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DIAGNSTICO DE FALLAS COMPONENTES DEL TREN RODAMIENTOs DE RODILLOS

en VDI VALVULAR CNICOs:


Por qu cambiar ensambles completos?

PGINA 4 PGINA 10 PGINA 6


EDITORIAL

Taller Experto - Soluciones para el Mecnico

TRABAJANDO EN EQUIPO
6 Edicin, Julio 2008.
40,000 unidades de impresin.
Una revista emitida por:
LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V.,
Henry Ford No. 145, P.B. Col. Bondojito,
C.P. 07850 Mxico, D.F.
Tels: (55) 5062 6010 al 29
Serv. Tcnico Tel: 01-800-8000 LuK (585) Estimado lector:
Fax Serv. Tcnico: (55) 5537 7392
servicio.tecnico@schaeffler.com
La tecnologa, el flujo de informacin y la calidad en el servicio juegan un papel muy importante en
Director General: Walter Baumstark el camino al xito; LuK Aftermarket Service ha buscado siempre seguir esta lnea para tener mejores
Mercadotecnia y Coordinacin:
Rodolfo Martnez, Zuleim Germes.
oportunidades de negocio y ms participacin en el mercado.
Contenidos tcnicos e imgenes:
Rafael Delgado, Norma Romero, Sin embargo, sabemos que esto no es lo nico que nos permite alcanzarlo, el equipo que hemos
Zuleim Germes, Juan Ramn Prez,
Roberto Rodrguez, Gabriel Hernndez,
formado contigo a travs de los aos constituye la parte primordial en funcin de este desarrollo;
Sal Sandoval, Luis de la O, Gilberto Posadas. gracias a tu aportacin de ideas, la colaboracin en proyectos, la aceptacin que has tenido a la
integracin de las 3 marcas INA, FAG y RUVILLE, la gran lealtad y preferencia que has demostrado
Diseo: Luis Fernando Buitrn.
haca nuestros productos.
Editor Responsable: Vctor Uribe.
victor.uribe@schaeffler.com
Esto es lo que nos hace crecer da a da y lo que nos permite agregar ms valores tanto en nuestros
2006. LuK Aftermarket Service se reserva servicios, impartiendo temas de mayor inters en los cursos de capacitacin, relacionados siempre
el derecho de autorizar el uso parcial o total con la innovacin y tecnologa actual, mejorando nuestro sistema de lnea Lada 01 800 para dar
del contenido de esta revista para fines
comerciales o no comerciales.
solucin inmediata a tus dudas tcnicas y preguntas sobre LuKimana, abriendo ms centros de
canje en el pas, desarrollando catlogos ms completos que cubran tus necesidades, etc., como
en nuestros productos, trayendo al pas uno de los ms grandes avances en tecnologa que INA y
FAG han desarrollado para los rodamientos; todo con el nico objetivo de que obtengas siempre
mayores beneficios.

LuK Aftermarket Service como miembro del Grupo Schaeffler, te invita a seguir colaborando con
nosotros para que alcancemos ms metas y establezcamos nuevos objetivos, para que juntos
sigamos moviendo el mundo.

Cordialmente
LuK Aftermarket Service

Taller Experto, Revista trimestral, 2008,


Editor Responsable: Vctor Hugo Uribe
Mancilla correo: victor.uribe@schaeffler.com,
Nmero de Certificado de Reserva otorgado
por el Instituto Nacional de Derechos de
Autor 2006-112010304800-102, Nmero
de Certificado de Licitud de Contenido
11221, Nmero de Certificado de Licitud
de Ttulo 13648, Domicilio de Publicacin y
de Distribucin: Av. Henry Ford No. 145 Col.
Bondojito C.P. 07850, Mxico D.F., Nombre
del Distribuidor: LuK Aftermarket Service,
S.A. de C.V., Nombre y domicilio del Impresor:
Impresora Eclipse S.A. de C.V., direccin:
Espaa No. 451 C, Col. Granjas Estrella, Mxico
D.F., C.P. 09860, Tel: (55) 5426-9682
Nmero del ISSN: 1870-7629.

