Batteries et nergies renouvelables

2001/2002 Gemifi, rvision fvrier 2003

Le quotidien.
Chaque jour nous faisons appel des sources d'nergie lectrique autonome sous forme de piles improprement
appeles "piles sches" et, de groupe de piles appeles batteries pour alimenter la presque totalit de nos
appareils lectroniques portables ou stationnaires ou alimenter en lectricit nos vhicules.
Une batterie est essentielle dans un systme d'nergie de secours ou nergie renouvelable du type olien,
solaire photovoltaque ou hydrolectricit.
Fabriquer de l'nergie lectrique est relativement simple, enfin presque ! Conserver cette nergie pour un
usage ultrieur demande un minimum d'efforts et investissement.

Que choisir ?
La batterie auto sera un choix acceptable. Bien que ce type de batterie ne soit pas spcifiquement destin un
usage stationnaire vous pouvez en tirer satisfaction si vous suivez quelques rgles de base. Une batterie auto
neuve en situation stationnaire vous permettra une priode d'utilisation de 100 200 cycles complets.
Pour une rsidence secondaire, une batterie utilise seulement en week-end ou batterie de secours cela
permet une dure de vie utile de deux trois ans, voire plus si entretenue rgulirement.
Cependant si vous avez besoin d'nergie quotidiennement pour une rsidence non connecte au rseau ou un
voilier de croisire, la batterie idale sera la batterie forte rserve.
Vous opterez dans l'ordre de prfrence, suivant vos moyens :
Grosse batterie de camion. Batterie de forte capacit pour petits moteurs lectriques marins. Enfin idalement
une batterie dcharge profonde spcifique aux nergies renouvelables ou une batterie pour engins mobiles
tels que golf-cars, chariots de manutention etc. Les plaques de ces batteries sont trs paisses et autorisent
une rserve de grande capacit et une dcharge profonde.

Problmes, problmes.
Vous achet une batterie il y a quelques mois aux fins de stockage rsidentiel ou pour un projet de sortie
en extrieur avec les copains si vous tes Radio Amateur ou CB-iste.
Survient la panne de rseau ou lors d`une expdition hors site. L'utilisation de votre batterie est absolument
indispensable.
Vous connectez votre batterie mais catastrophe, la batterie se languit. Plus rien dans le ventre, elle est
quasiment neuve et dj hors service. Que s'est'il pass ?
Rien que de trs normal. Vous avez assum que votre batterie neuve pouvait conserver sa charge.
Une batterie non utilise perd au moins 5% de son nergie chaque mois.
De plus, l'lectrolyte initialement homogne s'est scind partiellement en eau d'une part et en acide de l'autre
par manque de brassage. L'activit des plaques est diminue.
Votre batterie risque fort de voir ses plaques oxydes par manque d'activit. Cela m'amne
vous dire :...Tout comme l'tre humain a besoin d'exercice pour demeurer en forme,
votre batterie stationnaire a besoin d'exercice...
Une fois par mois au minimum procdez une dcharge jusque vers 11,25 volts environ
pour une batterie auto, jusque vers 10,50 volts pour une batterie dcharge profonde.
Rechargez immdiatement votre batterie avec un rapport de charge de 1/20me de sa
capacit.
Exemple: Batterie de 100 ampres heures, divis par 20 gal une charge de 5 ampres
durant 24 heures. Recommencez ce cycle plusieurs fois les jours qui suivent.
Votre batterie retrouvera bien vite son dynamisme. Pour la conserver en bon tat de
fonctionnement, n'hsitez pas la laisser ensuite en charge permanente.Une charge de
500 ma 1 ampre/heure sera amplement suffisante. Les chargeurs modernes de bonne
qualit possdent une fonction charge lente d'entretien ou "trickle charge".
Le seul entretien que vous aurez effectuer sera de vrifier les niveaux d'lectrolyte que
vous compenserez uniquement avec de l'eau distille, dfaut de l'eau de pluie ou de la neige fondue bien
filtre. Le niveau idal se situe entre 5mm et 1 cm au-dessus des plaques.
N'ajoutez JAMAIS d'acide dans votre batterie ! Seulement de l'eau distille. En cas d'urgence, vous pouvez
utiliser de l' eau de pluie ou neige fondue TRS BIEN filtre.
Une autre recommandation sera l'assurance d'aucune oxydation sur les bornes particulirement la borne
positive. Une couche de graisse silicone ou de glycrine la base des bornes limitera pour longtemps les
dgts possibles des sels grimpants. Ces sels sont facilement reconaissables a leur couleur vert ou bleu sur la
borne positive notamment.
Vos fils de connexion seront souds sur les cosses et NON scells comme les fils automobiles.
En soudant les fils avec de la soudure lectronique, vous minimisez les pertes ohmiques.
Pas de soudure de plombier de grce, risque de corrosion !
Souvenez vous ! Chaque portion de volt compte en nergie d'appoint basse tension ! Les vis sur les bornes
seront bien serres pour un meilleur contact.
Si votre batterie de secours est du type poignes pour transport, n'hsitez pas la brasser quelques instants
au moins une fois par mois. Cela vitera la stratification de l'acide (lectrolyte).
Attention aux claboussures d'lectrolyte acide toujours possibles. Dans toutes les situations ayez toujours a
disposition du bicarbonate de soude pour neutraliser l'acide en cas d'accident.

