1/29/2014 Cursdemecanica

Noiunidemecanicicunoatereaautovehiculului

Subansambleleprincipalealeautovehiculelor:
1. asiul. A Este subansamblul care preia majoritatea forelor care ncarc autovehiculul. Pe el se
monteazsuspensiilefaispate,ntregullandetransmitereamomentuluimotor,precumicaroseria.nmsura
n care asiul i caroseria formeaz o singur unitate sudat, indivizibil, vorbim despre caroserie autoportant,
careconineattelementelederezisten(lonjeroane,grinzi),cticaroseriapropriuzis.Camioanele,autobuzele
i autoturismele de teren adevrate, n general vehiculele supuse la sarcini mari, au asiu separat, autoturismele
obinuite au caroserie autoportant. asiul i caroseria se protejeaz mpotriva ruginei cu mai multe straturi de
vopsea. Este esenial s se asigure drenarea apei provenite din precipitaii sau condens din caviti, precum i
reparareaurgentasuprafeelordepecarevopseauasaexfoliat.asiulseparatesteconstruitdeobiceidinprofile
U,careseasambleazprinnituiresauprinuruburi,pentruafimaielastic.Caroseriapoateaveamaimulteforme:
limuzin,combi(stationwagonsaubreak),coup,cabriolet,monovolum,etc.
2. Lanul de transmitere al momentului motor (fig.6). Face posibil deplasarea vehiculului prin
mijloace proprii . Elementele sale sunt: motor, ambreiaj, cutie de viteze, diferenial, eventual arbori cardanici,
semiarboriplanetari.
3. Suspensiile. Acestea asigur legtura elastic dintre roi i caroserie (asiu). Legtura trebuie s fie
elastic,deoarecetrebuiesasigureconfortulcltoriei,precumipreluareadenivelrilordrumului,asigurndo
buninutdedrum.Trebuiedesemeneaspermitefectuareamicrilornplanverticalaleroilor,ctiacelor
de asigurare a direciei vehiculului (n cazul suspensiei fa). Suspensia trebuie s asigure preluarea eforturilor
dintreroiicaroserie,fraprezentadeformaiiremanente.Suspensiafatrebuiesasigureigeometriaroilor
directoare(convergenfig.1,unghidefugfig.2,unghiuldepivotfig.3vezifiguriledemaijos).Defeciunile
suspensiei fa pot duce la uzuri premature ale anvelopelor fa, la manevrarea greoaie a volanului sau pot
determinavolanulstraglateral.Defeciuniledirecieiseremediaznumainatelierespecializateiautorizate.
Arcurilepotfiarcurispirale,nfoisaubaredetorsiune.Oscilaiilendelungatealesuspensieisuntmpiedicatede
amortizoarele telescopice, defectarea lor duce la uzura neregulat, n pete, a suprafeei de rulare a anvelopelor
respective,precumilaoinutdedrumdefectuoas.



Fig.1Convergen:roiparalele(1),
convergente(2)idivergente(3)

Fig.2Unghidefug Fig.3Unghidepivot

4.Sistemuldefrnare.Unuldinsistemelecelemaiimportantealeautovehiculului,areroluldeapermite
reducerea vitezei acestuia sau de al opri. Este sistem de siguran, aadar se permite repararea acestuia doar n

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 1/33
1/29/2014 Cursdemecanica

atelierespecializateiautorizate.
5. Sistemul de direcie. Sistemul cel mai important al autovehiculului, controleaz direcia acestuia.
Organuldecomandalacestuisistemestevolanul.Estesistemdesiguran,aadarsepermitereparareaacestuia
doarnatelierespecializateiautorizate.
6.Roile.Autovehicululsedeplaseazprinnvrtireaacestora,sprijinindusetotodatpeele.Secompun
dindoupri:janta,carepoatefidinoelsaualiajuorianvelopa(pneul).Roatasefixeazdebutuculroiiprin
uruburisaubuloane.Anvelopapoatefifrcamer(Tubeless),saucucamer.Pelateralulanvelopeisegsesc
maimulteinscripii,careleprecizeazdimensiunilesaucaracteristicile.InscripiaM+S(mudandsnow)semnific
oanvelopdeiarn.Demontareaanvelopeidepejantsencepedelavalv,montareasencepedinparteaopus
valvei.Roiletrebuiesccentrate(echilibrate),ncazcontrareledeterminvibraii,uneorifoarteputernice,carese
resimtmaialeslavolan.Celmaiimportantaspectlegatdeanvelopeestepresiuneadinele,dacestepreamic
(fig.4b),anvelopasedeformeazpermanent,nclzinduse,rezistenalanaintareiconsumuldecarburantcresc,
manevrarea volanului devine greoaie (n cazul anvelopelor fa), anvelopa se uzeaz pe marginile suprafeei de
rulare.Dincauzapresiuniipreamici,aparcrpturinanurileprofilului.Dacpresiuneaestepreamare(fig.4c),
anvelopaseuzeazlamijloculsuprafeeiderulare.Presiuneasemsoarlarece,dupoperioaddestaionare.
Dacpresiuneadinroiledirectoareestediferit,volanultragelateral.

Fig.4Presiuneananvelope:anormal,bpreamic,cpreamare



Roilepotfiroidirectoare(deobiceivehicululsedirecioneazprinbracarearoilordinfa,nvrtind
volanul, dar i roile spate pot fi directoare, de ex. la stivuitoare), roi motrice (antrenate de motor, asigurnd
propulsia),iroilibere(caresusindoargreutateavehiculului,nefiindsupuseforelordetraciunesaudirecie).
Motorulpoatefiplasatnfaasauspatelevehiculului,antrenndroiledinfasauspate,mairartoatecelepatru
(4x4).Existmultecombinaiialeamplasriimotoruluiialetraciunii,toatecuavantajeleidezavantajelelor.n
prezentceamaiutilizatvariantconstructivestemotorulamplasattransversalnfaitraciuneafa.ncazul
autocamioanelor sau limuzinelor puternice (Mercedes, BMW), se folosete soluia clasic, motor fa, traciune
spate.SoluiamotorspatecutraciuneaspateesteutilizatmaialesdePorscheiautobuzeleinterurbane.Soluia
cumotoramplasatcentralesteutilizatlamainiledeFormula1saudemainilesupersportive.Aceastsoluieeste
ceamaibundinpunctdevederealdistribuieigreutiiiinuteidedrum.Roilefapotfiparalele(fig.11.),
convergente(fig.12)ncazultraciuniispate,respectivdivergente(fig.13)ncazultraciuniifa.
Roatasemonteazpebutuculroii,careestefixatdeaxulroiiprinintermediulrulmenilor.Dacrulmentul
seuzeaz,roatauruie.Rulmentuluzat(gripat)trebuienlocuiturgent,deoarecepoateblocaroatarespectiv.
Fig.5Butuculroii

7. Sistemul electric. Genereaz i nmagazineaz energia electric. Asigur alimentarea cu electricitate a

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 2/33
1/29/2014 Cursdemecanica

consumatorilordelabordulautovehiculului.


Descrieriiexplicaiidetaliate

Elementelelanuluidetransmitereamicrii(momentuluimotor)

Fig.6
1motor
2ambreiaj
3cutiedeviteze
4arborecardanic
5diferenial
6semiarboreplanetar

1.Motorul(cuardereintern)

Motorul este subansamblul vehiculului care asigur, prin arderea combustibilului, energia mecanic
necesardeplasrii,asigurndtotodatacionareasistemelorauxiliare(aercondiionat,dispozitiveservoalefrnei
saudireciei,generatorelectric,etc).Celemairspnditemotoaresuntcelcubenzin,cuaprindereprinscnteie
(MAS,motorOtto)imotorulDieselcarefuncioneazcumotorin,cuaprindereprincompresiune(MAC).Din
punctdevedereconstructivsuntaproapeidentice,motorulDieselnuarebujie,diferenadintreelefiinddatde
modalitateadeaprindereaamesteculuicarburant,carelamotorulcubenzinsefaceprinscnteieelectricdatde
bujie, iar la Diesel aprinderea motorinei o face aerul comprimat n prealabil de piston. Piesele mobile ale
mecanismuluimotorsuntncazulambelorpistonul,cusegmeniiataai,boluldepiston,bielaiarborelecotit.
(fig.12)
Raportul de compresie se definete ca raportul dintre volumul total al cilindrului i volumul camerei de
ardere. Compresia poate s scad datorit oricrei neetaneiti a camerei de ardere uzura segmenilor sau
deficienedeetanareasupapelorpescaunullor.
Cel mai rspndit motor cu ardere intern este cel n patru timpi (fig.7) (aspiraie, comprimare, detent,
evacuare),celndoitimpi(fig.8)fiindfolositcuprecderelamotoretesauutilajemici.ncazulmotoruluinpatru
timpi,timpiisuntdistinci,datoritsupapelor,lacelndoitimpi,acetiasesuprapun.Motorulndoitimpiestemai
simpluimaiuor,deoareceilipsetemecanismuldedistribuie.Lafiecareciclumotorarborelecotitseroteteo
singur dat (360o ) , fiecare ciclu avnd o detent, agregatul fiind astfel, la aceeai capacitate cilindric, mai
puternic dect cel n patru timpi. Cel n patru timpi este mai complicat (din cauza distribuiei), dar este mai
economicimaiprietenoscumediul.Lafiecareciclumotor,arborelecotit(fig.11)vafacedourotaii(720o ),n
vremecearborelededistribuie(fig.10)vafacedoaruna,deoarecefiecareciclupresupunedoaroadmisieio
evacuare.Arborelededistribuiesevarotiaadarcujumtatedinturaiaarboreluicotit.Ceidoiarborisuntlegai
culansaucureadinat.AttmotorulOtto,cticelDieselpotfindoisaupatrutimpi.