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NOTICIAS

NOTICIAS LuK AFTERMARKET SERVICE

JULIO DEL 2008, MXICO, DISTRITO FEDERAL

Apertura de 3 Nuevo nmero LADA


nuevos centros
de canje Lukimana Te informamos que a partir del mes de agosto el nmero telfnico de nuestra
lnea LADA cambi, ahora debers marcar 01 800 8000 LuK (585). En este
nmero seguirs recibiendo asesoras tcnicas relacionadas con todos nuestros
Despus del rotundo xito de los 8 centros de canje productos de las marcas LuK, INA, FAG y RUVILLE, respuesta a tus dudas sobre
(CECAN) que llevan cas 2 aos de operacin en varias la promocin LuKimana y atencin a tus comentarios, quejas y sugerencias.
ciudades del pas, tales como Monterrey (2), Guadalajara
(4), Toluca y Cuernavaca, te informamos con entusiasmo
que abriremos 3 CECAN ms en el interior de la Repblica. Producto ilegtimo y pirata
- Tuxtla Gutirrez: Autopartes Reyes, Calle 9 Poniente sur La existencia de marcas de dudosa procedencia en el mercado automotriz
No. 883, Col. Centro, Tuxtla Gutirrez, Chp. C.P. 29000 mexicano es algo que poco a poco est ganando ms territorio. Es importante
- Cancn: Autopartes del Mayab, Calle 44 poniente Mz. 109 que consideres antes de tomar una decisin, que instalar autopartes de este tipo
Lt. 23 y 24, Regin 92 Benito Juarez, Cancn, Qr. C.P. 77516 de marcas, por tener en ocasiones un costo menor, pone en riesgo la seguridad
- Culiacn: Autotodo Mexicana, Jos Aguilar Barraza No. de tus clientes, ya que estn fabricados con materiales de baja calidad y poca
856 pte., Col. Almada, Culiacn, Sin. C.P. 80200 resistencia.
Otro problema grave es la existencia de producto ilegtimo, es decir producto
En los centros podrs realizar tu canje de manera inmediata, con el mismo empaque o nombre de una marca reconocida, sin de verdad serlo;
encontrars todos los artculos que se manejan dentro de de igual forma instalar este tipo de productos traer consecuencias terribles a
la promocin, recibirs atencin personal y lo mejor es que tus clientes. LuK Aftermarket Service en la lucha por combatir este problema
podrs realizar tu canje cuantas veces quieras y cuando tu busca prevenirte sobre esta situacin, por ello te compartimos varios tips que te
quieras. ayudarn a reconocer la legitimidad de nuestros productos.
Te invitamos a seguir participando en LuKimana! Cdigo
de Rastreo

Nmero
IMPORTANTE Comercial
Las instalaciones y direcciones mencionadas son las nicas
que cuentan con autorizacin para canjear productos de
LuKimana. N de parte
Aftermarket
Service
Recuerda que todas las etiquetas de nuestros productos
LuK, INA, FAG y RUVILLE participan en esta promocin.
Pas de Origen Cdigo de Barras

La promocin es vlida slo para mecnicos; IMPORTANTE


Si identificas algn lugar en donde se venda producto ilegtimo de las marcas
las refaccionarias no participan. LuK, INA, FAG y RUVILLE, reprtalo al telfono 01 800 8000 LuK o a travs del
correo electrnico servicio.tecnico@schaeffler.com

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SECCIN TCNICA

DIAGNSTICO DE FALLAS en VDI


Siempre debes inspeccionar visualmente DISCO DEL CLUTCH
el VDI (Volante Dual de Inercia) para
DESCRIPCIN: Disco quemado.
asugurarte que el funcionamiento de sus
componentes sea ptimo. Las fugas de CAUSA : Sobrecalentamiento por exceso en los lmites de desgaste.
grasa, marcas y/o decoloraciones son a EFECTO: El sobrecalentamiento se transfiere al VDI.
menudo indicadores de dao en ellos.
SOLUCIN: Inspecciona visualmente el VDI para detectar posibles
daos.
Por lo anterior es necesario que lleves a cabo
las siguientes recomendaciones:

- Cuando reemplaces el clutch revisa el VDI, REA ENTRE EL VOLANTE PRIMARIO Y SECUNDARIO
ya que un VDI desgastado y/o defectuoso
DESCRIPCIN: Residuos de pasta quemada en la parte
puede daar el clutch nuevo. exterior del VDI.
CAUSA : Muy alto sobrecalentamiento.
- Si el VDI se ha golpeado por una cada
EFECTO: Dao en el VDI.
no debes instalarlo, ya que el balero o el
SOLUCIN: Reemplazar el VDI.
buje puede estar daado, la muesca del
arillo dentado deformado y puede existir
desbalanceo.
SUPERFICIE DE FRICCIN
- Antes de instalar un VDI es necesario que
DESCRIPCIN: Marcas.
revises los retenes de aceite del cigeal
CAUSA : El disco de clutch presenta desgaste excesivo. Los remaches
y de la transmisin, si existe alguna fuga o
de pasta entran en contacto con la superficie de friccin.
estn daados debers reemplazarlos.
EFECTO: Baja transmisin de potencia. El clutch no puede transmitir
el torque. Dao en la superficie de friccin.
- Asegrate de que la longitud de los tornillos
SOLUCIN: Reemplazar el VDI.
de fijacin sea la correcta.

