CAPITOLUL 2

DIMENSIUNI PRINCIPALE I COEFICIENI DE

FINEE

2.1 METOD DE CALCUL I REFERINE BIBLIOGRAFICE

2.1.1 TEMA DE PROIECTARE

S se proiecteze o nav portcontainer, avnd urmtoarele date de intrare:

- numrul de containere, Nc=1100 TEU (containere de tip TEU-20x8x8
pic.; 1 pic. = 0.305 m);
- viteza navei, v=20 Nd;
- autonomia, A=10000 Mm.
Obs.:
1). La navele de tip portcontainer se furnizeaz numrul de containere ca dat
de intrare, n loc de deadweight.
2). La navele de transport pasageri se furnizeaz numrul de pasageri ca dat
de intrare, n loc de deadweight.
 8 Proiectarea preliminar a navei. ndrumar de lucrri asistate de calculator

3). La navele de tip vrachier, tanc petrolier, mineralier, cargou de mrfuri gene-
rale, feribot, Ro-Ro, etc., se furnizeaz deadweight-ul (capacitatea de ncrca-
re) ca dat de intrare.

2.1.2 NAVA PROTOTIP I BAZE DE DATE

Nava prototip are caracteristicile principale prezentate n tabelul 2.1.

Tabelul 2.1 Caracteristicile principale ale navei prototip

Lungimea maxim, Lmax0 146.974 m
Lungimea la plutire, Lwl0 146.2 m
Lungimea ntre perpendicularele planului de forme, Lpp0 138.9 m
Limea, B0 22.7 m
nlimea de construcie, D0 11.2 m
Pescajul, T0 7.3 m
Deplasamentul navei, 0 15035 t
Deadweight-ul (capacitatea de ncrcare a navei), Dw0 10275 tdw
Aria suprafeei plutirii, AWL0 2548.8 m2
Aria suprafeei seciunii maestre, AM0 163.2 m2
Numrul de containere de tip TEU, Nc0 1100
(*) Puterea la flana motorului (100% MCR, rezerva de 9730 kW
proiectare MD=0, rezerva de serviciu MS=0)
(*) Turaia motorului, RPM0 428 rot/min
(*) Numrul membrilor echipajului, nm0 20

Obs.:
1). se poate constitui o baz de date referitoare la nave cu dimensiuni apropiate
de cele ale navei din tema de proiectare, care s conin datele de intrare pre-
zentate n tema de proiectare, precum i datele din tabelul 2.1;
2). datele marcate cu simbolul (*) se vor utilza la calculul grupelor de mase.

2.1.3 STABILIREA DIMENSIUNILOR NAVEI PROIECTATE, PRIN

TRANSFORMARE AFIN (DERIVARE AFIN)

Dac cx, cy, cz sunt coeficienii transformrii afine, atunci caracteristicile

principale ale navei proiectate se stabilesc pe baza relaiilor din tabelul 2.2.
Obs.: se adopt urmtoarele valori ale coeficienilor de transformare afin sau
derivare afin (cu 3 zecimale):
Capitolul 2. Dimensiuni principale 9

1). La navele de tip portcontainer (la care se furnizeaz ca dat de intrare nu-
mrului de containere, n loc de deadweight) i la navele de transport pasa-
geri (la care se furnizeaz numrul de pasageri ca dat de intrare, n loc de
deadweight) se adopt:
cx= 0.95 1.05; cy=0.95 1.05; cz=0.95 1.05;
2). La navele de tip vrachier, tanc petrolier, mineralier, cargou de mrfuri gene-
rale, feribot, Ro-Ro, etc., (la care se furnizeaz ca dat de intrare deadweight-ul
Dw) se adopt:
Dw
cx= 0.95 1.05; cy=0.95 1.05; c z
c x c y D w0

