Développement D'un Champ Pétrolier en Mer

Dveloppement dun champ ptrolier
en mer
par Bernard ANDRIER
Ex Ingnieur ETPM
1. tapes dexploration ............................................................................... C 4 670 - 2

1.1 Reconnaissance des gisements.................................................................. 2
1.2 Forage dexploration ................................................................................... 3
1.3 Mise en production...................................................................................... 4
2. Plates-formes dexploitation ................................................................ 5
2.1 quipements dexploitation de surface ..................................................... 5
2.2 quipements dexploitation sous-marine.................................................. 6
2.3 Structures supports ..................................................................................... 7
2.4 Conception des structures marines ........................................................... 13
3. Canalisations sous-marines .................................................................. 19
3.1 Diffrents types de canalisations ............................................................... 19
3.2 Dfinition du pipeline .................................................................................. 19
3.3 Pose de conduites sous-marines................................................................ 21
4. Travaux sous-marins ............................................................................... 24
4.1 Gnralits ................................................................................................... 24
4.2 Inspection. Maintenance ............................................................................. 25
4.3 Moyens dintervention sous-marine .......................................................... 25
5. Sinistres...................................................................................................... 25
5.1 Risques de loffshore................................................................................... 25
5.2 Origines des sinistres ................................................................................. 25
5.3 Accidents en cours de construction ........................................................... 26
5.4 Cas daccidents spectaculaires ou tragiques............................................. 26
5.5 Subsidence du complexe de Ekofisk. Cas dun sinistre coteux
mais non tragique........................................................................................ 26
6. Dmantlement des installations........................................................ 27
Pour en savoir plus........................................................................................... Doc. C 4 670
e ptrole est connu depuis la plus haute antiquit. Sous forme dhuiles ou
L de goudrons suintant en surface, il servait clairer, lubrifier les roues de
chars et mme donguent pour la peau.
Cest seulement au milieu du 19 e sicle que lon a exploit le ptrole par forage
terre. Plus tard, avec la rvolution industrielle, il devint partout un objet de
convoitise, principalement aux tats-Unis et au Moyen-Orient.
Plus rcemment, le gaz, autre forme dhydrocarbure, fut exploit et les
rserves sont trs grandes. Le gaz associ au ptrole a pendant longtemps t
brl sur place. Aujourdhui, il constitue une source importante dnergie. Il est
2 - 1995
mme, dans certains pays, interdit de produire du ptrole en brlant le gaz

associ.
Le dveloppement des champs ptroliers et gazeux en mer a dbut tout prs
des ctes par extension des champs terrestres. Ce fut le cas dans le lac de
Maracaibo au Venezuela en 1920 et dans le Golfe du Mexique en 1933 sur des
C 4 670
estacades en bois, ou en mer Caspienne. Les premires plates-formes en acier

datent de 1944 au large de la Louisiane.
Depuis, un formidable dveloppement de lexploitation du ptrole et du gaz
en mer sest concrtis jusqu produire aujourdhui prs du quart de la pro-
duction mondiale du ptrole. Les techniques ont volu rapidement grce aux
progrs technologiques et une demande grandissante dnergie.
Toute reproduction sans autorisation du Centre franais dexploitation du droit de copie est strictement interdite.
Techniques de lIngnieur, trait Construction C 4 670 1
DVELOPPEMENT DUN CHAMP PTROLIER EN MER __________________________________________________________________________________________
Les gisements dhydrocarbures sont maintenant recherchs et exploits plus

loin des ctes, la limite du plateau continental, dans des profondeurs impor-
tantes et dans des conditions de mer plus svres, comme en mer du Nord ou
en Arctique o la glace et les icebergs sont prsents.
La convention internationale sur les droits de la mer, signe en 1982 aprs
de longues discussions, prvoit une zone conomique exclusive dont la dis-
tance maximale des ctes est de 200 miles nautiques. Ltat ctier a un droit
exclusif sur les ressources des eaux et du sous-sol. Pour les tats limitrophes,
une frontire est dfinie par ceux-ci. Ainsi, pour la mer du Nord, une convention
a t signe entre les tats riverains. Il existe toutefois des litiges non rgls
tels quentre la Norvge et la Russie en mer de Barentz ou entre les tats bordant
la mer de Chine du Sud.
Le dveloppement des techniques de loffshore a t une aventure enthousias-
mante pour lingnieur. La France, bien qutant dpourvue de cette richesse
naturelle, a contribu remarquablement enrichir cette industrie par des
concepts nouveaux, des technologies innovantes et des entreprises perfor-
mantes dans le monde entier.
On estime les rserves mondiales dhydrocarbures (ptrole et gaz naturel)
situes sous la mer 25 % environ du total. Ces rserves marines sont situes
pour moiti au Moyen-Orient, le quart en Amrique (Sud et Nord). LEurope en
dtient environ 13 % et lAfrique 6 %.
En 1992, environ 30 % de la production de brut vient de loffshore
(cf. tableaux A et B en [Doc. C 4 670]).
1. tapes dexploration qui se pratique terre o lon dfinit des profils suivant des tracs
distants de 1 000 15 m dpendant de la prcision requise. En mer,
les dplacements tant aiss, un grand nombre de profils est plus
facile obtenir qu terre.
Conversion et quivalences pratiques
Terminologie de loffshore
Ptrole brut :
1 m3 = 6,29 barils = 264 gallons US Cette industrie est fortement marque par linfluence anglo-
1 tonne = 7,3 barils saxonne et, souvent, les mots anglais sont utiliss par manque
1 baril/jour = 50 tonnes/an dquivalents franais.
Gaz : Compliant structure : structure souple.
1 pied cube/jour = 10 m3/an
Derrick : structure mtallique, appele aussi mt de forage,
1 m3 de gaz liqufi = 600 m3 de gaz naturel (mthane) dune hauteur denviron 40 m, supporte le systme de levage et
1 000 m 3 de gaz naturel 0,920 tep (tonne quivalent de manutention des tiges de forage et des tubes de cuvelage,
ptrole) appels aussi casing.
Flowline : conduite de collecte entre plate-forme de ttes de
puits, ou puits sous-marin, et plate-forme centrale.
Guyed tower : tour haubane.
1.1 Reconnaissance des gisements Jacket : structure en acier constitue de membrures tubu-
laires et fixe au sol par des piles.
Les gisements potentiels dhydrocarbures se trouvent dans les Jack up platform : plate-forme autolvatrice.
bassins sdimentaires o sest produite la transformation des Offshore : littralement au large . Dsigne ce qui se rap-
dchets de matire vivante au cours de millions dannes et o la porte au dveloppement des hydrocarbures en mer.
texture gophysique du sous-sol terrestre ou marin a permis de Riser de pipeline : liaison verticale tubulaire reliant le pipe-
contenir, dans des couches permables, les liquides ou les gaz. line la surface.
La premire opration de prospection est de rechercher la topo- Riser de production : tube prolongateur reliant la plateforme
graphie des couches sdimentaires o les hydrocarbures ont pu de production flottante la tte de puits sous-marine.
tre pigs. Cela se fait par reconnaissance sismique (cf. articles Template : structure fixe au fond et supportant les quipe-
Gophysique applique en Gnie civil [C 224] et Diagraphies et ments de ttes de puits sous-marins.
gophysique de forage [C 225] dans ce trait). En mer, cela
consiste remorquer une source dondes acoustiques et des Tension leg platform : plate-forme lignes tendues.
hydrophones. Cette reconnaissance sismique est semblable ce
C 4 670 2 Techniques de lIngnieur, trait Construction
_________________________________________________________________________________________ DVELOPPEMENT DUN CHAMP PTROLIER EN MER
De grands progrs ont t faits pour connatre, avec une pr-

cision de quelques mtres, la position gographique des couches
sdimentaires grce des rseaux radiolectriques et au systme
satellitaire GPS (Global Positioning System ) (cf. article Topogra-
phie. Topomtrie. Godsie [C 5 010] dans ce trait). De plus, le
traitement des innombrables donnes recueillies par les hydropho-
nes peut tre fait innombrables donnes recueillies par les hydro-
phones peut tre fait sur des ordinateurs trs puissants. On est
capable maintenant deffectuer des reconnaissances sismiques 3D
(3 dimensions) trs prcises qui permettent de dtecter des rse-
rvoirs potentiels complexes. Cela a permis daccrotre le taux de
russite des forages dexploration dans certaines rgions de 1 sur
10 1 sur 3.
1.2 Forage dexploration

Le rservoir potentiel tant dtect par reconnaissance sismique,
la seule mthode pour confirmer la prsence dhydrocarbures est
de forer. Le puits for permet de dfinir la qualit de leffluent, la
permabilit du rservoir et la production potentielle, ainsi que la
quantit dhuile et de gaz en place, et la quantit rcuprable.
Dautres forages semblables sont ncessaires pour confirmer
une premire dcouverte et dlimiter ltendue du champ.
Les forages sont mens laide dengins mobiles qui ne restent
en place que quelques semaines (4 12 ou plus). Ces engins sont
de plusieurs types dont le choix dpend de plusieurs paramtres :
profondeur deau, conditions climatiques, profondeur et pression
du gisement attendu, disponibilits et cot.
1.2.1 Plates-formes autolvatrices

Il en existe diffrents modles conus selon le mme principe :
un pont, sorte de grand ponton destin supporter les appareils
de forage, reli par un systme de crmaillres de puissantes
membrures verticales. Le ponton flotte avec les jambes releves.
larrive sur le site, ces jambes sont descendues pour prendre
appui sur le fond et le ponton se soulve au-dessus des vagues ;
le plancher de travail est alors parfaitement fixe. Les membrures,
gnralement au nombre de trois (parfois quatre, voire davantage),
peuvent tre des cylindres creux, mais sont gnralement des
treillis mtalliques termins en pied par un caisson qui assure la
fondation dans les sols meubles (figure 1a ).
Pendant la phase de transport, les plates-formes autolvatrices
peuvent tre remorques ou charges sur des bateaux spciaux plus
rapides ; un tel convoi est relativement sensible au mauvais temps.
Mais, une fois dresses sur leurs jambes, 15 ou 20 m au-dessus
du niveau de leau, ces plates-formes peuvent rsister de fortes
temptes et tenir ainsi pendant les quelques semaines ou quelques
mois ncessaires au forage dun puits.
Le concept a aussi t exploit pour des plateformes de pro-
duction. Dans ce cas, pour garantir la tenue de la fondation pendant
la vie du champ, les pieds de jambes sont fixs une structure gravi-
taire en bton ou mtallique fonde sur piles battues (figure 1b ).
Les premires plates-formes autolvatrices dexploration ont
t construites vers 1955. En 1992, il en existait 400 units dans le
monde, dont environ 30 % aux tats-Unis dans le golfe du Mexique.
La plupart travaillent par des profondeurs deau relativement faibles,
de lordre de 40 50 m ; cependant, du fait de leurs avantages tech-
niques et conomiques, la tendance actuelle est de chercher en
tendre lemploi jusqu des profondeurs deau dpassant 100 m.
En opration, le pont supporte des charges de lordre de 3 000
6 000 t sur une surface de ponton de 5 000 8 000 m2.
Figure 1 Plates-formes autolvatrices
1.2.2 Engins flottants

Pour les plus grandes profondeurs deau, les forages dexplo-
ration sont effectus partir dengins flottants tels que bateaux ou
semi-submersibles. Ceux-ci sont maintenus en position de travail
soit par des lignes dancrage, soit par un positionnement dynamique
comprenant des propulseurs commands en azimut et puissance par
un systme automatique.
Les bateaux et, dune manire plus gnrale, les supports de
forage flottants ne peuvent tre utiliss par moins de 30 40 m de
fond. En effet, les dplacements horizontaux du support ne doivent
pas dpasser 5 % de la profondeur pour ne pas endommager le
tube conducteur qui le relie au sol marin pendant le forage.
1.2.2.1 Bateaux de forage

