Sbado12deNoviembrede2016Dlar=$660,13UF=$UTM=$45.

999 Bsqueda

FallasenmotoreselctricosdeMediaTensin

Existen diversos modos de falla elctricos en motores de MT de rotor jaula de ardilla. En este ar culo,
revisamoslascausasmscomunes.

Los devanados de motores elctricos de Media Tensin (MT)

pueden ser construidos con alambre redondo, cuando la
tensin nominal sea de 2.1 kV o menos. Sin embargo, en
tensiones por encima de este valor, se recomienda el uso de
bobinas preformadas con conductores de cobre po plena,
por aspectos de conabilidad y requerimientos dielctricos,
siendoestaunadelasprincipalesdiferenciasentrelosmotores
deBajaTensin(BT)yMediaTensin.

Construccindebobinaspreformadas
Laconstruccindedevanadospreformadospresentamayorcomplejidadqueelpodealeatorioconalambreredondo.La
gura1muestraundetalledeunabobinapreformada.

La construccin de devanados preformados se puede dividir, segn el nivel de tensin, en dos categoras: motores con
tensinentre2a5kV,ylosmayoresa6kV.Hayciertospasosyrecomendacionesparacadapo.Porlogeneral,aparrde6
kV,secolocaunacintadeproteccinconductoraentreelaislanteyelncleodeestatorenlaranura.

Lafuncindeestacapaesevitarlaformacindedescargasenlosvacosquequedanenlaranura.Tambinescomneluso
decintasdegradientesemiconductora,paraelcontroldeestrsenzonasdealtocampoelctrico,dondelabobinasaledela
ranura.ElmaterialbaseaislantemscomnenMTeslacintademica,ulizadoparacubrirlosconductoresdecobre,porsu
excelenteresistenciaalasdescargasparcialesyotraspropiedades.Adems,enmquinasdepocasespirasyaltacorriente,es
comnelusodeconductorestranspuestos,loquepermiteequilibrarlasfuerzassobrelasdisntassecciones.

Adems,enmquinasdeMT,lapresenciadevacos(vacuolas)eneldevanado,luegodelafabricacineimpregnacin,se
consideraaltamentepeligrosaporlaacvidaddedescargasparciales.Porlotanto,laseleccindelprocesodeimpregnacin
esunpasoclave,quedependedelatensinyexigenciadelmotor.Losmtodosmsulizadosson:ImpregnacinconVaco
yPresin(VPI,porsussiglaseningls)yelRicoenResina(oResinRich,RR).

En el mtodo de VPI, el objeto (estator completo o bobina individual) a ser

impregnadosecolocaenunacmaracerrada,enlaqueluegosecreaunvaco
aunapresin picamentecercanaa1milibar.Aconnuacin,laresinaqueha
sido tratada previamente (viscosidad seleccionada, con un agente de curado
aadido,yenfriada),sebombeaenlacmaraatravsdeunintercambiadorde
calor donde se precalienta a 70C, hasta que el objeto a ser impregnado se
cubretotalmente.

Elprecalentamientodelaresinaesmuyimportante,debidoaquedisminuye
su viscosidad y as puede penetrar fcilmente para llenar el objeto por
completo.Elvacoseliberaypermitequelacmarasepresuricea35barpor
Figura1.Detalledeunabobinapreformada.
unperododeempo.

Finalmente,laresinasedevuelvealrecipientedealmacenamiento.Aconnuacin,eldevanadoqueseimpregnsecoloca
en el horno, en donde la resina se endurece. El mtodo de VPI es adecuado en devanados de cobre preformados, y los
espesores de recubrimiento se pueden dimensionar con precisin. El proceso de VPI bobina a bobina es conocido como
BarraSimple.

