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TRABAJANDO EN EQUIPO
6 Edicin, Julio 2008.
40,000 unidades de impresin.
Una revista emitida por:
LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V.,
Henry Ford No. 145, P.B. Col. Bondojito,
C.P. 07850 Mxico, D.F.
Tels: (55) 5062 6010 al 29
Serv. Tcnico Tel: 01-800-8000 LuK (585) Estimado lector:
Fax Serv. Tcnico: (55) 5537 7392
servicio.tecnico@schaeffler.com
La tecnologa, el flujo de informacin y la calidad en el servicio juegan un papel muy importante en
Director General: Walter Baumstark el camino al xito; LuK Aftermarket Service ha buscado siempre seguir esta lnea para tener mejores
Mercadotecnia y Coordinacin:
Rodolfo Martnez, Zuleim Germes.
oportunidades de negocio y ms participacin en el mercado.
Contenidos tcnicos e imgenes:
Rafael Delgado, Norma Romero, Sin embargo, sabemos que esto no es lo nico que nos permite alcanzarlo, el equipo que hemos
Zuleim Germes, Juan Ramn Prez,
Roberto Rodrguez, Gabriel Hernndez,
formado contigo a travs de los aos constituye la parte primordial en funcin de este desarrollo;
Sal Sandoval, Luis de la O, Gilberto Posadas. gracias a tu aportacin de ideas, la colaboracin en proyectos, la aceptacin que has tenido a la
integracin de las 3 marcas INA, FAG y RUVILLE, la gran lealtad y preferencia que has demostrado
Diseo: Luis Fernando Buitrn.
haca nuestros productos.
Editor Responsable: Vctor Uribe.
victor.uribe@schaeffler.com
Esto es lo que nos hace crecer da a da y lo que nos permite agregar ms valores tanto en nuestros
2006. LuK Aftermarket Service se reserva servicios, impartiendo temas de mayor inters en los cursos de capacitacin, relacionados siempre
el derecho de autorizar el uso parcial o total con la innovacin y tecnologa actual, mejorando nuestro sistema de lnea Lada 01 800 para dar
del contenido de esta revista para fines
comerciales o no comerciales.
solucin inmediata a tus dudas tcnicas y preguntas sobre LuKimana, abriendo ms centros de
canje en el pas, desarrollando catlogos ms completos que cubran tus necesidades, etc., como
en nuestros productos, trayendo al pas uno de los ms grandes avances en tecnologa que INA y
FAG han desarrollado para los rodamientos; todo con el nico objetivo de que obtengas siempre
mayores beneficios.
LuK Aftermarket Service como miembro del Grupo Schaeffler, te invita a seguir colaborando con
nosotros para que alcancemos ms metas y establezcamos nuevos objetivos, para que juntos
sigamos moviendo el mundo.
Cordialmente
LuK Aftermarket Service
22 | EDITORIAL 2 | NOTICIAS 3 | SECCIN TCNICA 4 | SABAS QUE? 11 | INSTALACIONES 12 | INNOVACIONES 14 | INTERCAMBIO EXPERTO 15 |
NOTICIAS
Nmero
IMPORTANTE Comercial
Las instalaciones y direcciones mencionadas son las nicas
que cuentan con autorizacin para canjear productos de
LuKimana. N de parte
Aftermarket
Service
Recuerda que todas las etiquetas de nuestros productos
LuK, INA, FAG y RUVILLE participan en esta promocin.
Pas de Origen Cdigo de Barras
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SECCIN TCNICA
- Cuando reemplaces el clutch revisa el VDI, REA ENTRE EL VOLANTE PRIMARIO Y SECUNDARIO
ya que un VDI desgastado y/o defectuoso
DESCRIPCIN: Residuos de pasta quemada en la parte
puede daar el clutch nuevo. exterior del VDI.
CAUSA : Muy alto sobrecalentamiento.