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 3/33
1/29/2014 Cursdemecanica

Fig.7Motornpatrutimpi Fig.8Motorndoitimpi



a.Structuramotorului

Pieselecomponentealemotorului(fig.9):laparteasuperioarseaflcapaculculbutorilor(1),cubuonul
deulei(8),subelseaflchiulasa(2),ncareseaflsupapele(10),iarncazulmotoruluicubenzin,bujia(9).
Garnituradechiulas(3)asiguretanareadintrebloculmotor(4)ichiulas.nbloculmotorseaflcilindrii,n
care culiseaz pistoanele (12), legate cu bolul de piston (11) de biel (13). Biela acioneaz arborele cotit (14)
prin intermediul fusului maneton. Arborele cotit este lgruit pe fusurile paliere i prin intermediul ambreiajului
montatpevolant,antreneazlanuldetransmiterealmicrii,pnlaroilemotoare.Fusurilemanetonipalierse
lgruiescdeobiceiprinintermediulcuzineilor,mairarcurulmeni.Laparteainferioaramotoruluiseaflbaia
deulei(5),undeseadunuleiuldinmotorideunde,prinintermediulpompeideulei,estetrimisprinorificii,la
locurilededestinaie.Uleiulsepoategolidinbaiecudopuldegolire(7).Nivelululeiuluidinbaieseverificcu
joja(6).

Fig.9Structuramotorului Fig.10Arborededistribuie(axcucame)



Fig.11Arborecotit

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 4/33
1/29/2014 Cursdemecanica

Fig.12Pieselemecanismuluimobilalmotorului:piston,segmeni,boldepiston,biel,arborecotit

Fig.13Blocmotor Fig.14Chiulas

Fig.15Garniturdechiulas

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 5/33
1/29/2014 Cursdemecanica

Fig.16Chiulas,garniturdechiulas,blocmotor Fig.17.Mecanismuldedistribuie
1axcucame,2culbutor,3
tachet,4urubdereglaj,5
piuli,6axculbutori,7culbutor,8arc,9supap




b.Sistemuldeungere

Piesele n micare ale motorului trebuie unse, lucru pe care l face pompa de ulei (fig.19) , care prin
orificiiledeungeretrimiteuleiulsubpresiunelaloculdedestinaie.Unelepiese,cumarfipistoanele,suntunse
simplu,prinstropiresaubarbotare,cuuleiulstropitdectrearborelecotit.Uleiuldintrepistoaneicilindriieste
distribuit uniform i apoi rzuit n baia de ulei de ctre segmeni, care au i rolul de a etana camera de ardere.
Lubrifiantulestefiltratcontinuudectrefiltruldeulei(fig.18),careareroluldeareineparticulelefine,cumarfi
achiile mrunte de metal, care se desprind n timpul funcionrii. Uleiul lucreaz n condiii extrem de vitrege
(temperaturi ridicate, contaminare cu produse de ardere sau alte substane), de aceea trebuie nlocuit periodic.
Nivelul uleiului poate scdea, deoarece o parte din ulei ptrunde n camera de ardere datorit imperfeciunilor
segmenilor i este ars. Dac segmenii se gripeaz sau se uzeaz accentuat, o cantitate semnificativ de ulei
ptrundencameradeardere,naceastsituaiefumuldelaeapamentdevinealbstrui.Fabricantulvehiculului
precizeazintervaleledeschimbaleuleiuluiifiltrului.Nivelululeiuluidinbaiesecontroleazcujoja.Opartedin
produseledeardereptrundencarter(subsegmeni),contaminnduleiulicrescnduiaciditatea.Dacmotorul
esterece,opartedincombustibilcondenseazpepereiireciaicilindrilor,fiindrzuitdesegmenimpreuncu
uleiuliptrundenbaiadeulei,determinnddiluareaacestuia.Astfel,capacitateadeungerescade,niveluldin
baiecrete,lucrucaretrebuieverificatcujoja.nsituaiaaceasta,uleiul,caredeobiceiseaprindegreu,devine
inflamabil.
Uleiul are rolul de a unge piesele n micare, formnd o pelicul fin (film) de lubrifiant pe suprafaa
acestora. Principalele caracteristici ale uleiului sunt vscozitatea (viteza cu care curge printrun orificiu) i
onctuozitatea(capacitateadeaaderalaopies).Dacpieselenmicarenusuntunse,acesteasegripeaz.
Nivelul uleiului poate crete, dac ptrunde n el carburant (din cauza amintit mai sus), sau lichid de rcire.
Acesta din urm se poate amesteca cu uleiul dac blocul motor este crpat sau garnitura de chiulas este ars.
Garnituradechiulasetaneazasamblareadintrechiulasibloculmotor.Datfiindcaicisegsetecamerade
ardere, orificii de ulei i lichid de rcire, arderea garniturii de chiulas poate permite amestecul acestor fluide,
precumiptrunderealorncameradeardere.Cauzaceamaifrecventaarderiiacesteigarnituriestestrngerea
insuficientaprezoanelordefixareachiulasei.

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 6/33
1/29/2014 Cursdemecanica

Fig.18Filtrudeulei Fig.19Pompdeuleicupinioane



c.Sistemuldercire(Fig.21)

Arderea continu a carburantului determin nclzirea motorului, care trebuie astfel rcit. Cele mai
rspnditesistemederciresuntcelecuaericeleculichid.
Rcirea cu aer simplific construcia motorului, nu e nevoie de o structur care s permit circulaia
lichiduluidercire,motorulichiulasaaudoarnervuriderciremari,nuenevoiederadiator,pompdeapsau
furtunuridelegtur,termostatsauvasdeexpansiune.Oturbindercireantrenatdemotordeterminaeruls
circulenjurulacestuiaicamatt.Dezavantajullconstituievariaiiledetemperaturmarialemotorului,uzura
mai accentuat a pieselor acestuia, precum i un consum de carburant mai ridicat, poluarea mai accentuat a
mediului.
Rcirea cu lichid determin o construcie mai complicat a motorului, dar motorul funioneaz la
temperaturiconstante,estemaidurabiliconsummaipuin.Lichiduldercirepoatefiiapsimpl,ncazde
urgen,dardeobiceiesteunamestecdeantigeliap,pentrucaiarnasnunghee,fcndmotorulscrape.Ca
msur de prevedere, blocul motor i chiulasa sunt prevzute cu dopuri de siguran contra ngheului (fig.23).
Antigelul are i proprieti de ungere n comparaie cu apa, determinnd o durabilitate crescut a etanrii
(presetup) din pompa de ap. Ateniune! Antigelul este toxic, evitai contactul direct cu acesta. Pompa de ap
(fig.27) este antrenat de motor, cu ajutorul unei curele (dinate sau trapezoidale). Ventilatorul radiatorului este
antrenatmainoudeunmotorelectric(electroventilatorcutermocontact)(fig.22.),darpoatefiantrenatidemotor,
princurea,deaceea,rupereaacesteicureledeterminsupranclzireamotorului.Aceastaestedefeciuneaceamai
frecventasistemelordercireculichid.Lichiduldercireseschimbodatlatreiani,concentraiaacestuiase
verificnainteasezonuluirece.
Motorulfuncioneazlatemperaturaderegim,daclichiduldercireaatinstemperaturade9095o C. n
caz c este mai rece, polueaz mediul, deoarece o parte a amestecului carburant condenseaz pe peretele
cilindruluimotor,careesteprearece,segmeniiraclndsurplusulnbaiadeulei,iarardereaamesteculuicarburant
esteimperfect,dincauzaamesteculuicarburantpreabogat.Motorulseuzeazmairepedeiconsummaimult.
Vasuldeexpansiune(fig.26)areroluldeaasiguravariaiavolumuluilichiduluidercire,crendtotodat
o suprapresiune (de aproximativ 0,1 bar), prin intermediul buonului su tarat, deplasnd punctul de fierbere al
lichiduluilaovaloaresuperioarceleide1000 C.
Dac motorul se supranclzete, lichidul de rcire fierbe, debordnd pe la radiator sau pe la vasul de
expansiune.Pistoaneledealuminiualemotoruluisedilatmaimultdectcmilecilindrilor,caresuntdinfont,
avnduncoeficientdedilataremairidicat,determinndcalareamotorului.Fenomenulnceteazodatcurcirea
acestuia.
Unul din elementele cheie ale unui sistem de rcire cu lichid este termostatul (fig. 24), care deschide la
aproximativ90o C,subaceasttemperaturfiindnchis.Termostatulseplaseazncircuituldelichidalfurtunului
superioralradiatorului,determinnddeschidereaacestuiadoaratuncicndlichidulaatinstemperaturaderegim,
sub aceasta rmnnd nchis. Procesul este automat, nu implic intervenii exterioare, ca urmare motorul
funcioneaz la o temperatur aproape constant. Defectarea termostatului determin probleme majore. Dac
rmnepermanentdeschis,motorulrmnerece,deaceeaconsummaimulticaurmarepolueazmaimult.Dac

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 7/33
1/29/2014 Cursdemecanica

rmne permanent nchis, motorul se supranclzete, la limit determinnd calarea acestuia. Trebuie precizat c
nclzireahabitacluluiesteasigurattotdelichiduldercirealmotorului,caretreceprincalorifer(fig.25).