- Los pernos gua no deben ser forzados


al instalarlos o retirarlos del VDI, de ser as RODAMIENTO
marcarn el volante primario ocasionando DESCRIPCIN: Fuga de grasa. Rodamiento amarrado.
ruido. Tapa decolorada por sobrecalentamiento. Falta de tapa.
CAUSA : Sobrecalentamiento, dao mecnico, sobrecarga.
- La inspeccin cuidadosa de la muesca en los EFECTO: Insuficiente lubricacin del rodamiento.
dientes del arillo y del mismo arillo dentado, SOLUCIN: Reemplazar el VDI.
asegurarn el buen funcionamiento del
sensor de tiempo del motor.

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BUJE MUY ALTO SOBRECALENTAMIENTO


DESCRIPCIN: Buje daado o destruido. DESCRIPCIN: Superficie de friccin
CAUSA : Desgaste y/o impacto mecnico. azulada/morada en lados posteriores
y laterales. Tiene daos visibles como
EFECTO: VDI defectuoso.
grietas.
SOLUCIN: Reemplazar el VDI.
CAUSA : Sobrecalentamiento excesivo.
EFECTO: VDI defectuoso.
SOLUCIN: Reemplazar el VDI.

BAJO SOBRECALENTAMIENTO VOLANTE PRIMARIO


DESCRIPCIN: Superficie de friccin DESCRIPCIN: El volante secundario
ligeramente decolorada (dorada/ marca al primario.
amarilla). Brillo en las orillas del VDI o en el
rea de remachado. CAUSA : El arillo de friccin del buje
presenta desgaste.
CAUSA : Sobrecalentamiento.
EFECTO: Ruidos.
EFECTO: Ninguno.
SOLUCIN: Reemplazar el VDI.
SOLUCIN: No es necesario tomar
medidas.

MEDIO SOBRECALENTAMIENTO SENSOR


DESCRIPCIN: Superficie de friccin DESCRIPCIN: Dientes distorsionados.
azulada, ocasionada por periodos cortos CAUSA : Dao mecnico.
de sobrecalentamiento. (220C)
EFECTO: El motor funciona
CAUSA : Sobrecalentamiento. irregularmente.
EFECTO: Ninguno. SOLUCIN: Reemplazar el VDI.
SOLUCIN: No es necesario tomar
medidas.

ALTO SOBRECALENTAMENTO ARILLO DENTADO


DESCRIPCIN: Brillo en el rea de DESCRIPCIN: Dientes muy
remachado, en el dimetro exterior desgastados.
y/o en la superficie de friccin. El VDI CAUSA : Motor de arranque (marcha)
sobrecalentado estuvo en constante desgastado.
operacin.
EFECTO: Ruidos durante el arranque del
CAUSA : Sobrecalentamiento. motor.
EFECTO: Dependiendo del tiempo SOLUCIN: Reemplazar el VDI. Revisar
expuesto, el VDI puede estar daado. el motor de arranque y si es necesario,
cambiarlo.
SOLUCIN: Reemplazar el VDI.

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SECCIN TCNICA

Rodamientos de rodillos cnicos


separables de una hilera
Por qu cambiar ensambles completos?
Los rodamientos de rodillos cnicos, son
Aro Exterior
elementos de precisin, las pistas de rodadura
y los elementos rodantes convergen en un Rodillo
solo punto en comn, lo que permite que
ste gire (fig. 1).

Durante el movimiento, la jaula mantiene los Aro Interior


rodillos alineados (fig. 2), a fin de, minimizar Pista de rodadura
la friccin; reducir el desgaste y aumentar Fig. 1 Fig. 2
la eficiencia de operacin. La capacidad de
carga del rodamiento, se transfiere mediante Fig. 4
el contacto lineal con los rodillos, cuando
stos asientan completamente, se produce
un ligero contacto deslizante (fig. 3), cuando
los rodillos se asientan completamente se
produce un pequeo grado de contacto
deslizante (fig. 4), combinado con los
extremos de los rodillos y el borde de la pista
Angulo de contacto
Fig. 3
interior.

