA TRANSMISION
Cambiar. ABRAZADERAS DEL CABLEADO
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE 1

PALANCA DE PARK
ARANDELA DE EMPUJE
CONTRATUERCA DEL
COJINETE DE AGUJAS DE EMPUJE EJE INTERMEDIO
Cambiar.
COJINETE DE AGUJAS ARANDELA DE
ENGRANAJE DE 1 MUELLE CONICO
DEL EJE PRIMARIO Cambiar.
ENGRANAJE DE PARK
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL
ENGRANAJE DE 1
COLLAR DEL ENGRANAJE
VALVULAS DE 1 DEL EJE PRIMARIO
DEL EJE INTERMEDIO
SOLENOIDES
A y B DE
CONTROL DE
PRESION DEL COJINETE DE AGUJAS
EMBRAGUE COLLAR DEL ENGRANAJE
DE LA T/A DE 1 DEL EJE INTERMEDIO
TORNILLO DE LINEA
TUBOS DE LINEA DEL

ENFRIADOR DEL ATF
TORNILLO DE LINEA ARANDELAS DE

SELLADO
Cambiar.
14-172
Herramienta especial requerida 7. Desmonte la herramienta especial del eje primario.

Juego de inmovilizador del eje primario, 07PAB-0010000
8. Desmonte el embrague de 1 y el engranaje de 1 del eje
NOTA: Si es necesario, remtase a la vista esquemtica duran- primario como un conjunto, y desmonte el collar del engra-
te este procedimiento. naje de 1.
1. Quite la tapa del interruptor de rango de la transmisin. 9. Desmonte el fiador de park, el muelle del fiador de park, el
eje del fiador de park y el tope del eje.
2. Quite las abrazaderas del cableado del interruptor de
rango de la transmisin, luego desmonte el interruptor de 10. Desmonte la palanca de park separndola del eje de control.
rango de la transmisin.
11. Desmonte el engranaje de park, el embrague unidireccio-
3. Quite los 12 tornillos que aseguran la tapa de extremo, nal y el conjunto del engranaje de 1 del eje intermedio (A)
luego desmonte la tapa de extremo. utilizando un extractor universal de doble garra (B).
4. Inserte la herramienta especial en el eje primario.
5. Engrane el fiador de park con el engranaje de park.
6 Corte las lengetas de bloqueo (A) en las contratuercas 12. Desmonte el cojinete de agujas y el collar del engranaje de
(B) del eje primario y el eje intermedio, utilice un cincel (C) 1 del eje intermedio.
para hacerlo. Luego desmonte las contratuercas y las
arandelas de muelles cnicos de ambos ejes. 13. Desmonte los tubos de la lnea del ATF.
NOTA: 14. Desmonte las vlvulas solenoides A y B de control de pre-
Las contratuercas del eje primario y el eje intermedio tie- sin del embrague de la T/A, si es necesario.
nen roscas de izquierda.
Limpie la contratuerca vieja del eje intermedio (B) ; se usa
para instalar, con una prensa, el engranaje de park en el
eje intermedio.
Mantenga fuera de la transmisin todas las partculas
que se desprenden al cortar con el cincel.
14-173

Inspeccin y ajuste del tope de la palanca de park
1. Coloque la palanca de park en la posicin P. 3. Si la medida est fuera de tolerancia, seleccione e ins-
tale el tope apropiado (A) de la palanca de park remi-
2. Mida la distancia (A) entre el eje del fiador de park (B) y tindose a la ms abajo.
el pasador de rodillo de la palanca de park (C).
ESTANDAR:
TOPE DE LA PALANCA DE PARK
Marca Nmero de pieza
4
. Despus de cambiar el tope de la palanca de park, ase-
grese de que la distancia est dentro de tolerancia.
14-174
Carcasa de la transmisin
Desmontaje de los conjuntos de la carcasa y el eje

Vista esquemtica
TORNILLO DE MONTAJE DE LA
CARCASA DE LA TRANSMISION
SUSPENSOR DE
LA TRANSMISION
ARANDELA DEL SENSOR DE CARCASA DE LA TRANSMISION

VELOCIDAD DEL EJE
PRIMARIO
(equipado en la transmisin SLXA)
COLLAR DEL ENGRANAJE
DE MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS DEL
EJE INTERMEDIO
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL EJE PRIMARIO ARANDELA DE
BLOQUEO
COJINETE Cambiar.
DE AGUJAS
SELECTOR
DE MARCHA
ATRAS HORQUILLA DEL
CAMBIO DE
SOPORTE DEL MARCHA ATRAS
CONECTOR
TORICA
Cambiar.
CONJUNTO SECUNDARIO
DEL EJE PRIMARIO
JUNTA DE LA CARCASA
DE LA TRANSMISION CONJUNTO SECUNDARIO
Cambiar. DEL EJE INTERMEDIO
CONJUNTO DEL DIFERENCIAL
CARCASA DEL CONVERTIDOR DE TORSION
(cont.)
14-175
Desmontaje de los conjuntos de la carcasa y el eje (continuacin)

Herramienta especial requerida 5. Desmonte el collar del engranaje de marcha atrs del eje
Extractor de la carcasa, 07HAC-PK40102 intermedio, el engranaje de marcha atrs del eje interme-
dio y el cojinete de agujas.
NOTA: Si es necesario, remtase a la vista esquemtica duran-
te este procedimiento. 6. Desmonte el tornillo de bloqueo que sujeta la horquilla del
cambio, luego desmonte la horquilla del cambio junto con
1. Desmonte el sensor de velocidad del eje primario y la el selector de marcha atrs.
arandela del sensor.
7. Desmonte el conjunto secundario del eje primario (A) junto
NOTA: La arandela del sensor de velocidad est equipada con el conjunto secundario del eje intermedio (B).
en la transmisin SLXA; la transmisin BMXA no tiene
arandela.
2. Quite los tornillos de montaje de la carcasa de la transmi-

sin, el suspensor de la transmisin y el soporte del conec-
tor.
3. Alinee el pasador de muelle (A) en el eje de control (B) con

la ranura en la carcasa de la transmisin (C) girando el eje
de control.
NOTA: Al girar el eje, tenga cuidado de no apretar los extre-

mos de las puntas del eje de control. Si se aprietan las pun-
tas provocarn una falsa seal o posicin, debido al juego
libre que existe entre el interruptor y el eje de control.
8. Desmonte el conjunto del diferencial
4. Instale la herramienta especial sobre el eje primario, luego

desmonte la carcasa de la transmisin.
NOTA: Si el brazo superior del extractor de la carcasa es

demasiado corto, reemplcelo con el brazo del extractor
de carcasas, de 205 mm, 07SAC-P0Z0101.
14-176
Desmontaje e instalacin del cojinete

Herramientas especiales requeridas 2. Instale los cojinetes en la direccin que se indica.
Alicates para aros de seguro, 07LGC-0010100
Mango del botador, 07949-3710001 3. Abra el aro de seguro con los alicates para aros de segu-
Mango del botador, 07749-0010000 ro, e instale parcialmente el cojinete dentro de la carcasa.
Accesorio del botador, 62 x 68 mm, 07746-0010500
NOTA: Antes del montaje, cubra todas las piezas con ATF.
1. Desmonte el cojinete del eje primario (A), el cojinete del

eje intermedio (B) y el cojinete del eje secundario (C) de la
carcasa de la transmisin, abra cada aro de seguro con los
alicates para aros de seguro y luego empuje el cojinete
hacia fuera.
NOTA: No desmonte el aro de seguro a menos que sea

necesario limpiar las ranuras de la carcasa.
4. Libere los alicates, luego empuje el cojinete hacia abajo

dentro de la carcasa hasta que el aro de seguro lo ajuste
en su posicin en toda su circunferencia.
5. Despus de la instalacin, verifique que el aro de seguro

(A) est asentado en el cojinete y las ranuras de la carca-
sa, y que la luz entre los extremos del aro (B) es la correc-
ta.
14-177
Desmontaje e instalacin del engranaje intermedio de marcha atrs

Desmontaje Instalacin
1. Quite los dos tornillos que sujetan el soporte del eje del 1. Instale el engranaje intermedio de marcha atrs en la car-
engranaje intermedio de marcha atrs, luego desmonte casa de la transmisin.
el soporte (A) del eje del engranaje intermedio de marcha
atrs y el cojinete de agujas (B).
2. Instale el cojinete de agujas (A) en el engranaje interme-

dio de marcha atrs (B).
2. Desmonte el engranaje intermedio de marcha atrs.
3. Instale soporte del eje del engranaje intermedio de mar-

cha atrs (C) dentro de la carcasa de la transmisin, des-
pus apriete los tornillos.
14-178
Cuerpo de la vlvula
Desmontaje de los cuerpos de las vlvulas y el tamiz ATF

Vista esquemtica
7 Tornillos
CUERPO DE LA VALVULA TUBO DE SUMINISTRO DEL ATF
DE LOCK-UP (7-posiciones)
PLACA DEL SEPARADOR 1 Tornillo

TUBO DE SUMINISTRO
DE LOCK-UP DEL ATF
DEL REGULADOR PASADOR TUBO DE
DE ESPIGA SUMINISTRO TUBO DE SUMINISTRO DEL ATF, TAMIZ DEL ATF
TUBO DE SUMI- DEL ATF,
NISTRO ATF,
(7-posiciones) 1 Tornillo
MUELLE DE VALVULA DE EJE DE CONTROL

ALIVIO DEL ENFRIADOR
PASADOR DE
ESPIGA
BRAZO DETENEDOR 8 Tornillos
TORICA
MUELLE DE VALVULA DE RETENCION CUERPO DEL
Cambiar.
DEL CONVERTIDOR DE TORSION SERVO
VALVULA DE RETENCION DEL EJE DE BRAZO PLACA DEL
CONVERTIDOR DE TORSION DETENEDOR
SEPARADOR DEL
TUBO DE SUMINISTRO DEL ATF, SERVO
EJE DEL ESTATOR 3 Tornillos
CUERPO SECUNDARIO
TOPE DEL EJE DEL ESTATOR
DE LA VALVULA
TUBO DE SUMINISTRO SOPORTE DEL
DEL ATF, EJE DE TOPE
PASADOR DE ESPIGA,
5 Tornillos
TUBO DE
CUERPO PRINCIPAL DE SUMINISTRO PLACA DEL
LA VALVULA DEL ATF,
SEPARADOR
EJE DEL ENGRANAJE CONDU- SECUNDARIO
CIDO DE LA BOMBA DEL ATF
ENGRANAJE CONDUCIDO DE
LA BOMBA DEL ATF
ENGRANAJE MOTRIZ
DE LA BOMBA DEL ATF
PLACA DEL SEPARADOR

PRINCIPAL
PASADOR DE ESPIGA
(cont.)
14-179
Cuerpo de la vlvula
Desmontaje de los cuerpos de las vlvulas y el tamiz ATF (continuacin)

NOTA: Si es necesario, remtase a la vista esquemtica durante 14. Limpie a fondo la abertura de la entrada (A) del tamiz del
este procedimiento. ATF (B) con aire comprimido, luego compruebe que est
en buenas condiciones y que la abertura de la entrada no
1. Desmonte los tubos de suministro del ATF del cuerpo princi- est atascada.
pal de la vlvula, el cuerpo secundario de la vlvula, el cuer-
po del servo y el cuerpo de la vlvula lock-up.
2. Desmonte el tamiz ATF (un tornillo).
3. Desmonte el cuerpo del servo (ocho tornillos), luego des-

monte la placa del separador.
4. Desmonte el cuerpo secundario de la vlvula (tres tornillos)

y el soporte del tope del eje, luego desmonte la placa del
separador y los pasadores de espiga (dos).
5. Desmonte el cuerpo de la vlvula lock-up (siete tornillos),

luego desmonte la placa del separador y los pasadores de
espiga (dos).
15. Vierta ATF limpio a travs de la abertura de la entrada,
6. Desmonte el cuerpo del regulador de la vlvula (un tornillo) y para probar el tamiz del ATF y cmbielo si est atascado
los pasadores de espiga (dos). o daado..
7. Desmonte la vlvula de retencin del convertidor de torsin 16. Limpie a fondo con aire comprimido la parte del filtro en el
y el muelle. tubo de suministro del ATF de 105,8 mm y el tubo de 138,8
mm.
8. Desmonte el muelle de la vlvula de alivio del enfriador y la
vlvula de alivio del enfriador. 17. Verifique que los filtros no estn atascados y que la aber-
tura no est daada. Cambie el tubo de suministro si el fil-
9. Desmonte el eje del estator y el tope del eje del estator. tro est atascado o daado.
10. Desenganche el muelle detenedor del brazo detenedor,

luego desmonte el eje del brazo detenedor, el brazo del dete-
nedor y el eje de control.
11. Desmonte el cuerpo principal de la vlvula (cinco tornillos).
12. Desmonte el eje del engranaje conducido de la bomba ATF,

luego desmonte los engranajes de la bomba ATF.
13. Desmonte la placa del separador principal y los pasadores

de espiga (dos).
14-180
Reparacin del cuerpo de la vlvula

NOTA: Esta reparacin es necesaria slo si una o ms vl- 5. Desmonte el papel #600, y lave a fondo todo el cuerpo de
vulas, en el cuerpo de la vlvula, no se deslizan suavemen- la vlvula con disolvente, luego squelo con aire compri-
te en sus alojamientos. Use este procedimiento para liberar mido.
las vlvulas.
6. Cubra la vlvula en ATF, luego djela caer en su aloja-
1. Empape una hoja de papel abrasivo #600 en ATF duran- miento. Deber caer hasta el fondo del alojamiento por
te unos 30 minutos. efecto de su propio peso. En caso contrario, repita el paso
4, luego vuelva a comprobar. Si la vlvula se atasca, cam-
2. Golpee con cuidado el cuerpo de la vlvula de forma que bie el cuerpo de la vlvula.
la vlvula atascada caiga de su alojamiento. Puede ser
necesario emplear un destornillador pequeo para apa-
lancar y liberar a la vlvula. Tenga cuidado de no araar
el alojamiento con el destornillador.
3. Inspeccione la vlvula por cualquier marca de rozamien-

to. Utilice papel #600 empapado en ATF para pulir cual-
quier marca de rozamiento en la vlvula, luego lave la
vlvula en disolvente y squela con aire comprimido.
4. Enrolle una media hoja de papel #600, empapado en

ATF, e insrtelo en el alojamiento de la vlvula atascada.
Gire el papel ligeramente para que se desenrolle y se
acople a las paredes del alojamiento de forma apretada,
luego pula el alojamiento girando el papel y empujndo-
lo hacia abajo y hacia arriba.
NOTA: El cuerpo de la vlvula es de aluminio y no se

requiere de mucho esfuerzo para pulir y eliminar las mar-
cas de rozamiento
7. Desmonte la vlvula y lmpiela a fondo y el cuerpo de la
vlvula con disolvente. Seque todas las piezas con aire
comprimido, luego vuelva a efectuar el montaje utilizando
ATF como lubricante.
14-181
Cuerpo de la vlvula
Instalacin del cuerpo de la vlvula

1. Antes del montaje, cubra todas las piezas con ATF.
2. Instale las vlvulas y los muelles en la secuencia indica-

da para el cuerpo principal de la vlvula (vea la pgina
14-183), el cuerpo del regulador de la vlvula (vea la
pgina 14-186), el cuerpo de la vlvula secundaria (vea
la pgina 14-187), el cuerpo sevo ( ver pg. 14-188) y el
cuerpo de la vlvula de lock-up (vea la pgina 14-189).
Remtase a las ilustraciones siguientes, de los capucho-
nes de las vlvulas, e instale cada capuchn de la vlvu-
la de tal forma que el extremo que se muestra hacia arri-
ba estar mirando hacia el lado de afuera del cuerpo de
la vlvula.
3. Instale todos los muelles y los asientos. Inserte el mue-

lle (A) en la vlvula, luego instale la vlvula en el cuerpo
de la vlvula (B). Empuje el muelle hacia dentro con un
destornillador, luego instale el asiento del muelle (C).
14-182
Despiece, inspeccin y montaje del cuerpo principal de la vlvula
1. Limpie todas las piezas a fondo en disolvente o limpiador de carburador y squelas con aire comprimido. Limpie con aire
comprimido todos los conductos.
2. No use un imn para desmontar las bolas de retencin, las bolas se pueden quedar magnetizadas.
3. Inspeccione que todas las vlvulas tengan libertad de movimiento. Si cualquiera no se desliza con suavidad, consulte la
Reparacin del cuerpo de la vlvula (vea la pgina 14-181).
4. Si cualquiera de las piezas est desgastada o daada, cambie el cuerpo de la vlvula como un conjunto.
5. Durante el montaje, cubra todas las piezas con ATF.
6. Instale el filtro en la direccin que se muestra en la ilustracin.
CAPUCHON DE
LA VALVULA VALVULA DEL CAMBIO 12
CLIP DEL CAPUCHON DE LA VALVULA VALVULA DE CONTROL
ASIENTO DEL
DEL ORIFICIO DE 2
MUELLE
VALVULA CPB
BOLAS DE RETENCION, 8
MODULADOR DE
LA VALVULA
FILTRO
Cambiar.
ASIENTO DEL
Instale en esta direccin
MUELLE
VALVULA DE ALIVIO
VALVULA
MANUAL
CUERPO PRINCIPAL DE LA VALVULA

Inspeccione por marcas de rozamiento y
daos
VALVULA DE CONTROL SERVO
CAPUCHON DE
LA VALVULA
RODILLO
(cont.)
14-183
Cuerpo de la vlvula
Despiece, inspeccin y montaje del cuerpo principal de la vlvula (cont.)
Vista transversal
ESPECIFICACIONES DE LOS MUELLES
Muelle Estndar (Nuevo) Unidad: mm

Di. alambre D.E. Longitud libre N de espirales
Muelle de la vlvula de alivio
Muelle de la vlvula del modulador
Muelle de la vlvula CPB
Muelle de la vlvula del cambio 12
Muelle de vlvula de control 2 orificio
Muelle de la vlvula de control servo
14-184
Inspeccin de la bomba del ATF

1. Instale el engranaje motriz de la bomba del ATF (A), el 2. Mida la holgura lateral del engranaje (A) motriz de la
engranaje conducido (B) y el eje (C) del engranaje con- bomba del ATF y el engranaje conducido (B).
ducido de la bomba del ATF en el cuerpo principal de la
vlvula (D). Lubrique todas las piezas con ATF, e instale Holgura lateral (Radial) de los engranajes de la bomba del ATF:
el engranaje conducido de la bomba del ATF con el lado
Estndar (Nuevo):
ranurado y biselado mirando hacia arriba. Engranaje motriz de las bomba del ATF
Engranaje conducido de las bomba del ATF
3. Desmonte el eje del engranaje conducido de la bomba

del ATF. Mida la holgura de empuje entre el engranaje
(A) conducido de la bomba del ATF y el cuerpo de la vl-
vula (B) con una regla de precisin (C) y una galga de
espesores (D).
Holgura de empuje (Axial) del engranaje motriz / conducido de
la bomba del ATF:
Estndar (Nuevo):
Lmite de servicio:
14-185
Cuerpo de la vlvula
Despiece, inspeccin y montaje del cuerpo del regulador de la vlvula
2. No use un imn para desmontar las bolas de la vlvula de alivio del enfriador, las bolas se pueden quedar magnetizadas.
3. Inspeccione que todas las vlvulas tengan libertad de movimiento. Si cualquiera no se desliza con suavidad, consulte la
Reparacin del cuerpo de la vlvula (vea la pgina 14-181).
5. Sujete el capuchn del muelle del regulador en su posicin mientras quita el tornillo de tope. El capuchn del muelle del
regulador est bajo carga del muelle. Una vez que el tornillo de tope se ha desmontado, libere el capuchn del muelle len-
tamente para evitar que salga disparado.
6. Efectuar el montaje en el orden inverso al del despiece.
8. Alinee el orificio en el capuchn del muelle del regulador con el orificio en el cuerpo de la vlvula, luego presione el capu-
chn del muelle dentro del cuerpo de la vlvula y apriete el tornillo de tope.
CAPUCHON DEL MUELLE DEL REGULADOR
TORNILLO DE TOPE
CUERPO DE LA VALVULA DEL REGULADOR

Inspeccione por marcas de rozamiento y daos
VALVULA DE CONTROL LOCK-UP
VALVULA DE ALIVIO DEL ENFRIADOR CASQUILLO DE LA VALVULA

(BOLA)
CAPUCHON DE LA VALVULA
VALVULA DE RETENCION DEL CONVERTIDOR DE TORSION
RODILLO

Muelle de reaccin del estator
Muelle A de la vlvula del regulador
Muelle B de la vlvula del regulador
Muelle de vlvula de alivio del enfriador
Muelle de vlvula de retencin convertidor de torsin
Muelle de la vlvula de control del lock-up
14-186
Despiece, inspeccin y montaje del cuerpo secundario de la vlvula

1. Limpie todas las piezas a fondo en disolvente o limpiador de carburador y squelas con aire comprimido. Limpie con
aire comprimido todos los conductos.
2. No mueva el tornillo de bloqueo por ser el tornillo de ajuste de la vlvula CPC.
3. Inspeccione que todas las vlvulas tengan libertad de movimiento. Si cualquiera no se desliza con suavidad, consulte
la Reparacin del cuerpo de la vlvula (vea la pgina 14-181).
CLIP DEL CAPUCHON VALVULA DEL CAMBIO 23

DE LA VALVULA
CUERPO SECUNDARIO DE LA
VALVULA
VALVULA DEL CAMBIO 34 Inspeccione por marcas de roza-
miento y daos
TORNILLO DE BLOQUEO
No mover. ASIENTO DE MUELLE
VALVULA DE CONTROL DEL ORIFICIO 34
CAPUCHON DE
LA VALVULA
CASQUILLO DE LA VALVULA
RODILLO

Muelle de vlvula del cambio 3-4
Muelle de vlvula del cambio 2-3
Muelle de vlvula de escape de 4
Muelle de vlvula de control orificio 3-4
14-187
Cuerpo de la vlvula
Despiece, inspeccin y montaje del cuerpo del servo
NOTA: Algunos tipos vienen equipados con un sub-acumulador de 3
ARO DE SEGURO
TAPA DEL ACUMULADOR
TORICA
PISTON DEL SUB-ACUMULADOR DE 3
Cambiar.
CUERPO DEL SERVO

PISTON DEL ACUMULADOR DE 2

TORICA VALVULA
Cambiar. SERVO / EJE DE
PISTON DEL ACUMULADOR DE 3 LA HORQUILLA
DEL CAMBIO
ARO DE SEGURO
PISTON DEL ACUMULADOR DE 4

PISTON DEL TORICA
ACUMULADOR ARO DE Cambiar.
DE 1
SEGURO

Muelle del acumulador de 1
Muelle A del acumulador de 4
Muelle B del acumulador de 4
Muelle B del acumulador de 3
Muelle C del acumulador de 2
Muelle del sub-acumulador de 3
14-188
Despiece, inspeccin y montaje del cuerpo de la vlvula lock-up

1. Limpie todas las piezas a fondo en disolvente o limpiador de carburador y squelas con aire comprimido. Limpie
con aire comprimido todos los conductos.
2. Inspeccione que todas las vlvulas tengan libertad de movimiento. Si cualquiera no se desliza con suavidad, con-
sulte la Reparacin del cuerpo de la vlvula (vea la pgina 14-181).
VALVULA DEL CAMBIO LOCK-UP CAPUCHON DE

LA VALVULA
RODILLO

VALVULA DEL REGLAJE DE LOCK-UP
CAPUCHON DE
LA VALVULA
CLIP DEL CAPUCHON
DE LA VALVULA

Muelle de vlvula del cambio lock-up
Muelle de vlvula del reglaje de lock-up
14-189
Carcasa del convertidor de torsin

Cambio del cojinete en el eje primario y del retn de aceite
Herramientas especiales requeridas 3. Instale el nuevo retn de aceite a ras con el alojamiento
Juego del extractor de cojinetes regulable, 07JAC-PH80000 utilizando las herramientas especiales.
Mango del botador, 07749-0010000
1. Desmonte el cojinete del eje primario y el retn de aceite

utilizando la herramienta especial.
2. Instale el nuevo cojinete del eje primario hasta que

toque el fondo de la carcasa utilizando las herramien-
tas especiales.
14-190
Cambio del cojinete en el eje intermedio

Herramientas especiales requeridas 2. Instale la placa gua (A) del ATF.
Juego del extractor de cojinetes regulable, 07JAC-PH80000
1. Desmonte el cojinete del eje intermedio utilizando la herra-

mienta especial.
3. Instale el nuevo cojinete (B) del eje intermedio en la car-

casa utilizando las herramientas especiales.
14-191
Ejes y embragues
Despiece, inspeccin y montaje del eje primario

1. Durante el montaje, lubrique todas las piezas con ATF.
CONTRATUERCA (TUERCA
DE REBORDE)
Cambiar.
Roscas de izquierda.
ARO DE SEGURO ARANDELA MUELLE

CONICA
ARANDELA DE EMPUJE Cambiar.
COJINETE DE AGUJAS DE EMPUJE

TORICAS
Cambiar.
ENGRANAJE DE 4 ARANDELA DE EMPUJE
COJINETES DE AGUJAS COJINETE DE AGUJAS DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 4 EMBRAGUE ENGRANAJE DE 1

DE 2 / 4
EJE PRIMARIO
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 1
COJINETE DE LA CARCASA
DE LA TRANSMISION
TORICAS
Cambiar.
ARANDELA DE EMPUJE
Pieza seleccionada
ANILLOS DE
SELLADO COJINETE DE AGUJAS DE EMPUJE
ENGRANAJE DE 2
ANILLO DE
SELLADO
COJINETE DE AGUJAS
Instale la superficie de
contacto del anillo de COJINETE DE AGUJAS DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS sellado tal como se
muestra.
ANILLO DE FIJACION
2. Compruebe la holgura del engranaje de 2.

3. Inspeccione el cojinete de agujas y el cojinete de agujas de empuje por posibles asperezas y movimiento irregular.
4. Inspeccione las estras por posible desgaste excesivo y daos.
5. Inspeccione las superficies del cojinete en el eje por marcas de muescas y desgaste excesivo.
6. Antes de instalar las tricas, envuelva las estras del eje con cinta para evitar daar las tricas.
7. Instale la arandela de muelle cnica en la direccin que se indica en la ilustracin.
8. Inspeccione el estado de los anillos de sellado. Si los anillos de sellado estn desgastados, distorsionados o daados,
cmbielos (vea la pgina 14-194).
14-192
Inspeccin de la holgura del engranaje de 2 del eje primario

1. Desmonte el cojinete del eje primario en la carcasa de la 3. Apriete la contratuerca (A) a 29 Nm (3,0 kgfm). La
transmisin (vea la pgina 14-177). contratuerca tiene roscas de izquierda.
2. Monte el cojinete de agujas de empuje (A), el cojinete de

agujas (B), el engranaje de 2 (C), el cojinete de agujas de
empuje (D), la arandela de empuje de 36,5 x 55 mm (E),
el embrague de 2/4 (F), el collar del engranaje de 4 (G),
la arandela de empuje (H), el aro de seguro (I), el cojinete
del eje primario en la carcasa de la transmisin (J), el
collar del engranaje de 1 (K), la arandela de empuje (L),
el embrague de 1 (M), la arandela de muelle cnica (N) y
la contratuerca (O) en el eje primario (P).
4. Sujete el engranaje de 2 (A) contra el embrague de 2

(B), luego mida la holgura entre el engranaje de 2 y el
engranaje de 3 (C) con una galga de espesores (D) en al
menos 3 posiciones. Use la media de las lecturas para la
holgura real.
ESTANDAR:
(cont.)
14-193
Ejes y embragues
Inspeccin de la holgura del engranaje Cambio de los anillos de sellado del

de 2 del eje primario (contInuacin) eje primario
5. Si la holgura est fuera del estndar, desmonte la arande- Los anillos de sellado del eje primario son de resina sinttica
la de empuje de 36,5 x 55 mm y mida su espesor. con los extremos biselados. Compruebe el estado de los
anillos de sellado y cmbielos slo si estn desgastados,
6. Seleccione e instale una nueva arandela de empuje, luego distorsionados o daados.
vuelva a comprobar.
1. Antes de instalar los anillos de sellado, apritelos para
lograr un acople mejor.
ARANDELA DE EMPUJE, 36,5 x 55 mm
Nmero de pieza Espesor
7. Despus de cambiar la arandela de empuje, asegre- 2. Aplique ATF a los nuevos anillos de sellado, luego ins-
se de que la holgura est dentro del estndar. tlelos en el eje primario.
8. Despiece el eje y los engranajes.
9. Vuelva a instalar el cojinete en la carcasa de la trans-

misin (vea la pgina 14-177).
3. Despus de instalar los anillos de sellado, verifique lo

siguiente:
Que los anillos estn asentados completamente en la

ranura.
Que los anillos no estn retorcidos.
Que los extremos biselados del anillo estn unidos
correctamente.
14-194
Despiece, inspeccin y montaje del eje intermedio

1. Quite la contratuerca y desmonte los componentes hasta alcanzar el cubo del selector de marcha atrs.
CONTRATUERCA (TUERCA DE REBORDE)
COLLAR DEL ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS

Cambiar.
Roscas de izquierda.
ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS ARANDELA MUELLE
CONICA
COJINETE DE Cambiar.
AGUJAS
ENGRANAJE DE PARK
SELECTOR DE MARCHA ATRAS EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL
CUBO DEL SELECTOR ENGRANAJE DE 1

DE MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE 4
COJINETE DE AGUJAS
COJINETE DE AGUJAS

COLLAR ESPACIADOR,
28 mm ENGRANAJE
Pieza seleccionada. DE 2
COJINETE DE AGUJAS COJINETE DEL EJE INTERMEDIO EN

DE EMPUJE LA CARCASA DE LA TRANSMISION
ENGRANAJE DE 3
COJINETE DE AGUJAS
EJE INTERMEDIO ARANDELA ESTRIADA
EMBRAGUE DE 3
TORICAS
Cambiar.
2. Desmonte el cubo del selector de marcha atrs y el engranaje de 4 (vea la pgina 14-196).
3. Inspeccione el cojinete de agujas y el cojinete de agujas de empuje por posibles asperezas y movimiento irregular.
7. Compruebe la holgura del engranaje de 4.
9. Instale el cubo del selector de marcha atrs, el selector de marcha atrs, el embrague unidireccional y la arandela de
muelle cnica en la direccin que se indica en la ilustracin.
14-195
Ejes y embragues
Desmontaje del cubo del selector de marcha atrs del eje intermedio
Desmonte el cubo del selector de marcha atrs (A) y el
engranaje de 4 (B) con un extractor universal de 2-garras (o
3) (C). Coloque un protector de ejes (D) entre el extractor y
el eje intermedio (E) para evitar daar el eje intermedio.
14-196
Instalacin del cubo del selector de marcha atrs del eje intermedio
Herramienta especial requerida 4. Deslice el cubo del selector de marcha atrs (A) en el
Botador de D.I. 40 mm, 07746-0030100 eje intermedio (B), luego presione para colocarlo en su
posicin con la herramienta especial y una prensa.
1. Envuelva las estras del eje intermedio con cinta para evi-
tar daar las tricas.
2. Instale las nuevas tricas (A), luego quite la cinta de las

estras.
3. Instale el embrague de 3 (B), la arandela estriada (C),

el cojinete de agujas de empuje (D), el collar del engra-
naje de 3 (E), el cojinete de agujas (F), el engranaje de
3 (G), el cojinete de agujas de empuje (H), el engra-
naje de 2 (I), el collar espaciador de 28 mm (J), el coji-
nete de agujas (K) y el engranaje de 4 (L) en el eje
intermedio (M).
14-197
Ejes y embragues
Inspeccin de la holgura del engranaje de 4 del eje intermedio
Botador de D.I. 40 mm, 07746-0030100 4. Deslice el cubo del selector de marcha atrs (A) en el
eje intermedio (B), luego presione para colocarlo en
1. Desmonte el cojinete del eje intermedio en la carcasa de su posicin con la herramienta especial y una prensa.
la transmisin (vea la pgina 14-177).
2. Desmonte las tricas del eje intermedio.
3. Instale el embrague de 3 (A), la arandela estriada (B),

el cojinete de agujas de empuje (C), el collar del engra-
naje de 3 (D), el cojinete de agujas (E), el engranaje de
3 (F), el cojinete de agujas de empuje (G), el engrana-
je de 2 (H), el collar espaciador de 28 mm (I), el cojine-
te de agujas (J) y el engranaje de 4 (K) en el eje inter-
medio (L).
5. Instale el collar del engranaje de marcha atrs (A), el

cojinete de la carcasa de la transmisin (B), el collar del
engranaje de 1 (C), el cojinete de agujas (D), el engra-
naje de park/embrague unidireccional/engranaje de 1
(E) y la arandela de muelle cnica (F) en el conjunto
secundario del eje intermedio (H).
14-198
6. Apriete la contratuerca (G) a 29 Nm (3,0 kgfm). La 8. Si la holgura est fuera del estndar, despiece el eje inter-
contratuerca tiene roscas de izquierda. medio. Desmonte el collar espaciador de 28 mm y mida su
espesor.
7. Mida la holgura entre el engranaje de 2 (A) y el collar
espaciador de 28 mm (B) con una galga de espeso- 9. Seleccione e instale un nuevo collar espaciador, monte el
res (C) en al menos 3 posiciones. Use la media de eje intermedio, luego vuelva a comprobar.
las lecturas para la holgura real.
COLLAR ESPACIADOR, 28 mm
ESTANDAR:
10. Despus de cambiar el collar espaciador, asegrese de

que la holgura est dentro del estndar.
11. Despiece el eje y los engranajes.
12. Vuelva a instalar el cojinete en la carcasa de la transmi-

sin (vea la pgina 14-177).
14-199
Ejes y embragues
Despiece, inspeccin y montaje del embrague unidireccional del engranaje de 1
1. Separe el engranaje de 1 (A) del engranaje de park (B), 3. Inspeccione el engranaje de park (A) y el engranaje de
del eje intermedio, girando el engranaje de park en la 1 por posible desgaste y marcas de muescas.
direccin que se muestra en la ilustracin. Inspeccione el embrague unidireccional (C) por posibles
daos y un movimiento defectuoso.
2. Extraiga el embrague unidireccional (A) apalancndolo

hacia arriba con la punta de un destornillador (B), y des-
monte el embrague unidireccional del engranaje de 1 (C)
en el eje intermedio.
4. Monte el engranaje de 1, el embrague unidireccional y

el engranaje de park.
5. Sujete el engranaje de 1 (A), y gire el engranaje de park