Fig.20Radiator,ventilator,furtunsuperior Fig.21Sistemuldercire

Fig.22Motoventilatorelectric(electroventilator) Fig.23Dopuricontrangheului

Fig.24Termostatdeschissiinchis.Imagini.

Fig.25Calorifer Fig.26Vasdeexpansiune

Fig.27Pompadeap

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 8/33
1/29/2014 Cursdemecanica

d.Sistemuldeeapament

Areroluldeaevacuagazelearse,foartefierbiniicaredispunncdeomarecantitatedeenergie,din
motornmediulnconjurtor.Lipsadeetaneitateaacestuiapoatefifoartepericuloas,deoarecegazelearsepot
ptrundenhabitaclu.Purificareagazelorcadensarcinacatalizatorului(fig.29),careareostructurspongioas,
acoperit de un strat subire de platin. Aici au loc dou reacii chimice: o reducere, care degaj oxigen i o
oxidareputernic,careeliminomareparteanoxelor.Estebinedetiutcacestdispozitivfuncioneazdoarla
temperaturinalte,deaceeaestebinesevitaimersulpedistanescurte,deoarececatalizatorulnusevanclzi
destulpentru afi eficient.De asemenea, trebuie tiut c vehiculele echipate cu catalizator trebuie alimentate cu
benzin fr plumb, n caz contrar aditivul din benzin (tetraetil de plumb) se va depune pe stratul de platin,
colmatnddispozitivul.
Energiaremanentagazelordeeapamentpoatefivalorificatdeturbocompresor(fig.28),acruiturbin
folosete energia gazelor arse pentru a antrena un compresor, care comprim aerul destinat motorului, fcnd
posibilardereauneicantitisporitedecombustibil,crescndastfelputereairandamentulacestuia.
Motorulcuardereinternesteunagregatpuineficient,valorificnddoaromicparteacombustibilului
utilizat.(aproximativ33%dinacestaestetransformatnlucrumecanicutil,restulsepierdesubformdecldur
cedat mediului sau prin frecare). Motorul Diesel, mai ales dac este echipat cu turbocompresor, are randament
mairidicat,astfelunTurboDieselindustrialatingeunrandamentde4550%.

Fig.28Turbcompresor

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 9/33
1/29/2014 Cursdemecanica

Fig.29Structuracatalizatoruluiiamplasarealui
pevehicul




e.Sistemuldealimentarecucarburantiamesteculcarburant

Motorulcuardereinternestealimentatcuoxigenulnecesararderiidinaerulatmosferic,filtratnprealabil
cuajutorulfiltruluideaer.Colmatareafiltruluideaerducelaformareaunuiamesteccarburantmaibogat,aerul
destinat motorului mpuinnduse, la un consum mrit de carburant i la poluarea mediului. ntre rapoartele
maselor aerului i carburantului din amestec exist o proporie bine determinat, pentru a determina o ardere
eficientncilindriimaipuinpoluare,numitraportstochiometric.Acestraportestedeaproximativ15,adic
suntnecesare15kgdeaerpentruardereaunuisingurkgdebenzin.Dacamesteculmotorestepreasrac(prea
multaer),motorulsesupranclzete,dacestepreabogat(preamultbenzin),oparteacarburantuluinupoatefi
ars,determinndproducereadefumnegruipoluareamediului.
Carburantulestelivratcarburatoruluisausistemuluideinjecie,dupoprealabilfiltraredectreopomp
mecaniccumembran,acionatdemotor,saudeopompelectric,amplasatdeobiceidirectnrezervor.Dac
filtruldecarburantsecolmateazdatoritimpuritilor,motorulnuvaprimicantitateanecesardecarburantise
vaoprisaunuvafuncionansarcin.Schimbarearegulatsaucurareafiltrelordeaersaucombustibilasiguro
funcionarecorespunztoareamotoruluiiprotejareamediului.

f.Combustibiliifolosii

Tipul de combustibil potrivit unui motor este determinat n primul rnd de raportul de compresie al
acestuia. Motorul pe benzin are un raport de compresie de aprox. 10, asta nsemnnd c pistonul comprim
amestecul carburant la o zecime din volumul iniial, nainte de aprinderea acestuia. La motoarele Diesel, acest
raportestedeaprox.25,decimultmaimare.ntimpulcompresieiaerulsenclzeteputernicidacestedestulde
cald, poate aprinde combustibilul (cazul motorului Diesel). Problema, n cazul motarelor pe benzin, este c
amesteculcarburantsepoateaprindenaintedemomentuloptim,adicceldictatdebujie.Fenomenulsenumete
autoaprindereisedatoreazcifreioctanicepreasczuteabenzinei,nacestcazmotorulcontinusfuncioneze
idupntrerupereacontactului.Concluzie:cuctraportuldecompresiealunuimotorpebenzinestemaimare,
cuattmaimaretrebuiesfiecifraoctanicabenzineifolosite.
Cifra octanic caracterizeaz comportamentul la autoaprindere al benzinei, denumirea provenind de la
compararea benzinei respective cu un amestec etalon de izooctan i heptan. Octanul are cifra octanic 100, iar
heptanul0.Deexemplu,obenzincucifraoctanic90secomportlaautoaprinderecaunamestecformatdin
90%izooctani10%heptan.
Dacbenzinelesecaracterizeazprincifraoctanic,motorinelesecarcterizeazprincifracetanic.nacestcaz,
amesteculetalondecomparaieesteformatdincetan(cifracetanic100)imetilnaftalin(cifracetanic0).
Caracteristicemotorinelorsuntitemperaturadeaprindere,precumiindiceleDiesel.
Motoareledotatecucatalizatorsealimenteazdoarcubenzinfrplumb(carenuconinetetraetilde
plumb,unaditivcancerigenfolositntrecutpentruaditivareabenzinei,pentruaisporicalitileantidetonante).
http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 10/33
1/29/2014 Cursdemecanica

2.Transmisia

2.1.Ambreiajul

Rolulambreiajuluiestedeapermitedecuplarea/cuplareaprogresivamotoruluilatransmisiavehiculului.
Permiteastfelpornirealindepeloc,schimbareafrefortatreptelordevitez,precumioprirearoilormotoare
fraseopriimotorul.Ambreiajulpermitecuplarea/decuplareaprinfriciuneaarboreluicotitiaarboreluide
intrare(primar)alcutieideviteze,prinintermediulfrecriicontrolatentreceledoufeealedisculuideambreiaj,
respectivplacadepresiuneivolantamotorului.Dinpunctdevedereconstructiv,ambreiajuluscatsecompunedin
treipri:placadepresiune,disculdeambreiaj)irulmentuldepresiune.Principiuldefuncionareestesimplu:cu
pedaladeambreiajeliberat,rulmentuldepresiunenuacioneazasupradiafragmei,astfelaceastaapasputernic
asupradisculuideambreiaj,prinzndulntrevolantiplacadepresiune,ambelefiindsolidarecuarborelecotit.
n acest fel, motorul transmite cuplul motor spre arborele primar al cutiei de viteze, care transmite micarea
arboreluisecundar,apoidiferenialului,antrenndroilemotoarecuraportuldetransmitereselectat.
Dac pedala de ambreiaj este apsat, discul de ambreiaj nu mai este presat ntre volant i placa de
presiune, ntrerupnd transmiterea micrii. La pornirea de pe loc, antrenarea discului de ambreiaj se face prin
patinare progresiv, fcnd posbil pornirea lin. n timpul patinrii ambreiajului, o parte din energia motrice
generatdemotorsepierde,generndcldurdatoritfrecrii.Pemsurceroataesteantrenatdincencemai
repede, frecarea scade la zero n momentul n care discul de amreiaj i volanta ajung s aib aceeai turaie.
Datoritfrecriisegenereazocantitateconsiderabildecldur,deaceeanusepatineazoperioadlungde
timp, sau cu turaii mari, deoarece exist pericolul arderii garniturilor de friciune ale ambreiajului sau declirii
diafragmei(demulteoriaceastadevinealbstruiedincauzacldurii).Nicirulmentuldepresiunenusefolosete
preamult,deoareceexistpericolulgripriiacestuia,fenomenmarcatdeouruialsauunfluieratmetalic,carepot
fi auzite la apsarea pedalei de ambreiaj. n acest scop este recomandabil eliberarea complet a pedalei de
ambreiajduppatinare,frainepiciorulpeea,apsndopuin,deoarecerulmentuldepresiunearfisilit,prin
anulareajoculuidintreacestaidiafragm,slucrezecontinuu.Defeciunilecelemaifrecventealeambreiajului
suntcrpareadiafragmei,datoritoboseliimaterialului,uzareagarniturilordefriciunedepedisculdeambreiaji
griparearulmentuluidepresiune.Datoritdimensionriisale,ambreiajuljoaciunroldesiguranntransmiterea
momentului motor, evitnd ruperea semiaxelor planetare. Exist i alte tipuri de ambreiaj, dar principiul de
funcionareesteidentic:transmitereaprinfrecarecontrolatamomentuluimotorntredoiarbori.Unuldintreaceste
sistemedeambreiajestecelumed,carelucreaznbaiedeulei,cudiscurimultiplesauambreiajulcentrifugal,care
estefolositnsistemeautomate,deexemplulafierstraieculan.