Despus de millones de revoluciones y ciclos de carga, se produce no se detectan estas pequeas fisuras, se corre el riesgo de instalar
la fatiga de las pistas, que puede ser ocasionada por pequeas un rodamiento fatigado, el cual no dar el mismo rendimiento que
impurezas no metlicas o propias del acero, que durante su operacin uno nuevo. INA y FAG, han desarrollado
y carga provocan fisuras en ambas pistas. Al principio, se presentan la tecnologa X-life, la cual ofrece
de forma microscpica, pero tras el movimiento constante pueden mejores aleaciones y acabados
llegar a ser visibles. Si al momento de realizar la inspeccin preventiva, que permiten incrementar la
vida til de los rodamientos.
(Busca ms informacin en la
seccin innovaciones)

Con el fin de reducir


costos, en ocasiones se
instala el mismo cono
con una taza nueva o
la misma taza con un cono nuevo, esto provoca desalineamiento
entre las pistas y los rodillos, ya que los ciclos de carga, la geometra
y propiedades del acero del rodamiento son distintas. Si esto ocurre,

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existirn otro tipo de daos y fatiga prematura de los componentes;


por lo cual, recomendamos cambiar siempre el conjunto completo
(cono y taza). FAG, a diferencia de otras marcas, comercializa
nicamente rodamientos de rodillos cnicos separables en ensambles
completos.

Es importante considerar las normas que regulan las dimensiones


de los rodamientos, como son: el dimetro interior, dimetro
exterior, ancho y radios; sin embargo, la geometra interna no est
normalizada y puede tener ligeras variaciones entre un marca y otra;
por lo cual, nunca debes mezclar componentes de diferentes marcas,
esta situacin ocasionar que los rodillos no asienten correctamente
sobre las pistas o que el ngulo de contacto no sea el correcto y el
desempeo del ensamble no sea el esperado. IMPORTANTE!
Los siguientes factores son determinantes para incrementar Recuerda que una simple cada o los golpes acciden-
la vida til del rodamiento: tales en la jaula del rodamiento durante la instalacin
- realiza inspecciones preventivas o desmontaje, pueden reducir significativamente su
- sigue las instrucciones de instalacin, ajustes y lubricacin vida til; una jaula deformada puede producir inter-
del fabricante ferencia con los rodillos y provocar con el tiempo, el
- utiliza herramientas y equipo adecuado bloqueo del rodamiento.
- aplica las prcticas de higiene recomendadas

Marca Dimensiones (mm)


d D B C T r1, r2 r3, r4 a d1 da db Da Da Db Ca Cb ra rb
min min max min min max min min min max max

FAG 45 100 36 30 38.25 2 1.5 25 71 56 54 82 91 93 4 8 2 1.5


SKF 45 100 36 30 38.25 2 1.5 25 70.4 57 53 82 91 93 4 8 2 1.5
TIMKEN 45 100 36 30 38.25 2 1.5 --- --- 55 54 --- 95 85 4.5 --- 2 1.5
NSK 45 100 36 30 38.25 2 1.5 25 --- 59 56 82 91 95 3 8 1.5 1.5
KOYO 45 100 36 30 38.25 2 1.5 26.8 55 56 82 90 93 3 8 2 1.5

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Anlisis correcto del sistema de frenos


Un error comn durante el servicio en el sistema de frenos, es no no se encuentran en ptimas
analizar el juego de balatas usadas, para buscar posibles problemas condiciones. Asegrate de lubricar
potenciales en las mordazas (calipers) u otros componentes, que las guas, bujes y el soporte de la
pueden ocasionar fallas y reclamaciones de los usuarios. mordaza con lubricante para
frenos de alta temperatura para
Por ellos es muy importante que pongas especial atencin en: que la mordaza pueda deslizarse
libremente.
1. DESGASTE IRREGULAR (fig. 1 y 2)