Tabelul 2.2 Caracteristicile principale ale navei proiectate

obinute prin derivare afin
Lungimea maxim, Lmax c x Lmax 0
Lungimea la plutire, LWL c x LWL 0
Lungimea ntre perpendicularele planului de forme,
L pp c x L pp 0
Limea, B c y B0
nlimea de construcie, D c z D0
Pescajul, T c z T0
Deplasamentul navei, c x c y c z 0
Deadweight-ul (capacitatea de ncrcare a navei),
Dw c x c y c z D w 0
Aria suprafeei plutirii, AWL c x c y AWL 0
Aria suprafeei seciunii maestre, AM c y c z AM 0

2.1.4 VERIFICAREA DEPLASAMENTULUI NAVEI PROIECTATE

Coeficientul utilizrii deplasamentului se definete cu relaia

Dw
Dw (2.1)

Valorile uzuale ale coeficientului Dw se regsesc n tabelul 2.3, n funcie de
tipul navei.
10 Proiectarea preliminar a navei. ndrumar de lucrri asistate de calculator

Tabelul 2.3 Coeficientul utilizrii deplasamentului Dw

Cargouri (5000 tdw-15000 tdw) 0.60-0.80
Vrachiere mici (20000 tdw-50000 tdw) 0.73-0.81
Vrachiere mari (50000 tdw-150000 tdw) 0.80-0.88
Tancuri petroliere mici (25000 tdw-120000 tdw) 0.65-0.85
Tancuri petroliere mari (peste 200000 tdw) 0.83-0.89
Portcontainere 0.60-0.78
Ro-Ro (sub 16000 tdw) 0.50-0.60
Nave feribot 0.16-0.33
Remorchere 0.20-0.40
Nave de pescuit 0.30-0.58

Se calculeaz Dw cu relaia (2.1). Apoi, cunoscnd densitatea apei de mare

=1.025 t/m3, se calculeaz deplasamentul volumetric , msurat n m3, folo-
sind ecuaia flotabilitii

(2.2)
Rezult
(2.3)

Datele calculate se centralizeaz n tabelul 2.4.

Tabelul 2.4 Deplasamentul navei proiectate

Deplasamentul navei proiectate, [t]
Deplasamentul volumetric al navei proiectate, [m3]
Coeficientul utilizrii deplasamentului, Dw

2.1.5 VERIFICAREA STATISTIC A DIMENSIUNILOR

NAVEI PROIECTATE

n cadrul acestui paragraf se aplic o serie de relaii statistice pentru calcu-

larea dimensiunilor principale ale navei proiectate ([1], [2], [3], [4]). Rezultate-
le se compar cu dimensiunile principale stabilite prin transformare afin, pre-
cizate n tabelul 2.2. Se verific dac dimensiunile obinute prin derivare afin
se afl n domeniul valorilor calculate cu relaiile statistice precizate mai jos.
Capitolul 2. Dimensiuni principale 11

2.1.5.1 VERIFICAREA LUNGIMII NAVEI

Dup Galin, lungimea ntre perpendiculare poate fi determinat cu relaia

2
v 1/ 3
L pp c [m] (2.4)
v 2
unde, v este viteza navei [Nd], iar coeficientul c are urmtoarele valori
c = 7,17 pentru nave cu v < 16 Nd ;
c = 7,32 pentru nave cu v = 16 20 Nd ;
c = 7,93 pentru nave cu v > 20 Nd.

Pentru aflarea lungimii ntre perpendiculare se poate folosi i formula pro-

pus de Jager
L pp 3 p q 3 p q
p bv3 (2.5)
q b (v 2 2 3 ) 1 / 2 3
unde, coeficientul b are urmtoarele valori:

b = 1 pentru nave de transport pasageri, Ro-Ro, feribot, portcontainer;

b = 5/6 pentru cargouri, tancuri, vrachiere.