(B) en la direccin que se muestra, para asegurarse que
gira libremente. Asegrese tambin que el engranaje de
park no gira en la direccin opuesta.
14-200
Despiece, inspeccin y montaje del eje secundario

1. Desmonte el engranaje de 1 (vea la pgina 14-202).
CONTRATUERCA (TUERCA DE REBORDE)
Cambiar.
ENGRANAJE DE 1 ARANDELA CONICA

Cambiar.
TORICAS
Cambiar.
ARANDELA DE EMPUJE

EJE SECUNDARIO
COJINETE DE AGUJAS
TAPA DE GUIA DEL ATF

Cambiar.
ENGRANAJE DE 4
TOPE DEL COJINETE DE AGUJAS COJINETE DE AGUJAS
3. Inspeccione el cojinete de agujas y el cojinete de agujas de empuje por posibles asperezas y un movimiento irregular.
7. Instale el engranaje de 1 y la arandela de muelle cnica en la direccin que se indica en la ilustracin.
14-201
Ejes y embragues
Desmontaje del engranaje de 1 en el eje secundario

1. Corte la lengeta de bloqueo (A) en la contratuerca (B) uti-
lizando un cincel (C).
NOTA: Mantenga todas las partculas desprendidas fuera

de la transmisin.
2. Alinee el orificio (A) del engranaje de 1 (B) en el eje

secundario con el orificio (C) de la carcasa de la transmi-
sin, luego inserte un perno de 8 mm (D) para sujetar el
eje secundario mientras desmonta la contratuerca del eje
secundario.
3. Desmonte la contratuerca (E) y la arandela de muelle

cnica (F).
4. Desmonte el tapn de gua del ATF empujando el eje

secundario dentro de la carcasa de la transmisin.
5. Desmonte el conjunto del embrague de retencin en 1

tirando del eje secundario y desmontndolo.
14-202
Instalacin del engranaje de 1 en el eje secundario

Herramientas especiales requeridas 6. Alinee el orificio (A) del engranaje de 1 (B) con el orifi-
Mango del botador, 07749-0010000 cio (C) de la carcasa de la transmisin, luego inserte un
Accesorio del botador, 32 x 35 mm, 07746-0010100 perno de 8 mm (D) para sujetar el eje secundario mien-
tras aprieta la contratuerca del eje secundario.
1. Envuelva las estras del eje secundario con cinta para
evitar daar las tricas. Instale las nuevas tricas en las
ranuras del eje secundario, luego quite la cinta de las
estras.
2. Instale unas nuevas tricas en el eje secundario.
3. Monte el embrague de retencin en 1 con las piezas

relacionadas.
4. Coloque el eje secundario en la carcasa de la transmisin,
7. Instale la nueva arandela de muelle cnica (F) en la

direccin indicada, e instale una nueva contratuerca
(F).
8. Apriete la contratuerca del eje secundario a 93 Nm

(9,5 kgfm).
NOTA: Use una llave de torsin para apretar la contra-

tuerca. No use una llave de impacto.
9. Desmonte el perno de 8 mm que us para sujetar el

eje secundario
10. Remache la contratuerca dentro de su eje utilizando

5. Instale el nuevo tapn gua del ATF (B) en la direccin un punzn de 3,5 mm.
que se muestra, utilice las herramientas especiales tal
como se indica en la ilustracin.
14-203
Ejes y embragues
Cambio del cojinete de agujas del eje secundario en la carcasa de la transmisin
Herramientas especiales requeridas 4. Instale el nuevo cojinete de agujas en la carcasa de la trans-
Mango del botador, 07749-0010000 misin con las herramientas especiales y una prensa.
1. Desmonte el cojinete de agujas del eje secundario en la car-

casa de la transmisin (vea la pgina 14-177).
2. Desmonte el tope del cojinete de agujas.
3. Desmonte el cojinete de agujas de la carcasa de la trans-

misin, utilizando la herramienta especial.
5. Instale el eje secundario en el cojinete de la carcasa de la

transmisin (vea la pgina 14-177).
14-204
Despiece del embrague

Herramientas especiales requeridas 3. Desmonte el muelle de disco del embrague de retencin
Juego compresor de muelle del embrague, 07LAE-PX40000 en 1 (7-posiciones).
Accesorio del compresor de muelle del embrague,
07LAE-PX40100
07HAE-PL50101
Conjunto de tornillo del compresor de muelle del embrague,
07GAE-PG40200
1. Desmonte el aro de seguro (A), luego desmonte la placa

del extremo del embrague, los discos del embrague y las
placas utilizando un destornillador (B):
4. Instale la herramienta especial en el conjunto del embrague.
3. Desmonte el muelle ondulado de los embragues de 1,

3 y 4.
(cont.)
14-205
Ejes y embragues
Despiece del embrague (continuacin)

5. Asegrese de que la herramienta especial (A) est ajusta- 7. Comprima el muelle hasta que se pueda desmontar el
da para tener un contacto completo con el retenedor del aro de seguro.
muelle (B) en los embragues.
6. Si cualquier extremo de la herramienta especial est 8. Desmonte el aro de seguro (A). Luego desmonte las herra-
colocada sobre una zona del retenedor del muelle, la mientas especiales (B), el retenedor del muelle (C) y el
misma que no est apoyada por el muelle de retorno, se muelle de retorno.
puede daar el retenedor.
14-206
9. Envuelva un trapo alrededor del tambor del embrague

(A), y aplique aire comprimido en el conducto del flui-
do para desmontar el pistn (B). Coloque la punta del
dedo en el otro extremo mientras aplica el aire com-
primido.
14-207
Ejes y embragues
Inspeccin del embrague
EMBRAGUE DE 1 EMBRAGUE DE 3
TAMBOR DEL ARO DE SEGURO

EMBRAGUE DE 1
PLACA DEL EXTREMO
DEL EMBRAGUE
TORICA
Cambiar. DISCOS DEL
EMBRAGUE, 3
Grosor estndar: 1,94 mm
PISTON DEL
EMBRAGUE PLACAS DEL
EMBRAGUE, 3
MUELLE ONDULADO
MUELLE DE
RETORNO
RETENEDOR
DEL MUELLE ARO DE SEGURO
ARO DE SEGURO RETENEDOR
DEL MUELLE
MUELLE DE
PLACAS DEL RETORNO
EMBRAGUE, 3
MUELLE ONDULADO
DISCOS DEL
EMBRAGUE, 3
PISTON DEL EMBRAGUE
TORICA
Cambiar.
PLACA DEL EXTREMO

DEL EMBRAGUE
ARO DE SEGURO TAMBOR DEL

EMBRAGUE DE 3
14-208
EMBRAGUE DE 2 / 4
ARO DE SEGURO
PLACAS DEL
EMBRAGUE, 3 PLACA DEL EXTREMO
Grosor estndar: 2,0 mm DEL EMBRAGUE
DISCOS DEL
TORICA EMBRAGUE, 3
Cambiar. Grosor estndar: 1,94 mm
PISTON DEL EMBRAGUE
MUELLE DE
RETORNO
RETENEDOR DEL MUELLE ARO DE SEGURO
ARO DE SEGURO RETENEDOR DEL MUELLE
PLACAS DEL MUELLE DE

EMBRAGUE, 3 DISCOS DEL RETORNO
Grosor estndar: 2,0 mm EMBRAGUE, 3
MUELLE ONDULADO
PISTON DEL EMBRAGUE
TORICA
PLACA DEL EXTREMO
Cambiar.
DEL EMBRAGUE
TAMBOR DEL
EMBRAGUE DE 4
ARO DE SEGURO
TAMBOR DEL
EMBRAGUE DE 2
(cont.)
14-209
Ejes y embragues
Inspeccin del embrague (continuacin)
TAMBOR DEL EMBRAGUE

DE RETENCION EN 1
TORICA
Cambiar.
PISTON DEL EMBRAGUE
MUELLE DE
RETORNO
MUELLE DE DISCO
RETENEDOR DEL MUELLE
ARO DE SEGURO
PLACAS DEL
EMBRAGUE, 3
DISCOS DEL
EMBRAGUE, 3
PLACA DEL EXTREMO

DEL EMBRAGUE
ARO DE SEGURO
14-210
Montaje del embrague

Herramientas especiales requeridas 2. Instale unas nuevas tricas (A) en el pistn (B).
Juego compresor de muelle del embrague, 07LAE-PX40000
07LAE-PX40100
07HAE-PL50101
Conjunto de tornillo del compresor de muelle del embrague,
07GAE-PG40200
Alicates para aros de seguro, 07LAC-0010100
NOTA:
Limpie todas las piezas a fondo en disolvente o limpiador
de carburador y squelas con aire comprimido.
Limpie con aire comprimido todos los conductos.
Antes del montaje, cubra todas las piezas con ATF.
1. Inspeccione la vlvula de retencin (A); si est floja, cam-

bie el pistn (B).
3. Instale el pistn (A) en el tambor del embrague (B).

Aplique presin y grelo para asegurarse que est asen-
tado correctamente. Lubrique la trica con ATF antes de
instalarla.
NOTA: No pellizque la trica por instalar el pistn con

demasiada fuerza.
(cont.)
14-211
Ejes y embragues
Montaje del embrague (continuacin)

4. Instale el muelle de retorno (A) y el retenedor del muelle (B), 6. Asegrese que la herramienta especial (A) est ajustada
luego coloque el aro de seguro (C) en el retenedor. para tener un contacto completo con el retenedor del mue-
lle (B) en los embragues.
7. Si cualquier extremo de la herramienta especial est

colocada sobre una zona del retenedor del muelle, la
misma que no est apoyada por el muelle de retorno, se
5. Instale las herramientas especiales en el conjunto del
embrague.
14-212
8. Comprima el muelle de retorno. 12. Instale el muelle de disco en el embrague de retencin

en 1 (7-posiciones) y en la direccin que se muestra.
9. Instale el aro de seguro (A). 13. Empape los discos del embrague a fondo en ATF durante
unos 30 minutos, mnimo. Antes de instalar los discos y las
placas, asegrese que el interior del tambor del embrague
est limpio de suciedad y de partculas extraas.
14. Comenzando con una placa del embrague, instale alter-

nando las placas y los discos del embrague. Instale la placa
del extremo del embrague (A) con su lado plano mirando
hacia el disco (B).
10. Desmonte las herramientas especiales.
11. Instale el muelle ondulado de los embragues de 1, 3

y 4.
(cont.)
14-213
Ejes y embragues

15. Instale el aro de seguro (A) con un destornillador (B). 17. Si la holgura no est dentro de los lmites de servicio,
seleccione una nueva placa del extremo del embrague
usando la tabla siguiente.
NOTA: Si se instala la placa del extremo del embrague

de mayor grosor, pero la holgura est an por encima
del estndar, cambie los discos y las placas del embra-
gue.
16. Mida la holgura entre la placa del extremo del embrague (A)
y el disco superior (B) utilizando un indicador de reloj (C).
Ponga a cero el indicador de reloj con la placa del extremo
del embrague bajada, y levntela hasta el nivel del aro de
seguro (D). La distancia que la placa del extremo del
embrague se mueve es la holgura entre el disco superior y
la placa del extremo del embrague. PLACAS DEL EXTREMO DEL EMBRAGUE DE 1, 2, 3 y 4
NOTA: Tome medidas en al menos 3 lugares, luego use la

Marca Nmero de pieza Grosor
media de las lecturas como la holgura real.
Holgura de placa del extremo del embraguedisco superior:
Lmites de servicio:
Embrague de 1:
Embrague de 2:
Embrague de 3:
Embrague de 4:
Embrague
de retencin en 1:
PLACAS DEL EXTREMO DEL EMBRAGUE DE RETENCION EN 1
14-214
Cuerpo de la vlvula
Instalacin de los cuerpos de las vlvulas y el tamiz del ATF

Vista esquemtica
7 Tornillos
CUERPO DE LA VALVULA TUBO DE SUMINISTRO DEL ATF
DE LOCK-UP (7-posiciones)
1 Tornillo
PLACA DEL
SEPARADOR DE LOCK-UP TUBO DE SUMINISTRO
DEL ATF
PASADOR
TUBO DE
CUERPO DE LA VALVULA DE ESPIGA SUMINISTRO TUBO DE SUMINISTRO DEL ATF, TAMIZ DEL ATF
DEL REGULADOR DEL ATF,
TUBO DE SUMINISTRO DEL ATF, 1 Tornillo

(7-posiciones)
EJE DE CONTROL
MUELLE DE VALVULA DE PASADOR DE
ALIVIO DEL ENFRIADOR ESPIGA
VALVULA DE ALIVIO DEL ENFRIADOR BRAZO DETENEDOR 8 Tornillos
MUELLE DE VALVULA DE RETENCION TORICA

DEL CONVERTIDOR DE TORSION Cambiar. CUERPO DEL
SERVO
VALVULA DE RETENCION DEL
EJE DE BRAZO PLACA DEL
DETENEDOR
SEPARADOR DEL
TUBO DE SUMINISTRO DEL ATF, SERVO
EJE DEL ESTATOR 3 Tornillos
CUERPO SECUNDARIO
TOPE DEL EJE DEL ESTATOR
DE LA VALVULA
TUBO DE SUMINISTRO DEL ATF, SOPORTE DEL

EJE DE TOPE
PASADOR DE ESPIGA,
5 Tornillos
TUBO DE
CUERPO PRINCIPAL
SUMINISTRO PLACA DEL
DE LA VALVULA DEL ATF,
SEPARADOR
EJE DEL ENGRANAJE CONDUCIDO SECUNDARIO
DE LA BOMBA DEL ATF
ENGRANAJE CONDUCIDO
DE LA BOMBA DEL ATF
ENGRANAJE MOTRIZ
DE LA BOMBA DEL ATF
PLACA DEL SEPARADOR

PRINCIPAL
PASADOR DE ESPIGA
(cont.)
14-215
Cuerpo de la vlvula
Instalacin de los cuerpos de las vlvulas y el tamiz ATF (cont.)

NOTA: Durante este procedimiento, puede ser necesario que 4. Instale los dos pasadores de espiga y la placa del sepa-
usted se remita a la vista esquemtica como referencia. rador secundario en el cuerpo principal de la vlvula,
luego instale el cuerpo secundario de la vlvula. No ins-
1. Instale el collar del tubo de succin en la carcasa del con- tale los tornillos en el cuerpo secundario de la vlvula
vertidor de torsin, si es necesario. (tres tornillos).
2. Instale la placa del separador principal (A)y los dos pasa- 5. Instale el eje de control (A) en la carcasa junto con la
dores de espiga en la carcasa del convertidor de torsin. vlvula manual (B).
Luego instale el engranaje motriz de la bomba del ATF
(B), el engranaje conducido (C) y el eje del engranaje
conducido de la bomba del ATF (D). Instale el eje del
engranaje conducido de la bomba del ATF con su cara
ranurada y biselada mirando hacia abajo.
3. Instale el cuerpo principal de la vlvula e instale provisio-

nalmente los cinco tornillos. Asegrese que el engranaje
motriz de la bomba del ATF (A) gira con suavidad en la
direccin de funcionamiento normal, y que el eje del
engranaje motriz de la bomba del ATF (B) se mueve sua-
vemente en direccin axial y en la direccin de funciona- 6. Instale el brazo detenedor (C) y el eje del brazo (D) en el
miento normal. cuerpo principal de la vlvula (E), luego enganche el
muelle del brazo detenedor (F) en el brazo detenedor.
7. Instale la placa del separador del cuerpo del servo (G)

en el cuerpo secundario de la vlvula (I), luego instale el
cuerpo del servo (ocho tornillos).
8. Instale el tamiz del ATF (un tornillo).
14-216
9. Apriete los cinco tornillos en el cuerpo de la vlvula

principal a 12 Nm (1,2 kgfm).
10. Asegrese que el engranaje motriz de la bomba del

ATF y el eje del engranaje conducido de la bomba del
ATF se mueven suavemente. Si estas piezas no se
mueven con suavidad, despiece los cuerpos de las vl-
vulas y afloje los tornillos del cuerpo de la vlvula prin-
cipal. Vuelva a alinear el eje del engranaje conducido
de la bomba del ATF, vuelva a montar los cuerpos de
las vlvulas y vuelva a apretar los tornillos al par de tor-
sin especificado, despus vuelva a comprobar. Si se
omite el volver a alinear el eje del engranaje conducido
de la bomba del ATF, resultar en el agarrotamiento del
engranaje motriz de la bomba del ATF o del eje del
engranaje conducido de la bomba del ATF.
11. Instale el eje del estator y tope del eje del estator.
12. Instale los tres tornillos y el soporte del tope del eje en
el cuerpo secundario de la vlvula.
13. Instale la vlvula de retencin del convertidor de tor-

sin, el muelle de la vlvula, la vlvula de alivio del
enfriador y el muelle de la vlvula en el cuerpo de la vl-
vula del regulador, despus instale el cuerpo de la vl-
vula del regulador con dos pasadores de espiga en el
cuerpo principal de la vlvula (un tornillo).
14. Instale la placa del separador de lock-up y dos pasado-

res de espiga en el cuerpo de la vlvula del regulador.
15. Instale el cuerpo de la vlvula de lock-up (siete torni-

llos).
16. Instale los cuatro tubos de suministro del ATF en el

cuerpo del servo.
17. Instale los tres tubos de suministro del ATF en el cuer-

po secundario de la vlvula; instale el tubo de suminis-
tro de 105,8 mm con el lado de su filtro alejada del cuer-
po secundario de la vlvula.
18. Instale los dos tubos de suministro del ATF en el cuer-

po principal de la vlvula; instale el tubo de suministro
de 138,8 mm con el lado de su filtro alejada del cuerpo
principal de la vlvula.
19. Instale el tubo de suministro del ATF de 220 mm en el
cuerpo principal de la vlvula y el tubo de suministro del
ATF en el cuerpo de la vlvul (7-posiciones).
14-217
Conjuntos de ejes e instalacin de la carcasa
Vista esquemtica
TORNILLO DE MONTAJE DE LA
SUSPENSOR DE LA
TRANSMISION
ARANDELA DEL SENSOR DE
(equipado en la transmisin SLXA)
COLLAR DE
MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS DEL
EJE INTERMEDIO
SENSOR DE ARANDELA
VELOCIDAD DEL DE BLOQUEO
EJE PRIMARIO
COJINETE Cambiar.
DE AGUJAS
PASADOR
DE ESPIGA SELECTOR
DE MARCHA
ATRAS HORQUILLA
DEL CAMBIO
SOPORTE DEL DE MARCHA
CONECTOR ATRAS
TORICA
Cambiar. PASADOR
DE
ESPIGA
SUB-CONJUNTO
DEL EJE PRIMARIO
JUNTA DE LA CARCASA
DE LA TRANSMISION SUB-CONJUNTO DEL
Cambiar. EJE INTERMEDIO
14-218
NOTA: Durante este procedimiento, puede ser necesario que 6. Gire el eje de la horquilla del cambio (A) de tal forma que
usted se remita a la vista esquemtica como referencia. el orificio grande y biselado quede mirando el orificio del
tornillo de la horquilla. Despus instale la horquilla del
1. Instale el eje secundario en la carcasa de la transmisin, cambio (B) conjuntamente con el selector de marcha atrs
si es necesario (7-posiciones)(vea la pgina 14-203). en el eje de la horquilla del cambio y el eje intermedio.
Asegure la horquilla del cambio al eje de la horquilla del
2. Instale el engranaje intermedio de marcha atrs en la car- cambio con el tornillo de bloqueo (C) y una nueva arande-
casa de la transmisin (vea la pgina 14-178). la de bloqueo (D), luego doble la arandela de bloqueo con-
tra la cabeza del tornillo.
3. Monte el sub-conjunto del eje primario (vea la pgina 14-
192) y el sub-conjunto del eje intermedio (vea la pgina
14-195).
4. Instale el conjunto del diferencial en la carcasa del con-

vertidor de torsin.
5. Instale conjuntamente el sub-conjunto del eje primario (A)

y el sub-conjunto del eje intermedio (B) dentro de la car-
casa del convertidor de torsin.
7. Instale, en el eje intermedio, el engranaje de marcha

atrs del eje intermedio, el cojinete de agujas y el
collar del engranaje de marcha atrs del eje interme-
dio.
(cont.)
14-219
Conjuntos de ejes e instalacin de la carcasa (continuacin)

8. Alinee el pasador de muelle (A) en el eje de control (B) 9. Instale los tres pasadores de espiga y una nueva junta en
con la ranura (C) de la carcasa de la transmisin girando la carcasa del convertidor de torsin.
el eje de control.
10. Coloque la carcasa de la transmisin en la carcasa del
NOTA: Al girar el eje, tenga cuidado de no apretar los extre- convertidor de torsin. No instale el sensor de velocidad
mos de las puntas del eje de control. Si se aprietan las pun- del eje primario antes de montar la carcasa de la trans-
tas provocarn una falsa seal o posicin , debido al juego misin en la carcasa del convertidor de torsin.
libre que existe entre el interruptor y el eje de control.
11. Instale los tornillos de la carcasa junto con el suspensor
de la transmisin (A) y el soporte del conector (B), aprie-
te los tornillos en dos o ms pasos y en la secuencia que
se indica al par de torsin de 44 Nm (4,5 kgfm).
12. Instale el sensor de velocidad del eje primario con la

arandela del sensor (transmisin SLXA).
NOTA: La arandela del sensor de velocidad del eje pri-

mario viene equipada en la transmisin SLXA; la
transmisin no lleva arandela.
14-220
Instalacin de la tapa del extremo, engranajes de 1 y embrague de 1

Herramienta especial requerida 2. Use ATF para lubricar las piezas siguientes:
Juego inmovilizador del eje primario, 07PAB-0010000 Estras en el eje intermedio y el engranaje de park.
Roscas del eje intermedio y la contratuerca vieja.
1. Instale la palanca de park (A) y el tope de la palanca de Arandela cnica de muelle vieja, y las zonas donde el
park (B) en el eje de control (C), luego instale el tornillo de engranaje de park entra en contacto con la arandela
bloqueo (D) con una nueva arandela de bloqueo (E). No cnica de muelle.
doble la lengeta de bloqueo en la arandela de bloqueo
hasta el paso 19. 3. Instale el collar (A) del engranaje de 1 del eje interme-
dio, el cojinete de agujas (B) y el engranaje de 1 del eje
intermedio (C) en el eje intermedio (D).
4. Instale el embrague unidireccional (E) en la direccin

que se muestra en el engranaje de 1 en el eje interme-
dio.
5. Alinee las estras del engranaje de park con aquellas en

el eje intermedio, luego empuje con la mano el engrana-
je de park (F) sobre el eje intermedio.
6. Instale el eje del fiador de park (G), el collar del eje del
fiador (H), el muelle del fiador de park (I), el fiador de
park (J) y el eje de tope (K) en la carcasa de la transmi-
sin, luego engrane el fiador de park con el engranaje de
park.
(cont.)
14-221
Instalacin de la tapa del extremo, engranajes de 1 y embrague de 1 (cont.)

7. Instale la arandela cnica de muelle vieja (A) y la contra-
9. Instale el collar (A) del engranaje de 1 en el eje prima-
tuerca vieja (B) en el eje intermedio (C). Apriete la contra-
rio, el engranaje de 1 (B) en el eje primario, el cojinete
tuerca vieja a 103 Nm (10,5 kgfm), despus desmonte la
de agujas (C), el cojinete de agujas de empuje (D) y la
contratuerca vieja y la arandela cnica de muelle.
arandela de empuje (E) en el eje primario (F).
NOTA:
Utilice una llave de torsin para apretar la contratuerca.
No use llaves de impacto.
La contratuerca del eje intermedio tiene roscas de
izquierda.
8. Instale la herramienta especial en el eje primario.
10. Envuelva las estras del eje primario con cinta para evi-
tar daar las tricas. Instale unas nuevas tricas (G) en
las ranuras del eje primario, luego quite la cinta.
11. Instale el conjunto del embrague de 1 (H) en el eje pri-

mario.
14-222
12. Utilice ATF para lubricar las roscas de ambos ejes, las nue- 16. Remache ambas contratuercas dentro de sus ejes con
vas contratuercas y las nuevas arandelas cnicas de muelle. un punzn de 3,5 mm.
13. Instale las nuevas arandelas cnicas de muelle (A) en la

direccin que se muestra e instale la nueva contratuerca
(B) del eje primario y la nueva contratuerca (C) del eje
intermedio.
14. Apriete la contratuerca del eje intermedio a 103 Nm 17. Coloque la palanca de park en la posicin P, luego veri-
(10,5 kgfm) y apriete la contratuerca del eje primario a fique que el fiador de park (A) se engrana al engranaje
78 Nm (8,0 kgfm). de park (B).
NOTA:
Utilice una llave de torsin para apretar las contratuer-
cas. No use llaves de impacto.
Las contratuercas del eje primario y del eje intermedio
tienen roscas de izquierda.
15. Desmonte la herramienta especial del eje primario.
18. Si el fiador de park no se engrana completamente, ins-

peccione la distancia (C) entre el eje del fiador (D) y el
pasador de rodillo (E) de la palanca de park (vea la pgi-
na 14-174).
19. Apriete el tornillo de bloqueo (F), y doble la lengeta de

bloqueo en la arandela de bloqueo (G) contra la cabeza
del tornillo.
(cont.)
14-223

Instalacin de la tapa del extremo, engranajes de 1 y embrague de 1 (cont.)
20. Instale la tapa del extremo (A) con los dos pasadores de 22. Alinee los recortes (A) en el bastidor giratorio con los
espiga, unas tricas nuevas, nueva junta y el soporte del recortes (B) de la posicin de punto muerto en el inte-
conector (B). Apriete los 12 tornillos a 12 Nm (1,2 kgfm). rruptor de rango de la transmisin, despus ponga una
galga de espesores de 2,0 mm (C) en los recortes para
sujetarlo en la posicin N.
NOTA: Asegrese de emplear una galga de 2,0 mm, o un

equivalente, para inmovilizar el interruptor en la posicin
N.
21. Gire el eje de control (A) para colocarlo en la posicin N.

mos de las puntas del eje de control. Si se aprietan las pun-
tas provocarn una falsa seal o posicin , debido al juego
libre que existe entre el interruptor y el eje de control. 23. Coloque suavemente el interruptor de rango de la trans-
misin (A) en el eje de control (B) mientras lo sujeta en la
posicin N con la galga de 2,0 mm (C).
Modelo de 4-puertas: 6-posiciones
Modelo de 4-puertas: 7-posiciones Modelo de 5-puertas
14-224
24. Apriete los tornillos del interruptor de rango de la trans- 27. Instale el filtro/junta (A) en la ranura del cuerpo de la vl-
misin mientras usted lo sigue sujetando en la posicin vula solenoide de control de presin del embrague de la
N. No mueva el interruptor de rango de la transmisin T/A, despus instale las vlvulas solenoides A y B (B) de
cuando apriete los tornillos. Quite la galga de espeso- control de presin del embrague de la T/A, si es que fue-
res. ron desmontadas. No pellizque el filtro/junta.
25. Conecte el conector del cableado del interruptor firme- 28. Instale las lneas del enfriador del ATF y las nuevas aran-
mente, luego sujete el cableado (A) del interruptor con delas de sellado. Apriete los dispositivos de ajuste de la
las abrazaderas (B). lnea al par de torsin: 28 Nm (2,9 kgfm).
29. Instale la varilla del indicador de nivel del aceite ATF.
26. Instale la tapa (C) del interruptor de rango de la trans-

misin.
14-225
Diferencial de la T/A
Indice de localizacin de los Inspeccin de la holgura entre los
componentes dientes
1. Coloque el conjunto del diferencial sobre bloques en V
(A) e instale ambos ejes.
ARO DE FIJACION, 80 mm
Seleccin, pgina 14-230

COJINETE DEL PORTADIFERENCIAL

PORTADIFERENCIAL
Inspeccin de la holgura entre 2. Compruebe la holgura entre los dientes de los engra-
los dientes, pgina 14-226
Cambio, pgina 14-227 najes del pin (B) con un indicador de reloj (C).
RODILLO, ESTANDAR: 0,05 0,15 mm
ENGRANAJE MOTRIZ 3. Si la holgura est fuera del estndar, cambie el porta-

DEL VELOCIMETRO
diferencial.
ARO DE SEGURO
COJINETE DEL PORTADIFERENCIAL

14-226
Cambio del portadiferencial
1. Desmonte el aro de seguro (A) del conjunto del diferencial 4. Instale el engranaje conducido final (A) en el nuevo por-
(B). tadiferencial (B) con el lado biselado en el orificio inte-
rior mirando hacia el portadiferencial.
2. Desmonte el rodillo de 5 x 10 mm (A) y el engranaje

motriz del velocmetro (B).
5. Apriete los tornillos en diagonal a 103 Nm (10,5 kgfm).
6. Instale el engranaje motriz del velocmetro (A) con su

lado biselado mirando hacia el portadiferencial. Alinee
el recorte en el orificio del engranaje motriz del veloc-
metro con el orificio del rodillo de 5 x 10 mm, luego ins-
tale el rodillo de 5 x 10 mm.
3. Quite los tornillos del engranaje conducido final, luego

separe el portadiferencial del engranaje conducido final.
Los tornillos del engranaje conducido final tiene
roscas de izquierda.
7. Alinee el extremo en forma de gancho (B) del aro de

seguro (C) con el pasador de muelle (D) en el eje del
pin (E), despus instale el aro de seguro en la ranu-
ra del portadiferencial.
14-227
Cambio del engranaje conducido final Cambio del cojinete del
portadiferencial
1. Desmonte el engranaje conducido final del portadiferen- Herramienta especial requerida
cial. Los tornillos del engranaje conducido final tienen ros- Botador, de D.I. 40 mm, 07746-0030100
cas de izquierda.
1. Desmonte los cojinetes (A) con un extractor de cojinetes
disponible comercialmente (B) y un adaptador roscado (C).
2. Instale los nuevos cojinetes con la herramienta especial

y una prensa. Inserte el cojinete presionndolo hasta
que toque fondo.
2. Instale el engranaje conducido final con su lado biselado

en el orificio interior (A) mirando hacia el portadiferencial.
3. Apriete los tornillos a 103 Nm (10,5 kgfm) en una

secuencia diagonal.
14-228
Cambio del retn del aceite
Herramientas especiales requeridas 3. Instale el retn de aceite (A) en la carcasa de la transmi-

Mango del botador, 07749-0010000 sin utilizando las herramientas especiales.
Accesorio del botador, 07NAD-PX40100
Accesorio del botador, 07JAD-PH80101
1. Desmonte el retn de aceite (A) de la carcasa de la

transmisin (B).
4. Instale el retn de aceite (A) en la carcasa del convertidor

2. Desmonte el retn de aceite (A) de la carcasa del de torsin utilizando las herramientas especiales.
convertidor de torsin (B).
14-229
Inspeccin de la holgura lateral del cojinete del portadiferencial
3. Alinee el pasador de muelle (A) en el eje de control con
Botador, de D.I. 40 mm, 07746-0030100
la ranura (B) de la carcasa de la transmisin girando el
eje de control (C).
1. Instale el aro de fijacin de 80 mm (A) en la carcasa de la
transmisin (B).
NOTA: Al girar el eje, tenga cuidado de no apretar los
extremos de las puntas del eje de control. Si se aprietan
las puntas provocarn una falsa seal o posicin , debido
al juego libre que existe entre el interruptor y el eje de con-
trol.
4. Instale los tres pasadores de espiga (D) y la junta (E) en la

carcasa del convertidor de torsin (F).
2. Instale el conjunto del diferencial (A) en la carcasa del

convertidor de torsin (B) utilizando las herramientas
especiales.
5. Coloque la carcasa de la transmisin (G) en la carcasa

del convertidor de torsin.
6. Instale los tornillos de la carcasa junto con el suspensor

de la transmisin (H) y el soporte del conector (I). Aprie-
te los tornillos en dos o ms pasos y en una secuencia
diagonal al par de torsin de 44 Nm (4,5 kgfm).
14-230
7. Use una galga de espesores para medir la holgura

entre el anillo de fijacin de 80 mm y la pista exterior del
cojinete del portadiferencial.
ESTANDAR: 0 0,15 mm
8. Si la holgura est fuera del estndar, desmonte el ani-

llo de fijacin de 80 mm y mida su grosor.
9. Seleccione e instale un nuevo anillo de fijacin, luego

vuelva a comprobar la holgura y asegrese que est
dentro del estndar.
ANILLO DE FIJACION, 80 mm
Nmero de pieza Grosor
14-231
14-232
Transmisin Honda Multi Matic /

