Lubricantes

Profesor: Ing. Rubn Rocha Hernndez

REALIZADO POR:

DIAZ TORRES EMMANUEL ALEJANDRO

#10180800

SOLEDAD DE GRACIANO S. A 23 DE SEPTIEMBRE DEL AO 2015

Introduccin

El trmino lubricante hace referencia a una sustancia (gaseosa, lquida o slida)

cuyo propsito consiste en la sustitucin de la friccin entre dos piezas en
movimiento relativo, por una friccin interna, producida por las molculas que lo
componen. Adems de ser una sustancia menor que no se degrada, y forma
asimismo una capa que impide el contacto directo de ambos elementos,
permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas, presiones y
condiciones adversas.

Un buen lubricante tiene que tener cuerpo, o densidad, ser resistente a los cidos
corrosivos, tener un grado de fluidez adecuado, presentar una resistencia mnima
al rozamiento y la tensin, as como unas elevadas temperaturas de combustin e
inflamacin y estar libre de oxidacin o espesamiento.

Los lubricantes permiten un buen funcionamiento mecnico al evitar la abrasin o

agarrotamiento de las piezas metlicas a consecuencia de la dilatacin causada
por el calor. Algunos tambin actan como refrigerantes, por lo que evitan las
deformaciones trmicas del material. En la actualidad los lubricantes se aplican
muchas veces mecnicamente para un mejor control, por lo general mediante
vlvulas, anillos o cadenas giratorias, dispositivos de inmersin o salpicado o
depsitos centrales y bombas. La grasa y otros lubricantes similares se aplican
mediante prensado, presin o bombeo. Para un lubricado eficaz hay que elegir el
mtodo de aplicacin ms adecuado para cada tipo de mecanismo dems de
seleccionar un lubricante con aditivos adecuados para optimizar su rendimiento.
Propiedades principales de los lubricantes.
Viscosidad

Es la propiedad ms importante que tienen los aceites y se define como la

resistencia de un fluido a fluir. Es un factor determinante en la formacin de la
pelcula lubricante.

Como medida de la friccin interna acta como resistencia contra la modificacin

de la posicin de las molculas al actuar sobre ellas una tensin de cizallamiento.
La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y temperatura y se
define como el cociente resultante de la divisin de la tensin de cizallamiento por
el gradiente de velocidad.

Afecta la generacin de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros,

engranajes). Tiene que ver con el efecto sellante del aceite. Determina la facilidad
con que la maquinaria arranca bajo condiciones de baja temperatura ambiente.

ndice de Viscosidad

El ndice de viscosidad (IV) es un mtodo que adjudica un valor numrico al

cambio de la viscosidad de temperatura.

Un alto ndice de viscosidad indica un rango relativamente bajo de viscosidad con

cambios de temperatura y un bajo ndice de viscosidad indica un alto rango de
cambio de viscosidad con la temperatura.

El IV se calcula de viscosidades determinadas a 2 temperaturas diferentes por

medio de tablas publicadas por la ASTM. Las temperaturas que se toman como
base son 40 C y 100 C .(es lo mismo que lo desarrollado para viscosidad).

Aplicaciones del IV

En varias aplicaciones donde la temperatura de operacin permanece ms o

menos constante, el IV es de relativa importancia. Sin embargo, en aplicaciones
donde la temperatura de operacin vara sobre un amplio rango como es el caso
de los motores de combustin interna esta adquiere una importancia fundamental.
Al obtener la relacin de la modificacin de la viscosidad a las dos temperaturas
basndose en el conocimiento de que cuanto menor sea la modificacin de la
viscosidad, tanto mejor ser, en general, la calidad del lubricante.
Punto De Fluidez

El punto de fluidez de un aceite lubricante es la mnima temperatura a la cual este

fluye sin ser perturbado bajo la condicin especfica de la prueba. Los aceites
contienen ceras disueltas que cuando son enfriados se separan y forman cristales
que se encadenan formando una estructura rgida atrapando al aceite entre la red.
Cuando la estructura de la cera est lo suficientemente completa el aceite no fluye
bajo las condiciones de la prueba. La agitacin mecnica puede romper la
estructura cerosa, y de este modo tener un aceite que fluye a temperaturas
menores a su punto de fluidez.

En ciertos aceites sin ceras, el punto de fluidez est relacionado con la viscosidad.
En estos aceites la viscosidad aumenta progresivamente a medida que la
temperatura disminuye hasta llegar a un punto en que no se observa ningn flujo
existente.

Desde el punto de vista del consumidor la importancia del punto de fluidez de un

aceite depende enteramente del uso que va a drsele al aceite.

Cenizas Sulfatadas

Las cenizas sulfatadas de un aceite lubricante es el residuo en porcentaje que

permanece una vez quemada una muestra de aceite. El residuo inicial es tratado
con cido sulfrico y se quema el residuo tratado. Es una medida de los
componentes no combustibles (usualmente materiales metlicos) que contiene el
aceite.

