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Normalmente se suele distinguir entre los efectos que nacen segn las partes
que hayan celebrado el contrato, esto es para el asegurador y el asegurado.
Por su parte Ricardo Sandoval distingue los efectos del contrato de seguro en
forma temporal: antes, durante y despus del contrato.
Este artculo se encuentra vinculado con los arts. 525 y 526 ya tratados, y se
relaciona con la determinacin del riesgo y del valor de la prima. Luego, hay
que precisar que si el asegurado declara informacin sustancialmente falsa, el
artculo 539 seala como sancin a ello que el contrato de seguro sea nulo.
Hay que entender es nulidad relativa la que trata el artculo, en razn de que
no se ha formado correctamente el consentimiento.
Por lo general las primas tienen pagos parciales pero se pactan anualmente en
unidades de fomento porque son reajustables. No es comn el incluir pagars
con clusulas de aceleracin.
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D) 4 Emplear el cuidado y celo de un diligente padre de familia para prevenir
el siniestro;
Este numeral tiene relacin con la parte final del inciso segundo del artculo
que analizamos:
Recordar el artculo 525 y 526, ya que siempre se tiene que declarar el estado
del riesgo, ya que cambios en l pueden generar modificaciones en las
condiciones del seguro, e incluso su trmino.
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Como no se establece un plazo determinado, es normal que los plazos varen
mucho de seguro en seguro. Es muy comn que los seguros automotrices
estn sujetos a plazos de 24 horas. Por su parte, en los seguros de salud
catastrficos, suelen someterse a plazos sumamente acotados, 12 horas por
ejemplo.
B.1 Cobertura. Para esto es necesario que exista un contrato de seguros, cuya
pliza cubra el siniestro ocurrido, y que ste se haya provocado por un riesgo
contemplado en ella.
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B. 3 Pluralidad de causas de un siniestro.
La teora de la causa esgrime que el riesgo tiene que provenir de una causa
descrita en la pliza. Pero esta situacin no es tan sencilla de determinar en la
prctica, las dificultades de ello las plantea Osvaldo Contreras Strauss.
Es la causa de todo esto, el resbaln del operario? Podra tener que ver con
que le proporcionaron un zapato inadecuado para la superficie en que resbal?
Ser responsable quien dej en el sitio el objeto contundente que cay?
Contribuye al resultado la forma en que conduca el chofer de la ambulancia?
Es la causa de la muerte del paciente, el propio intento de acabar con su vida?
Influye verdaderamente en su vida, el retraso de la ambulancia? En qu
medida? Responde alguien de las quebraduras de costillas del conductor del
automvil? En fin, las preguntas pueden multiplicarse.
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En definitiva, la teora a seguirse en el caso de pluralidad de causas en un
siniestro la doctrina razona de manera similar a la forma de resolver el
problema que en la teora general del delito. Durante mucho tiempo en Chile se
utilizaba la teora de la equivalencia de las condiciones. Contreras Strauss por
su parte sostiene que mayoritariamente la doctrina y la jurisprudencia chilena,
igual que en Gran Bretaa, se inclinan por utilizar la teora de la causa
adecuada, sin limitar por ello el uso de la teora de la causa eficiente.
B.5 En el caso de existir beneficiario. Por ltimo, con respecto a los efectos
del contrato de seguros, es necesario sealar que estos igualmente pueden
producirse en la persona del beneficiario, en este caso es necesario que este
preste su voluntad de hacer suya la indemnizacin del contrato, pudiendo
repudiarla en su caso.
Esto ltimo se explica en razn de que la figura del beneficiario es una figura
contractual, cuyos efectos nacen del contrato y las condiciones estipuladas en
l, justificndose sta figura mediante la estipulacin a favor de otro.
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a) Expiracin de la vigencia del contrato. La primera razn de trmino del
contrato de seguro es la expiracin del plazo por el cual se celebr el mismo.
El artculo 536 hay que tenerlo en relacin con lo dispuesto en relacin con el
525 y el 526 (declaracin de los riesgos y aumento de los riesgos).
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seguro por esta causa, se aplicar lo dispuesto en el inciso segundo del
artculo 520.
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e) Retracto. El retracto tambin es una causal de terminacin, lo vimos a
propsito de la celebracin del contrato de seguro.
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que solicite el asegurador para identificar la cosa asegurada y apreciar la
extensin de los riesgos. Se entiende que el asegurado, al proporcionar
informacin falsa, hay nulidad, pero al reclamar la indemnizacin del siniestro
como dice el artculo 539, hay resolucin del contrato. (Artculo 539 en relacin
con el 524 n1)
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El asegurador tiene la misma opcin si ocurriere la quiebra del
asegurado antes de pagarse el total de la prima.
18. Prescripcin
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el asegurador, sea en relacin con la validez o ineficacia del contrato de
seguro, o con motivo de la interpretacin o aplicacin de sus condiciones
generales o particulares, su cumplimiento o incumplimiento, o sobre la
11 procedencia o el monto de una indemnizacin reclamada al amparo
del mismo, ser resuelta por un rbitro arbitrador, nombrado de comn
acuerdo por las partes cuando surja la disputa. Si los interesados no se
pusieren de acuerdo en la persona del rbitro, ste ser designado por la
justicia ordinaria y, en tal caso, el rbitro tendr las facultades de
arbitrador en cuanto al procedimiento, debiendo dictar sentencia
conforme a derecho.
Ser tribunal competente para conocer de las causas a que diere lugar el
contrato de seguro, el del domicilio del beneficiario.