Fig.30Ambreiajcuplatsidecuplat.
Componente:1volant,2discambreiaj,3placade
presiune,4carcasa,5diafragma,6rulmentde
presiune

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 11/33
1/29/2014 Cursdemecanica

Fig.31Discdeambreiaj Fig32.Placadepresiune




2.2..Cutiadeviteze

Rolulacesteiaestedeaasiguraunraportdetransmitereconvenabilntremotoriroilemotrice,asigurnd
astfelfuncionareamotoruluintroplajdeturaieoptim,indiferentdeturaiaroilor.nafardeaceasta,cutia
faceposibilmersulnapoifrainversasensulderotaiealmotorului,prinsimplaintercalareauneiroidinate
baladoarentrearboreleprimarisecundaralcutieidevitez.Altreilearolestedeasiguraposibilitateadecuplrii
transmisiei,prinaducerealevieruluischimbtoruluidevitezelapunctulmort,situaiencarenusecupleazniciun
raportdetransmitereamicriintreceidoiarboriaicutieidevitez.Dinpunctdevedereconstructiv,cutiilede
vitez sincronizate se compun din doi arbori, unul pe care roile dinate se rotesc liber, altul pe care perechile
corespunztoare ale acestor roi dinate sunt solidare cu arborele (tren fix).n funcie de care roat dinat este
solidarizat cu arborele pe care roile se rotesc liber, se va cupla treapta de vitez (raportul de transmitere)
respectiv().Perechilederoidinatesuntangrenatepermanent,solidarizareauneiroidinatepearborefcndu
secucraboi,caregliseazlateral.

Fig.33Cutiedeviteze

2.3.Diferenialul

Rolul acestuia este de permite antrenarea roilor motrice, dispuse pe acelai ax, cu viteze unghiulare
diferite, n cazul n care vehiculul circul n curbe, roile din interiorul i exteriorul virajului avnd de strbtut
http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 12/33
1/29/2014 Cursdemecanica

drumuri diferite. Constructiv, acesta are n componen un sistem de roi dinate planetare, care fac posibil
antrenarearoilormotoarecuturaiidiferite,sumarotaiiloracestorafiindmereuconstant.(peacelaiprincipiuse
bazaiaparatuldesocotitalluiPascal,undeavearoluldesumator).

Dac se ridic vehiculul pe un elevator, se pornete motorul, se cupleaz transmisia, roile motoare ale
acestuiasevorrotiidentic.Dacnsblocmunadintreroi,cealaltsevarotidedouorimairepede.Fenomenul
areiconotaiinegative,deexemplu,iarna,laplecareadepeloc,cndunadintreroiepeosuprafauscat,iar
cealalt pe ghea, traciunea e transferat roii care este pe ghea, aceasta rotinduse mai uorPentru a
contracaraacestfenomen,sefolosetediferenialulautoblocabil,saucelcualunecarelimitat(Thorsen).
Diferenialul autoblocabil se regsete mai ales la vehicule cu traciune integral, caz in care, pe lng
diferenialele de pe axe, care sunt de tip simetric, se monteaz i diferenial interaxial, de regul asimetric, care
asigurtransferulcupluluimotornproporiidiferitentreaxelefa/spate(roilefa/spateparcurgieledrumuri
diferite).Pentrusimplificareaconstruciei,demulteoridiferenialulinteraxialsenlocuietecuunviscocuplaj.

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 13/33
1/29/2014 Cursdemecanica

Fig.34Roluldiferentialului Fig.35Diferential

Fig.36Diferentialeinvehiculecutractiuneintegrala Fig.37Diferentialautoblocabil




2.4.Arboriicardanicitransmitmomentulmotorntrecutiadevitezeidiferenial,nipotezancareacesteanu
sunt amplasate n acelai loc (motor fatraciune spate) sau ntre diferenialulreductorul central (interaxial) i
diferenialeledepepunilevehiculului.Arboriicardanicipermittransmitereamicriiderotaieintreaxesituate
laanumiteunghiuriunelefadealtele(permindmicrilesuspensiei).Dacseutilizeazdoucrucicardanice,
arborelecardanicsenumetehomocinetic(celedoucapetealearboreluiserotescmereucuvitezeegale)

2.5.Semiarboriiplanetariauroluldeatransmitemomentulmotordeladifereniallaroatamotoare,permind
totodatdeformareaunghiulardatoritmicrilorsuspensieisaudireciei.Potfidetipcardanic,tripod,Rzeppa,
etc.

Fig.38Axcardanic

Fig.39Semiarboriplanetari

3.Sistemuldefrnare

Frna de serviciu acioneaz asupra tuturor roilor vehiculului, caracteristicile ei fiind promptitudinea ,
eficienaifidelitatea.Unindiciurelevantaleficieneifrneiestelungimeaspaiuluidefrnare.Mareamajoritatea
vehiculelorausistemedefrnarehidraulice,darcamioaneleiautobuzeleausistemedefrnarepneumaticesau
http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 14/33
1/29/2014 Cursdemecanica

pneumohidraulice.Piesadebazasistemelorhidrauliceestepompacentraldefrn,care,asistatnmajoritatea
cazurilordeundispozitivservovacuumatic,trimiteuleidefrnsubpresiunectrecilindrireceptori,atuncicnd
pedaladefrnesteapsat.Cilindrireceptori,aflailaroilevehiculului,acioneazasupragarniturilordefrnare,
care pot fi circulare (saboi), n cazul frnei pe tamburi, sau plane (plcue de frn), n cazul frnei pe discuri.
Garniturile de frnare au un strat de uzur, care pe parcursul folosirii se tocete, necesitnd nlocuirea lor
periodic.Laapsareapedaleidefrngarnituriledefrnsuntpresateasupraelementuluidefrnmobil,caren
cazulfrneipetamburiestetamburul,iarncazulfrneipediscestedisculdefrn.Dacpistoanelecilindrilor
receptorisegripeaz,frnanumaipoatefuncionacorespunztor.Dupacionareafrnei,saboiirevinnpoziie
datoritunuiarc,care,nmsurancareserupe,numaireaducesaboiinpoziieiniial,determinndfrnarean
continuarearoiirespective,volanultrgndlateral,dacdefeciuneasemanifestlaroiledirectoare.Ovalizarea
tamburuluideterminpulsareapedaleilaacionareaacesteia,precumiuzuranpeteasuprafeeianvelopei.Un
joc prea mare ntre saboi i tamburi determin o curs prea lung a pedalei de frn. Dac ptrunde aer n
instalaiahidraulic,pedaladevineelastic,avndnevoiedemaimulteacionrirepetate,fiindnecesaraerisirea
sistemului.Defeciunilesistemuluidefrnareseremediazdoarnatelieredespecialitate.Frnadeajutor(frnade
mn)sefolosetepentruimobilizareavehicululuioprit,acionnddoarasupraroilordinspate,ngeneral.Este
importanteliberareafrneidemnnaintedepornireadepeloc,existndpericolulcancazcontrar,sseard
garnituriledefrnarerespective,crescndtotodatefortulmotoruluiprecumiconsumuldecarburant.

Fig.40Sistemuldefrinare.Celmaides
folosit:fatadiscuri,spatetamburi

Fig.41Frinadisc.1
discfrina,2placute
frina,3piston,4etrier,
5butuc

Fig.42Frinatambur.
1pistoane,2bratfrina
mina,3sabot,4
distantier,5cablu
frina,6tambur,7
cilindrufrina

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 15/33
1/29/2014 Cursdemecanica

Fig.43Tambursi
sabot.

Fig.44Discfrinasi
placutafrina

4.Sistemuldedirecie

Areroluldeapermitedirecionareavehicululuiprinbracarearoilordirectoare,atuncicndseacioneaz
asupravolanului.
Elemente componente: volan, coloan de direcie, caset de direcie, bielete de direcie. Sistemul de
direcie poate fi servoasistat, n general hidraulic. n acest caz, sistemul include o pomp hidraulic de nalt
presiune,acionatdemotorulvehiculului(princureasaucuplajdelaaxulcompresorului)saudectreunmotor
electric separat. Exist de asemenea i un cilindru hidraulic comandat de un distribuitor acionat de volanul de
direcie.Dacexistaerninstalaiesaunivelululeiuluihidraulicestepreasczut,pompanumaidebiteazsau
debiteazcuintermitene,volanulacionndusegreoi.Existiposibilitateaservoasistriielectrice.Sistemulde
direcieestevitalpentrusiguranacirculaiei,deaceeaserepardoarnatelieredespecialitate.
Sistemul de direcie cu cremalier i pinion este mai simplu i se folosete doar la vehicule uoare i
utilitare.
Ambelesistemededireciepotprezentajocurilaangrenajeledincasetadedirecie.Deasemenea,jocurile
pot aprea din cauza uzurii elementelor de conexiune, adic a capetelor de bar (articulaii sferice plasate la
capetelebarelor).
Unghiuriledirecieiirolullor
1. Unghiul de convergenare rolul de asigura paralelismul planurilor de rulare a roilor directoare, dat fiind
elasticitateabucelordefixareabraelorsuspensiei.Deschidereasemsoarnmmiestecuprinsntre312mm
lacamioaneiautobuze,respectiv0,55mmlaautoturismeiutilitare.

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 16/33
1/29/2014 Cursdemecanica

2. Unghiul de fug (de nclinare longitudinal a pivotului) asigur meninerea direciei drepte, prin revenirea
volanuluinpoziieneutrdupviraj.Dacestediferitstnga/dreapta,volanultragelateral.Valoareasaestentre
0,33gradelaautoturismei15gradelacamioaneiautobuze.
3.Unghiuldepivot(denclinaretransversalapivotului)mretetendinaderevenirearoiidirectoarenpoziie
neutr,iarlafrnareitrecereapestedenivelriasigurreducereaeforturilortransmiselavolan.Estecuprinntre
610grade,uzual8grade.Dacestediferitstnga/dreapta,volanultragelateral.
4. Unghiul de cdere (carosaj) asigur meninerea direciei n viraje, mpinge roata ctre interiorul
vehicului, ncrcnd rulmentul interior, scade tendina de ncovoiere a punii fa. Valoarea sa este ntre 00,5
gradelaautoturismei12gradelacamioaneiautobuze..


