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1.1 GENERALIDADES:
El criterio es disear una carretera nueva de carcter vecinal de bajo trnsito, con
condiciones geomtricas de diseo que permita desarrollar una velocidad directriz de
20 km/hora, de 4.50 m de ancho (todo en corte), con obras de drenaje para garantizar
la durabilidad de la plataforma de la va, considerando que debe desarrollase en
armona con la forma del terreno, evitando cortes excesivos y rellenos que por el
carcter lluviosos de la zona y las condiciones topogrficas no es conveniente su
planteamiento.
El criterio del trazado se ha efectuado segn lo planteado en el perfil del proyecto con
algunas variaciones en la longitud y beneficiar a los pobladores de la zona, y al haber
oposicin al trazo este ha sido obligado a tener pendientes muy elevadas, con la
finalidad de evitar conflictos y llegar hasta los ltimos beneficiarios.
Octubre 2012
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL DE INTEGRACION
ENTRE LAS COMUNIDADES
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Luego empalmar con la carretera existente que recorre por la margen izquierda siendo
este punto el (k18+694), logrando de esta manera integrar al circuito vial existente.
1.5DESCRIPCION DE LA ZONA
Para su acceso por carretera con relacin a la capital del departamento, este se inicia
en la ciudad del Cusco, por la carretera Cusco Quillabamba, recorrindose por va
asfaltada 173 Km hasta Alfamayo, desde este punto hasta Quillabamba 62 Km por va
afirmada, de Quillabamba se recorre por la carretera de penetracin del ri Urubamba,
hasta el sector del poblado de Kiteni, en una longitud de 140 Km., es en esta zona
donde se cambia de margen de la izquierda hacia la margen derecha por donde
transcurre la carretera hasta llegar al Centro poblado de Ivochote., punto donde inicia
el proyecto hacia la parte Alta. Todo este recorrido por la margen derecha del Rio
Ivochote, hasta el sector de La Rinconada.
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- 01 Ing. Civil
- 02 Topgrafos
- 01 Asistente de campo
- 12 Personas para el roce de la lnea de gradiente
- 02 Wincheros
- 01 Estaqueadores
- 01 Pintor
- 03 Prismeros
CONCLUSIONES
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2. ESTUDIO DE LA DEMANDA.
El camino se disear para un volumen de transito que se determinar con la
demanda diaria promedio a servir, al final del periodo de diseo.
2.1HORIZONTE DEL PROYECTO
El Proyecto Construccin del Camino Vecinal de Integracin Entre las Comunidades
de Ivochote, Alto Ivochote, Medio Ivochote, La rinconada, Margen Derecha del Rio
Ivochote, Distrito de EcharatI, Provincia de la Convencin-Cusco, tendr una vida til
de 10 aos.
2.2REA DE INFLUENCIA
Se ha considerado el criterio de: ACCESIBILIDAD VIAL Y AREAS DE MERCADO.
El rea de influencia del proyecto est conformado por los COMUNIDADES CAMPESINAS
que delimitan a cada lado de la va aproximadamente en 2 Km. Estas pertenecientes
en su totalidad al Distrito de Echarati entre ellos se encuentran: Ivochote, Medio
Ivochote, Alto Ivochote y el sector de La Rinconada.
2.3 VELOCIDAD DE DISEO
La velocidad de diseo es muy importante para establecer las caractersticas del
trazado en la planta, elevacin y seccin transversal del camino.
Por lo que se tomar los siguientes valores de diseo:
Para el presente proyecto la velocidad directriz de diseo ser de 30Km/h.
Para las curvas de volteo la velocidad directriz de diseo ser de 15 Km/h
Dichos valores servirn para el diseo del eje del camino, para el posterior
levantamiento del plano, cabe indicar que el trazo estar influenciado por las zonas
donde se puede realizar trazo (quebradas, ros, ondulaciones, etc.)
Debido a que nuestra velocidad de diseo es baja, es natural que el diseo se adapte
en lo posible a las inflexiones del territorio.
2.4 SECCION TRANSVERSAL DE DISEO
Para dimensionar la seccin transversal se tendr en cuenta que los caminos de Bajo
Volumen de trnsito requerir para nuestro caso: Un solo carril de circulacin con
plazoletas de cruce y/o volteo, cada 500 m.
2.5 TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA
El tipo de superficie de rodadura estar en funcin al trnsito pesado, que se generar.
Para el presente proyecto ser un camino afirmado con material de cantera.
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20 20 20 20 20 19 18 18
30 35 35 35 35 31 30 29
Velocidad Radio
directriz (m)
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(Km/h)
20 24
30 55
20 11
30 17
3.2.4 Peralte
El peralte mximo tendr como valor mximo nominal 8% y valor excepcional de 10%
Valor del Peralte
Velocidad
directriz 2% 4% 6% 8% 10% 12%
(Km/h)
Longitud de transicin de peralte (m)
20 9 18 27 36 45 54
30 10 19 29 38 48 57
En caminos cuyo IMDA de diseo sea inferior a 200 vehculos por da y la velocidad
directriz menor a 30 Km/h, el peralte de todas las curvas podr ser igual al 2.5%.
3.2.5 Sobre ancho de calzada en curvas circulares
La calzada se sobre ancha en las curvas para conseguir condiciones de operacin
vehicular comparable a las de las tangentes.
SOBREANCHO DE CALZADA EN CURVAS CIRCULARES (M)
(CALZADAS DE DOS CARRILES DE CIRCULACIN)
Velocidad Radio de curva (m)
directriz
10 15 20 30
(Km/h)
20 11.91 6.52 4.73 3.13
30 4.95 3.31
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3.3.1 PENDIENTE
En los tramos de corte se evitar preferiblemente el empleo de pendientes menores a
0.5 %. Las pendientes mximas se establecern teniendo en cuenta la circulacin de
los vehculos ms pesados, en las condiciones ms desfavorables de la superficie de
rodadura.
Velocidad OROGRAFA TIPO
directriz Terreno Terreno Terreno
Terreno plano
(Km/h) ondulado Montaoso escarpado
20 8 9 10 12
30 8 9 10 12
En el caso que tengamos un ascenso continuo y la pendiente sea mayor del 5% se
proyectar, ms o menos cada tres kilmetros un tramo de descanso de una longitud
no menor de 500 m, con pendiente no mayor de 2%.
En general si se va emplear una pendiente mayor a 10% el tramo de este pendiente
no debe exceder a 180m.
Es deseable que la mxima pendiente promedio en tramos de longitud mayor a 2000
m no supere el 6%
3.4 SECCION TRANSVERSAL
3.4.1 CALZADA
En diseos de caminos de muy bajo volumen de trfico IMD < 50 la calzada podr ser
dimensionada para un solo carril, para los dems casos la calzada se dimensionar
para dos carriles.
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