Un peu de thorie. Piles primaires et piles secondaires.

Deux types de piles (ou batteries lorsque groupes) sont connus.
Les piles primaires et les piles secondaires.
La pile primaire, dite "pile sche" en gnral est non rechargeable.
Qui dans son enfance n'a pas essay de fabriquer une pile
lmentaire l'aide d'un citron et de deux pices de monnaie, ou de
fabriquer une pile plus importante avec un bac rempli d'eau sale et
deux mtaux diffrents immergs, cuivre et zinc par exemple et de
constater qu'un courant se produisait.
Si vous tes en contact avec de jeunes enfants, vous pouvez
construire d'une manire trs simple une pile qui va, avec un peu de
chance, allumer une ou plusieurs LEDs. (Light Emiting Diode).
N'importe quel agrume, citron, pamplemousse, orange, une pomme
de terre est aussi efficace ! Vous pouvez aussi utiliser un bocal de
verre avec 30 50 grammes de sel de cuisine par litre. Quelques
pices de monnaie ou des chutes de mtaux, fer, cuivre,
aluminium, tle de zinc, vont constituer votre batterie lmentaire.
La pile procde de la mme manire. L'lectrolyte, sous forme de gel pour les piles primaire, agit au niveau des
lectrons et produit une diffrence de potentiel entre les lectrodes.Le passage du courant produit une
transformation de l'lectrolyte et des deux lectrodes.Lorsque l'une des lectrodes ou l'lectrolyte est plus ou
moins transform, la raction cesse et la diffrence de potentiel cesse. La pile est puise, dcharge.

Chimie de fonctionnement (gnralits)

Un bac tanche, un lectrolyte, dans lequel sont plonges deux lectrodes constituent la pile. L'lectrolyte se
dissocie en ions positifs et ngatifs.
Lorsque l'on plonge deux lectrodes de mtaux diffrents dans cette solution, l'une des lectrodes attire les
ions ngatifs et l'autre attire les ions positifs.
Ds lors si l'on connecte une charge aux bornes de ces lectrodes l'on constate une circulation de courant.
Ce contact a pour effet que les ions positifs vont devenir neutres alors que les ions ngatifs en perdent.
Dans le mme temps une transformation chimique se produit au niveau de l'lectrolyte.
Ds qu'une des lectrodes (pile primaire) ou l'lectrolyte (pile secondaire) est partiellement dissoci, la raction
cesse. Le courant ne circule plus. Schema de principe page suivante
 Piles secondaires.

Les piles primaires ont l'inconvnient d'tres des "outils jetables" plus
ou moins brve chance. Inversement les piles secondaires ont la
particularit d'tre rechargeables pour un nombre de cycles relativement
lev. La pile au plomb est certainement la plus connue.
Des batteries plus performantes sont disponibles sur le march ou en
exprimentation dans les laboratoires.
Lorsque une pile secondaire est dcharge, l'on peut la recharger
l'aide d'un courant et va redonner tant l'lectrolyte qu'aux lectrodes
leur constitution chimique initiale.
Le cycle d'utilisation charge/dcharge d'une pile secondaire se situe
entre 200 et 500 cycles. Dcharge maximum (longue utilisation) vers
11,00 volts pour une batterie conventionnelle et environ 10,75 volts
voir moins pour une batterie dcharge profonde, et une recharge
complte.