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Como principio general, la competencia natural en materia de seguros es el
arbitraje, lo cual nos lleva a tratar del tema de los costos del arbitraje. Debido a
los altos costos, se establece una regla residual, en virtud de la cual en vista de
la cuanta de la contienda (inferior a 10 mil UF) se podr recurrir a la justicia
ordinaria. (Inciso 3 del 543). Sin perjuicio que decimos que es una regla
residual, en la prctica, termina siendo la regla general.
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Art 570 al 574 del cdigo de comercio reformado por la ley 20.659.
20.3. Concepto
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encargado de ejercerla y el asegurado estar obligado a encomendar su
defensa a quien el asegurador le indique. El asegurado prestar al
asegurador y a quienes ste encomiende su defensa, toda la informacin
y cooperacin que sea necesaria.
Puede responder por hecho propio, por hecho de las cosas o por hecho ajeno.
Por lo tanto el plazo para que pueda prescribir las acciones en contra de la
compaa aseguradora, en un contrato de responsabilidad civil, guarda directa
relacin con la accin civil que estn entablando en contra del asegurado
persiguiendo su responsabilidad.
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a.1 Criterio del hecho generador: La compaa cubre los daos cuya
causa o hecho generador se genere durante la vigencia del contrato.
a.2 Criterio de la ocurrencia del dao: La manifestacin de los daos se
deben haber producido durante la poca de vigencia del contrato, sin
importar cuando ocurri el hecho generador o cuando se realiz la
reclamacin
a.3 Criterio de la reclamacin (este es el que manda): La compaa va a
cubrir aquellas reclamaciones recibidas por el asegurado durante la
vigencia de la pliza, con independencia del hecho generador y de la
ocurrencia del dao.
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Contrato de transporte
1. Conceptos
En trminos generales, el transporte es la conduccin de bienes, mercancas o
personas de un lugar a otro por medios terrestres, martimos o areos. De
dicho concepto, se desprende que existen tres tipos de transporte: el terrestre,
el martimo y el areo.
Por su parte el artculo 974 inciso primero del mismo cuerpo legal, define el
contrato de transporte martimo. En este caso, los elementos de la definicin
son los mismos, solo cambia el medio por donde se transporta que viene a ser
el mar.
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presencia un transporte multimodal. Esto se encuentra definido en el artculo
1041 del Cdigo de Comercio.
2. Regulacin aplicable
Hay que distinguir segn el tipo de transporte.
3. Sujetos
a) Trasportador o porteador: Es quien adquiere la obligacin de
transportar o conducir por va terrestre, martima o area, personas o
mercancas. En el caso especfico del transporte martimo tambin
puede asumir el nombre de barquero o patrn.
b) Cargador, remitente o consignante: La persona que por cuenta
propia o ajena encarga (o celebra) el contrato de transporte. En el caso
del transporte de personas, toma el nombre de pasajero.
c) Consignatario: Es la persona a quien van dirigidas las mercancas.
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4. Contrato civil o mercantil.
El contrato de transporte es en principio civil, esto porque el artculo 3 del
Cdigo de Comercio4 no se refiere al contrato de transporte de una manera
genrica sino que solo lo mercantiliza bajo ciertos respectos y condiciones que
son los indicados en el numeral 6 y 16 del ya sealado artculo.
Que el acto no se realice bajo estos supuestos del 3 n 6, es decir no los realice
como empresa, no quiere decir que no quede sujeto a las disposiciones del
Cdigo de Comercio. Esto porque todo contrato de transporte terrestre se
sujeta a las normas del 166 y siguientes, lo anteriormente dicho solo sirve para
determinar si el acto es civil o mercantil. En ese sentido se pronuncia el artculo
171 del Cdigo.
Art. 171. Las disposiciones del presente ttulo son obligatorias a toda
clase de porteadores, cualquiera que sea la denominacin que
vulgarmente se les aplique, inclusas las personas que se obligan
ocasionalmente6 a conducir pasajeros o mercaderas.
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En el caso del transporte martimo, hay que considerar el 3n16 que dispone
Los fletamentos, seguros y dems contratos concernientes al comercio
martimo. En este caso, el mar es el que mercantiliza los actos. Es decir, el
contrato de transporte martimo es un acto de comercio por el solo hecho de
efectuarse por el mar, independiente de quien lo realice. Adems, ste
transporte no est afecto al principio de accesoriedad, pues aunque se le
anexe a una actividad civil, el propio mar mercantiliza la actividad.
En el caso del transporte areo, no existe ningn numeral dentro del artculo 3
que nos indique que es un acto comercial. En ese sentido, si somos de la
opinin que dicho artculo es taxativo, no podramos considerarlo bajo ningn
respecto mercantil. Sin perjuicio de ello, la doctrina mayoritaria, estima que el
artculo en cuestin no lo incluy por una razn netamente temporal (el Cdigo
es anterior al transporte areo). Pero esto, no es razn suficiente para no
estimarlo un acto de comercio porque rene las mismas caractersticas y
elementos que el transporte terrestre y martimo que s se mercantilizan.
Adems que esta es precisamente una de las razones por la cual se entiende
que el artculo 3 no sera taxativo 7, sino meramente enunciativo, porque deja
fuera un contrato que rene todas las condiciones de un acto de comercio pero
fue excluido por una cuestin, como decamos anteriormente, temporal.
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Esto, en ningn caso significa que sea un contrato accesorio, ya que subsiste
por s mismo, es principal y tiene sus propias caractersticas, pero su
motivacin o fundamento se encuentra otro acto anterior, sin depender de l.
7. Responsabilidad.
En el caso del contrato de transporte la mayora de la doctrina considera que
estamos en un caso de responsabilidad objetiva, es decir, se prescinde del dolo
o culpa. Esta idea se manifiesta en el artculo 982 que dispone que mientras
est bajo custodia del porteador las mercancas, estas sern de
responsabilidad del mismo, sin importar si haya o no mediado dolo o culpa del
porteador.