Aceites minerales puros no contienen materiales que forman cenizas. Gran

cantidad de los aditivos (los cuales se utilizan para mejorar las propiedades del
aceite) utilizados en aceites lubricantes contienen componentes metalo-orgnicos
los cuales forman un residuo en la prueba de cenizas sulfatadas de tal manera
que la concentracin de estos componentes es aproximadamente indicada por la
prueba. Por consiguiente, durante la fabricacin, la prueba es un mtodo de
asegurarse que los aditivos han sido incorporados.

Con aceites usados, un incremento de cenizas sulfatadas usualmente indica la

presencia de contaminantes tales como polvo, suciedad, partculas de desgaste y
posiblemente contaminantes.
Punto De Inflamacin y combustin.

El punto de inflamacin es la temperatura a la cual el aceite despide suficientes

vapores que se inflaman cuando una llama abierta es aplicable.

Cuando la concentracin de vapores en la superficie es lo suficientemente grande

a la exposicin de una llama, resultar fuego tan pronto como los vapores se
enciendan. Cuando una prueba de este tipo es realizada bajo ciertas condiciones
especficas, la temperatura a la cual esto sucede se denomina PUNTO DE
INFLAMACIN.

La produccin de vapores a esta temperatura no son lo suficiente para causar una

combustin sostenida y por ende, la llama desaparece. Sin embargo, si el
calentamiento contina se obtendr una temperatura a la cual los vapores sern
liberados lo suficientemente rpido para soportar la combustin. Esta temperatura
se denomina PUNTO DE COMBUSTION

El punto de inflamacin de aceites nuevos varia con viscosidad aceites de alta

viscosidad tiene altos puntos de inflamacin. Estos puntos estn tambin
afectados por el tipo de crudo. Aceites naftnicos tienen menores puntos de
inflamacin que aceites parafnicos de viscosidad similar.

Consejos para el usuario: la utilizacin de un aceite de bajo punto de inflamacin

(alta volatilidad) a altas temperaturas, puede generar un alto consumo de aceite.
En la inspeccin de un aceite usado, una reduccin significante en el punto de
inflamacin indica contaminacin del aceite.

ndice de Neutralizacin y saponificacin

El ndice de neutralizacin de un lubricante es la cantidad en miligramos de

hidrxido de potasio necesarios para neutralizar el cido libre contenido en gramo
de aceite a la temperatura ambiente.

El ndice de saponificacin (Is) indica la cantidad en miligramos de hidrxido de

potasio necesarios para la saturacin de los cidos libres y combinados obtenidos
en un gramo de aceite, es decir para la neutralizacin de los cidos y la saturacin
de los steres.
ndice de Alquitrn y de Alquinatrizacion

ndice de alquitrn es la cantidad de sustancias alquitranadas en valores

porcentuales de un aceite. El ndice de alquitranizacin se usa en procesos de
envejecimiento artificial para establecer la predisposicin del aceite a forma
sustancias alquitranadas a temperaturas elevadas y en contacto con el aire. En
aceites en uso, se comprueba con ello su grado de desgaste o envejecimiento.

Emulsionabilidad del Aceite

Una de las propiedades ms importantes de los lubricantes para cilindros y

turbinas a vapor, es la de su tendencia a formar emulsiones o mezclas intensas y
duraderas con el agua.

Untuosidad

Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de adherencia y

espesor entre dos superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre
ellas.

Esta propiedad se analiza de diferentes maneras; mediante el estudio de la

tensin superficial, la capilaridad, los ngulos lmites, las mediciones de absorcin
y de adhesin, etc.

Normativas de clasificacin para lubricantes:

Cdigos de Limpieza ISO 4406 para aceites, combustibles, etc.

Esta tabla explica como leer los rangos del cdigo ISO 4406 para saber cun
contaminado estn sus fluidos. Los cdigos ISO refieren a la cantidad de
partculas sobre 4 m, 6 m y 14 m.

Los puntos crticos para reducir estos niveles de limpiezas son filtros de buena
calidad y eficiencia, combinados con filtros respiraderos.
Grados API y El Peso Especfico

La medida de Grados API es una medida de cunto pesa un producto de petrleo

en relacin al agua. Si el producto de petrleo es ms liviano que el agua y flota
sobre el agua, su grado API es mayor de 10. Los productos de petrleo que tienen
un grado API menor que 10 son ms pesados que el agua y se asientan en el
fondo.

La Norma DIN 51519

La tabla o norma DIN 51519 es lo que determina la Viscosidad ISO. Clasifica los
aceites industriales de acuerdo a su viscosidad a 40C, permitiendo 10% para arriba o
abajo dentro de su lmite.

Clasificacin SAE (Sociedad de Ingenieros Automotores)

SAE J306
La determinacin de viscosidad de aceites para transmisiones se mide con la tabla de
viscosidades SAE de acuerdo a la norma SAE J306. Esta tabla clasifica las viscosidades
de acuerdo a su viscosidad cinemtica (mximo y mnimo) a 100 C y tambin se mide la
bombeabilidad de los aceites multigrados en fro.

