Mantenimiento de Motores Elctricos

Laboratorio N 4

Montaje, Alineamiento Y Pruebas

Para Determinar La Eficiencia De
Motores Trifsicos Convencional Y
Alta Eficiencia
INFORME
Integrante:
MUDARRA CHAVEZ, SERGIO

Profesor: MENDOZA CAHUANA, HERMENEGILDO

Seccin:
C14 5- A

2016 II
Introduccin
El motor elctrico constituye uno de los inventos ms significas del hombre a lo largo de su
desarrollo tecnolgico
Se trata de una mquina de construccin simple, de costo reducido, verstil. Pero para que
pueda disfrutar de todas sus potencialidades, ciertos cuidados deben ser observados entre los
cuales los de su instalacin y mantenimiento

OBJETIVOS
 Identificar las caractersticas de un motor trifsico de un motor trifsico
Conocer procedimientos para el montaje y alineamiento del motor elctrico
Desarrollar habilidades y seguridad en el uso de los equipos para determinar la
eficiencia de los motores elctricos
Conocer procedimientos y normas de seguridad para el acabado final y puesta en
operacin de un motor

MATERIALES
Fuente de tensin regulable de corriente de corriente alterna
Motor trifsico con rotor jaula de ardilla
Electrodinammetro
Instrumentos seleccionado por el participante
Herramientas seleccionadas por el participante
Equipos de seguridad

FUNDAMENTO TEORICO
Mantenimiento

El mantenimiento es la actividad humana que garantiza la existencia

de un servicio dentro de una calidad esperada

Objetivos del mantenimiento

Mantener permanentemente los equipos e instalaciones, en su mejor estado para evitar
los tiempos de parada que aumentan los costos.

Efectuar las reparaciones de emergencia los ms pronto, empleando mtodos ms

fciles de reparacin

Prolongar la vida til de los equipos e instalaciones al mximo

Sugerir y proyectar mejoras en la maquinaria y equipos para disminuir las posibilidades

de dao y rotura

Condiciones de seguridad de las maquinas

1. Inspeccin de rea de trabajo

Humedad, vibraciones mecnicas, polvo, seguridad de la instalacin, temperatura y

ventilacin

2. Limpieza externa del equipo

Eliminar la suciedad, desechos, moho en las partes externas del equipo, utilizando
limpiadores permitidos y recomendados por el fabricante; adems de equipos necesarios
como aspiradores o sopladores elctricos usando los EPP necesarios

3. Inspeccin interna del equipo

Revisar el estado interno para detectar signos de corrosin, desgaste, sobrecalentamientos,

roturas, partes faltantes, vibraciones y sustituir las partes que estn en mal estado
 4. Ajuste y calibracin
De los componentes mecnicos y elctricos, despus de las inspecciones y pruebas
necesarias basndose en los parmetros especificados por los fabricantes.

5. Prueba de funcionamiento
Despues de haber realizado los pasos anteriores se procede a poner en funcionamiento
el equipo que ha sido llevado a mantenimiento

RESULTADOS
Antes de poner en marcha el motor de induccin trifsico, debemos inspeccionar visualmente el
motor y tomar los datos caractersticos, los cuales se encuentran en la placa de datos, realizado
ello procederemos a colocar los datos en la hoja de trabajo.

Kw: 3Kw RPM: 1720 Amperios: 11,1/6,43/5,55 Cos phi: 0.82

HP: 4HP Voltios: 220/380/440 Modelo: WEG 150ut08
Tabla 1 Datos del motor 1

Grupo por fases: 2 Numero de bornes externos:12

Tipo de conexiones : 3 Calibre del conductor: 16 awg
Tabla 2 Datos de las conexiones

Ilustracin 1 Placa de caractersticas del

motor trifsico

A continuacin procederemos a medir la resistencia de aislamiento y resistencia, hecho esto

procederemos a colocar los datos en la siguiente tabla.
Para esta parte del trabajo usaremos dos megohmetros.

Ilustracin 2 Megohmetro
Ilustracin 3 Megohmetro

M: 2,27G C: 24 M: 0,762G Corregida a 40C: 0,74G

Tabla 3 Resistencia de aislamiento

A-B: A-C: B-C:

3,05 4,35 4,25
Tabla 4 Resistencias

Luego de completar nuestras tablas procedemos a realizar la prueba de potencia en vaco, para
ello debemos alimentar el motor trifsico con corriente alterna y llevarlo hasta su tensin de
trabajo que en este caso es 380 Voltios.