Transmisin continuamente variable (CVT)
Transmisin Honda Multi Matic / (CVT) Indicador de posicin del engranaje de T/A Despiece, inspeccin y montaje del cuerpo
de la vlvula manual . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-365
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . .14-234 Indice de localizacin de los componentes.14-348
Instalacin de la carcasa intermedia, el freno de
Informacin general de localizacin Diagrama del circuito . . . . . . . . . . . . . . . . 14-349 marcha atrs y el embrague de avance . . .14-375
de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-235
Comprobacin del interruptor de rango Embrague de avance
ndice de DTC para la localizacin de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-350
Despiece del embrague . . . . . . . . . . . . . . .14-366
de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-238
Cambio del interruptor de rango Inspeccin del embrague . . . . . . . . . . . . . 14-368
ndice de sntomas para la localizacin de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-351
de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-239 Montaje del embrague . . . . . . . . . . . . . . . 14-369
Prueba de entrada del indicador . . . . . . . .14-353
Eje del engranaje secundario
Descripcin del sistema . . . . . . . . . . . . . .14-256
Cambio de la bombilla del indicador . . . . .14-354
Seleccin de la arandela de empuje de ajuste,
DTC para la localizacin de averas . . . . . 14-290
Cuerpo inferior de la vlvula de la transmisin 25x35 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-374
Prueba en carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-312
Desmontaje de la cubeta o crter ATF, el Interruptor de rango de la transmisin
Comprobacin de la velocidad de calado . 14-315 tamiz ATF y el conjunto del cuerpo inferior
Instalacin del interruptor de rango de
Pruebas de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-316 de la vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-355
la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-385
Comprobacin del solenoide . . . . . . . . . . .14-318 Instalacin del conjunto del cuerpo inferior Transmisin Honda Multi / diferencial CVT
de la vlvula, el tamiz ATF y la cubeta o
Cambio de los sensores de velocidad . . . .14-319 crter ATF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-384 ndice de localizacin de los componentes.14-387
Procedimientos de calibracin del embrague Inspeccin de la holgura entre los dientes. 14-387
Carcasa de la transmisin y alojamiento
de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-319 Cambio del portadiferencial / engranaje
del volante
Comprobacin del nivel del ATF . . . . . . . . . . 14-320 conducido final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-388
Desmontaje del alojamiento del volante y
Cambio del ATF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-320 el embrague de arranque . . . . . . . . . . . . . .14-356 Cambio del cojinete del portadiferencial . .14-388
Cambio de la bomba del ATF . . . . . . . . . . .14-358 Cambio del retn de aceite . . . . . . . . . . . . 14-389
Desmontaje del conjunto del cuerpo inferior
de la vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-321 Desmontaje e instalacin del cojinete del Inspeccin de la holgura lateral del cojinete
eje de la polea conducida . . . . . . . . . . . . . 14-359 del portadiferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-390
Instalacin del conjunto del cuerpo inferior
de la vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-322 Cambio del cojinete en la carcasa de la transmisin
del eje del engranaje secundario . . . . . . . . . . 14-360
Cambio del conjunto de la vlvula de control
de cambio de velocidad CVT . . . . . . . . . . .14-323 Cambio del cojinete en el alojamiento del volante
del eje del engranaje secundario . . . . . . . . . . 14-360
Cambio del conjunto de la vlvula de control de
presin del embrague de arranque CVT . . 14-323 Cambio del retn de aceite del eje de entrada en
el alojamiento del volante . . . . . . . . . . . . . 14-361
Desmontaje de la transmisin . . . . . . . . . .14-324
Instalacin de la transmisin . . . . . . . . . . .14-331 Desmontaje e instalacin del conjunto del
eje de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-361
Cambio de los manguitos del enfriador
del ATF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-338 Instalacin del embrague de arranque y el
alojamiento del volante . . . . . . . . . . . . . . .14-380
Instalacin del filtro del ATF . . . . . . . . . . . 14-338
Tapa del extremo y carcasa intermedia
Desmontaje de la palanca del cambio . . . .14-339
Desmontaje del embrague de avance, el freno
Instalacin de la palanca del cambio . . . . .14-340
de marcha atrs y la carcasa intermedia . .14-362
Despiece/montaje de la palanca de cambio.14-342
Inspeccin de la holgura del eje de entrada y
Reemplazo del cable del cambio . . . . . . . .14-343 el portaplanetario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-364
Ajuste del cable del cambio . . . . . . . . . . . .14-346 Cambio del cojinete del portaplanetario . . 14-365
Transmisin Honda Multi Matic / CVT
Herramientas especiales
Nmero de herramienta Descripcin Cant.
14-234
Informacin general sobre localizacin de averas

Cmo inspeccionar por DTCs Los cdigos desde el 1 hasta el 9 son indicados mediante un
solo parpadeo o destello corto de la luz. Los cdigos mayo-
Herramienta especial requerida res e incluyendo el 10, son indicados mediante una serie de
Caja de terminales DLC, 07WAJ-0010100 destellos largos y cortos. Un destello largo es igual a 10 par-
padeos cortos. Sume los destellos largos con los cortos para
Cuando el PCM detecta alguna anomala en los sistemas determinar el cdigo. Despus de determinar el cdigo, rem-
de entradas o salidas, el piloto indicador D, en el conjunto tase al ndice de DTC para la localizacin de averas.
de indicadores, normalmente comienza a parpadear y/o se Ejemplo:
puede encender el MIL. Cuando se conecta el conector
Parpadeo corto (una vez)
data-link (ubicado debajo del tablero detrs de la consola
central) con la herramienta especial (caja de terminales
DLC), y el terminal de la seal SCS es conectado a masa
con un cable de puente en la herramienta especial, la luz
del piloto indicador D comenzar a parpadear para indicar (Apagado)
el cdigo de diagnstico del problema (DTC) cuando se
Ejemplo:
pone el contacto en ON (II).
Parpadeo largo Parpadeos cortos (cinco veces)
(Apagado)
Si el piloto indicador D o el MIL (lmpara indicadora de mal
funcionamiento) se han encendido al mismo tiempo, o si se
sospecha que existe algn problema en la conduccin del
CONJUNTO DE INDICADORES vehculo, siga el procedimiento siguiente:
1. Anote todos los DTCs de combustible y emisin, DTCs de

la T/A.
PILOTO INDICADOR
2. Si hay un DTC de combustible y emisin, compruebe pri-
mero el sistema de combustible y emisiones mediante
Cuando el piloto indicador D est encendido, Conecte el aquel DTC (exceptuando el DTC 70. El DTC 70, indica que
conector data-link (ubicado debajo del tablero detrs de la hay uno o ms DTCs de la T/A y que no se detectaron pro-
consola central) con la herramienta especial (caja de ter- blemas en el circuito PCM de emisiones y combustible).
minales DLC), despus conecte un cable de puente entre
los terminales 4 y 9 de la herramienta especial. Ponga el 3. Anote las estaciones de radio de presintonas.
contacto en ON (II) y observe la luz del piloto indicador D.
4. Borre la memoria desmontando el fusible N 6 ECU
(PCM), en la caja de fusibles / rels bajo el cap, duran-
te ms de diez segundos.
5. Conduzca el vehculo durante varios minutos a velocida-

CONECTOR des por encima de 50 km/h, despus vuelva a comprobar
DATA LINK el DTC. Si regresa el DTC de la T/A, siga con el ndice de
DTC para la localizacin de averas. Si el DTC no regre-
sa, es una indicacin de que el problema es intermitente
dentro del circuito. Verifique que todos los terminales y las
espigas estn bien apretadas en el circuito, despus siga
con el paso 6.
6. Vuelva a programar las estaciones de radio de presinto-

nas y ponga el reloj a la hora.
CABLE DE
PUENTE
(cont.)
14-235

Cmo efectuar la localizacin de averas en los 5. Inspeccione el circuito del PCM, segn el DTC para la
circuitos del PCM localizacin de averas, con un multitester digital (A) y
unas sondas (B) con puntas cnicas, como se mues-
1. Desmonte los topes de la guantera. Despus, abra la tra.
guantera.
2. Quite la abrazadera (A), del conector del cableado, de su

soporte.
3. Afloje la tuerca de montaje (B), del lado derecho inferior

del PCM, luego quite el tornillo de montaje (C) y la tuer-
ca (D) del lado izquierdo del PCM.
6. Si usted no puede llegar hasta el cableado del conec-

tor, o si el lado del cable est sellado, desconecte el
conector y use las sondas del tester para tocar los
conectores desde el lados del terminal. No fuerce la
sonda dentro del conector.
4. Empuje el PCM hacia arriba para liberar la tuerca

de montaje, en el lado derecho inferior del PCM,
despus extraiga el PCM (E).
14-236
Procedimientos para reiniciar (reset) el PCM Cmo terminar una sesin de localizacin de averas
Este procedimiento ha de realizarse despus de cualquier
1. Anote las estaciones de radio de presintonas. localizacin de avera.
2. Quite el contacto OFF. 1. Quite el contacto OFF.
3. Desmonte el fusible N 6 ECU (PCM) (15 A) (A), en la 2. Desconecte la herramienta especial del conector 16P
caja de fusibles / rels (B) bajo el cap, durante ms de data-link.
diez segundos.
3. Reinicie (reset) el PCM.

6. Para verificar que el problema ha sido rectificado, haga

una prueba de conduccin en carretera con el vehculo
durante varios minutos a una velocidad media de 50 km/h.
14-237
Indice de DTCs para la localizacin de averas
Piloto Elemento de deteccin Vea la pgina

indicador
Interruptor de rango de la transmisin (cortocircuito a
Parpadea
masa)
Interruptor de rango de la transmisin (abierto)
Conjunto de la vlvula de control de cambio de
Parpadea
velocidad CVT
Conjunto de la vlvula de control de presin de la
Parpadea
polea CVT
Parpadea Conjunto de la vlvula de control de presin del
embrague de arranque CVT
Parpadea Solenoide inhibidor
Parpadea Sensor de velocidad de la polea motriz CVT
Parpadea Sensor de velocidad de la polea conducida CVT
Parpadea Sensor de velocidad CVT
Parpadea Sistema de control del cambio
Parpadea Sistema de control del embrague de arranque
Parpadea Sensor de velocidad del vehculo
ON = ENCENDIDO
OFF = APAGADO
14-238
Indice de sntomas para la localizacin de averas

Estos sntomas NO activan la generacin de los cdigos de diagnstico del problema (DTCs) y tampoco provocan que se
encienda y parpadee el piloto indicador D. Si el MIL est encendido, o si el piloto indicador D parpadea, inspeccione por los
DTCs. Pero si el vehculo tiene uno de los sntomas que se indican en la tabla a continuacin, compruebe la(s) causa(s)
probables, en la secuencia que se indica, hasta que usted localice el fallo.
Cuando usted pone el 1. Lnea de comunicacin defectuosa Compruebe que el MIL indica el cdigo para la lnea
contacto ON (II), el entre la unidad de control multiplex y el de comunicacin entre la unidad de control multiplex
piloto indicador D se conjunto de indicadores. y el conjunto de indicadores (vea la pgina 22-273).
enciende y permanece 2. Bombilla del piloto fundida Si el MIL no indica el cdigo, cambie la bombilla de
encendido, o nunca luz del indicador (vea la pgina 22-87).
se enciende para
nada
S o L los pilotos 1. Lnea de comunicacin defectuosa Compruebe que el MIL indica el cdigo para la lnea
indicadores no entre la unidad de control multiplex y el de comunicacin entre la unidad de control multiplex
indican cuando la conjunto de indicadores. y el conjunto de indicadores (vea la pgina 22-273).
palanca del cambio 2. Bombilla del piloto fundida Si el MIL no indica el cdigo, cambie la bombilla de
est en esas luz del indicador (vea la pgina 22-87).
posiciones
El motor no arranca 1. Cable del cambio roto o desajustado. Inspeccione por cable del cambio flojo en la
2. PCM defectuoso palanca del cambio y en el eje de control de la
3. Interruptor de rango de la transmisin transmisin.
defectuoso Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e
4. Conjunto del volante defectuoso inspeccione por conector flojo en el interruptor de
rango de la transmisin
(cont.)
14-239

El motor funciona, 1. Conjunto del alojamiento intermedio Compruebe la presin de las poleas conducida y
pero el coche no se desgastado o daado motriz, as como la presin de lubricacin. Si la medi-
mueve en ninguna 2. Tubo de suministro de presin de la da de presin es baja, o no hay presin, inspeccione
marcha. polea daado o con ovalacin la bomba, la cadena y la corona del ATF.
3. Embrague de arranque defectuoso Inspeccione el eje del pin del diferencial por posible
4. Tubo de suministro del embrague de desgaste provocado por los engranajes del pin. Si el
arranque daado o con ovalacin eje del pin del diferencial est desgastado, haga
5. Eje de entrada desgastado o daado una revisin total del conjunto del diferencial, cambie
6. Engranaje motriz secundario o engra- el tamiz ATF, limpie la transmisin a fondo y enjuague
naje conducido secundario desgastado el convertidor de torsin, el enfriador y las lneas.
o daado Compruebe el nivel del ATF e inspeccione las lneas
7. Engranaje conducido final desgastado del enfriador del ATF por posible fuga y conexiones flo-
o daado jas. Si es necesario, enjuague las lneas del enfriador
8. Engranaje central desgastado o daado del ATF.
9. Conjunto de la palanca detenedora des- Si el tamiz est atascado, encuentre el componente
gastada o daada daado que provoca los escombros.
10 Palanca de control desgastada o daada Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e ins-
11. Fiador de park o eje del fiador desgas- peccione por el cableado del conector del solenoide
tado o daado flojo y el conector del interruptor de rango del motor.
12 Bomba del ATF desgastada, atascada o
material extrao dentro de la bomba del
ATF
13. Cadena de la bomba del ATF o corona
de la bomba del ATF desgastada o
daada
14. Nivel de ATF bajo
15. Tamiz del ATF o filtro del ATF obstruido
16. Conjunto del cuerpo de la vlvula defec-
tuoso
17. Conjunto de la vlvula de control de
presin de la polea CVT defectuoso
cambio de velocidades CVT defectuoso
presin del embrague de arranque
20. Cuerpo de la vlvula manual defectuoso
21. Lneas del cuerpo de la vlvula manual
desgastadas o daadas
22. Cableado del solenoide desgastado o
daado
23. PCM defectuoso
24. Interruptor de rango de la transmisin
defectuoso
25. Placa motriz del volante desgastada o
daada
26. Conjunto del volante desgastado o
daado
27. Salida de motor baja
14-240

El vehculo no se 1. Embrague de avance defectuoso Compruebe la presin del embrague de avance.
mueve en las 2. Pistn de freno de marcha atrs Inspeccione el pistn de embrague, la vlvula de retencin
posiciones D, L y S atascado, desgastado o daado del pistn de embrague y las tricas. Inspeccione el retene-
3. Engranaje central desgastado o dor del muelle por posible desgaste y daos. Compruebe la
daado holgura de la placa de extremo del embrague al disco supe-
4. Cable del cambio roto o desajusta- rior. Si la holgura est fuera de la tolerancia, inspeccione los
do discos y las placas del embrague por posible desgaste y
5. Palanca de la vlvula manual y el dao, cmbielos como un conjunto. Si estn bien, ajuste la
pasador desgastados holgura con la placa de extremo del embrague.
6. Cuerpo de la vlvula manual defec- Inspeccione por cable del cambio flojo en la palanca del
tuosa cambio y en el eje de control de la transmisin.
7. PCM defectuoso Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspec-
8. Interruptor de rango de la transmi- cione por conector flojo en el interruptor de rango de la
sin defectuoso transmisin
9. Salida del motor baja
El vehculo no se 1. Embrague de avance defectuoso Compruebe la presin del embrague de avance.

mueve en la posicin 2. Freno de marcha atrs defectuoso Inspeccione el pistn de embrague, la vlvula de retencin
R 3. Pistn de freno de marcha atrs del pistn de embrague y las tricas. Inspeccione el retene-
atascado, desgastado o daado dor del muelle por posible desgaste y daos. Compruebe la
4. Conjunto portaplanetario desgasta- holgura de la placa de extremo del embrague al disco supe-
do o daado rior. Si la holgura est fuera de la tolerancia, inspeccione los
5. Engranaje central desgastado o discos y las placas del embrague por posible desgaste y
daado dao, cmbielos como un conjunto. Si estn bien, ajuste la
6. Corona de volante desgastada o holgura con la placa de extremo del embrague.
daada Inspeccione por cable del cambio flojo en la palanca del
7. Cojinete de agujas del eje de entra- cambio y en el eje de control de la transmisin.
da desgastado o daado Compruebe la presin del freno de marcha atrs.
8. Cojinete de agujas de empuje en Inspeccione el pistn del freno y las tricas. Inspeccione el
portaplanetario agarrotado, desgas- retenedor del muelle por posible desgaste y daos.
tado o daado Compruebe la holgura de la placa de extremo del freno al
9. Arandela de empuje en portaplane- disco superior. Si la holgura est fuera de la tolerancia, ins-
tario agarrotada, desgastada o peccione los discos y las placas del freno por posible des-
daada gaste y dao. Si los discos y las placas estn desgastados,
10 Cable del cambio roto o desajusta- cmbielos como un conjunto. Si estn bien, ajuste la holgu-
do. ra con la placa de extremo del freno.
11. Palanca de la vlvula manual y el Inspeccione el cojinete de agujas y las arandelas de empu-
pasador desgastados je en el portaplanetario por posible desgaste y dao. Si el
12. Conjunto del cuerpo de la vlvula cojinete de agujas o las arandelas de empuje estn des-
defectuoso gastadas o daadas, cambie el cojinete de agujas o las
13. Conjunto de la vlvula de control de arandelas de empuje y ajuste la holgura con las arandelas
presin de la polea defectuoso de ajuste de empuje.
14. Cuerpo de la vlvula manual defec- Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspec-
tuoso cione por el cableado del conector del solenoide flojo y el
15. Lneas del cuerpo de la vlvula conector del interruptor de rango del motor.
manual desgastadas o daadas
16. Vlvula solenoide defectuosa
17. Interruptor de rango de la transmi-
sin defectuoso
(cont.)
14-241


El motor se para 1. Conjunto del alojamiento intermedio Compruebe la presin del freno de marcha atrs.
cuando se pone el desgastado o daado Inspeccione el pistn de embrague, la vlvula de reten-
cambio en las 2. Freno de marcha atrs defectuoso cin del pistn de embrague y las tricas. Inspeccione el
posiciones D y N 3. Pistn de freno de marcha atrs atas- retenedor del muelle por posible desgaste y daos.
cado, desgastado o daado Compruebe la holgura de la placa de extremo del embra-
4. Embrague de arranque defectuoso gue al disco superior. Si la holgura est fuera de la tole-
5. Holgura incorrecta de la placa de rancia, inspeccione los discos y las placas del embrague
extremo del embrague de arranque por posible desgaste y dao, cmbielos como un conjun-
6. Tamiz del ATF o filtro del ATF obstruido to. Si estn bien, ajuste la holgura con la placa de extre-
7. Conjunto de la vlvula de control de mo del embrague.
cambio de velocidades CVT defectuo- Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspec-
so cione por conector flojo del solenoide y en el conector del
8. Conjunto de la vlvula de control de interruptor de rango de la transmisin
presin del embrague de arranque Calibre el sistema de control del embrague de arranque
CVT defectuoso
9. Cuerpo de la vlvula manual defectuo-
so
daado
11. PCM defectuoso
12. Memoria en PCM defectuosa del siste-
ma de control del embrague de arran-
que
El motor se para 1. Conjunto del alojamiento intermedio Compruebe la presin del embrague de avance.
cuando se pone el desgastado o daado Inspeccione el cojinete de agujas y las arandelas de
cambio en las 2. Embrague de avance defectuoso empuje en el portaplanetario por posible desgaste y
posiciones R y N 3. Embrague de arranque defectuoso dao. Si el cojinete de agujas o las arandelas de empuje
4. Holgura incorrecta de la placa de estn desgastadas o daadas, cambie el cojinete de agu-
extremo del embrague de arranque jas o las arandelas de empuje y ajuste la holgura con las
5. Portaplanetario desgastado o daado arandelas de ajuste de empuje.
6. Cojinete de agujas de empuje en por- Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspec-
taplanetario agarrotado, desgastado o cione por el cableado del conector del solenoide flojo y el
daado conector del interruptor de rango del motor.
7. Arandela de empuje en portaplaneta- Calibre el sistema de control del embrague de arranque
rio agarrotada, desgastada o daada
8. Conjunto del cuerpo de la vlvula
defectuoso
cambio de velocidades CVT defectuo-
so
CVT defectuoso
11. Cuerpo de la vlvula manual defec-
tuoso
daado
13. PCM defectuoso
14. Memoria en PCM defectuosa del sis-
tema de control del embrague de
arranque
14-242

No hay cambio a 1. Conjunto del alojamiento intermedio Compruebe la presin de las poleas conducida y motriz, as
relacin alta o desgastado o daado como la presin de lubricacin. Si la medida de presin es
relacin baja 2. Tubo de suministro de presin de la baja, o no hay presin, inspeccione la bomba, la cadena y
polea daado o con ovalacin la corona del ATF.
3. Bomba del ATF desgastada, atasca- Inspeccione el eje del pin del diferencial por posible des-
da o material extrao dentro de la
gaste provocado por los engranajes del pin. Si el eje del
bomba del ATF
4. Nivel de ATF bajo pin del diferencial est desgastado, haga una revisin
5. Tamiz del ATF o filtro del ATF obs- total del conjunto del diferencial, cambie el tamiz ATF, lim-
truido pie la transmisin a fondo y enjuague el convertidor de tor-
6. Conjunto del cuerpo de la vlvula sin, el enfriador y las lneas.
defectuoso Compruebe el nivel del ATF e inspeccione las lneas del
7. Conjunto de la vlvula de control de enfriador del ATF por posible fuga y conexiones flojas. Si es
presin de la polea CVT defectuoso necesario, enjuague las lneas del enfriador del ATF.
8. Conjunto de la vlvula de control de Si el tamiz est atascado, encuentre el componente daa-
cambio de velocidades CVT defec- do que provoca los escombros.
tuoso Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspec-
9. Cableado del solenoide desgastado cione por el cableado del conector del solenoide flojo
o daado
10. Sensores de velocidad de las pole-
as motriz y conducida defectuosos
11. Sensor de velocidad del CVT o sen-
sor de velocidad del vehculo defec-
tuosos
12. PCM defectuoso
Aceleracin pobre 1. Conjunto del alojamiento interme- Compruebe la presin de las poleas conducida y motriz, as
dio desgastado o daado como la presin de lubricacin. Si la medida de presin es
2. Tubo de suministro de presin de la baja, o no hay presin, inspeccione la bomba, la cadena y
3. Bomba del ATF desgastada, atas- Inspeccione el eje del pin del diferencial por posible des-
cada o material extrao dentro de gaste provocado por los engranajes del pin. Si el eje del
la bomba del ATF pin del diferencial est desgastado, haga una revisin
4. Conjunto del cuerpo de la vlvula total del conjunto del diferencial, cambie el tamiz ATF, lim-
defectuoso pie la transmisin a fondo y enjuague el convertidor de tor-
5. Conjunto de la vlvula de control de sin, el enfriador y las lneas.
presin de la polea CVT defectuoso Compruebe el nivel del ATF e inspeccione las lneas del
6. Conjunto de la vlvula de control de enfriador del ATF por posible fuga y conexiones flojas. Si es
cambio de velocidades CVT defec- necesario, enjuague las lneas del enfriador del ATF.
tuoso Si el tamiz est atascado, encuentre el componente daa-
7. Conjunto de la vlvula de control de do que provoca los escombros.
presin del embrague de arranque Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspec-
CVT defectuoso cione por el cableado del conector del solenoide flojo
8. Lneas del cuerpo de la vlvula
10. Cableado del solenoide desgasta-
do o daado
12. Sensor de velocidad del CVT o
sensor de velocidad del vehculo
defectuosos
13. PCM defectuoso
(cont.)
14-243


Hace llamear durante 1. Conjunto del alojamiento interme- Compruebe la presin de las poleas conducida y motriz, as
la conduccin dio desgastado o daado como la presin de lubricacin. Si la medida de presin es
3. Embrague de avance defectuoso Compruebe la presin del embrague de avance.
4. Freno de marcha atrs defectuoso Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspeccio-
5. Pistn de freno de marcha atrs ne por el cableado del conector del solenoide flojo
atascado, desgastado o daado Inspeccione el pistn de embrague, la vlvula de retencin
6. Embrague de arranque defectuoso del pistn de embrague y las tricas. Inspeccione el retene-
7. Holgura incorrecta de la placa de dor del muelle por posible desgaste y daos. Compruebe la
extremo del embrague de arranque holgura de la placa de extremo del embrague al disco supe-
8. Tubo de suministro del embrague rior. Si la holgura est fuera de la tolerancia, inspeccione los
de arranque daado o con ovala- discos y las placas del embrague por posible desgaste y
cin dao, cmbielos como un conjunto. Si estn bien, ajuste la
9. ATF deteriorado holgura con la placa de extremo del embrague.
10. Conjunto del cuerpo de la vlvula Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspeccio-
defectuoso ne por el cableado del conector del solenoide flojo
11. Conjunto de la vlvula de control de Calibre el sistema de control del embrague de arranque
CVT defectuoso
tuoso
do o daado
defectuosos
19. PCM defectuoso
20. Memoria en PCM defectuosa del
sistema de control del embrague de
arranque
Golpetea cuande se 1. Conjunto del alojamiento interme- Compruebe la presin de las poleas conducida y motriz, as
acelera o decelera dio desgastado o daado como la presin de lubricacin. Si la medida de presin es
2. Tubo de suministro de presin de la baja, o no hay presin, inspeccione la bomba, la cadena y la
polea daado o con ovalacin corona del ATF.
atascado, desgastado o daado
6. Embrague de arranque defectuoso
7. Holgura incorrecta de la placa de
extremo del embrague de arranque
14-244

Golpetea cuando se 8. Tubo de suministro del embrague de Inspeccione el pistn de embrague, la vlvula de retencin
acelera o decelera arranque daado o con ovalacin del pistn de embrague y las tricas. Inspeccione el retene-
(continuacin) 9. Nivel de ATF bajo dor del muelle por posible desgaste y daos. Compruebe la
10. ATF deteriorado holgura de la placa de extremo del embrague al disco supe-
11. Conjunto del cuerpo de la vlvula rior. Si la holgura est fuera de la tolerancia, inspeccione los
defectuoso discos y las placas del embrague por posible desgaste y
12. Conjunto de la vlvula de control de dao, cmbielos como un conjunto. Si estn bien, ajuste la
presin de la polea CVT defectuoso holgura con la placa de extremo del embrague.
13. Conjunto de la vlvula de control de Compruebe el nivel del ATF e inspeccione las lneas del
cambio de velocidades CVT defec- enfriador del ATF por posible fuga y conexiones flojas. Si es
tuoso
14. Conjunto de la vlvula de control de necesario, enjuague las lneas del enfriador del ATF.
presin del embrague de arranque Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspeccio-
CVT defectuoso ne por el cableado del conector del solenoide flojo
15. Cuerpo de la vlvula manual defec- Calibre el sistema de control del embrague de arranque
tuoso
17. PCM defectuoso
arranque
19 Conjunto del volante defectuoso
No hay freno de 1. Conjunto del alojamiento intermedio Compruebe la presin de las poleas conducida y motriz, as
motor desgastado o daado como la presin de lubricacin. Si la medida de presin es
2. Tubo de suministro de presin de la baja, o no hay presin, inspeccione la bomba, la cadena y la
polea daado o con ovalacin corona del ATF.
3. Embrague de avance defectuoso Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspeccio-
4. Tubo de suministro del embrague ne por el cableado del conector del solenoide flojo
de arranque daado o con ovala-
Calibre el sistema de control del embrague de arranque
cin
defectuoso
cambio de velocidades CVT defec-
tuoso
CVT defectuoso
tuoso
12. Cableado del solenoide desgastado
o daado
14. Sensor de velocidad del CVT o sen-
sor de velocidad del vehculo defec-
tuosos
15. PCM defectuoso
arranque
(cont.)
14-245

El vehculo no se 1. Conjunto del alojamiento interme- Compruebe la presin de las poleas conducida y motriz, as
mueve lentamente en dio desgastado o daado como la presin de lubricacin. Si la medida de presin es
una carretera plana 2. Tubo de suministro de presin de la baja, o no hay presin, inspeccione la bomba, la cadena y
en las posiciones D, polea daado o con ovalacin la corona del ATF.
SyL 3. Embrague de arranque defectuoso Compruebe el nivel del ATF e inspeccione las lneas del
4. Holgura incorrecta de la placa de enfriador del ATF por posible fuga y conexiones flojas. Si es
extremo del embrague de arranque
necesario, enjuague las lneas del enfriador del ATF.
5. Tubo de suministro del embrague
de arranque daado o con ovala- Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspeccio-
cin ne por el cableado del conector del solenoide flojo
6. Nivel de ATF bajo Calibre el sistema de control del embrague de arranque
7. ATF deteriorado
defectuoso
tuoso
CVT defectuoso
tuoso
do o daado
defectuosos
17. PCM defectuoso
arranque
El vehculo se mueve 1. Conjunto del alojamiento interme- Compruebe la presin del embrague de avance.
en la posicin N; es dio desgastado o daado Inspeccione el pistn de embrague, la vlvula de retencin
correcto el ajuste del 2. Embrague de avance defectuoso del pistn de embrague y las tricas. Inspeccione el rete-
cable del cambio 3. Freno de marcha atrs defectuoso nedor del muelle por posible desgaste y daos. Compruebe
4. Pistn de freno de marcha atrs la holgura de la placa de extremo del embrague al disco
atascado, desgastado o daado superior. Si la holgura est fuera de la tolerancia, inspec-
5. Eje de entrada desgastado o daa- cione los discos y las placas del embrague por posible des-
do gaste y dao, cmbielos como un conjunto. Si estn bien,
6. Cojinete de agujas del eje de entra- ajuste la holgura con la placa de extremo del embrague.
da agarrotado, desgastado o daa-
do
7. Palanca de la vlvula manual y
pasador desgastado
tuoso
14-246

Cambio tardo a la 1. Tubo de suministro de presin de la polea Compruebe la presin de las poleas conducida y
posicin D desde la daado o con ovalacin motriz, as como la presin de lubricacin. Si la medi-
posicin N, y regresa 2. Embrague de avance defectuoso da de presin es baja, o no hay presin, inspeccione
a la posicin N 3. Embrague de arranque defectuoso la bomba, la cadena y la corona del ATF.
4. Holgura incorrecta de la placa de extremo Compruebe la presin del embrague de avance.
del embrague de arranque Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e ins-
5. Tubo de suministro del embrague de peccione por el cableado del conector del solenoide
arranque daado o con ovalacin flojo
6. Cable del cambio roto o desajustado Inspeccione el pistn de embrague, la vlvula de
7. Palanca de la vlvula manual y el pasador retencin del pistn de embrague y las tricas.
desgastados Inspeccione el retenedor del muelle por posible des-
8. Nivel de ATF bajo gaste y daos. Compruebe la holgura de la placa de
9. Tamiz del ATF o filtro del ATF obstruido extremo del embrague al disco superior. Si la holgu-
10. ATF deteriorado ra est fuera de la tolerancia, inspeccione los discos
11. Conjunto del cuerpo de la vlvula defec- y las placas del embrague por posible desgaste y
tuoso dao, cmbielos como un conjunto. Si estn bien,
12. Conjunto de la vlvula de control de pre- ajuste la holgura con la placa de extremo del embra-
sin de la polea CVT defectuoso gue.
13. Conjunto de la vlvula de control de cam- Compruebe el nivel del ATF e inspeccione las lneas
bio de velocidades CVT defectuoso del enfriador del ATF por posible fuga y conexiones
14. Conjunto de la vlvula de control de pre- flojas. Si es necesario, enjuague las lneas del enfria-
sin del embrague de arranque CVT dor del ATF.
defectuoso Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e
15. Cuerpo de la vlvula manual defectuoso inspeccione por conector flojo del interruptor de
16. Lneas de la vlvula manual desgastadas rango de la transmisin
o daadas Calibre el sistema de control del embrague de arran-
17. PCM defectuoso que
defectuoso
19. Memoria en PCM defectuosa del sistema
de control del embrague de arranque
Cambio tardo a la 1. Tubo de suministro de presin de la polea Compruebe la presin de las poleas conducida y
posicin R desde la daado o con ovalacin motriz, as como la presin de lubricacin. Si la medi-
posicin N, y regresa 2. Embrague de avance defectuoso da de presin es baja, o no hay presin, inspeccione
a la posicin N 3. Freno de marcha atrs defectuoso la bomba, la cadena y la corona del ATF.
4. Pistn de freno de marcha atrs atascado, Compruebe la presin del embrague de avance.
desgastado o daado Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e ins-
5. Muelles de retorno del freno de marcha peccione por el cableado del conector del solenoide
atrs / retenedor desgastado o daado flojo
6. Embrague de arranque defectuoso
7. Holgura incorrecta de la placa de extremo
del embrague de arranque
(cont.)
14-247


Cambio tardo a la 8. Tubo de suministro del embrague de Inspeccione el pistn de embrague, la vlvula de reten-
posicin R desde la arranque daado o con ovalacin cin del pistn de embrague y las tricas. Inspeccione
posicin N, y regresa 9. Cable del cambio roto o desajustado el retenedor del muelle por posible desgaste y daos.
a la posicin N 10. Palanca de la vlvula manual y el pasa- Compruebe la holgura de la placa de extremo del
(continuacin) dor desgastados embrague al disco superior. Si la holgura est fuera de
11. Nivel de ATF bajo la tolerancia, inspeccione los discos y las placas del
12. Tamiz del ATF o filtro del ATF obstruido embrague por posible desgaste y dao, cmbielos
13. ATF deteriorado como un conjunto. Si estn bien, ajuste la holgura con
14. Conjunto del cuerpo de la vlvula defec- la placa de extremo del embrague.
tuoso Inspeccione por cable del cambio flojo en la palanca
15. Conjunto de la vlvula de control de pre- del cambio y en el eje de control de la transmisin.
sin de la polea CVT defectuoso Compruebe el nivel del ATF e inspeccione las lneas del
16. Conjunto de la vlvula de control de enfriador del ATF por posible fuga y conexiones flojas.
cambio de velocidades CVT defectuoso Si es necesario, enjuague las lneas del enfriador del
17. Conjunto de la vlvula de control de pre- ATF.
sin del embrague de arranque CVT Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e ins-
defectuoso peccione por conector flojo del interruptor de rango de
18. Cuerpo de la vlvula manual defectuoso la transmisin
19. Lneas de la vlvula manual desgasta- Calibre el sistema de control del embrague de arran-
das o daadas que
21. PCM defectuoso
defectuoso
23. Memoria en PCM defectuosa del siste-
ma de control del embrague de arranque
Fluctuacin continua 1. Tubo de suministro de presin de la Compruebe la presin de las poleas conducida y
de la velocidad del polea daado o con ovalacin motriz, as como la presin de lubricacin. Si la medida
motor 2. Embrague de avance defectuoso de presin es baja, o no hay presin, inspeccione la
3. Freno de marcha atrs defectuoso bomba, la cadena y la corona del ATF.
4. Pistn de freno de marcha atrs atasca- Compruebe la presin del embrague de avance.
do, desgastado o daado Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e ins-
5. Muelles de retorno del freno de marcha peccione por el cableado del conector del solenoide
atrs / retenedor desgastado o daado flojo
6. Embrague de arranque defectuoso Inspeccione el pistn de embrague, la vlvula de reten-
7. Holgura incorrecta de la placa de extre- cin del pistn de embrague y las tricas. Inspeccione
mo del embrague de arranque el retenedor del muelle por posible desgaste y daos.
8. Tubo de suministro del embrague de Compruebe la holgura de la placa de extremo del
arranque daado o con ovalacin embrague al disco superior. Si la holgura est fuera de
9. Cable del cambio roto o desajustado la tolerancia, inspeccione los discos y las placas del
10. Palanca de la vlvula manual y el pasa- embrague por posible desgaste y dao, cmbielos
dor desgastados como un conjunto. Si estn bien, ajuste la holgura con
11. Nivel de ATF bajo la placa de extremo del embrague.
12. Tamiz del ATF o filtro del ATF obstruido Inspeccione por cable del cambio flojo en la palanca
13. ATF deteriorado del cambio y en el eje de control de la transmisin.
Compruebe el nivel del ATF e inspeccione las lneas del
enfriador del ATF por posible fuga y conexiones flojas.
Si es necesario, enjuague las lneas del enfriador del
ATF.
14-248