A noter :
Une batterie auto verra sa tension descendre momentanment bien en
dessous du seuil de 11,00 volts lors du dmarrage du moteur.
Par ailleurs certaines batteries spciales acceptent sans broncher une
dcharge totale (zro volts) sans problmes.
La pile au plomb et la pile nickel/cadmium sont parmi les piles les plus
connues qui peuvent tre rutilisables et recharges.
Ces piles peuvent produire de fortes puissances face aux possibilits
modestes en courant instantan des piles primaires.
Les applications principales sont les piles au plomb (batteries auto).
Une autre application sont les piles (batteries stationnaires) qui sont en attente et qui doivent prendre le relais
dans un dlai de quelques minutes quelques secondes pour une installation de secours.
Dans ce deuxime cas, les piles (batteries) sont choisies en fonction d'une aptitude a conserver pour une
longue priode une nergie latente prte rpondre une demande immdiate d'nergie de secours par
exemple.
C'est le cas qui nous intresse ici.
Contrles de charge

Il est fortement recommand de mesurer l'tat de charge de ses

batteries de rserve, ceci au moins une fois par mois.
L'achat d'un densitomtre pour quelques, Euros Dollars ou Francs
vous indiquera l'tat de sant de vos batteries (cellule aprs cellule).
La mtodologie est trs simple selon le dessin en page suivante
Une cellule charge et en bon tat indiquera une densit d'lectrolyte
de 1250 a 1280 (optimum 1270).
Une cellule a plat ou en mauvais tat indiquera une densit
d'lectrolyte de 1150 et moins.
Nettoyez avec de l'eau pure votre densitomtre a CHAQUE test de
chaque cellule afin d'viter toute contamination de cellule a cellule.
Electrolyte = Acide ! Lors de ces tests ayez toujours a votre
disposition du bicarbonate de soude et des chiffons propres pour
neutraliser en cas d'claboussures.
En cas de projection sur la peau, lavez vous abondamment a l'eau.

Rendement
Le rendement d'une pile secondaire au plomb se situe de 60 jusqu'
90 % pour une batterie trs performante.

Le rendement nergtique se situe entre 40 85 % car la tension

charge est suprieure la tension dcharge.

Ces rapports quantit sont gaux aux nombres de Coulombs fournis

lors de la charge versus le nombre de Coulombs rcuprables lors de
la dcharge.

Par ailleurs les rapports nergtiques sont gaux aux nombres de

Joules fournis lors de la charge versus le nombre de Joules
rcuprables.

Les courbes de la figure vous donnent une bonne approximation des

dures charge/dcharge ainsi que le potentiel d'une batterie au plomb.

Cots au watt install

L'nergie massique des piles primaires se situe environ 300kJ/kg pour une pile au mercure non rechargeable
et de bonne qualit. Le prix d'une telle batterie est cependant trs lev.
Par contre l 'nergie massique d 'une pile au plomb rechargeable verra ces valeurs seulement se situer entre
de 35 50 kJ/kg.
Cependant cette pile (batterie) sera rechargeable des dizaines, des centaines de fois. Un avantage non
ngligeable.
Le cot au watt ou kW install peut tre calcul aisment en connaissant le prix que vous payez au compteur
de votre fournisseur d'lectricit versus le cot pay pour une pile primaire ou d'une pile secondaire en fonction
de sa capacit optimum en watts jusqu' puisement et dont vous allez comptabiliser le prix d'achat, le cot
d'entretien (recharges pour les piles secondaire) et le cot d'amortissement total.
Les cots au watt ou kW install peuvent tre de l'ordre de dix, cent, voire mille fois et plus le prix que vous
payez au compteur pour un kilowatt. C 'est pourquoi.... Cet exercice n'est absolument pas recommand pour un
comptable cardiaque !
 Ne vous laissez pas influencer par ces valeurs compte tenu de l'indpendance sans
"fils la patte " d'une installation autonome.
Pensez au plaisir ventuel lors d'un dlestage du rseau et de constater que vous
tes le seul dans votre entourage a avoir de la lumire lectrique alors que vos
voisins s'clairent la chandelle. Ou... pas d'clairage du tout !!!
L'auteur a connu cette satisfaction lors de la tristement fameuse "Crise du verglas"
de janvier 1998 au Qubec. Cela a dur 21 jours SANS lectricit rseau par des
froids Sibriens !.
Grce une olienne performante fabrique maison, trois batteries a dcharge
profonde, un convertisseur (onduleur) commercial CC/CA de 300 watts et quelques
lumires halogne et fluorescente basse tension nous n'avons jamais manqu
d'lectricit. Voil pour les sceptiques ! ...

