Sunteți pe pagina 1din 4

Managementul traficului feroviar

Managementul traficului feroviar este o activitate complex i continu ce se


deruleaz ntre Managerul de Infrastructur Feroviar (IM) i Operatorii de
Transport Feroviar (RU), pe baza capacitii disponibile a reelei feroviare, a
cerinelor de sigurana circulaiei i a solicitrilor de rute de transport de
marf i cltori.

Soluiile noastre trateaz integral fluxul informaional de management de


trafic, de la planificarea transporturilor prin dialog ntre pri, pn la analiza
efecturii i calcul taxa de acces pe infrastructur.

Soluia dezvoltat integral de Informatic Feroviar dispune de funcionaliti


avansate de management i monitorizare, cu o interfa prietenoas,
adaptat nevoilor fiecrui tip de operator, este scalabil i deschis altor
cerine funcionale. n funcie de necesitile fiecrui operator, soluia poate
fi livrat integral sau doar modulele specifice solicitate de acesta, fiind
disponibil att n regim SaaS (Software as a Service), ct i sub form de
licene.

Parte a Sistemului Integrat pentru Management Feroviar IRIS, soluia de


management al traficului feroviar rspunde cerinei de funcionare n regim
critic, n condiii de fiabilitate i funcionare continu, cu asigurarea
securitii datelor i controlului accesului la aplicaii.

DESCRIERE GENERAL
Informatizarea i automatizarea pe scar larg a sistemelor i procedurilor cu
acces la toate datele semnificative, precum i abilitatea de a prevedea
statutul tuturor trenurilor, utilizarea fibrei optice i deci a informaiei digitale,
permit comanda i controlul traficului pe zone ntinse. Intregrarea tuturor
serviciilor pe o secie de circulaie ntr-un centru de management al
traficului, n paralel cu tehnologiile moderne de semnalizare, comand i
control a fost posibil numai prin folosirea calculatoarelor de nalt
performan. Flexibilitatea i reacia la condiiile n schimbare ntr-o reea
mare necesit instrumente controlate de calculator. Cel mai important
instrument este managementul computerizat al conflictelor, adic detecia i
rezolvarea automat a conflictelor din reeaua feroviar. Alt instrument,
deseori combinat cu managementul conflictelor, este suplimentarea direct
a strategiilor de rutare prin intermediul sistemului automat de stabilire a
rutelor. Proiectarea modular a sistemului de management al traficului n
hardware i software combinate cu mijloace de comunicare prin protocoale
standardizate permit adaptarea economic la diverse situaii.
Orice sistem de management al traficului va trebui adaptat frecvent la
condiii diverse de operare, aadar sistemul este proiectat s lucreze sub
form de baz de date.

1.1. Funciile de baz, ale sistemului sunt: interfaa integrat om-main,


interfaa standard la toate subsistemele din sistem, supravegherea
permanent a trenurilor, sistemul pentru o supraveghere permanent a
reelei, sistemul pentru stabilirea automat a rutei, legtura ntre sarcinile
de dispecerat i accesul la elementele de interblocri, sistemul de
management al conflictelor, toate acestea constituie un instrument bazat
pe computer pentru a manipula o zon intins.
1.2. Principalele faciliti ale sistemului sunt:
-afiarea strii ntregului echipament de infrastructur: semnale,
macazuri, circuite de cale etc. i a trenurilor cu poziia lor, numrul
trenului i starea de ntrziere ;
-operarea cu un sistem de nregistrare a numerelor trenurilor, prin
intermediul mouse-ului i a monitorului standard, pentru a
indentifica trenurile prin numrul de tren sau pentru a aduga
informaii la trenurile care nu sunt nregistrate automat ;
-faciliti de modificare a bazei de date, a sistemului automat de
stabilire a rutei, cum ar fi mersul de tren sau tabela de ocupare a
liniilor ;
-lucrul cu baza de date central pentru a genera rapoarte, a aduga
informaii sau pentru a schimba informaia static de baz ;
-facilitiile pentru telecomunicaii sunt integrate, singurul
echipament de lucru este un mouse i o tastatur standard pentru,
pn la 8 monitoare.
Comanda i controlul zonelor extinse necesit un management al
conflictelor asistat de calculator. Acesta este cel mai puternic intrument
pentru a atinge scopul cheie al cii ferate, acela de mrire a calitii
traficului i este singurul mod de a reaciona n timp real la condiii de
trafic neateptate prin prognozarea rezultatelor i alegerea soluiilor
corecte pentru a evita astfel orice probleme.
Exist 3 feluri de conflicte de baz:
-ocuparea simultan a seciei, adic dou trenuri solicit s ocupe
aceeai secie n acelai timp;
-conflictul de conexiune, adic materialul rulant sau personalul sunt
distribuite unui tren ntrziat/timpuriu sau conflict pentru cltori
cnd trenul care vine ntrzie pentru conexiunea cu alt tren;
-conflictele de mers de tren, cnd un tren are ntrziere fa de
mersul de tren.

Factorul de baz pentru un management puternic al conflictelor este


obinerea de informaii aproape complete care s includ informaii
statistice despre trenuri, despre reeaua feroviar , precum i informaii
dinamice ale tuturor echipamentelor din cale. Conflictele actuale i cele
programate trebuie sa fie indicate i rezolvate rapid. Dac sistemul
detecteaz c dou trenuri urmeaz s ocupe aceea i secie, sistemul de
management al conflictelor va rezolva problema prin schimbarea rutei
trenului, schimbarea vitezei/ntarzierea trenului sau prin acordarea de
prioritate trenului de rang superior.
Soluiile se vor materializa fie prin propuneri ctre operator, fie automat
prin convertire n comenzi ctre trenuri, prin intermediul sistemului
automat de stabilire a rutei ori direct prin sistemul Automatic Train
Protection. Managementul conflictelor monitorizeaz toate situaiile care
pot fi apoi folosite pentru proiectarea mersului de tren, pentru instruirea
personalului i distribuirea acestuia, pentru diagnoza statistic. Accesul la
toate subsistemele din sistemul de management al traficului este
proiectat prin intermediul unei tehnici cu fereastr prietenoas ctre
utilizatori. Soluia tehnic d posibilitate operatorilor s selecteze csua
de dialog pe orice monitor. Operatorul trebuie s le logheze la sistem cu
codul su de identificare, adic numele su, funcia i o parol. Procedura
de logare asigur niveluri diferite de acces. Ea permite anumitor operatori
s acceseze anumite dialoguri sau anumite regiuni . De asemenea, este
posibil modificarea dinamic a nivelurilor de acces, n scopul facilitrii
unei modificri uoare de responsabiliti ntr-o anumit perioad de timp,
de exemplu la vrfuri de trafic, la scderi de trafic sau in cazuri de
accident.