Universitatea Ovidius Constanta

Facultatea de Stiinte Economice

Specializarea Management

Toyota Motor
Corporation

Prof. Coordonator: Gabriela Horga Student: Serbu

Tina Madalina
 :
Filipescu Andreea

Anul II de
studiu 2016-2017

CUPRINS

I. Introducere
II. Tarile prezente
III. Produse comercializate
IV. Analiza SWOT
V. Structura organizatorica
VI. Cultura organizationala
VII. Politica de resurse umane
VIII. Factori culturali din tara in care isi
desfasoara activitatea
IX. Bibliografie
Cap I

Introducere
Toyota Motor Corporation este o companie multinaional care
produce automobile, camioane, autobuze i roboi, cu sediul principal
n oraul Toyota, Japonia. Toyota este cel mai mare productor de automobile
din lume, cu vnzri de peste 8,4 milioane de autovehicule n 2010.

Toyota este unul din cei trei mari productori asiatici de autovehicule
care concureaz cu productorii americani pe piaa mondial, ceilali doi
fiind Nissan Motors i Honda Motor. Compania ofer, de asemenea, servicii
financiare prin filiala sa Toyota Financial Services, i activeaz i n alte
domenii de activitate. Autovehiculele produse sunt vndute sub denumirile
de Toyota, Scion i Lexus.

Corporatia Toyota Motor a aprut n luna septembrie a anului 1933,

atunci cnd compania Toyoda Automatic Loom a creat o nou divizie
dedicat producerii de automobile sub conducerea fiului fondatorului, Kiichiro
Toyoda. La puin timp dup aceea, divizia producea deja primul motor (Type
A Engine), n 1934, care a fost folosit la propulsarea primului autovehicul
(Model A1) n luna mai 1935 i a camionului G1 n august 1935. Producia
autovehiculelor Model AA a nceput n 1936.

Toyota Motor Corporation s-a desprit de compania mam, devenind o

entitate independent n 1937. Dei numele de familie al fondatorilor este
Toyoda, numele companiei a fost modificat pentru a marca separarea muncii
fondatorilor de viaa casnic, pentru simplificarea pronuniei i pentru a fi de
bun augur noii firme. Toyota este considerat un nume mai norocos dect
Toyoda n Japonia, unde cifra opt este considerat una norocoas, opt fiind
numrul de linii necesare pentru a scrie Toyota cu caracterele katakana.
Cap II

Tarile prezente
Toyota deine fabrici n toat lumea, unde se produc i asambleaz
autovehicule pentru pieele locale. Compania deine fabrici de producie sau
asamblare n Japonia, Statele
Unite, Australia, Canada, Indonezia, Polonia, Africa de Sud, Turcia, Marea
Britanie, Frana, Brazilia, cele mai recente fiind cele
din Pakistan, India, Argentina, Republica Ceh, Mexic, Malaezia
,Tailanda, China i Venezuela.

Cap III

Produse comercializate

Toyota este cunoscuta azi indeosebi pentru autovehiculele produse,

insa are o prezenta activa in industria textila, producand razboaie de tesut
automate (acum complet computerizate), si masini de cusut electrice,
disponibile in toata lumea.

n plus fa de producia de automobile,Toyota ofer servicii financiare

prin intermediul Serviciilor Financiare Toyota i, de asemenea, construiete
roboi.

Toyota a fost prima companie productoare de automobile din lume

care a introdus tehnologia hibrid pe automobilele sale, n producia de serie.

Cap IV

Analiza SWOT
Puncte tari

Noi investitii ale companiei in fabrici din SUA si China au crescut

profiturile acesteia in 2005, contrar trendului mondial din industria
auto. Vanzarile au crescut cu 7.3%. Comentatorii au disputat ca
 motivul este mixul de produse pe care compania il serveste pentru
piata auto. Acesta este un exemplu a unei segmentari foarte
concentrate, pozitionand si tintind in diferite tari.