Fluctuacin continua 14. Conjunto del cuerpo de la vlvula Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspec-
de la velocidad del defectuoso cione por conector flojo del interruptor de rango de la trans-
motor (continuacin) 15. Conjunto de la vlvula de control de misin
presin de la polea CVT defectuoso Calibre el sistema de control del embrague de arranque
tuoso
CVT defectuoso
tuoso
19. Lneas de la vlvula manual des-
gastadas o daadas
21. PCM defectuoso
sin defectuoso
arranque
Golpeteo excesivo al 1. Embrague de avance defectuoso Compruebe la presin del embrague de avance.
arrancar 2. Freno de marcha atrs defectuoso Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspec-
3. Pistn de freno de marcha atrs cione por el cableado del conector del solenoide flojo
4. Embrague de arranque defectuoso del pistn de embrague y las tricas. Inspeccione el retene-
5. Holgura incorrecta de la placa de dor del muelle por posible desgaste y daos. Compruebe la
extremo del embrague de arranque holgura de la placa de extremo del embrague al disco supe-
6. Tubo de suministro del embrague rior. Si la holgura est fuera de la tolerancia, inspeccione los
de arranque daado o con ovala- discos y las placas del embrague por posible desgaste y
cin dao, cmbielos como un conjunto. Si estn bien, ajuste la
7. Nivel de ATF bajo holgura con la placa de extremo del embrague.
8. ATF deteriorado Compruebe el nivel del ATF e inspeccione las lneas del
9. Conjunto del cuerpo de la vlvula enfriador del ATF por posible fuga y conexiones flojas. Si es
defectuoso necesario, enjuague las lneas del enfriador del ATF.
10. Conjunto de la vlvula de control de Calibre el sistema de control del embrague de arranque
tuoso
CVT defectuoso
13. Cableado del solenoide desgastado
o daado
14. PCM defectuoso
arranque
(cont.)
14-249


Vibracin excesiva en 1. Conjunto del alojamiento interme- Compruebe la presin del embrague de avance.
las posiciones D, S, L dio desgastado o daado Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspec-
yR 2. Embrague de avance defectuoso cione por el cableado del conector flojo del solenoide.
3. Freno de marcha atrs defectuoso Inspeccione el pistn de embrague, la vlvula de retencin
4. Pistn de freno de marcha atrs del pistn de embrague y las tricas. Inspeccione el rete-
atascado, desgastado o daado nedor del muelle por posible desgaste y daos. Compruebe
5. Embrague de arranque defectuoso la holgura de la placa de extremo del embrague al disco
6. Holgura incorrecta de la placa de superior. Si la holgura est fuera de la tolerancia, inspec-
extremo del embrague de arranque cione los discos y las placas del embrague por posible des-
7. Tubo de suministro del embrague gaste y dao, cmbielos como un conjunto. Si estn bien,
de arranque daado o con ovala- ajuste la holgura con la placa de extremo del embrague.
cin Compruebe el nivel del ATF e inspeccione las lneas del
8. Eje de entrada desgastado o daa- enfriador del ATF por posible fuga y conexiones flojas. Si es
do necesario, enjuague las lneas del enfriador del ATF.
9. ATF deteriorado Calibre el sistema de control del embrague de arranque
defectuoso
11. Conjunto de la vlvula de control
de presin de la polea CVT defec-
tuoso
de cambio de velocidades CVT
defectuoso
de presin del embrague de arran-
que CVT defectuoso
do o daado
17. PCM defectuoso
sistema de control del embrague
de arranque
19. Placa motriz del volante desgasta-
da o daada
20. Conjunto del volante defectuoso
14-250

Vibracin excesiva al 1. Conjunto del alojamiento interme- Ponga el rpm del ralent segn la velocidad de ralent especifi-
ralent en las dio desgastado o daado cada. Si an no est bien, ajuste las monturas del motor y de
posiciones N y P 2. Eje de entrada desgastado o daa- la transmisin.
do
3. Placa motriz del volante desgasta-
da o daada
Ruido de la 1. Conjunto del alojamiento interme- Inspeccione el cojinete de agujas y las arandelas de empuje en
transmisin en las dio desgastado o daado el portaplanetario por posible desgaste y dao. Si el cojinete de
posiciones N y P 2. Eje de entrada desgastado o daa- agujas o las arandelas de empuje estn desgastadas o daa-
do das, cambie el cojinete o la arandela y ajuste la holgura con
3. Portaplanetario desgastado o las arandelas de ajuste del empuje.
daado
4. Cojinete de agujas del eje de entra-
do
5. Cojinete de agujas de empuje en
portaplanetario agarrotado, des-
gastado o daado
6. Arandela de empuje en portaplane-
tario agarrotada, desgastada o
daada
7. Bomba del ATF desgastada, atas-
cada o material extrao dentro de
la bomba del ATF
8. Cadena de la bomba del ATF o
corona de la bomba del ATF des-
gastada o daada
Vibracin en todas las 1. Placa motriz del volante desgasta-

posiciones da o daada
(cont.)
14-251

Velocidad de calado 1. Conjunto del alojamiento interme- Compruebe la presin de las poleas conducida y motriz, as
es alta dio desgastado o daado como la presin de lubricacin. Si la medida de presin es
6. Embrague de arranque defectuoso del pistn de embrague y las tricas. Inspeccione el rete-
7. Holgura incorrecta de la placa de nedor del muelle por posible desgaste y daos. Compruebe
extremo del embrague de arranque la holgura de la placa de extremo del embrague al disco
8. Tubo de suministro del embrague superior. Si la holgura est fuera de la tolerancia, inspec-
de arranque daado o con ovala- cione los discos y las placas del embrague por posible des-
cin gaste y dao, cmbielos como un conjunto. Si estn bien,
9. Bomba del ATF desgastada, atas- ajuste la holgura con la placa de extremo del embrague.
cada o material extrao dentro de Compruebe el nivel del ATF e inspeccione las lneas del
la bomba del ATF enfriador del ATF por posible fuga y conexiones flojas. Si es
10. Nivel de ATF bajo necesario, enjuague las lneas del enfriador del ATF.
11. ATF deteriorado Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspec-
12. Conjunto del cuerpo de la vlvula cione por conector flojo del interruptor de rango de la trans-
defectuoso misin
13. Conjunto de la vlvula de control Calibre el sistema de control del embrague de arranque
de presin de la polea CVT defec-
tuoso
de cambio de velocidades CVT
defectuoso
que CVT defectuoso
tuoso
17. Lneas de la vlvula manual des-
gastadas o daadas
do o daado
defectuosos
21. PCM defectuoso
sin defectuoso
de arranque
14-252

Velocidad de calado 1. Conjunto del alojamiento interme- Compruebe la presin de las poleas conducida y motriz, as
es baja dio desgastado o daado como la presin de lubricacin. Si la medida de presin es
3. Embrague de arranque defectuoso Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspeccio-
4. Conjunto del cuerpo de la vlvula ne por el cableado del conector del solenoide flojo
defectuoso Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspec-
5. Conjunto de la vlvula de control cione por conector flojo del interruptor de rango de la trans-
de cambio de velocidades CVT misin
defectuoso Calibre el sistema de control del embrague de arranque
que CVT defectuoso
defectuosos
9. PCM defectuoso
sin defectuoso
de arranque
Vibracin violenta y 1. Embrague de arranque defectuoso Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspeccio-
con ruido al arrancar 2. ATF deteriorado ne por el cableado del conector del solenoide flojo
3. Conjunto del cuerpo de la vlvula Compruebe el nivel del ATF e inspeccione las lneas del
defectuoso enfriador del ATF por posible fuga y conexiones flojas. Si es
4. Conjunto de la vlvula de control necesario, enjuague las lneas del enfriador del ATF.
de presin del embrague de arran- Calibre el sistema de control del embrague de arranque
que CVT defectuoso
defectuosos
7. PCM defectuoso
de arranque
(cont.)
14-253


Ruido de la 1. Freno de marcha atrs defectuoso Compruebe la presin del freno de marcha atrs.
transmisin en la 2. Pistn de freno de marcha atrs Inspeccione el pistn del freno y las tricas. Inspeccione el
posicin R atascado, desgastado o daado retenedor del muelle por posible desgaste y daos.
3. Muelles de retorno del freno de Compruebe la holgura de la placa de extremo del freno al
marcha atrs / retenedor desgasta- disco superior. Si la holgura est fuera de la tolerancia, ins-
do o daado peccione los discos y las placas del freno por posible des-
4. Eje de entrada desgastado o daa- gaste y dao. Si los discos y las placas estn desgastados,
do cmbielos como un conjunto. Si estn bien, ajuste la holgu-
5. Portaplanetario desgastado o ra con la placa de extremo del freno.
daado Inspeccione el cojinete de agujas y las arandelas de empu-
6. Engranaje central desgastado o je en el portaplanetario por posible desgaste y dao. Si el
daado cojinete de agujas o las arandelas de empuje estn des-
7. Corona del volante desgastada o gastadas o daadas, cambie el cojinete o las arandelas y
daada ajuste la holgura con la arandela de ajuste del empuje.
8. Cojinete de agujas del eje de entra-
do
9. Cojinete de agujas de empuje en
portaplanetario agarrotado, des-
gastado o daado
10. Arandela de empuje en portaplane-
tario agarrotada, desgastada o
daada
11. Conjunto de la palanca detenedora
desgastada o daada
12. Fiador de park y eje del fiador des-
gastado o daado
13. Muelle del fiador de park desgasta-
do o daado
Palanca del cambio 1. Conjunto de la palanca detenedora Inspeccione por cable del cambio flojo en la palanca del cam-
no funciona desgastada o daada bio y en el eje de control de la transmisin.
suavemente 2. Palanca de control desgastada o
daada
3. Fiador de park y eje del fiador des-
gastado o daado
4. Engranaje de park desgastado o
daado
do o daado
6. Cable del cambio roto o desajusta-
do
7. Palanca de la vlvula manual y el
pasador desgastados
tuosa
sin defectuoso
14-254

La transmisin no 1. Conjunto de la palanca detenedora Inspeccione por cable del cambio flojo en la palanca del
entra en la posicin desgastada o daada cambio y en el eje de control de la transmisin.
P,o no se puede 2. Palanca de control desgastada o Inspeccione la instalacin del muelle del fiador de park.
sacar a la transmisin daada Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspec-
de la posicin P 3. Fiador de park y eje del fiador des- cione por conector flojo del interruptor de rango de la trans-
gastado o daado misin
4. Engranaje de park desgastado o
daado
do o daado
6. Cable del cambio roto o desajusta-
do
7. Palanca de la vlvula manual y el
pasador desgastados
tuosa
9. PCM defectuoso
sin defectuoso
El indicador del 1. Conjunto de la palanca detenedora Inspeccione por cable del cambio flojo en la palanca del
engranaje de la T/A desgastada o daada cambio y en el eje de control de la transmisin.
no indica las 2. Cable del cambio roto o desajusta- Compruebe la indicacin del piloto indicador D, e inspec-
posiciones de la do cione por conector flojo del interruptor de rango de la trans-
palanca del cambio 3. Interruptor de rango de la transmi- misin
sin defectuoso
14-255
Descripcin del sistema

Funcionamiento general
La transmisin Honda Multi Matic; transmisin continuamente variable (CVT) es una transmisin automtica controlada electrnica-
mente con poleas conducida y motriz y una correa de acero. La transmisin Honda Multi Matic proporciona velocidades hacia ade-
lante, sin grados, y 1 de marcha atrs. La unidad completa se halla colocada en lnea con el motor.
Transmisin
En torno a la parte externa del volante hay una corona que engrana con el pin del motor de arranque, cuando el motor es pues-
to en marcha. La transmisin tiene 4 ejes paralelos: el eje de entrada, el eje de la polea motriz, el eje de la polea conducida y el eje
del engranaje secundario. El eje de entrada est en lnea con el cigeal del motor. El eje de la polea motriz y el eje de la polea con-
ducida consisten de unas poleas de discos fijos y movibles. Ambas poleas estn enlazadas mediante la correa de acero.
El eje de entrada incluye un engranaje solar o central y los engranajes portaplanetarios. El eje de la polea motriz incluye a la
polea motriz y un embrague de avance. El eje de la polea conducida incluye a la polea conducida, el embrague de arranque y
el engranaje motriz secundario, que forma parte integral del engranaje de parking. El eje del engranaje secundario est ubica-
do entre el engranaje motriz secundario y el engranaje conducido final. El eje del engranaje secundario incluye el engranaje
conducido secundario y el engranaje motriz final, el mismo que sirve para cambiar la direccin de rotacin debido a que el eje
de la polea motriz y el eje de la polea conducida giran en la misma direccin. Cuando determinadas combinaciones de los
engranajes planetarios de la transmisin son engranadas por los embragues y por el freno de marcha atrs, la potencia pasa
desde el eje de la polea motriz al eje de la polea conducida para proporcionar las posiciones L, S, D y R.
Control electrnico
El sistema de control electrnico consiste del Mdulo de Control del Tren de Potencia (PCM), los sensores y las vlvulas sole-
noides. El cambio de marchas es controlado electrnicamente para lograr una conduccin confortable bajo todas las condicio-
nes. El PCM est localizado debajo del tablero, detrs de la guantera.
Control hidrulico
El conjunto del cuerpo inferior de vlvulas se compone del cuerpo principal de la vlvula, del cuerpo secundario de la vlvula,
el conjunto de la vlvula de control de presin de la polea CVT, el conjunto de la vlvula de control del cambio de velocidad CVT
y el conjunto de la vlvula de control de presin del embrague de arranque CVT. Todos estn ubicados en la seccin inferior
de la carcasa de la transmisin.
El cuerpo principal de vlvulas consta de la vlvula PHC (de control de alta presin), la vlvula de lubricacin de retencin, la
vlvula de alivio del enfriador, y de la vlvula CPC (de control de presin del embrague).
El cuerpo secundario de vlvulas consta de la vlvula del acumulador del embrague de arranque, la vlvula del inhibidor del
cambio, la vlvula de reduccin de presin del embrague, la vlvula del regulador PH (alta presin) y la vlvula del regulador
de lubricacin. El conjunto de la vlvula de control de presin de la polea CVT contiene la vlvula del regulador PL (baja pre-
sin) y la vlvula HLC (control de baja y alta presin), que est acoplada al solenoide HLC. La vlvula solenoide del inhibidor
del cambio est colocada en el conjunto de la vlvula de control de presin de la polea CVT. El conjunto de la vlvula de con-
trol de velocidad CVT contiene la vlvula de control de la polea y la vlvula de control del cambio que est acoplada con el sole-
noide de control del cambio.
El conjunto de la vlvula de control de presin del embrague de arranque CVT consta de la vlvula de control del embrague de
arranque que est acoplada al solenoide de control del embrague de arranque. Los solenoides son controlados mediante el
PCM. El cuerpo de la vlvula manual est atornillado a la carcasa intermedia y contiene la vlvula manual y la vlvula del inhi-
bidor de marcha atrs.
La bomba del ATF est localizada en la carcasa de la transmisin y est acoplada al eje de entrada mediante unas coronas y
la cadena de las coronas. Las poleas y los embragues reciben el fluido desde sus respectivos tubos de suministro, y el freno
de marcha atrs recibe el fluido desde el circuito hidrulico interno.
Control del cambio

El PCM controla la relacin de poleas del cambio de los solenoides, mientras recibe las seales de entrada de diversos sen-
sores e interruptores ubicados por todo el vehculo. El PCM activa el solenoide de control del cambio y la vlvula de control del
cambio para que se vare la presin de control del cambio. Las poleas motriz y conducida reciben esta presin de control del
cambio y la relacin de la polea se vara a su proporcin efectiva
14-256
Seleccin de engranajes
La palanca del cambio tiene 6 posiciones: P (PARK), R (MARCHA ATRAS), N (PUNTO MUERTO), D (CONDUCCION),
S (SEGUNDA) y L (BAJA).
Posicin Descripcin
Ruedas delanteras bloqueadas; fiador de park enganchado con el engranaje de park en el eje de
la polea conducida. Todos los embragues soltados.
Marcha atrs Marcha atrs; freno de marcha atrs enganchado.
Punto muerto Punto muerto; el embrague de arranque y el embrague de avance sueltos.
Conduccin Conduccin general; la transmisin automticamente hace ajustes para que el motor se mantenga
en la mejor velocidad bajo todas las condiciones de conduccin.
Segunda Para aceleracin rpida; la transmisin selecciona una amplia gama de relaciones para alcanzar la
mejor aceleracin
Baja Para conseguir frenar con el motor y proporciona mayor potencia cuesta-arriba ; la transmisin se
conmuta al rango ms bajo de las relaciones disponibles.
El arranque es slo posible en posiciones P y N, gracias al uso del interruptor de seguridad-punto-muerto de tipo deslizante.
Piloto indicador de la posicin del engranaje de la transmisin automtica (T/A)

El indicador de la posicin del engranaje de la T/A es un piloto en el tablero de instrumentos que indica qu marcha ha sido
seleccionada sin necesidad de tener que mirar la consola.
(cont.)
14-257

Embragues / freno de marcha atrs / engranaje planetario / poleas
Embragues / freno de marcha atrs

El Multi Matic emplea embragues accionados hidrulicamente y un freno para engranar y desengranar los engranajes de la
transmisin. Cuando la presin hidrulica se introduce en el tambor del embrague y en la cavidad del pistn del freno de mar-
cha atrs, el pistn del embrague y el pistn del freno se desplazan. Este proceso presiona los discos de friccin y las placas
de acero, bloquendolos para que no puedan deslizarse. La potencia se transmite despus a travs del paquete de embra-
gues engranados hasta su engranaje montado en el cubo, y a travs de la corona engranada a los engranajes del pin.
Asimismo, cuando la presin hidrulica es sangrada desde el paquete del embrague y de la cavidad del pistn del freno de mar-
cha atrs, el pistn libera los discos de friccin y las placas de acero, por lo que ya pueden moverse independientemente. Esto
permite que el engranaje gire independientemente de su eje, sin transmisin de potencia.
Embrague de arranque
El embrague de arranque, ubicado en el extremo del eje de la polea conducida, engrana y desengrana el engranaje motriz
secundario. El embrague de arranque recibe presin hidrulica a travs de los tubos de suministro de ATF dentro del eje de la
polea conducida.
Embrague de avance
El embrague de avance, ubicado en el extremo del eje de la polea motriz, engrana y desengrana el engranaje central o solar.
El embrague de avance recibe presin hidrulica a travs de los tubos de suministro de ATF dentro del eje de la polea motriz.
Freno de marcha atrs

El freno de marcha atrs, ubicado en el interior de la carcasa intermediaria, en torno al portaplanetario, bloquea al portaplane-
tario en posicin R. Los discos del freno de marcha atrs estn instalados en el portaplanetario y las placas del freno de mar-
cha atrs en la carcasa intermediaria. El freno de marcha atrs recibe presin hidrulica a travs de un circuito conectado al
circuito hidrulico interno.
Engranaje planetario
El engranaje planetario se compone del engranaje central o solar, los engranajes del pin planetario y una corona de volante.
El engranaje solar est conectado al eje de entrada mediante estras. Los engranajes del pin estn instalados en el porta-
planetario. El portaplanetario est localizado en el extremo del eje de entrada, sobre el engranaje solar. La corona de volante
est ubicada en el portaplanetario, y est conectada al tambor del embrague de avance. El engranaje solar suministra la poten-
cia de entrada del motor al engranaje planetario a travs del eje de entrada y el portaplanetario tiene como salida la potencia
del motor. La nica funcin del mecanismo del engranaje planetario es la de de conmutar el sentido de rotacin de los ejes de
las poleas.
En posiciones D, S y L (rango de avance), los engranajes del pin no giran y se mueven alrededor del engranaje solar, por lo
que es el portaplanetario el que gira. En posicin R (rango de retroceso), el freno de marcha atras bloquea al portaplanetario
y el engranaje solar hace girar a los engranajes del pin. Los engranajes del pin giran pero no se mueven alrededor del
engranaje solar. Los engranajes del pin conducen a la corona de volante en sentido opuesto a la direccin de rotacin del
engranaje solar.
Poleas
Cada polea consta de un disco mvil y de un disco fijo, y la relacin efectiva de la polea vara en funcin de la velocidad del
motor. La polea motriz y la polea conducida estn acopladas mediante una correa de acero.
Para conseguir una relacin baja de polea, el disco mvil de la polea conducida recibe presin hidrulica alta y reduce el di-
metro efectivo de la polea motriz, y una presin hidrulica ms baja acta sobre el disco mvil de la polea conducida para eli-
minar el deslizamiento de la correa de acero. Para conseguir una relacin alta de polea, el disco mvil de la polea motriz reci-
be presin hidrulica alta y reduce el dimetro efectivo de la polea conducida, y una presin hidrulica baja acta sobre el disco
mvil de la polea conducida para eliminar el deslizamiento de la correa de acero.
14-258
Vista transversal de la transmisin
CORONA CONDUCIDA DE BOMBA DEL ATF

LA BOMBA DEL ATF
PISTON DE FRENO DE MARCHA ATRAS
POLEA MOTRIZ EMBRAGUE DE AVANCE
CORONA DE VOLANTE
PORTAPLANETARIO
VOLANTE
CORONA DE VOLANTE
ENGRANAJE DEL
PION PLANETARIO
PLACA MOTRIZ
EJE DE ENTRADA
CADENA MOTRIZ
DE LA BOMBA
DEL ATF
EJE DE LA POLEA
MOTRIZ
ENGRANAJE SOLAR
CORONA MOTRIZ
DE LA BOMBA DEL
ATF
FRENO DE MARCHA ATRAS
EMBRAGUE DE ARRANQUE
EJE DE LA POLEA
CONDUCIDA
EJE DEL ENGRANAJE
SECUNDARIO
POLEA CONDUCIDA
ENGRANAJE CORREA DE ACERO

MOTRIZ FINAL ENGRANAJE MOTRIZ SECUNDARIO
ENGRANAJE DE PARK
ENGRANAJE CONDUCIDO SECUNDARIO
(cont.)
14-259

Flujo de potencia
Posicin
El embrague de arranque, el embrague de avance y el freno de marcha atrs no reciben presin hidrulica. El engranaje motriz
secundario no recibe potencia. El engranaje motriz secundario est bloqueado por el fiador del freno de mano, que bloquea
internamente el engranaje parking.
Posicin
La potencia del motor es transmitida desde el volante hacia el eje de entrada, pero el embrague de avance y el freno de mar-
cha atrs no reciben presin hidrulica. El eje motriz de la polea motriz no recibe potencia. Adems, el embrague de arran-
que no recibe presin hidrulica.
CORREA DE
EJE DE LA ACERO POLEA MOTRIZ
POLEA MOTRIZ
EMBRAGUE DE AVANCE
VOLANTE
PORTAPLANETARIO
ENGRANAJE DEL PION
EJE DE ENTRADA
ENGRANAJE SOLAR
CORONA DE VOLANTE
EJE DE LA POLEA
CONDUCIDA
POLEA CONDUCIDA
ENGRANAJE MOTRIZ SECUNDARIO
ENGRANAJE MOTRIZ
FINAL
14-260
y Posicin (Rango de avance)

Embrague de avance: engranado
Freno de marcha atrs: libre
Embrague de arranque: engranado
El embrague de avance y el embrague de arranque reciben presin hidrulica. El engranaje solar acciona el embrague de
avance.
El embrague de avance impulsa al eje de la polea motriz, que a su vez impulsa al eje de la polea conducida por que estn
acoplados mediante la correa de acero.
El eje de la polea conducida impulsa al engranaje motriz secundario a travs del embrague de arranque.
Reciben potencia el engranaje conducido secundario y el engranaje motriz final, que a su vez impulsa al engranaje condu-
cido final.
EJE DE LA CORREA DE
POLEA MOTRIZ ACERO POLEA MOTRIZ
EMBRAGUE DE AVANCE
VOLANTE
PORTAPLANETARIO
ENGRANAJE DEL PION
EJE DE ENTRADA
ENGRANAJE SOLAR
CORONA DE VOLANTE
EJE DE LA POLEA
CONDUCIDA
POLEA CONDUCIDA
ENGRANAJE MOTRIZ
FINAL
(cont.)
14-261

Flujo de potencia
Posicin (Rango de marcha atrs)

Embrague de avance: libre
Freno de marcha atrs: engranado
Embrague de arranque: engranado
El freno de marcha atrs y el embrague de arranque reciben presin hidrulica y el portaplanetario se bloquea con el freno
de marcha atrs.
El engranaje solar impulsa a los engranajes del pin para que giren, y los engranajes del pin impulsan a la corona de
volante en el sentido opuesto a la direccin de rotacin del engranaje solar.
La corona de volante impulsa el eje de la polea motriz a travs del tambor del embrague de avance. El eje de la polea motriz
impulsa al eje de la polea conducida, acoplada mediante la correa de acero.
El eje de la polea conducida impulsa al engranaje motriz secundario a travs del embrague de arranque.
El engranaje conducido secundario, que impulsa al engranaje conducido final, recibe potencia.
EJE DE LA CORREA DE
POLEA MOTRIZ
POLEA MOTRIZ ACERO
EMBRAGUE DE AVANCE
VOLANTE
PORTAPLANETARIO
ENGRANAJE DEL PION
EJE DE ENTRADA
ENGRANAJE SOLAR
CORONA DE VOLANTE
EJE DE LA POLEA
CONDUCIDA
POLEA CONDUCIDA
ENGRANAJE MOTRIZ
FINAL
14-262
Sistema de control electrnico
Diagrama funcional
El sistema de control electrnico consta de un mdulo de control del tren de potencia (PCM), sensores, interruptores y las vl-
vulas solenoides. El cambio est controlado electrnicamente, por lo que resulta ms cmodo en todas las condiciones.
En sus entradas, el PCM recibe seales desde los sensores y los interruptores, efecta el procesamiento de los datos y, desde
sus salidas, enva seales para el sistema de control del motor y el sistema de control de la T/A. El sistema de control de la
T/A, que incluye el control del cambio, el control de presin de la polea, el control de presin del embrague de arranque y el
control del inhibidor de marcha atrs, esta memorizado en el PCM.
El PCM activa las vlvulas solenoides para controlar la relacin de las poleas del cambio de la transmisin.
Seal RPM del motor
Seal del sensor de posicin

de la mariposa Conjunto de indicadores
Sistema de control PGM-FI
Indicador de posicin del
Seal del sensor de presin engranaje de la T/A
absoluta del colector

del pedal del freno
Sistema de control de la T/A
Seal del
interruptor de
rango de la
transmisin
Vlvula de control del cambio

Control del cambio
de la velocidad CVT
Seal del sensor de velocidad Control de presin de Vlvula de control de presin

de la polea motriz CVT la polea de la polea CVT
Honda
Multi
Seal del sensor de velocidad Matic
de la polea conducida CVT
Control del embrague Vlvula de control de presin
de arranque del embrague de arranque CVT
Seal del sensor de velocidad
CVT
Seal del sensor de velocidad Control del inhibidor de

del vehculo marcha atrs Vlvula solenoide del inhibidor
(cont.)
14-263

Localizacin de los componentes electrnicos
INTERRUPTOR DE
POSICION DEL
PEDAL DEL FRENO

MODULO DE CONTROL DEL UNIDAD DE CONTROL MULTIPLEX
TREN DE POTENCIA (PCM) CONECTOR (16P) DATA LINK
SENSOR DE VELOCIDAD
SENSOR DE VELOCIDAD CVT DEL VEHICULO
DE LA TRANSMISION
SENSOR DE VELOCIDAD DE
LA POLEA CONDUCIDA CVT
SOLENOIDE INHIBIDOR
CONJUNTO DE LA VALVULA DE CONTROL
DE PRESION DE LA POLEA CVT
CONJUNTO DE LA VALVULA DE
CONTROL DE PRESION DEL CONJUNTO DE LA VALVULA SENSOR DE VELOCIDAD DE LA POLEA MOTRIZ CVT
EMBRAGUE DE ARRANQUE CVT DE CONTROL DEL CAMBIO
DE VELOCIDAD CVT
14-264
El PCM compara las condiciones actuales de conduccin con las memorizadas para controlar el cambio y determina instantne-
amente una relacin para la polea motriz y polea conducida mediante las diferentes seales que le envan los sensores y los inte-
rruptores. El PCM activa el conjunto de la vlvula de control del cambio de velocidad CVT para que controle la presin de polea
que se aplicar a las poleas. La polea motriz conduce a la polea conducida mediante la correa de acero en una relacin entre
2,466 y 0,407 en la posicin D sin etapas. En la posicin R, la relacin se fija en 1,300, cuando se pisa el acelerador, y hasta
2,466 cuando se libera el acelerador.
Datos para corregir la seal del

sensor de presin absoluta del Conjunto de indicadores
colector y otros
Interruptor de
rango de la
Seal del del transmisin
interruptor de rango
Rango de avance
de la transmisin
Criterio de seleccin de
la posicin de la
palanca
Indicador de
posicin del
engranaje de la T/A

de la polea motriz CVT

Clculo de la diana
Seal del sensor de maestra para el RPM de
velocidad CVT la polea motriz
Seal del sensor de


de la mariposa

del pedal del freno
Seal de velocidad del

Control de seguridad
vehculo del velocmetro
Decisin para corregir

la corriente del
solenoide
Realimentacin de la corriente Seal de control del cambio
(cont.)
14-265

Control de presin de la polea
Para reducir la posibilidad de que la correa patine y prolongar la vida til de la correa, el PCM recibe seales desde los senso-
res y los interruptores, y activa el conjunto de la vlvula de control de presin de la polea para que determine la presin ptima
de polea y regule a las poleas.
Cuando la relacin de polea es baja (el vehculo marcha a baja velocidad), la polea conducida recibe una presin alta de polea
para mantener el dimetro grande, y la polea motriz recibe presin baja para mantener el dimetro en proporcin al de la polea
conducida. Cuando la relacin de polea es alta, la polea conducida recibe presin baja y la polea motriz recibe alta.
Seal del del Datos para corregir la seal de

interruptor de rango torsin del motor
de la transmisin
Seal del sensor de

velocidad CVT
Clculo de torsin de
transferencia de la
Seal del sensor de correa motriz
Seal RPM del motor
Seal del sensor de presin

Decisin de
la presin
Realimentacin Seal de control de presin de
mnima de
de la corriente la polea
polea
requerida
Seal del sensor de velocidad Clculos de las

de la polea motriz CVT relaciones de las poleas

14-266
Control de presin del embrague de arranque

El embrague de arranque controlado hidrulicamente trabaja suavemente desde el arranque y a velocidad muy lenta en las posi-
ciones D, S, L y R como el convertidor de torsin. El PCM recibe seales de entrada desde los sensores y los interruptores, y
activa el conjunto de la vlvula de control de presin del embrague de arranque para regular la presin reducida del embrague,
y la presin reducida del embrague controla el engrane del embrague de arranque.
Datos para corregir la seal del

sensor de presin absoluta del
colector y otros


Decisin de la presin
del embrague de
arranque
Seal RPM del motor
Seal del sensor de presin

Seal del sensor de

velocidad CVT
Seal del sensor de Control de seguridad


Seal del interruptor de

posicin del pedal del freno
Criterio de seleccin
del modo de
Seal del sensor de posicin conduccin
de la mariposa
Seal del interruptor

de rango de la
transmisin
Seal de control de presin

Realimentacin de la corriente
del embrague de arranque
(cont.)
14-267

Conexiones elctricas del PCM

INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
BATERIA
CONJUNTO DE LA VALVULA
BOMBA DE
DE CONTROL DE PRESION
COMBUS- DE LA POLEA CVT
TIBLE
RELE
PRINCIPAL CONJUNTO DE LA VALVULA DE
CONTROL DE PRESION DEL
EMBRAGUE DE ARRANQUE CVT
RELE CONJUNTO DE LA VALVULA

PRINCIPAL DE CONTROL DEL CAMBIO
DE VELOCIDAD CVT
INTERRUPTOR DE
POSICION DEL PEDAL
DEL FRENO
SOLENOIDE INHIBIDOR
LUZ DEL FRENO
CONECTOR DE COMPROBACION
DE SERVICIO
SENSOR DE
POSICION DE LA
MARIPOSA
CONJUNTO DE INDICADORES SENSOR DE

TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DEL
MOTOR
Circuito de disminucin del brillo de las luces y de control

SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA
POLEA MOTRIZ CVT
Conductor
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO
INTERRUPTOR
DE RANGO DE SENSOR (MAP) DE
LA PRESION ABSOLUTA
TRANSMISION DEL COLECTOR
SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA
POLEA CONDUCIDA
CVT
SENSOR DE
VELOCIDAD CVT
14-268

La configuracin del voltaje en los terminales del PCM, y las condiciones de las medidas, se muestran para los terminales
del conector que estn relacionados con el sistema de control de la T/A. El voltaje en los otros terminales del PCM, y sus
condiciones de medidas, estn descritas en la seccin 11.
Nmero del Color del

terminal cable

Masa
Masa
Masa del sensor
Masa del sensor
Seal de entrada del sensor de En funcin de velocidad del vehculo: Seal de pulsacin
velocidad del vehculo Con el vehculo parado: 0 V
Suministro de potencia para los Con el contacto puesto en ON (II): 5 V
sensores Con el contacto quitado OFF: 0 V
Suministro de potencia para los Con el contacto puesto en ON (II): 5 V
sensores Con el contacto quitado OFF: 0 V
Masa
Masa
(cont.)
14-269
CONECTOR B (24P) DEL PCM
Nmero del Color del

terminal cable
Electrodo positivo de suministro de Con el contacto puesto en ON (II): Seal de pulsacin

potencia al conjunto de la vlvula de
control de presin de la polea CVT
control de presin del embrague de
arranque CVT
control del cambio de velocidad
CVT
Nmero del Color del

terminal cable

control de presin de la polea CVT
Solenoide de control del inhibidor Con soleniode inhibidor activado: Voltaje de batera
Con soleniode inhibidor desactivado: 0 V
Seal de entrada del sensor de En otras posiciones diferentes de las posiciones P y N:
velocidad de la polea motriz CVT Seal de pulsaciones
control de presin del embrague de
arranque CVT
Entrada de posicin S del interruptor En posicin S: 0 V
de rango de la transmisin En otras posiciones diferentes de la posicin S: 5 V
Entrada de posicin R del interruptor En posicin R: 0 V
de rango de la transmisin En posiciones diferentes de posicin R: Voltaje de batera
Entrada de posicin L del interruptor En posicin L: 0 V
de rango de la transmisin En otras posiciones diferentes de la posicin L: 5 V
14-270
Nmero del Color del

terminal cable
Entrada de posiciones P y N del En posiciones P y N: 0 V
interruptor de rango de la transmisin En otras posiciones diferentes de P y N: 5 V
Entrada de la seal del sensor de la En otras posiciones diferentes de P y N: Seal de
velocidad de la polea concucida CVT pulsacin
Electrodo negativo del suministro de
potencia del conjunto de la vlvula de
control del cambio de velocidades CVT
Entrada de posicin D del interruptor de En posicin D: 0 V
rango de la transmisin En otras posiciones diferentes de D: 5 V
Entrada de la seal del sensor de Dependiendo de velocidad del vehculo: Seal de pulsacin
velocidad del CVT Cuando el vehculo est parado: 0 V aprox.
Nmero del Color del

terminal cable
Control del rel principal del PGM-FI Con el contacto puesto en ON (II): 5 V
Con el contacto quitado en OFF: 0 V
Control del rel principal del PGM-FI Con el contacto puesto en ON (II): 5 V
Circuito de suministro de potencia Con el contacto puesto en ON (II): 5 V
Salida de la seal del interruptor de Pedal del freno pisado: Voltaje de batera
posicin del pedal del freno Pedal del freno libre: 0 V
Lnea de comunicacin entre el PCM Con el contacto puesto en ON (II): Voltaje de batera
y la unidad de control multiplex
Seal de comprobacin de servicio de Con el contacto puesto en ON (II) y el terminal abierto de

reglaje y ajuste la seal de comprobacin de servicio en el conector 16P
data-link: 5 V
Con el contacto puesto en ON (II) y el terminal de la
seal de comprobacin de servicio en el conector 16P
data-link conectado a masa con la herramienta especial:
0V
(cont.)
14-271