Dup Noghid, lungimea ntre perpendiculare poate fi determinat cu rela-

ia
L pp 2.3 3 v [m]
(2.6)
Lungimea ntre perpendiculare poate fi determinat n funcie de lungimea
relativ l, definit cu expresia
L pp
l 1/ 3
L pp l 1 / 3 (2.7)

unde, l se poate determina cu relaia lui Pozdiunin
v
l 7 .2
v4 (2.8)
Rezultatele sunt centralizate n tabelul 2.5.
12 Proiectarea preliminar a navei. ndrumar de lucrri asistate de calculator

Tabelul 2.5 Verificarea lungimii ntre perpendiculare

Relaia de calcul Lpp [m]
Galin
Jager
Noghid
Pozdiunin
Derivare afin

2.1.5.2 VERIFICAREA LIMII NAVEI

Dup Arkenbout i Schokker, limea minim a navei Bmin se determin

cu relaia
1
B min Lpp 3,66 [m]
9 (2.9)
Limea navei se poate calcula:
- cu relaia lui Watson, pentru nave de transport mrfuri uscate
1
B Lpp 4,27 [m]
9 (2.10)
- cu relaia lui Sanderson, pentru cargouri i nave de transport pasageri
L 41, 7 5
B PP [m] (2.11)
9, 3
- cu relaia lui Bendford, pentru cargouri
L 35.5 16
B PP [m] (2.12)
9
Rezultatele sunt centralizate n tabelul 2.6.

Tabelul 2.6 Verificarea limii navei proiectate

Relaia de calcul B [m]
Arkenbout i Schokker
Watson
Sanderson
Bendford
Derivare afin
Capitolul 2. Dimensiuni principale 13

2.1.6 VERIFICAREA STATISTIC A COEFICIENILOR DE FINEE

Coeficienii de finee se pot calcula cu relaiile de definiie, deoarece se

cunosc toate mrimile de calcul necesare, care au fost obinute prin derivare
afin.
Prin transformare afin, coeficienii de finee ai navei proiectate sunt iden-
tici cu cei ai navei prototip.
n cadrul acestui paragraf se aplic o serie de relaii statistice pentru deter-
minarea coeficienilor de finee ai navei proiectate ([1], [2], [3], [4]). Se verifi-
c dac coeficienii de finee calculai cu ajutorul relaiilor de definiie 2.13,
2.23 i 2.33 se afl n domeniul valorilor determinate cu relaiile statistice pre-
cizate mai jos.

2.1.6.1 VERIFICAREA COEFICIENTULUI BLOC

Coeficientul bloc se definete cu relaia

C B /( LWL B T )
(2.13)
unde, este deplasamentul volumetric (volumul real al carenei navei), LWL
este lungimea la plutire, B este limea navei, iar T este pescajul considerat.

Pentru calculul coeficientului bloc se pot aplica urmtoarele relaii statisti-

ce:
- Aik, pentru numere Froude cuprinse n domeniul Fn = 0.25 0.30
0.16 0.01
CB
Fn (2.14)
unde, numrul Froude se determin cu relaia
v
Fn
g LWL (2.15)
2
n care, g= 9.81 m/s este acceleraia gravitaional, iar v este viteza navei n
[m/s];
m
Obs.: v 0.5144 vNd ;
s
- pentru portcontainere

C B 0.91 1.1 Fn 0.06

(2.16)
14 Proiectarea preliminar a navei. ndrumar de lucrri asistate de calculator

sau
0.395 0.12
CB 1
3
(2.17)
Fn
- Ayre, pentru nave de transport mrfuri uscate, cu Fn = 0.15 0.30

C B 1.05 1.68 Fn
(2.18)
sau
v
C B 1.08 0.536 (2.19)
L pp
unde, v este viteza navei msurat n [m/s], iar Lpp este lungimea ntre perpen-
diculare;

- Alexander
v
C B 1.01 0.5 (2.20)
L pp
- Dawson i Silverleaf
v
C B 1.214 0.714 (2.21)
L pp
- relaie utilizat n Japonia, pentru 0.15<Fn<0.32

C B 4.22 27.8 Fn 39.1 Fn 46.6 Fn 3

(2.22)
Rezultatele sunt centralizate n tabelul 2.7.