Fig.45Sistemuldedirectie1volan,2ax
volan,3casetadirectie,4bieletedirectie

5.Sistemulelectric

Sistemul electric asigur generarea, nmagazinarea, transformarea i distribuirea curentului electric la
consumatoriidelabordulvehiculului.Acumulatorulnmagazineazenergiaelectric(curentelectriccontinuu,de
obiceicutensiuneanominalde12V),generatdealternatorsaudinam.Areroluldealivracurentelectricin
situaia n care motorul nu funcioneaz, adic atunci cnd generatorul nu este antrenat de acesta. Atunci cnd
motorulfuncioneaz,antreneazgeneratorul,careestedeobiceiungeneratordecurentelectrictrifazatalternativ,
numitalternator.Curentulelectricalternativdebitatdeacestaesteredresatdeopuntecudiode,fiindtransformatn
curentcontinuu,careestefolositattlancrcareaacumulatorului,ctilaalimentareaconsumatoruilordebord.
(becuri,motoareelectrice,rezistene,etc.).Pentruaregladebitulitensiuneacurentuluidencrcare,independent
deturaiageneratorului,sefoloseteunreleuregulator.

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 17/33
1/29/2014 Cursdemecanica

Fig.46Acumulator Fig.47Alternator



Dactensiuneadencrcareestepreamare,acumulatorulsenclzete,electrolituldinacestaseevapor,
sczndui nivelul, care trebuie completat doar cu ap distilat, pn cnd nivelul ajunge la 10 mm (1 cm)
deasupraplcilor. Electrolitul este un amestec de ap distilat i acid sulfuric, a crui concentraie i densitate
variaznfunciedegraduldencrcarealacumulatorului.ncazulunuiacumulatorbinencrcat,densitateaeste
de1,28g/cm3 ,msuratdeobiceicuunanemometru.
Dactensiuneadencrcareestepreamic,acumulatorulsedescarcrapid,plcileacoperindusecuun
strat de sulfat. Simptomele acumulatorului descrcat sunt claxonul care sun slab, luminile care slbesc n
intensitate,demarorulcarenumaipoatepornimotorul.Oaltcauzadescrcriiacumulatoruluiesteconsumul
prea mare de energie electric, prin utilizarea de mari consumatori (folosirea frecvent a demarorului, uitarea
aprinsaluminilor,etc).

6.Demarorul

Celmaimareconsumatordelabordulvehicululuiestedemarorul.Acestaesteunmotorelectricdecurent
continuu, de mare putere, cu stator i rotor bobinate, mai nou cu magnei permaneni. Pentru a nu fi angrenat
mereulamotorulvehiculului,acestaesteprevzutcuunsolenoiddeaclanare,carempingeunpinion,pentruafi
angrenatcucoroanadinataflatpevolantamotoruluicuardereintern.Pinionulareunmecanismtiptorpedou
unisens (Bendix), care i permite s nu mai nvrt volanta dac aceasta se rotete cu vitez mai mare dect
pinionulmotoruluielectric.
Pornireaesteinfluenatnprimulrnddestareaacumulatorului.Dacacestaestebinencrcat,motorulva
porni uor. De asemenea, temperatura sczut a mediului ambiant determin ngreunarea pornirii, prin creterea
vscozitiiuleiului.

7.Sistemuldeaprindere

Motoarelecuaprindereprinscnteie(MAS)auunsistemelectricdeaprindere,care,nvariantaclasic,
determin cele mai multe defeciuni ale acestor motoare. Circuitul de joas tensiune al acestuia este compus din
contactulcucheie,nfurareaprimarabobineideinducie,contacteleplatinatealeruptorului,condensatoruli
masa vehiculului. Circuitul de nalt tensiune este compus din nfurarea secundar a bobinei de inducie, fia
central, distribuitor, fie de bujii, bujii. n cazul vehiculelor moderne, aprinderea este dirijat de un calculator
electronic.
Cuajutorulbujiilorsepoatediagnosticacalitateaamesteculuicarburant,stareamotorului,etc.
1.Dacbujiaesteuscat,curat,iarvrfulizolatoruluiestecrrmiziu,totulestenordine
2.Dacexistdepuneridecalaminuscatsaubujiaesteneagrdefunungineamestecbogat
3.Dacbujiaesteumed,neagr,plindeuleimotorulesteuzat,necesitsegmentaresaureparaie

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 18/33
1/29/2014 Cursdemecanica

4.Dacbujiaesteuscatiarelectroziisautopit,vrfuliyolatoruluiestealb,cuperledelacamestecsrac
5.Dacbujiaareizolatorulcrpatsauelectroziideterioraiarderedetonant,benzincucifroctanicapreamic
Bujiilesedemonteazdupfiecare10,000km,pentruaseregladistanantreelectroziisenlocuiesc
dup3035,000dekm.

Fig.48Diferitestarialebujiei
8.Sistemulderulare

Roatasefixeazdebutuculroiiprinuruburisaubuloane.Anvelopapoatefifrcamer(Tubeless),sau
cucamer.Pelateralulanvelopeisegsescmaimulteinscripii,careleprecizeazdimensiunilesaucaracteristicile.
InscripiaM+S(mudandsnow)semnificoanvelopdeiarn.Demontareaanvelopeidepejantsencepedela
valv, montarea se ncepe din partea opus valvei. Roile trebuiesc centrate (echilibrate), n caz contrar ele
determin vibraii, uneori foarte puternice, care se resimt mai ales la volan. Cel mai important aspect legat de
anvelopeestepresiuneadinele,dacestepreamic,anvelopasedeformeazpermanent,nclzinduse,rezistena
la naintare i consumul de carburant cresc, manevrarea volanului devine greoaie (n cazul anvelopelor fa),
anvelopa se uzeaz pe marginile suprafeei de rulare. Din cauza presiunii prea mici, apar crpturi n anurile
profilului. Dac presiunea este prea mare, anvelopa se uzeaz la mijlocul suprafeei de rulare. Presiunea se
msoar la rece, dup o perioad de staionare. Dac presiunea din roile directoare este diferit, volanul trage
lateral.
Roilepotfiroidirectoare(deobiceivehicululsedirecioneazprinbracarearoilordinfa,nvrtind
volanul, dar i roile spate pot fi directoare, de ex. la stivuitoare), roi motrice (antrenate de motor, asigurnd
propulsia),iroilibere(caresusindoargreutateavehiculului,nefiindsupuseforelordetraciunesaudirecie).
Motorulpoatefiplasatnfaasauspatelevehiculului(rareoricentral),antrenndroiledinfasauspate,mairar
toate cele patru (4x4). Exist multe combinaii ale amplasrii motorului i ale traciunii, toate cu avantajele i
dezavantajele lor. n prezent cea mai utilizat variant constructiv este motorul amplasat transversal n fa i
traciuneafa.ncazulautocamioanelorsaulimuzinelorputernice(Mercedes,BMW),sefolosetesoluiaclasic,
motorfa,traciunespate.SoluiamotorspatecutraciuneaspateesteutilizatmaialesdePorscheiautobuzele
interurbane.SoluiacumotoramplasatcentralesteutilizatlamainiledeFormula1saudemainilesupersportive.
Aceastsoluieesteceamaibundinpunctdevederealdistribuieigreutiiiinuteidedrum.Roilefapotfi
paralele,convergente,ncazultraciuniispate,respectivdivergentencazultraciuniifa.
Roatasemonteazpebutuculroii,careestefixatdeaxulroiiprinintermediulrulmenilor.Dacrulmentul
seuzeaz,roatauruie.Rulmentuluzat(gripat)trebuienlocuiturgent,deoarecepoateblocaroatarespectiv.

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 19/33
1/29/2014 Cursdemecanica

9.Suspensiile

Acesteaasigurlegturaelasticdintreroiicaroserie(asiu).Legturatrebuiesfieelastic,deoarecetrebuies
asigureconfortulcltoriei,precumipreluareadenivelrilordrumului,asigurndobuninutdedrum.Trebuie
desemenea s permit efectuarea micrilor n plan vertical ale roilor, ct i a celor de asigurare a direciei
vehiculului(ncazulsuspensieifa).Suspensiatrebuiesasigurepreluareaeforturilordintreroiicaroserie,fr
a prezenta deformaii remanente. Suspensia fa trebuie s asigure i geometria roilor directoare. Defeciunile
suspensiei fa pot duce la uzuri premature ale anvelopelor fa, la manevrarea greoaie a volanului sau pot
determinavolanulstraglateral.Defeciuniledirecieiseremediaznumainatelierespecializateiautorizate.
Arcurilepotfiarcurispirale,nfoisaubaredetorsiune.Oscilaiilendelungatealesuspensieisuntmpiedicatede
amortizoarele telescopice, defectarea lor duce la uzura neregulat, n pete, a suprafeei de rulare a anvelopelor
respective,precumilaoinutdedrumdefectuoas.

10.Sistemeauxiliare
ABS (Antiblockiersystem) (dispozitiv antiblocare) asigur posibilitatea controlrii direciei
vehicululuichiarcupedaladefrnaapsatenergic,prevenindblocarearoilor.Sistemulafostbrevetat
defirmaBoschnanii30
ESP(ElectronicStabilityProgram)(dispozitivantipatinare)mpiedicroilemotoarespatineze,
ncazdeaderensczut.
http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 20/33
1/29/2014 Cursdemecanica

AC (Air Conditioned) (aer condiionat) asigur rcirea aerului din habitaclu la o temperatur
inferioarmediuluiambiant.Sistemulestemareconsumatordeenergie...
Airbag apr pasagerii n caz de accident, prin umflarea brusc a unor saci cu ajutorul unor
ncrcturiexplozive.
RetarderFrn electromagnetic, fr friciune, instalat pe arborele cardanic la autobuze i
camioane.