Control hidrulico
El sistema de control hidrulico est controlado por la bomba de ATF, las vlvulas y los solenoides. La bomba de ATF est accio-
nada por el eje de entrada. La bomba de ATF y el eje de entrada estn acoplados a la cadena motriz de la bomba de ATF y las
coronas. La vlvula del solenoide inhibidor y los solenoides lineales, ubicados en su cuerpo de vlvulas, son controlados por el
PCM. El lquido de la bomba ATF fluye a travs de la vlvula del regulador PH para mantener la presin especificada a la polea
motriz, a la polea conducida y a la vlvula manual.
El conjunto del cuerpo inferior de vlvulas incluye el cuerpo principal de vlvulas, el cuerpo de la vlvula secundaria, el conjunto
de la vlvula de control de presin de la polea CVT, el conjunto de la vlvula de control del embrague de arranque CVT, y el con-
junto de la vlvula de control cambio de la velocidad CVT.
Cuerpo principal de vlvulas
El cuerpo principal de vlvulas contiene la vlvula de control PH, la vlvula CPC, la vlvula de alivio del enfriador y la vlvula de
retencin de lubricacin.
Vlvula de control PH:

La vlvula de control PH suministra presin de control PH (PHC) a la vlvula del regulador PH, que regula a su vez la presin
PH segn el control de presin PH-PL (HLC). En contragolpe, esta vlvula aumenta la presin de control PH, que incremen-
ta la presin (PH).
Vlvula de retencin de lubricacin:
La vlvula de retencin de lubricacin estabiliza la presin de lubricacin en el circuito interno.
Vlvula de alivio del enfriador:
La vlvula de alivio del enfriador regula la presin del enfriador del ATF en el enfriador del ATF y se drena en el circuito interno.
Vlvula CPC:
La vlvula CPC regula la presin del embrague hacia el embrague de arranque.
CUERPO PRINCIPAL DE
LA VALVULA
VALVULA DE RETENCION
DE LUBRICACION
VALVULA CPC
VALVULA DE CONTROL PH
14-272
Cuerpo secundario de vlvulas

El cuerpo secundario de vlvulas consta de la vlvula del regulador PH, de la vlvula del regulador de lubricacin, la vlvula de
reduccin del embrague, la vlvula del acumulador del embrague de arranque y la vlvula del inhibidor de cambio.
Vlvula del regulador PH

La vlvula del regulador PH mantiene la presin hidrulica suministrada desde la bomba ATF y suministra presin PH al cir-
cuito de control hidrulico y al circuito de lubricacin. La presin PH es regulada por la vlvula del regulador PH mediante
la presin de control PH (PHC) desde la vlvula de control PH.
Vlvula del regulador de lubricacin
La vlvula del regulador de lubricacin regula la presin de lubricacin en el circuito hidrulico.
Vlvula de reduccin del embrague
La vlvula de reduccin del embrague recibe presin PH desde la vlvula del regulador PH y regula la presin de reduccin
del embrague (CR).
La vlvula del acumulador del embrague de arranque
La vlvula del acumulador del embrague de arranque estabiliza la presin hidrulica suministrada al embrague de arranque.
Vlvula del inhibidor del cambio
Cuando el sistema de control electrnico tiene un fallo, la vlvula del inhibidor de cambio conmuta el conducto del fuido para
cambiar de control electrnico a control hidrulico el control del embrague de arranque
VALVULA DEL
ACUMULADOR
DEL EMBRAGUE
CUERPO SECUNDARIO DE ARRANQUE
DE LA VALVULA
VALVULA DEL INHIBIDOR DEL CAMBIO
VALVULA DE REDUCCION DEL EMBRAGUE
VALVULA DEL REGULADOR DE LUBRICACION
VALVULA DEL REGULADOR PH
(cont.)
14-273

Control hidrulico (continuacin)
Conjunto de la vlvula de control de la presin de la polea CVT

El conjunto de la vlvula de control de la presin de la polea CVT consta de la vlvula del regulador PL y la vlvula HLC, que
est acoplada al solenoide linear. La vlvula del regulador PL suministra baja presin a la polea para eliminar el deslizamiento
de la correa de acero. La vlvula de control HLC controla la vlvula del regulador PL de acuerdo con el par de torsin motor.
La vlvula HLC suministra presin de control PH-PL (HLC) a la vlvula de control PH para regular la presin PH ms alta que
la presin PL. La vlvula HLC es controlada mediante el solenoide linear que es a su vez controlado por el PCM.
El solenoide inhibidor est atornillado en el conjunto de la vlvula de control de presin de la polea CVT y suministra la presin
SH-A a la vlvula del inhibidor de marcha atrs para que controle el rango de avance y el rango de marcha atrs.
Conjunto de la vlvula de control de la presin del embrague de arranque CVT

El conjunto de la vlvula de control de la presin del embrague de arranque CVT contiene la vlvula de control del embrague
de arranque que est acoplada al solenoide linear. La vlvula de control del embrague de arranque controla el engrane del
embrague de arranque en funcin de la abertura de la mariposa. La vlvula de control del embrague de arranque es controla-
da mediante el solenoide linear que es a su vez controlado por el PCM.
Conjunto de la vlvula de control del cambio de velocidad CVT

El conjunto de la vlvula de control del cambio de velocidad CVT contiene la vlvula de control de la polea y la vlvula SHC
acoplada al solenoide linear. La vlvula de control de la polea distribuye presin PH y presin PL a la polea motriz y a la polea
conducida para hacer los cambios en la transmisin. La vlvula SHC controla la vlvula de control de la polea mediante la pre-
sin SHC en funcin de la abertura de la mariposa y de la velocidad del vehculo. La vlvula SHC es controlada mediante el
solenoide linear que es a su vez controlado por el PCM.
CONJUNTO DE LA VALVULA DE
CONTROL DE PRESION DEL
EMBRAGUE DE ARRANQUE CVT
CONJUNTO DE LA VALVULA CONJUNTO DE LA VALVULA

DE CONTROL DE PRESION DE CONTROL DEL CAMBIO
DE LA POLEA CVT DE VELOCIDAD CVT
14-274
Cuerpo de la vlvula manual

El cuerpo de la vlvula manual contiene la vlvula manual y la vlvula del inhibidor de marcha atrs. El cuerpo de la vlvula
manual est atornillada en la carcasa intermedia.
Vlvula manual
La vlvula manual tapa y destapa mecnicamente el conducto del fluido en funcin de la posicin de la palanca del cambio.
Vlvula del inhibidor de marcha atrs
El inhibidor de marcha atrs es controlado por la presin SH-A desde el solenoide del inhibidor de marcha atrs. La vlvula
del inhibidor de marcha atrs intercepta el circuito hidrulico al freno de marcha atrs mientras el vehculo est avanzando a
velocidades sobre los 10 km/h aproximadamente.
VALVULA DEL INHIBIDOR DE MARCHA ATRAS
VALVULA MANUAL
CUERPO DE LA VALVULA MANUAL
(cont.)
14-275

Flujo hidrulico
Cuando el motor gira, la bomba ATF empieza a funcionar. El fluido de la transmisin automtica es succionado a travs del tamiz
del ATF y se descarga en el circuito hidrulico. Despus, el ATF fluye desde la bomba ATF hacia la vlvula del regulador PH y se
convierte en la presin PH. La presin PH fluye hacia la vlvula de control de la polea y luego a las poleas.
El PCM activa los solenoides para controlar la presin hidrulica en las relaciones de las poleas del cambio y engrana el embra-
gue de arranque.
La presin hidrulica en la tobera es de la manera siguiente:

N de tobera DESCRIPCION DE LA PRESION N de tobera DESCRIPCION DE LA PRESION
ALTA PRESION EMBRAGUE DE ARRANQUE
POLEA CONDUCIDA CONTROL SC
POLEA MOTRIZ CONTROL PH-PL
CONTROL PH CONTROL DEL CAMBIO
BAJA PRESION TUBO PITOT
REDUCCION DEL EMBRAGUE TUBO PITOT
EMBRAGUE DE AVANCE LUBRICACION
FRENO DE MARCHA ATRAS ENFRIADOR DEL ATF
FRENO DE MARCHA ATRAS SUCCION
SH-A DRENAJE
INHIBIDOR DEL CAMBIO DRENAJE DE AIRE
Esquema general de la presin hidrulica
EMBRAGUE DE FRENO DE EMBRAGUE AVANCE POLEA CONDUCIDA POLEA MOTRIZ

ARRANQUE MARCHA ATRAS
VALVULA DE
CONTROL DE
VALVULA CPC VALVULA DEL INHIBIDOR
POLEA
DE MARCHA ATRAS
VALVULA DE CONTROL
DEL CAMBIO
VALVULA DEL
REGULADOR PL
VALVULA CONTROL VALVULA MANUAL
EMBRAGUE ARRANQUE
VALVULA DE
REDUCCION DEL
EMBRAGUE
VALVULA DEL
REGULADOR PH VALVULA CONTROL PH
BOMBA ATF
14-276
: Posicin
El fluido de la bomba ATF regula la alta presin (PH) en la vlvula del regulador PH y fluye hacia el disco mvil de la polea con-
ducida, a travs de la vlvula de control de la polea. La alta presin (PH) fluye tambin en la vlvula del regulador PL y se con-
vierte en baja presin (PL). La baja presin (PL) fluye hacia el disco mvil de la polea motriz a travs de la vlvula de control
de la polea. En este momento, la relacin de poleas se mantiene baja.
El embrague de arranque recibe muy baja presin de la vlvula CPC. La vlvula manual intercepta la presin FWD en el embra-
gue de avance. Bajo estas condiciones, el embrague de avance y el freno de marcha atrs no reciben presin hidrulica.
FRENO DE POLEA CONDUCIDA POLEA MOTRIZ

MARCHA ATRAS
TUBO PITOT
SOLENOIDE INHIBIDOR
EMBRAGUE DE
AVANCE
VALVULA DE VALVULA DE CONTROL DE

CONTROL LA POLEA
VALVULA DEL CAMBIO
VALVULA VALVULA DEL INHIBIDOR DEL

CPC DEL CAMBIO INHIBIDOR
DE MARCHA
ATRAS
VALVULA DEL
ACUMULADOR
DEL EMBRAGUE CONJUNTO DE LA VALVULA DE CONJUNTO DE LA
DE ARRANQUE CONTROL DE PRESION DEL VALVULA DE CONTROL
EMBRAGUE DE ARRANQUE DEL CAMBIO DE VALVULA DEL
VALVULA MANUAL VELOCIDADES CVT REGULADOR PL
VALVULA
VALVULA DE CONTROL DEL
HLC
CONJUNTO DE LA VALVULA DE CONTROL DE

LA PRESION DE LA POLEA CVT
VALVULA DE REDUCCION
DEL EMBRAGUE
VALVULA DEL
REGULADOR PH
VALVULA DEL
REGULADOR PH
CANCELADOR DE LA POLEA MOTRIZ

POLEA MOTRIZ
PLANETARIO
POLEA CONDUCIDA
EMBRAGUE DE ARRANQUE VALVULA DEL REGULADOR DE
LUBRICACION
CANCELADOR DEL EMBRAGUE BOMBA DEL ATF
CORREA DE ACERO
COJINETE DE AGUJAS
CANCELADOR DE LA POLEA CONDUCIDA DE LUBRICACION
ENFRIADOR DEL ATF FILTRO DEL ATF
(cont.)
14-277

: Posicin, en un rango de baja velocidad
La vlvula manual es conmutada a la posicin D, y destapa la tobera que lleva la presin del embrague de avance (FWD)
hacia el embrague de avance. La presin del embrague de avance (FWD) fluye hacia el embrague de avance, por lo que este
embrague se engrana e impulsa al eje de entrada y a la polea motriz. La polea motriz recibe baja presin, y la polea condu-
cida recibe alta presin. Por consiguiente, la relacin de polea es baja en este momento. El PCM activa el conjunto de la vl-
vula de control de presin del embrague de arranque para que controle la presin del embrague de arranque. La presin de
control (SC) del embrague de arranque del conjunto de la vlvula de control de presin del embrague de arranque se con-
vierte en la presin (SC) del embrague de arranque en la vlvula CPC, y fluye hacia el embrague de arranque. El embrague
de arranque se engrana y el vehculo se mueve.

MARCHA ATRAS
TUBO PITOT
SOLENOIDE INHIBIDOR
EMBRAGUE DE
AVANCE

CONTROL LA POLEA
VALVULA DEL CAMBIO

DE MARCHA
ATRAS
VALVULA DEL
ACUMULADOR
VALVULA
HLC

DEL EMBRAGUE
VALVULA DEL
REGULADOR PH
VALVULA DEL
REGULADOR PH

POLEA MOTRIZ
PLANETARIO
POLEA CONDUCIDA
LUBRICACION
CORREA DE ACERO
COJINETE DE AGUJAS
14-278
: Posicin, en un rango intermedio de velocidad
Al alcanzar la velocidad del vehculo el valor predeterminado, el PCM activa el conjunto de la vlvula de control del cambio
de velocidad CVT. El conjunto de la vlvula de control del cambio de velocidad CVT controla a la vlvula de control de la polea
para activar la presin (SHC) de control del cambio. La presin (CR) de reduccin del embrague de la vlvula de reduccin
del embrague se convierte en la presin (SHC) de control del cambio en la vlvula SHC, y la presin (SHC) de control del
cambio fluye hacia el extremo izquierdo de la vlvula de control de la polea. La vlvula de control de la polea se mueve hacia
el lado derecho colocndose en el punto medio de su recorrido y as tapa la tobera para detener la alta presin (PH) a las
poleas, pero destapa a la tobera que lleva baja presin (PL) a las poleas. La polea motriz y la polea conducida reciben baja
presin (PL), y la relacin de polea est en su punto medio. La presin hidrulica se mantiene para aplicarse al embrague de
avance y al embrague de arranque.
NOTA: Cuando se usa los trminos derecha e izquierda se est indicando la direccin en el circuito hidrulico.

MARCHA ATRAS
TUBO PITOT
SOLENOIDE INHIBIDOR
EMBRAGUE DE
AVANCE

CONTROL LA POLEA
VALVULA DEL CAMBIO

DE MARCHA
ATRAS
VALVULA DEL
ACUMULADOR CONJUNTO DE LA VALVULA DE
DEL EMBRAGUE CONJUNTO DE LA
CONTROL DE PRESION DEL VALVULA DE CONTROL
DE ARRANQUE EMBRAGUE DE ARRANQUE DEL CAMBIO DE VALVULA DEL
VALVULA DE CONTROL DEL VALVULA

EMBRAGUE DE ARRANQUE HLC

DEL EMBRAGUE
VALVULA DEL
REGULADOR PH
VALVULA DEL
REGULADOR PH

POLEA MOTRIZ
PLANETARIO
POLEA CONDUCIDA
LUBRICACION
CORREA DE ACERO
COJINETE DE AGUJAS VALVULA DE RETENCION
DE LUBRICACION
CANCELADOR DE LA POLEA CONDUCIDA
(cont.)
14-279

: Posicin, en un rango de alta velocidad
La velocidad del vehculo continua aumentando, el conjunto de la vlvula de control del cambio de velocidad CVT mueve la
vlvula de SHC para que aumente la presin (SHC) de control del cambio en el lado izquierdo de la vlvula de control de la
polea. La vlvula de control de la polea se mueve hacia el lado derecho cuando se compara con su posicin media para una
relacin de polea intermedia. La vlvula de control de la polea destapa a la tobera que lleva baja presin (PL) a la polea con-
ducida. La polea motriz recibe alta presin (PH), y la polea conducida recibe baja presin (PL), y la relacin de polea es alta.
La presin hidrulica se mantiene para aplicarse al embrague de avance y al embrague de arranque.

MARCHA ATRAS
TUBO PITOT
SOLENOIDE INHIBIDOR
EMBRAGUE DE
AVANCE

CONTROL LA POLEA
VALVULA DEL CAMBIO

DE MARCHA
ATRAS
VALVULA DEL
ACUMULADOR CONJUNTO DE LA VALVULA DE CONJUNTO DE LA
DEL EMBRAGUE CONTROL DE PRESION DEL
DE ARRANQUE VALVULA DE CONTROL
VALVULA
HLC

DEL EMBRAGUE
VALVULA DEL
REGULADOR PH
VALVULA DEL
REGULADOR PH

POLEA MOTRIZ
PLANETARIO
POLEA CONDUCIDA
LUBRICACION
CORREA DE ACERO
COJINETE DE AGUJAS
14-280
: Posicin
La vlvula manual es conmutada a la posicin R y destapa a la tobera que lleva la presin del freno de marcha atrs (RVS)
a la vlvula del inhibidor de marcha atrs. El PCM desactiva el solenoide inhibidor y la presin (SH-A) es aplicada en el extre-
mo derecho de la vlvula del inhibidor de marcha atrs. La vlvula del inhibidor de marcha atrs es movida hacia el lado
izquierdo y destapa a la tobera que lleva la presin del freno de marcha atrs (RVS) hacia el freno de marcha atrs. La pre-
sin de reduccin del embrague (CR) se convierte en la presin del freno de marcha atrs (RVS), y fluye hacia el freno de
marcha atrs a travs de la vlvula del inhibidor de marcha atrs. El freno de marcha atrs se engrana y bloquea el porta-
planetario.

MARCHA ATRAS
TUBO PITOT
SOLENOIDE INHIBIDOR
EMBRAGUE DE
AVANCE

CONTROL DEL LA POLEA
VALVULA CAMBIO

DE MARCHA
ATRAS
VALVULA DEL
ACUMULADOR
CONJUNTO DE LA VALVULA DE CONJUNTO DE LA
DEL EMBRAGUE
DE ARRANQUE EMBRAGUE DE ARRANQUE DEL CAMBIO DE VALVULA DEL
VALVULA
HLC

DEL EMBRAGUE
VALVULA DEL
REGULADOR PH
VALVULA DEL
REGULADOR PH

POLEA MOTRIZ
PLANETARIO
POLEA CONDUCIDA
LUBRICACION
CORREA DE ACERO
COJINETE DE AGUJAS
(cont.)
14-281

: Posicin
Control del inhibidor de marcha atrs
Si se selecciona la posicin R, mientras est avanzando el vehculo a velocidades por encima de 10 km/h, el PCM emite una
seal de salida para activar el solenoide inhibidor, y la presin SH-A (SA) en el lado derecho de la vlvula del inhibidor de mar-
cha atrs es liberada. La vlvula del inhibidor de marcha atrs es movida hacia el lado izquierdo y destapa a la tobera para
detener la presin del freno de marcha atrs que est actuando en el freno de marcha atrs desde la vlvula manual. No se
aplica la presin del freno de marcha atrs (RVS) en el freno de marcha atrs y no se transmite potencia en la direccin de
marcha atrs.

MARCHA ATRAS
TUBO PITOT
SOLENOIDE INHIBIDOR
EMBRAGUE DE
AVANCE

CONTROL DEL LA POLEA
VALVULA CAMBIO

DE MARCHA
ATRAS
VALVULA DEL
ACUMULADOR
VALVULA
HLC

DEL EMBRAGUE
VALVULA DEL
REGULADOR PH
VALVULA DEL
REGULADOR PH

POLEA MOTRIZ
PLANETARIO
POLEA CONDUCIDA
LUBRICACION
CORREA DE ACERO
COJINETE DE AGUJAS
14-282
: Posicin
La vlvula manual es conmutada a la posicin P y se intercepta la presin de reduccin del embrague (CR) en la vlvula
manual. No se aplica presin hidrulica al embrague de avance y no se transmite potencia al eje de la polea motriz.

MARCHA ATRAS
TUBO PITOT
SOLENOIDE INHIBIDOR
EMBRAGUE DE
AVANCE

CONTROL LA POLEA
VALVULA DEL CAMBIO

DE MARCHA
ATRAS
VALVULA DEL
ACUMULADOR
CONJUNTO DE LA VALVULA DE CONJUNTO DE LA
VALVULA
HLC

DEL EMBRAGUE
VALVULA DEL
REGULADOR PH
VALVULA DEL
REGULADOR PH

POLEA MOTRIZ
PLANETARIO
POLEA CONDUCIDA
LUBRICACION
CORREA DE ACERO
COJINETE DE AGUJAS
(cont.)
14-283

: Posicin
Control de la presin de la polea al decelerar con la aplicacin de los frenos
Cuando el vehculo necesita acelerar, despus de haber decelerado el vehculo con la aplicacin de los frenos, el PCM acti-
va al solenoide inhibidor. El solenoide inhibidor es activado (ON) y se libera la presin SH-A (SA) en la vlvula de control PH.
Luego alta presin (PH) aumenta en la vlvula del regulador PH y fluye una presin ms alta hacia la polea conducida. La
polea conducida recibe alta presin y la relacin de poleas es baja. El vehculo puede acelerar en una relacin baja de pole-
as.

MARCHA ATRAS
TUBO PITOT
SOLENOIDE INHIBIDOR
EMBRAGUE DE
AVANCE

CONTROL LA POLEA
VALVULA DEL CAMBIO

DE MARCHA
ATRAS
VALVULA DEL
ACUMULADOR
DE ARRANQUE
VALVULA
HLC

DEL EMBRAGUE
VALVULA DEL
REGULADOR PH
VALVULA DEL
REGULADOR PH

POLEA MOTRIZ
PLANETARIO
POLEA CONDUCIDA
LUBRICACION
CORREA DE ACERO
COJINETE DE AGUJAS
14-284
: Posicin, cuando ocurre una avera en el sistema de control electrnico
Cuando ocurre una avera en el sistema de control electrnico, la transmisin usa la presin del tubo pitot (PP) para permitir
que se pueda conducir el vehculo.
Cuando todos los solenoides y los sensores estn desactivados, debido a que ha ocurrido una avera en el sistema de control
electrnico, la vlvula del inhibidor del cambio es movida hacia el lado izquierdo y destapa a la tobera que lleva la presin del
inhibidor del cambio (SI) hacia el tubo pitot de lubricacin. El tubo pitot de lubricacin descarga fluido dentro del reborde
pitot, y el fluido descargado entra en el tubo pitot que es aplicado en el extremo derecho de la vlvula CPC a travs de la
vlvula del inhibidor del cambio. La presin pitot (PP) es aumentada, la vlvula CPC es movida hacia el lado izquierdo y se
aumenta la presin del embrague de arranque (SC). La presin del embrague de arranque (SC) acta en el embrague de
arranque y se engrana el embrague de arranque. En este momento, la polea motriz recibe alta presin y la polea conducida
recibe baja presin, la relacin de poleas es alta.

MARCHA ATRAS
TUBO PITOT
SOLENOIDE INHIBIDOR
EMBRAGUE DE
AVANCE
VALVULA DE CONTROL DE
VALVULA DE
CONTROL LA POLEA
VALVULA DEL CAMBIO

DE MARCHA
ATRAS
VALVULA DEL
ACUMULADOR
VALVULA
HLC

DEL EMBRAGUE
VALVULA DEL
REGULADOR PH
VALVULA DEL
REGULADOR PH

POLEA MOTRIZ
PLANETARIO
POLEA CONDUCIDA
LUBRICACION
CORREA DE ACERO
COJINETE DE AGUJAS
(cont.)
14-285

: Posicin, cuando ocurre una avera en el sistema de control electrnico

La vlvula manual es conmutada a la posicin R y destapa a la tobera que lleva la presin del freno de marcha atrs (RVS)
a la vlvula del inhibidor de marcha atrs.Todos los solenoides y los sensores estn desactivados, debido a que ha ocurrido
una avera en el sistema de control electrnico, el solenoide del inhibidor est desactivado, como defectuoso, y la presin SH-
A (SA) es aplicada al extremo derecho de la vlvula del inhibidor de marcha atrs. La vlvula del inhibidor de marcha atrs
es movida hacia el lado izquierdo y destapa a la tobera que lleva la presin del freno de marcha atrs (RVS) hacia el freno
de marcha atrs. La presin del freno de marcha atrs (RVS) fluye hacia el freno de marcha atrs y el freno de marcha atrs
es engranado para conducir en marcha atrs.
Por efecto de la avera en el sistema de control electrnico, la vlvula del inhibidor del cambio es movida hacia el lado izquier-
do y destapa a la tobera que lleva la presin del inhibidor del cambio (SI) hacia el tubo pitot de lubricacin. El tubo pitot de
lubricacin descarga fluido dentro del reborde pitot, y el fluido descargado entra en el tubo pitot que es aplicado en el extre-
mo derecho de la vlvula CPC a travs de la vlvula del inhibidor del cambio. La presin pitot (PP) es aumentada, la vlvu-
la CPC es movida hacia el lado izquierdo y se aumenta la presin del embrague de arranque (SC). La presin del embrague
de arranque (SC) acta en el embrague de arranque y se engrana el embrague de arranque. En este momento, la polea motriz
recibe alta presin y la polea conducida recibe baja presin, la relacin de poleas es alta.
MARCHA ATRAS
TUBO PITOT
SOLENOIDE INHIBIDOR
EMBRAGUE DE
AVANCE
VALVULA DE CONTROL DE
VALVULA DE
CONTROL LA POLEA
VALVULA DEL CAMBIO

DE MARCHA
ATRAS
VALVULA DEL
ACUMULADOR CONJUNTO DE LA VALVULA DE CONJUNTO DE LA
VALVULA
HLC

DEL EMBRAGUE
VALVULA DEL
REGULADOR PH
VALVULA DEL
REGULADOR PH

POLEA MOTRIZ
PLANETARIO
POLEA CONDUCIDA
LUBRICACION
CORREA DE ACERO
COJINETE DE AGUJAS
14-286
El mecanismo de park
El mecanismo de park bloquea la transmisin engranando el fiador de park con el engranaje de park, integrado en el engra-
naje motriz secundario. El engranaje motriz secundario engrana con el engranaje conducido secundario, que engrana a su
vez el engranaje motriz final, y el el engranaje motriz final engrana con el engranaje conducido final.
El cambio a posicin P provoca que el cono de park (instalado en el extremo de la varilla de park) presione el fiador de park
en el engranaje de park. Incluso en el caso de que el extremo del fiador de park se monte sobre la parte superior de los dien-
tes del engranaje, un ligero movimiento del vehculo causar que el fiador de park y el engranaje de park se acoplen com-
pletamente, debido a que el cono de park recibe la tensin del muelle de la varilla de park. El fiador de park recibe la tensin
(que acta para separar el fiador de park del engranaje de park) del muelle del fiador de park.
FIADOR DE PARK
ENGRANAJE DE PARK
MUELLE DEL FIADOR DE PARK
CONO DE PARK
CONO DE PARK
MUELLE DE LA VARILLA DE PARK
FIADOR DE PARK
VARILLA DE PARK
SOPORTE DE LA VARILLA DE PARK

MUELLE DE LA VARILLA DE PARK
(cont.)
14-287

INTERRUPTOR DE CAJA DE FUSIBLES/RELES

CAJA DE FUSIBLES/RELES BAJO EL CAPO ENCENDIDO BAJO EL TABLERO
BATERIA
RELE
PRINCIPAL 1
DEL PGM-FI
UNIDAD DE CONECTOR
CONTROL DATA LINK
MULTIPLEX (16P)
INTERRUPTOR RELE
DE POSICION PRINCIPAL 2
DEL PEDAL DEL PGM-FI
DEL FRENO
CAJA DE
FUSIBLES /
RELES BAJO
EL TABLERO
CONTROL
MULTIPLEX
CIRCUITO
DE
CONTROL
DE
BRILLO
DE LAS
LUCES
14-288
SENSOR DE
TEMPERATURA
DEL SENSOR DE SENSOR DE VELOCIDAD
SENSOR DE POSICION REFRIGERANTE VELOCIDAD DE LA SENSOR DE VELOCIDAD SENSOR DE ORESION DE LA POLEA
DE LA MARIPOSA DE MOTOR POLEA MOTRIZ CVT DEL VEHICULO ABSOLUTA DEL COLECTOR CONDUCIDA CVT SENSOR DE VELOCIDAD CVT
SOLENOIDE
DEL INHIBIDOR
CONJUNTO DE LA CONJUNTO DE LA CONJUNTO DE LA

VALVULA DE CONTROL VALVULA DE CONTROL VALVULA DE CONTROL
DE PRESION DE LA DE PRESION DEL DEL CAMBIO DE
POLEA CVT EMBRAGUE DE VELOCIDAD CVT
ARRANQUE CVT
14-289
DTC para la localizacin de averas

DTC 5: Corto en el circuito del interruptor de rango de la 6. Ponga el contacto en ON (II).
transmisin (cortocircuito a masa)
1. Ponga el contacto en ON (II). diferente de R.
2. Observe el indicador del engranaje de la T/A, y haga el 8. Mida el voltaje entre los terminales C10 y A23 o A24 del
cambio a cada posicin por separado. conector del PCM.
CONECTORES DEL PCM

Se queda encendido cualquier indicador cuando la
palanca del cambio no est en esa posicin?
SI Vaya al paso 3.
NO Quite el contacto OFF, luego vaya al paso 4.
3. Desconecte el conector del interruptor de rango de la

transmisin.
Se apagan todos los indicadores de posicin del engrana- Lado del cable de los terminales hembra
je?
SI Cambie el interruptor de rango de la transmisin.
SI Vaya al paso 9.
NO Quite el contacto OFF, despus vaya al paso 5.
4. Compruebe el interruptor de rango de la transmisin (vea terminal C10 del conector del PCM y el interruptor de
la pgina 14-350). rango de la transmisin o el indicador de posicin del
engranaje de la T/A, e inspeccione por cables abiertos
Est bien el interruptor? entre los terminales A23 y A24 del conector del PCM y
masa de la carrocera (G101). Si los cables estn bien,
SI Vaya al paso 5. inspeccione por un acoplamiento flojo en el terminal de
los conectores del PCM. Si es necesario, reemplcelo
NO Cambie el interruptor de rango de la transmisin. con un PCM en buen estado y vuelva a comprobar.
5. Conecte el conector del interruptor de rango de la trans-

misin.
14-290
diferente de D. diferente de L.

Hay 5 V aprox.? Hay 5 V aprox.?
SI Vaya al paso 11. SI Vaya al paso 15.
NO Inspeccione por un cortocircuito en el cable entre el NO Inspeccione por un cortocircuito en el cable entre el
terminal C20 del conector del PCM y el interruptor de rango terminal C11 del conector del PCM y el interruptor de rango
de la transmisin. Si los cables estn bien, inspeccione por de la transmisin. Si los cables estn bien, inspeccione por
un acoplamiento flojo en el terminal de los conectores del un acoplamiento flojo en el terminal de los conectores del
PCM. Si es necesario, reemplcelo con un PCM en buen PCM. Si es necesario, reemplcelo con un PCM en buen
estado y vuelva a comprobar. estado y vuelva a comprobar.
diferente de S. diferente de P y N.
CONECTORES DEL PCM

CONECTORES DEL PCM

Hay 5 V aprox.?
Hay 5 V aprox.?
SI Vaya al paso 13. de los conectores del PCM. Si es necesario, reemplcelo
terminal C9 del conector del PCM y el interruptor de rango NO Inspeccione por un cortocircuito en el cable entre el
de la transmisin. Si los cables estn bien, inspeccione por terminal C11 del conector del PCM y el interruptor de rango
un acoplamiento flojo en el terminal de los conectores del de la transmisin. Si los cables estn bien, inspeccione por
PCM. Si es necesario, reemplcelo con un PCM en buen un acoplamiento flojo en el terminal de los conectores del
estado y vuelva a comprobar. PCM. Si es necesario, reemplcelo con un PCM en buen
(cont.)
14-291

DTC 6: Circuito abierto en el circuito del interruptor de rango 5. Ponga la palanca del cambio en la posicin D.
de la transmisin
1. Compruebe el interruptor de rango de la transmisin (vea conector del PCM.
la pgina 14-350).
CONECTORES DEL PCM
SI Vaya al paso 2.
NO Cambie el interruptor de rango de la transmisin.
2. Conecte el conector del interruptor de rango de la trans-

misin.
3. Compruebe la continuidad entre los terminales del conec-

tor del PCM: A23 y masa de la carrocera, luego A24 y Lado del cable de los terminales hembra
CONECTOR A (31P) DEL PCM Hay voltaje?
sin.
NO Vaya al paso 7.
7. Ponga la palanca del cambio en la posicin R.

conector del PCM.
Hay continuidad ?
CONECTORES DEL PCM
SI Vaya al paso 4.
NO Rectifique cable abierto en los cables entre el ter-

minal A23 y A24 del conector del PCM y masa (G101), o
repare una masa pobre (G101).
Hay voltaje?
sin.
NO Vaya al paso 9.
14-292
9. Ponga la palanca del cambio en la posicin S. 13. Ponga la palanca del cambio en la posicin P o N.