Toyota este un brand puternic, de incredere cu o tehnologie foarte

avansata, cu detalii tehnice caracteristici si cu o imagine foarte
buna. De asemenea, compania isi maximizeaza profitul prin abordari
de fabricatie eficiente.

Toyota este fabricantul de masini nr. 1 pe piata din Australia cu o piata

de desfacere de 20%. Tot in Australia compania este foarte bine cotata
atat ca incredere, cat si ca imagine, castigand chiar trei prestigioase
premii Banksia si un altul pentru cea mai buna prestatie de la Statele
Unite.

Puncte slabe

Fiind o companie mare, isi are propriile probleme. Cererea mondiala

pentru automobile se afla intr-o conditie de exces, prin urmare
fabricantii de automobile trebuie sa se asigure ca modele lor sunt cele
pe care le vor consumatorii. Majoritatea produselor Toyota sunt
destinate pentru SUA si Japonia. Prin urmare compania este expusa la
fluctuatiile politice si economice din aceste doua tari.

Compania trebuie sa continue sa produca masini pentru a-si mentine

eficienta operationala. Fabricile reprezinta o investitie imensa in costuri
costisitoare fixe, precum si costuri mari de instruire (training) si forta
de munca. Prin urmare daca piata automobilistica experimenteaza o
decadere, compania s-ar confrunta cu un surplus de oferta. Pe de
alta parte daca piata automobilistica ar experimenta o crestere,
compania ar putea pierde oportunitatea de a incasa castiguri
suplimentare din cauza sub-capacitatii sale de productie.

In ceea ce priveste vehiculele hibride, tehnologia este noua si "not

tried and true" si inca se stiu putine lucruri despre aceasta manifestare
in curs de dezvoltare. Automobilele Toyota pe benzina si diesel s-au tot
fabricat de ani buni si s-au dovedit a fi demne de incredere odata cu
trecerea anilor, insa vehicilele bazate pe puterea electrica/solara sunt
noi pe piata marketingului iar cumparatorii ar putea sa manifeste o
indiferenta fata de aceasta schimbare.

Oportunitati
 Lexus si Toyota au acum reputatia de fabricanti de automobile
ecologice ( nepoluante). Lexus are hibridul RX 400h, iar Toyota are un
Prius, masina avand un desing prietenos combinat cu puterea unui
motor electric. Amandoua sunt bazate pe tehnologiile avansate create
de catre organizatie. Cresterea alarmanta a pretului petrolului, a
crescut vanzarile vehiculelor hibride. Toyota a vandut de asemenea
aceasta tehnologie si altor producatori de automobile; de exemplu
Ford a cumparat tehnologia pentru noul sau SUV Explorer Hybrid.
Astfel de lucruri nu pot decat sa mareasca interesul companiei Toyota
pentru a investi in inovatia si cercetarea tehnologiei hibrid.

Toyota tinteste catre noua tendinta urbana. Compania a lansat noul

Aygo, care tinteste noua piata streetwise si capteaza ( sauincearca sa o
faca) natura culturii dansului si a DJ-ului, intr-un segment foarte
competitiv. Masina in sine este o decapotabila unica, cu modele
extinse. Segmentul ingust este notoriu pentru marginile sale inguste si
dificultatile de brand.

Amenintari

Rechemarea vehiculelor este mereu o problema existenta pentru

fabricantii de autovehicule. In 2005 compania a trebuit sa recheme
88000 de automobile utilitare si camionete pick up datorita unor
defectiuni la sistemul de suspensie din fata. Toyota nu a furnizat detalii
privind costul acestei operatiuni. Majoritatea vehiculelor afectate au
fost vandute in SUA, in timp ce restul au fost vandute in Japonia,
Europa si Australia.

Ca orice producator de masini, Toyota se confrunta cu rivalitate

competitiva pe piata automobilistica. Competitia creste aproape zilnic,
cu noi competitori venind pe piata din China, Coreea de Sud si noi
fabrici din Europa de Est. Compania este de asemeneaexpusa oricarei
modificari a pretului materialelor brute, precum cauciu, otel,
combustibil. Economiile cheie din Pacific, SUA si Europa
experimenteaza de asemenea decaderi. Acesti factori economici
reprezinta posibile amenintari pentru compania Toyota.

