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trains c'est dire, un patin de bois serr sur le cerclage mtallique d'une roue en
bois ! Le bandage caoutchouc sur une roue en fer, puis, le pneu, ont rejet le
frein dans un tambour, nettement plus efficace, au point qu'il existe encore
l'arrire d'une majorit de voitures. Ces vhicules taient juste pourvus de 2
freins arrire tambours. Ceux-ci taient trs petits. (Ford T par exemple). Deux
demi-segments en mtal l'intrieur du tambour taient actionns par un cble
reli une pdale, voire un simple levier manuel. Il n'y avait bien entendu
aucune obligation ni lgislation! ...avec lvolution de la vitesse des vhicules
avec la puissance des moteurs, ce freinage devint obsolte. Les ingnieurs de
l'poque ont mis au point le freinage hydraulique sur les 4 roues, toujours avec
des tambours, mais avec un matriau composite mtal/amiante/cleron pour les
demi- segments. Lancement, en grande srie, du freinage hydraulique sur les 4
roues, fin 1923, sur voitures 6 cylindres Chrysler; puis adoption se gnralisant
au cours des annes 20 (freins Lockheed - Tracta 1928). Le freinage s'effectuait
par l'intermdiaire de tambours aux 4 roues. Ceux-ci grossissaient jusqu' remplir
totalement la roue. Ils taient souvent en alliage et comportaient des ailettes de
refroidissement. Mont sur les voitures de srie dans les annes 60, l'assistance
de freinage, les freins disques l'avant puis l'arrire vers 1980 et enfin vers
1990 l'ABS. Les matriaux de freinage ne cessent d'voluer, autant dans leur
efficacit que dans leur rsistance.
- 1904 : 1re voiture ptrole pourvue de freins ( air comprim) sur les 4 roues
(voiture Charley sur chssis Mercedes).
- 2000 : Vers les annes 2000, la suppression de l'amiante contenu dans les
plaquettes.