Tabelul 2.7 Verificarea coeficientului bloc

Relaia de calcul CB
Aik
Portcontainere
Ayre (relaia 18)
Ayre (relaia 19)
Alexander
Dawson i Silverleaf
Japonia
Derivare afin
Capitolul 2. Dimensiuni principale 15

2.1.6.2 VERIFICAREA COEFICIENTULUI ARIEI SUPRAFEEI

PLUTIRII

Coeficientul ariei suprafeei plutirii se definete cu relaia

CW AWL /( LWL B) (2.23)
unde, AWL este aria suprafeei plutirii, LWL este lungimea la plutire, iar B este
limea navei.
Pentru calculul coeficientului ariei suprafeei plutirii se pot aplica urmtoa-
rele relaii statistice:
- Galin
CW (1 2 C B ) / 3 (2.24)
- Lyndbladom
CW 0.98 C B 0.06 (2.25)
- pentru nave cu bulb
CW 0.82 C B 0.24 (2.26)
- Henschke, pentru nave cu forme V
CW 0.743 C B 0.297 (2.27)
- Henschke, pentru nave cu forme U
CW 0.778 C B 0.248 (2.28)
- Bronikov, pentru nave de transport
CW C B 0.12 (2.29)
- Parsons, pentru tancuri i vrachiere
CB (2.30)
CW
0.471 0.551 C B
- Schneekluth i Bertram, pentru nave cu pup de crucitor i forme U-V
1 2 CB (2.31)
CW
3
- Schneekluth i Bertram, pentru nave cu pup de crucitor i forme V
CW C B 0.025 (2.32)
Rezultatele sunt centralizate n tabelul 2.8.
16 Proiectarea preliminar a navei. ndrumar de lucrri asistate de calculator

Tabelul 2.8 Verificarea coeficientului ariei suprafeei plutirii

Relaia de calcul CW
Galin
Lyndbladom
Nave cu bulb
Henschke, forme V
Henschke, forme U
Bronikov
Parsons
Schneekluth i Bertram (forme U-V)
Schneekluth i Bertram (forme V)
Derivare afin

2.1.6.3 VERIFICAREA COEFICIENTULUI ARIEI SUPRAFEEI

SECIUNII MAESTRE

Coeficientul ariei suprafeei seciunii maestre se definete cu relaia

C M AM /( B T ) (2.33)
unde, AM este aria suprafeei seciunii maestre, B este limea navei, iar T este
pescajul.
Pentru calculul coeficientului ariei suprafeei seciunii maestre se pot apli-
ca urmtoarele relaii statistice:

- Noghid
C M 0.786 0.267 C B (2.34)
- Jeleazkov
C M 1.012 C B
1 / 12
0,005 (2.35)
- Parsons
CM 0.977 0.085 C B 0.6 (2.36)
- Schneekluth i Bertram, pentru nave cu fund plat
C M 1.006 0.0056 C B3.56 (2.37)

C M 1 1 C B
3.5 1 (2.38)

C M 0.9 0.1 C B (2.39)

Rezultatele sunt centralizate n tabelul 2.9.
Capitolul 2. Dimensiuni principale 17

Tabelul 2.9 Verificarea coeficientului ariei suprafeei seciunii maestre

Relaia de calcul CM
Noghid
Jeleazkov
Parsons
Schneekluth i Bertram (relaia 2.37)
Schneekluth i Bertram (relaia 2.38)
Schneekluth i Bertram (relaia 2.39)
Derivare afin