.
Systmes nergies renouvelables.
Vous vous tes procur un panneau solaire photovoltaque ou une olienne, voir une mini station hydro
lectrique (chanceux !) et vous envisagez de charger vos batteries avec votre nouvelle acquisition.
L'erreur commune pour les copains presss est de connecter directement le positif et le ngatif de la source
sur les ples positifs et ngatifs des batteries. Si cela peut fonctionner, il y a de fortes chances que cela ne
durera pas. Que faire ?

L'installation la plus simple est visible sur la figure A.

Que vous utilisiez un seul panneau solaire ou panneau solaire ET olienne ou station hydro, une isolation
source/stockage se fera idalement l'aide de diodes Schottky. La chute de tension sera de 0,4 volts pour une
Schottky versus 0,7 volts pour une diode conventionnelle. Utilisez des diodes d'un amprage suffisant avec une
marge de scurit d'au moins 25%.
Avantage du systme vous isolez la source et le stockage particulirement si vous utilisez un panneau solaire
qui risque de vider votre batterie la nuit ou si votre olienne est quipe d'un gnrateur CC au lieu d'un
alternateur elle va tourner en moteur si vous n'avez pas de relais de protection.
Inconvnient : Ce systme n'a pas de rgulation. Votre panneau solaire vers midi peut dbiter une tension de
16 volts voir plus. Une olienne sans rgulation va gnrer une tension qui peut devenir dangereuse pour la
batterie. Un rgulateur de charge va solutionner le problme. Suite page suivante
La figure B dmontre le principe d'installation.
Avantage. Vos batteries vont recevoir un courant/tension adquats. Si la batterie est faible la charge
s'effectue normalement. Lorsque la batterie a atteint son point max de charge le rgulateur n'envoie qu'un faible
courant d'entretien.
Inconvnient. Dans les cas A et B aucune protection de dcharge minimum n'est assure.
La seule protection est un fusible pour les courts circuits accidentels.
Un oubli d'un appareil sous tension et vos batteries risquent la dcharge totale bien en dessous de la limite
permissible et une rcupration bien alatoire. Un rgulateur limiteur de dcharge va solutionner le cas.

La figure C indique une installation complte, scuritaire hormis la non prsence sur les dessins de parafoudre
indispensables que vous n'oublierez pas d'installer. Une telle installation fonctionnera sans surveillance ou
presque pour des mois. C'est rassurant.

Connection des batteries.

La configuration des batteries peut poser quelquefois quelques questions pour l'amateur.
Les quelques dessins qui suivent vont vous aider. Prenons comme exemple un lot de 4 batteries de 6 volts et
75 ampres qui offrent frquemment une rserve confortable.

Dans la configuration de gauche les 4 batteries sont connectes en

parallle.
Voltage 6 volts, amprage 4 fois 75 ampres = 300 ampres.
Puissance en Watts : 6 volts fois 300 ampres = 1800 Watts.
Bien entendu dans les valeurs exprimes nos ne tenons pas compte
du rendement !

Dans ce montage nous retrouvons nos 4 batteries connectes

cette fois en srie-parallle.
Voltage 12 volts. Amprage 2 fois 75 ampres = 150 ampres
Puissance en Watts : 12 volts fois 150 ampres = 1800 Watts.
Chaque groupe de deux batteries tant en srie, le courant total est
identique circulant dans chaque batterie d'un groupe de deux.

Dans ce montage nous retrouvons nos 4 batteries connectes

cette fois en srie.
Voltage 24 volts. Amprage 1 fois 75 ampres = 75 ampres
Puissance en Watts : 24 volts fois 75 ampres = 1800 Watts.
Les 4 batteries tant connectes en srie, le mme courant
circule dans les 4 batteries.
Nous voyons dans ces trois exemples, avec 4 batterie identiques,
la somme en Watts demeure la mme.

Rsum: Le voltage varie selon la configuration ainsi que le courant dbit.

Batteries diffrentes
Il arrive quelquefois que l'on ne dispose pas de batteries identiques. Connecter en parallle des batteries de
sources diffrentes mais de mme voltage n' est pas recommand.
En effet, les batteries les plus faibles risquent de dcharger les batteries les plus puissantes.
Le remde est simple. Utilisez des diodes de puissance comme indiqu.sur le dessin en page suivante
 Des diodes isolent les batteries tout en assurant un
service adquat. Vous pouvez rcuprer des diodes
dalternateur mis au rancart.
Une chute de tension de 0,7 volts par diode sera a en
tenir compte.