MtododeRR
EnelmtododeRR,casitodoslosaislantesseleccionadosyotrosmaterialessepreimpregnanenunamquinaespecial.El
agentedeunines picamenteunaresinapoepoxi,queestenunestadoprecurado,slidaperomaleable.Lasespiras
estnaisladasconcintademica,lascualessonsomedasaunprocesodepreconsolidacin.Posteriormente,seconstruye
el aislamiento principal de la bobina a base cinta de mica, que se endurece a una alta temperatura y alta presin, que le
proporcionalamquinadeprensadoencaliente.

A diferencia del mtodo RR, los aislantes ulizados en el mtodo VPI, son porosos para que se impregnen de resina y no
conenen una candad considerable de agentes de unin. En tanto, en el mtodo RR, es posible usar ras aislantes de
relleno,paraasegurareldevanadoenlaranurademanerauniforme.Aveces,lasrasderellenosondelpoexiblepara
evitarelaojamientodelasbobinas.LaTabla2presentaunacomparacindelosposdeimpregnacin.

Modosdefalla
Sehanhechodisntosestudiosdefallas,encontrandolosmecanismosde
falla ms comunes en motores de MT. A connuacin se enumeran y
explican:

Deterioro trmico aumentado: Se puede presentar por diversos

Soluciones
movos.Eslaprdidadelaspropiedadesdielctricasporlaoperacindel
motoraaltatemperatura.
en
Defectos de fabricacin/reparacin: Con diseos al lmite de las Tacgrafos
capacidadesdelosmaterialesaislantes.
Control de Flota,
Excesivosciclostrmicos: Motores expuestos a constantes arranques
paros, o cambios constantes de carga, pueden experimentar altas Buses y
temperaturasyesfuerzoselectrodinmicos.
Camiones.
Inadecuadaimpregnacinycurado:Producefallasenelcortoplazo. Soporte y
Bobina suelta dentro de la ranura: Debido a malos procesos de Garanta 24x7,
fabricacinoreparacin.
Aqu!
Falla en la cinta semiconductora: Esta falla implica la presencia de
descargasparciales.Losmotoresqueoperanamayoresaltudes,donde travelcontrol.cl
lapresindeaireesmenory,enconsecuencia,larigidezdielctricadel
aireesmsbaja,sonmspropensosaexperimentaresteproblema.

Transitorios de tensin (peaks de tensin): En caso de presentarse

transitorios de tensin, en los bornes del motor, se producir estrs Figura3.AlgunosmodosdefallaenmotoresdeMT
elctrico fuera de lo normal. Variadores de frecuencia son una fuente (ImgenescortesadeFerromanS.A.).
posibledeestefenmeno.

Contaminacindelsistemadeaislacin: La contaminacin trae mlples problemas; cualquiermaterialeneldevanado

debeserreradoenunempoadecuado.

Par culasabrasivas:Unchorrodepar culasabrasivassobreelbobinadopuededesgastarelaislamientopeligrosamente

(ujodeairedeenfriamientocontaminado).

Ataquedesustanciasqumicas:Productosqumicoscomocidos,pinturas,disolventes,aceitesyotros,puedenprovocar
fallasdeaislacinenelmediano/cortoplazo.Adems,elproblemasepuedepresentarpormalosprocesosdelimpiezay
reparacin.

Inadecuadoespaciamientoencabezasdebobina:EnestatoresdeMTsedejanespaciosentrebobinasadyacentespara
asegurarelsucienteairedeenfriamiento,yaslimitarlatemperatura.

Vibracin en cabezas de bobina: La corriente alterna que uye por las bobinas produce vibracin. Si no se provee
adecuadajacinenlascabezasdebobina,lavibracinpuedeprovocarabrasinaumentada.

Tabla2.TiposdeimpregnacinenmotoresdeMT.

PorIng.OscarNezM.,ProfesorUniversidaddeCostaRica,yestudianteDr.Ing.ElctricaU.deChile;eIng.Julio
SeplvedaN.,GerentedeOperacionesenFerromanS.A.Chile.

Junio2016

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