Les navires de forage peuvent tre de simples barges remorques
ou danciens bateaux reconvertis et de cot dexploitation relative-
ment faible ou, au contraire, des btiments autopropulss extrme-
ment performants capables de forer par plus de 1 000 m deau.
La profondeur maximale dopration dpend du type de bateau
et du systme dancrage. Le positionnement dynamique est parti-
culirement bien adapt pour les plus grandes profondeurs.
Il existe aujourdhui 60 bateaux ou barges de forage dans le
monde, dont 14 positionnement dynamique.
Les profondeurs deau record de forage ont t 303 m en 1968,
1 325 m en 1978 et 2 517 m en 1994 (figure 2).
Figure 2 volution des records de forage en mer
1.2.2.2 Plates-formes semi-submersibles (Source Institut Franais du Ptrole)
Caractrises par des flotteurs maintenus sous leau, les plates-
formes semi-submersibles supportent le pont de travail par linter- On tudie alors les schmas possibles de dveloppement pour
mdiaire de plusieurs colonnes qui traversent la surface de remplir les nombreuses fonctions du processus de production, de
flottaison. Cette configuration leur donne une grande stabilit dyna- la tte de puits lvacuation du produit, dans les meilleures
mique qui permet le travail, mme par gros temps. conditions techniques, conomiques et de scurit.
Leur taille moyenne correspond environ 20 000 t de dplacement En gnral, les quipements sont supports par des plates-formes
et 5 000 m2 de surface de pont, mais contrairement au bateau de fixes en acier (les jackets). Le champ peut tre exploit avec des
forage, elles sont trs sensibles la charge sur le pont, qui est limite plates-formes spares pour chacune des fonctions : ttes de puits,
3 000 t environ. Leurs formes sont varies : il existe, par exemple, quipements de production, quartiers dhabitation, torchres, etc.
un modle de conception et de construction franaises qui comprend Un tel schma permet davoir plus despace, mais le cot des struc-
un pont en forme de pentagone et cinq gros flotteurs et colonnes tures devient prohibitif quand la profondeur augmente et que les
relis entre eux par des entretoises tubulaires. La tenue poste est conditions denvironnement sont svres.
assure soit par 8 12 lignes dancrage, soit par positionnement
dynamique. Dans ce cas, les quipements peuvent tre tous regroups en plu-
sieurs tages sur une seule grosse plate-forme. En mer du Nord, il
Toutefois, les semi-submersibles les plus courantes sont de type existe plusieurs champs exploits par une seule plate-forme sup-
catamaran. Elles sont constitues de deux pontons qui, en opration, portant une masse totale de 20 ou 30 000 t et produisant partir de
sont immergs 10 ou 20 m sous leau et de quatre ou six colonnes 40 ou 60 puits.
de 5 10 m de diamtre supportant le pont et traversant la surface
de leau. En transit, la plate-forme flotte sur les pontons dont la forme Il va sans dire que lespace cote trs cher et que le confinement
allonge est favorable la navigation. Certaines dentre elles sont oblige des protections trs particulires pour sparer les zones
quipes de propulseurs leur permettant de se dplacer seules et dangereuses, telles que tte de puits et sparateurs, des quartiers
dassurer un ancrage dynamique. de vie.
Au total, on en comptait 160 en tat de marche en 1992. Dune Il existe dautres types de supports que les jackets, tels que les
manire gnrale, si leur cot de construction et dopration est plates-formes en bton gravitaire ( 2.3.2) ou les supports flottants
plus lev que celui des navires et leur remorquage plus long, elles ( 2.3.4).
ont lavantage dtre plus stables en mer agite comme la mer du Les ttes de puits sont installes soit sur les plates-formes fixes,
Nord. soit sur le fond de la mer ; par contre, les quipements de production
Il ne faut pas omettre qu lengin de forage sont associs des ou les quartiers de vie peuvent tre installs sur supports flottants.
navires dassistance pour la scurit, le transport de matriel et de Lexpdition du brut peut tre faite par canalisation directement
personnel. vers la cte ou par tanker samarrant sur un poste de chargement
Ces engins de forage dexploration capables de se dplacer sont avec un stockage tampon.
aussi utiliss pour faire les forages et les compltions de puits de Le transport du gaz se fait uniquement par canalisation la cte.
production. Nous ne traiterons pas ici des techniques de liqufaction du gaz dans
les usines terre qui permettent de rexporter par navire mthanier
le GNL (gaz naturel liqufi) une temprature de 160 oC. Il a t
1.3 Mise en production envisag de placer lusine de liqufaction et le poste de chargement
de GNL en mer sur le champ ptrolier, mais aucune ralisation
En cas de dcouverte, on cherche valuer, par des forages nexiste.
complmentaires de dlination et par des tests de production, les Sur le champ lui-mme, de nombreuses canalisations et ombili-
rserves dhydrocarbures, la production par puits, les caractris- caux sous-marins raccordent les plates-formes et les quipements
tiques des effluents et la dure de vie du champ. (figure 3).
Figure 3 Champ ptrolier de Gannet (mer du Nord)
Certains champs dits marginaux peuvent tre exploits en uti- De plus, le drain horizontal permet de drainer la couche rservoir
lisant les quipements de traitement, de stockage et dexpdition sur une longueur de 300, 600 et mme 2 000 m, rendant le puits
dun champ principal proximit. Le champ marginal peut alors beaucoup plus efficace quun puits vertical qui ne draine que sur
comporter seulement des ttes de puits portes par une plate-forme la couche traverse. Cela augmente la production de chaque puits
ou installes sur le fond. Les puits, relis par canalisations sont alors et permet den rduire le nombre.
contrls et tlcommands depuis la plate-forme principale. Les puits sont fors par un ou deux derricks (ou mts) de forage
placs sur la plate-forme.
Chaque puits est prolong, entre le fond de la mer et le pont de
2. Plates-formes la plate-forme, par un tube conducteur de 60 75 cm de diamtre
maintenu dans des guides par la structure du jacket. Une fois for,
dexploitation le puits est quip en tte dun arbre de Nol constitu de vannes
et raccord au collecteur. Il peut y avoir, sur une mme plate-forme,
des groupes de 12 ou 24 et mme jusqu 60 puits. Certains servent
Les quipements de production forment un ensemble qui permet produire le brut ou le gaz et dautres linjection de gaz ou deau.
de remplir les fonctions dexploitation. Les conditions particulires Enfin les ttes de puits peuvent tre installes sur le fond marin
de la mer conduisent maintenir les quipements, dans toute la et regroupes dans une structure guide appele template sur
mesure du possible, au-dessus de leau, grce des supports fixes laquelle sont fixs raccordements et vannes tlopres.
ou flottants. Certains quipements peuvent toutefois tre placs sur
le fond marin.
2.1.2 Puits dinjection
2.1 quipements dexploitation Certains puits fors comme les prcdents sont souvent prvus
de surface soit pour rinjecter dans le gisement le gaz produit en mme temps
que le ptrole, soit pour injecter de leau provenant du brut ou de
2.1.1 Puits de production la mer aprs traitement. Cette injection permet de maintenir la pres-
sion dans le gisement en prenant la place du brut produit et daug-
Les puits sont regroups sur un ou plusieurs supports. Ils sont menter le taux de rcupration des rserves en place. Cela est appel
fors en dviant leur trajectoire de la verticale afin de pouvoir drainer la rcupration secondaire. Rinjecter le gaz permet aussi de le
tout ou partie de ltendue du champ. Le puits, vertical au dpart, conserver pour une rcupration ultrieure et dviter de le brler
atteint des inclinaisons importantes de 45o, 60o et mme plus. la torche sil ny a pas moyen de lutiliser ou de lexporter. Dailleurs,
Plus rcemment, des techniques ont t mises au point pour que maintenant, les pays producteurs interdisent, de plus en plus, de
les puits atteignent des inclinaisons proches de lhorizontale. Cela brler le gaz.
permet datteindre des distances horizontales de plusieurs kilo-
mtres (jusqu 7 000 m) pour des gisements se situant 3 000 m
sous le fond de la mer.
2.1.3 quipements de sparation et de production 2.1.7 Autres quipements

Leffluent qui sort du puits est complexe et contient des phases Citons pour mmoire :
liquides et gazeuses qui doivent tre spares et traites avant dtre les torchres permettant de brler le gaz. Celles-ci sont sup-
transportes et stockes. Il peut aussi y avoir des particules solides portes par des structures de 60 80 m de hauteur pour loigner
qui doivent tre limines. Les quipements de sparation per- la flamme des quipements et des hommes. Les torchres peuvent
mettent, en plusieurs stades de pression dcroissante, de sparer aussi tre installes sur des structures fixes loignes de quelques
le brut, leau, le gaz et les condensats. Les proportions de chacun centaines de mtres des plates-formes de production ;
de ces produits sont trs variables dun champ lautre. Un champ les grues capables de dcharger les bateaux dapprovisionne-
de ptrole contient plus ou moins de gaz dissous, mais un champ ment et daider la maintenance et aux rparations courantes ;
de gaz contient seulement du gaz et des condensats. les hliponts permettant les manuvres dhlicoptres qui
Le brut, sil est stock, doit tre compltement dgaz pression constituent souvent le seul moyen daccs par mauvais temps, et
atmosphrique. Le gaz sert souvent lalimentation de la centrale en tout cas le plus rapide.
dnergie. Il est aussi soit transport par une canalisation spciale,
soit rinject dans le gisement. Il peut tre autoris de le brler
la torche, mais cela est de moins en moins possible sauf dans le 2.1.8 Regroupement dquipements en modules
cas de trs faibles quantits ou en cas durgence. Cest la raison
pour laquelle il y a toujours une torchre sur les champs. Compte tenu du cot lev des travaux en mer, les quipements
sont prassembls terre sous forme de modules qui sont trans-
Leau peut tre soit rinjecte dans le gisement, soit traite pour ports et installs laide de barges-grues (figure 4). Ces modules
en liminer les rsidus dhydrocarbures avant dtre rejete la mer. sont raccords entre eux sur le pont de la plate-forme.
Les rglementations ce sujet sont de plus en plus svres dans
le souci de protection de lenvironnement. Les quipements de trai- La structure et le poids des modules ont beaucoup volu avec
tement de leau doivent garantir des teneurs infrieures 40 et mme les capacits grandissantes de levage des grues. Si le nombre de
20 parties par million (en volume). modules est grand et leur poids faible, la barge-grue sera de faible
capacit (300 500 t), mais le travail de raccordement (hook up ) et
De plus, en cas de rcupration secondaire par rinjection deau, les essais longs et coteux. linverse, le concept de gros modules
leau de mer est traite afin de la dbarrasser des matires orga- ou de ponts complets rduit considrablement le travail en mer,
niques et de loxygne dissous. mais ncessite des barges-grues trs puissantes. Cest le cas en
Toutes ces oprations ncessitent des quipements importants particulier en mer du Nord o les barges-grues, souvent du type
et volumineux. semi-submersible moins sensible la houle, atteignent des capa-
cits de plus de 10 000 t avec deux grues.
En mer du Nord la masse record de levage a t de 11 000 t.
2.1.4 Centrale dnergie. Compresseur. Pompe
Le fonctionnement des quipements ncessite de lnergie fournie
par des turbines gaz ou Diesel. Les stations de compression per- 2.2 quipements dexploitation
mettent soit la rinjection du gaz dans le gisement, soit lvacuation sous-marine
par pipeline. Les stations de pompage sont utilises pour lvacua-
tion du ptrole et pour la rinjection deau dans le gisement.
Le cot des supports, quils soient structures fixes ou engins
flottants, augmente considrablement avec la profondeur. Il y a des
2.1.5 Quartiers dhabitation limites techniques et conomiques. On a cherch trs tt rduire
le nombre, les dimensions et le poids des quipements. Aussi une
Pour faire fonctionner les nombreux quipements mcaniques, des solutions est-elle dinstaller directement sur le fond les ttes de
lectriques et dinstrumentation, des quipes de techniciens vivent puits et les arbres de Nol.
bord de la plate-forme. Les quartiers dhabitation doivent garantir Depuis 25 ans, un effort considrable a t fait pour concevoir
un confort suffisant et assurer une scurit du personnel la plus diffrents types de systmes pour installer, oprer, tlcommander,
grande possible ; ils peuvent hberger quelques dizaines de per- rparer des ttes de puits places sur le fond de la mer.
sonnes plus de 200, comme en mer du Nord, o ils nont rien
Il y a actuellement plus de 700 puits sous-marins dans le monde
envier aux htels 4 toiles.
(tableau 1) et il est prvu den installer environ 500 dici 10 ans.
Les quartiers sont donc situs le plus loin possible des zones
dangereuses des ttes de puits et des sparateurs.
2.1.6 quipements de scurit

Le danger dexplosion et dincendie est un souci constant ; aussi
existe-t-il de nombreux quipements de prvention, de dtection,
de lutte (rseau incendie) et dvacuation du personnel par mer ou
par air.
Des accidents dramatiques et spectaculaires ont pouss les op-
rateurs instaurer des normes de scurit toujours plus svres et
coteuses. Pour cette raison, des tudes et recherches sont faites
pour concevoir des quipements de production ne ncessitant la
prsence de personnel que de manire trs pisodique et de courte
dure. Cela permet de simplifier lagencement en diminuant les
contraintes de scurit, de diminuer le poids densemble et surtout
de rduire les cots dexploitation. Pour ce faire, on cherche une
plus grande fiabilit et redondance des quipements et plus
dautomatisation et de tlcommande. Figure 4 Levage dun module par une barge-grue semi-submersible
(doc.Heerema)
(0)
Tableau 1 Puits sous-marins dans le monde (1)

Nombre en 1992 et 1993
Pays Actifs Ferms Abandonns Total 1992 Installs en 1993
Canada 0 1 0 1
Brsil 167 5 32 204 3
Cte Ouest (USA) 4 8 31 43
Golfe du Mexique (USA) 37 6 31 74 15
Mer du Nord 177 44 32 253 17
Moyen-Orient 3 22 1 26
Afrique 2 2 10 14 2
Mditerrane 18 0 15 33 10
Extrme-Orient 45 2 13 60 6
Mer Caspienne 0 2 0 2
Total 453 92 165 710 53
Rpartition par profondeur deau en 1992
Profondeur Nombre Profondeur Nombre
(m) (m)
0 50 125 300 350 12
50 100 181 350 400 6
100 150 237 400 450 13
150 200 81 450 500 2
200 250 30 > 500 13
250 300 10
Total : 710
(1) Source : Subsea Data Base
Certains prvoyaient des arbres de Nol dans une capsule main- et de recevoir les liaisons hydrauliques, lectriques et mme acous-
tenue pression atmosphrique, permettant ainsi lintervention tiques avec les quipements rests sur le fond de la mer (pipelines,
humaine sans tre gn par la pression. Prs de 15 puits de ce type ombilicaux, ttes de puits sous-marines, etc.).
ont t installs au Brsil, mais cette technique a t abandonne
et les quipements sont maintenant en pleine eau accessibles par
plongeur ou par robot. 2.3.1 Plates-formes mtalliques fixes (jackets)
Les ttes des puits sous-marins sont places en solitaire ou en
groupe. Une structure appele template sous-marin permet le Nous garderons le terme de jackets pour dsigner ces struc-
guidage des puits et le support des quipements de vannes, de tures tubulaires mtalliques fixes par pieux sur le fond marin et
commandes hydrauliques ou lectriques et de linstrumentation. qui constituent limmense majorit des supports (figure 5). Plus de
Les puits sont raccords entre eux par des collecteurs. 6 000 jackets ont t installs dans le monde depuis 1950, dont
La structure permet galement la connexion, avec ou sans plon- plus de 5 000 dans le golfe du Mexique (tableau 2). De nombreux
geur, des pipelines et des ombilicaux dinstrumentation et de tl- ont dj t dmantels aprs puisement des champs.
commande relis la plate-forme de production. Ces structures sont de quelques dizaines de tonnes dans les faibles
Ces puits ou groupes de puits sont relis la plate-forme de pro- profondeurs et de plusieurs dizaines de milliers de tonnes dans les
duction. Cette dernire peut tre flottante. La liaison est alors ralise profondeurs dpassant 300 m. Le record de profondeur est actuel-
par canalisations flexibles entre le fond et la surface. Les structures lement de 420 m dans le golfe du Mexique pour la plate-forme de
ou templates quipes peuvent tre trs simples et lgres pour des Bullwinkle de la socit Shell. Le jacket seul pse 56 000 t.
puits solitaires, mais peuvent atteindre plus de 1 000 t et regrouper La dimension et le poids dun jacket dpendent principalement de
jusqu 12 puits et mme plus. la profondeur deau, des conditions mtorologiques, du poids des
Il est envisag, peut-tre dans un proche avenir, dinstaller sur le quipements, du nombre des tubes conducteurs associs chaque
fond, en plus des puits avec leurs collecteurs, vannes et modules puits (tableau 3). (0)
de tlcommandes, des sparateurs et des pompes polyphasiques
capables dexpdier les effluents bruts, faits dun mlange de liquide 2.3.1.1 Description
et de gaz non dissous, sur des distances de plus de 100 km vers des Au dbut de lexploitation en mer, dans les profondeurs trs
plates-formes de traitement en faible profondeur ou la cte. Ces faibles, les derricks de forage et les puits taient installs sur des
techniques permettent denvisager le dveloppement de champs platelages supports simplement par des piles comme des estacades
dhydrocarbures avec un minimum de supports de surface. Cela sur pilotis. Pour installer ces piles, on utilisait des gabarits qui
serait particulirement intressant pour permettre dexploiter co- servaient aussi dentretoisement de ces piles. Les gabarits furent
nomiquement des champs marginaux ou en trs grande profondeur. appels jackets aux tats-Unis, do le terme communment
employ.
Les plates-formes classiques de type jacket (figure 6) se
2.3 Structures supports composent des lments suivants. (0)
Nous dcrivons, dans ce paragraphe, les diffrents types de struc-