SAE J300
La determinacin de viscosidad de aceites para motores se mide con la tabla de
viscosidades SAE de acuerdo a la norma SAE J300. Esta tabla clasifica las viscosidades
de acuerdo a su viscosidad cinemtica a 100C y en caso de aceites multigrados tambin
se mide su bombeabilidad y resistencia al arranque en fro.
Para esta clasificacin de Viscosidad se utiliza como unidad de medida el
Centistoke (cSt) a100C.

Este sistema se utiliza para clasificar los lubricantes empleados en la lubricacin

de motores de combustin interna y los aceites para lubricacin de engranajes en
automotores.

De acuerdo al grado SAE de viscosidad los aceites se clasifican en:

Aceites Ungrados.-
Se caracterizan porque tienen solo un grado de viscosidad. Cuando vienen
acompaados de la letra W (Winter) indica que el aceite permite un fcil arranque
del motor en tiempo fro (temperatura por debajo de 0C). Acorde con la
temperatura del medio ambiente por debajo de 0C, se selecciona el grado SAE
que acompaa a la letra W, ya que cada uno de estos grados est en funcin de
dicha temperatura. Los otros grados SAE que no traen la letra W se emplean para
operaciones en clima clido y bajo condiciones severas de funcionamiento.

Aceites Multgrados.-
Estos aceites tienen ms de un grado de viscosidad SAE. Ej. 15W40. Poseen un
alto ndice de viscosidad lo cual les da un comportamiento uniforme a diferentes
temperaturas, tanto en clima fro con el clima clido.

Una de las ventajas ms importantes de los aceites multigrados con respecto a los
ungrados, es el ahorro de combustible debido a la disminucin de la friccin en
las diferentes partes del motor, principalmente en la parte superior del pistn. Los
nmeros SAE. Los nmeros SAE de viscosidad constituyen clasificaciones de
aceites lubricantes en trminos de viscosidad solamente. Los valores oficiales de
0F y 210F son los especificados en la clasificacin. Los grados Centistokes
representan la viscosidad cinemtica y los centispoises la dinmica. La siguiente
tabla muestra cmo se determinan los Nmeros SAE
Clasificaciones:

De acuerdo a la composicin, los lubricantes pueden ser clasificados de la

siguiente manera:

Lquidos:
Pueden ser de origen vegetal o mineral, tambin se denominan aceites
lubricantes, y se clasifican en cuatro subgrupos:

Aceites de origen vegetal y animal: tambin suelen denominarse aceites

grasos. En esta categora se incluyen el aceite de lino, de oliva, de
glicerina, etc.
Aceites minerales: surgen a partir de la destilacin de petrleo.
Aceites compuestos: se elaboran combinando los aceites vegetales con los
minerales. A dichos elementos se le adicionan determinadas sustancias con
el fin de optimizar las propiedades.
Aceites sintticos: este tipo de aceites se elabora a partir de ciertos
procesos de origen qumico.

Entre los subgrupos mencionados, merecen especial atencin los aceites

minerales, por ser los lubricantes lquidos ms empleados. Se obtienen por la
destinacin del petrleo bruto, de la cual se originan tambin otros productos (ter,
gasolina, petrleo, gas oil, fuel-oil, etc.). Una vez destilados, son
convenientemente tratados para purificarlos y mejorar sus propiedades bsicas
con aditivos.

Semislidos:

Mejor conocidos como grasas pueden ser de composicin mineral, animal o

vegetal. Y en varias ocasiones se los combina con lubricantes slidos.

Estas grasas son dispersiones de aceite en jabn. Se emplean para lubricar zonas
imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para su retencin
o bien porque la atmsfera de polvo y suciedad en que se encuentra la maquina
aconseja la utilizacin de un lubricante pastoso. Una de las caractersticas ms
importantes de las grasas es el punto de goteo, es decir, la temperatura mnima a
la cual la grasa contenida en un aparato especial empieza a gotear por un orificio
situado en la parte inferior. Es muy importante, ya que permite conocer la
temperatura mxima de empleo.
Solidos:
Esta clase de lubricantes cuenta con una composicin especfica, la cual
proporciona ciertos beneficios sin que sea necesaria la adicin de lubricantes
lquidos o semislidos.

Suelen emplearse cuando las piezas han de funcionar a temperaturas muy

extremadas y cuando intervienen elevadas presiones unitarias.

Los lubricantes slidos estn constituidos por una delgada capa de material
interpuesto entre las partes en movimiento: se emplean en aquellas aplicaciones
que implican condiciones de altas presiones, elevadas temperaturas y reactividad
qumica a que es imposible el uso de lubricantes lquidos. Las principales
propiedades de un lubricante slido deben ser: baja resistencia al estiramiento,
escasa dureza, gran adherencia, adems de una oportuna resistencia trmica y
qumica.

Los de uso ms frecuente son:

- Slidos laminares, que se caracterizan por su fcil exfoliacin en escamas

delgadas y deslizantes.

- Materiales depositables mediante recubrimiento qumico o electroqumico de las

superficies. En general, se trata de compuestos que se forman por reaccin de las
mismas superficies obtenidos mediante procesos, como la bonderizacin, que
tienen la finalidad de depositar sobre las superficies compuestos de bajo
coeficiente de rozamiento.