Tot amenintare este si presiunea exercitata de companiile cu

concurenta directa de pe piata autovehiculelor ca de exemplu :
companiile Hyundai, Honda, Ford etc.
 CONCLUZIE : In urma identificarii punctelor tari, a punctelor slabe, a oportunitatilor si
a amenintarilor se poate concluziona ca Toyota :

- este o companie profitabila;

- are un management modern;
- are o structura organizatorica optima;
- poseda o baza tehnico-materiala moderna in proportie de aproximativ 80%;
- are o cultura organizationala buna;
- are produse diversificate si de buna calitate;
- are un pret de cost al produselor competitiv;
- are o piata de desfacere stabila si este posibila largirea ei;
- a obtinut profit constant;
- are posibilitatea si conditiile de diversificare a produselor;
- are posibilitatea de a se mentine printre liderii de renume ai pietei nationale.

Cap V

Structura organizatorica
Toyota prezinta o structura organizatorica optima, reprezentand pentru
aceasta modul in care membrii organizatiei lucreaza impreuna cu coordonarea si
intr-un mod cooperativ pentru atingerea obiectivelor propuse.

Structura matriceala imparte autoritatile de functii si structurile produselor.

In structura Toyota, liderii joaca un rol cheie in succesul companiei.

Toyota detine cateva straturi de interval de control de lider de la partea de

jos a companiei, filozofia lor este de a separa responsabilitatea la nivelul inferior.
Acest lucru ajuta la luare unor decizii si buna circulatie pentru atingerea
obiectivelor. Liderul echipei si liderii de grup au trei mari responsabilitati de baza:
sprijinirea operatiunilor , promovarea de sistem si schimbarea de conducere.
Liderii de grup joaca un rol crucial in dezvoltarea structurii Toyota.

Cap VI
Cultura organizationala

Stilul companiei se bazeaza pe cinci valori esentiale si

exprima convingerile si valorile comune grupului
Toyota. Tuturor membrilor echipei Toyota li se cere sa puna in
aplicare aceste valori in activitatea lor zilnica precum si in
relatia cu ceilalti.
Provocarea
Prima tema se refera la perspectiva pe termen lung. Acestia se
stradiesc sa faca fata tuturor provocarilor cu creativitatea si curajul necesar
pentru realizarea acestei viziuni.
Kaizen
Kaizen inseamna lupta pentru o continua perfectionare. Cum nici un
proces nu poate fi vreodata declarat perfect, intotdeauna va exista loc pentru
perfectionare.
Genchi Genbutsu
Genchi Genbutsu implica ajungerea la sursa pentru a gasi explicatiile
si a lua deciziile corecte, a crea consensuri si a atinge scopuri.
Respect
Toyota pune accentul pe respectul fata de alte persoane, face orice
efort sa ii inteleaga pe cei din jur, accepta responsabilitati si face tot
posibilul sa obtina incredere reciproca.
Lucrul in echipa
Toyota stimuleaza dezvoltarea pe plan personal si profesional, ofera
oportunitati de dezvoltare si maximizeaza performantele individuale si ale
echipei.