Intrebaridemecanicacat.B
(Raspunsurilecorectecucaractereingrosate)

1.Carepoatefimotivulnclziriiexcesiveamotorului?
a)blocareatermostatuluinpoziianchis
b)rupereacureleideantrenareaventilatoruluisaupompeideap
c)blocareatermostatuluinpoziiadeschis

2.Carepoatefimotivulnclziriiexcesiveamotorului?
a)blocareatermostatuluinpoziianchis
b)temperaturaridicataaerului,vara
c)temperaturasczutaaerului,iarna

3.Caremotivdeterminconsummritdecarburant?
a)dereglareacarburaieisauasistemuluideinjecieacarburantului
b)conducereaecologic
c)folosireaunuicarburantecologic

4.Uleiuldinmotorarerolul:
a)deaungepieselenmicarealeacestuia,prinformareauneipeliculedelubrifiantpesuprafaaacestora
b)deaprotejamotorulderugin
c)deaasiguramontareauoaramotorului

5.Uleiuldemotorestecaracterizatprin:
a)culoare
b)temperatur
c)vscozitateionctuozitate

6.Emisiadefumalbastruaautovehiculelorsedatoreaz:
a)consumuluiexageratdeulei,datorituzuriimotorului
b)amesteculuicarburantpreabogat
c)ptrunderiicarburantuluinbaiadeulei

7.Emisiadefumnegruaautovehiculelorsedatoreaz:
a)consumuluiexageratdeulei,datorituzuriimotorului
b)amesteculuicarburantpreabogat
c)ptrunderiicarburantuluinbaiadeulei

8.Calaminadepuspeelectroziibujiilorindic:
a)consumuluiexageratdeulei,datorituzuriimotorului
b)amesteculuicarburantpreabogat
c)ptrunderiicarburantuluinbaiadeulei

9.Cretereaniveluluiuleiuluidinbaiadeuleiamotoruluisedatoreaz:
a)defectriipompeideulei

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 21/33
1/29/2014 Cursdemecanica

b)defectriipompeideap
c)ptrunderiicarburantuluisaualichiduluidercirenbaiadeulei

10.Cndtrebuieschimbatlichidulantigel?
a)nfiecarean
b)odatlatreiani
c)niciodat

11.Ceseurmretelalucrulcusoluiaantigel?
a)evitareadiluriiacesteiacuap
b)evitareaagitriiacesteia,pentrucpoateexploda
c)evitareacontactuluicuaceastapentrucestetoxic

12.Cedefeciunepoatedeterminaaprinderealmpiimartoraniveluluincrcriiacumulatoruluidepe
tablouldebord?
a)defectareapompeideulei
b)defectareapompeideap
c)rupereacureleideacionareaalternatorului

13.Blocareatermostatuluinpoziiadeschisconducela:
a)fierberealichiduluidercire
b)pierderealichiduluidercire
c)consummritdecombustibil,deoarecemotorulnuatingetemperaturanormaldefuncionare

14.Careestetemperaturaderegimnormalalichiduluidercire?
a)6070gradeCelsius
b)9095gradeCelsius
c)110120gradeCelsius

15.Defeciuneaceamaifrecventasistemuluidercireculichideste:
a)rupereaventilatorului
b)rupereasautensionareanecorespunztoareacureleideacionareaventilatoruluisaupompeideap
c)defectarearadiatorului

16.Ventilatorulinstalaieidercireculichidpoatefiacionat:
a)mecanic,princurea,dectremotor
b)electric,printermocontactimotorelectric
c)hidraulic

17.Sistemuldeungerepoatefintreinutprin:
a)schimbareaperiodicauleiului
b)verificareaicompletareaniveluluiuleiului
c)splarearadiatorului

18.Bateriadeacumulatoareestedescrcatdac:
a)laaprindereafarurilor,luminaacestoraslbeteprogresiv
b)laacionareaclaxonului,acestaemiteunsunetslabsaunufuncioneaz
c)estemaiuoarcadeobicei

19.Cruifenomensedatoreazfuncionareancontinuareamotoruluidupntrerupereacontactului?
a)autoaprinderii
b)calrii
c)griprii
http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 22/33
1/29/2014 Cursdemecanica

20.Autoaprinderea,ncazulmotoarelorcarefuncioneazcubenzin,sepoatedatora:
a)reglriigreiteaaprinderii
b)utilizriiunuicarburantcucifroctanicinferioarceleirecomandate
c)utilizriiunuicarburantcucifroctanicsuperioarceleirecomandate

21.Benzinelorleestecaracteristic:
a)culoarea
b)cifraoctanic
c)cifracetanic

22.Motorinelorleestecaracteristic:
a)culoarea
b)cifraoctanic
c)cifracetanic

23.Motoarelecuaprindereprincomprimare(MACsauDiesel)utilizeazdreptcarburant:
a)benzina
b)motorina
c)uleiuldemotor

24.Motoarelecuaprindereprinscnteie(MASsaumotoareOtto)utilizeazdreptcarburant:
a)benzina
b)motorina
c)uleiuldemotor

25.Blocareamotoruluidatoritcreteriiexcesiveatemperaturiisenumete:
a)gripare
b)detonaie
c)calare

26.Blocareamotoruluidatoritlipseiungeriisenumete:
a)gripare
b)detonaie
c)calare

27.Mecanismulmobilalmotoruluiestealctuitdin:
a)piston,bol,biel,arborecotit
b)supap,bol,arborecucame
c)carburator,tobdeeapament

28.Supapelemotoruluinpatrutimpisuntacionatede:
a)arborelededistribuie
b)axulcardanic
c)axulcompresorului

29.Amreiajularerolul:
a)deacuplasaudecuplaprogresivmotorulderestultransmisiei
b)deaasiguraposibilitateaefecturiivirajelor
c)deaasiguraoturaieconstantmotorului

30.Defectareafrecventaambreiajuluipoatefideterminatde:
a)acionareandelungatapedaleideambreiaj,laopririmailungi,cumotorulpornit
http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 23/33
1/29/2014 Cursdemecanica

b)rulareacuvitezeridicate
c)rulareafrecventculevierulschimbtoruluidevitezescoslapunctulmort

31.Defectareafrecventaambreiajuluipoatefideterminatde:
a)patinareaacestuialaturaiiridicatealemotorului
b)rulareacuvitezereduse
c)rulareafrecventcumotoruloprit

32.Defectareafrecventaambreiajuluipoatefideterminatde:
a)porniridepeloccusarcinimari,carenecesitturareamotoruluiipatinareandelungataambreiajului
b)rulareapeautostrad
c)utilizareadecarburaninecorespunztori

33.Caredintremotiveleenumeratemaijospoatedeterminaacionareagreoaieavolanului?
a)presiunepreamarenroiledinfa
b)presiunepreamicnroiledinfa
c)presiunepreamarenroiledinspate

34.Carepoateficauzauzuriiprematureapneurilorroilordinfa?
a)deplasareacuvitezereduse
b)acionareavolanuluipeloc
c)reglareadefectuoassistemuluidedirecie

35.Cumseprocedeazpentrureparareadefeciunilorsistemuluidedirecie?
a)seremediaznumainateliereautorizate
b)seapeleazlaocunotincaresepricepelamaini
c)acesteanuserepar,deoarecenuprezintpericol

36.Joculmarelavolanpoatefideterminatde:
a)uzuraaxuluivolanului
b)uzurapneurilor
c)uzurabieletelordedirecie

37.Eliberareaincompletafrneidemndetermin:
a)economiedecarburant
b)consumsuplimentardecarburant
c)nclzireabutucilorroilorpecareacioneazfrnademn

38.Efortulmaresolicitatlaacionareapedaleidefrnpoateaveadreptcauze:
a)prezenaaeruluininstalaie
b)gripareapistonaelordefrnaicilindrilorreceptori
c)blocareacabluluifrneidemn

39.Ocurslibermareapedaleidefrnpoatefideterminatde:
a)jocpreamarentresaboiitambur
b)rupereaarculuidereaducereasaboilor
c)pierederealichiduluidefrnare

40.Ocurslibermicapedaleidefrnpoatefideterminatde:
a)pierederealichiduluidefrnare
b)rupereaarculuidereaducereasaboilor
c)jocpreamicntresaboiitambur

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 24/33
1/29/2014 Cursdemecanica

41.Frnafuncioneazeficientdac:
a)spaiuldefrnareestectmaimic
b)urmadefrnarevizibilpecarosabilestescurt
c)pedalaarecursmare

42.Duratadeserviciuapneuriloresteinfluenatnprincipalde:
a)stareasistemuluidefrnare
b)temperatur
c)presiuneadinpneuri

43.Presiuneadinpneurisemsoar:
a)larece,dupoperioaddestaionare
b)lacald,duprulare
c)cuvehicululncrcat

44.Careesterolulcutieideviteze?
a)permitealegereaunorrapoartedetransmitereconvenabilentremotoriroat,inclusivscoatereala
punctulmort
b)asigurmersulnapoifrainversasensulderotaiealmotorului
c)asigurtransmitereamomentuluimotordelamotorlaroi

45.FumulnegruemisdemotoareleDieselsedatoreaz:
a)nfundriitobeideeapament
b)culoriicombustibilului
c)defeciunilorsistemuluideinjecie