tures fixes ou flottantes qui permettent de maintenir les ttes de puits
et les quipements de production au-dessus de la surface de la mer
Pont : structure un ou plusieurs niveaux constitue de poutres

principales en treillis tubulaires et de profils. Il peut aussi tre seu-
lement constitu de poutres principales supportant des modules
dquipement autoporteurs. Le pont repose sur le jacket lui-mme
ou sur les piles principales.
Jacket : structure en treillis, tubulaire, constitue de membrures
principales verticales ou lgrement inclines. Les barres sur les
faces principales et sur les niveaux horizontaux fournissent la rigi-
dit lensemble. Sur chaque niveau horizontal sont fixs les guides
de tubes conducteurs si la plate-forme doit supporter les ttes de
puits.
Sur le dernier niveau horizontal sont fixs les planchers de stabilit
qui reportent le poids apparent du jacket sur la surface du fond marin.
Ces planchers de stabilit permettent dassurer la stabilit provisoire
de la structure avant la mise en place des piles qui constituent la
fondation dfinitive.
Des anodes sacrificielles sont fixes sur les barres. De plus, des
attaches sont prvues pour maintenir les canalisations verticales
reliant les quipements du pont aux pipelines sous-marins. Enfin,
sur le jacket sont fixes les structures daccostage permettant aux
bateaux de service de sapprocher et daccoster.
Piles : La fondation sur le fond marin est assure par des piles
enfonces par battage ou ventuellement par forage. Les piles sont
de deux types :
les piles principales enfiles dans les membrures principales
du jacket remontant jusquen haut et sur lesquelles repose directe-
ment le pont ;
les piles auxiliaires enfiles dans des fourreaux disposs en
barillet fix la base des membrures du jacket.
La liaison des piles au jacket est faite soit par soudure sur le haut
des membrures, soit par injection de ciment (figure 7) dans lespace
annulaire entre pile principale et membrure, ou entre piles auxiliaires
et fourreaux.
Les piles sont faites de tubes en acier. Leurs diamtre, paisseur
et longueur de fiche dpendent de la dimension de la plate-forme
et des conditions denvironnement et de sol. Elles sont soumises
des efforts de traction ou compression et des moments de
flexion principalement dans le sol au niveau du fond marin.
Figure 5 Plate-forme mtallique (jacket : poids 18 800 t,
hauteur 166 m) avec barrillets de 8 piles auxiliaires Leur diamtre est le plus souvent de 0,750 1,000 m et atteint
au pied de chaque jambe. Champ de Murchison (mer du Nord) des valeurs de 1,5 plus de 2 m pour les jackets profonds, en mer
Les structures secondaires, nappes horizontales et guides de tubes conducteurs du Nord par exemple.
de puits ne sont pas reprsents ici. Lpaisseur est au moins de 20 mm, mais est trs souvent de 30
60 mm et plus.
Quant la fiche de pntration dans le sol, celle-ci dpend des
Tableau 2 Rpartition des plates-formes fixes caractristiques gotechniques des couches (sable, argile, marne,
aux tats-Unis roche, etc.). La tenue de la pile dpend de leffet de friction dans le
sol auquel sajoute ventuellement leffet de pointe pour les efforts
Nombre de jackets toujours en place de compression (figure 8).
Profondeur
deau Les fiches de pile peuvent atteindre 150 m et mme plus selon
Golfe les terrains. Elles sont le plus souvent comprises entre 30 et 70 m.
(m) Californie Alaska Total
du Mexique
Il faut ajouter que le dimensionnement et le dessin des piles
0 6 1 152 1 152 dpendent des moyens dinstallation.Dans le cas o le sol est trop
6 15 1 414 1 414 dur ou si la puissance du marteau est insuffisante, on fait appel
aux principales techniques suivantes :
15 30 650 7 14 671
piles fores et rebattues. On fore un avant-trou , puis la
30 45 329 329 pile est rebattue jusqu la fiche ncessaire aprs avoir travers la
45 60 240 10 250 couche dure ;
piles fores et cimentes. On fore le terrain un diamtre
60 90 206 206 lgrement suprieur celui de la pile qui est descendue. Lespace
90 120 52 6 58 annulaire sol-pile est alors ciment par injection de coulis ;
120 150 5 5 piles inserts. La pile est battue au refus puis on fore un trou
permettant dintroduire une deuxime pile dans la premire et dans
150 275 4 4 8 le trou. Les espaces annulaires sont ciments.
> 275 4 2 6
Total 4 056 29 14 4 099
Tableau 3 Caractristiques compares de plates-formes mtalliques (jackets)

Profondeur Masse Nombre de piles Masse Charge admissible
Masse du pont
Emplacement deau de la plate-forme et diamtre des piles sur le pont
(m) (t) (t) (t) (t)
Golfe Persique 30 350 4 piles 30 300 500 1 500
Golfe Persique 60 550 6 piles 30 550 500 1 500
Gabon 60 300 4 piles 30 250 250 900
Gabon 100 1 700 8 piles 48 -36 800 400 1 500
Golfe du Mexique 60 500 6 piles 42 500 1 000 1 500
Golfe du Mexique
(Mud Slide) 4 piles 92
(Delta du Mississippi : 100 3 500 6 600 1 000 6 000
sol trs mou + 4 piles 84
et instable)
Mer du Nord Pont support
(DP 2) 100 8 000 20 piles auxiliaires 60 4 400 de modules 1 000 3 000
Mer du Nord Pont support

(Murchison) 160 20 000 32 piles auxiliaires 84 10 000 de modules 4 000 20 000
Californie 250 12 200 8 piles 48 5 300 1 600 7 000

(Hondo) 12 piles auxiliaires 54
Golfe du Mexique 312 46 000 24 piles auxiliaires 84 11 000 Pont support
(Cognac) de modules 1 000
Brsil 200 14 000 8 piles 54 8 200 Pont support 14 000
(Namorado 2) 12 piles auxiliaires 54 de modules 1 000
Figure 6 volution des fondations sur piles
2.3.1.2 Construction, transport et installation Par exemple, les faces du jacket assembles au sol et pesant
2 000 ou 3 000 t sont releves laide de sept ou huit grues sur
Les jackets sont construits terre en position couche sur un
chenille, levant et avanant de manire parfaitement coordonne.
chantier bord dun quai de chargement sur barge. Les tolrances
dimensionnelles et la qualit des assemblages souds ncessitent Une fois le jacket construit, peint et quip des anodes sacrifi-
des moyens importants. Le poids des lments prfabriqus au sol cielles, il est gliss par de puissants vrins ou treuils sur une barge
demande des grues mobiles de capacit de plusieurs centaines de spciale sur laquelle il est arrim solidement pour rsister aux effets
tonnes et munies de flches trs longues car, mme couche, la de la houle sur des trajets parfois trs longs (15 000 km) (figure 9).
base dun jacket atteint trs souvent 60 m et plus.
Figure 9 Transport du jacket Cerveza (26 000 t, hauteur 290 m)

sur un bras du Mississippi en Louisiane
larrive sur le site du convoi remorqu, le jacket, conu pour

flotter en position horizontale, peut tre lev par une barge de levage
et mis leau. Si le poids dpasse la capacit de cette dernire, le
jacket est gliss sur larrire de la barge de transport et lanc dans
leau sur des bras basculant larrire. Maintenu par la grue de la
barge de levage et par des remorqueurs, le jacket est ballast par
de leau dans certaines membrures pour le tourner en position ver-
ticale et le dposer sur le fond. La barge-grue peut alors installer
les piles dans les jambes ou les fourreaux. De puissants marteaux,
dont la masse frappante va de 10 125 t, battent alors la pile en
lui transmettant une nergie de 20 plus de 200 t m (tableau 4).
Cette masse frappante est actionne par vapeur ou par hydraulique.
Les marteaux hydrauliques ont lavantage de pouvoir travailler
sous leau.
La masse totale du marteau placer sur le sommet de la pile
Figure 7 Btonnage des piles
peut dpasser 300 t.
Les marteaux ont grandi en masse et en puissance de manire
spectaculaire. Les progrs ont permis linstallation de piles plus
grosses et plus longues et dviter le plus souvent le difficile travail
de forage pour pallier lincapacit de traverser les couches dures et
datteindre les fiches ncessaires.
Linstallation des jackets et des ponts quips ncessite des
barges-grues trs puissantes. Celles-ci ont connu, pendant ces vingt
dernires annes, une volution remarquable depuis des pontons
simples de 100 120 m de long quips dune grue de 500 t jusqu
des barges semi-submersibles dplaant plus de 100 000 t et
quipes de deux grues jumelles capables de lever une masse totale
de 14 000 t.
Les barges de forme semi-submersible ont une stabilit dyna-
mique nettement amliore et peuvent travailler dans des mers dif-
ficiles comme la mer du Nord.
Les barges sont maintenues en place par un systme dancrage,
de 8 14 lignes de cble. Certaines barges plus rcentes sont
quipes de positionnement dynamique. (0)
2.3.2 Structures gravitaires en bton
Les premires dentre elles ont t conues par des socits fran-
aises partir de 1970-1971, paralllement au dveloppement des
structures en acier, pour rpondre aux besoins de lpoque en dif-
Figure 8 Principe dinteraction sol-pile
frents sites de la mer du Nord, par des profondeurs deau comprises
entre 70 et 150 m. Il sagit de structures gravitaires : poses sur
Tableau 4 Caractristiques des principaux marteaux Menck
Caractristiques MRBS MRBS MRBS MRBS MRBS

1800 3000 4600 8000 12500
Masse frappante ...............(t) 17,500 30,000 46,000 80,000 125,000
Masse totale ......................(t) 56,800 93,000 142,000 274,000 387,000
Dimensions (m)
longueur...................... 6,840 7,265 8,350 9,400 10,900

largeur......................... 2,430 3,000 3,580 4,500 5,380
profondeur.................. 1,895 2,300 2,740 3,480 4,100

nergie de frappe....... (t m) 26,250 45,000 69,000 120,000 218,750
Hauteur de chute............ (m) 1,500 1,500 1,500 1,500 1,750
le fond de mer, leur stabilit vis--vis des efforts gnrs par la houle techniques de prcontrainte les plus volues et lutilisation de
est assure exclusivement par leur poids propre. quelques coffrages trs performants. La composition et la confection du bton
variantes prs, elles sont bties sensiblement sur le mme modle, font lobjet de soins trs attentifs et suscitent dans ce domaine des
en trois parties (figure 10) : tudes pousses, notamment pour atteindre de hautes perfor-
un pont, en acier ou en bton, hors de leau et charg de tous mances mcaniques ou trouver un compromis entre rsistance et
ses quipements (de 10 000 30 000 t) ; densit.
un ou plusieurs fts ou colonnes en bton (jusqu quatre) Ce sont les constructions les plus lourdes jamais dplaces par
qui supportent le pont 20 m et plus au-dessus de la surface ; les hommes puisque la masse de certaines dentre elles dpasse
un caisson en bton, immerg et reposant sur le fond par 800 000 t. Leur transport en mer depuis le site de construction ne
lintermdiaire dun radier, et partag en cellules dont le rle est de peut tre opr que grce une flottille de puissants remorqueurs
soutenir les colonnes ou de servir de rservoir tampon pour le ptrole totalisant une puissance de plus de 100 000 ch.
brut. Ce caisson est maintenu constamment rempli soit deau, soit laide des systmes modernes de positionnement acoustique,
de ptrole, ce qui augmente le poids de la structure et assure sa elles sont finalement poses leur emplacement dfinitif avec une
stabilit ; la face infrieure du radier, qui peut atteindre 100 m de prcision de quelques dizaines de centimtres.
diamtre, est munie de bches pour reprendre en partie les efforts
de cisaillement sur le sol et protger contre les affouillements. Une premire gnration de quatorze grandes plates-formes en
Souvent, le faible volume entre le dessous du radier et le sol est bton a ainsi t installe en mer du Nord de 1973 1981. Depuis
inject de ciment. lors, dautres ouvrages de plus ou moins grande importance ont
t construits ou sont en cours de construction, telle la plate-forme
Dans des sols trs meubles tels que sur le liste de Troll, les de 2 millions de tonnes envisage au large de la Norvge pour le
bches senfoncent de plus de 15 m dans le sol. champ de Troll, par 350 m deau.
Le radier et la partie infrieure du caisson sont dabord Le principal avantage des structures en bton est leur aptitude
construits en cale sche, dans une enceinte protge par des tre installes avec leur pont intgr compltement quip, ce qui
batardeaux ; cet ensemble est ensuite mis en flottaison dans un diminue les travaux excuter en haute mer. Elles sont capables
site abrit et permettant un tirant deau important (les fjords nor- de recevoir de fortes charges en tte ou de comprendre les rservoirs
vgiens et cossais offrent ces facilits). Cest dans ces conditions de stockage. Mais cette technique suppose la proximit de sites favo-
que se poursuit le chantier de construction du ft ou des colonnes rables la fabrication.
et que, par ballastage, la plate-forme senfonce progressivement.
Le pont, construit et compltement quip dans un autre chantier,
est amen sur engin flottant et pos sur les colonnes en jouant sur 2.3.3 Plates-formes lignes tendues (PLT)
le ballastage de la plate-forme ; tout ldifice ainsi termin et dbal-
last partiellement pour diminuer le tirant deau est remorqu en Nota : en anglais : Tension Leg Platforms (TLP)
haute mer jusqu son site dfinitif ; en phase finale, louvrage est
Ce concept original est prometteur pour des profondeurs de
positionn avec prcision lemplacement choisi et pos au fond
1 000 2 000 m deau.
par ballastage du caisson.
La plate-forme est flottante, telle une semi-submersible, mais elle
Bien entendu, la fabrication des diffrentes parties de ces trs
est maintenue par plusieurs tendons verticaux solidement fixs au
grandes structures (radier, caisson, ft ou colonnes fait appel aux
fond de la mer par lintermdiaire dune embase fonde sur pieux
ou gravitaire (figure 11). La partie flottante est maintenue enfonce Ces supports flottants sont, le plus souvent, associs des ttes
par la force verticale de traction exerce sur les tendons. Sous leffet de puits sous-marines (figure 12). En effet ceux-ci, quils soient de
de la houle, du vent et du courant, la partie flottante peut se dplacer type barge, bateau ou semi-submersible, ont des mouvements
horizontalement en senfonant lgrement. Lensemble se dforme importants dus la houle et ne peuvent tre relis aux puits que
alors comme un paralllogramme et le systme reste stable grce par des liaisons flexibles.
aux forces de rappel exerces. Les mouvements de pilonnement
tant trs faibles, cette conception permet, dans son principe, de
maintenir les ttes de puits hors de leau dans de bonnes conditions.
Celles-ci sont relies au fond par des tubes rigides de faible diamtre
maintenus en tension.
Lintrt du concept a t prouv par la mise en place dune telle
plate-forme, en juillet 1984, par une compagnie amricaine, dans
150 m de fond comme premire tape, sur le gisement de Hutton
en mer du Nord.
Plusieurs plates-formes de ce type ont t installes ou sont en
cours dinstallation ou en projet :
Hutton (mer du Nord) : 1984 ; profondeur : 137 m ;
Snorre (mer du Nord) : 1992 ; profondeur : 335 m ;
Auger (golfe du Mexique) : 1993 ; profondeur : 872 m ;
Heidrun (mer du Nord) : 1995 (en bton) ; profondeur : 351 m ;
Mars (golfe du Mexique) : 1995 ; profondeur entre 800 et 900 m.
2.3.4 Supports flottants de production
Nota : en anglais : Floating Production System Offshore (FPSO)
Figure 11 Plate-forme ligne tendue (Doc. Norwegian Contractors)
Figure 12 Bateau support de production flottant

en baie de Bohai, Chine (doc. Single Buoy Moorings)
Figure 10 Structure gravitaire en bton pour le champ
de Troll en Norvge (Doc. Norwegian Contractors)
Le support a plusieurs fonctions : On peut les classer en trois catgories.