Multi considera ca Toyota este cea mai bine condusa organizatie din
lume. Sa vedem de ce.
In primul rand, datorita perspectivei pe termen lung pentru Toyota -
care contrasteaza dramatic cu mentalitatea "pompeaza si abandoneaza" a
multor organizatii din SUA. Toyota planifica sa ramana in afaceri si peste
100 de ani de-acum. Toyota a inceput sa lucreze la Prius, masina lor
hibrid, in 1991, deoarece au inteles ca lumea va ramane in mod inevitabil
fara petrol. Ei nu se concentreaza pe recuperarea rapida a investitiei, ci pe
obtinerea de castig pe termen lung.
 In cel de-al doilea rand, datorita kaizen. Kaizen se refera la
imbunatatirea constanta si continua. Inseamna a nu fi niciodata
multumit. inseamna imbunatatirea continua a proceselor, precum si a
produselor. Daca o companie urmareste kaizen, aceasta va putea obtine
produse de o calitate mai buna pentru mai putini bani in cazul Toyota,
masini de o mai buna calitate la costuri mai scazute fata de modelele
comparabile ale competitorilor sai.
In cel de-al treilea rand, este serviciul de relatii cu clientii. Relatiile cu
clienti reprezinta mai mult decat a fi dragut cu oamenii intr-un showroom.
Acesta inseamna considerarea clientului in timpul fazei de design a
produsului, inseamna sa nu presupui ca daca il construiesti, clientii vor
veni. Toyota considera ca ar trebui sa serveasca fiecare tip de client, deci
au in fabricatie camionete, automobile entry-level, cele din gama mijlocie si
autoturismele de lux. Experienta clientului reprezinta
concentrarea principala a afacerii, de la proiectarea produsului la
fabricarea masinilor si pana la intretinerea de follow up.
Cel de-al patrulea argument se refera la efortul pe care Toyota il depune
in cercetare si dezvoltare (R & D). Ei inteleg ca trebuie sa reinvesteasca
profiturile in aceasta sectie.
Cea de-a cincea tema se refera la modul in care Toyota se ocupa de
greseli. Este in natura umana sa acoperi greselile, mai degraba decat a
atrage atentia asupra acestora. Toyota a considerat ca este o virtute si o
realizare identificarea problemelor, pentru ca aceasta este singura
modalitate prin care ele pot fi reparate. Evident, identificarea publica a
problemelor este un atricut al kaizen.
Se spune ca Toyota a fost binecuvantata cu o conducere buna.
Compania este foarte profitabila, ea nu are sindicate, directorii executivi
sunt platiti modest, cultura este relaxata si informala, exista o minima
ierarhie, si au o filozofie clara: (1) imbogatirea si servirea societatii; (2)
Kaizen; si (3) planificarea pe termen lung. Se pare ca Toyota este pur si
simplu mai bine condusa si gestionata decat competitorii sai.

Cap VII
Politica de resurse umane

Condiia primordiala a succesului companiei Toyota este atragerea

i reinerea celor mai buni specialiti din ramura unde concureaz.

Politica societii n domeniul personalului vizeaz asigurarea personalului necesar n corelare

cu obiectivele de dezvoltare ale societii, anticiparea eventualelor fluctuaii de deficit sau surplus de
personal. Principalele direcii de aciune sunt:
1. atragerea, pregtirea profesional n cadrul unor planuri de dezvoltare profesional i
meninerea personalului calificat cu aptitudinile, cunotinele de specialitate i competenele
necesare;

2. reducerea dependenei de recrutare din exterior, atunci cnd se constat un deficit de

personal calificat n domeniile de activitate n care se aplica tehnologii noi, prin derularea de
programe de perfecionare a angajailor;

3. dezvoltarea de ctre managerii structurilor organizatorice, folosind principii i programe de

mentorat, a unor echipe bine pregtite i flexibile, echipe capabile de a se adapta la un
mediu dinamic, n continu schimbare;

4. promovarea discuiilor constructive i a schimbului de cunotine i informaii legate de

activitate, pentru creterea solidaritii n cadrul companiei;

5. mbuntirea utilizrii personalului prin introducerea unor modele organizatorice flexibile.

Cap VIII SLIDE PP- abordat nivel minim

Bibliografie

https://ro.wikipedia.org/wiki/Toyota
http://www.toyota-global.com/
http://graduo.ro/referate/management/structura-
organizatorica-toyota-294819#_=_
http://www.scritub.com/management/Analiza-Swot-
a-companiei-Toyot52134118.php
http://www.hart.ro/ro/resurse/noutati/robert-hogan-
hogan-assessment-systems-eficienta-organizationala