Charger 12 volts, utiliser 24, 26, 48...

Sur ce schma gauche nous utilisons soit des relais ou
des commutateurs de puissance.
Avec ce systme l'on ne peut que charger ou dcharger les
batteries mais NON de faon simultane.

AVIS. Compte tenu que l'on peut atteindre trs vite des
tensions dangereuses, nous vous recommandons de prendre
des mesures de scurit adquates pour ce genre de
montage.
L' auteur dcline toute responsabilit implicite ou
explicite. Ce schma n'est prsent qu' titre indicatif.

L'lectronique.
Votre systme pourra tre simple, nanmoins robuste. Un comparateur lectronique dcle la prsence
/absence de courant venant de votre source et un autre comparateur dcle la tension minimale admissible de
la batterie en fonction dcharge.
Un tel circuit peut etre construit a peu de
frais.Fouillez vos tiroirs !
Si les commande des contacts "puissance"
peuvent s'effectuer avec des relais de puissance
ou des relais miniatures qui sont commands par
la sortie de comparateurs suivis de relais de
puissance, cette solution simple offre cependant
un inconvnient en CC.
La coupure cre immanquablement des tincelles
qui ont la mauvaise habitude de "bouffer" les
contacts des relais moins d'un systme de
protection adquat au moyen de rsistances et
condensateurs ou de diodes qui amortissent.
Les manufacturiers se dirigent de plus en plus
vers la technologie Transistors de puissance,
Mofsets ou Triacs, non sans raison.

Les schmas suggrs pourront peut-tre

rpondre vos besoins.
Circuit ci-dessus. Le rgulateur de charge est command par un 555 classique. La tension d'alimentation est
stabilise par un 7805 qui alimente galement U1 qui commande le limiteur de dcharge.
Ajustements, exemples seulement :
Pour le rgulateur les valeurs (elles peuvent varier selon votre montage) sont :
Tension maximum (coupure) de la batterie 15,5 V = ajustez le potentiomtre de 20 k pour une tension de 5,20V
mesure sur la porte 6. 15V = 5,40V. 14,5V= 5,60V. 14V = 5,80V.
La porte 2 commande la mise sous tension (tensions de charge ) lorsque la batterie est en dessous d'un seuil
limite infrieure.
Ajustez le deuxime potentiomtre de 20k pour une tension limite de : 11,5V = 3,50V mesurs sur la porte 2.
12V = 3,40. 12,5V = 3,20V. 13V = 3,10
La sortie sur la porte 3 fonctionne :Tension max d' environ 12 volts lorsque la tension mesure sur la porte 2
est approximativement la moiti de la tension rfrence sur la porte 5.
Tension (zro) lorsque la tension de la porte 6 est suprieure d' environ 0,5volts au-dessus de la tension
rfrence de la porte 5.
Cette commande peut piloter tout systme de votre imagination. Ici aprs le pointill une suggestion de
commande l'aide d'un transistor de puissance Darlington qui vous vitent bien des complications de montage.
Vous pouvez galement utiliser tout transistor de puissance d'un modle de 10 30 ampres et plus qui sera
command soit par un Op amp ou un transistor de petite puissance. Idem si vous envisagez l'utilisation d'un
Mofset si les puissances sources en jeu sont plus importantes.

Le circuit limiteur de dcharge est tout aussi simple.

Un comparateur constitu d'un LM1458, LM 318, Ua 741, LM393, etc, voire, un comparateur de voltage du
type CA311ou LM 723 fera l'affaire. Encore une fois votre dbrouillardise peut faire des miracles !
La porte ngative reoit une tension de rfrence provenant du 7805. La porte positive est ajustable par le
potentiomtre de 100k.
Lorsque la tension tombe en dessous d'une valeur limite dtermine par le diviseur de tension constitu par le
potentiomtre de 100k la sortie de U1 tombe zro et interdit de ce fait le fonctionnement du Mofset.
Votre batterie est protge d'une dcharge accidentelle. C'est le but cherch.
Suivant le type de Mofset utilis vous aurez peut-tre besoin d'une tension suprieure la tension de sortie de
U1. Un ampli de tension l'aide d'un second Op amp ou d'un transistor sera ncessaire la sortie de U1.
Certains manufacturiers utilisent un simple oscillateur l'aide d'un CMOS 4011 ou un classique Opamp suivi
d'un multiplicateur de tension pour cette fonction. C'est a essayer si le coeur vous en dit !
Le schma suivant vous donne une bonne
indication de ce qu'il est possible de faire.
Vous remarquerez que dans ce schma le
Mofset est sur la commande source et le
transistor de puissance est sur la commande
utilisation l'inverse du schma prcdent.
Cela dmontre la grande varit de circuits
possibles.