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Art. 207. El porteador responde de la culpa leve en el cumplimiento de
las obligaciones que le impone el transporte.
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realiza la conduccin. Se contrata con la empresa, pero va a ser el
transportador efectivo quien realice la conduccin.
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A .Transporte terrestre de carga.
12.Concepto
Su concepto se encuentra en el artculo 166 del Cdigo de Comercio, pero con
la salvedad que para estar en presencia de un transporte de carga es necesario
omitir la referencia que el artculo hace a los pasajeros.
Art. 173. Llmase carta de porte el documento que las partes otorgan
para acreditar la existencia y condiciones del contrato, y la entrega de
las mercaderas al porteador.
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Respecto a la omisin de cualquiera de las menciones que hace referencia el
175, sta no afecta la validez y efectos probatorios de la carta de porte, sin
embargo no se podr probar por medio de ella la existencia de alguna
circunstancia omitida. Eventualmente esa omisin puede ser probada por
cualquier otro medio de prueba, como por ejemplo una gua de despacho.
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En este mismo sentido se pronunci la Sentencia Corte Suprema rol 1447-
2007: la no existencia de una carta de porte que acredite el contrato de
transporte no es un impedimento para llegar a las conclusiones precedentes
(existencia del contrato), pues este instrumento solo tiene el carcter de
merito probatorio.
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Cmo se transfiere la carta de porte? Hay que distinguir segn la forma que
haya sido emitida. Si la carta se emite a favor del consignatario es un ttulo de
crdito nominativo, siendo el consignatario el nico facultado para recibir la
mercadera. Debido a esto, el modo de hacer circular la carta es mediante la
cesin de crdito establecido en el Cdigo Civil, artculos 1903 y siguientes.
Por ltimo, si fue emitida al portador, esta se cede con su entrega material.
A) Respecto al cargador
a.1. Obligaciones
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podr el porteador solicitar la rescisin 10 del contrato y el pago de la
mitad del porte estipulado (artculo 182 primera parte). El pago de la
mitad del porte, se entiende que indemniza los perjuicios por la espera
que soport el porteador al no recibir las mercaderas para efectuar el
transporte. Sin perjuicio de ello ser ms conveniente cargar igual, pues
en conformidad a la parte final del mismo artculo el cargador deber
pagar el porte completo y adems indemnizar al porteador.
a.2 Derechos
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cumplir la orden que para este efecto recibiere, con tal que al
impartrsela se le devuelva el duplicado de la carta de porte.
Cumpliendo la orden sin este requisito, el porteador ser responsable
de los daos y perjuicios que acredite la persona damnificada por el
cambio de destino o consignacin.
B) Respecto al porteador
b.1 Obligaciones
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responsabilidad en este caso es objetiva, es decir prescinde del dolo o la
culpa del porteador. Segn otros se presume.
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El transportista debe custodiar las mercaderas mientras se encuentren en
la esfera de su custodia. El artculo 200 lo que hace es sealarnos el
periodo de custodia11, as tenemos que este principia desde que la
mercadera queda a su disposicin (o la de sus dependientes) hasta que
se cumpla con la entrega a satisfaccin del consignatario.
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Esta materia, en los hechos, se ve regulada en la propia convencin.
Normalmente el transportista establecer horarios en los cuales l podr
realizar la entrega.
b.2 Derechos
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retrasar la entrega de la mercadera y adems regula la indemnizacin en el
artculo 209.
13 Aqu se presenta una de las mayores diferencias con la materia civil. Esto
porque en materia civil es necesario probar la existencia del dao como la
cuanta o avalo de los mismos. Esto no sucede en materia de transporte por
las razones anteriormente sealadas.
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El artculo 206 se estructura sobre la base de la existencia de una clusula
penal. Si existe opera esta clausula.
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20.3 Hecho propio del cargador. Pedro encarga transportar huevos, los
cuales fueron entregados por Juan en sacos, no entregando la mercadera bien
acondicionada, por lo tanto aqu hay un hecho propio del cargador, y se exime
de responsabilidad a porteador
La norma del artculo 214 nmero 3 debe entenderse en relacin con el artculo
204. Aqu se entiende que el derecho del consignatario cede en el caso que el
porteador exija que se abra la mercanca al acto de la recepcin.
14 La diferencia entre caducidad y prescripcin es que caducan los derechos y prescriben las
acciones.
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En estos casos el porteador podr exigir al consignatario la apertura y
reconocimiento de los bultos en el acto de la recepcin; y si ste
rehusare u omitiere la diligencia requerida, el porteador quedar exento,
por este solo hecho, de toda responsabilidad que no provenga de fraude
o infidelidad.
B.Transporte martimo
22. Introduccin.
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martimo interno no se produzcan conflictos. S se generan problemas en
materia de transporte martimo internacional. A pesar de lo anterior, este tipo
de problemas se suele resolver mediante tribunales arbitrales, los cuales
generalmente utilizarn las normas de la Haya Visby.
B.1 Fletamento
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En el contrato de fletamento el fletante, armador o naviero, quien es el dueo
del buque y pone a disposicin del fletador (quien va a ocupar) una nave por
un tiempo, viaje determinado, o a casco desnudo. De esa manera el artculo
930 enuncia los tipos de fletamento existentes.
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El fletamento se materializa mediante su escrituracin en la llamada pliza de
fletamento, que se encuentra regulado dependiendo del tipo de fletamento
ante el cual estemos. As el artculo 935 lo regula respecto al fletamento por
tiempo, el 949 respecto del fletamento por viaje, y en los fletamentos de casco
desnudo no se encuentra regulado.