2.1.6.4 CALCULUL COEFICIENTULUI PRISMATIC

LONGITUDINAL

Coeficientul prismatic longitudinal se definete cu relaia

(2.40)
CP CB / CM .
LWL AM
Obs.:
1). Coeficientul prismatic longitudinal se calculeaza pe baza coeficientului bloc
CB i a coeficientului ariei suprafeei seciunii maestre CM, determinai anteri-
or.
2). Relaia (2.40) este o relaie de legtur ntre coeficienii de finee CB, CM i
CP. Dac se determin doi dintre aceti coeficieni prin relaii statistice, atunci
al treilea coeficient se calculeaz cu relaia (2.40). De exemplu, dac se calcu-
leaz coeficienii CB i CP, atunci CM se determin cu relaia:
CM C B / C P (2.41)
Pentru a putea aplica relaia (2.41) furnizm dou relaii statistice pentru calcu-
lul coeficientului prismatic longitudinal:
- Aik
C P 1.05 1.5 Fn 0.02 (2.42)
- Noghid
0.32 (2.43)
CP
Fn
3). Reamintim faptul c valorile maxime ale coeficienilor de finee sunt egale
cu 1 (pentru cazul navelor paralelipipedice). Dac prin aplicarea relaiilor sta-
tistice se obin valori supraunitare, atunci nu se mai utilizeaz formulele res-
pective pentru cazul navei analizate.
18 Proiectarea preliminar a navei. ndrumar de lucrri asistate de calculator

2.1.7 VERIFICAREA ECUAIEI DEPLASAMENTULUI

Ecuaia deplasamentului poate fi scris sub forma

C B LWL B T (2.44)
Deplasamentul navei i dimensiunile principale au fost calculate prin deri-
varea afin, folosind datele caracteristice navei prototip. n aceast situaie,
ecuaia deplasamentului este implicit satisfcut.

2.1.8 VERIFICAREA LUNGIMII NAVEI LA INTERFERENA

NEFAVORABIL A VALURILOR PROPRII

n fig. 2.1 este prezentat sistemul principal al valurilor proprii generate la

deplasarea navei pe ap calm, cu vitez dat. Pe zonele prova i pupa ale na-
vei se observ apariia unor creste de val, n timp ce la umerii prova i pupa se
remarc existena unor goluri de val.
Interferen nefavorabil este definit prin existena simultan a crestelor
de val din prova i pupa navei. Interferena nefavorabil determin att crete-
rea rezistenei la naintare a navei, ct i creterea eforturilor din grinda nav.
Interferen favorabil este definit prin existena simultan a crestei de
val din prova (care nu poate fi evitat) i a apei calme (sau a golului de val cu
amplitudine redus) n pupa navei.

Fig. 2.1 Sistemul principal al valurilor proprii generate de nav

Analiza preliminar a interferenei nefavorabile se realizeaz cu ajutorul dia-

gramei Kent (fig. 2.2). Pe abscisa diagramei este reprezentat coeficientul pris-
v
matic longitudinal CP, iar pe ordonat raportul , unde v este viteza na-
LWL
vei n [Nd], iar LWL este lungimea la plutire, exprimat n [pic].
Capitolul 2. Dimensiuni principale 19

Obs.:
1). 1 pic=0.305 m;
2). Lungimea la plutire exprimat n picioare, LWL[pic] se determin pe baza
lungimii la plutire exprimat n metri, LWL[m] aplicnd relaia
LWL[pic]=LWL[m]/0.305 (2.45)
3). Punctele diagramei situate n zonele haurate ale diagramei Kent corespund
interferenei nefavorabile.

Fig. 2.2 Diagrama Kent

20 Proiectarea preliminar a navei. ndrumar de lucrri asistate de calculator

2.1.9 VERIFICAREA RAPOARTELOR DINTRE DIMENSIUNILE

NAVEI PROIECTATE

Principalele rapoarte ntre dimensiuni sunt: Lpp/B, B/T, Lpp/D i D/T, unde
Lpp este lungimea ntre perpendiculare, B este limea navei, T este pescajul,
iar D este nlimea de construcie. Valorile rapoartelor ntre dimensiuni pentru
nava proiectat sunt calculate n Tabelul 2.10.