traitement du ptrole brut ; Les tours articules, comme leur nom lindique, sont fixes au
quartiers dhabitation ; fond de la mer par une articulation mcanique ou une fondation par
poste de contrle et de commande des puits. pieux suffisamment flexible pour faire office de rotule ; elles sont
La production est vacue soit par bateau navette venant sancrer maintenues en position verticale par un norme flotteur de rappel,
proximit ou samarrer au support couple ou tandem, soit par en acier ou en bton, situ prs de la surface. Ce concept a pris nais-
canalisation sous-marine relie au support par conduites flexibles. sance en France en donnant lieu, ds 1968, une plate-forme exp-
Le gaz associ peut tre rinject dans le gisement, soit vacu par rimentale dans 100 m deau, installe dans le golfe de Gascogne.
canalisation.
Les tours haubanes (guyed towers ) en sont une variante, les
Le maintien en position est de plusieurs types : forces de rappel tant exerces par un ensemble de lignes dancrage
dans le cas de semi-submersibles (Buchan ou Argyll, en mer disposes tout autour de la plate-forme ; il en existe une sur le champ
du Nord ou au Brsil), ceux-ci sont ancrs par un systme classique de Lena, dans le golfe du Mexique, installe en 1983 par 305 m deau.
de cbles et de chanes associs des ancres ou des pieux enfoncs Cette structure supporte les ttes de puits et tout lquipement de
dans le sol ; production du champ.
dans le cas de bateau, lamarrage peut se faire sur une boue
ancre constituant un point unique autour duquel le navire peut Les tours flexibles procdent de la mme ide, mais sont de
sorienter dans la direction du courant ou de la houle. Le systme conception un peu diffrente ; elles sont encastres dans le sol, et ce
comporte un joint tournant permettant le passage des fluides entre sont les mouvements dus la dformation lastique de la charpente
fond et support. Ces joints sont parfois fort complexes car ils doivent qui engendrent des forces dinertie opposes celles de la houle.
tre tanches aux pressions de lhuile et du gaz qui sortent des ttes Diffrents concepts reposant sur ce principe les tours Gamma
de puits ou de leau rinjecte dans le gisement. et Delta ou la plate-forme Roseau (figure 13), dont le nom est suf-
Lancrage peut se faire sur un touret ancr, supportant les ttes fisamment vocateur sont proposs par des socits franaises
de puits, et autour duquel le bateau tourne. dingnierie, notamment pour des applications envisages dans le
golfe du Mexique et en Afrique de lOuest.
Les bateaux ont aussi parfois la fonction de stockage et peuvent
dcharger dans des tankers ; On trouvera en [Doc. C 4 670] le cot de ces diffrentes struc-
tures (figure A) ainsi que le nombre de puits en fonction de la pro-
enfin, il est possible dutiliser des systmes de positionnement
fondeur (figure B).
dynamiques complets. Le bateau peut alors se dconnecter dun
puits pour raison de mauvais temps ou simplement pour aller
dcharger sa cargaison dans un port. Ce systme peut servir
lexploitation dun seul puits en vue deffectuer des tests de pro- 2.4 Conception des structures marines
duction de longue dure.
Un dveloppement avec support flottant de production est rapide 2.4.1 Gnralits
mettre en uvre. Aussi est-il souvent employ pour commencer
produire le plus tt possible, avec un investissement minimal, ce Une structure marine est conue pour rsister aux efforts quelle
qui, pour loprateur, est un avantage financier intressant pour est suppose subir au cours de sa vie. Celle-ci commence lors de
rentabiliser rapidement ses investissements. son transport o, fixe sur une barge, elle est soumise aux mouve-
Ce type de dveloppement sappelle un systme de production ments et acclrations dus la houle qui gnrent des contraintes
anticipe (early production system). dans la structure et dans les arrimages. Cela est particulirement
important pour des transports transocaniques.
Pendant la mise leau par levage ou par lancement dun jacket,
2.3.5 Structures souples on tient compte des efforts locaux des oreilles de levage ou des pres-
sions exerces par les bras de basculement. Une fois leau, le jacket
Nota : en anglais : compliant structures. doit flotter horizontalement. Aussi un bilan poids et flottabilit est-il
tabli. Pour sassurer que la structure flotte avec une rserve de flot-
Au-del de certaines profondeurs, chacune des techniques pr-
tabilit de lordre de 5 10 %, on augmente le diamtre des
cdentes atteint ses limites car le poids des plates-formes et leur
membrures ou lon ajoute des flotteurs temporaires.
cot de construction deviennent prohibitifs.
Le jacket flottant horizontalement est alors dress la verticale
Les compagnies ptrolires sintressent srieusement lexploi-
par ballastage contrl des jambes. Le volume deau est dtermin
tation de gisements dhydrocarbures par 500 1 000 m de fond,
pour que la structure flotte en position verticale sans que les pieds
notamment dans le golfe du Mexique et au large du Brsil. Ainsi,
des jambes touchent le fond pendant le basculement et pour
de nouveaux concepts ont dj fait lobjet dtudes trs pousses
quelle puisse descendre de faon contrle sur le fond, avant la
et de certaines ralisations.
mise en place des piles. Le poids apparent doit tre tel que la
Les structures traditionnelles, comme les jackets, sont relative- pression des planchers de stabilit sur le sol soit infrieure la
ment rigides et conues pour rsister la totalit des forces de la capacit portante du fond pour garantir la stabilit, mme en pr-
houle ; comme leurs priodes propres de vibration augmentent sence dun courant.
avec la profondeur, si celles-ci se rapprochent de la priode de la
Une fois les piles en place et solidarises au jacket par soudure
houle, les contraintes se trouvent amplifies et des problmes de
ou cimentation, louvrage doit rsister aux charges verticales fixes
fatigue de lacier peuvent apparatre. Il faut dimensionner louvrage
ou variables du pont quip et aux charges denvironnement de la
en consquence, ce qui conduit des poids dacier et des cots
houle, du courant, du vent et ventuellement des sismes et de la
prohibitifs.
glace.
Les structures souples sappuient sur un autre principe : les
La particularit des structures en acier du type jacket rside dans
mouvements importants de la plate-forme engendrent des forces
leurs dimensions et celles des barres cylindriques qui les constituent.
dinertie qui sopposent aux sollicitations alternes de la houle, et
Des recommandations et rgles particulires ont t tablies, en plus
le danger dinstabilit par mise en rsonance est vit par le fait
des rgles gnrales applicables aux structures en acier. Le docu-
que les priodes propres de louvrage sont suprieures celles des
ment principal en la matire est le guide API RP 2A Recommanded
vagues incidentes. Tout cela va de pair avec une architecture beau-
practice for planning, designing and constructing fixed offshore plat-
coup plus lgre, qui permet denvisager des structures jusqu
forms. Celui-ci est modifi et complt rgulirement. La 20e dition
1 000 m de hauteur tout en supportant les ttes de puits mainte-
est parue en 1993.
nir hors de leau.
Figure 14 Probabilit des vagues maximales
La houle centenaire est la houle qui, sur un site, peut thorique-

ment se produire une fois tous les cent ans. Autrement dit, la pro-
babilit dapparition est de 1 % au cours dune anne. Le tableau
suivant donne la probabilit dapparition de la houle centenaire pour
diffrentes dures : (0)
Dure (anne) 1 2 3 5 10 20 50 100

Figure 13 Plate-forme souple Roseau pour 600 m deau (doc. ETPM) Probabilit (%) 1 1,99 2,97 4,9 9,56 18,21 39,50 63,40
2.4.2 Notion de risque et combinaison de charges

Les risques sont rels et ont des consquences catastrophiques,
On ne peut dterminer les conditions denvironnement maximal surtout dans le golfe du Mexique loccasion douragans ou en
quen dfinissant le risque dendommagement de la structure. Le mer du Nord.
risque nest jamais nul. Celui-ci est pris par le matre douvrage qui
doit tablir le bilan conomique en comparant la probabilit de ruine
avec une dpense supplmentaire. Toutefois, les organismes de 2.4.3 Efforts dus la houle
certification, les assurances et les tats imposent certains critres,
Nota : en se reportera larticle Mouvements de la mer [C 4 610] dans ce trait.
soucieux en particulier de lenvironnement et de la scurit des
personnes. Les efforts de la houle sont difficiles valuer car la houle est un
phnomne complexe et les lois de lhydrodynamique autour dun
On dtermine la probabilit de rencontre dun vnement dfa-
corps immerg sont imprcises. De nombreuses tudes, essais en
vorable, suivant le cas, pendant le transport, linstallation et bien
laboratoire ou en vraie grandeur, ont permis de dgager des
sr la vie de louvrage sur le site. Cet vnement est caractris par
mthodes de calcul propres la conception des ouvrages ptro-
les paramtres de la houle (amplitude, priode) (cf. article Mouve-
liers installs au large. (0)
ments de la mer [C 4 610] dans ce trait), du courant, du vent et
ventuellement du sisme ou de la glace. Pendant la vie de la Plusieurs thories de la houle ont t labores en partant de
plate-forme, la tendance la plus rpandue est de prendre la valeur lhypothse que cest un phnomne priodique. Ces thories per-
dite centenaire (tableau 5). Pendant les oprations de dure mettent de calculer en tout point de la structure la vitesse et lacc-
courte de transport et dinstallation, on prend des valeurs annuel- lration des particules deau qui lentourent et qui engendrent des
les ou dcennales (dont la priode de retour est de 1 ou 10 ans) pressions et des efforts locaux et sur lensemble [Airy, Stokes 3e
(figure 14). et 5e ordre, Gestner, houle elliptique (thorie de londe solitaire ou
de la fonction du courant)] (figure 15).
ces forces dues lenvironnement sont associes des charges
dexploitation appropries. Plusieurs cas de charges sont analyss Pour les ouvrages implants en faible profondeur deau et
pour le calcul des contraintes et de fatigue. proches du rivage, les thories prcdentes ne sont plus valables
quand il y a dferlement. La thorie de londe solitaire ou celle dite
de la fonction de courant sont mieux adaptes.
Tableau 5 vnements centenaires. Valeurs prises pour les calculs

Mer du Nord Golfe du Mexique Golfe Persique Afrique de lOuest
Houle .................................. H = 31 m ; T= 19 s H = 22 m ; T = 13 s H = 9,4 m ; T = 13,1 s H = 6,8 m ; T = 15,4 s
Vent .................................... v = 46,6 m/s v = 60 m/s v = 38 m/s v = 27 m/s
Courant............................... v = 1,58 m/s en surface v = 1,5 m/s en surface v = 0,5 m/s en surface et v = 0,5 m/s en surface
0,51 m/s au fond 0,5 m/s au fond au fond 0,3 m/s au fond
H hauteur T priode v vitesse
On admet que lon peut valuer, avec une prcision suffisante, les
efforts sur un jacket en supposant celui-ci constitu de petits l-
ments tubulaires (diamtre infrieur 0,2 fois la longueur donde)
par la formule de Morison.
Pour les corps de plus grande dimension, comme les
plates-formes en bton ou les plates-formes flottantes, on fait appel
aux thories de la diffraction-radiation. Les mouvements de par-
ticules deau sont alors perturbs par la prsence mme de la
structure.
2.4.3.1 Efforts sur les petits corps fixes.