Des dizaines de bouquins sont disponibles sur le

march avec des schmas "prts a construire ".

Tensions de scurit charge/dcharge

suggres suivant le type de batterie.

Valeurs gnrales
Batterie auto. Tension charge "Arrt" = 14,5 volts. Tension "dcharge" Marche = 12,0 volts.
Batteries de camion, traction, marine. Tension charge OFF = 15 volts. Tension ON = 12 volts 11,5 volts
Batterie a dcharge profonde. Tension OFF 15,5 volts. Tension ON = 10, 75 11,5 volts
Utilisations extrmes. Batterie auto. Tension max 15 volts 15,5 volts.
Tension minimale 10,75 volts (danger de destruction en dessous de 10,50 volts. Au del de cette tension limite.
la batterie risque d'tre irrcuprable !
Batterie de camion, traction, marine. Tension max 16,5 volts. Tension minimale. 10,75 volts
Batterie dcharge profonde. Tension max 15,5 volts. Tension minimale 10,75 volts.
Idalement une batterie au plomb ne devrait jamais descendre en dessous d'une tension de 1,75 volts par
cellule lmentaire soit 10,50 volts pour une batterie conventionnelle, (en dessous de cette tension limite la
rcupration devient difficile, voir impossible )
A partir de 14,5 volts une batterie en charge commence "bouillir" et un dgagement gazeux se produit.
C'est NORMAL. Voir courbes plus haut
Ce phnomne peut tre un avantage lorsque les cellules de votre batterie prsentent une diffrence de
tension d'une cellule l'autre. Une diffrence acceptable est au maximum de 0, 5 volts par cellule !
En continuant une charge aprs la tension optimale atteinte, exemple 15 volts, laissez votre batterie en charge
lente 4 6 heures supplmentaires. Cela aura pour effet d'galiser la tension des cellules.
N'oubliez pas cependant de compenser les pertes d'lectrolyte par de l'eau distille et SEULEMENT de l'eau
distille !

Quelques suggestions complmentaires :

Les cbles d'amene seront d'un calibre important afin d'viter les pertes en ligne.
Une densit de 8 10 ampres par mm2 au grand max est souhaitable. vitez les trop grandes longueurs.
A partir de 5 mtres (15 pieds) , les pertes de tension en circuit 12 volts peuvent devenir trs importantes avec
des fils de trop faible section et un courant lev.
Remarque : Les fils alimentation 110 ou 220 volts CA ne conviennent pas sauf s'ils sont d'un gros calibre !
Exemple : Un fil de jauge AG #14 (diam 1,63mm, section 2,08mm2) ne permettra qu'un courant de 10 ampres
pour une courte longueur alors qu'un fil jauge AG #10 (diam 2,59mm, section 5,27mm2). permettra un courant
de 25 ampres sur une plus grande longueur
Si vous envisagez un onduleur (convertisseur CC CA) , vous utiliserez des cbles souples de gros calibre du
type cbles pour l'assistance au dmarrage de vhicule vhicule, faciles se procurer et peu coteux.
Les calibres AWG de # 6 # 1,0 (13,3mm2 53,5mm2) sont recommandes.
Plus fort sera le calibre, moins importantes seront les pertes ohmiques. Souvenez-vous que chaque portion de
volt compte dans une installation autonome 12 volts ou 24 volts.
Si vous installez un systme d'clairage basse tension, optez pour des lampes halogne ou idalement des
tubes fluorescents basse tension du type utilis dans les camping cars. Moins gourmand en consommation.
Vos appareils et accessoires basse tension se comporteront bien galement avec une telle source.
Attention ! Certains appareils de communication n'aiment pas des tensions suprieures 15 volts, chose qui
peut facilement survenir lors de forts vents (olienne) ou d'une journe particulirement ensoleille
(photovoltaque).Un rgulateur de tension serait un bon investissement. Pensez-y ! Voir schmas suggrs
dans [Alternat]