- Si el VDI se ha golpeado por una cada
EFECTO: Dao en el VDI.
no debes instalarlo, ya que el balero o el
SOLUCIN: Reemplazar el VDI.
buje puede estar daado, la muesca del
arillo dentado deformado y puede existir
desbalanceo.
SUPERFICIE DE FRICCIN
- Antes de instalar un VDI es necesario que
DESCRIPCIN: Marcas.
revises los retenes de aceite del cigeal
CAUSA : El disco de clutch presenta desgaste excesivo. Los remaches
y de la transmisin, si existe alguna fuga o
de pasta entran en contacto con la superficie de friccin.
estn daados debers reemplazarlos.
EFECTO: Baja transmisin de potencia. El clutch no puede transmitir
el torque. Dao en la superficie de friccin.
- Asegrate de que la longitud de los tornillos
SOLUCIN: Reemplazar el VDI.
de fijacin sea la correcta.
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SECCIN TCNICA
Despus de millones de revoluciones y ciclos de carga, se produce no se detectan estas pequeas fisuras, se corre el riesgo de instalar
la fatiga de las pistas, que puede ser ocasionada por pequeas un rodamiento fatigado, el cual no dar el mismo rendimiento que
impurezas no metlicas o propias del acero, que durante su operacin uno nuevo. INA y FAG, han desarrollado
y carga provocan fisuras en ambas pistas. Al principio, se presentan la tecnologa X-life, la cual ofrece
de forma microscpica, pero tras el movimiento constante pueden mejores aleaciones y acabados
llegar a ser visibles. Si al momento de realizar la inspeccin preventiva, que permiten incrementar la
vida til de los rodamientos.
(Busca ms informacin en la
seccin innovaciones)
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SECCIN TCNICA
componentes del sistema de frenos estn expuestos a ambientes y las balatas no muestran
salinos o con humedad excesiva. Los materiales de friccin signos de desgaste irregular
semimetlicos pueden llegar a presentar ligera oxidacin bajo o contaminacin? Los sellos
condiciones normales de operacin pero este tema se vuelve de los pistones, al igual que
relevante en las placas metlicas de respaldo (zapatas) que el resto de los componentes
sostienen el material de friccin, del sistema sufren desgaste,
o en los shims antirruido que se al llegar al trmino de su
encuentran en la parte trasera vida til originan fugas de
de las balatas. La corrosin pude lquido ocasionando prdida
ocasionar desgaste irregular o en de presin de frenado y por
casos extremos puede generar el consiguiente una condicin
desprendimiento del material de de riesgo para los usuarios.
friccin de la placa de respaldo Los sellos de los pistones Fig. 5
(fig. 4). La humedad no se puede tambin pierden parte de su elasticidad conforme transcurre
evitar, as que la forma de reducir el tiempo. Una de sus funciones es ayudar a regresar el pistn a
la corrosin es instalar balatas Fig. 4 su posicin cuando los frenos son liberados, por lo que un sello
que cuenten con algn tipo de tratamiento anticorrosivo en las que ha perdido su elasticidad ocasionar arrastre de frenos y por
placas de respaldo y el uso de shims integrales o fabricados en acero consiguiente desgaste prematuro y sobrecalentamiento del sistema.
inoxidable. Reemplazar el conjunto de herrajes es importante tambin, ya
Las balatas orgnicas libres de asbesto (NAO) y los materiales que pueden provocar problemas en el sistema, clips antivibracin
cermicos son menos vulnerables a la corrosin que los materiales que han perdido la tensin ocasionarn ruido de frenos y por
semimetlicos de friccin, pero no son la mejor opcin para operar consiguiente el regreso del vehculo al taller.
en condiciones de alta temperatura. Otros componentes que podran requerir especial atencin son las
mangueras de frenos y las lneas hidrulicas. Reemplaza las mangueras
5. BALATAS CONTAMINADAS si stas presentan grietas, sntomas de fuga o cualquier dao visible.
Las lneas hidrulicas deben ser reemplazadas si presentan signos de
La causa ms comn de contaminacin es la fuga de lquido de frenos
corrosin o fugas.