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El contenido de la pliza de fletamento se encuentra establecido en el art. 935.
III. Obligaciones del fletante 937, obligaciones del fletador 938. (Saber
que estn ah).
Un ejemplo de esto, sera el caso en que se elija una ruta peligrosa donde
resulte daada la nave; en ese caso responde el fletador porque es l quien
determina la gestin comercial de la nave.
Art. 940. El fletante responde por los perjuicios sufridos por las
mercancas a bordo, si se deben a una infraccin de sus obligaciones.
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cumplimiento de instrucciones impartidas por el fletador, vinculadas a la
gestin comercial o al uso que ste haga de la nave.
En este segundo caso, se regulan casos como por ejemplo en que las
mercaderas se daan por estar en malas condiciones la bodega donde estas
se almacenaban; en este caso responde el fletante de los daos.
El fletante no podr substituir por otra la nave objeto del contrato, salvo
estipulacin en contrario.
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1. Presentar la nave en el lugar y fecha estipulados, en buen estado de
navegabilidad, armada y equipada convenientemente para realizar las
operaciones previstas en el contrato y mantenerla as durante el o los
viajes convenidos.
El fletante ser responsable de los daos a las mercancas que
provengan del mal estado de la nave, a menos que pruebe que fueron
consecuencia de un vicio oculto de ella no susceptible de ser advertido
con razonable diligencia, y
2. Adoptar todas las medidas necesarias que de l dependan para
ejecutar el o los viajes convenidos. (Similar al 940 del anterior contrato)
Art. 955. El fletante debe dar aviso por escrito al fletador que la nave
est lista para recibir o entregar la carga. Si nada se hubiere convenido
entre las partes, la determinacin del momento en que la nave est lista
para cargar o descargar, as como el cmputo de los das de estada, la
duracin, monto y forma de pago de las sobrestadas, sern
determinados preferentemente por los usos del puerto en que tienen
lugar las operaciones anteriormente mencionadas.
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otra, por un tiempo determinado, una nave desarmada y sin equipo o
con un equipo y armamento incompleto, cediendo a esta ltima su
tenencia, control y explotacin, incluido el derecho a designar al capitn
y a la dotacin.
En defecto de las estipulaciones del contrato y en lo no previsto en esta
seccin, en el Prrafo 1 y en la seccin primera del prrafo 2 de este
ttulo, el fletamento a casco desnudo se regir por las normas generales
del arrendamiento de cosas muebles, en lo que le sean aplicables.
Art. 969. El fletador slo podr utilizar la nave de acuerdo con las
caractersticas tcnicas de la misma y en conformidad con las
modalidades de empleo convenidas en el contrato.
La violacin de lo establecido en el inciso anterior, dar derecho al
fletante para solicitar la terminacin del contrato y exigir del fletador las
indemnizaciones de los perjuicios que haya causado.
Pendiente la resolucin sobre la terminacin del contrato, el juez podr
decretar la retencin provisoria de la nave, si apareciere la necesidad de
ello. Todo lo cual es sin perjuicio de las medidas cautelares que fueren
procedentes conforme a las reglas generales.
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En resumen:
28. Definicin
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Art. 974. Se entiende por contrato de transporte martimo aquel en
virtud del cual el porteador se obliga, contra el pago de un flete, a
transportar mercancas por mar de un puerto a otro.
Art. 980. Las disposiciones de este prrafo se aplicarn sea cual fuere
la nacionalidad de la nave, del transportador, del transportador efectivo,
del cargador, del consignatario o de cualquier otra persona interesada.
15 Esto trata de solucionarse por medio de normas internacionales, en los convenios que han
celebrado, ver artculos 979 y 980 del Cdigo de Comercio.
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puerta, en cambio las reglas de la Haya Visby el periodo de custodia es
menor, siendo de gancho a gancho.
30.2 Elementos subjetivos: son las partes del contrato de transporte, las
cuales se encuentran definidas en el artculo 975.
Art. 975. Para todos los efectos de este prrafo, se entiende por:
1) Porteador o transportador, toda persona que por s o por medio de
otra que acte en su nombre, ha celebrado un contrato de transporte
martimo de mercancas con un cargador;
2) Porteador efectivo o transportador efectivo, toda persona a
quien el transportador ha encargado la ejecucin del transporte de las
mercancas, o de una parte de ste, as como cualquier otra persona a
quien se ha encomendado esa ejecucin;
3) Cargador, toda persona que por s o por medio de otra que acte en
su nombre o por su cuenta, ha celebrado un contrato de transporte
martimo de mercancas con un porteador y toda persona que por s o
por medio de otra que acte en su nombre o por su cuenta, ha
entregado efectivamente las mercancas al porteador en virtud del
contrato de transporte martimo.
4) Consignatario, la persona habilitada por un ttulo para recibir las
mercancas.
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Se encuentra definido en el artculo 977 y las menciones se encuentran en el
artculo 1015.
Estas las extraemos del artculo 977 que defina el conocimiento de embarque.
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Art. 982. La responsabilidad del transportador por las mercancas
comprende el perodo durante el cual ellas estn bajo su custodia, sea
en tierra o durante su transporte.
Art. 983. Para los efectos del artculo precedente, se considerar que
las mercancas estn bajo la custodia del transportador desde el
momento en que ste las haya tomado a su cargo al recibirlas del
cargador o de la persona que acte en su nombre, o de una autoridad u
otro tercero en poder de los cuales, segn las leyes o los reglamentos
aplicables en el puerto de carga se hayan de poner las mercancas para
ser embarcadas, y hasta el momento en que las haya entregado en
alguna de las siguientes formas
a) Ponindolas en poder del consignatario;
b) En los casos en que el consignatario no reciba las mercancas del
transportador, ponindolas a disposicin del consignatario en
conformidad con el contrato, las leyes o los usos del comercio de que se
trate, aplicables en el puerto de descarga; o
c) Ponindolas en poder de una autoridad u otro tercero a quienes,
segn las leyes o los reglamentos aplicables en el puerto de descarga,
hayan de entregarse las mercancas.