Commutation
Les interrupteurs d'clairage communs pourront tres utiliss avec une marge d au moins 50% de leur
capacit.
Exemple: Europe 220 volts.CA/10 amp ou Amrique du Nord 110 volts.CA/15amp = 5 amp grand max en 12
volts CC.
Certains interrupteurs spciaux pour le CC basse tension ou 110/220 volts CC sont disponibles sur le march.
Plus coteux mais plus scuritaires. A vrifier avec votre fournisseur.
Un condensateur de 0,1 yF ou condensateur de 0,1 yF plus une rsistance de 100 ohms en srie seront
connects sur les bornes entres/sorties des interrupteurs afin d'amortir des tincelles toujours possibles en
fonction CC. La mme technique sera applique pour la section fusibles ou relais.

Votre batterie sera installe si possible dans un local non habit dont la temprature sera stable.
Une temprature de 18 25 degrs Celsius est idale. Mnagez une ventilation adquate si vous avez
plusieurs batteries de puissance et un fort courant de charge/dcharge.
Un dgagement de gaz inflammable (hydrogne) est toujours possible, donc pas d'allumettes pour vrifier les
niveaux ! DANGER d'explosion !
Encore une fois ayez toujours disposition du bicarbonate de soude pour neutraliser les dgts d'acide
toujours possibles !

Si votre batterie doit demeurer l'extrieur une bote bien isole est recommande tant pour la protger du
soleil que des tempratures froides.
A partir de moins 10 degrs Celcius votre batterie vous offrira un maigre rendement. Inversement, si votre
batterie est sous un climat chaud et une temprature suprieure 25 degrs Celcius elle verra son lectrolyte
partir en vapeur bien rapidement. Ces pertes seront rapidement compenses par de l'eau distille.

Onduleurs CC CA. (Convertisseurs)

Il existe plusieurs types d'onduleurs (convertisseurs).Le bon march sera un onduleur signaux carrs. Ce
type est OK seulement pour l'clairage. N'envisagez pas son utilisation pour votre TV qui verra son image
diminue considrablement ou tenter d' actionner un moteur ou un transformateur qui risquent fort de brler.
Un second modle produit des signaux "carrs arrondis". Ce n'est qu'une astuce de filtrage en sortie.
Mme recommandations que pour signaux carrs.
Un autre modle produit des signaux en dents de scie. A prohiber malgr son faible prix. Interfrences radio et
rendement souvent dplorable !
Des modles plus performants sont offerts depuis quelques annes. Le modle, signaux triangulaires est de
moins en moins utilis. Il est remplac avantageusement par :

Le modle appel "sinusode modifie". Il peut tre un convertisseur pilot par un oscillateur signaux en
triangle ou en signaux carr eux-mme dcoup en escaliers. ou pilot par un systme a circuits intgrs.
Les modles les moins chers possdent environ 12 14 escaliers par demi-sinusode.
Les modles de bonne qualit verront jusqu' 50 escaliers et plus par demi-sinusode. Ce type de convertisseur
(onduleur) va actionner sans difficults la majorit de vos quipements CA l'exception de certains moteurs qui
n'aiment pas trop cette forme de signal.
Enfin les modles plus rcents offrent en sortie des signaux sinusodaux vrais ou synthtiss et permettent le
fonctionnement de tout appareillage CA y compris les moteurs.
L'oscillateur pilote est un oscillateur dont la frquence est divise pour obtenir du 50 ou 60 hertz. La stabilit de
frquence est gale au rseau et la distorsion harmonique trs faible.

A noter : Les moteurs au dmarrage demandent une forte intensit. Pensez relever le courant de dmarrage
qui est frquemment deux trois fois le courant fonction.
Un convertisseur de bonne qualit acceptera au dmarrage une demande de courant suprieure pour quelques
secondes. Par exemple :
Moteur CA en rgime normal 5 ampres 220 volts = 1100 watts. Au dmarrage il lui faudra au moins 3 kW de
puissance. Un convertisseur de qualit de 1500 watts rpondra aisment la demande instantane de 2 3
fois le courant de rgime normal tout en ayant une rserve de 400 watts pour d'autres circuits une fois que
votre moteur aura dmarr et sera en rgime de croisire.

Dterminer la capacit de votre systme.