Si las balatas muestran mayor desgaste en alguno de los extremos,


es posible, que no se haya instalado correctamente el juego anterior, Fig. 3
3. DESGASTE PREMATURO
o la mordaza podra estar descentrada y/o floja. Otra situacin
que ocasiona este tipo de desgaste, es que algn problema en la
Esta condicin usualmente indica sobrecalentamiento del material
suspensin genere desalineamiento entre las balatas y los rotores. de friccin debido al trabajo excesivo de los frenos. Tambin puede
Verifica la alineacin de la mordaza; si las balatas no estn paralelas ocurrir si existe arrastre de frenos debido a mordazas atascadas o si las
al rotor, el soporte de la mordaza puede estar daado y debe balatas instaladas no son las adecuadas para el tipo y uso del vehculo
reemplazarse. Las balatas deben estar perpendiculares al eje, de otra (un problema muy comn al instalar balatas orgnicas econmicas)
forma, ste o el soporte de la mordaza podran estar doblados. El desgaste es proporcional a la temperatura; a mayor temperatura
Si el desgaste irregular se presenta en una balata interior trasera, y la en el sistema de frenos se presentar mayor desgaste en las
mordaza cuenta con pistones auto-ajustables, el perno roscado que balatas. El frenado agresivo y el manejo en condiciones de trnsito
evita la rotacin del pistn podra estar alineado incorrectamente con intenso, incrementa significativamente la temperatura del sistema,
la muesca en la parte trasera de la zapata. especialmente en vehculos de grandes dimensiones, como las
SUVs, en los cuales el sistema de frenos debe detener una gran
cantidad de peso. En este tipo de vehculos, lo ms recomendable es
instalar balatas semimetlicas RUVILLE, ya que estn especialmente
fabricadas para soportar altas temperaturas de operacin,
proporciona adems una mayor durabilidad.

De igual manera, el sistema de frenos puede operar a temperaturas


ms altas de lo normal por diferentes factores; como el reemplazo
de rotores por aquellos que no tienen la adecuada configuracin
Fig. 1 Fig. 2 de aletas de enfriamiento, para permitir la adecuada disipacin de
2. UNA BALATA SE DESGASTA MS QUE OTRA calor. Los accesorios, que en ocasiones se colocan en las ruedas y que
impiden o disminuyen el flujo de aire hacia los frenos, tambin son
sta es una clara seal de problemas en las mordazas. Si la balata un factor en contra. Los rotores requieren un gran flujo de aire para
interior o exterior muestra mayor desgaste que su contraparte, indica
disipar eficientemente el calor, asegrate de que el flujo de aire no se
que la mordaza flotante no est deslizando libremente en los bujes,
vea afectado por dichos accesorios.
o que el pistn de la mordaza se encuentra atascado dentro de su
alojamiento, esto ocasiona arrastre de frenos. Inspecciona las guas, 4. BALATAS CON CORROSIN EXCESIVA.
bujes y el soporte de la mordaza para localizar sntomas de oxidacin
y corrosin (fig. 3); reemplaza los herrajes de la mordaza, si stos La corrosin es un tema ambiental y puede ocurrir cuando los