Los trminos transportador y consignatario comprenden tambin a sus
dependientes y agentes, respectivamente.
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conocimiento de embarque) y que la prdida, dao, o retraso 16en la
entrega ocurri mientras la mercadera estaba bajo la custodia del porteador.
Es decir, es responsable por el solo hecho de estar en custodia de la mercanca
(pero se puede acreditar que no hubo culpa). En comparacin con el rgimen
general de responsabilidad civil, habra una inversin en la carga de la prueba,
habiendo aqu responsabilidad subjetiva. Por lo tanto el porteador deber
probar que ste acto con la debida diligencia.
Para saber que entendemos por retraso y prdida de las mercancas tenemos
que estarnos a lo dispuesto en los artculos 985 y 986 respectivamente. El
1027 regula el dao.17
Art. 985. Hay retraso cuando las mercancas no han sido entregadas en
el puerto de descarga previsto en el contrato de transporte martimo,
dentro del plazo expresamente acordado o, a falta de tal acuerdo,
cuando no han sido entregadas dentro del plazo que, atendidas las
circunstancias del caso, sera razonable exigir de un transportador
diligente.
17 Art. 1027. El hecho de poner las mercancas en poder del consignatario har
presumir, salvo prueba en contrario, que el transportador las ha entregado tal como
aparecen descritas en el documento de transporte o en buen estado, si ste no se
hubiera emitido.No proceder esta presuncin en los siguientes casos:
1. Cuando el consignatario haya dado al transportador aviso por escrito de prdida o
dao, especificando la naturaleza de stos, a ms tardar el primer da hbil siguiente al
de la fecha en que las mercancas fueron puestas en su poder, o
2. Cuando la prdida o el dao de que se trate no sean visibles, y se haya dado aviso
por escrito de prdida o dao, especificando la naturaleza de stos, a ms tardar en el
plazo de quince das consecutivos, contado desde la fecha en que las mercancas
fueron puestas en poder del consignatario.
No ser necesario dar aviso de prdida o dao respecto de los que se hayan
comprobado en un examen o inspeccin conjunta de las partes, efectuada al momento
de ser recibidas las mercancas por el consignatario.
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Art. 986. Se considerarn perdidas las mercancas si no han sido
entregadas en su destino, en alguna de las formas sealadas en el inciso
primero del artculo 983, dentro de los sesenta das siguientes a la
expiracin del plazo de entrega determinado con arreglo al artculo
anterior.
Unidad de cuenta son los derechos especiales de giro (DEG) y es una unidad de
dinero establecida por el FMI (Fondo Monetario Internacional) y determinada
cada cinco aos por este mismo organismo. Se pondera por el dlar, el euro, la
libra esterlina y el yen. Un euro es 0,80 derecho especial de giro. Y un euro en
pesos chilenos son 718 pesos.
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por kilogramo de peso bruto de las mercancas perdidas o daadas, si
esta cantidad es mayor.
Puede producirse que las mercancas lleguen daadas y con retardo, en este
caso estamos en presencia de responsabilidad acumulada. Aqu aplica el
artculo 994 del Cdigo de Comercio.
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Art. 1210. Cualquiera de las personas mencionadas en el prrafo 1 del
ttulo IV y en el prrafo 3 del ttulo V de este Libro, que se considere con
derecho a limitar responsabilidad, o el asegurador en su caso, podr
ocurrir ante alguno de los tribunales que se indican en el artculo
siguiente, y solicitar que se inicie un procedimiento con el objeto de
constituir el fondo, verificar y liquidar los crditos, y para efectuar su
repartimiento de acuerdo con las normas de prelacin que disponga la
ley.
Art. 1211. Ser tribunal competente para conocer de todas las materias
mencionadas en el artculo anterior y de las que fueren accesorias o
consecuenciales de las mismas:
1. Cuando la limitacin de responsabilidad se refiera a una nave matriculada
en Chile, el juzgado civil que corresponda al puerto de matrcula de la nave;
2. Si se trata de una nave extranjera, el juzgado civil chileno competente del
puerto donde hubiere ocurrido el accidente, o del primer puerto chileno de
recalada despus del accidente o, a falta de stos, el juzgado con competencia
en el lugar donde primero se hubiere retenido la nave o donde primero se
hubiere otorgado una garanta por la nave, y
3. Cuando an no se hubiere incoado el procedimiento en alguno de los
tribunales sealados anteriormente, y se alegare en otro juicio la limitacin de
responsabilidad como excepcin, el mismo tribunal ante el cual se alegue
tendr competencia para conocer del proceso sobre limitacin, si fuere
ordinario. Si se tratare de un tribunal arbitral, se remitirn copias de los
antecedentes pertinentes al tribunal que fuere competente en conformidad a los
nmeros anteriores, para que ante este tribunal se inicie el procedimiento
destinado a la constitucin y distribucin del fondo de limitacin de
responsabilidad.
En estos casos la excepcin de limitacin de responsabilidad por constitucin
del fondo slo podr formularse al contestar la demanda.
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nave para que se pagaran los acreedores era muy comn, actualmente
todava se contempla la misma posibilidad.
3. Se suspende la facultad de ejecutar o perseguir individualmente al
deudor.