- Pelculas plsticas, que consisten en recubrir las partes en movimiento con

tenues velos de polmeros orgnicos, denominados tambin autolubricantes, como
el tefln o el poli-clorofluoretileno.

- Pelculas metlicas obtenidas recubriendo las superficies con un metal o con una
aleacin metlica blandos (bronce, cobre, plomo).

Gaseosos:

En los lubricantes gaseosos se pueden manejar dos maneras, se pueden

considerar gases con aditivos mezclados en este el cual circula por los
mecanismos ayudndolos a lubricarse, o de manera ms directa se manejan los
gases comprimidos que se inyectan entre piezas mviles selladas para evitar el
contacto de estas, en este caso el gas acta como un cojinete entre las ambos
elementos del ensamble.
Clasificacin:

Segn la base a partir de la que se realizan, los lubricantes se clasifican en:

Lubricantes minerales:

Es obtenido a partir de la destilacin del petrleo crudo, por ello se califica como
orgnico. De acuerdo a sus propiedades y pureza, la industria suele clasificarlos
en dos grupos segn las proporciones de la base.

Las bases parafnicas o naftenicas se obtienen tras la destilacin del barril de

crudo despus del gasleo y antes que el alquitrn, comprendiendo un 50% del
total del barril, este hecho as como su precio hacen que sea el ms utilizado.
Dado que, en la mayora de los casos, se trata de compuestos simples con la
mayoritaria presencia de alguna de estas bases, su clasificacin es simple,
presentando:

Las parafinas, una proporcin principal de base parafnica superior al 75%.

1. Alto ndice de viscosidad

2. Baja volatilidad
3. Bajo poder disolvente: sedimentos
4. Altos punto de congelacin

Los naftenos, una proporcin principal de base naftnica superior al 75%.

1. Bajo ndice de viscosidad

2. Densidad ms alta
3. Mayor volatilidad
4. Bajo punto de congelacin

Los aromticos, una proporcin principal de aromticos superior al 50%.

1. ndice de viscosidad muy bajo

2. Alta volatilidad
3. Fcil oxidacin
4. Tendencia a formar resinas
5. Se emulsionan con agua fcilmente

Para la obtencin de diferentes tipos de aceite lubricante, se suele usar, hoy en

da, la refinacin con disolvente. Junto a esta caracterizacin qumica, son de
importancia los valores fsicos, tales como densidad, viscosidad, fluidez, influencia
trmica y otras propiedades. Los aceites minerales cubren aproximadamente un
90% de la demanda de aceites lubricantes.

Este tipo de lubricantes son aditivos en gran medida con el propsito de que
tengan la propiedad de continuar estables bajo la exposicin a distintos grados de
temperatura, lubricar a pesar de ella, etc.

Lubricantes sintticos:

Al ser creados mediante elementos artificiales tienen un mayor valor dentro del
mercado. Son resistentes a la oxidacin, cuentan con una gran viscosidad.
Adems son capaces de mantenerse estables al ser expuestos a grados diversos
de temperaturas.

Un lubricante sinttico contiene aceites base altamente refinados ms que los

usados en aceites minerales convencionales, ofrecindole una mayor proteccin y
rendimiento.

Ambos tipos estn producidos con petrleo crudo. La diferencia es que los
lubricantes sintticos estn elaborados con procesos ms avanzados de refinacin
y tienen una mayor pureza y calidad. Esto no slo elimina ms impurezas del
petrleo crudo, sino que tambin permite que se modifiquen las molculas
individuales en el aceite para ajustarse a las demandas de los motores modernos.
Estas molculas personalizadas brindan niveles ms altos de proteccin y
rendimiento.

El rendimiento de los aceites sintticos tpicamente es ms robusto, especialmente

en trminos de bombeabilidad a temperaturas bajas, estabilidad a temperaturas
altas y proteccin contra depsitos. Estos atributos pueden ayudar a la reduccin
en el desgaste del motor, un posible ahorro de combustible y una mayor vida del
motor.

Ventajas y beneficios de las bases sintticas:

Los aceites sintticos se han desarrollado especficamente para lidiar con las
condiciones extremas que se encuentran en los motores modernos. stos fluyen
mucho ms libremente que los aceites minerales tradicionales y beneficio es que
aumenta en gran medida la proteccin del motor. Cuando un motor se arranca, al
aceite mineral le toma algn tiempo circular, permitiendo la friccin entre las partes
no lubricadas y causando desgaste. A diferencia de esto, un lubricante sinttico
empieza a circular inmediatamente, protegiendo cada parte mvil dentro del motor.

Los aceites sintticos tambin pueden aumentar significativamente el ahorro de

combustible. Durante el periodo de calentamiento del recorrido de un camin
tpico, los aceites minerales son ms espesos y se mueven ms lentamente,
haciendo que el motor necesite ms combustible y sea menos eficiente. Sin
embargo, los sintticos empiezan a trabajar ms rpidamente y el motor alcanza
su eficiencia operativa mxima ms rpido.