Hay voltaje? Hay voltaje?
SI Rectifique un cable abierto entre el terminal C9 del SI Rectifique un cable abierto entre el terminal C12 del
conector del PCM y el interruptor de rango de la transmi- conector del PCM y el interruptor de rango de la transmi-
sin. sin.
NO Vaya al paso 11. NO Inspeccione por un acoplamiento flojo en el terminal

11. Ponga la palanca del cambio en la posicin L. con un PCM en buen estado y vuelva a comprobar.
conector del PCM.
CONECTORES DEL PCM
Hay voltaje?
sin.
NO Vaya al paso 13.
(cont.)
14-293

DTC 30: Problema en el circuito del conjunto de la vlvula de 7. Desconecte los conectores B (24P) y C (22P) del PCM.
control del cambio de velocidad CVT
8. Compruebe la continuidad entre el terminal B24, del
1. Quite el contacto OFF. PCM, y masa de la carrocera y entre C16 y masa de la
carrocera.
2. Desconecte el conector (8P) del cableado del solenoide.
CONECTORES DEL PCM
conector del cableado del solenoide.
CONECTOR (8P) DEL CABLEADO

DEL SOLENOIDE

Hay continuidad ?
SI Rectifique un cortocircuito en el cable entre el termi-

Lado del terminal de los terminales macho nal B24 del conector del PCM y el conector (8P) del
cableado del solenoide, o entre C16 y el conector (8P)
del cableado del solenoide.
Mide la resistencia 3,8 6,8 ?

NO Vaya al paso 9.
SI Vaya al paso 7.
9. Vuelva a conectar el conector (8P) del cableado del sole-
NO Vaya al paso 4.
noide.
4. Desmonte el conjunto del cuerpo inferior de la vlvula.
conector del PCM.
5. Desconecte el cableado del solenoide del conector (2P)
del conjunto de la vlvula de control del cambio de veloci-
dad CVT. CONECTORES DEL PCM
6. Mida la resistencia entre los terminales del conector (2P)

del solenoide.
CONECTOR (2P) DEL CONJUNTO DE LA

CAMBIO DE VELOCIDAD CVT

Lado del terminal de los terminales macho lo con un PCM en buen estado y vuelva a comprobar.

NO Repare terminales flojos o cable abierto en los
cables entre los terminales B24 y C16 del conector del
SI Cambie el cableado del solenoide. PCM y el conjunto de la vlvula de control del cambio de
velocidad CVT.
NO Cambie el conjunto de la vlvula de control del cam-
bio de velocidad CVT.
14-294
DTC 31: Problema en el circuito del conjunto de la vlvula 7. Desconecte los conectores B (24P) y C (22P) del PCM.
de control de presin de la polea CVT
8. Compruebe la continuidad entre el terminal B7, del PCM,
1. Quite el contacto OFF. y masa de la carrocera y entre C1 y masa de la carro-
cera.
CONECTORES DEL PCM

DEL SOLENOIDE
Hay continuidad ?
SI Rectifique un cortocircuito en el cable entre el termi-

Lado del terminal de los terminales macho nal B7 del conector del PCM y el conector (8P) del cable-
ado del solenoide, o entre C1 y el conector (8P) del
cableado del solenoide.
SI Vaya al paso 7. NO Vaya al paso 9.
NO Vaya al paso 4. 9. Vuelva a conectar el conector (8P) del cableado del sole-
noide.
5. Desconecte el cableado del solenoide del conector (2P) conector del PCM.
del conjunto de la vlvula de control de presin de la
polea CVT.
CONECTORES DEL PCM
del solenoide.
CONECTOR (2P) DEL CONJUNTO

DE LA VALVULA DE CONTROL DE
PRESION DE LA POLEA CVT

Lado del terminal de los terminales macho lo con un PCM en buen estado y vuelva a comprobar.

cables entre los terminales B7 y C1 del conector del
SI Cambie el cableado del solenoide. PCM y el conjunto de la vlvula de control de presin de
la polea CVT.
NO Cambie el conjunto del cuerpo inferior de la vlvu-
la. (cont.)
14-295

DTC 32: Problema en el circuito del conjunto de la vlvula 7. Desconecte los conectores B (24P) y C (22P) del PCM.
de control de presin del embrague de arranque CVT
8. Compruebe la continuidad entre el terminal B16, del
1. Quite el contacto OFF. PCM, y masa de la carrocera y entre C8 y masa de la
carrocera.
CONECTORES DEL PCM

DEL SOLENOIDE
Hay continuidad ?
Lado del terminal de los terminales macho SI Rectifique un cortocircuito en el cable entre el termi-
nal B16 del conector del PCM y el conector (8P) del
cableado del solenoide, o entre C8 y el conector (8P) del
cableado del solenoide.
SI Vaya al paso 7. NO Vaya al paso 9.
NO Vaya al paso 4. 9. Vuelva a conectar el conector (8P) del cableado del sole-
noide.
5. Desconecte el cableado del solenoide del conector (2P) conector del PCM.
del conjunto de la vlvula de control de presin del
embrague de arranque CVT.
CONECTORES DEL PCM
del solenoide.
CONECTOR (2P) DEL CONJUNTO DE LA

CAMBIO DE VELOCIDAD CVT

Lado del terminal de los terminales macho de los conectores del PCM. Si es necesario, reemplce-

SI Cambie el cableado del solenoide. cables entre los terminales B16 y C8 del conector del
PCM y el conjunto de la vlvula de control de presin del
NO Cambie el conjunto de la vlvula de control de pre- embrague de arranque CVT.
sin del embrague de arranque CVT.
14-296
DTC 33: Problema en el circuito del solenoide del inhibidor 7. Desconecte los conectores A (31P) y C (22P) del PCM.
1. Quite el contacto OFF. 8. Compruebe la continuidad entre los terminales C6 y A23

o A24 del conector del PCM.
3. Mida la resistencia entre el terminal N 5 del conector del CONECTORES DEL PCM
cableado del solenoide y masa de la carrocera.

DEL SOLENOIDE
Hay continuidad ?
Lado del terminal de los terminales macho SI Rectifique un cortocircuito en el cable entre el termi-
nal C6 del conector del PCM y el conector (8P) del cable-

ado del solenoide.
SI Vaya al paso 7.
NO Vaya al paso 9.
NO Vaya al paso 4.
noide.
5. Desconecte el cableado del solenoide del conector (2P) del conector del PCM.
del solenoide del inhibidor.
6. Mida la resistencia entre el terminal N 2 del conector y CONECTORES DEL PCM

CONECTOR (2P) DEL SOLENOIDE

DEL INHIBIDOR

Lado del terminal de los terminales macho de los conectores del PCM. Si es necesario, reemplce-

SI Cambie el cableado del solenoide. cables entre los terminales C6 del conector del PCM y el
solenoide del inhibidor.
NO Cambie el conjunto del cuerpo inferior de la vlvu-
la.
(cont.)
14-297

DTC 34: Problema en el circuito del sensor de velocidad 7. Quite el contacto OFF.
8. Compruebe la continuidad entre el terminal N 2 del
1. Ponga el contacto en ON (II). conector del sensor de velocidad de la polea motriz
CVT y masa de la carrocera.
2. Compruebe si el MIL indica el cdigo del TPS (sensor de
posicin de la mariposa). CONECTOR DEL SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA POLEA
Indica el MIL un cdigo del TPS? MOTRIZ CVT
SI Efecte la localizacin de averas del esquema para

el TPS (vea la pgina 11-65). Despus de la localizacin
de la avera, vuelva a comprobar por el DTC 34.
NO Vaya al paso 3.

4. Desconecte el conector del sensor de velocidad de la
polea motriz CVT.
Hay continuidad ?
SI Rectifique un cortocircuito en el cable entre el ter-
6. Mida el voltaje entre el terminal N 1 del conector del minal C7 del conector del PCM y el sensor de velocidad
sensor de velocidad de la polea motriz CVT y masa de la de la polea motriz CVT.
carrocera.
NO Vaya al paso 9.
CONECTOR DEL SENSOR DE 9. Compruebe la continuidad entre el terminal N 3 del

VELOCIDAD DE LA POLEA conector del sensor de velocidad de la polea motriz
MOTRIZ CVT CVT y masa de la carrocera.

MOTRIZ CVT
Hay 5 V aprox.?
SI Vaya al paso 7.
NO Vaya al paso 13.

Hay continuidad ?
SI Vaya al paso 10.

NO Rectifique un conector flojo o cable abierto en el
cable entre el terminal N 3 del conector del sensor de
velocidad de la polea motriz CVT y masa (G101), o repa-
14-298
10. Ponga el contacto en ON (II). 13. Mida el voltaje entre el terminal A20 del conector del
PCM y masa de la carrocera.
tor del sensor de velocidad de la polea motriz CVT.

MOTRIZ CVT

Hay 4,75 5,25 V?
Hay 5 V aprox.? SI Rectifique un cable abierto entre el terminal A20 del

conector del PCM y el sensor de velocidad de la polea
SI Vaya al paso 17. motriz CVT.
NO Vaya al paso 12. NO Vaya al paso 14.
12. Mida el voltaje entre los terminales C7 y A23 o A24 del 14. Quite el contacto OFF.
conector del PCM.
CONECTORES DEL PCM 16. Compruebe la continuidad entre el terminal A20 del
conector del PCM y masa de la carrocera.
Hay 5 V aprox.?
motriz CVT. Hay continuidad ?
NO Inspeccione por un acoplamiento flojo en el termi- SI Rectifique un cortocircuito a masa en el cable entre
nal de los conectores del PCM. Si es necesario, reem- el terminal A20 del conector del PCM y el sensor de velo-
plcelo con un PCM en buen estado y vuelva a compro- cidad de la polea motriz CVT.
bar.
NO Inspeccione por un acoplamiento flojo en el termi-
plcelo con un PCM en buen estado y vuelva a compro-
bar.
(cont.)
14-299

17. Conecte el conector del sensor de velocidad de la polea 19. Eleve la parte frontal del vehculo y asegrese que esta
motriz CVT. sujetado firmemente.
18. Mida el voltaje entre los terminales C7 y A23 o A24 del 20. Ponga el freno de mano, y bloquee ambas ruedas trase-
conector del PCM. ras firmemente.
CONECTORES DEL PCM 21. Arranque el motor, luego ponga el cambio en la posicin
D y conduzca el vehculo.

conector del PCM.
CONECTORES DEL PCM
Hay 0 5 V aprox.?
SI Vaya al paso 19.
NO Cambie el sensor de velocidad de la polea motriz

CVT. Lado del cable de los terminales hembra
Hay 1,5 3,5 V aprox.?

NO Cambie el sensor de velocidad de la polea motriz

CVT.
14-300
DTC 35: Problema en el circuito del sensor de velocidad de 7. Quite el contacto OFF.
la polea conducida CVT
1. Ponga el contacto en ON (II). conector del sensor de velocidad de la polea conducida
CVT y masa de la carrocera.
2. Compruebe si el MIL indica el cdigo del sensor MAP (pre-
sin absoluta del colector). CONECTOR DEL SENSOR DE
Indica el MIL un cdigo del sensor MAP? CONDUCIDA CVT

el sensor MAP (vea la pgina 11-59). Despus de la loca-
lizacin de la avera, vuelva a comprobar por el DTC 35.
NO Vaya al paso 3.

4. Desconecte el conector del sensor de velocidad de la
polea conducida CVT.
Hay continuidad ?
6. Mida el voltaje entre el terminal N 1 del conector del sen- el terminal C15 del conector del PCM y el sensor de
sor de velocidad de la polea conducida CVT y masa de la velocidad de la polea conducida CVT.
carrocera.
NO Vaya al paso 9.
CONECTOR DEL SENSOR DE 9. Compruebe la continuidad entre el terminal N 3 del

VELOCIDAD DE LA POLEA conector del sensor de velocidad de la polea conducida
CONDUCIDA CVT CVT y masa de la carrocera.

CONDUCIDA CVT
Hay 5 V aprox.?
SI Vaya al paso 7.
NO Vaya al paso 13.

Hay continuidad ?
SI Vaya al paso 10.

velocidad de la polea conducida CVT y masa (G101), o
repare una masa pobre (G101).
(cont.)
14-301

tor del sensor de velocidad de la polea conducida CVT.

CONDUCIDA CVT

Hay 4,75 5,25 V?

SI Vaya al paso 17. conducida CVT.
NO Vaya al paso 12. NO Vaya al paso 14.
12. Mida el voltaje entre los terminales C15 y A23 o A24 del 14. Quite el contacto OFF.
conector del PCM.
CONECTORES DEL PCM 16. Compruebe la continuidad entre el terminal A21 del
conector del PCM y masa de la carrocera.
Hay 5 V aprox.?
conducida CVT. Hay continuidad ?
NO Inspeccione por un acoplamiento flojo en el termi- SI Rectifique un cortocircuito a masa en el cable entre
nal de los conectores del PCM. Si es necesario, reem- el terminal A21 del conector del PCM y el sensor de velo-
plcelo con un PCM en buen estado y vuelva a compro- cidad de la polea conducida CVT.
bar.
bar.
14-302
17. Conecte el conector del sensor de velocidad de la polea 19. Eleve la parte frontal del vehculo y asegrese que esta
conducida CVT. sujetado firmemente.
18. Mida el voltaje entre los terminales C15 y A23 o A24 del 20. Ponga el freno de mano, y bloquee ambas ruedas trase-
conector del PCM. ras firmemente.
conector del PCM.
CONECTORES DEL PCM
Hay 0 5 V aprox.?
SI Vaya al paso 19.
NO Cambie el sensor de velocidad de la polea condu-

cida CVT. Lado del cable de los terminales hembra

NO Cambie el sensor de velocidad de la polea condu-

cida CVT.
(cont.)
14-303

DTC 36: Problema en el circuito del sensor de velocidad CVT 7. Quite el contacto OFF.
1. Ponga el contacto en ON (II). 8. Compruebe la continuidad entre el terminal N 2 del conec-

tor del sensor de velocidad CVT y masa de la carrocera.
2. Compruebe si el MIL indica el cdigo del sensor MAP (pre-
sin absoluta del colector).
Indica el MIL un cdigo del sensor MAP? VELOCIDAD CVT

el sensor MAP (vea la pgina 11-59). Despus de la loca-
lizacin de la avera, vuelva a comprobar por el DTC 36.
NO Vaya al paso 3.

4. Desconecte el conector del sensor de velocidad CVT.
5. Ponga el contacto en ON (II). Hay continuidad ?

6. Mida el voltaje entre el terminal N 1 del conector del sen- SI Rectifique un cortocircuito a masa en el cable entre
sor de velocidad CVT y masa de la carrocera. el terminal C22 del conector del PCM y el sensor de
velocidad CVT.
NO Vaya al paso 9.
VELOCIDAD CVT
conector del sensor de velocidad CVT y masa de la
carrocera.
VELOCIDAD CVT
Hay 5 V aprox.?
SI Vaya al paso 7.
NO Vaya al paso 13.
Hay continuidad ?
SI Vaya al paso 10.

velocidad CVT y masa (G101), o repare una masa pobre
(G101).
14-304
tor del sensor de velocidad CVT.

VELOCIDAD CVT

Hay 4,75 5,25 V?

conector del PCM y el sensor de velocidad CVT.
SI Vaya al paso 17.
NO Vaya al paso 14.
NO Vaya al paso 12.
conector del PCM. 15. Desconecte el conector C (22P) del PCM.

CONECTORES DEL PCM conector del PCM y masa de la carrocera.
Hay 5 V aprox.?
conector del PCM y el sensor de velocidad CVT.
Hay continuidad ?
nal de los conectores del PCM. Si es necesario, reem- SI Rectifique un cortocircuito a masa en el cable entre
plcelo con un PCM en buen estado y vuelva a compro- el terminal A21 del conector del PCM y el sensor de velo-
bar. cidad CVT.

bar.
(cont.)
14-305

17. Conecte el conector del sensor de velocidad CVT. 19. Eleve la parte frontal del vehculo y asegrese que esta
sujetado firmemente.
conector del PCM. 20. Ponga el freno de mano, y bloquee ambas ruedas trase-
ras firmemente.
conector del PCM.
CONECTORES DEL PCM
Hay 0 5 V aprox.?
SI Vaya al paso 19.
NO Cambie el sensor de velocidad CVT.


NO Cambie el sensor de velocidad CVT.
14-306
DTC 42: Problema en el sistema del control del cambio
1. Compruebe si el piloto indicador D le est indicando otro

cdigo.
Le indica otro cdigo el piloto indicador D?
SI Efecte la localizacin de averas en el diagrama para

el/los cdigo(s) indicados. Despus de la localizacin de
averas, vuelva a inspeccionar por el DTC 42.
NO Vaya al paso 2.
2. Inspeccione por deterioro en la calidad del ATF.
Se ha deteriorado el ATF?
SI Cambie el ATF (vea la pgina 14-320). Haga una

prueba de conduccin en carretera con el vehculo bajo las
mismas condiciones que aparecieron en el cdigo, des-
pus vuelva a comprobar.
NO Vaya al paso 3.
3. Mida el RPM de la velocidad de calado en la posicin D

Est la velocidad de calado por encima de 3.500 rpm?
SI Cambie la transmisin.
NO Si la velocidad de calado est por debajo de 2.000

rpm, cambie el conjunto del cuerpo inferior de la vlvula. Si
la velocidad de calado se mantiene entre 2.000 3.500 rpm,
vaya al paso 4.
4. Conduzca el vehculo a una velocidad constante de 50 km/h

durante varios minutos.
5. Inspeccione la velocidad del motor en relacin con la veloci-

dad del vehculo (vea la pgina 14-312).
Est la velocidad del motor dentro de la especificacin?
SI Cambie el conjunto del cuerpo inferior de la vlvula.
NO Cambie la transmisin.
(cont.)
14-307

DTC 43: Problema en el sistema del embrague de arranque 11. Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento
normal (el ventilador del radiador se pone en marcha), si
1. Compruebe si el piloto indicador D le est indicando otro es necesario.
cdigo.
12. Inspeccione si el problema del embrague de arranque
Le indica otro cdigo el piloto indicador D? aparece nuevamente.
SI Efecte la localizacin de averas en el diagrama Aparece el problema nuevamente?

para el/los cdigo(s) indicados. Despus de la localiza-
SI El embrague de arranque es defectuoso, cambie la
cin de averas, vuelva a inspeccionar por el DTC 43.
transmisin.
NO Vaya al paso 2.
NO El sistema est bien por ahora.
4. Arranque el motor y ponga el cambio en la posicin D.
5. Compruebe si el vehculo se mueve.
Se mueve el vehculo?
SI Vaya al paso 6.
NO El embrague de arranque es defectuoso, cambie la

transmisin.

noide.
8. Arranque el motor y ponga el cambio en la posicin D.
9. Inspeccione si el vehculo se mueve muy lentamente (velo-

cidad caracol) y compruebe la velocidad caracol.
Se mueve el vehculo a velocidad caracol y es la velo-

cidad caracol unos 5 km/h aprox.?
SI Vaya al paso 10.
NO Cambie el cuerpo inferior de la vlvula.
10. Mida la velocidad de calado (vea la pgina 14-315).
Est la velocidad de calado por encima de 3.500 rpm?

SI El embrague de arranque es defectuoso, cambie la
transmisin.
NO Vaya al paso 11.
14-308
DTC 93: Problema en el circuito del sensor de velocidad del 7. Quite el contacto OFF.
vehculo
1. Ponga el contacto en ON (II). conector del sensor de velocidad del vehculo y masa de
la carrocera.
2. Compruebe si el MIL indica el cdigo del TPS (sensor de
posicin de la mariposa). CONECTOR DEL SENSOR DE
VELOCIDAD DEL VEHICULO
Indica el MIL un cdigo del TPS?
SI Efecte la localizacin de averas del esquema para el

TPS (vea la pgina 11-65). Despus de la localizacin de la
avera, vuelva a comprobar por el DTC 93.
NO Vaya al paso 3.

4. Desconecte el conector del sensor de velocidad del vehculo.
Hay continuidad ?
SI Rectifique un cortocircuito en el cable entre el terminal
6. Mida el voltaje entre el terminal N 1 del conector del sen- A18 del conector del PCM y el sensor de velocidad del
sor de velocidad del vehculo y masa de la carrocera. vehculo.
NO Vaya al paso 9.
9. Compruebe la continuidad entre el terminal N 3 del conec-
tor del sensor de velocidad del vehculo y masa de la carro-
cera.

Hay 5 V aprox.?
NO Vaya al paso 13.

Hay continuidad ?
SI Vaya al paso 10.

velocidad del vehculo y masa (G101), o repare una masa
pobre (G101).
(cont.)
14-309

10. Ponga el contacto en ON (II). 13. Mida el voltaje entre el terminal A20 del conector del PCM
tor del sensor de velocidad del vehculo.


Hay 4,75 5,25 V?

conector del PCM y el sensor de velocidad del vehculo.
SI Vaya al paso 17.
NO Vaya al paso 14.
NO Vaya al paso 12.
12. Mida el voltaje entre los terminales A18 y A23 o A24 del
conector del PCM. 15. Desconecte el conector C (22P) del PCM.

CONECTORES DEL PCM tor del PCM y masa de la carrocera.
Hay 5 V aprox.?
SI Rectifique un cable abierto entre el terminal A18 del
conector del PCM y el sensor de velocidad del vehculo. Hay continuidad ?
NO Inspeccione por un acoplamiento flojo en el terminal SI Rectifique un cortocircuito a masa en el cable entre el
de los conectores del PCM. Si es necesario, reemplcelo terminal A20 del conector del PCM y el sensor de veloci-
con un PCM en buen estado y vuelva a comprobar. dad del vehculo.
NO Inspeccione por un acoplamiento flojo en el terminal

14-310
17. Conecte el conector del sensor del vehculo. 19. Eleve la parte frontal del vehculo y asegrese que esta
conector del PCM. 20. Ponga el freno de mano, y bloquee ambas ruedas traseras
firmemente.
CONECTOR A (31P) DEL PCM 21. Arranque el motor, luego ponga el cambio en la posicin D
y conduzca el vehculo.
conector del PCM.
Hay 0 5 V aprox.?
SI Vaya al paso 19.
NO Cambie el sensor de velocidad del vehculo.


NO Cambie el sensor de velocidad del vehculo.
14-311

Prueba en carretera
1. Caliente el motor a temperatura normal de funciona-
5. Conecte un multitester digital (A) con sonda cnicas (B)
miento (el ventilador se pone en marcha).
para comprobar el voltaje entre el terminal A15 (+) y el
terminal A23 () o A24 () del PCM para el sensor de
2. Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas traseras.
posicin de la mariposa.
Ponga en marcha el motor y coloque la palanca de cam-
bios en posicin D mientras pisa el pedal de freno. Pise
el pedal del acelerador y sultelo rpidamente. El motor
no deber calarse.
3. Prueba en la posicin P:
Estacione el vehculo en una pendiente de unos16
aprox., aplique el freno de mano y ponga la palanca del
cambio en la posicin P. Libere el freno de mano; el
vehculo no debe moverse.
4. Haga una prueba de conduccin con el vehculo en un

camino plano y en la posicin que se indica en la tabla.
Compruebe que la velocidad del motor concuerda y se
aproxima a las velocidades de vehculo que muestra la
tabla.
1 Desmonte el tope de la guantera, luego abra la
guantera.
2 Desmonte la abrazadera (A) del conector del cable-
ado sacndola de su soporte.
3 Afloje la tuerca de montaje (B) en el lado inferior
derecho del PCM, y quite el tornillo de montaje (C) y
la tuerca (D) del lado izquierdo del PCM. CONECTOR A (31P) DEL PCM
4 Empuje el PCM hacia arriba para liberar la tuerca
de montaje, en el lado derecho inferior del PCM,
despus extraiga el PCM (E).
14-312
: motor
Posicin: RPM de velocidad del motor
Abertura de la mariposa Velocidad del motor
Voltaje del sensor de posicin de la mariposa: 0,75 V

Mariposa abierta completamente



(cont.)
14-313

: motor



14-314
Comprobacin de la velocidad de calado

1. Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas delanteras. 7. Si las medidas estn fuera del lmite de servicio, los pro-
blemas y sus causas ms probables aparecen listadas en
2. Conecte un tacmetro al motor y ponga en marcha el motor. la tabla abajo:
3. Compruebe que el interruptor del A/C est desactivado

Problema Causa probable
(OFF).
Velocidad de calado Nivel del fluido bajo o salida baja
es alta en las de la bomba ATF
4. Despus de calentar el motor a temperatura normal de posiciones D, S, L y R Tamiz ATF atascado
funcionamiento (el ventilador se pone en marcha), cambie Vlvula del regulador PH atasca-
a posicin D. da en posicin cerrada
Embrague de avance patina
Embrague de arranque defectuoso
5. Pise completamente el pedal del freno y del acelerador
durante 6 a 8 segundos, y anote la velocidad del motor.
Velocidad de calado Embrague de marcha atrs patina
No mueva la palanca del cambio mientras aumenta la
es alta en la posicin Embrague de arranque defectuoso
velocidad del motor. R
Velocidad de calado Salida baja del motor
6. Deje que se enfre durante 2 minutos y repita la prueba en
es baja en las Embrague de arranque defectuoso
las posiciones S, L y R. posiciones D, S, L y R Vlvula atascada de control polea
NOTA:
No efecte la prueba de la velocidad de calado durante
ms de 10 segundos cada vez.
Las pruebas de velocidad de calado deben ser efectua-
das slo para propsitos del diagnstico.
La velocidad de calado debe ser la misma en las posi-
ciones D, S, L y R.
No haga la prueba de velocidad de calado con los medi-
dores de presin de la T/A instalados.
: Motor
RPM de velocidad de calado en la posicin D:
Especificacin:
Lmite de servicio:
RPM de velocidad de calado en las posiciones S, L y R:

Especificacin:
Lmite de servicio:
: Motor
RPM de velocidad de calado en la posicin D:
Especificacin:
Lmite de servicio:
RPM de velocidad de calado en las posiciones S, L y R:

Especificacin:
Lmite de servicio:
14-315

Pruebas de presin
Herramientas especiales requeridas
Juego del medidor de presin de aceite de T/A, 07406-0020004
Juego del medidor de baja presin, 07406-0070001 ORIFICIO DE INSPECCION DE LA
PRESION DEL FRENO DE MARCHA ATRAS
1. Antes de efectuar la comprobacin, asegrese de que el

lquido de la transmisin est al nivel adecuado.
2. Eleve la zona frontal del vehculo, y verifique que est

3. Coloque el freno de mano y bloquee las ruedas traseras

firmemente.
4. Deje que las ruedas delanteras giren libremente.
5. Caliente el motor (el ventilador del radiador se pone en

marcha), y prelo despus. Conecte un tacmetro.
6. Conecte el medidor de presin del aceite a cada orificio de

inspeccin, no permita que entre el polvo u otras partcu-
las extraas en los orificios mientras conecta los medido-
res. ORIFICIO DE INSPECCION DE LA ORIFICIO DE INSPECCION
PRESION DEL EMBRAGUE DE AVANCE DE LA PRESION DE LA
PAR DE TORSION: 18 Nm (1,8 kgfm) POLEA MOTRIZ
NOTAS:
La presin de la polea motriz puede ser superior a 3.430
kPa (3,43 MPa, 35.0 kgf/cm2) cuando existe un problema
en la transmisin que haga que el PCM pase al modo de
seguridad.
Utilice un medidor de presin de tipo comercial que indi-
que 4.900 kPa (4,90 MPa, 50 kgf/cm2) o ms, y emplee un
juego de medicin de la presin del aceite A/T y un medi-
dor de baja presin A/T.
JUEGO DEL MEDIDOR DE

PRESION DE ACEITE DE T/A
ORIFICIO DE
INSPECCION DE LA
ORIFICIO DE INSPECCION DE LA
PRESION DE
PRESION DE LA POLEA CONDUCIDA
LUBRICACION
JUEGO DEL MEDIDOR

DE BAJA PRESION
14-316
7. Arranque el motor.
8. Ponga el cambio en la posicin D, y mida la presin del embrague de avance a 1.700 rpm.
9. Ponga el cambio en la posicin R, y mida la presin del freno de marcha atrs a 1.700 rpm.
10. Ponga el cambio en la posicin N, y mida la presin de la polea motriz y la presin de la polea conducida a 1.700 rpm.
11. Mida la presin de lubricacin en la posicin N, a 3.000 rpm.
PRESION POSICION SINTOMA CAUSA PROBABLE PRESION DEL FLUIDO

DE LA
PALANCA Lmite de servicio
DEL CAMBIO
Embrague de No hay (o baja) Embrague de avance
avance presin de
(A) embrague de
avance
Embrague de No hay (o baja) Embrague de marcha
marcha atrs presin del atrs
(B) embrague de
marcha atrs
Polea motriz No hay (o baja) Bomba ATF, vlvula del
(C) presin de regulador PH, vlvula de
polea motriz control de la polea
Presin de Vlvula del regulador PH,

polea motriz vlvula de control de la
demasiado alta polea, conjunto de vlvula
de control del cambio de
velocidad CVT
Polea No hay (o baja) Bomba ATF, vlvula del
conducida presin de regulador PH, vlvula de
(D) polea control de la polea,
conducida conjunto de vlvula de
control del cambio de
velocidad CVT
Presin de Vlvula del regulador PH
polea
conducida
demasiado alta
Lubricacin No hay (o baja) Bomba ATF, vlvula del
(E) presin de regulador de lubricacin
lubricacin
12. Despus de efectuar las pruebas de presin, desconecte las herramientas especiales.
13. Instale el tornillo de sellado con unas nuevas arandelas de sellado y apriete los tornillos al par de torsin especificado.
NOTA: No vuelva a usar las arandelas de sellado viejas.
14-317

Comprobacin del solenoide
1. Desconecte el conector (BP) del cableado del solenoide. 7. Si todas las resistencias estn dentro del estndar, se
escuchar un chasquido (o clic) cuando se conectan
los terminales de la batera en los terminales del conec-
tor del cableado del solenoide siguiente.
Conjunto de la vlvula de control del cambio de

velocidades CVT
Terminal N 3 al terminal positivo de la batera
Terminal N 7 al terminal negativo de la batera
Conjunto de la vlvula de control de presin de la

polea CVT
Conjunto de la vlvula de control de presin del

embrague de arranque CVT
conector del cableado del solenoide del conjunto de la Solenoide del inhibidor
vlvula de control del cambio de velocidades CVT. Terminal N 5 al terminal positivo de la batera y
masa de la carrocera al terminal negativo de la
ESTANDAR: 3,8 6,8 batera
3. Mida la resistencia entre los terminales N 2 y N 6 del 8. Si no se escucha el chasquido (o clic), desmonte el
conjunto de la vlvula de control de presin de la polea conjunto del cuerpo inferior de la vlvula y compruebe el
CVT. solenoide.
ESTANDAR: 3,8 6,8

conjunto de la vlvula de control de presin del embrague
de arranque CVT.
ESTANDAR: 3,8 6,8
5. Mida la resistencia entre el terminal N 5 del solenoide

del inhibidor y masa de la carrocera.
ESTANDAR: 11,7 21,0
6. Si las medidas estn fuera del estndar, cambie el con-

junto de la vlvula de control del cambio de velocidades
CVT o el conjunto de la vlvula de control de presin de
la polea CVT. Si las medidas del conjunto de la vlvula de
control de presin de la polea CVT o del solenoide del
inhibidor estn fuera del estndar, cambie el conjunto del
cuerpo inferior de la vlvula.
14-318
Cambio de los sensores de velocidad Procedimiento de calibracin del

embrague de arranque
1. Desconecte los conectores del sensor (A) de velocidad de El PCM debe memorizar la seal de realimentacin del control
la polea motriz, el sensor (B) de velocidad de la polea del embrague de arranque cuando se cambian las piezas
conducida, el sensor (C) de velocidad CVT y el sensor (D) siguientes.
de velocidad del vehculo. PCM
Conjunto de la transmisin
Conjunto del cuerpo inferior de la vlvula
Cambio del conjunto del motor o su revisin total
1. Arranque el motor y deje que se caliente a la temperatura

de funcionamiento normal (el ventilador del radiador se
pone en marcha).
2. Ponga el cambio en la posicin D.
3. Conduzca el vehculo en un camino plano.
4. Acelere hasta la velocidad de 60 km/h, luego suelte el ace-

lerador y decelere durante unos 5 segundos. No pise el
pedal del freno para decelerar. La seal de control de reali-
mentacin del embrague de arranque ha sido memorizada
en el PCM.
5. Haga una prueba de conduccin con el vehculo, comprue-

be que no se cala el motor y que el vehculo se pone en
marcha suavemente.
6. Si el motor se cala, o si ocurre algn fallo del cambio al

ponerse en marcha el vehculo, vuelva a calibrar la seal de
control de realimentacin del embrague de arranque.
2. Quite los tornillos de 6 mm, luego desmonte los sensores

de velocidad. Desmonte, del sensor de velocidad CVT
(C), la arandela (E) del sensor.
3. Antes de instalar los sensores de velocidad, cambie las

tricas (F) con otras nuevas.
4. Coloque la arandela del sensor en el sensor de velocidad

CVT, e instlelos.
5. Instale el sensor de velocidad de la polea motriz, el sen-

sor de velocidad de la polea conducida y el sensor de
velocidad del vehculo.
6. Inspeccione los conectores del sensor de velocidad por

posible oxidacin, suciedad, o aceite, despus conecte
firmemente los conectores.
14-319

Comprobacin del nivel del ATF Cambio del ATF
NOTA: Mantenga toda la suciedad fuera de la transmisin. NOTA: Mantenga toda la suciedad fuera de la transmisin.
1. Compruebe el nivel del lquido con el motor a tempera- Frecuencia de cambio:

tura normal de funcionamiento (el ventilador se pone en Cmbielo despus de 80.000 km o 48 meses, despus cada
marcha). 60.000 km o 36 meses en condiciones normales.
2. Estacione el vehculo sobre una superficie nivelada. Cmbielo cada 40.000 km o 24 meses en condiciones extre-
Apague el motor. mas.
3. Extraiga la varilla (anilla amarilla) (A) de la transmisin y 1. Ponga la transmisin a temperatura normal de funciona-
lmpiela con un trapo limpio. miento (cuando se pone en marcha el ventilador del radia-
dor) conduciendo el vehculo.
2. Estacione el vehculo sobre una superficie nivelada y apa-

gue el motor.
3. Quite el tapn (A) de sangrado y drene el fluido de la trans-

misin automtica (ATF).
4. Inserte la varilla en la transmisin.
5. Quite la varilla y compruebe el nivel del lquido. El nivel

deber estar entre la marca superior (B) y la marca infe-
rior (C).
4. Vuelva a instalar el tapn de sangrado con una arande-

la (B) de sellado nueva.
5. Llene de nuevo la transmisin hasta la marca superior de

la varilla, use el fluido recomendado. Utilice nicamente
lquido para transmisin automtica Honda ATF-Z1 fluido
para la transmisin automtica (ATF). El usar un ATF
que no sea el de Honda puede afectar la calidad del
6. Si el nivel est por debajo de la marca inferior, agregue
cambio.
lquido en el interior del tubo hasta hacer que llegue
hasta la marca superior. Utilice nicamente lquido para Capacidad del fluido de la transmisin automtica:
transmisin automtica Honda ATF-Z1 fluido para la al cambiar fluido
transmisin automtica (ATF). El usar un ATF que no sea en la revisin total
el de Honda puede afectar la calidad del cambio.
7. Vuelva a insertar la varilla en la transmisin en la direc-

cin indicada.
14-320
Desmontaje del conjunto del cuerpo inferior de la vlvula
1. Eleve la zona frontal del vehculo, y verifique que est 5. Desmonte la cubeta o crter (A) del ATF (14 tornillos)
2. Coloque el freno de mano y bloquee las ruedas traseras

firmemente.
4. Quite el tapn (A) de sangrado y drene el fluido de la

transmisin automtica (ATF). Vuelva a instalar el tapn
de sangrado con una arandela (B) de sellado nueva.
6. Desmonte el tamiz (B) del ATF (dos tornillos).
7. Desmonte el conjunto (C) del cuerpo inferior de la vl-

vula (ocho tornillos).
8. Quite el tornillo que sujeta el conector (D) del cableado

del solenoide, mientras sujeta el conjunto del cuerpo
inferior de la vlvula, y desmonte el conector y el con-
junto del cuerpo de la vlvula.
14-321