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componentes del sistema de frenos estn expuestos a ambientes y las balatas no muestran
salinos o con humedad excesiva. Los materiales de friccin signos de desgaste irregular
semimetlicos pueden llegar a presentar ligera oxidacin bajo o contaminacin? Los sellos
condiciones normales de operacin pero este tema se vuelve de los pistones, al igual que
relevante en las placas metlicas de respaldo (zapatas) que el resto de los componentes
sostienen el material de friccin, del sistema sufren desgaste,
o en los shims antirruido que se al llegar al trmino de su
encuentran en la parte trasera vida til originan fugas de
de las balatas. La corrosin pude lquido ocasionando prdida
ocasionar desgaste irregular o en de presin de frenado y por
casos extremos puede generar el consiguiente una condicin
desprendimiento del material de de riesgo para los usuarios.
friccin de la placa de respaldo Los sellos de los pistones Fig. 5
(fig. 4). La humedad no se puede tambin pierden parte de su elasticidad conforme transcurre
evitar, as que la forma de reducir el tiempo. Una de sus funciones es ayudar a regresar el pistn a
la corrosin es instalar balatas Fig. 4 su posicin cuando los frenos son liberados, por lo que un sello
que cuenten con algn tipo de tratamiento anticorrosivo en las que ha perdido su elasticidad ocasionar arrastre de frenos y por
placas de respaldo y el uso de shims integrales o fabricados en acero consiguiente desgaste prematuro y sobrecalentamiento del sistema.
inoxidable. Reemplazar el conjunto de herrajes es importante tambin, ya
Las balatas orgnicas libres de asbesto (NAO) y los materiales que pueden provocar problemas en el sistema, clips antivibracin
cermicos son menos vulnerables a la corrosin que los materiales que han perdido la tensin ocasionarn ruido de frenos y por
semimetlicos de friccin, pero no son la mejor opcin para operar consiguiente el regreso del vehculo al taller.
en condiciones de alta temperatura. Otros componentes que podran requerir especial atencin son las
mangueras de frenos y las lneas hidrulicas. Reemplaza las mangueras
5. BALATAS CONTAMINADAS si stas presentan grietas, sntomas de fuga o cualquier dao visible.
Las lneas hidrulicas deben ser reemplazadas si presentan signos de
La causa ms comn de contaminacin es la fuga de lquido de frenos
corrosin o fugas.
a travs del sello del pistn, o debido a la corrosin que provoca
Asegrate que los cilindros de rueda y el cilindro maestro estn
picaduras en el alojamiento del mismo, se debe de reemplazar
funcionando en ptimas
el sello o la mordaza segn sea el caso. Es recomendable revisar y
condiciones y libres de
reparar la mordaza contraria al mismo tiempo, an si las balatas de
fugas, en vehculos con
ese lado no presentan contaminacin.
alto kilometraje es de suma
Otra causa comn de contaminacin es la fuga de grasa proveniente
importancia llevar a cabo
de la maza de rueda o de las juntas homocinticas. Nunca instales un
las inspecciones antes
juego nuevo de balatas si la causa de la fuga no ha sido identificada
descritas, ya que algunos
y corregida, normalmente la causa es cuando un sello en la maza
de los componentes del
est en mal estado o un cubre polvo est agrietado o roto. Una vez
sistema podran estar
reparada la fuga, limpia la superficie de los rotores para eliminar
llegando al trmino de su
cualquier rastro de grasa.
vida til incrementando el
6. ANLISIS DE LAS MORDAZAS (FIG. 5 Y 6) Fig. 6 riesgo potencial de falla en el
sistema de frenos.
Las mordazas, al igual que las balatas pueden proporcionar valiosa Por ltimo no olvides drenar el lquido de frenos y reemplazarlo por
informacin al momento de la inspeccin, la diferencia es que las pistas uno nuevo con especificacin DOT-3 o DOT-4 segn lo marque el
que ofrecen podran no ser tan evidentes. Cualquier mordaza que fabricante del vehculo, regularmente la especificacin se encuentra
presente signos de fuga de lquido obviamente deber ser reparada en la tapa del recipiente del cilindro maestro.
o reemplazada, pero qu sucede si las mordazas lucen como nuevas Evita reclamaciones de tus
clientes, usa balatas !

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SECCIN TCNICA

COMPONENTES DEL TREN VALVULAR


Para garantizar una adecuada operacin del motor, el buen estado y funcionamiento
de los buzos es de gran importancia en el accionamiento del tren valvular.

Es importante mantener en los buzos una adecuada calibracin que permita la correcta
apertura y cierre de vlvulas. Los buzos deben su nombre a que anteriormente se
sumergan en el aceite del motor para llenar su cavidad interna y mantener el ajuste
que permite un adecuado contacto con las levas y las vlvulas durante todo su recorrido
y operacin.

BUZO MECNICO el diseo del buzo es compacto, lo que


A) reduce las fuerzas de rebote de los resortes
El buzo mecnico de las vlvulas y la friccin
cuenta con 3
cuenta con una gran superficie de contacto
caractersticas
con las levas
principales:
4. Base externa del Buzo
cuerpo de acero 5. Cuerpo del Buzo
6. Disco de calibracin
la vlvula se acciona de manera directa
a
la calibracin de la vlvula se efecta de B)
forma mecnica

Dentro de los buzos mecnicos encontramos


3 tipos:
2
3
A) Buzo mecnico con disco 1
de calibracin superior

el disco de calibracin se coloca en la parte a

superior del cuerpo del buzo y puede ser


suministrado en varios espesores

el material y tratamiento trmico puede ser


seleccionado segn las necesidades b 4
B) Buzo mecnico con disco 5
la calibracin de vlvulas se ajusta mediante de calibracin inferior 6
el espesor del disco seleccionado (a)
el funcionamiento entre la superficie de las
1. Barreno de deslizamiento levas y la base exterior del cuerpo del buzo
2. Disco de calibracin (b), es regulado mediante el espesor del
3. Cuerpo del Buzo disco seleccionado (a)

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SABAS QUE?

C) Buzo mecnico con base escalonada Polea de Giro Libre para Alternador
de diferentes espesores
En los motores de combustin interna, los tiempos
la calibracin de las vlvulas se efecta por de ignicin y compresin producen variaciones
medio del espesor en el escaln de la base en el giro del cigeal, lo que a su vez genera
del buzo (a) irregularidades en la rotacin del mismo (vibraciones
torsionales), transmitindose as a todos los
su diseo es compacto, lo que reduce componentes auxiliares o secundarios, mediante el
las fuerzas de rebote de los resortes y la accionamiento por banda utilizada en estos motores,
friccin provocando que los mismos sean afectados de igual
forma.
cuenta con una gran superficie de contacto
con las levas. Como consecuencia se producen efectos no deseados en el sistema, como: altos niveles de
ruido, alta tensin y fuerza en la banda, fuertes vibraciones y hasta desgaste prematuro de la
7. Cuerpo del Buzo misma.

