DEDICADO:

A mi querida casa de estudios, donde recibo los

conocimientos de Ingeniera y la formacin
profesional necesaria para desarrollar
proyectos al servicio de la regin, gracias
Universidad Nacional San Luis Gonzaga de
Ica.
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

Distancia de visibilidad

Definicin

Es la longitud continua hacia adelante de la carretera, que es

visible al conductor del vehculo para poder ejecutar con
seguridad las diversas maniobras a que se vea obligado o que
decida efectuar. En los proyectos se consideran tres distancias
de visibilidad:

Visibilidad de parada.

Visibilidad de paso o adelantamiento.

Visibilidad de cruce con otra va.

Las dos primeras influencian el diseo de la carretera en campo

abierto y sern tratadas en esta seccin considerando
alineamiento recto y rasante de pendiente uniforme. Los casos
con condicionamiento asociados a singularidades de planta o
perfil se tratarn en las secciones correspondientes.

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Distancia de visibilidad de parada

Es la mnima requerida para que se detenga un vehculo que

viaja a la velocidad de diseo, antes de que alcance un objetivo
inmvil que se encuentra en su trayectoria.

La distancia de parada sobre una alineacin recta de pendiente

uniforme, se calcula mediante la siguiente frmula:

2
= +
3.6 254( )

Dp : Distancia de parada (m)

V : Velocidad de diseo

tp : Tiempo de percepcin + reaccin (s)

f : Coeficiente de friccin, pavimento hmedo

i : Pendiente longitudinal (tanto por uno)

+i : Subidas respecto al sentido de circulacin

-i : Bajadas respecto al sentido de circulacin.

El primer trmino de la frmula representa la distancia recorrida

durante el tiempo de percepcin ms reaccin (dtp) y el segundo
la distancia recorrida durante el frenado hasta la detencin (df).

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l tiempo de reaccin de frenado, es el intervalo entre el instante

en que el conductor reconoce la existencia de un objeto, o peligro
sobre la plataforma, adelante y el instante en que realmente
aplica los frenos. As se define que el tiempo de reaccin mnimo
adecuado ser por lo menos de 2 segundos.

La distancia de frenado aproximada de un vehculo, sobre una

calzada plana puede determinarse mediante la siguiente
frmula:

2
=
254

Dnde:

d : distancia de frenado en metros

V : velocidad de diseo en km/h

a : deceleracin en m/s2 (ser funcin del coeficiente de

friccin y de la pendiente longitudinal del tramo)

Se considera obstculo aqul de una altura a 0,15 m, con

relacin a los ojos de un conductor que est a 1,07 m sobre la
rasante de circulacin.

Si en una seccin de la va no es posible lograr la distancia

mnima de visibilidad de parada correspondiente a la velocidad
de diseo, se deber sealizar dicho sector con la velocidad
mxima admisible, siendo ste un recurso excepcional que debe
ser autorizado por la entidad competente.

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Asimismo, la pendiente ejerce influencia sobre la distancia de

parada. sta influencia tiene importancia prctica para valores
de la pendiente de subida o bajada => a 6% y para velocidades
de diseo > a 70 km/h.

En todos los puntos de una carretera, la distancia de visibilidad

ser a la distancia de visibilidad de parada. La Tabla 205.01
muestra las distancias de visibilidad de parada, en funcin de la
velocidad de diseo y de la pendiente.

Tabla 205.01

Distancia de visibilidad de parada (metros)

Velocidad Pendiente nula o en bajada Pendiente en subida

de diseo

0% 3% 6% 9% 3% 6% 9%
(km/h)

20 20 20 20 20 19 18 18

30 35 35 35 35 31 30 29

40 50 50 50 53 45 44 43

50 65 66 70 74 61 59 58

60 85 87 92 97 80 77 75

70 105 110 116 124 100 97 93

80 130 136 144 154 123 118 114

90 160 164 174 187 148 141 136

100 185 194 207 223 174 167 160

110 220 227 243 262 203 194 186

120 250 283 293 304 234 223 214

130 287 310 338 375 267 252 238

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La distancia de visibilidad de parada tambin podr determinarse de

la Figura.

Distancia de visibilidad de parada

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA (Dp)

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Distancia de visibilidad de paso o adelantamiento

Es la mnima que debe estar disponible, a fin de facultar al conductor

del vehculo a sobrepasar a otro que viaja a una velocidad menor,
con comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la velocidad de
un tercer vehculo que viaja en sentido contrario y que se hace
visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso. Dichas
condiciones de comodidad y seguridad, se dan cuando la diferencia
de velocidad entre los vehculos que se desplazan en el mismo
sentido es de 15 km/h y el vehculo que viaja en sentido contrario
transita a la velocidad de diseo.

La distancia de visibilidad de adelantamiento debe considerarse

nicamente para las carreteras de dos carriles con trnsito en las
dos direcciones, dnde el adelantamiento se realiza en el carril del
sentido opuesto.

Distancia de visibilidad de adelantamiento

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D
: 1

D
: 2

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1 Valores tpicos para efectos del ejemplo de clculo de las distancias d 1, d2, d3, d4 y
Da.

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En la Tabla se presentan los valores mnimos recomendados

para la distancia de visibilidad de paso o adelantamiento,
calculados con los anteriores criterios para carreteras de dos
carriles con doble sentido de circulacin.