a travs del sello del pistn, o debido a la corrosin que provoca
Asegrate que los cilindros de rueda y el cilindro maestro estn
picaduras en el alojamiento del mismo, se debe de reemplazar
funcionando en ptimas
el sello o la mordaza segn sea el caso. Es recomendable revisar y
condiciones y libres de
reparar la mordaza contraria al mismo tiempo, an si las balatas de
fugas, en vehculos con
ese lado no presentan contaminacin.
alto kilometraje es de suma
Otra causa comn de contaminacin es la fuga de grasa proveniente
importancia llevar a cabo
de la maza de rueda o de las juntas homocinticas. Nunca instales un
las inspecciones antes
juego nuevo de balatas si la causa de la fuga no ha sido identificada
descritas, ya que algunos
y corregida, normalmente la causa es cuando un sello en la maza
de los componentes del
est en mal estado o un cubre polvo est agrietado o roto. Una vez
sistema podran estar
reparada la fuga, limpia la superficie de los rotores para eliminar
llegando al trmino de su
cualquier rastro de grasa.
vida til incrementando el
6. ANLISIS DE LAS MORDAZAS (FIG. 5 Y 6) Fig. 6 riesgo potencial de falla en el
sistema de frenos.
Las mordazas, al igual que las balatas pueden proporcionar valiosa Por ltimo no olvides drenar el lquido de frenos y reemplazarlo por
informacin al momento de la inspeccin, la diferencia es que las pistas uno nuevo con especificacin DOT-3 o DOT-4 segn lo marque el
que ofrecen podran no ser tan evidentes. Cualquier mordaza que fabricante del vehculo, regularmente la especificacin se encuentra
presente signos de fuga de lquido obviamente deber ser reparada en la tapa del recipiente del cilindro maestro.
o reemplazada, pero qu sucede si las mordazas lucen como nuevas Evita reclamaciones de tus
clientes, usa balatas !
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SECCIN TCNICA
Es importante mantener en los buzos una adecuada calibracin que permita la correcta
apertura y cierre de vlvulas. Los buzos deben su nombre a que anteriormente se
sumergan en el aceite del motor para llenar su cavidad interna y mantener el ajuste
que permite un adecuado contacto con las levas y las vlvulas durante todo su recorrido
y operacin.
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SABAS QUE?
C) Buzo mecnico con base escalonada Polea de Giro Libre para Alternador
de diferentes espesores
En los motores de combustin interna, los tiempos
la calibracin de las vlvulas se efecta por de ignicin y compresin producen variaciones
medio del espesor en el escaln de la base en el giro del cigeal, lo que a su vez genera
del buzo (a) irregularidades en la rotacin del mismo (vibraciones
torsionales), transmitindose as a todos los
su diseo es compacto, lo que reduce componentes auxiliares o secundarios, mediante el
las fuerzas de rebote de los resortes y la accionamiento por banda utilizada en estos motores,
friccin provocando que los mismos sean afectados de igual
forma.
cuenta con una gran superficie de contacto
con las levas. Como consecuencia se producen efectos no deseados en el sistema, como: altos niveles de
ruido, alta tensin y fuerza en la banda, fuertes vibraciones y hasta desgaste prematuro de la
7. Cuerpo del Buzo misma.
C) INA ha desarrollado la polea de giro libre para alternador, que permite atenuar las
irregularidades de velocidad de giro del cigeal, de este modo, el alternador es accionado
a nicamente cuando el motor est en aceleracin o se encuentra a un mismo nivel de rpm,
es decir, la polea de giro libre desconecta la inercia del alternador durante significativos
descensos en las rpm del motor (desaceleracin).
Ventajas
El uso de la polea de giro libre para alternador en los sistemas de accionamiento por banda
ofrece los siguientes beneficios:
Las poleas de giro libre de alternador se componen de: una polea con una superficie ranurada
en su exterior para trabajar con la banda; una unidad de rueda libre con doble soporte de
7 rodamientos; aro interno y externo; empaques y una cubierta de plstico en la parte frontal.