Por ultimo, cabe sealar que por regla general rigen las reglas de limitacin de
la responsabilidad, salvo pacto en contrario. El artculo que permite pactar
lmites de responsabilidad superior a los anteriormente sealados es el 997. Y
an existen casos en que no habr limitacin alguna como analizamos
recientemente.
Art. 1006. Cuando la ejecucin del transporte o de una parte del mismo
haya sido encomendada a un transportador efectivo,
independientemente de si el contrato lo autoriza o no para ello, el
transportador seguir siendo responsable de la totalidad del transporte
convenido.
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las acciones u omisiones que en el ejercicio de sus funciones puedan
incurrir, tanto el transportador efectivo como sus dependientes y
agentes.
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carcter peligroso de las mercancas por otro conducto, esta omisin
tendr los siguientes efectos:
1. El cargador ser responsable respecto del transportador y de todo
transportador efectivo, de los perjuicios resultantes del embarque de
tales mercancas, y
2. Las mercancas podrn en cualquier momento ser descargadas,
destrudas o transformadas en inofensivas, segn requieran las
circunstancias, sin que haya lugar a indemnizacin.
Las disposiciones de este artculo, no podrn ser invocadas por una
persona que durante el transporte se haya hecho cargo de las
mercancas, a sabiendas de su carcter peligroso.
Art. 1246. Las acciones para el cobro del pasaje y del flete, incluyendo
sus accesorios, prescriben en el plazo de seis meses.
Este plazo se contar desde que la obligacin se hubiere hecho exigible,
segn las respectivas estipulaciones de las partes o normas legales que
regulen la materia, y en su defecto, desde el trmino del viaje para el
cobro del pasaje y desde la fecha en que termina la entrega de las
mercancas en el lugar de destino o en la fecha en que debieron
entregarse, segn sea el caso.
Art. 1248. Prescriben en dos aos todas las dems acciones que
procedan de las obligaciones de que trata este Libro, a las que no se le
haya sealado un plazo especial.
C. Transporte areo
41. Introduccin
54
especial, sin perjuicio de que sta regulacin no se aplique mucho en los
hechos.
42. Concepto
El artculo 126 del Cdigo Aeronutico define el transporte areo como aquel
en virtud del cual una persona, denominada transportador, se obliga por cierto
precio a conducir de un lugar a otro por va area pasajeros o mercaderas
ajenas. En el caso que sean mercaderas ajenas se obliga tambin a
entregarlas a la persona del consignatario.
18 El artculo 27 del Cdigo Aeronutico define aeronaves como todo vehculo apto para el
traslado de personas o cosas destinado a desplazarse en el espacio areo en el que se sustenta
por la reaccin del aire con independencia del suelo
55
b. El Precio, tratndose del transporte areo de pasajeros. Respecto al
transporte de mercancas se llama flete.
Hay quienes sostienen que es un acto de comercio por si solo, a pesar de que
el artculo 3 del Cdigo de Comercio no hace referencia a l. Esto ya que el
transporte areo rene todos los elementos propios de un acto de comercio,
adems que se asimila al transporte terrestre y martimo que s estn
enumerados en el artculo. Que no se contemple el contrato de transporte
aeronutico como acto de comercio es uno de los principales argumentos en
que se fundamenta la idea que el artculo 3 no es taxativo
56
transporte areo como un acto mixto permite que en la prctica se aplique la
legislacin de proteccin al consumidor para aquellos conflictos referentes a
responsabilidad en el transporte areo. Sin perjuicio que en nuestra opinin
debera solo aplicarse el Cdigo Aeronutico en virtud del principio de la
especialidad.
46. Caractersticas
57
g. Es un contrato de adhesin. Respecto a sus clusulas, el contrato de
transporte areo es generalmente un contrato de adhesin, coartndose la
autonoma de voluntad interna, ya que el transportador es quien fija las
condiciones del contrato.
48. Concepto
En virtud del artculo 126 del Cdigo Aeronutico se puede definir como un
contrato en virtud del cual una persona, denominada transportador, se obliga
58
por cierto precio, a conducir de un lugar a otro, por va area, un pasajero y su
equipaje.
49. Caractersticas
Es consensual
Tpico,
De adhesin,
Principal, sin perjuicio que el transporte del equipaje es accesorio al
contrato de transporte areo de personas.
Se discute su carcter de intuito personae. Algunos sealan que es
intuito personae ya que el artculo 131 del Cdigo Aeronutico exige la
individualizacin del pasajero en el pasaje, con lo cual parece ser un
contrato celebrado en atencin a la persona. Adems que es
normalmente el pasaje es intransferible en razn de las condiciones
generales de las aerolneas, las cuales lo prohben.
En contrario se ha dicho que no es intuito personae porque no est
prohibida legalmente la transferencia del pasaje y al no estarlo es
perfectamente transferible en virtud de las normas de la cesin de
crditos. Adems la caracterstica de ser intuito personae mira al
momento de celebrarse el contrato y en dicho momento no interesa la
calidad del contratante, sino que la individualizacin del pasajero toma
importancia al emitirse el pasaje, no al momento de producirse el
consentimiento.
50. Efectos del contrato de transporte areo
59
Se debe tener en consideracin que este documento no es solemnidad, ya que
el contrato de transporte es consensual, sin embargo ste billete es un
instrumento que hace fe probatoria.
En este ltimo caso la aerolnea debe devolver el precio del pasaje al pasajero
en caso que se cancele el vuelo.
20 Este artculo fue modificado por la Ley 20.831, publicada en el Diario Oficial el 30.04.2015.
Su actual redaccin es distinta a la transcrita.