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Tanto los tramos en los que se pueda adelantar como aquellos en los
que no se pueda debern ser claramente sealizados.

Para efecto de la determinacin de la distancia de visibilidad de

adelantamiento se considera que la altura del vehculo que viaja en
sentido contrario es de 1,30 m y que la del ojo del conductor del
vehculo que realiza la maniobra de adelantamiento es 1,07 m.

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Mximas longitudes sin visibilidad de paso o adelantamiento

Categora de va Longitud

Autopistas de primera y segunda clase 1.500 m

Carretera de Primera clase 2.000 m

Carretera de Segunda clase 2.500 m

Las distintas normativas existentes no introducen correcciones a

la distancia de adelantamiento por efecto de la pendiente, sin
embargo, la capacidad de aceleracin es menor que en terreno
llano y por ello resulta conveniente considerar un margen de
seguridad para pendientes mayores del 6,0%, segn se seala a
continuacin.

En pendientes mayores del 6,0% usar distancia de visibilidad de

adelantamiento correspondiente a una velocidad de diseo de 10
km/h superior a la del camino en estudio.

Si la velocidad de diseo es 100 km/h, considerar en estos casos

una distancia de visibilidad de adelantamiento 650 m.

Es decir, se adopta para esas situaciones, como valor mnimo de

distancia de visibilidad de paso o adelantamiento, el
correspondiente a una velocidad de diseo de 10 km/h superior
a la del camino en estudio. Si en la zona que se analiza, no se
dan las condiciones para adelantar requeridas por la distancia de
visibilidad de paso o adelantamiento corregida por pendiente, el
proyectista considerar la posibilidad de reducir las
caractersticas del elemento vertical que limita el paso o
adelantamiento, a fin de hacer evidente que no se dispone de
visibilidad para esta maniobra, quedando ello sealizado. En todo
caso, dicho elemento vertical siempre deber asegurar la
distancia de visibilidad de parada.

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Los sectores con visibilidad adecuada para adelantar, debern

distribuirse lo ms homogneamente posible a lo largo del trazado. En
un tramo de carretera de longitud superior a 5 km, emplazado en una
topografa dada, se procurar que los sectores con visibilidad adecuada
para adelantar, respecto del largo total del tramo, se mantengan
dentro de los porcentajes que se indican.

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Distancia de visibilidad de cruce

La presencia de intersecciones a nivel, hace que potencialmente se

puedan presentar una diversidad de conflictos entre los vehculos que
circulan por una y otra va. La posibilidad de que estos conflictos
ocurran, puede ser reducida mediante la provisin apropiada de
distancias de visibilidad de cruce y de dispositivos de control acordes.
El conductor de un vehculo que se aproxima por la va principal a una
interseccin a nivel, debe tener visibilidad, libre de obstrucciones, de la
interseccin y de un tramo de la va secundaria de suficiente longitud
que le permita reaccionar y efectuar las maniobras necesarias
para evitar una colisin.

La distancia mnima de visibilidad de cruce considerada como

segura, bajo ciertos supuestos sobre las condiciones fsicas de la
interseccin y del comportamiento del conductor, est
relacionada con la velocidad de los vehculos y las distancias
recorridas durante el tiempo percepcin - reaccin y el
correspondiente de frenado.

Por lo antes indicado, en las intersecciones a nivel deber existir

visibilidad continua a lo largo de las vas que se cruzan,
incluyendo sus esquinas, que le permita a los conductores que
simultneamente se aproximan, verse mutuamente con
anticipacin y as evitar colisiones. Ante una situacin de stas,
el conductor que circula por la va secundaria deber tener la
posibilidad de disminuir la velocidad y parar en la interseccin
con la va principal.

Las relaciones entre el espacio, el tiempo y la velocidad, definen

el tringulo de visibilidad requerido, libre de obstrucciones, o el
establecimiento de las modificaciones necesarias en la velocidad
de aproximacin a los accesos cuando se usa un tringulo de
visibilidad de dimensiones menores a la requerida. El tringulo
de visibilidad en la aproximacin a los accesos de una
interseccin se muestra en la Figura 205.04. Por tanto,
cualquier objeto ubicado dentro del tringulo de visibilidad, lo
suficientemente alto, que se constituya en una obstruccin a la
visibilidad lateral, deber ser removido.

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Por otra parte, despus de que un vehculo se ha detenido en el

acceso de una interseccin por la presencia de una seal de
"PARE", su conductor deber tener la suficiente distancia de
visibilidad para realizar una maniobra segura a travs del rea
de la interseccin, ya sea para cruzar de frente la va principal o
para girar a la derecha o izquierda.

Simultneamente se deber proveer la suficiente distancia de

visibilidad a los conductores que viajan sobre la va principal, la
cual deber ser al menos igual a la distancia que recorre el
vehculo sobre la va principal durante el tiempo que le toma al
vehculo de la va secundaria realizar su maniobra de cruce o
giro.

La Figura muestra el tringulo de visibilidad requerido bajo esta

condicin.

La distancia de visibilidad para una maniobra de cruce de la va

principal por un vehculo detenido en la va secundaria, est
basada en el tiempo que le toma a este vehculo en transponer
la interseccin, y la distancia que recorre un vehculo sobre la va
principal a la velocidad de diseo durante el mismo tiempo.

La distancia mnima de visibilidad de cruce necesaria a lo largo

de la va principal se debe calcular mediante la siguiente frmula:

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