Formule de Morison
Cette formule est communment admise pour le calcul de struc-
tures du type jacket dont les lments de structure sont de petite
dimension. Leffort est la somme de deux termes (figure 16) :
force de trane lie la vitesse des particules deau :
df d 1
- = ---- C d D v ( e v ) e
F d = ----------
ds 2
force dinertie lie lacclration des particules deau :
df D 2 D 2
F i = ----------i = C m ----------- ( e ) e + ----------- ( e ) e
ds 4 4
avec Cd coefficient de trane,
Cm coefficient dinertie,
D diamtre de llment y compris lpaisseur des
concrtions marines (tableau 6),
e vecteur unitaire port par laxe de la barre,
df
vecteur force sur llment de longueur ds de membrure Figure 15 Domaine de validit des modles de houle
tubulaire,
v vecteur vitesse des particules deau au centre de ll- La force hydrodynamique totale est la somme des forces de tra-
ment ds, il est la somme de la vitesse orbitale due la ne et dinertie. Cette force varie avec le temps. La structure est
houle et de la vitesse du courant, dcompose en lments sur lesquels le programme calcule les
vecteur acclration des particules deau, forces et en fait la somme. Il est alors possible de dterminer la
force maximale sur chaque barre, sur lensemble de la structure et
masse volumique de leau. sur les fondations. Enfin, le calcul des contraintes dans les barres,
On peut simplifier la formule en considrant uniquement la aux nuds, dans le sol est effectu par calcul de structure.
composante horizontale u et u de v et , ce qui donne la formule Les valeurs de Cd et Cm ont fait lobjet de trs nombreux essais,
leurs valeurs thoriques ne sont jamais constantes dans un cou-
propose par API RP 2 A : lement oscillatoire. Elles sont en particulier fonction du nombre de
1 D2 Reynolds Re = vD/ et du nombre de Keulegan-Carpenter K = vT/ D
F = F d + F i = ----- C d D u u + C m ------------ u (v : vitesse dcoulement, D : diamtre de la barre, : viscosit de
2 4
leau, T : priode de la houle) dont dpendent le dcollement de la
o F est perpendiculaire la barre. couche limite et la formation de tourbillons alterns de Von
Karman. (0)
Tableau 6 Concrtions marines. paisseurs prises

pour le calcul de quelques plates-formes
Profondeur Tranche
paisseur
Lieu deau totale deau
(m) (mm) (m)
Gabon................. 58 100 + 3, 15
Golfe Persique ... 27 75 0, 6
(Zakum) 50 6, 27
Mer du Nord ...... 120 50 1,5, 8
90 60 8, 30
40 3, 120
gypte ................ 35 50 0, 35
Toutefois, pour des raisons pratiques de calcul, on choisit des

valeurs constantes dans lespace et dans le temps de Cd et Cm . Des
recommandations sont faites par les organismes API ou DNV et le
choix de la valeur est fait par la compagnie ptrolire, le matre
duvre, en fonction de son exprience, des conditions particu- Figure 16 Force de la houle sur un lment tubulaire de longueur ds
lires du site ou autres. (0)
Rsum des rgles AISC pour les contraintes admissibles
dans les barres dun jacket
Cd Cm
Notations :
API 0,6 1,0 1,5 2,0 Fy limite lastique de lacier
DNV 0,5 1,2 1,5 2,0 E module dlasticit
Une compagnie Cc lancement limite ( = 2 2 E/F y )
ptrolire 0,75 1,5
lancement de la barre : = K/r
(avec longueur de la barre, r rayon de giration de
la section)
2.4.3.2 Efforts sur les grands corps fixes fa contrainte axiale calcule
Lorsque les lments structuraux dune plate-forme sont grands fb contrainte de flexion calcule
par rapport longueur donde (dans un rapport suprieur 0,2), il Ft contrainte admissible de tension pure
convient de tenir compte des effets de diffraction dans le calcul du
potentiel des vitesses. Dans ce cas, les forces dinertie sont prpon- Fa contrainte admissible de compression pure
drantes par rapport aux forces de trane. Fb contrainte admissible de flexion pure
Hormis les essais sur modle en bassin houle, trois approches Tension pure F t = 0,60 Fy
sont possibles : Compression pure :
une rsolution analytique uniquement applicable des
cylindres de rvolution ; 2
1 -----------2-
une rsolution numrique en dcomposant le fluide autour 2C c
du solide en lments finis ; si < C c : F a = ---------------------------------------
-F
une rsolution numrique faisant appel aux fonctions de Green. 5 3 2 y
---- + ---------- -----------2-
La rsolution consiste discrtiser la surface du solide immerg en 3 8C c 8C
c
facettes sur lesquelles sappliquent les forces de pression.
si > C c : 12 2 E
2.4.3.3 Contraintes admissibles dans les jackets F a = --------- -----------
-
23 2
Les aciers gnralement utiliss ont une limite lastique de 300 = contrainte critique pondre dEuler F e
ou 360 MPa ; ils sont relativement faciles souder et suffisamment
ductiles pour saccommoder du caractre hyperstatique des Flexion pure : F b = 0,66 Fy
structures. Tension et flexion combines :
Pour le calcul des barres, on applique les rglements de lAISC
(American Institute of Steel Construction). fa fb
----- + ------ < 1,0
Le rglement prcise les coefficients de scurit appliquer Ft Fb
suivant que la barre est en traction, compression ou flexion simple Compression et flexion combines :
et indique le critre quand il y a combinaisons de ces modes de
sollicitation. Le calcul tient compte de llancement de la barre et f Cm fb
de la longueur de flambement. De plus, en grande profondeur, la -----a- + ----------------- ------ < 1,0
Fa f a Fb
contrainte dcrasement du tube sous leffet de la pression hydro- 1 ------- -
statique est prise en compte. Celle-ci peut tre la sollicitation F e
dimensionnante.
avec Cm coefficient qui dpend des moments flchissants M 1 et M 2
aux extrmits de la barre :
M1
C m = 0,6 0,4 ---------
M2
Conception des nuds dun jacket

Une attention particulire est attache la conception des nuds
o les barres se rejoignent et sont soudes. Cest une zone particuli-
rement sensible pour les contraintes et la fatigue.
Certains nuds sont parfois le point de rencontre de nombreuses
barres de diffrents diamtres. LAPI RP 2A fait des recommanda-
tions prcises pour le dessin et la ralisation (figure 17).
Les nuds tant le sige de poinonnement et de concentration
de contraintes, la membrure principale sur laquelle les barres se
rejoignent a une paisseur renforce. Parfois mme, on augmente
le diamtre et on renforce par anneaux de raidissage intrieurs.
Pour certains nuds particulirement sollicits en contrainte et
en fatigue (cest souvent le cas pour les plates-formes en mer du
Nord), on prfabrique des nuds en atelier o ils peuvent subir un
traitement thermique densemble. Il existe aussi quelques cas de
nuds ou parties de nuds mouls. Cette dernire technique, trs
coteuse pour des diamtres de 1 2 m, a surtout t utilise pour Figure 17 Disposition constructive de nuds principaux
des sries de nuds identiques de jambes de plates-formes (selon lAPI RP 2A)
autolvatrices rcentes dont les diamtres de membrures sont plus
faibles ( 0,6 m maxi). Les barres sont soudes par une simple sou-
dure droite sur les branches du nud.
Pour les fortes paisseurs (> 50 mm) dacier au droit du nud, il
peut tre ncessaire de faire un traitement thermique de la soudure.
Dans certains cas, on utilise des tles en acier Z lamines spcia-
lement pour garantir les proprits mcaniques dans le sens de
lpaisseur et viter le risque darrachement lamellaire.
Enfin, dans les zones o la temprature de lair peut tre basse,
on utilise des aciers garantis rsilients 20 ou 40 oC.
2.4.3.4 Phnomnes de fatigue

Les efforts engendrs par la houle crent des contraintes alternes
dans la structure. Cela conduit des phnomnes de fatigue dans
lacier, principalement aux nuds dans les zones affectes par la
soudure qui sont le sige de concentration de contraintes. Cette
fatigue du mtal peut crer des fissures qui grandissent et pro-
gressent, entranant parfois la rupture. La fatigue de lacier est cumu-
lative et est cause par le trs grand nombre de cycles dalternance
des contraintes, mme faibles.
Pour estimer le taux de fatigue des parties de structure les plus Figure 18 Courbe de fatigue API RP 2A
sollicites, il faut connatre la prvision des tats de mer long applicable aux barres et aux nuds
terme et dterminer le nombre et la rpartition des amplitudes des
cycles de contrainte au cours du temps. 2.4.3.5 Efforts du vent
On applique en gnral le critre de Miner : la rupture est atteinte
si le dommage D 1 : Le vent sur les quipements (modules, grue, torchre, mt de
m
forage) peut engendrer des efforts importants dans la structure et
ni ses fondations. Comme pour la houle, on dfinit une vitesse maxi-
D = -----
N
-
male dite centenaire.
i=1
Le profil de vitesse du vent au-dessus de leau est donn par la
avec ni nombre de cycles de contrainte damplitude i , formule de lAPI RP 2A :
N nombre maximal admissible de cycles de contrainte y 1n
damplitude i (figure 18).
V y = V H -----
H
Les phnomnes de fatigue sont principalement prsents aux sou-
avec Vy vitesse la cote y au-dessus de leau,
dures des nuds de la structure. Aussi apporte-t-on un soin trs
important la prparation et la prcision de la dcoupe des extr- VH vitesse de rfrence la cote H. On prend, en gnral,
mits des barres cylindriques devant tre soudes entre elles ou sur H = 10 m,
les membrures principales. Les cordons de soudure sont pntrants n = 7 pour vent tabli, 13 pour les rafales.
et la passe de finition doit prsenter une surface lisse et continue
avec la surface du mtal attenant afin de limiter les concentrations 1
La force est : F = ------- C s Av 2
de contrainte et les amorces de fissure. 16
Une fois en place, ce sont bien les soudures aux nuds les plus avec C s coefficient de forme (= 0,5 pour un cylindre et 1,5 pour un
sollicites que lon inspecte pour dtecter des fissures et surveiller plan),
leur progression.
A surface matre couple (m2),
v vitesse du vent (m/s).
La vitesse est dfinie par la vitesse moyenne dune rafale de 2.4.4 Comportement dynamique
dure une minute. On caractrise aussi le vent par son spectre de
vitesse, notion importante pour dterminer le comportement dyna- Il faut aussi considrer les phnomnes vibratoires de la structure
mique de structures souples ou flottantes. qui est sollicite par lexcitation quasi priodique de la houle. Toute
structure a une priode propre (et mme plusieurs suivant ses
2.4.3.6 Efforts de sisme diffrents modes de vibration). Aussi peut-il y avoir des effets
Les sismes sont caractriss par leur magnitude lpicentre. damplifications dynamiques dautant plus importants que la priode
Pour lingnieur, on dfinit lacclration du sol et la rponse de la propre est proche de la priode moyenne de la houle.
structure en termes de dformation et de contraintes. Pour cela il 1
est ncessaire de dfinir un spectre de sisme. Coefficient damplification dynamique : K r = -------------------------
T0 2
Les zones offshore sujettes aux sismes sont, entre autres, la 1 -------
T
cte ouest des tats-Unis, la mer de Chine, lAlaska, lIndonsie.
avec T0 priode propre de la structure (T0 < T ),
2.4.3.7 Efforts des glaces T priode des efforts dexcitation.
Les efforts peuvent tre provoqus par le choc dune plaque de Si T0 /T = 0,1, K r est ngligeable.
banquise ou dun iceberg pousss par le courant et le vent et heurtant Si T0 /T = 1, K r , il y a risque de rsonance.
la plate-forme. Ils sont aussi provoqus par la pousse de la banquise
Pour cette raison, dans la conception des structures jackets, on
dans laquelle est prise la plate-forme. Ces efforts peuvent tre trs
cherche avoir des priodes propres qui ne dpassent pas 2 ou 3 s
importants. Ils sont toutefois limits par le fait que la glace se brise
(certaines structures atteignent 4 s et plus).
ou se dforme au contact de la structure. Leffort sera donc fonction
de la rsistance de la glace. Cette rsistance augmente au cours des Les tours souples ont, par contre, de grandes priodes propres
annes quand elle subsiste dune anne sur lautre. de plus de 30 s (figure 19). Dans ces cas, la force applique la struc-
ture est gale la force de la houle sur la structure suppose fixe
Il y a trs peu de plates-formes fixes dans les zones o la glace
diminue de la force dinertie. Cela explique en particulier que les
est prsente. Citons listhme de Cook en Alaska o les plaques de
tours souples en treillis tubulaires en acier conues pour des grandes
glace annuelles drivent avec les courants de mare trs grande
profondeurs de 300 1 000 m sont envisageables alors que des
vitesse (10 nuds), Terre-Neuve o la plate-forme du champ de
jackets rigides ne le sont pas sans ncessiter des poids dacier et
Hibernia devra rsister la collision avec des icebergs dune masse
poser des problmes de construction techniquement et conomi-
estime 10 millions de tonnes, la mer de Beaufort au nord du
quement irralistes.
Canada o la banquise rejoint la cte en hiver ou encore le golfe
de Bohai en Chine, la cte est de lle de Sackaline. Les plates-formes lignes tendues ont galement des priodes
propres doscillation horizontale trs grandes : 30 50 s.
La forme des structures et la conception de leur fondation sont
trs dpendantes du site et des conditions de glace, et un grand Les plates-formes semi-submersibles ancres par cbles ou
nombre de concepts ont t imagins. Ces structures sont le plus chanes ont des priodes propres de pilonnement de 15 20 s, alors
souvent conues de type gravitaire et massive en acier ou en bton. quun bateau a des priodes propres de pilonnement/roulis/tangage
Lestimation des efforts se fait principalement par lintermdiaire de 4 6 s. Pour cette raison en particulier, les engins flottants de
dessais qui dterminent le mode de rupture de la glace autour de forage de type semi-submersibles peuvent travailler dans des mers
la structure et la pression exerce sur celle-ci. plus fortes que les bateaux de forage qui ont, par contre, lavantage
de se dplacer rapidement dun lieu un autre.
2.4.3.8 Corrosion Pour dterminer le comportement dynamique dune structure,
les essais en bassin constituent une bonne mthode, particuli-
Le milieu marin est corrosif. Cela entrane une diminution pro- rement pour les engins flottants. Mais des programmes de calcul
gressive de lpaisseur du mtal et un accroissement de la vitesse performants existent et sont moins coteux, plus souples et rapi-
de propagation des fissures induites par les phnomnes de fatigue. des pour fournir des rsultats.
Cette corrosion est plus importante dans les zones proches de la
surface libre, dans la zone de marnage o le mtal est en contact
alternativement avec lair et leau charge en oxygne.
Il existe plusieurs moyens de se protger : la peinture et la pro-
tection cathodique. Les structures merges sont, aprs sablage
blanc, recouvertes de peintures poxydes. Le jacket est peint dans
la zone de marnage jusqu une profondeur de 3 ou 4 m sous le
niveau le plus bas des mares.
Dans la zone immerge, la structure est quipe dune protection
cathodique par anodes sacrificielles le plus souvent ou plus rare-
ment par courant impos.
Les anodes sacrificielles sont des pices dalliage de zinc ou
daluminium de 50 200 kg rparties dans la structure et fixes par
soudure sur les barres du jacket. Les anodes se corrodent progres-
sivement et leur poids est calcul pour pouvoir durer pendant
toute la vie de la plate-forme, 20 ans et plus. Le poids total
danodes reprsente de lordre de 3 5 % du poids total du jacket.
La protection ne pouvant tre parfaite, on augmente de quelques
millimtres lpaisseur des membrures de la structure et tout Figure 19 Priodes propres typiques de structures offshore
particulirement dans la zone de marnage.
Pour les tours souples, les contraintes et les mouvements sont Lignes de chargement ou de dchargement
dfinis par calcul. En houle irrgulire, les forces excitatrices sont Elles sont situes entre la plate-forme ou la cte et un poste de
calcules en tous points de la structure et en fonction du temps. La chargement de ptrolier.
structure tant dfinie par ses masses et sa raideur, on rsout les
quations de la dynamique par simulation, par pas de temps. Cette Lignes de transmission
rsolution peut tre faite dans le domaine des frquences Elles relient les deux rives dune mer ou dun dtroit.
moyennant certaines approximations dlicates de linarisation des
forces de trane. Contrairement ce qui se passe pour les jackets Les conditions de fonctionnement sont diffrentes suivant les
de grande raideur (priode propre petite), les contraintes et les types. Les lignes de collecte transportent les effluents bruts non
dformations dans une tour souple ne sont pas obtenues lins- traits. Ceux-ci peuvent tre liquides, gazeux ou polyphasiques,
tant o la force de la houle est maximale. comporter quelques lments solides et tre corrosifs. Leur pres-
sion est celle qui existe en tte du puits et peut atteindre plusieurs
centaines de bar. Par contre les lignes dvacuation, de chargement
et de transmission transportent des produits traits et dgazs. La
3. Canalisations sous-marines pression de service, pour les longues distances, atteint souvent
150 bar pour compenser les pertes de charge.
3.1 Diffrents types de canalisations