Tabelul 2.10 Rapoartele ntre dimensiunile navei proiectate

Raportul ntre dimensiuni Valoarea numeric
Lpp/B
B/T
D/T
Lpp/D

Raportul Lpp/B
Valorile uzuale ale raportului Lpp/B sunt cuprinse n domeniul:
4 6 pentru nave tehnice (remorchere, drgi, alande);
6 8 pentru nave comerciale maritime, cu vitez medie;
7 9 pentru nave de pasageri i nave de transport rapide;
9 10 pentru nave militare rapide.
Raportul L/B influeneaz rezistena la naintare a navei. Astfel, valorile
mari ale raportului determin diminuarea rezistenei de val propriu, componen-
t important a rezistenei totale la naintare.

Raportul B/T
Valorile uzuale ale raportului B/T sunt cuprinse n domeniul 2.25 3.75.
Raportul B/T influeneaz rezistena la naintare a navei. Astfel, valorile
mari ale raportului determin creterea semnificativ a rezistenei la naintare.
Raportul B/T influeneaz stabilitatea transversal iniial a navei. Astfel,
valorile mari ale raportului determin creterea nlimii metacentrice transver-
sale iniiale.
Raportul B/T influeneaz stabilitatea de drum a navei. Astfel, valorile
mari ale raportului determin scderea stabilitii de drum.
Obs.:
1). Exist relaii statistice pentru calculul raportului B/T, cum ar fi formula
Capitolul 2. Dimensiuni principale 21

Van Manen
B 4.2
(2.46)
T L pp 1 / 8

2). Calculnd valoarea raportului B/T cu relaia de mai sus i cunoscnd li-
mea navei B, se poate determina pescajul navei T.

Raportul D/T
Valorile uzuale ale raportului D/T sunt cuprinse n domeniul 1.2 2.8.
Valorile mici sunt specifice vrachierelor, n timp ce valorile mari sunt caracte-
ristice navelor de tip feribot sau Ro-Ro.
Raportul D/T influeneaz rezerva de flotabilitate a navei. Astfel, valorile
mari ale raportului determin creterea semnificativ a rezervei de flotabilitate.
Obs.:
1). nlimea de construcie a navei D se calculeaz efectiv aplicnd regulile
Conveniei internaionale asupra liniilor de ncrcare.
2). Exist relaii statistice pentru calculul raportului D/T, cum ar fi urmtoarea
relaie aplicabil la vrachiere i tancuri petroliere
D 0,8 L pp (2.47)
1,6
T 1000
3). Calculnd valoarea raportului D/T cu relaia de mai sus i cunoscnd pesca-
jul navei T, se poate determina nlimea de construcie D.

Raportul Lpp/D
Valorile uzuale ale raportului Lpp/D sunt cuprinse n domeniul 10 16.
Raportul Lpp/D influeneaz rezistena structural longitudinal a grinzii nav.
Astfel, valorile mari ale raportului determin creterea eforturilor n grinda na-
v.
Obs.:
1). Exist relaii statistice pentru calculul raportului Lpp/D, cum ar fi urmtoa-
rea relaie aplicabil la vrachiere i tancuri petroliere
L 1 / 12 (2.48)
(32 3) Dw
D
n care, Dw este deadweight-ul navei (capacitatea de ncrcare).
2). Calculnd valoarea raportului Lpp/D cu relaia de mai sus i cunoscnd lun-
gimea ntre perpendiculare Lpp, se poate determina nlimea de construcie D.
22 Proiectarea preliminar a navei. ndrumar de lucrri asistate de calculator

REFERINE BIBLIOGRAFICE

[1] Obreja, D., Manolache, L., Popescu, G., Bazele proiectrii preliminare a navei,
Editura Academica, Galai, 2003.
[2] Papanikolaou, A., Ship design. Methodologies of preliminary design, Springer,
2014.
[3] Schneckluth, H., Bertram, V., Ship design for efficiency and economy, Butter-
worth-Heineman, 1998.
[4] Watson, D.G.M., Practical ship design, Vol.1, Elsevier Ocean Engineering Book
Series, 1998.