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REHABILITACION ESTRUCTURAL
DE LA PISTA 14/32 EN BASE A
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
COCHABAMBA - BOLIVIA
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INDICE GENERAL
1. ANTECEDENTES 1
1.1. GENERALES 1
1.2. ESPECIFICOS 1
2.1. IDENTIFICACION... 3
3. OBJETIVOS .. 5
4. JUSTIFICACION ... 6
5. ALCANCE 9
6. METODOLOGIA 11
7. BIBLIOGRAFIA 12
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1. ANTECEDENTES
1.1. GENERALES
1.2. ESPECIFICOS
AASANA contrat los servicios del Consorcio consultor Greiner Engineering Sciences
Inc. y Johnson & Selaya Int. mediante licitacin pblica realizada en 1977, para la
elaboracin de estudios de ampliacin y mejoramiento del Aeropuerto Jorge
Wilstermann. Proyecto que fue concluido y aprobado en 1980 por las autoridades
competentes, posteriormente fue declarado obra de prioridad mediante Ley de la
Repblica del 23/09/83.
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Por intermedio de la Unidad Ejecutora del Aeropuerto de Cochabamba (UEAC) se
realiz la compra de los terrenos necesarios y se suscribi la adjudicacin y firma de
Contrato de Construccin con el Consorcio Federici-Impresit-Ice.
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su red troncal de aeropuertos fortaleciendo cada uno de sus componentes. (LARA
MELGAREJO POL, 2014, pg. 1)
Actualmente la pista 14/32, pista principal para la realizacin de la mayor parte de las
operaciones, se encuentra en un estado poco menos que regular, al presentar
visiblemente bastantes fallas superficiales, que pudieran resultar siendo estructurales,
dando posibilidad a muchas opciones de mejora y/o rehabilitacin.
2.1. IDENTIFICACION
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2.2. DESCRIPCION
El pavimento flexible de la pista 14/32 tiene una edad de 23 aos, presenta fallas
estructurales y una baja condicin superficial, presentando un peligro para las
operaciones de las aeronaves y poniendo en riesgo las vidas humanas que utilizan el
servicio aeronutico como medio de transporte.
El pavimento de una pista debe cumplir con los requisitos geomtricos y estructurales
para poder ofrecer un servicio ptimo y eficiente a las aerolneas operadoras, puesto que
si hablamos de las grandes dimensiones que tienen las aeronaves, que son los vehculos
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de este sistema de transporte, y de las velocidades a las que operan, un pequeo y simple
hundimiento puede resultar en una catstrofe.
2.3. FORMULACION
3. OBJETIVOS
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3.1. GENERAL
3.2. ESPECIFICOS
4. JUSTIFICACION
4.1. ECONOMICA
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Por otra parte, la visin del Estado Central representada por el Plan Maestro 15/35,
pretende la planificacin de los aeropuertos que forman parte de la red fundamental de
manera que se incrementen las operaciones, especialmente comerciales y de carga,
determinando una previsin de incremento en el nmero de operaciones que deben
poder ser satisfactoriamente abastecidas por la capacidad del aerdromo, y determinando
un mayor flujo econmico por el comercio accedido y las grandes cantidades de
exportacin e importacin de productos y materia prima que podra generarse.
El Plan Maestro 15/35 pretende adems la redefinicin del A.I. Jorge Wilstermann como
HAP de Mantenimiento del pas e incluso internacional, debido a su ubicacin
geogrfica estratgica tanto en Bolivia como en Sud Amrica, apoyado adems por su
elevacin respecto al nivel del mar de manera positiva para la circulacin de todo tipo de
aeronaves que para propsitos de mantenimiento suelen operar sin carga. Tambin y
principalmente, existe el hecho que en el Departamento de Cochabamba se encuentra la
central de la DGAC, la central de mantenimiento de AASANA, la central de SABSA y
la mayor parte de las escuelas aeronuticas y de mantenimiento aeronutico. Es por esto,
que se generaran mayores ingresos por la prioridad que pudiera ponerse al aeropuerto
de Cochabamba para el mantenimiento de aeronaves internacionales.