46.Termostatulestepartecomponentainstalaieide:
a)rcire
b)ungere
c)aercondiionat

47.Dacperoileaceleiaiosiieficienafrneiestediferit,atunci:
a)dupfrnareroilermnblocate
b)lafrnarevehicululpoatederapalateral
c)acestlucrunuafecteazinutadedrum

48.Blocarearoiintimpulrulriipoateficauzatde:
a)griparearulmenilorroiirespective
b)uzuriigarniturilordefrnare
c)ovalizareatamburului

49.Caredintrecaracteristicileenumeratemaijospotficaracteristicefrnei?
a)promptitudine
b)fidelitate
c)declivitate

50. Observai c la acionarea frnei aceasta trebuie apsat de mai multe ori pentru a fi eficace. Ce
msuriluai?
a)circulaifrainecontdeacestfenomen
b)reparaifrnalaunatelierspecializat
c)rugaiuncunoscutcaresepricepesorepare

51.Carepoarteficauzafaptuluicvolanultragentroparte?
http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 25/33
1/29/2014 Cursdemecanica

a)ncrcturadispusasimetric
b)geometriaroilordirectoaregreitregalat
c)presiuneapreamicdinpneuri

52.Carepoarteficauzafaptuluicvolanultragentroparte?
a)presiuneapreamaredinpneurileroilordinfa
b)presiuneainegaldinpneurileroilordinfa
c)presiuneapreamicdinpneurileroilordinfa

53.Lautilizarearoiiderezervdetipsubire(deurgen),sevacirculacuovitezmaximde:
a)50km/h
b)60km/h
c)80km/h

54.Roataderezervdedimensiuninormalesevautiliza:
a)doarlavitezereduse
b)doarncazulpermutriiroilor
c)doarattctestestrictnecesar

55.Vibraiavolanuluipoateficauzatde:
a)neechilibrarearoilordinfa
b)presiuneapreamaredinpneurileroilordinfa
c)neechilibrareavolanului

56.Bateriadeacumulatoarearerolul:
a)deaacionapompadeap
b)deaacionasistemuldeungere
c)deaasiguracurentelectricconsumatorilor,atuncicndmotorulesteoprit

57.Termostatularerolul:
a)deaasigurarcireauleiuluimotor
b)deaasigurarcireahabitaclului
c)deamenineconstanttemperaturamotorului

58.Termostatulpermite:
a)deschidereainchidereacircuituluiaeruluidinmotor
b)deschidereainchidereacircuituluilichiduluidercire,ntremotoriradiator
c)deschidereainchidereacircuituluiuleiuluimotor

59.SistemulABS(Antiblockiersystem)permite:
a)blocareadiferenialului
b)blocareauilor
c)pstrareacontroluluiasupradirecieintimpulfrnrii

60.SistemulABS:
a)previneblocareatotalaroilorlafrnare
b)asigurblocareatotalaroilorlafrnare
c)asigurcontrolultraciunii

61.CeasigursistemulESP(ElectronicStabilityProgram)?
a)controlulasupratraciunii
b)controlulasuprafrnelor
c)controlulasupradiferenialului
http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 26/33
1/29/2014 Cursdemecanica

62.Frnadeserviciuasigur:
a)imobilizareavehicululuiatuncicndacestastpeloc
b)reducereavitezeisauoprireavehiculului,sigur,rapidieficace
c)frnareroilormotoare

63.Inspeciatehnicperiodic(ITP)seefectueaz:
a)laARR(AutoritateaRutierRomn)
b)laRAR(RegistrulAutoRomn)
c)lastaiileautorizatenacestsens

64.Inspeciatehnicperiodic(ITP)seefectueaz:
a)dupreparaiicapitale
b)laintervaleleprevzutedelege
c)lunar

65.Airbagul(pernadeaer)arerolul:
a)deaasigurasuspensiavehiculului
b)deaasiguraproteciancazdeimpactfrontalsaulateral
c)deasiguraproteciancazdeimpactdinspate(telescopaj)

66.Tetiereleaurolul:
a)deaasigurasprijinbraelor
b)deaasiguraproteciancazdeimpactfrontalsaulateral
c)deasiguraproteciacoloaneicervicalencazdeimpactdinspate(telescopaj)

67.Cifraoctanicabenzineiutilizatelamotoarelecuaprindereprinscnteiesealegenfunciede:
a)raportuldetransmitere
b)raportulfinal
c)raportuldecompresie

68.NormeleEuro1,2,3,4etc.reprezint:
a)normedeconsum
b)normedepoluare
c)normedeconfort

69.Ardereaincompletacarburantuluidetermin:
a)poluaresuplimentar
b)consumsuplimentar
c)uzursuplimentar

70.Cefeldebenzinsefolosetelamotoareledotatecucatalizator?
a)benzinaditivat
b)benzincucifroctanicsczut
c)benzinfrplumb

71.Nivelululeiuluidinbaiesecontroleazderegulcu:
a)manometruldeulei
b)termometruldeulei
c)joja

72.Cndseconsidercnivelululeiuluidinbaieestecorect?
a)cndestepestegradaiaMAXajojei
http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 27/33
1/29/2014 Cursdemecanica

b)cndestesubgradaiaMINajojei
c)cndestentregradaiaMINiceaMAXajojei

73.Careestenivelulcorectalelectrolituluidinbateriadeacumulatoare?
a)1mmpestenivelulplcilor
b)1cmpestenivelulplcilor
c)10cmpestenivelulplcilor

74.Laceintervaleseschimbuleiuldemotorifiltruldeulei?
a)anual
b)lunar
c)laintervalelerecomandatedeproductorulvehiculului

75.ExpresiaTubelessdepepneurilevehicululuidesemneaz:
a)anvelopedeiarn
b)anvelopefrcamer
c)anvelopedecurse

76.Carepoateficauzanclziriiaccentuateapneurilor?
a)deplasareacuvitezeridicate
b)suprancrcareavehiculului
c)presiuneapreamic

77.Uzuradiferitapneurilordepeaceeaipuntepoateaveadreptcauz:
a)deplasareacuvitezeridicate
b)ncrcareaasimetricavehiculului
c)defeciunialesistemuluidefrnaresaureglajdefectuosaldireciei

78.Uzurapneurilorseaccentueazdincauza:
a)deplasriicufrnriiaccelerribrute(stilagresivdeconducere)
b)deplasriicuvitezeconstante(stilpreventivdeconducere)
c)deplasriipedrumuricupiatrcubic

79.Meninereapicioruluipepedaladeambreiajdupeliberareaacesteiaprovoacuzura:
a)rulmenilorroilormotrice
b)rulmentuluidepresiune
c)rulmeniloralternatorului

80.Dincareparteajanteisencepemontareaanvelopei?
a)delngvalv
b)dinparteaopusvalvei
c)dinoricareparte

81.Laacionareapedaleidefrnaceastapulseazritmic.Carepoateficauza?
a)uzurasaboilordefrn
b)fierberealichiduluidefrn
c)ovalizareatamburilordefrn

82.Cumveifrnapeundrumalunecos,dacvehicululnudispunedeABS?
a)fin,cumaimulteeliberrialepedaleidefrn
b)cuosingurapsareenergicapedaleidefrn
c)cumaimulteapsrienergicealepedaleidefrn

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 28/33
1/29/2014 Cursdemecanica

83.Laacionareapedaleidefrnauneiinstalaiihidraulice,aceastaesteelastic,ntrindusedoardup
apsrirepetate.Careestecauza?
a)cuplajulcompresoruluipatineaz
b)garnituriledefrnaresuntmurdare
c)existenaaeruluininstalaie

84.CempiedicsistemulABS?
a)patinarearoilorsubsarcin
b)derapareavehicululuinviraj
c)blocarearoilorlafrnare

85.Carepoateficauzanclziriitamburuluidefrnalsistemelordefrnarehidraulice?
a)garnituridefrnareuzate
b)saboiiseaflpreadepartedetambur
c)arculdereaducereasaboilordefrnareesterupt

86.Careestecauzanclziriiexcesiveaanvelopelor?
a)presiuneapreamaredinanvelop
b)presiuneapreamicdinanvelop
c)rulareacuvitezexcesiv

87. Ce cauzeaz apariia tieturilor pe suprafaa de rulare a anvelopei, a crpturilor n canalele
profilului?
a)rulareacuvitezmare
b)rulareacupresiunemaimicdectceaprescrisnanvelope
c)dezechilibrarearoii

88.Depecareparteajanteisencepedemontareaanvelopei?
a)delngvalv
b)depeparteaopusvalvei
c)depeoricareparte

89.Carepoateficauzadescrcriiacumulatoruluielectric?
a)folosireafrecventademarorului
b)reglajuldefectuosalreleuluidencrcare
c)mersulcuvitezeridicate

90.ntimpceconduceiautoturismulsesizaicvolanultragentroparte.Carepoateficauza?
a)presiunediferitnpneuriledinfa
b)reglajuldefectuosalgeometrieiroilordirectoare
c)vntlateralputernic

91.Uzuraneuniform,npeteasuprafeeiderulareapneurilorestecauzatde:
a)deplasareacuvitezeridicate
b)presiuneadinpneuripreasczut
c)uzuraamortizoarelortelescopice

92.Uzurauniformapneurilorpemijloculsuprafeeiderulareestecauzatde:
a)deplasareacuvitezeridicate
b)presiuneadinpneuripreasczut
c)presiuneadinpneuriprearidicat