Exige productos !
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INSTALACIONES
Con ello evitars la interferencia sin embargo, para facilitar el proceso de purgado, te recomendamos:
del disco con el interior del collarn sujetar la tuerca de 14 mm y girar la otra de 11 mm (fig. 4) para permitir
hidrulico, lo que ocasionara la salida de burbujas de aire.
daos en ambas piezas (fig. 2).
Fig. 2 PURGADOR
14 mm 11 mm
Fig. 4
Fig. 3
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INSTALACIONES
1.- retira el volante del motor y fija nicamente el clutch al mismo (sin
disco), con sus respectivos tornillos
4.- una vez que se encuentren a esta longitud los tres resortes, libera
lentamente la presin del diafragma cuidando que el ajuste no se altere
Fig. 1 Fig. 2
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INNOVACIONES
TECNOLOGA
X-LIFE
El Grupo Schaeffler se caracteriza por ofrecer productos y servicios de innovacin en sus
marcas. INA y FAG han mejorado sus diseos y procesos, con el fin de producir rodamientos
ms eficientes. Gracias a esto, mejora el factor costo-beneficio.
Superficie Mejorada
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INTERCAMBIO EXPERTO
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opinin
es muy
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te invitamos a participar con tus valiosos comentarios, sugerencias, dudas y temas de inters. por ello
para
te
elloti, tu
invitamos
a participar con tus valiosos comentarios, sugerencias, dudas y
Preguntan: temas de inters.
1 A qu se debe que el CSC de los modelos GM Corsa o 4. Qu altura debe tener el escaln del volante motriz para Nissan
Meriva 1.8 l presente fuga? Tsuru III?
Al instalar el CSC es necesario verificar que el O Ring que se El escaln debe ser de 0.13 mm.
encuentra en la tubera de equipo original, no permanezca
alojado en el interior de la conexin superior de la campana de la 5. Repar un Ford Focus ZX3 y NO ENTRAN las velocidades cul
transmisin, donde se encuentra el purgador, ya que esto ocasiona puede ser la causa?
un incremento de presin, y como resultado, dao en el CSC.
El sistema de accionamiento puede ser una de las principales causas
LuK desarroll un boletn tcnico sobre este tema, el cual se incluye de la falla de NO CORTE, es importante que reemplaces el sistema
en el empaque, para esta aplicacin. hidrulico (cilindro maestro y el cilindro esclavo concntrico, CSC), si
el vehculo cuenta con ms de 70,000 km.
Fe de erratas
2. Existe algn escner, aparte del utilizado por GM, para purgar 2. en el proceso de desmontaje hay un error de secuencia, falta el
el sistema Easytronic (Meriva, Corsa 1.8 l)? nmero 8, sin embargo los pasos estn correctos. Tomando esto en
cuenta la secuencia queda slo en 11 pasos.
Los equipos Vedis y Tech, entre otros, pueden realizar esta funcin.
3. en el proceso de montaje encontramos un detalle similar, falta el
3. Cul es la posicin correcta del disco de clutch para un vehculo nmero 2, sin embargo los pasos estn correctos; esta secuencia
Renault Megane II (RepSet 624 3200 09)? queda de slo 15 pasos.
Como referencia, el disco cuenta con un dispositivo de friccin (pre- 4. en el paso No 7 6 con el cambio mencionado anteriormente en
amortiguador), a base de poliamida (fig.1), dicho dispositivo se debe el proceso de montaje, escribimos, para tensar la polea, la forma
colocar en direccin al volante dual de inercia. correcta es para tensar la banda.
Escrbenos a:
LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V.
Av. Henry Ford No 145
Col. Bondojito
Mxico, D.F., C.P. 07850
Fig. 1 servicio.tecnico@schaeffler.com
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