Ilustracin 4 Conexin de
Ilustracin 5 Motor trifsico alimentacin del motor
 Ilustracin 6 Analizador de redes

Tensin (Voltios) Intensidad de corriente (Amperios)

L1-L2: 389,6 I1: 3,6 RPM:
L2-L3: 390,2 I2: 3,805 KW:0,25
L1-L3: 386,9 I3:3,2 S: 2,50VA
% Desbalance Voltaje: 0,51% Cos Phi: 0,11

Para calcular el desbalance de voltaje procederemos a hacer una diferencia entre las tensiones
obtenidas por fase y el promedio de estas.
389,6+ 390,2+ 386,9
=388,9
3
 389,6 388,9 = 0,7
390,2 388,9 = 1,3
380,9 388,9 = -2

Seguidamente escogeremos el menor valor del resultado de la sustraccin (independientemente

del signo que acompaa a el valor obtenido) y lo dividiremos entre el valor promedio obtenido
para tener el porcentaje de desbalance de voltaje.

6
x 100 = 0,51%
386,9

A continuacin realizaremos la medicin de potencia con rotor bloqueado para ello acoplaremos
el motor al electrodinammetro, luego ajustaremos la tensin del electrodinammetro para frenar
el rotor y por ultimo aplicaremos tensin hasta que el motor alcance su corriente nominal.
Los datos obtenidos se aprecian en el siguiente cuadro.

In: 6,43A U: 80,7 V KW: 0,429

Tabla 5 Datos de prueba con rotor bloqueado

Finalmente realizaremos la prueba para obtener la potencia mecnica del motor, para esto
pondremos a funcionar el motor y ajustaremos la tensin del electrodinammetro hasta alcanzar
el torque nominal del motor.
Los datos obtenidos se aprecian en el siguiente cuadro

Torque: 16,65 RPM: 1728 KW: 3,463

Nn= 16,65 1728 3,463

Observacion:
Para hallar el valor del torque se uso de la siguiente formula:
9,55 xP 9,55 x 3 x 1000
Tn = =16,65 Nm
N 1720
Asi mismo para obtener la fuerza con la que el electrodinammetro actuara se obtuvo con la
siguiente formula:
T=Fxd
16,65 = F x 0,25
F = 66,6N

Por ultimo calcularemos la eficiencia segn la siguiente formula:

Potenciade salida
Eficiencia= x 100
Potencia de entrada

3
Eficiencia= x 100=86,63
3,463

Datos para determinar eficiencia de un motor trifasico convencional o alta eficiencia

Para esta experiencia reemplazaremos el motor inicial por otro con caractersticas similares.
 Ilustracin 7 Motor de induccin
trifsico usado en la segunda
experiencia

De igual forma que en la primera experiencia antes de poner en marcha el motor, procederemos
a tomar los datos caractersticos que se encuentran en la placa del motor , adems previa
inspecciones veremos los datos de conexiones. Por ultimo se anotaran los datos en la siguiente
tabla.
KW: 3 RPM: 1725 Amperios:11,7/6,77/5,85
HP: 4 Voltios: 220/380/440 Modelo: WEG ABR7094
Tabla 6 Datos de placa caractersticas del motor 2

Grupos por fase: 2 Numero de bornes externos: 12

Tipo de conexin: 3 Calibre del conductor: 16 AWG
Tabla 7 Datos de las conexiones

A continuacin mediremos la resistencia de aislamiento y resistencia entre bobinas usando, para

este procedimiento usaremos dos megohmetros, uno para medir la resistencia de aislamiento y
otro para la resistencia entre bobinas.

Ilustracin 8 Megohmetro
M: 186,8 C: 24 M: 61,457 Corregido a 40C: 61,62M

Tabla 8 Resistencia
de aislamiento

A-B: 3,07 A-C: 3,09 B-C: 3,09

Tabla 9 Dato de
resistencia

Realizado esto procederemos a realizar la prueba para determinar la

potencia en vacio, los datos obtenidos se mostraran
Ilustracin 9 Megohmetro
en la siguiente tabla.