60
De igual modo deber ofrecerles, a eleccin de ellos cualquiera de las
siguientes opciones:
a) Reembolso del importe proporcional del trayecto no realizado;
b) Continuacin del viaje, con la demora prevista para solucionar su
interrupcin;
c) Reanudacin del viaje con otro transportador, en las mismas
condiciones estipuladas, y
d) Retorno al punto de partida, con reembolso del precio del pasaje.
61
g.2 Suspencin de un vuelo ya iniciado: La segunda situacin es en el caso
que el vuelo ya ha iniciado, y si ste vuelo se interrumpiere o suspendiere por
causa que no exima de responsabilidad al transportador, ste est obligado a
proporcionar mantencin y hospedaje de los pasajeros. De igual modo deber
ofrecerles, a eleccin de ellos cualquiera de las siguientes opciones: Reembolso
del importe proporcional del trayecto no realizado; Continuacin del viaje, con
la demora prevista para solucionar su interrupcin; Reanudacin del viaje con
otro transportador, en las mismas condiciones estipuladas, y Retorno al punto
de partida, con reembolso del precio del pasaje.
62
armados, disturbios civiles o amenazas contra la aeronave. En estos
casos, cualquiera de los contratantes podr dejar sin efecto el contrato,
soportando cada uno sus propias prdidas.
Sin perjuicio de lo anterior, el transportador deber informar a cada
pasajero los derechos que le asisten en los casos de cancelacin, retraso
del vuelo o denegacin de embarque, de acuerdo a las condiciones
previstas en el presente Captulo.
63
d. Obtener las prestaciones que se refiere el art. 133 del Cdigo
Aeronutico.
51.1. Menciones del billete de pasaje. Con respecto a las formalidades que
tiene que contener el billete de pasaje, stas se encuentran sealadas en el
artculo 131:
64
encuentra prohibido por las condiciones generales establecidas por la IATA, las
cuales establecen que el billete de pasaje es intransferible. Si alguien distinto
del titular lo presenta para volar o reclamar su importe, el porteador no ser
responsable ante el legtimo dueo si de buena fe proporciona el transporte o
devuelve el importe a la persona que lo presenta.
65
El taln de equipajes hace fe de haberse facturado el equipaje y de las
condiciones del contrato de transporte. La ausencia, irregularidad o
prdida del taln no afectan a la existencia ni a la validez del contrato.
66
Se entiende por plataforma de estacionamiento de aeronaves, cualquier
superficie que sea utilizada con este objeto.
Esta responsabilidad es objetiva en razn que el art. 146 enumera las causales
de exencin de seguridad del transportador, siendo stas las nicas que se
pueden hacer valer.
67
Art. 147. La indemnizacin por retardo en la ejecucin del transporte
de pasajeros no exceder de doscientas cincuentas unidades de fomento
por cada uno de ellos.
Sin embargo, no proceder esta indemnizacin si el transportador
probare que adopt las medidas necesarias para evitar el hecho
causante del retardo, o que le fue imposible adoptarlas.
21 Los derechos especiales de giro (DEG, en ingls Special Drawing Rights: SDR) son una
demanda potencial sobre las monedas libremente utilizables de los miembros del Fondo
Monetario Internacional En la actualidad, las monedas en la cartera son el euro, la libra
esterlina, el renminbi, el yen y el dlar estadounidense.
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deber probar que la responsabilidad no proviene de l, sino de la persona que
pretende ser indemnizada.
69
Procedimiento Concursal
1. Generalidades
En muchos casos, las tutelas individuales del derecho civil, no sern suficientes
para perseguir en un mismo deudor varios crditos. Ms bien, estas no sern
efectivas, en razn de que la crisis patrimonial del deudor es tan grande que se
ve imposibilitado de cumplirle si quiera a uno de sus acreedores.
2. Historia
Ante la insuficiencia de las tutelas individuales del derecho civil, esto es:
perseguir el cumplimiento forzado de la obligacin, los derechos auxiliares del
acreedor, entre otros. Surge el mecanismo de tutela colectiva ms importante
reconocido por nuestro derecho, los procedimientos concursales, esto sin
perjuicio de que es una institucin de larga data cuyos antecedentes se
encuentran en Roma con la manus iniectio, la missio in bona y la bonorum
distractio, entre otras.
Por otra parte, uno de los argumentos para sostener que nuestra economa era
mala, era precisamente la existencia de una mala ley de quiebras, puesto que
70
en una economa dinmica, el objetivo es que una empresa que caa en
concurso fuese rpidamente liquidada o rpidamente pudiese reorganizar sus
activos de manera de volver a incorporarse al orden econmico.
Uno de los grandes avances que logr esta ley fue incluir claramente dos tipos
de sujetos pasivos. La empresa y la persona. Esto por cuanto antiguamente
quedaba la duda si el concurso era o no de aplicacin general. De esa manera,
muchos tribunales entendieron que solo era aplicable a las empresas,
entendindose estas como aquellas que tienen personalidad jurdica,
excluyendo a las personas.
Otra cosa destacable es que la nueva ley entiende que la crisis patrimonial es
una situacin en la cual puede caer el patrimonio y el ordenamiento jurdico
debe dar las herramientas necesarias para que el deudor se recupere o en su
caso, de no poder hacerlo, liquide para comenzar de nuevo.
3. Concepto
En Chile no existe una definicin de concurso propiamente tal, pero la Corte
Suprema defini en su momento la quiebra sealando que es la asociacin
virtual de todos los acreedores del fallido destinada a mantener la igualdad de
todos los interesados, salvo las legitimas causales de preferencia, y a facilitar
la realizacin del patrimonio del deudor y la reparticin proporcional del
producto entre todos ellos, bajo la direccin de funcionarios judiciales y de la
justicia.22 Este es un buen concepto ya que da las primeras luces de lo que
trata el procedimiento, adems de que pone nfasis en el inters pblico y
establece ciertos principios.