Instalacin del conjunto del cuerpo inferior de la vlvula
1. Instale el conector (A) del cableado del solenoide mientras 5. Inspeccione el conector del cableado del solenoide por
sujeta el conjunto del cuerpo inferior de la vlvula. posible oxidacin, suciedad, o aceite, despus conecte
firmemente el conector.
7. Efecte el procedimiento de calibracin del embrague

de arranque (vea la pgina 14-319).
2. Instale el conjunto del cuerpo inferior de la vlvula (ocho

tornillos).
3. Instale el tamiz (C) del ATF (dos tornillos).
4. Instale la cubeta o crter (D) del ATF con dos pasadores

de espiga (E) y una junta nueva (F).
14-322
Cambio del conjunto de la vlvula de Cambio del conjunto de la vlvula de

control del cambio de velocidades CVT presin del embrague de arranque CVT
1. Desmonte el conjunto del cuerpo inferior de la vlvula (vea NOTA: Si se cambia al mismo tiempo el conjunto de la vl-
la pgina 14-321). vula de control del cambio de velocidades CVT y el conjun-
to de la vlvula de control de presin del embrague de
2. Desconecte el conector (A) del conjunto de la vlvula de arranque CVT, remtase al cambio del conjunto de la vlvu-
control del cambio de velocidades CVT y el conector (B) la de control del cambio de velocidades CVT.
del conjunto de la vlvula de control de presin del embra-
gue de arranque CVT. 1. Desmonte el conjunto del cuerpo inferior de la vlvula
2. Desconecte el conector (A) del conjunto de la vlvula de

control de presin del embrague de arranque CVT.
3. Quite los cuatro tornillos y desmonte el conjunto (B) de

3. Quite la abrazadera (C) del cableado del solenoide. la vlvula de control de presin del embrague de arran-
que CVT.
4. Quite los siete tornillos y desmonte el conjunto (D) de la
vlvula de control del cambio de velocidades CVT. 4. Instale el nuevo conjunto de vlvulas (cuatro tornillos).
5. Instale el nuevo conjunto de la vlvula con el conjunto (E) 5. Conecte el conector del conjunto de la vlvula de control
de la vlvula de control de presin del embrague de arran- de presin del embrague de arranque CVT.
que CVT (siete tornillos). Cambie el conjunto de la vlvu-
la de control de presin del embrague de arranque CVT, 6. Instale el conjunto del cuerpo inferior de la vlvula en la
cuando cambie los conjuntos de las vlvulas al mismo transmisin (vea la pgina 14-322).
tiempo.
6. Instale la abrazadera del cableado del solenoide y efecte

el recorrido del cableado dentro de la misma.
7. Conecte el conector del conjunto de la vlvula de control

del cambio de velocidades CVT y el conector del conjunto
de la vlvula de control de presin del embrague de arran-
que CVT, asegrese que estn conectados correctamente.
8. Instale el conjunto del cuerpo inferior de la vlvula en la

transmisin (vea la pgina 14-322).
14-323

Desmontaje de la transmisin
1. Eleve el vehculo y asegrese que est firmemente 5. Desconecte el terminal negativo de la batera, luego des-
apoyado. monte el terminal positivo.
2. Desmonte el zcalo. 6. Desmonte el soporte de la batera, luego desmonte la

batera y la bandeja de la batera.
7. Desmonte el conducto del aire de admisin y el resonador.
8. Desmonte la abrazadera del cableado de la base de la

batera, luego desmonte la base de la batera.
9. Quite el cable de arranque (A) y la abrazadera (B) del cable.
3. Desmonte el tapn de drenaje (A), y drene el fluido de

la transmisin automtica ATF. Vuelva a instalar el
tapn de drenaje con una nueva arandela de sellado
(B).
10. Quite el cable de masa (A) de la transmisin, desconecte

el conector (8P) (B) del conector del solenoide y el conec-
tor (C) del sensor de velocidad de la polea motriz CVT, y
desmonte la abrazadera (D) del cableado del soporte (E)
de la transmisin.
4. Sujete el cap en posicin vertical con el tirante de

apoyo.
14-324
11. Desmonte el clip de muelle (A) y las arandelas (B). 14. Desmonte los manguitos (A) del enfriador ATF de las
lneas (B) fras del ATF. Gire hacia arriba los extremos
de las mangueras del enfriador del ATF, para evitar que
se derrame el lquido ATF, luego ponga tapones en las
lneas y los manguitos del enfriador ATF.
NOTA: Inspeccione por cualquier seal de fuga en las
uniones de los manguitos.
12. Quite los dos tornillos que sujetan el soporte (C) del cable
del cambio, luego separe el cable del cambio (D) de la
palanca de control (E). No doble excesivamente el cable
del cambio. 15. Desconecte el conector (A) del HO2S primario y des-
monte su cableado (B) de las abrazaderas (C).
13. Desconecte el conector (A) del interruptor de rango de la
transmisin, el conector (B) del sensor de velocidad con-
ducida CVT, el conector (C) del sensor de velocidad CVT
y el conector (D) del sensor de velocidad del vehculo.
(cont.)
14-325

16. Desmonte el tornillo (A) de montaje frontal y la tuerca (B). 18. Inserte una llave allen de 5 mm (A) en la parte superior del
perno (B) de la rtula, y quite la tuerca (C), luego separe la
articulacin (D) del estabilizador del brazo inferior.
17. Acople un soporte (A) para la gra en el esprrago prxi-

mo a la vlvula (B) EGR, despus eleve el motor.
19. Quite los clips de muelle (E), las tuercas de corona (F) y
separe los brazos (G) inferiores de las articulaciones (H)
20. Extraiga los palieres fuera del diferencial (vea la pgina

16-3).
14-326
21. Desconecte el conector (A) del HO2S secundario, y 23. Desmonte los refuerzos (A) del motor y la tapa (B) del
desmonte el cableado (B) del HO2S secundario de su volante.
abrazadera (C).
22. Desmonte el tubo de escape A.
24. Quite 8 tornillos (C) de la placa motriz, uno a la vez,

mientras se gira la polea del cigeal.
25. Quite los tornillos de la montura trasera.
(cont.)
14-327

26. Marque unas lneas de referencia apropiadas en los 28. Quite los tornillos (A) de 10 x 1,25 mm y los 4 tornillos
puntos A y B que se alinean con el centro de los tornillos (B) de montaje del bastidor secundario, luego baje el
(C) de montaje del bastidor secundario. bastidor secundario (C).
27. Sujete el bastidor secundario con un gato y un trozo de 29. Desmonte los palieres del diferencial. Cubra con aceite
madera de 10,16 x 10,16 x 101,6 cm. de motor las superficies de todas las piezas de preci-
sin, luego ate unas bolsas de plstico en los extremos
de los palieres.
14-328
30. Quite los tornillos de montaje de la carcasa de la trans- 33. Quite el tornillo de montaje (A) de la carcasa de la trans-
misin. misin, los tornillos (B) del soporte de la montura trase-
ra y desmonte el soporte / montura (C) trasera.
31. Coloque un gato debajo de la transmisin.

34. Extraiga la transmisin fuera del motor hasta que los
32. Desmonte el soporte de la montura de la transmisin. pasadores de espiga quedan libres, luego bjela con
ayuda del gato.
35. Desmonte el volante (A) y el motor de arranque (B) de

la transmisin.
(cont.)
14-329

36. Desmonte la montura frontal de la transmisin.
37. Inspeccione la placa motriz, cmbiela si est daada.
14-330
Instalacin de la transmisin
1. Elimine la grasa usada que hay en la tapa del cubo del 4. Instale la montura frontal en el alojamiento del volante.
volante y en las estras del volante.
2. Extraiga grasa de urea de alta temperatura, Super High

Temp Urea Grease (N de pieza: 41211-PY5-305), hasta
alcanzar el peso de 2,5 gramos, utilice una regla para
hacer esto. Una longitud de 40 mm de grasa pesa 1 gramo.
5. Instale el motor de arranque (A) y el alojamiento (B) del

volante.
3. Llene el interior de la tapa (A) del cubo del volante con la

grasa que ha medido (Super High Temp Urea Grease).
No llena ms de 2,5 gramos por que se puede daar la
transmisin.
6. Instale el nuevo aro (C) de goma de sellado en el eje (D)

de entrada, e instale los dos pasadores (E) de espiga de
14 mm en el alojamiento del volante.
7. Instale el volante (F) en el eje de entrada.
8. Coloque la transmisin en un gato y elvela hasta el

nivel del motor.
(cont.)
14-331

9. Acople la transmisin al motor, luego instale el soporte / 11. Instale el soporte de la montura (A) de la transmisin.
montura trasera (A) con los tornillos (B) del soporte y el Apriete el tornillo (B) provisionalmente, y apriete las tuer-
tornillo de montaje (C) de la carcasa de la transmisin. cas (C) al par de torsin especificado, despus apriete el
tornillo al par de torsin especificado.
10. Instale los tornillos de montaje de la carcasa de la trans-

misin. 12. Instale los nuevos anillos de fijacin (A) en los palieres
(B) de la derecha e izquierda.
13. Instale los palieres de la derecha e izquierda (vea la

pgina 16-18). Mientras instala los palieres en el dife-
rencial, asegrese de no permitir que entre polvo u otras
partculas extraas en la transmisin.
NOTA:
Limpie las zonas donde los palieres entran en contac-
to con la transmisin (diferencial) use un disolvente o
limpiador de carburadores y seque todo con aire com-
primido.
Gire las articulaciones, derecha e izquierda, completa-
mente hacia fuera y deslice los diferenciales dentro del
diferencial hasta que usted note que el anillo de fijacin
se engrana con el engranaje lateral.
14-332
14. Sujete el bastidor secundario (A) con un trozo de made- 16. Alinee las marcas de referencia (A) con el centro de las
ra (B) de 10,16 x 10,16 x 101,6 cm, y levntelo con el cabezas de los tornillos (B), despus apriete los tornillos
gato hasta la carrocera. al par de torsin especificado.
15. Instale provisionalmente los 4 tornillos de montaje (A)

del bastidor secundario y los tornillos (B) de 10 x 1,25
mm.
17. Instale los tornillos de la montura trasera.
18. Desmonte el gato de la transmisin.
(cont.)
14-333

19. Acople el volante a la placa motriz (A) con los ocho tor- 23. Instale el tubo de escape A.
nillos (B). Gire la polea del cigeal, lo que sea necesa-
rio, para apretar los tornillos a la mitad del par de torsin
especificado, despus a la torsin final y en una secuen-
cia diagonal. Despus de instalar el ltimo tornillo, com-
pruebe que el cigeal gira libremente.
24. Conecte el conector (A) del HO2S secundario, e instale

el cableado (B) en sus abrazaderas (C).
20. Instale la tapa del volante (C) y los refuerzos del motor
(D).
21. Conecte las rtulas (A) en los brazos (B) inferiores,

luego instale las tuercas de corona (C) y clips de muelle
(D).
22. Conecte los pernos (E) de las rtulas en los brazos infe-
riores, e instale las tuercas (F). Inserte una llave allen de
5 mm (G) en la parte superior del perno de la rtula y
apriete las tuercas.
14-334
25. Instale el zcalo. 28. Conecte el conector (A) del HO2S primario e instale el
cableado (B) en sus abrazaderas (C).
26. Instale el tornillo de la montura frontal.
29. Conecte los manguitos (A) del enfriador del ATF a las
lneas (B) del enfriador del ATF (vea la pgina 14-338).
27. Desmonte la gra, y desmonte del motor el soporte de

la gra.
(cont.)
14-335

30. Conecte los conectores al conector (A) del sensor de 33. Conecte el conector (A) del sensor de velocidad de la
velocidad CVT, el sensor (B) de velocidad del vehculo, polea motriz CVT y conector (8P) (B) del cableado del
el sensor (C) de velocidad de la polea conducida CVT y solenoide, e instale la abrazadera (C) del cableado en el
el interruptor (D) de rango de la transmisin. soporte (D) de la transmisin.
31. Instale el extremo (A) del cable del cambio en la palan-

ca de control (B), e instale el soporte (C) del cable del
34. Instale el cable (E) de masa de la transmisin en el
cambio en la transmisin. No doble excesivamente el
soporte de la transmisin.
cable del cambio.
35. Conecte los cables (A) del motor de arranque en el
motor de arranque (B), luego instale la abrazadera (C)
del cableado en el soporte (D) de las abrazadera.
Asegrese que el lado apretado del anillo del terminal
del cable de arranque est mirando hacia fuera.
32. Instale la arandela de plstico (D) luego la arandela de

acero (E), e instale el clip de muelle (F) en la direccin
que se muestra.
14-336
36. Instale la caja de la batera, luego instale la abrazadera

del cableado en la base de la batera.
37. Instale el resonador y el conducto del aire de admisin.
39. Instale la bandeja de la batera y monte la batera, luego

asegure la batera con su soporte de amarre.
40. Conecte el terminal positivo de la batera, luego conec-

te el terminal negativo.
41. Ponga el freno de mano. Arranque el motor y efecte los

cambios de la transmisin a travs de todas las mar-
chas tres veces.
42. Compruebe el funcionamiento de la palanca del cambio,

del piloto de indicacin de la posicin del engranaje de
la T/A y el ajuste del cable del cambio.
43. Inspeccione y ajuste la alineacin de las ruedas delan-

teras (vea la pgina 18-4).
44. Ponga en marcha el motor y djelo alcanzar su tempe-

ratura de funcionamiento normal (el ventilador del radia-
dor se pone en marcha), con la transmisin en la posi-
cin N o P. Despus pare el motor y compruebe el nivel
del ATF (vea la pgina 14-320).
45. Efecte el procedimiento de calibracin del embrague

de arranque (vea la pgina 14-319).
46. Haga una prueba de conduccin en carretera (vea la

pgina 14-312).
47. Ingrese la programacin de las estaciones de radio con

presintonas, y ponga el reloj a la hora.
14-337

Cambio de los manguitos del Instalacin del filtro del ATF
enfriador del ATF
1. Conecte el manguito (A) de entrada del enfriador ATF a la 1. Instale los soportes (A) del filtro ATF en el filtro (B) ATF.
lnea (B) de entrada del enfriador ATF, con la marca del
punto (C) en el manguito mirando hacia la varilla de nivel
de aceite (D).
2. Instale el filtro ATF y el soporte en la carrocera..
2. Conecte el manguito de entrada del filtro (E) del ATF

hasta que su extremo se alinee con la lnea blanca (F).
3. Conecte los manguitos del enfriador en la lnea, el filtro

ATF y el enfriador del ATF y sujtelos con los clips (G) tal
como se muestra.
4. Instale la abrazadera (H) del manguito del enfriador en la

lnea blanca (I) del manguito de entrada del enfriador, y
ponga el manguito de salida en la abrazadera.
5. Instale la abrazadera (J) del manguito del radiador/man-

guito del enfriador ATF en la lnea blanca (K) en el man-
guito de entrada del enfriador.
14-338
Desmontaje de la palanca del cambio

1. Ponga la transmisin en la posicin N. 4. Gire el soporte de vaso (A) en el cable del cambio (B)
2. Quite el panel de la consola central y desmonte la conso- lice el soporte hacia fuera para desmontar el cable del
la central (vea la pgina 20-73). cambio de la base (C) del soporte del cable del cambio.
3. Quite la tuerca que sujeta el extremo del cable (A) del NOTA: No desmonte el cable del cambio girando la gua
cambio, luego separe el extremo del cable del conjunto de (D) del cable del cambio.
5. Desconecte el conector (A) del panel del piloto indicador

de posicin del engranaje de la T/A.
6. Quite los cuatro tornillos, luego desmonte el conjunto de

14-339

Instalacin de la palanca del cambio
1. Instale el conjunto de la palanca del cambio. 5. Inserte un perno de 6,0 mm (A) a travs del orificio de
2. Ponga el contacto en ON (II), y verifique que se encien- cambio y dentro del orificio de posicin (C) en el con-
de la luz del piloto indicador de la posicin N. junto de la palanca del cambio.

en la posicin N.
14-340
6. Alinee el soporte de vaso (A) en el cable del cambio (B) con 8. Si est mal instalado, desmonte el cable de la base del
la ranura en la base (C) del soporte del cable, luego desli- soporte del cable del cambio, y vuelva a instalar el cable
ce el soporte dentro de la base. Instale el extremo del cable del cambio. No instale el extremo del cable en el esp-
del cambio (D) sobre el esprrago de montaje (E) alinean- rrago de montaje mientras el cable esta en la base del
do su orificio cuadrado (F) con el dispositivo de acople cua- soporte del cable del cambio.
drado (G) en la base del esprrago. Gire el soporte en el
sentido de las agujas del reloj un cuarto de vuelta para suje- 9. Instale y apriete la tuerca.
tar el cable del cambio.


palanca del cambio.
11. Conecte el conector del panel del piloto indicador de posi-

7. Verifique que el extremo del cable de cambio (A) est ins- cin del engranaje de la T/A.
talado correctamente en el esprrago de montaje (B).
Instalado correctamente: que que el piloto indicador de posicin del engranaje de
13. Vuelva a instalar la consola central, el panel de la conso-

la y las piezas relacionadas (vea la pgina 20-73).
Mal instalado:

14-341
POMO DE LA PALANCA
DEL CAMBIO
TORNILLO
Aplique un compuesto sellador de bloqueo
a las roscas que no se endurezca PANEL INDICADOR DE POSICION
SOPORTE DEL PANEL

INDICADOR DE POSICION
BUJE TAPA DE LA PALANCA

DEL CAMBIO
GRASA SILICONA
GRASA SILICONA
BOMBILLA DEL PILOTO

DEL PANEL INDICADOR
DE POSICION DEL
ENGRANAJE DE LA T/A
GRASA SILICONA
BASE DEL
SOPORTE DE LA
PALANCA DEL
CAMBIO
14-342
Reemplazo del cable del cambio

1. Eleve el vehculo y asegrese que est firmemente 6. Desconecte el conector del HO2S secundario y des-
apoyado (vea la pgina 1-15). monte el tubo de escape A y el protector trmico (B).
2. Ponga la transmisin en la posicin N.
3. Quite el panel de la consola central y desmonte la con-


7. Desmonte los soportes (A) de la gua del cambio y el

ojal (B).

deslice el soporte hacia fuera para desmontar el cable
del cambio de la base (C) del soporte del cable del
cambio.

gua (D) del cable del cambio.
(cont.)
14-343

8. Desmonte el clip de muelle (A), la arandela (B) y la aran- 16. Ponga el contacto en ON (II), y verifique que el piloto
dela de plstico (C) de la palanca de control (D). indicador se enciende en la posicin N.

en la posicin N.

9. Afloje la contratuerca, luego desmonte el cable del cam- posicin (B) en la base del soporte de la palanca del
bio (E). cambio y dentro del orificio de posicin (C) en el conjun-
10. Inserte el nuevo cable del cambio a travs del orificio del
ojal, luego instale los soportes de gua del cable del cam-
bio y el ojal.
11. Verifique que la transmisin est en la posicin N, en el

eje de control.
12. Alinee el vaso en el cable del cambio con la ranura en el

soporte del cable del cambio, luego instale el vaso en el
soporte y el extremo del cable del cambio en la palanca
de control. No doble excesivamente el cable del cambio.
13. Apriete la contratuerca.
14. Instale la arandela de plstico, luego la arandela de acero

e instale el clip de muelle (H) en la direccin que se mues-
tra.
15. Instale el protector trmico y el tubo de escape A, luego

conecte el conector del HO2S secundario.
14-344


palanca del cambio.

21. Verifique que el extremo del cable de cambio (A) est que que el piloto indicador de posicin del engranaje de
instalado correctamente en el esprrago de montaje (B). la T/A sigue al interruptor de rango de la transmisin.
Instalado correctamente: 26. Deje que las ruedas giren libremente.


Mal instalado:

14-345

Ajuste del cable del cambio
1. Ponga la transmisin en la posicin N. 5. Empuje el cable del cambio hasta que se detenga, luego
djelo libre. Tire del cable del cambio regresndolo 2
2. Quite el panel de la consola central y desmonte la con- pasos, de tal forma que el cambio queda en la posicin
sola central (vea la pgina 20-73). N.

cambio, luego separe el extremo del cable del conjunto
6. Ponga el contacto en ON (II), y verifique que el piloto

indicador se enciende en la posicin N.

cambio y dentro del orificio de posicin (C) en el con-

lice el soporte hacia fuera para desmontar el cable del
cambio de la base (C) del soporte del cable del cambio.

(D) del cable del cambio.
14-346
9. Alinee el soporte de vaso (A) en el cable del cambio (B) con 11. Si est mal instalado, desmonte el cable de la base del
la ranura en la base (C) del soporte del cable, luego deslice soporte del cable del cambio, y vuelva a instalar el cable
el soporte dentro de la base. Instale el extremo del cable del del cambio. No instale el extremo del cable en el esp-
cambio (D) sobre el esprrago de montaje (E) alineando su rrago de montaje mientras el cable esta en la base del
orificio cuadrado (F) con el dispositivo de acople cuadrado soporte del cable del cambio.
(G) en la base del esprrago. Gire el soporte en el sentido
de las agujas del reloj un cuarto de vuelta para sujetar el 12. Instale y apriete la tuerca.
cable del cambio.


palanca del cambio.

10. Verifique que el extremo del cable de cambio (A) est ins- la T/A sigue al interruptor de rango de la transmisin.
talado correctamente en el esprrago de montaje (B).
Instalado correctamente: sola y las piezas relacionadas (vea la pgina 20-73).
Mal instalado:

14-347
Indicador de posicin del engranaje de T/A


INTERRUPTOR DE RANGO DE LA T/A

14-348

CAJA DE FUSIBLES / RELES BAJO EL INTERRUPTOR DEL CAJA DE FUSIBLES /
CAPO ENCENDIDO RELES BAJO EL TABLERO
BATERIA

CONTROL
MULTIPLEX
CIRCUITO DE
CONTROL DE
INTENSIDAD
DEL BRILLO
DE LA LUZ
14-349
Comprobacin del interruptor de rango de la transmisin

1. Desconecte el conector del interruptor de rango de la 2. Compruebe la continuidad entre los terminales en el
transmisin. cableado del conector. Debe haber continuidad entre los
terminales indicados para cada posicin del interruptor.

y
y
y

y

y
y
y

y

Descripcin del terminal del conector y
No conectar En para esta posicin, entre los terminales:
No se usa y
Si no hay continuidad entre ninguno de los termina-

les, inspeccione la instalacin del interruptor de rango
de la transmisin. Si el interruptor de rango de la
transmisin est bien, cambie el interruptor de rango
de la transmisin.
Si la prueba de continuidad del interruptor de rango

de la transmisin est bien, cambie el cableado del
interruptor de rango de la transmisin.
14-350
Cambio del interruptor de rango de la transmisin

1. Desmonte el conducto de aire de admisin y el reso- 6. Asegrese de que el eje de control est an la posicin
nador. N. Si es necesario, mueva la palanca del cambio a la
posicin N.
2. Ponga el cambio en la posicin N.
3. Desmonte la tapa (A) del eje del interruptor de rango

de la transmisin.
7. Alinee las zonas de los recortes en el bastidor giratorio

con los recortes (B) de posicin del punto muerto en el
interruptor de rango de la transmisin, luego ponga una
galga de espesores de 2,0 mm (C) en el recorte para
4. Desconecte el conector (A) del interruptor de rango de mantenerlo en la posicin N.
la transmisin.
NOTA: Asegrese de usar una galga de 2,0 mm, o un
equivalente, para sujetar el interruptor en la posicin N.
5. Desmonte el interruptor de rango de la transmisin

viejo e instale el nuevo interruptor (B).
(cont.)
14-351

Cambio del interruptor de rango de la transmisin (continuacin)
8. Instale el interruptor de rango de la transmisin (A) sua- 10. Conecte el conector firmemente, luego instale la tapa del
vemente en el eje del control (B) mientras lo sujeta en la eje del interruptor de rango de la transmisin.
11. Ponga el contacto en ON (II). Mueva la palanca del cam-

bio a travs de todas las posiciones del engranaje, y
compruebe la sincronizacin del interruptor de rango de
la transmisin con el piloto indicador de posiciones del
engranaje de la T/A.
9. Apriete los tornillos del interruptor de rango de la trans-

misin mientras usted contina sujetndolo en la posi-
cin N. Cuando apriete los tornillos, no mueva el inte-
rruptor de rango de la transmisin. Desmonte la galga
de espesores.
12. Deje que las ruedas giren libremente, luego arranque el

motor.
13. Mueva la palanca del cambio a travs de todas las posi-

ciones del engranaje y verifique lo siguiente:
El motor no arrancar en ninguna otra posicin diferen-

te de N o P.
Las luces de marcha atrs se encienden cuando se
pone la palanca del cambio en la posicin R.
14-352
Prueba de entrada del indicador

Hay componentes del SRS alrededor de esta zona. Revise las 6. Ponga el cambio en la posicin N, y compruebe la continui-
localizaciones de los componentes del SRS (vea la pgina 23- dad entre el terminal A3 (BLK/RED) y masa.
23), las precauciones y los procedimientos (vea la pgina 23-25) Debe haber continuidad en la posicin N y no debe haber
en la seccin del SRS antes de realizar reparaciones o servicio. continuidad en ninguna de las otras posiciones de la palan-
ca del cambio. Si sus resultados de la prueba son diferentes,
1. Si se ha encendido el MIL, inspeccione por un DTC y rec- inspeccione por un interruptor de rango de la transmisin
tifique el sistema usando el DTC indicado. defectuoso o un cable abierto.
2. Si el MIL no se enciende, y el piloto indicador de posicin 7. Ponga el contacto en ON (II), el cambio en la posicin R y
del engranaje de la T/A, que est en las posiciones P, N o compruebe el voltaje entre el terminal A11 (WHT) y masa.
R, no se enciende, quite el contacto (OFF) y desmonte el Debe haber 0 V en la posicin R. Debe haber 5 V en cual-
conjunto de indicadores del tablero (vea la pgina 22-93), quiera de las otras posiciones de la palanca del cambio. Si
luego desconecte el conector A (22P) y el B (22P) del con- sus resultados de la prueba son diferentes, inspeccione por
junto de indicadores. un interruptor de rango de la transmisin defectuoso o un
cable abierto.
3. Inspeccione los conectores y los terminales del conector
para asegurarse de que estn haciendo buen contacto. 8. Compruebe el voltaje entre el terminal B17 (YEL) y masa,
con el contacto puesto en ON (II).
4. Si los terminales estn doblados, flojos u oxidados, rectif- Debe haber voltaje de batera. Si sus resultados de la prue-
quelos como sea necesario y vuelva a comprobar el sistema. ba son diferentes, inspeccione por un fusible fundido, el N
10 (7,5 A) en la caja de fusibles / rels debajo del tablero, o
5. Ponga el cambio en la posicin P, y compruebe la continui- un cable abierto.
dad entre el terminal A5 (BLU/BLK) y masa. Debe haber con-
tinuidad en la posicin P y no debe haber continuidad en nin- CONECTOR B (22P) DEL CONJUNTO DE INDICADORES
guna de las otras posiciones de la palanca del cambio. Si sus
resultados de la prueba son diferentes, inspeccione por un
interruptor de rango de la transmisin defectuoso o un cable
abierto.
CONECTOR A (22P) DEL CONJUNTO DE INDICADORES
9. Quite el contacto OFF, y compruebe la continuidad entre el

terminal B16 (BLK) y masa, bajo todas las condiciones.
Debe haber continuidad. Si sus resultados de la prueba son
Lado del cable de los terminales hembra diferentes, inspeccione por una masa pobre (G501) o un
cable abierto.
10. Si todas las pruebas de entrada estn bien, pero el indica-

dor es defectuoso, cambie la tarjeta del circuito impreso.
14-353
Cambio de la bombilla del indicador

Hay componentes del SRS alrededor de esta zona. Revise
pgina 23-23), las precauciones y los procedimientos (vea la
pgina 23-25) en la seccin del SRS antes de realizar
1. Desmonte el conjunto de indicadores (vea la pg. 22-93).
2. Cambie la bombilla (A) en el conjunto de indicadores (B).
14-354
Cuerpo inferior de la vlvula de la transmisin

Desmontaje de la cubeta del ATF, tamiz del ATF y del conjunto del cuerpo
inferior de la vlvula
1. Desmonte la cubeta o crter (A) del ATF (14 tornillos) 2. Desmonte el tamiz (B) del ATF (dos tornillos).
3. Desmonte el conjunto (C) del cuerpo inferior de la vlvula

(ocho tornillos).
4. Quite el tornillo que sujeta el conector (D) del cableado del

solenoide, mientras sujeta el conjunto del cuerpo inferior
de la vlvula, y desmonte el conector y el conjunto del
cuerpo de la vlvula.
5. Desmonte los manguitos (E) del enfriador del ATF.
6. Limpie a fondo la abertura de la entrada (A) del tamiz del

ATF (B) con aire comprimido, luego compruebe que est
en buenas condiciones y que la abertura de la entrada no
est atascada.
7. Vierta ATF limpio a travs de la abertura de la entrada,

para probar el tamiz del ATF y cmbielo si est atascado
o daado.
14-355
Carcasa de la transmisin y alojamiento del volante
Desmontaje del alojamiento del volante y el embrague de arranque

Vista esquemtica
CONJUNTO DEL SOPORTE TORNILLOS

DE LINEA DE PASO DEL ATF
ALOJAMIENTO DEL VOLANTE
TORICA
Cambiar.
RETENEDOR
DE CHAVETAS
JUNTA DEL ALOJAMIENTO DEL VOLANTE
ARO DE SEGURO Cambiar.
CONJUNTO DE LINEA
CHAVETAS, PASADOR DE DE PASO DEL ATF
ESPIGA, 3
Pieza seleccionada. TORICA
Cambiar. TORNILLO
CONJUNTO DEL EMBRAGUE
CADENA MOTRIZ
DE ARRANQUE
DE LA BOMBA ATF
ARO DE SEGURO
ARANDELA DE AJUSTE,
ARANDELA DE AJUSTE, Pieza seleccionada.
Pieza seleccionada. TORNILLO
EJE DEL ENGRANAJE CONJUNTO DEL CORONA MOTRIZ DE

SECUNDARIO DIFERENCIAL LA BOMBA ATF
TORICAS
Cambiar.
CONJUNTO DEL ENGRANAJE
MOTRIZ SECUNDARIO
REBORDE PITOT
CUBO DE CORONA MOTRIZ

DE LA BOMBA ATF
EJE DEL FIADOR ARANDELA DE EMPUJE
DE PARK
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
MUELLE DEL FIADOR ARANDELA DE EMPUJE
DE PARK
FIADOR DE PARK
EJE DE ENTRADA
EJE DE LA POLEA CONDUCIDA
14-356
Herramienta especial requerida 10. Instale la herramienta especial en el embrague de

Extractor de embragues de arranque, 07TAE-P4V0120 arranque (A) y acople firmemente el fiador (B) de la
herramienta especial al engranaje (C) de park. No colo-
NOTA: Si es necesario, remtase a la vista esquemtica que el fiador de la herramienta especial en la gua del
durante el procedimiento siguiente. embrague de arranque. Si el fiador entra en contacto con
la gua del embrague de arranque, la gua del embrague
1. Desmonte el soporte de la lnea de paso del ATF. de arranque puede resultar daada. Asegrese de que
no entra suciedad ni partculas extraas en el eje de la
2. Desmonte el alojamiento del volante (20 tornillos). polea conducida.
3. Desmonte la lnea de paso del ATF (un tornillo).
4. Desmonte la corona motriz de la bomba ATF (tres torni-

llos). Despus quite la cadena motriz de la bomba ATF.
5. Mueva el reborde (A) pitot hacia la zona recortada (B)

para que quede libre del tubo (C) pitot, debajo del
reborde pitot, y desmonte el reborde pitot.
11. Desmonte el embrague de arranque (A) y el conjunto del

engranaje motriz secundario con la herramienta espe-
cial.
6. Quite el aro de seguro que sujeta el cubo de la corona

motriz de la bomba ATF. Despus quite la arandela de
ajuste del empuje de 22 x 28 mm., el cubo de la corona
motriz de la bomba ATF, las arandelas de empuje y el
cojinete de agujas de empuje.
7. Quite el conjunto del diferencial.
8. Quite el eje del fiador de park, el muelle del fiador de park

y el fiador de park. 12. Desmonte el eje del engranaje secundario.
9. Quite el aro de seguro que sujeta el embrague de arran-

que. Despus quite el retn de las chavetas y las chave-
tas .
14-357
Cambio de la bomba del ATF

Herramienta especial requerida 5. Instale el tubo (A) ATF de 22 x 10 mm y el tubo (B) de 18
Alicates para aros de seguro, 07LGC-0010100 x 10 mm en la carcasa de la transmisin, luego instale las
tricas (C) en los tubos ATF.
1. Quite los tornillos (A) de la corona motriz de la bomba ATF
y desmonte la corona motriz (B) de la bomba ATF y la
cadena motriz (C) de la bomba ATF.
2. Mueva el reborde pitot (D) hacia su parte recortada (E)

para que quede libre del tubo pitot (F) debajo del rebor- 6. Instale el nuevo cuerpo de la bomba ATF (D). No pelliz-
de pitot, luego desmonte el reborde pitot. que las tricas.
3. Abra el aro de seguro (A) debajo de la corona conducida 7. Instale el aro de seguro (F) en su ranura correspondien-
(B) de la bomba ATF, utilice la herramienta especial para te.
hacer esto, luego desmonte la corona conducida (B) de
la bomba ATF. 8. Instale la corona conducida de la bomba ATF.
9. Instale el reborde pitot utilizando su parte recortada

para que quede libre del tubo pitot.
10. Instale la cadena motriz del ATF y la corona conducida

del ATF.
4. Desmonte, de la carcasa de la transmisin, el cuerpo

de la bomba ATF vieja.
14-358
Desmontaje e instalacin del cojinete del eje de la polea conducida