Tensin (Voltios) Intensidad de corriente (Amperios)

L1-L2: 387,1 I1: 3,555 RPM: 1798
L2-L3: 388,1 I2: 3,794 KW:0,318
L1-L3: 384,1 I3:3,496 S: 2,416VA
% Desbalance Voltaje: 0,51% Cos Phi: 0,13

Para calcular el desbalance de voltaje procederemos a hacer una diferencia entre las tensiones
obtenidas por fase y el promedio de estas.
387,1+388,1+384,1
=386,6
3

387,1 386,6 = 0,5

388,1 386,6 = 1,5
384,6 386,6 = -2

Seguidamente escogeremos el menor valor del resultado de la sustraccin (independientemente

del signo que acompaa a el valor obtenido) y lo dividiremos entre el valor promedio obtenido
para tener el porcentaje de desbalance de voltaje.

2
x 100 = 0,51%
386,6
A continuacin realizaremos la medicin de potencia con rotor bloqueado para ello de igual forma
que en la primera experiencia acoplaremos el motor al electrodinammetro, luego ajustaremos la
tensin del electrodinammetro para frenar el rotor y por ultimo aplicaremos tensin hasta que el
motor alcance su corriente nominal.
Los datos obtenidos se aprecian en el siguiente cuadro.

In: 6,67A U: 85,1 V KW: 0,182

Tabla 10 Datos de potencia con rotor bloqueado

Finalmente del mismo modo realizaremos la prueba para obtener la potencia mecnica del motor
para esto pondremos a funcionar el motor y ajustaremos la tensin del electrodinammetro hasta
alcanzar el torque nominal del motor.
Los datos obtenidos se aprecian en el siguiente cuadro
Torque: RPM: KW:
Nn= 16,61 1741 3,695
Tabla 11 Datos de potencia mecnica

Observacin:
Para hallar el torque y la fuerza que aplicara el dinammetro se us la misma frmula que en la
primera experiencia.

Por ultimo calcularemos la eficiencia segn la siguiente formula:

Potenciade salida
Eficiencia= x 100
Potencia de entrada

3000
Eficiencia= x 100=81,19
3695

Recomendaciones:
Para hallar la potencia a rotor bloqueado se debe tener en cuenta la conexin que se ha
realizado , posteriormente se debe llevar hasta su corriente nominal subiendo la tensin
desde 0 voltios
 Antes de medir la resistencia en las 3 fases con el MICRO-OHMETER model 5600
debemos respetar el orden de conexin de los cables a conectar, el orden vendra a ser:
rojo c1, azul p1, verde p-2, y negro c2.

Antes de hacer la medicin del torque del motor debemos tener en cuenta que el motor
se encuentre correctamente alineado al acople

Para hallar el torque en la prueba de potencia mecnica se debe usar la siguiente

formula:

9,55 xP
Tn
N

Si el instrumento de medicin no muestra el valor de factor de potencia se recomienda

usar los datos de potencia activa y potencia aparente para hallar el valor del factor de
potencia.

Conclusiones
Para hallar el torque nominal se debi calcular el torque de manera escrito , luego llevar
el electrodinammetro al valor calculado

El valor de desbalance de tensin en el primer y segundo ensayo fue: 0,51% para

ambos casos. Segn NEMA el desbalance no debe superar el 5% por lo que se puede
concluir que los valores hallados son valores aceptables dentro del rango.

El efecto de la temperatura no cambia entre las lecturas de 1min y 10min, el efecto de la

temperatura es pequeo

Los valores de resistencia en la fase A-B del motor 1 muestra un valor bastante menor a
con respecto de las fases A-C y B-C, por lo que se concluye que esta bobina esta en
cortocircuito.
 Los valores de resistencia en las 3 fases del motor 2 muestran un resultado similar en
las 3 fases, por lo que se concluye que las bobinas estn en ptimas condiciones.

Bibliografa

Fraile Mora (2008) Maquinas elctricas y transformadores.

Madrid. McGraw-Hill (621.381/F59).

CHAPMAN, Stephen J.: "Mquinas elctricas". Mexico, Ed.

McGraw-Hill/Interamericana, 2005

KOSOW: Maquinas elctricas y transformadores, Mexico Ed.

Prentice Hay hispanoamericana, 1993