3.2 Dfinition du pipeline
Lignes de collecte (flowlines )
Elles relient les diffrents puits de production ou de rinjection
situs sur des plates-formes satellites ou sur le fond et la plate-forme La ralisation dun pipeline sous-marin demande une longue suite
centrale de production et de traitement. Elles transportent les de travaux dingnierie et de gnie civil.
effluents des puits, huile ou gaz ou le mlange des deux, de leau
ou du gaz de rinjection, des produits spciaux tel du glycol pour
viter la formation dhydrates ou de paraffine. Ces lignes sont en 3.2.1 Conception du tube
gnral de petit diamtre (3 12) et de faible longueur ( 10 km).
La conception dun pipeline sous-marin suppose la dtermination
Lignes dvacuation
de plusieurs lments.
Elles vacuent vers la cte la production totale ou partielle dun
ou plusieurs champs dhydrocarbures. Elles sont de fort diamtre Diamtre de la conduite
(jusqu 40 : 1 016 mm) et de grande longueur (plusieurs centaines Il est fonction du dbit et du produit couler. (0)
de kilomtres) (tableau 7).
Tableau 7 Quelques grandes canalisations sous-marines

Profondeur
Diamtre Longueur
Nom de la ligne Localisation Nature du fluide maximale
(mm) (km) (m)
Frigg/cosse Mer du Nord Gaz 810 2 360 160
Forties/cosse Mer du Nord Huile 810 171 140
Ekofisk /Emden Mer du Nord Gaz 910 354 < 100
Ekofisk / Teeside Mer du Nord Huile 860 441 < 100
Sicile/ Tunisie (1) Mditerrane Gaz 508 3 160 610
Dtroit de Magellan Argentine Gaz 610 37 60
Loop (2) tats-Unis Huile 1 420 7,2 30
Loop tats-Unis Huile 1 220 2 28,5 30
Brent/ cosse Mer du Nord Huile/Gaz 910 450 160
NGOT Golfe de Thalande Gaz 864 410 75
Australie
North Rankin Pipeline Gaz 1 016 135 125
(Nord-Ouest)
Mer du Nord
CATS Gaz 910 400 120
Angleterre
Mer du Nord
Statpipe Gaz 710 910 840 75 300
Norvge
Sleipner
Zeepipe Hollande Gaz 1 016 800 0 150
Hainan-Hong Kong Chine Gaz 711 772 0 140

Auger (3) tats-Unis Gaz/huile 2 pipes 323 2 32 872
(1) Record de profondeur pour ce diamtre (2) Record de diamtre (3) Record de profondeur, pipeline pos en J avec rampe incline (en 1993)
paisseur et qualit de lacier utilis Lestage du tube avec un enrobage en bton

Ce sont, en gnral, des aciers haute limite lastique soudables Les tubes sont alourdis pour tre stables sur le fond (car ils sont
facilement. Lacier haut de gamme est le API 5LX 70 mais les aciers vides pendant la pose) et rsister, en service sur le fond, laction
les plus utiliss sont encore situs entre les grades B et X65 des des vagues et des courants. Cette gaine en bton procure aussi
normes API 5LX dont les limites lastiques respectives sont 289 kPa une bonne protection contre les chocs des chaluts et des petites
et 447 kPa. ancres. Elle protge aussi le revtement anticorrosion.
Lpaisseur du tube est calcule pour rsister la pression int- Isolation thermique
rieure pendant le service du pipeline et leffet de la pression hydros-
tatique extrieure au pipeline pendant sa pose, alors quil est vide. Pour maintenir la temprature du fluide transport, il est parfois
Cette dernire condition est le plus souvent prpondrante pour les ncessaire disoler la conduite par lextrieur. Cela peut se faire soit
pipelines profonds, au-dessous de 100 m. par une couche de polyurthanne de quelques centimtres dpais-
seur recouverte par le bton ou injecte dans lespace annulaire cr
Rsistance dun tube la pression extrieure par un deuxime tube enveloppe en acier. Lisolation thermique peut
Cas dun tube parfaitement rond et mince tre ncessaire pour viter le refroidissement du gaz et la formation
de condensats liquides ou dhydrates solides. Elle permet aussi de
La pression critique de flambement lastique est : maintenir la fluidit de certains bruts chargs en paraffine et trs
2E 1 visqueux.
P tc = ---------------- ------------------------------
1 2 D D 2 Cas particulier deffluent trs corrosif

---- ----- 1
t t Le brut ou le gaz sortant du puits peuvent tre trs corrosifs ;
aussi, certains pipelines sont-ils raliss en tube dacier inoxydable
avec D, t diamtre et paisseur du tube,
ou en tube bimtallique dont lintrieur est une couche de mtal
coefficient de Poisson (= 0,3). inoxydable de 2 ou 3 mm plaqu au tube dacier ordinaire. Lautre
Pour un tube 32 0,75, soit D/t = 42,67, E = 21 000 kg/mm2, solution est le tube flexible dont lintrieur est une gaine tanche
la profondeur critique est de 62,3 bar soit environ 630 m CE. en matriau plastique ( 3.2.2).
Cas dun tube lgrement ovalis Ensouillage
La pression critique Pc est donne par la formule de Timoshenko : La protection mcanique peut tre assure par lensouillage du
tube dans une tranche de 1 ou 2 m sous le niveau du sol. Lensouil-
2 y 2 y

lage tant une opration onreuse et dlicate nest ralis quen cas
2
Pc
D
-----

D
t
----------- + 1 + 6n ----- P tc P c + ----------- P tc = 0
D
-----
de risque dinstabilit ou dendommagement par des ancres ou
chaluts. Cela est particulirement le cas en faible profondeur ou
t t proximit des ctes et pour des conduites de faible diamtre plus
avec y contrainte limite lastique, fragiles. En mer du Nord, les pipelines de diamtre infrieur
400 mm sont ensouills.
n dfaut de rotondit = D /D (prendre 0,1 %).
Pour D /t = 42,67, la pression critique est de 33 bar ( 330 m CE) Route du tube
Cas dun tube pais ( Dt 30 ) Les pipelines sous-marins sont poss partir de tube droit. Donc
toute courbure, soit pour ngocier des virages, soit pour franchir des
Lcrasement du tube se fait dans le domaine plastique. Les for- dnivellations du sol, se traduira par des flexions dans le pipeline.
mules prcdentes ne sont plus valables. Le choix de la route doit donc prsenter un profil continu sans asp-
Pour viter que, en cours de pose, un aplatissement local ne se rits notables et avec des virages trs grand rayon de courbure
propage sur une grande longueur sous leffet de la pression hydros- (800 1 000 m de rayon).
tatique, le tube est renforc, tous les 150 300 m, de raidisseurs
annulaires (figure 20). Si un accident se produisait, seule une lon-
gueur limite serait endommage. 3.2.2 Canalisations flexibles
Protection anticorrosion
Les canalisations flexibles sont constitues dune structure
La protection contre la corrosion de leau de mer est obtenue par composite associant des matriaux plastiques et des armatures
un revtement en polythylne, poxyde ou brai, plus un systme mtalliques en plusieurs couches garantissant ltanchit et la rsis-
de protection cathodique : anodes sacrificielles ou courant impos. tance aux pressions extrieures et intrieures. Ce flexible, certes
coteux, est facile et rapide poser. Sa souplesse rend les conne-
xions plus aises et permet mme les liaisons souples entre le fond
et un engin flottant. De plus, sa rsistance la corrosion interne le
fait souvent prfrer au tube rigide. Les canalisations structure
complexe ont t mises au point et sont fabriques par une socit
franaise.
3.2.3 Stabilit du pipeline
Durant la phase de pose comme en service, la conduite devra tre

stable sur le fond et rsister aux efforts du courant et de la houle.
Pour le calcul de stabilit pendant la pose, on considre la conduite
Figure 20 Propagation de lcrasement vide et soumise aux forces dun courant et dune houle qui risquent
sous leffet de la pression extrieure dapparatre avant quelle ne soit remplie deau ou dhuile et quelle
soit ensouille. On prendra alors des conditions mtorologiques
dont la priode de retour est de 1 ou 5 ans pour la saison considre.
En service, la stabilit est analyse dans des conditions centenaires.
Le tube pos sur le fond marin suppos plat est soumis des forces Le revtement est mis en place par projection ou par coffrage. Le
hydrodynamiques cres par les vitesses de leau dues au courant bton est arm soit de grillage, soit de treillis mtalliques.
uniforme et la houle. Ces forces sont des forces de trane Fd et Dans certains cas, le poids du tube ne suffit pas assurer la
des forces de portance F L car lcoulement est dissymtrique stabilit ; aussi faut-il ensouiller le pipeline ou le recouvrir denro-
(figure 21). On nglige la force dinertie due la houle, car elle est chement.
en quadrature avec les forces maximales.
Il faut aussi tenir compte que, le sol ntant pas plat, le tube peut
Prs du fond, la vitesse horizontale maximale totale est : ne pas reposer de faon continue. Dans ce cas, le tube en porte
v = vc + vh libre peut subir des contraintes de flexion dont il faut tenir compte
en rduisant, par dragage ou par des appuis intermdiaires, la lon-
avec v c vitesse du courant prs du fond, gueur des portes libres. Mme si ces contraintes sont faibles, la
v h vitesse horizontale orbitale due la houle. porte libre peut tre excite en vibration par les tourbillons alterns
engendrs par le courant.
En premire approximation, en appliquant la thorie de la houle
dAiry :
H 1
v h = ------ -------------------- 3.3 Pose de conduites sous-marines
T d
sh2 ----
L
3.3.1 Barge de pose classique
avec H hauteur de la houle,
T priode de la houle, La technique utilise communment fait appel des engins
flottants sur lesquels est assemble, tube aprs tube, la conduite qui
d profondeur deau, est progressivement dpose sur le fond au fur et mesure que la
L longueur donde de la houle. barge avance. Une barge de pose est une usine flottante o lassem-
v h peut se calculer par la thorie de Stokes du 5e ordre ou par blage des tubes seffectue la chane. Les postes de travail
celle de londe solitaire ou de la fonction de courant mieux appro- comportent 3 ou 4 stations de soudage, des stations de contrle de
prie pour les faibles profondeurs. la soudure et de revtement du joint. Les postes sont distants dune
longueur gale celle des tubes approvisionns, soit 12 ou 24 m.
Ces forces Fd et F L par unit de longueur du pipe sont :
La conduite repose, par lintermdiaire dappuis rouleaux, sur
1 le banc de pose et sur llinde flottante, appele stinger, qui prolonge
la force de trane : F d = ----- ----- C d S v 2 la barge de 50 80 m (figure 22).
2g
1 Ce stinger soutient la canalisation dans la partie suprieure de la
la force de portance : F L = ----- ----- C L S v 2 courbe en S que dcrit la conduite dans sa descente sur le fond.
2g
Le stinger a pour fonction de soutenir la conduite en prolongement
avec C d coefficient de trane = 0,65 1,5 en fonction du nombre du banc de pose. Il en existe plusieurs types. Cette linde peut tre
de Reynolds Re ( 2.4.3.1), une poutre rigide et courbe, encastre ou articule larrire de
C L coefficient de portance, la barge. Elle peut aussi tre constitue dlments flottants articuls
entre eux dans le plan vertical (figure 23).
S diamtre total du pipe revtu.
Afin de diminuer les contraintes dans le tube entre la barge et le
On prend C d = 0,7 et C L = 0,5. fond, la conduite est maintenue en tension constante quand la barge
La stabilit est assure si la force de frottement du tube sur le avance ou quelle est soumise aux mouvements alterns de cava-
fond F f est suprieure F d : lement dus la houle. Des machines double chenille enserrent le
tube, lui imprimant une tension longitudinale constante grce leurs
F f ( P F L )C f moteurs. Les tensions maximales appliques vont de 40 t 300 t
pour les plus grosses barges.
avec P poids apparent du tube,
Le maintien en position de la barge est assur par un systme
C f coefficient de frottement du tube sur le fond. dancrage de 8 12 lignes dancre lui permettant de progresser sur
Le coefficient C f dpend de la qualit du sol mais surtout de sa route. Certaines barges sont quipes dun positionnement
lenfoncement du tube dans le sol et des butes cres par les dynamique.
affouillements. Sur un sol plat de sable, on prendra C f 0,6. Les lments de tubes (de 12 m de long) sont approvisionns par
En augmentant lpaisseur ou la densit de bton, on accrot le bateaux et chargs par grue sur la zone de stockage de la barge.
poids apparent P et par consquent la stabilit. Sur les plus grosses barges, ces tubes sont souds par deux pour
Lpaisseur de bton varie de 25 120 mm maximum, sa densit faire des lments de 24 m. Ces lments de 12 ou 24 m sont ache-
peut tre augmente (de 2,4 3,2) grce des agrgats mins par convoyeur sur une machine qui les aligne la premire
comportant du fer. station pour tre souds la conduite en cours de construction. La
premire passe du soudage se fait simultanment au travail des
autres postes de soudage, de contrle et de revtement de joint.
Quand toutes les stations ont termin leur tche, la barge avance
de la longueur dun lment de tube. La dure davancement est de 2
3 min.
La soudure est faite soit manuellement, soit par des machines
semi-automatiques sous gaz carbonique, soit encore par machines
automatiques comportant jusqu 8 ttes de soudage (figure 24).
Ces machines automatiques, trs sophistiques, permettent une
rapidit et une qualit qui ne peuvent tre atteintes manuellement.
Elles sont particulirement efficaces pour la pose de grosses cana-
Figure 21 Stabilit du pipeline soumis aux forces hydrodynamiques lisations en tube pais (D > 500 mm, paisseur > 15 mm).
Figure 22 Barge de pose classique
Figure 24 Machine de soudage automatique Saturne