L'expression la plus facile sera d'utiliser les Watts vitant bien des confusions. Voyez le tableau loi dohm
(autoconstruction)
Pour le radio amateur ou l 'utilisateur de moyens de communications, la proccupation sera la rserve
ncessaire pour oprer en tout confort ses transceivers lors de contacts hors site ou en cas de situation
d'urgence.
L'usager d'une rsidence non connecte au rseau se proccupera plus des besoins essentiels de
fonctionnement de la rsidence primcipale ou secondaire lors de dlestage du rseau.
Le propritaire d'un voilier ou d'une le dserte. (Y'en a qui ont de la chance !!!) se proccupera du plus
d'autonomie possible.
La mthode la plus simple est de comptabiliser les besoins en tenant compte de la dure de fonctionnement de
chaque appareillage et de prvoir une rserve de fonctionnement d'au moins trois jours.

Pour exemple :
Appareil A = 1 heure/jours fois 22 amp fois 12 volts = 264 watts
Appareil B = 2 heures/jour fois 5 amp fois 12 volts = 120 watts
clairage basse tension. 4 heures/jour fois 4 amp fois 12 volts = 192 watts
Le total des trois valeurs nous donnent 576 watts.
En supposant une rserve de trois jours nous aurons besoin de 1728 watts. 1728 watts diviss par 12 volts (si
utilisation batteries de 12 volts) sera gal 144 ampres.
144 ampres est la rserve idale. Deux batteries de 80 ampres en parallle feraient l'affaire. (100 ampres
idalement)
Une petite olienne de 150 a 300 watts fonctionnant deux a trois heures par jour ou 6 a 10 heures un jour sur
deux ou sur trois suffirait a combler les besoins immdiats. Tout supplment sera bienvenu !

Remarque: La tension de 12 volts n'est qu'une rfrence.

Celle-ci est d'au moins 12,5 volts pour une batterie du type conventionnelle, idalement 12,75 volts.lorsque la
batterie est a son optimum. Voir donnes au dbut.
Si nous chargeons notre batterie (ceci n'est qu'un exemple) l'aide de panneaux solaires photovoltaques qui
produisent (pour l'exemple) au cours d'une journe normalement ensoleille (6 heures environ) soit :
100 % durant 2 heures/jour. 75 % durant 3 heures/jour et 50 % pour une heure/jour...
Il nous faudrait pour combler ces besoins quotidiens (576 watts/jour) :

Pour l' exemple, avec des panneaux photovoltaiques standards de 50 watts.

Un seul panneau fournirait, (exemple seulement) : 2 heures a 100 % = 100 watts. 3 heures a 75 % = 112,5
watts. 1 heure a 50 % = 50 watts. Total = 262,5 watts/quotidien (valeur thorique !) pour un seul panneau.
Nous avons besoin de 576 watts/jour.
Deux panneaux fourniraient seulement 525 watts, donc dficit. !
Trois panneaux seraient la solution idale (787,5watts) en vous procurant un surplus d'nergie apte a combler
les jours SANS soleil. Souvenons nous que le soleil ne brille que le jour alors qu'une olienne peut trs bien
fonctionner galement la nuit !
Cette mthode nous donne l'assurance d'une bonne charge de notre batterie les jours ensoleills ou venteux
tout en ayant en rserve trois jours de fonctionnement.

La production d'une olienne peut paratre alatoire d l'inconstance des vents en certaines rgions.
Un modle de 100 300 watts fournira en principe suffisamment d'nergie pour combler la charge d'une
batterie (rserve trois jours) seulement en quelques heures de fonctionnement si le vent est coopratif et
souffle au moins 30 km/h au minimum un jour sur deux ou trois, ou vents quotidiens plus rguliers.

Si vous tes proximit d'une rivire rapide ou d'un torrent, une mini centrale hydraulique pourrait fonctionner
24 heures par jour si le volume eau est important.
Un modeste alternateur ou gnrateur de 50 100 watts fournirait alors toute la puissance requise pour une
telle rsidence pas trop gourmande en nergie.
Les batteries dans ce cas ne serviraient que de tampon.
Avec une nergie hydro-lectrique de bonne puissance vous pouvez aussi envisager votre alimentation en
courant alternatif 110 ou 220 volts de manire permanente, mais, cela est une autre histoire.
Nous en parlerons peut-tre.

Il reste encore beaucoup dire au sujet des nergies renouvelables et leurs applications tant au niveau source
de secours, rsidentielle non connecte au rseau ou, loisirs.

Nous aurons probablement l'occasion d'en reparler.

BONS VENTS A TOUS. Votre amie Moulinette