C) INA ha desarrollado la polea de giro libre para alternador, que permite atenuar las
irregularidades de velocidad de giro del cigeal, de este modo, el alternador es accionado
a nicamente cuando el motor est en aceleracin o se encuentra a un mismo nivel de rpm,
es decir, la polea de giro libre desconecta la inercia del alternador durante significativos
descensos en las rpm del motor (desaceleracin).

Ventajas
El uso de la polea de giro libre para alternador en los sistemas de accionamiento por banda
ofrece los siguientes beneficios:

- disminuye los ruidos del sistema


- reduce la influencia de la variacin de carga del motor en el alternador cuando se presentan
cambios de rpm
- estabiliza la oscilacin/vibracin de la banda e incrementa la vida til del tensor
- reduce el deslizamiento de la banda durante los cambios de rpm
- permite mantener un nivel de carga elctrica (amperaje) constante.

Las poleas de giro libre de alternador se componen de: una polea con una superficie ranurada
en su exterior para trabajar con la banda; una unidad de rueda libre con doble soporte de
7 rodamientos; aro interno y externo; empaques y una cubierta de plstico en la parte frontal.

Exige productos !

produce una gran variedad de buzos


mecnicos para Equipo Original, con la
calidad y especificaciones que nuestro
Calidad y vanguardia para tu automvil!
mercado necesita.

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INSTALACIONES

Solucin para vehculos Renault Megane II


MOTOR L4 2.0 2004 RepSet 624 3200 09
FALLAS DE RUIDO, NO CORTE, PATINADO Y DAOS AL CSC
Para prevenir las fallas de Ruido y No Corte, en cada instalacin del Para evitar las fallas de Patinado y No Corte, en cada cambio de
RepSet 624 3200 09 que incluye nicamente clutch y disco; verifica la clutch tambin es necesario reemplazar el VDI (nmero de equipo
posicin correcta de montaje, colocando la parte ms alta del disco original 7701475946); recuerda que estos volantes por ningn motivo
hacia el volante (fig. 1). deben ser rectificados.

PROCEDIMIENTO DE PURGA PARA EL


SISTEMA HIDRULICO DEL CLUTCH

El sistema hidrulico de estos vehculos, tiene un conector rpido


LADO VOLANTE Fig. 1 entre el CSC y el cilindro maestro; este conector posee un purgador,

Con ello evitars la interferencia sin embargo, para facilitar el proceso de purgado, te recomendamos:
del disco con el interior del collarn sujetar la tuerca de 14 mm y girar la otra de 11 mm (fig. 4) para permitir
hidrulico, lo que ocasionara la salida de burbujas de aire.
daos en ambas piezas (fig. 2).

Fig. 2 PURGADOR

Utiliza puntas E, para desmontar el clutch del volante dual de inercia


(VDI), no utilices otra herramienta similar como puntas Torx, ya que
daaran los tornillos (fig. 3).

14 mm 11 mm

Fig. 4

Fig. 3

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INSTALACIONES

AJUSTE DEL CLUTCH PARA CAMIONETA GM


C3500 8.1l 2001 RepSet 630 3015 33

La calibracin del clutch auto ajustable (Self Adjusting Clutch), slo se


requiere, cuando por alguna razn, se tiene que desmontar el RepSet, en
este caso el procedimiento es el siguiente:

1.- retira el volante del motor y fija nicamente el clutch al mismo (sin
disco), con sus respectivos tornillos

2.- con ayuda de una prensa y un adaptador que simule el collarn,


ejerce presin sobre las lengetas del diafragma, de tal manera que los
resortes se expandan

3.- mantn el diafragma en esa posicin y gira el ajustador en sentido


opuesto a las manecillas del reloj para comprimir de nuevo los resortes
(fig. 1), hasta obtener una longitud de aproximadamente 14 mm
(fig. 2) ; sostn el ajustador en esa posicin

4.- una vez que se encuentren a esta longitud los tres resortes, libera
lentamente la presin del diafragma cuidando que el ajuste no se altere

5.- finalmente desmonta el clutch del volante e instlalo con el disco en el


vehculo de la forma tradicional, atornilla paulatinamente y en forma cruzada los
tornillos de fijacin.