Otra ventaja de los sintticos es que son ms limpios y ms amigables con el

ambiente, ayudando a reducir las emisiones de los motores en comparacin con
los aceites minerales convencionales. Estos ltimos contienen mayores
cantidades de impurezas, tales como sulfuro, hidrocarburos reactivos e inestables
y otros contaminantes indeseables que no se pueden eliminar en su totalidad
refinando convencionalmente el petrleo crudo.

En todos estos aspectos importantes, los lubricantes sintticos pueden tener un

mejor rendimiento que los aceites minerales, ofreciendo ventajas significativas en
comparacin con los aceites convencionales para motor, tales como:

Excelente flujo a temperaturas bajas El punto de escurrimiento es una medida

de la habilidad del lubricante para fluir a bajas temperaturas. Los lubricantes
sintticos Mobil Delvac estn diseados para reducir la friccin interna, lo cual
tiene como resultado caractersticas sobresalientes de flujo a bajas temperaturas.
Como resultado, los componentes se encuentran lubricados ms efectivamente,
especialmente durante un arranque en fro donde puede ocurrir una cantidad
significativa de desgaste.

Estabilidad de viscosidad Un ndice ms alto de viscosidad se traduce en una

viscosidad ms estable en un rango ms amplio de temperatura. As como tienen
un rendimiento superior a bajas temperaturas, los lubricantes sintticos resisten el
adelgazamiento a temperaturas elevadas, teniendo como resultado una mayor
proteccin en un rango ms amplio de temperatura de operacin.

Mayor estabilidad trmica y de oxidacin La mayor estabilidad trmica y de

oxidacin de los lubricantes sintticos tiene como resultado un menor aumento de
viscosidad con la edad, un mejor control de depsitos, lo cual conlleva menos
cambios de aceite, menos tiempo muerto con una posibilidad de extensin en los
intervalos de drenaje de aceite. Todas estas mejoras le ahorrarn tiempo y dinero.

Excelente proteccin contra el desgaste Los vehculos ms nuevos deberan

manejar mayor torsin y mayores cargas de choque. Los lubricantes sintticos de
sistemas dan un rendimiento superior anti-perforaciones, lo cual ayuda a aumentar
la vida de los engranes a altas velocidades y bajo condiciones de cargas de
choque

Funciones.

Los lubricantes son materiales puestos en medio de partes en movimiento con el

propsito de brindar enfriamiento (transferencia de calor), reducir la friccin, limpiar los
componentes, sellar el espacio entre los componentes, aislar contaminantes y mejorar
la eficiencia de operacin.

Los lubricantes desempean tambin la funcin de "selladores" ya que todas las

superficies metlicas son irregulares (vistas bajo microscopio se ven llenas de poros y
ralladuras el lubricante "llena" los espacios irregulares de la superficie del metal para
hacerlo "liso", adems sellando as la "potencia" transferida entre los componentes. Si el
aceite es muy ligero (baja viscosidad), no va a tener suficiente resistencia y la potencia se
va a "escapar"si el aceite es muy pesado o grueso (alta viscosidad), la potencia se va a
perder en friccin excesiva (y calor).
Los lubricantes tambin trabajan como limpiadores ya que ayudan a quitar y limpiar las
partculas de material que se desprenden en el proceso de friccin, ya que de otra forma
estos actuaran como abrasivos en la superficie del material.

Otro uso de los lubricantes es para impartir o transferir potencia de una parte de la
maquinaria a otra, por ejemplo en el caso de sistemas hidrulicos (bomba de direccin,
etc.). No todos los lubricantes sirven para esto y no todos los lubricantes deben cumplir
esta funcin.
Los lubricantes tambin contribuyen al enfriamiento de la maquinaria ya que acarrean
calor de las zonas de alta friccin hacia otros lados (radiadores, etc.) enfrindola antes de
la prxima pasada. En resumen, las principales funciones de los aceites lubricantes son:

Disminuir el rozamiento, mejorando el rendimiento del motor y

disminuyendo el consumo de carburante.
Reducir el desgaste, proteger los rganos mecnicos contra el desgaste y
la corrosin para garantizar la longevidad y la eficacia del motor.
Evacuar el calor (refrigerar) , evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el
motor para evitar la deformacin de las piezas
Facilitar el lavado (detergencia) y la dispersancia de las impurezas,
mantener el conjunto de las piezas en un perfecto estado de limpieza,
evacuando las impurezas con el cambio de aceite.
Minimizar la herrumbre y la corrosin que puede ocasionar el agua y los
cidos residuales, reforzar la impermeabilidad, indispensable para asegurar
el buen funcionamiento del motor.
Transmitir potencia.
Reducir la formacin de depsitos duros (carbono, barnices, lacas, etc.)
Partes de una mquina que requieren lubricacin.

RODAMIENTOS
DE BOLAS
DE RODILLOS CILINDRICOS
DE RODILLOS CONICOS,
DE AGUJAS.

COJINETES
SLIDOS (BUJES)
PARTIDOS
MEDIOS
MULTIPLES
DE GUIA
AXIALES.