(4 chariots 2 ttes de soudage) (doc. ETPM)
La rapidit est importante pour rduire les cots des barges et de

tous les autres navires associs. La cadence moyenne de 2
4 km/ jour est aujourdhui courante. Des records ont t tablis,
par exemple 6 200 m de tube de diamtre 1 000 mm poss en une
seule journe, soit un tube de 24 m toutes les 6 min.
Au-del de la dernire station de soudure seffectue le contrle
de la soudure par rayons X. Toutes les soudures sont contrles et
les dfauts non acceptables font lobjet dune rparation.
Parfois, mais trs rarement, on est oblig de couper entirement
et de refaire la soudure en revenant en arrire. Ces rparations
arrtent totalement la progression de la barge et sont donc trs
coteuses, mais il est indispensable de garantir une excellente qua-
lit de soudure car toute rparation sous-marine, une fois le tube
au fond, entrane larrt de la production dhydrocarbure et est dun
cot trs lev, sans compter le risque dune pollution.
Figure 23 Diffrents types de stinger
Le revtement du joint se fait la dernire station. Lopration

consiste restituer la continuit des revtements anticorrosion et
bton sur une longueur de 60 90 cm.
Il faut noter que la barge de pose est assiste de nombreux autres
navires (remorqueurs pour dplacer les ancres, bateaux ravitailleurs
de tubes et de matriaux divers, bateaux de support de plonge,
navire spcialis dans le positionnement et la dtection du tube sur
le fond, etc.).
La coque de la barge peut tre un simple ponton paralllpip-
dique dune longueur de 100 130 m ; cest la majorit des cas. Ce
peut tre une coque de navire qui peut atteindre prs de 200 m de
long et dplacer 60 000 t. Enfin, il existe trois ou quatre units de
type semi-submersibles.
partir dune longueur de 180 m, il est possible de poser des
tubes lmentaires de 24 m.
3.3.2 Ensouillage
Une fois pose sur le fond, la conduite doit parfois tre place
dans une tranche pour la protger du choc dancres ou dengins
de pche et mieux assurer sa stabilit contre les forces du courant
et de la houle.
Il est rare, sauf proximit de la cte, quune tranche soit ralise
par dragage avant la pose.
On ensouille la conduite aprs sa pose. Le principe est de tailler
une souille sous la conduite qui sy dpose au fur et mesure
(figure 25). Plusieurs techniques sont utilises suivant les caractris-
tiques du sol, la profondeur de tranche souhaite ou la longueur
du pipeline.
Le premier type utilise des jets hydrauliques de forte pression
(80 bar) et gros dbit pour dsagrger le terrain ; lvacuation se
Figure 25 Barge densouillage
fait par ducteur hydraulique ; lensemble est port par un traneau
tract par la barge. Des quipements mettant en uvre des puis-
sances de 10 40 000 ch ont t construits. Le deuxime type uti- extrmits. La soudure se fait dans une enceinte entourant les
lise des moyens mcaniques pour dsagrger le sol. Ces engins deux parties de conduite et mise en gaz respirable une pression
sont monts sur chenilles motrices. Le sol est attaqu par des gale celle du bas de lenceinte. Les plongeurs peuvent alors tra-
godets ou par fraise et les dblais vacus sur les cts par vailler la pression du fond, mais sans masque. Le transfert des
pompe. Enfin, il y a les charrues dont le soc souvre pour se refer- plongeurs entre la surface et lenceinte se fait dans une tourelle
mer sous le tube qui est guid par des supports rouleaux, la trac- venant sarrimer par lintermdiaire dun sas.
tion de 200 ou 300 t de la charrue est ralise par une barge et ses Les techniques de soudage ont t spcialement mises au point
lignes dancrage ou des remorqueurs. pour saccommoder de la pression ambiante et du mlange
Les systmes hydrauliques ou mcaniques sont lents, mais per- oxygnehlium utilis dans le gaz respir par les plongeurs.
mettent deffectuer plusieurs passes pour atteindre la profondeur de
tranche dsire. Les charrues mobilisent des moyens trs puissants
mais sont trs efficaces pour de grandes longueurs. Des avances 3.3.4 Autres mthodes de pose
de 10 15 km par jour ont t ralises.
Il existe dautres mthodes de pose que celle employant une barge
de pose avec stinger, mais qui sont peu ou trs peu utilises.
3.3.3 Raccordements des conduites sous-marines
3.3.4.1 Pose en J
ses extrmits, la conduite doit tre connecte une
plate-forme par lintermdiaire dune partie verticale de tube ou En trs grande profondeur, mais le cas sest encore trs peu pr-
colonne montante ou une autre canalisation, ou encore une sent car il sagit de profondeur de 600 m 1 000 m, la pose en
tte de puits ou autres quipements sous-marins. S ( 3.3.1) ncessiterait des tensions trs fortes et des longueurs de
stinger impraticables. Le tube est alors assembl sur une rampe
Dans certains cas il est possible, si la profondeur nest pas trop incline qui peut tre proche de la verticale et la courbe dcrite par
grande et par temps calme, de soulever lextrmit de la conduite le tube est alors un J (figure 26). Une tension est applique et le
hors deau et de souder la colonne montante (riser ) hors deau ; la tube est maintenu avec une seule courbure qui sapparente une
descente et la fixation sur le jacket de cette colonne qui peut tre chanette. Linconvnient de cette mthode est quelle ne permet de
de 80 m de longueur sont des oprations dlicates. travailler qu une seule station pour raliser la soudure, le contrle
Le plus souvent, la connexion se fait au fond par plongeur. et le revtement. Pour que la cadence de pose soit suffisante, il faut
Celle-ci peut tre mcanique par manchette et brides orientables souder des lments de tube les plus longs possible. La pose dun
pour compenser les dsalignements ou par soudure hyperbare. tube de diamtre 20 a t ralise en Nouvelle-Zlande avec des
Les oprations de connexions sous-marines sont difficiles et co- lments de 72 m ; une autre, de 12, a t effectue dans 820 m
teuses. Elles ncessitent des quipements trs spcialiss et des de profondeur dans le golfe du Mexique.
plongueurssoudeurs trs entrans. Il faut aligner et prparer les
Figure 27 Pose en droul avec touret. Barge Apache
Figure 26 Pose en J avec bateau ou barge semi-submersible Figure 28 Pose par remorquage
Une autre possibilit est de dvelopper des systmes de sou-

dage trs rapides. Des dveloppements ont t tents en utilisant Le faisceau de 3 10 conduites de diffrents diamtres enfermes
le faisceau dlectrons, le laser et le forgeage prcd par une mise dans un gros tube servant de flotteur et de protection est assembl
en temprature par friction tincelage ou haute frquence. Mais, terre avec les systmes de connexion dextrmit prts. La conduite
pour linstant, ces procds nont pas abouti faute de moyen de est quipe de chanes servant de guide ropes pour la maintenir
contrle prouv et surtout de march. 1 2 m du sol et faciliter les manuvres dapproche pour la
connexion. Elle est remorque soit sur le fond, soit entre deux eaux
3.3.4.2 Pose en droul (figure 28). Par rduction de la vitesse de remorquage sur le site,
la conduite se pose au fond et peut tre mise en place et connecte.
Cette technique a dj t utilise pour le projet Pluto qui avait Le tube flotteur est alors rempli deau.
permis de poser en juin 1944 une canalisation de 3 traversant la
Manche pour alimenter en carburant les troupes allies. Cette
mthode est bien adapte pour des conduites de diamtre 2 12
( 50 300 mm). 4. Travaux sous-marins
La conduite est soude terre et est enroule en dformation
plastique sur un tambour de diamtre 50 fois celui du tube et daxe
vertical ou horizontal. Pour la pose, le tube passe dans un dispositif 4.1 Gnralits
redresseur et une machine de tension. larrire de la barge, le
tube peut tre soutenu par un stinger, comme avec une barge Certains travaux ne peuvent tre raliss en place que sous leau
conventionnelle, ou entrer dans leau avec un angle important et avec des plongeurs ou des engins tlcommands.
dcrire une courbe en J jusquau fond (figure 27). La pose en Les tches sont varies : inspection visuelle en cours de construc-
droul est continue et rapide. Le tambour daxe horizontal de la tion ou en service, manutentions lourdes et complexes, soudures
barge Apache peut contenir 154 km de tube de 3,5 de diamtre ou de canalisations ou de structures, manuvres sur des ttes de puits
24 km de diamtre 10. sous-marines. On a souvent compar le milieu sous-marin celui
de lespace.
3.3.4.3 Pose par remorquage
Cette mthode est applique pour de courtes longueurs
(< 6 000 m) de canalisations ou faisceaux de canalisations de collecte
(flowlines ).
4.2 Inspection. Maintenance 4.3.2 Sous-marins habits
Les canalisations et les structures doivent tre inspectes rgu- Ceux-ci ont t largement utiliss dans les annes 70, on leur pr-
lirement pour prvenir toute dgradation et tout risque de rupture. fre maintenant les engins tlcommands. Toutefois les engins
Une attention particulire est donne aux soudures des nuds de habits restent prcieux pour des plonges trs profondes, que na
jacket. Linspection visuelle par plongeur ou engins vido tl- pas encore atteint le dveloppement du ptrole, mais qui sont pra-
commands est assortie dun nettoyage des concrtions qui permet tiques pour des besoins scientifiques. Citons le Nautile franais
une inspection plus fine et la recherche des fissures par divers pro- capable datteindre 6 000 m. Il est quip de bras manipulateurs et
cds (magntoscopie, mission acoustique, ultrasons). Les engins assist dun engin inhabit tlcommand qui lui ont t utiles, par
tlcommands ont fait de tels progrs quils sont une aide prcieuse exemple, pour sa mission autour du Titanic plus de 4 000 m.
pour le plongeur et le remplacent mme parfois. La masse des sous-marins (5 20 t) ncessite, pour les assister,
Les rparations ventuelles douvrages endommags sont un navire spcialis, quip dengins de manutention lourde. Lide
toujours des cas particuliers qui sapparentent la construction dun sous-marin autonome de 60 100 t a t dveloppe en
neuve avec des difficults supplmentaires. France et ltranger, mais na pas sduit les ptroliers.
Parmi les oprations dentretien courant, il faut citer le renouvel-
lement danodes de protection cathodique, linspection des pipelines
4.3.3 Engins inhabits
et de leur position sur le fond.
Ceux-ci ont connu depuis dix ans un dveloppement considrable.
Leur fiabilit, leur puissance et leur dextrit les rendent trs prcieux
4.3 Moyens dintervention sous-marine et aujourdhui indispensables. Ils sont relis la surface par un
ombilical qui transmet la puissance aux propulseurs et aux bras
4.3.1 Plongeurs manipulateurs ainsi que les informations donnes par la camra
vido et les divers instruments de mesure embarqus.
La plonge humaine est couramment pratique dans des profon- Les tches quils peuvent entreprendre sont multiples, par
deurs de quelques dizaines de mtres. exemple, mesurer une distance, un potentiel de protection catho-
En plus grande profondeur, et, pour des temps de travail prolon- dique sur un jacket ou une conduite, nettoyer un nud de jacket
gs, la plonge se fait en saturation. Les plongeurs sont maintenus et inspecter les fissures ventuelles, tourner une vanne, desserrer
pendant le temps du chantier une pression constante, dans des des crous, dplacer une charge, etc.
caissons qui servent dhabitation. Pour travailler au fond, ils sont Leur taille dpend de leur capacit. Un engin simple quip
transfrs dans une tourelle. Cela vite de leur faire subir des varia- dune camra vido peut peser 10 20 kg. Il en existe de quelques
tions de pression et des tapes de dcompression chaque inter- tonnes, quips de bras manipulateurs (figure 29) ou de centrale
vention au fond. Les gaz quils respirent sont un mlange dhlium, hydraulique dassistance.
dazote et doxygne, doss pour viter les perturbations du systme La limitation de ces engins est surtout lie lombilical, en par-
nerveux. Les plongeurs peuvent rester plus de 3 semaines en satu- ticulier proximit de structures complexes et en prsence de
ration. Le retour la pression atmosphrique, seffectuant par paliers courant.
selon des critres qui dpendent de la profondeur et de la dure de
la saturation, peut durer plusieurs jours. Le record du monde de
plonge en mer en 1988 est de 530 m. Ctait une dmonstration.
Dans la pratique, les profondeurs dintervention sont limites par
les cots, 150 m est assez courant, au-del cest plus rare. 300 m est 5. Sinistres
considr comme la profondeur maximale pratique.
Des recherches et des essais sont faits pour augmenter la pro- 5.1 Risques de loffshore
fondeur de plonge et la scurit avec lutilisation de gaz de respi-
ration comportant de lhydrogne. Explorer et exploiter les hydrocarbures comportent des risques
importants, mme terre ; la pression, la temprature des gisements
et linflammabilit du brut et du gaz peuvent tre la cause dincendie,
dexplosion et de pollution considrable. En mer, il sajoute la mto-
rologie, la surface de la mer toujours en mouvement, la puissance
terrible de la houle et le confinement des installations sur les plates-
formes et les bateaux. Les consquences en accidents mortels et en
dgts matriels sont trs grandes et le dveloppement du ptrole
et du gaz en mer est jalonn, depuis 40 ans, de tragdies.
5.2 Origines des sinistres

Il serait difficile de dfinir ici toutes les causes dun accident.
Souvent dailleurs un sinistre a plusieurs causes qui chacune prise
individuellement nest pas suffisante. Cest la combinaison et
lenchanement qui crent lvnement.
Il y a lerreur humaine, un calcul, une manuvre, un dfaut de
structure cr par la corrosion ou la fatigue de lacier, une explosion,
une ruption dun puits (tableau 8), une collision entre bateaux et
structures, une tempte ou un cyclone, etc. (0)
Figure 29 Engin dintervention inhabit (ROV : Remote Operated
Vehicule ) (doc. Underwater Contractors)
Au large du Mexique, un puits, en cours de forage-compltion,