Fig. 1 Fig. 2

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INNOVACIONES

TECNOLOGA
X-LIFE
El Grupo Schaeffler se caracteriza por ofrecer productos y servicios de innovacin en sus
marcas. INA y FAG han mejorado sus diseos y procesos, con el fin de producir rodamientos
ms eficientes. Gracias a esto, mejora el factor costo-beneficio.

La tecnologa X-Life, incrementa la vida de operacin de un rodamiento, lo que es un


factor de extrema importancia en la industria automotriz, en donde los ciclos de operacin
son muy variables. Se han logrado reducir significativamente las crestas (imperfecciones)
del acero sobre las pistas de rodadura. Estas mejoras en el acabado superficial, reducen
la friccin entre los componentes, y disminuyen los esfuerzos generados durante la
operacin.

Haciendo un anlisis con equipo especializado, podemos observar los siguientes


ejemplos:

Crestas reducidas Al reducir la rugosidad, el contacto entre las


pistas y los elementos rodantes es mayor y
se obtiene una mejor lubricacin.
Superficie Estndar

Superficie Mejorada

Rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular:


Mejora en la superficie de las pistas de rodadura. Ejemplo del acabado superficial
Plateau.
Rodamientos de rodillos esfricos.
Geometra mejorada en los rodillos, jaula y las superficies en las pistas de rodadura.

Rodamientos de rodillos cilndricos con y sin jaula (full complement).


Diseo mejorado de las jaulas gua de los elementos rodantes, as como la superficie en
las pistas de rodadura.

Rodamientos de rodillos cnicos.


Mejora la geometra y optimiza la superficie de las pistas de rodadura.

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INTERCAMBIO EXPERTO

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Preguntan: temas de inters.

1 A qu se debe que el CSC de los modelos GM Corsa o 4. Qu altura debe tener el escaln del volante motriz para Nissan
Meriva 1.8 l presente fuga? Tsuru III?

Al instalar el CSC es necesario verificar que el O Ring que se El escaln debe ser de 0.13 mm.
encuentra en la tubera de equipo original, no permanezca
alojado en el interior de la conexin superior de la campana de la 5. Repar un Ford Focus ZX3 y NO ENTRAN las velocidades cul
transmisin, donde se encuentra el purgador, ya que esto ocasiona puede ser la causa?
un incremento de presin, y como resultado, dao en el CSC.
El sistema de accionamiento puede ser una de las principales causas
LuK desarroll un boletn tcnico sobre este tema, el cual se incluye de la falla de NO CORTE, es importante que reemplaces el sistema
en el empaque, para esta aplicacin. hidrulico (cilindro maestro y el cilindro esclavo concntrico, CSC), si
el vehculo cuenta con ms de 70,000 km.

Fe de erratas

En la publicacin anterior, en la seccin de innovaciones con el tema


de Sincronizacin de la banda de distribucin, hay algunos errores de
diseo y de informacin, a continuacin te marcamos las correcciones:

1. la banda de distribucin en vehculos NISSAN PLATINA, se debe


reemplazar cada 60,000 km.

2. Existe algn escner, aparte del utilizado por GM, para purgar 2. en el proceso de desmontaje hay un error de secuencia, falta el
el sistema Easytronic (Meriva, Corsa 1.8 l)? nmero 8, sin embargo los pasos estn correctos. Tomando esto en
cuenta la secuencia queda slo en 11 pasos.
Los equipos Vedis y Tech, entre otros, pueden realizar esta funcin.
3. en el proceso de montaje encontramos un detalle similar, falta el
3. Cul es la posicin correcta del disco de clutch para un vehculo nmero 2, sin embargo los pasos estn correctos; esta secuencia
Renault Megane II (RepSet 624 3200 09)? queda de slo 15 pasos.

Como referencia, el disco cuenta con un dispositivo de friccin (pre- 4. en el paso No 7 6 con el cambio mencionado anteriormente en
amortiguador), a base de poliamida (fig.1), dicho dispositivo se debe el proceso de montaje, escribimos, para tensar la polea, la forma
colocar en direccin al volante dual de inercia. correcta es para tensar la banda.

5. en el paso No 12 u 11 con el cambio mencionado anteriormente en


el proceso de montaje, mencionamos una barra de roscada, la forma
correcta es barra roscada.

Escrbenos a:
LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V.
Av. Henry Ford No 145
Col. Bondojito
Mxico, D.F., C.P. 07850
Fig. 1 servicio.tecnico@schaeffler.com

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