4. Caractersticas
a) Unidad del procedimiento, esto porque el deudor se somete a un solo
procedimiento en el cual concurren todos sus acreedores. Este es un
argumento jurdico para determinar que este es un procedimiento de tutela
colectivo.
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b) Universalidad, desde el punto de vista subjetivo es que deben concurrir
todos los acreedores, y desde el objetivo, es que los efectos del concurso se
hacen efectivos en la totalidad del patrimonio del deudor.
c) Igualdad, todos los acreedores concurren en condiciones de igualdad, sin
perjuicio de las legtimas causales de preferencias, en ese sentido, no es lo
mismo tener un crdito valista que uno hipotecario.
d) Generalidad, afecta a todo el patrimonio y a todos los acreedores del
deudor. Eventualmente, puede afectar a terceros. Esto por ejemplo en el
caso de la accin pauliana que pretende dejar sin efecto a todos los actos
fraudulentos realizados por el deudor.
23 Artculo 3 del Cdigo del Trabajo: Para los efectos de la legislacin laboral
y de seguridad social, se entiende por empresa toda organizacin de medios
personales, materiales e inmateriales, ordenados bajo la direccin de un
empleador, para el logro de fines econmicos, sociales, culturales o benficos,
dotada de una individualidad legal determinada.
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sociedad, ya que el propsito de la ley es que se someta a l para ver si es
posible mejorar la solvencia y solucionar sus problemas, y de no ser posible,
se liquide a la sociedad para proceder a su disolucin. En concreto, se
protege a la empresa no estableciendo como causal inmediata de disolucin
la apertura de un procedimiento concursal. El efecto jurdico es que se debe
modificar la razn social puesto que mediante l se relaciona con los
terceros.
d) Principio de proteccin o tutela de la relacin laboral: hasta antes de
la dictacin de la ley 20.720, la declaracin de quiebra no significaba una
causal de trmino de la relacin laboral. 24 Actualmente el procedimiento de
liquidacin es causal de trmino de la relacin laboral, establecindola
como causal de despido en el 163 bis del Cdigo del Trabajo 25, regulndola y
estableciendo lmites a su aplicacin. Es por ello, que ya no se habla tanto
de la tutela de la relacin laboral, por cuanto se permite el despido del
trabajador, pero s se protege el crdito de origen laboral. De esa manera lo
establece como crdito de primera categora en los nmeros 5 y 8 del
artculo 2472 del Cdigo Civil y adems establece la posibilidad de que los
trabajadores se paguen administrativamente con los primeros fondos que
se encuentren disponibles.
Esto ltimo es aplicable solo para el procedimiento de liquidacin, no en el
de reorganizacin.
La ley 20.720 divide los concursos entre aquellos aplicables para la empresa
deudora y aquellos aplicables para la persona deudora. Para la empresa es la
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reorganizacin y liquidacin, mientras que para la persona deudora los
concursos son de renegociacin de las deudas y de liquidacin del activo y
pasivo.
13) Empresa Deudora: Toda persona jurdica privada, con o sin fines de
lucro, y toda persona natural contribuyente de primera categora o del
nmero 2) del artculo 42 del decreto ley N 824, del Ministerio de
Hacienda, de 1974, que aprueba la ley sobre impuesto a la renta.
Es decir que para efectos de la ley 20.720 son empresas deudoras todas las
personas jurdicas de derecho privado y las personas naturales cuando tributen
en primera categora o sean contribuyentes del 42 nmero 2 26 es decir,
profesiones liberales. Si la persona es asalariada, es persona deudora.
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Tambin indic que es el estado de un deudor que por el hecho de
encontrarse en una situacin desesperada que le impide hacer frente a su
pasivo exigible no paga una deuda cierta, lquida y exigible, o que efecta los
pagos recurriendo a procedimientos fraudulentos o contrarios a la honestidad o
a la prctica comercial.
La idea central en torno a la cesacin de pago es que hay una situacin tan
crtica que afecta al patrimonio del deudor que el legislador ya no va a permitir
el ejercicio de las acciones de tutela individual, sino que har que el deudor se
someta a un nico procedimiento de carcter colectivo.
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Segn este artculo, cualquier acreedor podr demandar el inicio del
Procedimiento Concursal de liquidacin, lo cual es una primera
manifestacin de la par condictio creditorum, en razn de que no se exige
ninguna calidad especial de este acreedor para que pueda iniciar dicho
procedimiento.
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Decimos invitar, porque el procedimiento de reorganizacin es voluntario.
En este caso la nica persona que va a saber que existe cesacin de pago
es la empresa deudora.
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La Persona Deudora podr someterse a un Procedimiento Concursal de
Renegociacin si tuviere dos o ms obligaciones vencidas por ms de 90
das corridos, actualmente exigibles, provenientes de obligaciones diversas,
cuyo monto total sea superior a 80 unidades de fomento, siempre y cuando
no haya sido notificada de una demanda que solicite el inicio de un
Procedimiento Concursal de Liquidacin o de cualquier otro juicio ejecutivo
iniciado en su contra que no sea de origen laboral.
El expediente que se genere en la Superintendencia a raz de las
actuaciones y resoluciones a las que se refiere este Captulo ser pblico,
sin perjuicio de lo dispuesto en el nmero 2 del artculo 21 de la ley de
transparencia de la funcin pblica y de acceso a la informacin de la
Administracin del Estado, contenida en el artculo primero de la ley N
20.285.
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exista incumplimiento de las obligaciones ordinarias porque estas son las
primeras en incumplirse al ser mucho mayor la duracin de un procedimiento
declarativo donde esta se establezca.
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