Tableau 8 Frquence des ruptions de puits offshore fait ruption. La tte de puits sous-marine est endommage. Lrup-
aux tats-Unis de 1975 1982 tion na t matrise quau bout de prs de un an, provoquant une
mare noire de 500 000 t qui a atteint les plages du Texas.
Nombre Nombre
Le semi-submersible de forage Ocean Ranger, de forte capacit,
druptions de puits
a coul au large de Terre-Neuve lors dune trs forte tempte. Aucun
Forage dexploration........................ 21 2 095 survivant. Une hypothse retenue est quune trappe sur la paroi
Forage de dveloppement............... 17 5 288 dune colonne aurait t endommage par une vague et que les
Compltion de puits......................... 6 5 288 panneaux lectriques de commande des ballasts auraient t
Production......................................... 6 30 000 inonds, entranant la perte de contrle de la stabilit.
Entretien du puits ............................. 6 3 000 Lors dune tempte sur la plate-forme semi-submersible servant
de quartiers dhabitation Alexander Kielland, sur le champ
dEkofisk en mer du Nord, une membrure sest rompue suite, vrai-
Les plongeurs et les passagers en hlicoptre ont pay un lourd semblablement, un phnomne de fatigue au niveau dune sou-
tribut. En effet, la profondeur deau, lagitation de la houle, lloigne- dure secondaire. Une colonne sest dtache et lengin sest
ment des ctes accroissent le danger dune panne ou dune erreur. retourn. Avec une colonne en moins, la plate-forme aurait pu
Heureusement, depuis quelques annes, des progrs importants ont flotter avec 30o de gite. Mais des panneaux, en haut des quatre
t faits pour la scurit grce la technique et des rglementations autres colonnes, navaient pas t ferms par erreur ou ngligence.
svres. Laccident a fait 123 victimes.
Les plates-formes mobiles de forage dexploration sont particuli- En juillet 1988, un incendie a dtruit la plate-forme Piper Alfa en
rement exposes cause de la mer, comme tout bateau, mais aussi mer du Nord. Cet accident est lun des plus dramatiques et a t
des hydrocarbures, origine des ruptions de puits et dexplosions. lorigine du dclenchement de nouvelles mesures imposes par les
Entre 1976 et 1980, sur une population moyenne de 470 engins de divers organismes concerns. La plate-forme produisait
forage, 20 ont t dtruits. 230 000 barils par jour. Une fuite de gaz dans les quipements a pro-
Les jackets en acier sont des structures trs hyperstatiques et voqu une trs forte explosion dtruisant divers systmes de scu-
redondantes, aussi sont-elles rsistantes. Toutefois dans le golfe du rit. Lincendie tait aliment par le vent, le gaz dans les
Mexique, les hurricanes sont dvastateurs et certains ont dtruit, en canalisations et le ptrole jaillissant de puits endommags. Les
les renversant, plusieurs plates-formes. Le nombre de victimes y est quipements ont t entirement dtruits, certains modules sont
faible car on vacue avant larrive de la tempte. tombs leau. Le jacket a t, pour moiti, dmoli. Le dsastre sest
Le sol peut tre la cause daccident, cest le cas des glissements produit en quelques heures et a fait 167 victimes noyes ou brles.
de boue au large de lembouchure du Mississippi. Les forces Il y eut seulement 61 survivants.
engendres peuvent dchausser les piles et renverser la plate-forme, Malheureusement, les accidents sont nombreux et varis. Ces
ou entraner des canalisations qui se rompent. quelques cas ne sont cits ici que pour illustrer quelques types et
leur caractre dramatique. Les mtiers de la mer et ceux du ptrole
sont dangereux. Aussi, des rgles de scurit sont-elles sans cesse
amliores et rendues plus efficaces par la volont de lindustrie et
5.3 Accidents en cours de construction des pouvoirs publics. Des progrs considrables ont t faits pour
viter et prvenir les accidents grce lexprience, la technologie
Pendant la construction et linstallation de la plate-forme ainsi que et surtout linspection prventive et la formation continue du
des canalisations, les risques sont plus grands. Les phases sont pr- personnel.
vues pour tre excutes par temps clment. Or, les prvisions mto
sont incertaines et se font sur des priodes courtes. Il suffit dun coup
de vent, dune tempte soudaine ou dun retard dans les oprations
en cours pour mettre en danger louvrage, qui est dans une situation 5.5 Subsidence du complexe de Ekofisk.
provisoire et prcaire. Ainsi, le jacket peut couler avant dtre Cas dun sinistre coteux
redress, ou la canalisation se rompre par dformation excessive mais non tragique
entrane par une rupture de ligne dancre ou celle du stinger.
Il y a plusieurs exemples de jackets perdus en cours de remor- Le complexe dEkofisk, en mer du Nord, est un des premiers grand
quage ou dinstallation. Citons, par exemple, le cas du jacket qui est champ de ptrole et de gaz qui produit depuis 1974. Cest dix ans
toujours chou et inutile sur le champ de Frigg en mer du Nord. plus tard, seulement, que lon dcouvrit que, du fait de lextraction
Lors de linstallation, en 1975, des flotteurs fixs la structure pour de ptrole et de gaz, lensemble de la zone stait enfonc de 2 m
laider flotter aprs son lancement ont implos, la structure de et que ce phnomne allait se poursuivre. Il a t estim quen fin
5 000 t a coul. Elle fut alors redresse en position verticale, mais de vie du champ, en 2011, la subsidence serait de 6 m. Cela devenait
endommage. dangereux pour les structures en cas de tempte, les vagues de
La structure est toujours en place, le sommet affleurant la surface. hauteur maximale centenaire prvue de 24 m pouvant atteindre les
lpoque de laccident, les capacits de levage des barges-grues superstructures.
ne dpassaient pas 1 500 t et il a t jug trop coteux de la retirer. Ce phnomne de subsidence est mal connu et il faut quil ait
atteint une amplitude suffisante pour tre dtect car le seul point
de repre est le niveau de la mer, variable avec la mare, le vent
5.4 Cas daccidents spectaculaires et la houle. On a pu mesurer avec grande prcision le niveau des
plates-formes et leur variation annuelle grce au systme satellite
ou tragiques GPS (Global Positioning System ).
En novembre 1983, au large de lle de Hainan en Chine, le bateau La subsidence cause par la baisse de pression du gisement est
de forage Glomar Java Sea, en cours dopration, a coul corps et un phnomne connu mais rarement aussi ample.
biens lors dune tempte tropicale : 81 morts, pas de survivants. Une premire mesure prise pour ralentir cette subsidence a t
dinjecter du gaz dans la formation gologique, mais cela fut sans
effet.
Il fut dcid de surlever les 6 ponts de toutes les plates-formes

du complexe ainsi que les passerelles, les liaisons hydrauliques et 6. Dmantlement
lectriques. Un impratif tait darrter le champ pendant une dure
minimale de 28 j. La masse totale lever tait de 40 000 t. Lopration
des installations
eut lieu en t 1987.
Les conventions de la mer font obligation aux socits ptrolires
La technique a t base sur des vrins de 700 t et de course
de retirer les ouvrages qui nont plus dusage. Cest le cas des plates-
maximale 6,5 m (diamtre du piston : 580 mm, pression de travail :
formes ptrolires. Cela ne pose pas de problmes techniques dif-
300 bar, masse dun vrin : 18 t).
ficiles pour des jackets, dans des profondeurs moyennes. Il faut
104 vrins de ce type furent fabriqus ainsi que quelques autres. dcouper par explosifs ou par usinage les piles au niveau du fond
Deux ou quatre vrins par jambe de pont furent installs aprs marin et, aprs les avoir retires, lever le jacket. Il y a l une incer-
fixation de poutres et de guides pour prvenir un dplacement latral titude sur le poids car certaines barres peuvent tre pleines deau
des vrins, qui peuvent rsister une force latrale de 25 t. Ensuite et les concrtions marines sont difficiles estimer. Ces oprations
les jambes furent coupes une par une pour y introduire et souder font appel des barges-grues de forte capacit.
une paire de brides boulonnes. Toute cette prparation a t ralise Aux tats-Unis, o ont t installes quelques 4 000 plates-
sans perturber la production de quelques 200 000 barils par jour. formes depuis prs de 40 ans, environ 100 plates-formes par an
Prs de chaque jambe ont t installes les extensions de jambe sont dmanteles. Les structures sont soit ramenes terre pour
(longueur : 6,3 m, : 1,8 m environ), quipes de brides chaque tre ferrailles, soit modifies pour un nouvel usage, soit enfin
extrmit. mises en pave dans des zones rserves pour servir dabri aux
poissons et crustacs.
Quand tout fut prt, la production du champ fut arrte et lon
procda au levage simultan par les 104 vrins de 700 t et 18 de 180 t, Dans les autres parties du monde, le dmantlement est une op-
tous relis lectriquement et hydrauliquement. Un contrle ration trs rare. En effet, il y a beaucoup moins de plates-formes et
rigoureux tait assur pour que le levage soit parfaitement coor- elles sont souvent moins anciennes. Par ailleurs, les rglementations
donn et quil ny ait pas de dsalignement au fur et mesure du des pays comme lAfrique ou lIndonsie sont moins strictes ou
levage. La vitesse de levage tait de 40 mm/min. inexistantes. Or, ce sont des dpenses importantes qui ne produisent
Une fois le levage de 6,4 m accompli, on bascula les extensions rien et que les socits ptrolires ne sont pas presses dengager !
de jambe et les brides furent boulonnes par quelques 2 500 boulons Pour dmanteler une plate-forme de plusieurs dizaines de milliers
pesant chacun 100 kg. de tonnes, en grande profondeur, les rgles seraient moins strictes
Cette opration a demand une prparation rigoureuse, qui compte tenu du cot prohibitif. Il est toutefois fait obligation, main-
employa sur le site plus de 1 300 personnes quil fallut installer sur tenant, aux compagnies ptrolires de prvoir dans leur budget de
dveloppement une somme pour le dmantlement et de concevoir
deux plates-formes-htels flottantes.
les structures pour tre dmanteles aprs la vie du champ.
Dautres plates-formes du champ seront surleves, mais une
par une laide de barges-grues de capacit 8 000 t.
P
O
U
Dveloppement dun champ ptrolier R
en mer
E
N
par Bernard ANDRIER
Ex Ingnieur ETPM
S
Donnes conomiques
A
(0)
Tableau B Gaz dans le monde (situation en 1992) (1)
V
Tableau A Ptrole dans le monde (situation en 1992) (1)
Rserves prouves Production

Rserves prouves Production O
Lieu
Total
dont
offshore Total
dont
offshore
Lieu
Total
dont
offshore Total
dont
offshore I
(en 109 t) (en 109 t) (en 109 t) (en 109 t)
Moyen-Orient
(en 106 t)
90 400
(en 106 t)
16 140
(en 106 t)
881
(en 106 t)
206
Moyen-Orient 45 102 15 250 121 27 R
Amrique Latine 7 565 1 750 90 34
Amrique Latine 17 700 7 500 391 80
CEI 58 208 3 100 790 7,5
CEI 8 100 600 423 32
Afrique
Asie-Ocanie
8 500
6 100
3 000
3 700
339
327
118
172
Afrique
Asie-Ocanie
9 974
13 787
1 600
8 200
83
183
3,5
77 P
Amrique du Nord 3 900 840 510 121
Amrique du Nord
Europe de lOuest
7 315
6 272
1 500
4 250
661
231
146
133
L
Europe de lOuest 2 300 2 000 225 180
137 000 33 780
(24,6 %)
3 096 909
(29,4 %)
148 223
= 136 109
tep
35 650
(24 %)
2 159
= 198 109
tep
428
(19,8 %) U
(1) Source : Offshore-Oil and Gaz Journal. CEDIGAZ 1994. 1 tep (tonne quivalent ptrole) = 1 090 m3 gaz.
(1) Source : Offshore-Oil and Gaz Journal. CEDIGAZ 1994. S
2 - 1995
Doc. C 4 670
Figure A Cot des ouvrages en fonction de la profondeur
(0)
Figure B Domaine dapplication conomique des concepts
de supports de production
Toute reproduction sans autorisation du Centre franais dexploitation du droit de copie

est strictement interdite. Techniques de lIngnieur, trait Construction Doc. C 4 670 1

Développement D'un Champ Pétrolier en Mer

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Dveloppement dun champ ptrolier

1. tapes dexploration ............................................................................... C 4 670 - 2

mme, dans certains pays, interdit de produire du ptrole en brlant le gaz

estacades en bois, ou en mer Caspienne. Les premires plates-formes en acier

Les gisements dhydrocarbures sont maintenant recherchs et exploits plus

De grands progrs ont t faits pour connatre, avec une pr-

1.2 Forage dexploration

1.2.1 Plates-formes autolvatrices

Figure 1 Plates-formes autolvatrices

1.2.2 Engins flottants

1.2.2.1 Bateaux de forage

Figure 3 Champ ptrolier de Gannet (mer du Nord)

2.1.3 quipements de sparation et de production 2.1.7 Autres quipements

2.1.6 quipements de scurit

Tableau 1 Puits sous-marins dans le monde (1)

Nous dcrivons, dans ce paragraphe, les diffrents types de struc-

Pont : structure un ou plusieurs niveaux constitue de poutres

Tableau 3 Caractristiques compares de plates-formes mtalliques (jackets)

Mer du Nord Pont support

Californie 250 12 200 8 piles 48 5 300 1 600 7 000

Figure 6 volution des fondations sur piles

Figure 9 Transport du jacket Cerveza (26 000 t, hauteur 290 m)

larrive sur le site du convoi remorqu, le jacket, conu pour

2.3.2 Structures gravitaires en bton

Tableau 4 Caractristiques des principaux marteaux Menck

Caractristiques MRBS MRBS MRBS MRBS MRBS

Masse frappante ...............(t) 17,500 30,000 46,000 80,000 125,000

Masse totale ......................(t) 56,800 93,000 142,000 274,000 387,000

nergie de frappe....... (t m) 26,250 45,000 69,000 120,000 218,750

Hauteur de chute............ (m) 1,500 1,500 1,500 1,500 1,750

2.3.4 Supports flottants de production

Nota : en anglais : Floating Production System Offshore (FPSO)

Figure 11 Plate-forme ligne tendue (Doc. Norwegian Contractors)

Figure 12 Bateau support de production flottant

Le support a plusieurs fonctions : On peut les classer en trois catgories.

Figure 14 Probabilit des vagues maximales

La houle centenaire est la houle qui, sur un site, peut thorique-

Dure (anne) 1 2 3 5 10 20 50 100

2.4.2 Notion de risque et combinaison de charges

Tableau 5 vnements centenaires. Valeurs prises pour les calculs

2.4.3.1 Efforts sur les petits corps fixes.

Tableau 6 Concrtions marines. paisseurs prises

Toutefois, pour des raisons pratiques de calcul, on choisit des

Conception des nuds dun jacket

2.4.3.4 Phnomnes de fatigue

3.1 Diffrents types de canalisations

Tableau 7 Quelques grandes canalisations sous-marines

Hainan-Hong Kong Chine Gaz 711 772 0 140

paisseur et qualit de lacier utilis Lestage du tube avec un enrobage en bton

3.2.3 Stabilit du pipeline

Durant la phase de pose comme en service, la conduite devra tre

Figure 22 Barge de pose classique

Figure 24 Machine de soudage automatique Saturne

La rapidit est importante pour rduire les cots des barges et de

Le revtement du joint se fait la dernire station. Lopration

Figure 27 Pose en droul avec touret. Barge Apache

Une autre possibilit est de dvelopper des systmes de sou-

4.2 Inspection. Maintenance 4.3.2 Sous-marins habits

5.2 Origines des sinistres

Au large du Mexique, un puits, en cours de forage-compltion,

Il fut dcid de surlever les 6 ponts de toutes les plates-formes

Rserves prouves Production

Figure A Cot des ouvrages en fonction de la profondeur