4.2. SOCIAL
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rubros implicados, como el turismo y el comercio. Se generaran adems una gran
cantidad de empleos no solo en estos dos rubros, sino tambin en el rea aeronutica a
causa de la visin de volver al A.I. Jorge Wilstermann como HAP de mantenimiento,
impulsando inclusive el retorno de muchos profesionales especializados del rea que
aos atrs se vieron obligados a dejar el pas en busca de un lugar donde aplicar sus
conocimientos y habilidades.
4.3. TEORICA
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relacionado con las operaciones aeronuticas y climticas del lugar. La pista
cruzada 04/22 se encuentra realizando la funcin de pista secundaria, en la que se
realizan operaciones de aeronaves de menores dimensiones como las de las
escuelas aeronuticas y algunas comerciales con aeronaves de menor
envergadura.
Por otra parte, a pesar de ser una de las pistas principales en el pas, el mantenimiento
peridico no fue realizado de manera ptima por la falta de un sistema de gestin de
pavimentos adecuado, con la realizacin peridica del estado del pavimento para un
mantenimiento adecuado segn las necesidades del mismo.
Actualmente la pista principal (14/32) se encuentra con fallas que requieren medidas
inmediatas, para el cumplimiento de su funcin de manera ptima para el flujo
operacional actual y futuro. La pista presenta fallas superficiales y estructurales, por lo
que es necesario la realizacin de proyectos que den solucin a corto y largo plazo en
pro de la seguridad de las operaciones y el cumplimiento con la normativa mundial para
los aeropuertos en general, y especialmente los aeropuertos con certificacin
internacional como es el caso.
Es por todo lo anterior, que para contrarrestar los efectos del crecimiento del flujo areo
y tambin la modernizacin de la flota de aeronaves mundialmente y en el pas, debe
pensarse en la rehabilitacin en cumplimiento de la normativa mundialmente utilizada
(Federal Aviation Administration) de la pista 14/32, el incremento de la capacidad fsica
de la pista 14/32 mediante la construccin de calles de rodaje como un proyecto de vital
importancia para el desarrollo del pas en conjunto con la ampliacin de la plataforma.
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Es de vital importancia realizar todo mantenimiento preventivo y/o correctivo para la
conservacin de la certificacin del aeropuerto, puesto que una prdida de la misma
determinara un descenso abrupto en el nmero de operaciones y pasajeros, afectando de
manera directa y exponencial en la economa de la regin y del pas, adems de que
debiera siempre velarse por la seguridad de los usuarios en la operacin de las
aeronaves.
5. ALCANCE
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adicional, el incremento del nmero de clasificacin del pavimento por una mejora en la
estructura del mismo, crear la posibilidad de que aeronaves con nmero de clasificacin
ms elevado puedan ingresar al aeropuerto, y por tanto se ver afectado el mbito
internacional.
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6. METODOLOGIA
TECNICAS
UNIDAD DE FUENTE DE RESULTADO
OBJETIVO DE
ANALISIS INFORMACION ESPERADO
ANALISIS
Determinar el ndice de condicin
Pavimento de la pista
superficial del pavimento de la Fuente primaria Estudio de ndice de condicin del
14/32. Fuente secundaria
pista 14/32 mediante el mtodo del campo pavimento.
Bibliografa PCI.
PCI.
Interpretar los datos de
Informacin de estudios Correlacin de
auscultacin del pavimento de la Fuente secundaria Caractersticas y condicin
ECUATEST TIWA SRL. datos vs
pista 14/32, mediante ensayos no Fuente secundaria estructural del pavimento.
Bibliografa relacionada. bibliografa.
destructivos
Definir la metodologa de
Informacin tcnica de la
rehabilitacin del pavimento de la Fuente secundaria Diseo de Metodologa para la
pista. Fuente secundaria
pista 14/32 a partir de la pavimentos. rehabilitacin del pavimento.
Bibliografa relacionada.
interpretacin de datos colectados.
Disear la estructura del pavimento Nueva estructura del
Metodologa elegida. Fuente primaria Diseo de
segn caractersticas basadas en la pavimento y especificaciones
Bibliografa de la FAA. Fuente secundaria pavimentos
metodologa elegida. constructivas
Diseo estructural Estudio de
Elaborar el anlisis de costos total
realizado. Fuente primaria y mercado,
del proyecto de rehabilitacin del Costo del proyecto
Informacin econmica de secundaria metodologa
pavimento de la pista 14/32.
costos de construccin. constructiva
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7. BIBLIOGRAFIA
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