2. Instale el cojinete (A) en la direccin que se muestra.
NOTA: Antes del montaje, cubra todas las piezas con ATF.
1. Para desmontar el cojinete del eje de la polea conducida

de la carcasa de la transmisin, abra el aro de seguro con
la herramienta especial, luego extraiga el cojinete.
NOTA: No desmonte el aro de seguro a menos que usted

necesite limpiar la ranura en la carcasa.
3. Abra el aro de seguro con la herramienta especial, luego

instale parcialmente el cojinete dentro de la carcasa.
4. Deje libre los alicates, luego empuje el cojinete hacia

abajo dentro de la carcasa hasta que el aro de seguro lo
ajuste en su posicin en toda su circunferencia.
5. Despus de la instalacin, verifique que el aro de segu-

ro (A) est asentado en el cojinete y las ranuras de la
carcasa, y que la luz entre los extremos del aro (B) es la
correcta.
14-359
Cambio del cojinete en la carcasa de la Cambio del cojinete en el alojamiento

transmisin del eje del engranaje del volante del eje del engranaje
secundario secundario
Herramientas especiales requeridas Herramientas especiales requeridas
Juego ajustable de extractor de cojinetes, 07JAC-PH80000 Juego ajustable de extractor de cojinetes, 07JAC-PH80000
Mango del botador, 07749-0010000 Mango del botador, 07749-0010000
Accesorio del botador, 72 x 75 mm, 07746-0010600 Accesorio del botador, 72 x 75 mm, 07746-0010600
1. Desmonte, con la herramienta especial, el cojinete (A) del 1. Desmonte, con la herramienta especial, el cojinete (A) del
eje del engranaje secundario de la carcasa de la transmi- eje del engranaje secundario del alojamiento del volante
sin (B). (B).
2. Instale, con las herramientas especiales, el nuevo cojine- 2. Instale, con las herramientas especiales, el nuevo cojine-
te del eje del engranaje secundario hasta que llegue al te del eje del engranaje secundario hasta que llegue al
fondo de la carcasa de la transmisin. fondo del alojamiento del volante.
14-360
Cambio del retn de aceite del eje de Desmontaje e instalacin del conjunto
entrada en el alojamiento del volante del eje de control

Mango del botador, 07749-0010000 1. Quite el tornillo (A) y la contratuerca (B).
1. Desmonte el retn de aceite (A) del alojamiento del volan-

te (B).
2. Desmonte la palanca de control (C) del eje de control (D).
3. Desmonte el conjunto del eje de control del alojamiento

2. Instale el retn de aceite (A) en el alojamiento del volan- de la transmisin (E).
te (B) utilizando las herramientas especiales.
4. Instale el conjunto del eje de control en el alojamiento de
la transmisin.
5. Instale la palanca de control en el eje de control.
6. Instale y apriete el tornillo con una nueva arandela de blo-

queo.
14-361
Desmontaje del embrague de avance, el freno de marcha atrs y la

carcasa intermedia
Vista esquemtica
CONJUNTO DEL EJE DE ENTRADA / 11 tornillos

3 tornillos
PORTAPLANETARIO
RETENEDOR DEL
ARO DE SEGURO
TAPA DEL EXTREMO
CORONA DE ENGRANAJES
TUBOS DEL CUERPO DE
LA VALVULA MANUAL
ARO DE SEGURO MUELLE DETENEDOR
PLACA DEL
EXTREMO
DEL FRENO
DE MARCHA
ATRAS
DISCOS (3)
PLACAS (3)
ARO DE SEGURO CUERPO DE LA

VALVULA MANUAL
PLACA DEL MUELLE DE DISCO

EXTREMO DEL
CONJUNTO DEL ALOJAMIENTO
EMBRAGUE DE
INTERMEDIO
AVANCE
DISCOS (2)
PLACAS (2)
ARO DE SEGURO
JUNTA DE LA CARCASA DE
LA TRANSMISION
Cambiar.
EMBRAGUE
DE AVANCE
TORICAS
14-362
Herramienta especial requerida 8. Comprima el muelle de retorno con la herramienta espe-

Compresor del muelle de marcha atrs, 07TAE-P4V0110 cial, luego desmonte el aro de seguro. Asegrese que la
herramienta especial est colocada sobre los muelles de
NOTA: Si es necesario, remtase a la vista esquemtica retorno del freno de marcha atrs.
durante el procedimiento siguiente.
1. Desmonte la tapa del extremo (tres tornillos de 6 mm y

once tornillos de 8 mm).
2. Desmonte los tubos A y B del cuerpo de la vlvula manual.
3. Desmonte el conjunto del portaplanetario / eje de entrada

y la corona de engranajes.
4. Desmonte el aro de seguro que sujeta los discos y las pla-

cas del freno de marcha atrs, luego desmonte la placa de
extremo del freno de marcha atrs, los discos y las placas.
5. Desmonte el aro de seguro que sujeta los discos y las pla-

cas del embrague de avance, luego desmonte la placa de 9. Desmonte la herramienta especial, luego desmonte el
extremo del embrague de avance, los discos y las placas. conjunto del retenedor del muelle / muelle de retorno (A).
6. Desmonte el aro de seguro que sujeta el embrague de

avance al eje de la polea motriz, luego desmonte el embra-
gue de avance.
7. Instale la herramienta especial para desmontar el aro de

seguro que sujeta el retenedor del muelle de retorno del
freno de marcha atrs.
10. Aplique aire comprimido en el orificio (B) del circuito de

presin del freno de marcha atrs para desmontar el pis-
tn del freno de marcha atrs (C).
11. Desmonte el retenedor del aro de seguro del eje de la

polea motriz.
12. Desmonte el cuerpo de la vlvula manual (cinco tornillos)

y la placa de separacin.
13. Desmonte el rodillo y empuje el eje de control hacia el

lado de afuera de la carcasa de la transmisin, luego
desmonte la carcasa intermedia (cuatro tornillos).
14-363
Inspeccin de la holgura del eje de entrada y el portaplanetario

1. Mida la holgura entre la arandela de ajuste del 3. Seleccione e instale la arandela de ajuste del empu-
empuje de 25 x 31 mm (A) y el aro de seguro (B) je y colquela con el aro de seguro, despus vuelva
con una galga de espesores (C). a comprobar.
ARANDELA DE AJUSTE DEL EMPUJE, 25 x 31 mm
NOTA: Tome las medidas en al menos 3 sitios dife-
rentes y use la media de las lecturas como la hol-
gura real.
ESTANDAR: 0,05 0,115 mm
2. Si la holgura est fuera del estndar, desmonte

la arandela de ajuste del empuje de 25 x 31 mm
(A) y mida su espesor.
4. Despus de cambiar la arandela de ajuste del

empuje de 25 x 31 mm, compruebe que la holgura
est dentro de la tolerancia.
5. Verifique que el dimetro exterior del aro de segu-

ro es 30,7 mm, o menos.
14-364
Cambio del cojinete del portaplane- Despiece, inspeccin y montaje del

tario cuerpo de la vlvula manual
Herramientas especiales requeridas 1. Limpie todas las piezas a fondo en disolvente o limpia-
Mango del botador, 07749-0010000 dor de carburador y squelas con aire comprimido.
Accesorio del botador, 42 x 47 mm, 07746-0010300 Limpie todos los conductos con aire comprimido.
2. Cubra todas las piezas con ATF durante el montaje de

1. Desmonte el cojinete del portaplanetario. las mismas.
MUELLE DE VALVULA DEL ASIENTO DE MUELLE
INHIBIDOR DE MARCHA ATRAS DE VALVULA
VALVULA DEL INHIBIDOR

DE MARCHA ATRAS
VALVULA MANUAL
CUERPO DE LA VALVULA MANUAL

2. Instale el nuevo cojinete hasta que llegue al fondo del Inspeccione por posible desgaste,
rayaduras y marcas de muescas.
portaplanetario, use las herramientas especiales.
14-365
Embrague de avance
Despiece del embrague

Herramientas especiales requeridas 3. Instale la herramienta especial en el conjunto del embra-
Juego del compresor de muelles del embrague, gue.
07LAE-PX40000
Accesorio del compresor de muelles del embrague,
07LAE-PX40100
07HAE-PL50101
Conjunto de tornillo del compresor de muelles del embrague,
07GAE-PG40200
1. Desmonte el aro de seguro (A), luego desmonte la placa

de extremo del embrague, los discos y las placas del
embrague con un destornillador (B).
4. Asegrese de que la herramienta especial (A) esta ajus-

tada para tener un contacto completo con el retenedor de
muelle (B) en el embrague.
1. Desmonte el muelle de disco.
14-366
5. Si cualquier extremo de la herramienta especial est 7. Desmonte el aro de seguro (A). Luego desmonte la
colocada sobre una zona del retenedor del muelle, la herramienta especial (B), el retenedor del muelle (C) y el
misma que no est apoyada por el muelle de retorno, muelle de retorno.
se puede daar el retenedor.
8. Envuelva con un trapo el tambor del embrague (A) y apli-

6. Comprima el muelle hasta que se pueda desmontar el que aire comprimido en el conducto del fluido para des-
aro de seguro. montar el pistn (B). Tape con la punta del dedo el otro
extremo mientras aplica el aire comprimido.
14-367
Embrague de avance
Inspeccin del embrague
TAMBOR DEL EMBRAGUE
TORICAS
Cambiar.
MUELLE DE RETORNO
RETENEDOR DE MUELLE
ARO DE SEGURO
PLACAS DEL
EMBRAGUE, 2
PLACA DE EXTREMO
DEL EMBRAGUE
PISTON DEL EMBRAGUE
MUELLE DE DISCO
DISCOS DEL EMBRAGUE, 2
ARO DE SEGURO
14-368
Montaje del embrague

Herramientas especiales requeridas 2. Instale las nuevas tricas (A) en el pistn (B).
Juego del compresor de muelles del embrague,
07LAE-PX40000
07LAE-PX40100
07HAE-PL50101
Conjunto de tornillo del compresor de muelles del embrague,
07GAE-PG40200
1. Inspeccione la vlvula de retencin (A); si est floja, cam-
bie el pistn (B).
3. Instale el pistn (A) en el tambor del embrague (B).

Aplique presin y grelo para asegurarse que est asen-
tado correctamente. Lubrique la trica del pistn con ATF
antes de instalarla. No pellizque la trica por instalar el pis-
tn con demasiada fuerza.
(cont.)
14-369
Embrague de avance

4. Instale el muelle de retorno (A) y el retenedor del muelle 6. Asegrese de que la herramienta especial (A) esta ajus-
(B), y coloque el aro de seguro (C) en el retenedor. tada para tener un contacto completo con el retenedor de
muelle (B) en los embragues.
7. Si cualquier extremo de la herramienta especial est

colocada sobre una zona del retenedor del muelle, la
misma que no est apoyada por el muelle de retorno, se
5. Instale la herramienta especial.
14-370
8. Comprima el muelle de retorno. 10. Desmonte las herramientas especiales.
11. Instale el muelle de disco en la direccin indicada.
9. Instale el aro de seguro (A).
12. Empape los discos del embrague a fondo en ATF durante

unos 30 minutos, mnimo. Antes de instalar los discos y las
placas, asegrese de que el interior del tambor del embra-
gue est limpio de suciedad y de partculas extraas.
13. Comenzando con una placa del embrague, instale alter-

nando las placas y los discos del embrague. Instale la placa
del extremo del embrague (A) con su lado plano mirando
hacia el disco (B).
(cont.)
14-371
Embrague de avance

16. Mida la holgura entre la placa del extremo del embrague
14. Instale el aro de seguro (A) con un destornillador (B).
(A) y el disco superior (B) utilizando un indicador de reloj
(C). Ponga a cero el indicador de reloj con la placa del
extremo del embrague bajada, y levntela hasta el nivel
del aro de seguro (D). La distancia que la placa del extre-
mo del embrague se mueve es la holgura entre el disco
superior y la placa del extremo del embrague.
NOTA: Tome medidas en al menos 3 lugares, luego use la

media de las lecturas como la holgura real.
Holgura de placa del extremo del embraguedisco superior:
Lmite de servicio:
15.Verifique que la luz entre los extremos del aro de segu-

ro (A) es 7,9 mm y ms.
14-372
17. Si la holgura no est dentro del lmite de servicio, selec-

cione una nueva placa del extremo del embrague usan-
do la tabla siguiente.
NOTA: Si se instala la placa del extremo del embrague

de mayor grosor, pero la holgura est an por encima
del estndar, cambie los discos y las placas del embra-
gue.
PLACA DEL EXTREMO DEL EMBRAGUE
18. Despus de cambiar la placa de extremo del embrague,

asegrese de que la holgura est dentro de la toleran-
cia.
14-373
Eje del engranaje secundario

Seleccin de la arandela de ajuste del empuje, 25 x 35 mm
1. Mida la distancia entre la superficie del alojamiento del 4. Calcule el grosor de la arandela de ajuste del empuje de
volante y el cojinete de bolas, tal como se muestra en la 25 x 35 mm, mediante la frmula siguiente, para que la hol-
ilustracin. Despus anote la medida (Medida A). gura de empuje del eje del engranaje secundario entre
dentro de la tolerancia.
Holgura de empuje del eje del engranaje secundario:

ESTANDAR: 0 0,15 mm
FORMULA:
Grosor de la arandela de ajuste del empuje
de 25x35 mm:
= Medida A Medida B + Grosor de la junta del
alojamiento del volante: 0,5 mm
Ejemplo:
Medida A: 32,7 mm.
Medida B: 30,1 mm.
Grosor de la arandela de ajuste del empuje de 25 x 35 mm.

= 32,7 mm 30,1 mm + 0,5 mm = 3,1 mm.
2. Instale el eje del engranaje secundario en el alojamiento
Usted puede seleccionar entre 3,1 mm y 2,95 mm de
de la transmisin.
espesor.
3. Mida la distancia entre la superficie del alojamiento de la
En este caso, usted puede usar la arandela de ajuste del
transmisin y la superficie de montaje de la arandela de
empuje C o D.
empuje en el eje del engranaje secundario, tal como
muestra la ilustracin. Despus anote la medida (medida
5. Seleccione la arandela de ajuste del empuje de 25 x 35
B).
mm de la tabla siguiente:
ARANDELA DE AJUSTE DEL EMPUJE, 25 x 35 mm

14-374
Tapa de extremo y carcasa intermedia

Instalacin de la carcasa intermedia, el freno de marcha atrs y el embrague
de avance
Vista esquemtica
CONJUNTO EJE DE ENTRADA /
PORTAPLANETARIO
TAPA DE EXTREMO
TUBOS DEL CUERPO DE

CORONA DE ENGRANAJES JUNTA DE TAPA LA VALVULA MANUAL
DE EXTREMO
ARO DE SEGURO
MUELLE DETENEDOR
PLACA DE EXTREMO DEL

DISCOS (3)
PLACAS (3) PASADORES

DE ESPIGA
CUERPO DE LA
ARO DE SEGURO VALVULA MANUAL
MUELLE
DE DISCO
PLACA DE EXTREMO
DEL EMBRAGUE DE
AVANCE
CONJUNTO DE LA CARCASA
TORICAS INTERMEDIA
TORICAS
ARO DE SEGURO
JUNTA DE LA CARCASA DE
LA TRANSMISION
MUELLE DE RETORNO / Cambiar.
RETENEDOR DEL FRENO
DE MARCHA ATRAS
PISTON DEL FRENO

DE MARCHA ATRAS
TORICAS
TUBOS DE SUMINISTRO DE ATF

RETENEDOR DEL
ARO DE SEGURO
(cont.)
14-375

de avance (continuacin)
Herramienta especial requerida 8. Instale la herramienta especial a travs del eje de la polea
Compresor de muelles del freno de marcha atrs, motriz para comprimir el muelle de retorno. Asegrese que la
07TAE-P4V0110 herramienta especial (accesorio del compresor de muelles)
est colocado sobre los muelles de retorno y no sobre el pis-
1. Instale el tubo de suministro del ATF en la carcasa de la tn del freno de marcha atrs.
transmisin e instale los tres tubos de suministro del ATF
con unas nuevas tricas en la carcasa de la transmisin.
2. Instale los dos pasadores de espiga y una nueva junta de la

transmisin en la carcasa de la transmisin.
3. Empuje el eje de control hacia el exterior de la carcasa

de la transmisin, luego instale la carcasa intermedia
(cuatro tornillos).
4. Instale la placa de separacin del cuerpo de la vlvula

manual y los dos pasadores de espiga en la carcasa
intermedia, e instale el cuerpo de la vlvula manual con
el muelle detenedor (cinco tornillos).
5. Ponga de regreso el eje de control, luego instale el rodi-

llo en la carcasa intermedia alineandolo con la ranura en
el eje de control.
6. Instale el pistn del freno de marcha atrs (A) con una

nueva trica (B) en la carcasa intermedia (C).
9. Comprima los muelles de retorno asegurndose siem-

pre de que la herramienta especial est colocada
sobre los muelles de retorno y que las lengetas del
retenedor del muelle no estn montadas sobre el pis-
tn del freno de marcha atrs.
10. Instale el aro de seguro en la carcasa intermedia

por encima del retenedor del muelle.
7. Instale el conjunto retenedor de muelle / muelle de

retorno (D); instale los muelles de retorno en las
guas del muelle (E) en el pistn del freno de marcha
atrs.
14-376
11.Verifique que la luz entre los extremos del aro de segu- 15.Verifique que la luz entre los extremos del aro de seguro
ro (A) es 15 mm y ms. (A) es 18 mm y ms y que el dimetro interior (B) del aro
de seguro es 143,5 mm y ms.
12. Empape los discos del freno de marcha atrs a fondo en

ATF durante unos 30 minutos, mnimo. Antes de instalar 16. Mida la holgura entre la placa del extremo del freno de
marcha atrs (A) y el disco superior (B) utilizando un indi-
los discos y las placas, asegrese que el interior del tam-
cador de reloj (C). Ponga a cero el indicador de reloj con
bor del embrague est limpio de suciedad y de partcu-
la placa del extremo del freno de marcha atrs bajada, y
las extraas. levntela hasta el nivel del aro de seguro (D). La distan-
cia que la placa del extremo del freno de marcha atrs se
13. Instale el muelle de disco (A) en la direccin que se indi- mueve es la holgura entre el disco superior y la placa del
ca en la ilustracin. extremo del freno de marcha atrs.
NOTA: Tome medidas en al menos 3 lugares, luego use
la media de las lecturas como la holgura real.
Holgura de placa de extremo del freno de marcha
atrsdisco superior:
Lmite de servicio:
14. Comenzando con una placa del freno de marcha atrs

(A), instale alternando las placas y los discos (C). Instale
la placa del extremo del freno de marcha atrs (D) y el
aro de seguro (E).
(cont.)
14-377

de avance
17. Si la holgura est fuera de lmites, seleccione una nueva 22.Verifique que el dimetro exterior del aro de seguro es
placa de extremo del freno de marcha atrs, utilizando la 41,4 mm o menos
tabla siguiente, y vuelva a comprobar.
NOTA: Si se instala la placa de extremo ms gruesa, pero

an la holgura est por encima del estndar, cambie los
discos y las placas del freno de marcha atrs.
PLACA DE EXTREMO DEL FRENO DE MARCHA ATRAS
Nmero Nmero de pieza Grosor

de placa
23.Instale la corona de engranajes (A) en el embrague de

avance (B).
18. Despus de cambiar la placa de extremo del freno de

marcha atrs, asegrese que la holgura est dentro de la
tolerancia.
19. Instale el retenedor del aro de seguro (A) en el eje de la

polea motriz (B).
20. Envuelva las estras de la polea motriz con cinta para evi-
tar daar la trica. Instale la nueva trica (C) en las ranu-
ras de la trica en el eje de la polea motriz, luego quite la 24. Instale el conjunto del eje de entrada / portaplanetario (C)
cinta. a travs del eje de la polea motriz (D) alineando el engra-
naje solar (E) a los discos del embrague, y alineando el
21. Instale el embrague de avance (D) en el eje de la polea portaplanetario a los discos del freno de marcha atrs.
motriz, luego instale el aro de seguro (E) para sujetar el
embrague de avance.
14-378
25. Instale los tubos A y B del cuerpo de la vlvula manual

con unas nuevas tricas (C) en el cuerpo de la vlvula
manual (D) y la carcasa intermedia (E).
26. Instale los tubos de suministro del ATF (F) con unas
nuevas tricas (G).
27. Instale los dos pasadores de espiga (H) y la nueva junta

de la tapa de extremo (I) en la carcasa intermedia, luego
instale las nuevas tricas (J) sobre los tubos de sumi-
nistro del ATF (K).
28. Instale la tapa de extremo (L) (tres tornillos de 6 mm y

once tornillos de 8 mm).
14-379
Instalacin del embrague de arranque y el alojamiento del volante

Herramienta especial requerida 5. Tire del mango de la herramienta especial hacia arriba,
Instalador del embrague de arranque, 07TAE-P4V0130 luego instale su extremo dentro del orificio del tubo de
suministro del eje de la polea conducida, y coloque la
1. Instale el fiador de park (A), el muelle de park (B) y el eje herramienta especial en el embrague de arranque. No
de park (C) en la carcasa de la transmisin, luego mueva permita que entre suciedad u otras partculas extra-
la palanca de control a cualquier posicin diferente de P. as dentro de la transmisin.
5. Empuje el mango (A) de la herramienta especial, luego

apriete la tuerca para asentar correctamente el conjunto
del engranaje motriz secundario en el eje de la polea
motriz.
2. Instale el eje del engranaje secundario (D) con la arandela

de ajuste del empuje de 25 x 35 mm seleccionada (E) (vea
la pgina 14-374).
3. Envuelva las estras del eje de la polea conducida con

cinta para evitar daar la trica. Instale unas nuevas tri-
cas (F) en las ranuras de las tricas en el eje, luego quite
la cinta.
4. Instale el conjunto del engranaje motriz secundario (G) en

el embrague de arranque (H), luego instlelos en el eje de
la polea conducida (I).
7. Tire del mango de la herramienta especial hacia arriba

y desmntela.
14-380
8. Instale las chavetas de 25,5 mm en la ranura de la cha- 13.Verifique que el dimetro exterior (A) del aro de segu-
veta del eje de la polea conducida, luego mida la holgu- ro es 33,9 mm o menos
ra entre las chavetas (A) y la gua del embrague de
arranque (B) con una galga de espesores (C).
NOTA: Tome medidas en al menos tres sitios diferentes,

luego use la media de las lecturas como la holgura real.
ESTANDAR: 0 0,13 mm
14. Instale la arandela de empuje (A), el cojinete de agujas

de empuje (B), la arandela de empuje (C), el cubo de
la corona motriz de la bomba ATF, la arandela de ajus-
te del empuje de 22 x 28 mm (E) y el aro de seguro (F)
en el eje de entrada (G).
9. Si la holgura est fuera del estndar, desmonte las cha-

vetas y mida el grosor de cada una.
10. Seleccione e instale unas nuevas chavetas de 25,5 mm

y luego vuelva a comprobar.
CHAVETAS, 25,5 mm
11. Despus de cambiar las chavetas, asegrese que la

holgura est dentro de la tolerancia.
12. Instale el retenedor de chavetas y el aro de seguro.
(cont.)
14-381
Instalacin del embrague de arranque y el alojamiento del volante (cont.)

15.Verifique que el dimetro exterior (A) del aro de seguro es 18. Seleccione e instale una nueva arandela de ajuste del
26,3 mm o menos empuje de 22 x 28 mm y luego vuelva a comprobar.
CHAVETAS, 25,5 mm
19. Despus de cambiar la arandela de ajuste del empuje

de 22 x 28 mm, asegrese que la holgura est dentro de
la tolerancia y que el dimetro exterior del aro de segu-
ro es correcto.
16. Mida la holgura entre la arandela de ajuste del empuje de
22 x 28 mm (A) y el aro de seguro (B) con una galga de 20. Instale el reborde pitot (A) y use la parte recortada (B)
espesores (C). para librarlo del tubo pitot (C).
NOTA: Tome medidas en al menos tres sitios diferentes,
luego use la media de las lecturas como la holgura real.
17. Si la holgura est fuera del estndar, desmonte la arande-

la de ajuste del empuje de 22 x 28 mm y mida su grosor.
14-382
21. Instale la corona motriz de la bomba ATF (A) y coloque 22. Instale el conjunto del diferencial (A).
la cadena motriz (B) de la bomba ATF en las coronas
motriz y conducida de la bomba ATF, luego instale y
apriete los tres tornillos.
23. Instale el conjunto de las lneas de paso del ATF (B)

con las nuevas tricas (C).
24. Instale los tres pasadores de espiga (D) y la nueva

junta del volante (E) en la carcasa de la transmisin.
25. Instale el alojamiento del volante (F) (20 tornillos).
26. Instale el soporte del conjunto de las lneas de paso del

ATF (G) con la nueva trica (H) (dos tornillos).
14-383
Cuerpo inferior de la vlvula de la transmisin

Instalacin del conjunto del cuerpo inferior de la vlvula, el tamiz ATF
y la cubeta ATF
1. Instale el conector del cableado del solenoide (A) con una 3. Instale la cubeta ATF (A) con los dos pasadores de espi-
nueva trica (B) (un tornillo), e instale el conjunto del ga (B) y la nueva junta de la cubeta ATF (C) (14 tornillos).
cuerpo inferior de la vlvula (C) con tres tubos de sumi-
nistro del ATF (D) (ocho tornillos).
4. Instale el tapn del respiradero (A) en el tubo del respira-

dero (B) de manera que su flecha apunte hacia el aloja-
miento del volante.
2. Instale el tamiz ATF (E) con una nueva trica (F) (dos
tornillos).
14-384
Interruptor de rango de la transmisin

Instalacin del interruptor de rango de la transmisin
1. Gire la palanca de control (A) para colocarla en la posicin 3. Coloque suavemente el interruptor de rango de la trans-
N. misin (A) en el eje de control (B) mientras lo sujeta en la
mos de las puntas del eje de control (B). Si se aprietan las
puntas provocarn una falsa seal o posicin, debido al
juego libre que existe entre el interruptor y el eje de control.
4. Apriete los tornillos del interruptor de rango de la trans-

2. Alinee las zonas de los recortes (A) en el bastidor girato-
misin mientras usted lo sigue sujetando en la posicin
rio con los recortes (B) de posicin del punto muerto en
N. No mueva el interruptor de rango de la transmisin
el interruptor de rango de la transmisin, luego ponga
cuando apriete los tornillos. Quite la galga de espesores.
una galga de espesores de 2,0 mm (C) en el recorte para
mantenerlo en la posicin N.
NOTA: Asegrese de usar una galga de 2,0 mm, o un

equivalente, para sujetar el interruptor en la posicin N.
(cont.)
14-385
Interruptor de rango de la transmisin
Instalacin del interruptor de rango de la transmisin (continuacin)

5. Instale la tapa del eje del interruptor de rango de la trans-
misin.
14-386
Transmisin Honda Multi Matic / Diferencial CVT
Indice de localizacin de los Inspeccin de la holgura entre

componentes los dientes
1. Coloque el conjunto del diferencial sobre bloques en V
(A) e instale ambos ejes.
ENGRANAJE CONDUCIDO
FINAL
COJINETE DEL
PORTADIFERENCIAL
2. Compruebe la holgura entre los dientes de los engra-

najes del pin (B) con un indicador de reloj (C).

PORTADIFERENCIAL
Inspeccin de holgura entre los 3. Si la holgura est fuera del estndar, cambie el porta-
dientes, pgina 14-387 diferencial.
COJINETE DEL
PORTADIFERENCIAL
ARO DE FIJACION, 80 mm
Seleccin, pgina 14-390
14-387
Cambio del portadiferencial / Cambio del cojinete del porta-

engranaje conducido final diferencial
Botador, de D.I. 40 mm, 07746-0030100
1. Desmonte el engranaje conducido final del portadiferen-
cial. Los tornillos del engranaje conducido final tienen 1. Desmonte los cojinetes (A) con un extractor de cojinetes
roscas de izquierda. disponible comercialmente (B) y un adaptador roscado (C).
2. Instale los nuevos cojinetes con la herramienta especial

y una prensa. Inserte el cojinete presionndolo hasta
que toque fondo.
2. Instale el engranaje conducido final con su lado biselado

en el orificio interior (A) mirando hacia el portadiferencial.
3. Apriete los tornillos a 98 Nm (10,0 kgfm) en una secuen-

cia diagonal.
14-388
Cambio del retn de aceite

Herramientas especiales requeridas 3. Instale el retn de aceite (A) en la carcasa de la transmi-
Mango del botador, 07749-0010000 sin utilizando las herramientas especiales.
Accesorio del botador, 78 x 80 mm, 07NAD-PX40100
Accesorio del botador, 58 mm, 07JAD-PH80101
1. Desmonte el retn de aceite (A) de la carcasa de la

transmisin (B).
4. Instale el retn de aceite (A) en el alojamiento del volan-

te utilizando las herramientas especiales.
2. Desmonte el retn de aceite (A) del alojamiento del

volante (B).
14-389
Inspeccin de la holgura lateral del cojinete del portadiferencial

Herramienta especial requerida 3. Instale los tres pasadores de espiga (A) y la junta (B) en
Botador, de D.I. 40 mm, 07746-0030100 la carcasa de la transmisin (C).
1. Instale el aro de fijacin de 80 mm (A) en la carcasa de la

transmisin (B).
2. Instale el conjunto del diferencial (A) en la carcasa de la

transmisin (B) utilizando las herramientas especiales.
4. Coloque el alojamiento del volante (D) en la carcasa de la

transmisin.
5. Instale los tornillos de la carcasa (20 tornillos). Apriete los

tornillos en dos o ms pasos y en una secuencia diagonal
al par de torsin de 29 Nm (3,0 kgfm).
14-390
6. Use una galga de espesores para medir la holgura entre

el anillo de fijacin de 80 mm y la pista exterior del coji-
nete del portadiferencial.
ESTANDAR: 0 0,15 mm
7. Si la holgura est fuera del estndar, desmonte el ani-

llo de fijacin de 80 mm y mida su grosor.
8. Seleccione e instale un nuevo anillo de fijacin, luego

vuelva a comprobar la holgura y asegrese que est
dentro del estndar.
ANILLO DE FIJACION, 80 mm
14-391
INDICE GENERAL INDICE MANUAL
Supl. '01
Civic 4, 5p. '01
Transmisin
Transmisin automtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-1
Transmisin Honda Multi Matic /

Transmisin continuamente variable (CVT) . . . . . . . . . . . 14-233

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INDICE GENERAL INDICE MANUAL INDICE SECCION

Informacin general sobre localizacin de averas

4. Si hay un DTC de combustible y emisin, compruebe prime-

5. Anote las estaciones de radio de presintonas.

6. Borre la memoria con el tester PGM o desmontando el fusi-

7. Conduzca el vehculo durante varios minutos bajo las mis-

8. Vuelva a programar las estaciones de radio de presinton-

5. Conduzca el vehculo durante varios minutos a una veloci-

6. Vuelva a programar las estaciones de radio de presinton-

En esta zona estn localizados varios componentes del SRS.

1. Desmonte los topes de la guantera. Despus, abra la

2. Quite la abrazadera (A), del conector del cableado, de su

3. Afloje la tuerca de montaje (B), del lado derecho inferior del

6. Si usted no puede llegar hasta el cableado del conector,

4. Empuje el PCM hacia arriba para liberar la tuerca de

Modelo de 5-puertas 4. Inspeccione el circuito del PCM, segn el DTC para la

1. Quite los tornillos que sujetan el fondo de la guantera,

2. Desmonte el panel inferior.

3. Quite los tornillos de montaje (A) de ambos lados del PCM,

5. Si usted no logra ver el cableado del conector, o si el

NOTA: Si tiene disponible un tester PGM, usted puede reini-

3. Reinicie (reset) el PCM.

4. Ponga el contacto en ON (II).

5. Vuelva a programar las estaciones de radio de presinton-

6. Para verificar que el problema ha sido rectificado, haga una

Indice de DTC para la localizacin de averas

Parpadea Sensor de velocidad del eje

Parpadea Vlvula solenoide A del cambio

Parpadea Vlvula solenoide del

Sntoma Causa(s) probable(s) Notas

Sntoma Causa(s) probable(s) Notas

Sntoma Causa(s) probable(s) Notas

Sntoma Causa(s) probable(s) Notas

Sntoma Causa(s) probable(s) Notas

Sntoma Causa(s) probable(s) Notas

Sntoma Causa(s) probable(s) Notas

Sntoma Causa(s) probable(s) Notas

Indice de sntomas para la localizacin de averas (continuacin)

Sntoma Causa(s) probable(s) Notas

Sntoma Causa(s) probable(s) Notas

Sntoma Causa(s) probable(s) Notas

Sntoma Causa(s) probable(s) Notas

Indice de sntomas para la localizacin de averas (continuacin)

Sntoma Causa(s) probable(s) Notas

No entra el frenado Embrague de sujecin en 1 Compruebe la presin del embrague de sujecin en 1.

Sntoma Causa(s) probable(s) Notas

Descripcin del sistema

Convertidor de torsin, engranajes y embragues

Mecanismo de control del cambio

Conduccin general; empieza en 1, y cambia automticamente a 2, 3, luego 4, dependiendo de la velo-

Conduccin en el engranaje de 2; permanece en el 2 engranaje, sin cambiar a marchas superiores o

Piloto indicador de la posicin del engranaje de la transmisin automtica (T/A)

Descripcin del sistema (continuacin)

Embrague de sujecin en 1 (posicin -7)

Vista seccionada de la transmisin

ENGRANAJE CONDUCIDO EMBRAGUE 4

ENGRANAJE ENGRANAJE 1 EJE

ENGRANAJE 3 ENGRANAJE 4 EJE INTERMEDIO

Descripcin del sistema (continuacin)

NOTA: : Esta posicin es aplicable a la transmisin de 7-posiciones.

Funcionamiento de los engranajes

Engranajes en el eje primario

Engranajes en el eje intermedio