93.Uzurauniformapneurilorlamarginilesuprafeeiderulareestecauzatde:
http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 29/33
1/29/2014 Cursdemecanica
a)deplasareacuvitezeridicate
b)presiuneadinpneuripreasczut
c)presiuneadinpneuriprearidicat

94.Consumulridicatdecombustibiliimplicitconducereaneecologicsuntfavorizatede:
a)deplasareacuvitezeridicate
b)folosireapermanentainstalaieideaercondiionatavehiculului
c)rulareacugeamuriledeschise

95.Cumserealizeazaprindereacombustibiluluilamotoarelealimentatecubenzin?
a)cubujiiincandescente
b)cubujiicuscnteie
c)princompresiune

96.CumserealizeazaprindereacombustibiluluilamotoareleDiesel?
a)cubujiiincandescente
b)cubujiicuscnteie
c)princompresiune

97.PecetipdeanvelopeseinscripioneazlitereleM+S?
a)peanvelopeleallseason(pentrutoateanotimpurile)
b)peanvelopeledeiarn
c)peanvelopeledevar

98.Cetipdeconducerefavorizeazconducereaecologic?
a)conducereacuvitezemari
b)conducereacuvitezalegal,fraccelerriintense
c)conducerealaturaiimarialemotorului

99.Folosireainstalaieideaercondiionataautovehiculului:
a)creteconsumuldecarburant
b)scadeconsumuldecarburant
c)nuinflueneazconsumuldecarburant

100.Cetipdebenzinfavorizeazconducereaecologic?
a)benzinaaditivatcutetraetildeplumb
b)benzinacucifroctanicridicat
c)benzinafrplumb

101.Cetipdebenzinsefolosetelaautoturismeledotatecucatalizator?
a)benzinaditivatcutetraetildeplumb
b)benzincucifroctanicsczut
c)benzinfrplumb

102.Unmotorcuaprindereprinscnteiecuraportdecompresieridicatimpunefolosireauneibenzine:
a)cucifroctanicridicat
b)cucifroctanicsczut
c)lipsitedeaditivi

103.Cereprezintcifraoctanicabenzinei?
a)graduldepuritatealcombustibilului
b)unraportetalondintreizooctaniheptan
c)cantitateadeizooctandinbenzin
http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 30/33
1/29/2014 Cursdemecanica

104.Catalizatorulautoturismuluiareroluldea:
a)mbuntiperformaneledinamicealevehiculului
b)reduceemisiilepoluante
c)reduceconsumuldeulei

105.Compresorulinstalaieideaercondiionataautoturismuluiesteacionat:
a)mecanic,dectremotorulautovehiculului
b)electric,dectredemarorsaualtmotorelectric
c)electric,dectrealternator

106.Instalaiadeaercondiionat:
a)nclzeteaeruldinhabitaclu
b)rceteaeruldinhabitaclu
c)numodifictemperaturadinhabitaclu

107.Cumsuntderegulroiledirectoarealeautoturismelorcutraciuneaperoiledinfa?
a)divergentesauparalele
b)convergentesauparalele
c)convergente

108.Cumsuntderegulroiledirectoarealeautoturismelorcutraciuneaperoiledinspate?
a)divergente
b)divergentesauparalele
c)convergentesauparalele


109.Cumesteturaiaarboreluidedistribuiefadearborelecotitnmotoareleautovehiculelor?
a)jumtatedinturaiaarboreluicotit
b)dublfadeturaiaarboreluicotit
c)egalcuceaaarboreluicotit

110.Cumfrnaipeundrumalunecos,dacvehicululestedotatcusistemABS?
a)fin,cumaimulteeliberrialepedaleidefrn
b)cuosingurapsareenergicapedaleidefrn
c)cumaimulteapsrienergicealepedaleidefrn

ntrebrideconducereecologicdelaexamenulcupoliia

(rspunsurilecorectesuntcelecucaracterengroate)
1. n ce fel v sporii confortul termic n habitaclul autovehiculului , dac conducei ntrun ora cu un
traficintens,pentruaprotejamediul?
a)porniiaerulcondiionat
b)deschideigeamurilelaterale
c)porniiaerulcondiionatilasiungeamntredeschis

2. n ce fel v sporii confortul termic n habitaclul autovehiculului , dac conducei pe un drum public
situatnafaralocalitilor,pentruaprotejamediul?
a)porniiaerulcondiionat
b)deschideiungeamlateral
c)deschideidougeamurilaterale,depeaceeaiparteaautovehiculului,pentrucaaerulscircule

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 31/33
1/29/2014 Cursdemecanica

3.Comportamentulecologicnconducereaautovehicululuipresupune:
a)planificareatraseuluipentruaeconomisitimpicarburant
b)evitareazonelorcucirculaiedens,culucrripecarosabilsauterenaccidentat
c)deplasareacuviteziaccelerribrute,pentruascurtatimpuldeplasrii

4.Efectulfolosiriiinstalaieideaercondiionateste:
a)scdereaputernicagraduluideconfort
b)reducereaconsumuluidecombustibil
c)cretereaconsumuluidecombustibil

5.Utilizareapeautostradalimitatoruluidevitezpentruautovehiculedotatecuacestsistemarecaefect
:
a)cretereaconsumuluidecarburant
b)reducereaconsumuluidecarburant
c)nuareniciunefectnceeacepriveteconsumuldecarburant

6.Pentruaconduceecologicestenecesar:
a)sverificiodatapelun,larece,presiuneainanvelope
b)sinlocuietipneurilelafiecare1000km
c)sschimbipneurile,ntreeledupparcurgereaacca.10.000km

7.Ceseinelegeprinconducereecologic?
a)folosireapermanentacombustibiluluibiodegradabil
b)asamblulmsurilorcomportamentale,decontrolsauverificareavehiculului,princareserealizeaz
economiedeenergieiprotejareamediului
c)deplasriurbanecubicicleta,role,pejossaualtemijoacecarenupolueazatmosfera

8.Cumtrebuiesconduci,astfelnctsreducipoluarea?
a)pornetimotorulfrafolosiacceleraiaidemareziimediat
b)pornetimotorul,apsndacceleraialaunsfertdincurs,apoinclzetimotorulpentrucantimpuldeplasrii
consumulsfieredus
c) porneti motorul cu acceleraia la podea , apoi porneti de pe loc demarnd agresiv , n timpul deplasrii
folosindaccelerrirapide,pentrucamotorulssenclzeascrapid

9.nsensulconduceriiecologiceaautovehicululuiserecomand:
a)seviitransportulobiectelorinutilenportbagajsauhabitaclu
b)snuaimontatnpermanenpeautovehicul,portbagajulsuplimentar
c)sutilizezispoilereifarurisuplimentare

10.Pentruaconduceecologicserecomand:
a)utilizareaclimatizriinumaincazultraseelorscurte
b)utilizareaclimatizriinumaicndesteabsolutnecesar
c)utilizareaclimatizriinumaipetimpdenoapte

11.Consumuldecarburantsemaretedac:
a)folosetioriceaparatelectricconectatlageneratorulautovehiculului(alternator)
b)lichiduldercirenuconineantigel
c)autovehicululnuestedotatcuservodirecie

12.ncaresituaiicreteconsumuldecarburant?
a)atuncicndmotorulnuatingetemperaturadefuncionare
b)atuncicndfumuldelaeapamentestedeculoareneagr
http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 32/33
1/29/2014 Cursdemecanica
c)atuncicndmotorulfuncioneazcuntreruperi

13.Cndserecomandoprireamotoruluipentrureducereaconsumuluidecombustibil?
a)ncazuluneiopririlungilatrecerealanivelcucaleaferat
b)laculoarearoieaunuisemaforcaredereguldureazfoartemult
c)lasemnaluldeoprirealpoliistuluirutier

14.Cumtrebuiesprocedezipentruaconduceecologicunautovehicul?
a)sreduciviteza,folosindfrnademotor
b)sscoilevierulschimbtoruluidevitezpepunctulmort,cndfrnezi
c)sactionezifrnadeserviciusimultancuceadeajutorpentruaoprimairepede.

15.Pentruaconduceecologicunautovehicul,serecomand:
a)folosireamotoruluilaralanti,ncazulstationriivoluntare
b)oprireamotoruluilacoborreauneipante,pentruaeconomisicarburant
c)meninereauneivitezeconstante,depreferinmedie

16.Conduitaecologicnconducereaunuiautovehiculnseamn:
a)snupoluezifonicmediulinconjurtor,folosindinstalaiadesonorizarelamaxim
b)santicipezisituaiiledintrafic,astfelnctsnufrnezibruscisnuaccelereziagresiv
c)sintreiipermanentautovehicululcurat

17.Cauzelecaredeterminpoluareamediuluisunt:
a)ardereaincompletsidefectuoasacombustibilului
b)rulareacuvitezredus
c)defectareafiltruluidecarburant

18.Cumesteindicatsdemarezi,astfelnctsreduciconsumuldecarburant?
a)sschimbisuccesivtrepteledevitez,astfelnctsajungictmaicurandntreaptadevitezoptim,
pentruvitezdedeplasarepeacelsectordedrum
b)folosetiotreaptdevitezsuperioar,laoturaiemediesaumedieinferioar
c) foloseti trepte de vitez inferioare , la turaii ale motorului mediisuperoare sau superioare , pentru a obine
puteremaxim

19.Transportulbagajelorpeportbagajuldepepavilionulautovehiculuiarecaefect:
a)scdereaputernicaagraduluideconfort
b)reducereaconsumuluidecombustibil
c)cretereaconsumuluidecombustibil

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatireexamen/cursurilegislatiarutiera/mechanicsBro.htm 33/33