ENGRANES
RECTOS
HELICOIDALES
HERRINGBONE
CONICOS RECTOS
CONICOS HELICOIDALES
PIN Y CREMALLERA
CORONA Y SINFN
HIPOIDALES

EMBOLOS
Aditivos:

Los aditivos son sustancias qumicas que se aaden en pequeas cantidades a

los aceites lubricantes para proporcionarles o incrementarles propiedades, o para
suprimir o reducir otras que le son perjudiciales.

La base de un lubricante por s sola no ofrece toda la proteccin que necesita un

motor o componente industrial, por lo que en la fabricacin del lubricante se aade
un compuesto determinado de aditivos atendiendo a las necesidades del
fabricante del motor (Homologacin o Nivel autorizado) o al uso al que va a ser
destinado el lubricante en cuestin.

El uso de aditivos en un aceite o combustible es trabajo para un experto. Antes de

colocar un aditivo hay que saber el resultado de la combinacin del aditivo con el
aceite o combustible.

Hay muchos vendedores que prometen maravillas al adicionar su aditivo al aceite

del motor, mostrando la resistencia de pelcula para demostrar su resistencia a la
extrema presin, mencionando sus pruebas en pases del exterior. El consumidor
es engaado a pensar que el motor solo requiere proteccin contra presiones, no
limpieza y enfriamiento.

La verdad es que hasta el momento no se ha logrado un equilibrio de aditivos para

el aceite de motor que sea mejor de lo que ya est en los mejores aceites.

La adicin de estos productos al aceite de motor normalmente aumenta su

viscosidad, lo que hace ms difcil filtrarlo (pasando sucio por la vlvula de alivio
de presin) y cambian la mezcla de aditivos polares en el aceite evitando la accin
de limpieza del aceite.

En la industria, cuando hablamos de sistemas donde entran hasta miles de litros

en el crter, hay un trabajo entre los ingenieros de planta y los buenos
representantes de lubricantes para analizar y corregir los desequilibrios de aditivos
en el aceite despus de filtrarlo, para evitar cambios frecuentes.
Tipos de aditivos y sus propiedades.

Aditivos destinados a retardar la degradacin del lubricante.

Aditivos detergentes-dispersantes.
Los aditivos detergentes-dispersantes tienen la misin de evitar que el
mecanismo lubricado se contamine aun cuando el lubricante lo est. La
accin de estos dispersantes es la evitar acumulaciones de los residuos, los
cuales se forman durante el funcionamiento de la mquina o motor y
mantenerlos en estado coloidal de suspensin por toda la masa del aceite.
Aditivos anticorrosivos y antioxidantes.
Para proteger contra la corrosin a los materiales sensibles por una parte, y
por otra para impedir las alteraciones internas que pueda sufrir el aceite por
envejecimiento y oxidacin, se ha acudido a la utilizacin de aditivos
anticorrosivos y antioxidantes.
Aditivos antidesgastes.
Cuando el aceite fluye establemente lubricando cremalleras, bielas, bombas
de aceite y camisas de pistones, o cuando las partes a lubricar operan
parcial o enteramente bajo condiciones de lubricacin lmite, los aditivos
antidesgaste son necesarios.
Agentes alcalinos.
Los agentes alcalinos neutralizan los cidos provenientes de la oxidacin
del aceite de forma tal que no pueden reaccionar con el resto del aceite o la
mquina.
Agentes antiemulsificadores.
Los agentes antiemulsificadores reducen la tensin interfacial de manera
que el aceite puede dispersarse en agua.
Aditivos mejoradores de las cualidades fsicas del aceite lubricante.
Aditivos mejoradores del ndice de viscosidad.
En presencia de bajas temperaturas las molculas de estas sustancias se
contraen ocupando muy poco volumen y se dispersan en el aceite en forma
de minsculas bolitas dotadas de una gran movilidad. Cuando se eleva la
temperatura, las molculas de la masa de aceite aumentan de velocidad y
las mencionadas bolitas se agrupan formando estructuras bastantes
compactas que se oponen al movimiento molecular del aceite base, lo cual
se traduce en un aumento de la viscosidad de la mezcla.
Mejoradores del punto de fluidez y congelacin.
Los mismos aditivos mejoradores o elevadores del ndice de viscosidad se
emplean para favorecer el punto de congelacin y en consecuencia, el de
fluidez. Se aplican principalmente a los aceites parafnicos, ya que la
parafina por su elevado punto de congelacin es la principal productora de
 la falta de fluidez de los aceites, formando aglomeraciones y solidificaciones
al descender la temperatura
Aditivos antiespumantes.
La presencia de cuerpos extraos en el aceite tales como gases, con
temperaturas inferiores de los 100 C, producen lo que los aceites minerales
puros de por s no pueden cortar la formacin de espumas debido al gran
espesor que les da la pelcula lubricante. Estas burbujas o espumas
permanentes producen el paso del aceite por los conductos, tal como
ocurre en los mecanismos con mandos hidrulicos. Los aditivos
antiespumantes tienen la misin de evitar estas burbujas y en la mayor
parte de los casos actan adelgazando la envoltura de la burbuja del aire,
hasta su rotura modificando tensiones superficiales e interfaciales de la
masa de aceite.
Aditivos mejoradores de la oleosidad.
Se entiende por oleosidad la adherencia del aceite a las superficies
metlicas de lubricar, debido en gran medida a la polaridad molecular
contenida, que por razn de su estructura se fijan fuertemente a dichas
superficies.
Aditivos de Extrema Presin.
Para los aceites de equipos mecnicos sometidos a muy altas presiones, se
emplean los aditivos EP (Extrema Presin), que disminuyen el desgaste de
las superficies metlicas de deslizamiento, favoreciendo la adherencia del
lubricante. Estos aditivos, reaccionan qumicamente y forman capas mono y
polomoleculares que se reconstruyen constantemente en los sitios de altas
presiones por efectos de la friccin. De esta manera impiden el contacto
metal-metal, evitando los rompimientos o soldaduras de los mismos.
Como desventaja se puede mencionar que estos aditivos no siempre estn
exentos de producir ligeras corrosiones, debido a la accin qumica que
ejercen.
Aditivos para aumentar la rigidez dielctrica.
Casi siempre estos productos cumplen simultneamente la doble misin de
dielctricos y la de proporcionar longevidad a los lubricantes usados para
fines de lubricacin y funcionamiento de los transformadores elctricos.
Aditivos en las grasas:
Los aditivos pueden alterar el comportamiento de las grasas lubricantes. Los factores que
influencian la seleccin de aditivos son:

Requerimientos de desempeo
Consideraciones ambientales
Color
Costo

Muchos de los aditivos son qumicamente activos, esto es, ellos producen su efecto a
travs de reacciones qumicas ya sea con el medio, o con la superficie metlica.
Algunos aditivos activos qumicamente son:

Inhibidores de oxidacin.
Anticorrosivos.
Agentes de extrema presin y antirrecubrimiento.

Los aditivos que afectan las propiedades de la grasa, como

la estructura, tolerancia al agua, son:

Modificadores de viscosidad
Depresantes de punto de congelacin
Agentes antiespumantes
Emulsificadores
Demulsificadores.

Sustancias activas slidas:

El grafito, el disulfuro de molibdeno, el sulfuro de cinc, talco, politetrafluoroetileno, etc. se
incorporan en las grasas en forma de polvo o pigmentos. Actan en la zona de friccin
lmite y mixta. Las sustancias activas slidas mejoran el proceso de rodaje y el
comportamiento de lubricacin de emergencia.
Sustancias activas polares.
Las sustancias polares son molculas de hidrocarburo que, como consecuencia de su
estructura molecular, es decir, mediante la absorcin de otros elementos como oxgeno,
azufre y cloro, dejan de ser elctricamente neutros y, en combinacin con superficies
metlicas, permanecen retenidas como con un imn. El contenido de sustancias polares
aumenta el efecto de adherencia de la pelcula lubricante; los hidrocarburos puros son "no
polares".
Sustancias activas polmeras:

La interdependencia entre la temperatura y la viscosidad de los aceites minerales puede

reducirse mediante las sustancias activas. Por regla general los polmeros mejoran la
proteccin contra el desgaste de los lubricante. Los poliisobutilenos y los polmeros de
olefina, entre otros, son aditivos mejoradores de la adherencia para las grasas lubricantes.
Seleccin de lubricantes:

Para seleccionar un aceite hay que considerar varios factores los cuales sern
mencionados a continuacin.

La importancia de la viscosidad correcta

La viscosidad es la caracterstica ms importante de la lubricacin de cualquier

mquina.
Si la viscosidad del aceite es muy baja para la aplicacin, el desgaste es mayor
por falta de colchn hidrodinmica.
Si la viscosidad del aceite es muy alta para la aplicacin, el consumo de energa
es mayor, el desgaste puede ser mayor por falta de circulacin y el aceite se
calentar por friccin.
Solamente la viscosidad correcta maximizar la vida til y la eficiencia del motor,
transmisin, sistema hidrulico o lo que sea la aplicacin.
Normalmente se habla de viscosidad ISO para aceites industriales y viscosidad
SAE para aceites automotriz. Los trminos de viscosidad ISO y SAE no implican
ninguna combinacin de aditivos ni propsito especfico. Solamente refieren a la
viscosidad. A veces se utiliza las medidas de viscosidad SUS (SSU), Redwood,
Engler, e otros. Estos sistemas de medicin de viscosidad pueden ser convertidos
al cSt por frmulas matemticas. Clic aqu para un convertidor o aqu para ver una
tabla de referencia.

El clculo de la viscosidad del aceite para reductores industriales

Muchas veces nos llegan reductores o adaptamos reductores sin una
recomendacin de fbrica para la viscosidad correcta. Esta calculadora puede
determinar la viscosidad ideal para arrancar ese equipo. Una vez que est en
operacin se puede variar esta viscosidad levemente para arriba o para abajo para
compensar por la temperatura del ambiente, del trabajo, o simplemente ajustarlo
para lograr la menor temperatura operacional posible del reductor.
Para hacer el clculo, solo necesitamos saber 4 factores:
El tipo de lubricacin que tenemos: Salpicadura o Recirculacin por bomba.
El tipo de reduccin que hace: Simple, con una reduccin menos que 10 a 1
o una reduccin mltiple que lleva a ms de 10 a 1.
La potencia en HP.
La velocidad del reductor en RPM.
 El resultado es la viscosidad de aceite requerido.

El ndice de Viscosidad

Muchos asumen que dos aceites con el mismo grado de viscosidad ISO o SAE
tendrn la misma viscosidad y comportamiento en todas las temperaturas
operacionales. Las viscosidades ISO o SAE estn establecidas a una temperatura
estndar y es necesario calcular la viscosidad a las temperaturas operacionales
para determinar la funcionalidad de ese aceite. La variacin de viscosidad
depende del NDICE DE VISCOSIDAD que tiene cada aceite.

La Reduccin de Gastos en Energa Elctrica

El consumo de energa elctrica por un reductor industrial est directamente

relacionado con la calidad y la viscosidad del aceite utilizado.

El trabajo de un reductor industrial es reducir la velocidad del motor elctrico a la

velocidad necesaria para el trabajo, multiplicando la fuerza disponible. En trminos
bsicos podemos verlo de esta manera:

Energa Resistencia (Temperatura) = Fuerza

Hay muchos factores variables en el diseo y la fabricacin del equipo (eficiencia

del motor, tipo de cojinetes o rodamientos, factores de reduccin, materiales,
ngulos, etc.) que afectan la eficiencia final del equipo.

Una vez comprado e instalado, el nico factor que podemos controlar es el

lubricante.

Si utilizamos un lubricante muy viscoso, aumentamos la resistencia y

temperatura.
Si utilizamos un lubricante muy delgado, aumentamos el contacto,
incrementando la temperatura y desgaste.
Si no hay aditivos para lubricar en condiciones de lubricacin marginal,
aumentamos el contacto y la temperatura.
Cuando se agotan los aditivos, aumentamos el contacto y la temperatura.

En todos estos casos aumentamos el amperaje de consumo del motor para hacer
el mismo trabajo.
Una manera de reducir el gasto de energa es buscar un lubricante que sobrepase
las exigencias del fabricante, un lubricante ms resbaladizo que un comn
recomendado por el fabricante.

Calidad:

Las fichas tcnicas nos informan de algo, pero frecuentemente usan palabras que
no definen la calidad que sentir el motor. Muchas son escritas por el personal de
marketing sin conocer las propiedades tcnicas del producto algunos factores que
se deben de tomar en cuenta para poder diferenciar un lubricante de otro de mejor
calidad son expuestas a continuacin.

ndice de Viscosidad: Entre ms alto el ndice de viscosidad natural, mejor. Esto

hace que el aceite fluye en fro y mantiene su viscosidad en el calor. El ndice de
viscosidad natural de un aceite base API Grupo I vara entre 40 a 90. Hay marcas
que utilizan una base con un ndice de Viscosidad de 80 y la ficha tcnica dice que
es alto. Otras usan una base 90 y dicen lo mismo. La diferencia en el motor o
sistema hidrulico es significativa. Un aceite base API Grupo II puede tener un
ndice de Viscosidad de 120 y un Grupo II+ puede tener un ndice de Viscosidad
superior a 130

Alto TBN: El Numero Base del aceite indica cuantos aditivos tiene el aceite para
evitar la corrosin en el motor combatiendo el cido formado por la quema del
combustible y mezclado con aire hmedo. Entre ms alto el valor de este nmero,
ms proteccin se tendr contra la corrosin. Pero cada punto que aumentamos
de TBN normalmente aumentamos el nivel de Cenizas Sulfatadas que pueden
daar las vlvulas y formar ms depsitos en los cilindros o taponar los
catalizadores de gas de escape. Alto TBN solamente es bueno si las cenizas son
razonables y se requiere para el combustible disponible.

Cumple con normas API: Cumplir con las normas API y ser certificado por el API
son dos cosas muy distintas. Cuando la empresa, su planta y sus productos son
certificados por el API la receta est registrada y el API puede comprar
aleatoriamente muestras para analizar y verificar que las estn formulando
correctamente. Cuando dice que "cumple con el API" no tiene ninguna
fiscalizacin.

Procedencia: La procedencia no dice todo, pero indica mucho. Las mejores bases
de aceites son norteamericanas y del medio oriente. Los ms avanzados aceites
son norteamericanos y europeos. Los mejores controles de proceso de fabricacin
se encuentran en Japn, EE.UU. y Alemania.

Certificado ISO 9002: Las certificaciones ISO 9000, 9001 o 9002 no garantizan
ninguna calidad. Solamente quieren decir que el producto producido hoy l es el
mismo que el producto producido ayer porque existe un severo control de proceso.
En los EE.UU. y Europa la certificacin ISO 9000 (familia 9000) es estrictamente
observada y controlada.
Bibliografa:

http://www.mobil.com.mx/Mexico-Spanish-LCW/heavydutyengineoils_why-
mobil-delvac_why-synthetics.aspx

http://www.lubtek.cl/index2.php?option=com_content&do_pdf=1&id=16

http://www.dirind.com/dim/monografia.php?cla_id=33

http://cdigital.dgb.uanl.mx/te/1020074593.pdf

http://widman.biz